Скиталец - сервер для туристов и путешественников
Логин
Пароль
Зарегистрироваться
Главная > Регионы Новости туризма на сервере Скиталец - новости в формате RSS

 

 

Отчёт о водном спортивном походе III к.с. по Карелии, р. Писта

Дата: 9 августа - 1 сентября 2005 г.

Маршрутная книжка № 177-04/4-315

Руководитель: Руководитель: Дубов И.В. (Москва)

Содержание

1. Справочные сведения о походе
2. Характеристика района
2.1. Географическое положение
2.2. Туристские возможности района
2.3. Пути подъезда и выезда с маршрута
2.4. Сведения об организации заброски продуктов
2.5. Аварийные и запасные варианты маршрута
2.6. Сведения о медицинских пунктах, музеях, магазинах
2.7. Адреса МЧС, туристских организаций
3. График движения
4. Техническое описание маршрута
5. Картографический материал
6. Сведения о материальном оснащении группы
7. Заключение и рекомендации

 

1. Справочные сведения о походе

  1. Поход проведен: туристско-спортивным клубом "Три Дороги" ДДТ "Кунцево" Западного административного округа г.Москвы.
  2. Район путешествия: Республика Карелия, р. Писта.
  3. Вид туризма: водный.
  4. Категория сложности: III (третьей) категории сложности
  5. Нитка маршрута: г. Москва - ст. Кемь - р.Писта - оз. Кимасяърви - пор. Сакал - пор. Захар - пор. Змеиный - пор. Солёный - пор. Падун - пор. Межозёрный - пор. Семиповоротный - пор. Одинокое дерево - пор. Курки - пор. Петух - пор. Грива - пор. Фурляляй - пор. Имисев - пор. Талии - пор. Хирви - оз.Корпиярви - пос. Колевала - г. Кемь - г. Москва
  6. Протяженность маршрута: 176,5 км. (пройдено 76,5 км)
  7. Сроки похода: 9 августа -1 сентября 2005 г.
  8. Продолжительность активной части похода: 15 дней.
  9. Маршрутная книжка: 177-04/4-315

Состав группы

Фамилия, имя Г.р. Туристская подготовка Обязанности в группе
1 Дубов Иван Владимирович 1979 В.- Алтай, р.Песчаная IIIк/с Р Руководитель, капитан Б-2 (1)
2 Мичурин Дмитрий Викторович 1972 В.- Новг.обл. р.Мста IIк/с Р Зам. рук-ля, Капитан К-2
3 Богомолов Андрей 1989 В.-Кольский п-ов, р.Умба IIIк/с У Матрос К-2
4 Бувина Тамара 1990 В.- Алтай, р.Песчанная IIIк/с У Завпит. Матрос Б-2(Вьюн)
5 Бувина Татьяна 1988 В.- Алтай, р.Песчанная IIIк/с У Краевед. Капитан Б-2 (Вьюн)
6 Буркова Елена 1988 В.- Алтай, р.Песчанная IIIк/с У Медик. Матрос Б-3
7 Валин Владимир 1987 В.- Алтай, р.Песчанная IIIк/с У Матрос Б-3
8 Ионов Владимир 1988 В.- Алтай, р.Песчанная IIIк/с У Реммастер Каякер
9 Махоткин Иван 1989 В.-Псковская обл. р.Великая Iк/с У Матрос Б-2(2)
10 Минкин Денис 1988 В.- Алтай, р.Песчанная IIIк/с У Матрос Б-2(1)
11 Морозов Илья 1988 В.- Алтай, р.Песчанная IIIк/с У Зав. Снар.,Капитан Б-2 (3)
12 Пикулин Сергей 1988 В.-Кольский п-ов, р.Умба IIIк/с У Зав. спец. снар., Капитан Б-3
13 Федосеев Андрей 1988 В.- Алтай, р.Песчанная IIIк/с У Матрос Б-2(3)
14 Шипов Артём 1989 В.- Алтай, р.Песчанная IIIк/с У Капитан Б-2 (2)

Составил: Морозов Илья

2. Характеристика района похода

Составили: Буркова Елена, Минкин Денис, Дубов И.В.

2.1. Географическое положение

Если рассматривать контур России в целом на карте, то в её очертаниях на крайних северо - западных рубежах обнаруживается небольшой "хвостик", выступающий в сторону Северного Ледовитого океана. На самом деле это полоса суши, зажатая между Финляндией на западе и берегом Белого моря на востоке, ширина её 200 км на юге и 80 км на севере. Большую часть её занимает республика Карелия, вытянутая с юга на север более чем на 600 км. Площадь республики - 172,4 тыс. кв. км. - особо не выделяет её среди других субъектов Федерации на европейском Севере России, но она вполне сопоставима с размерами таких европейских держав, как Греция или Болгария, и в четыре раза превосходит Швейцарию, Данию и Нидерланды.

По количеству населения Карелия тоже типична для русского Севера, в ней проживает (по данным на 1988г.) 776 тыс. жителей, и по большей части (74%) это горожане. Городов всего 13, среди них размерами резко выделяется столица Петрозаводск с населением более 280 тыс. человек; прочие имеют от 10 до 36 тыс. жителей.

Климат

Карелия - северная земля. Южная её окраина едва заходит за 61?с.ш., северная же простирается немного и за полярный круг. Чем дальше на север, тем дольше держаться летом белые ночи, а на самом севере можно наблюдать не заходящее за горизонт полночное солнце.

Лето короткое и прохладное, особенно на севере. Средняя температура самого теплого месяца (июль) лишь на юге поднимается выше 16?С; на побережье, где сильно влияет холодное Белое море, она около 14?С. Конечно бывают теплые дни, термометр может показывать и 30?С, особенно на скалах, нагреваемых солнцем. Зато карельская зима совсем не типична для северных широт. Лишь на севере средняя температура января опускается ниже - 14?С; на юге-западе она около - 8?С - это теплее, чем в расположенных гораздо южнее центральных областях России или в Поволжье. Частые гости здесь западные ветры. Они несут с собой оттепели и снегопады. Снег выпадает довольно равномерно, образуя в среднем за зиму покров толщиной от 60 до 80 см, но держится он по-разному - от 140 дней на юго-западе (в Приладожье) до 220 дней и более в горах на севере.

Реки и озера

В углублениях, выгравированных ледником, скапливается влага - теперь уже поступающая из атмосферы, и так образовались бесчисленные карельские озера. Избыток воды переливается из одной озерной ванны в другую в виде коротких, но бурных, порожистых рек до тех пор, пока не достигает одного из морей, Белого или Балтийского. По сути лучше говорить об озерно-речных системах Карелии, и крупнейшие из них Ковда, Кереть, Кемь, Выг (с Ондой и Сегежей) и Сума.

В Карелии около 27 тысяч рек, их общая протяженность 83 тыс. км; 19 из 20 имеют длину менее 10 км, и только 12 имеют длину более 150 км. Так, Кемь имеет протяженность около 360 км, Суна - 280, Шуя - 265. При этом значительная часть километража (до 50% и более) может приходиться на проточные озера.

Порой крупные озера лежат в верховьях, а ниже по реке их может быть относительно мало, как на Кеми, Суне, Поньгоме и других.

Характерны для Карелии и каскадные системы, при которых наиболее крупные озера размещаются цепочкой на протяжении всей реки. Таковы Ковда, Сума, Шалица.

Карельские реки получают воду за счет таяния снегов и выпадения дождей, но чаще атмосферные осадки предварительно скапливаются в бесчисленных болотах и озерах, а также в виде грунтовых вод. Они выравнивают внутригодовые колебания стока рек. Средние даты начала половодья колеблются от 10 апреля в Приладожье до 5 мая в Северной Карелии. В июле-августе устанавливается летняя межень.

Замерзают реки в ноябре - декабре. Вскрываются реки еще раньше, чем связанные с ними озера, а на порожистых участках некоторые не замерзают вовсе.

Относительно малая длина рек Карелии в сочетании заметной разницей высот истоков и устьев обуславливает значительный их уклон. В среднем он составляет 1 м на километр длины, а на порожистых участках - до 3-5 м. При этом практически все падение уровня сосредотачивается на небольших отрезках (перекаты, шиверы, пороги и водопады), между которыми идут тихие плесы. Шиверы - это участки большого падения реки, засоренные камнями, длинной чаще всего 300-500 м. Пороги образуются в местах выхода коренных пород, где сужение русла, гряды крупных камней создают ступени. На крупных реках пороги и водопады занимали не менее 10-12% общего протяжения, на малых же пороги составляли до 50%. В настоящее время наиболее популярны: водопад Кивач не реке Суне, Большой Падун на Винче, Большая Юма на Кепе. Многие водопады на реках Суне, Ковде, Шуе, Кеми, Выг и других преобразованы или затоплены в результате сооружения плотин и водохранилищ.

Карелия самой природой создана для водного туризма, причём здесь можно планировать маршруты, различные по протяжённости, сложности и направленности. Маловодные реки, со средним расходом в летний период менее 10-20м3 /с, трудоёмки в прохождении препятствий-перекатов и шивер. Для путешествия по таким рекам следует выбирать многоводные годы или идти в июне, когда воды ещё достаточно. На реках с расходом свыше 50м3/с прохождение перекатов и шивер, как правило, затруднений не вызывает. Зато пороги бывают сложны и опасны. Это относится к рекам Водла, Чирко-Кемь, Шуя, Суна, Выг.

Озёр в Карелии более 60 тысяч. Большинство из них не большие до 1км2. Но есть и крупнейшие в Европе и России-озёра Ладожское и Онежское. Выделяются своими размерами Выгозеро, Топозеро, Сегозеро, Водлозеро, озёра Куйто , Сямозеро и другие. Больше всего озёр имеется в бассейнах рек Кеми-12, 5 тысяч, Ковды-10, 7 тысяч, Выг-9, 1 тысяч. Даже сравнительно не большой бассейн реки Шуя имеет 2, 8 тысяч озёр.

По происхождению котловин озёра Карелии можно разделить на три группы: тектонические, моренные и болотные.

Котловины тектонических озёр возникли в результате образования глубоких тектонических трещин и разломов в земной коре. Их формирование завершилось деятельностью ледника. Тектонические озёра глубокие. Так максимальная глубина Сегозера достигает 97м, Топозера-56м.

К моренным озёрам относится большая часть небольших озёр площадью 15-40км2, которые образовались или в углублениях, выпаханных ледником, или в углублениях подледниковых потоков.

Глубина их обычно не более 3м, озёр с глубиной 10-15м немного.

Большоё распространение имеют озёра болотного типа. Они обычно малы по размеру и носят названия "ламбы", или "ламбины".

Крупные, средние и большинство малых озёр- проточные. Эти озёра как бы являются естественными водохранилищами, регулирующими сток рек.

На озёрах много островов самой разной площади, высоты и формы. Берега чаще невысокие, каменистые. Реже встречается чередование песчаных пляжей со скалистыми мысами. В малых и средних озёрах вода летом прогревается до 22-25о С. Вода мягкая, очень слабо менирализированная. В южной Карелии она зачастую имеет коричневый оттенок, который придают ей приносимые реками болотные воды.

Реки с давних пор использовались, как пути сообщения. В настоящие время по территории Карелии проходит трасса Беломорско-Балтийского канала.

Основная особенность рыбного богатства Карелии- изобилие лососевых. Все крупные реки являются их нерестилищами. Промысел рыбы идёт на озёрах и водохранилищах.

Растительность

Карелия - край лесов. Тайга ее в основном светлая, сосновая. Под сенью сосен обильно разрастается черника, вереск, брусника. Нога по щиколотку и глубже утопает в светло-кремовой "ягельной подушке" - очень часто в сосняках этот лишайник, служащий главной пищей северным оленям, стелется сплошным покровом. Реже (в Прионежье, Обонежье и на севере) встречаются еловые леса. На месте сведенной тайги обильно разрастается береза. Здесь есть ее особо ценная разновидность (так называемая карельская береза), которая растет медленно, больших размеров не достигает, да и вид имеет неприглядный, но весьма известна своей древесиной, что идет на изготовление мебели и сувениров. Наиболее привлекательный, замысловатый рисунок имеет древесина в своеобразных раздувах ствола - так называемый капах.

