Логин
Пароль

Регистрация

Главная > Путешествия Новости туризма на сервере Скиталец - новости в формате RSS

Тува 2008

Автор: Александр Нагирный (Красноярск)

Об авторе: Александр Нагирный родился в 1975 г. Живет в г. Красноярск. С малых лет увлекается водным туризмом, спелеологией, автотуризмом, скалолазанием, горными лыжами и всяким прочим. Очень непрофессионально, но с большим удовольствием!

 

Состав участников

  1. Анциферов Сергей
  2. Мурыгина Наталья
  3. Нагирный Александр
  4. Subaru Forester

Маршрут

Старт Финиш Маршрут Расстояние, км.
18.08.2008 16:30 18.09.2008 22:30 г. Красноярск – п. Абаза 600
19.08.2008 7:30 19.09.2008 10:30 п. Абаза – п. Ак-Довурак (проблемы с ГИБДД) 200
19.08.2008 18:00 20.09.2008 14:00 п. Ак-Довурак – п. Могур-Аксы 300
20.08.2008 17:00 24.09.2008 15:00 п. Могур-Аксы – вер. Монгун-Тайга - п. Могур-Аксы 80
24.08.2008 16:00 24.09.2008 19:00 п. Могур-Аксы – п. Кызыл-Хая 130
24.08.2008 19:00 25.09.2008 14:00 п. Кызыл-Хая – поломка - п. Кызыл-Хая 16
25.08.2008 21:00 26.09.2008 12:00 п. Кызыл-Хая – п. Могур-Аксы 130
26.08.2008 13:00 27.09.2008 14:00 п. Могур-Аксы – г. Кызыл 400
27.08.2008 23:00 28.09.2008 13:00 г. Кызыл – Ергаки (с посещением) 180
29.08.2008 9:00 30.09.2008 1:00 Ергаки – г. Красноярск 620

К Туве надо быть готовым… или Тарбаганский поход!

(Тарбаган - тувинское название горно-степного суслика. В данном повествовании тарбаганами именуют друг друга участники похода от… полноты чувств ;)

В поисках новых приключений не очень экстремального характера решили мы отправиться в места от нас не очень отдаленные, но по нашим данным достаточно интересные, а именно в Туву. Как обычно поездке предшествовали сложные сборы группы и как обычно поехали совсем не те, кто собирался. Но оно и к лучшему!

Сколько же у нас было энтузиазма и желания наконец-то вырваться из ненавистных офисов в самую глушь - на край земли, получить море впечатлений и эмоций, отхватить приключений по-полной!

Мы совсем не ожидали, что приключения начнутся так рано… не успев отъехать от города и 70км столкнулись с серьёзной технической неполадкой нашего недоджипа, из-за которой обратно мы вернулись уже на эвакуаторе. (это потому что кое-кто всего лишь забыл долить тосол в радиатор после его промывки в сервисе. А мы уже было открутили защиту двигателя, слили тосол, вывернули термостат, пошаманили с термостатом, собрали обратно… Результат нулевой! И все это на обочине под дождиком. - прим. Анц.)

Но позиций мы не сдали!

Дак ёптыть! Не на тех напали…

Отремонтировав автомобиль, вечером следующего дня мы уже громко подпевали автомагнитоле и что-то не прекращая точили. Остановка в любимом кафе на 308км и мы опять молимся чтобы нивовские колеса не развалились на 160км/ч. Уже в темноте остановились перед Абазой. Тут в первые прозвучал исторический вопрос, будем ли мы что-то готовить или просто перекусим сухпаем? На что был дан категорический ответ: "Конечно, готовить!"

Хорошая дорога и отсутствие неприятностей до Абазы и за ней [фото 1] вселяли в нас надежды на удачу в дальнейшем, но… все закончилось на границе с той самой долгожданной Тувой.

