Скиталец - сервер для туристов и путешественников
Логин
Пароль
Зарегистрироваться
Главная > Книги Новости туризма на сервере Скиталец - новости в формате RSS


ОбложкаПодготовка туристов-водников

Методические рекомендации

Центральный совет по туризму и экскурсиям ВЦСПС
Управление самодеятельного туризма

Центральное рекламно-информационное бюро "Турист"
Москва-1975

Содержание

Подготовка туристов-водников
Методическая разботка практического заняния
Расписание занятий в учебно-тренировочном походе
Литература

Одобрена Управлением самодеятельного туризма Центрального совета по туризму и экскурсиям ВЦСПС и рекомендовано для работников советов по туризму и экскурсиям, бюро путешествий и экскурсий, экскурсионных бюро, туристских клубов и туристских секций коллективов физической культуры.

ПОДГОТОВКА ТУРИСТОВ-ВОДНИКОВ

В системе обучения кадров для самодеятельного туризма предусмотрена подготовка туристских организаторов и руководителей туристских походов, судей для различных туристских соревнований и инструкторов. В программу школ инструкторов, кроме методики преподавания, необходимо включать также раздел обучения тактике и технике туризма, основам топографии и приемам оказания первой помощи. Лучше готовить инструкторов без отрыва от производства, в два этапа. Сначала - обучение в школе, на семинаре или сборе, затем - стажировка.

Еженедельные теоретические занятия в школах следует проводить по вечерам, практические занятия - во время воскресных выходов на местность (раз в две недели) и в двух-четырехнедельном учебно-тренировочном походе. Школа должна работать не более 6-8 месяцев в году. Общее время теоретических и практических занятий составит около 300 час.

На сборах число учебных часов сократится до 160. Обычно слушатели могут попасть на сбор в период своего отпуска и иметь, без учета времени на дорогу, всего около 20 дней. Между тем выполнить всю программу подготовки инструкторов в пределах указанного срока практически невозможно.

Выход из создавшегося положения некоторые руководители школ видят в возможно более полном использовании знаний и практических навыков, приобретенных слушателями в самодеятельных походах. Они считают, что в школы инструкторов должны приниматься лица, имеющие достаточно богатый туристский опыт (например, опыт руководства походами не ниже второй или третьей категории сложности).

В таких школах необходимо, во-первых, найти формы обобщения опыта слушателей, создания на основе этого опыта единой школы туристской техники и тактики, во-вторых, выявить пробелы в знаниях каждого слушателя, понять, какие технические приемы он усвоил неправильно, найти оптимальные способы индивидуального, доучивания и переучивания слушателей.

Нельзя согласиться с формой обучения, при которой из каждого отдела выделяют наиболее важные элементы и только им уделяют внимание при обучении, считая, что остальное слушатели постигнут самостоятельно. По этому пути пошли составители программ и учебных планов, утвержденных в качестве типовых и опубликованных в работе "Подготовка общественных туристских кадров" (Профиздат, 1968).

Однако считаем, что в данной работе явно недостаточно времени отводится закреплению знаний и навыков. Особенно это относится к туристской технике и тактике, топографии, первой медицинской помощи и: учебной работе. В разделе методики преподавания мало места уделяется практической работе слушателей по подготовке занятий, по написанию методических разработок. А ведь от этого во многом зависит качество практических занятий, проводимых для привития слушателям педагогических навыков. Остается надеяться на самостоятельную работу слушателей и на доучивание их во время стажировки. Но опять же слушатели школ не всегда имеют время для самостоятельной работы. Полагаться на доучивание при стажировке также не приходится. Ведь основная задача стажировки - Определение пригодности стажера для педагогической деятельности, педагогическая практика.

Некоторые специалисты считают, что в первую очередь слушателей следует обучать технике туризма и что, если у тех будет хорошая техническая основа для занятий туризмом, в дальнейшем они самостоятельно смогут постигнуть все остальные премудрости.

Действительно, нельзя обучать тактике прохождения порога туриста, не умеющего правильно работать веслом и допускающего грубые ошибки при управлении байдаркой. Но, с другой стороны, слушатели, окончившие школу, где преподавалась одна лишь техника, вряд ли смогут в дальнейшем готовить хороших специалистов. Ведь, что скрывать, встречаются еще руководители походов пятой категории сложности, теряющиеся на маршрутах, о которых нет сведении в туристской литературе. Они не имеют опыта подготовки походов по непройденным еще маршрутам, всецело полагаясь на составленные уже кем-то отчеты. Поэтому один лишь собственный опыт нельзя считать достаточным для обучения других.

По-видимому, наиболее удачной была бы система подготовки кадров, при которой на первом этапе все туристы обучаются основам техники (аналог альпинистских лагерей) и, имея уже такой опыт, поступают в школы руководителей походов или инструкторов. Но пока такой системы нет, приходится решать трудный вопрос о наиболее эффективном использовании дефицитного учебного времени.

Особенно важно правильно организовать обучение в учебно-тренировочном походе.

Нельзя подменять учебно-тренировочный поход занятиями туристской техникой на полигоне, поскольку в статичных условиях невозможно научить людей тактике путешествия, познакомить с разнообразием препятствий и природных условий, привить навыки ориентирования на воде. Учебно-тренировочные походы требуют тщательной подготовки. Немаловажную роль при этом играет выбор маршрута. Каким требованиям должен отвечать маршрут?

1. Чтобы обеспечить безопасность и исключить возможность физических и эмоциональных перегрузок, сложность маршрута должна соответствовать опыту участников, и инструкторов. Для школ инструкторов обычно рекомендуются походы второй-четвертой категории сложности,

2. В маршрут не следует включать продолжительные пешие переходы, так как они отнимают много времени, необходимого для учебной работы. Не случайно на прохождение маршрута отделением школы уходит, как правило, на 5-7 дней больше, чем в спортивном походе.

3. Чем больше типов препятствий, тем полнее обучение. Между тем на маршрутах первой и второй категорий сложности общее число препятствий обычно невелико. Нелегко найти маршруты до третьей категории сложности, имеющие препятствия с "мощной" водой. В таких случаях приходится преодолевать одно препятствие по нескольку раз, выбирая усложненную линию движения.

4. Необходимо иметь возможность на каждом серьезном препятствии организовать его предварительный осмотр и наладить страховку в целях обеспечения безопасности.

5. Рекомендуется исключать маршруты, требующие самолетного сообщения, так как потеря времени вследствие нелетной погоды может привести к срыву учебного процесса.

6. Желательно, чтобы маршрут был стандартным для данной категории сложности. В этом случае выпускникам школы будет с чем сравнивать другие маршруты.

7. Предпочтительно выбирать реки, сложность препятствий на которых возрастает по мере движения вниз по течению. Это дает возможность соблюдать принцип последовательности обучения от простого к сложному.