На юге республики можно встретить липу, клен и некоторые другие лиственные деревья (особенно в насаждениях). А вот северные и прибрежные районы местами напоминают Заполярье: криволесье переходит в лесотундру, а на вершинах - настоящая тундра: с редкой угнетенной растительностью и каменными развалами.

Не менее, чем леса, характерны для Карелии и болота. Кое-где (в Приладожье, в Обонежье, на беломорском побережье) они сливаются в обширные массивы.

Обильно растут на них ягодные кустарнички: голубика, клюква, брусника, морошка; распространяет одуряющий аромат багульник.

При взгляде на карту Карелии бросается в глаза множество голубых пятен. Это озера. Окруженные скалистыми берегами, они затерялись в бескрайних лесах и топких болотах. Большие и малые, глубокие и малые, озера соединяются реками, образуя причудливую сеть. Особая прелесть присуща карельским рекам. Они как бы нитки, на которые нанизаны бусинки - озера, речными участками их соединяющими. Такое чередование спокойных, тихих, нередко длинных плесов-озер с короткими и бурными реками придает Карелии исключительное своеобразие и красоту.

Такого сочетания не встретить в других районах России (разве что в близлежащих Ленинградской и Мурманской областях), эта особенность здешних мест, равно как причудливое очертание заливов вместе с многочисленными скалистыми островками-шхерами, роднит республику на севере России с соседней Финляндией и с далекой Канадой. И это не случайно: корни этого родства в сходном географическом положении и общем геологическом прошлом.

Как почвенный, так и растительный покров Карелии сформировался в послеледниковый период. В современном растительном покрове Как тундровые виды сохранились в северных районах и на возвышенности. Преобладают же в Карелии хвойные леса. Граница между северо- и среднетаежными лесами проходит приблизительно на уровне Сегозера. В северной тайге господствуют сосновые леса, в средней - и сосновые, и еловые. Последние преобладают к востоку от Онежского озера, к югу от р. Шуи и в Северном Прионежье.

Основные хвойные породы - сосна обыкновенная и ель обыкновенная. На севере встречается ель финская, на востоке - ель сибирская. Из лиственных распространены береза бородавчатая, осина, ольха клейкая. В Южной Карелии встречаются участки широколиственных пород - липы, вяза, клена, черной ольхи.

Сосновые леса растут в основном на бедных почвах и образуют несколько типов, различающихся почв и растительности нижнего яруса. На равнинах, понижениях, болотах повсеместно встречаются сосняки сфагновые с разреженным низкорослым, тонкоствольным лесом. Здесь развит мощный моховой покров, обилие кустарников - голубики, багульника, болотного мирта. На более развитых лесных почвах растут сосняки-зеленомошники с густыми высокими деревьями. Редкий подлесок составляет рябина, можжевельник. В кустарничковом ярусе преобладает черника и брусника (на более сухих почвах), нижний составляют зеленые мхи. Травянистых растений мало. На бедных почвах вершин и склонов скал и песчаных озов распространены лишайниковые сосняки (беломошники). Деревья здесь редкие, подлесок практически отсутствует. Напочвенный покров составляют лишайники: ягель, зеленые мхи, вереск, толокнянка, брусника.

Ельники произрастают на более богатых почвах. Наиболее распространены густые ельники зеленомошники - почти из чистой ели, иногда с примесью березы и осины. На торфяно-подзолистых почвах по окраинам болот растут ельники-долгомошники и ельники сфагновые. По долинам ручьев, пологам встречаются ельники болотнотравные, с хилой ольхой в подросте, таволгой и мхами на кочках.

На пожарищах, на месте вырубленных коренных лесов появляются вторичные, в основном смешанные леса - березовые, осиновые, ольховые с богатым подлеском и травяным ярусом. Среди лиственных пород нередки и хвойные, в основном ель. Именно в смешанных лесах Южной Карелии встречаются редкие здесь липа, вяз, клен.

Около 30 процентов площади республики занимают заболоченные земли и болота, составляющие характерную часть ландшафта. Основные их типы следующие. Низинные болота, питаемые грунтовыми водами и поверхностными стоками. Их растительный покров составляют кустарники, осоки, камыш, тростник. Верховые болота, питаемые атмосферными осадками - низкие купола сфагновых мхов с кустарничками голубики, морошки, клюквы, багульника. Переходные болота сочетают черты низинных и верховых.

Болота разнообразны и внешне: Водоемы, затянутые густым переплетением растений; моховые кочковатые болота на водоразделах и заболоченные сосновые леса; серо-зеленые пространства покрытые зеленым мхом с редкими чахлыми березами и соснами и участки белой пушицы, меж которых поблескивают темные лужи, подернутые по краям ряской.

Своеобразна растительность скал. Они, как правило, покрыты пятнами корковых лишайников: черными, серыми, желтыми, красными, коричневыми. Местами на скалах растут листовые и кустистые лишайники, мхи. В понижениях, выбоинах, трещинах можно увидеть скальные папоротники и цветковые растения.

Растительность пресных водоемов небогата видами. Из прибрежных растений можно отметить камыш, тростник, хвощ топяной, рогоз, несколько видов осок, из плавающих - малую и желтую кубышку, кувшинку четырехгранную. Морская растительность особенно богата и разнообразна в южной части побережья. Водоросли анфельция, фукус, ламинария являются объектами заготовок

Карелия богата пищевыми растениями: ягодами и грибами. Из ягод отметим бруснику, чернику, морошку, голубику. Близ жилых и заброшенных деревень можно встретить заросли малины. В Южной Карелии местами обильна земляника, смородина. Средние даты созревания черники в Северной Карелии колеблются в пределах 20-30 июля, в бассейнах Сегежи, Онды, Выга - 15-20 июля, в южной Карелии - 5-15 июля. Малина поспевает позже на 20 дней, а брусника на месяц.

Основной грибной на севере составляют подосиновики и подберезовики, на юге к этому в изобилии добавляют белые, лисички, местами - рыжики и маслята.

Следует иметь в виду, что в Карелии встречают и ядовитые растения - болиголов, вех ядовитый, волчье лыко.

Животный мир

Фауна Карелии богата и разнообразна. При этом видовой состав на севере и юге республики несколько различаются. Многочисленны здесь белка, заяц-беляк, ондатра, бобр европейский. В Западной Карелии акклиматизирован бобр канадский. С меньшей вероятностью может встретиться бурый медведь, волк, барсук, рысь, на берегах водоемов - выдра, куница, норка европейская.

На юге водится также енотовидная собака, лесной хорь, норка американская (завезена). Ранее по всей территории края был распространен северный олень. Теперь южная граница его расселения походит по линии Поросозеро - Сегозеро - Пяльма - Пудож. Обычны в лесах Карелии лоси, в последнее время в южных районах появились кабаны. В Белом море и Ладожском озере водится нерпа.

Наиболее многочисленные птицы Карелии - воробьиные. Достаточно еще и боровой дичи - рябчиков, тетеревов, белых куропаток, глухарей (преимущественно на севере). Из хищных птиц отметим сов, ястребов, орла-беркута, болотного луня. Среди водоплавающих наиболее многочисленны утки, гагары, на болотах - кулики. На озерах множество чаек. В Кандалакшском заливе и на островах Белого моря гнездится гага - крупная утка известная своим уникальным пухом.

Рыбы Карелии делятся на три основные группы: проходные, озерно-речные и морские. Проходные рыбы: сиги, лосось, корюшка, семга (атлантическая лосось), кумжа (проходная форель). Они основную часть жизни поводят в море и крупных озерах, а на нерест осенью заходят в реки. Оттуда весной ( или через 2-3 года) мальки скатываются обратно в озеро или море.

Озерно-речные рыбы постоянно живут и нерестятся в реках и озерах. Повсеместно встречаются щука, окунь, плотва, язь, ерш, лещ, налим, ряпушка, на юге - судак.

Из лососевых - некоторые сиги, палья, хариус, ручьевая форель. Эти последние, как и все походние рыбы, являются промысловыми. Помимо перечисленных проходных рыб, в Белом море добываются также сельдь, навага, треска, камбала.

Из пресмыкающихся и насекомых остановимся на вредных или опасных для человека. Единственная ядовитая змея Карелии - гадюка обыкновенная. Распространена повсеместно, но чаще встречается на юге, местами в большом количестве. Предпочитает лиственные и смешанные леса, участки богатого травостоя, окраины болот. Убежищем ей служат старые гнилые пни, пустоты между камнями, кучи хвороста, кусты, вылежины. Характерные признаки гадюки - четко отграниченная от шеи копьевидная голова, короткий заостренный хвост, толстое, слегка сплющенное туловище. Окраска же сильно варьируется - от совершенно черной (как у ужей очень редких в Карелии) до светло-серых и бурых тонов. Рисунок на спине также бывает разным - зигзаг, ромбы, полосы. Брюхо окрашено светлее.

Гадюки несмотря на свою ядовитость - пугливые и миролюбивые змеи и кусают лишь находясь в безвыходном положении. Так что меры предосторожности в местах обитания гадюк очень просты не ходить босиком по густой траве и не шарить в ней руками.

Если вы были уж так неосторожны, следует отсосать яд или отжать его из ранки, затем зафиксировать укушенную конечность, уложить пострадавшего в тепло, дать ему горячее питье и препараты, поддерживающие сердечную деятельность. Отметим, что в Карелии, несмотря на значительное количество гадюк, не было не одного случая укуса со смертельным исходом.

За ядовитую змею часто принимают безобидную безногую ящерицу веретенницу, ошибочно называемую медянкой которая, кстати, также не ядовита и в Карелии не встречается. Веретенница отличается длинным хвостом, круглым телом, покрытым гладкой чешуей, слабо выраженной шеей. Длина до полуметра метров, но обычно меньше. Окраска обычно серебристая или кремовая, с возрастом темнеет и приобретает коричневый или медный тон. Бока и брюхо более темные. Встречается веретенница на юге Карелии.

Значительные неудобства летом причиняют кровососущие насекомые - комары, мокрецы, мошки, слепни. Комары встречаются с конца мая до начала сентября, но их много в июне - июле. Меньшими размерами (1 - 2 мм) отличаются мокреци, наиболее активны утром и вечером. Еще одно семейство кровососов - мошки (2 - 5 мм), внешне напоминают мух. Нападают днем. Слепни: слепень настоящий, златоглазки, дождевки, слепень олений, слепень серый - мухи, длинной 6 - 30 мм. Наиболее активны в солнечные дни. Дождевки и златоглазки особенно яростно атакуют людей во время купания.

Из современных средств защиты от кровососов действует аэрозоль "Рафтамид", мазь "Редет". Более щадящий способ - смочить головной убор, воротник, манжеты рубашки и обшлага брюк уксусом.

В Южной Карелии (южнее Сегозера) встречаются очаги распространения клещей. Максимальная их активность приходится на май - июнь. Поэтому в травостойных, кустарниковых местах, близ выпасов лучше находиться в сплошной одежде, причем - синтетической, отправляясь в лес следует капюшон штормовки. Извлекать клещей следует не вытягиванием, а выкручиванием.

2.2. Туристские возможности района

Как уже писалось выше Карелия самой природой идеально подготовлена для водного туризма. Огромное количество озёр, сменяющиеся бурными порожистыми реками, могут удовлетворить эстетические, спортивные, познавательные запросы туристов, причём одновременно.

В спортивном плане для туристов-водников в Карелии можно найти маршруты 4 к/с (р.Тумча) и несколько 3-ек (р.Писта, р.Охта, р.Кемь и др.). В основном для малых судов (байдарки, каяки).

