Скиталец - сервер для туристов и путешественников
Логин
Пароль
Зарегистрироваться
Главная > Регионы Новости туризма на сервере Скиталец - новости в формате RSS



Отчет о пеше-водном туристском путешествии третьей категории сложности по Полярному Уралу

24 июля - 24 августа 2003 года

Руководитель: Андрей Гладков (Москва)

Маршрут: г. Москва - ст. Собь - р. Собь - р. Хараматалоу - волок на р. Левая Хойла - пер. Бурхойла (рад.) - р. Бурхойла - р. Танью - оз. Варчато - р. Войкар - пос. Усть-Войкар - р. Горная Обь - пос. Шурышкары - г. Салехард - г. Москва

Отчет из библиотеки Московского городского туристского клуба, №6031

Сканирование и обработка отчета - Петр Сломинский (Москва)

ТС МКК МГЦТК Маршрутная книжка № 1/4-309
МКК ЭЦДЮТЭ «Родина» Маршрутная книжка № 05/4-465

Содержание:
  1. Состав группы;
  2. Краткие сведения об организации похода (включая обеспечение безопасности):
    1. Цели и задачи похода, обоснование выбора маршрута, сведения о подготовке группы;
    2. Техническая информация;
  3. Таблица дневных переходов;
  4. Техническое описание маршрута по дням;
  5. Картографическое материалы:
    1. Обзорная карта маршрута;
    2. Листы топографической маршрутной карты;
    3. Список откорректированных объектов;
  6. Итоги похода, выводы и рекомендации:
    1. Групповое снаряжение. Личное снаряжение;
    2. Питание;
    3. Устройство и сборка гребного катамарана с распашными веслами;
  7. Список литературы
1. Состав группы

ФИО Год рожд. Место учебы Домашний адрес, телефон Опыт, должность
1 Гладков Андрей Геннадьевич 19.06.61 Педагог "Родина" Москва, ул. Городецкая, д. З, кв. 160, 701-53-00 IVP - Фаны, ПР - Кольский, руководитель
2 Гладкова Мария Михайловна 17.01.59 Педагог "Родина" Москва, ул. Городецкая, д. З, кв. 160, 701-53-00 ПУ - Кольский, ПУ - П. Урал, Зам. рук.
3 Павлючиков Александр Евгеньевич 01.01.85 1502 Москва, Ул. Саянская, 11-1-132, 918-82-29 1У - Ц. Карелия, 1У - Хибины, эколог
4 Колобаев Алексей Сергеевич 06.02.85 1502 Москва, ул. Молостовых 17-2-15, 307-67-33 ПУ - Байкал, командир
5 Матвеев Роман Евгеньевич 10.04.85 1502 Москва, Ш. Энтузиастов, 74-2-15, 305-46-30 ПУ - Кольский, летописец
6 Тисленко Илья Владимирович 21.09.85 1502 Москва, Ул. Городецкая, 9-3-198, 702-00-79 ПУ - Байкал, снаряженец
7 Гладкова Елена Андреевна 02.10.89 1200 Москва, ул. Городецкая, д. З, кв. 160, 701-53-00 ПУ - Кольский, метеоролог
8 Ерошкин Николай Викторович 16.09.85 322 Москва, ул. Молдогуловой, д. 28-3-40, 308-87-58 ПУ - Кольский, ремонтник
9 Седенков Тимофей Игоревич 01.05.86 54 Москва, ул. Фрязевская, 3-2-116, 303-30-11 ПУ - Кольский, штурман
10 Гладков Алексей Андреевич 24.07.88 1502 Москва, ул. Городецкая, д. З, кв. 160, 701-53-00 ПУ - Кольский, участник
11 Лютик Евгений Алексеевич 27.01.85 1502 Москва, ул. Суздальская, 18-4-224, 702-58-50 ПУ - Ергаки, фотограф
12 Казаков Илья Сергеевич 31.07.85 1502 Москва, ул. Молостовых, 8-4-592, 300-90-52 НУ - Кодар, завхоз
13 Поляков Михаил Викторович 27.08.86 1502 Г. Железнод орожный, Ул. Октябрьская, 1-6 8-910-453-97-80 1У - Волдай, 1У - Хибины, участник
14 Полякова Екатерина Викторовна 15.04.85 1502 Г.Железнодорожный, Ул. Октябрьская, 1-6 8-910-453-97-80 1У - Волдай, 1У - Хибины, хронометрист

2. Краткие сведения об организации похода (включая обеспечение безопасности)
2.1. Цели и задачи похода, обоснование выбора маршрута, сведения о подготовке группы

Подготовка к походу начинается задолго до летнего сезона формированием и подготовкой группы, определением целей, задач и непосредственно района и нитки маршрута. Таким образом, подготовка к этому походу началась осенью 2002 года. В состав группы вошли ребята уже имеющие опыт спортивных походов. Район же похода был предложен абсолютно новый для всех участников, что позволило в более полной мере реализовать, как познавательные, так и эстетические возможности маршрута. Выбор комбинированного маршрута на наш взгляд позволяет значительно расширить как географические, так и спортивные рамки похода. Смена вида деятельности от волока до сплава, от работы в горах до преодоления огромных водных пространств позволяет на практике получать разнообразные знания и навыки, часто недоступные в одном виде туризма.
Нитка маршрута строилась таким образом, чтобы включить в себя по возможности все самые интересные туристские объекты данного района, в рамках отведенного нам времени. Такими «изюминками» построенного нами маршрута являются: «исторический» путь туристского волока Хараматалоу — Бурхойла; изучение истоков реки Левая Хойла; подъем на перевал Уральского хребта, ведущий из Азии в Европу, в районе самой знаменитой горы Полярного Урала — горы Пайор (пер. Бурхойла); прохождение «чемоданов» на редко ходимой реке Бурхойла; сплав по рекам Танью, Войкар и Горная Обь.
Мы не могли отказать себе в радости встречи с этими уникальными, неповторимыми в своей первозданной красоте местами. Следует отметить, что нам удалось, на наш взгляд, подготовить и пройти очень интересный протяженный линейный маршрут с одним радиальным выходом в горы. Мы постарались распределить свои силы и время таким образом, чтобы на отдельных участках не форсировать нагрузки, но большую часть маршрута посвятить изучению верховьев рек и меньшую отдать для захода и выхода из района, не пренебрегая при этом требованиями безопасности. Само путешествие является той целью, ступенькой в подготовке туриста-спортсмена, к которой стремится каждый участник, ради которой он тренируется в подготовительный период. Длительность, протяженность и техническая сложность маршрута, учитывая характерные для Заполярья погодные условия, требует от участников высокого уровня физической и психологической подготовки. Очень важную роль в подготовке путешествия играл элемент поиска новых возможностей, которые дают комбинированные маршруты.
Большой интерес участников похода вызвала идея прохождения всех существующих здесь природных зон, включая большие участки тундры, лесотундры, а так же зону «полярной пустыни», существование которой обусловлено высотной зональностью гор. Разнообразие природных условий, различие встреченных нами форм флоры и фауны еще больше расширили познавательные возможности похода. Невозможно отказать себе в желании увидеть все это и разделить радость открытий со своими товарищами. Национальный колорит в образе жизни местного населения, в том числе коренного - ненцев и хантов, позволили ближе почувствовать историю этого края, заставили пристальнее вглядываться в суровую северную красоту, невероятно ранимую, непрочную, но удивительно яркую и щедрую. Ощутить себя частичкой этого мира, почувствовать тонкую нить, прочно связывающую эту красоту с каждым из нас. Что может быть важнее и надежнее для человека.
Комбинированные походы дают ключ к посещению интереснейших и мало доступных мест, дарят возможность увидеть и почувствовать силу воды и красоту гор, синеву неба и дыхание ветра, слиться в едином восторге в лучах восходящего солнца и получить наслаждение от обладания этим миром, в котором ты стал своим, стал самим собой. Любовь к Северу, богатство впечатлений, единение с природой; постижение мира - вот основные причины, цели и задачи, которые определили выбор нами этого маршрута. Задача обеспечения безопасности на маршруте является определяющей, как при подготовке, так и при проведении походов. Оценивая потенциальные опасности данного маршрута, мы конечно понимали, что повышенного внимания требует «большая» вода. Все участники похода в качестве личного спасательного средства имели надувные либо уретановые спасательные жилеты заводского изготовления. Непреложным законом для каждого участника являлось обязательное использование жилета на катамаране в условиях открытой воды и при сплаве. Катамаран укомплектован двухсекционными баллонами большого объема, изготовленными из БЦЦ и прочной шкурой из тезы и авизента, что обеспечивает достаточный запас плавучести. Дополнительно катамаран оснащен спасательным концом. На борту всегда находится готовый к применению запасной комплект весел.
И все-таки наиболее важным является человеческий фактор, т. е. готовность к правильным действиям в обычных и аварийных ситуациях. Такая готовность обеспечиваемся дисциплиной, опытом и слаженностью группы. На выработку этих качеств нацелены все предпоходные тренировочные занятия. Порядок движения катамаранов на маршруте так же был направлен на обеспечение безопасности. На сплаве, как и на открытой воде, катамараны двигались тандемом на расстоянии 10-50 метров, что позволяло всегдаподдерживать визуальную и звуковую связь и обеспечивало взаимную страховку.
При разделении группы на пешую и водную во время проводки катамарана, движение по берегу осуществлялось параллельно катамарану, целостность группы практически не прерывалась.
Безопасность при движении по пересеченному рельефу зависит от правильной организации группы, от техники движения. Основы техники изучались на занятиях, выходах и соревнованиях в ходе подготовки группы. Порядок движения на сложных участках следующий: первым идет руководитель, за ним наименее сильные члены группы (под них подбирается темп движения), замыкающим всегда идет наиболее опытный и сильный участник группы.
В подготовке краеведческого задания так же участвовали все члены группы, начиная с изучения всех доступных материалов в литературе, перечисленной в конце отчета, поиска информации в библиотеке Центрального Клуба туристов, в «международной паутине» Интернета, и закачивая подготовкой материалов к отчету. Краткие заметки по итогам их краеведческих изысканий и впечатлений приведены ниже, в соответствующем разделе.

2.2. Техническая информация

Пути подъезда
Из Москвы до ст. Собь по ж/д поездом №120 «Москва - Лабытнанги», время отправления с Ярославского вокзала - 21.46.
Прибытие на станцию "Собь" чуть менее чем через двое суток в 18.30. Наш поезд прибыл с получасовым опозданием от графика. Следует учесть разницу в часовых поясах, которая с Москвой составляет 2 часа. Однако не забываем и про «белые ночи».

Расписание движения поезда №120 Москва - Лабытнанги
остановка прибытие стоянка отправление
Москва 21.46
Ростов 0.58 3 1.01
Ярославль 2.00 25 2.25
Данилов 3.37 23 4.00
Вологда 6.13 22 6.35
Коноша 9.48 20 10.08
Подюга 11.02 24 11.26
Вельск 13.10 5 13.15
Кулой 13.40 15 13.55
Костылево 14.42 2 14.44
Кизема 16.13 2 16.05
Котлас 17.39 24 18.03
Сольвычегорск 18.22 15 18.37
Низовка 18.55 2 18.57
Микунь 22.05 15 22.20
Княжпогост 23.09 5 23.14
Ухта 1.48 10 1.58
Сосногорск 2.17 23 2.40
Ираель 4.38 1 4.39
Зеленоборск 4.53 1 4.54
Талый 5.17 1 5.18
Каджером 5.31 1 5.32
Чикшино 6.09 1 6.10
Кожва 6.47 1 6.48
Печора 7.07 23 7.30
Инта 10.15 15 10.30
Сивая Маска 12.47 2 12.49
Сейда 13.45 3 13.48
Чум 14.04 1 14.05
Никита 14.45 26 15.11
Елецкая 15.45 30 16.15
Хорота 17.05 1 17.06
Полярный Урал 17.46 1 17.47
110 км 18.13 1 18.14
Собь 18.30 5 18.35
Харп 19.30 20 19.50
Обская 20.32 5 20.37
Лабытнанги 21.04

Река Собь в ста метрах от насыпи. Станция представляет собой небольшой поселок. Почты, телефона, телеграфа нет. Достопримечательностью станции можно назвать горнолыжную базу (несколько отапливаемых вагончиков) с бугельным подъемником, которая работает с октября по июнь.
Если выгрузиться на ст. «110 км» и начать сплав раньше, идти по реке будет труднее - мелко. Если позже (от поселка Харп) - то собирать суда придется вечером в поселке, где расположена зона особого режима. В поселке Харп от станции до реки расстояние больше чем на станции "Собь".
Стоимость билетов в плацкартном вагоне 739 руб., в купейном 1200. Предварительный заказ групповых билетов в Центральном Железнодорожном агентстве Московской Железной дороги по адресу Малый Харитоньевский переулок дом. 6/11, тел. 262-25-66.

