Скиталец - сервер для туристов и путешественников
Логин
Пароль
Зарегистрироваться
Главная > Регионы Новости туризма на сервере Скиталец - новости в формате RSS

 

Отчёт о лыжном туристском походе VI категории сложности по Байдарацкой губе и полуострову Ямал

Дата: 18.03 - 19.04.2006 г.

Маршрутная книжка № РЛ-607-08/06

Руководитель: Машников А.Н. (Саратов)

Содержание

1. Справочные сведения (Паспорт спортивного похода/путешествия)
2. Общая идея похода (путешествия), стратегия и тактика её достижения, особенности, новизна
3. Варианты подъезда и отъезда, расположение погранзон, заповедников и других зон ограниченного доступа, порядок получения пропусков, дислокация ПСО
3.1. Варианты подъезда и отъезда
3.2. Расположение пограничных зон, заповедников, порядок получения пропусков, дислокация ПСО, медучреждений
4. Аварийные выходы с маршрута и его запасные варианты
5. Изменения маршрута и их причины
6. График движения
7. Техническое описание прохождения группой маршрута
8. Потенциально опасные участки (препятствия, явления) на маршруте
9. Перечень наиболее интересных природных, исторических и др. объектов (занятий) на маршруте
10. Дополнительные сведения о походе
10.1. Географическое положение и туристские особенности района
10.2. Рельеф
10.3. Водные ресурсы
10.4. Климат
10.5. Животный мир
10.6. Растительный мир
10.7. Ненцы
10.8. Питание
10.9. Снаряжение
11. Стоимость проживания, питания, снаряжения, средств передвижения
12. Итоги, выводы и рекомендации по прохождению маршрута
13. Литература
14. Приложения

1. Справочные сведения (Паспорт спортивного похода/путешествия)

1.1. Проводящая организация

Саратовский клуб туристов. Саратов, ул. Мичурина, 69, турклуб.

1.2. Страна, республика, край, область, район, подрайон, массив

Поход проводился в пределах Российской Федерации, в Ямало-Ненецком автономном округе и Республике Коми. В физико-географическом плане группа посетила предгорья и самую северную вершину Полярного Урала - Константинов Камень, побережье Карского моря, Байдарацкую губу, полуостров Ямал, Обскую губу, западное побережье Тазовского полуострова.

1.3. Общие справочные сведения о маршруте

Вид туризма Категория сложности похода Протяжённость активной части похода (км) Продолжительность Сроки проведения
Общая Ходовая часть
лыжный шестая 639 км 25 дней 22 дня, 139 час 18.03 - 19.04.06

1.4. Подробная нитка маршрута

Воркута - п. Халмер-Ю - р. Кара - р. Очетывис - р. Нярмаяха - оз. Емын-Лор - Константинов Камень (н/к) - р. Тунгомы-Яха - мыс Няруйсаля - Байдарацкая губа - берег Ямала - оз. Хэ-То - р. Хутытотанё - оз. Нгарка-Юдлыто - водораздел Юрибей-Нулмаяха - п. Мыс Каменный - Обская губа - мыс Парусный - р. Лайяха - п. Ямбург.

Схема маршрута (JPG, 110 КБ)

1.5. Определяющие препятствия маршрута

Вид препятствия Категория трудности Длина препятствий (для протяженных) Характеристика препятствия (характер, высота, новизна, наименование, и т.д.) Путь прохождения (для локальных препятствий)
Лёд заливов (торосы) ПП 94 км (52 – БГ, 42 - ОГ) +62 км (вдоль берега Обской губы) =156 км Ровные участки льда встречаются довольно редко. Жесткий наст, заструги. Открытых участков льда практически нет (редко на Обской губе). Поля торошения занимают практически всю акваторию заливов. Высота от 0,5 до 2,5 м. Вдоль берега торосы имеют характер гряд. Остальная поверхность занята хаотически расположенными торосами причудливой формы. Изредка трещины до 0,8м шириной, заметённые снегом. Движение по азимуту, приходится лавировать между торосами. -
Тундра ПП 483 км Жёсткий наст, заструги, на возвышенностях - выходы каменных полей. В долинах рек возможно лёгкое тропление. Глубина снега до 10-15 см. Различаются бугристая и равнинная тундра. Бугристая характеризуется чередованием небольших подъемов и спусков. Иногда (запад Ямала) спуск-подъёмы за ходку превышают 200м. Реки часто имеют асимметричные берега: один - пологий, другой – обрывистый. -

1.6-7. Список группы. Ф.И.О., адрес, телефон, e-mail, руководителя и участников

Ф.И.О. Г.р. Тур. опыт Обязанности Телефон
1 Гоннов Дмитрий Владимирович 1963 V-У П. УРАЛ,Р-5Г Ц. КАВКАЗ КМС по альп. 6А–У, 5Б–2 Заместитель руководителя  
2 Заварин Сергей Валентинович 1974 V-У В.САЯН, IV-Р ЗАП. КАВКАЗ ЗИП (8452) 43 56 67
3 Машников Александр Николаевич 1963 V-Р КОДАР, V-Р В.САЯН, V-У П. УРАЛ. Руководитель (8452) 21 56 25
4 Тимонин Александр Николаевич 1972 V-У В.САЯН, III-У ХАМАР-ДАБАН Хронометрист (8453) 46-14-36
5 Хохлов Алексей Алексеевич 1982 V-У В.САЯН, IV-У Ц.КАВКАЗ Врач, финансист +79271049558
6 Хохлова Татьяна Михайловна 1958 V-У В.САЯН, IV-У КУЗНЕЦКИЙ АЛАТАУ Завхоз +79173267018
7 Юлаев Александр Николаевич 1985 V-У В.САЯН, IV-У Ц.КАВКАЗ Штурман (8452) 22 29 49

1.8. Адрес хранения отчета, наличие видео и киноматериалов

Библиотека ТССС РФ, 2-й экземпляр у руководителя группы (тел. (8452) 21 56 25, e-mail: man_tur (at) mail.ru).

Электронная версия отчёта, фото и фильм в цифровом виде прилагаются (CD).

1.9. Поход рассмотрен МКК ТССР РФ (шифр МКК 100-00-666666653)

2. Общая идея похода (путешествия), стратегия и тактика её достижения, особенности, новизна

Многие поколения путешественников стремились в высокие широты. Суровая природа Севера, лёд океана, ураганные ветра, пурга, морозы, огромные расстояния, Арктика, Северный полюс, Северный Ледовитый океан - эти понятия притягивают многих людей с детства.

Идея похода к побережью океана родилась в 2005 году после похода по Восточному Саяну. Способствовал этому "Проект эталонов на 2005 - 2008г по лыжному туризму", в котором подробно представлены маршруты по Арктическому побережью и островам. Наиболее интересным вариантом представлялся поход по островам или по Таймыру до Челюскина.

Начался сбор информации, в основном в интернете. Связавшись с Хатангским авиаотрядом, поняли, что путешествие стоимостью почти в миллион рублей нам не потянуть. Рассматривали несколько более дешёвых вариантов. Наиболее предпочтительным по цене вариантом стал Ямал. Все подъезды к району по железной дороге. Тундра, загадочная Байдарацкая губа, суровая погода.

Для всех участников это был новый район, ранее не посещаемый Саратовскими туристами. Трое участников были в походах по Полярному Уралу. Опыт пересечения водных пространств был только у руководителя (15-20 км по Мотыклейскому заливу Охотского моря в январе 1989 года). Хотелось пройти протяжённый, максимально линейный маршрут. Горную часть мы оставили на будущие походы. Конечно, пройти мимо и не посетить самую северную гору Урала просто не возможно.

Основным вопросом маршрута стала Байдарацкая губа. Из отчётов предшественников узнали, что многие группы лишь выходили на берега залива. Несколько команд пересекли Байдарацкую губу в основном по маршруту мыс Рок - мыс Нгартисаля (красная линия). К сожалению, не удалось найти отчёты Тиунова и Колобова прошедших близкие к нашему маршруты. Мы поставили задачу пройти от мыса Тунгомы-Сале - до полуострова Ямал (5-6 км севернее мыса Рок) по широте 68?28? (жёлтая линия). Интересно было выйти на разводья и увидеть "полынью". Прошли даже несколько севернее (зелёная), наибольшее удаление от берега 15 км, видели воду во время добывания снежных кирпичей, но "полыньи" не увидели. Хочется думать, что разведка боем удалась. Вопросы по прохождению Обской губы мы сняли выбором времени и скорости её пересечения.

Ямал представлялся абсолютно ровным и крайне нудным. Проблема его прохождения рисовалась именно в психо-эмоциональном плане. Но "Горный" Ямал, почти каньоны, "леса" Ямала, встречи с оленеводами-ненцами опровергли наши прогнозы, и нудными оказались только мороз и постоянный ветер.

В итоге появилась нитка: "Воркута - р. Кара - оз. Емын-Лор. - г. Константинов Камень - р. Тунгомы-Яха - мыс Тунгомы-Сале - Байдарацкая губа - п-ов Ямал (5 км севернее мыса Рок) - оз. Хэ-То - оз. Пидик-То - верховья р. Ягрэйнгыни-Сё - р. Юрибей - п. Мыс Каменный - мыс Пэсаля - Обская губа - мыс Парусный - р. Лайяха - п. Ямбург", которую мы успешно прошли.

3. Варианты подъезда и отъезда, расположение погранзон, заповедников и других зон ограниченного доступа, порядок получения пропусков, дислокация ПСО, медучреждений и другие полезные сведения

3.1. Варианты подъезда и отъезда

Начало маршрута - город Воркута связан железнодорожным сообщением с Москвой, Питером, югом России и другими городами. Мы выбрали поезд Новороссийск - Воркута. Он проходит через станцию Ртищево, недалеко от Саратова. В Воркуту можно добраться самолётом. Есть аэропорт. Есть возможность заброски на Ямал спецрейсами (вахтовые вертолёты на Бованенково, Харасавэй).

Расписание поездов по ст. Воркута

N Станция назначения Время приб. Время отпр.
387 Санкт-Петербург 09:51 21:15
287 Симферополь 10:51 23:35
633 Инта 20:47 04:50
633 Сивая Маска 20:47 04:50
099 Киров 05:25 15:00
089 Горький 05:25 15:00
375 Москва 12:45 17:25
041 Москва 14:30 18:30
921 Киров 10:02 19:15
309 Адлер 07:37 13:10
311 Новороссийск 07:37 13:10

Существует возможность заезда-выезда на середину маршрута по строящейся ветке железной дороги Обская - Харасавэй. Рельсы проложены до 268 км. Поезд по рабочей ветке ходит 1-2 раза в неделю по необходимости. О движении поезда надо звонить в администрацию железной дороги или в поселок Паюта. Вдоль полотна дороги зимой существует зимник. Этот вариант можно использовать для аварийного выхода с маршрута. До станции Обской можно доехать на поезде Сейда - Лабытнанги.