Река Писта считается одной из наиболее спортивных в Карелии. Средний уклон межозерных участков 1,7 м/км. Средний летний расход воды до Пистаярви - 22 м3/с, в истоке из Пистаярви - 37 м3/с, в устье - 44 м3/с. Распределение стока по месяцам: июнь - 140, июль - 90, август - 70 % от среднего летнего. Ландшафт местности: в верховьях реки -сельговые гряды и холмы, ниже - камовые урочища и зандровые грядоволнистые равнины. На озёрах Куйто - озёрно-ледниковые холмистые равнины с отдельными массивами высоких гряд и холмов высотой до 100м.

2.3. Пути подъезда и выезда с маршрута

2.3.1. Подъезд

К началу маршрута можно добираться поездом до станции Кемь или станции Лоухи, далее автотранспортом до реки.

Наша группа добиралась следующим образом:

1. Поезд №212 Москва - Мурманск (скор.) до ст.Кемь. Из Москвы отходит ночью (01-17) с Ленинградского вокзала. Прибытие в 00-46, (время в пути 23 ч 29 мин., стоянка поезда в Кеми - 20 мин.).

2. Автобус ПАЗ с местного АТП. Группу забрали прямо от вокзала, и если бы не возникло недосмотра с нашей стороны, довезли бы прямо до поляны стапеля на оз. Кимасярви (~310 км).

(стоимость проезда - в таблице 1)

Таблица 1. Стоимость подъезда к началу маршрута

Участок пути Способ передвижения Км Стоимость
Москва – ст.Кемь Поезд 1533 14 х 683,3 = 9566,2
ст.Кемь – оз.Кимасярви Автобус ПАЗ 295 14103 руб./группу

Координаты АТП: Диспечер - тел. (8-814-58) 2-09-43,

Бухгалтерия (8-814-58) 2-12-64 (до 16-15)

На железно-дорожной станции можно поставить штамп в маршрутку.

На площади перед зданием вокзала можно договориться о найме автобуса, принадлежащего местной турфирме, у нас раньше получилось договориться с местным АТП.

2.3.2. Выезд

После прохождения маршрута группа выезжала следующим образом:

1. Тот же самый автобус ПАЗ Кемского АТП, который приехал за нами в пос Калевала (точнее 35 км дальше Калевалы) и привёз к вокзалу г.Кемь (280 км)

2. Поезд № 381 Мурманск - Москва (пасс.)

Как и все поезда Мурманск - Москва, отправляется из Кеми утром (в 08-03), т.е. приходится ночевать на вокзале Прибытие в Москву в 10-55, (время в пути 26 ч 52 мин (стоимость проезда в табл.2)

Таблица 2. Стоимость выезда с маршрута

Участок пути Способ передвижения Км Стоимость
Оз.Корпиярви - ст.Кемь Автобус ПАЗ 230 14 х 703,4 = 9847,6
ст.Кемь – Москва Поезд 1533 10500 руб./группу

2.4. Сведения об организации заброски продуктов

В водных походах заброску продуктов делать не рационально, вследствие больших затрат времени и средств, необходимых для её осуществления. Поэтому наша группа продукты на все дни активной части везла с собою ещё из Москвы, должным образом упакованные. Продукты, которых не хватает, можно купить при доезде в г.Кемь и в пос.Пяозеро (проблема может быть только с хлебом).

На маршруте есть магазин в дер. Тихтозеро, но продуктов там мало. В основном молочные, собственного производства, хлеб - из пос. Пяоозеро, некоторые маринады. Также купить туалетную бумагу. Цены высокие, товарных и кассовых чеков нет.

2.5. Аварийные и запасные варианты маршрута

От начала маршрута на оз.Кимасярви до конца в пос. Калевала есть 4 места откуда можно более или менее удобно сойти с маршрута или где можно получить помощь:

1. мост через р.Писта (7 км от начала маршрута), после первой связки из 4 порогов. Движение по дороге достаточно интенсивное (в основном ходят лесовозы), до пос. Пяоозеро - 35 км.

Там же, в 2 км от моста по левому берегу есть дер.Кушеванда, где можно найти машину.

2. Мост ниже оз.Хирвасъярви. От моста до пос. Пяоозеро ~35 км на восток, до пос. Тихтозеро ~12 км на запад.

Ниже моста располагаются шиверы, проходимые даже в малую воду, поэтому я считаю лучше добраться до дер.Тихтозеро по воде.

3. дер. Тихтозеро, которая находится на правом берегу, примерно на середине оз.Пистаярви. Там можно найти машину, которая за соответствующее вознаграждение отвезёт опять же в пос.Пяоозеро или куда потребуется.

4. мост в конце оз.Корпиярви. Здесь примерно середина всего маршрута, конец технической части: ниже моста находится только пор.Поалла (IV к/с). Большинство групп выезжает именно с оз.Корпиярви, не доходя до моста. От моста до пос. Калевала ~40 км на восток, до пос. Войница ~12 км на запад. Движение оживлённое, правда сильно зависит от сезона, выходных и т.д., но в помощи не откажут.

2.6. Сведения о медицинских пунктах, музеях, магазинах

2.7. Адреса МЧС, туристских организаций

Группа регистрировалась в выпускающей организации: МКК МосГорСЮТур по адресу: 121087, г.Москва, Багратионовский пр., д.10.

Ещё из Москвы было отправлено сообщение по форме №6Тур в отделение МЧС в г.Петрозаводске: по адресу: 185021, г.Петрозаводск, ул.Пограничная, д.19.

НО по прибытии в Москву, мы узнали, что выше указанный АДРЕС НЕ ДЕЙСТВИТЕЛЕН.

Ниже приведён ДЕЙСТВУЮЩИЙ АДРЕС:

Государственное учреждение "Северо-Западный РПСО МЧС России": 119126, г. Санкт-Петербург, ул. Звенигородская, д.5, (812) 318-25-63, 312-52-15

Данные с сайта: http://mchs.gov.ru

Точная ссылка: http://www.mchs.gov.ru/article.html?id=173

Карельского республиканского ПСО на данной странице не указано.

3. График движения

(уровень воды - ниже среднего)

Составил: Пикулин Сергей, Дубов И.В.

Таблица RTF

4. Техническое описание маршрута

(уровень воды - ниже среднего)

Составили: Богомолов Андрей, Шипов Артём, Дубов И.В.

1-ый день похода

Дата: 9.08.2005, вт День: Поезд.

Погода утром днём вечером

Душно (в поезде)

Участок пути: г.Москва - ст.Кемь

Км: 1355 (поезд) О.Х.В. Ч.Х.В.

Москва. Ленинградский вокзал.

Поезд №212 Москва Окт.-Мурманск (скорый). Отправление:1.17

Поезд подали за 20 мин. Наш вагон - №13. Не очень далеко. Погрузились быстро.

В одном поезде с нами ехала группа центра "Синегория", на Тумчу. Они ехали в 3-ем вагоне и таскали вещи в начало перрона.

В поезде ужасно жарко, особенно после погрузки. Окна не открываются.

Бельё - 40р.

2-ой день похода

Дата: 10.08.2005, ср День пути:Автобус.

Погода утром днём вечером

Участок пути:

г.Кемь - пос.Пяоозеро - мост (как потом выяснилось) на оз. Тухкальское

Км 295 (автобус) О.Х.В. Ч.Х.В.

Кемь. Ж/д вокзал.

Поезд прибыл по расписанию, в 0.40. Остановка - 20 минут. Простоял больше.

Выгрузились минут за 10. Перемещаемся в здание вокзала.

Группа расположилась на 1-ом этаже вокзала (см. фото 1,2). Легли спать. Руководитель ищет транспорт.

dbv : Считается, что найти транспорт в Кеми легко, что на вокзале много водителей в любое время дня и ночи готовы подвезти туристов. Это не так. Однако транспорт найти можно (см. раздел "Подъезд").

У дежурного по вокзалу на втором этаже можно отметить маршрутные документы. Медицинского пункта на вокзале нет. Расположение магазинов, почтампа и АТП указано на схеме на следующей странице.

В 10.30 был подан автобус. Погрузились. Поездка продолжалась с 11.25 по 18.10 с 3-мя "техническими чалками", в том числе в пос.Пяоозеро.

Через более 5 часов тряски в автобусе, водитель сказал, что приехали.

Высадились у моста, не переезжая его. В 50-ти метрах от моста, вправо от направления движения (50 м на СЗ) - нашли место для лагеря.

Переносим вещи, ставим лагерь.

Ужин. Отбой. Сегодня мало спали, дорога вымотала, а завтра - стапель.

3-ый день похода

Дата: 11.08.2005, чт День пути:Стапель

Погода утром днём вечером

Участок пути: Стапель

Км 0 О.Х.В. Ч.Х.В.

Ночью было холодно. Инея на траве не было, но температура приближалась к нулю.

Подъём поздний. После завтрака начали строиться (фото3,4). Кат-двойка собрался быстро, ребята даже успели отработать технический этап "Самоспасение" (повезло, "покувыркались") (см.фото 7,8).

Собрали суда часам к пяти: очень долго сопротивлялся "Вьюн", но подчинился своему капитану Тане Бувиной, которая применяла новую технику сборки с весьма "жёсткими приёмчиками" (фото 5,6).

Решено было сегодня не выходить.

4-ый день похода

Дата: 12.08.2005, пт День пути:4. Поплыли

Погода утром днём вечером

Участок пути: м/н - оз.Шайвозеро - м/н (то же самое)

Км 6 О.Х.В. 4 часа Ч.Х.В. 3 часа 45 мин

Подъём - не ранний. Все довольны. На небе низкие тучи. Погода некомфортная (говорят из-за давления).

Собирались страшно долго. Пока перепаковали, пока упаковали лодки. Руководитель сказал, что "во всём нужна сноровка, уменье тренировка", и обещал длительные тренировки в Москве.

В итоге вышли в 15.10. По лоции нас ждало несколько порогов буквально за поворотом, все пробовали силы на воде (фото 9,10) а на самом деле.

Направившись вдоль правого берега мы увидели острова, которых по лоции не ожидалось. Далее мы двигались до островов, потом от них вдоль правого берега, пока не заплыли в тупик, и не услышали от рыбака, что это озеро и из него не выходит никаких рек.

"Е-рун-да", - подумали мы, "ведь у нас есть лоция и руководитель, который проведёт нас по этой лоции", и продолжили движение вдоль правого берега. По мере движения на встречались другие острова, а правый берег всё больше забирал налево (на север, а потом и на запад, хотя нам надо было на восток, а потом на юг).

Через 2-15 х.в. все поняли что мы не на р.Писта, а руководитель, сосредоточившись на лоции, через некоторое время объявил, что мы на Шайвозере и прокрутили по нему уже почти 7 км.

Решено было возвращаться на прежнее место ночёвки. Тут пошёл ливень.

В 19-10 мы вернулись на место стоянки. Поставили палатки на тех же местах.

Ну что ж сегодня попробовали воду, завтра доберёмся до Писты.

Общее ходовое время: 4 часа

Чистое ходовое время: 3 часа 45 минут

Километраж: 6 км (в одну сторону)

dbv : Моя первая ошибка в походе (стратегическая). Мы не доехали до реки. Как выяснилось в тот день 25км.

До этого дня было много несовпадений, которые указывали, что мы не там, но сегодня я понял, где мы. Это стало понятно на озере по очертанию берегов и расположению островов.

Главное, почему мы оказались не там, где должны были:

1. Мы доверяли водителю.

2. По причине усталости не обратили внимания на много признаков: дорога - хорошая грунтовка, а не просёлок, река - шире чем должна быть, нет указанных в лоции стоянок, а наоборот есть неуказанная старая колючая проволока.

Вывод: Надо, не переставая, следить за дорогой при доезде.

