Скиталец - сервер для туристов и путешественников
Логин
Пароль
Зарегистрироваться
Главная > Регионы Новости туризма на сервере Скиталец - новости в формате RSS


Полярный Урал и Большеземельская тундра - 2003

Отчет о комбинированном одиночном пешеходно-водном туристском путешествии V (пятой) категории сложности в районе Полярного Урала и Большеземельской тундры, совершенном с 19 июня по 21 июля 2003 года

Автор - Владимир Лазарев (Уфа)
I. Справочные сведения о путешествии

1. Проводящая организация
Путешествие подготовлено и проведено по личной инициативе путешественника.

2. Район проведения похода
Россия, Республика Коми, Тюменская область (Ямало-Ненецкий Автономный Округ, Ханты-Мансийский Автономный Округ), Архангельская область (Ненецкий Автономный Округ).

3. Общие справочные сведения о маршруте

Вид туризма  Категория сложности похода  Протяженность активной части похода, км  Продолжительность  Сроки проведения 
общая ходовых
дней
Комбинированный пешеходно-водный Пешеходная часть –
V к.сл.
Водная часть – II к.сл. с элементами III к.сл
Пеш. – 703 км.
Водн. – 180 км.
Всего – 883 км.
39 дней 33 дня 16.06-24.07 2003 года

4. Подробная нитка маршрута
пос. Полярный - р. Бол. Пайпудына - р. Бол. Уса - г. Харнаурдыкеу - оз. Хадытаеганлор - р. Нгодяяха - р. Мал. Щучья - оз. Мал.Щучье - р. Мал. Кара, р. Кара (сплав) - р.Нярма-яха - г. Константинов Камень - г. Хуута-Саурей - р. Пырятонё - оз. Бол.Щучье - оз. Усвато - р. Мал. Уса (сплав) - гор. Воркута - пос. Елецкий - г. Пайер - г. Скальная - Каровый массив - р. Мал. Лохорта - р. Бол. Лохорта - р. Лохортаю - р. Хойла - оз. Верхн. Хойла - пос. Елецкий.

5. Определяющие препятствия маршрута

Вид препятствия  Категория трудности  Длина препятствия (для протяженных)  Характеристика препятствий
1. Переправа через р. Бол. Пайпудына   Место переправы находится в 28 км. от пос. Полярный по дороге в пос. Харбей. Ширина реки - 60 м., течение на стремнине 2 м/сек, глубина у ближнего (правого) берега не просматривается и не промеряется лыжной палкой (более 120 см.); правый берег пологий, левый – осыпной; дно – средний булыжник. От моста остались только сваи и насыпи на берегах. Переправу осложняют плывущие по реке огромные льдины. Некоторые садятся на мель на середине реки, подпруживая русло и ускоряя течение. Переправа на надувной лодке.
2. Переправа через р.Бол. Хадата   Река в месте переправы очень многоводна. Ширина около 40 метров, скорость 2.5 м/c, высокие до 0.5 метров волны. Дно не просматривается и не промеряется. Переправлялся на лодке выше острова. Остров полностью накрыт льдиной. Между ним и противоположным левым берегом узкая опасная протока, куда устремляется мощный поток и затем скрывается под наледью. Берега крутые, обрывистые, высотой около 10 метров. Снег вплотную подступает к реке. Спуск на воду со снежного берега при быстром течении. Усиленно работая веслами, переправился на левый берег и причалился в одной из небольших узких бухточек, где течение несколько замедляется. Дополнительную опасность представляли плывущие по реке льдины.
3. Перевал лев. приток р. Бол. Уса-правый приток р. Гэнахадаты (восточный склон г.758.8) 675 м. нк   Набор высоты 240 м., в основном по снегу (нк и 1А) и осыпи (нк). Имеется выход скальных пород у ручья, который обходится по верху.
4. Вершина Скальная   Можно выделить две промежуточные вершины и основную. Подъем на первую по ходу восхождения простой, путь проходит по осыпному склону, скрепленному выходами глины. Траверс склона второй промежуточной вершины труден из-за неустойчивости курума и осыпей. От седловой точки на вершину набор высоты сначала по крупному куруму, затем – последние около 100 м. по скалам свободным лазаньем. Обратно от перевальной седловины между средней и главной вершинами удобен спуск по осыпи к северному истоку р. Бол. Ниедзью. Ручей забит плотным снежником, подходящим для глиссирования.
5. Траверс гребня западного берега озера Бол. Щучье   Западный берег озера удобней для прохождения, но и он достаточно труден. Основным препятствием является участок берега в северной оконечности, где склоны гор круто обрываются в озеро. Особо труден участок длиной около 2 км. Крутизна склона здесь более 30о, осыпи, кустарниковые заросли. Через 4 – 5 км. горы отступают и берег выполаживается.
6. Каньон на реке Хойла.   Протяженный каньон длиной около километра. Основной поток реки идет около левого берега, там стены круче. Но и на правом есть участки, где требуется активная самостраховка, свободное лазанье.
7. Порог на реке Кара 3   В 200 м. ниже устья руч. Хальмершор 2-ой находится порог с высокими, до 1.5 метров, косыми валами. Линия прохождения – по центру. До порога – усиление течения, после порога на левом берегу имеется обширное улово с противотоком.
8. Порог на реке Мал. Уса. 3   В 5 км. выше развилки (слияние Бол. и Мал. Усы) находится самый бодьшой порог на реке Мал. Уса. Опрокидывающиеся валы до 1.8 метров высотой, сильное сужение русла. Перед порогом сильное ускорение течение, причаливание для разведки необходимо совершать заранее.
9. Растительный покров

3
0.5
 
10. Болото 7.4  
11. Осыпи 3.6  
12. Снежный покров нк

26.5
0.5
 
13. Лед 0.4  

6. Состав группы (Ф.И.О., адрес, телефон, факс, e-mail руководителя и участников.)
Лазарев Владимир Анатольевич. Адрес: Башкортостан, г.Уфа, e-mail: lazva@mail.ru
Прочие сведения: 1971 г.р., образование высшее (Башкирский Государственный Университетет), к.ф.-м.н. Туристический опыт: одиночные походы 5П, 2В, Южный, Северный, Приполярный Урал.

7. Адрес хранения отчета, наличие видео и киноматериалов
Отчет существует в двух экземплярах. Один экземпляр отчета хранится по адресу: Башкортостан, г. Уфа, ул. Ленина, д. 37, каб. 103. Видео и кино материалов нет. В отчете имеются фотоматериалы: 66 снимков и индекс-принт всех отснятых кадров (273 шт.). Второй экземпляр отчета (с электронной версией и слайд-шоу) отправлен на Чемпионат России 2003 г. по спортивному туризму.

8. Заявочные и отчетные документы путешествия рассмотрены БашРМКК (код 103-00-555530500).

II. Содержание отчета

1. Общая смысловая идея путешествия, его необычность, уникальность, новизна и т.п.

- Основная цель, которая преследовалась при планировании и проведении путешествия заключалась в обзорном знакомстве с районом Полярного Урала и Большеземельской Тундры с их географией, орографией, климатом, животным и растительным миром, метеоусловиями, состоянием дорог, проходимостью локальных и протяженных препятствий. При этом во главу угла ставился охват территории, прохождение большого расстояния, а не преодоление технически сложных препятствий. Желательность и полезность такого рода путешествий очевидна для подготовки спортивного похода или путешествия с прохождением препятствий высокой категории сложности. В этом случае снижается риск срыва похода из-за "второстепенных" факторов. До этого автор ни разу не был ни в одной точке пройденного маршрута.
- Отсутствие очного знакомства с районом при совершении длительного одиночного путешествия налагает определенный отпечаток на все аспекты путешествия: подготовку, экипировку, схему движения и т.д. Приходится очень чутко реагировать на изменение ситуации, максимально адекватно погодным условиям и самочувствию планировать дневные переходы, с особой дисциплинированностью и осторожностью проходить локальные и протяженные препятствия, исключая излишний риск и "нагрузку" на волю и терпение.
- К необычности похода можно отнести использование легкого сплавного средства в продолжительном пешеходном путешествии. Комбинирование пешеходного и водного способов передвижения не является новинкой, особенно в последнее время, однако здесь акцент делается на том, что протяженность водной части значительно меньше пешеходной. Сплав по "попутным" рекам играет вспомогательную роль. Тем не менее, эта роль в путешествии была достаточно велика: сплав является прекрасным отдыхом для ног, что исключило необходимость организовывать дневки во время пешеходной части, делая поход более динамичным; водные участки послужили уместной связкой между различными районами похода, доставляя дополнительную "степень свободы" при планировании и прохождении маршрута; сплав на лодке в середине пешеходного маршрута дал возможность сменить обстановку, наполнив путешествие новыми впечатлениями и эмоциями, что особенно важно для одиночного похода; с использованием лодки были преодолены две реки; несмотря на "легковесность" и некоторую ненадежность лодки, удалось пройти препятствия III к.с. и ниже, что придало сплаву техническую содержательность; наличие лодки было важно для меня, так как представляло собой прекрасную возможность схода с маршрута в случае травмы, ЧП и проч., особенно в горной местности, где движение пешком затруднительно, а реки очень быстро набирают воду.
- Уникальность путешествия заключалась в предельной протяженности и напряженности похода. Протяженность дневного перехода в среднем составила 27 км.
- Еще одной особенность путешествия был довольно ранний выход при поздней весне - за все путешествие не встретил ни одной туристической группы. В начальной стадии путешествие проходило, практически, в межсезонье в период активного таянья снега и половодья.

2. Варианты подъезда и отъезда

Основным и, можно сказать, единственным способом подъезда к району является ж-д. транспорт. Летом до пос. Полярный ходит поезд №120 Москва-Лабытнанги (зимой по тому же расписанию ходят прицепные вагоны). Есть еще поезда Москва-Воркута, С-Петербург-Воркута, Воркута-Лабытнанги, летние поезда от Адлера, Новороссийска до Воркуты. Поезда идут по северной уединенной ветке, и попасть на них жителям Урала, Сибири и Юга Европейской части России достаточно тяжело: удобная посадка в эти поезда лишь в Москве и на узловых станциях Вологда, Котлас, Сыктывкар. Облегчают дело автобусные маршруты до Кирова, Котласа, Сыктывкара, Ухты (дальше автомобильной дороги нет).

Сам добирался следующим образом:

Туда (49 часов 33 минуты)
1. Уфа - Ухта, автобус. Идет пнд., чт., отправление из Уфы в 16.40, в пути 31 ч., маршрут: Уфа, Набережные Челны, Киров, Сыктывкар, Ухта. Стоимость проезда 1366 руб., провоза багажа 250 руб.
2. Ухта - о.п. 110 км., поезд №120 Москва-Лабытнанги, отправление из Ухты в 01.58, в пути 16 ч., прибытие на о.п. 110 км. в 18.13. Цена плацкарты 315 руб.

