Скиталец - сервер для туристов и путешественников
Логин
Пароль
Зарегистрироваться
Главная > Регионы Новости туризма на сервере Скиталец - новости в формате RSS

 

 

Отчет о пешеходном туристском походе II к.с. по Кольскому полуострову

Дата: 24 июня - 17 июля 2006 г.

Руководитель: Гайлит И.Т. (Москва)

 

Справочные сведения о походе

  1. Проводящая организация - ДДЮТЭ Южного округа г. Москвы.
  2. Район похода - Кольский полуостров.
  3. Вид туризма - пешеходный.
  4. Категория сложности - вторая
  5. Нитка маршрута: р. Западная Лица - отметка 300 - озеро (отм. 185) - берег Мотовского залива - мыс Пикшуев - руч. Могильный - немецкая дорога - Новая Титовка - губа Кутовая - руч. Корабельный - Пумманки - мыс Волоковой - хр. Муста-Тунтури (рад.)- оз. Устоярви - г. 448 (н/к) - г. Угловая - Старая Титовка.
  6. Протяженность - 196 км (в зачет 188 км)
  7. Сроки путешествия - с 24 июня по 17 июля 2006 года.
  8. Сроки пешеходной части маршрута с 29 июня по 14 июля 2006 года.
  9. Продолжительность активной части - 16 дней. В том числе - 2 дневки.
  10. Номер маршрутной книжки - 177-04/1-223

Определяющие препятствия маршрута

Дата прохож-дения Вид препятствия К.т. Длина препят-ствия (для протяженных) Характеристика препятствия Путь прохождения (для локальных препятствий)
29.06 Протяженное н/к 11 км Движение по дороге  
30.06 Протяженное. Локальное. Протяженное. Протяженное н/к. н/к. н/к. 1А 4 км. 4 км. 4 км Движение по дороге, тропе. Переправы через ручьи по камням (3 раза) Ширина до 10 м. Движение по тундре без тропы по моховой подушке. Движение по тундре по мягкой моховой подушке  
1.07 Локальное. Протяженное. Протяженное. Локальное. Протяженное. Протяженное н/к. 1А. 1 А. 1 А. н/к. 1А . 0,1 км. 0,5 км. 1 км. 8 км Переправы через ручьи по камням (2 раза). Ширина до 5 м. Движение по средней и крупной осыпи крутизной до 300. Спуск по моховым склонам с самостраховкой альпенштоком. (крутизна до 250) к долине ручья, впадающего в оз. с отм 98,7 и г. Опорный. Обход прижима вдоль озера к С–В от озера с отм. 185,4, преодоление скал свободным лазанием. Движение по тропе вдоль ручья, впадающего в оз. 98,7. Движение по тундре по мягкой моховой подушке и скальным пологим поверхностям (пологие подъемы и спуски).  
2.07 Локальное. Протяженное. Локальное. Протяженное. Протяженное. Протяженное н/к. 1А. н/к. 1А. н/к. 1 А. . 3 км. 0,3 км. 7,7 км. 3 км Движение по каньону. Движение вдоль русла ручья по россыпям камней и выходам скал. Переправы через ручей (до 5 раз) Ширина 5–6 м, глубина до 0,4 м, течение среднее, самостраховка альпенштоком. Движение по травянисто–осыпному склону крутизной до 400. С самостраховкой альпенштоком. Движение по тундре без тропы по моховой подушке и выходам скал. Движение по крупным «живым» валунам вдоль берега моря Ю–З– С–В
3.07 Протяженное. Локальное. Локальное. Протяженное. Протяженное. Протяженное н/к. н/к. н/к. 2А. н/к. н/к 1 км. 0,5 км. 0,5 км. 9 км Движение без тропы по твердой травянистой поверхности в устьевой части руч. Могильного. Переправы вброд через руч. Могильный (3 раза). Ширина до 6 м, глубина до 0,2 м, течение слабое. Переправа вброд через залив озера с отм. 67,9 (ширина 20 м, глубина 0,7 м). Движение по густому березовому лесу с завалами. Движение по легкопроходимому болоту. Движение по старой «немецкой дороге»  
5.07 Протяженное н/к 19 км Движение по дороге  
7.07 Протяженное н/к 14 км Движение по по «полевой» дороге  
8.07 Протяженное н/к 12 км Движение по дороге  
9.07 Протяженное. Протяженное. Протяженное н/к. 1 Б. 1 Б 19,5 км. 2 км. 0,5 км Движение по дороге вдоль берега моря. Движение по тундре по глубокому мху. Преодоление зарослей березового стланика  
10.07 Протяженное н/к 12 км Движение по дороге  
11.07 Протяженное. Протяженное. Протяженное. Локальное. Протяженное н/к. н/к. 1А. н/к. 1 А 3 км. 1 км. 5 км. 1 км Движение по дороге. Подъем по тропе на вершину «Погранзнак». Движение по моховым и скальным поверхностям на хр. Муста–Тунтури. Подъем на вершину Большая Муста–Тунтури по моховому и скальному склонам. Спуск с вершины по склону крутизной до 400. с самостраховкой альпенштоком. Спуск по скально–моховому склону крутизной до 400 с самостраховкой альпенштоком  
12.07 Протяженное. Протяженное. Протяженное н/к. 1А. н/к 2 км. 5 км. 9 км Движение по тропе к памятнику Юневичу. Движение по скальным и моховым поверхностям от памятника Юневичу к немецкой дороге. Движение по дороге до озера Суормусъярви  
13.07 Протяженное. Локальное. Протяженное. Протяженное н/к. н/к. 1 А. 1 А 7 км. 7 км. 4 км Движение по дороге под вершину 448. Подъем на вершину 448. Движение по скальным и моховым поверхностям при подъеме на вершину 448 и при обходе озера Кивиярви. Движение по болоту (глубина до 0,3 м)  
14.07 Протяженное. Протяженное. Протяженное. Локальное. Протяженное 1А. 1Б. 1Б. 1А. н/к 3 км. 0,5 км. 2 км. 4,5 км Движение по болоту (глубина до 0,3 м). Движение по березовому стланику. Движение по склонам с мягкой моховой подушкой. Переправа стенкой через реку (ширина 20 м, глубина до 0,6 м, течение среднее). Движение по дороге от вершины Угловая, до Старой Титовки  

Определение сложности маршрута

  Характеристика Баллы В зачет
1. Локальные препятствия      
1. Переправы через реки 14 переправ – н/к 7 2
2. Переправа через реку 14.07 Переправа 1А 1 1
3. Перевалы 1.07 (1 и 2, см. карту) Перевал н/к 4 2
4. Каньон на реке, впадающей в Мотовский залив 2.07 Каньон н/к 1 1
5. Вершина Большой Муста–Тунтури Вершина – н/к 4 4
6. Вершина 448 Вершина– н/к 4
ИТОГО по локальным препятствиям   21 10
2. Протяженные препятствия      
1. Долины Хойтогола, оз. Хара–Нур, Дуеда–Гол, Хэлгин, Бурят–гол Движение по тропе, дороге или легкопроходимой местности – н/к (128 км) 25 10
2. Хребет Большой Саян, долины рек Жусэрлич, Хэлгин, на водоразделах Сардыки–Горхон и Шутхулай и Шутхулай – Ара–Шутхулай. Движение по тундре без тропы по моховой подушке и пологим скальным выходам – н/к (12,7 км) 10
3.Долина р. Саган–Шулута Движение по тундре без тропы по мягкой моховой подушке – 1А (29 км) 12 5
4. Долины р. Саган–Шулута, Ходештыг– Хем, Ак–Оюнч–Хем, Хэлгинэ–Хутэл, Плато. Движение по тундре по глубокому мху – 1Б (4 км) 1,7 1,7
5. Обход оз. Хара–Нур, Спуск в долину р. Хойтогол с пер. Хойтогольского Движение по зарослям березового стланика – 1Б (1 км) 0,5 0,5
6. Долины левого притока р. Саган–Шулута, р. Хэлгин, Окинское плато. Даижение по густому березовому лесу с завалами – 2А (0,5 км) 0,3 0,3
7. Долина р. Хэлгин, Окинское плато Движение по моховым и травянисто – осыпным склонам крутизной до 400 с самостраховкой альпенштоком – 1Б (2 км) 4 4
8. Пер. Холодный, долны рек Ходештыг–Хем и Ак–Оюнч–Хем, верховья Хэлгинэ–Хутэл, спуск с. Г. Хара–Сардык Движение по средней и крупной осыпи, по россыпям камней – 1А (6 км) 9 6
9. Падь Хи–Гол, урочище Тухэрен, отрог хр. Большой Саян, подъем на пер. Малыш, подъем на пер. Холодный, Спуск с пер. Хойто–Дабан, пер. Устинова. Движение по легкопроходимому болоту– н/к (0,5 км) 0,3 0,3
10. Спуск с пер. Наташка, Спуск к р. Харганата, спуск с пер. Малыш, подъем на пер. Устинова, подъем на пик Топографов Движение по болоту с мягкой моховой подушкой – 1А (7 км) 10 5
ИТОГО по протяженным препятствиям   72,8 32,8
Географический показатель района     10
Суммарный перепад высот     +2770;– 2740
Коэффициент перепада высот     1,18
Коэффициент автономности     0,7

Таким образом, сумма баллов за препятствия составляет:

ЛП - 10 баллов, ПП - 32,8 баллов

Поправка, связанная с географическим показателем, перепадом высот и автономностью маршрута, равна 8,26 балла

Сумма баллов равна 51,06, что соответствует заявленной категории сложности.

Состав группы

№ п/п Фамилия, имя Г.р. Туристский опыт Обязанность в группе
1 Гайлит Ирина Теодоровна 1955 В. Саян, Прип. Урал 5 к.с.р. Руководитель
2 Мызникова Елена Константиновна 1961 Карелия 1 к.с.у. Заместитель руководителя
3 Смирнов Андрей 1992 С–З Кавказ 1 к.с.у. Командир
4 Вершинина Елизавета 1992 С–З Кавказ 1 к.с.у. Краевед, фотограф
5 Борисов Алексей 1992 С–З Кавказ 1 к.с.у. Зав. снар.
6 Холодняк Артем 1992 С–З Кавказ 1 к.с.у. Отв. за отчет
7 Мосина Мария 1992 С–З Кавказ 1 к.с.у. Медик
8 Мызников Валентин 1992 С–З Кавказ 1 к.с.у. Метеоролог
9 Покровская Вера 1992 С–З Кавказ 1 к.с.у. Зав. пит.
10 Пичугин Николай 1992 С–З Кавказ 1 к.с.у. Рем. мастер
11 Наумова Елизавета 1992 Подмосковье 2 ст. у. Краевед
12 Мереминский Илья 1990 С–З Кавказ 1 к.с.у. Отв. за описание
13 Симонов Андрей 1991 Подмосковье 2 ст. у. Отв. за хоз. набор
14 Симонова Наталья 1991 Подмосковье 2 ст. у. Медик

Выполнила Покровская Вера.

Характеристика района похода

Наш маршрут проходил в северной части Мурманской области и захватывал территорию полуострова Средний.

Мурманская область (историческое название - Мурман) - занимает Кольский полуостров и прилегающую к нему с запада и юго-запада часть материка. Почти вся территория расположена за Северным полярным кругом. На севере и северо-востоке она омывается Баренцевым морем, на востоке и юге - Белым. Мурманская область граничит с двумя государствами - Норвегией и Финляндией. На юге области - Республика Карелия. Маршрут проходит по закрытому административно-территориальному образованию.

Природа Кольского полуострова

Рельеф

Мурманская область занимает северо-восточную окраину громадного Балтийского щита, который сложен древнейшими кристаллическими породами возрастом более миллиарда лет (гранитами, гнейсами, кварцитами, кристаллическими сланцами).

В центральной части полуострова расположен массив Хибинских гор - самый высокий и, пожалуй, самый известный и посещаемый туристами район Кольского полуострова.

Большая часть территории - равнинная. Полуостров условно делят на западную и восточную части. Западная часть области - возвышенная; основной рельеф здесь - пологие возвышенности и долины. Местные жители называют эту территорию горами, потому что превышения достигают здесь 350-450 м, а в рельефе часто встречаются крутые склоны, каньоны, долины рек пронизывают небольшие, но бурные реки, на которых встречаются водопады.

Территория Кольского полуострова неоднократно покрывалась мощными ледниками, двигавшимися из Скандинавии. Последнее оледенение окончилось на этой территории всего лишь около десяти тысяч лет назад. При своем движении ледники сглаживали и отшлифовывали выступающие скалы, придавая им мягкие, округлые очертания, особенно со стороны, обращенной навстречу движущимся льдам. Такие сглаженные скалы получили название "бараньи лбы". Их можно видеть почти повсеместно.

Ледником созданы фьорды на северо-западе полуострова. Кольский, Печенгский заливы, Ура-губа первоначально, по-видимому, были просто речными долинами. Во время оледенений эти долины служили путями движения ледников. После стаивания льдов море заполнило их, превратив в заливы-фьорды.

Реки и озера

Здесь колоссальное количество ледниковых озер.

Котловины наиболее крупных озер, как и долины рек, связаны с тектоническими впадинами, разломами и трещинами. Такие озера имеют неровное дно с большими глубинами, мелями и островами, крутые скалистые берега и весьма прихотливые очертания берегов. Количество мелких озер огромно - их в области около ста тысяч. Реки Мурмана, текущие в твердых кристаллических породах, образуют бесчисленные перекаты и пороги, течение их очень быстрое.

Климат

Климат Мурманской области своеобразен и отличается от климата других заполярных районов России. Несмотря на северное положение, климат довольно мягкий. Пожалуй, самая типичная его черта - резкие изменения и большая неустойчивость погоды, связанная с частой сменой воздушных масс.

Климат области формируется в основном под влиянием теплого и влажного воздуха Атлантики, который вторгается с запада, и арктического воздуха, приходящего с севера. Воздух, поступающий из Северной Атлантики, зимой несет с собой погоду влажную и теплую, летом - влажную и прохладную. Арктический воздух - холодный, прозрачный и сухой - приносит похолодание, но летом довольно быстро прогревается.