Ближайший посёлок - Пяозеро (35 км обратно по дороге), до реки 25 км. Так как дни в запасе есть, я решил найти транспорт в посёлке и увезти уже собранные суда, а если повезёт, то и всю группу. То, что транспорт в посёлке есть мы видели, когда проезжали через него.

5-ый день похода

Дата: 13.08.2005, сб День пути:5. Вынужденная днёвка.

Погода утром днём вечером

Участок пути: м/н у моста на оз.Шайвозеро Тренировки на воде

Км О.Х.В. Ч.Х.В.

6-ой день похода

Дата: 14.08.2005, сб День пути:6. Вынужденная днёвка-2.

Погода утром днём вечером

Участок пути: м/н у моста на оз.Шайвозеро Тренировки на воде

Км О.Х.В. Ч.Х.В.

К сожалению, в эти два дня наш поход продолжался на одном и том же месте, т.е. у нас были вынужденные днёвки.

В субботу до подъёма (подъём был назначен на 9-00) наш руководитель съездил в ближайший посёлок и выяснил, что транспорт будет только в понедельник. Как назло погода не очень. Решено стоять на месте.

dbv: В 7-00 я поехал, в пос.Пяоозеро, на попутке. Приехав в посёлок выяснил, что в посёлке несколько бортовых и кузовных грузовых машин, в т.ч. 1 бортовая машина в леспромхозе (остальные частные). Но в выходные никого найти нельзя - все уезжают в лес за ягодой или рыбой. Частные машины, или стояли под грузом, или ушли в рейс или только прибыли. Ситуацию осложняло то, что водители обычно заправляются перед поездкой, т.к. бензин дорогой. А заправка работает только по будням, к тому же в эти выходные плановое отключение света на 2 часа вечером в пятницу, в субботу ещё продолжалось. Местные сказали, что такого давно не было. А бензоколонка без электричества не работает.

В силу обстоятельств я решил дождаться понедельника и перевезти собранные суда на машине.

За 2 дня нами собрано и съедено 2 16-ти литровых ведра голубики. (собрать было не трудно, её здесь много, но есть голубику мы потом долго не могли).

Поймано 2 рыбины размером с ладонь, хотя местные при нас ловили гораздо больше и в больших количествах.

Проведены 4 3-х часовые тренировки всех участников группы (как потом оказалось весьма не зря).

Найдены окопы в 100 м от лагеря на СЗ.

7-ой день похода

Дата: 15.08.2005, пн День пути:7. Наконец-то добрались.

Погода утром днём вечером

Участок пути: м/н у моста на оз.Шайвозеро - автобус - м/н на оз.Кимасъярви

Км О.Х.В. Ч.Х.В.

Подъём в 9-00. Ещё до подъёма руководитель уехал в посёлок, сказав, чтобы к 11-00 все вещи и суда были у дороги (50м, тропа). Мы почти уложились. Машина тоже задержалась и пришла в 12-30. Через полчаса погрузки стало ясно, что все суда и рюкзаки за один раз не уедут. Договорились с водителем на 2 рейса, группа осталась обедать на рюкзаках, а 2-е крепких ребят с замруком уехали разгружать лодки.

Машина ушла в 13-10, вернулась в 15-00. Всё это время шёл моросящий дождик. Мы быстро закидали рюкзаки и отправились вдогонку за машиной (в 15-10). Буквально через 5 минут нас подобрал попутный автобус, и мы доехали, сразу вслед за рюкзаками (в 16-00). Пока ехали в автобусе лил сильный ливень.

Выгрузились в 100м от моста. Мост разрушен, но пройти по нему можно. На нашем (правом) берегу есть несколько мест для стоянок (сосновый бор, грязно) по обе стороны дороги (т.е. выше и ниже моста по течению). На левом берегу - болотистая почва, после дождей последних дней стоит вода.

Мы встали на единственной большой стоянке справа от дороги, чтобы не обносить мост. (мост, обнос по ПБ, 15 м).

Вокруг заросли голубики, в озере плещется рыба, с берега слышен порог Сакал.

8-ой день похода или 1-й ходовой день

Дата: 16.08.2005, вт День пути:8. Первый порог, первая авария.

Погода утром днём вечером

Участок пути: оз. Кимасъярви - р. Писта - пор.Сакал - м/н на пор.Захар

Км 2 О.Х.В. 2 часа 35 мин Ч.Х.В. 1 час 50 мин

Подъём: дежурные в 8-00, вся группа по готовности завтрака, но не позже 9-00. Опять очень долго собирались после перепаковки и перевозки снаряжения и продуктов. Руководитель затянувшиеся сборы наблюдал с весьма угрюмым выражением лица, чувствую тренировки в Москве нам прописаны.

Вышли в 13-20. Берега болотистые. Через 5 мин х.в. подошли к порогу Сакал (IIIк/с). Улово под ЛБ, просмотр по ЛБ, по правому тоже есть тропинка. Порог можно разделить на 2 части.

1. -я Заход. До порога река делится на 2 протоки островом. Заход мелкий. Для байдарок проход по правой протоке, далее по осн.струе (фото 12). Для катов заход - по левой из улова, с выходом на осн.струю по центру. Далее шивера (~40м). (фото 11)

2. -я После шиверы, на левом повороте - прижим к правому берегу, и ещё шивера (30м). (фото 13,14)

Действия группы на пор.Сакал: После просмотра, порог прошёл Кат-2 (заход от ЛБ) и встал на страховку в улове под ПБ. После ката прошёл каякер (заход по правой протоке) и также встал на страховку. Далее - байдарки в порядке очерёдности (по номерам) с интервалом 5 мин своими экипажами даже Б-3. На просмотре много ягоды, грибы, как и на всех других порогах. Просматривайте пороги, вкусно поедите и суда будут целее.

dbv: Первый порог я решил просмотреть с капитанами судов. Хотел увидеть уровень воды и оценить препятствие сам, и хотел, чтобы капитаны сами решали как и с кем они хотят идти этот порог. Далее такая стратегия применялась на всём маршруте: просмотр, общее собрание с обсуждением тактики и особенностей прохождения, оглашение решения руководителя (с учётом пожеланий участников), прохождение порога по плану. Стратегия имеет несколько плюсов: дети применяют на практике тактические знания, учатся оценивать сложность препятствия, капитаны принимают ответственность за прохождение данного порога его судном. В ряде случаев это было решение об обносе.

Просмотр и прохождение порога заняли 1час 30 мин. В 30 метрах ниже порога на ПБ есть стоянка.

Через 5 мин. х.в. слышен порог Захар (IIIк.с.). Структуру порога можно описать лишь на словах. Длина порога ~500 м, просмотр по ЛБ. Условно 3 части (неописуемая и трудно проходимая - первая):

1. -я. Длина - 100м. Несколько островов в русле, крупные камни, мелкие участки (каменные гряды). (фото 17). С воды прочитать нелегко (фото 16).(фото сделано не с воды, но выглядит похоже).

2. -я. Длина - 350м. Мелководная шивера. Проводка, или проход на разгруженных судах по осн.струе.

3. -я Длина 50м. Выходая шивера. Проход по осн.струе, ближе к ЛБ (особенно на выходе).

Действия группы на пор.Захар: Руководитель шёл на первой байдарке и пошёл без просмотра, за ним через минуту вторая байдарка. Ещё через минуту кат-2. Другие суда ждали своей очереди, чтобы идти с оговоренным заранее минутным интервалом.

Все суда шли по осн.струе по самой широкой протоке (ближе к правому берегу). За одним из островов, на перекате первую байдарку, навалило на крупный камень (dbv: В этом месте стоит гряда крупных камней, часть из них обливные. Мы зацепили носом за "обливняк", с него мы соскочили, но нас уже развернуло и положило на другой камень), вторая байдарка, выходя из-за острова не успела сманеврировать и её навалило струёй на первую. К-2, успел сманеврировать и протёрся по мелкой воде до одного из островов, где и зачалился. После этого экипаж ката предупредил другие экипажи они начали обнос порога.

Из экипажей 2 байдарок никто не пострадал. Далее прошла спасательная операция по разгрузке судов и извлечению их и вещей из воды. Экипаж К-2 пройдя до конца первую часть порога, помог экипажам байдарок в спасоперации, как и каякер, который прошёл порог потом. Другие экипажи в это время обнесли первую часть порога. От начала прохождения порога до конца "спасоперации" прошло 55 минут.

После осмотра судов выяснилось, 2 из них не могут продолжать маршрут. Б-2 (2) - потерпевшая крушение, и Б-2 (3) получившая повреждения в пор.Сакал.

dbv: Моя вторая ошибка в походе (тактическая). Попытка прохода без просмотра порога, который в описании "рекомендован к просмотру". Для каркасных байдарок порог надо просматривать в любую воду (КНБ может и пройдёт).

Именно после этого порога, все оставшиеся пороги и шумные шиверы мы просматривали, и некоторые из них, обносили.

Следует также сказать, что часть судов (а именно "Таймени" Б-2(2) и Б-2(3)) имели очень слабую шкуру с самого начала (т.е. клееную-переклеенную, а на одной резина уже трескалась). Поэтому эти суда получали повреждения часто и клеились почти на всех стоянках, что задерживало группу. Несколько позже к ним присоединилась и Б(3), которой просто не место на этой мелкой, извилистой (техничной реке). Потом повреждения получил, даже КНБ "Вьюн", но несколько по другим причинам. О них позже.

Было решено остаться на стоянке на ЛБ. Стоянка не очень удобная, но есть где разместить несколько палаток (фото 19).

На стоянке мы нашли записку Водной школы МГТУ им Баумана, которые тоже потерпели крушение на пороге Захар.

А также имели возможность наблюдать прохождение порога группой "Коллекция приключений" (см.фото 15) и ещё одной московской группы. Кстати, в составе группы москвичей шёл Кат-4 - "пионерский" Тритон фирмы "Тритон", а "Коллекция приключений" шла на К-6 фирмы "Рафтмастер" и надувных лодках, кажется, модели "Скаут" фирмы "Рафтмастер", так что мы имели возможность наблюдать прохождение некоторых порогов на судах этих типов. В пороге Захар гружённый К-4 садился на мель, несколько раз экипаж слезал, чтобы его сдёрнуть. То же самое делал экипаж К-6. На Фото 15 видно как 2 "Скаута" налетели друг на друга в том самом месте, где 2 часа назад сидели мы, а К-6 в отличии от нашего К-2 не увернулся и наехал на них.

Было ещё 2 группы, которые мы встречали на маршруте, о них, их судах и стиле прохождения препятствий чуть ниже.

Общее ходовое время: 2 часа 35 минут

Чистое ходовое время: 1 часа 50 минут

Километраж: 2 км

9-ой день похода или 2-й ходовой день

Дата: 17.08.2005, ср День пути:9. Аварийная днёвка.

Погода утром днём вечером

Участок пути: Аварийная днёвка

Км О.Х.В. Ч.Х.В.

Подъём в 9-00

Повреждённые байды, заклеенные с вечера не схватились.

Весь день моросит дождик. Так что повреждённые байдарки лежали целый день под тентом и были заклеены только к вечеру.

Группа москвичей вставала на ночёвку на 50м ниже нас. Сегодня мы наблюдали прохождение ими мелководной шиверы. Они частично обносили вещи, потом шли на полуразгруженных судах (К-4 и "Таймени" со шкурой из ПХВ), то полными, то неполными экипажами. Видимо, мы будем, проходить также.

10-ой день похода или 3-й ходовой день

Дата: 18.08.2005, чт День пути:10. Мелкие пороги.

Погода утром днём вечером

Участок пути: м/н на пор.Захар (III к.с.)- пор.Непорог (I к.с.) - пор.Змеиный (II-III к.с.) - пор.Солёный (II к.с.) - м/н на "каменном лбу" на ПБ перед пор.Падун (IV к.с.)

Км 4 О.Х.В. 7 часов 45мин Ч.Х.В. 5 часов 30 мин

Подъём: дежурные в 7-00, группа в 8-30.

