Скиталец - сервер для туристов и путешественников
Логин
Пароль
Зарегистрироваться
Главная > Регионы Новости туризма на сервере Скиталец - новости в формате RSS

 

Отчет о водном туристическом походе III категории сложности с элементами IV категории сложности по р. Тумча

Дата: 01-26 августа 1999 года

Руководитель: Моисеенков М.М.

Маршрутная книжка № 1/4 308

Маршрутно-квалификационная комиссия МосгорСЮТур рассмотрела отчет и считает, что поход может быть зачтен всем участникам и руководителю.

Отчет из библиотеки МГЦТК № 5603

Содержание

  1. Справочные сведения о походе
  2. Характеристика района маршрута
  3. График движения
  4. Техническое описание маршрута
  5. Сведения о материальном оснащении группы
  6. Краеведение
  7. Заключение и рекомендации

1. Cправочные сведения о походе

Поход совершила группа туристов ЦДЮТД "Хорошево" С-ЗУО г. Москва в составе 16 человек. Это был водный поход 3 с эл. 4 категории сложности в районе Кольского полуострова по маршруту:

г. Москва - ст. Ковдор - р. Тунтсайоки - Алакурти - р. Тумча - Иовское водохранилище - Зареченск - Кандалакша - г. Москва.

Маршрутная книжка № 1/4 - 308, выдана МГС Т и Э.

Поход длился 26 дней с 1 по 26 августа 1999 г., общая протяженность похода 3947. 89 км, активная часть маршрута (сплав) заняла 11 ходовых дней и составила 199.89 км, из которых 38.5 км были пройдены по водохранилищу.

Состав группы

Фамилия, имя, отчество Год рождения Туристский опыт (реки) Обязанность в группе
1 Моисеенков М. М 1949 Хойто-Гол-Ихс-Ухгун – Участник(У), Кереть – Руководитель(Р) Руководитель
2 Паско Е. И. 1953 Китой-Онот – У, Черемош – Р Заместитель Руководителя
3 Дубров Дмитрий 1982 Кереть – У Командир
4 Есенин Михаил 1982 Кереть – У Заместитель командира
5 Калугина Татьяна 1981 Кереть – У Зав. Пит.
6 Конькова Ольга 1983 Кереть – У Медсестра
7 Даев Илья 1981 Кереть – У Топограф
8 Паршаков Павел 1982 Кереть – У Снаряжение
9 Ушаков Александр 1981 Кереть – У Медбрат
10 Моисеенков Максим 1982 Кереть – У Видеосъемка
11 Печак Василий 1983 Кереть – У Костровой
12 Маркин Григорий 1982 Кереть – У Рем. Мастер
13 Пчельников Илья 1983 Кереть – У Краевед
14 Богоносов Федор 1983 Кереть – У Фотосъемка
15 Харковцев Иван 1982 Чирко-Кемь – У Тех. Описание
16 Басова Анна 1980 Кереть – У Помощник руководителя

Разбивка участников похода по экипажам
(конечный вариант)

2. Характеристика района похода

2.1. Географическое положение

Районом похода был выбран юг северной части обширного туристского района, который называют в справочной литературе Карелия и Кольский полуостров. Сюда входят Мурманская область, республика Карелия и часть Ленинградской области к северу от Невы. Западная граница района совпадает с государственной, восточная отделяет Карелию от Архангельской области и проходит несколько восточней Онежского озера и Беломорско - Балтийского канала. Район вытянут в меридиональном направлении почти на 1000 км. Его северная часть - Кольский полуостров - расположена почти вся за Полярным кругом. Южная часть делится на два района: Южная и Северная Карелия.

Все части этой громадной территории заметно отличаются друг от друга. Например, полоса вдоль побережья Баренцева моря безлесна и относится к географической зоне тундры, центр Кольского полуострова имеет два горных массива с высотами до 1200 м, Южная Карелия представляет собой волнистую равнину, покрытую лесами таежного типа.

Однако есть много сходного, что позволяет вести речь об этом районе как едином целом. В целом это лесная территория: леса покрывают более двух третей ее и в подавляющем большинстве являются хвойными. Лиственные не редкость для южной части. В геологическом отношении район составляет часть Балтийского кристаллического щита - одной из древнейших структур земной коры, сложенной гранитами, гнейсами, диабазами и другими древними изверженными породами. Частью кристаллический щит выходит на поверхность, частью покрыт ледниковыми отложениями. На характер рельефа, сложившийся в целом в доледниковый период (вертикальные движения земной коры в третичном периоде кайнозойской эры образовали трещины и опущения, в которых заложились долины рек и сбросовые озерные котловины крупных озер и Белого моря), повсеместно сильное воздействие оказал ледник. Общий характер рельефа - волнистая равнина, пересеченная с северо - запада на юго - восток многочисленными моренными грядами. Для гидрографии района характерны густая речная сеть и изобилие озер. Порожистые участки крутого падения, как правило непротяженные, перемежаются протяженными плесовыми участками и озерами. Значительная часть района заболочена (поверхность болот составляет 30% от всей поверхности района). Плотность населения невысокая, до 70% его сосредоточено в городах. Лето короткое, но теплое: среднемесячная июльская температура воздуха на юге района 15 - 17 градусов, на севере - 10 градусов. Обилие гнуса. Наиболее благоприятное время туристского сезона - с третьей декады июня по вторую декаду августа включительно.

2.2. Сведения о туристических возможностях маршрута

Это водный маршрут 3-4 категории сложности с достаточным числом интересных порогов. Наличие населенного пункта почти в середине маршрута позволяет разбить его на две части. От границы до Алакурти можно организовать маршрут 1-2 категории сложности с рыбалкой, сбором грибов и ягод, купанием. Можно начать маршрут от Алакурти, сэкономив время, пройти все основные пороги и преодолеть водохранилище на катере. Этот вариант подходит для семейных групп с детьми. А можно пройти от граниы до Зареченска, как делали мы.