Обратно (81 час)
1. ст. Елецкая - ст. Котлас Узл., поезд №119 (Лабытнанги - Москва), отправление в 11.56, ежедневно. Проезд "зайцем" 500 руб. (обошлось без проблем).
2. Ст. Котлас Узл.-ст. Котлас Южн., автобус. Надо пройти вдоль путей по ходу движения поезда около 300 метров до автобусной остановки. Единственный маршрут автобуса идет до вокзала. По короткой дороге (на такси) до вокзала 8 км. Автобус идет долго, делает петлю по городу. Такси 2002г. - 50 руб., 2003г. - 70 руб. Но торопиться некуда - ближайший поезд на юг через 3 часа.
3. ст. Котлас Южн. - ст. Саранск, поезд №283 Воркута - Адлер. Отправление в 13.35, ежедневно. 750 руб., купе. Проблемы с билетами в южном направлении.
4. ст. Саранск - ст. Рузаевка, электричка, 1.5 часа, 11.50 руб. Несколько электричек в сутки, есть автобусное сообщение.
5. ст. Рузаевка - ст. Самара, поезд №286 Горький - Самара, отправление в 00.08 ежедневно.
6. ст. Самара - ст. Уфа, поезд №364 Адлер - Уфа, отправление из Самары в 09.49. Стоимость плацкарты 256 руб.

Примечания:
1. По вт., пт., вскр. из Уфы идет автобус до Сыктывкара по тому же расписанию, что и ухтинский. Из Сыктывкара почти сразу есть автобус до Ухты.
2. Насчет провоза багажа в автобусе можно договориться с водителем за меньшую сумму (150 руб.).
3. Автовокзал в Ухте далеко от ж-д. вокзала - надо выходить в центре города и добираться на маршрутке. Но в автобусе едут в основном вахтовики и те, кому нужен поезд, и водители "по многочисленным просьбам" могут проехать и через ж-д. вокзал, что очень удобно.
4. При отправлении "оттуда" часто бывает, что в кассах нет связи и даже на уже стоящий на перроне поезд нельзя купить билет. Тогда можно обратиться к проводникам плацкартных вагонов - они могут взять, причем за ж-д. тариф, но без билета. В противном случае надо идти к начальнику поезда и объяснить ситуацию. А такая ситуация, судя по туристическим отчетам, не редкость. Со мной такое приключилось на обратном пути на ст. Елецкая.
5. По четным дням через Рузаевку идет поезд №256 Москва - Уфа; по нечетным лучше сразу доехать до Пензы и пересесть на ежедневный поезд Пенза - Уфа.
6. От Воркуты до пос. Елецкий добрался на поезде №953 Воркута - Лабытнанги. Отправление из Воркуты 07.42, время в пути 5ч. 34 мин. Цена плацкарты 100р. 50коп. Вокзал в Воркуте на ночь закрывают, но можно переночевать в вагоне стоящего на перроне поезда (официальная услуга, цена 50 рублей).

3. Аварийные выходы с маршрута и его запасные варианты

Аварийные выходы:
1. Через пос. Хальмер-ю. От реки Кары по вездеходной дороге 36 км.
2. Через пос. Усть-Кара. По реке Кара на лодке до устья.
3. По рекам Главного Уральского Хребта до поселков. Реки, стекающие с отрогов хребта (Лемва, Сыня, Войкар, Танью, Щучья, Уса и т.д.), быстро набирают воду, на выходе из гор становятся спокойными, на их берегах встречаются поселки, как геологические, так и местного населения.

Предусмотреть запасные направления маршрута в таком протяженном путешествии довольно сложно из-за многообразия возможных вариантов.

4. Изменения маршрута и их причины

По ходу путешествия пришлось отклониться от заявленного маршрута.

Характер изменения Причина Комментарий
1 Пропуск хребта Оченырд Восстановление графика движения, ликвидация отставания в 1.5 дня. Отставание связано с большим количеством снежных участков и сложностью переправ до 2А к.т.
2 Пропуск радиального выхода на горы Бол. и Мал. Манясей Погодные условия (циклон, низкая облачность). Совершено восхождение на г. Константинов Камень, расположенную чуть севернее
3 Сход с реки Мал. Уса Потеря лодки. После дня трудного сплава с тяжелыми погодными условиями забыл достаточно хорошо закрепить лодку. Ночью сильный ветер унес ее в неизвестном направлении. Поиски не принесли результата.
4 Замена линейной части похода (пос. Елецкий – Каровый массив – р. Кожим) кольцевым машрутом (пос. Елецкий – Каровый массив – пос. Елецкий) Невозможность без лодки реализовать одну из основных целей второй части похода - сплав по р. Кожим Совершен траверс Главного Уральского Хребта по западному и восточному склонам с восхождением на две категорийные вершины.

В итоге протяженность водной части сократилась с 400 км. до 180 км., пешеходной части - с 830 км. до 703 км.

5. График движения

Дни пути Дата Участок пути Протя-женность Чистое ходовое время Определяющие препятствия на участке Метеоусловия
Утро День Вечер
1 16.06 Уфа – Ухта   7 ч. автобус        
2 17.06 Уфа – Ухта   24 ч. автобус        
3 18.06 Ухта – пос. Полярный,   16 ч. поезд        
4 19.06 Пос. Полярный – р. Бол. Пайпудына 9 км 2 ч. Переправа - 1А, 5
ясно
14
обл.
9
ясно
5 20.06 р. Бол. Пайпудына 21 км 5 ч. Переправа - 2А,
Лед - 1А
Раст. покров – 1А
8
обл.
12
обл.
8
обл.
6 21.06 р. Бол. Пайпудына - р. Немурьеган 22 км. 6 ч. 30 мин. Переправа-1А,
Перевал – нк,
Раст. покров – 1А
10
ясно
16
ясно
8
ясно
7 22.06 р. Немурьеган – р. Бол. Уса 17 км. 4 ч. 30 мин. Перевал – нк
Снежник - нк.,1А
12
ясно
18
ясно
8
пасм.
8 23.06 р. Бол. Уса - р. Гэнахадата 18 км. 5 ч. Снежник - 1А,1Б,
Переправа - 1А,
Перевал – 1А,
Траверс гребня – нк.
11
ясно
16
ясно
10
ясно
9 24.06 р. Гэнахадата - р. Бол. Хадата 8 км.
(+18 км.)
2 ч. 30 мин. Вершина - 1А,
Перевал - нк.,
Переправа – нк.,
Осыпь – 1А.
12
ясно
15
ясно
14
ясно
10 25.06 р. Бол. Хадата – р. Мал. Щучья 32 км. 6 ч. 50 мин. Переправа – 2А,
Раст. покров – 1А,
Болото – нк.
14
пасм.
14
пасм.
8
обл.
11 26.06 р. Мал. Щучья - р. Мал. Кара 27 км. 5 ч. 50 мин. Переправа - нк,1А,
Перевал - нк.,
Осыпь – 1А.
14
пасм.
13
дождь
12
пасм.
12 27.06 р. Мал. Кара – р. Кара 14
16
3 ч. 20 м. пеш.
4 ч. сплав
Болото - нк.,
Пороги - 1,2,
Шивера – 1А,
Каньон – 1А.
8
ясно
16
ясно
12
ясно
13 28.06 р. Кара 40 км. 7ч. сплав Пороги – 1. 6
пасм.
12
пасм.
9
дождь
14 29.06 р. Кара 12 км. 2 ч. 30 мин.
сплав
Порог – 3. 6
дождь
13
пасм.
9
пасм.
15 30.06 р. Кара (устье р. Нярма-яха) 46 км.
2 км.
8 ч. сплав
1 ч. пеш
Порог – 3,
Каньон - 1А.
6
пасм.
6
пасм.
5
пасм.
16 01.07 устье р. Нярма-яха - оз. Хальмерто 29 км.
(+8 км.)
7 ч. 30 мин. Растит. покров -2А, 2Б,
Переправа - нк, Болото - 1А,
Вершина - нк.,
Каньон – 1А,
Осыпь – 1А.
4
пасм.
5
пасм.
6
пасм.
17 02.07 оз. Хальмерто – устье р. Нгысыхыяха 32 км. 7 ч. 30 мин Болото - нк, 1А,
Раст.покров - 2А,
Осыпь – 2А.
4
туман
14
ясно
9
ясно
18 03.07 устье р. Нгысыхыяха - оз. Нярмато 27 км. 6 ч. 10 мин Раст. покров - 1Б, 2Б,
Траверс гребня - 1А,
Переправа - 1Б.
12
ясно
18
ясно
9
ясно
19 04.07 оз. Нярмато - р. Пырятоне 18 км.
(+10 км.)
4 ч. 30 мин Вершина - 1А,
Перевал – нк.,
Болото - 1А,
Снежник – нк.,
Раст. покров – 1А.
12
ясно
19
ясно
12
дождь
20 05.07 р. Пырятоне – Устье р. Малатоваторка 30 км. 6 ч. 50 мин. Переправа - 1А,
Осыпи – 1Б,
Траверс гребня – 1Б,
Раст. покров – 1Б.
13
ясно
16
ясно
14
ясно
21 06.07 Устье р. Малатоваторка - р. Мал. Уса 28 км.
5 км.
6 ч. пеш.
1 ч. 10 мин. сплав
Болото - нк.,1А,
Раст. покров - 1А,1Б.
Перекаты – нк.
10
ясно
22
ясно
14
ясно
22 07.07 Р.Мал. Уса 38 км. 8 ч. сплав Порог – 2,
Перекаты – 2.
12
пасм.
16
ливень
14
обл.
23 08.07 Р. Мал. Уса 23 км. 6 ч. сплав Пороги - 2,3,
Шивера – 2.
11
дождь
19
дождь
8
дождь
24 09.07 Вокзал г. Воркута 18 км. 4 ч. 20 мин. Болото - нк,1А. 5
обл.
16
обл.
12
обл.
25 10.07 Воркута-п. Елецкий, поезд
п. Елецкий – руч. Юнковож
22 км. 4 ч. 50 мин. Переправа - 1А,
Болото – нк.
10
обл.
13
обл.
4
ясно
26 11.07 руч. Юнковож - р. Средний Кечпель 28 км. 6 ч. 50 мин. Переправа - нк,
Раст. покров - 2А,1Б,
Болото – 1А.
3
ясно
15
ясно
12
ясно
27 12.07 Дневка 0 км.
(+18 км.)
  Вершина - 1А,
Осыпь – 2А,
Раст. покров – 1Б,1А
4
ясно
14
ясно
10
ясно
28 13.07 р. Средний Кечпель - р. Мал. Хойлаю 31 км. 6 ч. 50 мин. Болото – нк,
Переправа - 1Б,
Раст. покров – 1А,
Каньон – нк.
0
туман
11
обл.
9
обл.
29 14.07 р. Мал. Хойлаю - г. Скальная 21 км.
(+6 км.)
4 ч. 10 мин. Вершина – 1Б, Переправа – нк.,
Осыпь – 2А,2Б,
Раст. покров – 1А.
8
пасм.
14
пасм.
10
дождь
30 15.07 г. Скальная - р. Пага 24 км. 5 ч. 10 мин. Болото – нк.
Раст. покров –1А,
Переправа – нк.
11
дождь
14
дождь
12
дождь
31 16.07 р. Пага - руч. Шершор 18 км.
(+9 км.)
4 ч. 10 мин. Переправа – нк.,
Раст. покров – 1Б.
10
пасм.
12
обл.
10
пасм.
32 17.07 руч. Шершор - р. Лагортаю 28 км. 6 ч. 10 мин. Перевал – нк,
Переправа - 1А,
Болото - нк.,1А,
Раст. покров – 1А.
8
обл.
14
пасм.
12
дождь
33 18.07 р. Лагортаю - р. Хойла 26 км. 5 ч. 20 мин. Переправа - 1А,
Раст. покров - 1Б,
Каньон – 1Б.
12
дождь
10
дождь
8
обл.
34 19.07 р. Хойла - г. Хойламыльк 29 км. 7 ч. 10 мин. Переправа – нк.,
Болото – нк.
3
дождь
6
дождь
4
дождь
35 20.07 г. Хойламыльк – руч. Юнковож 32 км. 6 ч. 40 мин. Переправа – нк., 1А,
Болото – нк.
3
дождь
3
пасм.
8
пасм.
36 21.07 руч. Юнковож - р. Елец


пос. Елецкий – ст. Котлас
23 км. 4 ч. 15 мин.