Влияние окружающих морей сильно сказывается как зимой, так и летом. Зимой моря действуют отепляющее (особенно незамерзающее Баренцево море), летом - охлаждающе. Так, на Мурманском берегу температуры зимой выше, чем, например, в Вологде, находящейся на 700 км южнее. Но это не означает, что климат здесь комфортный. При сильных ветрах и большой влажности даже сравнительно небольшие морозы переносятся тяжело.

С конца мая солнце уже не скрывается за горизонт. Растения спешат воспользоваться круглосуточным освещением и быстро распускаются. В тундре еще лежит снег, а торчащие из снега веточки карликовой березки и ивы уже покрываются свежей зеленью и выбрасывают сережки.

Лето (период с температурой выше 10°С), как и весна, наступает в разных местах области в разные сроки, в зависимости от удаленности моря. Длится лето приблизительно два - два с половиной месяца, с середины июня до середины (конца) августа. От заморозков свободны только июль и август. Продолжительность дня очень велика, но солнце не поднимается высоко над горизонтом. Полуночное солнце на широте Мурманска поднимается только на 0,5°. Днем наибольшая высота солнца - около 44°. Температуры летом невысоки: +8° на Мурманском побережье, +13° во внутренних районах , но в отдельные дни могут подниматься до +30°С.

Живой мир

Территория Мурманской области расположена в двух географических зонах - тайге и тундре, между которыми неширокой полосой тянется лесотундра.

Наш маршрут проходит в основном по зоне тундр. В долинах рек встречаются участки березового криволесья, порой похожего на настоящую (правда березовую) тайгу с густым подлеском и буреломом.

Лесная зона занимает чуть менее 80% площади полуострова. Леса здесь редкостойные, светлые, высота деревьев не превышает 10-12 м. Растут сосна, ель и береза. Ель сосредоточена, главным образом, на востоке и на севере, сосна - на западе и на юге. Ельники и сосняки в чистом виде встречаются редко, обычно имеется примесь березы.

Лесотундровые березовые редколесья расположены неширокой (от 20 до 100 км) полосой между зоной тундры и редкостойными лесами. Высота берез здесь - 1,5-5 м, стволы их искривлены, причудливо изогнуты; они похожи на стволы фруктовых деревьев.

Зона тундр занимает около 20% территории области. Она тянется вдоль побережья полосой 20-30 км. На морских побережьях обычно господствует водяника. На участках, где снег зимой защищает растения (в понижениях, трещинах и др.), растут карликовая береза, вороника, черника, толокнянка. На обдуваемых участках, где снег лежит очень тонким слоем, преобладают лишайники; кустарнички здесь менее развиты и сильно прижаты к поверхности почвы.

Туристские возможности района

Горы, озера, два моря, тысячи рек - все это представляет огромный интерес для туристов всего мира. На Мурмане возможны практически все виды туризма, кроме, разве что "пляжного" - спортивная рыбалка, охота, водный, горный туризм, альпинизм, горнолыжный спорт, пешие, лыжные и велосипедные походы (до 4 категории сложности). Здесь можно отдохнуть в диких уголках тайги и тундры, на берегах очень чистых рек.

Для туриста представляют интерес города: Мурманск - административный центр области. Исторические памятники и музеи есть в Коле, городе Североморске и Сафоново. В районе нашего похода большой интересе представляют памятники, связанные с Великой Отечественной войной, а также музей полуостровов Среднего и Рыбачьего, расположенный под хребтом Муста-Тунтури.

На мысе Земляной (северная оконечность полуострова Среднего) можно увидеть культовые камни саамов.

Места для стоянок есть даже в тундре. Вдоль рек и на побережье моря нетрудно найти дрова для костра. Вдоль моря много плавника.

Арктический туризм в Мурманске развивается при поддержке Мурманского морского пароходства. Ежегодно летом организуются круизы на атомных ледоколах в район Северного полюса и к Земле Франца-Иосифа. Рейсы продолжительностью около 2 недель пользуются большой популярностью у любителей экзотических путешествий во всем мире.

Еще один вид туризма - минералогический.

История

Заселение Кольского полуострова началось давно. Обнаруженные стоянки каменного века относятся к XI-VII тысячелетию до н.э. Коренные жители полуострова - саамы, или лопари - населяют его уже более тысячи лет. Лопари вели полукочевой образ жизни, занимались оленеводством и рыболовством. После Октябрьской революции иноязычные названия народностей были отменены и коренных жителей полуострова стали называть "саамы" (саами).

В XI-XIII вв. мурманские земли открыли для себя русские поморы. В XVI веке они основали город Кола и построили Печенгский монастырь.

Поморами называли выходцев с русского Севера, селившихся у моря. Они занимались преимущественно рыбной ловлей. Новгородцы на легких лодках-ушкуйках и пешком добирались в дикие места и основывали на побережье Белого моря, которое они называли Студеным, селения, а на Баренцевом море - сезонные "ловчие станы" и становища. Впрочем, долго еще места севернее Колы считались страшными, "от Колы до ада - три версты" - говорили поморы.

Одновременно богатые рыбой земли привлекли внимание финнов и норвежцев (китобоев и ловцов акул). Появление русских на полуострове не только способствовало развитию края, но и обеспечивало защиту коренного населения (саамов) от набегов западных завоевателей. Не раз (1589-1591, в 1611 г., в XVIII веке и в начале XIX века) на землю Мурмана приходили шведские и датские войска, английские пираты. В 1854-1855 гг. во время Крымской войны английский флот сжег Кандалакшу, Стрельну, Колу.

В XVI-XVIII веках население полуострова в основном занималось рыболовством (сельдь, треска, семга), зверобойным промыслом, а также соляным промыслом, охотой на пушного зверя, оленеводством. В конце XIX века на Терском берегу начались первые лесоразработки (в 1898 году был построен Умбский лесопильный завод).

К концу XIX в. население полуострова насчитывало всего около 9 тыс. человек.

Мурманская железная дорога

В конце XIX в. неоднократно появлялись проекты сооружения железной дороги к северным берегам России. Предлагалось построить конно-железную дорогу от Повенца по берегу Онежского озера до Кеми и далее до Мурманского побережья (1870-е гг.), железную дорогу из Петербурга на Мурман (1894 г.). Все эти проекты и предложения так и остались нереализованными.

Ситуацию резко изменила разразившаяся в 1914 г. Первая мировая война. Связь России с союзниками по Балтийскому морю была прервана. Архангельский порт льды закрывали почти на полгода, а в незамерзающем Кольском заливе можно было расположить базу флота.

В сложившейся ситуации напрашивался естественный вывод о начале срочного строительства Мурманской железной дороги. Совет Министров 31 декабря 1914 г. принял решение немедленно приступить к изысканиям, а затем к постройке железной дороги, которая должна была связать Мурманское побережье с Петроградом.

Строительство началось в начале июня 1915 г., а прокладка всего пути от Петрозаводска до Северного Ледовитого океана завершилась уже 3 (16) ноября 1916 г. Небывалые для того времени темпы строительства! В тяжелейших условиях (обилие болот, сильные морозы, безлюдная местность, массы огромных валунов на пути, трудности с завозом строительных материалов, продовольствия и подвижного состава) почти 1000 километров стальной магистрали были сооружены менее чем за полтора года. Работы не прекращались круглые сутки, в темноте (в том числе в полярную ночь) они велись при свете факелов. В общей сложности в сооружении дороги участвовали более 70 тысяч человек.

21 сентября (4 октября) 1916 г., за полтора месяца до завершения строительства железной дороги, на берегу незамерзающей бухты был заложен новый российский порт - Романов-на-Мурмане (в апреле 1917 г. переименован в Мурманск).

Советский период

В ноябре 1917 года власть в Мурманске перешла в руки большевиков, а в 1918 году началась английская и американская интервенция. Под руководством большевиков была развернута партизанская война. В сентябре 1919 года последние иностранные войска покинули Мурманск. 7 марта 1920 г., завершив разгром белогвардейцев на полуострове, в город вошли части Красной Армии. Наступил новый период истории Кольского полуострова - превращение его из глухой окраины в развитый индустриально-промышленный район.

Экспедиция во главе с академиком А.Е. Ферсманом в 1920 году начала систематическое изучение природных богатств полуострова. В недрах Хибинских гор участникам экспедиции удалось разведать большие запасы апатита, а также обнаружить немало неизвестных минералов. На базе Хибинских месторождений начала бурно развиваться промышленность по производству удобрений. Город Хибиногорск, впоследствии переименованный в Кировск, стал центром формирующейся отрасли. Запасы никелевых руд, открытые в Мончетундре, послужили основой для создания цветной металлургии. В Мончегорске в 1938 году вступил в строй медно-никелевый комбинат "Североникель". 28 мая 1938 г. Мурманский округ Ленинградской области преобразован в Мурманскую область.

Вторая мировая война

Во время Второй мировой войны Кольский полуостров стал самым северным районом боевых действий. 29 июня 1941 г. два немецких и один финский корпус развернули наступление на Мурманск (вспомогательный удар наносился на Кандалакшском направлении). 23 сентября 1941 г. после контратак советских войск фронт стабилизировался в районе реки Западная Лица. На полуостровах Рыбачий и Средний, отрезанных от основных войск, был создан Северный оборонительный район. Его защищали моряки Северного флота. Мурманский порт действовал без перебоев, обслуживая конвои союзников.

Лето 1942 г. - время наивысшего накала боев. Налеты немецкой авиации были ежедневно, часто по несколько раз в день. Самые ожесточенные бои, как правило, были в районе Мурманска. "Лучше три раза слетать на Лондон, чем раз на Мурманск", - говорили немецкие пилоты. Мурманск принадлежал к четырем сильнейшим пунктам ПВО Второй мировой войны - двум "Л" (Лондон, Ленинград) и двум "М" (Мурманск, Мальта). Именно над Мурманском немецкая авиация понесла наиболее значительные потери - до 30% всех сбитых в Заполярье самолетов. Город очень пострадал от воздушных налетов, было разрушено более 70% зданий.

За три года противник создал мощный оборонительный район глубиной более 100 км, насыщенный долговременными сооружениями.

7 октября 1944 г. началась Петсамо-Киркенесская операция. Карельский фронт перешел в наступление в районе р. Западная Лица, с полуостровов Средний и Рыбачий его поддержали части Северного флота; был высажен десант в Лиинахамари. 15 октября освобожден Петсамо (Печенга), 22 октября освобожден пос. Никель, части 14-й армии вышли к норвежской границе.

Потеряв Кольский полуостров и Восточный Финнмарк, германское командование лишилось баз, близких к маршрутам северных конвоев.

После войны

После войны в области продолжилось строительство промышленных гигантов, вокруг которых возникали новые города: Ковдор, Заполярный, Никель, Полярные Зори. В районах освоения железорудных месторождений Кольского полуострова были построены Оленегорский (1955 г.) и Ковдорский (1962 г.) горно-обогатительные комбинаты.

Начало 1960-х гг. - время бурного энергетического строительства в Мурманской области. Сооружались целые каскады и отдельные гидростанции. В 1973 году дала первый ток Кольская АЭС.

Сегодня Мурманская область удивляет своими контрастами. Индустриальные горно-промышленные центры, вроде Мончегорска или Заполярного, соседствуют здесь с огромными участками фантастически красивой, не тронутой человеком природы.

Варианты подъезда и выезда с маршрута

Наиболее удобным и дешевым поездом для выезда к началу маршрута и возвращения в Москву является поезд 382/381 (Москва - Мурманск). Стоимость проезда до Мурманска 913 руб. 40 коп., стоимость проезда из Мурманска в Москву - 1045 руб.90 коп. (в плацкартном вагоне пассажирского поезда). От Мурманска до начальной точки маршрута можно добраться рейсовым автобусом на Заозерск до остановки "Долина Славы". Стоимость проезда 168 руб. 10 коп., стоимость багажа -

17 руб., время проезда - 2 часа 50 минут). С конечной точки маршрута (Старая Титовка) выезд рейсовым автобусом (из Заполярного) очень сложен, а большими группами невозможен из-за загруженности автобуса. Поэтому мы заказывали автобус на обратный выезд в фирме "Радуга Севера" (тел. 48-13-56, мобильный: 8-921-286-18-06 Пурлицис Светлана Ивановна). Кроме того, на автобусной станции нам посоветовали обратиться в Мурманское автотранспортное предприятие (Кольский проспект, д. 55, проезд на троллейбусе № 6 до остановки "Автопарк", тел. 22-46-47 и 25-17-18), но для этого требуется много времени, и нам заказать автобус на этом автопредприятии не удалось. Стоимость заказа автобуса в фирме "Радуга Севера" и на автопредприятии примерно одинакова (около 3500 руб. на группу), но в последнем случае требуют полную предоплату. Стоимость проезда в городском транспорте по Мурманску (троллейбус) - 9 рублей. Такси от вокзала до Центра Детского и юношеского туризма

( ул. Рылеева, 6) - 200 руб.

Расписание

Таблица RTF

Организация заброски продуктов

Поскольку маршрут в северной части Кольского полуострова является достаточно большим по протяженности и продолжительности, а учащиеся 7-8 класса не могут забрать груз на весь маршрут, то возникает необходимость заброски. В районе полуострова Средний имеется только два пункта, куда можно доставить заброску на машинах высокой проходимости. Автобусы туда не ходят. Это поселок под Муста-Тунтури и пос. Большое Озерко, на берегу полуострова Рыбачий рядом с перешейком, соединяющим Рыбачий и Средний. Поскольку поселок под Муста-Тунтури расположен более удобно, мы нашли возможность доставить заброску в него. Неоценимую помощь в доставке заброски нам оказал Директор Мурманского Центра гражданского и патриотического воспитания молодежи Орешета Михаил Григорьевич, который по предварительной договоренности на микроавтобусе "Центра" доставил груз в поселок под Муста-Тунтури в точно назначенное время.

Справочные сведения по району похода

Город Мурманск

Мурманский областной центр детско-юношеского туризма и экскурсий

Директор Анучина Светлана Константиновна - факс 8-8152-27-04-58

Турбаза "Ирвас", проживание 180 руб.

Контакт с Натальей Дмитриевной - 25-79-36 (вахта)

Зав. отделом туризма Ирина Анатольевна 25-86-43

Для экскурсии в Североморск нужна заявка за месяц.

Центр туризма организовал для нас прекрасную экскурсионную программу, которая включала в себя посещение музеев г. Мурманска, автобусные экскурсии по Мурманску и в г. Североморск.

