Скиталец - сервер для туристов и путешественников
Логин
Пароль
Зарегистрироваться
Главная > Регионы Новости туризма на сервере Скиталец - новости в формате RSS



Отчёт о водном спортивном туристском походе четвертой категории сложности по Горному Алтаю реки: Чуя, Катунь, проведенный с 6 по 24 августа 2006 г.

Авторы: Максим Смолов, Сергей Смолов (Пущино, Московская область)

Фотографии: Денис Ильин, Александра Веремеева, Алексей Соколов

Содержание:
  1. Справочные сведения:
    1. Паспорт туристического путешествия;
    2. Общие сведения о районе и маршруте путешествия;
    3. Выбор маршрута и подготовка;
    4. Состав группы;
  2. Технический отчет:
    1. Варианты подъезда и отъезда;
    2. Аварийные выходы с маршрута и его запасные варианты;
    3. График движения на маршруте;
    4. Описание радиального выхода;
    5. Лоция;
  3. Дневник;
  4. Итоги, выводы и рекомендации по прохождению маршрута;
  5. Приложения:
    1. Картографические материалы;
    2. Снаряжение;
    3. Специальное снаряжение;
    4. Справочная информация;
  6. Литература
1. Справочные сведения
1.1. Паспорт туристического путешествия

Район похода:
Россия, Республика Алтай, массив Восточный Алтай.

Вид туризма:
водный

Тип судов:
катамараны, каяк

Нитка маршрута:
г. Барнаул – пос. Чибит (начало сплава) – озеро Маашей (радиальный выход) – р. Чуя – р. Катунь – пос. Еланда (конец сплава) – г. Барнаул

Сроки путешествия:
06.08.2005 – 24.08.2005

Продолжительность путешествия:
19 дней (активная часть – 13 дней)

Протяжённость сплава:
210 км

Протяжённость радиального выхода:
56 км

Категория сложности:
четвертая

Уровень воды:
р. Чуя – выше среднего, р. Катунь – средний.

Количество участников:
9 человек

1.2. Общие сведения о районе и маршруте путешествия

Сведения о районе путешествия

Маршрут путешествия проходил в районе Горного Алтая. В административном отношении район путешествия охватывает Кош-Агачский, Улаганский, Онгудайский и Чемальский районы республики Алтай.

Рельеф

Алтай в переводе с тюркского означает "Золотые горы". Это – самая высокогорная область Сибири. С севера на юг высота хребтов постепенно возрастает и достигает наибольшей величины в Катунско-Чуйской цепи, где расположена наивысшая отметка Алтая – гора Белуха (4506 м). Характер рельефа большей части горных массивов – альпийский – глубокая изрезанный с остроугольными пиками. На вершинах многих гор лежат вечные снега, с перевалов спускаются ледники, дающие начало горным рекам. Долины рек Чуи и Катуни ограничены рядом хребтов: Курайским (наивысшая точка – 3412 м), Северо-Чуйским (4177 м – г. Маашей-Баши), Южно-Чуйским (3914 м – г. Иикту), Айгулакским, Салджар, Сумультинским, Иолго и др. Весь район характеризуется резкой расчлененностью рельефа, наличием глубоких эрозионных врезов. Во многих местах сохранились формы ледникового происхождения: троги, сглаженные скалы, системы моренных валов. Хребты альпийского типа – пикообразные, с крутыми обрывистыми склонами, осыпями, узкими ущельями и молодыми долинами рек. Суровый облик хребтов подчеркивается высокогорными степями – Чуйской (1800 м) и Курайской (1600 м), занимающими межгорные котловины – тектонические понижения, подвергшиеся воздействию ледников. Благоприятны условия для развития карста: наличие растворимых горных пород привело к образованию более трех сотен пещер (наибольшая из них имеет длину 700 м). Специфика формирования рельефа обусловила многообразие полезных ископаемых: ртуть, магний, цинк, графит, грифовые сланцы, мирабилит, медь, серебро, золото и другие.

Климат

Климат района – резко континентальный: жаркое лето и лютая зима. По многолетним данным экстремальные значения температуры поверхности почвы в Чуйской и Курайской степях колеблются от - 6З°С до +58°С, т.е. годовая амплитуда здесь достигает 121°С. Летом суточные колебания температуры составляют 20-25 градусов (от -6°С ночью до +20°С днем). Резкие контрасты температуры объясняются не столько высокогорным характером степей, сколько сильным выхолаживанием при безоблачном небе и безветрием. Температура в горах понижается с подъемом на каждые 100 м на полградуса.

Осадки распределены неравномерно: в горных районах количество осадков достигает 1000 мм в год, в равнинной части – не более 500 мм. В верховьях р. Чуя осадков выпадает очень мало. В Кош-Агаче, например, менее 130 мм в год. Наибольшее количество осадков приходится на лето (июль) и зиму (декабрь-февраль). На формирование климата оказывает влияние и рельеф местности. От высоких гор на юге области местность амфитеатром понижается на север и северо-запад, открывая путь арктическому воздуху, который проходит через всю территорию в долины между хребтами. Влажному морскому воздуху, идущему с запада, преграждают путь горы, способствуя формированию засушливого климата.

Растительный и животный мир.

Флора Алтая чрезвычайно богата: в горах насчитывается 1340 видов растений. Это в 2,5 раза больше чем на Западно-Сибирской равнине. Здесь произрастает более 200 эндемичных видов растений.

В Горном Алтае ярко выражена вертикальная зональность: степная зона, лесная, высокогорная (альпийская) и каменная, лишенная растительности нивальная зона.

В степной зоне растут уникальные ленточные сосновые боры. Верхняя граница лесного пояса проходит на высоте около 2200 м, нижняя – на высоте З00-500 м. Горы часто покрыты дремучей тайгой, чередующейся с высокотравными таежными полянами. Сами деревья являются показателями высот: береза располагается на высоте до 600 м, сосны – до 700 м, осина – до 1600 м, ель – до 1900 м. Кедры занимают верхний ярус (до 2000 м), а последние лиственницы исчезают на высоте 2400 м. Выше границы леса располагаются альпийские луга и горная тундра.

В верховьях Чуя пересекает Чуйскую и Курайскую степи, для которых характерны пустынно-степная растительность. Пролетая на самолете над Чуйской степью, хорошо заметно, как по мере удаления от реки степная местность сменяется пустыней. В среднем и нижнем течении Чуи растительность долины реки весьма однообразна и даже монотонна: левый берег, как правило, занимает лиственничная тайга (подчиненное значение имеет ель и лиственные породы – осина, ива, ольха), на правом – степные склоны с небольшими смешанными рощами по берегу. Однако стоит отойти по любому притоку чуть в сторону и сразу же обнаруживаются все те богатства, которыми славится Алтайская тайга: кедровые орехи, ягоды (малина, жимолость, костяника, смородина, а выше Менского каскада – облепиха и барбарис). На всем протяжении маршрута много грибов (подберезовики, подосиновики, рыжики, моховики, маслята).

Долина Катуни (ниже устья Чуи) имеет гораздо более живописный вид. Особенно привлекательны леса в районе от р. Кадрин и до Куюса. Часто встречаются и степные участки.

Животный мир Алтая также богат и разнообразен. Здесь сформировались эндемики: горная индейка, алтайский сарыч, цокор, тундровая куропатка и др. В горных районах Восточного Алтая насчитывается до сорока видов промысловых животных. Охотничье значение имеют белка, соболь, выдра, норка, рысь, медведь, снежный барс, росомаха; из копытных – лось, марал, косуля, кабарга, сибирский козерог, архар, антилопа, дзерен. Однако по долинам Чуи и Катуни их не встретишь. А вот водоплавающие встречаются часто. Всего здесь обитает около семнадцати видов уток, гуси, лебеди. Пo всему Алтайскому краю запрещена охота на ряд животных и птиц, численность которых в последние годы сократилась: северный олень, выдра, дрофа. В горных реках водятся ленок, таймень, хариус. Из пресмыкающихся встречаются ужи, щитомордник, узорчатый полоз. Кровососущих насекомых в августе практически нет.

Население и населенные пункты

В республике Алтай проживает более тридцати национальностей. Средняя плотность населения – 1.8 чел/кв.км. За годы советской власти алтайцы полностью перешли на оседлый образ жизни, основная часть населения занимается сельским хозяйством.

Столицей и культурным центром республики является г. Горно-Алтайск с населением около тридцати тысяч человек. От него расходятся дороги во все основные районы области. Главной транспортной артерией Горного Алтая является Чуйский тракт, связывающий Россию с Монголией. Вдоль него расположены наиболее крупные поселки региона: Онгудай, Акташ, Иня, Курай, Кош-Агач. Вдоль тракта население распределено довольно равномерно: в районе Чуйской и Курайской степей – это казахи и алтайцы, занимающиеся отгонно-пастбищным животноводством (козы, овцы, яки). Ниже Акташа и в долине Катуни значительную часть составляет русское население.

Интересны особенности культуры и быта алтайцев. В высокогорных районах Алтая встречаются прежние жилища алтайцев и казахов – аилы и юрты, расположенные рядом с домом. Они служат теперь летним жилым помещением. Аилы и юрты кое-где сохранились также и на пастбищах.

Характеристика водного маршрута

Река Чуя берет начало на западных склонах хребта Чихачева. Собственно Чую образуют два рукава: северный –р. Бугузун и южный – р. Барбургазы. Длина реки составляет 320 км.

Основные притоки Чуи – реки Чаган-Бургазы, Теректу, Чеган-Узун, Тутугэм, Курай, Маашей, Ярбалык. Вода в Чуе (особенно в паводковый период) имеет серо-бурый цвет. Это результат размытия в верховьях рыхлых глинисто-меловых пород. Протекая по двум котловинам (Чуйской и Курайской), река имеет спокойный характер. На всем остальном протяжении Чуя – бурная, порожистая река. В районе пос. Чибит долина реки настолько заполнена моренными отложениями, что Чуя прорезала себе сквозь горы путь в новом месте, образовав 15-километровую цепь сложнейших порогов Мажойского каскада.

Чуя вскрывается в конце апреля, замерзает в конце октября. Наибольший расход наступает в июле, окончание – к сентябрю.

Чуя отличается довольно низкой удельной водоносностью из-за загороженности ее долины от проникновения влагоносных ветров. В отличие от других алтайских рек Чуя пополняется в основном за счет грунтовых вод. Связано это с тем, что Чуйская котловина, заполненная песчано-галечными отложениями, является основным аккумулятором грунтовых вод, питающих Чую.

Длина участка Чуи от Чибита до устья порядка 72 км, что требует 8-10 часов чистого ходового времени на прохождение, в зависимости от уровня воды и желания экипажа гоняться за наиболее быстрой струей на прогонных участках. Падение на участке относительно большое для реки с таким расходом (более 5.5 м/км), но оно вырабатывается равномерно. Поэтому река течет быстро, но сложных порогов достаточно мало.

Чуя – правый приток реки Катуни – самой крупной реки Алтая. Катунь берет начало у подножья г. Белуха. Обогнув Катунский хребет, река (от устья Аргута) круто поворачивает на север и в 688 км от истока, сливаясь с Бией, дает начало великой сибирской реке – Оби. Основные притоки – реки Кокса, Кураган, Аргут, Чуя, Кадрин, Урсул, Сумульта.

Течение Катуни быстрое, имеется множество порогов (наиболее сложны "Щеки", "Аккемский прорыв", кузюрские пороги, Тельдекпень-1 и -2 ), характеризующихся очень мощными валами, воронками, водоворотами. Особенно грозный характер река принимает во время половодья в конце мая-июне.

Раздел написан с использованием материалов из отчета группы А. Гектина (см. раздел 6)

1.3. Выбор маршрута и подготовка

В качестве основной цели предстоящего похода предусматривалось совершенствование технического мастерства управления гребными судами в условиях быстрой воды горных рек, в том числе и крупнорасходных. По этой причине мы постарались включить достаточно разноплановые катамараны – "двойки" и "четверку", а также одноместное судно – каяк. Чтобы минимизировать проблемы, связанные с транспортировкой снаряжения, логично было выбрать маршрут с максимально простой заброской и выброской. Использование автотранспорта позволяло провести полное укомплектование катамаранов легкими дюралевыми рамами, что также являлось важным преимуществом при сплаве.

Перечисленным требованиям вполне удовлетворял водный маршрут по связке рек: Чуя-Катунь. Препятствия Чуи сочетают в себе относительно локальные пороги высокой сложности ("Бегемот", "Турбинный", "т/к Горизонт"), позволяющие проводить отработку эффективной страховки, с более простыми, но продолжительными прогонными участками ("Сумрачный-Буревестник", "Слаломный", "Иодринский", выходная шивера), которые вполне подходят для совершенствования слаломной техники гребцов. Препятствия Катуни в большей части технически несложны, однако, при всем этом, чрезвычайно мощны. Эти моменты дополнялись желанием нашей группы поближе познакомиться с алтайским регионом.

Чтобы поход не выглядел психологически напряженным, помимо спортивной составляющей было запланировано три разгрузочных мероприятия: радиальный выход на ледниковое озеро Маашей, экскурсия к наскальным рисункам на бом Ялбак-Таш и дневка с баней. К сожалению, последнюю реализовать не получилось из-за нарушения графика движения группы.