Порог решили проходить с частичной разгрузкой судов. К 11-00 отнесли вещи. Начали прохождение порога судами по очереди. Часть байдарок проводилась капитанами (фото 20,21), часть полными экипажами (фото 22,23, 28). К-2 шёл гружёный, поэтому иногда экипажу приходилось сходить в воду и стаскивать судно камней (фото 24-27).

При прохождении порога 3 байдарки (Б-2 (1), Б(2)-3 и Б(3)) получили мелкие пробоины. Т.к. времени было потрачено слишком много, а ещё сегодня впереди нас ждали пороги было решено идти дальше и хотя бы посмотреть на следующий порог, если мы не сможем взять его на повреждённых судах.

Место для погрузки вещей ниже порога Захар неудобное, поэтому грузились очень долго, особенно К-2.

В 13-40 вышли в полном составе. Через 5 мин х.в. обогнули полуостров на ЛБ (на мысе есть хорошая стоянка), разлив. Выход в реку под ПБ (закрыть зарослями), слышно проезжающие по дороге машины.

После ещё 5 минут х.в. по реке - остров в русле и слышен порог. Для змеиного рано. С учётом состояния судов решаем просмотреть. Просмотр - по ЛБ, тропа. Препятствие не обозначено на нашей лоции как порог, но достойно описания.

"Непорог" (I к.с.) Длина ~100м. У входа в порог островок. Заход в правую протоку. Далее - перекат налево. Далее ещё остров. Проход в левую протоку. Мощный слив по центру (1,2м), валы.

Действия группы на пор.Непорог: После просмотра, порог прошёл Кат-2 и встал на страховку в улове под ПБ. После ката прошёл каякер. Далее - все байдарки. Прохождение с просмотром заняло 15 минут.

Менее чем через 10 мин х.в. - порог Змеиный (II-IIIк.с.) чалка по ЛБ. Длина ~200м. Просмотр - по ЛБ.

Порог можно условно раделить на 2 ступени:

1. -я На входе - островок. Заход в правую протоку, мелко. Шивера, проход по осн.струе, валы, сместиться к островку. Выход из протоки мелкий. Далее по осн.струе - валы. Смещаться под ЛБ. Улово под ЛБ, разлив.(фото30)

2. -я После разлива - каменная гряда, проход через которую - по центру, по осн.струе, у захода стоит вешка как ориентир. (фото 43,44) Мощная узкая струя, под конец поворачивает направо. И выходит в разлив, улово под ЛБ за левым поворотом в 30м. При обносе можно срезать по тропинкам.

Действия группы на пор.Змеиный: Просмотр по ЛБ. После просмотра, 1-ю ступень порога прошёл К-2 (фото 39,40) и встал на страховку в улове под ЛБ. После ката прошёл каякер весь порог. Байдарки - частичная разгрузка по берегу до улова. Далее - все байдарки, кроме Б-2(3) - проход 1-й ступени (фото 31-38, 41-42), обнос - 2-й ступени. Б(2)-3 Проход 1-ой ступени, проход 2-й ступени (фото 43,44)после К-2. Прохождение с просмотром заняло 1 час 45 минут.

В пределах прямой видимости (300м) от улова в конце порога Змеиный - порог Солёный (IIк.с.) Длина порога ~150м. Просмотр - по ЛБ.

Порог можно разделить на 3 части:

1. -я Заход У входа в порог островок. Проход по правой протоке ближе к острову, мелко

2. -я шивера, проходящая через каменную гряду, проход - по осн.струе под ЛБ

3. -я После шиверы - валун в русле. Сливы справа и слева. Справа от него валы, обливные камни в русле. Слева - мощный слив, косая бочка. На повороте - небольшой прижим к ЛБ. Выход мелкий.

Действия группы на пор.Солёный: Просмотр по ЛБ. После просмотра, порог прошёл К-2 и встал на страховку в улове под ЛБ. После ката прошёл каякер. Байдарки - решили идти гружёные, полными экипажами, кроме Б-3 - частичная разгрузка по ЛБ до места возможной погрузки (после порога мелко). Далее - все байдарки прохождение порога, чалка по ПБ после мелкой шиверы (30м). При прохождении порога повреждение получили Б-2 "Вьюн" и Б-3. Причём Б-3 не могла продолжать движение без ремонта. Прохождение порога с просмотром заняло 50 минут.

dbv: Анализ причин повреждений показал, что Б-3 просто не вписалась по габаритам и её чудом не сложило. Я считаю, что при нашем уровне воды (ниже среднего) Б-3 здесь не место. КНБ "Вьюн" получил повреждения в результате следующих обстоятельств. В одном из предыдущих походов лодка получала повреждения каркаса и повреждённые детали заказывались на заводе "Тритон" для модели именно этого года. Т.к. размеры деталей для одной и то же модели меняются из года в год, то может возникнуть ситуация как у нас. С новыми деталями на "Вьюне" не закрывается фартук из-за новой конструкции шпангоута, а старых шпангоутов уже не делают (лодка собирается, но фартук приходится привязывать при каждой погрузке), и шкура никак не хочет сидеть ровно (так, чтобы проклеенные леи сидели по стрингерам). В итоге шкура Вьюна протёрлась по незащищённым стрингерам (2-й раз за это лето).

В пределах прямой видимости (150м) по гладкой воде "каменный лоб" по ПБ - ориентир порога Падун (IVк.с.) Решаем встать на каменном лбу. Повреждённый "Вьюн" доходит сам. Экипаж Б(3), вещи и сама Б(3) перевозятся на К-2, который 2 раза возвращался 150м против течения (экипаж прошёл по берегу и был переправлен траверсом).

После вынужденной транспортировки все суда и экипажи оказались на стоянке в 18-00.

Общее ходовое время: 7 часов 45 минут

Чистое ходовое время: 5 часов 30 минут

Километраж: 4 км

11-ый день похода или 4-й ходовой день

Дата: 19.08.2005, пт День пути:11. Мелкие пороги.

Погода утром днём вечером

Участок пути: м/н на пор.Падун - пор.Падун - м/н на ЛБ оз.Шуванда (ниже деревни Кушеванда)

Км 4,5 О.Х.В. 5 часов Ч.Х.В. 2 часов 45 мин

Подъём в дежурные в 8-00, группа в 9-00. С 9-30 до 13-00 - сложный ремонт Б(3).

Протоки порога Падун (IV к.с.) просмотрели ещё вчера. Длина - 200м. Большой остров. Посередине. Стоянки на острове и до порога на обоих берегах. Левая протока - порог Падун (IV к.с.), правая (указана как II-III к.с.) - хотя в среднюю воду мелко: байды - непроход, каты - негабарит. Просмотр - по обоим берегам и по острову.

Левая протока. На левом повороте мощный слив (1,5м) (фото 45,46). Правый поворот. Далее река проходит 3 каменные гряды: шивера, сливы, валы, обливные камни. (фото 53-54). Проход по осн.струе.

Действия группы на пор.Падун: Просмотр провели ещё вчера, причём на остров с ПБ (через правую протоку) перепрыгивали по камням, не замочив турботинок. Т.к. суда были разгружены, решили, что порог пройдёт по левой протоке разгруженный К-2 и каякер. Так и сделали (фото 47-52 и 55-58 соответственно). Байдарки - обнос по ПБ, кроме Б2-(1) - обнос вещей, а сама байдарка в проводку вдоль ПБ по правой протоке. Проводка заняла чуть больше времени, чем обнос. Обнос и прохождение порога заняло 2 часа 15 мин (просмотр занял 30 мин, но мы его в х.в. не включаем).

После порога устроили перекус. Когда мы уже уходили с Падуна его просматривала ещё одна группа бауманцев. Они догнали нас через несколько дней, и тогда мы узнали, что у них на Падуне при прохождении левой протоки сломалась байдарка.

dbv: Как уже писалось на маршруте мы встретили 4 группы: "москвичи" со К-4 и байдарками "Таймень"-2 (похожий на наш комплект судов. Только у них шкуры из ПВХ), "Коллекция приключений" - коммерческая группа на судах "Рафтмастер", бауманцы - группа, которая догнала нас на Падуне, потом мы спасали их на Семиповоротном. Они шли на К-2 "Рафтмамстер" и 3 КНБ разных фирм. 4-я группа: 2 туриста-рыбакаа на большой резиновой весельной лодке, которые тем не менее сплавлялись по порогам.

Тактика движения по маршруту и прохождения препятствий зависела от состава судов и подготовки группы. "Коллекция приключений" шла все пороги без просмотров, совершая много технических ошибок (им суда прощали всё) и ошибок в ориентировании (на 2-х озёрах они сделали несколько километровые крюки). В порогах у них были кили. Бауманцы быстро двигались по маршруту. Личная техника была хорошего уровня. Много брали с ходу. Москвичи много просматривали, но проходили аккуратнее. Группа шла по маршруту примерно с нашей скоростью. У них тоже был киль на каком-то пороге.

Через 20 мин х.в. шиверы, мелко но можно пройти по осн.струе. Иногда приходилось выходить и стаскивать застрявшую байдарку. Б-3 все шиверы прошла в проводку.

Ещё через 10 мин х.в. - мост, за ним старый мост и опоры старого моста, после мостов - мелкая шивера. Мосты прошли с ходу по центру по осн.струе. мелкую шиверу Б-3 обнесла.

Потом оз.Шуванда (~1км на Ю) 20 мин х.в. Кат немного отстал. Ветер СВ.

Встаём на стоянку на мысе на ЛБ с мыса видна дер.Кушеванда. Клеимся.

Общее ходовое время: 5 часов

Чистое ходовое время: 2 часа 45 минут

Километраж: 4,5 км

12-ый день похода или 5-й ходовой день

Дата: 20.08.2005, сб День пути:12. Ходовой.

Погода утром днём вечером

Участок пути: м/н - пор.Проходной (II к.с.) - оз.Мандуярви - пор.Межозёрный (Коварный) (III-IVк.с.) - оз.Хирвасъярви - оз.Вихельтаярви - м/н в устье оз.Пистаярви

Км 15 О.Х.В. 9 часов 05 мин Ч.Х.В. 7 часов 15 мин

Подъём дежурные в 7-00, группа в 8-00. Быстро собрались и вышли в 9-10, но скоро обнаружили течь в Б-3 и остановились на следующем мысе по ЛБ, чтобы её устранить. В 11-00 вышли.

В течении следующих 40 мин х.в мелкие шиверы. Проводка или проход по осн.струе. Ещё в 20 мин.х.в. мост. Идём без просмотра по одному из центральных пролётов по центру. За мостом шиверка, далее порог. На карте не указан, в техописании киевской группы 2001 года описан как (порог 2к.с.). В принципе порог проходной, т.е. проходится с ходу, но мы его естественно просматривали, т.к. запаса прочности по судам не имели, а на постоянный ремонт судов у нас уже ушло более половины рем комплекта.

Порог "Проходной" (IIк.с.). Длина ~200м. Просмотр по ЛБ.

В 50м моста ближе к ЛБ - островок (или даже отмель), около него чалка для просмотра. (по высокой воде его может залить).

Далее река разделена островом.

Правая протока - мелкий вход, дальше - ???.

Левая протока - проходная. Вход мелкий, по осн.струе, прижим к ЛБ. Выход из протоки - шивера. Ниже острова - левый поворот, соединение потоков. Выходная шивера - проход по центру потом под ЛБ, по осн.струе, валы, обливные камни.

Действия группы на пор.Проходной: Просмотр по ЛБ. Принимается решение идти всеми судами, не разгружаясь. Первыми идут К-2 и каякер и встают на страховку, кат в конце порога по ПБ, а каякер ниже острова под ПБ (удобной точки для других судов там нет). После этого порог прошли все байдарки по очереди. Просмотр и прохождение заняли 30 мин.х.в.

На ПБ после выхода в озеро есть стоянка, на ней стояла "Коллекция приключений". Мы поговорили с ними (собственно это было наше первое с ними общение) и двинулись дальше.