Выезд с маршрута
Выезд рейсовым транспортом возможен только по реке Горная Обь из пос. Шурышкары, откуда до Салехарда ходят рейсовые быстроходные "Meтеоры", отправлением в 7:30 и 12:30 (в четные и нечетные дни соответственно, время местное). Время в пути - три часа. Стоимость - 160 руб. за место, скидок на школьников нет. Рюкзаки просят оплатить, как багаж (стоимость около 40 руб., точнее не выясняли, т.к. после дружеской беседы с капитаном нам удалось избежать этих расходов). «Метеор» - судно большое, берет не менее 70 человек, однако с выездом могут быть проблемы. В отдельные дни рейсы могут быть отменены из за неисправности судна. Так же может просто тривиально не хватить мест для всех желающих, большая часть мест бывает занята уже до Шурышкар. Этот момент обязательно надо учитывать при планировании выезда.
Можно из Усть-Войкара до «Метеора» добраться на моторной лодке. Ханты берут за такую услугу от 500 руб. с человека, причем за эту цену они могут отвезти туристов и груз как в поселок Шурышкары (вниз), так и в поселок Мужи (вверх по Горной Оби), где "метеор" уже обойдется дороже, зато и вероятность сесть на него выше. В г. Салехарде у пристани обычно дежурят маршрутные такси, которые с удовольствием (от 200 руб. с человека) отвезут вас на паромную переправу через р.Обь и далее на вокзал в г.Лабытнанги. Вся дорога занимает около часа. Добираясь на рейсовом транспорте (автобус, маршрутка до парома, паром, маршрутка до ж/д вокзала) можно сэкономить вдвое по цене, потеряв втрое по времени.
Поезд № 119 "Лабытнанги - Москва" отправляется в 07:30. Стоимость плацкартного билета - 728.90 руб. Прибытие через двое суток в 05:18.

Возможность организации заброски
Если вы ограничены по времени или не уверены в своих способностях преодолевать трудные бечевник и волок возможно организовать заброску продуктов или самой группы вездеходом до "Пятиречья" - места, где река Бурхойла сливается с тремя другими реками и начинается пятая река - Та-нью (отсюда только сплав).
Один вездеход вмещает до 20 человек с грузом.
Заказ вездеходов от ж/д станции "Сияние Севера" (поселок Харп) до "Пятиречья - в этом году около 16000 руб (107 км пути):

  1. Тюменская обл., пос. Харп, ул. Одесская, дом 8, кв. 6, тел. (34948)73186, братья Женя и Андрей;
  2. Тюменская обл., пос. Харп, тел. (34948)73425 Валентина Гончар;
  3. Тюменская обл., пос. Харп, квартал "Молодежный", дом 10, кв.16, тел. (34948)73876 Нурулин Ришад (спросить Сашу).
Распоряжением губернатора Ямало-Ненецкого автономного округа Юрия Неелова настоящее время ведется активное строительство туристских баз на реке Войкар и оз. ВарчатЬ(. В будущем году предполагается их функционирование, а так же строительство базы на реке Танью.

Возможность закупки продуктов
Продуктовые магазины есть в пос. Харп, пос. Усть-Войкар (один), пос. Шурышкары (два и один круглосуточно) и конечно в г. Салехарде и г. Ла-бытнанги. Неширокий ассортимент продуктов лишь в магазине пос. Усть-Войкар, в продаже ограничен выбор свежих овощей и фруктов, мясных консервов и т.п. Магазин работает без расписания, продовщица живет в соседнем доме.
Цены на продукты во всех магазинах выше чем в Москве в среднем в 1,2 раза. У местных жителей (от пос. В.Войкар и ниже) всегда можно купить только вяленую и копченую рыбу, чего ни кому рекомендовать не можем.
На протоке Ворчатовис живет егерь Андрей, ни когда не забывающий без всякой корысти предложить свою помощь проходящим группам - не даст пропасть в аварийной ситуации. Аварийные и запасные варианты маршрута.
Из бассейна реки Собь наиболее доступным является вариант сплава вниз по реке до пос. Катровож (около 50 км от впадения р. Хараматалоу) и далее рейсовым «Метеором» в Салехард.
Из района волока р. Хараматалоу - р. Бурхойла возможен аварийный выезд вездеходом в пос. Харп (за 3 дня видели 4 вездехода), однако насчитывать на это не стоит. Из бассейна р.Танью выход на новую базу на оз. Ворчато или к егерю в устье Варчатовиса, здесь есть моторные лодки, а также радиосвязь (возможен вызов вертолета).
В качестве одного из вариантов пешего радиального выхода на водораздел Уральского Хребта рассматривался подъем по Малой Хараматалоу.

Сведения о медицинских пунктах, почте, телеграфе
Медицинские пункты есть в г. Салехарде и г. Лабытнанги. В этих же городах есть почта, можно послать телеграмму и позвонить в Москву. Местная связь и первая мед. помощь есть в пос. Мужи и пос. Шурышкары.

Сведения о музеях
Ямало-ненецкий окружной краеведческий музей имени И. С. Шема-новского в г. Салехарде - один из старейших музеев в Сибири, основан в 1906 году. В настоящий момент из-за ветхости старого здания основные фонды музея не экспонируются. Сотрудников музея и первые четыре зала экспозиции нам удалось увидеть в новом здании Выставочного комплекса г. Салехарда. Время работы: 10.00 - 17.00, обед 12.00 - 13.00 (в расписании отсутствует, но реально существует).
Нас по экспозиции с экскурсией провела заслуженный научный работник музея, участник многих экспедиций по Уральскому Северу, автор книг - Липатова Людмила Федоровна. Желающим узнать больше об этом крае, очень рекомендуем познакомиться с этим удивительным человеком.
Достать литературу по истории, культуре, этнографии края можно у сотрудницы музея Завалиной Татьяны Владимировны, тел. 4-72-98.
Поисково-спасательная служба МЧС РФ (Уральский регион).
Екатеринбург, Сибирский тракт, д. 14. тел. (3432)61-90-31, Павличко Мирон Васильевич.

Туристские организации
  1. Ямало-Ненецкая окрСЮТур, 626607, г. Салехард, ул. Республики, д. 5, тел. (34591)4-14-01, Груздев Виталий Петрович.
  2. Турбаза «Турист», 626607, г. Салехард, ул. Авиационная, Суючбакиева Татьяна Владимировна.