В 2005 году трое участников успешно прошли на катамаранах связку рек Малая Сумульта – Большая Сумульта – Катунь. Именно они составляли наиболее технически подготовленную основу коллектива. Хотя не все участники до похода были хорошо знакомы между собой, это не помешало быстрому сплочению единой группы. Этому способствовало то, что большая часть людей, так или иначе, ходила в совместные походы раньше. Девятый участник – Герасимов Анатолий был найден по объявлению в интернете. Опыт Толи позволял взять его в поход, а наличие второго катамарана-двойки в условиях нашей на треть "карельской" группы выглядело достаточно уместным.

Трое участников посещали тренажёрный зал и гребную яму в течение зимы. Кроме этого, был также проведен тренировочный поход в июне 2006 г по р. Уксунйоки, посвящённый выработке навыков страховки и управления судами, а также проведены дополнительные катамаранные тренировки на гладкой воде.

Четверо участников похода заблаговременно сделали прививку от клещевого энцефалита, остальные в целях профилактики применяли препарат – иодантипирин.

1.4. Состав группы

№ п/п ФИО Год рождения Водный опыт Обязанности в группе, распределение по средствам сплава
1 Смолов Максим 1980 Сумульта 5у, Она 4у, Прут 3у,
Балбан-Ю 3р, Укса 2р
Руководитель;
каяк
2 Смолов Сергей 1987 Нюхча 2у, Балбан-Ю 3у Летописец;
к2-2
3 Герасимов Анатолий 1978 Громотуха 3у, Тургусун 3у,
Уба 3у
Видеооператор;
капитан к2-2
4 Тимошенко Вадим 1980 Она 4у, Балбан-Ю 3у,
Шуя 3р, Укса 2у
Бухгалтер;
капитан к4
5 Ильин Денис 1987 Кутсайоки 3у, Прут 3у,
Тумча 3у, Писта 3у, Сумульта 5у
Фотограф;
капитан к2-1
6 Демидов Василий 1979 Балбан-Ю 3у, Мста 2у Завснар;
к4
7 Веремеева Александра 1981 Поной 2у, Охта 3у, Кереть 3у Врач;
к4
8 Соколов Алексей 1980 Она 4у, Шуя 3у, Укса 2у Реммастер;
к4
9 Старцева Марина 1986 Прут 3у, Тумча 3у, Сумульта 5у, Укса 2у Завхоз;
к2-1

Здесь и далее: к2-1 и к2-2 – катамараны-двойки, к4 – катамаран-четверка.

2. Технический отчет
2.1. Варианты подъезда и отъезда

Традиционный пункт начала маршрута по Чуе и Катуни – поселок Чибит. До него можно добраться из Горно-Алтайска или Бийска автобусом на Кош-Агач, а можно и частниками, которые сейчас относительно недороги в сравнении с рейсовым транспортом. Барнаул связан с Москвой железнодорожным и авиационным транспортом, в г. Бийск есть только ж/д вокзал. Так как часть группы ехала поездом из Москвы, один участник ехал из Усть-Каменогорска, а еще один – добирался самолётом, было принято решение стартовать на автомашине из Барнаула. Надо отметить, что наши заброска и выброска проходили в комфортных условиях – на "Газели" с прицепом ИЧП Ковальчука Е.Н. (см. раздел 5.4), что обошлось нам в 1822 р. на человека. Автомобиль заказывали заранее из Москвы по телефону.

В целом мы остались довольны услугами фирмы. Все машины были предоставлены в срок. На вокзале в Барнауле и при выброске в Еланде нас встретил водитель – Денис Ковальчук. По прибытию в Чибит мы договорились с хозяином первого (по ходу трассы) дома о возможности оставить на трехдневный срок сплавное снаряжение и часть продуктов по примеру группы С. Устинова (см. раздел 6). Стоимость хранения, запрошенная хозяином, составила 100 р/день за все вещи. Выход с маршрута можно осуществить непосредственно из поселков Иня или Б. Яломан либо Кош-Агачским автобусом (в который, т.к. он проходящий, попасть проблематично, особенно с водным снаряжением), либо теми же частниками. От пос. Чемал ходят рейсовые автобусы в Горно-Алтайск и Бийск.

2.2. Аварийные выходы с маршрута и его запасные варианты

Удобство маршрута заключается в том, что аварийный выход с Чуи возможен практически из любого места благодаря наличию в относительной близости крупной автомагистрали – Чуйского тракта. Достаточно удаленным от людей, по-видимому, можно считать кусок Катуни от устья р. Б. Ильгумень до пос. Куюс. На этом участке, однако, имеется турбаза между притоками Урсул и Сумульта. От Куюса вдоль Катуни идет проселочная дорога, по которой периодически ходят машины. Таким образом, практически везде можно осуществить достаточно быструю выброску.

2.3. График движения на маршруте

Дата День пути Участок маршрута Километраж Способ передвижения Погода
6.08 – 9.08

г. Москва — г. Барнаул

3450 Поезд, самолёт
9.08 1

г. Барнаул — пос. Чибит

600 Микроавтобус с прицепом Дождь
10.08 2

пос. Чибит — устье р. Каракабак

21 Пешком Дождь, пасмурно;
11.08 3

Устье р. Каракабак — оз. Маашей — устье р. Каракабак

14 Пешком Переменная облачность
12.08 4

Устье р. Каракабак — пос. Чибит

21 Пешком Ясно
13.08 5

Стапель, сплав до р. Н. Карасу

10 Сплав Ясно
14.08 6

Устье р. Н. Карасу — порог "Бегемот"

12 Сплав Переменная облачность
15.08 7

Порог "Бегемот" — порог "Городовой"

12 Сплав

Утром сильный дождь, переменная облачность

16.08 8

Порог "Городовой" — 1 км выше порога "Турбинный"

30 Сплав Ясно
17.08 9

Порог "Турбинный" — ниже порога "т/к Горизонт"

3 Сплав Переменная облачность
18.08 10

Порог "т/к Горизонт" — устье р. Кадрин

47 Сплав Переменная облачность
19.08 11

Устье р. Кадрин — 0,5 км ниже р. Карбан

71 Сплав Пасмурно, дождь
20.08 12

р. Карбан — дер. Еланда, антистапель

25 Сплав

Переменная облач-ность; вечером гроза

21.08 13

дер. Еланда — г. Барнаул

360 Микроавтобус с прицепом Переменная облачность
21.08 – 24.08

г. Барнаул — г. Москва

3450 Поезд

2.4. Описание радиального выхода

Непосредственно от Чибита до моста в начале Мажойского каскада на протяжении всего участка Чуи по правому берегу проходит грунтовая дорога. Практически везде дорога проходит по ровной остепненной террасе; наиболее трудным следует признать начинающийся сразу за поселком подъем. Спуск к мосту гораздо короче и выводит к стартовой поляне "Мажой-ралли". Необходимое для прохождения участка время оценивается в пределах 4 часов.

После перехода на левый берег Чуи по мосту вблизи ее притока – Мажоя дорога перекрывается обвалом землетрясения 2003 г. Проложенная через обвал тропа поднимается, пересекая каменную осыпь, и через несколько сотен метров поворачивает в долину притока. Дальше на всем протяжении Мажоя по левому борту его долины имеется хорошо натоптанная тропа, местами переходящая в грунтовую дорогу. Тропа поднимается примерно на 200 м над урезом воды, после чего набор высоты происходит намного медленнее. Через километр после подъема необходимо пересечь вброд приток – Карасу. В нашем случае из-за сильных дождей он превратился в бурный ручей, глубиной 30-40 см, для форсирования которого пришлось прибегнуть к опорам в виде прочных жердей. Миновав ручей Карасу, дорога продолжает медленно подниматься вдоль борта долины. На одном из торчащих в склоне камней прибита мемориальная табличка, посвященная двум альпинистским группам. После заброшенного зимовья слева по ходу виден мост через Мажой, примерно здесь же дорога имеет ответвление на запад в горы. Вскоре дорога входит в лесную зону и пересекает маленький ручей. Возле него возможна организация стоянки, однако нам это место не понравилось из-за близости пути, доступного для проезда автотранспорта. Через 1.5 км – следующее зимовье, используемое в настоящее время в качестве турбазы (баня, пиво, шашлык). От зимовья до следующего левого притока – р. Каракабак около 2 км по конной тропе. Стоянки имеются как рядом с его устьем, так и в полукилометре не доходя до него. Ручей можно перейти вброд или по упавшим вековым лиственницам. От устья Мажоя до р. Каракабак около трех часов ходового времени.

После ручья тропа все время идет в относительной близости от реки, как правило по ее заболоченному берегу. В случае обильных дождей колея превращается в водный канал, поэтому те, кто боится промочить ноги, вынуждены будут искать обходные пути через заросли карликовой березки. Выше Каракабака долина Мажоя изобилует жимолостью, кедрами и стоянками. На этом участке падение Мажоя относительно невелико, и он разливается широкими протоками. Подъем к озеру Маашей занимает около одного километра. При этом приходится подняться примерно на 100 метров вверх по каменистой тропе. Озеро образовано талыми водами ледника Маашей, которые подпирает моренная пробка в ущелье. C верха морены открывался великолепный вид на ледник Маашей и вершину над ним (г. Карагем-Баши 3950 м). На южной оконечности озера по соседству с заливом расположено удобное место для стоянки. Борта долины большей частью представляют собой осыпные склоны, перемежающиеся более крупнокаменистыми курумниками. Вдоль левого берега озера имеется тропа. Мы проследовали примерно на километр выше озера, пересекли еще один левый приток и остановились на каменистом дне долины примерно там, где на двухкилометровой карте обозначена граница лесного массива. Оказалось, что в реальности никакого лесного массива не существует, и что деревья произрастают вдоль долины более-менее равномерно по обоим берегам вплоть до следующего моренного вала. По причине близости к леднику выше озера воздух становился все холоднее и холоднее, поэтому даже при коротких остановках сразу ощущается свежесть. Ходовое время от устья р. Каракабак составило около трех с половиной часов.

Встретившиеся нам туристы сообщили, что до ледника еще около полутора часов ходу, в т.ч. подъем по второй "моренной пробке", которую было видно с нашего места. Т.е. при более активном передвижении за день можно было бы успеть дойти до ледника и вернуться назад.

Спуск от озера к лагерю занял около двух часов.

2.5. Лоция§

ЧУЯ (вода выше средней)

Для сборки судов на правом берегу есть удобное место (финишная поляна "Мажой-ралли") перед подвесным мостом выше пос. Чибит, на котором отсутствует большая часть настила. Местные жители здесь переходят, по примеру туристского "обезьянника". С самого начала сплава сильное течение, валы до 1м, иногда камни в русле, небольшие острова. Участок заканчивается автомобильным мостом. Мост имеет 2 пролёта над водой. В левом – навал на опору основной струёй.

Препятствие №1, Бельгебашские разбои, 1 к.с.

Так называется участок Чуи от Чибита до правого притока – р. Бельгебаш. Длина участка около 9 км. Много островов, течение быстрое, отдельные валы. В протоках возможны завалы. Берега неудобны для чалки. В конце участка река собирается в единое русло. Появляются высокие скальные выходы по берегам.

Прохождение: Прошли на катамаранах и каяке походной колонной.••

Препятствие №2, порог "Сумрачный", 3 к.с.

Ориентир – щит на дороге "Улаганский район". Простой, но довольно мощный порог. Длина 300 м. Струя с валами и локальными бочками. В середине порога, у правого берега – улово, где можно зачалиться. Просмотр по правому (можно и по левому) берегу. Можно идти сходу.

Прохождение: Прошли по основной струе ближе к левому берегу. Несмотря на попытки осуществить чалку к4 и к2-2 в улове, маневр не удался из-за необычайной мощности струи. После улова двигались по правой части русла, обходя скопление камней. Суда были зачалены только ниже всего порога.

Препятствие №3, порог "Буревестник", 3+ к.с.

Менее чем в одном километре за "Сумрачным", сразу после небольшого левого притока, начинается порог "Буревестник". Ориентиром служит галечный остров перед левым поворотом реки и высокий правый берег, косогор. Чалится можно перед островом в правой протоке – этот вариант более безопасный, хотя более удобный – сразу за островом за большим камнем по правому берегу. Порог технически сложнее предыдущего, рекомендуется разведка. Состоит из двух каскадов (ориентировочно 150 и 50 м). Проход осложнен большим падением и множеством камней, причем основная масса камней – по левому берегу. По правой части реки более простая линия прохождения. Просмотр также по правому берегу. На этом же берегу над порогом великолепная стоянка, популярная среди коммерческих водников, но за дровами придется бегать или иметь с собой хорошую пилу.

Прохождение: Все катамараны успешно прошли порог вдоль правого берега со смещением к центру в его заключительной части. Взаимная страховка осуществлялась непосредственно с воды благодаря плотному движению группы и координации действий экипажей по рации. Каяк был перевернут при попытке пробить мощную бочку в начальной части порога. Каякер практически сразу же был взят на борт страхующей "двойкой" и доставлен на берег. Лодку поймали в километре ниже на каменистой отмели.

Препятствие №4, порог "Ярбалыкский", 2+ к.с.

Порог "Ярбалыкский" расположен сразу за деревней Ярбалык, представляет собой шиверу с быстрым течением, длиной около 500 м.

Препятствие №5, порог "Бегемот", 5- к.с.

После устья реки Айгулак на левом повороте виден мост через Чую. Это ориентир начала порога "Бегемот". Тут же нужно чалится, лучше на левый берег, т.к. там идет тропа к мосту, далее разведка по камням любого из берегов. Специфика порога состоит в том, что нельзя выбрать точку на берегу, с которой было бы видно весь порог, поэтому здесь будут уместны рации.

