Виды туризма
Протяженность - 150 километров.
Число ходовых дней - 7 - 8.
Сезонность - май.
Категория сложности -- 1, усложненная.
Река Колпь, правый приток реки Суды, берет начало из небольшого озера вблизи поселка Красный Бор и впадает справа в Суду, на 57-м километре от ее устья.
Длина - 254 километра. Ширина в верховье - 3 - 7 метров, ниже - до 40 метров. Течение - 3 - 4 км/час, на перекатах - до 6 километров. Пик паводка в этом районе, как правило, запаздывает и приходится на начало мая. По берегам еще лежит снег. На всем протяжении берега лесистые, в верховьях таежные - ельник, ниже сосновые боры. Населенность слабая.
Подъезд к началу маршрута - от станции Заборье железнодорожной линии Ленинград - Вологда. Здесь предстоит 1,5-километровый волок до станции узкоколейки и четырехчасовая поездка до поселка Красный Бор, где нужно искать попутный транспорт до деревни Саньков Бор, после чего предстоит второй волок - 1,5 километра до деревни Красный Бор. Удобное место для сборки байдарок - у левого (при подходе) конца деревни, на противоположном берегу, за мостом. Здесь же надо и установить лагерь.
В верховьях Колпи встретятся завалы, но большинство несложно преодолеть, и только редкие из них могут потребовать обноса. От самого Красного Бора берега низкие, подтопленные, покрытые таежным лесом. Примерно через 5 - 6 километров обнос низкогабаритного моста. Ниже берега несколько повышаются, течение ускоряется. Заметный ориентир на левом берегу - брошенные бараки лесорубов, здесь же можно остановиться на ночлег.
Постепенно берега повышаются, но характер реки тот же: течение 3 - 4 км/час, по берегам лес, встречаются завалы. Населенных пунктов нет, если не считать брошенной деревни Пустынь на высоком левом берегу.
Примерно через 6 километров ниже реку пересекает мост действующей узкоколейки. Полотно уходит вдоль левого берега в сторону Пустыни. Ниже старый деревянный мост, а затем, километра через полтора, на правом берегу, - отличная поляна, удобное место для стоянки. Ширина реки здесь - 15 - 20 метров, и завалы кончаются. Через 40 - 45 километров от начала маршрута на левом берегу - большое село Плесо, в котором есть магазин.
На 5-м километре, перед деревней Нечаевское первое серьезное препятствие после завалов в верховье - разрушенная плотина бывшей мельницы - слив с крутой стоячей волной. Вода в этом месте прорывается через известняковую гряду. Предварительный просмотр обязателен. Сразу после слива, на правом берегу исключительно красивый лес, чуть дальше - околица деревни Нечаевское. Здесь рекомендуется сделать остановку.
После Нечаевского характер реки меняется - начинают шуметь перекаты. Иногда по берегам видны выходы желтого известняка. В деревне Ольеши на правом берегу - магазин и почта, здесь же реку пересекает новый железобетонный мост. Через 2,5 километра по всей ширине реки - трудный слив от лежащего в воде большого бревна. При высокой воде препятствие можно пройти с ходу. По мере продвижения вниз река становится полноводнее. Быстрины чередуются с плесами.
Берега высокие лесистые. На 75-м километре в Колпь впадает наиболее крупный правый приток - река Крупень. Ниже - остатки старого деревянного моста с коротким сливом. Примерно через 9 - 10 километров - новый железобетонный мост. Ниже к берегу подходят сосновые боры. Затем на пути - старый трехпролетный мост с мощным сливом, и сразу за ним перекат. Предварительный осмотр его обязателен. Потом идут тихие плесы. По левому берегу раскинулся красивый лес с отличными площадками для стоянок.
Ниже река вплотную подходит к железной дороге Ленинград - Вологда. Справа на берегу - строения известнякового карьера, поселка и станции Верхневальский. За ним шивера, в конце которой - мост на шоссе, и ниже перекат с плохо выраженной главной струей.
После крутого поворота налево - мост, и сразу за ним 200-метровый порог с метровыми стоячими волнами на выходе, и за ним широкая и мелкая шивера. Предварительный просмотр с определением линии прохождения обязателен. Несмотря на близость железной дороги берега по-прежнему покрыты лесом, течение быстрое.
Справа часто выходят отвалы близких к берегу карьеров. На 104-м километре неожиданное препятствие - двутавровые балки, переброшенные с одного берега на другой, через которые мчится вода. В высокую воду - проход в середине, в точке наибольшего прогиба, при низкой воде - обнос.
Ближе к станции Тешемля справа и слева к реке подходят деревни. Особенно приятное впечатление производит деревня Торопова, на левом берегу, вся окруженная садами. После Торопова река опять уходит в лес, лишь местами к реке подходят редкие поля. Затем Колпь делает ряд крутых поворотов, скорость течения резко увеличивается, и река мчится по цепи перекатов. Их надо проходить по главной струе. Дальше река становится шире - до 40 метров, идут спокойные плесы.
Впереди районный центр Вологодской области - город Бабаево. Пройдя деревянный мост, перед железобетонным надо подойти к правому берегу, где расположен стадион, на нем удобно разобрать и высушить байдарки. От стадиона до вокзала - 400 метров.
При желании и наличии времени маршрут можно продлить до впадения в Суду и по Суде до города Кодуй. Это увеличит путь на 111 километров.
Источник: Плечко Л.А. "Водные маршруты Ленинградской области". Л., 1987.