3. Таблица дневных переходов

№ ходового дня и дата Участок маршрута (от - до), Км и ЧХВ Характер пути, естественные препятствия, способы преодоления Метеоусловия
1
2
3
4
Дорога (24.07 - 26.07) Москва - ст. Собь - р. Собь
ЧХВ
15 мин.
1.5 км
Ж/Д поезд №120 с Ярославского вокз. Двое суток из Москвы до ст. Собь.
Сборка и загрузка катамаранов. Выход на маршрут. Течение спокойное, средняя ширина реки 30 м. Постановка лагеря на правом берегу, в 1,5 км ниже поселка.
Переменная облачность. Вечером t = +9*С Небольшой северозападный ветер, к ночи стихает.
1-й день пути (27.07) - до пос. Харп.
ЧХВ
6 час. 55 мин.
31 км
Далее время местное = московское + 2 ч.
Укрепление каркасов. Укладка продуктов. Сплав по реке. Течение в среднем около 3 км/час, река чистая. Несколько раз река распадалась на рукава. У пос. Харп проходим три ступени несложного для катамаранов порога. По берегам каменные плиты, в русле обливные камни, небольшие сливы со стоячими валами до 1 метра. Просматриваем с воды, проходим "тандемом", взаимная страховка.
Небольшие кучевые облака гонит слабым северо- западным ветром. Днем светит солнце
2-й день пути (28.07) - до галечного мыса на пр. берегу Соби ЧХВ 7 час. 27 км Течение около 3 км/час, ширина Соби до 60 м, глубина до 1.5 м. Русло реки ниже становится более извилистым. Ставим распашные весла и рули. Далее идем на катамаранах с распашными веслами. Сложности в ориентации - мешают необычные рукава - протоки. К мерам безопасности следует отнести наличие спасжилетов и движение "тандемом". Облака кучевые, высокие. Ветер слабый, по прежнему северозападный. Днем t = +19*C
3-й день пути (29.07) - до р. Хараматалоу
ЧХВ
5 час.
14 км
Идем по Соби на распашных веслах, течение около 2 км/час. Вышли к притоку. Начинаем проводку катамаранов вверх по Хараматалоу левой протокой, т. к. в правой мало воды. Встречное течение и камни заставляют местами проводить катамараны "на руках. Остальное проходится "бечевой", с частой сменой берега. Мера безопасности - недопустимость разделения группы. Днем ясно, небо чистое, ветра нет. t = +22* C Вечером слабый северо- западный ветер.
4-й день пути (30.07) - по реке Харамата- лоу до порога Гагарин
ЧХВ
7 час. 30 мин.
5,5 км
Бечевник. Галечные мели чередуются с небольшими шиверами, на которых приходится выталкивать катамараны руками. Вода малая, много камней, мешающих проводке. Берега постепенно становятся круче и поджимают реку до 25 м, глубина до 2 м. При необходимости смены берега приходится переплывать реку. Мелкие булыжники в русле сменяются более крупными, прохождение перекатов более "мокрым" и трудоемким. У порога "Гагарин" 20-метровый участок слива обносим по сглаженным скалам правого берега. Проводка сильно затруднена большими камнями в русле. Участки с обносом груза. Погода ясная, днем солнечная, облачность высокая. Слабый северо- западный, заходящий к западному ветер. t = +20* C
5-й день пути (31.07) - до притока Макар-Русь
ЧХВ
5 час.
5,5 км
Продолжаем бечевник. Русло реки каменистое, по берегам выходы скал. Течение быстрое, приходится местами проводить катамаран на руках. У порога "Титова", 15-метровый обнос слива по левому берегу. Преодолеваем чередующиеся каменистые шиверы с быстрым течением и более спокойные плесы. Обходя очередной слив вынуждены разгружать катамараны, занося их на руках через каменную ступеньку. Погода днем хорошая, облачность слабая высокая (прозрачные перьевые облака). Ветер слабый, западный. t = +20*C
6-й день пути (1.08) - до притока Иван- Русь
ЧХВ
6 час.
5 км
Ширина реки 30 м, воды стало меньше, камней соответственно больше. При прохождении шивер с сильным течением приходится лезть в воду большей части экипажей. В русле много больших камней. По прежнему строго придерживаемся основного здесь требования мер безопасности - не допускаем разделения группы. Облачность высокая переменная. Днем солнечно. Легкий западный ветер, t = +20*С
7-й день пути (2.08) - до слияния Малой и Большой Хараматолоу
ЧХВ
5(7)* час. 15 мин.
4+5,5(11)* = 9,5(15)* км
Участки шивер стали заметно короче и круче, плесы длиннее. Бурный слив встретили лишь один, провели катамараны "на руках" . Вышли к долине реки Большая Хараматалоу. Начинаем волок. Под рюкзаками уходим с заброской по вездеходке, вес рюкзаков скорректирован под физические кондиции участников. Темп выбираем исходя из необходимости не разделения группы. Приходится многократно ходить реку вброд. Проходим большие заболоченные участки берега. День ясный, небо практически чистое, солнце, полный штиль. t = +23* C
8-й день пути (3.08) - вдоль реки М.Хараматалоу
ЧХВ
2(7)* час. 30 мин.
(5,5)*+ 7,5(15)* =7,5(20,5)* км
Выходим на маршрут волока, забрав оставшуюся половину снаряжения и продуктов. Идем вчерашним маршрутом, строго по вездеходке. Основные трудности те же - достаточно быстрые глубокие каменистые броды, заболоченные тундровые участки берега. Продолжаем волок в режиме "челнока", по вездеходке, идущей по реке М. Хараматалоу. Наша дорога идет в основном по заболоченным, безлесным берегам, поросшим местами карликовой ивой. Четырежды переходим реку вброд. Облачность высокая переменная, днем пробивается солнце. Ветер западный слабый, с порывами до среднего t = +19* C
9-й день пути (4.08) - до реки Л. Бурхойла
ЧХВ
(2)* час.
(7)* км + (15 км вездеход)
Идем к заброске со второй частью груза. Дорога уже знакомая, препятствия те-же. На вездехододе до реки Левая Бурхойла. Трое с рюкзаками в кузове, остальные наверху, на открытой площадке. Вездеход по хорошо пробитой колее идет аккуратно, стараясь обходить крупные камни. Местность у реки Левая Бурхойла. оказалась абсолютно голая, не десятки км нет ни одного дерева. В качестве топлива используем сухие веточки карликовой березки. Облачность переменная, проглядывает столице, на севере над горами клубятся тучи. Легкий северозападный ветер. t = +21*C
10-й день пути (5.08) - до развалин верхней базы геологов в верховьях Левой Хойлы
ЧХВ
2 час. 45 мин.
10x1,2 = 12 км
Уходим в горы по правому берегу Левой Бурхойлы. Минуем сильно заросшую карликовой березкой пойму рек Левая и Правая Бурхойла. Проходим брод через Правую Бурхойлу, ширина брода 12 м, глубина 0,5 м. Наш путь идет по пересеченной холмистой местности. Траверсируем юго-восточный склон высоты 585, пересекая некрутые, протяженные снежники. Движение "след в след". Переходим вброд Левую и Правую Хойлу в месте слияния, ширина брода 40 м, глубина 0,3 м. Подъем траверсом моренных валов по каменным россыпям. Днем погода неустойчива. Облачность низкая кучевая, ветер северный холодный, порывами до двух баллов (2,5 м/с). Днем t = +16* C , вечером
t = +8* C
11-й день пути
(6.08)
- на пер. Бурхойла (рад.)
чхв 3,5(7)* час. 55 мин.
9x1.2 = 11(22)* км
4
Начинаем подъем по долине левым берегом реки Левая Хойла. Подъем на Уральский хребет по гребню контрфорса. Идем по средним и крупным камням и выходам сильно разрушенных скал. Крутизна склона до 25 градусов. К мерам безопасности следует отнести правильный выбор пути подъема и движение "след в след", без разрыва группы. Не выходя на гребень, траверсируем хребет и выходим к перевалу Бурхойла (н/к, 900м). Поднялись на обзорную вершину высотой около 950м. Спуск с перевала косым левым траверсом по склону, крутизной до 25 градусов. Спуск плотной группой по средним, местами "живым" камням. Облачность переменная, к вечеру низкая. Ветер северный до 3 баллов (4,5 м/с), вечером не стихает. Днем t = +16*C, вечером t = +6*C.
12-й день пути
(7.08)
- до базового лагеря на р. Л. Бурхойла Шдн
ЧХВ
2 час. 50 мин.
10x1,2 = 12 км
Возвращаемся в базовый лагерь. До слияния Левой и Правой Хойлы идем по пути подъема. Спуск по левому берегу Бурхойлы, а далее Левой Бурхойлы. Пришлось преодолевать заросли карликовой березки в кочкообразной, заболоченной пойме рек. Подходящую переправу вброд (20м/0,5м) нашли в 400 метрах выше базового лагеря. К мерам безопасности следует отнести движение без разделения группы и подстраховку на переправах. Полудневка, отдыхаем. Проводим разбор и ревизию продуктов. Ветер северный до 3м/с, низкая облачность, вечером небольшой
дождь.
Днем t = +16* C,
вечером t = +8* C.
13-й день пути (8.08) - до поляны
с лиственницей на левом берегу р. Бурхойла
ЧХВ
6 час. 10 мин.
11 км
Начали проводку катамаранов вниз по Левой Бурхойле. Через каждые 10-15м приходилось выпрыгивать на камни и проводить катамаран либо между камней, либо через мели перекатов, забитые камнями. Проводку затрудняло то, что глубина реки местами выше болотных сапог. Ниже начались "чемоданники" - широкие участки с большим количеством булыжников, в которых река разбивается на многие ручейки. Здесь приходится перетаскивать каждое судно "на руках" по 20-40 метров. Строго придерживаемся принципа не разделения группы. Низкие обложные облака. Ветер северный слабый, порывами до 3 м/с. Мелкий дождь с утра до вечера. Днем t = +17*C
14-й день пути (9.08) - до скал на левом берегу р. Бурхойла
ЧХВ
3 час. 30 мин.
8 км
Второй день проводки. Плесы стали чуть длиннее, а "чемоданы" больше. Идем дальше в режиме: "чемоданы" -плес - "чемоданы". Проводка получается трудоемкой: плыть могут двое, таскать приходится всем - остальные "бродят" реку туда обратно. Приходится обходить короткие участки сплава вокруг, ширина русла в разливах до 40 м. Пасмурно, низкая облачность, полдня мелкий
дождь. Ветра почти нет. t = +17* C
15-й день пути (10.08) - до вторых скал на правом берегу р. Танью
ЧХВ
3,5 час.
10 км
Третий день проводки вниз по Бурхойле. Прошли два "чемоданника", между ними достаточно длинные чистые участки. Последняя перед Пятиречьем шивера -"чемоданник" имеет длинну 100 метров и достаточно большой уклон (перепад более 4 м). Скорость потока и расстановка "чемоданов" исключают чистое прохождение. Суда проходят слалом по шивере последовательно. Более опытный экипаж страхует с воды под сливом. Сплав по реке Танью. Много мелей, с полной загрузкой не проходим, опять идем в режиме проводки, основная часть команды по левому берегу. Река дробится на протоки. Чтобы не разрывать группу проводим катамараны левыми протоками. Утром облачность сплошная, высокая, небольшой моросящий дождик. Ветер до 3 м/с, зашел с запада. Во второй половине дня распогодилось, появились просветы t = +17*C
16-й день пути (11.08) П/дн - до больших скал левого берега
ЧХВ
2 час. 30 мин.
7 км
Полудневка. Приводим в порядок себя и снаряжение. Отдыхаем. Ставим на катамаранах широкие штатные деревянные рамы, необходимые для дальнейшего безопасного сплава. Сплав по Танью полными экипажами. Ширина реки до 80м, скорость течения около 3 км/час. Идем по течению "тандемом", на ка- нойных веслах. Воды немного, есть мели, на перекатах приходится искать более глубокие сливы. Переменная высокая облачность. Ветер западный слабый. Днем t = +18*C
17-й день пути (12.08) - до избы при впадении р. Сезым-Юган
ЧХВ
6 час. 20 мин.
15 км
Сплав "тандемом" по реке Танью, течение около 3 км/час. Шиверы мелководные, но чистые, крупных камней в русле нет. Проходим участок реки, разбитый на протоки, выбирая для движения наиболее полноводные. Ниже участок, где река разделяется на три протоки с шириной 10-12м . В центральной проводим катамараны "на руках", чтобы не попасть в завал. Ниже слияния проток, река приобретает равнинный характер. Приходится работать веслами. Утром западный ветер до 4 м/с. Небо практически чистое. Днем ветер стихает, к вечеру штиль, t = +20*С
18-й день пути (13.08) П/дн - до высокого левого берега
ЧХВ
6 час. 10 мин.
22 км
Полудневка. Отдыхаем. Ставим распашные весла. Сплав по Танью. Прогонный участок, болотистые берега не интересны, течение до 1,5 км/час. Идем без остановок на распашных веслах. Встали лагерем на левом берегу, за небольшим перекатом, на котором наблюдали "бой" крупного окуня. Место для лагеря не очень удобное, но выбирать не из чего. Облачность переменная, ветер во второй половине дня с юго- востока до 2 м/с. Днем t = +19* C
19-й день пути (14.08) - до развалин изб при впадении Танью в оз. Ворчато
ЧХВ
9 час.
25 км
Идем по реке Танью на распашных веслах. Течение до 1 км/час, ширина реки до 100 м. В нижней части реки течения нет. Чтобы сохранить скорость, кроме распашных, приходится задействовать по два кормовых канойных весла. Проходим заболоченные, заросшие кустами берега, очень неудобные для постановки лагеря. Ставим лагерь на правом берегу, рядом с остатками четырех изб, существовавшей когда-то рыболовной артели. Небо чистое, отдельные облака. Днем t = +20*С К вечеру встречный юго- западный ветер до 3-4 м/с
20-й день пути (15.08) - до реки Войкар
ЧХВ
9 час.
30 км
Переход через озеро Ворчато совершаем ранним утром, чтобы избежать возможного ветра и волн. Идем вдоль южного берега, видимость хорошая. Озеро мелкое, встречаются заросли водорослей. Сплав вниз по протоке Ворчатовис, течение до 3 км/час, ширина до 60м, встречаются мелкие шиверы. Начали сплав по реке Войкар. Ширина реки до 100 м, глубина до 2 м, течение более 3 км/час. Утром переменная облачность, днем небо затягивает. Днем южный ветер до 2-3 м/с, t = +19* C
21-й день пути (16.08) - до пос. Вершина-Войкар
ЧХВ
10 час.
46 км
Идем вниз по реке Войкар на распашных веслах, течение 3 км/час, ширина реки до 130 м, глубина до 2 м. Перед поселком Вершина - Войкар течение практически прекращается. Ведем катамараны при встречном ветре вниз "бечевой" по песчаной, местами топкой мели. Стараемся подойти ближе к Войкарско-му сору, чтобы обеспечить возможность его безопасного прохождения Встали в 2 км ниже поселка на правом берегу. Переменная облачность, южный ветер от 2-3 м/с утром до 4-5 м/с днем. t = +17* C Вечером мелкий дождь из низких туч.
22-й день пути (17.08) - до реки Горная Обь
ЧХВ
8 час. 30 мин.
27 км
Ранним утром на веслах за три часа прошли дельту Войкара, без ветра вышли в очень мелководный Войкарский сор и прошли первый мыс и длинную илистую мель. Появился ветер, порывами 2-3 балла, через полчаса разогнало боковую волну до 2 баллов (около 0.3 м). Второй мыс обходим, борясь с мелью и ветром. Курс держим навстречу ветру, уваливаясь под северо-восточный берег сора. Последний мыс проходим бечевой вдоль берега. Облачность утром плотная высокая, днем в разрывах солнце, ветер южный до 3 баллов, волна до 2 баллов. Днем t = +18*C
23-й день пути (18.08) - до пос. Шурыш- кары
ЧХВ
7 час.
36 км
Идем вниз по Горной Оби под парусом. Ветер - попутный бакштаг. В целом, с учетом хорошей скорости течения реки, наша скорость более 5 км/час. За 3 часа подошли до пос. Совгорт. Ниже идем на веслах, через 3 часа вошли в протоку и поднимаемся против течения к пос. Шурышкары. Небо ясное, днем светит солнце. Ветер южный до 3-4 баллов. Днем t = +20*С
Дорога домой 19.08 - 25.08 - Салехард- Лабытнан- ги-Москва Рейсовым "Метеором" в Салехард. Два дня гостим в городе. Автобус, маршрутка, паром, машина в Лабытнанги. Поездом №119 в Москву.  