Красивый техничный и достаточно опасный порог расположен на плавном S-образном повороте в сужении реки. Начинается метров за 100 до моста разгонной шиверой, которая перед мостом наваливает на камни правого берега. Непосредственно перед мостом – вал. Прямо под мостом – слив сложной конфигурации с косой бочкой за ним. Сразу за мостом участок быстротока метров 10 - 15, далее серия сливов, валов и бочек, струя на которых сносит под правый берег. Мощность и количество сильно зависят от уровня воды. Валы заканчиваются крутым сливом с правой бочкой. Метров через 50-70 за мостом русло почти пополам делит камень характерной формы, который называют "Акулий плавник". Этот камень очень важно оставить справа от линии движения, т.к. у правого берега слишком легко угодить под камни, где пожевать может очень даже неплохо. Мощный слив создаёт бочку высотой до 1,8 м. За "Акульим плавником" находится еще пара - тройка ступенек сливов, в зависимости от уровня воды, возможен мощный вал. На плавном правом повороте, с быстротоком, заканчивается первая ступень. Вторая ступень существенно проще. Начинается сливом в воротах шириной 10 - 15 метров, затем серия валов и слалом между камнями. Большая вода делает порог принципиально опаснее и сложнее. Входная шивера при этом отсутствует, под мостом очень мощная бочка, навал вправо после плавника существенно сильнее. Страховка порога с воды возможна между первым и вторым каскадами, а также из уловов левого берега прямо после моста и после огромной глыбы парой ступенек ниже. Целесообразные точки береговой страховки нужно выбирать в зависимости от уровня воды.

После порога Бегемот длительное затишье. До порога "Классический" пара локальных плюх на замусоренных камнями коротких участках, которые как препятствия не выделяются.

Прохождение: На правом повороте ниже первой ступени порога у левого берега в улово был спущен к2-2 для осуществления страховки с воды. На скальном островке сразу ниже этого улова было установлено 2 спасконца, способных зачалить катамаран в улово левого берега за первым сливом второй ступени. Расстановка средств страховки была выбрана в соответствии с наиболее вероятным местом оверкиля, который мог произойти в нескольких сливах первой ступени.

По причине высокой воды ("акулий плавник" был полностью залит водой) старт осуществлялся из улова левого берега в 20 м ниже моста сразу за небольшим сливом. Линия движения предусматривала прохождение максимально плотно вдоль левого берега с похождением нескольких малых бочек. При этом две наиболее мощные бочки правого берега должны были остаться справа.

Прохождение осуществляли на разгруженных судах. Вначале первую ступень порога прошел экипаж  к2-1. Линию движения удалось выдержать полностью, поэтому на следующем старте к2-2 задачу усложнили, добавив небольшой слив, следующий через 20 м после моста. Катамаран к2-1 остался на страховке, а к2-2 занесли до старта для прохождения. Катамаран к2-2 не сумел войти в первый слив ровно и был перевернут струей о косую бочку. Один из гребцов (Герасимов А.) оказался в воде за пределами судна и , пройдя самосплавом первую бочку правого берега, оказался в улове, где самостоятельно выбрался на берег. Другой гребец (Смолов М.) прошел первую ступень на перевернутом катамаране, после чего ему удалось зачалить судно в улово при помощи выставленного спасконца. Третьим порог шел каяк. Прохождение было в целом успешным, линия движения соответствовала первому катамарану к2-1. Не удалось избежать полностью контакта со второй бочкой после "акульего плавника"; каяк зацепил ее левую часть. Чалка была осуществлена самостоятельно в улове вблизи точки страховки к2-2. Вторую ступень все суда прошли успешно с наплыва, шли со взаимной страховкой. Катамаран к4 обнесли.

Препятствие №6, порог "Классический", 3 к.с.

Несложная шивера, лавировка между камней. Крупные глыбы со сливами и валами между ними на коротком участке реки. Граница со следующим препятствием находится непонятно где.

Препятствие №7, каскад "Слаломный", 4 к.с.

Каскад порогов "Слаломный" начинается на правом повороте реки, начало ярко выражено наличием каменных глыб в русле. Длина около 3 - 4 км. Река течет в ущелье с высокими осыпными берегами. В русле много крупных и мелких камней. Сложная линия движения, местами развороты под 90°. Ширина проходов составляет местами 3 - 4 м. Течение быстрое. Разведывать бессмысленно, т.к. препятствие длинное и линию движения все равно не запомнить. После окончания каскада река резко успокаивается, и далее на протяженном участке расположено лишь несколько простых (не выше 2 к.с.) порогов.

Прохождение: Прошли на катамаранах походной колонной и на каяке без предварительного просмотра. Порог  мощный и динамичный. Нам потребовалось несколько промежуточных чалок в уловах для отдыха.

Препятствие №8, порог "Обманный", 2 к.с.

Находится в 8-10 минутах сплава от "Слаломного". Перед порогом мост.

Препятствие №9, порог "Веер", 2 к.с.

Представляет собой шиверу с камнями в русле у левого берега от которых веером расходятся струи. На левом повороте несложный прижим к правому берегу.

Препятствия №10-11, пороги "Городовой" и "Безымянный", 2 к.с.

Несложные небольшие валы.

Препятствие №12, порог "Ратник", 2 к.с.

Его легко узнать по характерной скале в русле, имеющей форму остроконечного шлема. В пороге небольшой навал на скалу в русле.

Препятствие №13, порог "Иодринский", 3+ к.с.

Начинается за мостом через Чую и представляет собой быструю шиверу с валами до 1-1.2 м. Сразу за левым поворотом сложная линия движения между камней. Заходить в поворот проще из-под левого берега.

Прохождение: Прошли походной колонной без просмотра. Катались по уловам. Порог несколько проще "Слаломного", в основном за счет своей меньшей длины.

Далее на реке много шивер, по разной воде одни из них вырождаются, а другие проявляются. Поэтому на лоциях отмечаются лишь немногие из них. Река течет с хорошей скоростью даже на гладких участках.

Препятствие №14, порог "Мокрый", 2 к.с.

Несложная шивера. Перед шиверой "Раздор", по правому берегу, оборудованное бивачное место (стол, скамейки, туалет). Если ориентироваться по километровым столбам на дороге правого берега, то это 719-718 км.

Препятствие №15, шиверы "Степная" и "Раздор", 2 к.с.

Вполне неплохие шиверы по малой и средней воде, а вот по большой воде их надо еще и суметь заметить.

Препятствие №16, порог "Турбинный", 4+ к.с.

Порог хорошего ориентира не имеет. На участке перед ним река часто петляет между отвесными 10-20 метровыми осыпными склонами. Единственный ориентир – за 15 минут до порога сливная труба автодороги на правом берегу, и то, что непосредственно перед порогом заметно чувствуется уклон и судно затягивает вниз по струе, к порогу. Начало порога и место для чалки в улове правого берега пропустить невозможно. Осмотр по правому берегу. По малой и средней воде можно подойти по береговой линии к самому порогу.

Перепад на пороге – не менее 3 м. Начинается на резком левом повороте. На заходе разделен скальным островком (камнем его назвать язык не поворачивается) на две основные протоки. Посередине левой протоки находится большой полуобливной бульник, который делит сильно вспененную струю еще на две части. Далее за ним, уже в спокойной воде, торчит скальный обломок. Правая протока практически прямая, но более крутая, причем более половины струи утыкается в конце в здоровенный бульник у правого берега.

Сразу после порога река затихает, поэтому страховка с воды очень эффективна, и можно без проблем собрать все, что пойдет из порога. С берега можно страховать только прохождение правой протокой. В случае необходимости обнос порога осуществляется по правому берегу, т.к. с полки левого берега долгое время нет нормального спуска к воде.

Прохождение: Прохождение осуществляли на разгруженных судах. Для страховки первого экипажа выставлялись два спасконца в 50 м ниже порога на правом берегу. Остальные суда страховались катамаранами с воды.

Первым порог шел к4. Планировался заход максимально близко вдоль левого берега с промежуточным заходом в улово напротив скального острова и последующим прохождением самой левой протокой. Однако мощность струи не позволила осуществить этот маневр, в результате катамаран прошел по наиболее сильной струе, огибая обливной камень левой протоки слева. Прохождение правой протокой нами не рассматривалось, поскольку в нашу воду основная струя справа упиралась в скальный остров, не оставляя необходимого пространства для уверенного выполнения маневра. После успешного прохождения к4 встал на страховку. Катамараны-двойки прошли порог по этой же линии. Каяк обнесли.

Препятствие №17, порог "т/к Горизонт", 4+ к.с.

Порог находится в 500 м ниже "Турбинного". Разведка по правому берегу. Расположен в узком каньоне с высотой правой стенки в конце порога до 25 м. Можно выделить два коротких четко выраженных каскада.

Первый каскад. Ширина метров 15 с перепадом около 5 м, длина 50 м. Русло разделено грядой камней на две протоки. В правой – крутой слив не более 2 м (с полки каньона трудно определить масштаб препятствий, посему оценки грубые), в левой – бочки и обливные камни. Правая часть струи более доступна. После гряды струя образует пологий слив с мощным пульсирующим пенным валом, высотой около двух метров, в конце.

После первого каскада справа, под отвесной скалой – небольшое улово, которое можно использовать для короткой передышки, но не стоит забывать, что при большой воде улово может исчезнуть; тогда струя подходит под самые скалы.

Между ступенями на левом повороте река образует прижим к скалам правого берега, осложненный карманами. По средней воде уход от прижима не сложен, по малой прижима практически нет. Большая вода резко усложняет порог: прижим к правому берегу становится мощным, а уход от него – проблематичным, при этом организовать какую-то осмысленную страховку затруднительно.

Вторая ступень образована сплошной грядой обломков скал, плит, отходящих от правого берега. По средней воде большая их часть залита, и прохождение не представляет труда. По малой воде слева есть лишь небольшой проход со сливом 1-1.5 м, куда выгрести довольно непросто.

Обнос порога удобнее делать по правому берегу, несмотря на больший перепад высот.

Прохождение: Как и "Турбинный" шли без вещей. Первый из катамаранов (к4) страховали с правого берега, выставив в конце второй ступени (перед галечным островом) пару спасконцов. Линия движения включала проход первой ступени справа, аккуратный вход в финальный слив и последующий быстрый уход от прижима и проносных бочек второй ступени влево. При таком раскладе страховка не требовалась. В том случае, если судно попадало на струю, ожидался снос под правый берег. Катамаран к4, пройдя первую ступень, не сумел уйти на левый край струи и попал в прижим. Последовал оверкиль, после которого весь экипаж собрался на судне. Так они проследовали, минуя вторую ступень порога, до острова, в начале которого катамаран ушел в левую протоку, не оставляя шансов для страховки. Двое (Демидов В. и Соколов А.) высадились на острове (по-видимому, по психологическим причинам), остальные зачалили судно в улово правого берега в 200 м ниже порога. Потерпевшие с острова были переправлены на правый берег при помощи спасконцов береговой страховки.

У экипажей к2-1 и к2-2 прохождение не вызвало ощутимых проблем, за исключением попадания относительно меньшего к2-1 в бочку второй ступени у левого берега. Выход из бочки занял около 15-20 секунд. Оба судна выдержали линию движения. Катамаран к2-2 после первой ступени ушел в локальное улово правого берега, из которого был осуществлен траверс струи и уход от прижима. Каяк обнесли.

Препятствие №18, выходная шивера, 3+ к.с.

Шивера довольно интересна. Требуется хорошее владение слаломной техникой, есть несложные прижимы. По большой воде основная проблема при прохождении препятствия – жесткие косые отбойные валы от берегов.

Прохождение: Прошли на катамаранах и каяке походной колонной без просмотра. Шивера проще каскада "Слаломный", однако, сложнее "Иодринского" порога. Капитана к4 на одном из валов cмыло с баллона, однако, экипаж вовремя среагировал и подобрал его с воды.

КАТУНЬ (вода средняя)

Это, пожалуй, участок, содержащий самые мощные пороги маршрута: такие, как порог "Ильгуменский", "Кадринская труба" и, особенно, порог "Шабаш". Характерными элементами этого участка являются мощные валы высотой до 2.5 м, большие и по высоте (до 2.5 м), и по ширине (до 10 м) бочки. В районе препятствий сильно развита вертикальная турбулентность, из-за которой возникают поганки и воронки. Многие препятствия Катуни, тем не менее, проходятся сходу. Скорость течения на плёсовых участках составляет 10-12 км/ч, на вёслах можно разогнаться до 15 км/ч, в шиверах течение разгоняет катамаран до 18 км/ч.

От устья Чуи до порога "Ильгуменский" основные препятствия на реке – валы.

Препятствие №19, порог "Ильгуменский", 4 к.с.

Находится прямо сразу за устьем реки Б. Ильгумень. Разведка возможна и с правого, и с левого берега. Перед порогом, на левом берегу, – некое подобие частной турбазы. За ночевку и за дрова надо платить (рекомендуется останавливаться на правом берегу, на песчаном пляже). Турбаза принадлежит Онгудайскому лесхозу. На базе есть электричество, можно при необходимости подзарядить аккумуляторы (за деньги). Порог начинается разгоном струи напротив устья реки Б. Ильгумень. В результате в начале поворота образуются пульсирующие валы с опрокидывающимися вершинами высотой до 2.5 метров. Наиболее простой путь прохождения порога – у правого берега через относительно небольшие бочки и далее вдоль правого берега в обход основной струи по уловам. Постепенно на прямом участке сбойные валы уменьшаются до 1.5 м, исчезает "обратка", у правого берега довольно спокойная струя быстротока. За порогом большой участок спокойной воды.