Именно там мы впервые столкнулись в каким-то патологическим, болезненным и абсолютно неадекватным отношением жителей этой сказочно страны к алкоголю: у нас обнаружили спирт. Надо сказать, что без этой волшебной жидкости мы в лес даже не суемся. И не из-за того, что мы больны алкоголизмом, а по той причине, что это весьма и весьма ценная жидкость, при чем не только для внутреннего употребления.

Видели бы вы глаза, дрожащие руки и подогнувшиеся коленки этого гаишника при виде спирта! Это ужасно!

Но еще ужаснее были последующие 7 часов мытарств по кабинетам отделения милиции, оформление каких-то непонятных бумажек и с полного отсутствия понимания происходящего. Тувинцы между собой по-русски не говорят, поэтому понять, что они от нас хотели было совершенно не понятно. Было впечатление, что всем этим людям было нечем заняться, а тут они поймали реальных контрабандистов и оправдали свой хлеб на пару кварталов вперед. Иначе как объяснить то, что 8 человек 6 часов оформляли бумажки по нашему "крупному" делу? (Ну дело явно тянуло на крупное. Зачем троим туристам 4литра неразведенного и 4 литра разведенного спирта на 2 недели?! На самом деле спирта было больше - его не весь обнаружили… хехе ;) Наш пепелац был, буквально, спиртовозом небольших размеров! Отсюда вывод - у каждого своя норма!!! ;) - прим. Анц.) В конце концов, спирт конфисковали, а нас отпустили. Итог: потерян драгоценный день отпуска хорошей погоды. Зачем это надо было? (Ясен пень зачем - нашей диверсионной группе надо было блокировать работу ак-довуракской милиции минимум на неделю! И эти планы удались! Скромно умолчим о наших предположениях, куда использовали вкусный конфискованный Продукт доблестные стражи порядка… ;)) В общем, и на том им спасибо - посильно уменьшили массу перевозимого груза… - прим. Анц.)

В этот день мы успели проехать Чибит, свернули на юг и выехали на "замечательную" дорогу до Могур-Аксы. [фото 2] С этого момента нам встречались только 2 вида транспорта: УАЗики и КаМАЗики. И с этого момента можно спокойно злоупотреблять за рулем - никаких гаишников. Да и тяжко тут без алкоголя. Дорога, при кажущейся ровности, вся в крупных камнях, которые являются настоящим испытанием, как для подвески с резиной, так и для пассажиров с водителем. [фото 3] К счастью, за всю нашу поездку ни то, ни другое не подвело! Скорость на этом участке дороги редко когда достигает 40-50км/ч, в основном приходится ползти километров 20 в час, а иногда и того меньше, конечно если у вас не "танк" и есть желание доехать до места. К очень нудному участку до Могур-аксы нужно подготовить спальные места. [фото 4] Ехали мы ооооочень медленно и часто останавливались для совершения излияний и возлияний. Единственное бодрящее место - это перевал. [фото 5] Убегая от преследующего нас камаза мы периодически останавливались и пытались сфотографировать надвигающуюся долину и впервые показавшуюся Монгун-тайгу. [фото 6]