Ямбург связан авто и железнодорожным сообщением с Новым Уренгоем. Есть автовокзал, на котором можно переночевать. Железнодорожный вокзал находится вне посёлка. Туда от автовокзала ходит рейсовый автобус (бесплатный). Поезд (2 вагона) уходит из Ямбурга вечером, прибывает в Н.Уренгой рано утром. Стоимость билета 360 рублей. В Ямбурге большой аэропорт, летают самолёты в Москву, Уфу, Тюмень и др. Рейсы некоммерческие, вахтовые. Приехать в Ямбург сложнее, требуется разрешение службы безопасности "Ямбурггаздобыча" (см. п. 2.2).

Расписание по Ямбургу

N Станция назначения Время приб. Время отпр.
951 Новый Уренгой 21:00 23:25

В Новый Уренгой пассажирские поезда начали ходить лишь с 2003 года. До этого они доходили только до станции Коротчаево. Вокзал маленький, неудобный для ночлега. Новый ещё строится. Билеты покупать в кассе вокзала не советую: очередь, работают отвратительно, медленно, сверх билета накрутят все возможные страховки и надбавки. В городе масса агентств по продаже билетов. Там вам подберут оптимальный маршрут по минимальным ценам.

Адрес агентства "Аэротур"

г. Новый Уренгой, ул. Геологоразведчиков 8А, кв. 80., телефон: 8 (349 49) 4 06 06

С наличием билетов могут быть проблемы летом и в середине месяца (14-17 числа). Многих вахтовиков сняли с самолетов, и они добираются сюда на поезде.

Расписание поездов по ст. Новый Уренгой

N Станция назначения Время приб. Время отпр.
533 Тюмень 23:36 02:00
279 Симферополь 23:36 02:00
459 Уфа 01:44 04:00
377 Казань 03:20 05:40
323 Тюмень 01:44 04:00
373 Новосибирск 01:44 04:00
309 Свердловск 11:21 15:50
111ф Свердловск 11:21 15:50
011ф Москва 11:21 15:50
105 Москва 15:12 17:15

Нам пришлось добираться до Саратова с пересадками в Сургуте и Свердловске. Билеты на весь маршрут купили в Новом Уренгое.

3.2. Расположение пограничных зон, заповедников, порядок получения пропусков, дислокация ПСО, медучреждений

ПСО. На сайте www.whitewater.ru дан адрес Воркутинского ПСО: ул. Ленинградская, 10а. Такого дома на улице нет. Сейчас спасатели находятся напротив во дворе СМУ.

Воркутинское АСП
г. Воркута ул. Ленинградская, 5-А, телефон: 8 (836 51) 4 14 44

Погранзона. Арктическое побережье Северного Ледовитого океана и полуостров Ямал считается пограничной зоной РФ. Для посещения этого района требуется разрешение. Созвонились с погранслужбой Воркуты. Посмотрев нитку маршрута, пограничники сообщили, что поход проходит в зоне ответственности управления ФСБ РФ по Курганской и Тюменской областям и дали телефон в Кургане. Выслали факсом в Курган письмо произвольной формы с указанием маршрута, сроков проведения похода и списком группы. Для каждого участника необходимо указать: ФИО полностью, паспортные данные, место регистрации. Далее наш запрос переслали в Салехард. Что бы не ехать в Салехард, созвонились с ними и попросили переслать пропуска в Воркуту (в/ч 2532). Начальник отряда в Салехарде любезно согласился, и мы получили их в Воркуте. На всё ушло около месяца. Адреса и телефоны приводятся ниже. Насколько эта процедура необходима? Пограничный наряд проверил наши пропуска в посёлке Мыс Каменный, помогли они в Ямбурге. На маршруте нас заметил военный вертолёт и сделал несколько кругов. Возможно считал и докладывал в Воркуту?

Воркута, в/ч 2532, ул. Гагарина,14,
телефоны: 8 (821 51) 6 20 14 (факс),
8 (821 51) 6 20 15 (дежурный)
8 (821 51) 4 19 53 (командир)

Курган, ул. Пархоменко, 61, Пограничное управление ФСБ РФ по Курганской и Тюменской областям.
Начальник управления: Костюченков Александр Александрович
телефоны: 8 (352 2) 43 00 89 (факс)
8 (352 2) 47 61 33
8 (352 2) 47 61 13(дежурный)
8 (352 2) 47 61 14(дежурный)
8 (352 2) 47 61 36 (факс)

Салехард
телефон: 8 (349 22) 4 15 53

Заповедники. На территории Ямало-Ненецкого автономного округа расположены два заповедника - Верхнее-Тазовский в Красноселькупском районе и Гыданский в Тазовском районе. Кроме этого, 13 территорий Ямала объявлены национальными заказниками. Сегодня в округе ведется работа по созданию на Ямале природного парка "Юрибей". Экологи Ямала обеспокоены проблемами, которые могут коснуться природы полуострова в связи с разработкой на его земле новых месторождений нефти и газа, прокладкой транспортных магистралей. Туристы пока не представляют угрозы экологии Ямала (в отличие от Кавказа, Алтая…), и нами пока не интересуются.

"Ямбурггаздобыча". Ещё одна "закрытая" территория - посёлок Ямбург. Об этом нам объявил сотрудник службы безопасности "Ямбурггаздобыча", но номер постановления назвать не смог. На входе в посёлок нас "арестовали", вызвали теплый автобус, отвезли на автовокзал и проверили документы. Разрешение (устное) на посещение посёлка мы получили через 30 минут после проверки (постфактум). Что бы добраться сюда из Нового Уренгоя, надо получить разрешение службы безопасности "ЯГД", которая находится в Новом Уренгое. В интернете никаких документов об ограничении посещения Ямбурга я не нашёл.

Новый Уренгой
Начальник СБ по "ЯГД" Шарипов Рашид Ахметович
Зам. начальника Игнатов Виктор Михайлович
телефон: 8 (349 49) 6 60 88 (приёмная)
8 (349 49) 6 60 65 (зам. начальника СБ)
8 (349 49) 6 60 82 (начальник)

4. Аварийные выходы с маршрута и его запасные варианты

Район сильно ограничен в выборе аварийных выходов. Как правило, надо полагаться на самих себя, изучать район похода, тщательно готовить снаряжение, аптечку, необходимо иметь средства связи. На маршрутах такой длины и продолжительности нужен доброжелательный моральный климат и терпимость участников друг к другу.

На участке Воркута - Халмер-Ю можно вернуться назад, либо ждать помощи от охотников, изредка проезжающих на "Буранах". Вдоль зимника стоят полуразрушенные строения, в которых можно организовать ночлег.

На участке Халмер-Ю - Константинов Камень возможен только возврат по своему пути, либо вызов спасателей или пограничников с помощью средств связи.

Участок Константинов Камень - мыс Няруйсаля характеризуется неоднозначностью выбора аварийного выхода. До Воркуты уже далеко (150-220 км), а надеяться на брошенную геологическую базу в районе мыса Няруйсаля опасно (её просто может не быть). Да и отсидевшись там, придётся добираться до людей около 80 км (строящаяся железная дорога). Решение должно приниматься исходя из сложившейся ситуации.

База Няруйсаля (68°31?08??СШ, 67°41?32??ВД) (ф. 21) представляет собой несколько строений. Для жилья пригоден только один дом. В остальных выбиты стёкла, валяется мусор, снег. При необходимости можно их реанимировать. В большом доме кирпичная печь, запас дров. Отапливаются две комнаты, но очень хорошо! Судя по отчётам Иванова (2002г. ) и Романенкова (2001г. ) состояние базы ухудшается, но она всё ещё обитаема.

Байдарацкая губа. Здесь вариантов три, в зависимости от аварии и ледовой обстановки. Можно вернуться к базе, но это временное решение проблемы. Можно продолжить движение по льду (если это возможно) к железной дороге к разъезду Хралов, (есть вагончик, в 7 км южнее "голова" - 247 км). Обход по берегу губы на юго-восток к той же "железке", но южнее. Этот путь длиннее (около 100 км), но надёжнее. На данном участке есть вероятность при сильных южных и юго-восточных ветрах отрыва льда от берега. В этой ситуации самое надёжное средство - вертолёт, можно попытаться найти путь к берегу самостоятельно.

Разъезд Хралов (268 км) (68°29?38??СШ, 69°41?50??ВД). Существует возможность выезда по строящейся ветке железной дороги Обская - Харасовэй. Рельсы проложены до 268 км. Поезд по рабочей ветке ходит 1-2 раза в неделю по необходимости до 247 км. На "247 км" (в других отчётах "Майами") есть столовая, баня, медпункт и радиосвязь с "Большой землей". Вдоль полотна дороги зимой существует зимник. От Обской можно доехать на поезде Сейда - Лабытнанги и далее в центральные районы России.

Ямал. До 71°30?-72°00?ВД логично вернуться к железной дороге (отсюда дешевле выехать). Далее (после 72°00?) следует продолжить путь к посёлку Мыс Каменный. По пути можно встретить несколько ненецких чумов. Ненцы люди отзывчивые. Определяющим направление маршрута выхода может стать направление ветра.

Обская губа по возможности "отступления" аналогична Байдарацкой. Варианты в зависимости от ледовой обстановки, но ближе Мыс Каменный.

На участке мыс Парусный - Ямбург вариант один - Ямбург. По пути на берегу Тазовского полуострова встретится несколько жилых рыбацких изб. У некоторых рыбаков имеются "Бураны".

Группой в период подготовки похода был изучен район по материалам интернета, отчётам предшественников, подобран картографический материал. В составе снаряжения имелись спутниковый телефон и спутниковый навигатор. Тщательно подобраны ЗИП и аптечка. В период подготовки (январь 2006) был пройден тренировочный поход по степям Саратовского Заволжья (190 км, 6 дней) в условиях безлесья. В ходе похода отрабатывались действия группы в тундровых условиях Крайнего Севера, выявление слабых сторон экипировки. Отрабатывались навыки ориентирования со спутниковым навигатором и ориентирование с ограниченной видимостью (движение в тёмное время суток). Питание готовили на примусах, для оценки необходимого количества горючего.