4. Техническое описание маршрута по дням

24 - 26 июля (Заезд, начало маршрута)
21.46 отъезд из Москвы поездом № 120 с Ярославского вокзала. На вокзале достаточно людно, много туристских групп. Отъехали, разобрались с вещами, поужинали и легли спать.
Два следующих дня коротаем время, борясь с поездными продуктами, проверяем и взвешиваем групповое и личное снаряжение, модернизируем упаковку отдельных походных продуктов, еще раз изучаем маршрутные карты, читаем описания.
18.58 Прибытие на ст. Собь, выгрузка.
19.00 - 19.30 Разведка обстановки, общение с начальником горнолыжной базы и ж/д вокзала, ставим отметку в маршрутку. Уходим на берег реки Собь. Переменная облачность, t = +9*C, небольшой северо-западный ветер.
19.30 - 21.45 Сборка и загрузка катамаранов. Для изготовления рам катамаранов используем привезенные с собой деревянные слеги.
21.45 Выход на маршрут, течение спокойное, средняя ширина реки 30 м.
22.00 Постановка лагеря на правом берегу, в 1,5 км ниже поселка. Ветер стих. Готовим ужин.
23.30 Отбой.

27 июля (1-й ходовой день)
Далее время местное = московское + 2 ч.
9.30 Общий подъем (переход на местное время). Завтрак. Укрепляем каркасы судов. Укладываем продукты. Собираем лагерь. Загружаем катамараны.
10.40 Сплав по реке. Погода хорошая. Небольшие кучевые облака гонит слабым северо-западным ветром. Течение в среднем около 3 км/час, река чистая.
14.00 Обед на камнях под высоким левым берегом, ниже небольшой шиверы. Светит солнце, t = +20*С.
15.30 Продолжили движение. Несколько раз река распадалась на рукава. Выбираем тот, куда уходит больше воды.
19.00 Вышли к пос. Харп (дома по левому берегу). Здесь река делает S-образный поворот, проходим три ступени несложного для катамаранов порога. По берегам каменные плиты, в русле обливные камни, небольшие сливы со стоячими валами до 1 метра. Просматриваем с воды, проходим «тандемом».
19.40 Ставим лагерь на краю леса, на высоком правом берегу в 1 км ниже поселка.

28 июля (2-й ходовой день)
8.00 Подъем дежурных. Каждый день двое очередных дежурных поднимаются на час раньше всех и готовят завтрак. Дежурные заступают с ужина и заканчивают после обеда.
9.00 Завтрак. К этому времени солнце уже высоко и освещает палатки. Вставать тепло и комфортно.
10.10 Встали на воду. Облака кучевые, высокие. Слабый северозападный ветер. Течение по прежнему хорошее (около 3 км/час), ширина Со-би увеличилась до 60 м. Удаляемся от гор, русло реки становится более извилистым.
13.00 Готовим обед. Параллельно ставим распашные весла и рули. По берегу собираем морошку.
15.00 Продолжаем движение на катамаранах с распашными веслами. Сориентироваться в нашем местоположении по впадению притоков не представляется возможным (других ориентиров нет). Очень необычные рукава - протоки, в основном правые, уходят от реки и впадают обратно, как малые реки.
18.40 Ставим лагерь на галечном мысу правого берега, за пересохшей протокой.

29 июля (3-й ходовой день).
10.15 Продолжаем сплав по реке. Ясно, небо чистое, ветра нет.
12.10 Проходим большой левый поворот (на 90 град.) с глубоким затоном справа. Отсюда и ниже в Соби ловится щука. Далее опять приходится считать правые протоки. 13.10 Встаем на обед, ловим щук, едим уху. Жарко, раздеться мешает только обилие на берегу мошки.
15.00 Идем на веслах, течение около 2 км/час. Через полчаса видим за деревьями, на правом берегу, известный нам по описанию бревенчатый домик рыболовной артели. Через 1 км отсюда должно быть впадение Хараматолоу.
15.55 Вышли к притоку. Вопреки нашим опасениям, приток хорошо заметен по широкому (не менее 100м) выносному галечному конусу. Проводим небольшую разведку.
16.20 Начинаем подъем вверх, по Хараматалоу, левой протокой (в правой мало воды). 17.30 Ставим лагерь на левом берегу (галечная коса с редкой растительностью). Подул слабый северо-западный ветер.

30 июля (4-й ходовой день)
9.00 Завтрак.
10.15 Бечевник. Погода хорошая, облачность высокая. Галечные мели чередуются с небольшими шиверами, на которых приходится выталкивать катамараны руками. Вода малая, много камней, мешающих проводке.
13.15 Встали на правом берегу, светит солнце, самое жаркое время дня посвящаем обеду, рыбалке и небольшому отдыху.
15.00 Продолжили подъем бечевой. Слабый северо-западный ветер постепенно заходит с запада. Берега постепенно становятся круче и поджимают реку (ширина до 25 м, глубина до 2 м), при необходимости смены берега приходится переплывать реку. Мелкие булыжники в русле сменяются более крупными, прохождение перекатов более «мокрым» и трудоемким.
17.30 Вышли к порогу «Гагарин». 20-метровый участок слива обносим по сглаженным скалам правого берега.
18.00 Продолжаются скальные берега с большими камнями в глубоком русле, проводка сильно затруднена. Через 100 метров уходим на левый берег, еще через 100 начинаем 50-метровый обнос груза по скалам левого берега. Разгруженные катамараны большую часть этого участка удалось с большим трудом провести на бечеве и веслах, так как места для обноса судов здесь нет.
19.30 Ищем место и встаем, за неимением лучшего, на не очень удобных (неровных) площадках, на склоне правого берега.

31 июля (5-й ходовой день)
9.00 Завтрак.
10.00 Продолжаем бечевник. Русло реки каменистое, по берегам выходы скал. Течение быстрое, приходится местами проводить катамаран на руках.
11.55 Вышли к порогу «Титова», 15-метровый обнос слива по левому берегу.
12.30 Миновали левый приток. Погода хорошая, облачность слабая высокая (прозрачные перьевые облака). Ветер слабый, западный.
13.15 Встали на обед.
15.00 Продолжаем идти вверх по реке, преодолевая чередующиеся каменистые шиверы с быстрым течением и более спокойные плесы.
Прошли с большим трудом вдоль левого берега сильный прижимной слив к скале на правом берегу.
15.50 Обходя очередной локальный, метровый слив вынуждены разгружать катамараны, занося их на руках через каменную ступеньку.
17.30 Вышли к левому притоку - Макар-Русь.
Основательно устали, ноги мокрые.
Ставим лагерь, ужинаем, отдыхаем.

1 августа (6-й ходовой день)
9.00 Завтрак.
10.10 Продолжаем бечевник. Облачность высокая переменная. Ширина реки 30 м, воды стало меньше, камней соответственно больше.
Протяженность плесов, где двое могут просто вести катамаран бечевой, практически равна протяженности шивер, где приходится лезть в воду большей части экипажей. 13.00 Обед, отдых.
15.00 Продолжаем «тянуть лямку» в основном вдоль правого берега. Солнечно. Легкий западный ветер.
Чувствуется приближение к горам, берега стали выше, по левому берегу пошли скалы, в русле много больших камней.
18.00 Встали лагерем на ровных площадках правого берега. Пока готовился ужин, сбегали вверх по реке на разведку.
Искомый нами левый приток - Иван-Русь оказался в 1 км от лагеря.

2 августа (7-й ходовой день)
9.00 Завтрак.
10.05 Ставим на воду и грузим катамараны. Начинаем движение в уже привычном, отработанном ритме. День ясный, небо практически чистое, солнце, полный штиль. Участки шивер стали заметно короче и круче, плесы длиннее. Бурный слив встретили лишь один, прошли сравнительно легко.
12.45 Вышли к широкой открытой, хорошо проработанной долине реки Большая Хараматалоу. На северо-западе хорошо видны безлесые, каменистые увалы Уральского хребта.
13.15 Встали лагерем на высоком берегу «стрелки» у слияния Малой и Большой Хараматалоу. Готовим обед, разбираем катамараны, формируем заброску. В 20 метрах от поляны проходит вездеходная колея, на ней видны следы траков.
15.00 Начинаем волок. Оставив двух дежурных, уходим с заброской по вездеходке. Под рюкзаками полчаса идем, пять минут отдыхаем. Дорога ведет нас сначала через лес, левым берегом М. Хараматалоу А220. Через 20 минут выходим из леса на заболоченую травянистую равнину. Здесь река делает крутой левый поворот, а колея уходит на правый берег. Переходим вброд реку (ширина 15м, глубина 0,5м). Правым берегом идем по колее 15 мин, спрямляя следующий поворот реки. Далее с разницей в 50м делаем два брода (20м/0,4м и 25м/0.35м) обходя прижим у скалы правого берега.
Вездеходка выше идет сначала вдоль русла реки галечным берегом, потом пересекает травенистую болотину, опять форсирует реку, идет прямо по отмелям и островам в местах разлива реки (деления на протоки). Нам так же приходится ходить реку вброд, лезть в болото и т.п., но как показала практика, лучше с вездеходки не сходить, только время потеряешь.
17.30 Пройдя большой заболоченный участок правого берега, вышли на сухое место перед очередным бродом. В 10м от дороги в зарослях кустов оставили заброску.
17.45 Обратный путь с пустыми рюкзаками прошли с двумя десятиминутными привалами.
20.10 Вернулись в лагерь к готовому ужину.

3 августа (8-й ходовой день)
9.00 Завтрак.
10.00 Выходим на маршрут волока, забрав оставшуюся половину снаряжения и продуктов. Облачность высокая переменная, пробивается солнце.
Ветер западный слабый, с порывами до среднего. Идем вчерашним маршрутом, строго по вездеходке, не повторяя вчерашних попыток спрямить дорогу, выбрать другие места брода и т.п. Основные трудности те же - достаточно быстрые глубокие каменистые броды, заболоченные тундровые участки берега берега. Проходим четыре получасовых ходки.
12.30 Вышли к месту заброски. Ставим лагерь, разбираем заброску, обедаем. 14.00 Продолжаем волок в режиме «челнока». Несем заброску по везде-ходке, идущей по реке М. Хараматалоу. Наша дорога здесь идет в основном по заболоченным, безлесным берегам, поросшим местами карликовой ивой. Делаем пять получасовых переходов. Четырежды переходим реку вброд, характеристики переправ практически одинаковы: ширина 10 - 15м, глубина до 0,5м, скорость течения около 3-5 км/час.
16.55 Положили заброску на сухом взгорке правого берега, немного в стороне от вездеходки. Немного отдохнули, собирая в рот голубику, и с чувством выполненного долга возвращаемся в лагерь.
19.35 Все в лагере, готовим ужин, отдыхаем.

4 августа (9-й ходовой день)
9.00 Завтрак.
10.15 Легкий северо-западный ветер. Облачность переменная, проглядывает солнце, на севере над горами клубятся тучи.
Идем к заброске со второй частью груза. Дорога уже знакомая, идем размеренно. Прошли четыре перехода. Нам навстречу выехал вездеход.
12.40 Еще не до конца поверив в удачу, после недолгого общения с хозяевами вездехода, братьями Женей и Андреем (водитель) из пос. Харп" загружаемся в вездеход. Трое с рюкзаками в кузов, остальные наверх, на от-крытоую площадку. Через 700 м останавливаемся, чтобы забрать нашу заброску и вперед. Вездеход по хорошо пробитой колее идет аккуратно, стараясь обходить крупные камни.
Вездеходка сначала идет рядом с рекой по правому берегу, потом забирается вверх по склону и уходит от реки влево (по ходу). Здесь, миновав пролесок, он ползет на брюхе по краю большого болота и через час выбирается на полностью открытое пространство полярной тундры (которая большей частью так же напоминает болото). 15.00 Так за два неполных часа, с одной технической остановкой, мы прибыли на берег реки Левая Бурхойла. Местность оказалась абсолютно голая, не десятки км нет ни одного дерева. На севере горы Полярного Урала с хорошо сохранившимися снежниками. Осматриваемся и параллельно готовим обед, разведя огонь прямо в вездеходной калее. В качестве топлива используем сухие веточки карликовой березки, густо покрывающие берега реки.
16.30 Перешли вброд реку (20м/0.3м), поднялись на невысокий, но сухой холм, разделяющий два рукава реки Бурхойлы, и поставили лагерь в 200м от места выгрузки, на твердой конгламиратной площадке.
Остаток дня посвятили разведке местности, подготовке к выходу в горы, разборке продуктов, сбору дров, отдыху и рыбалке.

