Скиталец - сервер для туристов и путешественников
Логин
Пароль
Зарегистрироваться
Главная > Книги Новости туризма на сервере Скиталец - новости в формате RSS


Обложка
На лыжах по окрестностям Ленинграда

Авторы: Н.X. Виленская, В.Н. Клычин

ОГИЗ "Физкультура и туризм", 1930

Обложка работы художника Г. Д. Епифанова

СОДЕРЖАНИЕ

Введение

Работа в пути

Необходимые советы лыжникам

Изучим наши окрестности

Маршруты

Литература

ВВЕДЕНИЕ

Эта книга предназначается не для аполитичных, чисто спортивных вылазок. Прошли времена бесцельных, либо в лучшем случае образовательных путешествий, и нет больше места аполитичному бродяжничанью. Наша социалистическая стройка дала новое общественно-политическое содержание туризму. И сейчас нет ни одного участка великой стройки, где этому последнему не было бы отведено почетное место: в борьбе за промфинплан, за ударничество и темпы, в борьбе за социалистическое строительство, за пятилетку в четыре года, в борьбе за все актуальнейшие хозяйственно-политические задачи дня пролетарский туризм выдвигается на передовые позиции нашего революционного фронта, разя своим главным орудием- показом пятилетки в действии, смычкой города с деревней, смычкой пролетариата разных концов СССР.

Широкие, окутанные снежным покровом в долгие зимние месяцы пространства нашего Союза создают во всех отношениях благоприятную обстановку для лыжного туризма. В нашем распоряжении все предпосылки для развития одного из интереснейших видов путешествий, а между тем до сих пор мы не сумели развить его в достаточной степени.

В зимнее время только незначительная часть трудящихся использует продолжительные отпуска, и потому лыжный туризм носит почти исключительно местный характер, хотя наша страна представляет все возможности отдаленных путешествий (Карелия, Кольский полуостров, Печерский край, Мурман и г. д.); Но зато мы можем с успехом использовать для лыж дни своего отдыха.

Наши маршруты охватывают окрестности Ленинграда радиусом в 50 - 60 км. Они построены в виде цепи, опоясывающей город, начиная с северной его стороны- (Сестрорецк) и заканчивая последнее звено на юге (Стрельна).

Взяты они с таким расчетом, чтобы турист-лыжник имел возможность их комбинировать, т. е. объединять несколько маршрутов в один, в том случае, если в его распоряжении будет несколько дней отдыха. Ведь этого рода местный туризм является самой .лучшей подготовкой к дальним путешествиям. С одной стороны, он тренирует и закаляет организм, а с другой-такие лыжные вылазки, тем более регулярные, в течение целой зимы, дают возможность туристу серьезно, во все") охвате познакомиться с предлагаемым районом с точки зрения его хозяйственного Уклада, ландшафта, истории, экономики, быта населения, естественных богатств края. Правда, Пригородный район по которому проходит большинство наших маршрутов, изучен очень тщательно, а к тому же снег исключает возможность, в большинстве случаев, научно-исследовательской работы, но даже проверяя уже готовые цифры, итоги, планы, делая выводы общего характера из своих наблюдений, производя топографические съемки местности,-турист приобретает богатый запас знаний, которые послужат ему основой для углубленных изысканий в области изучения края и подготовят его тем самым для дальней, многообразной туристской работы.

При выборе маршрутов мы руководствовались разными соображениями. Наша основная цель- дать возможность рабочему, крестьянину, учащемуся охватить хотя бы в местном масштабе пятилетку в действии. Взяты как раз те места, которые насыщены отзвуками героической борьбы за пятилетку ленинградской промышленности. Вместе с тем они являют картину победного шествия коллективизации, особенно на некоторых отрезах (Куйвазовский район), давая своими колхозами и совхозами полное представление о социалистическом секторе сельского хозяйства. Этот показ пятилетки в действии и выковывает тех энтузиастов, которые строят ударными темпами 518 и 1040 и сплошным потоком идут на штурм за пятилетку в четыре года, преодолевая бешеное сопротивление классовых врагов, догоняя передовые капиталистические страны в области техники и далеко перегнав их в воле и уменьи строить новое общество.

Кроме того, нам хотелось отметить те памятники бесславно в прах рассыпавшейся монархии, которые являются вместе с тем страницами героической борьбы и победы пролетариата, строящего свой новый социалистический мир на развалинах сгнившего самодержавия.

Наконец, окрестности Ленинграда - это летопись нашей гражданской войны, летопись геройской обороны подступов к нашему городу - колыбели Октябрьской революции. В данном случае вопрос лыжного туризма тесно увязывается с задачами военизации туризма на службу обороне СССР.

РАБОТА В ПУТИ

Внимание рабочей общественности, тесно связанной бытовыми и хозяйственными интересами с деревней, приковано к реконструкции сельского хозяйства; дело пролетарского/ туризма использовать этот интерес, мобилизовать его в реальную, действенную помощь широких слоев пролетариата перерождающейся, коллективизированной деревне.

Тут широкое поле для инициативы наших туристов-лыжников. В любой избе-читальне, красном уголке, кооперации, сельсовете можно провести лекцию, доклад, беседу по текущим вопросам, по, вопросам туризма. Турист - проводник новых проблем, выдвигаемых в порядок дня неудержимым ростом нашей страны. Внедрение шести условий тов. Сталина- принципы хозрасчета, перехода на сдельщину, прогрессивно-премиальная оплата труда в применении не только к индустрии, но и к сельскому хозяйству, уничтожение обезлички и уравниловки-все это может служить темой для беседы, причем само население часто задает ряд вопросов, накопившихся в процессе восприятия нового быта. Таким образом осуществляется истинная смычка города с деревней: турист проводит беседу о превосходстве социалистических форм земледелия над единоличным, мелкособственническим способом обработки, и здесь же он разъясняет крестьянину роль индустриализации страны, займов, строительства и политических мероприятий, которые для данного периода социалистического наступления имеют решающее значение.

Но на этом не заканчивается работа наших туристов в деревне: наряду с беседой наши лыжные группы могут оказать реальную помощь колхозам - передать фабрично - заводской опыт организации труда, сообщить необходимые агротехнические сведения, инструктировать в составлении промфинплана, отчетности. Вместе с тем мобилизовать внимание крестьянства на ударничестве и соцсоревновании, на выдвижении встречного плана, взятии отстающих колхозов на общественный буксир и т. д.

Конечно, трудно предусмотреть все возможные в данном случае формы работы, но мы говорим лишь об общем ее направлении, предоставляя самую широкую инициативу нашим туристским группам.

Понятно, что такая работа делается не день, и не два, но здесь помогает близость расстояния: вылазки могут часто повторяться в свободные дни, и таким образом осуществится намеченный план. Наконец, если трудно провести большую работу, надо вспомнить, что деревня нуждается во всякой посильной помощи, особенно в смысле культурной работы: захватить с собой небольшую библиотечку по сельскохозяйственным вопросам, организовать экскурсию в ближайший, если не образцово, то хорошо поставленный колхоз или совхоз, в порядке обмена опытом устроить вылазку в деревню художественно-показательной бригады, помочь организовать на месте собственный кружок, наладить связь с городом для постоянного инструктажа.

Работы во всех видах и формах - непочатый край.

Каждый турист-лыжник найдет себе здесь применение для стопроцентного ударного отдыха.

А там, где трудно работать одному, соорганизуем бригады, бросим их на разные маршруты, объявим ударные задания, поделимся своим опытом, пропитаем лыжный туризм нашими социалистическими методами - соцсоревнованием и ударничеством.

Необходимо здесь подчеркнуть ту идейную связь, которая существует между пролетарским туристским и физкультурным движением в области лыжного дела. В условиях нашего Севера и для туриста и для физкультурника лыжная массовая вылазка ставит перед собой задачи не простого самостоятельного развлечения, а задачи повышения общественно-политического и культурного уровня широких трудящихся масс города и деревни, задачи обороны страны, что в настоящий момент приобретает громадное значение.

Используем для этой цели каждого из наших туристов-лыжников, наши самодеятельные группы, наши бригады.

НЕОБХОДИМЫЕ СОВЕТЫ ЛЫЖНИКАМ

Пригородная местность Ленинграда совсем не скучна, как думают многие: наоборот, здесь чередуются самые разнообразные картины, начиная от низких болотистых мест и равнинного ландшафта и кончая живописнейшими уголками Парголовских и Токсовских высот да запорошенных снегом берегов Финского залива вдоль Сестрорецкой полосы, поросших то смешанным, то чисто хвойным лесом. Сделав первую же лыжную вылазку, турист убедится на практике, сколько интересного со всех точек зрения таят в себе окрестности Ленинграда.

Но прежде чем отправиться в поход, надо запастись целым рядом сведений как о самих лыжах и их применении, так и о том, как вести себя во время пробега, чтобы получить максимум пользы и удовлетворения. Прежде всего начинать нужно с небольших переходов, от 10 до 15 км; за длинными переходами турист не должен гнаться, чтобы иметь время для проведения общественной работы в пути.

Для того чтобы путешествие проходило достаточно успешно, нужно к нему заранее подготовиться и, прежде всего, разрешить вопрос о лыжах: для туриста под Ленинградом наиболее подходят лыжи типа "Муртома", которые позволяют двигаться с большой скоростью, а вместе с тем достаточно прочны для путешествий по пересеченной местности. Но для очень гористых мест лучше брать специальные горные лыжи. Здесь совершенно непригодны беговые, которые слишком хрупки, узки и которыми трудно управлять в горах. Размер лыж надо подбирать в зависимости от веса лыжника. Лыжи должны быть достаточно прочны, не сучковаты, без искривлений; прослойка дерева должна быть прямая, а скользящая поверхность - без царапин и трещин.

Лыжи надо прикреплять к ногам не только носковым ремнем, но и пяточным, дающим возможность лучше ими управлять. Палки должны быть как раз по плечо лыжнику, достаточно прочные, но не тяжелые, лучше всего бамбуковые, с кольцом из прочной резины и острым, хорошо прикрепленным наконечником. Верхний конец палки должен быть овальным, с петлей для руки. Чтобы лыжи лучше скользили по снегу, их смазывают специальной мазью, которую можно достать в спортивном магазине.

После лыж надо обратить самое серьезное внимание на обувь. Лучшие ботинки для туриста - горные, с прочной, толстой подошвой и низким каблуком. Единственный их недостаток - большой вес. Хороша еще лыжная обувь типа "Муртома" с острым, жестким, загнутым носком, со сплошной подметкой и низким каблуком; по виду они схожи с пьексами. Можно путешествовать на лыжах в валенках и даже приспособить для этой цели простые рабочие ботинки, но, конечно, нельзя отправляться в дорогу в русских сапогах, туфлях, ботах, галошах или в обуви на высоких каблуках. Между прочим, обувь перед путешествием несколько раз смазывают жиром (касторовым маслом или специальной мазью), чтобы она не промокала и оставалась мягкой; при этом на остановках просушивают ее у печки.

Необходимым спутником путешествий является рюкзак, или дорожный мешок, который нельзя чересчур нагружать, так как каждый лишний килограмм больно сказывается на лыжнике в дороге. В местных вылазках вес метка со снаряжением не должен превышать 4-5 кг. Брать с собой необходимо запасные туфли, носки, свитер, а кроме того походную аптечку и ремонтные принадлежности (иголки, булавки, запасную мазь для лыж, немного белой жести, проволоки, гвоздиков, молоточек, стамеску, отвертку, нож). Хорошо иметь запасной электрический фонарь, облегчающий передвижение в темноте, и вторые ремни для колец.

Одеваться следует не слишком тепло, но и не особенно легко, причем платье должно быть просторным, не стесняющим движений; лучше всего в данном случае свитер или фланелевая рубашка, а в очень холодную погоду и то и другое; затем на ноги не слишком узкие, но и не слишком широкие брюки, так как в первом случае они затрудняют движения, а во втором задевают за кусты в лесу. Сшить их надо так, чтобы они держались без подтяжек. Белье трикотажное, а в большие морозы - фланелевое или шерстяное. На ноги шерстяные носки поверх бумажных или прямо на тело. На голову вязаный шлем или шапочку. На руки надевают кожаные рукавицы на теплой подкладке или под них вторые рукавицы; перчатки нельзя ни в коем случае употреблять. Мужчины, кроме брюк и теплого белья, надевают еще теплые трусики или теплые треугольники для предохранения половых органов от отмораживания. При сильных морозах лицо смазывают (не жирно) вазелином, а при ветре надевают фланелевую маску.

Женщинам рекомендуется одеваться по-мужски и во всяком случае не носить узкой юбки, а пользоваться теплыми шароварами.

Когда необходимое снаряжение готово, надо выработать маршрут, наметить начальный и конечный пункты путешествия, достать компас и карту, Путешествовать без карты неудобно, так как вы будете итти вслепую, не зная, где находитесь и что вас ждет впереди. По карте, владея компасом, вы можете намечать дальнейший путь. Ведь для лыжника нет никаких преград, и, взяв карту, можно обозначить себе дорогу в любом направлении, потому что леса, болота, реки - все доступно туристу на лыжах.

Кроме карты и компаса, необходимо брать с собой часы. Последние нужны нам для определения пройденного расстояния. Средний лыжник в течение часа может пройти русским ходом приблизительно 6-8 км (без большой нагрузки), а финским--10-12 км и более в то же самое время. Каждый лыжник должен в первую очередь определить скорость своего хода: поэтому, выходя на дорогу с километровыми столбами, он по часам определяет, сколько проходит километров в час при различных способах и темпах движения. В тех случаях, когда мы идем без дороги по компасу (то же самое и по дороге, где нет километровых столбов), мы посредством часов определяем свое местонахождение, причем делаем это так: на исходном пункте нашего путешествия (положение его на карте нам известно) мы замечаем время: берем направление при помощи карты и компаса и идем по возможности постоянным, ровным шагом. Но вот нам потребовалось определить свое местонахождение: смотрим на часы, - с тех пор, как мы вышли, прошло, например, полтора часа, а шли мы приблизительно со скоростью 6-8 км. Таким образом мы прошли 9-12 км. Тотчас же откладываем на карте в принятом нами направлении 9-12 км и находим свое местонахождение.

В среднем, при заходе в деревни и осмотре интересных мест, турист может пройти в зимний день от 15 до 30, а наиболее опытный - от 30 до 50 км. Путешествовать лучше всего, подбирая себе равных по силе и тренировке товарищей, причем для большей организованности выбирается староста, на обязанности которого лежит намечать на карте маршрут, выбирать время и место отдыха и т. д.

Перед выходом проверьте, все ли в исправности, прочно ли прикреплены лыжи к ноге, нет ли трещин на лыжах или палках, не стесняет ли одежда движений, не тесны ли сапоги (пальцы слегка перебинтовывают во избежание ссадин).

В пути туристы-лыжники идут ровным шагом, не стараясь перегонять друг друга и сменяя по очереди идущего впереди и прокладывающего лыжню: делается это тем чаще, чем труднее путь (рыхлый снег, ветер в лицо, подъем и т. д.). Такую смену можно производить на ходу. Большей частью приходится итти русским ходом, т. е. с переменной работой палок и скользящим шагом, так как груз и нетронутый снег затрудняют применение финского хода. Кроме того, турист должен еще научиться подниматься в гору "елочкой", "ступеньками", делать повороты и т. д.

Из продуктов питания рекомендуется брать с собой сахар, масло, сало, хлеб, сыр. Особенно важен сахар, потому что он быстро восстанавливает потерянные силы. Не надо много есть перед выходом и сразу по возвращении. Чтобы избежать простуды, не ешьте снега, не пейте во время остановок холодной воды, а делайте это только при крайней необходимости и то в небольшом количестве. Дышать надо всегда спокойно, ровно, через нос, стараясь делать это в такт движениям.

Помните, что зимний день короток, не задерживайтесь в городе и выходите с рассветом, чтобы успеть закончить маршрут до наступления ночи.

Прежде чем отправляться в путешествие, научитесь ходить на лыжах и управлять ими, иначе вместо удовлетворения у вас останется только неудовольствие и разочарование. Начинайте с маленьких переходов, постепенно совершенствуясь и достигая средних нормальных,

ИЗУЧИМ НАШИ ОКРЕСТНОСТИ!

Прежде чем перейти к описанию отдельных лыжных маршрутов в окрестностях Ленинграда, необходимо отметить, что почти все они сосредоточены в пределах вновь образованного в 1930 г. Пригородного района. Последний граничит с севера по Карельскому перешейку с Куйвазовским, с северо-востока с Путиловским, с юга - с Красногвардейским и Тосненским, с запада - с Ораниенбаумским районами и занимает 2713 кв. км, простираясь между Финским заливом и Ладожским озером.

В наших маршрутах основные средства передвижения - железная дорога, трамвай и лыжи. Первые два пути сообщения используются нами только ввиду необходимости исходить из краткого срока однодневной вылазки, чтобы передвижение не шло в ущерб осмотру объектов строительства и общественно-полезной работе в пути.

Те места, по которым мы советуем направляться лыжникам, много миллионов лет тому назад находились под водой, так как здесь расстилалось первобытное море, образовавшееся из стаявшего мощного ледника, спустившегося сюда с гор Скандинавии в доисторический период. Около тысячи лет тому назад Ладожское озеро доходило до Финского залива, куда и выливались непосредственно его воды. В тот период берегами этого моря служили теперешние Парголовские и Токсовские возвышенности, с одной стороны, а с другой - высоты Пулковская, Дудергофская и Детскосельская, да крутой берег Петергофа и Ораниенбаума.

Благодаря медленным геологическим процессам и колебаниям земной коры, находившиеся под водой части неуклонно поднимались, образовав, наконец, сушу, представляющую собой в части Пригородного района холмистую равнину, слегка покатую к морю. Местность, в целом, низменная, болотистая из-за подстилающего ее водоупорного слоя глины и близости грунтовых вод; всюду впадины, ложбины водоемы. Множество озер - Суздальское, Татаршино, Соколки (близ Ладожского оз.), целый ряд рек и речек, не говоря о Неве: Черная, Сестра, Ижора, Славянка и Охта (общее протяжение водных путей - 100 кв. км). Такое обилие больших водоемов - озер, рек, с одной стороны, и близость моря, с другой, не могло не оказать влияния на климат района: сравнительно прохладное лето, относительно теплая зима, продолжительная, но зато не холодная осень и хмурая поздняя весна.