Весьма интересна часть пути в конце маршрута, совершаемая по Иовскому водохранилищу, сооруженному в 1957-1958 гг. Его глубина в некоторых местах достигает 30 м. Температура придонного слоя воды + 40С. Водохранилище построено для ГЭС, которая работает до сих пор и снабжает электроэнергией Зареченс и окрестные населенные пункты. Сейчас около ГЭС, сохранилось старое русло реки. При переполнении водохранилища по нему спускают лишнюю воду. При строительстве деревья никуда не вывозили и затопленный лес торчит из воды, валяется по берегам и на дне. По рассказам местных жителей и работников ГЭС, на месте водохранилища было много интересных порогов. На одном из них построена плотина. Вообще, затопленный лес, вершины сопок, "всплывающие" из воды, создают печально- красивую картину.

Удаленность реки способствует удачной рыбной ловле. В августе из ягод почти нет морошки, но уже созревает черника, голубика, брусника. В это время еще остаются грибы, но их не очень много.

Район может представлять интерес и для пешего туризма т. к. по берегам зачастую встречаются скальники, есть старые тропы, дороги, по которым вывозят лес.

2.3. Пути подъезда и выезда с маршрута

Подъезд к началу активной части маршрута по линии Москва - Мурманск до города Кандалакша поездом №182. Время отъезда из Москвы - 19:28, время прибытия в Кандалакшу- 5:15, время в пути 33:47. По линии Кандалакша-Ковдор поездом №6346. Время отъезда 9:05, время прибытия в Ковдор - 12:31, время в пути 3:26. Из Ковдора до реки наняли автобус. Автобус наняли на автопредприятии ковдорского ГОКа (2,5 км от вокзала в сторону Кандалакши вдоль ж/д пути по а/м дороге). Время в пути порядка 1 часа.

Расписание движения поезда №182

Прибытие Остановка Отправление Название
1 19.28 Москва
2 21.35 11 21.46 Тверь
3 22.22 3 22.25 Лихославль
4 22.59 2 23.янв Спирово
5 23.29 2 23.31 Выш. волочок
6 0.06 10 0.16 Бологое
7 01.окт 1 01.ноя Окуловка
8 фев.13 5 фев.18 Малая вищера
9 05.окт 2 05.дек Волховстрой – “2”
10 07.фев 23 июл.25 Лодейное поле
11 08.июл 5 08.дек Подпорожье
12 окт.45 21 11.июн Петрозаводск
13 дек.26 3 дек.29 Кандопога
14 14.57 18 15.15 Медвежья гора
15 15.58 14 16.дек Малыга
16 18.13 5 18.18 Сегежа
17 18.49 5 18.50 Надвоицы
18 19.32 20 19.52 Идель
19 21.00 5 21.май Беломорск
20 22.июл 20 22.27 Кемь
21 янв.30 20 янв.30 Лоухи
22 02.май 3 02.май Чупа
23 04.июл 5 04.дек Княжая
24 май.15 Кандалакша

Поезд № 6346

Прибытие Остановка Отправление Название
1 09.май Кандалакша
2 1 Илесозеро
3 1 О. п. 1176 км – пк-4
4 1 О. п. 1189 км
5 сен.36 2 сен.38 Пинозеро
6 1 О. п. 10 км
7 1 О. п. 19 км
8 окт.29 2 окт.31 Уполокша
9 1 О. п. Каложный
10 ноя.19 15 ноя.34 Ена
11 ноя.59 2 12.янв Куропта
12 1 О. п. 105 км
13 дек.31 Ковдор

Из Зареченска до Кандалакши едем автобусом, заказанный через музей Кандалакшского заповедника. Время в пути 1:30. От Кандалакши до Москвы едем по линии Мурманск-Москва поездом №181, время отправления 0:12, время прибытия 12:13. Время в пути 36:01.

Расписание движения поезда № 181
Мурманск - Москва

Прибытие Остановка Отправление Остановка
1 18.26 Мурманск
2 18.42 2 18.44 Кола
3 20.59 10 21.сен Оленегорск
4 22.40 5 22.45 Апатиты
5 23.40 2 23.42 Полярныезори
6 0.12 15 0.27 Кандалакша
7 янв.34 2 янв.36 Княжая
8 03.июн 5 03.ноя Чупа
9 мар.46 20 04.июн Лоухи
10 июн.51 20 07.ноя Кемь
11 авг.25 5 авг.30 Беломорск
12 окт.40 25 11.май Идель
13 ноя.48 4 ноя.52 Надвоицы
14 дек.19 7 дек.26 Сегежа
15 14.59 1 15.00 Малыга
16 15.30 20 15.50 Медвежьягора
17 18.45 3 18.48 Кандопога
18 20.янв 19 20.20 Петрозаводск
19 22.31 4 22.35 Подпорожье
20 23.июл 25 23.32 Лодейноеполе
21 янв.26 3 янв.29 Волховстрой–2
22 05.окт 5 май.15 МалаяВишера
23 июн.17 2 июн.19 Окуловка
24 июл.29 10 июл.39 Бологое
25 08.окт 1 08.ноя Выш.волочок
26 авг.42 1 авг.43 Спирово
27 09.дек 1 сен.13 Лихославль
28 сен.39 2 сен.41 Тверь
29 дек.13 Москва

2.4. Сведения о возможности организации заброски продуктов на маршруте

Возможна отправка заброски в Алакуртти из Кандалакши через представителей Музея Кандалакшского заповедника (см. п. 2.6) или из Ковдора.

2.5. Аварийные и запасные варианты маршрута

Поселок городского типа Алакуртти. Чалка на левый берег. Насколько смогли разведать и железнодорожные пути и основная автомагистраль располагаются недалеко от реки.

Мост недалеко от препятствия 44 (см. картографический материал). Он располагается недалеко от Алакуртти. Дастаточно часто по нему проезжают машины. Большей частью грузовые. Дорога в поселок идет вдоль левого берега реки.

Грунтовая проселочная дорога идет вдоль левого берега реки от препятствия 44 до препятствия 49. По ней можно добраться до Алакуртти.

Устье реки Тумча. Из поселка Зареченск туда ходят катера, примерно через день. Стоимость проезда, как нам говорили туристы из других групп, порядка 10 долларов США на одного человека.