Прохождение: Страховку осуществляли с воды при помощи плотного прохождения порога. Проходили с вещами, предварительно просматривая участки и намечая линию движения. Катамараны-двойки обошли первую бочку слева, затем плавно уходили со струи к правому берегу. "Четверка" обошла бочку справа и задела за обливник, отчего некую часть порога прошла задом. Каяк все время держался правого берега.

Препятствие №20, каскад "Кадринская труба", 4 к.с.

После впадения правого притока – р. Кадрин начинается каскад "Кадринской трубы". Каскад имеет протяжённость 4 км и представляет собой цепочку чередующихся препятствий (валы, прижимы, камни, воронки). Путь движения можно выбирать с наплыва. На отдельных участках валы в пороге достигают 2-2.5 метров.

Прохождение: Прошли на катамаранах и на каяке походной колонной. В одном из последних порогов произошел оверкиль каяка при контакте с катамараном в высоких валах. Оверкиль не вызвал последствий, т.к. был ликвидирован при помощи эскимосского переворота.

Препятствие №21, порог "Шабаш", 4+ к.с.

Несложный, но очень мощный порог. Ориентир порога – большой галечный остров слева. Чалка на правом берегу напротив галечного острова за 100 м до порога в небольшом улове. Порог состоит из двух ступеней, разделенных 200 метрами быстротока с уловами. В первой ступени на заходе несколько бочек, в том числе одной очень мощной прямо по центру, оставляющих проход справа и длинный пологий слив в левой части. Слив завершается мощной пульсирующей бочкой, достигающей высоты 2 м. После нее также имеются высокие пульсирующие валы. Справа проход проще, хотя бочки тоже есть. Вторая ступень – дорожка валов в сужении. На заходе слева слабые бочки, справа вплотную к берегу слив с мощной бочкой. На выходе самые мощные и большие пульсирующие валы с опрокидывающимися гребнями, высотой до 2.5 м.

Далее идут шиверы, валы, скалы, воронки и поганки. Шиверы чередуются с плесами, местами сильные водовороты и жесткие бочки. Плёсовые участки становятся длиннее, а шиверы короче. Примерно через 5 км после устья р. Б. Сумульта русло Катуни сжимается скалами; над очередной шиверой через реку переброшен подвесной пешеходный мостик.

Прохождение: Страховку осуществляли с воды при помощи плотного прохождения порога. Проходили с вещами, предварительно просматривая участки и намечая линию движения. Катамаран к2-1 и каяк прошли первую ступень вдоль правого берега. Каяк застрял в бочке у берега, но через 15-20 секунд вышел, поймав выходную струю. Суда зачалились в улове между ступенями. Катамараны к4 и к2-2 обходили первую бочку слева, после чего к4 успешно ушел со струи и обошел пульсирующую бочку справа. Экипаж к2-2 решил пройти вдоль левого берега. Однако, не рассчитал путь и попал в косую бочку рядом со сливом. Оверкиль прошел без ощутимых последствий. Судно зачалили к левому берегу ниже первой ступени и поставили на воду силами экипажа к2-2.

Вторую ступень шли по основному сливу, постепенно уходя со струи влево. На одном из пульсирующих валов произошел оверкиль каяка, который, как и предыдущий, был устранен эскимосским переворотом.

Препятствие №22, порог "Каянча", 3+

Сужение в скальных стенках перед устьем р. Каянча 1-ая. Валы до 1.8 м, прохождение с наплыва. После порога правый поворот, по левому берегу бом. За ним в следующих двух шиверах валы до 2.0 м. От устья р.Каянча 2-ая начинается сосновый лес с хорошими стоянками. Между устьями рр. Кемечапык и Байтыгем – две длинные шиверы с валами до 2.0 м.

Препятствие №23, порог "Аяла", 3+ к.с.

За устьем р. Б. Аяла, в скальном сужении русла. Порог представляет собой грандиозную сбойку струй, на которой формируется воронка, способная притопить катамаран-четвёрку. Валы до двух метров. Прохождение сходу. Далее идут простые шиверы.

В устье р. Улюта — красивые скальные острова. От устья р. Бельтертуюк по правому берегу видна дорога. Чуть ниже устья реки на правом берегу немало отдыхающих с машинами. Справа по очереди впадают рр. Верхний и Нижний Куюс (плохо заметны), между ними селение Куюс (с воды не видно). Чуть ниже на левом берегу начинается полочка, поросшая сосновым лесом, много мест для стоянок вплоть до устья р. Карбан (впадает слева). В устье ручья организуется турбаза новосибирского телевидения. В устье р. Ороктой разрушенный паром, на берегах остатки опор.

Препятствие №24, порог "Тельдекпень-1", 4 к.с.

Начинается разгонной шиверой на местном правом повороте после устья ручья Эдиган. Валы постепенно нарастают от 1.0 до 1.8 м, появляются регулярные пенные шапки. После шиверы справа большое улово и песчаный пляж, однако, плёс перед основной частью порога практически отсутствует – только участок быстротока около 150 м. После местного левого поворота скальные ворота – вход в порог; за ними продолжается скальный каньончик высотой 5-8 м. В воротах очень пологий слив и валы высотой не более 1.0 м, но очень мощная вертикальная турбулентность. Через 300 м потока, насыщенного воронками и поганками, ещё одно сужение, без чётко выраженного слива, но с новым усложнением турбулентности. За ним мост, сразу после моста удобная чалка в извилистых шхерах правого берега. Прохождение со взаимной страховкой с воды.

Препятствие №25, порог "Тельдекпень-2", 4+ к.с.

Время сплава от моста не более 5 минут. Ориентиры: справа устье р. Чеба, широкий песчаный пляж по левому берегу, за ним местный левый поворот. Порог начинается на этом повороте. В основной протоке на входе от правого берега отходит гряда полуобливных камней (по большей воде она заливается). Особенность порога – обильная и исключительно сложная турбулентность. Воронки и поганки постоянно возникают, исчезают и сменяют друг друга, по большей воде к ним добавляются пульсирующие валы. Далее мощные поганки в скальных стенках высотой 6-10 м. Проходить можно сходу, но со взаимной страховкой.

Далее простые шиверы. За устьем р. Коскол – порог – вертикальная турбулентность в скальном сужении. Проходится сходу.

Препятствие №26, порог "Еландинский", 3+ к.с.

Ориентиры: справа высокая скальная стенка и выходы штолен, слева устье р. Тыгкескен, за ним округлый утёс – "черепаха". Чалка для просмотра возможна в устье ручья. Два слива с интервалом в несколько десятков метров. Первый – в левой половине реки, правая половина забита камнями, есть чистые проходы и канализация. Второй – гряда камней через всю реку, в центре большой камень, есть несколько проходов в разных местах, слева проходы проще. За порогом мощные поганки.

Прохождение: По причине большого количества дров (правда на левом берегу) и удобного места для стоянки порог решили не проходить, и встали за 200 м до него на полке правого берега.

§ Раздел написан с использованием материалов из отчетов групп М. Иванова, Н. Сиволобова, С. Устинова и А. Феденюка (см. раздел 6).

•• Здесь и далее, везде, где не указано отдельно, прохождение осуществлялось сходу без предварительного просмотра

3. Дневник

6-7 августа

Несмотря на заявление Васи о том, что в машину сашиного папы мало что влезет, в салон удалось затолкать не только каяк (!), но и мой, и сашин рюкзаки, еще более мелкие причиндалы, а также, собственно, самого Васю и Макса. Рюкзаки последних были выданы нам с Сашей, с чем мы и сели в 8:30 на автобус до Серпухова, где нас встретил Вася. Макс исхитрился продолбать наш ПАЗик, а я еще и мобильник на радостях вырубил… ну, в общем, пока я его не включил, он так нас и разыскивал.

С электричкой до Каланчевки в начале будто бы обломилась халява: она была пустой, и мы не только загнали внутрь все вещи, но и сели сами. Контролеров не было, торгаши ходили, в общем, нечасто и все потихоньку расслабились вплоть до прибытия на Курский вокзал где-то в 12:30, где выяснилось, что электричка будет стоять там еще полчаса, в то время как поезд отправлялся в 13:19. От этой неожиданности мы было попытались скопом ломануть в метро, где нас встретили две тетки – одна злее другой. Поддавшись взаимному тлетворному влиянию, они окончательно спятили, и, когда их попытались убедить пустить нас, мотивируя это тем, что ехать нам всего одну станцию, те разорались, причем из всего доставшегося нашим ушам флуда лично я понял только то, что их за это выгонят с работы. Не помогли даже увещевания на тему олимпийского будущего российского каякинга. Пришлось забрать у Макса рюкзак, навесить излишний скарб себе и Васе и топать тенистыми переходами метро, а Макс с каяком по принципу "в гору – бегом, а с горы – кувырком" понесся по пыльным улицам столицы.

Из нашего пути до Казанского вокзала помню две вещи:

1) как быстро и существенно удлиняются казавшиеся ранее такими короткими переходы и станции, если за плечами и в руках у тебя "такие груза". Справедливости ради должен сказать, что Максов рюкзак тащил преимущественно Вася, я же лишь не давал ему уж слишком ползти по полу и подметать все и вся.

2) как нас встретил Алексиус, которому сразу же вручили ношу.

На поезд все же успели. В последнюю минуту перед отправлением Макс вломился в вагон с каяком наперевес, так что проводники согласились быть добрыми. Там же встретились с Мариной и Деном.

Каких-либо интересных событий, кроме пересечения Уральских гор (с туннелями и срезами пород), не было. Ели, пили (особенно Ден налегал на пиво), играли в "слова" и "берсерк". Из крупных городов запомнились Красноуфимск (возле путей – паспорт города, где сказано, в том числе, когда он был основан – в 1736 г. – и чем прославился – ожесточенными боями в годы гражданской войны) и Екатеринбург-Свердловск, где подземные переходы к путям оказались не в пример чище, чем в Москве.

8 августа

Находимся в зоне резко континентального климата, что, думаю, почувствовали все (холодно ночью и утром, жара днем). Уже ощущается разница в часовых поясах (на Алтае она равна трем часам). Утром приехали в Омск – родину "Сибирских жаб". Отсюда через весь наш поход прошла фраза "Внимание! Сейчас вылетит жабка!". Весь день за окном – ровная степь, поросшая камышами и злаками, кое-где перемежаемая солончаками. Встречаются небольшие рощицы, в том числе березовые, причем березы здесь своеобразные: кучка зелени наверху и относительно тонкий ствол. Возникает ощущение, что "нижняя часть" рощицы обладает некоторой степенью прозрачности, зачастую листва как бы парит в воздухе. Едим пирожки и ждем Барнаула (обещают прибыть в 2:20 по Москве).

9 августа (заброска 8:00-18:30)

Прибыли практически вовремя, да и пилот "Газели" не подкачал: быстро загрузились. Вскоре приехал еще один участник нашего предприятия – Толя. В первые секунды он мне напомнил некоего "братана" (в дальнейшем стало очевидно, каким обманчивым бывает первое впечатление о человеке). Особенно сходство усилилось, когда один из его провожающих выдал: "Ну, ты звони… Толян!"

А вот Вадика мы ждали не в пример дольше. Мало того, что некоторое время было им потрачено при получении своего багажа в аэропорту (летел самолетом, но, к счастью, все прошло хорошо, если не считать того, что сидевший с ним рядом чел просто задолбал его болтовней, самой содержательной частью которой было: "В Чуе и Катуни рыбы нет!"), так еще и вместо предсказанных нашим водителем двадцати минут он добирался все шестьдесят, поскольку ехал по очень своеобразному маршруту, потратив, правда, при этом всего десять рублей и объехав весь город по периметру. Появление Вадика было встречено бурными овациями и даже непонятным гоготом.

Фото 1. Выехали в районе восьми утра…

Выехали в районе восьми утра по местному времени (Фото 1). Интересно, что на дороге Барнаул-Бийск есть платный мост. Впрочем, до самого Бийска ничего особенного нет: сельхозполя, перемежаемые лесополосами.

Горы начались после, когда мы поехали по Чуйскому тракту, о котором слагают песни и поют легенды. Из деревень, встретившихся нам на пути, запомнились Сростки, причем не столько благодаря Шукшину (видел парочку указателей к его дому-музею), сколько по причине наличия рынка, где продавались мед и медовуха (довольно приятная вещь, особенно когда настоится).

Признаюсь, я ожидал, что Чуйский тракт находится в худшем состоянии. Начальный его участок – просто "трасса Е95", в горах же – хорошая асфальтовая дорога. Пара серпантинов, один из которых был прославленным Чике-Таманским перевалом с отметкой "666 км", впечатляют крутизной поворотов и открывающимися с них видами алтайских долин. По пути завернули в небольшую столовую – "уголок советских цен".

С погодой повезло не слишком: перистые облака на утреннем небе вскоре сменились низкими дождевыми, а когда мы приехали в Чибит, то все небо затянуло серой мглой, и моросивший ранее дождичек усилился. Он продолжался до самого вечера, а ночью сменился жестокой грозой. Интересно, что гром отражался от окружавших Чибит гор и потому несколько раз повторялся, но с меньшей амплитудой.