8. Руководство школ и инструкторы должны хорошо знать выбранный маршрут, его препятствия, возможности обучения. Если в спортивном варианте прохождения маршрута отсутствуют некоторые элементы, необходимые для выполнения учебной программы, то они вводятся искусственно. Например, если маршрут не включает подъема против течения на бечеве, необходимо в учебном плане сбора предусмотреть такой подъем по одному из притоков.

Перед походом составляется расписание занятий. Основная задача расписания - правильно сочетать прохождение маршрута с обучением. Характер занятия должен определяться особенностями препятствий. Так, на плесовых участках реки можно заниматься техникой гребли, ориентированием на воде, учить организации походного быта, приемам оказания первой помощи пострадавшему и т. д.

Важно соблюдать принцип последовательности обучения, например, от техники гребли и управления байдаркой на плесе к технике гребли и маневрирования в сложном потоке и тактике преодоления препятствий. К сожалению, расположение препятствий на реке часто затрудняет соблюдение этого принципа.

Порой наиболее сложные препятствия встречаются в верховьях рек. И тогда приходится выше этих препятствий проводить в стационарных условиях обучение комплексу технических приемов, необходимых для правильного прохождения.

Приведем в качестве примера вариант расписания занятий для маршрута по реке Кызыл-Хем (Тувинская АССР). Такой маршрут доступен только школам, слушатели которых имеют опыт походов не ниже третьей категории сложности. Но аналогичный учебный план можно составить, и для более простых маршрутов.

К традиционным водным маршрутам для школ можно отнести маршрут второй категории сложности по реке Мете (поход в мае), маршрут третьей категории сложности по реке Охте в Карелии, маршруты третьей и четвертой категорий сложности по рекам Кожим и Лемва на Приполярном Урале.

В процессе предпоходного обучения большое внимание должно уделяться практическим занятиям. Занятия в школах водного туризма лучше начинать зимой, в январе-феврале. Тогда же приступают к практическим занятиям на местности. Пока не вскрылись реки, проводятся занятия по топографии, физической подготовке, снаряжению.

Так как в равнинных районах (например, в Подмосковье) нет рек с большими уклонами и заниматься техникой преодоления препятствий при больших скоростях течения в летнее время негде, важно как можно плодотворней использовать период половодья, который в среднем длится около трех недель. В этот период практические занятия в школах водного туризма рекомендуется проводить каждую неделю. На занятиях слушатели будут осваивать технику гребли и маневрирования на байдарке в быстром потоке, тактику преодоления препятствий. Эти же элементы отрабатываются в походе во время майских праздников. В мае и июне можно устраивать слеты и соревнования, участвуя в которых, слушатели освоят приемы оказания медицинской помощи, организации походного быта.

К каждому практическому занятию необходимо иметь методическую разработку. Составление ее обычно поручается кому-нибудь из инструкторов школы. За две недели до начала учебных занятий разработка обсуждается на инструкторском совете. После обсуждения и доработки методический материал (не позже, чем за неделю до начала занятий) выдается инструкторам. Схема методической разработки такая же, как и для занятий в учебно-тренировочном походе.

Программа подготовки инструкторов по водному туризму должна завершаться стажировкой. На этой стадии обучения предусмотрены практические занятия. Стажеры получают опыт подготовки и проведения занятий, знакомятся с конкретными особенностями своей будущей педагогической деятельности.

МЕТОДИЧЕСКАЯ РАЗРАБОТКА ПРАКТИЧЕСКОГО ЗАНЯТИЯ

Тема. Тактика прохождения порога на байдарках при "большом расходе" воды.

Место. Учебно-тренировочный лагерь на реке Кызыл-Хем, порог "Узкий" (рисунок).

Согласно учебному плану продолжительность занятий - 6 час.

Занятия проводятся в один из дней июля с 9 до 16 час. С перерывом на обед.

Учебное отделение состоит из 10 человек, включая инструктора.

Занятия по технике гребли в различных условиях были проведены ранее.

Материальное обеспечение

1. Пять разборных байдарок с фартуками. Байдарки обвязаны и имеют кормовой и носовой концы длиной около 20 м каждый. Для непотопляемости в нос и корму вставлены по две волейбольных камеры. Оболочки байдарок проклеены по стрингерам, усилены кильсоны.

2. Десять спасательных жилетов.

3. Два репшнура (длиной 20 и 35 м).

4. Набор группового снаряжения, необходимый для каждого дальнего похода.


Схема порога "Узкий":
1 - скальные выходы на берегах; 2 - камни; 3 - стоячие валы: 4 - линии движения байдарок

Содержание занятия Методические указания Время

I. Опознавание порога. Ориентиры порога (вводная беседа). Основные признаки появления порога:

а) скальные выходы на берегах;

б) белая пена впереди;

в) шум воды

Из описания известно, что в 200-300 м перед порогом в реку впадает левый приток. Порог начинается на повороте реки направо. Примерно в 100 м перед началом порога недалеко от правого берега - скальный остров. Наиболее удобное место причаливания для просмотра - на правом берегу, сразу за скальным островом

В 2-3 км перед порогом отделение останавливается на правом берегу. Инструктор зачитывает описание порога, затем предлагает одному из слушателей провести отделение, найдя по ориентирам место причаливания. Остальным слушателям дается задание определить перед зачаливанием, где начинается порог. Капитаном первой, байдарки в отделении при подходе к порогу назначается слушатель, получивший задание определить место зачаливания. Следом идет байдарка инструктора. Если слушатель, ведущий отделение, не распознает место причаливания, инструктор приказывает ему пристать к берегу (о способе связи следует договориться заранее). После причаливания всего отделения инструктор разбирает выполнение задания слушателем, определявшим место причаливания, указывает на возможные ошибки в опознавании ориентиров.

Затем инструктор просит слушателей указать, какие признаки расположенного впереди порога они успели заметить. Обращает внимание на скальные выходы на берегах, сплошные пенные буруны на повороте направо, а также на то, что шум порога издали не слышен.

45 мин

II. Осмотр порога. Выбор линии движения, способов страховки и точек размещения страхующих

Осматривать порог лучше с правого низкого берега. На левом берегу высота скал над водой местами достигает 10 м. На пороге "Узкий" - три сильно различающиеся линии движения: под берегами и чуть правее центра. Движение вдоль левого берега затруднительно из-за мощного прижима к левобережным скалам в последней трети порога. При движении по этой линии приходится пересекать около скал прямую и отбойную струи, поэтому велика опасность оверкиля. Движение справа от центра не столь рискованно. На этой линии движения, проходящей несколько левее высокого стоячего вала, образованного главной струей и струей, сливающейся с правобережной плиты, камней или плит нет.

Третья линия движения - вдоль правого берега - проходит по сравнительно тихой воде. Здесь отмечены два места, требующие умения хорошо маневрировать на байдарке. В начальной части порога необходимо проскочить в очень узкий проход между правобережной плитой и крутым высоким стоячим валом, образованным косой струей, отходящей от плиты. Попадание в этот стоячий вал, в котором сильны поперечные струи, или на плиты грозит оверкилем. При пересечении струи под большим углом байдарку может развернуть лагом и корму занести в стоячий вал. Чтобы этого не случилось, необходимо стараться пересечь струю под большим углом и энергично уходить от вала. Правда, при этом можно удариться носом байдарки о берег.