Южнее реки Невы тянется гряда холмов, проходящая через Киркгофские и Дудергофские высоты, Красное Село, Койерово, Пулково, Детское Село, Никольское, Захожье и Путилово (на южном берегу Ладожского озера; к западу, параллельно берегу Финского залива, тянется крутой береговой скат (Петергоф, Ораниенбаум). Вот между этим береговым скатом, с одной стороны, и реками Лугой и Оредежем, с другой, находится так называемая силурийская возвышенность. А вдоль берега Финского залива, от Горской до Сестрорецка и дальше на север, на расстоянии 13 км, тянутся наносные, песчаные горы-дюны, часть которых остановилась в движении и поросла сосновым лесом, а часть продолжает перемещаться и разноситься ветром.

Леса в нашем районе вообще много: на низких, равнинных местах господствуют смешанные леса (ель, береза, осина, ольха), а на возвышенностях преобладает сосна. Встречаются у нас и дубовые рощи, например у Сестрорецка - "Дубки", но это уже искусственные насаждения, вырощенные капризом русских самодержцев. Между прочим, надо сказать, что леса Пригородного района сильно пострадали за годы войны и революции, в эпоху острого топливного кризиса.

Так как пласты земной коры часто обнажаются по берегам рек и ручьев, а такие обнажения встречаются в нашем районе по берегам рек Тосны и Поповки близ Слуцка, то лыжнику удастся убедиться на практике в местах обнажений, что осадочные породы залегают повсеместно в районе, сменяя друг друга. Внизу твердая, кристаллическая порода - гнейс (не пропускающий воды), а на нем пласты, относящиеся к так называемым кембрийской, силурийской и девонской системам; все эти пласты, в свою очередь, прикрываются наносной, моренной толщиной, состоящей из глины, песка, различной формы и величины валунов, галек и всякого рода несортированных обломков.

Такое строение почвы обеспечивает добычу в Пригородном районе необходимых для промышленности и строительства материалов: так, по берегам Невы, Ижоры, Славянки и т. д. имеются хорошего качества глины, а отсюда - широко развитое здесь кирпичное производство. Затем огромные залежи торфа дают возможность использовать местные запасы топливной энергии, что особенно необходимо, считаясь с высокой себестоимостью привозного донецкого угля.

Кроме того, совершенно новое применение торфа для коксования открывает широкие горизонты проблеме "большой металлургии" в Ленинграде. До сих пор за отсутствием достаточного количества угля здесь на месте вообще (и коксующего в частности) приходилось всякого рода железные отбросы вывозить на Урал для переплавки, а пиритные огарки (получаются при производстве серной кислоты в качестве отбросов и содержат большое количество железа) оставлять неиспользованными.

Теперь, когда найден способ коксования торфа, перед ленинградской промышленностью открываются огромные возможности плавки железных отбросов и пиритных огарков тут же на месте, пользуясь местным горючим материалом.

В основу пятилетнего плана по Ленинградской области было положено использование местного сырья, а потому в отношении нашего района во главу угла была поставлена постройка торфяной электроцентрали и создание Дубстроя на Неве по примеру уже работающего на торфе гиганта - "Красного Октября".

Но вышесказанным еще не исчерпываются сырьевые возможности Пригородного района: по берегам реки Тосны и около Путилова сосредоточены залежи известняка, который в многочисленных местных каменных разработках идет на изготовление известковых плит, а кварцевые пески по реке Тосне перерабатываются в стекло на стекольных заводах района (напр., стекольный завод близ ст. Сиверской)

На правом берегу Невы идет колоссальное строительство невского химкомбината по производству суперфосфата (200 тыс. тонн), серной кислоты (100 тыс. тонн) и цинка (10 тыс. тонн), значительная доля вложений по химпромышленности (40,7 млн. рублей) отнесена на этот завод. (Мы не упоминаем здесь о заводах-гигантах Пpигoродного района - Сестрорецком им. Воскова, Ижорском и "Красном Октябре", так как будем говорить о них отдельно при описании самих маршрутов. Так как наша книжка касается окрестностей Ленинграда, то заводы внутри города мы, за редким исключением, не упоминаем)

Лесные богатства района используются для развития лесобумажной и лесохимической промышленности: в районе реки Невы, около Шлиссельбурга и т. д. существует ряд писчебумажных фабрик и химических заводов.

Наконец, необходимо посмотреть у Пороховых первую вискозную фабрику, которая химическим путем производит из дерева искусственный шелк и шерсть.

"Что касается сельского хозяйства Пригородного района, то оно имеет совершенно определенное животноводчески-молочное направление с уклоном к огородничеству. Поэтому полеводство превращено здесь, фактически, в кормовую базу для животноводства, занимая 80,8% всей посевной площади" (Пятилетка Ленинградской области, Лгр., 1930.)

Строительство колхозов Пригородного района, с огородным направлением сельского хозяйства, развитой культурой картофеля и интенсивно-молочным животноводством, основанном на сбыте молока в непереработанном виде, идет по линии организации сельско-хозяйственных артелей - ТОЗ (товариществ по совместной обработке земли).

На весну 1931 г. в районе было коллективизировано 41% сельских хозяйств, причем это количество включает 7 коммун, 46 сельскохозяйственных артелей и 71 ТСОЗ.

Наряду с этим характерен факт, что бедняцко-батрацкие слои деревни, обладающие ничтожным количеством средств производства, имеют тенденцию объединяться в наивысшую форму колхоза- коммуну; что касается середняка, то последний сначала входит в колхоз лишь на основании обобществления полеводства, а потом переходит от ТСОЗ к с.-х. артели и, наконец, неизбежно, к коммуне, убеждаясь на практике в преимуществах коллективного хозяйства над индивидуальным:

Далее интересно, что при коллективизации, прежде всего, обобществляются машины, а в самом конце живой инвентарь. В данном случае в нашем районе коллективизация всех средств производства достигла 99,8% в коммунах и 81,6% в с.-х. артелях, а в то же время живой инвентарь - является почти на 50% частной собственностью.

Очень важно, что колхозы в районе растут в смысле не только их количества, но и увеличения размеров каждой.организационной единицы: растет число объединяющихся хозяйств, размер пашни, обобществленного скота (в 2-4 раза за 2 месяца).

Рост колхозного движения в Пригородном районе, как и вообще по области, захватывает сейчас все большие бедняцко-середняцкие массы, последние увидели на практике преимущества крупного социалистического хозяйства над мелкособственническим и распыленным. Они убедились, что пролетариат может выступить не только их союзником и организатором, но что под руководством рабочего класса и коммунистической партии для них открывается широкая возможность перестройки своего раздробленного хозяйства в крупное и обобществленное.

И вот, перед самодеятельными туристскими группами стоит интересная и огромная по своему политическому объему задача: используя массовые лыжные вылазки, активно содействовать коллективизации сельского хозяйства в Пригородном районе. Нужно вести беседы с крестьянами-колхозниками и совхозниками, попутно разъяснять самому отсталому крестьянину-одиночке, в котором еще медленно изживаются старые мелкособственнические инстинкты, о наших победах на колхозном и совхозном фронте, о наших успехах в деле поднятия производительности, урожайности и доходности в полеводстве и животноводстве.

Необходимо отметить цифры, ярко рисующие превращение Пригородного района в продовольственную базу Ленинграда. Посевы овощей с 2 600 га по району в 1930 г. доведены в 1931 г. до 8 000 га, причем количество корнеплодов увеличивается в три раза, а картофеля - вдвое. Пригородные совхозы будут иметь в этом году 20, а колхозы -16 молочных ферм. Количество молочного скота увеличено в 4-6 раза. В 8 раз возрастает количество свинооткормочных пунктов (Пятилетка Ленинградской области).

В результате, в текущем году Ленинград получит из Пригородного района 30% нужных ему овощей, 15% картофеля, и треть всего необходимого ему количества молока.

Теперь скажем несколько слов о населении Пригородного района, с которым туристу-лыжнику придется иметь дело, вернее - об истории этого населения; отметим значение этих мест с точки зрения культурно-исторических ценностей, а также укажем те железнодорожные и др. пути, которыми нашему экскурсанту, может быть, придется воспользоваться.

Население Пригородного района исчисляется на 1 января 1930 г. в 275000 человек. Состав его крайне пестрый: тут и потомки первоначального финского племени коренных жителей края - "ижоров"; здесь финны, эсты, латыши, карелы и, наконец, немцы, которые с давних времен организовали тут (напр., в районе Детского Села) свои колонии, переходящие сейчас в колхозы, как мы это увидим при описании маршрутов.

Пестрота национального состава объясняется тем, что две империалистические державы - Россия и Швеция - в течение ряда десятилетий, проводя свои захватнические тенденции, борясь за обладание местными водными путями, захватывали по очереди эти места. В конечном результате эта местность перешла к России и коренное население, естественно, смешалось с пришельцами.

Затем при постройке Петербурга нарождающийся капитализм "Государства Российского" не щадит "подлых людишек": он сгоняет их сюда несчетными толпами, чтобы, захватив этот топкий, мало населенный, пустынный край, создать из него новый военный, административный и торговый центр. И опять-таки все коренное население, уже разбавленное пришлыми, из-за войн, элементами, еще раз смешивается с выходцами из центральных губерний.

Между прочим, очень интересен и исторически показателен тот факт, что южные и восточные окрестности Ленинграда (в пределах Пригородного района), между левым берегом Невы и Финским заливом, заселены гораздо сильнее северных и западных. Объясняется это тем, что насильственное переселение крестьян шло с востока и юга, а они со своей стороны старались осесть ближе к родным местам.

Кроме того, здесь в первую голову создавались тракты, шоссе, железные дороги: с севера были бесплодные, пустынные места и для развивающейся торговли отсутствовала таким образом база, а с запада было море (Финский залив).

Вообще же интересующий нас район был населен еще за несколько тысячелетий до нашей эры: об этом с достаточной ясностью говорят те стоянки доисторического человека каменного и железного веков, которые были обнаружены в нескольких местах, напр. на берегу Сестрорецкого Разлива, Лахты и Токсова: найденные там предметы обнаруживают не только принадлежность наших предков к восточно-финской неолитической группе, населявшей юго-восточную Финляндию и прилегавшие к ней части России, но и на оживленный обмен между племенами. Дальше, в районе Белоострова и Дибунов открыты курганы более позднего происхождения, относящиеся, по найденным в них изделиям, к железному и бронзовому векам. Эти ценные находки сосредоточены в Лахтинском музее, и лыжнику небезынтересно будет там с ними познакомиться.

Кроме всего сказанного, нет ни одного района в области, где было бы сосредоточено такое количество памятников прошлого, дворцов-музеев, парков, бывших имений, усадеб, являющихся отображением социально-экономических влияний минувших столетий, записью того, сначала дворянско-крепостнического, а потом капиталистического уклада, на развалинах которого выросло наше новое социалистическое строительство. С этой точки зрения очень интересно ознакомиться лыжнику с. прошлым тех мест, где теперь он видит ростки новой жизни: каждое сведение о бывшем имении, превращенном сейчас в колхоз, распахивает перед ним наглядно страницу истории в ее сравнительном разрезе, и под тем же углом наш турист сможет в той же деревне, на этом же месте провести беседу с крестьянами о том, что мы разрушили и что мы строим. Такой сравнительный, показ истории откроет глаза многим маловерам.

Между прочим, туристу весьма полезно указать в своей беседе на стандартное строительство рабочих поселков. Огромный недостаток в жилище в связи с потребностью обеспечить таковым как можно скорее рабочий класс плюс стремление к удешевлению постройки вызвали к жизни строительство стандартных (однотипных) домиков, заготовляющихся Стандартстройтрестом в законченном и дособирающемся на месте виде. Такие домики изолированы, приспособлены большей частью для одной семьи, состоят из 2-3-4 комнат, снабжены необходимыми удобствами и обстановкой, обходятся не дороже квартирного общежития, приобретаются в полную собственность и всегда при переезде могут быть использованы в другом месте.

В Сестрорецке, на Дюнах, в Озерках, Токсове, на Мельничном ручье мелькают среди зелени эти карточные, "чайные" домики, составляя целые рабочие поселки.

Пригородный район испещрен железными и гужевыми дорогами, которыми лыжник всегда может легко пользоваться, в случае усталости или мятели, при которой легко сбиться с пути.

Здесь проходят 11 железнодорожных линий Октябрьской ветви:

1) северная часть района пересекается линиями на Сестрорецк, Курорт, Белоостров, Токсово, Васкелово, Ладожское озеро, Невскую Дубровку;

2) в южной части проходят линии на Москву, Ораниенбаум, Котлы, Веймарн, Кингисепп, Псков, Павловск, Дно, Новгород.

Кроме того, здесь проходят дороги на Мурманск и Тихвин.

Гужевая сеть шоссе и проселочных дорог не менее густа:

1) в сев.-зап. части Выборгское шоссе, от которого отходит Кексгольмский тракт;

2) вдоль побережья залива - шоссе Ленинград- Сестрорецк;

3) в сев.-вост. Части - дорога Ленинград - Рябово - Мельничный ручей - Ириновка.

4) Ленинград - Колтуши - Рябово (и др. менее значительные).

В южной части:

1) Ленинград-Ораниенбаум,

2) Ленинград- Кингисепп,

3) Ленинград - Луга - Псков;

4) Лигово - Детское Село, Знаменка - Детское Село, Стрельна - Красногвардейск, Красное Село - Ропша - Детское Село, Детское Село - Колпино;

5) в южной части района проходит Московское шоссе.

И всего этого мало при необычайном росте населения и индустриализации района. Уже к 1 января 1933 г. должны быть полностью электрифицированы линии Ленинград - Ораниенбаум и Лигово - Гатчина. В тeчeниe 1933 г. будет электрифицирована линия Ленинград-Павловск 1. Дальше пойдет электрификация участков Детское Село - Вырица, Ораниенбаум - Лебяжье, Гатчине - Сиверская.

Общая характеристика района отмечает, что это обширный, богатый городскими центрами участок области, подчиненный в хозяйственном отношении Ленинграду, покрытый густою сетью железных дорог, с высокоинтенсивными формами сельского хозяйства, с широким распространением дачных промыслов, с крупной фабрично-заводской промышленностью.

Маршруты

Маршрут № 1

Ленинград - Сестрорецк поездом с Финляндского вокзала.

Сестрорецк - Дубки 2 км

Дубки - Курорт 4 км

По реке Сестре (вверх по течению) 2- 4 км

Всего на лыжах 8-10 км

Гор. Сестрорецк находится в 33 км от Ленинграда, на берегу Финского залива, при разливе, образовавшемся от слияния двух речек - Сестры и Черной, в результате произведенных здесь сложных гидротехнических работ.

Река Сестра была запружена в 4,5 км выше устья, отчего ее воды вышли из берегов, затопив прилежащую равнину и образовав Сестрорецкий Разлив с поверхностью около 12 кв. км.

В Разлив впадает с северной стороны река Сестра, с восточной - река Черная. Спуск же воды производится по прежнему ложу реки Сестры, которая получила здесь название Заводской. Между рекой и Разливом раскинулся Сестрорецк, бывший фабричный поселок, возникший вокруг Оружейного завода, основанного в 1711 г. Петром.

В настоящее время завод занимает соответствующее место в пятилетке ленинградской промышленности, и туристу-лыжнику особенно важно с ним познакомиться как с центром этого района, придающим последнему совершенно определенное лицо.

Завод играл известную роль и в революционном движении рабочего класса; партийная работа, начатая здесь в 1904 г., пустила настолько глубокие корни, что гапоновщина не коснулась сестрорецких рабочих, и 1905 г. застает их в передовых рядах боевого петербургского пролетариата. В 1907-1908 г., когда большевистская партия после царских репрессий ушла в подполье, местная организация устроила регулярную доставку нелегальной литературы.

Теперь это завод имени Бескова, крупнейший инструментальный завод в СССР, насчитывающий на 1 октября 1931 г. около 5000 рабочих. Выпускает он режущие, мерительные и монтажные инструменты (ключи, диски, ножницы для металлов, циркули, микрометры, калибры, детали инструментальной мастерской для тракторов "Фордзон", сверла). Что касается роста продукции завода, 'то за последние два года она увеличилась почти в 2,5 раза (на 141). В общем, по валовой продукции программа пятилетнего плана выполнена за 2 года 9 месяцев на 61%, причем за последний год она превысила на 16% лимит, запроектированный на последние 2 года пятилетки. Намеченный на 1932 г. значительный рост объема производства обусловлен и огромными капитальными вложениями и начавшейся реконструкцией завода.

Финансовый план завода (увеличить свою программу с 30 до 40 млн рублей в ценах 1926/27 г.) выполнен. Выполнена частично и программа перехода от производства монтажных к выпуску мерительных и режущих, инструментов.

Наряду с ростом производства растет и подготовка кадров: кроме ФЗУ организован техникум и подготовляется колоссальный учебный комбинат на 1 500 ч.

Вокруг завода идет интенсивное жилищное строительство: растут белые корпуса нового рабочего городка; пока их 2, но к концу пятилетки будет 5. Светлые, уютные квартирки в 2-3 комнаты со всеми удобствами и центральным отоплением. Тут же столовая, кооператив, хорошо оборудованный красный уголок. И все это на дюнных песках в лучшем, наиболее сухом месте Сестрорецка, среди сосняка, вблизи моря, рядом с полотном железной дороги, недалеко от станции.

Промышленная жизнь Сестрорецка кипит не только на заводе им. Воскова. Тут имеется и карьер "Сестрорецкий Курорт", разрабатывающий гравий, превращая его в необходимый строительный материал. Дальше в дер. Редуголь имеется небольшой лесопильный завод.

Влево от Сестрорецкого вокзала лежат Дубки. Эта местность получила свое название от Дубовой рощи, посаженной здесь Петром I для снабжения Кронштадта корабельным лесом. Тут же находился и царский дворец, снесенный Екатериной II из-за ветхости.