Договорились с местными насчет хранения наших вещей, которые на предстоящей пешке вряд ли пригодятся (получилось 100р/день). Встали на некотором отдалении от поселка, но место было плохое – овраг, который в сильный дождь может хорошенько наполниться водой. Синдром первого дня – царит полное раздолбайство, никто ничего не знает в смысле наличия или отсутствия у него еды, но с собой хочет брать поменьше. Из-за этой неразберихи и ругани ненужные для пешки вещи к местным относили уже в девятом часу вечера при свете налобников.

Интересно, что многие возникавшие проблемы (будь то неубранные под палаточные тенты продукты, инструменты) мой брат считал относящимися исключительно к моей юрисдикции, а потому сводил собственный вклад в дело их решения к минимуму, а именно – просто заставлял все делать меня. Это, правда, меня не удивило – так было и на Нюхче, и на Балбан-Ю, причем всегда в первые дни, когда мало кто бывает "в седле". Было бы любопытно узнать, как на все это смотрел Толя – ему, наверное, было в диковинку.

Засыпали под крапанье дождя и гортанные вопли вертишейки.

10 августа (активная часть 10:45-19:00)

Утром вроде бы ненадолго просветлело, выглянуло солнышко, показался кусочек синего неба, но потом опять все заволокло, и полил дождь, сначала сильный, а потом послабее. Накрапывало весь день, и было несколько холодновато. Прояснилось только лишь к вечеру.

Пока проходили Чибит, нам пару раз предложили подброситься на машине (Фото 2). Шли не особенно быстро; группа "на марше" сильно растягивалась, чем вызывала справедливые гнев и бурчание со стороны идущих впереди товарищей. После перекуса, впрочем, я уже шел в первой четверке и старался хотя бы не терять Макса из виду. Иногда это получалось. Ден вначале шел хорошо, но что-то у него стало натирать и, особенно на мощном подъеме после моста через Чую, он подотстал. Тяжело шел Вадик, но еще тяжелее – Алексиус.

Вплоть до приснопамятного моста шли по долине Чуи (и где же знаменитая высококачественная чуйская конопля?) (Фото 3). Профиль долины был примерно следующим:

В долине, по словам Саши, остепненные альпийские луга. Растения низкорослые по причине того, что там постоянно пасутся "горные" коричневые коровы. По всей долине разбросано множество камней, как солидных, так и не очень. Часть из них, видимо, была привнесена сходящими с окружающих гор обвалами и селями, а особо крупные, я думаю, являются свидетелями катастрофы, произошедшей 20-25 тысяч лет назад, когда прорвало огромное Чуйское ледниковое озеро, и селевой поток высотой 200-300 метров прошел по долине, сокрушая все и вся, на своем пути, попутно забрасывая валуны на большую высоту. Дорога сносная, по ней добрались до моста, причем по пути встретили местных на машине и без, и пару групп. Видели горников, поднимавшихся к перевалам на Шавлинские озера.

Посмотрели Мажойский каскад… Мощная вещь, доложу я вам! На мосту в условиях повысившегося уровня воды я узрел силу реки. И кайфово, и немножко не по себе. А последовавший за ним подъем (в самом его начале – оборудованная стоянка) высотой ~200 метров меня заставил попотеть, но залез третьим.

Фото 2. Чибит Фото 3. Мост у начала Мажойского каскада

Повеселились над двумя местными ребятками, пытавшимися его преодолеть на мопеде. Саша видела, а мы только слышали алтайскую пищуху и желающим (а их, как ни странно, не было слишком много) показала сушившего на цветке крылья аполлона. Он был окрашен так, что сливался с зеленью растения, а пара красноватых пятнышек выглядела как цветки.

И вот, наконец, перед нами открываются виды Мажоя и стоящих за ним "трехтысячников" со снежниками и ледниками. Жаль, что большая их часть, а также сами вершины скрыты под завесой облаков.

Теперь идем уже по долине Мажоя (Фото 4). Луга стали более высокотравными, но кедров пока нет. Нашли обжитую и занятую стоянку с баней (позабавили указатели к этой самой бане), опять встретились группы. Уровень воды в Мажое тем временем существенно поднялся, даже кат вполне адекватно пройдет. Пересекли один ручей (Макс – проскакал по камням, остальные – вброд босиком, либо не снимая обуви). Встали возле группы казанцев, которую прозвали "уфологами" (так как не нашли более разумного объяснения тому, почему они стоят на одном месте, по-видимому, довольно долгое время), в 1-2 километрах не доходя р. Каракабак. За дровами приходится отходить от лагеря подальше, но мы с Васей, таким образом, хотя бы поели голубики.

Вечером только и разговоров, что про "Мажой-ралли" и сноу-каякинг на леднике Маашей – народ активно щеголял друг перед другом умными словами. На близлежащем лугу видели удода.

11 августа (активная часть 11:40-19:50)

Погода несколько наладилась: кучевые облака с просветами, в которые выглядывает солнышко. За день была пара-тройка небольших дождичков и мелкий град. Идти на озеро захотели все (хотя все утро Вадик вещал про то, как ему не по душе вся эта идея с "пешкой" и как хорошо медленно сплывать по тихой речной воде), посему договорились с "уфологами", чтобы те присмотрели за нашими вещами. При движении опять растянулись и очень долго собирались вблизи брода через ручей Каракабак. Там же встретили несколько групп, одна из которых, довольно многочисленная, была конной. После ручья шли по долине Мажоя. Вышли поздновато, а на само озеро пришли где-то в 14 часов.

Фото 4. Вид на долину р. Мажой Фото 5. Пищуха

В долине тропа местами шла по курумникам, местами – по заболоченной местности, поросшей карликовой березой. Хотя многие шли вообще без вещей, не растягиваться не получалось. Окончательно собрались уже только на самом озере. Перед озером – моренная "дамба", которую создал сползающий ледник Маашей. Воды холодного озера, просачиваясь через нее, давали начало многочисленным истокам Мажоя. Вокруг озера много осыпей, обжитых верещащими пищухами (Фото 5). На "дамбе" Вадик, Алексиус и Толя отказались идти дальше к леднику. Макс вручил им рацию, что послужило замечательным средством, как для передачи полезной информации, так и для флуда (Фото 6).

Фото 6. Плавающий лес в нижней части озера Фото 7. Верховья р. Мажой

Начиная с этого самого места, в наш походный лексикон прочно вошел кракен, которому приписывались многие страшные и необъяснимые с точки зрения логики поступки членов группы и прочее. Дело в том, что по прибытии на озеро были замечены поднимавшиеся со дна пузыри толи газа, толи еще чего. На вопрос о том, что послужило сему причиной, Алексиус невозмутимо заявил: "Это кракен!" В дальнейшем дошло до того, что на обратной дороге мы занимали два купе – "купе пищух" и "купе кракенов", причем настольной книгой последних был сборник рассказов и повестей братьев Стругацких "Дни кракена", а любимой пищей…правильно, щупальца кракена!

Что касается вышеупомянутых пищух, то здесь первую скрипку играла Саша, ибо кроме нее таким неподдельным интересом, граничащим со спячиванием, больше не страдал никто. Ну, и Ден немного "поохотился" за ними на россыпях (что завершилось, кстати, по его словам, вполне сносной фотографией). Пищухи впоследствии стали некоторой альтернативой кракенам и часто выступали ответом на все насущные вопросы (Где дрова? – Пищухи поели. Почему кат спускает? – а это на нем ночью пищухи лежат!)

Надо сказать, что открывающийся с моренной "дамбы" вид на вершину Маашей-Баши превзошел самые искушенные ожидания. Ледник был просто грандиозен, и если бы не оставшаяся в лагере колбаса, мы бы не преминули задержаться здесь на денек-другой (Фото 7). Чтобы хоть как-то утихомирить разразившуюся бурю эмоций, и был предпринят этот последний рывок к облакам (Фото 8).

До нашей цели мы шли еще примерно час, и не дошли. Постоянно встречаемый народ упорно твердил, что туда нужно идти еще около часа. Хорошая стоянка на озере одна – под "дамбой" у залива на северном берегу. Здесь на обратном пути, отправив дежурных Марину и Дена в лагерь, дожидались почти 40 минут отставших Сашу и Васю. Макс пошел им навстречу, затем выяснилось, что Саше что-то поплохело, вот они и задержались так сильно.

Фото 8. Вершина Карагем-Баши (3950 м) Фото 9. Переправа через р. Каракабак

Обратно те же шесть километров до лагеря мы уже бежали быстрее, хотя я чувствовал, что сильно устал (впоследствии даже отказался от части своего ужина и лег спать раньше всех) (Фото 9). Надо также отметить, что нам попадались кедры и ласточки-береговушки (если я, конечно, не ошибся, а так не ожидал их увидеть!), выписывавшие над лугами замысловатые фигуры.

12 августа (активная часть 11:00-17:10)

Погода существенно улучшилась: сегодня дождя уже не было вообще, только по небу бежали кучевые облака, а вечером мы любовались звездным небом под научным руководством Марины, не упустив при этом из виду несколько болидов и спутник (Вадиков, естественно J). По ее словам, наша Земля сейчас проходит через рой Леонидов, так что при удачном стечении обстоятельств их можно будет наблюдать и в больших количествах.

Снялись с лагеря в одиннадцать часов и сразу же растянулись по тропе. За ночь вода в Мажое спала приблизительно на десять сантиметров, а пресловутый позавчерашний ручей можно было легко перейти по камням в любом месте, не замочив при этом ног. А вот в Чуе вода еще плещется в прибрежной траве (Фото 10, Фото 11).

До моста через оную шел с Вадиком впереди, при этом наблюдая за коршунами. Видел, как пара играла в воздухе: одна птица летит внизу, вторая сверху устремляется на нее, в точке сближения первая переворачивается на спину, и они на секунду сцепляются или касаются когтями, а затем расходятся.

На мосту вычислили, пусть очень грубо, скорость реки и интеграл плотности потока энергии. Результаты: V = 3.4 м/с, N = 500 кВт.

На отрезке пути от моста до Чибита не было практически ничего интересного, за исключением трупа кем-то съеденной коровы (исчезли внутренности и мясо с ног (да, такой вот я кровожадный!), да беготни за внезапно упилившим вперед Вадиком. В 3:30 на Вадика, несмотря на наличие у него официального перекуса, забили и сделали свой. Позже он "нашел нас" уже на последнем подъеме перед Чибитом, где был организована повторная еда.

Место стоянки изменили, встав на правом берегу Чуи выше Чибита и пешеходного моста. Большая часть народа (кроме меня и Марины) отправилась либо за вещами (заплатили хозяевам сарая 300 р. и наняли чела за 150 рублей – довезти поклажу), либо в магазин (купили пива, молока, хлеб, и, что самое приятное – куриц, одна из которых была съедена тем же вечером, а две остальные заначены Толей).

И еще о двух событиях, произошедших во время пешки, но по тем или иным причинам ускользнувших от автора. Первая – обувь Алексиуса. В силу ее непредназначенности для подобных путешествий, довольно быстро левый ботинок "запросил каши", и он замотал его армированным скотчем. В результате появился приз для достойнейшего из экипажей – "серебряная бутса". Позже она так и не была никому вручена, и посему победителем остался сам Алексиус.

Фото 10. Нам туда… Фото 11. "Толкиеновский" ландшафт

И второе – веревочка Макса. При отправке вещей в лагерь с водителем поехал Толя. Все вещи они выгрузили, а веревку, довольно хорошую, водитель, видимо, заиграл. В тот день Макс был одержим идеей покупки баранины, но в Чибите ему предлагали только целого барана, что в нашей ситуации было слишком много. Водитель пообещал, что, если найдет баранину подобающего веса (3-4 кг), то утром следующего дня к нам приедет. Естественно, он так и не вернулся. Зато общение местных с Толей в духе – "Мужик, деньги есть? Дай 10 рублей!" – забавило и даже ставило в ступор.

13 августа (сплав 17:20-19:10)

Большую часть дня занял стапель, все отчалили только часам к пяти, главным образом из-за долго собиравшейся "четверки". Весь день стояла ясная погода, и было очень тепло. У меня после прожженной штормовки проявились новые потери – вылетел шуруп в станке рюкзака. Кое-как заткнул гвоздем и перевязал веревкой. Толин "Кулик" – мощная штука, чтобы хотя бы погнуть его раму нужно приложить недюжинное усилие. Позже выяснилось, что можно гнуть и дюралевые продолины, и весла ломать.

Плывем по Бельгебашским разбоям, катаемся на валах. Вокруг каменные громады гор, рядом Чуйский тракт, река разбивается на протоки с шиверами и мини-порожками. Единственный эксцесс – Ден с Мариной не "сориентировались в своем задании" и въехали на остров, так и не попав ни в одну из проток. Вылезли они оттуда только после того, как сняли с него все вещи. Их мы ждали где-то около получаса, предавшись привычной тупке. Встали около семи вечера на острове. Там себя обнаружили, первый раз за поход, комары и клещи (одна особь была найдена ловким Алексиусом). Вечером выяснилась "истинная природа тяжести Денова рюкзака": он вез ингредиенты для глинтвейна, который сегодня был сварен и выпит с пахлавой в качестве закуски.

Опять смотрел на звездное небо, видел болиды. Сообщения Гидромета неутешительны – в Онгудае, что в 150 километрах от нас, предрекают дожди. Посмотрим, что будет ждать нас.

14 августа (сплав 11:00-19:30)

Сегодня мне, как, по-видимому, единственному само-пробуждающемуся участнику похода, нужно было разбудить в восемь утра дежурных: Васю и Сашу. Первый раз я проснулся где-то в 6:30, справедливости ради решил, что еще рано, и можно подремать. Но только я не задремал, а заснул как следует. В результате разбудил в 8:25 и отплытие опять несколько затянулось.