Второе место, требующее точности маневра, - на выходе из порога. Нужно выйти из-под берега по краю стоячих валов, обогнуть прибрежную плиту и опять уйти под берег. В обоих вариантах ниже плиты должны стоять сигнальщики.

Ориентиром для прохождения может служить небольшой скальный выход перед первой правобережной плитой. С этой точки видны первый сигнальщик и крутой стоячий вал. Ориентиры для захода к краю нижней плиты: справа-надводная часть плиты, слева - край гряды стоячих валов. Более точный заход корректируется вторым сигнальщиком. Для прохождения лучше выбрать второй и третий варианты линии движения. Так как при реализации двух выбранных для прохождения вариантов линии движения велика вероятность оверкиля, проходить порог парами байдарок со взаимной страховкой ("тандемом") опасно. Возможен переворот сразу обеих байдарок. Ниже порога расположен длинный плесовый участок с малой скоростью течения. На этом месте хорошо разместить страхующую байдарку. Поскольку порог длинный, в случае оверкиля на входе в порог перевернутую байдарку может вынести на камни или плиты правого берега и сломать. Поставить в центре порога, где-нибудь у правого берега, вторую страхующую байдарку нельзя, потому что на ней трудно будет отойти от берега и оказать помощь потерпевшим.

При оверкиле в случае прохождения по второму варианту перевернутая лодка пройдет весь порог по краю основной струи, минуя камни правого берега. Ее лучше страховать на плесе, где и должна стоять страхующая байдарка.

Для оказания помощи экипажам байдарок, перевернувшихся при прохождении третьим вариантом, организуется страховка с берега. Страхующий с веревкой располагается на выступе берега в нескольких десятках метров ниже правобережной плиты.

Перед выходом на просмотр инструктор проводит короткую беседу, в которой напоминает слушателям о целях просмотра (выбор линии движения, ориентиров, способов страховки и мест для размещения страхующих).

10 мин

Инструктор предлагает слушателям пройти порог до конца и выбрать линию движения и назвать способы страховки. После этого он выслушивает предложения и их обоснование, анализирует предлагаемые линии движения и обращает внимание на наиболее опасные места. Если какой-либо из перечисленных вариантов линии движения не назван, инструктор рассказывает об этом варианте, о его преимуществах и недостатках. Для прохождения выбираются второй и третий варианты линии движения.

Основной вариант - третий. Если второй вариант предложил кто-нибудь из наиболее опытных слушателей, ему разрешается идти этим вариантом. При отсутствии добровольцев второй вариант может быть предложен инструктором одному из экипажей.

После этого обсуждаются способы страховки, предлагаемые слушателями. Инструктор высказывает свои соображения. Объясняет, например, почему нельзя применить "тандем" и можно ограничиться страховкой с берега.

50 мин

После выбора линии движения и способов страховки инструктор предлагает всем вернуться к началу порога и по мере движения высказывать соображения о выборе ориентиров, мест для организации страховки и для сигнальщиков.

Инструктор обращает внимание слушателей на наиболее сложные и опасные участки, показывает, с какого места и как лучше смотреть на каждый ориентир, чтобы было легче потом распознать его с воды.

Не следует без мотивировки отвергать предложения слушателей. Необходимо каждому слушателю терпеливо объяснить, в чем он неправ.

45 мин

III. Организация страховки

Страхующая байдарка проводится вдоль правого берега бечевой с шестом. Затем шест отвязывается и байдарка оставляется чуть ниже порога за выступом скалы. При инструктаже экипажа указывается:

1. Лодка во время прохождения группы через порог должна быть на плаву, ее нельзя причаливать к берегу.

2. Экипаж находится в лодке с веслами в руках.

3. Кокпит лодки закрывается фартуком на тот случай, если на плесе не удастся зачалить лодку потерпевших и придется вслед за ней войти в шиверу.

4. Веревка длиной 20-25 м должна быть аккуратно смотана и уложена около сиденья капитана байдарки.

5. На одном конце этой веревки привязывается легкий груз, например, кусок дерева диаметром 4-6 см и длиной 40-60 см.

6. В случае оверкиля капитан страхующей байдарки оценивает, куда поток может вынести перевернувшуюся лодку, и, когда потерпевшие оказываются в нескольких метрах перед последней правобережной плитой, выходит им навстречу.

7. Подойдя к перевернувшейся байдарке, капитан страхующей байдарки берет причальный конец потерпевшего судна и приближается к берегу, понемногу выбирая веревку. При этом страхующая байдарка, если позволяет скорость течения, должна выполнить разворот и стать носом против течения.

8. Если причальный конец перевернувшейся байдарки достать почему-либо трудно или он запутался, то одному из членов экипажа передается оснащенный плавучим грузом конец веревки со страхующей байдарки. Конец веревки закрепляется за обвязку лодки пострадавших. Экипаж страхующей лодки, постепенно стравливая веревку, подгребает к берегу.

9. Закреплять конец веревки на спасательной лодке следует только мгновенно развязывающимся узлом, чтобы всегда иметь возможность в случае необходимости отдать этот конец.

10. В случае если потерпевшим мешают весла, их можно забрать на спасательную байдарку.

11. Как только страховавшая байдарка подходит к берегу, один из членов экипажа выскакивает на сушу, принимает конец и начинает осторожно подтягивать потерпевших к берегу.

12. Байдарка потерпевших причаливается к берегу и из нее отчерпывают воду.

13. Байдарка, прошедшая порог второй, становится на страховку ниже первой страхующей байдарки.

14. Она также должна быть на плаву и в полной готовности.

15. При двух страхующих байдарках в случае оверкиля одна берет перевернувшихся на буксир, а другая транспортирует причальный конец первой к берегу.

16. При подтягивании буксирующей байдарки вместе с потерпевшими к берегу следует помнить, что если тянуть ее за причальный конец так, что угол между этим концом и осью байдарки окажется велик (близок к прямому), лодку можно перевернуть. Поэтому лучше несколько стравить веревку и уменьшить угол. Тянуть за веревку следует очень аккуратно, без рывков. Далее инструктируется слушатель, которому поручено страховать с берега. Предназначенная для страховки веревка укладывается на землю последовательно кольцо на кольцо. Причем страхующий замечает кольцо веревки на длине примерно 15 м. На него он должен наступить при броске, чтобы не вся веревка улетела в воду. После того как последнее кольцо уложено, к концу веревки привязывается описанный уже выше плавучий груз. Общая длина веревки 30- 35 м. При инструктаже необходимо предупредить слушателей:

а) бросать конец следует только в том случае, если байдарка плывет не дальше чем в 10-15 м от берега и в тот момент, когда передняя часть байдарки поравняется со страхующим;

б) при броске надо пытаться закинуть палку за байдарку, чтобы веревка легла поперек судна, тогда ее легче поймать члену экипажа плывущему за лодкой;

в) при подтягивании потерпевших к берегу надо умело стравливать веревку, чтобы не посадить байдарку на прибрежные камни;

г) после причаливания байдарки к берегу следует в воде перевернуть ее, отчерпать воду, а затем помочь экипажу провести байдарку до конца порога.