2.6. Сведения о медицинских пунктах, музеях, магазинах, адреса и телефоны поисково-спасательной службы, туристских организаций

1) Кандалакша

Вода близко: от входа в вокзал вперед и направо в кирпичной будке. Костер можно развести в 70 м от туалета на куче щебня. Здесь приготовили обед и ужин.

В Кандалакше можно сходить в музей государственного Кандалакшского заповедника или в краеведческий музей. Телефон первого: 5-5842 и добраться до него можно на автобусе №1, который отправляется с привокзальной площади. Телефон второго: 2-4407.

2) Ковдор

На станции Ковдор воду для питья можно взять в здании вокзала. Также там есть телефон, медпункт. Приготовить еду можно в зарослях кустов через дорогу от вокзала. Рядом с ней автобусная остановка. Автобус №24 уходит в промежутке от 1530 до 1600, забирая рабочих с предприятий. Цена билета 3 рубля. Но большой группе с вещами в нем не уместиться. А первым делом надо добраться до Пограничной комендатуры.

Ее адрес: ул. Горняков 28, войсковая часть 2201.

Расстояние от вокзала до комендатуры 2.5 км. В комендатуре надо зарегистрироваться, предъявить список группы, заверенный в милиции, получить разрешение на въезд в погран-зону и инструктаж, сообщить номер машины, на которой группа поедет на реку.

К поезду подъезжают частные машины. Но цена, которую они заламывают, неприемлема. Автотранспорт можно заказать из Москвы или на месте в автопредприятии при Горнообаготительном комбинате. Его телефон 3-2654, диспетчер Светлана Ивановна, директор Астахов Владимир Васильевич. Это в 2.5 км от вокзала по а/м дороге, идущей вдоль ж/д. А через 1 км от комбината находится здание рыбнадзора. До 18 лет рыбу в р. Тумче можно ловить без лицензии.

В Ковдоре можно заночевать в Детско-юношеской спортивно-технической школе напротив комендатуры или в общежитие №1. В городе есть гостиница, но она ремонтируется. Есть продовольственные магазины. Ассортимент в них достаточно беден, да и цены значительно выше чем в Москве.

3) Алакуртти

Медпункт, рынок, несколько продовольственных и хозяйственных магазинов на левом берегу реки. Есть пункт связи, он находится в финском поселке. Работать начинает с 10 утра.

4) Зареченск

В поселке есть телефон, телеграф, магазины. Автобус отправляется в Кандалакшу в 6 утра, но местные в автобус туристов пускать не любят. Можно доехать на легковой машине за 550 рублей. Ночью надо дежурить. Воруют всё!

5) ПСС

184230, Мурманская область, г. Киров, ул. Советской Конституции, д. 3, Патрульно-спасательная служба.

3. График движения

№ дня Дата Участок маршрута Расстояние, км Чистое ходовое время, час:мин Техни- ческое время, час:мин Естественные препятствия Способ пере- движения
1 01.08.1999 поезд Москва ® - - -   Поезд
2 02.авг Москва ® Петрозаводск ® - - -   Поезд
3 03.авг ® Кандалкша ® Ковдор ® р. Тунтсайоки за 3 дня–1826 40     Поезд А/транс-порт
4 04.авг Сбор судов, р. Тунтсайоки (в 1,5 км от погранзаставы №6). - - -   -
5 05.авг 1,5 км от погранзаставы №6-правый приток 15,65 2:33 4:30 П1 – П3 Б/к – 3 (П1, 2, 3) Сплав
6 06.авг Днёвка. Акклиматизация. - - - - -
7 07.авг Правый приток-л. п. Ватсимойки- остров (П15) 27,35 4:36 5:38 П4 – П14 б/к – 5(П5, 7, 9, 12, 14) 2 к. с. -5(П4,6,8,10,11) 3 к. с. - 1(П13) Сплав
8 08.авг Остров(П15) – стоянка на лев. бер. в 1,5 км от П40 38,94 5:45 7:15 П15-П40 б/к- 12(П16,17, 20, 24, 29,33-39) 2 к. с. -13(П15,18,19, 21-23,25-28, 30-32, 40) Сплав
9 09.авг Днёвка. - - - - -
10 10.авг 1,5 км от П40- П45 (пор. Водо-падный) 20,9 3:10 7:10 П41-П44 2к. с. – 1 (П44) 3к. с. – 1 (П43) 4к. с. – 2(П41, 42) Сплав-
11 11.авг П45 – пор. Кривой (П46) 7,65 1:40 4:05 П45-П46 3 к. с. – 2(П45-46) Сплав
12 12.авг Пор. Кривой – п. Юрьев день (П49) – п. Подкова (П50) – п. Марч (П51) – п. Кошмарики(П54) – 1,4 км ниже П56 20,84 3:39 5:35 П47-П56 б/к– 5(П47,52,53,55, 56) 2к. с. - 2(П48,50) 3к. с. – 3(П49,51,54) Сплав
13 13.авг 1,4 км ниже П56 – п. Красивый (П58) – п. Вечерний (П59) – п. Узкий (П60) – П61 (п. Яма) 6,48 0:57 5:22 П57-П61 б/к – 2 (П57, 60) 3 к. с. – 1(П59) 4 к. с. – 2(П57,61) Сплав
14 14.авг Днёвка. Тренировка (пор. Яма) - - - - -
15 15.авг Днёвка. Тренировка (пор. Яма) - - - - -
16 16.авг Днёвка. Уборка стоянки. Разведка - - - - -
17 17.авг п. Яма (П61) – р. Кутсайоки – п. Водопадный - п. Яма (П61) 24 - - - Пеш-ком
18 18.авг П61(п. Яма) – П62(п. Котёл) – П63 (п. Ночной) – П64(п. Карниз) 5,08 0:46 3:49 П62-П64 2 к. с. – 1 (П63) 4 к. с. – 4 (П62, 64) Сплав
19 19.авг п. Карниз (П64) – п. Каньонный (П65) – п. Змея (П66) – п. Шляпа (П67) – 2 островка в Иовском водохранилище 21 4:12 7:55 П64-П67 2 к. с. – 1 (П65) 3 к. с. – 1(П66) 4 к. с. – 1(П67) Сплав
20 20.авг Островки – мыс большого острова 15 3:45 4:35 - Сплав
21 21.авг Днёвка. Баня. - - - - -
22 22.авг Днёвка. Баня. - - - - -
23 23.авг Мыс острова – дачные участки (0,5 км от дамбы). Разбор судов. 21 5:02 6:12 - Сплав
24 24.авг Разбор судов. Дачные участки – Зареченск – Кандалакша 170 А/транс-порт
25 25.авг Поезд Кандалакша ® Петрозаводск ® - - - - Поезд
26 26.авг ® Москва за 2 дня–1688 - - - Поезд