13 ч. поезд
Переправа - 1Б,
Болото - нк.
8
пасм.
14
 
37 22.07 ст. Котлас – ст. Саранск   10 ч. поезд        
38 23.07 ст. Котлас – ст. Саранск
ст. Саранск - ст. Рузаевка
  12 ч. поезд
1.5 ч. эл-ка
       
39 24.07 ст. Рузаевка – ст. Самара
ст. Самара – ст. Уфа
  8 ч. поезд
8 ч. поезд
       

Если в графе "Чистое ходовое время" не указано иного, то способ передвижения - пешком.
В графе "Протяженность" в скобках указана протяженность восхождений и радиальных выходов.
Общее чистое ходовое время - 177 часов 35 минут.
Пешеходная часть - 140 часов 55 минут
Водная часть - 36 часов 40 минут

Протяженность пешеходной части - 634 км. (+69 км.)
Протяженность водной части - 180 км.
Протяженность общая - 883 км.

6. Техническое описание прохождения маршрута

Прежде чем привести техническое описание прохождения маршрута, сделаю несколько оговорок. Первая касается специфики одиночного похода. Совмещать обязанности руководителя, завхоза, казначея, врача, рем. мастера, летописца, хронометриста и фотографа, будучи при этом вечным дежурным, очень сложно. На что-то всегда не хватает времени и сил. И этим "что-то", как правило, бывает менее насущное и актуальное - ежедневное описание пройденного пути и фотографирование пройденных препятствий. В связи с этим предлагаемое описание носит поверхностный характер, его невозможно использовать для ориентировки на участках маршрута. В нем нет путей прохождения локальных препятствий, не указаны ориентиры на местности (заброшенные базы, антенны, вышки, брошенные емкости и т.д.). Обо всем этом у меня остались смутные воспоминания и, чтобы не дезинформировать людей, я решил не приводить эти сведения вовсе. Что касается оценки категорий трудности водных препятствий, то здесь я располагаю лишь книжным опытом и прошу учесть, что приводимые здесь оценки могут быть неточными. "Округлять" старался в меньшую сторону.

Следующее замечание касается названий природных объектов. Язык северных народов непривычен и труден для восприятия из-за преобладания в нем нехарактерных русскому языку звуков и звукосочетаний. Это приводит к тому, что даже на картах (не говоря уже о туристических отчетах) один и тот же объект может иметь различные написания названия. Хотя они и фонетически близки, но все-таки разные. Поэтому перед описанием приведу список некоторых "эквивалентных" названий, фигурирующих в отчете:
- г. Харнаурдыкеу - г. Харнаурды-Кев
- р. Нярма-яха - р. Нярмаяха - р. Нярмаяга
- г. Хуута-Саурей - г. Хутасангарей
- г. Пай-Ер (оба слога ударные) - г. Пайер (ударение на первый слог)
- р. Лагорта - р. Лохорта