После проводки через порог на общем сборе отделения инструктируется экипаж страхующей байдарки. Чтобы не ослабевало внимание остальных слушателей, время от времени инструктор просит кого-нибудь объяснить, почему тот или иной пункт иструкции сформулирован именно так, а не иначе. После окончания инструктажа все слушатели, включая экипаж страхующей байдарки, подходят к тому месту, откуда осуществляется страховка с берега. Инструктор просит слушателя, которому доверена страховка, уложить веревку и привязать к ее концу кусок сухой палки. Проверяет правильность укладки и привязки, просит слушателей указать ошибки. Техника броска веревки отрабатывалась слушателями на специальном занятии.

1 час

IV. Преодоление порога

Первой проходит по третьему варианту линии движения байдарка инструктора. Из десяти человек отделения, включая инструктора, трое заняты страховкой, трое - сигнализацией и двое - кино- и фотосъемкой.

Два сигнальщика стоят нижа правобережных плит и помогают точно попасть в проход при обходе этих плит, а третий находится в точке, видной с места старта и сигнальщикам и страхующим. При благополучном прохождении порога он дает отмашку следующей байдарке. В случае оверкиля он не разрешает выходить следующему экипажу до тех пор, пока не ликвидированы последствия аварии и все страхующие и сигнальщики не заняли своих мест.

Перед прохождением все экипажи предупреждаются, что при отмашке сигнальщика рукой вправо следует идти вправо. Отмашка влево означает, что нужно уходить влево. Если заход правильный, сигнальщик поднимает руку вверх. Все слушатели должны знать, что при оверкиле не рекомендуется отпускать байдарку и плыть к берегу: ведь перевернутая байдарка всегда имеет большой запас плавучести, нельзя выпускать из рук весла.

Первыми проходят порог инструктор и его помощник. Все слушатели как занятые на страховке и в качестве сигнальщиков, так и свободные наблюдают за прохождением.

После прохождения на общем сборе инструктор проводит корректировку линии движения, разбирает ошибки, показывает, как их можно исправить. После этого все расходятся по местам. Инструктор занимает место сигнальщика около первой плиты, а его помощник - место страхующего с берега. Два экипажа уходят к месту старта.

45 мин
Вторая байдарка, прошедшая под правым берегом, становится на страховку. Экипаж третьей байдарки после прохождения тем же вариантом сменяет экипаж замыкающей байдарки. Последняя байдарка идет вторым вариантом линии движения. 1 час

Наиболее вероятные ошибки при реализации третьего варианта линии движения:

1. Стремление при прохождении прижаться ближе к берегу. Это может повлечь за собой поломку байдарки в результате удара о первую плиту.

2. Попытка уйти подальше от плиты. Возникает риск попадания в крутой стоячий вал слева за плитой.

3. Пересечение границы струи, сливающейся с плиты, под большим углом может привести:

а) к развороту байдарки лагом;

б) при малой скорости и недостаточно энергичной гребле к развороту байдарки на 180° и попаданию кормы в стоячий вал;

в) при излишне энергичной гребле к выбросу носа байдарки на берег. При этом вероятна ее поломка или прорыв оболочки. Во всех этих случаях возможен оверкиль.

4. При прохождении второй плиты необходимо выйти из тихой прибрежной воды в основную струю. При недостаточной скорости движения, вялой гребле или при малом угле поворота байдарки к границе струи можно не суметь войти в струю и оказаться на плите.

При реализации второго варианта линии движения к оверкилю могут привести следующие причины:

1. Растерянность и вялая гребля в валах. Следует помнить, что гребля способствует сохранению равновесия.

2. Неумение грести в стоячих валах. Сильное заглубление лопасти или, наоборот, использование только малой ее части.

3. Прохождение вблизи крутого стоячего вала, уход к центру основной струи, где валы очень высоки.

После окончания прохождения инструктор проводит разбор. Указывает на допущенные ошибки, анализирует их. 30 мин

Расписание занятий в учебно-тренировочном походе

Дата День похода занятия
содержание форма время место проведения
11/7 1 Информация о районе похода и маршруте беседа 4 час. поезд Москва-Абакан
12/7 2 Содержание отчёта о походе. Наблюдения в походе. Узлы (освоение навыков вязки) " 2 час. то же
практические занятия 2 час. "
13/7 3 Основы съёмки порогов: привязка порогов, единообразие знаков, особенности ориентирования на воде. беседа 1 час "
Разбор методических разработок, составленных слушателями для проведения занятий в походе. " 2 час. "
Узлы (освоение навыков вязки) практические занятия 1 час "
14/7 4 Подъём бечевой ("корабликом", с мачтой и рулевым, с шестом, с "усами" с двух берегов). Закрепление навыков то же 4 час. приток р. Белин
15/7 5 Обучение сигнализации. " 2 час. на р. Белин
Тактика движения по реке без препятствий. " 3 час. то же
Топографическая съёмка порогов " 2 час. порог №1
16/7 6 Тактика преодоления участка с двумя порогами (№ 1, 2). Организация просмотра и страховки (ознакомление). " 3 час. пороги № 1, 2
Тактика прохождения порога с большим количеством камней. Просмотр, наметка ориентиров (ознакомление). " 2 час. порог № 3
Техника и тактика прохождения прижимов (ознакомление) " 1 час порог № 4
17/7 7 Техника и тактика движения при пересечении мощной струи. Организация страховки (ознакомление) " 1 час
30 мин
порог № 5
Техника и тактика движения в больших стоячих валах. Организация страховки (ознакомление) практические занятия 1 час
30 мин
порог № 6
18/7 8 Просмотр порогов с воды. Тактика движения (ознакомление). то же 2 час. у-к порогов № 7-10
Техника и тактика прохождения шиверы. Просмотр и организация страховки (ознакомление) " 2 час. порог № 13
19/7 9 Техника и тактика прохождения порогов с большим стоячим валом (закрепление навыков). " 3 час.. пороги № 14-16
Техника и тактика прохождения шивер с относительно малой водой и большой протяженностью (ознакомление) " 2 час пороги № 16-19
20/7 10 Организация прохождения порогов со сложной топографией и высокой стоячей волной. Сигнальщики. Организация страховки " 2 час. Бахаревский порог
Топографическая съемка порогов (закрепление навыков) " 2 час. то же
21/7 11 Организация походной жизни группы " 1 час Янзели-Пафиловский порог
Организация движения группы " 1 час то же
22/7 12 Техника и тактика прохождения порогов с очень мощной водой. практические занятия 4 час. участок от Панфиловского до Байбальского порога
Выбор линии движения (ознакомление)
23/7 13 Техника и тактика прохождения порогов с очень мощной водой при частичном волоке или проводке (ознакомление, отработка приемов) то же 3 час. Байбальский порог
24/7 14 Техника прохождения порога (закрепление на выков) " 2 час. порог "Москва"
Топографическая съемка (закрепление навыков) " 2 час. то же
25/7 15 Ориентирование на местности (ознакомление) " 4 час участок от р. Знаменки до Большого порога на р. Енисей
26/7 16 Тактика движения по реке с мощной водой " 3 час. то же
27/7 17 Ориентирование на местности (отработка навыков) " 4 час. участок р. Енисей от Большого порога до р. Майны
28/7 18 Тактика движения по реке с мощной водой практические занятия 2 час. то же
29/7 19 Подведение итогов похода разбор, беседа 3 час. р. Майна