5. Изменения маршрута и их причины

Маршрут пройден полностью, без изменений и использования аварийных вариантов.

6. График движения

Дата/
день пути
Участок пути км/
чхв
Характер пути Метео
условия
Примечание
21.03.06 1 Воркута - р. Сырьяга 15 2:15 Зимник – следы «буранов». -4/-9 переменно ветер умеренный  
22.03.06 2 р. Сырьяга - р. Сырь-Яга-Вож 24 6:20 Переметённый зимник. Лёгкое тропление по долине Сыр-Яги. -4/-2/-5 пасмурно низовая пурга  
23.03.06 3 р. Сырь-Яга-Вож - Халмер-Ю - р. Гагараты-Вис 25 6:10 Переметённый зимник. Через две ходки открылись трубы и терриконы шахт Халмер-Ю. Ровная тундра после Халмер-Ю. -6/-3/-9 пасмурно в. сильный Халмер-Ю брошенный посёлок
24.03.06 4 р. Гагараты-Вис - р. Хальмершор 24 6:20 Тундра пересечённая. Заструги. Плотный наст. Пытаемся использовать рельеф. -10/-9/-13 туман, мгла в. умеренный пограничный вертолёт
25.03.06 5 р. Хальмершор - р. Кара - р. Очетывис 26 6:50 Предгорья Урала. Относительно ровный участок тундры. Тропление по пушистому снегу 5-10см. Долины рек с крутыми восточными берегами. -20/-15/-12 солнце «штиль», вечером - пурга стада зайцев, зверюга пурга
26.03.06 6 р. Очетывис 0 0 Пурга. Реконструкция стенки. Строительство пещеры. -12/-7/-10 пурга днёвка, выживание, пурга
27.03.067 р. Очетывис - р. Нярмаяха 29 6:50 Предгорья Урала. Относительно ровный участок тундры. Видимость< 100м (до 20м). -9/-11/-13 пурга пурга
28.03.06 8 р. Нярмаяха - оз. Емын-Лор. Восхождение на Константинов Камень (н/к). 26 5:55 Тундра пересечённая. Заструги. Плотный наст. У Манясеев снег сдут, камни, смёрзшийся лишайник. Подъём траверсом по северо-восточному склону на плато. Жёсткий фирн. Лыжи. Взлёт – заснеженная крупноглыбовая осыпь. Плотный фирн. Пешком. На вершине каменистое плато. -15/-9/-13 переменно, в. умеренный восхождение
29.03.069 оз. Емын-Лор - р. Талотаяха 25 6:00 Заснеженный, редко чистый лёд озера. Тундра. Ровный участок. Плотный наст, заструги. -15/-17/-18 переменно, днём – солнце, штиль слабый снег культовое место ненцев, затмение солнца
30.03.0610 р. Талотаяха - р. Тунгомыяха 28 6:40 Ровный участок тундры. Плотный наст, заструги. В русле реки переметённый снег, тропление. Скорость резко упала. -20/-18/-25 переменно, в. сильный, вечером низовая пурга  
31.03.0611 р. Тунгомыяха - мыс Няруйсаля 18 3:00 Река Тунгомыяха. Слабопересечённый участок. Плотный наст, заструги. Низкая видимость. -23/-20/-22 пасмурно, в. сильный, низовая пурга база, полуднёвка
1.04.06 12 мыс Няруйсаля - Байдарацкая губа 30 6:55 Лёд Байдарацкой губы. У берега - жесткий наст, заструги. Далее зона сплошного торошения. Расположены хаотично, иногда вытягиваются в локальные гряды. Высота 0,5-1м, редкие до 2-2,5м. Лавирование весь день. -21/-19/-22 пасмурно, в. сильный, к вечеру умеренный лёд, торосы
2.04.06 13 Байдарацкая губа - берег Ямала 24 6:30 Больше ровных участков. Жесткий наст, заструги. Торосы чаще грядами разного направления. У Ямала несколько гряд высоких торосов, трещины. Попалось несколько айсбергов, вокруг них трещины. -17/-24/-29 солнце, в. умеренный, позёмка лёд, торосы
3.04.06 14 берег Ямала -оз. Хэ-То 33 8:10 Тундра сильнопересечённая. «Горный Ямал». Заструги. Плотный наст. Движение по азимуту. Много ручьёв и озёр. Крутые берега. Превышения до 50м, до 200м за ходку. -34/-29/-30 солнце, в. умеренный, до сильного «голова» ж/д
4.04.06 15 оз. Хэ-То - р. Сосянгтосё 17 3:00 Слабопересечённый участок. Плотный наст, заструги. Нет ориентиров, постоянное уточнение линии движения. -30/-25/-27 солнце, в. слабый полуднёвка сияние
5.04.06 16 р. Сосянгтосё - оз. Сарнюто 30 6:45 Слабопересечённый участок. Плотный наст, заструги. -32/-27/-28 солнце, в. слабый, умеренный сияние
6.04.06 17 оз. Сарнюто - р. Хутытотанё 37 7:25 Глубоко врезанные долины рек и озёр. Рельеф сильнопересечённый. Плотный наст. Часто каменистые россыпи, снег сдут. Хутыяха – кньон с пирамидальными вершинками. -28/-25/-29 солнце, штиль радиальный выход к высоте 85м, «восхождение»
7.04.06 18 р. Хутытотанё - оз. Нгарка-Юдлыто 31 5:45 Слабопересечённый участок. Жёсткий наст. -28/-25/-28 солнце, в. умеренный ненецкая «заброска», сияние
8.04.06 19 оз. Нгарка–Юдлыто - водораздел Юрибей-Нулмаяха 29 5:05 Относительно ровный участок тундры. Движение по азимуту. -30/-25/-27 солнце, в. умеренный стойбище
9.04.06 20 водораздел Юрибей-Нулмаяха - оз. Ёсеротато 31 6:20 Слабопересечённый участок. Жёсткий наст. -30/-25/-25 солнце, в. слабый, умеренный сияние
10.04.06 21 оз. Ёсеротато - п. Мыс Каменный 33 5:55 Равнина, но речные долины глубоко врезаны, берега крутые. Наст плотный. Оленьи пастбища. -30/-25/-25 солнце, в. слабый стойбище, посёлок
11.04.06 22 п. Мыс Каменный 0 0:00 Радиальный выход в посёлок и попытка выхода к мысу Пэсаля. -30/-20/-24 солнце, в. слабый днёвка, радиалки
12.04.06 23 п. Мыс Каменный – Обская губа - мыс Парусный 42 8:30 Лёд Обской губы. Торошение слабее, чем на Байдарацкой, хаотичное. Гряды торосов вдоль берегов. Снега мало, местами чистый лёд. Трещины до 0,8м шириной, засыпанные снегом, но не замёрзшие. -23/-15/-22 солнце, в. умеренный, до сильного, позёмка, низовая пурга лёд, торосы, трещины
13.04.06 24 мыс Парусный - р. Пассё 35 6:35 Берег Тазовского полуострова высокий обрывистый. Движение по льду между берегом и высоким валом торосов. Участки открытого льда, плотный, жёсткий наст. -21/-15/-19 солнце, в. умеренный, до сильного, позёмка рыбаки
14.04.06 25 р. Пассё - п. Ямбург 27 5:45 Крутые берега чередуются с пологими, низкими. Наст, переметённый снег. Часто брошенное железо, домики и т.п. -22/-16/-25 переменно, в. сильный, низовая пурга, вечером солнце Ямбург
ИТОГО Воркута - Ямбург 639 км 139 час   средняя температура за поход -21/-17/-20  

7. Техническое описание прохождения группой маршрута

День 1 - 21.03.2006. 15 км 2:15

Воркута - ст.Седловая - р. Сырьяга.

В Воркуту прибыли рано утром. Забрали пограничные пропуска в в/ч 2532, разыскали спасателей, зарегистрировались у них, отправили телеграммы. Вещи погрузили в "Газель". Сами на рейсовом автобусе доехали до автовокзала, пересели на автобус до Цементнозаводского и подъехали до микрорайона Северный. Вышли на дорогу и по ней на зимник к ст. Седловая. Дорогу спросили у местных жителей. Направление северо-восток 5? (с учётом магнитного склонения, далее везде по тексту). Зимник на этом участке представляет собой хорошо накатанную "Буранами" дорогу шириной до 3 метров. У начала зимника нас ждала "Газель" с рюкзаками и лыжами. Разгрузились, перевели часы на 3 часа (декретное походное время), оказалось, что просрочили обед (ф. 1). Поставили палатку, обед и укладка снаряжения заняли 2,5 часа (67°36?34??СШ, 64°09?24??ВД). На востоке видны горы - Полярный Урал.

Вышли в 16:45 на лыжах по зимнику. Дорога с лёгким набором высоты уходит на водораздел к станции Седловая. Постепенно скрываются дома Воркуты. Сзади хорошо видны трубы шахты или цементного завода. Ветер усиливается, но он пока не мешает. Появляются переметённые участки. Через ходку выходим на бывшее полотно железной дороги на Халмер-Ю. Дорогу недавно разобрали, и определить её можно по шпалам, торчащим из снега, сохранившейся насыпи и снегозащитным щитам. Зимник от Седловой проходит по насыпи. Встречаются полуразрушенные домики-сарайчики. Станция разрушена. Местность довольно ровная и организовать лагерь при ветре можно за насыпью. За полдня прошли 3 ходки по 45 минут. На ночёвку остановились с левой (подветренной) стороны насыпи у небольшого левого притока Сырьяги. (67°41?22??СШ, 64°16?35??ВД). Напротив, с востока низина с оптимистическим названием: урочище Чёртово болото. У всех слабость, головокружение, болото действует. На юге хорошо видны трубы, вечером зарево большого города.

День 2 - 22.03.2006. 24 км 6:20

р. Сырьяга - р. Малая Сырьяга - р. Сырь-Яга-Вож.

С места ночёвки вышли по насыпи в направлении Халмер-Ю. Груз пока тяжёлый, потихоньку втягиваемся. Характер пути слегка меняется в худшую сторону. Больше переметённых участков. Иногда выходим в тундру и идём вдоль полотна. Пасмурно, сильный ветер, низовая пурга (ф. 2). Пытаемся идти без лыж. Зимник на этом отрезке делает несколько резких (90°) поворотов. Через 2 ходки по 45 минут на втором повороте зимника экспериментируем и спускаемся в русло реки Малая Сырьяга. Здесь ветра поменьше. Влезаем в тропёжку, глубина снега небольшая, но с нашим грузом - напрягает. Проваливаемся в снег по колено около кустов, в русле наст и лёд - проще. Около 4 км прошли по реке и встали на обеденный привал под защитой крутого, высокого левого (орографически, далее везде по тексту) берега Малой Сырьяги (67°44?56??СШ, 64°31?55??ВД). Видна Воркутинская труба. Иногда не видно ребят по пояс и выше, а труба ещё на месте.