Добравшись до Могур-Аксы стали интересоваться способами заброски до Монгун-тайги (переводится как Серебряная Гора). Параллельно зарегистрировались в местном МЧС (пожарка на краю деревни) и нашли, где оставить машину на время нашей "прогулки" (отдельное спасибо начальнику следственной группы Херелу!). Во время поисков нарвались на инспектора заповедника (гора - это оказывается заповедник), который сказал, что туда ходить нельзя и отправил к главе администрации. Глава администрации, в свою очередь послал нас к главе поселения, который и поведал нам страшную тайну о запрете посещения Горы: оказывается, у тувинцев Гора считается священной и является обителью местных духов и богов, и если кто-то туда поднимается, то тем самым оскорбляет богов, живущих на ней. Гнев богов страшен: посмевшего подняться они могут скинуть в бездонные трещины ледника или с отвесных стен, могут опустить на вершину горы плотный туман и поднявшийся просто потеряет дорогу назад; кроме того гнев богов - это снег, град, сильные ветры на близлежащую местность… А народ кочевой, почитающий богов, к тому же такие погодные катаклизмы наносят неслабый ущерб пастбищам, покосам, стадам... Вот и решили они общим собранием сумона запретить восхождения на гору с апреля по октябрь. Судя по всему, действенная мера, потому как теперь у них жара, благоденствие, растут пальмы и плодоносят абрикосы. В общем, в качестве исключения они нас на гору пустили, и сам инспектор нас туда забрасывал. [фото 7] Оказывается на узике можно вполне комфортно проехать по довольно крутым склонам холмов, запросто форсировать каменистые русла речек и добраться до долины Хайырыкана! Мы же предполагали, что нам придется топать намного больше - уазики рулят! Заброска нам обошлась туда 1500р и обратно 500р, что для тех дорог и стоимости бензина в 30р - очень недорого. Огромное спасибо инспектору заповедника!

Забросили нас на ручей Хайрыкан. [фото 8] Там встретили группу коммерческих туристов на 12-ти квадроциклах. И сразу стало понятно, почему там так не любят москвичей, а москвичи поливают грязью тувинцев: с первой же фразы началось хамство и наезды со стороны жителей "пупа земли". Общение с тувинцами было, как с какими-то недолюдьми. Естественно, инспектор тут же завелся с пол-оборота и пришлось всех успокаивать.

От места заброски мы за пару часов добежали почти до ледника и остановились уже в темноте на маленькой площадочке, под скалкой, на высоте около 2800. [фото 9] Вот тут мне показалось, что ветер очень сильный, а погода очень холодная - не знал я тогда, что нас ждет впереди!..

На следующий день был выход на ледник и прогулка с тренировкой пользования такими экзотическими предметами, как ледоруб и кошки. [фото 10] Вот тут то и подул настоящий ветер, с которым мы жили следующие 4 дня. Надо сказать, что такого ветра я в жизни в принципе до этого не испытывал, и впервые с ним столкнувшись, решил срочно поворачивать назад, пока не сдуло. Однако, немного привыкнув, мы все-таки прошли около километра по леднику, а спустившись обратно, решили перенести лагерь под самый ледник, на берег живописнейшего озера. И, не смотря на всё мое сопротивление, перенесли. [фото 11] (И правильно сделали! Ведь вода была в 3 шагах от палатки, площадка абсолютно ровная, подготовленная для безопасного комфортного проживания - стенка из камней от ветра для палатки, стенка из камней для керогаза… Всех достоинств не перечесть! А чего стоил шикарный вид на ледник?! Только из-за него стоило переехать к языку ледника. - прим. Анц.) Тут началась настоящая веселуха: холод, ветер, снег, срывающаяся постоянно палатка, с прогибающимися до земли дугами - полный набор удовольствий. Прибавьте к этому высоту и температуру, изредка переваливающую в положительную область, и вы разлюбите альпинизм сразу, даже не попробовав! (Ну шо ж вы так… Неправда ваша, дяденька! Было довольно таки сносно - ведь иногда выглядывало солнышко и согревало зябнущие тела прожорливых, ленивых тарбаганов, да и лужа возле нашей палатки в штурмовом лагере почти не замерзла! Главная неприятность мокрый снег с дождем - и то он был не очень долго; остальное было довольно прилично - 3-4 звезды как минимум! А ветер… дык ёптыть не Турция поди… Должно же быть хоть какое-то препятствие, чтобы с мужественным видом его преодолевать, фотографировать суровые кадры, рассказывать потом героические рассказы и писать не менее героические отчеты… ;) - прим. Анц.)