ЛИТЕРАТУРА

В 1971-1973 гг. в серии "По родным просторам" были выпущены следующие книги:

1. Масленников Е., Истомин П. Маршруты Среднего Урала. М., ФиС, 1971.

2. Владимиров В. Б. Туристские маршруты в бассейне реки Витим. М., ФиС, 1971.

Книга начинается кратким географическим обзором, включающим сведения о рельефе, реках и озерах, климате, растительности и животном мире, а также истории района. Более половины книги занято подробным описанием р. Витим и ее притоков - Ципы, Муи и Калара. Автор предлагает 13 маршрутов по р. Витим и притокам.

1. Сплав по р. Витиы от с. Романовка до г. Бодайбо - 4-я категория сложности.

2. Сплав по р. Витим - подъем по р. Муя - перевал - сплав по р. Верхняя Ангара до г. Нижнеангарск - 4-я категория сложности.

3. Сплав по р. Витим - пешеходный выход в Чарскую котловину - 4-я категория сложности.

4. Сплав по рекам Ципа и Витим от зимовья Ую до с. Бамбуйка - 5-я категория сложности.

5. Сплав по рекам Ципикан, Ципе и Витим от с. Ципикан до с. Бамбуйка - 5-я категория сложности.

6. Подъем по р. Котера - перевал -сплав по рекам Точа, Верхняя Ципа, Ципа, Витим от с. Верхнеангарск до с. Бамбуйка - 5-я категория сложности.

7. Подъем по р. Джирга - перевал - сплав по р. Верхняя Ципа, Ципа, Витим от п. Ягдаг до с. Бамбуйка - 5-я категория сложности.

8. Подъем по р. Верхняя Ципа и Точа - перевал - сплав по рекам Котера и Верхняя Ангара от оз. Баунт до с. Нижнеангарск - 4-я категория сложности.

9. Пешеходный выход на р. Муя - сплав по р. Муя от с. Верхнеангарск до п. Таксимо - 3-я категория сложности.

10. Пешеходный выход по р. Наминга на Калар - сплав по рекам Калар и Витим от с. Чара до с. Бамбуйка - 4-я категория сложности.

11. Пешеходный выход на Калар по р. Лурбун - сплав по рекам Калар и Витим от с. Чара до с. Бамбуйка - 3-я категория сложности.

12. Подъем по р. Кичера - перевал - сплав по рекам Левая Мама и Мама от с. Нижнеангарск до п. Мама - 5-я категория сложности.

13. Подъем по р. Ингамакиткан - перевал - сплав по Правой Маме и Маме от урочища Туколан до п. Молодежный - 4-я категория сложности.

Величко М. Ф. По Западному Саяну. М., ФиС, 1972.

Книга начинается кратким географическим обзором, включающим сведения о рельефе, климате, растительности и животном мире, а также истории района.

Около трети книги занято подробным описанием пяти маршрутов по основным рекам района.

1. Маршрут 3-й категории сложности по р. Енисей от г. Кызыл до г. Минусинск.

2. Маршрут 3-й категории сложности по крупному левому притоку Енисея р. Хемчик от с. Бай-Тал до Устья Хемчика и дальше по Енисею до г. Минусинск.

3. Маршрут 3-й категории сложности по правому притоку Енисе" р. Ус от устья р. Нижняя Буйба до устья Уса, а затем по Енисею до г. Минусинск.

4. Маршрут 5-й категории сложности по левому притоку Енисея р. Кантегир от устья р. Самбыл до устья р. Кантегир, а затем по Енисею до пос. Майна.

5. Маршрут 3-й категории сложности по левому притоку Енисея р. Абакан от устья р. Коный до г. Абаза.

В нескольких словах упомянут маршрут 5-й категории сложности по левому притоку Хемчика р. Алаш (и далее по Хемчику и Енисею), однако рекомендации автора расходятся с туристской практикой прохождения этого маршрута.

3аплатин М. А. В краю таежных рек (по Мансийскому северному Зауралью). М., ФиС, 1972.

Лопатин В. В., Мурзагулов А. А. Туристские маршруты Башкирии. М., ФиС, 1972.

Книга начинается кратким географическим очерком района и исторической справкой. Более половины книги занято описанием следующих девяти водных маршрутов:

1. Маршрут 1-й категории сложности по р. Уфа от г. Нязепетровск до с. Павловка.

2. Маршрут 1-й категории сложности по р. Ай от г. Куса до с. Усть-Айск.

3. Маршрут 2-й категории сложности по р. Юрюзань от г. Усть-Катав до устья Юрюзани.

4. Маршрут 1-й категории сложности по р. Сим от г. Сим до с. Охле-бинино.

5. Маршрут 2-й категории сложности по р. Инзер от ст. Курманай до с. Охлебинино.

6. Маршрут 1-й категории сложности по р. Дема от пос. Раевский до г. Уфа.

7. Маршрут 2-й категории сложности по р. Зилим от д. Бутаево до Карламанского сахарного завода.

8. Маршрут 2-й категории сложности по р. Белая от с. Ломовка до г. Мелеуз.

9. Маршрут 2-й категории сложности по р. Сакмара от д. Иткулово до устья Юрюзани.

В книге приведены также краткие рекомендации туристам-водникам, путешествующим по Башкирии.

В 1971-1973 гг. в серии "Библиотечка туриста-водника" выпущены следующие книги:

1. Дубровский А., Кондрашов Д. На байдарках по Вексе и Костроме. М., ФиС, 1971.

2. Чернов Г. А. По реке Усе. М., ФиС, 1972.

3. Коллектив авторов. Избранные маршруты для отдыха на реке. М., ФиС, 1972.

За 1970-1972 гг. выпущены три книги, посвященные технике и тактике туристских походов на плотах, байдарках и надувных лодках:

1 Григорьев В., Штовба Ю. Сложные походы на байдарках. М., ФиС, 1971.

2. Потемкин П. Спортивный сплав на плоту. М., ФиС, 1970.

3 Страхов Ю. М. Надувные лодки в туристском путешествии. М., ФиС. 1972.