5 августа (10-й ходовой день)
9.00 Завтрак.
10.15 Оставив упаковки с катамаранами и большую часть продуктов на месте стоянки, уходим на север, в горы по правому берегу Левой Бурхойлы.
Минуем конгламиратный бугор и спускаемся в сильно заросшую карликовой березкой пойму рек Левая и Правая Бурхойла. Выходим на вездеходный след А285. Двигаться по следу значительно легче и ведет он к броду через Правую Бурхойлу. Минуем брод (12м/0,5м), поворачиваем в направлении А335. Наш путь идет по пересеченной холмистой местности. Первый привал делаем через 30 минут на берегу небольшого озера.
Вторым переходом выходим под склон ближней, отдельно стоящей вершины 585. Траверсируем ее юго-восточный склон, пересекая некрутые, протяженные снежники. Здесь наш путь пересекся с медведем, который вышел на снежник в 200 метрах выше по склону, сел на снег и позволил нам минуты две разглядывать себя. Третьем переходом выходим к слиянию Левой и Правой Хойлы, которые переходим вброд в месте разлива (40м, 0,3м).
12.30 Обедаем на левом берегу Левой Хойлы, рядом с остатками хижины на месте бывшей базы геологов, собрав камин и используя как топливо доски и щепки от давно разрушенных строений.
14.00 Взяв с собой запас дров, продолжаем подъем траверсом моренных валов и склона по левому берегу Левой Хойлы. Поднявшись метров на 30 по каменным россыпям, горизонтальным траверсом обходим распадки и моренные провалы в пойме реки. Через три перехода выходим к реке.
16.30 Ставим лагерь на травянистых площадках под прикрытием скал на левом берегу. На другом берегу, в 100 м от нашего лагеря остов геологической стоянки (заготавливаем дрова), немного дальше образец геологической техники - брошенный бульдозер. Вечером прохладно, t = +8*С.

6 августа (11-й ходовой день)
9.00 Завтрак. Укрепляем ветровые оттяжки палаток, оставляемых в лагере на время радиального выхода.
10.10 Начинаем подъем по долине по левому берегу реки. Облачность переменная, ветер северный до 3 баллов (4,5 м/с). Долина через два км поворачивает A310, река течет в скальном каньоне, полностью перекрытом снежным мостом.
Фотографируем снежный грот и продолжаем подъем левым берегом реки. Еще через полтора км начинаем более крутой подъем на Уральский хребет по гребню контрфорса. Поднимаемся по средним и крупным камням и выходам сильно разрушенных скал (крутизна склона до 25 градусов). Не выходя на гребень, траверсируем хребет и к исходу седьмого получасового перехода выходим к характерному понижению в гребне - перевалу Бурхойла.
13.50 Отдыхаем на пер. Бурхойла, между Европой и Азией. Ширина гребня около 15м, два небольших тура в средней части. Сняли записку лыжной пятерки т/к «Родонит» г. Челябинск, рук. Кочурин В. от 2002 года (точной даты нет), положили свою.
14.35 Пользуясь хорошей видимостью, поднялись на соседнюю с перевалом обзорную вершину (высота около 950м, набор высоты с перевала 70м, время подъема 20мин), полюбовались горой Пай-Ер («глаз видит, а зуб ней-мет»).
15.10 Начали спуск с перевала в сторону второго (малого) озера в истоке реки Левая Хараматалоу. Спуск косым левым траверсом по склону, крутизной до 25 градусов, по средним камням. От озера вниз по каменистой пойме, с выходом на путь подъема, на левый склон, в обход каньона в средней части реки.
19.40 Вернулись в лагерь. Готовим ужин, отдыхаем. Погода портится, облачность низкая, ветер не стихает.

7 августа (12-й ходовой день)
9.30 Завтрак.
10.40 Низкая облачность, ветер северный до 3м/с.
Возвращаемся в базовый лагерь. До слияния Левой и Правой Хойлы идем по пути подъема.
12.20 Делаем обед на собранном нами ранее камине, используя оставшийся здесь запас дров.
13.40 Продолжили спуск по левому берегу Бурхойлы, а далее Левой Бур-хойлы. Такой путь спуска показался нам несколько короче пути нашего подъема, однако оказался не менее трудоемким, т. к. пришлось преодолевать заросли карликовой березки в кочкообразной, заболоченной пойме рек. Подходящую переправу вброд (20м/0,5м) нашли в 400 метрах выше базового лагеря.
15.20 Ставим палатки на месте базового лагеря. Полудневка, отдыхаем. Начинаем сборку катамаранов. Рамы вяжем из подручных средств, в качестве которых используем деревянные и металлические вешки, оставленные с зимы и собранные нами в тундре вокруг лагеря (не далее 1 км). «Каты» получились очень узкие, балок маловато. Проводим разбор и ревизию продуктов. К вечеру пошел небольшой дождь.

8 августа (13-й ходовой день)
9.00 Завтрак.
10.30 Начали проводку катамаранов вниз по Левой Бурхойле. Погода испортилась. Низкие обложные облака, ветер северный слабый, порывами до 3 м/с.
Мелкий непрерывный дождь. Сплав, как таковой, невозможен, из за огромного количества камней. Ведем посменно: двое на борту, остальные по берегу. Через каждые 10-15м приходилось выпрыгивать на камни и проводить катамаран либо между камней, либо через мели перекатов, забитые камнями. Лишь небольшие участки сливов вода собиралась в русло, потом снова распадалась между камнями. Проводку затрудняло и то, что местами глубина реки выше болотных сапог. Сначала река идет на юго-запад А140, потом резко поворачивает на юго-восток А215.
13.30 Встали на обед, у одной из первых групп лиственец, едва пройдя поворот. 14.50 Продолжили проводку. Начались «чемоданники» - широкие участки с большим количеством булыжников, в которых река разбивается на многие ручейки. Здесь невозможно просто провести катамаран, приходится перетаскивать каждое судно «на руках» 4-6 участникам по 20-40 метров. Во втором экипаже на очередном «ровном месте» умудрились перевернуть «кат» через борт, вымокли сами, немного подпортили продукты.
18.10 Встали на левом берегу, на ровной поляне среди лиственец. Укрепляем шпангоуты, максимально разносим баллоны второго катамарана, чтобы по возможности избежать переворотов.

9 августа (14-й ходовой день)
9.00 Завтрак.
10.10 Второй день проводки. Пасмурно, низкая облачность, идет моросящий мелкий дождь. Плесы стали чуть длиннее, а «чемоданы» больше. Работаем с усердием - до обеда в обоих экипажах трое искупавшихся по пояс и глубже. Ходить в воде по булыжникам мало приятно, попадаются довольно скользкие.
12.00 Встаем на обед, жжем костер отжимаем воду.
14.00 Идем дальше в том же режиме: «чемоданы», плес, «чемоданы», т.е. второго кажется больше. Проводка получается трудоемкой: плыть могут двое, таскать приходится всем - остальные «бродят» реку туда обратно (вдоль по реке не пройдешь, приходится обходить короткие участки сплава вокруг). Ширина русла в разливах до 40м, до коренного берега еще больше. По левому берегу появились выходы скал. 16.05 Встаем на ночевку на ровной площадке левого берега с готовым костровищем.

10 августа (15-й ходовой день)
9.00 Завтрак.
10.00 Пошел третий день проводки по Бурхойле. Облачность сплошная, высокая, небольшой моросящий дождик. Ветер до 3 м/с, зашел с запада. Два «чемоданника» прошли легко, между ними достаточно длинные чистые участки. Впервые пришлось ждать идущих по берегу.
11.50 За очередным плесом солидный шум, берега резко уходят вниз. Подплываем аккуратно, просматривая с воды. Это последняя перед Пяти-речьем шивера - «чемоданник» очень напоминает «русские горки». Длинна шиверы метров 50, уклон достаточно большой (перепад 2-Зм). Вода несет хорошо, среди камней петляют потоки достаточной ширины. Оба экипажа проходят слалом по шивере практически чисто, зацепив на поворотах по два-три камня. Чалимся за шиверой слева у большой скалы. 12.20 Скала образует прижим, чтобы обойти его надо подняться на скалу метров на 15. Со скалы открывается живописнейшая панорама всего Пятире-чья - слияния Хойлы, Бурхойлы, Ямба-Ты-Вис и Пай-Ты-Вис, которые образуют пятую реку Танью. На правом берегу видим рыбаков, как выясняется заехавших сюда на вездеходе. Здесь у скал правого берега Танью берет крупный хариус.
13.50 Потратив должное время на рыбалку, встаем на обед в 1км ниже по реке. Готовим уху, жарим рыбу.
16.00 Продолжаем сплав. Распогодилось, на небе появились просветы. Много мелей, с полной загрузкой не проходим, опять идем в режиме проводки, основная часть команды по левому берегу. Река дробится на протоки.
17.30 Организуем переправу на правый берег. Ставим лагерь на хорошо вытоптанной площадке над небольшими скалами правого берега. Берет крупный хариус, как раз под засолку. Недалеко от лагеря вдоль берега проходит наезженная вездеходная дорога.

11 августа (16-й ходовой день)
9.00 Завтрак.
10.00 Полудневка. Приводим в порядок себя и снаряжение. Отдыхаем. Ставим на катамаранах широкие штатные деревянные рамы, сухостоя в округе достаточно.
13.00 Обед.
14.00 Начинаем полноценный сплав (полные экипажи на судах). Переменная высокая облачность. Ветер западный слабый. Ширина реки до 80м, скорость течения около 3 км/час. Идем по течению на канойных веслах, воды немного, на перекатах приходится искать более глубокие сливы. Прошли хорошо заметный правый приток Лагорта-Ю. Ниже река имеет протоки, в настоящий момент очень мелкие. Несколько раз останавливаемся, облавливая ямы под сливами.
17.40 Останавливаемся за красивыми, протяженными скалами левого берега. Лагерь ставим на ровных травянистых площадках высокого берега, ниже скал.

12 августа (17-й ходовой день)
9.00 Завтрак.
10.10 Встали на воду. Небо практически чистое, западный ветер до 4 м/с. Течение по прежнему около 3 км/час. Шиверы мелководные, но чистые, крупных камней в русле нет. Идем, облавливая сливы. Проходим участок реки, разбитый на протоки, выбирая для движения наиболее полноводные.
13.50 Обед на правом галечном берегу. Ветер потихоньку стихает.
15.00 Продолжаем сплав. Постепенно берега становятся ниже, течение замедляется. Проходим участок, где река разделяется на три, похожие по ширине протоки. Выбираем центральную, и после правого поворота вынуждены чалиться к правому берегу и проводить катамараны «на руках» вдоль берега, чтобы не попасть в завал под левым берегом. Места для маневра на воде здесь нет (ширина протоки 10-12м). Ниже слияния проток, река Танью приобретает равнинный характер. Берега становятся илистыми, течение слабым, русло извилистым. Приходится работать веслами.
18.40 Изба у Сезым-Югана с воды не видна, стоит в 20м от берега. Определяемся по высокому галечному конусу мыса левого берега, хорошо заметного после болотистых и песчаных берегов. Ставим лагерь на травяных площадках, непосредственно на самом берегу.

13 августа (18-й ходовой день)
9.00 Завтрак.
10.00 Полудневка. Отдыхаем. Моемся, используя печку и отсутствие мошки в избушке (избушка не жилая). Ловится окунь до 700г, щука до 2кг. Ставим распашные весла.
13.00 Обед.
13.40 Начали сплав. Облачность переменная, ветер с юго-востока до 2 м/с. Прогонный участок, болотистые берега не интересны, течение до 1,5 км/час. Идем без остановок на распашных веслах.
19.50 Встали лагерем на левом берегу, за небольшим перекатом, на котором наблюдали «бой» крупного окуня. Место для лагеря не очень удобное, но выбирать не из чего.

14 августа (19-й ходовой день)
9.00 Завтрак.
10.00 Выходим на воду. Небо чистое, отдельные облака. Идем на распашных веслах. Течение до 1 км/час.
14.00 Обед.
15.00 Продолжаем движение, проходим мимо нескольких островов. Ширина реки увеличилась до 100м, течение полностью встало. Чтобы сохранить скорость, кроме распашных, приходится задействовать по два кормовых ка-нойных весла.
20.00 Задул встречный юго-западный ветер до 3-4 м/с. Изб обозначенных на карте при впадении Танью в оз. Ворчато, уже нет, остались одни фундаменты. Ориентиром осталась ржавая металлическая труба, торчащая на высоком правом травянистом берегу. Ставим лагерь рядом с остатками четырех изб, существовавшей когда-то рыболовной артели.