Во время обеда слышали гул проезжающего "Бурана", но после выхода свежего следа не обнаружили, переметает всё мгновенно. Выбрались на насыпь. Варьируем - лыжи, ноги. Иногда снег сдут до льда и гравия, чаще перемёты по колено. Чёткий признак переметённых участков - снегозащитные сооружения. Они так же полуразрушены. Можно использовать на дрова, но у нас нет пилы и топора. Зимник потихоньку набирает высоту. К вечеру ветер немного стихает. Встаём слева от насыпи у моста через левый приток р. Сырь-Яга-Вож. (67°48?11??СШ, 64°34?48??ВД). Делаем полустенку у палатки. Зарево над Воркутой ещё видно.

День 3 - 23.03.2006. 25 км 6:10

р. Сырь-Яга-Вож - р. Центральный - р. Халмер-Ю - шахта Халмер-Ю - р. Гагараты-Вис.

Русло реки Сырь-Яга-Вож уходит на запад. Мы с места ночёвки по насыпи продолжаем движение. Общее направление 15°, сегодняшняя цель - пройти брошенный посёлок Халмер-Ю. Через 2 ходки по 45 минут выходим на водораздел Сырьяга - Халмер-Ю. Справа по ходу увалы возвышенности Сиде-Пэ, её высота 374м. Пасмурно, сильный ветер, позёмка. Видимость менее пяти километров. Уральских гор не видно. В 1993 году мы заканчивали поход по Полярному Уралу в Халмер-Ю и горы отсюда были прекрасно видны. С водораздела появились очертания "города-призрака" (ф. 3). Хорошо видны шахты, сохранились трубы. Около шахт - терриконы. Становится больше строений и разного железа, видели заметённую машину. Ещё через 2 ходки дорога резко поворачивает к северу и дугой подходит к посёлку. Здесь на повороте в верховьях реки Халмер-Ю встаём на обед. (67°53?45??СШ, 64°41?34??ВД). В 200м снежная стенка, похоже, остатки ночёвки группы из Казани, которая ходила по Ямалу и вышла в Воркуту примерно 18-20 марта.

От места обеда уходим с зимника в направлении шахты. На северо-западе за посёлком видны крутые склоны возвышенности Пембой (421м). По нашей информации существует зимник дальше на север к посёлку Усть-Кара. За три дня мы не видели никакого транспорта. В посёлок решено не заходить, не терять время. Проходим через руины шахтных строений (ф. 4). Стёкол нет, крыши прогнили и частично рухнули, ободранные кирпичные стены, арматура торчит из железобетонных конструкций. Печальное зрелище, в посёлке, наверное, ещё хуже. Вспоминаются фильмы "Псы" про Аральское море и "Сталкер" Тарковского. В километре на северо-запад вторая шахта, до посёлка два километра. Достаём приборы и карты. Уходим в "неогороженную" тундру в направлении Константинова Камня. Азимут 22°. Тундра ровная, снега мало, плотный наст. Из снега торчат верхушки кустиков и трава. Пересекаем русла нескольких ручейков. Здесь снега больше, хороший наст, можно добывать кирпичи для стенки. На ночёвку встаём в маленьком притоке ручья Гагараты-Вис в двух километрах от самого ручья. (67°57?53??СШ, 64°51?40??ВД). На юго-западе труба шахты Халмер-Ю. Как и вчера ветер к вечеру немного стихает, облака с разрывами, наблюдаем красивый закат.

День 4 - 24.03.2006. 24 км 6:20

р. Гагараты-Вис - р. Хальмершор.

С утра ветер не такой сильный, как вчера. Видимость низкая от 1000 до 200м - туман, "белая мгла". От лагеря на притоке ручья Гагараты-Вис выходим по азимуту 22°. Теперь до Камня азимут не изменится. Задача этого дня пересечь водораздел р. Халмер-Ю - Кара. Снег распределён очень неравномерно: на озёрах и реках плотный наст до метра, на водоразделах каменистые россыпи. Ориентиров никаких, компас используем чаще обычного. Чувствуется приближение предгорий Урала. Рельеф сильно пересечённый. Превышения от рек и озёр до водоразделов составляют 10 - 60м. Это самый высокий и расчленённый участок маршрута. Русла рек глубоко врезаны, берега крутые с обрывами до 10 - 15м. Максимальная абсолютная отметка дня - 287м, минимальная - 104м. Обед устраиваем в верховьях реки Хальмершор (68°01?39??СШ, 65°01?08??ВД). Ветер усиливается и сдувает туман. Появляется солнце, но гор не видно. Появляются тени.

После обеда, устав от постоянных спуск-подъёмов, пытаемся использовать рельеф, местность позволяет. Выходим в русло реки Хальмершор, направление приблизительно совпадает с нашим. Дойти до Кары и остановиться под прикрытием её берегов не успеваем. Идём вниз по Хальмершору. По пути встречаем несколько ненецких саней с поклажей. "Заброска". Видимость потихоньку увеличивается, скорость ветра тоже. Около 16:00 над нами пролетает военный вертолёт. Заметив группу, он делает ещё два захода. Видимо пограничники считают нас и докладывают своему начальству в Воркуту. Идём дальше. В русле лёгкое тропление чередуется с ледяными участками, встречаются мокрые наледи, заметённые снегом. Лагерь ставим под прикрытием крутого правого берега Хальмершора, в районе озера Высокое. (68°06?09??СШ, 65°11?00??ВД). На всём протяжении этого участка можно найти хорошие, укрытые от ветра места ночёвок.

День 5 - 25.03.2006. 26 км 6:50

р. Хальмершор - р. Кара - р. Парус-Шельяшор - р. Очетывис.

Утро встречает нас морозом -20°, солнцем и полным штилем. От ночёвки на Хальмершоре выходим на правый берег. Цель дня - река Очетывис. Первые четыре дня научили нас искать место для лагеря в руслах больших рек. Справа, на западе, открылся прекрасный вид на горы Полярного Урала, хребет Оченырд. Снег пушистый искрится на солнце. От реки до реки пологие, плавные водоразделы. Рельеф изменился кардинально. На третьей ходке пересекаем Кару (4 км южнее от впадения р. Хальмершор), берега пологие, долина широкая (1-2 км), Правый берег выше и немного круче. Выше по течению угадываются (и обозначены на карте) каньоны со скальными стенами. В долине остатки стенки. Далее движемся к водоразделу Кара - Парус-Шельяшор. По карте на водоразделе обозначены заросли кустов. Кусты низкие, только верхушки торчат из-под снега, в этом месте пасутся огромные стада зайцев. "…Тундра пёстрая…" - белые зайцы на белом снегу. Обедаем на открытом месте, на водоразделе (68°09?35??СШ, 65°25?40??ВД). Солнце, ветра нет, сушим вещи, не спешим уходить. Палатка у нас красного цвета и сильно нагревается (ф. 7).

Проходим Парус-Шельяшор. Долина аналогична Каре, но несколько уже, у берега мокрая наледь. От водораздела р. Перехваченный - р. Очетывис (отметка 165м) открывается вид на Манясеи и Константинов Камень. Сравниваем направление с расчётным и убеждаемся в правильности нашего пути. В горах Урала, на востоке хорошо видны скалы у озера Очеты, просматривается глубокая, узкая долина Очетывис, берущая своё начало из озера (ф. 8). К реке подходим уже в сумерках. Правый берег - скальные стенки по 10-15 метров. Даже где нет скал берега довольно крутые. Ставим палатку, строим стенку (68°12?53??СШ, 65°39?45??ВД). Как только закончили строительство, поднялся ветер. Через час он перерос в очень сильный, затем в пургу.

День 6 - 26.03.2006. 0 км 0:00

р. Очетывис (вынужденная днёвка).

Ночью пурга усилилась, пришлось поправлять центральный кол. Утром ветер немного ослаб и по первому впечатлению, идти можно. Пока готовили завтрак, задуло с новой силой. Вышли перетянуть палатку и укрепить, съеденную ветром за ночь, стену (ф. 10). Ветер очень сильный. Пообедали. Под порывами пурги стали расходиться некоторые швы на новой палатке, завалили кол. По два человека, вахтой начали рыть пещеру в береговом надуве в 20м от палатки. После того, как пещера была готова (ф. 9), ветер стал ослабевать, а к вечеру практически стих. Ночуем в палатке. Теперь планируем ночёвки на последующий день, привязывая их по возможности к наиболее крупным рекам.

День 7 - 27.03.2006. 29 км 6:50

р. Очетывис - р. Малая Лядгэйяха - р. Юньяха - р. Нярмаяха.

После вчерашней пурги ветер даже приятный. Вылезаем на крутой высокий правый берег реки Очетывис. Высота склона около 20м, крутизна в верхней части 45°. Интересно то, что в тундре приходится отдельно поднимать санки и помогать друг другу на крутом склоне. Цель сегодняшнего дня - река Нярмаяха. По карте на ней обозначены обрывы, значит найдём защиту от ветра и надув на всякий случай. Через час ветер опять усилился, пошёл снег, началась пурга (ф. 11). Спасает попутный ветер, точно по нашему азимуту. Ориентиров нет, видимость до 50-100м. Рельеф довольно пологий. Берега долины Малой Лядгэйяхи, в месте её пересечения группой, пологие и от ветра не спасают. Проходим ещё пару километров и встаём на обед в "чистом поле" (68°17?33??СШ, 65°51?58??ВД). Палатку ставим по штормовому варианту. С шутками-прибаутками готовим чай-кофе-сало…

После обеда пурга усиливается. Строимся в боевой порядок - плотной группой, оговариваем сигналы и действия. Временами последний не видит первого, а до него не более 20-25м. Реки Юньяху и Хибясядояху проходим, не замечая. Долины их широкие, берега низкие, пологие. Благодаря ветру держим очень хороший темп: ходки по 50 минут, отдых 5-7 минут. К 17:00 снег прекращается, выходит солнце, но пурга не заканчивается, переходя в низовую. Видимость по-прежнему низкая. Ветер начинает ослабевать, и к вечеру открывается вид на Камень и Манясеи. Движемся точно в направлении озера Емын-Лор, несмотря на отсутствие видимости в течение дня. Строение долины Нярмаяхи очень похоже на пройденные нами ранее долины рек: пологий левый и крутой, местами скальный правый берег. Не спеша, выбираем место для ночлега. Встаём на повороте реки у 10-12 метровой скальной стенки (ф. 12, 13) (68°23?00??СШ, 66°02?46??ВД).