В 1973 г. выпущена первая часть книги "Водные маршруты СССР".

Плечко Л., Сабанеева И. Водные маршруты СССР. Европейская часть, М., ФиС, 1973.

В книге приведены краткие описания и схемы 176 водных маршрутов по европейской части СССР. Существенным недостатком книги является уклон авторов в сторону описания простых маршрутов 1-й категории сложности. Из 176 маршрутов, описанных в книге, 116 маршрутов - 1-й категории сложности, 7 маршрутов - 4-й категории сложности, остальные - 2-й и 3-й категории сложности. Не приводятся & книге интересные и популярные маршруты Карелии по рекам Чирка-Кемь и Кемь, по рекам Вама и Водла, многие маршруты Кольского полуострова, интересные маршруты Полярного и Приполярного Урала.

Описания маршрутов сделаны подробно и сопровождаются схемами. Во второй части книги, посвященной водным маршрутам азиатской части СССР, указанный выше недостаток будет устранен.

В журнале "Турист" в 1972-1973 гг. были опубликованы краткие описания ряда водных маршрутов, туристские схемы районов, представляющих интерес для водников, и несколько статей, посвященных тактике водного туризма и снаряжению туриста-водника.

В разделе "Сто путей, сто дорог" были опубликованы описания следующих маршрутов.

1972 г.

1. Маршрут 2-й категории сложности по р. Мета от ст. Мета до г. Боровичи в Калининской и Новгородской обл. Авт. Бувэтов, № 3, стр. 9.

2. Маршрут 1-й категории сложности по р. Барыш от ст. Барыш до г. Алатырь в Ульяновской обл. и Чувашской АССР. Авт. Гусев, №,3, стр. 9.

3. Весенние маршруты 1-й категории сложности по рекам Бужа и Пра и системе каналов Мещеры в Рязанской области. Авт. Силкин, № 3, стр. 3.

4. Маршрут ориентировочно 2-3-й категории сложности по, рекам Сандивей и Колва от пос. Адзьва до пос. Колва в Архангельской обл. и Коми АССР. Авт. Лебедев, № 4, стр. 8. .

5. Маршрут 1-й категории сложности по р. Западная Двина, от ст. Охват до г. Витебск в Великолукской обл. и Белоруссии. Авт. Иванова и Иванов, № 4, стр. 8.

6. Весенний маршрут 2-й категории сложности по р. Тетерев от пос. Чудново до ст. Тетерев на Украине. Авт. Горбунова, № 4, стр. 8.

7. Маршрут 2-й категории сложности по р. Вуокса от Нахимовской туристской базы до Приозерска в Ленинградской обл. Авт. Александров, № 5, стр. 9.

8. Пешеходно-водный маршрут 3-й категории сложности со сплавом по р. Турка в Забайкалье. Авт. Синицын, № 6, стр. 8.

9. Маршрут 4-й категории сложности по рекам Чирка-Кемь и Кемь от пос. Тикша до г. Кемь в Карелии. Авт. Воробьев, № 6, стр. 8.

10. Волоковые маршруты 2-3-й категории сложности в бассейне р. Мезень в Коми АССР и Архангельской обл. Авт. Афанасьев, № 6, стр. 25.

11. Маршрут 2-й категории сложности по р. Белая от г. Белорецк до пос. Юмагузино в Башкирии. Подробное описание и подробная туристская схема. Авт. Власов, № 7, стр. 18-19.

12. Маршрут ориентировочно 1-2-й категории сложности по озерам Северной Карелии и Мурманской обл. Авт.: Иванова и Иванов, № 8, стр. 8-9.

13. Маршруты 1-2-й категории сложности по рекам и озёрам Игналинского озерного района в Литве. Подробное описание и туристская схема района. Авт. Михайлов, № 8, стр. 26-27.

14. Маршрут 1-й категории сложности по р. Ловать от г. Великие Луки до г. Старая Русса в Великолукской и Новгородской областях. Авт. Толоконников, № 9, стр. 8.

15. Маршрут ориентировочно 3-й категории сложности по р. Сорбо на Памире. Авт. Васильев, № 9, стр. 25.

16. Маршрут 2-й категории сложности по р. Алазань от Цнорского моста до г. Мингечаур в Грузии и Азербайджане. Авт. Котляров, № 10, стр. 9.

17. Маршрут 1-й категории сложности по р. Березина от пос. Бегомль до г. Светлогорск в Белоруссии. Авт. Богданов, № 12, стр. 21.

18. Маршрут 2-й категории сложности по р. Южный Буг от пос. Тыврово до г. Гайворон на Украине. Авт. Баринов, № 12, стр. 24.

1973 г.

19. Маршруты 3-й категории сложности с элементами 5-й категории сложности по пяти рекам Западного Кавказа - Кубани, Теберде, Большому Зеленчуку, Большой Лабе, Аксауту. Авт. Митрофанов, № 4, стр. 8-9.

20. Маршрут 3-й категории сложности по рекам Цага, Пана, Варзуга на Кольском полуострове. Авт. Пруссакова, № 5, стр. 8.

21. Маршрут 2-й категории сложности по р. Зилим на Южном Урале. Авт.: Байков, Филиппов, № 5, стр. 9.

22. Кольцевой маршрут 1-й категории сложности по р. Жеймяна и Лакая и системе озер в Прибалтике. Авт. Евтеев, № 5, стр. 9.

23. Волоковый маршрут ориентировочно 2-3-й категории сложности по рекам Лая и Шапкина в Большеземельской тундре. Авт. Лебедев, № 6, стр. 8.

24. Маршрут 1-й категории сложности по р. Андога в Вологодской обл. Авт. Хоменко, № 6, стр. 9.

25. Маршрут ориентировочно 3-4-й категории сложности по р. Великая Кема в Приморском крае. Авт. Лещенко, № 6, стр. 9.

26. Маршрут 1-й категории сложности по р. Выханду от г. Выру до Псковского озера в Эстонии. Авт. Васильев, № 7, стр. 8.

27. Маршрут 1-й категории сложности по р. Ворона от Екатериновки до пос. Мучканский в Тамбовской обл. Авт. Карпинский, № 7, стр. 9.

28. Маршрут 1-й категории сложности по р. Псел от г. Сумы до г. Кременчуг в Сумской и Полтавской областях. Авт. Горбунова, № 7, стр. 9.

29. Маршрут ориентировочно 3-4-й категории сложности по рекам Кепа, Кемь и Поньгома в Карелии. Авт. Като, № 7, стр. 16.

30. Маршрут ориентировочно 3-4-й категории сложности по р. Олёкма в Якутии. Авт. Галенко, № 7, стр. 20-21.

31. Маршрут 5-й категории сложности по рекам Чуя и Катунь на Алтае. Авт. Карташев, № 8, стр. 2.

32. Маршрут 3-й категории сложности по рекам Винча и Елеть в Северной Карелии. Авт.: Иванова и Иванов, № 8, стр. 8.