Мы жили на турбазе "Ирвас". Стоимость проживания 200 руб. с человека в сутки. Предоставляется кипяток, но существует возможность организации питания в столовой турбазы.

Мурманский центр гражданского и патриотического воспитания молодежи

183038 г. Мурманск, проезд Рыбный, д. 9

Директор - Орешета Михаил Григорьевич 8-8152- 42-19-32 (р.) это факс.

E-mail:cgpvm1@com.mels.ru

Центр может дать подробную консультацию по маршруту, а также оказать помощь при получении допуска в пограничную зону. Для этого необходимо по предварительной договоренности послать туда список участников похода по следующей форме:

Список группы ДДЮТЭ Южного округа г. Москвы

в походе по Кольскому полуострову с 24 июня по 17 июля 2006 года.

Маршрут похода: Западная Лица - немецкая дорога- озеро (отм. 185)- мыс Пикшуев- мыс Могильный - Новая Титовка - губа Кутовая - высота 47,6 - руч. Корабельный - Пумманки - мыс Земляной - мыс Волоковый - хребет Муста-Тунтури- озеро Устоярви - г. 448 - Старая Титовка

Туристская фирма "Радуга Севера".

183038, Мурманск, ул. Челюскинцев,25 оф. 11

тел./факс (8152) 45-40-92, тел. (8152) 45-20-33, 45-48-82

e-mail: region-raduga@an.ru

менеджер - Пурлицис Светлана

С фирмой активно контактирует МОЦДДЮТЭ. Поэтому экскурсии можно заказывать как через фирму, так и через "Центр туризма". Мы сделали последнее.

Стоимость автобусных экскурсий (для группы в 14 человек):

- Североморск - 7420 руб. 00 коп.

- по Мурманску - 2640 руб.

МЧС Мурманска.

Ул. Шевченко, 22. Проезд на троллейбусе № 6.

тел. 52-05-44, 48-87-44.

Музей истории города и флота

184600 г. Североморск, ул. Сафонова, 15.

Заказ экскурсий по тел. (81537) 7-11-46

Режим работы: с11.00 до 18.00

Перерыв на обед с 13.00 до 15.00

Выходной - понедельник

Мемориальная подводная лодка К-21.

Г. Североморск, площадь Мужества

Тел. 7-71-24

Время работы:

Пн.,Чт.,Сб.,Вс с 10.00 до 18.00.

Краеведческий музей г. Мурманска

Ул. Ленина, д. 90

Ежедневно с 11.00 до 18.00

Касса - до 17.00

Выходные - четверг, пятница.

Музей Мурманского морского пароходства.

Ул. Володарского, д.6

тел. 48-13-56

Экскурсовод Валентина Ивановна

Экскурсия бесплатная.

Для покупки продуктов наиболее удобен супермаркет на площади 5 углов. В нем есть фискальные чеки, время работы - круглосуточно.

Маршрут похода проходил по закрытой зоне и мы оформляли пропуск в погранзону с помощью Мурманского Центра гражданского и патриотического воспитания молодежи. Самостоятельно пропуск можно оформить в 82-м погранотряде. Но предъявлять пропуск не пришлось, так как в районе похода все погранзаставы ликвидированы. Пункт пограничного контроля располагается на реке Титовка, но мы проезжали его на автобусе в конце похода и нас попросили предъявить лишь личные документы.

Поселок под Муста-Тунтури

Музей обороны полуостровов Средний и Рыбачий.

Руководитель музея - Кобяков Юрий Александрович

Музей показывают всем интересующимся в любое приемлемое время.

Старая Титовка

Поселок нежилой. Но в этом месте сейчас размещается кемпинг для автотуристов.

Имеется кафе, в котором можно пообедать и купить некоторые продукты.

Время работы с 8.00 до 20.00.

Наиболее интересные природные и исторические объекты

Музеи городов Мурманск и Североморск (см. выше).

Памятники и братские могилы, связанные с событиями Великой Отечественной войны (см. Карты маршрута).

Музей обороны полуостровов Среднего и Рыбачьего (у подножия хребта Муста-Тунтури).

Саамские скалы на мысе Земляном.

Водопады на руч. Кохмело-йоки, на южном побережье Среднего, на левом притоке р. Титовка в районе Новой Титовки и др.

Выполнил Смирнов А.

Организация похода

При выборе района похода мы ставили себе целью знакомство с боевыми действиями советского армии на самом северном окончании линии фронта Великой Отечественной войны, где героические усилия советских бойцов позволили практически удержать линию границы в течение всех лет войны и отвлечь немалые силы гитлеровских войск от действий на основных фронтах. Кроме того, нам хотелось пройти маршрут 2 категории сложности в необычных условиях заполярной тундры и получить опыт выживания в сложных природных условиях.

Нитка маршрута планировалась на основе сведений об основных боевых действиях, почерпнутых из литературных источников и советов директора Мурманского центра гражданского и патриотического воспитания молодежи (полученных по Интернет). Кроме того, очень ценной оказалась консультация Зубковской Екатерины Дмитриевны, которая прокладывала маршрут в этом районе в 1996 году. Отчет о ее походе в библиотеке МосгорСЮТур не сохранился. К сожалению, добытая информация не позволила оптимально построить маршрут, поэтому нам пришлось немного скорректировать его уже в Мурманске при непосредственном контакте с Орешетой М. Г. Район похода и погодные условия не позволили нам пройти маршрут в соответствии с заявленной ниткой. В ряде случаев пришлось воспользоваться запасными вариантами, которые несколько упрощали заявленную нитку маршрута.

Дата Заявленный переход Пройденный переход Причина отклонения от маршрута
2–3.07. Берег Мотовской губы–мыс Могильный– Нов. Титовка – р. Титовка Берег Мотовской губы – вверх по руч. Могильному – «немецкая дорога» – нов. Титовка Погодные условия
10.07 Дневка Была перенесена на 6.07 В связи с доставкой заброски именно 6.07 и запретом выхода на п–ов Средний из–за маневров Северного флота
6.07. Губа Кутовая – выс. 47,6 – КНП СОР – руч. Корабельный Отказались от посещения КНП СОР, сделали дополнительный радиальный выход вверх по руч. Корабельный до братской могилы В связи с запретом выхода на маршрут из–за м аневров Северного флота и вынужденным «глубоко» вечерним прохождением заявленного участка маршрута
12–13.07 1. Муста–Тунтури – г. 448/ 2. Оз. Устоярви (рад.) Муста–тунтури – оз. Устоярви («немецкая дорога») – г. 448 (рад.) В связи с плохой погодой выбран запасной вариант маршрута.

Запасные и аварийные варианты маршрута

В связи с вышеуказанными причинами мы дважды воспользовались запасными вариантами маршрута, заменив из-за плохой погоды сложные участки более простыми.

В качестве аварийных вариантов можно использовать следующие:

1. На участке от Развилки на Заозерск - до устья руч. Могильного возможен возврат назад к шоссейной дороге.

2. На участке от устья руч. Могильного до Новой Титовки имеет смысл двигаться к Новой Титовке и уходить на трассу к Старой Титовке. В Новой Титовке можно воспользоваться грузовым и легковым транспортом, который здесь появляется довольно регулярно (несколько раз в день). Правда использовать легковые машины проблематично, так как они в основном принадлежат "новым русским".

3. При посещении полуострова Среднего в его восточной части можно использовать грузовые машины, которые возят грузы в с. Большое Озерко на полуострове Рыбачьем. В западной части полуострова можно выйти к базе морских пограничников южнее мыса Земляного.

4. На участке маршрута от Муста-Тунтури до Старой Титовки возможен выход либо назад к дороге под Муста-Тунтури (к поселку с музеем), либо вперед к трассе на Никель. При этом в той или иной степени можно использовать "немецкую дорогу".

Выполнила Гайлит И. Т.

График движения

День пути Участок пути КМ Ходовое время Перепад высот Определяющие препятствия Способ передвиж.
1–3 Москва– Мурманск Поезд
3–5 Мурманск
6 1. Мурманск– долина Славы. 2. Долина Славы – поворот на Заозерск («немецкая дорога») –; 11 –; 2.45 –; +70 –; – Автобус; Пешком
7 «Немецкая дорога» – отм. 300,1– озеро 114,0 – озеро 131,0 12 4.3 +290; –230 Движение по мягким моховым поверхностям, россыпям камней, переправы через небольшие речки Пешком
8 Озеро 131,0– озеро 185,4 – озеро к северу от отм. 292,0 10 3.45 +270; –270 Движение по мягким моховым поверхностям, россыпям камней, скальным выходам, преодоление склонов, переправы через небольшие речки Пешком
9 Озеро к северу от отм. 292,0 – Мотовский залив – мыс Пикшуев (рад.) – руч. Могильный 16; (в зач. 14) 6 +100; – 300 Движение по мягким моховым поверхностям, россыпям кам–ней, скальным выходам, преодо–ление склонов, переправы через небольшие речки Пешком
10 Руч. Могильный – «немецкая дорога» – Новая Титовка – р. Титовка 11 3.45 +180; – 180 Брод через озерный залив Пешком
11 Дневка
12 Р. Титовка – губа Кутовая 16 3.51 +260; –260 Пешком
13 Дневка
14 Губа Кутовая – отм. 47,6 – руч. Корабельный 14 4.1 +200; –200 Пешком
15 Бол. Озерко (рад.) – руч. Корабельный – Пумманки 15 (в зач. 12) 3.45 Пешком
16 Пумманки – мыс Земляной – мыс Металаниеми – мыс Волоковый 22 6.2 +150; –150 Движение по мягкой моховой поверхности, преодоление скальных выступов, движение по ернику, броды через ручьи Пешком
17 Мыс Волоковый – хр. Муста–Тунтури 12 3.1 –40 Пешком
18 Радиальный выход на хр. Муста–Тунтури 10 5.3 +300; – 300 Движение по склонам крутизной до 350, движение по мягкой моховой поверхности, преодоление скальных выступов, брод через речку Пешком
19 Хр. Муста–Тунтури – оз. Устоярви – «немецкая дорога» 16 4.3 +360; –120 Движение по мягкой моховой поверхности, преодоление скальных выступов, брод через речку Пешком
20 «Немецкая дорога» – г. 448– г. Койвистунтури 21 (в зач. 18) 5.4 +430; – 410 Движение по мягкой моховой поверхности, преодоление скальных выступов, броды через речки, преодоление заболоченных участков, преодоление склонов с самостраховкой альпенштоком. Пешком
21 1. Г. Койвистунтури – г. Угловая – Старая Титовка. 2. Старая Титовка – Мурманск 10; – 4.35; – +160; –280 Движение по мягкой моховой поверхности, броды через речки, преодоление заболоченных участков, преодоление склонов с самостраховкой альпенштоком.– Пешком; Автобус
22–24 Мурманск– Москва поезд

Итого: - Протяженность маршрута - 196 км (в зачет - 188 км)

- Общее ходовое время - 62 часа 14 минут.

- Средняя скорость передвижения по маршруту - 3,2 км/час

- Перепад высот: + 2770 м

- 2740 м

S - 5510

Изменения в графике движения и нитке маршрута

1. В первые дни похода (с 29.06 по 2. 07) наблюдалось некоторое отставание от графика движения в связи с тем, что в запланированный день выхода на маршрут (четверг) утренних автобусных рейсов в сторону Западной Лицы не существует.

2. 3.07 Участок маршрута на мыс Могильный из-за плохой погоды пришлось заменить на участок вверх по ручью Могильному с использованием "немецкой дороги".

3. Дневка 6.07 была перенесена с 10.07. из-за доставки заброски (об окончательном варианте доставки удалось договориться только в Мурманске).

4. 7.07. нитка маршрута не была выполнена полностью, а 8.07. пришлось совершить радиальный выход частью группы обратно по маршруту (для описания памятника) в связи с быстрым вечерним прохождением данного участка маршрута из-за запрета выхода на п-ов Средний по случаю маневров Северного морского флота.

5. Участок маршрута Муста-Тунтури - г. 448, радиальный выход на оз. Устоярви был заменен запасным вариантом вследствие плохих погодных условий.

Выполнил Смирнов А.

Таблица метеонаблюдений

Дата Время t воздуха(0С) Вид облачности Направление ветра
29.06 13:00 12 7 баллов, кучевые С–З, умеренный
  19:00 5 10 баллов . слоистые С–З, умеренный
30.06 7:00 8 5 баллов, Кучевые, перистые С–З, слабый
  13:00 19 7 баллов, слоисто–кучевые С–З,слабый
  19:00 10 5 баллов, кучевые Штиль
1.07 7:00 5 5 баллов, слоисто–кучевые С, умеренный
  13:00 10 ясно С–В, умеренный
  19:00 7 ясно С–В, умеренный
2.07 7:00 10 4 балла, перистые С–З, сильный
  13:00 14 10 баллов, Слоисто–дождевые С, умеренный
  19:00 7 1 балл, перистые С, сильный
3.07 7:00 12 10 баллов, слоистые Ю–в, умеренный
  13:00 14 10 баллов, слоисто–дождевые Штиль
  19:00 10 10 баллов, слоисто–дождевые Щтиль
4.07 7:00 10 10 баллов слоистые Штиль
  13:00 12 10 баллов слоистые С, умеренный
  19:00 10 10 баллов слоистые Штиль
5.07 7:00 6 8 баллов слоисто–кучевые С, сильный
  13:00 10 10 баллов слоисто–дождевые С–З, сильный
  19:00 7 10 баллов, слоисто–дождевые С–З, умеренный
6.07 7:00 10 6 баллов, слоистые, барашковые С–З, слабый
  13:00 14 8 баллов слоистые С–З, слабый
  19:00 12 8 баллов слоистые Штиль
7.07 7:00 10 10 баллов. Слоисто–дождевые С–З, умеренный
  13:00 12 10 баллов. Слоисто–дождевые С–З, умеренный
  19:00 9 10 баллов. Слоисто–дождевые Штиль
8.07 7:00 17 5 баллов, перисто–кучеые Штиль
  13:00 17 6 баллов, барашковые слоистые С, умеренный
  19:00 11 5 баллов, перистые, кучевые С–З, слабый
9.07 7:00 9 6 баллов. Слоисто–кучевые С, слабый
  13:00 11 8 баллов слоисто–кучевые С, умеренный
  19:00 10 10 баллов слоистые Штиль
10.07 7:00 10 10 баллов слоисто–дождевые Штиль
  13:00 15 7 баллов слоисто–кучевые С–З, умеренный
  19:00 19 8 баллов перистые кучевые С–В, слабый
11.07 7:00 11 3 балла, Слоисто–кучевые Штиль
  13:00 18 6 баллов слоисто–дождевые Штиль
  19:00 10 10 баллов кучево–дождевые С–З, сильный
12.07 7:00 14 8 баллов Слоисто–кучевые Ю–В, умеренный
  13:00 16 10 баллов, Слоисто–дождевые Штиль
  19:00 11 10 баллов, слоистые Штиль
13.07 7:00 9 5 баллов слоисто–кучевые Юго–Восточный умеренный
  13:00 16 6 баллов слоисто–кучевые Штиль
  19:00 5 10 баллов слоисто–дождевые Штиль
14.07 7:00 11 5 баллов кучевые Ю–В, умеренный
  13:00 19 8 баллов Слоисто–дождевые Ю–В, сильный

Выполнил: Мызников Валентин

26-28 июня

Мурманск.