На следующий день, очередная попытка поднять народ в 6 утра, как и договаривались с вечера, потерпела полное фиаско - народ слал нах, требовал жрать, выпить и спать. И мы встали только в 8, но могли бы спать и дальше, так как ветер продолжал буйствовать. В то утро мы прочитали волшебную фразу с описания восхождения по этому маршруту: "К утру ветер утих…". Конечно, без ветра чего тут не ходить - халява! В то утро ветер не утих и мы решили прогуляться на п. Буревестник. [фото 12] Взошли на него достаточно быстро, а на спуске к одноименному перевалу я впервые увидел, как люди ходят под углом в 45 градусов к земле, периодически придерживаясь за камни, что бы не сдуло совсем оттуда на… вниз.

В этот день мы переместили приготовление пищи в палатку - на улице уже было невмоготу. И сразу стало понятно, что привлекает людей в альпинизме: за палаткой ветер и дубак, а внутри теплая горелка и вкусная еда! [фото 13]

Еда у нас готовилась в обязательном порядке с обжарочкой, несмотря на очередные предложения Натальи обойтись сухпаем и мои, обойтись без обжаривания - Серега был неумолим, за что мы ему очень благодарны! (А что поделать?! Кому легко?! Без нормальной пищи и вливаний дефицитного алкоголя эти, и без того ленивые тарбаганы, становились вялыми, квелыми, раздражительными, наблюдалось значительное снижение физической активности, умственная же активность… эээ… ууу… тут, пожалуй, промолчим - это не самое важное качество тарбагана… Да и опять же незадача - похудеть ведь могли!!! 8-) - прим. Анц.)

На следующее утро решено было идти на штурм при любой погоде. Будильник завели на 5:00, но тут я уже не выдержал, и своим громким занудством я таки растолкал этих ленивых тарбаганов к 5:20. Надо сказать, что подъем в темноте, жутком холоде и в грохочущей палатке для меня тоже дался не легко, но раз уж решение принято - его надо реализовывать! Следом мучительное одевание замерзших ледяных вещей и выход из палатки. К утру ветер не стих…

Восхождение заняло у нас 6 часов: подход по леднику до точки, что находится немного дальше начала подъема на перевал Буревестник, затем свернули с ледника и начали нудный подъем по сыпухе до гребня, вдоль гребня дотопотили до конца скал и начала снежника на купольную перемычку (там стоит флаг), возле флага надели кошки (Саня нахально игнорировал кошки, попер без них - прим. Анц.) и папиздаффали по льду на перемычку и затем на сам купол. На вершине ни чего не было видно: боги горы накинули такой плотный туманчик, пургу и снег, что поверхность купола и небо было не различить друг от друга, плюс к тому же довольно сильный ветер в харю со снежной крупой. Спустились только благодаря Лехиному жпс-у - без него заблудились бы однозначно. Леша, спасибо за девайс! [фото 14] Побегав немного по куполу и сделав пару кадров - побежали вниз, пока нас не сдуло на… вниз.

И тут вдруг распогодилось, выглянуло солнышко и потеплело. Такое счастье на нас навалилось, что мы решили собрать лагери и спуститься в долину - в тепло. Как же мы ошибались тогда в наших прогнозах, что в долине тепло, светло и растет виноград …