Путь по озеру занял у нас 25 мин. Далее - порог Межозёрный (он же Коварный) (IV к.с.). Порог имеет право на оба эти названия и даже на двойное. И вот почему. Длина ~800м. Большой остров делит реку на 2 протоки. Просмотр обоих проток по острову. На острове несколько стоянок.

Правая протока (III к.с.): На входе валун. Справа от него мелко, слева мощный слив, но при нашем уровне воды: для катов - негабарит на сливе по ширине, для байдарок по длине (застрянут между обливными камнями под сливом) Проводка трудоёмка, как и в правой протоке Падуна. После слива река течёт через 2 каменные гряды. Проход по валам под ПБ. По средней воде мелко, много обливных камней.

Левая протока (IVк.с.): Имеет несколько частей. Шивера (30 м, проход по центру), за левым поворотом - разлив. Выход из разлива - шивера (30м, проход под ЛБ). Потом на протяжении нескольких поворотов острова, камни в основной струе (200м). (Участок смотреть!!!) После второй шиверы - остров, справа от которого мелкая протока при нашем уровне воды - как раз для проводки байдарок.

Выходная шивера (50м, под ПБ). (фото 59-60).

Действия группы на пор.Межозёрный: Просмотр обоих проток по острову. Когда просматривали левую протоку, по ней как раз проходила "Коллекция приключений" лодки наезжали на берега и друг на друга, 1 киль. Экипаж спасался самостоятельно. После просмотра бай дарки с интервалом 5 минут прошли до островка и по очереди заходили в протоку. Потом прошёл каяк и К-2, они зачалились к острову, заняв всю площадку. К-2 разгрузили, вещи обнесли. Первые байдарки для проводки тоже частично разгружали, потом расчистили русло. К-2 пошёл коварную часть порога. Даже разгруженная двойка пару раз села на камни. Каяк прошёл без проблем (фото 61,62). После прохождения - перекус. Просмотр и прохождение порога заняли 2 часа 30 мин.

Далее движение по второму озеру 30мин.х.в. ветер встречный (кат пришёл на 15 мин позже). Участок реки между озёрами Хирвасъярви и Вихельтаярви характеризуется полноводными шиверами (фото 63), которые идут одна за другой и проходятся без просмотра по центру, по осн.струе. От озера до моста 30 минут х.в., мост проход по центру (фото 64). От моста до оз.Вихельтаярви - ещё 35 мин. х.в.

При выходе в озеро на Мысе ПБ - сосновый бор, но там не очень удобные места ля чалок. Движение по озеру на Юго-Запад вдоль зарослей камышей (фото 65,66). По озеру 20 мин.х.в.

На выходе из озера на ПБ есть место для стоянки, на этой стоянке мы встретили туристов-рыбаков, которые угостили нас копчённой рыбой и рассказали нам, что сделали крюк по озеру, последовав за "Коллекция приключений".

Через 30 мин.х.в. по мелким шиверам, без просмотра мы подошли к выходу в Пистаярви, на ПБ была стоянка. После выхода в озеро в 10 минутах гребли от нашей на ПБ была ещё одна стоянка.

Общее ходовое время: 9 часов 05 мин

Чистое ходовое время: 7 часов 15 минут

Километраж: 15 км

13-ый день похода или 6-й ходовой день

Дата: 21.08.2005, вс День пути:13. Озёрно-магазинный.

Погода утром днём вечером

Участок пути: м/н - оз.Пистаярви - дер.Тихтозеро - м/н на ПБ на выходе из оз.Пистаярви

Км 11,5 О.Х.В. 5 часов 20 мин Ч.Х.В. 3 часа

Подъём: дежурные в 8-00, группа в 9-00. Опять заклеивали байдарки, причём сначала Б-3, потом Б-2(2), по очереди.

Вышли в 13-30. Движение по озеру Пистаярви между большим островом и ЛБ, потом между следующим большим островом и ЛБ, после прохождения острова на ПБ берегу издалека (при хорошей погоде, конечно) видна деревня Тихтозеро. От начала озера до деревни 1 час 15 мин х.в. для ката против ветра. В деревне 2 магазина, принадлежащие одной семье. Также можно остановиться на пляжу, попариться в бане.

В магазине мы приобрели предмет первой необходимости туриста туалетную бумагу, а то у нас уже заканчивалась (слишком много её утонуло). ТБ, как и всё остальное в магазине, дорогая, зато финская. ? Из продуктов можно купить овощи свежие и маринованные, молочные продукты (это из того, что растёт у хозяев), а хлеб, консервы и др.продукты если их нет в наличии, можно заказать и хозяева магазина за ним съездят в Пяозеро (50 км).

Мы накопали себе свежей картошки (с разрешения хозяев), заказали хлеба, сгущёнки и хозяйского творога. Сгущёнка и творог нам привезли на моторке в конец Пистаярви уже на стоянку. А хлеб в Пяозеро привозной и поэтому в пятницу вечером заканчивается и начинается только после обеда в понедельник.

После похода в магазин мы устроили перекус. Вышли в 16-55

После того как обогнули мыс, на озере видно много островов. Их можно условно разделить на 2 группы, между которыми довольно большое расстояние. Взяв направление на Ю-Ю-З от мыса мы оставили 5 больших островов по левому борту и прошли между 2-мя островами посередине озера как нам советовала хозяйка магазина. Последний остров можно было тоже оставить по левому борту.

После 40 минут х.в. движения на ЮЮЗ мы сменили направление движения на Ю и шли ещё 40 мин х.в. на 2 острова рядом с выходом из озера. Правда, острова надо было обойти справа, но был сильный ветер, и мы чтобы не подставлять под волны борт, взяли курс левее, а уже обогнув острова начали двигаться на запад при попутном ветре. На меньшем из 2-х этих островов (восточном) , был обнаружен огромный брусничник.

Обогнув острова через 15 мин х.в. мы встали на стоянку в заливе при выходе из озера на ПБ.

dbv: На Пистаярви "Коллекция приключений" сделала ещё один крюк (они забрали сильно восточнее). А вообще нам с прохождением Пистаярви повезло: погода была ясная, ветра почти не было. При других условиях это озеро может быть опасным для малых судов. То же самое мне сказала хозяйка магазина про озёра Верхнее и Среднее Куйто, охарактеризовав их как коварные.

Общее ходовое время: 5 часов 20 мин

Чистое ходовое время: 3 часа

Километраж: 11,5 км

14-ый день похода или 7-й ходовой день

Дата: 22.08.2005, пн День пути:14. Поисково-спасательный.

Погода утром днём вечером

Участок пути: м/н - пор.Семиповоротный (III к.с.) - м/н около улова на пороге Семиповоротный (примерно песередине порога)

Км 3 О.Х.В. 10часов 15 мин Ч.Х.В. 2 часа

Подъём: дежурные в 8-00, группа в 9-00. Ничто не предвещало беды. В 9-30 пришла моторка из магазина и мы дополнили свой завтрак свежим творогом со сгущёнкой.

Вышли в 10-00. Менее чем через 5 мин х.в. - выходная полноводная шивера (в описании дана как I к.с.) Её было слышно с нашей стоянки. За 10 мин прошли её, причём с просмотром. Проход по осн.струе, сначалак по ПБ, потом по центру, валы.

За шиверой небольшой разлив. После него начинаются шиверы перед порогом Семиповоротный (III к.с.). В описание написано о 4-х шиверах, мы насчитали 2. Но начало порога описано точно: На левом повороте уклон заметно увеличивается. На ПБ - каменная россыпь. Чалка к ЛБ, у бурелома. Просмотр по ЛБ, брусничник.

Порог условно можно разделить на 2 части: посередине порога - улово под ЛБ.

1. -я Заход под ЛБ, потом по центру по осн.струе. Валы (до 0,8м), обливные камни в осн.струе.(300м) Остров, вправо уходит мелкая протока. Ещё через 200м - улово под ЛБ. (фото 75)

2. -я От улова выход мелкий. По осн.струе. Сначала по центру(200м), на левом повороте под ПБ(100м), выход - по центру(100 м), обливные камни.

В пороге нет больших сливов однако в осн.струе стоят обливные камни и надо маневрировать, при этом поток достаточно сильный, если байдарка зацепила камень - её развернёт, если крепко села на камень может положить, что с нами и произошло.

Действия группы на пор.Семиповоротный: Просмотр по ЛБ. Принимается решение К-2, каяк - до улова, далее руководитель на гружёной байдарке, остальные - по результатам прохода руководителя. Кат и каяк прошли без проблем. Просмотр порога и прохождение К-2 и каяка до улова заняло 1 час. К-2 и каяк встали на страховку в улове, перед уловом выставлена страховка с берега (1 чел).

Далее пошла Б-2 (1), гружёная, с полным экипажем. Киль напротив острова. Некоторое время экипаж держался за судно (50м). Потом байдарку нанесло на камень. Матрос с веслом отцепился от неё и через 30м был вытащен спас концом на берег, там же поймали некоторые вещи. Капитан держался за судно, стащил его с камня и продолжил сплав держась за судно и вещи (ещё 50м). В улове капитан спасся сам, но был подстрахован каякером, К-2 ловил вещи. Перед уловом лодка ушла на дно. Выход из улова мелкий (до 0,4 м), поэтому думали, что лодка осталась на дне улова.

Дальнейшие действия: сбор всей группы у улова, оставшиеся экипажи начинают обнос вещей по берегу, чтобы потом идти на разгруженных судах (полными экипажами или только капитаны) (фото 73-74). Пока экипажи обносят вещи, делаются попытки найти утонувшую байдарку.

Когда экипажи байдарок готовы к прохождению, К-2 и каяк встают на страховку, выставляется страховка с берега (1 человек выше, 1 ниже улова). Экипажи проходят порог с 5 минутным интервалом. Все благополучно зачалились в улове.

Решаем обедать. Продолжаются поисковые работы. В поисковых работах было использовано много методов:

1. Предпринимаются попытки дойти до предполагаемого места затопления байдарки (с шестом и на страховке). Но улово слишком глубокое, а течение сильное.

2. Потом решили нырять с берега, потом с ката. Но на глубину улова в спас жилете не донырнуть.

3. После обеда пытались протралить дно, сначала длинным шестом, но палка всплывала, потом кошкой сделанной из проволоки. При чём сначала кат просто кружил в улове, потом были натянуты перила и поиск шёл более систематично, однако успеха не принёс. (фото 78)

В 20-15 (через 8 часов) после первых попыток найти байдарку поиски прекращаются. Мы решаем остаться на вынужденную ночёвку в этом месте. С трудом, но находим места под все палатки.

В 21-45 после ужина на реке появилась группа "Коллекция приключений", причём они поднялись снизу, чтобы прокатиться по 2-й ступени порога. Их "Скаут" перевернулся около берега (в 200м от нашего лагеря), когда они пытались отчались. Они вылезли на берег, вытащили судно и со 2-й попытки сплавились.

В это же время с берега, где участники мыли посуду раздалась команда: "Киль на реке" (в 50м выше по течению была замечена перевернувшаяся лодка с державшимся за неё человеком). Вся группа была у костра, снаряжение лежало не далеко, поэтому среагировали быстро. Экипаж К-2 (замрук с матросом), схватив жилеты и вёсла, кинулся к реке, руководитель с ещё одним участником со спасконцами - ниже улова. Каякер хотел пойти без юбки, но по приказу руководителя побежал за ней к палатке, пока он бегал вверх по склону операция закончилась. Человек выбрался сам с помощью спасконцов, К-2 поймал лодку и весло, вещи остались в лодке. Второй член экипажа самоспасся выше по течению. Группа сработала на "отлично", сказались подготовки и участие в соревнованиях на Мсте.

В планах на завтра найти лодку.