Прибыли в Мурманск 26 июня поездом № 382 в 11:23 (фото 2). От вокзала на троллейбусе №3 (ближайшая к вокзалу остановка на ул. Ленина) доехали до Областного Центра детско-юношеского туризма на ул. Рылеева (проезд стоит 9 руб., время проезда - 20 мин), где по предварительной договоренности нас разместили на турбазе "Ирвас" в 2-4 - местных номерах (стоимость проживания -200 руб. с человека за сутки). За время пребывания в Мурманске мы посетили Музей мурманского пароходства, съездили на экскурсию в г. Североморск и Сафонова, совершили автобусную экскурсию по городу. Программа, предложенная Мурманским областным ЦДЮТ, нам очень понравилась. Кроме того, мы отправили телеграммы о выходе на маршрут, встали на учет в МЧС и купили билеты на автобус к начальной точке маршрута (на автостанции), а также заказали автобус на выезд с конечной точки маршрута с помощью туристической фирмы "Радуга Севера".

Выполнила Гайлит И.Т.

29 июня

1.Мурманск-"Долина Славы"

2."Долина Славы" - поворот на Заозерск ("немецкая дорога")

Карта - лист 1.

Протяженность - 11 км

Ходовое время - 2 часа 46 мин.

Утром скомплектовали заброску и договорились с руководителем Центра гражданского и патриотического воспитания молодежи Орешетой Михаилом Григорьевичем о том, что он на своей машине 6 июля, доставит заброску к музею под хребтом Муста-Тунтури. Оставили заброску в ЦДЮТ

у завхоза и в 14:05 сели на автобус Мурманск - Заозерск. Выехать утренним рейсом мы не смогли, так как в этот день недели он не предусмотрен.

Автобус в течение двух часов доставил нас в "Долину Славы" к мемориалу воинам Великой Отечественной войны (фото 3). Осмотрев мемориал, мы направились по шоссе в северо-западном направлении. Шоссе довольно широкое. В обе стороны по нему снуют легковые и грузовые автомашины, поэтому идем в колонну по одному по левой (по ходу) стороне дороги навстречу транспорту (фото 4). На первых четырех километрах справа и слева от дороги на ровных участках видны поля, засеянные кормовой травой (фото 5). Затем поля исчезают, и местность становится более суровой: крутосклонные холмы, покрытые зарослями карельской березы. Через 1 час проходим указатель к могиле неизвестного солдата (фото 6). Дорога постепенно поворачивает на запад. Через 1:15 после начала движения перешли по мосту широкую реку - Западную Лицу (фото 7). На её правом (орографически) берегу имеется памятник - "Рубеж обороны" (фото 8). За рекой дорога поворачивает на С-С-3. Она то поднимается на холмы, то опускается вниз, пересекая небольшие ручьи. Временами в котловинах видны небольшие синие озера. Через 2ч. 46 мин. выходим к развилке шоссе на г. Заозерск. Переходим шеренгой на правую (по ходу) сторону дороги, и останавливаемся на ночлег на берегу небольшого ручья. Палатки ставим на старой дороге, так как это самое ровное место в обозримом пространстве (фото 9).

Рядом с дорогой расстилается кочковатая тундра, покрытая

редким березовым криволесьем. В качестве дров используем ветки карельской березы. Воду берем из ручья. Напротив перекрестка слева (по ходу) от дороги на холме стоит памятник.

Выполнил Холодняк А.

30 июня

"Немецкая дорога" - отм. 300,1 - озеро 114,4 - озеро 131,0

Карта - лист 1.

Протяженность - 12 км

Ходовое время - 4 часа 30 мин

Вышли с места стояния в 10:30 и начали движение по шоссе в северо-западном направлении. Идем колонной по левой стороне дороги. Через 15 минут перешли шеренгой на правую сторону дороги и направились на С-В по тундре. Переправились по камням через небольшой ручей (фото 10) и начали подъем на сопку. Со склона сопки хорошо видна дорога (фото 11). Под ногами мягкая подушка из меха и ягеля, много спелой прошлогодней вороники. На нас сразу же набросились комары. Огибаем справа (по ходу) небольшую сопку, двигаясь в северном направлении (фото 12), и через 40 мин после начала движения выходим на старую "полевую" дорогу (С-В), которая пересекает заболоченное понижение и выводит нас к линии на карте, которую мы при планировании маршрута сочли "немецкой дорогой". На самом деле это бывшая линия связи или ЛЭП. От неё местами видны остатки столбов высотой до 1 м, торчащие из кучки камней. Продолжаем движение почти на север вдоль "линии связи". Через час после выхода сворачиваем от "линии связи" на С-В и идем по склону возвышенности 300,1. Мы то поднимаемся на невысокие отроги возвышенности, то огибаем заболоченные понижения. Под ногами мягкая моховая подушка, поэтому идти довольно тяжело. Со склона холма открывается прекрасный вид на тундру с холмами и озерами. Через 1:50 после выхода в истоке небольшого ручья обнаруживаем лопасть от винта самолета (фото 13). Далее, двигаясь в общем С-В направлении, пересекаем отрог возвышенности 300,1 (фото 14) переходим по камням ручей, текущей в широком понижении (фото 15) и обнаруживаем слабо заметную тропу, которая С-В направлении через невысокий перевал, выводит нас к "немецкой дороге" (фото 16). В Ю-В направлении спускаемся по дороге к озеру с отм. 108,9.

Спустившись с холма, дорога идет на север вдоль берега озера. По обе стороны от неё видны остатки военных укреплений. Через 2:30 останавливаемся на перекус на берегу озера, решив осмотреть остатки военных укреплений. Озеро расположено в котловине, окруженной невысокими скальными холмами. Берега его имеют причудливые очертания. Они покрыты невысоким березовым криволесьем. После перекуса совершаем экскурсию на восточный берег озера, где видны многочисленные остатки военных укреплений в виде стрелковых ячеек и землянок. На холме, на берегу озера стоит памятник десанту (фото 17), который высадился на мысе Пикшуев апреле-мае 1942 года. Он посвящен волнам 12-ой бригады морской пехоты и 325-го стрелкового полка.

Около места перекуса обнаруживаем первые находки: пулеметные гильзы, минометную мину и ящик от зарядов миномета.

После перекуса переправляемся по камням речку (ширина около 10 м) и продолжаем движение по тропинке. Тропа хорошая, утоптанная. Она идет сначала на восток вдоль берега небольшого озера, но через 5 мин. поворачивает на север, пересекает невысокий, покрытый березовым криволесьем холм и исчезает у небольшого ручья (через 30 мин после перекуса).

Продолжаем движение без тропы по мягкой моховой подушке по березовому криволесью. Траверсируя западный склон холма, разделяющего озера 114,4 и 131,0, идем на север,постепенно поднимаясь вверх, и через час после перекуса со склона холма перед нами открывается прекрасный вид на озеро 131,0. Оно имеет очень большие размеры. В центральной части озера торчит небольшой островок. Западный и северные берега пологие, южный - крутой, восточный имеет скальные обрывы (фото 18).

Идем на восток по южному берегу озера, по длинной гряде. Гряда очень узкая поросла береговым криволесьем, которое местами прерывается крупноглыбовыми россыпями камней. Каменные россыпи спускаются с гряды вправо (по ходу), заполняя все близлежащую котловину. В одном из понижений на камнях стоит охотничий балаганчик. Погода после перекуса испортилась. Льет дождь. Идти дальше сложно, потому что путь преграждает ручей, и спуск к нему предстоит по довольно крутой каменной россыпи. Решаем не рисковать и через 1:30 после перекуса останавливаемся на ночлег в конце гряды. Место неудобное. С трудом находим места для палаток (фото 19). За водой нужно спускаться к озеру по крутому склону, поросшему мхом и кустарником.

Выполнила Мосина М.

1 июля

Озеро 131,0 - озеро 185,4 - озеро к северу от отм. 292,0.

Карта - лист 1.

Протяженность - 10 км.

Ходовое время 3 часа 45 мин.

Вышли с места стоянки в 10:30. В восточном направлении спустились с гряды по крупноглыбовой каменной россыпи (крутизна до 30°), страхуясь альпенштоками (фото 20), и пересекли ручей по камням. Преодоление россыпи и ручья заняло 15 мин. Затем в Ю-В направлении поднимаемся на сопку по склону крутизной 20-25°, по мху и скалам. Подъем от ручья продолжается около 15 мин и выводит нас к небольшим озерам, на берегах которых имеются заросли кустарника. Здесь есть хорошие удобные места для ночлега. От озер поворачиваем на С-В и по глубокой лощине между сопок (фото 21) через 45 мин после выхода поднимается на перевал, седловина которого покрыта мхом. За перевалом на северо-востоке видны два гребня, за которыми располагаются нужная нам долина ручья (фото 22), а справа (на Ю-В) видно красивое озеро (отм. 98,7). Спускаемся вниз по пологому (15°) моховому склону и обходим первый короткий гребень, а затем через седловину преодолеваем второй гребень (подъем имеет крутизну около 150) (фото 23) и по моховому склону крутизной до 20° с самостраховкой альпенштокам спускаемся в долину ручья, впадающего в озеро с отм. 98,7. Через 1:10 после выхода с места ночлега.

Долина ручья неширокая. По левому (орографически) берегу идет узенькая тропа. Переходим ручей по камням и двигаемся по тропе вверх по течению ручья (С-З). Через 1 час 25 минут после выхода сворачиваем на С-В и пересекаем юго-восточный отрог вершины 266,6 (фото 24,25), затем спускаемся в понижение между озерами и начинаем подъем на вершину 296,5.

Подъем идет в северо-восточном направлении по склону крутизной до 15°, то по мягкой моховой подушке, то по твердым выходам скал. Через 1 час 55 мин. оказываемся на вершине г. Опорный(296,5) (фото 26). Триангуляции здесь нет. К С-З от г. Опорный располагается плоская вершина, на которой имеются стрелковые ячейки, выложенные из камней. На востоке хорошо виден залив Баренцева моря (фото 27). Отсюда на С-З хорошо просматривается озеро 185,4 с крутыми скальными берегами и озеро к Ю-В от отметки 298,0 (фото 28). Спуск с вершины идет на С-С-В сначала по моховой лощине (крутизна 15°) , а затем по короткому крутому моховому склону крутизной до 25° с самостраховкой альпенштоками. Через 2 часа 15 сворачиваем по лощине на С-З и через 2 часа 30 мин. выходим к озеру 185.4 (фото 29). Берега озера восточной части образуют два длинных залива. Двигаясь в северном направлении, срезаем путь, пересекая полуостров, и видим впереди в щели небольшое озеро (справа по ходу). Юго-восточный берег озера обрывистый и движение вдоль кромки воды невозможно. Поэтому поднимаемся наверх и обходим озеро по скалам выше обрыва. Отсюда хорошо виден невысокий перевальчик, ведущий к реке, впадающей в Мотовский залив (фото 30). У северо-восточного конца озера спускаемся с возвышенности по крутому (ок. 40°) скальному склону (фото 31,32) с использованием элементов свободного лазания и самостраховкой альпенштоками. Спуск с возвышенности занимает около 20 мин. От С-В конца озера продолжаем движение по щели на С-В и, преодолеваем невысокий перевал. С перевала открывается вид на долину реки, в конце которой виден Мотовский залив (фото 33). За перевалом оказываемся над следующим озером, имеющим большое количество заливов. В заливы впадают небольшие ручьи, а мысы круто обрываются к воде. Спускаемся с перевала к юго-западному ручью, затем преодолеваем высокий мыс поверху. Обнаруживаем наверху маленькое озерко и заросли кустарника, в которых сохранились военные укрепления. Рядом с укреплениями лежит кусок обшивки самолета и остатки проволочных заграждений.

Спускаемся с мыса к юго-восточному ручью и останавливаемся на ночлег. Место неудобное: наклонная поверхность, плоские площадки заболочены. Места для палаток находим с трудом. Воду берем из ручья. Дрова - в кустарнике на мысу. Вечером особо отважные члены группы искупались. Вода в озере имеет приемлемую температуру (около 12°), но купаться пришлось в обуви, так как "пляж" каменистый.

Выполнила Покровская В.

2 июля

Озеро к северу от отм. 292,0 - Мотовская губа - мыс Пикшуев (рад.) - руч. Могильный.

Карта - лист 1.

Протяженность - 16 км (в зачет - 14км)

Ходовое время - 6 часов

С утра идет дождь.

Вышли с места ночлега в 9:30, идем в северном направлении, огибая озеро с востока. Берега его довольно крутые, поэтому мы то идем по каменной россыпи по берегу, то поднимаемся вверх, обходя скальные выступы, страхуясь альпенштоками. Через 20 мин после начала движения вышли к следующему озеру, которое обогнули слева (по ходу), повернув на С-В.

Правый берег крутой, изобилует скальными обрывами (фото 34,35,36). Виден небольшой водопад. Наконец на небе появляются просветы, но комаров слишком много для полноценного отдыха. Из озера вытекает речка, которая уходит в каньон, образуя водопад. Идем выше каньона справа (по ходу) от реки, постепенно поднимаясь вверх по моховой поверхности и россыпям крупных камней. Через 1 час 5 мин выходим к широкой площадке над каньоном, где во время войны был оборудован пункт обороны. Видны стрелковые ячейки, огороженные колючей проволокой (фото 38). Отсюда открывается прекрасный вид на север: долина реки, озеро и синяя гладь Мотовского залива (фото 37).