День 8 - 28.03.2006. 26 км 5:55

р. Нярмаяха - оз. Емын-Лор. Восхождение на Константинов Камень (н/к).

От ночёвки на Нярмаяхе поднимаемся на её левый берег. Выходим на плато, повышающееся в сторону Манясеев, набираем 50-70м (ф. 14). Снег сдут, травы и кустов нет, только обледенелые камни и смёрзшийся лишайник. Холодно, ветрено, солнечно, на небе лёгкие облака. Одно облако зацепилось за Большой Манясей и закрывает вершину. Он похож на огромный стог сена или подводную лодку и привлекает только сложностью (1Б). Самая красивая гора - Малый Манясей похожа на правильную пирамиду, находится между Камнем и Большим Манясеем. Константинов Камень - невыразительная сопка севернее. Реку Еркытарка проходим в верховьях, почти не замечая. Сябтаяха глубоко врезана, но борта довольно пологие, симметричные. После реки постоянно, плавно набираем высоту в направлении Большого Манясея. Емын-Лор имеет сток на север, с южной стороны перед озером каменный вал с абсолютными отметками в 200м. Уровень озера Емын-Лор - 159м. Вокруг много каменных останцов 3-7м высотой. Наш путь неспешно пересекает росомаха. Мы ей не интересны: не еда и не угроза. Переходим вал и встаём в небольшом кармане, у склонов Большого Манясея, в 300м от озера (68°26?42??СШ, 66°19?30??ВД). Обедаем и обсуждаем наши планы на ближайшее будущее.

Во время обеда решаем куда сходить, Бльшой Манясей - спортивно, Малый - красиво, а Константинов Камень - знаковая вершина (самая северная на Урале). Все хотят на Камень. Выходим в северном направлении в сторону Малого Манясея. Под его склонами на небольшом безымянном озере остатки снежной стенки. "Казанский след". Через пологий низкий водораздел переваливаем на северный склон массива Константинов Камень. Траверсируем склон в направлении седловины. Снег позволяет тропить лыжню. Встречаются участки очень плотного, жёсткого наста, на котором кант "Бескид" не оставляет следов. Серпантином на лыжах поднимаемся на седловину между 480м и 483м (Камень). Крутизна склона 20-25°. Выходим на каменистое плато. На плато две конусообразных вершины, направляемся к северной (ф. 15). Взлёт - крупноглыбовая осыпь с фирновыми участками. Крутизна до 30-35°. Оставляем лыжи под взлётом и поднимаемся разными путями. Склон удобный для подъёма: камни напоминают лестницу, фирн пробивается ботинком. На вершине каменистое плато с плотным настом, остатки деревянного триангуляционного знака. Попытались раскопать тур, но без ледоруба не смогли. Погода испортилась, Урал почти не виден, хороший вид на север. Океан рядом, сильный ветер. Фото на вершине (ф. 16) и вниз к лагерю. Стенку строить не стали, хорошего снега рядом не нашли, положились на удачу.

День 9 - 29.03.2006. 25 км 6:00

оз. Емын-Лор - р. Манясейяха - р. Нярхалашор - р. Талотаяха.

От места ночёвки под склоном Б.Манясея спускаемся к озеру Емын-Лор. Пересекаем его по диагонали, где-то здесь священное место ненцев - культовый камень (ф. 17). У него ненцы оставляют разные дары: ветки священного дерева - лиственницы, тряпочки, оленьи рога, монеты, остатки нарт и пр. Оно находится на северном берегу озера, на небольшом каменном мысу. Отсюда просматривается выход на восток в Азию. Сегодня день изменения азимута, в новом направлении нам предстоит пройти более 400 км (со старым пройдено 170). Новый азимут: 62°. Цель дня - река Талотаяха, до неё не более 25 км, день "отдыха". Тундра опять изменилась, стала ровной, как стол. Поверх плотного наста небольшой слой пушистого искрящегося снега. Погода солнечная и морозная, ветер слабый. Настроение поднялось, но темп несколько упал за счёт больших перекуров (15-17минут). Долина Манясейяхи широкая, с пологими симметричными берегами. Вокруг множество небольших скальных выходов. Группу камней на севере сначала приняли за стадо оленей. На обед встаём на водоразделе рек Манясейяха - Нярхалашор (68°28?19??СШ, 66°33?50??ВД). Сзади (на западе) прекрасные виды на Константинов Камень и Манясеи (ф. 18), справа (на юге) увалы хребта Нярхалахой. Устраиваем большую просушку снаряжения, принимаем солнечные ванны и водно-снежные процедуры.

Выходим по азимуту 62°, но ведущие постоянно уходят немного севернее, океан притягивает. Небо постепенно затягивается облаками, видимость падает до 1000м и менее. Характер пути не меняется: жёсткий наст, заструги. Снега мало, кирпичей здесь не добыть. Случайно увидели затмение солнца, через минуту его закрыло облаками и до вечера оно не появилось. Поднялся ветер, началась позёмка. Перед Талотаяхой вошли в ручей (маленький левый приток) и по нему спустились к руслу. Талотаяха довольно крупная река, берега крутые, высота бортов каньона до 10м. Встали на локальном изгибе реки у мощного карниза (ф. 19) (68°29?22??СШ, 66°49?09??ВД). В этом месте русло образует полуцирк, защищённый со всех сторон от ветра.

День 10 - 30.03.2006. 28 км 6:40

р. Талотаяха - р. Марапэсёдаяха - р. Сев. Паравыяха - р. Тунгомыяха.

От Талотаяхи выходим в направлении мыса Няруйсаля. Дойти до него сегодня не удастся, и поэтому цель дня - река Тунгомыяха. Надо как можно ближе подойти к берегу Карского моря, не уходя далеко от реки. Перед нами возвышенность с абсолютными отметками 224 и 221м, обходим их левее (севернее). После ручья Паравышор определяем координаты, ушли севернее от планируемого маршрута. Меняем азимут на 80°. Ветер усиливается, мороз около -20°С, солнце не греет. Утешение одно - ветер в спину. С восточного склона возвышенности 221м видны крутые борта реки Северная Параныяха. Перепад от дна долины до близлежащих высоток более 100м. На обед встаём около ручья Марапэсёдаяха (ф. 20), вблизи отметки 123м (68°29?01??СШ, 67°06?50??ВД). Палатка немного нагревается на солнце, несмотря на мороз.

После обеда выходим на ручей Марапэсёдаяха, левый приток реки Северная Параныяха. Через 2,5 км входим в русло реки. Её крутые берега защищают от ветра, начинается низовая пурга, появляются облака, исчезает солнце. В русле приходится тропить. Первое тропление на маршруте, снега не более 20см. Сильно упала скорость, выходим на левый берег Северной Параныяхи. Сильный ветер, периодически сваливаемся в русло, режем мелкие притоки. После слияния Северной и Южной Параныях река берёт название - Тунгомыяха. Встаём на ночлег в километре после слияния (68°29?32??СШ, 67°23?41??ВД). Берега скальные до 10м высотой, река извилистая и можно найти место относительно закрытое от ветра. Находим такое место, ставим полустенку. Кирпичи очень плотные - "железобетонные". Очень холодно, видимо влажность увеличилась, чувствуется "дыхание" океана.

День 11 - 31.03.2006. 18 км 3:00

р. Тунгомыяха - мыс Няруйсаля.

Продолжаем движение вниз по Тунгомыяхе. Сильный ветер, температура понижается, низовая пурга, видимость не более 500м. Берега реки становятся ниже и положе. Изредка выходим в тундру, но там не легче - заструги чередуются с каменными россыпями. Хотим найти геологическую базу в районе мыса Няруйсаля и заночевать там. Если не найдём - заночуем на мысе Тунгомысаля. Очень не хочется в такую погоду выходить на лёд Байдарацкой губы. К 14часам дня замечаем строения в километре к северу от нас. База представляет собой пять домиков на берегу океана. Самый большой дом - жилой. Печкой отапливаются две комнаты, есть комната-кладовка и лестница, ведущая в мансарду. Остальные строения нежилые: гараж для "Бурана", баня, дизельная-мастерская и т.п. Можно реанимировать ещё одно строение, оно когда-то было приспособлено для жилья, или приспособить баню, но она маленькая. Вынужденная полуднёвка. Ночуем на базе. (68°31?08??СШ, 67°41?32??ВД). Заодно празднуем день геолога (трое из нас геологи по профессии). Пурга к вечеру усиливается.

День 12 - 1.04.2006. 30 км 6:55

мыс Няруйсаля - Байдарацкая губа.

От геологической базы на мысе Няруйсаля выходим на лёд залива. Азимут - 80°. Скорость ветра немного упала, пасмурно, позёмка, туман. Видимость 1-2 км. Гряду торосов слева сначала принимаем за косу, ведущую к мысу Тунгомысаля. Через 2 ходки меняем азимут на 70° и начинаем удаляться от берега. Берег до мыса Нгындерма, невысокий, пологий, быстро скрывается из вида. Ближе к обеду видимость увеличивается: появляется крутой, обрывистый, высокий (до 27м) берег восточнее мыса Нгындерма - хороший ориентир для пересекающих Байдарацкую губу в обратном направлении. Постепенно входим в зону торошения (ф. 22). Она начинается в 1,5 км от берега. До торосов - заструги и жёсткий наст. Первые торосы представляют собой гряды, расположенные параллельно берегу. Высота до 1,5-2м. Далее торосы располагаются хаотично, иногда вытягиваются в локальные гряды. Высота до 2м, чаще не более метра. Форма льдин самая различная: обелиски, сундуки, пирамиды, раскрытые книги и тому подобное (ф. 24). Постоянно лавируем между ними (ф. 23), поправляем перевернувшиеся саночки. Наст очень плотный, жёсткий, заструги до 0,5м. Мощность снега на заливе около метра. Постепенно выходим на азимут 62° и движемся в 1-2 км севернее заявленного маршрута. Ровных участков практически нет. Радуемся, если удаётся пройти по ровному месту метров 10. На обед встаём за высокими ледяными "айсбергами" (ф. 25), прячемся от ветра. (68°28?35??СШ, 68°00?47??ВД). До берега 5-6 км.