Дни пути Дата Сложный участок пути Протяженность
(км.)
Характер пути, естественные препятствия, опасные участки
1 19.06 1. Переправа через р. Мал. Пайпудына   Место переправы находится в 2 км. по дороге от пос. Полярный. Мост сгорел (фото 1). Русло разбито на два рукава, вода большая. Ширина основного рукава - 30 м, он также разбит островом; течение 1,5 м/сек, глубина 70 см.; берега пологие; дно – средний булыжник. Самостраховка. Брод наболее удобен через остров в 100 м. выше остатков моста. Трудность – 1А.
2 20.06 1. Переправа через р. Бол. Пайпудына.   Место переправы находится в 28 км. от пос. Полярный по дороге в пос. Харбей. Ширина реки – 60 м., течение на стремнине 2 м/сек, глубина у ближнего (правого) берега не просматривается и не промеряется лыжной палкой (более 120 см.); правый берег пологий, левый – осыпной; дно – средний булыжник. От моста остались только сваи и насыпи на берегах. Переправу осложняют плывущие по реке огромные льдины. Некоторые садятся на мель, подпруживая русло и ускоряя течение (фото 2). Переправа на надувной лодке. Трудность – 2А.
2. Переправа через руч. Золотой (в устье)   Долина ручья очень широкая, около 200 м., забита огромным ледяным полем, сквозь которое течет ручей (фото 3). Можно выделить основной рукав, его ширина примерно 20 м, один его борт ограничен льдом, другой естественным правым берегом. Остальные рукава меньше, они часто полностью скрываются подо льдом, как и основной поток. Оценить скорость течения и глубину в основном потоке нельзя из-за невозможности подойти к нему. Для разведки поднялся выше по течению по ледяному полю и берегу. Здесь обнаружились кое-какие варианты (переход части ручья по ледяному мосту, перекаты, расширение русла), но переправиться даже имея лодку не нашел возможности. Основные опасные факторы: большая скорость течения, неровности дна и то, что поток временами уходит под лед. Принял решение переправиться выше по течению. Проход вдоль берега показался трудоемким с учетом дневной усталости, поэтому вернулся по колее на р. Бол. Пайпудыну, где и встал на ночлег. На следующий день перешел ручей по сохранившемуся мосту на дороге в пос. Харбей в 7 км. от бывшего моста на р. Бол. Пайпудына. Состояние моста удовлетворительное, опоры надежны и покрытие почти везде целое, хоть и подгнившее.
3. Ледовый участок 0,4 Кристаллический лед, поверхность шероховатая, трудность - 1А.
3 21.06 1. Переправа через левый приток р. Бол. Пайпудына   Ширина ручья – 15 м., течение на стремнине 1.8 м/сек, глубина 50 см.; дно – крупный булыжник. Переправа вброд с самостраховкой. Трудность – 1А.
2. Перевал с левого притока на р. Бол. Пайпудына   Движение по вездеходным следам, ближе к седловине перходящим в колею. У р.Бол. Пайпудына колея распадается и теряется. Трудность – нк.
3. Перевал с р. Бол. Пайпудына на правый приток р.Немурьеган.   Перевал покрыт снегом (нк). Трудность – нк.
4. Растительный покров 2.5 От места переправы через ручей Золотой шел без дороги по зарослям невысокой ивы и карликовой березки. Трудность - 1А.
5. Снежник на перевале 2 Трудность - нк.
4 22.06 1. Перевал с р. Немурьеган на руч. Перевальный.   Набор высоты плавный по плотному снежнику. Иногда путь преграждают трещины в снежниках, промытые стекающими с гор ручьями. Трудность – нк.
2. Снежные поля   Выше 450 м. над уровнем моря почти все склоны в снегу. Снег глубокий и достаточно прочный (нк). Лишь там, где под снегом текут ручьи он рыхлый (до 1А-1Б) (фото 4).
4 Трудность – нк.
0.5 Трудность – 1А.
5 23.06 1. Болота вдоль правого берега Бол. Усы выше устья ручья Перевального.   Долина реки вся заснежена. Там, где со сконов стекает талая вода, образуются болота. Большая их часть без труда проходима.
1.5 Трудность – нк.
2. Болота вдоль правого берега Бол. Усы. 0.2 Трудность – 1А.
3. Снежник по всему пути следования 12 Почти весь дневной переход проходил по снежнику. Трудность – нк.
в долине р. Бол. Уса 0.7 Трудность – 1А.
в верховье р. Бол. Уса 0.2 Трудность – 1Б,
4. Переправа через р. Бол. Уса   Место переправы – западный склон г. 758,8. Река зажата снежными берегами высотой выше 0.5 метра (фото 5). Глубина 40 см., скорость течения 1.6 м/с. Левый берег в месте переправы – рыхлый снег глубиной около 70 см., под ним вода. До твердого снега около 200 метров. Трудность - 1А.
5. Перевал с лев. приток р. Бол. Уса-правый приток р. Гэнахадаты (восточный склон г.758.8)   Набор высоты 240 м в основном по снегу (нк и 1А местами) и осыпи (нк). Имеется выход скальных пород у ручья, который обходится по верху. Перевальная точка на высоте 675 м. Трудность перевала – нк.
6. Траверс гребня правого берега притока р. Гэнахадата.   Гребень снежный, уклон вдоль гребня 15 градусов, длина 4 км. Трудность – нк.
6 24.06 1. Переправа через р. Гэнахадата   Река Гэнахадата достаточно полноводна, сложность переправы на уровне 1Б. Предпочел подняться вверх по течению и перебродить реку выше слияния трех примерно одинаковых по полноводности истоков. Глубина каждого около 0.5 м., скорость течения 1.5 м/с. Трудность – нк.
2. Восхождение на г. Харнаурды-Кеу (1246,1)   Восхождение начал от озера в перевальной седловине между горами 716.4 и 881.8. Сначала высота набирается по краю глубоко вдающегося в гору 881.8 кара. Подъем по некрупному устойчивому курумнику, иногда по снежнику. Далее по обширному перевалу до подножия горы с небольшим сбросом высоты (120 м.) по снегу. Пологий склон в сторону озера Хадатаеганлор сильно обводнен, много мелких ручейков. Но большую неприятность доставляют неглубокие рыхлые снежники, по которым приходится идти, проваливаясь по пояс (1А-1Б). Далее подъем порядка 200 м. сначала по снегу (нк), затем по куруму. После - вершинный гребень полностью в снегу (фото 6). Снег рыхлый, глубина до 15 см. Вершинное плато широкое, свободное от снега. С вершины открывается прекрасная панорама (фото 7). На восхождении встретился медведь. Спуск по тому же пути. Время восхождения 4 часа 15 минут, спуск 2 часа 20 минут, общее 6 часов 35 минут. Пройденный путь – 18 км. Перепад высот 940 м. Трудность восхождения - 1А.
3.Снежники на восхождении и на перевале. 6 Трудность – нк.
4. Осыпи 0.8 Трудность – 1А.
7 25.06 1. Переправа через р. Бол. Хадата   Река Хадата в месте переправы очень многоводна. Ширина около 40 метров, скорость 2.5 м/c, валы до 0.5 метров. Дно не просматривается и не промеряется. Переправлялся на лодке выше острова. Остров полностью накрыт льдиной. Между ним и противоположным левым берегом узкая опасная протока, куда устремляется мощный поток и затем скрывается под льдиной. Берега крутые, обрывистые, высотой около 10 метров. Спуск на воду со снежного берега. Усиленно работая веслами, переправился на левый берег и причалился в одной из небольших узких бухточек, где течение несколько замедляется. Дополнительную опасность представляли плывущие по реке льдины. Трудность переправы - 2А.
2. Растительный покров 1 Вдоль ручья Воргашор идет колея сначала по правому берегу, затем переходит на левый. В месте перехода брод тяжелый, предпочел подняться 1.5 км выше по ручью без дороги и потом переправиться. Трудность – 1А.
3. Болото на перевале руч. Ворга-шор – р. Нгодяяха 2 Находится в долине р. Нгодяяха и проходится без проблем, но со значительными усилиями. Трудность - нк.
8 26.06 1. Переправа через р. Мал. Щучья   Перебродил реку Мал. Щучья в месте истока из озера Мал. Щучье, почти сплошь покрытого льдом (фото 8). Глубина здесь 1.2 метра, скорость течения 1 м/с., ширина 30 метров, дно ровное – крупная галька. Трудность - 1А.
2. Болото вдоль р. Мал. Кара 1 Трудность - нк.
3. Осыпи на водоразделе оз. Мал. Щучье и р. Мал. Кара 2 Трудность - 1А.
9 27.06 1. Болото вдоль р. Мал. Кара 1 Левый берег Мал. Кары сильно пересечен. Приходится обходить курганы и холмы по низу, зачастую попадая в болото. Трудность - нк.
2. Шивера на р. Мал. Кара 6 От устья ручья Ерхойляха начал сплав. Река быстрая, полноводная, скорость около 1.5 м/с. Сплошная шивера, волны до 20 см. Единственная «ловушка» находится после устья ручья Перевальный. Остров надо обходить по правой протоке. Левая заканчивается обширным, косым, непроходимым перекатом. Трудность - 1 к.сл.
3. Шивера на р. Кара. 3 После слияния Бол. и Мал. Кары река представляет собой чередование участков шиверы 2 к.сл. и участков ровного быстрого течения. Трудность - 2 к.сл.
4. Порог на р. Кара   Перед входом в каньон в 6 км. ниже места слияния двух Кар,. Трудность – 2 к.сл.
5. Каньон на р. Кара   В каньоне река имеет серию порогов до 4 к.сл., (фото 9, 10) Обнос вдоль каньона. Трудность – 1А.
10 28.06 1. Пороги на р. Кара   После генерального поворота реки на север течение реки быстрое, нередки простые пороги (не менее трех). Большей частью русло прямое и широкое. Иногда встречаются повороты до 180 градусов, но они пологие, без прижимов. Трудность – 1 к.сл.
11 29.06 1. Шивера и прижим   После устья ручья Изъяшор русло сужается, образуя мощный слив. В полукилометре ниже – перекат с крупными волнами и прижимом. Трудность – 2 к.сл.
2. Порог на р. Кара   В 200 м. ниже устья руч. Хальмершор 2-ой находится порог с огромными, до 1.5 метров валами (фото 11). Трудность – 2 к.сл.
12 30.06 1. Порог на р. Кара   Непосредственно перед Беломраморным каньоном в 0.5 км. находятся два порога с высокими валами до 1.5 метров. Трудность порогов – 2 и 3 к.сл.
2. Каньон   В каньоне (в 7 км. выше устья р.Нярма-яха) имеется целая серия порогов и водопадов до 4 к.сл., (фото 12, 13). Обнос всего каньона. Трудность - 1А.
13 01.07 1. Растительный покров на участке от устья р. Нярма-яха до устья ручья Тиребэйтосё   От устья р. Нярма-яха двигался ровно на восток, подрезая излучину реки. Основная трудность – преодоление березового стланника и густых зарослей ивы на восточном склоне. Ворга отсутствует.
1.2 Трудность - 2Б,
1.8 Трудность - 2А,
1 Трудность – 1А.
2. Каньон   В 800 м. выше устья руч. Сангашор на Нярма-яхе находится остров, который ограничен основным руслом на юге и далеко отклоняющимся рукавом реки на севере. Этот рукав без проблем проходим вброд и на входе и на выходе у основного русла. Не зная этого, предпочел обойти рукав с севера. Берег высокий, вплотную подступает к воде. Протяженность каньона 400 м. Трудность - 1А.
3. Болото в районе горы Константинов Камень   Сразу после острова на р. Нярма-яха начинается протяженный каньон длиной около 7 км. (фото 14). В районе окончания каньона (по ходу движения) появляется колея, которая уверенно идет вдоль реки. Но через некоторое время колея, разбиваясь на отдельные следы, уходит на восток. С реки открывается вид на г. Константинов Камень. Движение до озера Хальмерто проходило без дороги и ворги по болоту различной сложности:
4 Трудность – нк,
1.5 Трудность – 1А.
4. Растительный покров 4 По верху каньона движение ничем не затруднено. Подрезая излучины реки, попадал в заросли карликовой березы и ивы. По берегам притоков Нярма-яхи находятся ольховые и ивовые заросли, которые с набором высоты редеют и исчезают. Трудность – 1А.
5. Вершина Константинов Камень 483.2 м.   Восхождение начал с восточного склона горы 129.0, где установил лагерь. Пройдя озеро Хальмерто (фото 15) по перешейку, отделяющему его от озера на севере, стал набирать высоту. Почти весь путь проходит по некрутому, средней величины куруму с участками травяной растительности. Вершинный гребень (около 100 метров) – крутой, крупный курум. Восхождение осложнил очень сильный, около 15 м/с., западный ветер. Время восхождения 1 час 10 минут, спуска 55 минут, общее 2 часа 05 минут. Пройденный путь – 8 км. Перепад высот: 450 м. Трудность вершины – нк.
6. Осыпи на г. Константинов Камень 2 Трудность – 1А.
14 02.07 1. Болото на участке озеро Хальмерто – вост. склон горы 291.3.   Вдоль восточного берега озера Хальмерто идет вездеходная дорога, но она отлоняется к горам Манясей. Так что от южного берега озера приходится идти по прямой, держа курс на хорошо различимую широкую долину реки Нярма-яха на выходе из гор, либо (когда долина не видна) на западную оконечность г. 291.3. Местность очень сложная, пересечена болотами, зарослями ивы, березовым стланником, озерами. По пути нет ни колеи, ни оленьих троп.
5 Трудность – нк.
2 Трудность – 1А.
2. Растительный покров 3 Глубокий мшанник. Трудность – 2А.
5.5 Заросли карликовой березы и мелкой ивы. Трудность - 1А.
4. Переправа через р. Хойтальбэйяха   Трудность – нк.
5. Переправа через р. Нгысыхыяха   Трудность – нк.
6. Каньон на р. Нярма-яха   Вдоль Нярма-яхи на этом участке удобнее двигаться по верху каньона: грунт твердый, растительность луговая. Однако там, где река принимает притоки, образуются крутые распадки с живой осыпью. Тогда, спустившись, лучше пройти по каньону и выбрать место удобное для подъема. Трудность – нк.
7. Осыпь на правом притоке р. Нярма-яха 0.4 Трудность – 2А.
15 03.07 1. Переправа через р. Нярмаяха   Русло реки Нярма-яха в районе устья реки Нгысыхыяха очень широкая, около 120 метров, но разбита на множество рукавов. У левого берега рукава глубже и течение быстрее. Глубина здесь до 0.6 метра, скорость течения до 1.5 м/с, дно - крупный камень. Приходится маневрировать при броде. Это и определяют сложность переправы. Трудность – 1Б.
2. Растительный покров на участке устье руч. Интернациональный - оз. Тисьнензато.   По левому берегу Нярма-яхи идет прекрасная дорога, которая через 12 км. переходит на правый берег и уходит вдоль ручья Интернациональный. Я продолжил путь левым берегом, желая попасть на озеро Тисьнензато. Путь до руч. Тисьнензасё очень труден из-за густых зарослей ивы и подболоченностей. Дороги или оленьих троп нет.
0.5 Трудность - 2Б
3 Трудность 1А.
1.5 Скрытые в зарослях березки неровности склона по правому берегу озера Тисьнензато. Трудность – 1Б.
3. Траверс гребня на участке оз. Тисьнензато – оз. Нярмато   Двигаясь от озера Тисьнензато и желая избежать зарослей ивы и болот вдоль Нярмаяхи, набрал высоту и стал двигаться вдоль склона левого берега. Мелкая кустарниковая растительность, местами осыпи. Уклон около 30 градусов, протяженность около 3 км. Трудность - 1А.