От оборонительного пункта спускаемся в каньон по крутому (до 40°) склону, страхуясь альпенштоками (фото 39). Спуск занимает около 20 минут. Далее идем по каньону вдоль ручья по неустойчивым камням (фото 40), время от времени переходя с берега на берег то по камням, то вброд, страхуясь альпенштоками. Ширина ручья 5-6 м, глубина до 30 см, течение среднее. Через 1 час 45 мин. каньон заканчивается, и мы выходим на берег озера. Озеро огибаем справа по невысоким холмам, покрытым ягелем и идем вниз по ручью правым берегом. Долина ручья постепенно расширяется, склоны становятся более пологими. Ручей разбивается на рукава. Вдоль русла появляются заросли карликовой березы и полярной ивы. Имеются и элементы березового криволесья.

У небольшого озерка в русле реки останавливаемся на перекус. После перекуса складываем рюкзаки под невысоким обрывом, накрываем их тентом и отправляемся в радиальный выход на мыс Пикшуев.

Идем в восточном направлении, преодолевая невысокие скальные холмы и понижения, заболоченные или занятые озерами. Через 30 мин. после перекуса выходим на обширную плоскую равнину, полого наклоненную к морю (фото 41). На равнине преобладают твердые поверхности, поэтому идем довольно быстро.

Через час после перекуса вышли к мысу Пикшуев. Здесь скалы круто спускаются к морю (фото 42). На мысу стоит действующей проблесковый маяк (фото 43), работающий на аккумуляторах. Он расположен на крыше ветхого деревянного сарая. Когда - то здесь жили люди, но сейчас постоянных жителей здесь нет.

Общее впечатление разрухи (остатки домов, метеостанции) (фото 44). В полуразрушенном доме обнаружили 4-х рыбаков из г. Заозерска, которые приспособили помещение для своих нужд. Главой этой небольшой "артели" является бывший капитан 3-го ранга. Командир БЧ-5 атомной подводной лодки карачаевец Магомед. Он поразил нас своим поистине кавказским гостеприимством: побеседовал с нами, угостил всю группу крабами и горячим чаем, предложил переночевать, рассказал нам о своей службе на подводной лодке и истории здешних мест.

Он рассказал о том, что во время войны на возвышенности маяком стояла артиллерийская батарея. До сих пор в этих местах попадаются действующие мины, которые он отмечает палочками.

После общения с рыбаками отправились назад к рюкзакам, найти которые оказалось непросто, так как даже на карте 1:100000 недостаточно точно показаны подробности местности (озера, речки, вершины).

Забрав рюкзаки, мы продолжили движение по маршруту. Сначала в северо-западном направлении по пологой покрытой мхом поверхности спустились к берегу моря в течение 30 мин. При приближении к морю крутизна склона увеличивается до 250, поэтому страхуемся альпенштоками (фото 45). Затем пошли на запад вдоль береговой линии. Путь идет по крупным валунам вдоль высокого берегового обрыва (фото 46).

На широкой полосе "пляжа" можно увидеть водоросли, остатки морских ежей, звезд, крабов. На берегу много плавника.

Через 1 час после выхода с перекуса рядом с берегом имеется небольшой участок березового криволесья, в котором располагалась избушка рыбаков, но прошедшей весной пограничники сожгли избушку, мотивируя тем, что в береговой зоне по приказу начальства не должно быть никаких строений. Поэтому рядом с сожженным домиком теперь располагается временное рыбацкое сооружение.

За "домиком" рыбаков пляж сужается, береговой обрыв исчезает. Берега пологие, покрытые мхом и кустарниками. Поверхность твердая, поэтому идти легко.

Через 1 час 15 мин после перекуса выходим к устью речки Могильной. В устье речки располагается узкий (около 10м), длинный залив с песчаными берегами.

На берегах реки обширные террасы с плоской твердой поверхностью, поросшей высоким кустарником (фото 47). Много кострищ. Останавливаемся на ночлег приблизительно в 1 км выше впадения ручья Могильного в море. Воду берем из ручья.

Выполнила Вершинина Е.

3 июля

Ручей Могильный - старая немецкая дорога - Новая Титовка - р. Титовка.

Карта - лист 1.

Протяженность - 11 км

Ходовое время - 3часа 45 мин

Вышли с места ночлега в 10:30 и направились вверх по ручью Могильный правым (орографически) берегом (З). Идет дождь. Перешли по камням на левый берег ручья (ширина 5 м), но вместо дороги обнаружили там болото. За болотом участок густого и высокого березового криволесья. Входим в "лес", на голову льются потоки воды с кустов и деревьев. Переходим на правый берег реки и по крутому (до 40°) склону пробираемся вверх, на уступ, ограничивающий устьевую часть руч. Могильного (фото 48).

Через 30 мин после выхода оказываемся на плоской открытой поверхности, где начинается машинная колея, ведущая на запад. Через 40 мин. колея выводит к озеру (фото 49), пересекает в северном направлении небольшой ручей (переходим его по камням), и мы оказываемся на "немецкой дороге". Дорога сразу же поражает наше воображение. Откос дороги со стороны озера сложен из камней. Дорогу со стороны нижнего течения руч. Могильного перегораживает три полуразрушенных вала, которые служили препятствием для проезда во время войны. Дорога очень хорошая. По ней и сейчас, через 65 лет после войны, может проехать машина.

Идем по дороге в западном направлении по левому борту долины. Вдоль дороги растут довольно высокие березы. По словам Магомеда над высоким обрывом правого борта долины во время войны стояли немецкие батареи, которые обстреливали полуостров Рыбачий. Но нам осмотреть эти места не удалось.

Через 1 час 40 мин выходим на южный склон вершины 153.0. Здесь множество укреплений, а на юг открывается вид на огромное озеро (отм. 67,9) с причудливыми очертаниями берегов (фото 50). Озеро очень красиво и сурово.

Дорога идет в Ю-З направлении (фото 52). С берега хорошо видна дамба через озеро, сложенная из камня (фото 51) , а к югу дамбы - красивый водопад на протоке, соединяющей озера (фото 53). Через 1 час 50 мин выходим к дамбе. Она разорвана в центральной части. Здесь во время войны был деревянный мост, но теперь его нет. Переходим ручей по камням (ширина 6 м) (фото 54) и взбираемся на противоположную часть дамбы. Далее продолжаем движение по дороге.

Через 2 часа 30 мин выходим к заливу озера, который нужно пройти вброд. Сначала пересекаем залив (глубина 0,7 м ширина около 20 м), а затем идем влево (по ходу) вдоль прижима (около 30м), около которого лежит потерпевшая аварию машина ("Буханка") (фото 55,56). За бродом дорога опять идет на З-Ю-З вверх-вниз по холмам. Справа (по ходу) от дороги множество стрелковых ячеек.

Через 3 часа 10 мин выходим на перевал. Отсюда открывается вид вниз на широкую долину р. Титовки, губу Титовка и разрушенный пограничный поселок (фото 57).

Спускаемся с перевала к поселку, пересекаем его по улучшенной грунтовой дороге (фото 58) и останавливаемся на ночлег на высокой правобережной террасе р. Титовка в березовом криволесье. Место для стоянки хорошее, ровное. Дров много. Но с водой - проблемы: в отлив (вторая половина дня) воду можно брать из реки, а во время прилива вода в реке соленая (фото 60,61). К счастью, мы обнаружили скважину с пресной водой примерно в 500 м от места стоянки, оставшуюся от погранзаставы. Вода в скважине очень хорошая.

Выполнил Борисов А.

4 июля. Днёвка.

С утра направились осматривать поселок Новая Титовка, в котором раньше располагалась погранзастава. Поселок довольно большой, но он варварски разрушен (фото 59). У домов нет крыш, дверей, окон, полов в комнатах - полное запустение. В поселке почти сохранился памятник воинам Отечественной войны (фото 63). Имеются подземные (но тоже пустые) бункера. Видны несколько обвалованных и огражденных колючей проволокой участков. В лесу имеются окопы глубиной до 1 м. По центральной дороге поселка частенько проходят грузовые машины. Магомед сказал нам, что в районе причала строится вилла для какого-то "нового русского" из Москвы. Встретили мы и ужасно грубых рыбаков на джипах.

Днем устроили королевский перекус с блинами и компотом, а в 17.00 начался шторм: сильный ветер пытался сорвать тенты с палаток и сёк колючим редким дождем. Температура понизилась до +2?C, горы закрыты облаками по самое подножие.

Выполнил Смирнов А.

5 июля

р.Титовка - губа Кутовая

Карта - лист 2,1.

Протяженность - 16 км

Ходовое время 3 часа 51 мин.

Шторм закончился к 9 утра.

Вышли с места ночлега в 10.30. Дует сильный С-З ветер.

Прошли по улучшенной грунтовой дороге на юг вдоль реки (10 мин) и перешли реку по деревянному мосту. Примерно в 100 м от моста - развилка. Левая дорога уводит в Старую Титовку, правая - под хребет Муста-Тунтури. В районе развилки стоит небольшой "домик" и несколько грузовых и легковых автомобилей. От развилки продолжаем движение по правой дороге на север. Дорога идет по правобережной террасе р. Титовки березовым лесом. Через 20 минут после моста через Титовку дорога пересекает по мосту бурный ручей (левый приток р. Титовки) и начинает подниматься вверх по течению левым берегом (фото64). Ручей красивый и бурный. Его узкая долина густо поросла березовым лесом. Через 45 мин. после моста дорога выводит на перевал. Слева (по ходу) виден красивый водопад. Выше перевала лес исчезает. Дорога петляет между холмами, то поднимаясь на холмы, то опускаясь вниз, делая резкие повороты. Кругом расстилается лишайниковая тундра. Ветер настолько сильный, что мешает движению. Через 1.25 справа от дороги увидели памятник с рулем (фото 65). Выше памятника дорога серпантином поднимается на перевал (фото 66).

Через 2 часа 15 мин. поднялись на перевал. Здесь располагаются озера (фото 67). Справа от дороги в "ветровой тени" кострище и кустарник. После перевала дорога огибает слева (по ходу) вершину и начинается спуск. Впереди видна гладь Кутовой губы (фото 68). После перевала дорога сначала идет на С-В, спускаясь к Кутовой губе, а затем сворачивает на С-З и идет довольно высоко по склону над заливом. Через 1 час после перевала слева от дороги увидели братскую могилу, на которой стоит памятник героям Рыбачьего

(фото 69). Недалеко от памятника течет бурный красивый ручей (фото 70). После памятника дорога спускается вниз в северном направлении на перешеек между Кольским п-овом и п-овом Средним. Этот перешеек называется долиной Смерти, т.к. именно здесь в 1941-1944 г.г. проходила линия фронта.

Справа (по ходу) от дороги увидели на холме палатки военного лагеря (скоро на Среднем должны начаться учения Северного флота). Через 1.35 после перевала - развилка дорог. Правая дорога уходит на п-ов Средний, а левая - ведет на перешеек.

Пройдя мост, через речку, впадающую в Кутовую губу, поднимаемся около 200 м вверх по ее течению и останавливаемся на ночлег в густом березовом криволесье. Площадка не очень удобная (неровная), но дров много и вода в ручье очень вкусная.

Выполнил Симонов А.

6 июля. Дневка

В этот день нам должны привезти заброску к музею под Муста-Тунтури. Поэтому мы вынуждены сделать дневку. Несколько членов группы с утра выходят к музею для выполнения краеведческого задания и получения заброски.

Идем по улучшенной грунтовой дороге на З-С-З. На дороге много ям-выбоин, заполненных водой. Иногда ямы приходится обходить по кустам вдоль дороги.

Через 20 минут движения от развилки пересекаем ручей, который на дороге образовал огромную (до 50 м) лужу. Обходим ее слева (по ходу) по кустам, а ручей пересекаем вброд (ширина 3 м, глубина 0.3 м, течение слабое). Через 45 мин после развилки выходим к поселку, в котором расположен музей боевой славы хребта Муста-Тунтури. Поселок принадлежит бывшему геологу Кобякову Юрию Александровичу. Он достался ему "по - наследству" после расформирования геологической службы, в качестве зарплаты за 3 года. Юрий Александрович большой знаток геологии и истории этих мест. Он является и смотрителем небольшого музея.

Примерно в 200м к югу от поселка у подножия высоты "Погранзнак" расположена братская могила и мемориальный комплекс воинам Великой Отечественной войны.

Рядом с памятником хорошие площадки для ночлега: много дров в близрастущих кустах, рядом протекает ручей.

Осмотрели музей, забрали заброску и прежним путем вернулись в свой лагерь.

Вечером пришли военные и сказали, что завтра будут до вечера проводиться учения на п-ове Средний, и нам надлежит с утра уйти к палаткам штаба на берег Кутовой губы.

Выполнила Симонова Н.

7 июля

Губа Кутовая - отм. 47,6 - руч.Корабельный.

Карта - лист 2,3.

Протяженность 14 км

Ходовое время - 4 часа 10 мин.

Около 11 часов утра начались учения Северного морского флота по высадке десанта. Военные любезно предложили нам понаблюдать их с холма около командного пункта. Отсюда открывается прекрасный вид на Кутовую губу, Мотовский залив и берег полуострова Средний (фото 71). Мы понаблюдали за учениями: за действиями морского флота, десантников и авиации. Затем выслушали любезные объяснения начальника штаба бригады морской пехоты о происходящих событиях.

В 20.00 нам разрешили покинуть наблюдательный пункт и продолжить движение по маршруту.

Нам предстоял переход через полуостров Средний до ручья Корабельного с посещением вершины 334, но из-за позднего времени мы решили несколько сократить переход и пройти на Корабельный, минуя эту вершину.