15 августа (20-й ходовой день)
4.00 Ранний подъем используем для перехода озера Ворчато. Утром переменная облачность, ветра нет. На всех веслах за два с половиной часа прошли озеро А210, полюбовались на луну, встретили рассвет.
Озеро мелкое, встречаются заросли водорослей. К 6.00 начал задувать боковой ветер, однако широкая часть озера была уже пройдена. На выходе из озера на правом берегу хорошо видны два дома с ярко красными крышами (между ними около 1 км). Позже мы узнали, что это постройки возводимой в этом году турбазы.
6.30 Чалимся к берегу у второго дома (в начале протоки Ворчатовис). При близком рассмотрении постройка оказалась совсем новенькой летней открытой беседкой, правда собранной из оцилиндрованных бревен. Рядом новенький туалет. Подивившись на такую роскошь, размяв ноги и поймав несколько щук, двинулись дальше вниз по протоке Ворчатовис.
7.10 Через два км на правом берегу изба егеря Андрея. Грузный мужчина средних лет приветствует нас из моторной лодки. Останавливаемся пообщаться, узнаем последние новости, расписание «Метеоров», обмениваемся комплиментами. В этом году туристов сверху прошло до нас 17 человек.
7.35 Продолжили сплав, течение в протоке до 3 км/час, ширина до 60м. Через полтора часа делаем короткую техническую остановку на правом берегу у геологического вагончика. Идем дальше, проходя мелкие шиверы.
10.45 Остановились передать привет от егеря строителям базы на стрелке при впадении Ворчатовиса в Войкар. Дома базы уже построены, идет отделка. 10.55 Войкар в верхней части - быстрая, красивая река с высокими берегами и каменистым руслом. Ширина реки до 100 м, глубина до 2 м.
11.30 Встаем на обед на галечной косе правого берега.
13.00 Идем вниз по Войкару. Небо затягивает тучами. Дует южный ветер до 2-3 м/с. Река становится несколько шире - до 135м, течение спокойнее - до 3 км/час, много поворотов.
16.30 Ставим лагерь на левом берегу с галечным выносом.

16 августа (21-й ходовой день)
9.00 Завтрак.
10.15 Идем вниз по реке на распашных веслах. Переменная облачность, южный ветер 2-3 м/с. Течение по-прежнему хорошее. В среднем течении начинает брать щука по 4-5кг, максимальный экземпляр потянул 13 кг.
14.30 Обед.
15.30 Продолжаем сплав, работаем веслами. Перед поселком Вершина -Войкар течение практически прекращается, встречный ветер до 4-5 м/с не дает плыть. Ведем катамараны бечевой вдоль правого берега по песчаной, местами топкой отмели.
21.30 Встали в 2 км ниже поселка на правом берегу рядом с несколькими молодыми кедрами (шишек нет). Начался мелкий дождь из низких туч.

17 августа (22-й ходовой день)
3.00 Ранний подъем. Облачность плотная высокая. Ветра нет. На веслах вышли в дельту Войкара, прошли правой протокой.
6.00 Вышли в очень мелководный Войкарский сор. Прошли первый мыс А115, за ним длинная илистая мель. Появился ветер, порывами 2-3 балла**, через полчаса разогнало боковую волну до 2 баллов (около 0.3 м). Второй мыс обходим, борясь с мелью и ветром. На чистой воде волна меньше, идти легче. Курс держим навстречу ветру, немного уваливаясь под левый берег сора.
10.30 Встали на обед на длинной песчаной отмели перед последним мысом, за которым расположена река Горная Обь и в 1 км поселок Усть-Войкар. На песке свежие следы медведя.
11.30 В разрывах туч светит солнце, ветер южный до 3 баллов, волна до 2 баллов. Последний мыс проходим бечевой вдоль берега, попытки плыть против ветра не дали хорошего результата.
12.00 Встали напротив поселка, рядом с моторными лодками. На берегу общаемся с местными жителями. Жалуются на жизнь, ругают власть и за бешенные деньги предлагают вести куда-нибудь на моторе. Поселок небольшой, дома бедные. Более полчаса ждем продавщицу местного магазина. Хлеба нет, купили вафельный торт, конфеты, сгущенку, кетчуп.
13.00 Из поселка ушли на веслах под крутым правым бакштагом. Течение около 2 км/час. Пойма реки наносная, берега глинистые, по всем берегам пойменные сенокосные наделы. Трава в рост человека.
14.30 Ставим лагерь на правом берегу в 4 км ниже поселка, немного расширив уже готовую площадку с примятой сенокосной травой.

** - Бальную оценку силы ветра и волны мы проводили визуально по методике, предложенной В.М.Борисовым , см. таблицу:

Шкалы визуальной оценки силы ветра и волнения

Ветер
Волнение
Состояние поверхности воды
Береговые признаки
Сила, баллы
Средняя скорость, м/с
Степень, баллы
Высота, м
0
0
0
0
Зеркально Гладкая. Дым поднимается отвесно. Листья на деревьях и вымпел неподвижны.
1
1
1
0,25
Рябь. Флюгер не устанавливается на ветру. Дым поднимается наклонно, указывая направление ветра.
2
2,5
1
0,25
Небольшие гребни волн. Легкие дуновения ветра. Слегка колеблются флаги и вымпелы. Листья временами шелестят.
3
4,5
2
0,25-0,75
Небольшие гребни волн начинают опрокидываться, но пена не белая, а стекловидная. Листья и тонкие ветви деревьев постоянно колышутся. Высокая трава и посевы хлебов начинают колебаться. Ветер развевает флаги и вымпелы.
4
6,5
3
0,75-1,25
Небольшие волны, гребни некоторых из них опрокидываются, образуя местами белые "барашки". Качаются ветви и тонкие стволы деревьев. Вытягиваются большие флаги.
5
8,5
4
1,25-2,0
Волны принимают хорошо выраженную форму, повсюду видны "барашки". Качаются ветви и тонкие стволы деревьев. Вытягиваются большие флаги.
6
11,0
5
2,0-3,5
Гребни большой высоты, их пенящиеся вершины занимают большую площадь, ветер начинает срывать пену с гребней волн. Качаются толстые ветви деревьев, шумит лес, высокая трава и посевы ложатся на землю, гудят телеграфные провода.

18 августа (23-й ходовой день)
9.00 Завтрак.
10.15 Идем вниз по Горной Оби. Небо ясное, светит солнце. Ветер южный до 3-4 баллов - попутный бакштаг.
Ставим в качестве мачт специально заготовленные высокие шесты и распашные весла, а для парусов используем костровой тент и накидки-пончо. Средняя скорость процентов на 30 больше, чем на веслах. В целом, с учетом хорошей скорости течения, наша скорость более 5 м/с.
Менее чем через 4 часа подходим к небольшому поселку Совгорт, стоящему на левом коренном берегу. Здесь Горная Обь делает крутой правый поворот и ветер становиться строго боковым. Приходится садиться за весла.
14.30 Встали на обед на левом лесистом берегу в 1 км ниже поселка.
15.40 Продолжили движение на веслах по Горной Оби.
18.10 Вошли в протоку, ведущую к пос. Шурышкары. Поднимаемся на веслах против течения вдоль левого берега протоки, переплываем протоку.
18.40 Ставим лагерь на острове напротив пос. Шурышкары. В 20 м от берега в высоких кустах на удивление ровные и чистые площадки.

19 августа (1-й день запаса)
Мы не можем позволить себе роскошь использовать дни запаса для отдыха на маршруте без крайней необходимости, так как ключевая проблема может оказаться связанной с вопросом выезда «на материк».
8.00 Завтрак.
9.00 Переплываем протоку.
9.25 Высаживаемся рядом с небольшим понтоном, который служит пристанью для «Метеора». Здесь уже сидят две туристские группы общей численностью в 13 человек. Разбираем и сушим катамараны на деревянном помосте.
12.30 На рейс собралось человек 20 местных. Неприятным сюрпризом для нас прозвучало заявление, что их должны вести в первую очередь
. Не вступая в полемику, следует отметить, что только сильно отсталые и плохо воспитанные люди толкаются локтями у себя дома.
Но вопрос подвисает, потому как транспорта еще нет и в помине.
13.10 Наконец пришел рейсовый «Метеор» и на наше счастье посадил всех желающих, ходя сидячих мест в нем уже не было. Три часа приятной (от того, что едим) поездки и мы в Салехарде.
16.20 Наконец мы ни куда не опаздываем и ни куда не спешим.
Рюкзаки лежат на берегу, прелести цивилизации (мороженое, шоколад, газировка и т.п.) окружают нас со всех сторон.
Не спеша познакомились с окружающей действительностью: цены в гостинице г.Салехарда от 500 руб/сутки, самая дешевая на пристани - 250 руб/сутки, но мест здесь нет. Памятуя о том что мы организованная группа идем в город в направлении городской администрации.
В Салехарде видим не совсем обычную картину - строительный бум: старые деревянные дома обшивают финским пластиковым сайдингом, строятся новые офисы и жилые здания, причем на стройках работают только турки. Секрет знает Рем Вяхерев и Газпром - скоро здесь начнется освоение новых газовых месторождений.
Глазея по сторонам замечаем рядом с офисом сегодняшнего губернатора Ямало-Ненецкого автономного округа Юрия Неелова весьма солидное здание общежития ветеринарного техникума. Заходим поговорить с заведующей, потом через улицу в сам техникум к его директору.
Вот, где работают приличные люди. Уже через час нас заселяют в общежитие по 80 руб/сут. Обживаемся, приводим себя в порядок.

20 августа (2-й день запаса)
Первая экскурсия в баню. В городе их не меньше пяти, ближайшая - через квартал от общежития. Идем всем коллективом. На выбор сауна или душевые кабинки. Получаем огромное удовольствие.
Вторая цель - краеведческий музей. Его экспозиция размещена в Выставочном центре. Осматриваем залы, знакомимся с новыми людьми, узнаем массу интересного.

21-24 августа
До обеда гуляем по городу, ходим по магазинам, закупаем книги, сувениры и продукты в поезд. К вечеру собираем вещи и отъезжаем на ж/д вокзал города Лабытнанги. Ночь коротаем на станции. Наутро садимся в поезд и едем домой. Двое суток и мы в Москве.

5. Картографическое материалы
5.1. Обзорная карта маршрута

Карта Полярного Урала с расположением и стыковкой отдельных листов маршрутных карт

5.2. Листы топографической маршрутной карты


Лист 1

Лист 2

Лист 3

Лист 4

Лист 5

Лист 6

Лист 7

Лист 8

Лист 9

Лист 10

Лист 11

Лист 12

Лист 13

Лист 14

Лист 15

Лист 16

5.3. Список откорректированных объектов

  1. Железная дорога (лист № 2,3);
  2. Ж/д станция и пос. Харп-Северное Сияние (лист № 3);
  3. Порог (3 каскада) у пос. Харп (лист № 3);
  4. Мост автомобильный (лист № 3);
  5. Изба промысловая (лист № 4);
  6. Вездеходки (лист № 7);
  7. Хижина на месте бывшей базы геологов (лист № 7);
  8. Четыре брода через Левую и Правую Бурхойлу (лист №
  9. Пер. Бурхойла (лист № 8);
  10. Новая турбаза (лист № 14);
  11. Беседка в истоке протоки Варчатывис (лист № 14);
  12. Изба егеря (лист № 14);
  13. Изб нет (разрушены) (лист № 15);
  14. Новая турбаза (лист № 16).