Спускались мы почему-то дольше, чем поднимались и еле успели к 8 часам. И тут, на смену счастью на нас навалилась, как говорят французы, жьо'па со снегом, дождем, ветром и холодом. Опять этот мерзкий дождик! Пока устанавливали палатку, все нафик промокли, а мокрые, замерзшие тарбаганы - довольно жалкое зрелище… Чтобы взбодрить их, опять пришлось тратить на них водку :( Когда залезли в палатку, немного получшало. Но! Ветер так прижимал тент к внутренней палатке, что вся водичка стекала вовнутрь на дно палатки, По углам палатки на полу возникли небольшие лужи. Их время от времени удаляли путем промокания носками или х/б-перчатками (а возможно и еще кое-чем…). Сготовили пожрать вкуснятку, накатили водочки за восхождение, и в люлю… Утром был такой ветер, что спинами приходилось держать стенки палатки изнутри, периодически меняясь. В тамбур палатки каким-то чудом намело сантиметров 10 снега, окончательно похоронив надежду одеть с утра сухие вещи. Высунувшись из палатки и оглядев белые от снега окрестности, тихонько и незлобно поматерившись на климат, мы предположили, что теперь то нас местные жители наверняка линчуют за нарушение запретов, оскорбленных богов и засыпанные снегом пастбища. Ведь в этот день люди собирались строить субурган, а для этого мероприятия нужна очень хорошая погода и милость богов… С тяжкими раздумьями о возможных местных способах проведения казней начали сбор лагеря. А когда стали собирать палатку, нас двоих чуть не унесло вместе с ней. Все же духи Мунгун-Тайги задали нам трепку, несмотря на приличное отдаление от горы… Думали, что сбежали - а хрена!

…и пока за туманами

видеть мог тарбаган,

как палатку с мальчишками

уносил ураган…

© Нагирный

Никто за нами в оговоренное время не приехал, и потопали мы своим ходом. Прошагав километров 5, на очередном перевале [фото 15], решили, что засветло нам с рюкзаками не дойти и лучше будет припрятать шмотки в лесочке чуть ниже перевала и вернуться за ними на своей машине - дорога вроде позволяла. Как же все-таки приятно скинуть с себя груз и идти налегке! Но недолго длилось наше счастье… оно сменилось новым счастьем в образе теплого уазика, который оказывается ехал за нами и уже час разыскивает нас по перевалам. (Буханка форева!!! Мужику-водиле респект!!! Кому бы это надо было - рыскать искать нас в других местах, если не нашел в оговоренном месте? Ан нет! Ездил-искал… - прим. Анц.)

Перекусив в Могур-аксы, мы поехали на заставу оформить пропуск на нахождение в погранзоне. Еле докричавшись до доблестных пограничников и выслушав их ласковое описание маршрута, по которому они нас отправили, мы взяли курс на Алтай. Нашим следующим пунктом должен был быть поселок Кызыл-Хая, на границе Тувы, Алтая и Монголии. [фото 22] От него планировали доехать до перевала Бугузун и, переехав его, попасть в Курайскую степь - это уже Горный Алтай.

Втопили мы по самое хорошо и обнаружили, что у нас не работают 3 и 4 передачи. Коробка-автомат. Ближайший сервис - в Красноярске (1200км). Что делать? Решили ехать на более цивилизованный Алтай, благо по местным дорогам особой надобности в верхних передачах нет. Дорога почти все время идет вдоль границы с Монголией - в нескольких десятках метров от дороги вкопаны погран. столбы и натянута колючая погран. проволока! [фото 23]

В Кызыл-Хае, спросив не тех местных, мы свернули не на ту дорогу, проехали по кошмарному руслу ручья и уже на хорошей дороге, во время спуска к воде, лесу и ночлегу у нас случился коллапс: удар коробкой об камень лишил нас оставшихся передач. [фото 17] Теперь представьте состояние человека, который сломал коробку-автомат в одном из самых малонаселенных уголков планеты, в месте, где импортные автомобили видели только мельком и очень редко, а по-русски разговаривают так, что их еще нужно переводить. К тому же, поломка похоронила наши планы на вторую часть маршрута - путешествие по Горному Алтаю. Ну как тут не напиться! И напились! Это мы запросто! [фото 16]

Хорошо, что от Кызыл-Хаи мы отъехали всего 8 км, и утром я "папистаффал за трактором". Оказалось, что в деревне нет бензина и все рады бы мне помочь, но без бензина - никак. В конце-концов кто-то нашел канистру бензина и притянули нас в деревню, как пушинку - ОЧЕНЬ аккуратно. (Буханки форева!!! Водителю Ура!!! - прим. Анц.)