Плывем дальше по Бельгебашским разбоям: шиверы, иногда встречаются "бочечки"; река стремительно уносит нас на запад, где уже сгущаются облака, принесшие еще ранним утром незначительный дождик. Вскоре увидели щит "Улаганский район". Это значит, что впереди первое крупное препятствие – порог "Сумрачный". Посмотрели. Оставили Дена с Мариной фоткать, сигналить и, по необходимости, страховать. С ними же самопроизвольно остался снимать на цифровую камеру Толя. Первой прошла "четверка": я толком ничего не видел, но вроде бы все штатно. А вот затем произошла какая-то дичь с сигналами, смысл которой для меня так и остался загадкой (кто, кому и что сигналил – неясно!), в результате чего пост капитана "Кулика" занял мой братец. И мы с Максом, под его громкие крики и ругательства, позацепляв края бочек, не смогли угрести в улово под левым берегом, и, несмотря на прилагаемые усилия, продолбили еще одно, в результате нас хорошо отнесло ниже. Там он меня и оставил в одиночестве размышлять о бренности бытия и недостаточности приложенных при прохождении порога усилий. Конечно-конечно, так оно и было! Только спустя некоторое время все мы (Макс, а также Ден с Мариной прошли все чисто, но Ден после этого много вещал о не просмотренной второй ступени, о том, как их останавливает на бочках и т.п.) воссоединились (Фото 12, Фото 13).

Фото 12. Логово кракена Фото 13. Порог "Сумрачный"

Сделали перекус и поплыли дальше, ибо уже не за горами был следующий крупный порог – "Буревестник". Сначала посмотрели, как пройдет его другая группа на катамаране. Затем шли наша "четверка", к2-1, Макс и мы. Их прохождения я не видел, так как сидел в стартовом улове вместе с катом. Под начинающимся мелким дождичком пришел Толя и сообщил, что каты прошли, а Макс полез в самую мощную бочку, где кильнулся. Две его попытки встать "винтом" успехом не увенчались, а на третьей попытке вытащило струей из лодки. Ден с Мариной ловили его, а в особенности уплывший каяк еще на протяжении километра. Мы с Толей все прошли чисто, но уже после второй ступени сели посреди реки на камень, с которого долго снимались. По словам Вадика, наблюдавшего это событие, картина очень напоминала известную сцену из кинофильма "Бриллиантовая рука":

– Дяденька, вы чего кричите?

– Отойди, мальчик, не мешай!

После чего герой Миронова узрел нимб над головой у своего товарища. Только вокруг меня в тот момент вздымались и пенились водные массы, а не стояла спокойная морская гладь. Впрочем, это даже усилило впечатление.

Чуть позже выяснилось, что у Макса во время "заплыва" сломался один из ножных упоров, так что ему теперь осторожность не повредит (Фото 14).

Проплыли поселок Ярбалык – несколько домов, старых и мрачных. Зачалились перед мостом, знаменующим начало порога "Бегемот". Посмотрели и решили там же на левом берегу и встать рядом с экипажем вышеупомянутого катамарана, который исхитрился кильнуться в "Сумрачном", а дальше вроде как и не пойдет. А ведь пошли, подлецы, когда мы преодолели "бегемотика"!Сразу после выгрузки на сушу собратья-катамаранщики атаковали нас вереницей рассказов о необыкновенных сложности и опасности, подстерегающих задремавшего на судне гребца в этом по сути адском пороге. Продержавшись пять минут в их лагере, мы отправились бояться к мосту. Вода действительно была выше средней, о чем сигнализировал полностью залитый водой "акулий плавник", но, в целом, порог сильно сложнее от этого не стал (Фото 15).

В числе прочих компонентов ужина была представленная настойка жимолости и куриный шашлык (Толя, браво!).

Фото 14. Фоновый сплав Фото 15. Порог "Бегемот"

15 августа (сплав 16:30-19:15)

Обещанный сильный ливень нас все же обошел стороной: с утра немножко полило, но затем до конца дня было солнечно и ветрено.

Практически все время до 16 часов было потрачено на прохождение "Бегемота". Сначала занесли вещи по дороге, проходящей по левому берегу, до места для чалки и погрузки в конце всего порога. Затем туда же отнесли и "четверку". Вначале роли были распределены следующим образом: я и Марина – фото- и видеосъемка, Саша – медсестра, Алексиус – "морковки", Вадик и Вася – спасение на водах посредством ката Дена.

Первыми шли Макс с Деном на "Кулике". Меня в "Бегемот" не пустили, а жаль! Конечно, понятно, что сложность – это неспроста, и что его должны идти люди наиболее опытные, но как бы это было круто – пройти такое! Ладно, чего нет, того нет. Первый экипаж прошел чисто: успешно миновав ступени и бочки, сразу ушли влево и так обогнули зловещий "акулий плавник" и все, что было за ним. Я же в это время пытался снимать на Толину видеокамеру, но ступил и не снял ничего толкового. Подняли катамаран по осыпной тропе наверх еще раз (забыл сказать, что мостовой слив мы все же обнесли), и пошли уже Толя с Максом. Их сплав завершился крайне быстро: после первого же слива кат встал на "свечу" в косой бочке, и между баллонами остался сидеть только Макс. Толя же пошел самосплавом, причем "плавник" он оставил, к нашему удивлению, справа. Кат Макс зачалил при помощи брошенного спасконца, Толя благополучно заплыл в улово правого берега, и наши потери после прохождения порога исчислялись только вымытыми из упоров пенками. Но сияющее лицо Макса говорило еще и о том, что каяк не зря остался в лагере выше по течению. И, хотя большая часть зрителей – наших соседей по лагерю – уже давно разошлась, каяк был спущен к реке, и Макс ринулся в глотку "Бегемота". Надеюсь, что снятые материалы мы когда-нибудь увидим, ибо порог был пройден успешно (Фото 16, Фото 17).

Перекусили, поплыли дальше, навстречу самому протяженному порогу – "Слаломному". Здесь уже штырило всех! Были и мощные валы, и бочары, и крутые повороты, и сузившееся русло, и камни в самых интересных местах (на один такой "обливник" мы сели и дальше секунд 5-10 шли самым непозволительным образом – задом вперед). Порадовало, что вплоть до моста через Чую почти никто не чалился.

Фото 16. Прохождение "Бегемота" на каяке Фото 17. к2-2 в первой ступени порога

Зато там мы были щедро вознаграждены: нашли первые в этом походе и весьма обильные заросли конопли! Отлично! Более всех этому радовался Алексиус. Сначала он просто носился по зарослям с криком: "Нашли! Нашли! Сколько трудов, сколько мучений, и вот нашли!". Потом, нарвав целый веник конопли, он, несмотря на протестующие возгласы Вадика, приткнул его на кат (Фото 18). Как мало надо человеку для достижения счастья и нирваны!

Далее никаких крупных препятствий и порогов не было, поэтому плыли быстро. Заночевали на левом берегу за пастбищем с валунами, в лесу. Петроглифическая разведка ничего не дала, только полюбовался эдельвейсами и лишайниками разных цветов: от ярко-зеленого до темно-бурого (Фото 19).

Фото 18. Нашли! Нашли! Фото 19. Это – петроглиф

Вечером за ужином были торжественно выданы первые "килевые" и, наконец-то, поспели песни. Прикол дня: размер дыры на штанах у Вадика стал такой величины, что он, стоя на четвереньках, через нее сливает накопившуюся в гидре воду, чем вызывает всеобщее удовольствие.

16 августа (сплав 11:15-19:00)

С раннего утра (попытались встать вместе с дежурными в 8 утра и начать собираться, что, несомненно, принесло свои плоды, т.к. выплыли в 11:15 да и то в основном по причине торможения отдельных представителей) погода хорошая. Единственный пункт, по которому она не устраивает – это ветер. Чуя течет по долине, и изначально западный, он в результате повторяет все ее изгибы (Фото 20). В некоторых местах при сильных его порывах ветер создавал весомые трудности при гребле. А плыть вечером, когда солнце очень слепит!? Вот в такие моменты можно что-нибудь зевнуть, вроде обливника.

Фото 20. Чуйский тракт Фото 21. Саблезубые пищухи и пр. звери

Теперь о моем плавании с Толей. Сегодня стал очевидным тот факт, что мы с ним плохо гребем – и "четверка" и другая "двойка" обгоняют нас, что называется, с полпня. В полную силу гребем нечасто, а в порогах не гребем вообще. Надо, конечно, моему капитану отдать должное: он неплохо распознает препятствия, и, я так понял, любит их обходить прецизионно, а не плыть вокруг по дугам радиусом в километр. Иногда зачаливание становится очень любопытным процессом, до тех пор, пока кто-нибудь, вроде Алексиуса, не подхватит наш многострадальный кат и не подтащит к берегу. Со стороны меня-любимого скажу так: иногда не хватает сил выгрести в нужное место по бурной воде, в пороге, но задом мы уже не плаваем, да и на крупные камни не напарываемся, как, скажем, было сегодня с "четверкой". Исключения возникают либо когда камни небольшие и незаметные, либо (что опять-таки происходит все реже) вечером, когда солнце сильно слепит.

О животном мире: нападений на наш лагерь "человека с собакой", как это было в ночь с 12-го на 13-е августа, больше не было (тогда был попорчен сыр, исчезло топленое масло, поворошили сухари и казенаки). У поселка Белый Бом смотрел, как коршун ловил рыбу на мелководье. По реке шныряют перевозчики и желтые трясогузки, а один раз на берегу видели пару серых журавлей (Фото 21).

Фото 22. Героям гражданской посвящается… Фото 23. Еще петроглиф

Сегодняшний день прошел под знаком поиска наскальных рисунков. Первым пунктом в программе был Белый Бом. Приплыли, встали чуть выше памятника красноармейцам, погибшим от рук белых (Фото 22). Макс с Вадиком и Алексиусом сходили к местным, те сказали, что здесь рисунков нет, и надо плыть дальше – к Ялбак-Таш. Я облазил две близлежащие скалы из мрамора, но ничего не нашел. Макс заявил, что я туплю, что так рисунки не ищут, что я-де искал на постоянно осыпающихся сланцах (в частности, последнее землетрясение произошло на Алтае в 2003 году, но я-то искал не там!) и прочее. Ничего подобного! Неужели человек, закончивший 2й курс МФТИ, не сообразит такую простую вещь! И потом: а как же научный поиск? Может, этим местным на все пофиг? Уверен, что и у нас, в Пущино, многие люди не сразу вспомнят, что такое Пущинская усадьба и как к ней пройти.

Тем не менее, плывем дальше. Поселок Иодро, где рисунки тоже могли быть, мы проплыли, насладившись несложным, но изобилующим валами "Иодринским" порогом. На перекус встали на правом берегу возле острова ниже порога "Мокрый". Мы с Максом отправились на разведку к Чуйскому тракту, где определили наше местоположение, распугали всех пищух и взволновали ходившее неподалеку стадо коз.

Затем поплыли к Ялбак-Таш. Бом Ялбак-Таш (иногда называемый Калбак-Таш) находится к северу от Чуйского тракта на изгибе Чуи. Виден издалека и представляет собой сильно выветренную скалу. Ялбак-Таш – один из крупнейших памятников наскальной живописи. Неудивительно, что его посещают многие туристы и отдыхающие. Любопытно другое: предприимчивые алтайцы построили рядом избушку и водят всяких там рафтеров и иных "богатеньких буратин" на экскурсии стоимостью 50 р/носа. Узнав эту тайну, мы немедленно решили двинуть в обход и полезли на бом с тыла.

А вот дальше произошло то, что я называю "именины сердца". Рисунков там действительно много, большая часть сосредоточена на гладких плитах на ближней к Чуйскому тракту стороне скалы. В отдалении мы нашли лишь рисунки медведя, горного козла, оленя, и, видимо, один из самых древних, рисунок лося, примерно такой:

А дальше – больше! Вереницы горных козлов, красивейшие стройные олени, лоси, сцены охоты (присутствуют воины с луками), рисунки более мелких животных (саблезубых пищух J), даже мифические животные (одну назвали "кракеном", и очень веселились). Всадники, просто стоящие люди, следы ног. Одна из плит, четырехметровой высоты, могла служить жертвенным алтарем в этом культовом месте. Словом, очень красиво и интересно (Фото 23)!

Землетрясение не обошло и Ялбак-Таш: некоторые рисунки оказались отколоты и лежали на земле грудами. Туристы ходят прямо по ним, стирают замечательные геометрические изображения а-ля радиосхема и прочее. А мы – не такие!

За остаток сегодняшнего дня проплыли еще километра четыре. Встали, видимо, неподалеку от начала порога "Турбинный", на полке левого берега у елового леска. Вечером выдали "килевые" из Вадикова "погребка" (Макс сегодня кильнулся, но встал сам) и доели куриные шашлыки, которые мне показались еще вкуснее, чем были прежде.