16 04.07 1. Вершина Хуута-Саурей 1239.9 м.   Восхождение начал с западного берега озера Нярмато, с места ночевки. Озеро Нярмато (фото 17) гораздо больше указанного на карте. Его питают ручьи, текущие из обширных снежных долин. Сейчас они полноводны. На восточном берегу, в западном склоне горы Хуута-Саурей, спускающемся к озеру, несколько распадков. Наиболее простым и удобным, но и более длинным, представляется подъем по самому северному. Склон – мелкий, но довольно устойчивый курум, выводящий в широкую долину левого притока ручья Пояхако. После долинной части подъем становится круче, камни крупнее. Последние 150 метров набора высоты – появляются участки скал, которые приходится проходить лазаньем. Это и составляет основную трудность при восхождении. С вершины открывается прекрасный обзор – виден хребет Оченырд (фото 16), скальные берега озер Тисьнензато, Бол. Щучье, горы Манясей и Константинов Камень. Время восхождения 2 часа, спуска 1 час 10 минут, общее 3 часа 10 минут. Пройденный путь – 10 км. Перепад высот: 900 м. Трудность вершины – 1А.
2. Осыпь на склоне г. Хуута-Саурей 4 Мелкий камень, склон не более 30 градусов. Трудность – нк.
3. Перевал руч. Нярматотанё – р. Пырятанё   Движение затруднено снежником (нк) и траверсом крутого северного склона. Трудность – нк.
4. Болото в районе оз. Нярмато 0.3 Болото расположено на юго-западной оконечности озера. Трудность – 1А.
5. Снежник в окрестности перевала 2 Трудность – нк.
6. Растительный покров вдоль реки Пырятоне 3 Заросли невысокой ивы . Трудность – 1А.
17 05.07 1. Переправа через р. Пырятоне   Перебродил реку в 1.5 км выше озера. Глубина здесь до 1.1 метра, скорость течения до 0.9 м/с, дно – средний камень. Трудность – 1А.
2. Траверс гребня западного берега озера Бол. Щучье.   Западный берег озера удобней для прохождения, но и он достаточно сложен. Основным препятствием является участок берега в северной оконечности, где склоны гор круто обрываются в озеро (фото 18). Особо труден участок длиной около 2 км. в самом начале озера. Крутизна склона здесь более 30 градусов, осыпи, кустарниковые заросли. Через 4–5 км. горы отступают и берег выполаживается. Трудность - 1Б.
3. Осыпи на оз. Бол. Щучье   Вдоль озера нередки участки живых камней и осыпи. Склоны сложены крупным камнем около 1 метра. Крутизна склона здесь более 30 градусов.
2 Трудность – 1Б.
1 Трудность – 1А.
4. Растительный покров на оз. Бол. Щучье. 2 Заросли ивы, закрывающие неровности, глубокие ямы. Трудность - 1Б.
5. Переправа через р. Сэрмалъяха   Глубина до 0.4 метра, скорость течения до 1, дно – средний камень. Трудность – нк
6. Переправа через р. Мал. Щучья   При броде реки насчитал 10 рукавов. Как правило, они довольно мелкие и проходятся легко. Но ближе к правому берегу появляются более мощные русла, в которых надо искать место брода. Максимальная глубина 0.7 м., скорость течения до 1м/с, дно – средний камень. Трудность – 1А.
18 06.07 1. Болото на северном берегу оз. Усваты   Перевал на р. Мал. Уса проходится по колее с медленным набором высоты. Спуск по южному склону более крутой. Вдоль реки и озера Усваты идет колея, которая иногда проходит через болото.
2 Трудность – нк.
0.5 Трудность – 1А.
2. Растительный покров   После того, как дорога переходит на левый берег Мал. Усы сразу по окончании озера, приходится идти без дороги. Хотя карта обещает скорое возвращение дороги, она так и идет по левому берегу. Вдоль берега встречаются густые заросли ивы, сквозь которые нет троп.
0.5 Трудность 1Б.
2 Трудность 1А.
3. Перекаты на р. Мал. Уса 4 Сплав начал в месте поворота реки на запад в районе живописной горы 812.6. Река мелкая, разбивается на рукава. Несколько раз приходилось проводить лодку бечевой. Трудность - нк.
19 07.07 1. Перекат на р. Мал. Уса. 6 От места ночевки течение реки быстрое, около 1 м/с. Около каждого острова – перекат (нк). Через 10 км. течение замедляется и до устья р. Тройная – протяженный плес с незначительным усилением течения на поворотах. Трудность - нк.
2. Порог   В 2 км. ниже устья р. Тройная находится первый порог. Река сжимается до 20 м., зажатая известняковыми берегами (фото 19). Валы до 1.2 м. высотой. Трудность - 2 к.сл.
3. Перекаты 3 Ниже порога два бурных переката. Трудность - 2 к.сл.
20 08.07 1. Шивера 3 От места ночевки первые 30 минут хода шивера с несложными порогами. Самый сложный порог находится в конце, там где река поворачивает на 90 градусов с С-З на Ю-З. Метровые валы с прижимом. Трудность шиверы – 2 к.сл., порога – 2 к.сл.
2. Порог  
3. Порог   Течение далее быстрое, с частыми перекатами. В 5 км. выше развилки (слияние Бол. и Мал. Усы) находится самый сильный порог на реке Малая Уса. Валы до 2 метров высотой, сильное сужение русла. Перед порогом - сильное ускорение течения, причаливание для разведки необходимо совершать заранее. Опасность смыва. Трудность перекатов – 1 к.сл., трудность порога – 3 к.сл.
4. Перекат 6
21 09.07 Болото на участке р. Мал. Уса – пос. Советский   До поселка идет дорога, которая в районе Усинской Возвышенности проходима даже для мотоцикла. Однако после спуска с нее появляются болота. Колея разбивается и в преодолении их не помогает.
3.5 Трудность – нк.
0.4 Трудность - 1А.
Переезд: пос. Советский – г. Воркута (автобус), г.Воркута – пос. Елецкий (поезд)
22 10.07 1. Переправа через р. Елец   От ж.-д. станции до реки Елец идет дорога. Переправа возможна в 300 метрах выше по хорошо заметному косому перекату. Ширина реки около 35 м. У правого берега стремнина глубиной 0.8м. скорость – 1.2 м/сек. Трудность переправы - 1А.
23 11.07 1. Переправа через р. Правый Кечпель   Река быстрая, но мелкая глубина 0.3 м., скорость1.3 м/с. Проходится в районе дороги. Трудность - нк.
2. Болото на участке р. Пр. Кечпель – г. Кечпель 0.5 Примерно в 5 км. от р. Пр. Кечпель имеется неприятное болото. Следы вездеходов разбегаются на ширину порядка 200 метров. В болоте имеются участки с глубиной более 70 см. Есть участки открытой воды. Приходиться выбирать путь движения, ориентируясь на участки растений с крепкой корневой системой (осока и пр.). Трудность – 1А.
3. Растительный покров на участке Лев. Кечпель – Сред. Кечпель 2 Не переходя руч. Левый Кечпель, пошел вверх правым берегом. Сначала шел по вездеходному следу, затем по местности. От руч. Левый Кечпель перешел на руч. Средний Кечпель через отметку 333м. На пути встретилась медведица с двумя медвежатами. Местность затруднена подболоченностью и зарослями карликовой березы и ивы. Трудность растительного покрова - 2А.
4. Растительный покров на участке Лев. Кечпель – Ср. Кечпель 2 Трудность – 1Б.
24 12.07 1. Вершина Пай-Ер, 1499 м.   Восхождение на вершину начал с места ночевки на левом берегу Лев. Кечпель напротив возвышенности Пай-Ер-Мыльк. Поднявшись вдоль ручья, перебродив его, начал подниматься по травянистому, с участками курума склону к западной оконечности оз. Кечпельто. Седловина перевала сильно обводнена. От седловой точки перевала на руч. Харотаю стал набирать высоту по пологому северо-западному отрогу (крупный курум). На высоте около 1200м. курум переходит в цепь скальных башен, обрывающимися крутыми карами (фото 20). Продолжил движение по скалам, проходя их свободным лазаньем. Через некоторое время решил обходить их по западному склону по крутой (45 градусов) очень подвижной осыпи. Вершина горы пологая, в ее окрестности два снежника. С вершины открывается прекрасный вид на Бодьшеземельскую тундру, массив Блюхера, массив Рай-Из, Пайпудынский хребет (фото 21). На обратном пути решил спускаться к озеру Кечпельто по осыпи. Очевидно, это было плохое решение, так как осыпь оказалась очень опасной. Спускался с предельной осторожностью, тем не менее, несколько раз падал. Было опасное падение на снежнике на обратном пути. Упав, набрал большую скорость, но перед окончанием снежника удалось «зарубиться» лыжной палкой. Время подъема - 3.5 часа, спуска - 4 часа. Перепад высот 1100 м., путь 18 км. Трудность - 1А.
2. Растительный покров   От места стоянки до начала подъема путь проходит вдоль ручья по зарослям ивы и карликовой березки. Местность пересечена руслами весенних ручьев и россыпями камней. Подъем к оз. Кечпель осуществлялся по низкой тундровой растительности.
4 Трудность – 1Б.
4 Трудность – 1А.
3. Осыпь на склоне г. Пай-Ер. 1.8 Трудность – 2А.
25 13.07 1. Болото на участке р. Средний Кечпель - г. Хойламыльк 1 Болото расположено в долине р. Юньяха. Трудность – нк.
2. Растительный покров на протяжение всего дневного перехода. 6 В течение дня пришлось проходить большое количество ручьев, долины которых заросли мелкой кустарниковой растительностью. В районе озера Хойлаты - тундровая растительность высотой около 30 см. Трудность – 1А.
3. Переправа через р. Бол. Хойлаю   Переправлялся в 1км. ниже истока. Брод осложняется быстрым течением (до 2 м/с), сложным рельефом дна – огромные валуны, глубина до 60 см. Ширина 30 м. Возможно, около истока переправа проще, по крайне мере, река наблюдается, как ровный перекат. Трудность - 1Б.
4. Каньон на реке Бол. Хойлаю   Каньон высотой около 5 метров, с выглаженными ледниковым выветриванием склонами. Трудность – нк.
26 14.07 1. Вершина Скальная (1178,2 м.)   Поднимался по С-З склону. Можно выделить две промежуточные вершины и основную. Подъем на первую по ходу восхождения простой, проходит по осыпному склону, скрепленому выходами глины. Не поднимаясь на промежуточную вершину, совершил траверс ее по курумному склону средней величины. Траверс склона второй промежуточной вершины труден из-за неустойчивой осыпи. От седловой точки на вершину набор высоты сначала по куруму, затем – последние около 100 м. по скалам свободным лазаньем. Во все стороны вершина обрывается крутыми карами (фото 22). Обратно от перевальной седловины между средней и главной вершинами спустился к северному истоку р. Бол. Ниедзью. Долина ручья забита плотным снежником, подходящим для глиссирования. Время восхождения – 1ч. 15 мин., спуска – 45 мин. Путь – 6 км. Трудность – 1Б.
2. Растительный покров в районе Лохортинских Холмов. 1.5 Трудность – 1А.
3. Осыпи на склонах г. Скальная. 1.5 Трудность – 2А.
0.8 Трудность – 1Б.
4. Переправа через ручьи Средняя и Правая Лагорта.   Глубина - до 30 см., скорость течения – до 1.3 м/с. Трудность – нк.
27 15.07 1. Растительный покров на протяжении всего дневного перехода 6 В долинах рек и ручьёв много кустарниковой растительности. Трудность – 1А.
2. Перевал руч. Пальник-Тывис – р. Пага между вершинами 425.2 и 511.5.   Движение осложнено высокой травой и подболоченностью. Трудность – нк.
3. Болото на участке г. Скальная - р. Пага 3 Трудность – нк.
28 16.07 1. Перевал р. Пага - р. Мал. Лохорта   Плавный набор высоты, западный склон обводнен, подболоченности, болотная растительность. Трудность – нк.
2. Болото 0.7 Трудность – нк.
3. Растительный покров 1.5 После перевала двигался по левому берегу р. Мал. Лохорта. Колеи нет. Приходилось преодолевать заросли березки и ивы в долинах притоков (фото 23). Трудность – 1Б.
4. Переправа через руч. Шершор   Ручей имеет широкую дельту, разбивается на множество рукавов, что хорошо отмечено на карте. Ширина рукавов не более 10 метров, глубина около 20-30 см. при средней скорости течения около 1 м/с. Трудность переправы – нк.
5. Морена 4 Совершил радиальный выход к карово-висячему леднику на восточном склоне г. 1114.9. В основании ледника небольшое озеро, покрытое частично льдом (фото 24). Высота кара над озером около 400 метров. Озеро подпружено массивной мореной высотой около 30 метров, которая спускается 2-х километровым склоном (сброс высоты 200 м.) к правому притоку руч. Шершор. Трудность – нк.
29 17.07 1. Перевал руч. Шершор - р. Бол. Лагорта   Перевал невысокий (+180м.-160м.), но приходится подниматься вдоль крутого правого берега по крутому куруму, осыпи и рыхлому снежнику. Трудность перевала – нк.
2. Осыпь на перевале 1.5 Трудность – нк.
3. Снежник на перевале 0.5 Трудность – нк.
4. Переправа через р. Бол. Лагорта   Прошел правым берегом вдоль ручья до места его выхода в долину. К этому времени он уже принимает левый приток и становится полноводным. Глубина не просматривается, ширина реки около 20-25 метров. Прошел около 1.5 км. вниз до переката, где брод оказался возможен. Глубина 1м., скорость течения 1.5 м/с, ширина 15 метров. Трудность переправы -1А.
5. Болото 3 Болота встречались достаточно часто и на склоне правого берега ручья в горной части и в низине Трудность – нк.
1.5 В низине местность сильно обводнена, озера, переходящие в болота и наоборот. Обойти проблематично. Трудность - 1А.
6. Растительный покров 4 Кустарниковая растительность в долине реки Бол. Лагорта. Трудность – 1А.
30 18.07 1. Переправа через р. Лагортаю   Ручей Лагортаю в верховьях разбит на несколько рукавов. Далее все они объеденяются в одно русло. Скорость течения в месте переправы - 1м/c., глубина 50 см. Трудность – нк.
2. Переправа через р. Хойла   Ширина реки около 40 метров, глубина 40 см, скорость течения 1.5 м/c. Перебродил два раза. Трудность - 1А.
3. Растительный покров 1 Не обнаружив дорогу вдоль р. Хойла, стал подниматься вверх по правому берегу. Заросший кустарником неровный склон. Трудность – 1Б.
4. Каньон   Вскоре начинается продолжительный каньон длиной около километра (фото 25). Основной поток реки идет около левого берега, там стены круче. Но и на правом есть участки, где требуется активная самостраховка лыжной палкой или руками. Трудность – 1Б.
31 19.07 1. Переправа через р. Хойлавис.   Перешел реку по дороге между двух озер. Скорость течения - 0.7 м/с., глубина 50 см. Трудность – нк.
2. Болота в районе г. Хойламыльк 1 Трудность – нк.
32 20.07 1. Переправа через р. Юньяха   Переправа не вызвала затруднений. Река мелководна, несмотря на дожди. Трудность – нк.
2. Переправа через р. Лев. Кечпель   Эта река, как и предупреждали местные оленеводы, вздулась от дожей. Видно, что она вышла из берегов и течет по «зеленке» вне русла. Основные проблемы при броде возникают у крутого правого берега, где течение быстрое (1.8 м/сек), а глубина 0.6 м. Дно – крупный камень, правый берег настолько крут, что приходиться поискать место, чтобы подняться. Высота берега около 3 м. Трудность – 1А.
3. Болото на участке г. Кечпель – р. Пр. Кечпель 0.5 Описано выше (11.07.). Трудность – 1А.
4. Переправа через р.Пр. Кечпель   Дожди не усложнили переправу, река проходится по перекату. Трудность – нк.
33 21.07 1. Переправа через р. Елец   Перебродил реку в том же месте в 300 метрах выше дороги, по перекату. Однако уровень реки здесь поднялся, возросла скорость течения. Теперь ширина реки стала в месте переката около 50 м. (фото 26). У правого берега стремнина глубиной 1 м., скорость течения – 1.8 м/сек. Брод на грани смыва. Активная страховка шестом. Трудность переправы – 1Б.
2. Болото 0.6 Описано выше (10.07.). Трудность – нк.