Здесь опять хотелось бы похвалить тувинцев и еще раз их отблагодарить за помощь. За работу мы предложили им 1000р, но, посовещавшись, они взяли только 500. И это учитывая ужасную дорогу и непомерно высокую цену бензина. Спасибо вам, мужики!

И вот сидим мы на краю деревни, в окружении толпы местной детворы, алкашей и молодежи и тяжкую думу думаем: как машину в город доставить? Местные рассказали, что через пару дней должен приехать камаз с углем и можно будет с ним договориться, но жить 2 ночи на краю далекой тувинской деревни совсем не хотелось. И мы предприняли попытку ремонта коробки в полевых условиях. [фото 18] Поддомкратили с одной стороны машину, слили черное масло, отодрали поддон, выгнули его топором, протерли что могли и собрали всё как и було. Местные детишки при этом помогали нам - крутили гайки, отдирали поддон, ну и мешали тоже - носились вокруг машины, поднимая пылищу и вся она садилась на нежные части коробки И, о чудо! Коробка ожила, колеса завертелись и машина тронулась с места! Дети как по команде тут же набились в салон с радостными воплями и выгнать их было уже невозможно: пришлось сделать круг почета вокруг избушки. (Вобчем, субаровские коробки-автоматы, оказывается, на раз-два можно починять топором в глухих деревнях на краю земли. Оттак! 8-) - прим. Анц.) На радостях, мы побросали вещи в машину и, несмотря на сумерки, рванули подальше! Так началось наше утомительное трехдневное возвращение домой на 2й передаче… Разгон до 60-70км/ч, бросаешь газ, идешь накатом до 30-40, опять разгон до 60-70 и т.д.

В Чадане нас оштрафовали "любимые" гаишники за не пристегнутого пассажира на заднем сидении (он спал). В Кызыле нам помогли отремонтировать коробку: залили новое масло, все промыли и прочистили, что можно, правда и это не помогло, но все равно спасибо огромное ребятам, потратившим на нас 3 часа времени и еще раз просим прощение за то, что сломали им подъемник. [фото 19] И все это всего за 500р!

Мимо р. Тушканчик мы проезжали в обед и решили остановиться. То ли обилие пищи, то ли хорошая погода, то ли просто тоскливая езда натолкнули нас на мысль о прогулке в Ергаки. Сказано - сделано! На часах 15:00, на плечах рюкзачки, в головах - хрен знает что, и вот мы уже скачем по корням и камням вверх на Птицу! [фото 20] Идти оказалось жарко, не смотря на лежавший на вершинах снег: одежды мы по привычке взяли слишком много. К 19:00 поднявшись на перевал [фото 21], решили, что восхождение нам сегодня не грозит, и в 8 начали спуск. Темнота застала нас на Светлом, и оставшиеся 6 км мы спускались 3 часа, убив окончательно еще не успевшие отдохнуть ноги.

А на следующий день опять монотонная невыносимая езда на скорости 30 - 50 км/ч, в постоянном напряжении, что можем не доехать. И вот наконец-то - Красноярск с добрыми гаишниками, которые, увидев двух страшных, небритых парней и голую женскую спину на заднем сидении, не стали нас штрафовать за ремни и отпустили с миром. Потом развоз по домам и вот в 2 ночи я стою на пороге своей квартиры и очень остро понимаю, как же там хорошо, и как здесь плохо! "Зачем я здесь?" "Что я здесь забыл?" "Зачем я сюда вернулся?" "Кто я?" "Быть или не быть?"

В целом, хотелось бы подвести некоторые итоги:

Высота: не смотря на то, что высота была совсем небольшой (3000-4000), её влияние чувствовалось, хоть и в неявном виде: проходишь несколько шагов - стоишь, дышишь, упаковал рюкзак - подыши. Любая физическая нагрузка вызывала странное желание немного отдышаться, хотя воздух вполне обычный, только очень свежий, чистый и слишком быстро перемещающийся.