После обеда продолжаем движение тем же азимутом. Ветер немного стихает, появляется солнце, видимость увеличивается, но берега Ямала пока не видно. Южный берег губы низкий, и определить берег это или торосы невозможно. Обрывистый высокий берег у мыса Нгындерма в дымке и тоже не виден. Ближе к центру губы торосы располагаются реже, больше ровных пространств, идти легче. Вышедшее солнце помогает ориентироваться: проще задавать направление на какой именно торос надо идти. На ночёвку встаём у высокой гряды, строим стенку. Снег сильно спрессован ветром, низ кирпичей мокрый. Пробуем на вкус - вода горько-солёная, морская. Дно карьера заполняется небольшим слоем воды. Видно, где-то рядом трещина и по ней просачивается вода, или мы стоим на тонком молодом льду. До ближайшего берега 12 км (68°28?37??СШ, 68°17?50??ВД).

День 13 - 2.04.2006. 24 км 6:30

Байдарацкая губа - берег Ямала.

Повторно снимаем координаты. Навигатор фиксирует ту же точку - дрейфа нет, это радует. В карьере слой морской воды около 10см, лёд пористый, легко крошится лыжной палкой. Вода на двадцатиградусном морозе не замерзает. Утро пасмурное, мгла, видимость низкая. Продолжаем движение азимутом 62°-65°. Торошение умеренное (ф. 26), больше ровных пространств. Встречаются одиноко стоящие льдины-"айсберги". Высота их, с учётом метрового слоя снега, более 2,5-3м. По пути встречаем торосы, вытянувшиеся в гряды, порядка в их расположении мы не заметили: гряды распределены параллельно и в крест нашего передвижения. Пересекаем самую удалённую от берега точку - 15 км (ф. 27). Где-то здесь должна быть полынья. Просматриваем пространство к северу и востоку, пытаясь увидеть воду. Тщетно. К 11:00 туман постепенно рассеивается, видимость увеличивается, на юго-западе (азимут 100°) появляется высокий берег Ямала - это берег южнее устья реки Тамъбяхи и мыса Рок. Наше направление - 62°. На обед встаём на открытом ровном участке (68°28?12??СШ, 68°33?46??ВД). Впереди хороший ориентир - небольшой остров, но по карте в этом районе Байдарацкой губы островов нет.

После обеда выходит солнце, ветер северо-восточный, мороз ещё усиливается. Вокруг солнца яркое гало, к морозу. "Остров" оказывается очередным айсбергом, лёд вокруг него покрыт узкими концентрическими трещинами. Впереди показался "наш" берег (ф. 28). Он довольно высокий и обрывистый. Хорошо видны понижения в устьях Тамъбяхи и Нганораяхи. Лёд залива ровный, основную сложность представляют заструги и надувы. Такой характер пути сохраняется почти до берега. В 100-200м от кромки полуострова, параллельно берегу, расположены две мощные гряды торосов. К 18 часам выходим на берег Ямала (ф. 29). Пытаемся найти строение, обозначенное на картах масштаба 1:500000 и 1:1000000. Похоже, домика уже нет, в других отчётах о нём никто не упоминает. Мороз и ветер усиливаются, и мы ищем закрытую от ветра площадку. Проблем с этим здесь нет. Берега возвышаются над поверхностью губы на 20-40м. Ручьи и озёра сильно врезаны. Линии горизонта, какой мы её привыкли видеть на том берегу залива, нет. Вокруг возвышенности, переходящие одна в другую. "Горный" Ямал. Поверхность озёр и ручьёв лежит в пределах 1-15м над уровнем моря, в то время как окружающие высотки имеют абсолютные отметки до 56-57м. Палатку ставим в русле безымянного ручья, под надёжной защитой крутых склонов, в 2 км от береговой линии (68°28?23??СШ, 68°49?17??ВД). Ветра почти нет, температура падает и вплотную приближается к психологической границе (-30°), решаем обойтись без стенки, поскольку в сильные морозы пурга - редкость.

День 14 - 3.04.2006. 33 км 8:10

берег Ямала - р. Нганораяха - оз. Бол. Ярото - оз. Хэ-То - разъезд Хралов (268 км ж/д).

От ночёвки на берегу Ямала, в 8 км северо-восточнее мыса Рок, выходим по азимуту 62° в направлении озера Хе-То. Цель сегодняшнего дня "голова" отсыпки железной дороги Обская - Бованенково. Если сегодня удастся дойти - планируем на завтра полуднёвку. Необходимо просушиться, отремонтировать снаряжение, просто отдохнуть. Сегодня фиксируем рекордную минимальную температуру в этом походе -34°С, ветер умеренный северо-восточный, солнечно. Вчера наблюдали гало вокруг солнца, а это примета понижения температуры. Продолжается "горный" Ямал. Подъёмы чередуются со спусками, за ходку проходим несколько озёр и ручьёв (ф. 30). Набор превышений за одну ходку достигает 200м. Берега ручьёв и озёр довольно крутые, использовать рельеф не удаётся. Ручьи извилистые и не совпадают с нашим направлением движения. Палатку для обеденного привала ставим под прикрытием высокого берега небольшого безымянного озера (68°28?35??СШ, 69°08?19??ВД).

Ветер немного усиливается, температура повышаться не желает (-29°). Характер пути не меняется - подъёмы, спуски (ф. 31). К 19 часам выходим на озеро Хэ-То. Западный и южный берега крутые, обрывистые. Восточный - более спокойный, пологий. На противоположном от нас берегу (восточном) видны чёрные точки, возможно строения на станции железной дороги. Направление на них совпадает с нашим (с точкой нулевого пикета зимней авто-тракторной дороги этого года). С поверхности озера, в юго-восточной его части, замечаем стойбище ненцев. Несколько чумов и стадо оленей. Подходить к ним нет ни сил, ни желания. Уже в сумерках подходим к железной дороге. Ожидаем выйти на станцию "Майами", по описанию Романенкова: "Здесь есть сносная столовая, баня, медпункт и радиосвязь с "Большой землей". Обогрев вагончиков поселка от дизеля". Оказалось что 247 км несколько южнее, о названии "Майами" здесь никто не слышал, станцию называют "голова". Мы же вышли на конец отсыпки дороги. Разъезд Хралов. Станции нет, люди, работающие здесь, отдыхают и обогреваются в вахтовке на которой и приехали. При детальном осмотре местности среди техники и сугробов нашли несколько вагончиков, два из них жилые, остальные законсервированы и подготовлены к отправке на Бованенково. Это промежуточная "база" транспортной компании. Нас любезно размещают в свободном вагончике (ф. 32) (68°29?38??СШ, 69°31?50??ВД). Ночь проходит в кошмарной жаре.

День 15 - 4.04.2006. 17 км 3:00

Разъезд Хралов (268 км) - р. Сосянгтосё.

До обеда отдыхаем на разъезде, ремонтируем снаряжение. У транспортников в машине неплохая мастерская. Пройдена половина пути, более 300 км. Пересчитываем продукты, бензин; всего в избытке. Пополнить запасы на разъезде невозможно. Людей мало, продукты завозят в ограниченном количестве, ГСМ в основном - солярка. От Хралова до станции Паюта 80 км, до Обской - 270 км. Рельсы уложены до конца отсыпки, продолжение работ заморожено, ведутся дополнительные проектные работы.

Выходим после обеда. От разъезда продолжаем путешествие по Ямалу в восточном направлении. Тундра изменилась: вместо череды спусков и подъёмов - равнина, пологие увалы, замёрзшие болота и озёра. Ландшафт похож на участок от Константинова Камня до берега Байдарацкой губы. Кончился "горный" Ямал. Вечером наблюдали северное сияние, зеленовато-жёлтое. Вечера в это время довольно светлые и сияние - тусклое. Долина реки Сосянгтосё широкая, не явно выражена в рельефе. Найти защищённое от ветра место трудно. Встаём в правом притоке реки, берущем начало в озёрах Тэмбарикто (68°29?24??СШ, 69°51?31??ВД).

День 16 - 5.04.2006. 30 км 6:45

р. Сосянгтосё - озёра Сидяярато - оз. Халэвто - оз. Сарнюто.

От места ночёвки на притоке Сосянгтосё идём привычным уже азимутом 62°. Чётких планов на день нет. До крупной реки Хутыяха далеко, а раньше крутых форм рельефа по карте не просматривается. Вокруг снежная пустыня. Абсолютно ровная линия горизонта (ф. 34), очень похоже на Казахскую степь зимой. Плотный наст, заструги. Множество озёр и болот. Трудность лишь в расстоянии и холоде. Пересекли 70° восточной долготы. Обед на озере Халэвто (68°29?50??СШ, 70°15?54??ВД).

После обеда продолжаем двигаться на восток. Характер пути и рельеф тот же. Пересекаем реку Торамюяха, правый борт долины довольно крутой, со скальными обрывами до 5м. В целом пологие невысокие увалы. Встаём южнее озера Сарнюто на открытом пространстве (68°29?31??СШ, 70°30?52??ВД). При столь низких температурах пурга вряд ли возможна, стенку не ставим. Ночью наблюдаем северное сияние.

День 17 - 6.04.2006. 37 км 7:25

оз. Сарнюто - р. Нгаркаятарка - р. Хутыяха - р. Хутытотанё. Радиальный выход к выс.85м.

От озера Сарнюто продолжаем пересечение Ямала. Сегодня штиль, солнце, но температура по-прежнему -28°С. Равнина закончилась, местность пересечённая, всхолмлённая. Абсолютные отметки высот увеличиваются от 55-60м, до 80-85м к концу дня. Пересекаем верховья рек Тыя-Нгынеяха и Нгаркаятарка. Долины их узкие с крутыми, обрывистыми берегами. Отметки рек и озёр - 20-30м над уровнем моря. Берега озёр зачастую то же обрывистые, крутые (ф. 35). В долинах рек небольшой слой наметённого снега. На высотках снег сдут, каменные россыпи. Перед обедом пересекаем каньон реки Хутыяха и встаём на озере, на правом берегу (68°29?03??СШ, 70°50?32??ВД). Вокруг "лес" - кустики торчат из-под снега. Виды вокруг замечательные, погода тоже. Появились куропатки и зайцы. Зайцы огромного размера, ленивые. Обедаем, отдыхаем, сушимся.