7. Потенциально опасные участки (препятствия, явления) на маршруте

- Потенциально опасным является сочетание таких факторов, как тяжелые климатические условия, ненаселенность района, малое количество дорог (возможность движения без дороги ограничена).
- На реках Кара и Нярма-яха имеются протяженные каньоны со сложными порогами и водопадами (до 4 к.сл. на сплаве) с быстрым течением. Будучи вовлеченным в поток, трудно из него выйти. Кроме того, на крутых береговых склонах притаились многометровой толщины снежники, которые при таяньи могут обрушиться в реку.
- К специфическим для ранней весны опасностям относятся промоины и трещины в снежниках над реками и ручьями.
- Потенциально опасна встреча с дикими животными, волками, медведями, и пр. Встреча с волками маловероятна по причине их большой осторожности. Медведей в окрестной тайге достаточно много, и летом они выходят в предгорные долины, чтобы полакомиться ягодой, половить рыбу, поохотиться на отбившихся от стада оленей. За путешествие дважды встречался с медведями, в районе г. Харнаурды-Кеу и на руч. Левый Кечпель. В обоих случаях медведи убежали от свиста и стука лыжной палкой по камням, не выказав признаков агрессии. В долине р. Кечпель, как рассказывали местные оленеводы, зимует очень много медведей.

8. Перечень наиболее интересных природных, исторических и др. объектов (занятий) на маршруте

1. Музей Уральской Полярной Экспедиции в пос. Полярный. Музей рассказывает об истории работы геологов на территории Полярного Урала, о людях, стоявших в истоках освоения района. Много интересной информации о геологии района, климате, магнитных явлениях, залежах полезных ископаемых. Прекрасная экспозиция минералов, самоцветов, руд. Доброжелательные и радушные хозяева музея Иван Иванович и Вера Ивановна Поповы.
2. Ледники ИГАН, МГУ. В районе находятся самые большие ледники на Урале: рекордсмен по площади - ледник ИГАН (L= 1.880м., S= 1.25 км2), рекордсмен по длине - ледник МГУ (L= 2.2 км., S=1.15 км2).
3. Водопад на ручье Гидрологов - самый высокий водопад на Урале.
4. Хребет Оченырд. Живописнейший уголок Урала. Альпийский ландшафт, обилие озер, ледников, водопадов.
5. Река Кара. Интересен сплав, пороги до 4 категории сложности. Имеются водопады. Красивые каньоны, в частности Беломраморный Каньон - почти отвесные 30-ти метровые известняковые с вкраплением кусочков белого мрамора берега. Интересная рыбалка на хариуса. По берегам вскрываются породы, сформировавшиеся в различные геологические периоды.
6. Знакомство с диким животным миром. Лично мне удалось неоднократно повстречаться с медведями, оленями, зайцами, утками и гусями, полярными куропатками, полярным лебедем, в том числе и черным. Зверь непуганый, такой возможности близкого и частого общения с дикой природой нет больше нигде на Урале.
7. Знакомство с бытом, жизнью и культурой северных народов. Это расширяет представление не только о жизни на Севере, но и о жизни вообще.

9. Дополнительные сведения о походе

9.1. Сведения о районе путешествия

При написании раздела использовалась книга Кеммериха А.О. "Полярный Урал", материалы с сайта www.polarural.narod.ru, отчеты туристов, опубликованные в сети Internet.

Полярным Уралом называется отрезок Уральского хребта от горы Константинов Камень на севере до г. Грубе-Из на юге. На западе и востоке хребты Полярного Урала примыкают к тундровым и таежным территориям Западно-Сибирской и Печерской низменности. Территория горной области Полярного Урала располагается на площади более 25 тыс. кв. км.
Рельеф и геологическое строение. Полярный Урал по характеру рельефа и геологическому строению разделяется на Северную и Южную части. Северная часть Полярного Урала расположена от железнодорожной ветки Сейда - Лабытнанги на юге до горы Константинов Камень и дальше до Карского моря на севере, и представляет собой систему коротких хребтов и массивов северного и северо-восточного направления, разделенных продольными и поперечными долинами рек. Наряду с платообразными вершинами здесь широко развиты хребты с типичными альпийскими формами рельефа: наиболее красивы, с иззубренными острыми гребнями, пиками, глубокими карами и скалистыми отвесными склонами является хребет Оченырд, Горно-Хадатинский массив и хребты в районе Большого и Малого Щучьего озер. Также в рельефе выделяются хребты Большой и Малый Пайпудынский, Ханмейский, Енганэ-Пэ и другие. Склоны многих хребтов изъедены карами и цирками, в глубине которых залегают прекрасные глубокие озера, ледники и снежники. Характерная особенность Северной части Полярного Урала - исключительно глубокое расчленение хребтов и массивов сквозными поперечными долинами и незначительная высота перевалов. Относительная высота этих хребтов над долинами рек достигает 800-1000 метров, ширина долин - 3-4 км, а абсолютные высоты большинства перевалов не превышают 300 метров над уровнем моря. Южная часть Полярного Урала (от долины реки Собь до истоков Хулги) значительно уже Северной (до 25-30 км), носит характер плато, сильно расчлененного глубокими ущельями, долинами рек и карами. По сравнению с Северной частью перевалы здесь расположены на значительно большей высоте.
Реки и озера. Полярный Урал изрезан густой сетью рек, ручьев и временных водотоков, несущих свои воды на запад - в Печору, на север - в Байдарацкую губу и на восток в Обь. Горные реки отличаются большой водоносностью, бурным, стремительным течением, русла их полны порогов и перекатов; небольшие речки, особенно впадающие в Байдарацкую губу и реки бассейна Кары, прорезающие более твердые, трудно подающиеся размыву горные породы, нередко живописными водопадами низвергаются в глубокие ущелья. Наиболее бурные и порожистые участки с падением русла на несколько десятков метров на километр с быстрым течением (до 15-20 км/час) отличаются в местах прорыва рек через меридианальные хребты, гряды и увалы. В продольных долинах рек по выходе из гор на Печерскую и Западно-Сибирскую низменности течение становится гораздо спокойнее (1-2 км/час), а русло образует многочисленные извилины, острова и старицы (курьи).
Реки западного склона имеют большие уклоны русла и большие скорости течения, чем реки восточного склона Полярного Урала. Источниками многих рек являются тектонические, каровые или плотинные озера: Большое и Малое Щучьи, Усвато, Очеты и другие.
Большее время года реки покрыты льдом и только с середины июня по середину октября они освобождаются ото льда. Половодье сопровождается большим подъемом воды (до 5-7 метров) и заканчивается в первой половине июля. Большое препятствие и опасность для туристов представляет резкое поднятие уровня воды в реках в результате сильных дождей.
Озер на Полярном Урале очень много, только в горной области их насчитывается более 3200 общей площадью 98 кв. км. Основная часть горных озер и наиболее крупные из них расположены в Северной, части Полярного Урала. На западном склоне крупных озер мало и все они в основном ледникового происхождения (каровые озера, плотинные озера, мореные озера). В основном размеры горных озер невелики (не считая Большого и Малого Щучьего) - всего от нескольких сотен квадратных метров до 1-2 км2. Вода в озерах холодная и даже в самые жаркие дни температура верхних слоев воды не превышает 10-14 градусов.
Ледники. На Полярном Урале существуют различные типы ледников - от присклоновых и висячих до каровых и карово-долинных. Все полярно-уральские ледники расположены на высоте всего 400 - 1000 метров над уровнем моря и сравнительно легко доступны. Самые крупные ледники - ИГАН длиной 1,8 км и МГУ длиной 2,2 км, но несколько меньший по площади. Наибольшее число ледников сосредоточено в северной части Полярного Урала (68%) - в районах Хадатинских и Щучьих озер и на хребте Оченырд.
Климат и осадки. Полярного Урала резко континентальный. Зима на Полярном Урале длительная, с сильными морозами, обильными снегопадами и метелями. Она продолжается здесь 8-9 месяцев, в горах - на наиболее возвышенных плато зима примерно на месяц длиннее, но морозы слабее, чем на равнинах. В декабре - феврале на предгорных равнинах температура опускается до -50-54 градусов, средняя температура в феврале -19 градусов.
Осадков на Полярном Урале выпадает много: в горах от 800 до 1200 мм в год, причем на западном склоне в 2-3 раза больше, чем на восточном; на равнинах количество осадков снижается до 400-600 мм, из которых примерно половина выпадает зимой. Во второй половине декабря к северу от Полярного круга наступает полярная ночь.
В мае на равнине начинает таять снег, вскрываются реки, но по ночам еще мороз и средняя месячная температура воздуха отрицательна (-2 градуса на равнине, до -5 градусов в горах). В июне ночью еще часты заморозки, но днем температура поднимается даже в горах до +20 градусов. Весна на Полярном Урале короткая, и быстро наступает лето.
Летняя погода на Полярном Урале непостоянна, в разные годы погода различна. Средняя температура самого теплого месяца (июля) изменяется от 12-14 градусов на равнинах и до 9-10 градусов на высоких плато. Август уже значительно прохладней. В конце месяца нередки ночные заморозки. Но все же среднемесячная температура в горах 5-7 градусов, на равнинах не ниже 10 градусов. На западном склоне весна наступает на 2 недели позже, чем на восточном, а лето значительно прохладнее, дождливее и короче. Различие в погоде и количестве осадков на западном и восточном склонах объясняется тем, что основные влажные ветры, поступающие с запада, задерживаются горными хребтами. В начале августа ночи становятся темными. Ежедневно день убывает на 13 минут. В середине месяца кончается лето. В конце сентября выпадает снег и начинает замерзать вода в озерах. Октябрь на Полярном Урале - глубокая зима с частыми метелями.
Растительный и животный мир. Растительный мир Полярного Урала чрезвычайно разнообразен. В Южной части таежные леса, состоящие в основном из лиственницы и ели. Среди лесов обильны моховые и осоково-моховые болота, на которых в изобилии растут черника, голубика и морошка. С подъемом в горы растительность становится все богаче и разнообразней. Встречаются участки тайги, смешанных лесов, высокогорной и арктической тундры, субальпийских и альпийских лугов. На европейском склоне верхнюю границу леса образуют редкие березовые и лиственничные рощицы, чередующиеся с кустарниковыми зарослями полярной березки, ивы, багульника, голубики и с пышными альпийскими лугами, пестрящими разнообразной окраской ярких цветов. Выше кустарниковых зарослей и альпийских лугов климат становится очень суровым; здесь склоны хребтов покрыты обычно каменными россыпями (курумами), поросшими лишь мхами и лишайниками.
Растительность Северной части Полярного Урала значительно беднее Южной. По западному склону хребта леса совсем нет, а по восточному он встречается в долинах рек Пайпудына, Большая Хадата и поднимается до верховьев Щучьей и Байдараты. По безлесным равнинам растут в основном кусты ивы (тальника), полярной березки, мхи и лишайники, пышные травы и цветы (иван-чай, акониты, медвежьи дудки). Севернее в свои права вступает тундра. В начале лета на теплых южных склонах и солнечных пригорках наблюдается бурное цветение, тундра в это время представляет собой цветущий ковер: сиверсия, полярный мак, лютики, одуванчики, колокольчики и незабудки, куропачья трава - дриада. В конце лета поспевает много грибов и ягод (голубика, морошка, черника).
Своеобразие природы Полярного Урала определяет и животный мир. Наиболее часто встречающимися животными тундровой зоны являются: северный олень, волк, песец, горностай, рoссомаха, заяц. Из птиц наиболее часто можно встретить белую тундровую куропатку, жаворонка, различных куликов. Из водоплавающей дичи обычны нырковые утки (турпан, морская чернеть, гага и другие) и гуси (гуменник, белолобая казарка). Из обычных уток шилохвость, из лебедей - лишь малый лебедь. Комары появляются уже в июне - после того, как установится теплая погода, и держатся до первых ночных заморозков в начале августа. В июле, в разгар комариного сезона, появляется мошка, оводы, слепни и мокрец.
Основная рыба во всех горных реках и многих озерах - хариус (до 1,5-2 кг) и голец (тальма). В некоторых реках бассейна на Оби ловится таймень весом до 60 кг, пыжьян, сырок, щука, а в горных озерах водится налим.