Отсюда берегом моря проходим расстояние в 2 км, которое отделяет рабочий Сестрорецк от курорта того же имени. Последний был устроен примерно в девяностых годах прошлого столетия акционерным обществом Приморских железных дорог, а сейчас принадлежит Ленинградскому облздравотделу. Он расположен в высокой сухой местности, среди прекрасного леса парка. Курзал, выходящий фасадом к морю, с гранитной эспланадой возвышается на 20 футов над уровнем моря.

Ряд санаторий Курорта, приспособленных для летнего и зимнего пребывания, круглый год заполнен трудящимися. Здесь применяются наиболее усовершенствованные методы лечения преимущественно сердечных и нервных заболеваний гидро-и электротерапией. Есть также грязи.

В Курорте кроме центральной санатории для взрослых, где помещается около 1000 больных, есть детская школьная Ермоловская санатория, среди парка на берегу р. Сестры.

Если пересечь на лыжах парк Центральной санатории и перейти там же через мостик (р. Сестра), - вы очутитесь на дюнах. Тут простор и для бега, и для состязания, и для трамплинов.

В этом тихом углу опять санаторий для детей, но уже лежачих больных - костнотуберкулезных. На террасах светлых павильонов - кроватки; дети закутаны меховыми одеялами, но лежат на воздухе.

Лыжнику полезно посмотреть, что делается в нашей Республике для борьбы с болезнями, сколько внимания уделяется детям.

Отсюда идем по занесенным снегом дюнам к реке Сестре и дальше вверх по течению (если стать лицом к границе, то вправо), по холмистым, заросшим сосной берегам. Или вдоль полотна железной дороги по направлению к Белоострову, где местность ровная, чуть вздыбленная, с перелесками. Там целое кольцо (8) финских колхозов. Из них интересен "Общий труд" у самой станций, в дер. Старый Белоостров (объединяет 66 хозяйств, 325 едоков), и "Редуголь" (тоже в Белоострове) - сельскохозяйственная артель, объединяющая 85 дворов и 165 едоков. Направление хозяйств всех здешних колхозов преимущественно молочно-огородное.

Возвращаемся в Ленинград по железной дороге, безразлично через Белоостров или Сестрорецк, так как весь этот путь круговой и стоимость билета одинакова.

Маршрут № 2

Ленинград - Тарховка - шалаш Ленина. Ленинград - Тарховка поездом с Финляндского вокзала,

Тарховка - шалаш Ленина - Тарховка - на лыжах; этот переход равняется 8 км.

Между Финским заливом и южной частью Сестрорецкого Разлива на песчаных холмах дюнного происхождения, поросших сосновым лесом, расположено дачное место - Тарховка.

По направлению к морю и на противоположном правом берегу Разлива местность становится ниже, а вдающаяся далеко в море Тарховская коса даже заболочена. Поднявшись со станции в гору, мы увидим между деревьями Сестрорецкий Разлив; спустившись к нему, заметим вдалеке две деревянных вышки: та, что подальше, обозначает местонахождение шалаша Ленина. Туда можно добраться Разливом (по льду) и берегом, причем итти последним гораздо интереснее: он невысок и в то же время холмист.

Отклонившись немного в сторону вглубь местности, приходим сразу к болоту, тянущемуся до самой границы этого района. Кругом, куда ни кинешь взгляд, - хмурый представитель севера - хвойный лес. На берегу Разлива, вблизи устья впадающего в него ручья, на узкой песчаной гряде высотой в 3 - 4 м над уровнем воды, в 3 км от Тарховки были обнаружены в 1916 и 1921 гг. стоянки доисторического человека. В песке найдены кремневые наконечники, скребки, кости, уголь, зола, осколки сосудов. На основании научных данных удалось определить, что стоянка эта относится к каменному веку.

Пройдем еще 2-3 км по берегу Разлива и увидим пристань, от которой прямая, окаймленная с двух сторон невысокими, но густыми зарослями дорожка приводит нас к серому каменному памятнику, изображающему шалаш. Этот памятник воздвигнут ленинградскими рабочими на том месте, где в июле и августе 1917 года, в период "керенщины", в таком же шалаше из ветвей скрывался от преследования Временного правительства Владимир Ильич Ленин. Само место, где стоял шалаш, тихое и уединенное. Необходимо отметить, что здесь, несмотря на совершенно неподходящую для занятий обстановку, он закончил свою книгу "Государство и революция".

Немного подальше от памятника Ленину, на сосновой горе близ устья реки Черной, найдена еще одна стоянка доисторического человека, относящаяся уже к более позднему, железному веку. Все добытое в результате раскопок находится в Лахтинском музее.

Осмотрев памятник Ленину и покатавшись на лыжах, возвращаемся обратно через Разлив в Сестрорецк или по тому же пути в Тарховку. Там, так же как и в Курорте - Сестрорецке, все лучшие дачи - бывшие особняки превращены в дома отдыха для трудящихся. В частности, здесь имеются прекрасно оборудованные дома отдыха союза Медсантруд и работников кино. Расположены и тот и другой вблизи станции.

Маршрут № 3

Ленинград - Лисий нос поездом с Финляндского вокзала. Лисий нос - Верпелево - Лахта - 9 км на лыжах.

По Приморской железной дороге едем до станции Лисий нос (Теперь станцией Лисий нос называется прежняя станция Раздельная. Бывшая станция Лисий нос, к которому вела специальная ветка, сейчас упразднена). Дальше до самого мыса Лисий нос к пароходной пристани, отстоящей от Кронштадта всего на 9 км, идет заброшенная железнодорожная ветка.

Мыс Лисий нос, врезающийся острием в Финский залив, - низкое хмурое, болотистое место, поросшее хвойным лесом с примесью берез, осины и других лиственных деревьев. Во время Крымской кампании в 1854 г. здесь были выстроены редут, гавань и бараки для команды.

Свернув от станции на полотно железной дороги, вы идете по едва заметному спуску. Здесь местность еще сухая, покрытая сосновым и еловым лесом, но дальше, по краям дороги, места низкие, заболоченные, а лес смешанный. Примерно на третьем или четвертом повороте, в 3 км от станции, вы увидите здание гидрометеорологической станции и заброшенный вокзал Лисьего носа.

Печальное, суровое место, где веют кровавые призраки прошлого. Здесь в эпоху реакции 1905 г. был казнен ряд славных борцов за дело пролетариата. Это историческое место лежит на расстоянии 1,25 км влево от пристани, среди леса, на берегу залива.

В данном случае для детального ознакомления с местом и его историческим прошлым лучше всего заранее пригласить экскурсовода из Ленинграда.

Идя от Лисьего носа на восток по побережью Финского залива, мы встречаем небольшой поселок Верпелево, или Дубки, состоящий всего из нескольких дворов. Близ него, на берегу залива, дубовая роща, посаженная по преданию Петром I, который так часто бывал в этих местах, что для него здесь выстроили простой небольшой домик, от которого сейчас нет и следа.

Против сел. Верпелово в заливе небольшой, весь заросший камышами остров Верпер-Луды. Население поселка живет сплошь рыбным промыслом, объединяясь на артельных началах. Туристу очень интересно ознакомиться здесь, пока в небольшом масштабе, с рыбацкими объединениями, так как ростки нового коллективного быта в эту область труда, где занимались до сих пор кустарничанием, проникают сравнительно слабо.

От Верпелева по песчаной, поросшей сосновым лесом гряде идешь до самой Лахты. Здесь на берегу моря до сих пор сохранилась в виде большого круглого кургана старинная шведская братская могила. Рядом находилась (теперь снесенная) чугунная часовня, поставленная на месте, куда, как говорит легенда, вышел Петр I, когда спас погибавший бот с матросами.

Лахта - большой старинный поселок, играющий роль пригорода. Здесь своя торговая сеть, учреждения, школа. При последней находится хороший краеведческий музей.

В Лахте несколько колхозов, где турист может провести общественную работу разъяснительного и осведомительного характера.

В дер. Лахта находится сельскохозяйственная артель "Лахта" (57 финских дворов и 137 едоков), в дер. Конная Лахта - артель "Контула" (40 хозяйств и 158 едоков) и наконец, "Рыбацкий колхоз".

Маршрут № 4

Ленинград - Парголово - Новоселки - Левашово. От Ленинграда до Парголова 17 км по железной дороге, с Финляндского вокзала.

Парголово - Новоселки 6 км

Новоселки - Левашово 4 км

Всего на лыжах 10 км

До Парголова едем около получаса. Выходим на станцию. Собственно Парголово остается севернее, а рядом, почти напротив вокзала, дорога к Успенскому кладбищу. Путь лежит по маленькому поселку, а затем среди небольшого леска, где расположено парниковое тепличное хозяйство Парголовского совхоза. Последний снабжает Ленинград в течение всей зимы овощами. На данный момент в совхозе должно быть закончено обработкой лишь полтора гектора подземных огородов с продукцией в полторы тысячи тонн овощей, но план ЛСПО на будущий год предусматривает еще 10 га теплиц. Теплицы-длинные траншеи по двускатной, наполовину застекленной крыше, с кирпичными трубами. Окруженные сосновым лесом, они распланированы переулками и улицами.

За теплицами, по бокам дороги, среди гущи деревьев начинают мелькать первые кресты Успенского кладбища; последнее целиком расположено в лесу. Затем, с левой стороны, спрятанная за мохнатыми лапами елей, показывается деревянная церковь и с правой - группа домиков. Проходим дальше несколько сот метров, и опять по левой стороне пути наглухо заколоченная каменная церковь, за которой сразу резкий поворот на северо-запад. Лес становится реже; встречаются полянки; дорога идет по песчаному скату. Под Новоселками лес опять гуще, а деревья выше. Немного не доходя до Новоселок, мы выходим на порогу к Левашову; отсюда до Новоселок только полкилометра, а до Левашова - 3 1/2. Деревня Новоселки расположена в слегка холмистой местности и окружена тесным кольцом хвойного леса, который подходил когда-то к самому селению.

В деревне есть две финских сельскохозяйственных артели: финская - Райвая, объединяющая 16 семейств, и русская - Новоселки, обобществившая 13 хозяйств и 36 человек. Площадь посева в обоих колхозах занята, главным образом, под картофелем и овсом. Лошадей в колхозе - 4; молочный скот не обобществлен. Деревня небольшая. Крестьяне, кроме основного занятия - обработки земли, используют отхожие промыслы в городе и Левашово. В Новоселках имеется школа.

Из Новоселок нам придется вернуться немного назад, к тому месту, где мы вышли на дорогу Новоселки - Левашово: наш путь, сначала шедший в гору, теперь по направлению к Левашову начинает быстро опускаться, пробегая среди кое-где уже повырубленного хвойного леса.

Та часть Левашова, которую мы прошли на лыжах, не представляет большого интереса: дачный поселок-и только. По другую сторону полотна, на вокзалом, местность холмистая. Там расположен парк, дом отдыха и совхоз; все это на территории бывшего имения графов Левашовых (см. маршрут № 9).

Возвращаемся из Левашова в Ленинград поездом.

Маршрут №5

Ленинград - Левашово - Новоселки - Горская.

До Левашова поездом с Финляндского вокзала.

Левашове-Новоселки 4 км

Новоселки - Горская 14 км

Всего на лыжах 18 км

Левашово - следующая остановка за Парголовым (см. маршруты №№ 4; 6); находится в 20 км от Ленинграда. Его название произошло от бывшего здесь большого имения графов Левашовых. Здесь сохранился от прежних времен старинный дворец, окруженный огромным парком с несколькими озерами. Ныне этот дворец обращен в дом отдыха.

Если у нас хватит времени, мы покатаемся на лыжах по парку, раскинувшемуся по холмам, и осмотрим хозяйство совхоза: для этого, не пересекая полотна железной дороги, обогнем вокзал и пойдем прямой дорогой в гору. Наш путь лежит в обратную сторону, через полотно железной дороги. Продвигаясь дальше налево, мы очутимся на той же самой дороге, по которой ехали от Новоселок до Левашова (см. маршрут № 4).

От Новоселок по прямой дороге, проложенной всего год тому назад, среди сплошного смешанного леса, по совершенно ровной местности, проходим в Горскую. Между прочим, километрах в пяти от Новоселок есть поворот, который можно обозначить только указанием на стоящую там избушку, ибо других строений в этих местах нет; поворот этот влево привел бы нас к деревне Каменке и Лахте, а потому сворачивать не надо. За 1-1 1/2 км до Горской начинается березовая аллея. У самого конца пути высится красное кирпичное здание, где сейчас помещается Горский совхоз с молочно-животноводческим уклоном. В данную минуту он отошел к ЦРК Сестрорецка. В деревне Горской, близ станции, две сельскохозяйственных артели с молочно-огородным уклоном: "Прожектор" со смешанным населением, обобществивший 49 дворов и 150 членов семей; кроме того, в деревне Каупилово - "Рассвет" с финским населением, объединивший 88 хозяйств и 100 человек.

Горская - дачная местность, расположенная на холмах дюнного происхождения, поросших с западной стороны сосновым лесом.

Отсюда возвращаемся поездом в Ленинград.

Маршрут № 6

Парголово - Новоселки - шалаш Ленина - Тарховка.

До Парголова поездом по Финляндской ж. д.

Парголово - Новоселки 6 км

Новоселки - шалаш Ленина 8 км

Шалаш Ленина -Тарховка 4 км

Всего на лыжах 18 км

Парголово находится, примерно, в 17 км от Ленинграда. Собственно, здесь 3 поселка: 1-е, 2-е, и 3-е Парголово. Все они расположены на ледниковых моренных холмах, которые врезаются с севера в окружающую равнину, занятую морскими отложениями, следами заходившего сюда уже после отступления ледника Иольдиевого моря. Эти-то моренные холмы и носят название Парголовских высот и достигают местами значительной вышины; все Они прорезаны глубокими впадинами и обрывами. В прежние времена здесь был дремучий лес, и только постепенно эти глухие места стали заселяться финнами и владимирскими, вологодскими, суздальскими выходцами-крестьянами. Поэтому теперешнее Парголово носило первоначально название Суздальской, Вологодской и Владимирской больших слобод. Как говорит легенда, окрестные дремучие леса навевали на невежественных жителей суеверный страх, отчего и произошло название "Парголово" (по-фински "перкола" - значит чорт).

В Парголове много лыжных станций и баз профсоюзов. В зимнее время сюда стекается масса ленинградцев-любителей физкультуры и спорта. Здесь устраиваются лыжные состязания.

От Парголова идем до Новоселок через Успенское кладбище по тому же пути, как и в маршруте № 4. В Новоселках расспросим местных жителей о дороге к Сестрорецкому Разливу. Она проходит в начале лесом, но приблизительно в половине пути приходится обойти болото Маркова; у самого Разлива - мелкий лесок. Отделяющиеся от главного пути различные тропочки приводят нас к деревенским строениям. Продолжаем, не сворачивая, итти прямиком. Дорога, по которой ездят в Сестрорецк, выходит к заливу почти у самого памятника Ленину. Дальше поедем по маршруту № 2 (см. выше).

Маршрут № 7

Ленинград - Парголово - Каменка - Конная Лахта - Лахта.

Из Ленинграда с Финляндского вокзала по железной дороге до Парголова.

Парголово - Каменка 7 км

Каменка-Лахта 9 км

Всего на лыжах 16 км

Со станции Парголово пройдем немного обратно, в направлении Ленинграда, вдоль полотна железной дороги, до пересечения с дорогой, спускающейся с горы от Парголовского совхоза к Каменке. В этом месте свернем вправо. Правда, можно пройти и иначе, хотя это увеличит расстояние километра на два: подняться в гору, с вершины которой открывается широкая панорама на низкую равнину между Финским заливом и Парголовскими высотами. Эта гора покрыта, особенно к западу, лесом и слегка приподымается в районе Коломяги - Волково. В сравнительно недалеком геологическом прошлом это было сплошное море, на дне которого отложились толщи серых и бурых глин, задерживавших воду и потому содействовавших образованию болот и залежей торфа. Последние сейчас разрабатываются около Шувалова.

Добравшись до вершины горы, поворачиваем направо и вдоль широкой улицы 2-го Парголова направляемся к Шуваловскому парку, получившему свое название от бывших его владельцев, графов Шуваловых.

Широко применявшимся даровым трудом крепостных были вырыты на разных высотах пруды, разведен огромный парк и насыпана при Екатерине второй гора Парнас, с которой виден Ленинград.

В б. именье Шуваловых находится сейчас Парголовский совхоз, интересный по огородно-тепличному уклону хозяйства. Площадь огородных посевов - 700 га, а теплиц, где взращиваются зимние овощи, больше 100.

Совхоз, принадлежащий облсобесу, занимает огромную площадь в 5 927 га и владеет 8 тракторами. Зато рогатого скота в нем сравнительно мало, всего 120 коров. В совхозе 20 лошадей и 41 свиноместо. Рационально построенный скотный двор, прекрасно возделанные огороды, луга. Все капитальные вложения в сумме 1 346,2 тысячи рублей рассчитаны по плану 1932 г. на расширение огородного и тепличного хозяйства совхоза, который должен в значительной мере обеспечить город зимой свежими овощами.

От совхоза идет прямая дорога в Каменку. На половине ее, среди леса, небольшой подъем. Путь наш лежит лесом почти до самой Каменки, раскинувшейся на правом берегу маленькой речки Каменки, берущей начало из Суздальского озера (около Шувалова).

Повернув направо вдоль деревни, мы идем полями к селению Борки, от которого тут же налево, за мостиком, начинается вновь проложенная на Конную Лахту дорога.

Мы опять в лесу. Далеко за нами слева, около самой Конной Лахты, остаются торфяные разработки на Лахтинском болоте. Торфяные болота сжимают кольцом 'здешние крестьянские хозяйства, не давая им расширяться. Население живет отхожими промыслами, работает на окрестных заводах; на Шуваловском карьере, перерабатывающем гравий и песок, замято около 100 человек; на Лахтинском - не меньше; кроме того Шуваловские, а особенно Лахтинские торфоразработки нуждаются в рабочих руках, особенно летом, когда работы в полном ходу. Сейчас, зимой, нам останется только посмотреть то оборудование, которое механизирует добычу, прессовку, подачу и перевозку уже готовых брикетов торфа, и ознакомиться с производственным планом завода, методами труда и соцдостижениями. К числу последних относится семичасовой рабочий день, введенный на Лахтинских торфоразработках, принадлежащих Сельхозтресту. Здесь работают 488 человек. Предприятие имеет большое будущее в связи с громадной глубиной и протяженностью лахтинских торфяников, с одной стороны, и коксованием торфа, т. е. возможностью его применения в тяжелой металлургии, с другой.