17 августа (сплав 12:20-20:00)

Пожалуй, это был день, когда мы прошли на веслах наименьшее расстояние. Причина – два сложных порога: "Турбинный" и "т/к Горизонт". Должен отметить, что стояли мы в 1-2 км выше первого. По официальной версии, встали мы в восемь утра, причем как дежурные, так и простые смертные. Но на деле это не принесло практически никаких плодов, и отплытие все равно произошло поздно, по причине традиционной тупки. Погода, между тем, менялась, и небо постепенно затягивалось облаками, которые становились все более темными и низкими. Доплыли до "Турбинного", осмотрели его, а заодно и "т/к Горизонт", благо они расположены достаточно близко друг к другу. Зрелище впечатлило (Фото 24). Однако есть и принципиальные отличия: в "Турбинном", на мой взгляд, маневр сложнее, а в "Горизонте" нужно, вероятно (я его так и не шел), больше "лопатить". Саша, насмотревшись бурлящей воды во всех видах, стала всех расспрашивать, кто боится, а кто нет, но сразу же несколько успокоилась, когда выяснила, что она останется на берегу. Вещи заносили по правому берегу за "Горизонт" на то место, где тропа, идущая вдоль берега, спускается в глубокий, но, тем не менее, проходимый овраг. Вообще, берега здесь представляют собой высокие, почти отвесные стенки из смеси песка, земли и камней. Более-менее плоское место ("плоский галечник" с забитым в камни трупом лошади) есть сразу за "Турбинным" на правом берегу.

Фото 24. Порог "Турбинный" Фото 25. Прохождение на к2-2

Сначала прошла "четверка" в составе: Толя, Вадик, Вася и Макс. Однако они не смогли так отгрести от основной струи, чтобы попасть в улово под левым берегом перед сливом, разбивающимся о большой камень. Не смогли, но в слив зашли носом, и на камень их не нанесло. Затем шли Ден с Мариной, которые также прошли мимо улова, но впритирку с первым по течению большим камнем и наскочили на обливник, посему в слив дальше зашли задом, но ровно.

Последними шли мы с Толей. Я не то чтобы волновался, но, скорее даже, все прокручивал и прокручивал в голове варианты развития событий, потом понял, что это бессмысленно и забил.

И вот идем. На струе подходим к левому берегу, разворачиваемся практически перпендикулярно течению, и, когда проходим крупный, выдающийся в русло камень слева, чешем, как только можем, в спасительное улово. Не так-то легко и просто! Струя начинает нас разворачивать и тащить на лежащий в русле валун. Эти несколько секунд я видел перед собой только очень небольшой кусочек ката, весло и, самое главное, текущую на меня воду, которую, вопреки всем основам катамаранинга, пытался перегрести, одурело лопатя веслом. Когда я, наконец, поднял голову, то увидел, что мы избежали объятий камня и можем спокойно идти в слив (Фото 25). Обливник обошли без проблем. Кстати, бочки там, ближе к левому берегу, вовсе не страшные. Такого кайфа я еще не чувствовал! А-а-а! Я прошел "Турбинный"!

Фото 26. "Турклуб Горизонт" Фото 27. Опасный прижим

А вот с "т/к Горизонт" события развернулись следующим образом: первой, как и ранее, шла "четверка" (ее экипаж по этому поводу долго вещал, что они – "пушечное мясо") в составе: Вадик, Вася, Толя и Алексиус. Мы с Мариной сидели на "морковках". Видим снизу их кат, проскакивающий бочару и выходящий на поворот (Фото 26). Затем их несет к прижиму и проходит несколько секунд, за которые мы успеваем понять, что что-то не так. А потом кат выползает пузом вверх (Фото 27). Не знаю, зачем, но мы попытались кидать "морковки": у Марины недолет, а я позорным образом поскользнулся на камне. Потом видим Васю и Алексиуса на острове (им всем удалось засесть в кате, но эти двое, завидев сушу, ринулись туда. И как же им было горько узнать, что это всего лишь хитрый остров!). Далее следовала полная тупка: я долго и безуспешно пытался добросить до них "морковку", пока не пришел Макс и, отметив, что полезно провести тренировку метания спасконцов, не вытащил обоих с острова (Фото 28). Выяснилось (так говорят очевидцы, Вадик же это активно отрицал), что они не особо активно гребли в нужный момент и их нанесло на скалы, где Алексиус попытался отскочить от надвигавшегося на него каменного монолита, удар о который стоил кату продолины и баллона. От такой жизни, а может быть в основном из-за цвета гондол, за к4 прочно закрепилось имя "Серое утро".

Фото 28 Гулять по воде… Фото 29. Прохождение "Горизонта" на к2-2

Затем шли Ден с Мариной, за сплавом которых все следили с особым напряжением. Они избежали встречи со скалами, но попали в бочку, где их поколбасило некоторое время. Марина все-таки взяла верх, и Whitewater-Мама отпустила. Я видел только, как она гребла потом, но такой бешеный темп (к тому времени уже, наверное, не столь напряженный) наверняка бы позволил не кильнуться даже "четверке". Браво, товарищи!

Последними на "Кулике" пошли Макс с Деном (меня не пустил мой любезный братец, а Толя отказался). У них не было ни наноса на скалы, ни попадания в бочки (Фото 25). Я их вообще даже не видел, так как в это время относил Максов каяк. Ну и дура! С ней только по скалам и осыпям лазить! Успел родить небольшого ежика.

Перекусили, убедились, что "Серому утру" нужен ремонт и встали чуть пониже на противоположном левом берегу. Когда нас там застиг дождь, все палатки и кухонный тент уже стояли штатно. Вадик "килевые" выдавать отказался, сославшись на то, что его ломает, потому вечер прошел тихо, спокойно и трезво.

18 августа (сплав 12:20-19:00)

Сегодня утром встали в семь всем лагерем и чинили "четверку" – меняли сломанную продолину и заклеивали баллон. Весь день была переменная облачность, но без дождя. "Ветер в харю" просто задрал! Конечно, его порывы были не такими сильными, как у Белого Бома, но удовольствия не прибавляли (Фото 30).

Последним достойным препятствием на Чуе стала шивера "Конечная". Неплохая такая шиверка – и валы там есть, и обливники. Чуя с шумом впадает в Катунь и мы вместе с ней. На устье был один интересный момент, когда плыли по границе вод: Толя – по рыжей Чуе, а я – по зеленоватой Катуни. Вообще, река изменилась не только в смысле значительного увеличения количества воды. На ней появились принципиально новые препятствия – водовороты (вначале небольшие, но ниже устья Кадрина нас на одном неплохо повернуло) и "поганки". А таких высоких валов, какие были в пороге "Ильгуменский", я на Чуе не видел ни разу. Поначалу плыть было страшновато – а вдруг зайдем лагом, и нас положит? Но вскоре привыкли.

Еще на Чуе, а на Катуни – еще чаще, стали появляться длинные плесы, где надо постоянно лопатить (Фото 31). Поэтому стало увеличиваться наше с Толей отставание от группы. Скажешь ему: "Толь, давай погребем?" – он согласится, почешем в страшном темпе минуты две-три и стоп!

В саму Иню я не ходил, так как готовил перекус, только с воды видел несколько домиков да два моста: 1970го года постройки и знаменитый "Дембельский мост" 1936го года. Последний, кстати, достаточно красив.

Фото 30. Где-то после Чуи Фото 31. Катунь

Плывем среди практически безлесных гор. В деревне Малый Яломан видели действующий паром – такая ржавая посудина ездит по тросу с берега на берег. Не видели ни одной группы, даже рафтовой, хотя проплывали место проведения чемпионата по рафтингу "Катунь 2006" – порог "Ильгуменский". Заметить его очень легко: на левом берегу стоит турбаза, зрители из которой немедленно засели на камнях в ожидании "шоу". И оно, в общем-то, произошло: Ден с Мариной прошли нормально (забыл сказать, что здесь мы ограничились просмотром, ибо кроме мощной бочки в центре русла в самом начале порога ничего нет, дальше только высоченные валы, на которых ровняешь и все), Макс ринулся справа, но выплыл и валы благоразумно обогнул. По его словам, в правом сливе лодку нехило провращало. Больше всех начудила "четверка" – зашли в правый слив, где их ожидал обливник, на котором их развернуло и дальше они пошли задницей вперед. Вадик умудрился сломать весло, ударив им о воду (!), над чем впоследствии долго потешались. Мы же прошли над самым краем бочки слева, покачались на захватывающих дух валах и все. Не помню уж, возможно именно с этого места Толя освоил наш походный лексикон. Впоследствии он с большой радостью мерил нашим катом очередную бочку, либо вал и, глядя на меня совершенно очумевшими от радости глазами орал: "Ну что?!! Штырит???!!"

После порога долина Катуни существенно сузилась. Не знаю, увидим ли мы здесь стайки уток и чирков, как было выше по течению, но смотреть на скалы, покрытые разной растительностью, приятно. Встали на левом берегу ниже устья клокочущего Кадрина. На ужине был представлен "вырвиглаз" и таким образом отмечен день рождения Палыча. И еще были жареные грибы!

19 августа (сплав 11:30-20:00)

Сегодняшнее серое утро началось с небольшого дождика, от которого прекратились душераздирающие вопли вертишейки. Сегодня заканчивается наше с Максом последнее дежурство! Ура! Выплыли в 11:30 с решимостью доплыть до Куюса, то есть отмахать семь десятков километров и тем самым облегчить себе жизнь завтра.

Первым препятствием была "Кадринская труба", состоящая из каскада порогов, после одного из которых мы с Толей лагом прошли по нескольким высоким валам, где меня постоянно с ног до головы окатывало холодной катунской водой. Штырит! Кильнулся Макс, который въехал в нашу раму, обгоняя "Кулик" в очередном сливе, но встал самостоятельно.

Вскоре подплыли к мощному порогу "Шабаш", главной достопримечательностью которого является пульсирующая бочка высотой два метра, находящаяся в центральной части русла. Порог осмотрели, причем я и Толя – по отдельности, так у нас всегда получалось (ошибка №1). Все решили идти чуть ли не проводкой по "канализации" справа, а мы, как самые умные – слева. Действительно, первую бочку в пороге так обходить легче, что же касается пульсирующей, то возле левого берега рядом с ней находится еще одна вполне себе стационарная бочка. Мы решили проскочить по их общей границе.

Первыми порог прошли Ден с Мариной и Макс – у всех все чисто. Мы благополучно обошли первую бочку, но дальше мне показалось, что нужно взять левее, ближе к берегу (ошибка №2), и мы поплыли, при этом, не набрав хорошей скорости, которая могла бы, при удачном стечении обстоятельств, помочь нам пробить бочку (ошибка №3). Наверное, на долгое время мне запомнится разверзающаяся предо мною пасть той самой левой косой бочки, в которую мы, естественно, вошли полулагом. Масса пенящейся воды поставила нас перпендикулярно течению и под мат Толи уложила (я это понял, только когда нас уже развернуло, и лег на раму) кверху пузом. По словам очевидцев, мы сделали неплохую "свечку". Оказавшись в воде, я одной рукой вцепился в свое весло, а другой – в раму, ибо из упоров меня вынуло незамедлительно. Не знаю уж, сам ли я это сделал, а может, и течение помогло, но я влез между баллонами и оттуда, снизу, глядел на водяные горы, по которым порхал наш "куличок". Вскоре тут же появился Толя, который шустро залез на баллон (но не сел на него, ибо сбросить с перевернутого баллона тебя может и небольшая волна), и этим вывел меня из психологического нокдауна. Я забрался на раму, несколько удивился тому, что Толя отвязывает запасное весло, и мы самостоятельно зачалились в улово. Я думал, что груженый кат перевернуть обратно будет затруднительно, но в нашем с Толей случае все оказалось не так ужасно.

А чем же, собственно, в этот момент занималась вся наша команда? Ден с Мариной и Макс, увидев оверкиль, ринулись подбирать вероятных самосплавщиков. Причем "двойка" пошла во вторую ступень, где, кроме мощных валов, не было ничего примечательного. Макс же побежал по берегу, глядя, не надо ли после этой ступени будет ловить самих Дена и Марину. И успокоился, увидев нашу чалку. На "четверке" же наблюдательным оказался лишь Вадик, удивленно отметивший при прохождении первой ступени наличие в ней свободно плавающего весла. Вася, увидев нас, чалящихся, отметил только то, что "упоры как-то странно и снизу торчат".

Мы вторую ступень прошли чисто, обойдя часть валов (уже накупались). Затем был перекус, где Ден сказал мне, что на ту вожделенную границу между бочками попасть и по ней пройти порог невозможно. Что ж, может быть, он и прав, хотя Макс считал иначе. Забегая вперед, скажу, что, несмотря на три слоя полиэтилена, спальник в одном месте все же избирательно подмок, а остальные вещи, кроме неубранных ботинок и кроссовок, остались сухими.

Фото 32. Отдыхаем так… Фото 33. …и так

А вот дальше на реке началась полнейшая дичь – серьезных препятствий почти не было, но выглянувшее на перекусе солнышко вскоре заволокло плотной завесой облаков, и на нас обрушился настоящий ливень (вынудивший меня снять очки, так как без них я видел лучше – и это при "-7" на обоих зрачках!) с сильным встречным ветром. Водный мир, копать его, ковырять! При таком раскладе я продрог просто вдрищ, так что зуб на зуб не попадал. Дерьмовость ситуации еще и увеличивалась тем обстоятельством, что в таком ливне не видно почти ничего, следовательно, впаяться куда-то – пара пустяков. Тут даже обычные валы – не подарок. Да еще и в сортир дико хотелось, аж кишки болели. Техническая остановка принесла мне облегчение и еще больше заморозила. В полной мере отогрелся я только на стоянке, на которую мы встали в 8 вечера, оставив-таки позади тот пресловутый Куюс. Никогда не думал, что буду так радоваться высоким облакам, появившимся в завершение ливня. А каким счастьем было увидеть солнце в просвете между тучами!