Общее ЧХВ - 36: 05

Общее ТВ - 63:06

Таблица метеонаблюдений

Дата (и № дня) Время Температура воздуха** Ветер***, сила и направление Облачность Осадки
3/07/99 (3)* 1000-2000 20 0 С ветер умеренный, С переменная облачность кратковременные дожди
4/08 (4) 1000-2000 17 0 С умеренный, С переменная облачность весь день моросящий дождь
5/08 (5) 1000-2000 15 0 С умеренный, С-В переменная облачность утром и вечером – редкий мелкий дождь
6/08 (6) 1000-2000 18 0 С сильный, Ю переменная облачность Нет, ночью – слабые заморозки
7/08 (7) 1000-2000 17 0 С умеренный, Ю-В переменная облачность Нет
8/08 (8) 1000-2000 20 0 С сильный, порывистый В переменная облачность Нет
9/08 (9) 1000-2000 18 0 С очень слабый ветер, Ю-В ясно Нет, ночью – слабые заморозки
10/08 (10) 1000-2000 18 0 С слабый ветер, Ю-В ясно Нет, ночью – слабые заморозки
11/08 (11) 1000-2000 17 0 С умеренный, иногда порывистый В ясно – до обеда, затем – пасмурно Дождь во второй половине дня
12/08 (12) 1000-2000 15-17 0 С сильный, C-В низкая облачность Весь день дождь, временами – проливной
13/08 (13) 1000-2000 17 0 С сильный ветер утром, затем весь день – слабый, С-В низкая облачность Весь день дождь, временами – проливной
14/08 (14) 1000-2000 17 0 С сильный ветер утром, затем весь день – слабый, С-В переменная облачность Кратковременные дожди почти весь день
15/08 (15) 1000-2000 15-17 0 С умеренный ветер, В переменная облачность Кратковременные редкие дожди весь день
16/07 (16) 1000-2000 20 0 С очень слабый ветер, Ю-В ясно нет
17/08 (17) 1000-2000 150 С умеренный ветер, В пасмурно вечером – кратко-временный дождь, ночью – заморозки
18/08 (18) 1000-2000 140 С сильный, С-В пасмурно вечером – кратко-временный дождь, ночью-заморозки
19/08 (19) 1000-2000 15-16 0 С сильный ветер С-З пасмурно нет
20/08 (20) 1000-2000 17 0 С сильный, с порывами, С пасмурно Моросящий дождь почти весь день
21/08 (21) 1000-2000 18 0 С умеренный ветер, В переменная облачность Несколько раз в день небольшие дожди
22/08 (22) 1000-2000 18 0 С умеренный ветер, Ю-В переменная облачность нет
23/08 (23)**** 1000-2000 17 0 С сильный, С-В переменная облачность Утром небольшой дождь, затем – без осадков
24/08 (24) 1000-2000 17-19 0 С умеренный ветер, С-В ясно, после обеда – низкая облачность После обеда моросящий дождь

Примечание: * 3, 5, 11, 21 - наблюдали радугу

** в таблице приводится средняя температура воздуха в светлое время суток

*** из-за отсутствия специальных приборов скорость ветра не определялась

**** в ночь с 23 на 24/08 наблюдали северное сияние

4. Техническое описание маршрута и схема взаимного расположения препятствий и стояночных мест

4.1. Техническое описание маршрута

В данном разделе наряду с текстовой информацией, отрезок дневного пути представляется графически в виде схемы. На схеме отражены необходимые для ориентирования объекты (притоки, острова, мосты, береговые сооружения, препятствия), а также указаны места, удобные для стоянок. Условные знаки - на развороте стр. 41. Из-за перегруженности карт на них указаны не все стояночные места, обозначенные на схемах.

В текстовой части внимание сосредоточено на местах, сложных для ориентирования (многократные ветвления русла, водохранилища), опасных (наиболее сложные пороги), а также на тех участках, которые представлялись нам особенно живописными. Отдельно дано описание действий группы на ключевых, определяющих препятствиях.

1 день (1/8-99)

Сбор на Ленинградском вокзале и посадка в ковдорские вагоны поезда № 182, отправляющегося в 1930.

2 день (2/8-99)

Поезд

3 день (3/8-99)

С 1515 до 905 ковдорский вагон в Кандалакше перецепляют к поезду № 6346.

830 встречаемся у вагона с представителями Музея Кандалакшского заповедника и передаем им заброску в Алакурти (запасная шерсть, баня, половина запасных весел). Подтверждаем договоренность о встрече группы заказным автобусом в Зареченске (как связаться с музеем см. в разделе "Характеристика района похода").

Прибыли в Ковдор в 1331 с опозданием на 1 час. Выгрузились. Отказались от аренды частного автомобиля для подъезда к реке - 100 руб. с человека без отчетных документов показались дорогим удовольствием. Дежурные отправились готовить обед (вода на станции, дрова в кустах на противоположной стороне привокзальной площади). Одновременно руководитель и три участника уходят на поиск автотранспорта.

Автобус наняли за 290 руб. 00 коп. на автопредприятии ковдорского ГОКа (2,5 км от вокзала в сторону Кандалакши вдоль ж/д пути по а/м дороге. После автопредприятия зашли в рыбинспекцию, это еще 1 км.

В 1500 автобус приехал на станцию, отвез всех в комендатуру и вернулся за нами в 1740. Мы снова погрузились, и в 1940 добрались до реки (1,5 км от погранзаставы № 6). По дороге документы проверяли 4 раза.

Площадка для сборки судов и постановки лагеря удобная, в 30 м от воды, но сильно захламлена нечистоплотными человекообразными. Дров мало, леса для строительства рам очень мало.