Для осмотра торфоразработок стоит свернуть с пути, что мы и делаем.

Значительную часть этих торфяных болот предполагается осушить и использовать под луга и огороды; кое-какие работы велись уже раньше, но сейчас часть осушительных канав заброшена.

Конная Лахта расположена на возвышенном месте, среди древних береговых валов Лахтинского района. Это очень старинная финская деревня, название которой встречается в шведских документах XVII века. Невдалеке от селения, среди лиственного леса, находится небольшой Петровский пруд, происхождение которого крайне интересно: образовался из выемки, оставшейся от бывшего в этом месте огромного валуна, впоследствии увезенного отсюда и использованного для памятника Петру на Сенатской площади; он весил более 1 600 т. Между прочим, таких камней разбросано здесь очень много.

В Конной Лахте имеется финский колхоз "Контула", с 80,5 га земли, объединивший 39 трудоспособных единоличников. Количество обобществленного молочного скота - 2 коровы и 12 лошадей - незначительно.

От Конной Лахты совсем недалеко и до Ольгинского поселка, а оттуда 1 км до Лахты.

Лахта - дачное местечко, в 4 км от Старой Деревни (остановка трамвая № 31). Там находится база 5-го дня отдыха, расположенная на берегу Финского залива, в б. замке гр. Стенбок-Фермор.

Сейчас в Лахте идет ускоренным темпом строительство нового молочно - огородного совхоза "Восход".

В древнейшие времена в Лахте была стоянка первобытного человека: это относится к каменному веку, когда человек умел выделывать орудия только из камня. В небольшом музее при местной школе собраны предметы, добытые при раскопках на Лахте: мы увидим каменные наконечники топоров, стрел, скребки, остатки глиняной посуды, сделанной много тысячелетий тому назад. Кроме того, в музее собраны коллекции представителей местного растительного и животного мира.

Интересно осмотреть находящийся на Лахте завод, вырабатывающий 100000 кем изоляционно-отеплительных материалов в год.

Жители Лахты занимаются отхожими промыслами и рыболовством, так как земля в этих местах скупа и земледелие маловыгодно. "Рыбацкий колхоз" (в самом местечке), объединивший 40 дворов и 158 членов семей, дает туристу представление о новом виде коллективизации рыбного промысла.

Из Лахты возвращаемся в Ленинград поездом. Впрочем, можно с успехом пройти в брод на лыжах по Морской дамбе прямо в Старую Деревню (4 км) а оттуда трамваем № 31 направиться в центр.

Маршрут № 8

Новгтя Деревня - Коломяги - Волково - Озерки. Новая Деревня - Коломяги 3 км

Коломяги - Волково 4 км

Волкове - Озерки 5 км

Всего на лыжах 12 км

Едем трамваем № 2 или 31 до Новой Деревни, выходим сразу же за Строгановым мостом и идем дальше нa лыжах до станции Приморской ж. д. "Новая Деревня".

Здесь начинается Коломяжское шоссе, слева от которого тянется Комендантский аэродром. На середине аэродрома - небольшой памятник на месте гибели военного летчика Мациевича, разбившегося при полете в 1910 г. Здесь же в 1931 г. делал посадку дирижабль "Граф Цеппелин" перед своим полетом в Арктику.

Справа от шоссе - бывший скаковой ипподром, на территории которого построено гигантское овощехранилише ЛСПО, емкостью около 100000 т. На этом месте произошла дуэль между Пушкиным и Дантесом (27 января 1831 г.), окончившаяся трагической гибелью великого поэта. Здесь стоял небольшой памятник, пропавший в годы революции, хотя до с их пор место дуэли точно не установлено.

Коломяжское шоссе заканчивается дачным местечком Коломяги; не заходя в него, держась все время дороги вправо, мы пересечем небольшой холмик, на котором расположилась деревенька, и проследуем дальше, низом дороги или глинтом, по снегу, к виднеющимся вдалеке постройкам; это - деревня Волково. Она стоит на глинте, с которого виден Ленинград и низкая болотистая местность, покрытая кое-где кустарником, вплоть до самой Старой Деревни.

Миновав околицу деревни, сворачиваем в лесу, за хуторком, на дорогу, загибающуюся вправо; она приводит нас к речке Каменке; там возьмем опять вправо, по берегу, следуя вверх по течению реки, до самого Шувалова. Можно, впрочем, несколько изменить маршрут и, сделав небольшой поворот по направлению к виднеющимся строениям, притти в Озерки, где и сесть на поезд или трамвай, который проходит немного дальше, к востоку от вокзала.

Почти от самого Волкова мы будем итти смешанным лесом.

В Коюмягах находится колхоз "Красный Октябрь", существующий всего только первый год; организовали его 3 единоличника, обобществивших свои 3 двора при одной лошади. Сейчас в колхозе 30 семейств, а коллективизированное имущество исчисляется 22 лошадьми, 21 коровой, 6 телками и 150 свиньями, для которых выстроен свинарник. Кроме того, имеется трактор, строится скотный двор на 100 голов и заведено парниковое хозяйство на 1 500 рам.

Интересно отметить для сведения туристов, что между Выборгским шоссе и Финляндским участком Октябрьской жел. дор. (по которой мы будем возвращаться в Ленинград) предполагается устроить большой зоопарк с площадью в 171 га, захватив в окружность его два озера. Местность великолепна, для зоопарка - песчаная, местами возвышенная. Обстановка этого зоопарка будет приближена к условиям жизни животных на свободе. Вопросы реконструкции сельского хозяйства и вопросы развития промыслового животноводства будут в полной мере освещены в Лензоопарке; для этого при нем создается специальный отдел по разработке вопросов, касающихся акклиматизации животных, которых можно использовать в СССР. Предполагают, что средняя пропускная способность парка будет определяться в 5 200 человек в день, зимой же примерно в половину меньше.

Маршрут № 9

Левашово - Юкки - Мистулова - Токсово. По железной дороге с Финляндского вокзала до Левашова.

Левашово - Юкки-Мистулова 10 км

Мистулова - Хаукола - Токсово 12 км

Всего на лыжах 22 км

У станции Левашово - низкая, равнинная местность, но от вокзала сразу же идет дорога на береговой глинт - начало юкковских возвышенностей, одного из живописнейших мест вблизи Ленинграда. На них расположено бывшее имение графов Левашовых - "Осиновая роща". Здесь сохранился до сих пор старинный дворец с колоннами, выстроенными из крепких деревянных брусьев; кругом большой парк и рядом озеро. Сейчас, в морозный зимний день, все это обнесено живой изгородью из мохнатых, белых елей. Один из владельцев имения, князь Д. Л. Вяземский, большой любитель охоты, устроил здесь же в окрестностях грандиозный зверинец (около 240 га), где жили на свободе олени, лани, павлины, а одно время был даже ручной львенок. И посейчас сохранились рога, развешанные по стенам бывшей приемной комнаты дворца.

В настоящее время в имении образован совхоз, под названием "Осиновая роща", принадлежащий сельскохозяйственному объединению ЛСПО. Уклон хозяйства молочный, хотя под огороды занята площадь в 100 га. Сейчас в совхозе 230 голов рогатого скота, но его план на 1932 г. предполагает довести это количество до 830, причем предусмотрена постройка нового огромного скотного двора на 600 голов. Кроме того, это единственный из совхозов ЛСПО (№ 3), где существует интенсивное кролиководство. Имеется кроличатник, где живет до двух с половиной тысяч кроликов, по преимуществу породы "Великан Белый" и "Фландры". Заслуживает большого внимания санитарный надзор и наличие исследовательской лаборатории. Хозяйство носит промышленный характер, как по откорму на мясо, так и по выделке шкурок кроликов. Молочные продукты совхоза сдаются в торговую сеть молочно-масляного объединения ЛСПО, причем централизирующим и контролирующим органом распределения является Союзмолоко.

У самого выхода из Левашовского парка, т. е. у начала дороги, мы увидим остатки старой крепости, построенной Екатериной II во время войны для защиты Петербурга. Сейчас сохранился только ров и крепостной вал, густо поросшие березняком и осиной.

В 1,5 км за "Осиновой рощей" расположена на живописных холмах деревня Юкки, окруженная со всех сторон лесом. Здесь находятся сельскохозяйственные артели: "Колхозник" (81 двор и 206 членов семей), "Им. Молотова" в дер. Порошкино (108 дворов и 415 членов семей) и "Им. Ворошилова" в дер. Менжары (69 семейств).

Левашове - Юкки - Парголово лежат на моренных холмах, остатках ледникового периода. Места эти изрезаны ручьями и речками, покрыты лесами и очень похожи друг на друга. Особенно привлекают они зимой, для катанья с гор; поэтому их и посещают тысячи ленинградских лыжников. В Юкках есть горно-лыжная станция, откуда недалеко до так называемого северного трамплина, на котором совершают прыжки с гор.

Весь путь от Левашова до Токсова проходит по крайне пересеченной местности. По дороге много финских деревень - Мулдола, Мистолово, Хаукола и др.

Селение Токсово находится в 1 1/4 км от станции того же имени. Заходить туда не стоит, так как в самой деревне нет ничего интересного. Токсовские возвышенности, составляющие одно целое с Левашовскими и Юкковскими высотами, получили название Петербургской Швейцарии за живописные уголки, действительно напоминающие виды этой страны. Высшие точки гор Чайной, Крестовой и др. даже поражают своей значительной высотой.

О Токсове см. в маршруте № 12.

Почти весь маршрут № 10 проходит по Куйвазовскому национальному финскому району сплошной коллективизации, причем мы в частности поедем по передовым сельсоветам - Кавголовскому и Лупполовскому, где по последним сведениям коллективизировано 90 процентов хозяйств.

Куйвазовский район занимает большую часть Карельского перешейка; с запада и севера он граничит с Финляндией. Он образован при районировании в 1927 г. и причислен к Ленинградской области. С востока примыкает к району Ладожское озеро, да и вообще эти места богаты озерами. Куйвазовский район тяготеет к Ленинграду как в части сельского хозяйства огородно-молочного уклада, так и в части кустарной промышленности. В отношении же фабрик и заводов, последние представлены только Аганотовским Лесопильным заводом быв. Шувалова (в 1930 г. в нем работало 18 человек) в селенье Вартемяки. Площадь Куйвазовского района исчисляется в 1611 кв. км, ее население - 30700 человек, плотность на 1 кв. км - 19,1 чел. По национальностям население распределяется следующим образом: финнов - 77,1%, русских - 21,1%, из 24 сельсоветов 23 финских. Лес занимает 96 100 га, пашня 12100 га. Естественные сенокосы - 17600 га. В лесах преобладают хвойные породы - 40% сосны, 20% ели и только 31% лиственных пород. Что касается скотоводства, приведем несколько цифр, относящихся к весне 1930 г.: лошадей - 3733, крупного рогатого скота - 14 948, свиней 1 050, овец и коз - 5 094. Из общего числа хозяйств района (6 336), падало на кулацкие в апреле месяце всего 267. Сейчас район завершает сплошную коллективизацию. Если на 1 октября 1930 г. в нем было 26 колхозов с 11,4% обобществленных бедняцко-середняцких хозяйств, то на сегодняшний день в районе около 100 сельскохозяйственных артелей (на июль - 96) и 74% коллективизированных хозяйств.

Велики успехи района по увеличению посевной площади: по сравнению с 1930 г. площадь яровых культур выросла на 35%, по овощам на 48%, по корнеплодам - на 273%, по картофелю - на 40%. Район прорезает линия Октябрьской жел дор. Ленинград - Токсово - Васкелово на протяжении 37 км. Кроме того, есть 3 крупных тракта и ряд мелких с общим протяжением в 448 км (на 1 января 1931 г.).

В ответ на выступления бело-фашистских группировок за финской границей с интервенционистскими планами район отвечает сплошной коллективизацией и увеличением посевной площади. Центр района находится в селении Токсово. Из Токсова едем поездом в Ленинград; сообщение редкое (поезд курсирует только 4 раза в сутки).

Маршрут №10

Поклонная гора (Озерки) - Новопарголовская колония - Мурино - Новое - Пискаревка.

На трамвае № 20 до Поклонной горы.

Поклонная гора - Мурино 11 км

Мурино - Пискаревка 6 км

Всего на лыжах 17 км.

Поклонная гора получила свое название оттого, что, по преданию, шведы некогда посылали отсюда своих послов с поклоном к Петру I. Это высокая песчаная гора, с которой открывается вид на Ленинград; с нее в течение ряда лет брали песок для строительства и всякого рода городских нужд, в результате чего она несколько изменила внешние очертания.

Спускаемся с горы и по Выборгскому шоссе (здесь в недалеком будущем будет устроен зоопарк - см. маршрут № 8) направляемся в Новопарголовскую колонию, в которой есть грандиозный немецкий колхоз им. Карла Либкнехта, организованный в марте 1930 г.; сейчас он объединяет 92 семейства с общим количеством в 346 человек. В артель вошли местные единоличники и только 12 пришлых со стороны. Земельная площадь - 494 га; имеется 65 лошадей, 51 корова и 3 быка. Все средства производства обобществлены. В колхозе 3 трактора. Сравнительная близость колхоза к железной дороге, связывающая его с рынком сбыта (Ленинград), диктует объединению молочно-огородное направление. В текущем году было развернуто большое капитальное строительство, велись мероприятия по улучшению животноводства, было организовано парниковое хозяйство на 1340 рам. Строится новый скотный двор с приспособлениями для рационального содержания скота на 100 голов, силосная башня на 300 т и, наконец, птичник на 500 штук. Но особенно интересна фабрика цыплят, помещение для которой уже готово на 52 000 яйцемест, а в дальнейшем намечается увеличение инкубатора еще в 3 раза.

Колхозники активно участвуют во всех проводимых кампаниях. У них оборудован клуб, имеется собственная лечебница.

Выйдя из Новопарголовской колонии, повернем с Выборгского шоссе вправо от километрового столба. Здесь дорога пойдет все время низким, ровным местом, около Шуваловских торфяных разработок, принадлежащих Ленгосторфу. На производстве "Шувалово" занято 269 человек. Но зимой всякая жизнь здесь замирает, так как на торфоразработках работы производятся только летом, когда к этим местам стягивается несколько сот рабочих. Часть их работает по прокладке осушительных канав, другая - при машинах, которые ставятся на болоте для добычи, резки и спрессовки торфа. Среди сезонников много женщин. Единственная работа, которую туристу интересно наблюдать и зимой, - это перевозка, а главное погрузка сухого торфа, превращенного просушкой в ценное топливо из черной, грязной, добытой из болота массы. Аккуратные кубики горючего материала погружаются (частично при помощи машин) в небольшие, имеющие специальное устройство вагоны и затем отвозятся к работающим на торфу заводам.

Если, осмотрев места торфоразработок, мы вернемся на прежнюю дорогу и оглянемся, - сзади нас будет церковь; она служит окончанием холмистой местности, начинающейся от самой Поклонной горы; с севера видим белеющие снегом холмы Парголово-Токсовской гряды, а в уголку, между церковной горой и снежными холмами, темнеет Шуваловский парк. Впереди раскинулась небольшая роща молочной фермы, а в ясный день вдалеке можно различить Муринскую церковь.

Следуя изгибам дороги, пересекаем поле до Пискаревки под прямым углом. В местечке идет строительство громадных овощехранилищ (Бадаевские склады), и турист сможет ознакомиться с техникой хранения и переработки продуктов огородничества. От Пискаревки едем в город трамваем № 17.

Маршрут №11

Пискаревка - Мурино - Девяткино - Токсово. Трамваем № 17 до больницы им. Мечникова.

Пискаревка - Мурино 6 км

Мурино - Токсово 15 км

Всего на лыжах 21 км.

Доехав трамваем № 17 до больницы им. Мечникова, возвращаемся обратно, оставляя позади себя конечный пункт трамвая. При первом пересечении дороги повернем вправо и, пройдя через мост, подойдем к самой Пискаревке. Здесь, в левой стороне, находится станция Пискаревка Финляндской железной дороги, которая сама по себе ничем не замечательна; зато позади нее находится гигантское овощехранилище.

Дальше к Мурину идем либо около линии полотна железной дороги, мимо станции Ручей, либо немного в сторону от нее, к реке Охте, через деревню Новую, где есть товарищество "Новая "Деревня" (29 хозяйств, 83 едока), В первом случае мы сократим немного путь, по втором - дорога будет интереснее, особенно по берегу реки Охты.

В 8 км на северо-восток от Сосновки находится большое село Мурино. На полдороге к нему находится богатая немецкая колония Ручьи, вытянувшаяся по обеим сторонам Муринского шоссе, которое здесь пересекается Муринским ручьем.

В 7 верстах от Лесного - красивая дачная местность. Здесь проходит ветка Финляндской железной дороги на Токсово и дальше до Финляндской границы.

Во время империалистической войны и до самой революции весь поселок был занят ополченскими отрядами.

В Мурине находится предприятие "Муринские камни", перерабатывающее гравий в необходимый для строительства материал.

Отсюда 10 - 15 минут ходьбы до ст. Девяткино Рассульской линии Финляндской железной дороги.

От Мурина направляемся через мост по реке Охте к деревне Девяткино, расположенной по берегу Капральского ручья. В деревне есть финский колхоз под названием "Н. Уртая", объединяющий 46 семейств (200 человек).

От Девяткина дорога проходит вначале среди низкой и болотистой местности; только ближе к Токсову путь становится холмистым. Еще дальше мы поднимемся на живописную Токсовскую гряду, увенчанную соснами и елями. Токсово - очень интересная местность, особенно для любителя гор. Более подробно о Токсове см. в маршруте № 12.

Из Токсова возвращаемся в Ленинград поездом.

Маршрут № 12

Ленинград - Токсово - вокруг озера Хепо-Ярви - Токсово.

С Финляндского вокзала поездом до Токсово. Отсюда, вокруг озера Хепо-Ярви, через деревни Хуттузи -Мускоян-мяки - Таскен-мяки - Ронкосен-мяки - Киркенкюль.