Тем временем, цивилизация начала негромко стучать в двери. Справа от Катуни появилась дорога, на ее берегах – рыбаки. Мы видели несколько стоящих катамаранных групп. И ни одного рафтера, вот досада. Посмеяться не над кем.

Встали на краю пастбища, где проблемы с дровами были весьма существенны (весь удолбался и подмок, пока притащил хоть что-то). Бдение у ночного костра было прервано самым грубым образом начавшимся дождем, который в совокупности с налетавшими порывами ветра шел всю ночь, а также ранним утром.

20 августа (сплав 12:30-16:30)

Последний сплавной день – и этим все сказано (Фото 32, Фото 33). Вчера остались позади семьдесят километров катунской воды, сегодня же осталось преодолеть всего около двадцати. Утром пасмурно, что-то накрапывает. Хорошо, что вчера нашли лесину на нашем берегу и принялись ее "бобровать", так что сегодня есть на чем сварить завтрак. Замечу, что таскать дрова в лагерь было тоже делом геморным, и, памятуя о том, что и в Еланде, вероятно, то же самое, взяли штук шесть крупных веток с собой.

Выплыли где-то в час, да и плыть-то было – всего ничего. В последний раз в этом походе любуемся окружающими Катунь горами и лесами – "толкиеновским пейзажем". Пока плыли, нас немножко промочил дождик, что было даже приятно, так как ветра не было.

Судя по лоции, у нас впереди должны быть сложные пороги – "Тельдекпни". Уже на входной шивере нас хорошенько прокачало на валах, и я подумал – опа, щас будет нам ансамбль песни и пляски имени Пупкина. Увы!

От "Тельдекпеня-1" запомнил только сам ландшафт – пятиметровые каменные стенки с обеих сторон, реку бросает то в одну, то в другую сторону, отчего постоянно образуются "поганки" и воронки. Но ничего страшного. Проплыли мост, вышли на плес, увидели низвергающуюся куда-то воду, остановились. Вот он, думаем, страшный "второй Тельдекпень"! Действительно, будь в Катуни воды побольше, там стало бы веселее. Сейчас же все мы увидели очевидный слив к левому берегу и внушительных размеров воронки ниже по течению. Поснимали это, друг друга и пошли дальше.

Фото 34. Штольня вблизи Еланды Фото 35. Экскурсия внутрь…

Причалили на правом берегу выше Еланды и еле успели разгрузиться, а кто-то даже поставить палатки, как на нас обрушилась мощная гроза с градом. Чтобы не стоять, пошли с Алексиусом смотреть, можно ли влезть в близлежащую штольню (Фото 34). Она была основательно укреплена, так что решили вернуться попозже и с фонариками. Тем временем дождь, ранее плотной серой завесой закрывавший от нас все окружающие горы, кроме самых близких, постепенно сошел на нет. Сплавали на "четверке" (я, Вася, Ден, Макс) на тот берег за дровами, так как на нашем их нет – зона отдыха, понимаете ли! Проехало несколько машин с рафтами а потом (о, счастье!) три рафта проплыли мимо нас к порогу Еландинский.

Сегодня был полноценный обед с супом (удалось на это развести Вадима), а после ужина, когда, по его словам, пришел "час шабаша", я, Ден, Толя и он сам отправились в штольню. План ее был примерно таков: шла основная ветка, с местами укрепленным потолком (везде можно ходить в полный рост), от которой отходили небольшие боковые штреки, в которых иногда или стояли/лежали напротив друг друга бетонные плиты, или торчали из стен трубки, или были проделаны отверстия. По словам Макса, ее и еще одну чуть подальше пробили для того, чтобы взорвать гору и запрудить Катунь, создав тем самым некую плотину. Внутри штольни Вадик предложил выключить свет и минутку помолчать (Фото 35, Фото 36). Интересные ощущения – вокруг тебя кромешная темнота и стоит звон в ушах. Поэтому, когда вышли, на нас обрушился просто шквал звуков и запахов.

У костра сегодня были актуальны разговоры о пещерах с постоянным употреблением слов "кракен", "штырить", "пищуха/саблезубая пищуха". Жаль, что из-за грозы так и не удалось досушиться.

21 августа (выброска 11:25-18:00)

Практически весь день было солнечно, небо заволокло только ближе к вечеру, а к моменту отправления поезда Барнаул-Москва даже появились "газоразрядные трубки" грозы. "Газель" за нами пришла в 10:30, (водитель самостоятельно нашел нас) и примерно через час мы двинулись в обратный путь. Интересного в дороге, в общем-то, было немного: посетили Аржан-Суу (Золотой Ключ), где по соседству с вездесущими лентами-кыйра был небольшой рынок сувениров, на котором продавались в том числе комусы и поделки из чилима. Макс с Вадиком купили себе по комусу и оставшуюся дорогу до Барнаула со стороны второго слышались нечленораздельные, но достаточно, приятные звуки (Фото 37).

Фото 36. Штольня изнутри Фото 37. Музыкальная школа

Для проноса каяка внутрь вагона (у нас пара полноценных купе – вот круто!) Максу пришлось долго и интенсивно общаться с персоналом вокзала, результатом чего было появление сотрудницы вокзала перед нашей группой с фразой: "Поезд уже подали на посадку. Идите, договаривайтесь с проводниками".

Вот, собственно, и все. Поход завершен, впереди – еще два дня и три ночи в поезде. А потом будут Москва, дом, учеба и много-много всего.

4. Итоги, выводы и рекомендации по прохождению маршрута

Маршрут по связке рек: Чуя – Катунь, по нашему мнению, соответствует четвертой категории сложности. Приводимое в отчете Иванова М. сравнение с другими "четверками" также подтверждает это. Для его прохождения нами были использованы двухместные и четырехместный катамараны, а также полиэтиленовый каяк, что оказалось удобным в плане обеспечения страховки в порогах и транспортировки вещей. Использование этих типов судов позволяет ощутить в меру спортивный характер рек и использовать его для совершенствования навыков сплава.

На Чуе находятся три ключевых препятствия маршрута – пороги "Бегемот", "Турбинный" и "т/к Горизонт". Наиболее техничным является первый из них, причем, по всей видимости, это справедливо для любого водного уровня. Сложность достигается в основном благодаря насыщенности элементами бурной воды относительно продолжительного участка реки. Не случайно он используется для тренировок гребцов-слаломистов. Второй из порогов, несмотря на его мощность, более прост в смысле выбранной нами линии движения, а "т/к Горизонт" занимает промежуточное положение. Все три порога требуют аккуратности при прохождении и обеспечении страховки. Как показал наш опыт, наиболее затруднительно страховать суда в последнем из них. Фоновый сплав соответствует 2-3 к.с., и при повышении уровня воды его сложность принципиально не меняется. При наличии времени и желания носить суда можно рекомендовать повторные прохождения порога "Слаломный".

Препятствия Чуи дополняются порогами более полноводной Катуни, основная проблема которых – возможность обеспечения страховки. Возросшая ширина реки делает страховку с берегов бессмысленной, и поэтому в группе, идущей по Катуни необходимо уметь осуществлять взаимную страховку с воды.

Водная часть маршрута может быть органично дополнена радиальными выходами в горы. Классическим вариантом является посещение Шавлинских озер, однако, мы остановили свой выбор на другом очень похожем озере – Маашей. Это было сделано по двум причинам: во-первых, дорога до него была более короткой, т.е. наиболее приемлемой в условиях небольшого количества времени, и, во-вторых, нам хотелось осмотреть пороги Мажойского каскада. Выход в горы логично планировать с минимумом вещей, часть которых можно легко оставить, договорившись с жителями Чибита.

В связи с тем, что довольно большая часть нашей группы была на реках подобного уровня впервые, на прохождение Чуи мы потратили на два дня больше запланированного. Из-за этого пришлось отказаться от планов на дневку с баней и приналечь на весла в предпоследний день похода. Однако, в целом, мы выдержали заявленный график, и все участники приобрели желаемый сплавной опыт.

По всей видимости, на данном маршруте довольно разумно не тащить с собой полный запас продовольствия, поскольку практически в любом из населенных пунктов (Чибит, Иодро, Иня, Яломан, Куюс) можно легко купить все основные продукты. Надо только спланировать график движения в соответствии с часами работы магазинов (см. раздел 5.4). Это сведет к минимуму предпоходный этап подготовки еды.

Местное население относилось к нашей группе спокойно. За исключением ночного посещения в Чибите, в результате которого у нас пропала упаковка топленого масла, и был погрызен кусок сыра, никаких неприятностей не чинило.

Из недостатков следует отметить продолжительное соседство реки с дорогой с вытекающим отсюда обжитым характером местности. С другой стороны, это не несет ощутимого дискомфорта, если поход планируется (как это было в нашем случае) в тренировочных целях.

Стоит также отметить, что, в случае достаточной подготовленности группы маршрут может быть усложнен до 5-6 к.с. с прохождением Мажойского каскада и/или участков, расположенных выше по течению Чуи. Выбор скорости прохождения маршрута обычно диктуется готовностью группы и ее настроением.

Таким образом, маршрут по рекам Чуе и Катуни подходит для интересного и в меру спортивного похода.

5. Приложения
5.1. Картографические материалы

Спутниковые фотографии района ледника Маашей и верховий реки Мажой (Маашей) были взяты с www.maps.google.com;

Подробные схемы препятствий Чуи находятся на сайтах:

www.whitewater.ru/doc.php?rivers-altaj-02mustafin,4;

dubovoy.narod.ru/chuya/lotion.htm;

Наиболее полная схема порогов Катуни была взята нами из отчета группы Юрина В.:

lib.ru/TURIZM/iourine/altai2k/k_katun.htm;

5.2. Снаряжение

Состав снаряжения, аптечки и ремнабора подбирался стандартно согласно требованиям группы девяти человек и водного похода 4 к.с.

Раскладка была рассчитана при помощи программы Е. Полькина "Outdoor Food Ration Calculator" (softpole.narod.ru/)

5.3. Специальное снаряжение

Наименование Масса Количество
Катамаран К4 (Красное Солнышко) 1500 л 30 кг 1 шт
Катамаран К2-1 (Тритон) 800 л 30 кг 1 шт
Катамаран К2-2 (Кулик) 1100 л 36 кг 1 шт
Каяк Necky Blunt 19 кг 1 шт
Вёсла катамаранные 1,2 кг 14 шт
Вёсла каячные 1,4 кг 2 шт
Спасконцы 0,8 кг 4 шт
Карабины 0,15 кг 4 шт
Гидрокостюм личный - 9 шт
Спасжилет личный - 9 шт
Каска личная - 9 шт

5.4. Справочная информация

Координаты водителей:

Ковальчук Евгений Николаевич,
Ковальчук Денис (Газель с прицепом (или без), 8 (или 6) р/км, оплата в оба конца), тел.: +79039497872, +79059800379, соответственно;

Дмитрий (автобус ПАЗ, оборудованный верхним багажником, стоимость 12 р/км, оплата в оба конца), тел.: 268866, +79039955767;

"АлтайТрансТур" altaytranstur.narod.ru/, www.bialtur.biysk.ru/
водитель Сергей, тел. +73854355794;

Николай, ГАЗ-66 (пос. Эликмонар), тел. +79139936015.

Магазины: (на основании данных отчета группы Устинова С.)

  Чибит Белый Бом Иодро Иня Яломан
Часы работы 10-18 9-18 10-18 10-18 10-17
Обед 14-15   13-14 13-14 13-14
Выходные вс   вс сб, вс сб, вс
Прочее аптека столовая, АЗС   магазинов несколько, пекарня, автобаза  
6. Литература

Использованная при написании данного отчета:

  1. Отчет группы Гектина А., поход 1983 г, Харьков, маршрутная книжка № 6-83УВ;
  2. Отчет группы Иванова М., поход 2001 г, Новосибирск, маршрутная книжка № 0-32-01;
  3. Отчет группы Сиволобова Н., поход 2000 г, Новосибирск, маршрутная книжка № 0-121-00;
  4. Отчет группы Устинова С., поход 2000 г, Москва, маршрутная книжка № 1/4-405;
  5. Отчет группы Феденюка А., поход 2000 г, Москва.

Изученная при разработке маршрута:

  1. Отчет группы Данилова А., поход 2000 г, Москва;
  2. Отчет группы Мединцева Е., поход 2005 г, Киев, маршрутная книжка № 07-вд-05;
  3. Отчет группы Олохтонова А., поход 1996 г, Москва;
  4. Отчет группы Пушкина Г., поход 2000 г, С.-Петербург;
  5. Отчет группы Сеничкина А., поход 2000 г, Тула, маршрутная книжка № 19-00;
  6. Отчет группы Филимонова Г., поход 2004 г, Омск, маршрутная книжка № 0-45-04;
  7. Отчет группы турклуба "Зодиак", поход 2006 г, Пермь,: http://tourclub.perm.ru/main.php;
  8. Отчет группы Мустафина А., поход 2002 г, Междуреченск;
  9. Отчет группы Юрина В., поход 2000 г, Москва;
  10. Сборник "Водные маршруты Алтая и Саян", Киняев В.В., Мазуров В.В., Паршиков М.И., Тула 1994

Авторы отчета: М. Смолов и С. Смолов;
Фотографии: Д. Ильин, А. Веремеева и А. Соколов.

В начало страницы | Главная страница | Карта сервера | Пишите нам






© Скиталец, 2001-2011.
Главный редактор: Илья Слепцов.
Программирование: Вячеслав Кокорин.
Реклама на сервере
Спонсорам

Rambler's Top100