GPS: штука в обиходе обязательная. Без неё мы бы с горы вообще не спустились, а будь у нас трек от Кызыл-Хаи, то возможно наше путешествие закончилось бы не так печально.

Гаишники: так испортить настроение могут только они. Докапываются до всего. К ним надо быть абсолютно готовыми: проверьте все документы, прочитайте правила перевозки грузов, проштудируйте ПДД и пристегните всё и вся ремнями - не дайте им шанса! Отомстите за нас!

Граница: район находится в приграничной зоне, поэтому необходимо оформление пропусков. Сделать это можно либо в Кызыле, либо в Акташе. Мы этого не сделали, но нам как-то повезло.

Костер: об этом можете забыть, как ни печально. В Туве костер у нас был 2 раза, да и то в долине, где уже и так тепло и сухо.

Погода: мы ездили во второй половине августа и в это время там уже не позагораешь. Райцентр Могур-Аксы на высоте около 2000 и там пробрасывает снежком, а в районе Мунгун-Тайги уже обычно идет снег и надо к этому быть готовым в плане одежды, спальников и другого оборудования. Но самое противное - снег с дождем или просто дождь. От этой напасти спасает только… зимний альпинизм! …и спирт ;)

Спирт: действительно волшебная жидкость. И в медицинских целях, и как горючка и для употребления внутрь. Причем правильно разведенный спирт, с добавлением настоечек по вкусовым качествам гораздо вкуснее водки, а похмелье с него практически отсутствует. (На правах рекламы! Настойка "нагирновка" форева!!%) - прим. Анц.)

Тувинцы: тувинцы - замечательные люди, что бы там про них не говорили. Ни разу к нам не было проявлено никакой агрессии, и всегда в трудную минуту оказывалась посильная помощь. Жаль, конечно, что они так подвластны зеленому змию и не очень опрятны, но кто может сказать, каким должен быть человек? Не судите, как говорится, да не судимы будете. (Это точно. Когда я искал в Красноярске попутчиков среди знакомых, почти все смотрели как на не совсем вменяемого и задавали один и тот же вопрос: как же вы туда поедете без оружия? Не боитесь? Ведь там живут агрессивные, злобные люди… Неправда все это. Возможно стереотипы или предвзятое отношение. Народ в Мунгун-тайгинском кожууне, (то бишь, районе) приветлив, всегда ответят на расспросы и посоветуют, помогут чем могут, хотя сами живут очень бедно. - прим. Анц.)

Фотографии

1. Дорога в Туву

2. Начало плохой дороги

3. Убийцы подвески

4. Хоть какие-то красоты в этих унылых пейзажах

5. Перевал

6. Монгун-тайга

7. Над Хайрыканом

8. Длина Хайрыкана

9. Первый лагерь - 2800м

10. Низ ледника

11. Штурмовой лагерь - 2970м

12. Подъем на вер. Буревестник

13. ЕДА!!!

14. Есть вершина!!!

15. Очередной перевал на обратном пути

16. Натюрморт

17. Поломка

18. На Краю Кызыл-Хаи

19. Ремонт в Кызыле

20. Тропа на Птицу

21. На пер. Птица

22. Дорога на Кызыл-Хаю

23. Граница с Монголией

В начало страницы | Главная страница | Пишите нам
АвторыАвтостопВелотуризмВодный туризмГорный туризмЗаконыИнтернет-магазинКартыКнигиКонкурсыКонный туризмЛыжный туризмМедицинаМероприятияНовостиО сервереОбучениеПарусный туризмПешеходный туризмПитаниеПоиск попутчиковПутешествияРазмещение материаловРегионы походовРеклама на сервереРынок снаряженияСкиталец.FAQСпелеологияСпонсорамСсылкиСтатьи о снаряженииТворчествоТерминыТест-лабораторияФИДОФорумыФотогалерея