От наблюдательного пункта мы обогнули по улучшенной грунтовой дороге западное окончание губы Кутовая (дорога идет сначала на С-С-В, а потом на В) и через 30 минут свернули на "полевую" дорогу в северном направлении поднимавшуюся на холм с отм. 47,6. Подъем пологий (150), дорога довольно грязная, идет по тундре (фото 72). Через 45 минут после начала движения дорога поворачивает на северо-запад, огибая довольно глубокую долину ручья. Через 1.15 дорога поворачивает на север, а через 1.35 на В-Ю-В. С нее открывается вид на Кутовую губу и вершину 229. Через 2 часа дорога поворачивает на северо-восток и плавно поднимается на заболоченное плато, разделяющее верховья двух ручьев? впадающих в Кутовую губу. Через 2 часа 30 минут пересекаем в восточном направлении заболоченное плато, в центральной части которого течет ручей, впадающий в Кутовую губу, и продолжаем движение в северо-восточном направлении. Кругом расстилается довольно мрачная тундра. Все пространство покрыто ягелем. Кое-где видны кусты карликовой березки. Справа (по ходу) несколько впереди хорошо видна пологая вершина г. Сюит-Вестапахта. Через 2.45 справа от дороги видим братскую могилу (она несколько неверно нанесена на карте). Осматриваем захоронение, но решаем вернуться для его описания на следующий день. После захоронения начинаем спускаться к бухте Озерко вдоль правого борта долины руч. Корабельного. Долина довольно глубокая. Вдоль русла появляются кусты, а мы видим впереди вышку. Впоследствии нам сообщили, что здесь ведется разведка на нефть. Вышку охраняют солдаты. В районе вышки выходим на улучшенную грунтовую дорогу, которая через 4 часа после выхода выводит нас на дорогу, идущую вдоль берега бухты Озерко. У начала дороги со стороны бухты Озерко стоит щит, предупреждающий об опасности движения по этой дороге. Поворачиваем на северо - запад, минуем заброшенный пункт пограничного контроля и через 4 часа 10 минут останавливаемся на ночлег около памятника редакции газеты "Североморец", землянка которой располагалась в лесу на берегу ручья Корабельного (фото 73). На берегу ручья мест для стоянки нет, поэтому ставим палатки в березовом криволесье примерно в 100 метрах к Ю-З от памятника. Воду берем из ручья. Здесь имеются оборудованные кострища, так как местные поисковые отряды проводят здесь работу.

Выполнила Наумова Л.

8 июля

1. Бол. Озерко (радиально)

2. Руч. Корабельный - Пумманки.

Карта- лист 3.

Протяженность 15 км (в зачет 12 км).

Ходовое время - 3 часа 45 минут.

Поскольку предстоял небольшой дневной переход, решили в первой половине дня сделать небольшой радиальный выход в дер. Большое Озерко к памятнику и описать памятник, который прошли во вчерашнем "ночном переходе".

Для этой цели разделились на две группы. Одна во главе с руководителем группы направилась в Озерко, а другая во главе с заместителем руководителя по уже пройденному пути направилась к памятнику на склоне г. Сюит - Вестапахта. Путь к Большому Озерку идет по улучшенной грунтовой дороге в юго-восточном направлении вдоль берега бухты Озерко. Погода хорошая идти легко и приятно. Справа (по ходу) к дороге спускает склон горы в нижней части поросший густым березовым криволесьем. Слева открывается вид на бухту Озерко, на северном побережье которой располагается довольно большой поселок (фото 74). Несколько позже один из местных жителей нам сказал, что в поселке раньше проживало около 14 тыс. жителей, но теперь их осталось несколько сотен.

Через 25 минут от места ночлега выходим к месту, где раньше располагалось Большое Озерко. Населенного пункта уже давно нет, но на его юго-восточной окраине сохранилась братская могила воинов Великой Отечественной войны (фото 75). С другой стороны от дороги видим небольшой карьер, а за ним разрушенные дома пограничной базы, построенные из плитнякового камня (фото 76). После описания братской могилы возвращаемся к месту ночлега по прежнему пути. В это время вторая подгруппа ходила описывать памятник на склоне горы Сюит-Вестапахта (фото 77,78,79). Описание этой части маршрута было сделано в предыдущий день, а в этот день мы только фотографировали и описывали памятник.

Перекусываем и продолжаем маршрут.

Идем по улучшенной грунтовой дороге на северо-запад вдоль берега бухты Озерко и через 45 минут достигаем перешейка, соединяющего полуострова Средний и Рыбачий. Здесь дорога раздваивается: правая дорога уходит на С-С-В на полуостров Рыбачий, а мы продолжаем движение по улучшенной грунтовой дороге на С-З вдоль берега полуострова Среднего (фото 80).

Справа (по ходу) видим небольшое заболоченное понижение, за которым возвышается длинный холм. По склону холма идет дорога, на которой работают грузовики. Здесь строится еще одна поисковая вышка на нефть. За перешейком начинается следующий залив - Большая Волоковая губа, в вершину которой из узкого ущелья впадает ручей Кохмело-йоки. Дорога в районе ручья отсыпана щебнем и здесь построен новый мост. За ручьем Кохмело-йоки открывается вид на Большую Волоковую губу (фото 81). Виден полуостров Якорный.

Через 1.45 минуем памятник слева дороги, а через 2 часа достигаем полуострова Якорный, на котором во время войны располагалась база катерников Северного морского флота. Останавливаемся на привал и делаем небольшой радиальный выход на полуостров. Полуостров представляет собой невысокую возвышенность (в верхней ее точке стоит триангуляционный знак) (фото 83), присоединенную к полуострову Среднему плоским перешейком. От основной дороги на полуостров ведет полевая дорога (в В направлении). Перешеек покрыт густой травянистой растительностью. На полуострове располагается братская могила катерников (фото 82). С полуострова хорошо видна на северо-западе пограничная база Пумманки. Осмотр полуострова занимает около часа.

Затем мы возвращаемся к рюкзакам и продолжаем движение по дороге на С-З. Через 3 часа 45 минут, миновав развилку дороги на Земляное, мы выходим к пограничной базе (фото 85). Она ликвидирована в прошлом году, но пока еще здесь живет военный для охраны базы и имеется радиосвязь с ближайшим пунктом морской охраны на мысе Земляном. Останавливаемся на ночлег на перешейке между берегом Большой Волоковой губы и руслом реки Выкат (фото 84). Русло реки здесь делает большую петлю и располагается примерно в ста метрах от берега губы. Место для стоянки не очень удобное, каменистое. Но кругом растет березовый лес. Воду берем из реки. Недалеко от пограничной базы есть скважина с хорошей вкусной водой.

Выполнил Пичугин Н.

9 июля

Пумманки - мыс Земляной - мыс Металаниеми- мыс Волоковый.

Карта - лист 3.

Протяженность - 22 км.

Ходовое время - 6 часов 20 минут.

Вышли с места ночлега в 10.00 и направились по улучшенной грунтовой дороге на северо-запад. Дорога сначала огибает мы (с запада), на котором расположена погранзастава и пересекает урочище в устье реки Выкат. В этом месте она очень широкая. Пространство вдоль дороги покрыто лугами и невысоким березовым криволесьем (фото 86). Во время войны на этом месте располагался аэродром.

Небо ясное, ярко светит солнце. Через 30 минут минуем долину реки Выкат и слева (по ходу) появляется крутой склон возвышенности. Кустарниковая растительность исчезает. Вдоль дороги располагается голая мохово-травянистая тундра. Погода портится: дует сильный встречный ветер, с моря наползает туман, скрывая окружающие холмы и побережье (фото 88). Через 2 часа слева (по ходу) на возвышенности видим заброшенные здания военной части, а у дороги (слева) несколько ДОТов, сложенных из плитнякового камня (фото 87). Через 2 часа 40 минут выходим к мысу Земляной. Улучшенная грунтовая дорога уходит куда-то наверх (влево по ходу движения), а мы продолжаем идти по "полевой" дороге на юго-запад. Эта дорога идет по высокой морской террасе, уступ которой отвесно обрывается к пляжу на берегу моря. На мысу стоит триангуляционный пункт. Слева (по ходу) от дороги склоны вершины тоже выглядят как отвесный скальный уступ, постепенно повышающийся вперед по ходу движения. На небольшом расстоянии за мысом Земляным (через 3 часа после выхода) справа от дороги видим две высоких останцовых скалы - это священные саамские скалы (фото 89), а впереди на высоком обрыве возвышенности (отм. 198) видны сооружения пункта морской пограничной охраны. Напротив этих сооружений на берегу моря располагаются небольшие скальные останцы причудливых очертаний - результат выветривания песчаниковых горных пород.

В этом месте дорога исчезает, и мы траверсируем склон возвышенности в южном направлении, то передвигаясь по травянисто-моховым полкам, то преодолевая невысокие (до 2 м) скальные уступы (фото 90). Через 3.40 скальный уступ заканчивается, и мы выходим на наклонную равнину, плавно спускающуюся к береговому уступу. По равнине течет множество ручьев. Поверхность ее заболочена, покрыта мягкой моховой подушкой и куртинами карликовой березки. Среди мха попадаются небольшие участки сглаженных скал. Делаем холодный перекус, так как погода опять портится, и налетает очередной заряд дождя. После перекуса в поисках дороги поднимаемся наверх по заболоченной поверхности (в Ю-В направлении), постепенно приближаясь к склону возвышенности.

Идти довольно тяжело, так как ноги утопают в мягком мху. Но через 4 часа 20 минут мы все-таки находим некое подобие дороги у склона возвышенности. Правда, она плохо видна на скальных поверхностях. К тому же приходится пересекать вброд небольшие ручьи, вдоль которых располагаются густые заросли кустарника. Ширина ручьев не превышает 2-3 м, глубина до 0,3 м. Через 5 часов понимаемся по дороге на возвышенность и видим огромное бетонное сооружение (фото 91). Позже нам сказали, что в этом сооружении располагался огромный прожектор, освещавший море в темные полярные ночи.

За сооружением опять продолжаем движение по дороге в южном направлении. Через 5 часов 20 минут видим на холме еще одно сооружение. Это существовавший во время войны пункт управления артиллерийскими батареями. С возвышенности, на которой располагается этот пункт, в восточном направлении хорошо виден разрушенный поселок. Через 5 часов 40 минут выходим к небольшому домику, одиноко стоящему на высоком обрыве над морем. Стены домика сохранились, но внутри него пол есть только в одной комнате, а в остальных его заменяют бетонные балки. Дом огорожен колючей проволокой. За домом дорога спускается вниз мимо небольшого озерка, а через 6 часов, обогнув склон, выходит к обширной галечной "отмели" на берегу моря. "Отмель" имеет ширину около километра и тянется вдоль берега на несколько километров (фото 92). На ней хорошо видно множество нешироких террас, как будто море убегало отсюда с большой скоростью, изредка останавливаясь, чтобы набраться сил. Через "отмель" в направлении с С-З на Ю-В прослеживаются остатки линии электропередач на деревянных опорах. От опор остались только обрубки столбов, торчащие из кучи камней. Но часть столбов сохранилась. Вдоль "линии ЛЭП" на гальке прослеживается "дорога", но идти по ней очень неудобно, так как камни постоянно выворачиваются из-под ног. В этом месте со времен войны сохранилась линия обороны (фото 93), состоящая из окопов, ДОТОв, землянок. В центре "отмели" располагается довольно большое озерко, окруженное со всех сторон зарослями березового криволесья. Спускаемся вниз и решаем остановиться на ночлег на берегу озера. Но снизу его не видно из-за березняка, поэтому придерживаемся ранее взятого направления (Ю-В) и довольно быстро отыскиваем озеро. Через 6 часов 20 минут ставим палатки на берегу озера. Здесь прекрасное довольно ровное и защищенное от ветра место. Воду берем из озера, дров очень много.

Выполнил Борисов А.

10 июля

Мыс Волоковый - хр. Муста-Тунтури.

Карта- лист 3,2.

Протяженность- 12 км

Ходовое время- 3 часа 10 минут.

С утра пасмурно. Ночью шел дождь, поэтому в "лесу" довольно мокро.

Вышли с места ночлега в 10.10 и вернулись на "полевую" дорогу, идущую вдоль берега моря. Пошли по ней в южном направлении. Погода постепенно разгуливается, выглядывает солнце. Дорога сухая, идет по березовому криволесью. Через 30 минут выходим к памятнику артиллеристам, который стоит справа (по ходу) от дороги (фото 94). Обследуем местность в поисках следов войны. В этом месте продолжается разветвленная линия обороны. Сама артиллерийская батарея располагалась ближе к морю от памятника, а вверх по склону видны разрушенные огневые ячейки и линии окопов.

После памятника продолжаем движение по дороге на юг (фото 96). Дорога постепенно поворачивает на юго-запад и приближается к берегу Малой Волоковой губы. Виден вход в Киркенесскую бухту (фото 95)

Противоположный, южный, берег губы обрывистый, гористый. Там во время войны располагались немецкие позиции. Именно туда был высажен советский десант, которым командовал капитан Юневич. На одном из мысов белеет памятник, поставленный на месте гибели десанта.

Вдоль дороги с обеих сторон тянутся окопы, видны стрелковые ячейки и ходы сообщения от окопов в сторону берега залива. Через 1.50 переходим по камням небольшой ручей (фото 97) и останавливаемся на перекус на берегу второго (по ходу) ручья. Он живописными водопадами ниспадает с крутого северо-восточного берега залива. Вдоль берегов ручья растет густой кустарник, в котором мы собираем дрова для костра. После перекуса продолжаем двигаться по дороге и через 2 часа 50 минут выходим к перешейку между Кольским полуостровом и полуостровом Средний. Сходим с дороги и двигаемся на юг по берегу залива (Малая Волоковая губа). Переходим вброд (ширина 10 м, глубина 0,40 м, течение слабое) небольшую речку, впадающую в залив, минуем памятник "Защитникам Заполярья" и через 3 часа 10 минут останавливаемся на ночлег на берегу небольшого озерка, расположенного примерно в 100 м от берега залива. Здесь хорошая площадка для стоянки, имеется кострище, дрова собираем в березовом лесу на склоне Большой Муста-Тунтури, воду берем из озерка.

Выполнил Холодняк Артем.

11 июля

Радиальный выход на хребет Муста-Тунтури.

Карта - лист 2.

Протяженность - 10км.

Ходовое время - 5 часов 40 минут.