Всего на лыжах 16 км.

Маршрут проходит по Куйвазовскому району (см. маршрут № 9).

Токсово, благодаря удивительно разнообразному сочетанию долин, озер, нив, представляет собой интересную и живописную местность, в особенности для лыжника. Главным украшением этих мест являются 2 озера - западное Кавголовское, восточное - Хепо-ярви. Последнее, благодаря причудливо изрезанным берегам, исключительно красиво, напоминая по контурам и общему характеру финляндские озера. В 1/2 км от станции расположено селение Токсово, вблизи которого, по направлению к Ленинграду, находится деревня Хуттузи. Дорога лыжника проходит по холмистой местности, мимо небольшого по величине озера Веро-ярви, соединенного каналом, проведенным еще в Петровские времена, с Хепо-ярви.

Во всей местности масса финских деревушек и хуторов, население которых живет вывозом в Ленинград молока и разными дачными промыслами. Здесь турист может познакомиться с жизнью и бытом местного населения, а попутно провести беседу на общественно-политическую тему, прочесть доклад о туризме, разъяснить его цели, задачи, а то и просто помочь жителям в разрешении всякого рода вопросов. Но приходится отметить, что в этих местах очень важно знание финского языка и местных наречий, так как крестьяне почти не говорят по-русски.

Дальше мы поворачиваем к озеру Хепо-ярви и идем до самого Токсова берегом, мимо финских деревушек Мускоян-мяки, Таскен-Мяки, Ронкосен-мяки, то спускаясь, то поднимаясь с горы на гору и сгибая озеро по изрезанным, высоким берегам.

К востоку от озера Хепо-ярви, как раз в том месте, где из него выходит река Морья, возле деревни Накенгиен-мяки местность становится болотистой и малонаселенной. Недалеко от Токсова. в деревне Киркенкюль есть крупная сельскохозяйственная артель "Войма".

На южном берегу Кавголовского озера в 1926 г. произведенными раскопками обнаружены следы неолитической стоянки доисторического человека. Собранный здесь материал содержит осколки кремня и гранита, обломки сосудов, мелкие отщепы. Все это дает возможность восстановить культуру доисторического человека. Обнаруженный на Кавголовском озере материал пополняется рассказами местах жителей о находках старинного шведского оружия, которое упоминается известным путешественником Георги, рассказывающим о древнем укреплении близ Токсова.

Все это открывает большие возможности научно-исследовательских работ для туриста и сбора интересных преданий среди местного населения, а заодно и интересного путешествия по берегу озера.

Обратно возвращаемся через Токсово.

Маршрут № 13

Кушелевка - Мурино - Новая Ржевка. На трамвае № 9 или поездом с Финляндского вокзала.

Кушелевка - Мурино 6 км

Мурино - Ржевка 8 км

Всего на лыжах 14 км.

Кушелевка - бывшее владение дворян Кушелевых, которые в 30-х гг. XIX века продали свое имение полковнику Беклешову. Впоследствии Кушелевка была превращена в дачную местность. Сейчас этот район, входящий в черту города, весь застроен, а старый парк вырублен.

От Кушелевки идем на лыжах по Владимирской улице, Рейморовскому проспекту и Спасской улице до Гражданской дороги, лежащей в окраине города (местность называется Гражданкой). Этот же путь по низкой северной, пригородной местности, мимо пашен и полей, занесенных снегом, мимо немецкой колонии "Ручьи", приведет нас к селу Мурину, о котором мы уже говорили в предыдущих маршрутах.

У Пороховых расположен совхоз им. Выборгского райсовета, принадлежавший до сих пор овощному объединению ЛСПО. Он занимает колоссальную площадь в 1 413,5 га, отведенную большей частью под огороды (849 га). Земля обрабатывается исключительно машинным способом (25 тракторов). Имеется огромное количество парников (22 000), что свидетельствует об огородно-тепличном направлении.

В то же самое время в совхозе развивается и животноводческий уклон: так, цифра 1137 голов крупного рогатого скота на 1 июля 1931 года выросла к 1 октября на 141 единицу. Кроме того, сейчас строится ферма на 1 150 голов. Громадные капитальные вложения, исчисленные в сумме 2 197,4 тысяч рублей и принадлежавшие всему совхозу в целом, в 1932 г. будут в большей части брошены на расширение скотоводческого и главным образом птицеводческого хозяйства. Запроектированы, наряду с уже указанной постройкой нового скотного двора на 1 500 голов крупного скота, постройка птичника на 3 500 штук и новый инкубатор на 7 200 яиц.

В совхозе развернуто соцсоревнование, ударничество и организована хозрасчетная бригада. Отсюда трамваем № 10 возвращаемся в город.

Маршрут №14

Ржевка - Приютино - Всеволожская - Щеглово.

До Ржевки трамвай № 10.

Ржевка - совхоз Приютино 5 км

Приютино - Всеволожская 5 км

Всеволожская - Щеглово 6- 7 км

Щеглово - ст. Щеглово 1 км

Всего на лыжах 17-18 км.

Едем трамваем № 10, а оттуда на лыжах по шоссе. Примерно 3 км проходим среди низкой, ровной местности, кое-где небольшие перелески. Совхоз Приютино-Щеглово принадлежит Молочно-огородному тресту. Он расположен в бывшем имении известного литератора, директора Публичной библиотеки, впоследствии президента Академии художеств А. Н. Оленина (в начале XIX века). Здесь, в старинной усадьбе Олениных, гостили нередко баснописец Крылов и поэт Гнедич, а в 1828 г. - А. С. Пушкин. Совхоз организовался тут вскоре после Октября; правда, во время гражданской войны количество рогатого скота и лошадей резко снизилось, но эти трудности оказались временными, Совхоз уже в 1921 г. насчитывал 45 коров, 16 лошадей, 100 га пашни; в 1926 году к совхозу присоединяется Щеглово (километрах в 10 на восток от Приютина), являющееся теперь отделением его. В 1929 г. в хозяйстве было 400 голов молочного скота, 144 лошади, 543 га пашни. В настоящее время - 736 голов крупного рогатого скота, причем эта цифра в текущем году должна достичь 1 040 штук. Сейчас общая площадь совхоза равняется 2 417 га. Посева - 550, огородов - 300. Капитальные вложения 397,7 тыс. рублей.

Интересно посмотреть жизнь совхоза, интересно поделиться с его рабочими городским опытом и рассказать им о наших достижениях в области строительства; интересно и покататься в парке, являющемся украшением местности. В совхоз можно поехать с вечера, договорившись предварительно о ночлеге. В расстоянии 1 км от Приютина станция Бернгардовка по Ириновской железной дороге - очень живописное место. От Приютина дорога к Рябову становится все интереснее, поднимаясь в гору, извиваясь лентой среди леса (5 км}.

Рябово когда-то, при Петре I, принадлежало его любимцу князю Меньшикову, а потом при Анне Ивановне перешло к другому временщику - Бирону. В 1818 г. оно было куплено крупным богачом Всеволожским, владевшим имениями и заводами на Урале. Охраняя интересы капитала, он всячески заботился о доходности и одновременно о благоустройстве имения, осушая болота, разведя парк, построив барский дом из 160 комнат. Сейчас здесь, в дер. Рябове, находится хорошо организованная финская коммуна "Труд", существующая с 1927 г.

Сейчас коммуна насчитывает 600 голов крупного рогатого скота, причем в текущем году количество скота должно быть увеличено до 1 040 штук. Предполагается, кроме того, организовать здесь свиноводо-товарную ферму, а при колхозах "Кясселево" и "Пупарево" - фермы молочного уклона.

На территории того района, где когда-то безраздельно хозяйствовал дрорянин-помещик, где стонал под игом рабства крестьянин и пролетарий, - осуществляется строительство нового социалистического хозяйства, выкорчевывающее последние остатки капитализма в лице кулачества.

Местность тут сухая и высокая; с террасы дома открывается прекрасный вид на Ленинград.

Из коммуны можно проехать на ст. Всеволожскую (в 3 км), откуда либо возвращаемся по железной дороге прямо в Ленинград, либо отправляемся бродить по холмистой местности, либо, наконец, проезжаем в отделение совхоза Приютино-Щеглово, находящееся в Щеглове (6 км), откуда всего 1 км до станции того же названия.

В маршрутах по Всеволожской необходимо отметить, что вся эта местность является районом сплошной коллективизации; туристу здесь обширнейшая область и для наблюдений и для общественной работы, а лыжи дадут ему возможность охватить очень большой участок. Тут ряд небольших исключительно финских сельскохозяйственных артелей в деревнях Щеглово и Мельничный Ручей, обобществивших в общей сложности 59 дворов с населением в 108 человек. А в деревнях Лундари, Пугорево, Кясселево, Румболово и т. д. объединено в сельскохозяйственные артели 89 финских хозяйств.

От Щеглова в Ленинград - по железной дороге.

Маршрут №15

Ленинград - Всеволожская - Колтуши - Пороховые.

Ленинград - Всеволожская поездом с Финляндского вокзала.

Всеволожская-Колтуши 16 км

Колтуши-Пороховые 10 км

Всего на лыжах 26 км.

От станции Всеволожская по прямой дороге приходим в коммуну "Труд" (см. маршрут № 14). Удобнее всего приехать сюда вечером, переночевать и уже на следующий день проделать остальную часть маршрута.

Осмотрев коммуну, мы возвращаемся обратно к станции, но, не заходя в нее, идем дальше по той же дороге, до самого моста через реку Лубья. За мостом сворачиваем сначала влево, а потом вправо, а после пересечения дороги, ведущей к станции Мельничный Ручей, по пути к Ильинскому поселку. Путь вьется все время среди сухого соснового леса до самой деревни Калтино, лежащей на холмах, с которых виден Ленинград.

Почти все время до селения Колтуши мы идем то поднимаясь в гору, то опускаясь вниз, в долины. Сами Колтуши расположены тоже на возвышенностях, которые когда-то были островами среди волнующегося озера: последнее образовалось от ледника, пришедшего к нам с севера. Потом, когда Ледниковое море превратилось в Иольдиевое, по определению геологов, места, где лежат Колтуши, стали его берегом. В этом можно убедиться, внимательно обозревая окрестности Колтушей: низкие сырые места, а возвышенности, по которым расположена эта деревня и Янино, напоминают берег или выпяченный остров. Немного не доходя Колтушей, по холмам, покрытым распушенным инеем, расположена деревня Бор, в которой находится колхоз "Начало", объединяющий 23 хозяйства и владеющий 334 га пашни.

В Колтушах, в живописном уголке на холме, у рощи, возвышаясь над озером, расположена Биологическая станция академика И. П. Павлова; это загородное отделение физиологической лаборатории Государственного института экспериментальной медицины. До сих пор станция помещалась в тесном, неудобном здании бывшего имения генерала Де-Каррьера (существует она с 1928 г.).

Но в день 80-летия Павлова, принимая во внимание важность задач, поставленных перед Биологической станцией, Совнарком постановил отпустить 100 000 рублей на нужды научных исследований этого великого ученого, который решил ассигновать их на Колтушинскую станцию для устройства там специальной физиологической лаборатории (впоследствии СНК СССР прибавил еще одну дотацию в 184000 рублей).

Биологическая станция в основном ведет две тесно связанные между собой работы: изучение Генетики (наследования) высшей нервной деятельности и влияния среды на ее уклад. Опыты производятся на собаках методом условных рефлексов. Для этой цели загородная Колтушинская станция устраивает не только лаборатории (в новом кирпичном здании), но и большой специальный собачник,

Из Колгушей, свернув за озеро, вы пройдете в Янино, откуда увидите с горы расположенную в низине, среди лугов, колонию того же имени.

Здесь, немного в стороне, в деревне Старая, находится колхоз "Перелом", обобществивший 57 га земли, 6 лошадей, 8 коров и насчитывающий 14 работников.

За колонией Янино дорога пойдет смешанным лесом почти что до самых Пороховых. Здесь дорога выведет нас к остановке трамвая № 10. Селение Пороховые образовалось из поселка рабочих (см. маршрут № 13), теперь оно превратилось в крупный заселенный пригород.

Маршрут №16

Охта - дер. Яблоновка - Кудрово - "Экономайзер".

Всего на лыжах 8-9 км. Доезжаем любым из трамваев №№ 12, 16, 27, 10, 23 до Охты. Дальше на лыжах до деревни Яблоновки, речкой Пороховкой в Кудрово и от Кудрова к заводу "Экономайзер". Малая и Большая Охта находятся в черте Ленинграда.

Эта местность в давнопрошедшие времена была занята шведской крепостью Ниеншанц, расположенной при впадении р. Охты в Неву. Следы этой крепости в виде валов сохранились до сих пор, и иногда в этих местах находят даже ядра, части чугунных пушек и т. п.

Первыми жителями здесь после завоевания Охты русскими были плотники, насильно переселенные сюда Петром из великорусских губерний.

От Охты вы переходите в финскую деревню Яблоновку, отделяющуюся от нее речкой Порховкой. Отсюда по дороге или берегом той же речки следуем до "Кудрова" - одной из показательных коммун области. Путь наш идет все время по ровной пригородной местности, за полотном железной догоги, ведущей к "Красному Октябрю" (5-я ГЭС).

Вот и "Кудрово": среди парка, на небольшом пригорке, находится эта сельскохозяйственная мощная коммуна, существующая с 1926 г. В 1929 году к ней присоединились сельскохозяйственные артели "Будущность", "Полянка" и "Володарка", находившиеся на расстоянии 0,5-3,5 км от ycaдьбы Кудрово. В результате землеустроительных работ и организационных переделов вся земля была превращена в общую пашню, причем под огороды занято 200 га.

Животноводство является в коммуне ведущей отраслью, и в ее молочном стаде, не считая подрастающего молодняка, имеется 280 холмогорских дойных коров. Все это вместе взятое, с одной стороны, и близость к Ленинграду (8 км), с другой, - создают благоприятные условия для быстрого развития коммуны в крупное специализированное социалистическое хозяйство. По производственному плану в 1931 г. молочная ферма коммуны должна дать 83 тыс. литров молока (10 л - среднее суточное задание на корову). Ферма обязана сдать государству не менее 75% товарной продукции, т. е. 60 тыс. л молока.

В последнее время в хозяйстве коммуны рабочие ведут борьбу за ликвидацию прорыва, получившееся из-за невыполнения промфинплана. Громадные перспективы "Кудрова" дают все основания предполагать, что при укреплении руководства коммуна (старейшее в области обобществленное хозяйство) покажет на деле образцы ударного выполнения директив партии о развитии социалистического животноводства.

Из коммуны, следуя по линии железной дороги, можно выйти к электростанции "Красный Октябрь" (б. Уткина заводь).

Станция построена в 1921 г., хотя работы были начаты еще в 1913 г. (разразившаяся война их прервала). Станция пользуется местными торфяными болотами, с которыми соединена специальной железнодорожной веткой. Это самая большая в мире электростанция из работающих на торфе. Сообщение с "Красным Октябрем" зимой - по льду через Неву, а летом - пароходом. До переправы можно доехать трамваями №№ 24, 32 и 33, 72

Можно пройти в Ленинград и через Веселый поселок, для чего свернем немного вправо от железнодорожной линии, прямо к Неве, где на другом берегу, у большого завода "Экономайзер" остановка трамваев №№ 24, 32 и 33.

Маршрут № 17

Дер. Мурзинка - Новосаратовская колония - Овцинская колония - село Ивановское.

До дер. Мурзинки трамваи №№ 24, 32, 33. На лыжах от дер. Мурзинки до Овцинской колонии 9 км

От Овцинской колонии до села Ивановского 10 км

Всего на лыжах 19 км.

Трамвай мчится по левому берегу Невы. Стройными шпалерами вытянулись корпуса зав. Ленина, Пролетарского (тяжелая индустрия), им. Ногина, "Рабочий" (текстиль). Это специально рабочий район, район пролетариата, ютившегося до революции в узких, грязных, кривых улицах, в жалких покосившихся домишках, где отсутствовал всякий намек на санитарию и гигиену, где не было ни водопровода, ни канализации, ни электричества.

Теперь здесь прорубаются новые улицы, расширяются старые. Наряду с этим идет интенсивное рабочее строительство: новые дома растут как грибы. Все они на солнечную сторону, с просторными светлыми комнатами, с большими во всю стену окнами. В центре района на главной улице проспекта села Смоленского - памятник Володарскому. Гранитная плита обозначает место, где он пал от руки убийцы в 1918 г., когда в одной из своих вдохновенных речей призывал к сплочению вокруг знамени Октября.

Не доезжая двух остановок до конечного пункта, мы видим старинные кирпичные стены гиганта тяжелой индустрии - "Большевика", прежнего Обуховского завода, основанного в 1863 г. компанией инженеров. Стоявший во главе предприятия инженер Обухов изобрел усовершенствованный способ выделки стали. В 1886 г. завод перешел в Морское министерство.

Обуховский завод занимает видное место в русском революционном движении. Уже в 70-х годах прошлого столетия народники созвали здесь свои кружки пропаганды. В 90-х годах рабочие завода участвовали в "Союзе борьбы за освобождение рабочего класса".

С Обуховским заводом связано большое политическое событие, так называемая Обуховскам оборона. В 1901 году рабочие завода явились инициаторами забастовки петербургских рабочих в день 1 Мая. Арест 26 человек но случаю маевки вызвал забастовку всего завода. При выходе с завода рабочие были встречены, ружейной пальбой полиции, которая убила наповал трех и ранила 20 человек.

На это нападение обуховцы, к которым присоединились рабочие других заводов, ответили баррикадами, в течение 6 часов выдерживая осаду полиции и войсковых частей. По делу Обуховской обороны было арестовано 800 человек, из которых 37 были привлечены к суду, 8 оправданы за отсутствием обвинительного материала, а 29 остальных получили в общей сложности 11 лет каторги, 9 лет арестантских рот и 57 лет тюрьмы,

Не менее геройским был и дальнейший путь обуховцев, шедших в первых рядах в революционных боях 1905 г. и давших не одну тысячу красногвардейцев в дни Октября.

Сейчас "Большевик" - громадный завод тяжелой индустрии, изготовляющий отдельные части особо сложной конструкции машин для других заводов. Около завода растет рабочий поселок.