Общее ходовое время: 10 часов 15 мин (до момента разбивки лагеря)

Чистое ходовое время: 2 часа

Километраж: 3 км

dbv: Это была моя 3-я ошибка за поход (техническая). Я утопил своё судно. Собственно после этого закончилось прохождение спортивного маршрута, и началось его безаварийное завершение.

Причины: неготовое судно (рваная и незашивающаяся дека), переоценка своих сил, вероятно, нехватка личной техники экипажа.

15-ый день похода или 8-й ходовой день

Дата: 23.08.2005, вт День пути:15. Аварийная днёвка.

Погода утром днём вечером

Участок пути: Днёвка (аварийная)

Км 0,5 О.Х.В. Ч.Х.В. 30 мин

Утром готовились продолжить поиски. Подъём: дежурные в 8-00, группа в 9-00. Во время завтрака вернулся руководитель и сказал, что нашёл лодку.

dbv: Утром меня осенило. И я решил просмотреть порог до конца: вдруг мы пропустили лодка, она ушла вниз по течению. Так и оказалось. Я прошёл 400 м по тропе по ЛБ. На мысе на выходе из порога в разлив - стоянка, на ней стояла группа бауманцев которых мы вчера спасали. Из их лагеря было прекрасно видно отмель (фото 77), на которую и "выбросилась" моя байдарка. Я попросил судно у ребят и сплавал убедиться. Подвытащил лодку на отмель и осмотрел (фото 79). После этого планы на сегодня определились: Переселяемся на эту стоянку (бауманцы уходили), достаём и разбираем лодку.

Странно. То, что сегодня казалось очевидным (лодка ушла вниз по течению), вчера не рассматривалось даже как вариант (мы же не могли её пропустить на глубине 0,4 м)

Лагерь собрали и перенесли. Суда в порог шли не гружённые. Сначала К-2, потом каяк, потом байдарки (опять то капитаны, то полные экипажи) (фото 76)

Остаток дня собирали бруснику, разбирали лодку, строили баню, жарили блины.

Вечером прошла группа москвичей, которых мы обогнали на Пистаярви, они предложили нам свою помощь. Мы отказались.

Общее ходовое время:

Чистое ходовое время: 30 мин

Километраж: 0,5 км

16-ый день похода или 9-й ходовой день

Дата: 24.08.2005, ср День пути:16. Рабочее движение.

Погода утром днём вечером

Участок пути: м/н ниже пор.Семиповоротный - пор. Одинокое дерево (IIк.с.) - оз.Муасярви - пор.Курки (IIIк.с.) - пор.Петух (IIк.с.) - пор.Грива (II к.с.) - м/н на ЛБ на выходе в оз.Вайкульское

Км 10 О.Х.В. 7 часов 50 мин Ч.Х.В. 3 часа 55 мин

Подъём стандартный: дежурные в 8-00, группа в 9-00.

Собирались долго. Судов стало меньше, количество людей осталось тоже, вещей прибавилось (разобранная байдарка), хорошо ещё еды стало гораздо меньше по сравнению с началом маршрута.

Погрузка и рассадка продолжались достаточно долго. В итоге руководитель сел матросом на Б-2(3), матрос Б(2) -3 сел пассажиром на К-2, матрос утонувшей байдарки сел третьим на Б-2 (2). Все пересевшие выходили на порогах.

Вышли в 12-40. С места нашей стоянки в 300 м на ПБ было видно место стоянки. Где стояла "Коллекция приключений", за стоянкой начинался порог "Одинокое дерево" (IIк.с.) Мы прошли разлив, зачалились по ПБ и просмотрели порог (20мин.х.в.)

Длина ~250м. Порог имеет 2 ступени. Просмотр по ПБ.

1. -я ступень (70м): река делится на две протоки островом, на острове - дерево (ещё один ориентир порога, видно с воды). Проход в правую протоку, по валам под ПБ, затем под ЛБ.

2. -я ступень (150м): шивера. Проход по валам под ЛБ.

Действия группы на пор.Одинокое дерево: Просмотр по ПБ. Частичная разгрузка всех судов, в т.ч. катамарана (сняли пассажира). Проход К-2, каяк сразу весь порог, потом байдарки с интервалом в 3 мин. Просмотр и прохождение порога заняло 40 мин.

Далее движение по озеру Муасъярви. Мы прошли между 2-мя островами, до пролива (15 мин х.в.) далее вдоль ПБ (ещё 50 мин.х.в.). Впереди нас по оз.шла "Коллекция приключений". Они оторвались от нас на пороге, который пошли без просмотра. А мы стали ждать К-2, который немного отстал по озеру против ветра и просмотрели порог "Курки" (IIIк.с.)

Длина ~350м. Просмотр по ЛБ. Хорошая стоянка на ПБ, ~150м ниже порога. (на ней стояли москвичи). Заход мелкий (50м). Мощный слив (осн.ступень порога), бочка с обливными камнями в сливе (20м). Далее шивера (250м) проход по валам, по осн.струе (после слива по центру, потом под ПБ). После порога - улово по ЛБ.

На пороге мы встретили рыбаков, которые приходили сюда на лодке. Они сказали, что в озере с лодки ловили щуку. Нам в улове после прохождения порога удалось один за другим вытащить 4 хариусов по 35 см каждый и несколько окуней.

Действия группы на пор.Курки: Просмотр по ЛБ. Указанных хороших стоянок в начале порога нет. Байдарки - частичная разгрузка и обнос вещей по берегу. Каяк прошёл встал на страховку в улове. Пришёл К-2 и, высадив пассажира, прошёл порог. После этого все байдарки по очереди. Просмотр и прохождение порога заняло 2 ч 10мин.

После прохождения порога устроили перекус, во время которого и произошла удачная рыбалка.

После перекуса вышли. В течение 15 мин.х.в. несколько полноводных шивер с валами (проход по осн.струе без просмотра и без разгрузки). Далее слышен порог, чалимся в улово по ЛБ. Просмотриваем по ЛБ. В одном описании порог Петух описан как слив с валами, в другом как шиверы без просмотра или не указан вообще. Это всё-таки порог:

Длина ~250м. 2-3 полноводные шиверы между ними улово по ЛБ, в котором мы и остановились, после них ещё одно большое улово под ЛБ. Основная ступень порога - мощный слив, с валами проход по центру ближе к ПБ. После порога - улово, стоянка на ЛБ, там стояла "Коллекция приключений".

Действия группы на пор.Петух (I-II к.с.): Просмотр по ЛБ. Высадили пассажиров. Проход на гружённых судах в обычной последовательности (К-2, каяк, байдарки). На просмотр и прохождение - 25 мин х.в.

Через 5 мин. х.в. - порог "Грива" (II к.с.). Длина ~100м. 2 ступени, в каждой ступени - остров. Просмотр - одинаково неудобный по островам и обоим берегам. Стоянка - ниже порога на ЛБ (фото 84)

1. -я ступень. Остров, каменная отмель на нём. Правая протока с воды более привлекательная. На деле более мелкая. Левая узкая, глубокая, быстрая: валы, сильное течение. Проход по центру.

2. -я ступень. Остров, 2 протоки. Левая - основная: слив, валы. Заход по центру, проход по валам под ЛБ. Правая - тоже слив, валы, но воды по-меньше, а обливных камней побольше. Проход по центру, за островом -траверс под ЛБ на выходную шиверу. Выходная шивера, проход под ЛБ.

Действия группы на пор.Грива (II к.с.): Чалка к острову в русле. Просмотр по острову обоих проток. К-2 проходит гружённый, без пассажира, первую ступень по правой протоке, вторую по левой. За ним наш каякер (так же шла группа москвичей ) (фото 82-83).

Наши байдарки прошли 1-ю ступень по правой протоке, 2-я ступень - проводка по правой протоке или проводка и частичный обнос по правой протоке. Просмотр и прохождение порога заняло 1 час 05 мин.

После прохождения порога через 35 минут х.в. мы встали на стоянку у выхода в оз.Вайкульское на ЛБ. Стоянка не самая лучшая, болотистый выход, много комаров. Однако в 10-15 минутах ходьбы по дороге в сторону деревни - огромный брусничник, причём от ягод поляны красные (голубика уже отошла, но её там тоже прилично).

Общее ходовое время: 7 часов 50 мин

Чистое ходовое время: 3 часа 55 мин

Километраж: 10 км

17-ый день похода или 10-й ходовой день

Дата: 25.08.2005, чт День пути:17.

Погода утром днём вечером

Участок пути: м/н на ЛБ на выходе в оз.Вайкульское - оз.Вайкульское - пор.Фурляляй (II-IIIк.с.) - м/н выше пор.Имисев (IV к.с.)

Км 12,5 О.Х.В. 5 часов 50 мин Ч.Х.В. 3 часа 15 мин

Подъём стандартный: дежурные в 8-00, группа в 9-00. Однако после завтрака решили зажарить вчера пойманную рыбу, чтобы она не испортилась. Потом был обнаружен брусничник, и группа пропала в нём на 30 мин.

Вышли в 12-10 на озере сильный встречный ветер. Наши пере груженные суда кладут нос по валу. Движение на ЮЮВ. Кат отстаёт. Движение по озеру - 1 час х.в.

Ждём К-2 20 мин. На выходе из озера шивера. Проход по осн.струе без просмотра. Мост деревянный порядка 4-5 пролётов, проход в 2-й слева. Мост горел. Нам потом рассказали, что его поджигают местные чтобы к ним не ездил рыбнадзор и собиратели ягод.

Через 5 минут от моста порог "Фурляляй" (II-IIIк.с.) Длина ~500м. Просмотр по ЛБ. На ЛБ напротив основной ступени - хорошая стоянка с баней (на ней мы опять догнали москвичей). (фото 85).

Начало порога - несколько полноводных шивер. Перед правым поворотом - чалка в большом улове по ЛБ у большого каменного "лба". Последняя, основная ступень - заход по валам по центру, потом динамичный слив с валами под ПБ.

Действия группы на пор.Фурляляй (II-III к.с.): Чалка в улове по ЛБ, просмотр. Далее высадка пассажиров, и прохождение К-2 (без просмотра), байдарки, каяк замыкал (фото 86-87).

Через 2 часа 30 мин х.в. движения по гладкой воде мы дошли до порога Имисев (IV к.с.) и встали на стоянку на ПБ. Длина ~300м. 2 ступени. Осмотр по ПБ. Стоянки перед порогом на ПБ и ЛБ. Обе ступени: мощная струя с валами. В первой проход по центру, во второй - ближе к ЛБ.

Общее ходовое время: 5 часов 50 мин

Чистое ходовое время: 3 часа 15 мин

Километраж: 12,5 км

18-ый день похода или 11-й ходовой день

Дата: 26.08.2005, пт День пути:18. Днёвка.

Погода утром днём вечером

Участок пути: Днёвка первая не аварийная)

Км О.Х.В. Ч.Х.В.

Катались на пороге. Жарили блины. Варили варенье. Ловили рыбу. Жарили рыбу. Строили баню. Парились в бане.

19-ый день похода или 12-й ходовой день

Дата: 27.08.2005, сб День пути:19. Последний переход.

Погода утром днём вечером

Участок пути:

м/н - пор.Имисев (IVк.с.) - пор.Талия (II-IIIк.с.) - пор.Хирви (II-IIIк.с.) - оз.Корпиярви - м/н на ЛБ оз.Корпиярви (примерно посередине пути по озеру)

Км 7,5 О.Х.В. 4 часов 05 мин Ч.Х.В. 2 часа 55 мин

Подъём стандарный.

Действия группы на пор.Имисев (IVк.с.). (фото 88-95) Сразу после завтрака начинаем обносить вещи по ПБ ниже порога (все экипажи, кроме ката). Далее выставили страховку с берега: 1 человек на ПБ в улове после первой ступени, второй тоже на ПБ после второй.

Пока грузился К-2. Первым прошёл каякер. Потом К-2 прошёл и встал на страховку с воду. По очереди все байдарки. Прохождение порога заняло 40 мин.