Разбиваемся на рабочие группы. Пока одни ставят лагерь, занимаются ужином и замачивают стропу для вязки катамаранов, остальные отправляются готовить лес для рам.

4 день (4/8-99)

Собираем катамараны. Весь день идет дождь.

5 день (5/8-99)

Вода поднялась на 60 см. При постановке судов на воду нужно быть особенно внимательным: в половодье от пограничной системы отрывает колючую проволоку и прибивает к берегам.

С 1230 до 1400 и с 1630 до 1930 - сплав.

Пройдено 15,65 км.

Техническое время 430 ЧХВ 233

На участке 3 естественных препятствия (П 1-3) и одно искусственное (П б/н).

П-1. Порог 2 категории сложности (к. с.) протяжен-ностью 150 м. Возможен проход без осмотра. Ориентиры: остров, шум порога. Цепь из 4-х островов разбивает реку на рукава. Вход в порог правой протокой. После третьего острова уходить в левую протоку. Проход ярко выраженными основными сливами. Линия движения очевидна.

П-2. Шивера безкатегорийная (б/к).

Ориентир: через 200 м после П-1. Осмотр не требуется.

П-3. Шивера б/к. Ориентир: через 400 м после П-2. Осмотр не требуется.

П б/н - низковисящие провода. Опор по обоим берегам не видно, поэтому не ясно, под напряжением ли провода. Безопасный проход под любым берегом. Ярко выраженных ориентиров нет. Препятствие расположено на прямом участке реки и заметно издали, но требует внимания. Возможный ориентир: через 3 км 50 м после П-3.

На протяжении всего дня оба берега болотистые, отвесно уходят в воду, густо заросли кустарником. Стоянки возможны лишь в местах, отмеченных на схеме.

Дополнение к стоянке 2 (2): это один из вариантов начала маршрута в 5 км по дороге от погранзаставы.

Будьте осторожны! По берегам много мусора, есть гвозди, колючая проволока.

Действия группы: Идем кильватерной колонной. Интервал 5-10 м. Перед препятствием направляющий катамаран подает сигнал "Внимание" (весла подняты вертикально вверх) и дублирует сигнал голосом. По этому сигналу на остальных судах прекращается гребля. Головной катамаран подходит к препятствию, осматривает его с воды и подает голосом команду "Идем без осмотра, самостраховка, интервал... (для П-1 интервал 30 м, для П-2, П-3 - 10 м). По прохождении препятствий интервал восстанавливается и движение кильватерной колонной продолжается.

6 день (6/8-99)

Акклиматизационная дневка.

7 день (7/8-99)

Пройдено 27,35 км

Техническое время 538 ЧХВ 436

На участке 11 препятствий, в т. ч.:

б/к - 5 (П-5, 7, 9, 12, 14)

2к. с. - 5 (П-4, 6, 8, 10, 11)

3к. с. - 1 (П-13)

Берега не высокие (0.5-1 м), поросшие смешанным лесом, кустарниками. Местами (от П-4 до П-6 и от П-11 до П-15) левый берег снижается, становится болотистым.

Через 5 км от места ночевки к реке подходит дорога по левому берегу. Это возможный вариант начала маршрута. Отсутствие ровных площадок под палатки делает данное место неудобным для ночлега. Дорога является ориентиром препятствия 4.

П-4. Это простая 100 метровая шивера 2 к. с. Возможен проход без осмотра. Заход очевиден. Линия движения сложная, но, поскольку надводные и подводные камни расположены редко, она легко читается и легко осуществляется.

П-5. Порог б/к, протяженность 50 м. Осмотр не требуется. Ярко выраженных ориентиров нет.

П-6. Порог 2 к. с. Протяженность 250 м. Возможен проход без осмотра. Ориентир: 400 м ниже П-5, шум воды.

Ярко выраженные ступени с гладким центральным сливом, затем шивера, за ней, через короткий плес, чуть более простая шивера.

П-7. Порог б/к. Проход без осмотра, протяженность 50 м. Ориентир: перед порогом 150 метровый остров.

П-8. Порог 2 к. с. Возможен проход без осмотра. Ориентир: 500 м ниже П-7. Шивера протяженностью 100 м. Обилие подводных и надводных камней. Линия движения многовариантна.

П-9. Порог б/к, проход без осмотра. Ориентиры: сужение реки, скальные выходы по обоим берегам.

100 м быстротока и несколько хорошо просматриваемых обливных камней.

П-10. Порог 2 к. с., возможен проход без осмотра. Ориентир: 100 м ниже П-9, красивые скалы высотой более 15 м по обоим берегам.

Протяженность 50 м, заход простой и очевидный, проход основными сливами между плитами, но попадание в сливы требует маневрирования на ощутимой струе.

П-11. Порог 2 к/с, возможен проход без осмотра. Ориентир: ярко выраженных ориентиров нет, единственно слышен шум порога, который замыкает 2.5 километровый плес. Простая но длинная (1 км) шивера.

П-12. Порог б/к, проход без осмотра. Ориентир: 350 м ниже П-11. Очень простая шивера протяженностью 100м.

П-13. Порог 3 к/с. Осмотр левым берегом. Ориентир: порог замыкает 5.5 километровый плес, шум воды, высокие скальные выходы по обоим берегам. Порог в 2 ступени без возможности промежуточной чалки между ними. Река делает S-образный поворот. Длина 100 м, расстояние по прямой от входа до выхода не более 50 м, перепад высот не менее 2,5 м. На выходе из 2-й ступени валы до 1 м и опасный обливной камень у левого берега.

П-14. Порог б\к, проход без осмотра. Ориентир: гарь по правому берегу. На участке в 500 м река падает четырьмя ярко выраженными ступенями, отделенными друг от друга 100 метровыми плесами.

Действия группы

На препятствиях 5, 7, 9, 12 и 14 действия группы аналогичны действиям на преп. 2 и 3, а на препятствиях 10 и 11, аналогичны действиям на преп. 1 (см. 5/8-99).

П-4. Первый катамаран отрывается на 30 м, входит в порог и задает сложную линию движения в целях тренировки. Остальные суда, увеличив дистанцию до 15 м, повторяют эту линию. Аналогичная тренировка проводится на преп. 6 и 8.