Конечный пункт трамвайного пути - дер. Мурзинка. Тут вы переходите на другой берег Невы, наискосок, прямо к Новосаратовской колонии. После шума и оживления левого берега здесь сразу поражает деревенский пейзаж. Исчезли заводы, фабрики, сплошной линией окаймлявшие и этот берег почти до самого "Большевика". Позади остались и колоссальное строительство Невхимкомбината, и ультрамариновый завод "Республика", и гигантская фабрика технических сукон "Красный ткач", и бумажная им. Володарского, и 5-я ГЭС "Красный октябрь". Надо между прочим, отметить, что на правом берегу идет интенсивное рабочее строительство. Любопытно сравнить старые, еще дореволюционные общежития рабочих на фабрике "Красный ткач" и на писчебумажной им. Володарского с новыми жилищами в рабочем поселке в 0,5 км от "Красного Октября".

Рабочие в старых казармах живут целой семьей в одной комнате, но иногда, из-за недостатка места, приходится прибегать к угловой системе, т. е. тесниться 2, 3 семьям в одной комнате. Общежития построены по каморочной системе с одной общей кухней на весь этаж.

В новых домах Рабочего кооперативного жилищного строительства - квартирная система. В них более удобно и более культурно. Это ростки нового быта. В рабочем поселке имеется общий красный уголок, хорошо оборудованный и радиофицированный, кооператив, детская площадка и т. д.

Новосаратовская колония основана при Екатерине II немецкими колонистами, выходцами из Угранденбурга и Вюртемберга. Она раскинулась далеко по реке, в холмистой, почти безлесной, прорезанной ручьями и оврагами местности. Население занимается молочно-огородным хозяйством и дачным промыслом. Немцы-колонисты организовали большую сельскохозяйственною артель "Красный механизатор", объединяющую 192 двора и 320 едоков.

Кроме того, в колонии имеется колхоз Володарского райсовета "Красный Октябрь", огородного направления, принадлежащий плодоовощному объединению ЛСПО. Площадь огородов - 700 га, большое парниковое хозяйство (1000 парников), рассчитанное на снабжение Ленинграда зимой свежими овощами. Туристу-лыжнику интересно ознакомиться здесь с новейшими методами удобрения и культуры растений. Продукция " Красного Октября" поступает в торговую сеть ЛСПО.

За Новосаратовской колонией осмотрим Зиновьево, типичную усадьбу первой половиныХ1Х века. К дому примыкает обширный парк, у берега пристань. Местность здесь живописная, высокий берег покрыт лесом, тянущимся до кирпичных заводов им. Свердлова и "Ермак". Оба завода небольшие, занимаются специально обжигом кирпича, удовлетворяя местные нужды. Недостаток рабочих рук мешает расширению этих заводов; на заводе им. Свердлова занято 247, а на "Ермаке" всего 48 рабочих.

В Овцине имеется и большой колхоз молочно-огородного направления им. М. Гельца, объединивший 48 хозяйств и 87 едоков.

Следуя дальше лесистым берегом Невы, приходим к деревне Пороги, получившей свое название от имеющихся здесь же на реке порогов (Ивановских), образуемых узким каменным ее ложем. Здесь, начинаясь от левого берега нынешней Невы, тянется сплошная гряда надводных и подводных камней, которая за 2000 лет до нашей эры была возвышенностью; с нее, по нынешнему руслу Невы, к Ладожскому озеру стекала какая-то река неизвестного нам названия. А та река Тосно, что впадает сейчас в Неву у с. Ивановского, и представляла собой теперешнюю Неву; она доходила до самого острова Котлина - нынешнего Кронштадта. В месте впадения этой реки как раз начиналась русская часть Финского залива.

И вот, за 1800 лет до нашей эры, как предполагают геологи, произошла ладожская трансгрессия (наступление моря на сушу), соединившая коды Тосны и той реки, которая стекала в Ладожское озеро, вследствие чего образовался тот широкий и глубокий проток, который носит название Невы.

Для Невы, как и для всех рек, впадающих в море, характерны частые и сильные подъемы воды в устье под влиянием ветров, подъемы, обусловливающие постоянную возможность наводнений. В борьбе с последними выдвинут ряд проектов, один из которых заключается в прекращении доступа воды из Ладожского озера во время наводнения. Для этой цели предполагается отстроить колоссальную плотину у села Зиновьева, гораздо выше уровня города. Сипа запертой в клетку стихии будет использована для гидростанции огромной мощности, для нового гиганта в цепи нашей страны - Невстроя.

В селении Пороги туристу интересно осмотреть силикатный завод "Невские пороги", который производит особый сорт строительного кирпича. На производстве работают 269 человек. От Порогов идем прямиком через Неву к селу Ивановскому (у самого владенья Тосны в Неву).

Отсюда возвращаемся в Ленинград по Северной железной дороге.

Маршрут № 18

Ленинград - село Ивановское - Лобаново - Дубровка.

Поездом с Московского вокзала до села Ивановского.

Ивановское - Лобаново 12 км

Лобанове - Дубровка 4 км

Всего на лыжах 16 км.

Местность, где лежит село Ивановское, некогда принадлежала известному И. И. Неплюеву - жестокому колонизатору русского Востока. При нем в Ивановском было заведено хлебопашество, огород, сад и конский завод. В 1781 г. имение переходит к Екатерине II, которая дает ему название "Пепла". Здесь был построен великолепный дворец, который при Павле I был разобран, а материалы привезены в Петербург для сооружения Михайловского замка. В "Пелле" же были устроены артиллерийские казармы и конюшни. Развалины эти сохранились и посейчас.

От села Ивановского до деревни Петрушино дорога вьется по берегу реки Невы: по правую сторону реки лес, прорезанный просеками.

В деревне Петрушино интересен национальный еврейский колхоз "Еврабзем", организовавшийся в 1926 г.; за эти несколько лет существования колхоза трудящиеся - евреи упорным трудом сумели создать крупное молочно-огородное хозяйство.

На другой стороне реки, на островах, находится деревня Островки. Здесь же развалины дворца, принадлежавшего любимцу Екатерины - Потемкину. Замок стоит на высоком обрывистом выступе, отделенном оврагом от берега. После смерти фаворита дворец переходит из рук в руки. Он сохранился до наших дней в виде руины на берегу реки, за хмурым, покрытым хвойным лесом островком.

За Петрушиным дорога отклоняется немного в сторону от Невы. По обеим сторонам ее вытянулись стройные молодые сосны, пересекая насыпь незаконченной железной дороги. Здесь же начинается замкнутая в кольце лесов территория комбината силикатно-кирпичных заводов №№ 2, 3 и 4.

Их начали строить в 1930 г. Всего предполагалось создать 3 завода с производительностью в 40 млн. кирпичей каждый. Песок будет добываться на местных карьерах, а известь доставляться с Угловских известковых заводов. Сейчас построен один завод, который должен дать в этом году 10 млн. кирпичей. Для сравнения отметим, что тот зшод силикатного кирпича, "Невские пороги", о котором мы упоминали в маршруте № 17, имеет производительность в 25 млн. штук кирпича в год. Все производство нового завода № 2 механизировано, благодаря чему потребует 250 человек для обслуживания. Кирпич будет доставляться в Ленинград и по воде и по вновь выстроенной ветке к станции Горы Мурманской железной дороги.

Дорога проходит мимо вновь выстроенного завода (Павлово): светлое серое здание, с высокой трубой и датой 1931 г. напоминающей нам о победных темпах пятилетки во всех углах Союза.

Здесь же рядом построено несколько корпусов для рабочих.

У впадения реки Мги в Неву, на левом берегу Мги мыза Лобанове, а на другой стороне - небольшой лесопильный завод, на котором работают около 80 человек. За заводом Шлиссельбургский тракт проходит через село Анненское. Любопытно, что здесь в 1815 г. была открыта древняя гробница, в которой, судя по Новгородским летописям, была похоронена одна из жен Иоанна Грозного, из рода Нагих, сосланная в я пустыни Карельские".

Отсюда видны трубы и строения Дубровки - промышленного строения на Неве. В Дубровке строится крупная электростанция на торфе, призванная улучшить снабжение Ленинграда электроэнергией. Электростанция должна быть закончена к середине 1932 г.; ее мощность будет равна 200 тыс. киловатт. На станции будут 4 аггрегата с мощностью в 50 000 киловатт каждый и 8 котлов с площадью нагрева в 2 500 кв. м каждый (котлы и турбины делают завод им. Сталина и "Электросила"). На станции не будет ни одного заграничного гвоздя, так как все оборудование будет создано внутри страны. Рядом с местом стройки находится Назиевское торфяное болото, которое и явится топливной базой станции; сейчас на болоте ведутся большие строительные работы.

В районе Дубровки имеются, кроме того, лесопильный завод "Дубровка", на котором работают 1 200 человек, и Писчебумажная фабрика им. Ленина, вырабатывающая газетную и оберточную бумагу. На фабрике тоже работают 1 200 человек. Сейчас этот Дубровский комбинат реконструируется, благодаря чему выпуск газетной бумаги повышается с 18 до 25 тысяч тонн в год. Кроме того, здесь предполагается построить крупный сульфатно-целлюлозный завод с годовой производительностью в 35 тысяч тонн сульфата и целлюлозы; сырьем для нового завода будут служить отходы Дубровского лесопильного завода, а также и ленинградских лесопильных заводов.

Из Дубровки возвращаемся по Финляндской или по Мурманской железной дороге.

Маршрут №19

Ленинград -Дубровка - Лобаново - Мга. Поездом с Финляндского или Московского вокзала до Дубровки.

Дубровка - Лобаново 4 км

Лобаново - Мга 12 км

Всего на лыжах 16 км.

В маршруте № 18 мы упоминали о Дубровке, как о промышленном центре, говорили и о дороге в Лобаново. Сейчас укажем только, что путь по берегу Невы и потом до Лобанова является старинным трактом, который доходил прежде до Архангельска. В сторону от селенья Анненского в лесу расположено учебное хозяйство.

Не переходя через Мгу, свернем влево либо по дороге, либо просто по берегу той же реки.

Дорога тянется все время среди леса, правда, местами вырубленного. Несколько раз пересечем просеки, по которым установлены столбы электрического кабеля. Здесь, на одной из таких просек, будет проведен кабель, по которому новый гигант Свирьстрой пошлет ток в Ленинград.

На седьмом километре выходим к полотну Мурманской железной дороги, где можем повернуть вправо к полустанку Горы или влево к станции Мга.

Последние два маршрута проходят, надо сказать, по Путиловскому району Ленинградской области. Район этот занимает территорию в 2512 кв. км, причем на лес падает здесь 94900 га, на естественные сенокосы - 26 500 га, а на пашню только 13 100 га. В зерновом сельском хозяйстве преобладают экстенсивные формы. В районе сильно развиты рыболовство и отхожие промысла, преимущественно на транспорте.

Население в районе исчисляется в 40 000 человек с преобладанием сельского населения (35300), причем на 1 кв. км приходится 14,1 жителя. По национальному составу: русских 88,6%, финнов 9,3%, эстонцев - 1%.

На 1 июля 1931 г. было коллективизировано в районе 22,9% сельских хозяйств.

В районе имеется три промышленных предприятия: Синявинские торфоразработки, Волковско-Путиловская - разработка и лесопильный завод "Пролетарий", о котором мы уже упоминали (в маршруте № 18). По этому участку обласги проходят три железнодорожные линии: Ленинград - Званка, Мга - Будогощ и Мга - Вырица, а также несколько веток: Мга - Синявино, Новашкино - Мга и др.

Наряду с железнодорожными путями есть несколько шоссе.

Возвращаемся в Ленинград поездом со станции Мга,

Маршрут № 20

Ленинград - с. Ивановское - Покровское - Саблино.

С Московского вокзала поездом до села Ивановского.

Ивановское - Покровское - Никольское 10 км

Никольское - Саблино 6 км

Всего на лыжах 16 км.

О селе Ивановском мы уже говорили в маршруте № 18. Отсюда по дороге, вьющейся вдоль берега извилистой реки Тосны (см. маршрут № 17), идем до села Никольского. По берегу реки расположены кирпичные заводы. Эта часть реки наиболее интересна и живописна в маршруте: дорога идет среди леса, по холмам. Вблизи большого села Никольского раскинулся стекольный завод им. Бадаева - единственный в СССР, выпускающий промышленное стекло Монье (с железной сеткой внутри). Стекло это идет, главным образом, для крыш строящихся гигантов. Село Никольское - большое, когда-то торговое село.

От села Никольского, по береговой террасе, рассказывающей туристу о том, что когда-то русло реки было гораздо шире, мы идем до Графского моста, перекинутого через реку Тосну; тут, по берегам, вы увидите зияющие дыры штолен, служащих для добычи кварцевого песка, необходимого в силикатной и стекольной промышленности. В зимнее время осматривать эти разработки менее опасно, чем летом, когда бывают частые обвалы. Для этого раньше всего надо разыскать местного крестьянина, занимающегося этим промыслом, в качестве проводника. Он поведет вас к круглому входному отверстию в подземную шахту, тянущуюся узким, змеей извивающимся коридором. При свете факела (хотя бы из бересты), который необходимо захватить с собой, видны стены и потолок шахты, держащиеся на 1-2 подпорках и почти всегда угрожающие осыпаться.

Берега реки Тосны и впадающей поблизости реки Саблинки очень красивы, а главное интересны с научно-исследовательской точки зрения, благодаря своим береговым разрезам, по которым мы можем проследить геологическое прошлое Ленинграда. Здесь следы древнего кембрийского периода существования земли сохранились в виде синих глин, не один раз породивших (еще до образования мощных ледников) отложения силурийских и девонских систем.

От Графского моста поднимаемся в гору: там (слева) находится учебная станция Ленинградского государственного университета. Затем по Советскому проспекту Саблинского поселка идем прямо к станции железной дороги. На полдороге расположен небольшой колхоз молочно-огородного направления "Пример вперед".

Возвращаемся в Ленинград со станции Саблино.

Маршрут № 21

Мурзинка - Славянка - Усть-Ижора - Колпино.

До Мурзинки трамваем № 32, 33, 24.

Мурзинка - Усть-Ижора 8 км

Усть-Ижора - Колпино 6 км

Всего на лыжах 14 км.

Местность, которую мы проезжаем на трамвае до дер. Мурзинки, уже описана в общих чертах в маршруте № 17. От конечной остановки трамвая спускаемся по широкому мощеному шоссе вниз, вдоль берега Невы, мимо села Рыбацкого. Само название его указывает на основной промысел населения. Действительно, жители его, переселенные сюда в XVIII в. Петром I во время колонизации края, согнанные из подмосковных дворцовых волостей и с Оби, исстари занимались рыболовством. Тут же в ту пору находились Столбинские кирпичные заводы, поставлявшие кирпич на постройку Петербурга. В Елизаветинское же время здесь были зверинец и дворец, теперь бесследно исчезнувшие. В Рыбацком есть два памятника: гранитная пирамида в память участия рыбаков в шведской войне при Екатерине I; второй - из сердобольского гранита - воздвигнут поэту - самоучке Слепушкину. В селении имеются русский колхоз "Путь к социализму", объединяющий 192 хозяйства и 657 едоков, "Рыбацкое" - относительно мощное объединение (107 хозяйств и 416 едоков), а также небольшая сельскохозяйственная артель "Крестьянская правда" (40 хозяйств со 150 едоками). Хозяйство этих объединений носит, как это вообще характерно для Пригородного района, ясно выраженное молочно-огородное направление.

Население Рыбацкого состоит из рыбаков, крестьян, рабочих и служащих, занятых на производствах и в учреждениях, находящихся на обоих берегах Невы ("Красный Октябрь", "Красный ткач" и пр.).

За Рыбацким находится селение Славянка, расположенное при впадении реки того же имени в Неву. Здесь много кирпичных заводов, о которых мы уже упоминали (см. маршрут № 17). Усть-Славянка служила сторожевым пунктом шведских, а потом русских войск во время войны 1714 г. Сейчас тут помещается небольшой колхоз "Красная звезда", объединивший 11 хозяйств и обобществивший 35 га земли. Сейчас колхозу предстоит взять для обработки иной участок, так как занимаемая им теперь округа становится районом работ строящегося Невастроя (см. маршрут № 17).

От Славянки поворачиваем вправо, срезая прямиком извивы реки. Дорога идет меж изрытых впадинами холмов, мимо заболоченных мест, до исторического места - села Усть-Ижоры. Здесь, по преданию, произошла в 1240 г. битва Александра Невского со шведами. При Петре I на этом месте был выстроен небольшой дворец и крепость, но в данный момент от всего этого остались только насыпи и рвы.

В Усть-Ижоре показателен факт роста и укрепления колхозного движения.

В марте 1930 года здесь возникло маленькое объединение "Усть-Ижорец", в которое сначала вошли со своими хозяйствами три семьи и 108 одиночек. Имущество составляли всего одни сани, четыре лошади и 41,5 га обобществленной земли, Осенью того же года колхоз объединился с колхозом "Работник", находящимся на правом берегу Невы в Овцинской колонии. И вот в настоящее время это один мощный объединенный колхоз "Работник" с молочно-огородным направлением хозяйства.

Оказание помощи колхозному строительству - одна из важнейших задач пролетарского туриста. В центре внимания должны стать вопросы правильной организации труда, ликвидации уравниловки и обезлички, решительной борьбы с кулаком и его влиянием. Важнейшим условием организационного и хозяйственного укрепления колхозов является решительное улучшение работы на основе неуклонного осуществления шести исторических условий т. Сталина. Большую помощь туристы должны принести оказанием культурной помощи, обменом опытом своего производства в деле правильной организации труда.

От Усть-Ижоры идем по полям совхозов через полотно Мурманской железной дороги и дальше, по берегам реки Ижоры, к гор. Колпино (см. маршрут № 19).

Мы находимся в интереснейшем и важнейшем, с точки зрения индустриализации промышленности и сельского хозяйства, районе. Как раз здесь, между реками Ижорой и Славянкой, в ближайшее время должны развернуться работы по постройке нового гиганта - металлургического предприятия в нашей области.