От обеда поднимаемся на пологий и широкий увал с отметкой 67м. Через 2 ходки пересекаем большое безымянное озеро. Очень живописные крутые берега до 30м высотой. На юге, юго-востоке виден каньон долины Хутытотанё. Чтобы не лазить вверх-вниз пытаемся использовать рельеф. Спускаемся в русло реки и открываем для себя красивейший каньон. По берегам настоящие горы (соскучились), "башни" и конусы правильной формы, напоминает вулканическое плато (ф. 36). Выбираем самый красивый "вулкан" и встаём около него. Рядом след недавно проехавшего "бурана". До ночёвки ещё есть время и мы, вдохновлённые "горными" видами, решаем посвятить остаток дня "микро-альпинизму". Исследование карт показало, что в 6 км северо-восточнее распложена высота 85м над уровнем моря. Это высшая точка юга Ямала (по крайней мере, на имеющихся в нашем распоряжении листах R-42-XXXIII-XXXVI; R-43-XXXI-XXXII). Бросаем рюкзаки и идём в радиалку, посмотреть каньон и совершить "восхождение" на высоту 85м. Путь туда, по руслу реки, занял час времени, довольно плоский увал. Там триангуляционный знак "ГУПС 1564" (ф. 37) (68°29?31??СШ, 71°10?37??ВД). Красивый багровый закат предвещает ветренную погоду. Обратно возвращаемся напрямую к рюкзакам. Ночуем у "вулкана" (68°28?34??СШ, 71°04?48??ВД).

День 18 - 7.04.2006. 31 км 5:45

р. Хутытотанё - ур. Янгорэйнгын - оз. Нгарка-Юдлыто.

От "вулкана" на Хутытотанё (ф. 38) одну ходку идём вверх по долине, выбираемся на водороздел. Сразу за верховьями Хутытотанё тундра снова распрямилась. Запас положительных эмоций, полученных вчера от красивого рельефа, быстро выдувается ледяным ветром на равнине. Ориентиров нет, движение с постоянной проверкой направления по компасу. Пологий увал с отметками 79 и 48м незаметно переходит в урочище Янгорэйнгын. Превышения тундры надо льдом озёр не более 10-15м. Иногда берега образуют небольшие обрывы. В одном из таких озёр, под прикрытием обрывчика, находим место для обеденного привала. Находимся между урочищами Янгорэйнгын и Паравысоты (68°28?47??СШ, 71°23?44??ВД).

От места привала направляемся в сторону озера Нгарка-Юдлыто. Безрадостный пейзаж не меняется. Снег накапливается здесь только в понижениях: в руслах ручьёв и на поверхности озёр. На верху смёрзшиеся каменные россыпи, всё выдуто ветрами. Видели несколько сломанных триангуляционных знаков, возможно тоже снесённых ветром (или местными вандалами). Озеро Нгарка-Юдлыто пересекаем в северной части и берём курс к следующему озеру. Оно в двух километрах, у отметки 51м и его южный берег обозначен восьмиметровым обрывом. Хотим встать на ночёвку под его прикрытием. Через километр замечаем на холме, правее нашего маршрута, две группы тёмных точек. Предположили, что это стойбище, направились туда. Ближе предположили, что это кладбище, оказалось - ненецкие нарты с поклажей (ф. 39). Нарт насчитали около двух десятков. Поодаль расположены еще две группы нарт. Имущество упаковано, чувствуется порядок, отработанный годами. Место иногда посещается - видны следы оленьих упряжек, след "бурана". Что внутри, смотреть не стали, но на поверхности увидели несколько мешков с буханками хлеба. Интересно, что при обилии зайцев и прочих животных, никто из них не притрагивается к "угощению". Попахивает шаманством. Встаём на льду безымянного озёра, вблизи с санями (68°29?06??СШ, 71°39?45??ВД). Ночью наблюдаем северное сияние.

День 19 - 8.04.2006. 29 км 5:05

оз. Нгарка-Юдлыто - р. Паютакояха - р. Юрибей - водораздел Юрибей-Нулмаяха.

Утро как обычно морозное, ветер умеренный, видимость отличная. "Гадаем" по карте о цели сегодняшнего дня. Юрибей слишком близко, а до Нулмаяхи более 30 км. При ухудшении погоды к обеду можно остановиться на Юрибее. Через 4 км от стоянки в начале второй ходки, замечаем в километре севернее нашего пути два чума. Сворачиваем туда. Это стойбище ненцев (ф40). Собаки, маленькие и лохматые, на нас отреагировали вялым лаем, сообщив хозяевам о приходе незваных гостей. В стойбище два чума, кораль (загон) из нарт, окружённый сеткой, несколько свободных ездовых нарт, две больших вязанки дров. Чумы покрыты оленьими шкурами, вмонтировано окно от вездехода, в центре торчит металлическая труба. Живёт одна семья в десять (может больше) человек. Больше сотни оленей, несколько собак. Внутрь чума мы не заходили. Стандартные вопросы - откуда, куда?. Вопрос до боли знакомый по кавказским велопутешествиям - сколько вам за это платят?. Указали направление на Мыс Каменный, посетовали на холодную зиму этого года и т.д. Дальнейший наш путь к реке Юрибей. На севере и востоке хорошо видны обрывы восточного берега реки. Через две ходки в небольшом овражке встаём на обед (68°29?07??СШ, 71°58?03??ВД). Ура! В группе появился первый "больной", жалуется на глаза. Бурную радость вызывает обсуждение методик лечения.

Орывистые берега Юрибея по нашему азимуту прерываются, образуя пологий проход. Движемся к нему. Снега стало больше, хороший плотный наст. Пересекаем места выпаса оленей, идти по ним неудобно, снег здесь неравномерно вскопан копытами. Поднимаемся на водораздел Юрибей - Нулмаяха. Высота водораздела 60-70м над уровнем моря. Урез воды в Юрибее 17м, в Нулмаяхе 9м. Ручьи, стекающие с водораздела, также глубоко врезаны, их берега крутые и обрывистые, зачастую с большими карнизами, долины узкие. В одном из таких овражков находим место для ночлега (ф. 41) (68°29?00??СШ, 72°15?42??ВД). Усилившийся к вечеру ветер при

-27°С здесь нам не страшен. Стенку не ставим.

День 20 - 9.04.2006. 31 км 6:20

водораздел Юрибей-Нулмаяха - р. Нулмаяха - р. Слпадаяха - оз. Ёсеротато.

До посёлка около 60 км, ставим задачу за два дня преодолеть это расстояние. Награда - днёвка в посёлке. Мороз стабильный, видимость отличная, санки лёгкие - всё способствует достижению поставленной цели. За три перехода спускаемся с водораздела в долину Нулмаяхи. Встречаем след снегохода, он не помогает и не мешает движению. Решаем идти по нему, так как проще ориентироваться и явно выведет к Мысу Каменный. След уходит немного южнее маршрута. Долина Нулмаяхи широкая, борта низкие пологие. Река сильно петляет, образуя старицы. Обедаем на правом берегу реки, на открытом, ровном пространстве (68°27?54??СШ, 72°33?36??ВД). Сушим спальники и второй слой палатки.

После обеда продолжаем движение вдоль "дороги". Азимут 75-80°, на 15-20° отличается от нужного. Через две ходки после обеденного привала выходим на автомобильную колею. Машина прошла давно, колея заметена. Возможно, ехали со станции Обская за рыбой в Мыс Каменный. "Дорога", сильно петляя, не спускается в ручьи и озёра, а идёт по водоразделам. Здесь меньше снега и меньше вероятности застрять. На карте обозначена тракторная колея, но ведёт она в сторону от посёлка. Ходку проходим вдоль колеи, но она уводит от нужного направления сильно на юг. В верховьях реки Ёсеротатосё видим ненецкую "заброску", сани с поклажей. Колея направляется к ним, а мы уходим с неё и вскоре встаём на ночёвку вблизи озера Ёсеротато (68°27?20??СШ, 72°53?46??ВД). Ночь снова дарит нам северное сияние.

День 21 - 10.04.2006. 33 км 5:55

оз. Ёсеротато - р. Латаяха - р. Палкуртаяха - бухта Каменная - п. Мыс Каменный.

От ночёвки вблизи озера Ёсеротато идём по азимуту 60°. Цель сегодняшнего дня - посёлок Мыс Каменный. Уже привычный и изрядно надоевший мороз с небольшим северо-восточным ветром. Местность равнинная, но с глубоко врезанными руслами рек и ручьёв. Пытаемся использовать рельеф, где направления ручьёв примерно совпадает с нашим, идём по руслу. Пересекаем верховья Латаяхи. С водораздела Латаяхи и её крупного разветвлённого правого притока видим строение. Ненцы говорили, что перед Каменным будут видны локаторы. Станция сейчас не функционирует, но там должен находиться сторож. На водоразделе и в долине притока наст весь разрыт оленями. Пастбище. Идти очень неудобно. Выбираемся в верховья реки Вэбтыяха. Встретили фрагменты лыжни. Предположительно москвичи (рук. Иванов), шли вдоль борта реки, прятались от ветра. Справа в долине Латаяхи видим чумы. Стойбище. Встаём на обед на водоразделе Вэбтыяха - Латаяха (ф. 42) (68°27?34??СШ, 73°10?31??ВД). Во время обеда к нам подъезжают ненцы на "ямахах" с ружьями. Интересуются кто мы, откуда, спрашивают, не нужна ли нам помощь. Указывают дорогу на Мыс, хорошо накатанная снегоходная дорога. Обмениваемся адресами.

После обеда выходим на дорогу. Она выводит в верховья реки Палкуртаяха. Локаторы остаются севернее. Далее переходим небольшой водораздел Палкуртаяха - безымянный ручей, впадающий в бухту Каменная, и по нему спускаемся к бухте. Западный берег высокий, крутой возвышается надо льдом бухты на 40-50м. С берега хорошо виден посёлок. Дальнейший путь по льду бухты. Редкие небольшие торосы, много чистого льда, снега мало. Вышли в аэропортовский посёлок, нашли гостиницу. Цены нас поразили (730руб с человека), но после знакомства с Сергеем Андреевичем и директором гостиницы Ольгой цена упала более чем вдвое (1800руб за всех). Ночуем в посёлке (68°28?24??СШ, 73°35?28??ВД).