33. Маршрут 1-й категории сложности по рекам Березина и Днепр от Бобруйска до Речицы. Авт. Кокорев, № 8, стр. 9.

34. Маршрут 1-й категории сложности по р. Ипуть в Смоленской обл. Авт. Власов, № 9, стр. 10.

35. Маршрут 3-й категории сложности по р. Кура от туристской базы Вардзия до Мцхеты. Авт. Гусев, № 10, стр. 9.

36. Маршрут 3-й категории сложности с элементами 5-й категории сложности по р. Баксан на Центральном Кавказе. Авт. Митрофанов, № 10, стр. 11, 16.

37. Маршрут 1-й категории сложности по р. Северский Донец от Змиева до Райгородка в Харьковской обл. Подробное описание и туристская схема. Авт. Братко, № 11, стр. 26.

В журнале были помещены следующие туристские схемы:

1972 г.

1. Озеро Байкал и Прибайкалье, № 1.

2. Рязанская Мещера (от Рязани до Касимова), № 3.

3. Район Волгограда, № 5.

4. Псковская земля (от Пскова до Великих Лук), № 9.

5. Дары Валдая (район между г. Валдай и г. Торжок) с обзорной статьей о районе, № 11.

1973 г.

6. По Суре и Волге (Чувашская АССР). № 1.

7. Новгородщина, № 2.

8. Дагестан, № 3.

9. От Вологды до Архангельска (по рекам Сухоне и Северной Двине), № 4.

10. Озера Латгалии (юго-восточная Латвия), № 7.

11. По Оке от Алексина до Калуги, № 8.

12. Северским Донцом, № 11.

В журнале были опубликованы следующие статьи о тактике и снаряжении туриста-водника:

1972 г.

1. Дубровский А., Коробков А. Байдарка - своими руками. № 2, стр. 28; № 3, стр. 28. В статье дается материал (чертежи, пояснения, указания и т. п.), необходимый для самостоятельной постройки туристской разборной двухместной байдарки с деревянным каркасом и оболочкой из прорезиненной ткани.

2. Коробков А., Сазонов Н. Водный маршрут. № 4, стр. 29. Статья предназначена для туристов, имеющих уже опыт походов I-2-й категории сложности, и содержит рекомендации по выбору и планированию маршрутов 3-й категории сложности.

3.Митрофанов В. Подготовка к безаварийности. № 8, стр. 14. Статья содержит общие рекомендации по такой подготовке похода, которая способствует его безаварийному проведению.

4. Лейкин А. Двухместный катамаран. № 8, стр. 23. В статье описана конструкция и способ изготовления камерного двухместного катамарана.

5. Коробков А. Фартук для байдарки. № 10, стр. 31. В статье описана конструкция и способ изготовления фартука для туристской разборной байдарки.

1973 г.

6. Княжин С. Водное ралли. № 3, стр. 11. Информация о соревнованиях по многодневному водному маршруту, проведенных на р. Южный Буг в октябре 1972 г.

7. Курапин В. Тележка для байдарки. № 4, стр. 31. В статье описана конструкция тележки для перевозки байдарки или рюкзака, составленная из трехколесного детского велосипеда и руля гоночного велосипеда.

8. Коробков А. Опасные повороты. № 4, стр. 3 обложки. Игра-загадка по начаткам техники и тактики водного туризма на байдарках.

9. Григорьев В. Когда человек за бортом. № 6, стр. 23-24. В статье говорится о правилах поведения туриста, оказавшегося в бурной реке при аварии судна.

10. Коробков А., Сазонов Н. Траверс реки. № 8, стр. 25. В статье рассказывается о применении "отрицательной" скорости при преодолении отдельных препятствий на байдарке.

Туристский альманах "Ветер странствий" начал выходить в 1965г. В 1973 г. вышел восьмой выпуск. В альманахе публикуются описания маршрутов и районов, различных конструкций самодельного и усовершенствованного снаряжения, а также очерки, рассказы, стихи и песни. Опубликованы описания следующих маршрутов и районов:

1. Рогальский В., Немчинов Е. Алакольмая система озер. Вып. 1, стр. 109-112.

Подробное описание малопосещаемой системы сообщающихся озер на юго-востоке Казахстана.

2. Кокорев Ю. Там, где пройдут корабли. Вып. 2, стр. 11-13. Описание маршрута 1-й категории сложности по Неману, его притокам с переходом на Припять и ее притоки от пос. Березовка до г. Пинск.

3. Демин Э. Зауралье. Вып. 2, стр. 68-71. Описание рек Северного Зауралья - Конда, Северная Сосьва, Пелым, Палья, Вогулка, Малая Сосьва. Маршруты по этим рекам - 1-2-й категории сложности.

4. Юшманов Е. Волны таежных рек. Вып. 2, стр. 92-95. Об одном из первых походов 5-й категории сложности по р. Ка-Хем.

5. Рогальский В. На плоту по Адыче и Яне. Вып. 2, стр. 105- 109. О походе ориентировочно 3-4-й категории сложности на комбинированном плоту "Юкагир" по рекам Адыча и Яна в Якутии.

6. Коробков А. На Карпатской воде. Вып. 3, стр. 13-15. Краткое описание рек Латорица, Прут (верховья), Стрый (верховья), Черемош, Днестр (верховья), Ч. Тисса, Рика, Южный Буг, Горный Тикич.

7. Славинский О. В лесах за рекой Онегой. Вып. 3, стр. 25-26. Описание маршрута 3-й категории сложности с подъемом по р. Икса и спуском по р. Сывтуга и Кожа в Архангельской обл.

8. Рогальский В. На плотах через Памир. Вып. 3, стр. 60-6.3. О походе 5-й категории сложности на плотах по р. Мургаб и Бартанг.

9. Серебренников А. Воспоминания о Чулышмане. Вып. 4, стр. 103-107. О походе 5-й категории сложности на надувных лодках по р. Чулышман.

10. Григорьев В., Чусов А. Уда выше Алыгджера. Вып. 4, стр. 110-111. Краткое описание верхнего течения р. Уда (Восточный Саян) от устья левого притока Хатаги до с. Алыгджер.

11. Царенков В. Северо-Байкальское нагорье. Вып. 4, стр. 118- 131. Общее описание района и рек Северо-Банкальского нагорья (Верхняя Ангара, Чая, Левая и Правая Мама, Чуя).

12. Воронецкнн Е. По Матче на байдарках. Вып. 5, стр. 81- 85. Описание маршрута 5-й категории сложности по верхнему течению Зеравшана (Матче) в Памиро-Алае.

13. Брежнев В. Горные реки Средней Азии. Вып. 5, стр. 86-89. Описание рек Средней Азии, освоенных к 1969 г. туристами, - Нарын, Кудара, Мургаб и Бартанг.

14. Григорьев В. По Катуни. Вып. 5, стр. 106. Краткое описание маршрута 5-й категории сложности по р. Катунь от отметки 1626 до п. Иня.