Мартеновские печи рассчитаны на выработку у 640 000 тонн чистого металла в год, мощность прокатки намечается в размере 440 000 тонн. Необходимо отметить, что все предприятие целиком будет работать на местном топливе и металлическом ломе. Здесь же предполагается сооружение специальной газогенераторной станции (на болоте), которая будет подавать газ на завод. Последний должен быть закончен постройкой к 1934 г. Применительно к этому же сроку планируется развернутое жилищное строительство на берегу Невы, которое должно охватить 10500 рабочих.

И тут же, возле Колпина, идет другое большое строительство молочного совхоза-гиганта на том самом месте, где до того простирались сплошные болота, покрытые кочками да жалким низкорослым кустарником. Общая площадь совхоза равняется 10570 гд, а посевы занимают почти половину этого количества (4 040 га), причем под огороды отведено 750 га. Совхоз принадлежит Молочному тресту, громадные капитальные вложения в размере 2910,3 т. р. обеспечивают возможность могучего роста предприятия, которое должно снабжать Ленинград молочными продуктами через торговую сеть треста.

В совхозе "Колпино", кроме 4400 голов крупного рогатого скота, есть 104 свиноместа, что даст перспективы снабжения города мясом уже в 1933-1934 г., когда это маленькое количество будет доведено по плану до 2 000 голов.

Запашка земли производится исключительно механическим способом, помощью тракторов, которых в Колпине уже 36.

В августе месяце 1931 г. было решено сделать этот совхоз показательным. В районе Славянки за ним закрепляется 559 киловатт электроэнергии и оборудуются трансформаторные помещения, общей мощностью до 880 киловатт.

Из Колпина возвращаемся в Ленинград поездом.

Маршрут № 22

Ленинград - Колпино - Ям-Ижора - Детское Село. С Московского вокзала поездом до Колпино.

Колпино - Ям-Ижора - Детское Село - 14 км на лыжах.

О начальном пункте нашего путешествия - Колпине - в маршруте № 19.

От Колпина идем правым берегом Ижоры, мимо немецких колоний Нижне- и Верхнеижорской. Здешнее население занималось всегда главным образом культурой картофеля. Дорога наша идет по пересеченной местности до селения Ижора, расположенного в 5 км от Колпина при Московском шоссе. Население Ижоры, основанной в 1712 г., занималось до проведения железной дороги извозным промыслом по Московскому шоссе.

От Ям-Ижоры идем на запад, мимо Павловского парка, к Детскому Селу. Детское Село, бывшее Царское, а еще раньше Сарская мыза (Саари-Мойс) расположено на возвышенном сухом месте со здоровым климатом. В 1710 г. Екатерина, жена Петра I, сгоняет сюда крепостных крестьян из своих подмосковных имений для заселения местности и производства работ. Таким образом возникают деревни Соболево, Кузьмино, Ляпицы, Славянка и Гарь.

Благодаря своему местоположению усадьба шведского дворянина (б. владельца мызы Саари-Мойс) становится царской резиденцией, одним из центральных пунктов дворцового строительства вокруг столицы русского самодержавия. Здесь строится дворец, прорываются искусственные пруды, воздвигаются павильоны, устраиваются парки. Внешность архитектурных форм, форм декоративного искусства, отражает изменения быта, меняющегося на основе разной экономики и хозяйственного уклада последовательно сменяющих друг друга периодов истории.

В настоящее время роскошные дворцы стали местом культурно-политической работы среди масс; особняки придворных превращены в санатории, дома отдыха, школы-санатории, базы пятого дня отдыха рабочих и крестьян.

Детское Село дает туристу-лыжнику все возможности использовать свой свободный день и для прогулки, и для экскурсии по дворцам, экскурсии в прошлое и настоящее этого пункта, и для общественно-полезной работы в пути по здешним колхозам, где можно провести беседу по истории Детского Села, прочесть лекцию на тему "Крепостное и освобожденное крестьянство, "Подневольный труд и колхозное строительство" и т. д.

Вокруг Детского Села (но на значительном расстоянии) находится ряд колхозов. Самые крупные из них - "Красный артиллерист" в дер. Б. Бутоло, обобществивший 70 хозяйств с 206 членами семейств, "Тайси" в д. Рекколово - сельскохозяйственная артель (78 семейств, 307 жителей), "Лийо-Кутелево" в дер. Кабози (71 семейство, 125 чел.). Все эти колхозы исключительно финские; в них прекрасно развитое молочно-огородное хозяйство, рынком сбыта которого является Ленинград.

В самом Детском Селе находится генетическая и селекционная станция Всесоюзной сельскохозяйственной академии им. Ленина, музей, станция, лаборатории по вопросам селекции, обработке льна и мукомольному производству.

Кроме Академии им. Ленина Ленинградский сельскохозяйственный институт имеет в Детском Селе несколько опытных учреждений, из которых особого внимания заслуживают опытное поле, молочная ферма, маслодельно-сыроваренный завод, свинарник, птичник и др.

Наконец, под Детским Селом построена молочная ферма ЛСПО на 1200 голов скота.

Имеется и совхоз ЛСПО "Школа" с учебным комбинатом, очень интересное опытно-показательное хозяйство плодово-ягодного направления, единственное под Ленинградом. Ягодник занимает 400 га площади совхоза, выращивая самые дорогие, непривычные обычно у нас на севере сорта. Сверх того, имеется 2 000 парников для всевозможных овощей, питающих население Ленинграда. Совхозом разработан ряд проектов по улучшению зимнего снабжения города овощами.

Детское Село является по преимуществу сельскохозяйственным, а не промышленным пунктом Пригородного района. Все-таки здесь имеются 2 кирпичных завода "Кооператор № 1" и "Кооператор № 2". На первом работает 235 человек, а второй только достраивается.

Кроме того, в непосредственной близости к Александровскому парку, находится хорошо оборудованный, помещающийся в нескольких зданиях завод механического комбината, где занято несколько сот человек и изготовляются мелкие машинные части.

И, наконец, в октябре 1931 года здесь же, в Детском Селе, пущена в ход катонитовая фабрика, перерабатывающая льноочесы, считавшиеся раньше малопригодными отходами. Первая партия ватина, изготовленная из очесов, доказала, что эта продукция вполне пригодна для производства хлопчатобумажных тканей.

Если у нас останется время после детального осмотра Детского Села, побродим по детскосельским паркам, крайне живописным и интересным своим расположением и павильонами. Можно приехать в Детское Село с ночевкой, получив предварительно место в базе пятого дня отдыха (Справки о базе пятого дня можно получить в Эсскурсионно-лекторской базе ЛООНО - Фонтанка, 34, б. Шереметьевский дворец, либо в Обстрахкагор, Петроградская ст., Кронверкский пр. зд. Биржи Труда). Сам городок, благодаря чистоте, сухости и образцовым санитарным условиям, в виде прекрасно устроенных водопровода, канализации, электричества служит центром домов отдыха, лечебных заведений, санаторий и очень интересен вместе со своими учреждениями для туриста-лыжника.

Из Детского Села в Ленинград - поездом.

Маршрут № 23

Ленинград - Колпино - Московская Славянка - Детское Село.

С Московского вокзала до станции Колпино по железной дороге.

Колпино - Московская Славянка - Детское Село - на лыжах 10 км.

На реке Ижоре, в 26 км от Ленинграда, лежит город Колпино с населением в 17 000 человек. До основания Петербурга эта местность была заселена финнами и ссыльными шведами. При возникновении города в нем строится водяная мельница, готовящая материалы для постройки Балтийского военного флота; в дальнейшем (1782 г.) при ней появляются заводы мощильный, меднолитейный и якорный. В 1792 г. в Колпине были оборудованы кузницы с горнами - молотовой для меди, литейной, слесарной, 6 голландских лесопилен и 6 цементных толчеи; работа производилась под руководством двух иностранных мастеров.

В 1803 г. Ижорские заводы подверглись капитальному переоборудованию, согласно требованиям тогдашней техники, и в 1816 г. они выпускают первый колесный пароход, а с 1885 г. переходят в руки морского ведомства, которое устраивает броневое отделение, трубные, литейные, гильзовые и железокотельные мастерские.

С 1921 года завод преодолевает разруху, выпускает сельскохозяйственные орудия, ремонтирует паровозы. В 1925/26 г. ижорцы, единственные в СССР, вырабатывают авиатрубы, широкие котельные листы, стальные листы, стальные мартеновские болванки. В 1927 г. на заводе был пущен огромный кран для производства крупных и сложных поковок. Но самое большое достижение этого советского гиганта - строительство советских блюмингов, причем необходимо отметить, что они производятся совершенно самостоятельно, без какой бы то ни было помощи иностранных инженеров и специалистов. И несмотря на это первый блюминг был построен на три месяца скорее, чем это делается за границей. Блюминг - это двухваловый стан большой мощности с обратным ходок; служит для прокатки литых болванок. Употребление его чрезвычайно выгодно на крупных литейных заводах. Для того чтобы представить себе величину блюминга, приведем несколько цифр. Общий вес блюминга - 653 тонны, на его производство идет 1 350 тонн литья для его перевозки потребовались особые восьмиосные вагоны. Производство блюмингов-одно из наших крупнейших достижений.

Завод использует водную энергию реки Ижоры, на которой установлены водяные турбины; кроме них имеется и несколько паровых. На заводе есть мощная электростанция, снабжающая током даже город.

К заводу мы пройдем прямо от вокзала, и если не станем осматривать этот гигант, то обогнем его и направимся мимо недавно выстроенных домов для рабочих по прямой дороге в деревню Московскую Славянку, расположенную на Московском шоссе.

Район Колпино - Детское Село - район сражения Красной армии с Юденичем. Здесь, в Колпине, были сосредоточены красные части, в задачу которых входило нанести с востока удар врагу. От Колпина наступление пошло в двух направлениях, в сторону Ям-Ижоры и Детского Села, где белые были окончательно разбиты.

Так как несколько тысяч рабочих Колпинского завода живут в Детском Селе, то президиум Облисполкома признал необходимым провести в ближайшее же время железнодорожную ветку между Детским Селом и Колпиным. Пока же существует только автобусное сообщение.

Отсюда едем в Ленинград по железной дороге.

Маршрут № 24

Ленинград - Павловск II - река Поповка - ст. Антропшино - дер. Амолово - дер. Федоровское - Павловск I.

С Витебского вокзала поездом до Павловска II. Павловск II - село Антропшино 7 км

Антропшино - дер Амолово - дер. Федоровское - Павловск I 5 км

Всего на лыжах 22 км.

Когда-то в тех местах, где сейчас расположены Павловский дворец и парк, была густая лесная чаща, в которой устраивалась придворная охота. В 1777 г. Павел I получил в "подарок" от Екатерины II земельную площадь, на которой он выстроил вначале 2 небольших домика, преддверье будущих дворцов: один из них служил дворцом-крепостью (Бип), вместившею и старые шведские укрепления. Эта постройка во времена Павла служила тюрьмой для неугодивших ему подданных. Одновременно по приказу царя был разбит парк английского образца. Ныне Павловск переименован в гор. Слуцк.

В местечке работает (Советская улица) Обувно-фегеративная фабрика, где занято 540 человек. Большинство из них расселилось по деревянным особнячкам, принадлежавшим когда-то придворной знати. Прежде мертвый, бездеятельный, исключительно летний увеселительный городок превратился в промышленный поселок; только дворец, сохраненный как образец дворянской усадьбы, превращенный в место культполитработы и посещаемый плановыми группами ОПТЭ и одиночками, - напомнит туристу об отошедшей в прошлое крепостнической России.

В районе Слуцка много колхозов, из которых наиболее крупные: "Путь колхоза", объединивший 36 единичных хозяйств и 108 человек; "Ильич" в дер. Новый Восход, "обобществивший 47 хозяйств и 136 членов семьи, "Спартак" в Пязелеве, сельскохозяйственная финская артель (50 дворов и 166 членов семьи).

Из Слуцка идем вдоль железнодорожного пути до деревни Пязелево, а отсюда по р. Попонке либо Славянке следуем в Антропшино. Берега р. р. Поповки и Славянки замечательны строением обнаженных здесь глинистых и известковых пород, среди которых отчетливо видны образования геологических слоев силурийского и девонского (р. Славянка протекает через Павяов-кий парк, мимо Московской Славянки, и впадает в Неву у деревни Славянки).

Деревня Антропшино раскинулась по правому берегу р. Славянки.

Рядом с Антропшиным расположены две бумажные фабрики: "Коммунар", на которой работает 411 рабочих, "Комсомолец" с 210 рабочими, при которой запроектирована постройка нового древесно-массного завода.

Села Антропшино и Покровское замечательны разведением плодовых садов. В Антропшине есть сельскохозяйственная артель "Комсомолец", объединяющая 50 дворов и 83 га пашни, и "Коммунар" у фабрики того же имени, включающая 126 дворов и 174 га пашни,

Несколько подальше от самой станции Антропшино, на левом берегу реки Ижоры, тянется еще сохранившийся хвойный лес, так называемый "зверинец". До самой деревни Амолово идем просеками. В селении финская сельскохозяйственная артель "Пахарь". Заходим посмотреть ее хозяйство, носящее молочно-овощной уклон, а затем поворачиваем к селу Федоровскому, чтобы следовать потом на Павловск.

Отсюда по железной дороге в Ленинград.

Маршрут № 25

Ленинград - Сиверская - Вырица. С Варшавского вокзала до Сиверской поездом.

Cивepcкaя - Вырица 12-14 км

По реке Оредеж не более 24 км

Всего на лыжах 36-38 км

Сиверская занимает огромную округу и расположена в очень живописной местности по реке Оредеж, которая причудливо извивается в крутых берегах из плотного красного песчаника девонской системы: последний заключает редкие остатки девонских рыб; сами берега покрыты густым сосновым и смешанным лесом.

В пяти минутах ходьбы от станции находится совхоз "Сиверское", крупное пригородное хозяйство молочно-огородного направления, одно из лучших в области. Например, средний удой коровы равен 4 000 л в год. В совхозе все время осуществляется сельскохозяйственное строительство; имеется реконструированная в 1928 г. электростанция на 63 киловат, обслуживающая, кроме своего предприятия, окрестные поселки, железнодорожную станцию" и завод. Совхоз имеет большой организационный опыт (существует с 1918 года) и является показательным хозяйством: в нем производится научно-исследовательская работа по изучению и организации труда ((нормирование, сдельщина, хозрасчет), причем "Сиверское" является первым по применению новых методов укрупненного хозяйства. Проведен ряд опытов по силосованию подсолнечников, посевов Ивановской ржи, для зеленого корма и пр., причем получены крайне удачные результат в смысле разрешения кормовых вопросов на севере.

Дальше, в 5 км от совхоза, в деревне Старосиверской находится Ленинградская зональная опытная сельскохозяйственная станция, где ведутся опытные работы по кормодобыванию и животноводству. Не менее интересны опыты и по другим разделам - силосованию, рациональной организации скотного двора и т. д.

За опытной станцией следует деревня Новосиверская, где находится сельскохозяйственная артель "Победа", объединившая 29 хозяйств и 80 га пашни.

Дальше, выбрав путь рекой Оредеж, идем к лесопильному заводу. Местность очень красива. Берега реки холмисты, покрыты густым лесом, всюду крутые обрывы, глубокие долины, дороги никакой: пробираешься просто рекой или берегом. Ближе к Вырице встречаем дачные поселки, местность становится более заселенной. Вырица расположена на высоких песчаных берегах Оредежа, в кольце хвойных и смешанных лесов. Это ряд дачных поселков, прорезанных прямыми параллельными улицами, вернее прорубленные лесными просеками. Здесь на месте бывшей коммуны "братца" Ивана Чурикова - гнезда сектантства, организована социалистическая коммуна "Новый путь" и сельскохозяйственная артель "Красный семеновод", объединяющие 22 хозяйства и 150 га пашни, причем направление обоих колхозов огородное.

Это один из интереснейших маршрутов для туриста.

Коммуна "Новый путь" владеет прекрасным домом "братца", где устроила общежитие, организовала красный уголок, включается в проведение всякого рода политических кампаний.

Тут ведется культработа среди местных жителей по пропаганде идеи коллективизации. Здесь большой участок для антирелигиозной работы.

Эти последние два маршрута (№№ 24 и 25) проходят по Красногвардейскому району, расположенному на хороших железнодорожных путях. Территория района занимает площадь в 2 346 кв. км, население определяется в 94800 человек, при плотности 26 чел. на 1 кв. км. Национальный состав жителей: финны (47,3°/о), русские (46,1%) и эстонцы (4,2°/о).

В этом районе интересны новые формы полеводства и животноводства и развит дачный промысел. Что касается промышленности района, то здесь имеются бумажные фабрики (3), торфоразрабогки (4), лесопильные заводы (4), стекольные заводы и другие, уже более мелкие предприятия.

Район на 1 июля 1931 года коллективизирован на 32°/о; кроме колхозов, в нем имеются 10 совхозов.

От Вырицы до Ленинграда едем поездом.

Маршрут № 26

Ленинград - Детское Село - Большое Кузьмино - Пулково - завод "Электросила".

По железной дороге до Детского Села (с Витебского вокзала).

Детское Село - Пулково 8 км

Пулково - "Электросила" 11 км

Всего на лыжах 19 км.

О Детском Селе мы уже говорили в предыдущих маршрутах (№№ 22-48). Село Большое Кузьмине примыкает непосредственно к Детскому Селу; оно, как вся эта местность, при Петре I в начале XVIII в. было заселено крестьянами из подмосковных дворцовых владений.

Весь путь идет по так называемому глинту, т. е. возвышенности, служившей когда-то, в далеком геологическом прошлом, берегом моря. С дороги открывается вид на Ленинград и долину реки Невы.

В 8 км от Детского лежит село Пулково (последнее состоит, собственно, из двух селений - Большое и Подгорное), близ которого на холме, образованном уступом нижесилурийских известняков, на высоте 78 м, находится Пулковская обсерватория. Еще Петр I обратил внимание на Пулковскую возвышенность, где по его приказанию в 1712 г. был разбит сад и устроен дворец. При Николае I, в 1838 г. была окончена постройка Пулковской обсерватории. Главное здание обсерватории, законченное в 1839 г., состоит из центральной части и двух крыльев, расположенных по одному вертикалу. Каждое крыло увенчано вращающимся куполом для помещения внемеридианных инструментов. Верхний этаж со вращающейся башней содержит 15-дюймовый рефрактор. Боковые крылья соединены с центральной частью меридиональными залами, в которых установлены большой пассажный инструмент большой вертикальный и меридианный круги.