6. Итоги похода. Выводы и рекомендации

Группам, планирующим путешествия в район Полярного Урала, следует рекомендовать внимательное отношение к технической и тактической подготовке участников, что определяет возможность посещения интересных, но труднодоступных предгорных районов его азиатской части.
Сравнительно малое число спортивных туристских групп, посещающих район в последние годы, лишний раз подчеркивает сложности в разработке и прохождении маршрутов. Это связано с ограниченной информацией и большой трудоемкостью (большая протяженность, изрезанный рельеф, сложный климат и т. д.) предложенного маршрута.
В случае неблагоприятной погоды, несогласованных действий группы возникает опасность потерять силы и время, что серьезно усложняет маршрут. На наш взгляд прохождение комбинированного маршрута требует специальной таежно-тундровой, водной и горной подготовки участников и в первую очередь наличия опыта у руководителей группы.
Изученные нами при подготовке к походу отчеты, большей частью взятые из Интернета, не позволяют получить полного представления о сложности прохождения маршрута. Особо следует сказать о погодных условиях района. Статистика, подтверждаемая многими отчетами, говорит о возможности иметь в это время года в данном районе более 30% дождливых дней. Можно рекомендовать группам, планирующим походы в этом районе резервировать не менее четверти всего времени под форсмажорные обстоятельства (такие, как дожди, паводки, неожиданные препятствия и др.).
Середина августа в предгорьях Полярного Урала - время прихода осени, с заметным похолоданием. Следует посоветовать подготавливать снаряжение именно для таких условий.
Нам погода благоприятствовала почти на всем протяжении маршрута. С ухудшением погоды у нас связана только одна корректировка графика - уменьшение на сутки продолжительности радиального выхода в горы Полярного Урала.
Мы заранее предусматривали гораздо большее количество неблагоприятных (с точки зрения погодных условий) дней, что позволило на маршруте чувствовать себя уверенно, не форсировать нагрузок и выполнить все задуманное.
Удаленность района и протяженность маршрута определили выбор тактики движения: размеренной, с равномерно распределенными нагрузками, с полноценным отдыхом и питанием.
К тактическим решением следует отнести включение в маршрут горного участка с подъемом на перевал Уральского хребта в районе горы Пай-Ер и участка проводки судов по реке Бурхойла, о чем уже сказано выше в разделе 2.1. Надо только добавить, что не смотря на трудоемкость прохождения, мы ни сколько не жалеем о своем решении. Спорным, с точки зрения спортивного маршрута, можно посчитать использование вездехода, что вдвое уменьшило против заявленного, протяженность нашего волока Хараматалоу-Войкар ^Однако, при наличие транспорта мы посчитали возможным «исключить» из маршрута этот мало интересный участок. Это решение не было вынужденным и на наш взгляд не сказалось на целостности маршрута.
К техническим находкам, которыми мы пользуемся уже много лет (авторство принадлежит опытному путешественнику, в прошлом руководителю турклуба МЭИ, нашему учителю и другу Синицину Николаю Ивановичу) и хотим поделиться со всеми, кому это интересно, являются распашные весла на катамаране. Их применение делает возможным для таких судов длинные непрерывные переходы по открытой воде со скоростью, мало уступающей байдаркам.
К нашем находкам относятся и интересные встречи с людьми, которые обогатили наши знания. В том числе нам подсказали, где найти хорошие карты Полярного Урала, чем мы тоже рады поделиться (см. картографические материалы). Будь у нас такие карты до и во время маршрута, можно было бы идти «с закрытыми глазами».
Надо сказать и о том, что подавляющее большинство энтузиастов, посещающих эти места, привлекает их неповторимая природа, а многих просто рыбалка. Надо отдать должное, рыбалка здесь неповторимая: размеры хариуса, окуня, щуки могут воодушевить любого. К сожалению редким стал таймень, а раскатанные к Пятиречью вездеходки, по которым уже возят коммерческие группы рыболовов, сулят полное его уничтожение. «Наступление» на природу ведется и с низу: практически построены турбазы на реке Войкар, на озере Ворчато, предполагают строить и на реке Танью. В горах, у истоков одного из ручьев геологи начали добычу ванадия.
Вся эта деятельность в скором времени может свести, на нет, спортивную привлекательность пройденного нами маршрута.
Пока же, чувствуя себя иногда «последними из могикан», можем сказать, что маршрут удался. Он не был легким, потребовал от нас сил и проверил характер. А в итоге наградил незабываемыми впечатлениями и полностью оправдал наши надежды. Подготовка к путешествию, деятельность на самом маршруте и подведение итогов включает работу всех участников по туристским должностям. Ниже отдельно представлены материалы, подготовленные завхозом, снаряжением, медиком, ремонтником. Материалы, подготовленные командиром, штурманом, летописцем, фотографом и метеорологом вошли составной частью в таблицу переходов и технический отчет.

6.1. Групповое снаряжение

В основном групповое снаряжение, которое мы взяли в поход, нас не подвело. Комплектация его в Москве имела свои особенности, о которых следует сказать. Катамараны мы собрали без особенных проблем. Берем по три канойных весла на судно. В этом походе мы имели особые ограничения в весе снаряжения. Чтобы не брать рамы на волок, потребовалось дома изготовить деревянные каркасы для катамаранов, что и было сделано усилиями отдельных членов группы.
В походе были использованы четыре почти новые каркасные палатки-полусферы «Лотос-4», они нормально выдержали все испытания. Слабое место этих палаток - входы, которые закрываются молниями. В результате внутреннего крепления палатки к каркасу возникает натяжение материи. Возможна поломка молнии, в качестве профилактики мы рекомендуем не крепить две нижние внутренние оттяжки во время обычного использования.
Как оказалось, на 14 человек вполне хватает трех каннов. Четыре крючка и тросик делают возможным приготовление пищи практически в любых условиях, даже на склонах с небольшим углом наклона. В тех случаях, когда тросик не помогал, на помощь нам приходила смекалка, мы складывали камины из камней или надежно устанавливали палку под углом, на которую вешали канны. Следует заострить внимание на следующей детали - веревки, натягивающие тросик следует делать подлиннее - это очень удобно. Очень полезно иметь с собой набор из трех составляющих - пила и два топора (колун и обычный). Последний - очень многофункциональная вещь: им можно забивать колышки для тента, обрубать ветви деревьев, использовать как плотницкий инструмент. Мы использовали его при сборке катамарана. Еще одна полезная вещь - костровой тент. С погодой нам повезло, но три раза тент нас очень выручил.

Список группового снаряжения
Наименование
Кол -во
Примечания
Вес
1.
Палатки
4 шт.
3,4-х местные
4x3=12
2.
Тент костровой
1 шт.
0,2
3.
Катамаран
2 шт.
В комплекте
40
4.
Весла
6 шт.
6
5.
Уключины, лопасти
2 шт.
комплект
2x2=4
6.
Каны
3 шт.
0,6x3=1,8
7.
Сковорода
1 шт.
0,5
8.
Колун
1 шт.
0,9
9.
Топор маленький
1 шт.
0,6
10.
Пила двуручная
1 шт.
1
11.
Трос костровой
1 шт.
С 4 крючками
0,4
12.
Рукавицы костровые
1 пара
-
13.
Мочалка капроновая
1 шт.
-
14.
Половник
1 шт.
0,1
15.
Скатерть
1 шт.
-
16.
Будильник
1 шт.
од
17.
Медицинская аптечка
1 шт.
В комплекте
1,5
18.
Ремонтный набор
1 шт.
В комплекте
2,5
19.
Фотоаппарат
2 шт.
"Кодак"
0,6
20.
Видеокамера
1 шт.
1
21.
Маршрутные документы
комплект
Карты, описания, приказ, маршрутный лист
0,2
22.
Веревка д. 8 мм
20 м
вспомогательная
0,9
23.
Компас
3 шт.
Жидкостной
-
Итого:
74,3 кг

Личное снаряжение
Рюкзак лучше брать станковый литров на 110-130. Прочный каркас рюкзака позволяет быстрее и аккуратнее его собирать, с ним удобнее идти.
Коврик длинный (по дну палатки), спальник желательно синтетический (синтепон, обшитый капроном) - такой легче сохнет.
Четвертый пункт - «сидушка» - кто-то может оспорить. Я бы порекомендовал брать в походы: сидеть сухо и тепло, можно раздувать костер.
Удобнее всего в походе носить легкие тренировочные штаны (полушерстяные). Серху нужно надеть штаны из плотной материи - «ветрозащитные» (типа капрона).
От ветра в походе помогает анарак, сшитый из той же плотной материи, что и штаны. Анарак может служить защитой от дождя, в особенности, если материал особым образом пропитан или имеет внутренний слой серебрянки.
Однако, более эффективной и надежной защитой от дождя является пончо (накидка от дождя). Лучше покупать или шить пончо не из серебрянки (быстро стирается), а из плотной ткани с пропиткой (типа «Оксфорд» или «ника»). Даже если такое снаряжение промокнет, то под пончо будет сохраняться тепло. Можно поддевать под пончо плащ из полиэтилена - он не пропускает воду (однако, и воздух тоже, что ведет к нарушению терморегуляции тела при нагрузке), зато под пончо он не будет рваться.
Следует взять с собой в поход дополнительный комплект теплых вещей. Если вам не повезет с погодой (дождь, холод), он может существенно облегчить вам жизнь.
Основной обувью в данном походе являлись резиновые сапоги с высоким голенищем (болотные), при движении по воде, причаливании и отчаливании катамарана от берега, при форсировании рек, ручьев, болот, при движении под дождем и после дождя высокие голенища позволяют сохранить ноги относительно сухими. Следует все же взять в поход какую-либо спортивную обувь, лучше кроссовки.
Комаров и мошки на берегу всегда в достатке, репеллентами и накомарниками практически пользовались все, брать их нужно.
Спички легко могут быть заменены зажигалкой (некоторые берут и то и другое). Необходимо всегда иметь при себе НЗ (неприкосновенный запас - спички с чиркалкой, запаянные герметично и нож).
В водных походах следует иметь спасжилет (лучше в форме жилетки, а не «ошейник»). Аптечку и ремнабор следует укомплектовывать коллективно. Эти две вещи должны быть в списке группового снаряжения, с их составом заранее знакомятся все участники похода.
Обязательно каждому участнику следует иметь не менее 10 метров хорошего капронового шнура, который является расходным и используется для крепления рюкзака к раме катамарана, надставления оттяжек тентов, тросика и других необходимых в походе работ (что неоднократно подтверждено опытом этого похода).
Вещи от воды спасают термоупаковки из резины, пластика, полиэтилена, серебрянки и других водонепроницаемых материалов - все вещи должны быть защищены.

Список личного снаряжения
Наименование
Кол -во
Примечания
1
Рюкзак
1 шт.
2
коврик туристический
1 шт.
3
спальник
1 шт.
4
сидушка
1 шт.
5
Сапоги (обувь основная)
1 пара
болотные
6
обувь вспомогательная
1 пара
кроссовки
7
носки шерстяные
3 пары
1 пара спальная
8
носки х/б
2 пары
8
Брюки шерстяные
2 шт.
9
Брюки ветрозащитные
1 шт.
10
плавки
1 шт.
11
рубашка
1 шт.
с длинным рукавом
12
водолазка
2 шт.
13
свитер шерстяной
1 шт.
14
анорак (штормовка)
1 шт.
15
нижнее белье
2 компл.
16
шапочка спортивная
1 шт.
шерстяная
17
Шляпа с накомарником
1 шт.
18
накидка
1 пара
От дождя
19
перчатки х/б
1 пара
20
носовые платки
4 шт.
21
КЛМН
1 компл.
22
туалетные принадлежности
1 компл.
23
Спасательный жилет
1 шт.
Для сплава
24
Индив.пакет (мед.)
1 шт.
25
спички
2 кор.
В термоупаковке

Вес личного снаряжения: 7-9 кг (в рюкзаке)

6.2. Питание

Предварительная подготовка продуктов свелась к их покупке и расфасовке. Часть группы собралась на одном из мелкооптовых рынков Москвы. Список продуктов был оговорен и одобрен группой. Все покупки были осуществлены за 1 - 1,5 часа. В помещении клуба к тому времени были собраны пустые пластиковые бутылки и пакеты из-под сока и молока. Крупы, картофельное пюре, макароны были упакованы в бутылки. Шоколад, печенье - в пакеты из-под сока и герметизированы скотчем. Сухари были упакованы в полотняные, а затем в полиэтиленовые мешки. Колбаса, мармелад, сыр в герметизации не нуждались. Вся группа потратила на упаковку порядка 3-4 часов. Список продуктов, приведенный ниже, требует некоторых комментариев, о которых я должен рассказать. В связи с тем, что нам предстоял пеше-водный поход, «обычная» продуктовая раскладка претерпела некоторые изменения в сторону увеличения массы некоторых продуктов, а пятидневное меню позволило варьировать продукты в зависимости от сложности маршрута, это позволило улучшить ежедневный наш рацион. В принципе вся раскладка получилась удачной. Колбаса «Турист» из Венгрии давно зарекомендовала себя в наших походах, благодаря вакуумной упаковке, вторая половина нашего колбасного рациона была расширена с/к колбасой Московского Царицынского завода. Голландский сыр, при такой погоде, как была, было удобно хранить в отдельном полиэтиленовом мешке.
Гречка и другие крупы в комментариях не нуждаются, а вот картофельное пюре, купленное в Москве, порадовало своими вкусовыми данными и своей растворимостью. Супы и кисель «русский продукт» опять не подвели. При добавлении в супы сырой картошки, а в кисель - свежих ягод, получались очень вкусные домашние блюда. Говоря о продуктах в походе, нельзя не упомянуть о природных ресурсах. Рыба, в которой не было недостатка, употреблялась во всех видах: солилась, варилась, жарилась, пеклась, коптилась. Поэтому рекомендую взять больше соли и блинной муки. Особым пунктом нужно упомянуть о приправах, лавровый лист можно было не брать, а вот черного перца (молотый и горошек) нужно взять побольше, очень хорошо зарекомендовала комплексная приправа «Острая приправа для моркови по-корейски», польского производства.