День 22 - 11.04.2006. 0 км 0:00

п. Мыс Каменный

Сегодня делаем первую нормальную днёвку на маршруте. Пройдено более 500 км, отдыхаем, осматриваем посёлок, общаемся с населением. Основной посёлок находится в 7 км от аэропорта. Несколько раз в день ходит вахтовка. Пешком около часа. В посёлках медпункт, почта, магазины (ф. 44). Цены в 1,5-2 раза выше Саратовских. При необходимости здесь можно пополнить запасы продуктов и бензина. Мы опережаем график движения и у нас избыток всего. Из аэропорта можно вылететь в Тюмень, рейс один раз в неделю, около 6000 рублей, но билеты надолго вперёд раскуплены. Можно попытаться добраться до Ямбурга на машине, но они ходят крайне нерегулярно и, как правило, загружены рыбой. Работу здесь найти трудно, платят мало (пожарные получают 10 000 рублей в месяц), надеются на приход "Газпрома" и на начало разведки газа. Пока живут добычей и продажей рыбы (муксун, нельма). Возят в Ямбург. Попытка пройти по косе к мысу Пэсаля успеха не имела. На косе расположены строения аэропорта (ф. 45), хранилище ГСМ. Получили информацию о московской группе, путешествующей в районе и заходившей в посёлок. В аэропорту работает метеорологическая служба, у них можно узнать прогноз погоды на ближайшие дни и фактическую погоду. Вечером 11.04.2006 было -24°С, ветер 8 м/с. На 12.04.2006 штормовое предупреждение, усиление ветра до 12 м/с, небольшое (2-3°) повышение температуры, ветер восточный, юго-восточный. На 13.04.2006 дальнейшее усиление ветра, снег, пурга. Принимаем решение, по возможности, пересечь Обскую губу за день.

День 23 - 12.04.2006. 42 км 8:30

п. Мыс Каменный - Обская губа - мыс Парусный.

В связи с полученными вчера сведениями о штормовом предупреждении и усилении ветра, мы полны решимости пересечь Обскую губу до мыса Парусный за день. Ранний подъём и соответственно - выход. От гостиницы идём в северном направлении до водозабора, обходим ВПП аэропорта. Далее уходим на лёд губы (ф. 46). Снега очень мало, участки чистого льда. Лёд залива пресный, прозрачный. Торошение в отличие от Байдарацкой менее интенсивное (ф. 47), высота торосов редко превышает одного метра. По полученным сведениям, по льду проходит "буранная" дорога на Ямбург через мыс Парусный. Она начинается от посёлка геологов. Срезаем по льду на неё, движемся по азимуту 30-35°. Зоны торошения шириной 3-5 км расположены параллельно берегу, сами же торосы внутри зон сориентированы хаотично. Сильный встречный ветер, немного потеплело. Через ходку выходим на след снегоходов, он частично заметён. Сзади виден посёлок Мыс Каменный, состоящий из двух частей. Основной ориентир при пересечении губы в обратном направлении - посёлок геологов, он лучше виден со льда, аэропорт быстро скрывается из вида. Западный берег низкий и служит плохим ориентиром, трубы и мачты быстро теряются в дымке и позёмке. Меняем азимут на 95° и, придерживаясь "дороги", продолжаем движение к мысу Парусный. След немного петляет, обходя крупные торосы. Ближе к середине губы торосов становится меньше, путь прямее. В 10-12 км от берега встречаем две довольно широкие, заметённые трещины (ф. 48). Ширина первой не более полуметра, вторая около метра. Они засыпаны снегом и слегка замёрзшие. Лёд тонкий и, если на него наступить, ломается. Без проблем перепрыгиваем и идём дальше. На обед встаём под прикрытием небольшого тороса по центру губы (68°26?16??СШ, 73°55?38??ВД).

Ветер усиливается (ф. 49), прогноз сбывается. Начинается низовая пурга. От привала продолжаем движение в направлении мыса Парусный. Дорога всё больше переметена свежим снегом, наст проваливается. Чередуем движение пешком и на лыжах. Через ходку от обеда показывается восточный берег Обской губы. Хорошим ориентиром является обрывистый мыс Парусный (ф. 50). "Буранные" следы начинают забирать южнее мыса в направлении к Ямбургу. В 19:00 уходим напрямую к мысу. Появляется торошение, высокие и очень плотные заструги. Торосы выстроены в гряды параллельно берегу, высота более метра. Между грядами узкие трещины. Встаём под скалами мыса, ветер восточный, здесь почти не дует (68°21?50??СШ, 74°18?55??ВД). Снега мало, стенку не строим.

День 24 - 13.04.2006. 35 км 6:35

мыс Парусный - р. Хемпаёта - р. Пассё.

От мыса Парусный начинаем движение по льду вдоль берега губы. Сильный юго-восточный ветер, как он уже надоел. Берег высокий, крутой. Высота обрывов у мыса Парусный 22-25м. Они немного закрывают от ветра, на Обской губе сильная позёмка (ф. 51). Мелкие ручьи, стекающие в море, имеют узкие каньонообразные крутопадающие долинки. В устье Хемпаёты берег понижается и выполаживается. Между Хемпаётой и Нёляко Хемпаётой на берегу рыбацкая изба (68°17?42??СШ, 74°27?46??ВД). Заходим в неё. Изба обитаема, здесь живут два рыбака, ловят рыбу. Это останки бывшего рыбсовхоза. Делаем ранний обед в избе. Рыбаки угощают нас строганиной из нельмы, мы их своими продуктами. Говорят, что отсюда, при хорошей погоде, ночью видны огни Ямбурга. Есть надежда выйти туда завтра.

После обеда уходим от берега на 1 км в поисках зимника. Попадаем в зону сильного торошения, большие заструги, сильно дует. Возвращаемся под прикрытие высокого крутого берега. Теперь ветер дует вдоль обрывов, защиты от него нет. Вдоль берега ровный лёд, снега на нём почти нет. У берега слой наметённого снега. Движемся в 30-50м от берега, ещё в 50м первая гряда торосов, высотой до 2м (ф. 52). Льда залива за грядой не видно. Встаём на берегу у отметки 62м. Гора образует полуцирк и немного защищает от ветра. С другой стороны горы - верховья ручья Пассё изба (68°11?18??СШ, 74°38?44??ВД).

День 25 - 14.04.2006. 27 км 5:45

р. Пассё - р. Лайяха - р. Нгарка-Адлюдрвёпоко - п. Ямбург.

Ветер дует всю ночь. Утром сильный ветер, позёмка, временами переходящая в низовую пургу. До Ямбурга около 35 км. Очень хочется сегодня до него дойти. Поезд поздно вечером, и есть возможность обойтись без ночёвки в Ямбурге. Хорошо проходятся только первые две ходки с утра и после обеда, последующие даются уже с трудом. Через полторы ходки (около 7 км) от ночёвки берег немного понижается, здесь впадает в губу небольшой безымянный ручей. В устье этого ручья вагончик-кунг. Он обитаем. Живёт рыбак, ловит рыбу, у него есть снегоход, телевизионная антенна, возможно связь. Отсюда снегоходная дорога хорошо накатана. В 4-5 км от кунга впадает довольно крупная река Лайяха. В устье строения (вагончики), по словам рыбаков пригодные для ночлега. Между Лайяхой и Нгарка-Адлюдрвёпоко берег понижается, дорога уходит от берега напрямую к Ямбургу, удаляясь от кромки на 500-700м, пересекает первые гряды торосов и продолжается между гряд. Появляется заметённая автомобильная колея. Торосы довольно высокие и создаётся впечатление, что идём по длинному коридору или каньону. Пространство между торосами ровное, заструги разбиты снегоходами. Сильный ветер, низовая пурга, встречаем множество переметённых участков. Временами тропим. Неожиданно из позёмки появляется снегоход. Обещает подкинуть нас на обратном пути. Исчезает в снегу так же неожиданно. Через 30 минут снегоход на обратном пути догоняет нас, грузимся, прыгаем в "прицеп" и последние 8 км проезжаем на нём. Вылезаем в районе порта (67°55?17??СШ, 74°49?00??ВД). На берегу большой крест. Кому и почему надписей нет. У первой же промзоны эСБэ-шник докладывает о нас начальству, а ещё через 100м нашего пути подъезжает УАЗ с охраной и пытается проверить у нас документы. После препирательств, они вызывают тёплый автобус и доставляют нас с грузом на автовокзал. Разрешение на посещение посёлка мы получили через 30 минут после проверки документов (устное, постфактум). Осмотрели вахтовый посёлок (ф. 54) и поздно вечером на поезде уехали в Новый Уренгой.

В начало страницы | Главная страница | Карта сервера | Пишите нам

Комментарии и дополнения
Добавление комментария
Автор
E-mail (защищен от спам-ботов)
Комментарий
Введите символы, изображенные на рисунке:
 
1. Разрешается публиковать дополнения или комментарии, несущие собственную информацию. Комментарии должны продолжать публикацию или уточнять ее.
2. Не разрешается публикация бессмысленных сообщений ("Круто!", "Да вранье все это!" и пр.).
3. Не разрешаются оскобления и комментарии, унижающие достоинство автора материала.
Комментарии, не отвечающие требованиям, будут удаляться модератором.
4. Все комментарии проходят обязательную премодерацию. Комментарии публикуются только после одобрения их текста модератором.

Фотографии

Начало зимника

Остатки железной дороги

Перед Халмер-Ю

Остатки шахты в Халмер-Ю

Белая мгла. Кара

Ненецкая "заброска"

Обед у Парус-Шельяшора

Пещера

После укрепления снежной стенки

Река Нярмаяха

Ночевка на Нярмаяхе

Константинов камень

На вершине

Вид на Манясеи и Константинов камень с востока

Священное место ненцев

Ночевка на Талотаяхе

На ручье Марапэседаяха


Геологическая база в районе мыса Няруйсали

Байдарацкая губа, входим в зону торошения

Торосы, лавируем

Обед на льду

Азимут 62 град.

Разъезд Хралов. В тепле

Последние рельсы

Равнинный Ямал

Каньон Хутытотанё. "Вулкан"

Высота 85м

"Извержение". Восход солнца

Ненецкие нарты с поклажей

Стойбище на Паютакояха

Ночевка на водоразделе Юрибей-Нулмаяха

Обед на водоразделе Вэбтыяха-Латаяха

Братья Яптик

Администрация поселка

Строения аэропорта на косе

На Обской губе

Торосы на Обской губе

Поземка. Обская губа

Мыс Парусный

Ямбург




© Скиталец, 2001-2011.
Главный редактор: Илья Слепцов.
Программирование: Вячеслав Кокорин.
Реклама на сервере
Спонсорам

Rambler's Top100