К югу от центрального здания по Пулковскому меридиану находится небольшая обсерватория с двумя вращающимися куполами: для астрофотометра Шверга и для трубы Штейнгеля Гауссовой конструкции. Ко времени пятидесятилетнего юбилея обсерватории, в 1889 г., был приобретен 30-дюймовый рефрактор, для которого выстроено особое помещение к юго-западу от главного здания. Параллельно с развитием астрономии задачи обсерватории постепенно расширились: к первоначальным наблюдениям для каталогов звезд и определения астрономических постоянных были присоединены фотометрия, астрофизика, спектральный анализ и астрография.

С открытием изменяемости географических широт обсерватория принимает участие в международной организации этого рода исследований: для этой цели приготовлен специальный прибор - зенит-телескоп и привлечены к сотрудничеству университетские обсерватории.

Радио нашло широкое применение в астрономических наблюдениях Пулкова. В 1925 г. в обсерватории был организован специальный Комитет времени, воздвигнуты 40-метровые мачты с антенной для приема радиосигналов. Комитет времени передает их в Детское Село и Московскую ходынскую станцию, откуда они передаются по всему свету через международные станции времени.

Обсерватория богата инструментами, колоссальной библиотекой, научными силами. Молодые астрономы нигде не могут почерпнуть таких богатых сведений, как в Пулкове. За последнее время при обсерватории создан институт аспирантов, из пролетарского молодняка.

Любопытно, что фотография тоже обрела широкое применение в деятельности обсерватории, вытесняя понемногу визуальные наблюдения. О богатстве фотографических наблюдений можно судить потому, что для одного только ряда наблюдений площади звезд Кантейна было произведено в 1929 г. 300 оттисков; в настоящее же время стеклянная библиотека составляет неисчерпаемое сокровище.

Услугами фотографии пользуются и при изучении падающих звезд, прибегая к помощи астрографа и короткофокусной камеры.

Обсерватория служит местом посещения экскурсантов и в 1929 г., например, ее посетило около 6 000 человек, а в текущем - вдвое больше.

Но Пулково интересно не только, как один из важных научных пунктов СССР: во время наступления Юденича (1919 г.) Пулково было занято белыми в течение нескольких часов, после чего их части вынуждены были отступить благодаря геройским подвигам нашей Красной армии.

Проходящая сейчас интенсивная коллективизация Пригородного района не миновала Пулкова и вообще всей округи Детского Села. В самом Пулкове и окрестных деревнях ряд сельскохозяйственных артелей: "Красное Кокколево" в деревне того же имени - финский колхоз, объединивший 13 дворов и 59 чел., "Пески" в селе Пески, "Авангард" в самом Пулкове, им. Толмачева в деревне Толмачи (25 хоз. и 112 человек семьи). Близость города обусловливает молочно-огородный уклон хозяйства.

От Пулкова направляемся по прямой дороге к Средней Рогатке, причем местность все время ровная и низкая. В деревне Каменке, которая расположена недалеко от пересечения железнодорожной линии, есть сельскохозяйственная артель "Каменка", объединяющая 53,5 км пашни.

Средняя Рогатка - когда-то немецкая колония, основанная в 1765 г. выходцами из Бранденбурга и Вюртемберга. Не доходя 4 км до завода "Электросила", вы увидите розовое здание Николаевской Чесменской богадельни, бывшего дворца, который был построен в 1770 г. на болотистом месте, названном финнами Кекери-Коксино (лягушечья трясина); прозвище же Чесменского он получил в "честь" победы русского флота над турками 24 июля 1770 г. Дворец был выстроен по плану архитектора Фельтена, по типу Босфорских дворцов.

В 1830 г. это здание было переделано под богадельню для престарелых воинов. Не подходя примерно 1,5 км до Чесменской богадельни, на пересечении дороги с Московским шоссе, лежит селение "Четыре руки", названное так из-за четырех столбов с изображением рук, указывавших пути в Петербург, Москву, Ригу и Петергоф. Здесь раньше находился Елизаветинский летний дворец, который с проведением шоссе на Москву был передан в почтовое ведомство.

В Средней Рогатке небольшая сельскохозяйственная артель "Павлушкино" (в деревне Шушары), обобществившая 18 хозяйств с населением 91 чел.

Тут же неподалеку, в деревне Шушары крупные Обуховские торфоразработки, принадлежащие Гостресту "Торфопродукт". На предприятии занято 474 человека, преимущественно женщины. Зимой оно работает слабо, не по осушке болот и добыванию торфа, а по подаче уже готового материала электростанциям, заводам и фабрикам. На разработках введен семичасовой рабочий день.

Завод "Электросила", к которому мы подошли из Средней Рогатки, находится в черте города. Это крупное, электромашиностроительное производство, построенное в 1913 г. и выпускающее мощные генераторы для электростанций, к гидро- и паротурбинам. Изготовляет нормальные моторы переменного и постоянного тока, крупные и специальные моторы. Завод "Электросила" один из первых применил в своей работе методы соцсоревнования и ударничества, выполняя в минимальный срок свой производственный план.

От завода едем трамваем №№ 3, 11, 16, 25, 1.

Маршрут № 17

Ленинград - Пулково - Александровская.

До завода "Электросила" трамваем №№ 3, 11, 15,25, 1.

"Электросила" - Пулково 11 км

Пулково - Александровская 5 км

Всего на лыжах 16 км.

В одном из предыдущих маршрутов мы уже упоминали о блюмингах - детищах Колпинского завода. В данном случае приходится отметить, что гигант, представляющий начальный пункт нашего пути, - "Электросила" принимает участие в строительстве этих новых изделий нашего крупного машиностроения. Завод изготовляет сердце блюминга - мотор громадной величины, весом в 200 т и мощностью в 8 000 лошадиных сил.

От завода "Электросила" идем мимо деревень Средняя Рогатка и Каменка до Пулкова, описанного в предыдущем маршруте (№ 26). От последнею до ст. Александровская дорога идет по безлесной, но зато холмистой местности. Рядом со станцией, в полукилометре от неё находится деревня Александровка - дачное местечко, которое своим южным концом примыкает к Детскосельскому Александровскому парку, устроенному по образцу английских пейзажных парков, хотя некоторые его части разбиты по французскому архитектурному типу. На этом участке осмотрим разные памятники дворянской старины, вроде Арсенала - четыреугольного высокого здания с четырьмя башнями, павильона Шапель, в виде руины готического храма, Белую башню, Китайский театр, построенный в 1777 г., и, наконец, искусственно насыпанную гору Парнас.

От Александровки возвращаемся в Ленинград по желевной дороге.

Маршрут № 28

Ленинград - Детское Село - Малые Кобози - Красное Село.

До Детского Села по железной дороге с Витебского

вокзала. Приехав в Детское Село (см. о нем в маршруте;, № 20), идем от вокзала к Екатерининскому парку, причем по дороге увидим старую Кухню и Руину, дальше проходим мимо Лицея, где учился А. С. Пушкин, Китайской деревни, к "Большому Капризу". Это искусственно насыпанная горка, одна из затей, родившихся при планировке парка, когда на этом месте рыли пруды; на эспланаде - беседка, а под ней, ворота, из которых прямая дорога ведет по Боболовскому парку. Налево, сразу же за "Большим Капризом", расположены опытные поля Сельскохозяйственного института.

Запущенный Боболовский парк лежит к западу от Александровского парка; разбит он был в английском стиле с широкими лугами и живописно разбросанными рощами, переходящими в перелески, В самом конце дороги, ведущей к деревне Соболеве, находится Боболовский дворец, построенный в 1784г. в классическом стиле для князя Потемкина.

От Соболева пересечем мост, перекинутый через полотно Варшавской железной дороги к деревне Малые Кобози, раскинувшейся на небольшом холмике, при пересечении пути к Пулкову; в деревне находится колхоз "Красный артиллерист", объединяющий 63 хозяйства и 1095 га пашни, 18 лошадей и 44 коровы. Дальше идем мимо деревни Б. Карлино, где тоже есть колхоз им. Ленсовета с молочно-огородным уклоном, включающий 93 двора, 393 га земли, 26 лошадей и 74 коровы. Под самым Красным Селом, в деревне Николаевке, лежит колхоз "Коммунистический маяк", объединивший 45 хозяйств, 124 га земли, владеющий 9 лошадьми и 28 коровами. Дорога все время идет по почти безлесной холмистой местности. Население финское, но говорит по-русски, что облегчит туристу знакомство с колхозами и проведение в них разъяснительной работы.

Само Красное Село описано в маршруте № 29. Отсюда по железной дороге в Ленинград.

Маршрут № 29

Ленинград - Красное Село - Стрельна.

С Балтийского вокзала до Красного Села по железной дороге.

Красное Село расположено на Дудергофских высотах, вблизи реки и озера того же имени. Оно уже издавна служило местом лагерных летних сборов (1820 г.).

К юго-востоку от озера поднимается Дудергофская гора (см. маршрут № 28). В Красном находится сад, с бывший дворцом Николая I, Александра II и Александра III.

При наступлении Юденича на Ленинград, осенью 1919 г. Красное Село было несколько дней занято белыми, выбитыми после решительного боя нашими красными частями. В Братошинской слободе, которая расположена по левую сторону от вокзала, в направлении к Стрельне, находится сельскохозяйственная артель "Свобода", объединяющая 105 хозяйств и 207 га пашни. Дальше, недалеко от Красного Села, по пути в Стрельну, немного влево от дороги, расположена коммуна "Красный хутор", состоящая в большинстве из бедняцких хозяйств финнов, эстонцев, поляков и русских. Несмотря на свою малочисленность, коммуна создает образцовое хозяйство и служит примером для окружающих единоличников. Она владеет 47 головами рогатого скота, 40 свиньями, 14 лошадьми, одним трактором, 3 косилками и проч. Помимо хозяйственной работы, коммуна уделяет много времени и внимания культурно-бытовым вопросам, осуществляя постоянный надзор за благоустройством, чистотой и т. д. В ней имеются столовая и ясли, еженедельно демонстрируются кинофильмы.

Тут предположено оборудовать мельницу, провести электричество и электрифицировать даже близлежащие деревни. Не безынтересно заглянуть в коммуну, сделав лишние 4-5 км. Там есть, что посмотреть, и в то же время можно провести большую общественно-полезную работу.

Кроме того, в Красном Селе есть ряд колхозов, расположенных и в самом городе и в окрестных деревнях. В самом городе сельскохозяйственные артели: "Свобода", "Равенство", обобществившее 41 хозяйство и 157 человек, и "Братство" (40 хозяйств и 171 человек).

Дорога в Стрельну проходит по холмистой, а кое-где низкой местности. Немного не доходя до вокзала, в сплетающемся узле дорог Ленинград - Петергоф - Ропща - Кинешь расположена немецкая колония, существующая свыше 100 лет. Теперь там организован колхоз "Роте Фане", огородно-картофельного направления, объединивший 14 хозяйств и 70 га посева. Начаты работы по разведению свиней, причем осенью было 5 стельных маток, 2 борова и ожидалось еще 16 маток. В коммуне имеются механические средства обработки: моторная молотилка и бензиновый двигатель. Оборудована на 3 горна кузница, которую используют и индивидуальные хозяйства приблизительно на 15 км в округе.

Стрельна расположена при устье реки Стрелки на возвышенном берегу Финского залива. Она основана при Петре I, который построил здесь деревянный дворец; одновременно начали воздвигать каменное здание, которое дважды горело и восстанавливалось. Дворец - четырехэтажная постройка с великолепной террасой, откуда открывается превосходный вид на море. Дворец окружен большим парком с бронзовыми и мраморными статуями; мраморная лестница ведет к террасе, от которой прорыт канал к морю на расстоянии 1 км. Здесь при соединении этого канала находится небольшой островок, окаймленный соснами, посаженными еще при Петре, почему он и назван Петровским. Тут же, в Стрельне, много дач-дворцов принадлежавших до революции придворной "знати" почти все они построены в псевдоготическом стиле и окружены красивыми парками.

В Стрельне и кругом нее множество колхозов, преимущественно финских, с молочно-огородным направлением хозяйства.

От Стрельны до Ленинграда едем трамваем № 28, который идет около 1 ч. 30 мин. до Балтийского вокзала.

Маршрут № 30

Ленинград - Красное Село - Дудергоф - Киркгоф - Дудергоф.

С Балтийского вокзала до Красного Села по железной дороге

Красное Село - Дудергоф 5 км

Дудергоф - Киркгоф и обратно 5 км

Всего на лыжах 10 км.

Красное Село описано в маршруте № 29. От Красного Села, по западному берегу тройного

Дудергофского озера идем к расположенному у подножья Дудергофской горы - Дудергофу.

Дудергофская гора представляет собой уступ нижнесилурийских известняков, приподнятых на 549 футов над уровнем моря. Гора покрыта густым, хвойным лесом, а у подножья ее расстилается Дудергофское озеро, отличающееся, равно как и Дудергофские источники, качеством своей воды, которая при царизме доставлялась в Ленинград на продажу. На вершине горы, вернее на одной из ее вершин, находится дворец, построенный в 1828 г.; отсюда открывается прекрасный вид на Ленинград и его окрестности.

В Дудергофе сельскохозяйственные артели созданы финским населением. Там "Вале", крупный колхоз, объединивший 94 хозяйства и 127 душ населения, "Ретселя" (33 хозяйства и 106 членов семей) "Виллази" (40 хозяйств и 100 членов семей). Исключительно красивая природа Дудергофа и большая культурная работа среди финского населения делают этот небольшой по протяжению маршрут очень интересным.

От Дудергофа по холмам (прекрасное место для лыжного туризма) к следующей горе - Киркгофу, откуда великолепный вид на долину Невы, Детское Село, Ленинград и заневские высоты.

Возвращаемся обратно в Дудергоф, а оттуда по железной дороге в Ленинград.

ЛИТЕРАТУРА

Иванов А. М. Хозяйство Ленинграда н области в третьем году пятилетки (доклад на III Ленинградском областном съезде Советов). Изд. "Прибой", 1931 г.

Советов С. Реки и озера Ленинградской области (школьно-краеведческая библиотека), 1930 г.

Колхозное строительство в Ленинградской области. Сборник статей. Изд. "Прибой", 1930 г.

Вассерман. А. Сырье и энергия (Хозяйственные перспективы Ленинградской области). Изд. "Прибой", 1931 г.

Яковлев С. А., проф. Наносы и рельефы гор. Ленинграда и его окрестностей. Научно-мелиорационный Ин-т, 1926 г.

Под ред. В. Васильковского и Б. Федченко. Природа и население Ленинградской области. ГИЗ, 1928.

В.Соловьев и Е. Ширяев. Наш край. Краеведческое дополнение к рабочей книге для начальных общеобразовательных школ взрослых Ленинградской области. Под ред. Е. Я. Голанта. III издание. "Работник просвещения", 1930.

Ленинград. Путеводитель. История, экономика, прогулки по городу, музеи, справочник. Гос. соц.-эк. изд., 1931 г.

Динцее Л. А. Неолитическая стоянка в Токсово. Выпуск II.

Корнатовский Н. А. Борьба за Красный Петроград (1919 г.) Ленингр. обл. истпарт. Изд. "Красная газета", 1929 г.

Кронштадтский мятеж. Сборник статей, воспоминаний и документов, под ред. Н. Корнатовского. Ленингр. ин-т истории ВКП (б). Лен. обл. изд-во.1931 г.

Большаков А. М. Коммуна "Кудрово" по социалист, переустройству деревни. Ленинград, 1930 г.

Прессман. А. П. Петербург Ленинград в прошлом и настоящем (пособия для экскурсий), 1928 г.

Сестрорецк. Библиот. самообр. в помощь экскурсанту. Изд. "Прибой".

Павловск - Слуцк. Библиот. самообразования. В помощь зскурсанту. Изд. "Прибой".

Гатчина - Троцк. Библиот. самообразования. В помощь экскурсанту. Изд. "Прибой".

Парголово - Левашово - Юкки. Самообр. экскурсия. В помощь экскурсанту. Изд. "Прибой".

Что могут рассказать о далеком прошлом Ленинграда берега реки Тосно. Изд. "Прибой",

Кузнецов С. С. По речке Поповке (геологическая прогулка). Ленингр. Губполнтпросвет.

Виттенбург П., проф. Деятельность Лахтинской экскурсионной станции летом 1922 г. "Экскурс. дело", 1922 г. №№-4, 5 и 6, стр. 266-268.

Географические ландшафты Токсовского ранона. "Географ, вестник", т. 11,вып.З-4. Ленингр., 1925г.

Емельянов. Таинственный шалаш.

Венедиктов. Лисий Нос.

Бархаш Турист на лыжах. Изд. "Физкультура и туризм", 1931 г.

Осипов Ал. Ячейка туристов - ударная бригада энтузиастов пятилетки. Изд. Ленингр. обл. совета ОПТЭ, 1930 г.

Кравцив В. А. Подготовка к путешествию.Изд. "Физкультура и туризм", 1930 г.

Антонов-Саратовский. Беседа о туризме ГИЗ, 1930 г.

Карты по Лен нградскому округу:

Десятиверстка, листы №№ 26-41, Трехверстка "Окрестности Ленинграда". Изд. Гос. картографич. ин-та.

Гурвич. Соцстроительство и пролетарский туризм. Изд. "Физкультура и туризм", 1930 г.

Скалкин. Лыжи - источник здоровья. Изд. "Физкультура и туризм".

Скалкин. Лыжные прогулки и вылазки. Изд. "Физкультура и туризм".

Тaрасов. Лыжное дело в СССР и обучение лыжников. Изд. "Физкультура и туризм".

Жемчужников. Горно-лыжный спорт.

Сканирование и обработка текста: Mike (Клуб туристов "Московская застава"), 2005.

В начало страницы | На главную страницу | Карта сервера | Пишите нам





© Скиталец, 2001-2011.
Главный редактор: Илья Слепцов.
Программирование: Вячеслав Кокорин.
Реклама на сервере
Спонсорам

Rambler's Top100