9.2. Особенности снаряжения, характеристика средств передвижения

Снаряжение Характеристика Комментарий
Газовая горелка CampingGas Производство: Франция Приготовление пищи производилось в основном на ней. Надежная, удобная горелка. Развести костер удавалось очень редко. Дожди, ветер, тонкие сырые дрова – все это создает известные трудности, с которыми в одиночку справиться сложно.
Газовые картриджи CV-270, CV-470. Объем 270 и 470 см3.
Производство: Франция
Имеют один недостаток – по причине малой доли пропана в горючей смеси плохо работает при низких температурах. Картридж не выносной, поэтому иногда приходится подогревать.
Лодка одноместная Производство: Китай по лицензии Германии. Материал: полиэстерол Вес – 2 кг. Безопасность – на уровне германских стандартов: надувное дно, четыре отсека, достаточно прочный материал. Прекрасно проходит перекаты глубиной более 10 см., дно устойчиво к царапинам. Недостаток – слаба «на излом». После порогов могут появиться маленькие трещины в боковых швах, которые легко ремонтируются.
Спиннинг и инерционная катушка Производство: Китай Сделанные из пластмассы, имеют малый вес. Удавалось ловить хариуса на блесну на р. Кара.
Фотоаппарат Samsung CR-V Производство: Корея Пленочный аппарат, широкоугольный объектив, автоэкспозиция, zoom 35-140мм., автоспуск. Использую в походах с 1998 г.
Палатка одноместная Производство: Россия Каркасная продуваемая палатка, тент – полиэтилен. Такое сочетание позволяет поддерживать нормальные условия в любую погоду, и в теплую, и в холод с сильным ветром.

9.3. Рацион путешествия

Как обычно, в длительном путешествии основную проблему составляет белковая компонента рациона. Проблема заключается в том, что необходимо предусмотреть наличие в рационе всех основных аминокислот, некоторые из которых содержатся преимущественно в мясных продуктах. А они либо быстро портятся (сыр, колбасы), либо очень тяжелы (классические консервы), либо дороги и трудно доступны (сублимированное мясо). Однако, в последнее время все большую популярность приобретает идея использовать соевый белок, который прекрасно хранится и по составу аминокислот близок мясному. Такой способ питания был мною успешно использован в одиночном 30-ти дневном полностью автономном путешествии по Северному и Приполярному Уралу в 2000 году. В рационе отсутствовало мясо, его заменял соевый белок в количестве 40 грамм в день. Каких-либо отрицательных моментов (упадок сил в конце похода, истощение, уменьшение выносливости, проблемы на локальных препятствиях) по большому счету не было.
В первой, 25-ти дневной (по плану), автономной части похода использовалась именно белковая схема питания. Соевый белок брался из расчета 30 грамм на день. Мясо кальмара взято в порядке эксперимента и скорее относится к "сюрпризным" продуктам. Остальная доля белка приходилась на крупы, яичный порошок, сухое молоко. Потребность в жирах и углеводах обеспечивалась традиционными туристическими продуктами. Как обычно, стремился рацион сделать разнообразней, благо с легкой, удобной тарой больших затруднений не возникает.
Раскладка на первую часть путешествия приведена в таблице. В ней указано содержание (в гр.) белков, жиров и углеводов, содержащихся в 100 гр. продукта, калорийность на 100 гр. продукта (в ккал.). В графе масса указано количество взятых продуктов. Далее указано содержание (в гр.) белков, жиров и углеводов во взятых продуктах. В нижней строке приведены итоговые цифры.

  продукт белки жиры углеводы калории масса белки жиры углеводы Калории
1 манная каша 11 1 72 344 800 88 8 576 2752
2 рисовая каша 7 0,5 74 340 900 63 4,5 666 3060
3 мюсли 17 8 69 365 400 68 68 276 1460
4 гречневая каша 12 3 61 335 900 108 27 549 3015
5 сахар 0 0 100 400 1000 0 0 1000 4000
6 масло подсолн. 0 100 0 900 500 0 500 0 4500
7 халва 14 29 43 508 1000 140 290 430 5080
8 шоколад 6 33 55 540 1100 66 363 605 5940
9 гр.орех+курага 8 28 40 450 1300 104 364 520 5850
10 супов. пакеты 12 10 40 300 600 72 60 240 1800
11 вермишель 10 1 75 330 1500 150 15 1125 4950
12 молоко сухое 20 28 37 500 800 160 224 296 4000
13 яичный порошок 50 34 0 520 200 100 68 0 1040
14 протеин 60 2 32 400 1200 720 24 384 4800
15 кисель 4 0 70 310 700 28 0 490 2170
16 сухари (черные) 9 13 64 310 500 45 65 320 1550
17 чечевица (красн) 21 2 49 298 500 105 10 245 1490
18 фундук+изюм 10 30 30 430 1300 130 390 390 5590
19 кубики бульон. 7 8 22 190 100 7 8 22 190
20 печенье 7 19 65 430 450 31,5 85,5 292,5 1935
21 какао 27 12 30 336 200 54 24 60 672
22 чай 0 0 55 220 100 0 0 55 220
23 карамель 0 0 90 370 500 0 0 450 1850
24 хлеб 8 4 35 200 800 64 32 280 1600
25 картофель(сух) 6 4 84 380 200 12 8 168 760
26 мясо кальмара 70 2 19 290 200 140 4 38 580
27 шпик 2 82 0 740 200 4 164 0 1480
28 попкорн 10 20 68 465 160 16 32 108,8 744
                     
  сумма         18110 2476 2838 9586 73742
            масса белки жиры углеводы калории

Вторая часть маршрута оказалась очень короткой, 11 дней, поэтому выбор продуктов и их количество были не принципиальны. Рацион составили тушенка, вермишель, крупы, шоколад, кисель, орехи, печенье, сухари, яичный и молочный порошок в количестве примерно 750 грамм/день.

9.4. Разное

1) Маршрут проходил по зонам ответственности Воркутинского Поисково-Спасательного Отряда (западный склон Главного Уральского Хребта, Полярный Урал) и Интинского Поисково-Спасательного Отряда (западный склон Главного Уральского Хребта, Приполярный Урал). Перед выходом на маршрут в эти Поисково-Спасательные Отряды были отправлены обращения (Форма 7, копии в п. 12.4), заверенные БашРМКК, с подробной ниткой маршрута и предполагаемыми местами ночевок. О выходе на маршрут информировал ПСО телеграммой из пос. Полярный, об окончании маршрута - телеграммой из г. Рузаевка. Будучи в Воркуте посетил ПСО лично и информировал об изменениях в маршруте. Адреса ПСО:

Воркутинский ПСО - 169900, Республика Коми, г. Воркута, ул. Ленинградская, 10а.
Тел.: (82151) 41444. (Адрес старый, ПСО переехал на ул. Ленинградская 5а, но почта доходит)

Интинский ПСО - 169630, Республика Коми, г. Инта, ул. Инженерная, 9.
Тел.: (82145) 26328.