15. Корчмар М. По рекам и озерам Тоджи. Вып. 5, стр. 107-108. Краткое описание маршрута 3-й категории сложности по р. Хамсара, озерам Тоджи, р. Азас и р. Бий-Хем.

16. Резанов И. Оймякон - Охотск. Вып. 5, стр. 108-109. Краткое описание маршрута 5-й категории сложности по р. Охота и ее притокам.

17. Царенков В., Шишков Л. Есть такая река - Урик. Вып. 6. стр. 50-67. О походе 4-й категории сложности по р. Урик (Восточный Саян).

18. Телегин Н., Писаревок и и Р. Каньоны Башкауса. Вып. 7. стр. 50-53. О походе 5-й категории сложности по р. Башкаусу (Алтай).

19. Левитин Л., Севастьянов Р. Бий-Хем ждет сильнейших. Вып. 7, стр. 58-61. О походе 5-й категории сложности по Бий-Хему.

20. кузьмин А., Д у г и н В. По Нарыну на надувных плотах. Вып. 8, стр. 127-130. О сплаве по Нарыну с прохождением ранее непройденного каньона (от г. Нарын до г. Казарман).

21. Митрофанов В., Коробков А., Абрамишвили А. Быстрые реки Кавказа. Вып. 8, стр. 136-138. Кратко описаны пригодные для плавания реки Кавказа - Риони, Цхенисцкали, Большая Лиахви, Алазани, Арагви, Кура.

В выпусках 5 (1970 г.) и 7 (1972 г.) помещена информация о сложных походах (1968-1971 гг.) по рекам Анадырь, Алаш, Гонам, Гыным, Гилюй, Олекма, Нарын, Обихингоу, Чаткал, Саганджа, Башкаус, Аргут.

В альманахе опубликованы следующие статьи о технике и тактике водного туризма, а также о снаряжении:

1. Патрикеев Л. Когда путешествуешь на байдарке. С байдаркой по порожистым и мелким рекам. Вып. 1, стр. 104, 125. Советы по парусному вооружению байдарки, об удлинении резиновых сапог, о проводке и подъеме байдарок против течения.

2. Сазонов Н., Кротов А. Надувные байдарки. Вып. 2, стр. 14-15. Описаны конструкция и способ изготовления бескаркасной многосекционной надувной байдарки, состоящей из продольных труб.

3. Сокол Л. Водный туризм в Чехословакии. Вып. 2, стр. 42-47. Описаны система подготовки туристов-водников в Чехословакии, суда для туризма, основные приемы управления судами (близкие к водно-слаломной технике), организация походов.

4. Елаховский С., Лукоянов П. Через Урал на лыжах с байдарками. Вып. 2, стр. 62-68. Описано снаряжение, разработанное специально для волока через Полярный Урал по снегу в весенних условиях и плавания на байдарках по не полностью вскрывшимся рекам.

5. Филатов В. Бечевой против течения. Вып. 2, стр. 72-73. Описаны основные приемы подъема байдарок бечевой и оборудование байдарок.

6. Потемкин П. Некоторые приемы управления плотом. Вып. 2, стр. 96-98.

7. Рогальский В. Парусный плот "Юкагир". Вып. 2, стр. 110. Описан комбинированный из бревен и плота СП-10 плот с парусом.

8. Резанов И. Усиленная "Саламандра". Вып. 3, стр. 12. Описано усиление надувной четырехкамерной байдарки "Саламандра" двумя дополнительными камерами.

9. Чеботарев Ю. Разборное каноэ - новый тип туристского судна для сложных походов. Вып. 3, стр. 16-18. Описана конструкция самодельного многоместного каноэ с деревянным разборным каркасом грузоподъемностью около 1 т. Об использовании судна в сложных походах сведений не приводится.

10. Страхов Ю. Особенности сплава на резиновой лодке. Вып. 3, стр. 34-37.

11. Резанов. И. Самодельная надувная лодка. Вып. 3. стр, 38. Описаны конструкция и способ изготовления надувной лодки водоизмещением около 1 т, грузоподъемностью 500 кг.

12. Юшманов Е. Безопасность туристских путешестаий. Вып. 3, стр. 66-67. Об общих вопросах безопасности туристских путешествий.

13. Брежнев В. Плоты для горных рек. Вып. 3, стр. 68-71. Описана конструкция плота для горных рек.

14. Дубровский А., Кондрашов Д., Коробков А. Туристские разборные байдарки. Вып. 4, стр. 7-13. Приведены результаты сравнительных испытаний туристских разборных байдарок, определены основные данные байдарок, необходимых для различных условий плавания.

15. Елаховский С. Защитно-спасательный комплект. Вып. 4, стр. 33-41. Описана конструкция защитно-спасательного комплекта из пенопласта, предназначенного для туристов-водников.

16. Белозеров В. Самодельная лодка "Пирога". Вып. 4, стр. 64 - 67. Описаны конструкция и способ изготовления самодельной каркасной лодки из местных материалов с использованием готовой оболочки из прорезиненной ткани.

17. Григорьев В. На "Саламандре" по горным рекам. Вып. 6, стр. 104-108. Описана усовершенствованная надувная байдарка "Саламаядра" с целью использования ее на горных реках и опыт сплава по р. Кодори на Кавказе.

18. Страхов Ю. Туристский ковчег. Вып. 7, стр. 67-72. Описаны конструкция и способ изготовления самодельной многоместной надувной резиновой лодки для сложных походов.

19. Серебренников А. Твой первый водный поход. Вып. 8, стр. 41-46. В статье даны рекомендации начинающему туристу о составе группы, выборе маршрута и судна, разработке маршрута, рассказано о препятствиях на маршруте, о мерах безопасности в походе и т. п.

20. Берман А. Грани риска. Вып. 8, стр. 63-65. В статье ставится вопрос о допустимой степени риска при плавании на плотах по горным и горно-таежным рекам и о трансформации представлений о допустимом риске в процессе накопления опыта.

Сканирование и обработка текста: Mike (Клуб туристов "Московская застава"), 2005.

В начало страницы | На главную страницу | Карта сервера | Пишите нам


Комментарии и дополнения
Добавление комментария
Автор
E-mail (защищен от спам-ботов)
Комментарий
Введите символы, изображенные на рисунке:
 
1. Разрешается публиковать дополнения или комментарии, несущие собственную информацию. Комментарии должны продолжать публикацию или уточнять ее.
2. Не разрешается публикация бессмысленных сообщений ("Круто!", "Да вранье все это!" и пр.).
3. Не разрешаются оскобления и комментарии, унижающие достоинство автора материала.
Комментарии, не отвечающие требованиям, будут удаляться модератором.
4. Все комментарии проходят обязательную премодерацию. Комментарии публикуются только после одобрения их текста модератором.




© Скиталец, 2001-2011.
Главный редактор: Илья Слепцов.
Программирование: Вячеслав Кокорин.
Реклама на сервере
Спонсорам

Rambler's Top100