Вышли с места ночлега в 10 часов. За 10 минут по полевой дороге в северо-восточном направлении вышли на улучшенную грунтовую дорогу, пересекающую Долину Смерти, переправились вброд через ручей (ширина 10м, глубина 0.5м, течение слабое) и направились по дороге на В-Ю-В. Дорога идет по березовому криволесью. Справа (по ходу) возвышаются скалы хребта Муста-Тунтури, слева - пологие склоны полуострова Средний. Через 45 минут выходим к поселку и музею у подножия возвышенности "Погранзнак"(фото 98,99). Пересекаем поселок (направление Ю), переходим по металлическому мосту небольшой ручей и оказываемся у братской могилы (фото 100), расположенной у подножия высоты "Погранзнак" (фото 101) (через 1.10 после выхода). Начали подъем на хребет Муста-Тунтури в направлении Ю-Ю-З по тропе от братской могилы. Тропа быстро исчезает, и мы поднимаемся по склону крутизной около 20? без тропы. Склон в нижней и средней части покрыт мягкой моховой подушкой, в верхней части идем по пологим скальным выходам. Через 30 мин от подножия поднимаемся на высоту "Погранзнак". Через эту высоту до 1939 г. проходила советско-финская граница. До конца войны здесь простоял единственный сохранившийся пограничный столб, который сейчас экспонируется в Мурманском краеведческом музее. А на высоте стоит памятник защитникам Муста-Тунтури. Наш путь по хребту идет на З-С-З. Вершинная поверхность хребта состоит из 4-х скальных массивов: с востока на запад это высота "Погранзнак", Малая, Средняя и Большая Муста-Тунтури. Высота сопок постепенно увеличивается в западном направлении. Высота Большой Муста-Тунтури - 262м.

Поверхность хребта представлена в основном оглаженными вытянутыми скальными массивами, между которыми имеются понижения, занятые моховыми болотами и небольшими озерками (фото 103). Кое-где встречаются кусты карликовой березки. По хребту в течение 1195 дней с 1941 по 1944 год проходила линия фронта. Поэтому здесь множество укреплений в виде стрелковых ячеек, сделанных в скалах или из камней окопов, созданных в скалах бункеров, дотов и других сооружений (фото 102). Советская и немецкая линии окопов разделены рядами ржавой колючей проволоки. На поверхности хребта до сих пор множество осколков, гильз, патронов, мин и др. Встречаются и неразорвавшиеся мины. Незадолго до нашего прихода 3 июля молодой человек 25 лет развел наверху костер на мине… Мы были об этом предупреждены Кобяковым Ю.А., поэтому взяли с собой лишь легкий перекус и обошлись без разведения костра.

Осмотр хребта и его достопримечательностей занял около 3-х часов. На Большой Муста-Тунтури имеется табличка, которая свидетельствует о том, что здесь в 8-9 сентября 1941 года был установлен флаг бойцами 6-ой заставы 100-го погранотряда (фото 104). Флаг продержался 2 недели. С вершины открывается прекрасный вид на губу Малая Волоковая (С-З) (фото 105) и губу Кутовая (В) (фото 106). На севере хорошо видны пологие возвышенности п-ова Среднего, а на юге хребет окружает депрессия с озерами, на которых были оборудованы немецкие тыловые позиции. На юго-востоке видна высота 122.0, с которой корректировал огонь советской артиллерии "Ленька-артиллерист" из поэмы Константина Симонова.

Спуск с Большой Муста-Тунтури ведет сначала на запад по пологим скальным выступам (фото 107). Через 20 мин после вершины поворачиваем на С-С-В и спускаемся по крутому склону в сторону "Долины Смерти". Крутизна склона 30-40?. Он представляет собой сочетание моховых полок с наклонной поверхностью и крутых (порой отвесных) скальных уступов. Уступы преимущественно обходятся по полкам. Невысокие уступы (до 2м) преодолеваются свободным лазанием. Через 50 мин после вершины входим в зону березового криволесья, которая узкой полосой покрывает подножие Муста-Тунтури. Спуск с вершины к лагерю занял 1 час.

Выполнила Покровская В.

12 июля

Хр. Муста-Тунтури - оз. Устоярви - "немецкая дорога".

Протяженность - 16 км

Ходовое время- 4 часа 30 минут.

С утра ненадолго выглянуло солнце. Вышли с места ночлега в 9.30, перешли мо металлическому мостику ручей, вытекающий из озера, и направились по тропе на северо-запад. Выход на тропу указывает надпись на скале

(к памятнику Юневичу) (фото 109). Тропа идет высоко над заливом (фото 110). Она пересекает скальные мысы и спускается в понижения. По скальным мысам идти хорошо, так как поверхность твердая, в понижениях тропа заболочена, но местные поисковики проложили по ней камни и деревянные гати, поэтому идти довольно удобно. В понижениях текут небольшие ручьи, и растет березовый лес. Через 50 минут слева от тропы миновали памятник 6-ой погранзаставе 100-го отряда (фото 111), а через 1.10 вышли к памятнику на месте гибели отряда Юневича (фото 112). Памятник стоит на высоком скалистом гребне. От него открывается прекрасный вид на Малый Волоковый залив. У памятника тропа заканчивается, а мы начинаем подъем на гребень в юго-западном направлении (фото 113). Погода портится: дует сильный ветер, начинается дождь. Подъем идет по твердым и пологим скальным поверхностям, понижения между которыми покрыты мягкой моховой подушкой и слегка заболочены.

Кругом множество озер разных размеров и формы. Через 40 минут от памятника выходим на возвышенность на краю глубокого крутосклонного ущелья. Внизу видно большое озеро (отм. 13,0). Погода испортилась, поэтому решаем идти более простым запасным вариантом по вершинам и немецкой дороге к озеру Устоярви, а не напрямую к вершине 448. Поэтому сворачиваем по гребню вдоль ущелья на юго-восток. Продолжаем подъем, который часто прерывается спусками в понижения между скальными грядами. Через 1.20 на противоположном борту ущелья видим красивый приток, стекающий в ущелье из озера с отм. 133,0 (фото 114). Он каскадами водопадов ниспадает на дно ущелья. Дно ущелья поросло густым березовым лесом. Проходим водопад и сворачиваем по вершинной поверхности на восток, обходя слева (по ходу) большое озеро. Ветер усиливается, идет дождь, набегают облака, которые скрывают окружающие горы, но мы через 1.40 выходим к недействующей ЛЭП. Через каждые 100-150 м торчат обрубки столбов, поэтому линия является хорошим ориентиром, особенно в плохую погоду. Поворачиваем вдоль линии на юго-восток. Идем по холмам. Опять встречаются остатки оборонительных сооружений. Через 2 часа после памятника Юневичу выходим на старую немецкую дорогу, которая идет от хребта Муста-Тунтури.

Идем по дороге в юго-восточном направлении (фото116). Кругом тундра: сплошной мох и скалы, ни деревца, ни кустика. Дорога петляет, огибая препятствия, то поднимаясь на возвышенности, то спускаясь в котловины с большими и малыми озерами. Через 40 минут (после выхода на дорогу) выходим на берег озера Устоярви. Озеро расположено в котловине с крутым юго-западным и восточным склонами. Дорога идет по полке, прижимаясь к крутому склону юго-западного берега. Северный берег озера более пологий. Здесь расположены остатки немецких укреплений, к которым от северо-западного конца озера ведет заросшая дорога. Делаем небольшую остановку и осматриваем укрепления. Вдоль северного берега озера приходит еще одна дорога. За ней располагается высокая сопка с отвесным склоном, обращенным в сторону дороги. На уступе вдоль этой сопки видны развалины капитальных сооружений, среди которых отлично сохранился один из домов, построенных из камня. Это бывшая ставка немецкого командующего- генерала Дитля. Напротив этих сооружений - развилка дорог. Левая дорога уходит на Старую Титовку, а мы сворачиваем на правую. Дорога сворачивает на юго-запад и поднимается на сопку, а затем начинается плавный затяжной спуск к озеру Суормусъярви. Начинается светопредставление: дождь льет стеной, но, к счастью, всего около получаса. Дорога в общем западном направлении огибает заливы озера Суормусъярви. Через 1.20 движения по дороге (после окончания дождя) останавливаемся на ночлег у дороги, рядом с озером, соединенным речкой с озером Суормусъярви. Местность довольно голая: вдоль дороги имеется лишь редкий кустарник, в котором мы умудряемся набрать дров для приготовления пищи. Воду берем из ручья, впадающего в озеро. Площадка для палаток довольно ровная, огороженная валом бывшего укрепления.

Выполнила Симонова Наталья.

13 июля

Немецкая дорога - г. 448 (рад.) - г. Койвистунтури

Протяженность - 21 км (в зачет 18 км)

Ходовое время- 5 часов 40 минут.

Вышли с места ночлега в 10 часов 10 минут и продолжили движение по немецкой дороге. Дорога идет в общем западном направлении. Через 10 минут, преодолев невысокий водораздел, спустились к озеру Ларасъярви. Оно расположено в обширном углублении с относительно пологими берегами. Дорога идет по северному берегу озера. Вдоль дороги наблюдаются остатки сооружений в виде углублений в склон (фото 117). За озером дорога опять поднимается на сопку и спускается к небольшому озеру, где видны остатки бывшего моста (дамбы с двух сторон подходящие к реке). Современная дорога преодолевает реку вброд. К этому месту вышли через 1.20 после начала движения.

Оставляем рюкзаки под скальным обрывом, прикрыв их тентом. Берем с собой аптечку, шоколад, фото- и видеотехнику и идем в радиальный выход на вершину 448 (фото 118). Путь к вершине идет на С-С-З по сопкам между двух больших озер. Местность обычная: чередование скальных холмов и заболоченных понижений, в которых скрываются небольшие озерки. Через 50 минут после начала радиального выхода оказываемся у подножия горы 448. Она резко вздымается над окружающей тундрой. Поднимаемся на юго-восточный отрог горы по склону крутизной около 200. Там, где крутизна склона несколько увеличивается (иногда до 300), страхуемся альпенштоками. Подъем на отрог занимает около 10 минут. Далее двигаемся на северо-запад по отрогу. Поверхность отрога неровная: скальные гребни чередуются с узкими понижениями. Примерно 50% поверхности заняты моховыми поверхностями. Через 25 минут подъема выходим к предвершине. Это серия скальных уступов, разделенных моховыми полками. Преодолеваем первый скальный уступ (крутизна до 350), по одному, страхуясь альпенштоками, огибаем справа (по ходу) второй уступ и полого поднимаемся к вершине (фото 119). Подъем занял 30 минут. На вершине имеется триангуляционный знак (марка) и остатки деревянной пирамиды. Здесь тоже проходила линия обороны, так как на вершине и склонах много стрелковых ячеек, остатки блиндажей и т.п. Оставляем на вершине записку и спускаемся с нее в южном направлении по мокрому моховому склону, страхуясь альпенштоками (фото 120). Спуск занимает около 20 минут. От подножия возвращаемся к рюкзакам по пути подхода.

Делаем холодный перекус (дров нет) и продолжаем движение по маршруту.

Идем по тундре без тропы на юго-запад. Здесь невысокие холмы, разделенные заболоченными понижениями. Идти трудно из-за мягкой моховой подушки и заболоченности. Погода опять испортилась: дождь, ветер. Через 30 мин. после перекуса выходим на склон холма, который круто спускается к озеру Кувиярви (фото 121). Озеро узкое. На С-З его конце чернеет небольшая избушка. Далее двигаемся на юго-восток между озерами и через 50 мин. после перекуса спускаемся в понижение между холмами, идем по понижению на юг и через 1.20 оказываемся в заболоченной долине к юго-востоку от оз. Кувиярви. Пересекаем болото и начинаем подниматься на склон горы Койвистунтури в южном направлении. Подъем идет по пологому мягкому склону. Идет дождь, ноги утопают во мху. На нашей карте на склоне Койвистунтури расположен участок "леса", но реально его нет. Имеются отдельные кусты ерника и веселый ядовито зеленый папоротник.

Решаем не идти сегодня до Старой Титовки, а остановиться на ночлег. Еду готовим на примусе. Сильнейший ветер "рвет" палатки и сыплет холодным дождем. Площадка для ночлега хорошая, довольно ровная, воду берем из ручья, протекающего недалеко от лагеря.

Выполнил Пичугин Николай.

14 июля

г. Койвистунтури - г. Угловая - Старая Титовка.

Протяженность - 10 км

Ходовое время - 4 часа 35 минут.

Поскольку сегодня на 17.00 заказан автобус к Старой Титовке, а идти еще довольно далеко, встали в 6.00 и в 8.00 вышли с места стоянки. Утро ясное, холодное. Впереди на юго-западе видна гора Киностунтури (фото 122). Держим направление на ее вершину (Ю-З). Спускаемся со склона Койвистунтури в широкую заболоченную депрессию (фото 123), и через 50 минут нам преграждает путь озеро Койвисъярви. Поворачиваем на юго-восток. Из-за холмов появляется низкая вершина - г. Угловая (фото 124). Пересекаем невысокие холмы и заболоченные понижения, временами двигаясь по довольно густым зарослям карликовой березки (фото 125), и через 1.20 оказываемся на холме над крутым обрывом к живописной реке. На противоположном склоне виден красивейший водопад. Стекающая с него река образует отмель, а затем впадает в озеровидное расширение. Страхуясь альпенштоками, спускаемся с холма, переходим вброд узкую (около 8 м) неглубокую (до 0,5 м) озерную протоку и выходим к бурной речке, стекающей от водопада. Река имеет ширину около 20 м, глубину- 0,6 м, течение бурное. Решаем перейти ее стенкой по два человека. Переход занимает примерно 15 минут, так как опыта преодоления такой речки у нас еще не было. За рекой на склоне горы Угловой ближе к ее вершине видны два ДОТа, между которыми имеется грунтовая дорога. Поднимаемся в южном направлении по склону крутизной 150 по моховой заболоченной поверхности к дороге (через 2.15) и сворачиваем по ней на Ю-Ю-З. Походим к ДОТу и осматриваем его. Это сооружение стоит на границе СССР и Финляндии, которая проходила здесь до 1939 года. За

ДОТом дорога поворачивает на Ю-В. При движении по дороге на склонах горы обнаруживаем еще 5 ДОТов, которые являют собой довольно капитальные сооружения. По - видимому, некоторые ДОТы соединены системой подземных ходов, но проверять эту идею мы не стали из-за отсутствия необходимого снаряжения (например, фонарей). От вершины Угловая грунтовая дорога идет в юго-западном направлении. Дорога довольно извилистая. В принципе, она спускается к долине реки Титовки, но из-за большого количества препятствий она то поднимается на холмы, то спускается в понижения. Через 3.15 дорога входит в зону березового криволесья. Вдоль дороги много грибов. Через 4 часа выходим к трассе Мурманск-Никель, поворачиваем на В-С-В и по шоссе через 10 минут выходим к поселку Титовка (фото 126). Здесь практически нет постоянного населения, но имеется кемпинг, кафе (работает круглосуточно), погранзастава (на противоположном берегу реки) и пост пограничного контроля на правом (орографически) берегу Титовки (фото 127). Останавливаемся на берегу реки, делаем обед, в 17.00 садимся на автобус и уезжаем в Мурманск. На ППК наконец-то проверяют документы (в первый раз за маршрут). Путь на автобусе до Мурманска занимает около 2 часов. Приезжаем на железнодорожный вокзал. Размещаемся в зале для пассажиров. Вокзал полупустой и отлично контролируется милицией. Ночью спим в спальниках на полу, оставив дежурных.