Меню
Для унификации пишем меню на пять дней и повторяем первые 3 по 5 раз, остальные по четыре раза (23 дня активной части маршрута).

День первый
завтрак
обед
ужин
пшено 80 суп 50 гречка 80
какао 10 колбаса 40 тушенка 25
сух. молоко 80 сухари 35 сухари 35
сухари 35 печенье 30 сахар 30
сахар 25 сахар 25 шоколад 15
сыр 40 чай 5 колбаса 40
изюм 15 чай 5
Сахар (в кашу) 20
День второй
завтрак
обед
ужин
геркулес 80 суп 50 вермишель 80
сыр 50 сухари 35 тушенка 30
сух. молоко 50 печенье 30 сухари 35
сухари 35 сахар 25 сахар 30
сахар 25 чай 5 халва 30
чай 5 колбаса 40 сало 30
изюм 15 чай 5
Сахар (в кашу) 20
День третий
завтрак
обед
ужин
рис 80 суп 50 картоф. пюре 50
печенье 30 колбаса 40 тушенка 30
сух. молоко 50 сухари 35 сухари 35
сухари 35 печенье 30 сахар 30
сахар 25 сахар 25 шоколад 15
сыр 40 чай 5 колбаса 40
изюм 15 чай 5
чай 5
сахар (в кашу) 20
День четвертый
завтрак
обед
ужин
мюсли 80 суп 50 макароны 80
сыр 40 сало 30 тушенка 30
сух. молоко 50 сухари 35 сухари 35
сухари 35 печенье 30 сахар 30
сахар 25 сахар 25 халва 30
чай 5 чай 5 колбаса 40
карамель 20 чай 5
сахар (в кашу) 20
изюм 15 чай 5
чай 5
сахар (в кашу) 20
День пятый
завтрак
обед
ужин
манка 60 суп 50 гречка 80
сух. молоко 80 тушенка 25 тушенка 30
сухофрукты 30 сухари 35 сухари 35
сухари 35 печенье 30 сахар 30
сахар 25 сахар 25 шоколад 15
какао 10 кисель 50 сало 30
изюм 15 чай 5
пряники 30
сахар (в кашу) 20

Рассчитываем количество продуктов на 5 дней на 1 человека, далее умножая на 4 цикла, и на 10 человек получаем общую сумму:

Наименование на 23 дня на 1 чел. х14 чел.
гр. на раз ск. раз едим всего всего
гречка 80 9 720 10080
геркулес 80 5 400 5600
карт, пюре 50 5 250 3500
пшено 80 5 400 5600
манка 60 4 240 3360
мюсли 80 4 320 4480
рис 80 5 400 5600
вермишель 80 9 720 10080
суп(в среднем) 50 23 1150 16100
сухари 35 69 2415 33810
печенье 30 28 840 11760
пряники 30 4 120 1680
сыр 40 14 560 7840
сыр 50 5 250 3500
сало 30 13 390 5460
колбаса 40 30 1200 16800
тушенка 25 9 225 3150
тушенка 30 18 540 7560
сахар 30 23 690 9660
сахар 20 20 400 5600
сахар 25 46 1150 16100
карамель 20 4 80 1120
шоколад 15 14 210 2940
какао 10 9 90 12600
халва 30 9 270 3780
курага 30 4 120 1680
сух . молоко 80 9 720 10080
сух . молоко 50 14 700 9800
изюм 15 19 285 3990
чай 5 56 280 3920
кисель 50 4 200 2800

Наряду с перечисленными продуктами каждый из участников похода брал с со,бой две луковицы, десять картофелин и одну головку чеснока. Лук и картофель мы добавляли в уху и в суп. Кроме этого рекомендуется взять побольше соли, муки и подсолнечного масла для рыбы. Масла мы использовали 3 литра, соли 2 кг, муки - 2 кг. Это позволило украсить наш рацион малосольным хариусом и тайменем, жареной и вареной рыбой, оладьями.
Конечно промысел и приготовление выше перечисленных блюд требует сил и времени, но удовольствие, получаемое в результате полностью оправдывает все затраты.
При расчете рациона учитываем энергетические данные продуктов, пропорции белков, жиров и углеводов:

Наименование
в 100 г.
белки
жиры
углеводы
ккал
гречка 8.8 2.3 63.4 317
овсянка 8.9 5.9 59.8 336
пшено 8.4 2.3 62.4 324
рис 6.7 0.9 72.8 334
вермишель 9.3 0.8 70.9 336
суп ( в среднем ) 13.4 10 40 300
сухари 7.7 1.3 64.1 306
печенье 9.9 9.8 67.7 408
пряники 8.9 0 72.5 334
сыр 21.2 26.9 2 345
сало 1.6 82.1 0 841
грудинка копч. 9.5 54.9 0 545
колбаса 20.4 37.4 0 431
тушенка 16.5 12.4 0.4 186
сахар 0 0 99.8 400
карамель 0 0 89.2 357
шоколад 5.1 33.1 55.3 542
какао 23.6 20.2 17.9 350
халва 18.8 31.5 36.7 506
картофель суш . 6.1 0 72.3 315
лук 2 0 8.9 44
чеснок 5.4 0 21.6 115
курага 5.2 0 65.9 284
кисель 0.2 0 17.3 70

Таким образом дневная норма составляла от 2300 до 3000 ккал на человека, что при наличии подножного корма вполне компенсировало энергетические затраты участников похода. Ягоды голубики и морошки обеспечили нас «живыми витаминами». Ежедневные физические нагрузки способствуют нормальному усваиванию пищи.
Что касается фасовки и упаковки продуктов, мы видимо не откроем Америки, утверждая, что крупы, вермешель, чай, соль и сахар очень удобно упаковывать в пластиковые бутылки (не попадает влага), сухари лучше сохраняются в бумажных молочных пакетах, сыр не любит, когда на нем сидят, а колбасу (даже сырокопченую) надо иногда проветривать.

6.3. Устройство и сборка гребного катамарана с распашными веслами

Устройство гребного катамарана просто, и применяестя в наших походах постоянно. Однако за время походов мы не разу не встретили других групп с распашными веслами на катамаране.
Для преодоления больших водных преград или медленных участков рек он превосходит катамаран с канойными вёслами как по скорости и манёвренности, так и по удобству в отношении пассажиров. В принципе скорость такого катамарана может достигать 5 км/ч при минимальных затратах в человеческой силе. Требуется только два человека один гребёт другой управляет катамараном с помощью руля.
Обычный катамаран легко переделать в гребной. И для этого требуется не большой набор простых деталей, которые можно сделать в домашних условиях, затратив немного средств и коллективных усилий.

  1. Баллон;
  2. Крепёжная стропа;
  3. Уключная балка;
  4. Поперечная балка;
  5. Продольная балка;
  6. Сиденье;
  7. Весло;
  8. Руль.

Рисунок гребного катамарана

Для создания уключных балок и весел для гребного катамарана понадобится: весельные лопасти, уключина(1,2), шпилька(4), гайка(5), несколько шурупов-саморезов (3) и сверло, а также два бревна под уключины и два длинных, тонких древка под вёсла.

  1. Нижняя часть уключины;
  2. Верхняя часть уключиныа;
  3. Шурупы;
  4. Шпилька;
  5. Гайка.

Рисунок уключины

Подготовка уключных балок (6):
В брёвнах небольшого диаметра, длинной на 10-20 см больше расстояния между поперечными носовыми балками (шпангоутами) катамарана, делается пропил под уключину. Для того чтобы уключина не шаталась его лучше сделать коническим. В получившиеся пропилы посередине вбиваются уключины (1) и крепятся шурупами (3).Далее, на расстоянии 5 см от уключины, с каждой стороны делается пропил на половину бревна и боковые части скалываются.
Бревна крепятся по середине баллонов к поперечным балкам при помощи скруток в местах скола.
Подготовка вёсел (7):
На заготовках, равного размера и желательно веса, в местах, где будет вставляться уключина(2), делаются отметки. (Расстояние между сведёнными вёслами не более 5см, так удобней грести). На месте отметки при помощи сверла делаются отверстия под шпильки. Затем к веслу шпилькой (4) крепится уключина(2). Лопасти прикрепляются шурупами под углом 90 градусов к плоскости весла.

Рисунок: установка уключины

На последнем шпангоуте, сзади к катамарану крепится руль из канойного весла. Катамаран с распашными веслами готов.

В начало страницы | Главная страница | Карта сервера | Пишите нам



Комментарии и дополнения
Добавление комментария
Автор
E-mail (защищен от спам-ботов)
Комментарий
Введите символы, изображенные на рисунке:
 
1. Разрешается публиковать дополнения или комментарии, несущие собственную информацию. Комментарии должны продолжать публикацию или уточнять ее.
2. Не разрешается публикация бессмысленных сообщений ("Круто!", "Да вранье все это!" и пр.).
3. Не разрешаются оскобления и комментарии, унижающие достоинство автора материала.
Комментарии, не отвечающие требованиям, будут удаляться модератором.
4. Все комментарии проходят обязательную премодерацию. Комментарии публикуются только после одобрения их текста модератором.


Фотографии:



Панорама реки Собь. Начало маршрута


Лагерь на первой стоянке


Загрузка катамаранов (1-й ходовой день)


Река Собь. Первый день сплава


Поселок Хари


На катамаранах с распашными веслами


Начало подъема по реке Хараматалоу


Обнос порога «Гагарин»


Скалы в средней части реки Хараматалоу


Проводка катамаранов «бечевой» вверх по реке


Бечевник в верхней части реки Хараматалоу


Долина реки Б.Хараматалоу в месте слияния с М.Хараматалоу


Группа перед началом волока


По пути волока Хараматалоу - Бурхойла


Наш вездеход на водоразделе Хараматалоу - Бурхойла


Базовый лагерь в верховье реки Бурхойла


Группа начинает подъем в горы


Вышли на первый снежник


Обед у хижины на месте бывшего лагеря геологов


Подъем по долине Левой Хойлы


Снежный грот в каньоне Левой Хойлы


Траверс склона хребта


Вид на перевал и озера в истоке Левой Хойлы


На перевале Бурхойла


Вид на гору Пай-Ер с обзорной вершины


Спуск с перевала


Проводка судов через «чемоданники» Бурхойлы


Панорама Пятиречья


На сплаве по реке Танью


В среднем течении реки Танью


Рассвет на озере Ворчато


На реке Войкар


Проводка катамаранов у пос. Вершина-Войкар


Лагерь на берегу Горной Оби


Окончание маршрута - пос. Шурышкары



© Скиталец, 2001-2011.
Главный редактор: Илья Слепцов.
Программирование: Вячеслав Кокорин.
Реклама на сервере
Спонсорам

Rambler's Top100