2) Обнаружены следующие записки:
- на вершине Хуута-Саурей. Группа под рук. Королёва (Пермь) от 27.07.02.
- на вершине Пай-Ер. Группа под рук. Карпина (Екатеринбург) от 03.04.03.
- на вершине Скальная. Группа из трех человек (фамилия руководителя не сохранилась) из Екатеринбурга от 04.08.02.
Записки не снимал.
На этих вершинах оставил свои записки. Записка с г. Хуута-Саурей снята группой под рук. Затонского А. (г. Березники, Пермская область) в августе 2003г.

10. Стоимость проживания, питания, снаряжения, средств передвижения

Транспортные расходы -
Уфа - пос.Полярный: 1910 рублей,
пос. Елецкий - Уфа: 1750 рублей,

Расходы на питание - 1850 рублей,

Прочие расходы (газ, фотоматериалы, карты, медикаменты,
обновление экипировки) - 4850 рублей.

ИТОГО: 10360 рублей.

11. Итоги, выводы и рекомендации по прохождению маршрута

Основные итоги путешествия заключаются в следующем:
1. Пройден интересный спортивный маршрут, включающий в себя восхождения на самые высокие и интересные вершины ПолярногоУрала: Пай-Ер, Харнаурды-Кеу, Хуута-Саурей, Скальная, а также сплав по рекам Кара и Малая Уса.
2. Посетил такие примечательные места и объекты, как озеро Большое Щучье (самое глубокое на Урале, глубина 136 метров), гора Пай-Ер (самая высокая вершина Полярного Урала), водопад на ручье Гидрологов в районе г. Харнаурдыкеу (самый высокий водопад на Урале), гора Константинов Камень (самая северная вершина Урала), Беломраморный каньон на реке Кара и многие другие.
3. Основная цель путешествия, заключавшаяся в обзорном знакомстве с районом Полярного Урала и Большеземельской Тундры, достигнута. В результате путешествия оказался пройденным весь Полярный Урал. Охвачена огромная территория, пройдено значительное расстояние, получено большое количество информации о районе. Все это послужит прекрасным заделом для следующих путешествий.
4. С точки зрения спортивных достижений путешествие также представляет интерес. В рамках одного путешествия оказался пройденным дважды весь Полярный Урал. За 33 ходовых дня пройдено пешком и на сплаве почти 900 километров. Путешествие заняло II место на Чемпионате России по спортивному туризму 2003г. и I место на Чемпионате Урала по спортивному туризму 2003г. в классе путешествий.
5. Расширены личные (и, надеюсь, не только личные) представления о собственных возможностях и возможностях одиночного туризма вообще. Получен ценный опыт путешествия в районе Заполярья, касающийся экипировки, питания, тактики движения.
6. Показано, что одиночные путешественники обладают достаточно большим "запасом хода". Удаленные районы и объекты для хорошо подготовленного одиночника также достижимы и требуют меньших затрат сил и времени. Это позволяет быть более свободным и смелым в своих планах. В этом заключается преимущество и основная ценность одиночного туризма. При поддержке и признании одиночный туризм, способен привнести в туризм много новых идей, маршрутов, информации и опыта. Обеспечить достаточный уровень безопасности на маршруте при нынешнем уровне технологий не сложно.
7. Прохождение маршрута осуществлялось в несколько неожиданных условиях аномально поздней весны. Такая погода, по словам геологов из поселка Полярный, наблюдалась последний раз около 20 лет назад. Однако, благодаря достаточно хорошей физической подготовке, опыту, осведомленности о климате Заполярья, постоянному контролю за состоянием организма, наличию достаточного количества одежды и провизии вкупе с безупречной (по моей собственной оценке) дисциплиной, аккуратностью, осторожностью и самообладанием при прохождении препятствий, путешествие прошло без каких-либо проишествий, чрезвычайных ситуаций, болезней и травм. Исключение составляют опасное падение на крутом снежнике при спуске с горы Пай-Ер и потеря лодки на реке Малая Уса.
8. В ходе путешествия собрано большое количество самой разнообразной информации. По итогам путешествия состоялся прямой эфир на ГТРК "Башкортостан" "Радио 107" 15 августа 2003г. Собран фотоматериал, около 300 снимков, представляющий информационную и художественную ценность. Подборка фотографий заняла III место на фотоконкурсе на туристическом сайте "Скиталец" (www.skitalets.ru). На Чемпионате Урала по спортивному туризму 2003г. некоторые фотоработы отмечены дипломами.
9. Ранний выход на маршрут на Полярном Урале имеет свои плюсы и минусы. С одной стороны, увеличивается категория трудности переправ за счет большой воды, ледохода. Ледоход, видимо, имеет свой пик, однако отдельные льдины из верховий, где за зиму образуются массивные наледи, идут еще долго. Горы почти сплошь покрыты снегом. Снег, как правило, плотный, но его преодоление утомительно, так как представляет собой нехарактерную для пешеходного туризма нагрузку. Иногда движение по снегу может составлять большую часть дневного перехода. С другой стороны, уменьшается трудность болот. Даже там, где воды много, земля не успевает протаять. Снежники скрывают под собой осыпи и растительный покров. Весной слаба активность комаров, совсем нет мошки.
10. Из неблагоприятных погодных факторов следует отметить большое количество и силу ветра. Ветер дует практически постоянно, его сила увеличивается после полудня, достигая максимума к вечеру. Ночью ветер заметно слабее. Даже при высокой температуре, 14о - 16о ветер приводит к охлажению организма, если не одета непродуваемая одежда. Возникают сложности с установкой палатки. К этому надо быть готовым: иметь в походе надежный, непродуваемый комплект (анорака+брюки), при подборе одежды отдавать предпочтение одежде из плотной ткани, брать устойчивую к ветру палатку с тентом, который может обеспечить максимальную герметичность. Во время циклона скорость постоянного ветра может достигать 10-15 м/сек, и даже малая щель около днища палатки может доставить неприятности. Не будет лишним напомнить и об опасности солнечных ожогов на снежниках. Достаточно три часа, чтобы сжечь нос, уши, руки. Сильный холодный ветер и вода плохо действуют на кожу. Уже на пешеходной части, не говоря уже о сплаве, от ветра и холодной воды потрескалась кожа на руках, на пальцах образовались болезненные, кровоточащие заусеницы.
11. Ранний выход может подарить много незабываемых впечатлений, однако придется смириться с тем, что не удастся попробовать ягод и грибов (появляются только в конце июля), увидеть во всей красе ледники, покупаться, покататься на оленях (за определенный "тариф" оленеводы могут доставить такую радость, но только ближе к августу, когда начнут запрягать оленей), порыбачить на озерах (из-за льда), в полной мере полюбоваться закатами и восходами.
12. Пешеходная часть пройденного маршрута соответствует 5 категории сложности. Расчет приведен в следующей таблице.

Вид препятствия  Категория трудности  Длина препятствия (для протяженных)  Число (длина) препятствий / Баллы в зачет
Количество препятствий (для локальных) количество баллов за них по КС
переправы нк 12 4/2 2
8 3/3 3
3 2/6 6
2 1/6 6
перевалы нк 8 1/2 2
вершины нк 1 1/4 4
3 1/5 5
1 1/7 7
траверсы нк 1 1/4 4
1 1/5 5
1 1/7 7
каньоны нк 1 3/2 1.3
3 2/2 2
1 2/6 3
Итого за локальные препятствия 56
(в зачет 55)
растительный покров 46.5 25/10 10
10.5 25/10 4.2
3 20/10 1.5
0.5 10/28 1.4
болота нк 27.8 14/07 7
7.4 20 / 24 10.89
осыпи нк 9.5 6/3 3
4.8 10/15 7.2
2.8 7/14 5.6
3.6 3/15 15
снег нк 26.5 20/10 10
0.5 20/40 1
лед нк 0 30/24 0
0.4 30/18 0.24
Водный участок 2 180 100/45 45
Итого за протяженные препятствия 120.03
(в зачет 80)

Географический показатель района (Г) - 12.
Показатель автономности маршрута (А) - 0.5.
Высотный коэффициент (К) - 1.3.
= 7.8.
Продолжительность (27 дней) и протяженность (703 км.) пешеходной части соответствует походу V кат. сложности. Общее количество баллов - 55+80+7.8=142.8 > 135 соответствует походу V категории сложности. Общее количество баллов за локальные препятствия (101.8 баллов) не превышают максимально допустимое значение (110 баллов).

Водная часть (протяженность 180 км.) пройденного маршрута соответствует II категории сложности с элементами III кат. сложности.

Вид препятствия  Категория сложности Длина препятствия (для протяженных) 
Количество препятствий (для локальных)
пороги 1 3
2 5
3 2
шивера 1 6
2 6
перекаты нк 10
1 9

12. ПРИЛОЖЕНИЯ

12.1 Фотоматериалы


Фото № 1. Сгоревший мост на реке Малая Пайпудына

Фото № 2. Место переправы на реке Большая Пайпудына

Фото № 3. Ледяное поле на ручье Золотой

Фото № 4. Ручьи на на снежниках на склонах гор

Фото № 5. Верховья реки Бол. Уса

Фото № 6. Гора Харнаурды-Кеу

Фото № 7. Вид с горы Харнаурды-Кеу

Фото № 8. Озеро Малое Щучье

Фото № 9. Порог в каньоне

Фото № 10. Порог в каньоне

Фото № 11. Порог у устья ручья Хальмершор 2-ой

Фото № 12. Водопад-порог на входе в Беломраморный каньон

Фото № 13. Порог в Беломраморном каньоне

Фото № 14. Снежники в каньоне на реке Нярма-яха

Фото № 15. Предгорная тундра в окрестности горы Константинов Камень

Фото № 16. На вершине Хуута-Саурей

Фото № 17. Озеро Нярмато

Фото № 18. Озеро Большое Щучье (вид с южной оконечности озера)

Фото № 19. Порог на реке Малая Уса

Фото № 20. Скальные выходы на горе Пай-Ер

Фото № 21. Массив Рай-из и Пайпудынский хребет. Вид с горы Пай-Ер

Фото № 22. Долина реки Большая Лохорта. Вид с горы Скальная

Фото № 23. Долина реки Малая Лохорта

Фото № 24. Ледник на склоне горы 1114.9 в массиве г. Скальная
 
Фото № 25. Каньон на реке Хойла

Фото № 26. Место переправы на реке Елец
 


В начало страницы
| Главная страница | Карта сервера | Пишите нам


Комментарии и дополнения
 Юрий, 14.11.2008
М-да... На такие походы стоит равняться. Интересно, каков был вес рюкзака на выходе?...
Добавление комментария
Автор
E-mail (защищен от спам-ботов)
Комментарий
Введите символы, изображенные на рисунке:
 
1. Разрешается публиковать дополнения или комментарии, несущие собственную информацию. Комментарии должны продолжать публикацию или уточнять ее.
2. Не разрешается публикация бессмысленных сообщений ("Круто!", "Да вранье все это!" и пр.).
3. Не разрешаются оскобления и комментарии, унижающие достоинство автора материала.
Комментарии, не отвечающие требованиям, будут удаляться модератором.
4. Все комментарии проходят обязательную премодерацию. Комментарии публикуются только после одобрения их текста модератором.




© Скиталец, 2001-2011.
Главный редактор: Илья Слепцов.
Программирование: Вячеслав Кокорин.
Реклама на сервере
Спонсорам

Rambler's Top100