Выполнил Мереминский Илья.

15-17 июля

Мурманск-Москва.

В Мурманске покупаем продукты на обратную дорогу, пытаемся сходить в кинотеатр, но решаем отложить это желание до Москвы, так как билеты оказываются слишком дорогими. Гуляем по городу и в 18.33 отправляемся на поезде 381 в Москву. В Москву прибываем 17 июля в 10.55.

Выполнил Холодняк Артем.

Карты маршрута похода

Лист 1, лист 2, лист 3, лист 4

Сведения о материально-техническом обеспечении группы

Список снаряжения

НАИМЕНОВАНИЕ КОЛИЧЕСТВО ОБЩИЙ ВЕС (КГ)
1 палатка каркасная (3–4 местные) 3 9 кг
2 палатка 1 2 кг
3 тент нижний 2 0,6 кг
4 тент верхний 1 2 кг
5 веревка коньковая 1 0,2 кг
6 тент хозяйственный 1 1,5 кг
7 веревка вспомогательная (40 м) 1 1,5 кг
8 топор 2 2, 5 кг
9 пила –цепочка 1 0, 3 кг
10 таганок стальной 1 0,8 кг
11 хозяйственный набор 1 2 кг
12 ремонтный набор 1 2 кг
13 аптечка 1 3 кг
14 каны 2 комплекта 4 кг
15 топонабор 1 1 кг
16 гитара 1 2 кг
17 Газовые горелки 2 0,5
18 Газовые баллоны 6 2,4 кг
19 видеокамера 1 3 кг
20 фотоаппараты 3 1, 2 кг

Общая масса: 41,5 кг

Все снаряжение в основном соответствовало нашим требованиям.

При подборе снаряжения можно дать следующие рекомендации:

1. Палатки лучше брать каркасные с максимальным расстоянием между тентом и самой палаткой, так как при штормовом ветре на открытой местности они лучше предохраняют участников группы от намокания.

2. Хозяйственный тент для готовки на газовых горелках тоже лучше брать закрывающийся и каркасный.

3. Газовые горелки и баллоны использовались в походе 3 раза.

В данном районе можно планировать ночлеги с использованием кустарника, плавника на берегу моря или в березовом криволесье (т. е. на "дровах"), но горелки все же следует взять на случай экстремальных ситуаций или непредвиденных обстоятельств.

4. Пила и топоры необходимы при работе с "кустарниковыми дровами" или плавником.

5. Из личного снаряжения очень пригодились накомарники, средство от комаров, ветрозащитные костюмы и накидки от дождя, альпенштоки. Необходимо отметить, что не у всех участников ботинки выдержали маршрут. Пришлось ремонтировать их в процессе похода.

Снаряжение было распределено между мужской частью группы по 5 кг на человека. Специальное снаряжение было взято для организации переправ в случае плохих погодных условий, но использовать его не пришлось.

6. Продукты были взяты на 16 дней из расчета по 11,2 кг на человека. В перечне продуктов преобладали сублиматы, с целью облегчения веса рюкзаков. Поскольку такой груз учащиеся 7-8 классов на весь маршрут сразу поднять не могут, поэтому была спланирована заброска, которая была привезена на середину маршрута. В целом продуктовый набор соответствовал нашим требованиям. Необходимо отметить, что в июле месяце еще нельзя рассчитывать на грибы и ягоды. Большое количество грибов появилось только в последний день маршрута.

Расчет веса рюкзаков

Груз Девочка Мальчик
1. Снаряжение личное 8,5 кг 7,5 кг
2. Снаряжение общественное 5 кг
3. Продукты 11,2 кг 11,2 кг
Итого 19,7 кг 23,7 кг
Выходной вес рюкзака с учетом заброски 14,0 кг 18,0 кг

Выполнил Борисов А.

Выводы и рекомендации

Выбор района и нитки маршрута похода

Выбирая северную часть Кольского полуострова, полуостров Средний для проведения зачетного похода, мы стремились познакомиться с новым районом, о котором узнали из отчетов и рассказов руководителя и участников предыдущего похода в этот район.

Подъезды к району не сложны и позволяют добраться до одного из самых интересных мест нашей страны.

Район довольно часто посещают группы поисковиков, которые занимаются поисками и захоронением останков погибших в Великую Отечественную войну, но туристы здесь бывают редко. Побывав здесь, можно воочию представить себе сложности, которые преодолевали советские бойцы, защищая наши рубежи в период Великой Отечественной войны. В этой части Кольского полуострова имеется довольно много дорог, проложенных для снабжения существовавших здесь когда-то поселков и военные дороги, построенные еще гитлеровцами, но троп практически нет. Свернув с дороги, сразу попадаешь в условия суровой тундры с ее мягким моховым покровом, скалистыми поверхностями, отсутствием древесной растительности. Все это накладывает дополнительные сложности при организации и проведении похода. Организация заброски также требует большой работы, поскольку постоянных населенных пунктов в этой части полуострова очень мало и автобусного сообщения нет.

Прохождение маршрутов требует умения ориентироваться в сложных условиях и применять свои технические и тактические навыки при ориентировании и преодолении препятствий. Кроме того, использованная нами, карта- километровка недостаточно четко отображает рельеф местности, что создает трудности в ориентировании, особенно в сложных погодных условиях. Здесь нет сложных перевалов и вершин, основные препятствия представлены тундрой, болотами, кустарником, иногда приходится преодолевать реки горного типа. Наш маршрут пролегал в основном по тундре, но на берегах рек и заливов Баренцева моря можно встретить густые заросли кустарника и даже участки березового криволесья, которые помогают свести к минимуму газовое снаряжение. Большое впечатление произвели на нас встречи на маршруте с местным населением (рыбаками, десантниками, пограничниками, поисковиками). Беседы с людьми позволили ребятам понять, как люди любят свой край, знают и уважают его историю.

Перечень наиболее интересных объектов

На маршруте:

  1. Долина Славы
  2. Рубеж обороны Западная Лица
  3. Мыс Пикшуев (место высадки десанта 12-й бригады морской пехоты)
  4. Памятники полуострова Среднего
  5. Музей боевой славы полуостровов Среднего и Рыбачьего
  6. Хребет Муста-Тунтури
  7. Место подвига отряда Юневича.
  8. Музеи города Мурманска
  9. Музеи города Североморска

Познавательное и воспитательное значение похода

Маршрут оказался очень интересным в познавательном и спортивном отношении. Он проходил по северной части Кольского полуострова, которая чрезвычайно редко посещается туристами. Тем не менее, район очень интересен в туристском отношении, поскольку здесь сочетаются труднопроходимая тундра с болотами и зарослями карликовой березки и довольно сложный пересеченный рельеф с ущельями, каньонами, множеством ледниковых озер. Участки тундры с мягким моховым покровом, скалистые поверхности Балтийского кристаллического щита, трудности со сбором дров для костра, порой штормовая погода позволили, с моей точки зрения, участникам группы проявить свои лучшие качества в области морально-волевой и физической подготовки. Походы по данному району посильны хорошо подготовленным туристским группам. Начинать маршруты можно с автотрассы Мурманск - Никель. От дороги их можно прокладывать как на север (в сторону побережья Баренцева моря), так и на юг (в сторону железной дороги Мурманск- Никель). Район очень слабо описан в туристских отчетах, поэтому для прохождения маршрутов требуется тщательная подготовка и умение действовать в сложных погодных условиях. К югу от автотрассы увеличивается площади, покрытые березовым криволесьем, поэтому не будет проблем с дровами. С другой стороны в этих районах увеличится количество мошки и комаров, потому что при приближении к берегам Баренцева моря ветры более сильные, и очень часто насекомых сдувает ветром. В качестве аварийных вариантов схода с маршрута можно использовать грунтовые и улучшенные грунтовые дороги. По ним, как правило, несколько раз в день проходят машины военных. Слабая посещаемость этого района туристами предоставляет большие возможности для его исследования. Однако необходимо быть осторожным при ориентировании и передвижении по тундре, так как продолжительные боевые действия в период Великой Отечественной войны оставили свои следы в виде мин, снарядов и т.п. Костры лучше разводить либо на старых кострищах, либо на скальных поверхностях, потому что до сих пор имеются случаи взрывов как противопехотных, так и противотанковых мин. Необходимо проявлять осторожность и при сборе "боеприпасов" (среди них могут оказаться неразорвавшиеся патроны, гранаты и т.п.)

Ближайшее отделение МЧС расположено в городе Мурманске, но на маршруте связь с ним возможна только с помощью спутникового телефона. Так что лучше рассчитывать в основном на автономную работу группы.

Картографический материал, которым мы пользовались, в целом удовлетворяет нашим требованиям.

В северной части Кольского полуострова можно планировать пешеходные маршруты 2-3 категории сложности для школьников 14-15 лет, имеющих хорошую физическую, техническую и морально-волевую подготовку, знакомых с техникой движения по каменным россыпям. Сезонность маршрутов - лето (с середины июня по середину августа).

Поход имел очень большое воспитательное и познавательное значение. Ребята ознакомились с очень интересной природой края, необычными природными объектами - полярный день, шторм, прилив и отлив, тундра. Отсутствие древесной растительности накладывало особый отпечаток на организацию ночлегов и усложняло процесс приготовления пищи. Ребята ознакомились с очень интересной природой края и его населением. Особенно большое впечатление произвели на нас экскурсии по Мурманску и в г. Североморск. Участники похода внесли свой вклад в описание боевых действий на Кольском полуострове, совершенствовали туристскую технику, работали над отчетом о походе.

Всем, кто собирается в этот район, мы советуем заранее связаться с фирмой "Радуга Севера", Мурманским областным Центром детского и юношеского туризма и Мурманским Центром гражданского и патриотического воспитания молодежи.

Эти организации могут оказать помощь в организации экскурсий, подъезде на маршрут и выезде с него и организации заброски. Кроме того с ними можно проконсультироваться по поводу самого маршрута, чтобы он был более насыщенным и интересным. Через них же можно осуществлять связь с местным отделением МЧС.

Значительная протяженность маршрута и его автономность помогли повысить физическую и морально-волевую подготовку, а сложные условия тундры позволили применить знания, полученные на занятиях объединения "Пешеходный туризм". Заболоченные равнины с березовым стлаником, красивые озера и вершины, а также разнообразные погодные условия дали нам прекрасный эмоциональный заряд. В процессе подготовки, проведения похода и составления отчета, группа еще теснее сплотилась, участники приобрели опыт работы в коллективе на новом для себя уровне. Группа приобрела опыт организации ночлегов в сложных условиях. В походе группой было выполнено краеведческое задание - Боевые действия советской армии в период Великой Отечественной войны на северном фланге линии фронта, которое поможет любознательным туристам ознакомиться с одной из интереснейших страниц истории этого района. На маршруте был отснят фильм.

Выполнила Гайлит И. Т.

Список литературы

  1. http://nkosterev.narod.ru/otch/rossia/kolsk/kol_vov.html (отчет о походе 3 категории сложности по Кольскому полуострову, руководитель Алексанова Е. Д., 1996.)
  2. Кошечкин Б.И. Тундра хранит след. Мурманск, 1979.
  3. Орешета М. Г. Осиротевшие берега, Петрозаводск, 1998.
  4. http://skazmurman.narod.ru/library/or_ryb/ryb5.htm
  5. Славянский О., Царенков В. Туристские путешествия
  6. по Кольскому полуострову. М., "Физкультура и спорт", 1966.
  7. http://skazmurman.narod.ru/library/tur_tr/06_ist.htm
  8. Ушаков И.Ф. Кольская земля. Мурманск, 1972.

В начало страницы | Главная страница | Карта сервера | Пишите нам

Комментарии и дополнения
 паша_кольский, 01.05.2008
там в таблице про сложность откуда-то бурятские топонимы полезли; -))))
А поход хороший, нетипичный. но вот не бывает Саамских скал...
 Мосина Мария, 24.01.2010
Как это не бывает Саамских скал? Вы их сами видели?
Я сама прошла этот поход и видела их. Очень красивые!
Добавление комментария
Автор
E-mail (защищен от спам-ботов)
Комментарий
Введите символы, изображенные на рисунке:
 
1. Разрешается публиковать дополнения или комментарии, несущие собственную информацию. Комментарии должны продолжать публикацию или уточнять ее.
2. Не разрешается публикация бессмысленных сообщений ("Круто!", "Да вранье все это!" и пр.).
3. Не разрешаются оскобления и комментарии, унижающие достоинство автора материала.
Комментарии, не отвечающие требованиям, будут удаляться модератором.
4. Все комментарии проходят обязательную премодерацию. Комментарии публикуются только после одобрения их текста модератором.

Фотографии

3. Мемориал воинам Великой Отечественной войны в Долине Славы

4. Движение по шоссе

5. Ландшафты вдоль дороги на Никель

6. Указатель к могиле неизвестного солдата

7. Подходим к реке Западная Лица

8. Рубеж обороны "Западная Лица"

9. Первый ночлег у поворота на Заозерск

88. С моря наплывает туман

89. Саамские скалы

90. Обрывы к югу от мыса Земляного

126. Старая Титовка

127. Река Титовка в районе Старой Титовки




© Скиталец, 2001-2011.
Главный редактор: Илья Слепцов.
Программирование: Вячеслав Кокорин.
Реклама на сервере
Спонсорам

Rambler's Top100