Число ходовых дней - 7 - 8.
Сезонность - май.
Категория сложности -- 1, усложненная.
Река Колпь, правый приток реки Суды, берет начало из небольшого озера вблизи поселка Красный Бор и впадает справа в Суду, на 57-м километре от ее устья.
Длина - 254 километра. Ширина в верховье - 3 - 7 метров, ниже - до 40 метров. Течение - 3 - 4 км/час, на перекатах - до 6 километров. Пик паводка в этом районе, как правило, запаздывает и приходится на начало мая. По берегам еще лежит снег. На всем протяжении берега лесистые, в верховьях таежные - ельник, ниже сосновые боры. Населенность слабая.
Подъезд к началу маршрута - от станции Заборье железнодорожной линии Ленинград - Вологда. Здесь предстоит 1,5-километровый волок до станции узкоколейки и четырехчасовая поездка до поселка Красный Бор, где нужно искать попутный транспорт до деревни Саньков Бор, после чего предстоит второй волок - 1,5 километра до деревни Красный Бор. Удобное место для сборки байдарок - у левого (при подходе) конца деревни, на противоположном берегу, за мостом. Здесь же надо и установить лагерь.
В верховьях Колпи встретятся завалы, но большинство несложно преодолеть, и только редкие из них могут потребовать обноса. От самого Красного Бора берега низкие, подтопленные, покрытые таежным лесом. Примерно через 5 - 6 километров обнос низкогабаритного моста. Ниже берега несколько повышаются, течение ускоряется. Заметный ориентир на левом берегу - брошенные бараки лесорубов, здесь же можно остановиться на ночлег.
Постепенно берега повышаются, но характер реки тот же: течение 3 - 4 км/час, по берегам лес, встречаются завалы. Населенных пунктов нет, если не считать брошенной деревни Пустынь на высоком левом берегу.
Примерно через 6 километров ниже реку пересекает мост действующей узкоколейки. Полотно уходит вдоль левого берега в сторону Пустыни. Ниже старый деревянный мост, а затем, километра через полтора, на правом берегу, - отличная поляна, удобное место для стоянки. Ширина реки здесь - 15 - 20 метров, и завалы кончаются. Через 40 - 45 километров от начала маршрута на левом берегу - большое село Плесо, в котором есть магазин.
На 5-м километре, перед деревней Нечаевское первое серьезное препятствие после завалов в верховье - разрушенная плотина бывшей мельницы - слив с крутой стоячей волной. Вода в этом месте прорывается через известняковую гряду. Предварительный просмотр обязателен. Сразу после слива, на правом берегу исключительно красивый лес, чуть дальше - околица деревни Нечаевское. Здесь рекомендуется сделать остановку.
После Нечаевского характер реки меняется - начинают шуметь перекаты. Иногда по берегам видны выходы желтого известняка. В деревне Ольеши на правом берегу - магазин и почта, здесь же реку пересекает новый железобетонный мост. Через 2,5 километра по всей ширине реки - трудный слив от лежащего в воде большого бревна. При высокой воде препятствие можно пройти с ходу. По мере продвижения вниз река становится полноводнее. Быстрины чередуются с плесами.
Берега высокие лесистые. На 75-м километре в Колпь впадает наиболее крупный правый приток - река Крупень. Ниже - остатки старого деревянного моста с коротким сливом. Примерно через 9 - 10 километров - новый железобетонный мост. Ниже к берегу подходят сосновые боры. Затем на пути - старый трехпролетный мост с мощным сливом, и сразу за ним перекат. Предварительный осмотр его обязателен. Потом идут тихие плесы. По левому берегу раскинулся красивый лес с отличными площадками для стоянок.
Ниже река вплотную подходит к железной дороге Ленинград - Вологда. Справа на берегу - строения известнякового карьера, поселка и станции Верхневальский. За ним шивера, в конце которой - мост на шоссе, и ниже перекат с плохо выраженной главной струей.
После крутого поворота налево - мост, и сразу за ним 200-метровый порог с метровыми стоячими волнами на выходе, и за ним широкая и мелкая шивера. Предварительный просмотр с определением линии прохождения обязателен. Несмотря на близость железной дороги берега по-прежнему покрыты лесом, течение быстрое.
Справа часто выходят отвалы близких к берегу карьеров. На 104-м километре неожиданное препятствие - двутавровые балки, переброшенные с одного берега на другой, через которые мчится вода. В высокую воду - проход в середине, в точке наибольшего прогиба, при низкой воде - обнос.
Ближе к станции Тешемля справа и слева к реке подходят деревни. Особенно приятное впечатление производит деревня Торопова, на левом берегу, вся окруженная садами. После Торопова река опять уходит в лес, лишь местами к реке подходят редкие поля. Затем Колпь делает ряд крутых поворотов, скорость течения резко увеличивается, и река мчится по цепи перекатов. Их надо проходить по главной струе. Дальше река становится шире - до 40 метров, идут спокойные плесы.
Впереди районный центр Вологодской области - город Бабаево. Пройдя деревянный мост, перед железобетонным надо подойти к правому берегу, где расположен стадион, на нем удобно разобрать и высушить байдарки. От стадиона до вокзала - 400 метров.
При желании и наличии времени маршрут можно продлить до впадения в Суду и по Суде до города Кодуй. Это увеличит путь на 111 километров.
Источник: Плечко Л.А. "Водные маршруты Ленинградской области". Л., 1987.
Сканирование: М. Трусков, Тула - 2002.
Добавить публикацию
Комментарии