П-13. Группа чалится на осмотр порога. Первый катамаран, осуществляя самостраховку, проходит порог и встает на нижнюю страховку с воды в улов под левым берегом. Капитан 4-го катамарана дает с берега сигнал 2-му на прохождение порога, затем, по окончании прохождения порога 2-м судном, выпускает третье. После прохождения порога третьим судном, в порог уходит 4-й катамаран.

Чалимся на остров перед входом в П-15 на ночь.

8 день (8/8-99)

Пройдено 38,94 км

Техническое время 715 ЧХВ 545

На участке 25 препятствий, в т. ч.:

б/к - 12 (П-16, 17, 20, 24, 29, 33-39)

2 к. с. - 13 (П-15, 18, 19, 21-23, 25-28, 31, 32, 40)

От П-16 до входа в "каньон" (П-24) оба берега средней высоты(0.5-2м). Поросшие кустарником и густым лесом, в котором преобладают хвойные деревья. В "каньоне" берега плавно спускаются к воде с 20-40 м. Очень много красивых скальных выходов. Ближе к концу берега становятся ниже и остается ровная, чаще заболоченная, площадка у воды. С П-40 пейзаж резко меняется. Берег становится ниже, река расширятся и мельчает.

П-15. Шивера 2 к. с. Для байдарок рекомендуем осмотр выхода из шиверы. Осмотр возможен по обоим берегам. Ориентиры: очень большой остров делит реку на 2 рукава, правый рукав воспринимается как приток.

Шивера протянулась на 1400 м (весь левый рукав и далее после слияния рукавов). Шивера несложная, к тому же, разбита двумя короткими плесами на 3 ступени. Именно завершение 3-ей ступени и обусловливает 2 к. с. препятствия (обилие камней, хаотическое волнение, неоднозначная линия движения).

Правый рукав (ширина 10 м) в 4-5 раз уже левого. При слиянии рукавов с воды видно, что он заперт мелким порогом.

П-16. Шивера б/к длиной 50 м. Без осмотра. Ориентир: на 200 м ниже П-15.

П-17. Порог б/к длиной 50 м. Без осмотра. Ориентир: на 400 м ниже П-15.

П-18. Порог 2 к. с. Возможен проход без осмотра. Ориентир: замыкает километровый плес; шум воды.

Шиверо-порог протяженностью 200 м. Проход ярко выраженными основными сливами между камней и через плиты.

П-19. Желателен осмотр. Осмотр возможен по обоим берегам. Ориентир: 300 м ниже П-18. Порог 70 метров. Ярко выраженная основная струя. Осмотр желателен из-за наличия в струе острых подводных камней.

П-20. Порог б/к длиной 100 м. Без осмотра. Ориентир: остров делит реку на 2 рукава. Левый непроходим из-за маловодности. В конце правого рукава и ниже быстроток с подводными и надводными камнями.

П-21. Порог 2 к. с. длина 70 м. Возможен проход без осмотра по ярко выраженной основной струе. Ориентир: запирает 600 метровый плес, шум воды.

П-22. Порог 2 к. с. Для байдарок желателен осмотр по правому берегу. Ориентир: 650 м ниже П-21.

Порог 400 м из 2-х ярко выраженных ступеней, разделенных 70 метровым плесом. Плиты через всю реку образуют 1-ю ступень. Заход у правого берега, затем уход в центр. Вторая ступень - камнеобильная шивера.

П-23. Трехсотметровая шивера 2 к. с. Возможен проход без осмотра. Ориентир 1 км ниже П-22.

П-24. Шивера б/к длиной 200 м. Без осмотра. Ориентир: ярко выраженных ориентиров нет, шум воды.

П-25. Порог 2 к. с. протяженностью 100 м. Возможен проход без осмотра. Ориентир: в конце плеса 2.2 километра, каменистый остров разбивает реку на 2 рукава. Левый из-за мелководья непроходим. В правом П-25. После П-25 400 метров мели!

П-26. Шивера 2 к. с. длиной 80 м. Возможен проход без осмотра ярко выраженными основными сливами. Ориентир: высокие очень живописные скалы по обоим берегам.

П-27. Порог 2 к. с. Возможен проход без осмотра. Ориентир: остров делит реку на 2 рукава. Левый более полноводен, в его конце П-27. Сразу же после начала порога левый водопадный приток.

Шивера протяженностью 70 м. Начало быстроток, затем, на выходе из протоки обилие камней на заметной струе. После слияния рукавов - забитый камнями, но легко проходимый быстроток. Ориентир: 1.7 км ниже П-26.

П-28. Порог 2 к. с. длиной 50 м. Возможен проход без осмотра ярко выраженной основной струей. Ориентир: 230 м ниже П-27.

П-29. Плита через всю реку образует 40 метровый порог б/к. Проход без осмотра. Ориентир: плита запирает 1.4 километровый плес, шум воды.

П-30. Шивера 2 к. с. длиной 1000 м. Возможен проход без осмотра. Ориентир: на 500 м ниже П-29. Наиболее сложны первые 300 м и выход: обилие подводных камней, неоднозначная линия движения. Валы до 0,6 м.

П-31. 80-метровая, обильная камнями и невысокими валами шивера 2 к. с. Ярко выраженные основные сливы и простой заход делают возможным проход без осмотра. Ориентир: 250 м ниже П-30.

П-32. Порог 2 к. с. протяженностью 100 м. Высокая гряда камней у правого берега на выходе. Для байдарок желателен осмотр. Ориентир: ярко выраженных ориентиров нет, шум воды. Порог замыкает 1300 метровый плес.

П-33. Шивера б/к протяженностью 1000 м. На выходе мелко. Осмотра не требует. Ориентир: ярко выраженных ориентиров нет, на 300 м ниже П-32, шум воды.