Через 5 мин х.в. полноводная шивера, которую мы перепутали с порогом талия и поэтому просмотрели. Валы, проход по осн.струе.

Порог "Талия" (II-III к.с.) (ещё через 5 мин х.в.) Длина <100м. Осмотр по ЛБ. Мощный слив и валы под ПБ.

Действия группы на пор.Талия (II-III к.с.). Просмотр руководителем и капитаном Б-2 (2). Высадка пассажиров. Прохождение порога в последовательности Каяк, К-2, байдарки (все суда загружены). Прохождение порога 15 мин.

Через <10 мин х.в. порог Хирви (II-IIIк.с.) Длина ~200м. Просмотр по ЛБ. Порог мелкий. Остров в русле. Правая протока - мелкая. Левая - несколько каменных гряд через всё русло, много обливных и необливных камней. Обнос затруднён. Возможна проводка вдоль ЛБ и по правой протоке (и там и там не сахар). Может мы несколько преувеличиваем опасность порога для судов, но для наших байдарок он мог оказаться фатальным.

Действия группы на пор.Хирви (II-IIIк.с.). Чалка по ЛБ. Просмотр по ЛБ. К-2, каяк проход по левой протоке. Байдарки проводка по правой протоке. Прохождение порога Хирви - 40 мин.

Далее 35 мин х.в. по гладкой воде до выхода в озеро Корпиярви (фото 97). И 35 мин.х.в. по озеру до стоянки на ЛБ с характерным ориентиром (фото 96).

Общее ходовое время: 4 часа 05 мин

Чистое ходовое время: 2 часа 55 мин

Километраж: 7,5 км

20-ый день похода или 13-й ходовой день

Дата: 28.08.2005, вс День пути:20. Разбор судов.

Погода утром днём вечером

кратравременный

Участок пути: м/н на ЛБ оз.Корпиярви (примерно посередине пути по озеру)

Км О.Х.В. 4 часов 05 мин Ч.Х.В. 2 часа 55 мин

Маршрут решили не продолжать дней мало, "запаса прочности" у группы нет

Погода испортилась. А в плохую погоду на больших озёрах просто опасно. Поэтому мы начали разбирать суда. После много численных аварий это сделать нелегко. Несколько раз начинался дождик. Лодки прятали под тент, трава мокрая

Руководитель съездил в пос.Калевала. Договорился об автобусе. Грустно, что поход закнчивается.

21-ый день похода или 14-й ходовой день

Дата: 29.08.2005, пн День пути:21. Днёвка.

Погода утром днём вечером ночью

Участок пути: м/н на ЛБ оз.Корпиярви (примерно посередине пути по озеру)

Км О.Х.В. Ч.Х.В.

Высушить суда и упаковать их более-менее просушенными удалось только под вечер. Полдня писали техописание. Гитара, игра в слова. Все устали.

22-ой день похода

Дата: 30.08.2005, вт День пути:22. Автобус.

Погода утром днём вечером

Участок пути:

м/н на ЛБ оз.Корпиярви (примерно посередине пути по озеру)- г.Кемь

Км (230) О.Х.В. Ч.Х.В.

Автобус приехал в 11-30, как с ним и договорились. Быстро погрузились, едем.

В пос.Калевала купили продукты в поезд, да и в.Кеми ещё ночь ночевать.

Приехали в Кемь17-00. Разгрузились. Назначили дежурных у вещей. Часть ребят сходила с руководителем за продуктами и сувенирами. Во дворе у школы местные ребята играли в футбол. Напросились к ним на товарищескую встречу и проиграли её с разгромным счётом. ?

23-24-ый день похода

Дата: 31.08-01.09.2005 ср,чт День пути:23-24. Поезд.

Погода утром днём вечером

Участок пути: г.Кемь -Москва

Км (1355) О.Х.В. 4 часов 05 мин Ч.Х.В. 2 часа 55 мин

А завтра опя-я-ть в шко-о-олу…

5. Картографический материал

Лоция 1, лоция 2, лоция 3, лоция 4, лоция 5, лоция 6, лоция 7, лоция 8, лоция 9

6. Сведения о материальном оснащении группы

6.1. Список специального снаряжения

Групповое снаряжение

  1. Каяк Rip фирмы Necky 1
  2. Байдарка Таймень-2 3
  3. Байдарка Таймень-3 1
  4. КНБ "Вьюн" фирмы "Тритон" 1
  5. Катамаран 2-х мест. Ф-мы "Тритон" 1
  6. Весло запасное каякерское 2
  7. Весло зап.байдарка (дюраль) 3
  8. Весло зап катамаранное 2
  9. Фартуки (по кол-ву судов)
  10. Юбки (по кол-ву гребцов)

Личное снаряжение

  1. Каска
  2. Спасжилет
  3. Гермомешок
  4. Весло

6.2. Рекомендации по использованию снаряжения и продуктов

На маршрутах, начиная со второй категории сложности, необходимы емкости непотопляемые (пластиковые бутылки) в носу и корме байдарки. Фартук на порогах и полноводных шиверах на необходим, на больших озерах желателен. Очень советуем сделать обвязку на байдарки. Она состоит из двух колец из парашютной стропы или 6-мм фала на носу и на корме и двух, стягивающих их, перильных веревок, идущих вдоль днища (а не по деке!) байдарки. За перила вы хватаетесь при перевороте, под кольца просовываете весла. За кольца же вы беретесь, поднимая лодку из воды. Именно к кольцам обвязки, а не к носовым или кормовым накладкам привязывается причальный (он же спасательный) конец.

От многих пробоин при ударах об камни вы защититесь, положив полосы "пенки" (разрезанные спальные коврики) под кильсон и два нижних пояса стрингеров. Для откачки воды из лодки очень удобен кусок поролона.

Минимальный ремнабор из каждой байдарки включает кусок резины (заранее зашкуренной), кусочек шкурки, тюбик клея, цыганскую иглу, наперсток и кусок парусиной нитки. Основной ремнабор включает еще бензин, ножницы, мелкие иглы, капроновые нитки и предметы ремонта каркаса (проволоку, пассатижи, пилку по металлу, болты с гайками, обрезки дюралевых трубок для накладывания шин, изоленту).

Минимальная аптечка в группе со здоровыми участниками включает сердечные средства (валидол, нитроглицерин), желудочные (капсулы Имодиум Рихтер), болеутоляющие и жаропонижающие (анальгин), сульфаниламиды (сульфадиметаксин), антибиотики широкого спектра действия (типа биомицина) и средства для обработки ран. Сюда входит марганцовка (также служит для промывания желудка при отравлении), йод, бактерицидный пластырь, бинт простой и эластичный и, так называемая, смесь Преображенского. В аптеках она продается как порошок от насморка, но превосходно действует при присыпке ран и порезов. К разделу медицины может быть отнесена и бутылка бодрящего напитка: водки, спирта крепостью 50 градусов, настоянном на крепком перце до интенсивной окраски. Профилактический глоток этого снадобья резко повышает самочувствие промокших и уставших туристов; работа по разгрузки байдарок и установки лагеря протекает живее. Использовать же снадобья в больших количествах и не по назначению препятствует упомянутая концентрация перца.

Сплавная экипировка участников включает спасжилет и каску. Полезны темные очки, шапочка с большим козырьком под каску, велоперчатки. На ногах - кеды или высокие кроссовки, но ни в коем случае не шлепанцы или сапоги (мы имеем в виду, конечно прохождение порожистых участков). На середину весла насадить пенопластовый кубик, место хвата обмотать изолентой.

На многих карельских маршрутах полезен бинокль. Необходим компас. В среднем магнитное склонение (восточное) в Карелии составляет 9 градусов.

Пищу удобно готовить на тросике, в Карелии редко попадается участок без леса. Палатки должны герметично закрываться от кровососов.

В дождь комфорт обеспечит общественный тент.

Составляя раскладку, не надейтесь на подножный корм. Его может не оказаться в данный период данного года, как не огорчительно. То же можно сказать и о рыбе. На закупку хлеба можно твердо рассчитывать только в крупных населенных пунктах.

Разбивая лагерь на необорудованном месте, не поленитесь тщательно очистить до негорючего горизонта площадку под кострище, причем - с хорошим запасом. Моховая подстилка карельских лесов даже в дождь легко загорается, а погасить пожар, пошедший не только поверху, но и подо мхом, чрезвычайно трудно. По этой же причине курильщики должны тщательно гасить окурки.

6.3. Расчёт веса рюкзаков

Средний вес рюкзака составил 25 кг у мальчиков, 20 кг у девочек.

Специальное снаряжение доставлялось на транспорте и часть продуктов доставлялось непосредственно с месту начала сплава и участниками длительное время не транспортировалось.

7. Заключение и рекомендации

Маршрут по реке Писта действительно один из самых спортивных в Карелии. Наверное, несколько интересней сюда приезжать в июне месяце, при уровне воде выше среднего. Рекомендован техничным байдарочным и смешанным командам. В спортивном отношении маршрут (при полном прохождении) - твёрдая тройка (даже с плюсом). При сокращённом, как получилось у нас, это -некатегорийный выход с элементами 4 к/с. Хотя судя по отчётам многие группы заканчивают маршрут на Корпиозеро или в Войнице, а не в Калевале.

Из всех видов судов, которые мы имели возможность наблюдать на маршруте, для этой реки подходят каяк и КНБ. На катамаранах не так интересно (по воде ниже среднего), на озёрах их экипажи отстают от байдарок. Хотя катамаран страховки-поддержки рекомендован большинству групп. Каркасные байдарки обязательно надо прокладывать пенкой вдоль стрингеров (как кстати и КНБ).

Маршрут нам понравился, мы обязательно вернёмся на Писту, только при большем уровне воды.

Счастливого вам пути и хороших походов!

Список использованной литературы

  1. ГЕОГРАФИЧЕСКИЙ ЭНЦИКЛОПЕДИЧЕСКИЙ СЛОВАРЬ под редакцией А.Ф. Трешникова, 1983 год, Москва, издательство "Советская энциклопедия".
  2. ЭНЦИКЛОПЕДИЯ ТУРИСТА под редакцией Е.И. Тамм, 1993 год, Москва, научное издательство "Большая Российская энциклопедия"
  3. Справочные сведения о Карелии из СЭС. Издание 3, М.:
  4. Советская Энциклопедия, 1984.
  5. Популярные водные маршруты. Киняев В.В., Мазуров В.В. СамИздат Тула 2000г.
  6. На байдарках по Карелии. Шилов А.Л. Научно - производственный издательский центр "Наука и техника" 1997 г.
  7. Путеводитель "РЕСПУБЛИКА КАРЕЛИЯ" Серия "Мир вокруг нас". Издательский дом Симон- пресс. Москва 2000 г.
  8. Карелия для путешественников. Карта - схема. Памятники. Достопримечательности. События. Услуги. "АПИС". 2000 г.
  9. Отчеты о походах по реке Писта, хранящиеся в библиотеке МосгорСЮТУР, а также обнаруженные в Интернете.

В начало страницы | Главная страница | Карта сервера | Пишите нам

Комментарии и дополнения
Добавление комментария
Автор
E-mail (защищен от спам-ботов)
Комментарий
Введите символы, изображенные на рисунке:
 
1. Разрешается публиковать дополнения или комментарии, несущие собственную информацию. Комментарии должны продолжать публикацию или уточнять ее.
2. Не разрешается публикация бессмысленных сообщений ("Круто!", "Да вранье все это!" и пр.).
3. Не разрешаются оскобления и комментарии, унижающие достоинство автора материала.
Комментарии, не отвечающие требованиям, будут удаляться модератором.
4. Все комментарии проходят обязательную премодерацию. Комментарии публикуются только после одобрения их текста модератором.




© Скиталец, 2001-2011.
Главный редактор: Илья Слепцов.
Программирование: Вячеслав Кокорин.
Реклама на сервере
Спонсорам

Rambler's Top100