Между П-33 и следующим препятствием (П-34) плес в 5.1 километра. В середине плеса левый приток - очень красивый водопад. С воды заметен плохо, но хорошо слышен. Этот водопад является ориентиром серии препятствий П-34 - П-39, которая начинается через 3.6 км после водопада. Каждое из указанных шести препятствий представляет собой очень простую шиверу, (практически быстроток) легко преодолимую по центру и, не требующую осмотра. Единственное, что их различает - протяженность:

П-35 и П-37 и П-36 - 50м, П-34 и П-39 - 100м, П-38 - 700м.

П-40. Порог 2 к. с. Осмотр по левому берегу. Возможен проход без осмотра. Ориентир: большой залесенный остров делит реку на 2 рукава. Протяженность порога 300 м. Расположен в левой узкой (ширина 10-15 м) протоке, отделенной от основной (ширина 70-80 м) цепью островов. Проходим в среднюю и более высокую воду. 300 м очень интересного слалома.

Действия группы

В виду каждого препятствия головной катамаран подавал сигнал "Внимание" и дублировал его голосом. Группа останавливалась. Головной катамаран подходил к препятствию и осматривал его с воды. После этого либо давалась команда на прохождение, устанавливались интервалы и отдавались необходимые указания, либо команда на чалку и осмотр с берега, либо команда на продолжение движения в неизменном порядке ("сходу!")

П-15 было осмотрено накануне вечером. Проходили кильватерной колонной с интервалом 25 м. Суда осуществляли самостраховку. Аналогично проходили препятствия П-18, 21, 23, 25-28, 31.

Препятствия П-16, 17, 20, 24, 29, 33-40 проходили сходу.

П-19 и П-32. Первый катамаран проходит порог, чалится к правому берегу и выставляет сигнальщика. Каждый последующий катамаран начинал движение по сигналу с берега, после завершения прохождения препятствия предыдущим катамараном.

П-22. Проходили с интервалом 20 сек. Между ступенями делалась промежуточная чалка.

П-30. Тренировали прохождение тандемом. В паре шли катамараны 1-й и 4-й, 2-й и 3-й. Осуществляли 3 промежуточные чалки в уловах.

Аналогично проходили и П-40, но без промежуточных чалок.

С берега осматривали: П-19, 22, 32, 40, 30 (первые 300 м).

9 день (9/08-99)

Дневка.

10 день (10/08-99)

Пройдено 20,9 км

Техническое время 710 ЧХВ 310.

На участке 4 препятствий, в т. ч.:

2 к. с. - 1(П-44)

3 к. с. - 1(П-43)

4 к. с. - 2(П-41, П-42)

Берега невысокие (0.5-1.5 м), после П-44 местами заболоченные. Возможные стоянки отмечены на схеме. Но после Алакурти в реку сбрасываются сточные воды и до порога Водопадный брать воду для питья и приготовления пищи опасно для здоровья!

Через 3000 м от ночевки на левом берегу двухэтажное строение из серых блоков. От этого места и вплоть до пор. Водопадный (П-45) ярко выраженный антропогенный пейзаж. Удобные места для ночевок: перед порогом Первенец (в черте Алакурти, правый берег), перед порогом Водопадный (правый берег). В прочих местах стать лагерем проблематично. Любая остановка в г. Алакурти требует охраны имущества - воруют!, но не разбойничают, т. е. не агрессивны.

От указанного строения по левому берегу до пор. Первенец (7,9 км) скорость течения не более 2 км/ч (общий перепад около 3 м). В случае неблагоприятного ветра пройти это расстояние будет непросто.

П-41. Порог Первенец 4 к. с. протяженностью 250 м. Осмотр правым берегом и с островов. Ориентир: на 200 м ниже по течению от высокого а/м моста.

Два острова разбивают реку на 3 протоки. Левая непроходима из-за маловодности. Средняя проходима в высокую и среднюю воду. Плита через всю реку, 2 водопадных слива (высота более 1 м), разделенных надводным выступом плиты, далее обильная камнями шивера. Заход в протоку зависит от уровня воды, и, похоже, всегда технически сложен.

Правая протока: входная шивера, вход по центру, затем основными сливами уходить к правому берегу. Шивера на всю ширину протоки запирается плитой. Основной слив у правого берега, водопадный высотой более метра направлен от правого берега к центру. Справа слив ограничен косым отбойным валом и короткой проносной бочкой. Проход этим сливом осложнен двумя острыми "зубами". После слива основная струя уходит влево, причем часть ее сваливается с большого обливного камня. Далее все 3 протоки сливаются. Возникает сильно захламленная камнями и антропогенным мусором 150 метровая шивера с короткими бочками, валами до 0,5 м. Через 80 м она пересекает высокий мост. Шивера преодолима основными сливами по центру. Требуется тщательный осмотр сливов на наличие антропогенного мусора!

Через 500 м после первенца ЛЭП пересекает реку, река поворачивает влево. Через 20 м после поворота препятствие 42.

П-42. Порог Падун 4к. с. протяженность 200 м, общий перепад 4 м. Осмотр с обоих берегов. Ориентир: ЛЭП через реку, поворот реки налево.

Каменный остров разбивает реку на 2 протоки. Правая: каскад невысоких сливов, обливные камни, несильный (после 1-го слива) прижим к правому берегу (отвесная скала).

Левая протока: 2 длинных водоската, расположенных последовательно с небольшим смещением по оси высотой 0,9 и 1,3 м. Водоскаты запираются проносными бочками (3 и 4,5 м). Расстояние между бочками около 10 м.

Заход в левую протоку осложняет каменистая гряда, которая тянется от левого берега почти на 2/3 ширины реки. Обход гряды обусловливает опасность попадания в первую бочку лагом.

Ниже острова протоки сливаются в мощную, но многоводную шиверу, несложную для прохождения очевидными основными сливами.

Через 600 м река поворачивает направо, острова разбивают русло на несколько проток, начинается препятствие 43.

П-43. Шивера 3 к. с., длиной 200 м. Ориентир: река поворачивает направо, острова, шум воды.

Правая протока более полноводна. Шивера проходима этой протокой ярко выраженными основными сливами, легко читаемыми с воды. Наиболее сложный участок - на выходе: река поворачивает налево, к подводным и надводным камням добавляются валы высотой до 0,75 м.

Через 100 м ниже шиверы ЛЭП, затем плес 4.5 км и преп. 44.

П-44. Порог Двойной 2 к. с. протяженностью 50 м, общий перепад 2 м. Осмотр левым берегом. Ориентир: река поворачивает налево на 90о, остров, шум воды. Остров разбивает реку на 2 рукава, основной - левый. Его перегораживает плита, длинный слив, рукава сливаются, быстроток, отдельные камни, снова плита через всю реку и остатки плотины. Проход под левым берегом коротким водоскатом через прямой крутой вал высотой более 0,5 м.

Через 100 м высокий а/м мост, еще через 50 м острова делят русло на несколько проток. Проходима любая. В протоках очень простые, проходимые без осмотра короткие (10-20 м) пороги б/к (быстроток, 2-3 камня в русле).

Через 1.7 км от моста ЛЭП. Идет плес в 1800 м, заканчивающийся преп. 45 (порог Водопадный). Перед порогом на правом берегу место для стоянки. На левом берегу не встать!

Действия группы

Отваливаем в 9 30, в 10 45 чалимся на правый берег перед пор. Первенец. Осмотр всех трех проток закончен в 11 40. Зам руководителя в осмотре участия не принимала - встречала заброску и докупала продукты на маршрут.

С 11 40 до 14 20 обнос снаряжения с 1-го катамарана в конец порога. Обнос 3-х катамаранов и снаряжения к улову правого берега (на траверс слияния трех проток), полная загрузка 2-х катамаранов. Дозапаковка заброски и докупленных продуктов. Регистрация в пограничной комендатуре, обед.

С 1500 до 1504 прохождение пор. Первенец катамараном с экипажем: Моисеенков М. М. (капитан), Моисеенков Максим, Маркин Григорий, Есенин Михаил. Страховка: 2 метальщика со спасконцами на правом берегу под водопадным сливом, 1 катамаран (разгруженный) в улове под правым берегом.

С 1504 до 1530 загрузка 2-х катамаранов. 1530-1540 прохождение нижней части пор. Первенец тремя загруженными катамаранами. Страховка: самостраховка, нижняя в конце порога с воды 4-м катамараном. Каждое следующее судно стартовало после прохождения предыдущего под мостом.

1545 - 1645 - осмотр и прохождение пор. Падун. Двухтонный катамаран (капитан Моисеенков М. М.) проходит порог правой протокой, траверсирует струю и встает на нижнюю страховку с воды в улов под правым берегом ниже второй бочки. На левом берегу выставлен сигнальщик (заводит катамараны в обход гряды и первой бочки) и 2 метальщика со спасконцами на уровне 2-й бочки, чуть выше. Второй катамаран (1,9 м3) проходит весь порог, и встает на нижнюю страховку с воды в улове под левым берегом ниже порога. Третий катамаран (1,7 м3) входит в порог, из-за ошибки правого кормового сваливается лагом в первую бочку, выходит из нее, успевает принять правильное положение для захода во вторую бочку, но не набирает необходимой скорости. К тому же, левый носовой запаздывает воткнуть весло в вал (недостаточно вывесился). Катамаран тормозится, останавливается, и его начинает крутить. После 3-х полных оборотов, пришедшие в себя носовые, выдергивают катамаран из бочки. Судно проходит весь порог и чалится к левому берегу. Экипаж идет сменить сигнальщиков и метальщиков. Четвертый катамаран (2 м3) проходит порог без приключений. Первый страхующий катамаран выходит из улова и проходит весь порог. Все суда чалятся к берегу. Обсуждаем прохождение.

С 1720 до 1730 прохождение П-43 (шивера 3 к. с.). Идем тандемом (1 и 2, 3 и 4), интервал между парами 50 м. Пройдя шиверу, продолжаем движение плотной кильватерной колонной.

С 1800 до 1825 осмотр и прохождение пор. Двойной. Смотрели левым берегом. Проходили с интервалом 30 сек. Первый катамаран, пройдя порог встал на страховку с воды под левым берегом.

В 1915 чалимся на ночевку на правый берег перед порогом Водопадный.

11 день (11/8-99)

Пройдено 7,65 км

Техническое время 405 ЧХВ 140

На участке 2 препятствия 3 к. с.

П-45. Порог Водопадный 3 к. с. протяженностью 700 м. Осмотр: первая ступень - правым берегом, вторая - левым. Ориентир: небольшой разлив в конце которого угадывается поворот реки направо, громадные валуны ближе к правому берегу, шум воды.

Первая ступень: плита через всю реку, в центре, чуть ближе к правому берегу длинный узкий, плохо читаемый с воды основной слив. Перепад более 1 м. Слив запирает узкий, прямой, крутой короткий вал пенным гребнем. Высота вала около 1,5 м. После вала через 50 м быстротока струя наваливается на вертикальную скальную стену, поворачивая под прямым углом налево. Это начало второй ступени, протяженность которой около 700 м. Сход со струи и чалка к правому берегу до начала второй ступени не затруднительна.

Вторая ступень. После несложного прижима к правому берегу реку перегораживает каменная гряда. Чистый слив у левого берега. От слива до середины тянется узкая (короткая) бочка. За сливом снова каменная гряда, заставляющая делать траверс от левого берега почти до середины реки (расстояние между грядами 10-15 м). Ниже гряды постепенно теряющая силу шивера.

Через 2.5 км плеса разрушенный мост. Проход левым пролетом. Через 3.4 км от моста левый, широкий, хорошо заметный приток. Через 750 м преп. 46.

П-46. Порог Кривой 3 к. с., 2 ступени, общая протяженность 200 м. Осмотр левым берегом. Ориентир: ярко выраженных ориентиров нет, отслеживать шум воды.

Первая ступень - 50 метровая несложная S-образная шивера. Через 30 м от входа остров. Проход левой протокой. Ниже острова плита через всю реку. Перед плитой возможна чалка. У левого берега с плиты водопадный чистый слив высотой около 1,5 м. После слива небольшая бочка, преодоление которой проблем не составляет.

Вторая ступень - 150 м несильной, но со сложной линией движения шиверы, начинающейся сразу же после водопада. Пройдя водопад левым сливом, просто войти в улов под левым берегом.

От пор. Падун, и почти до пор. Кривой берега возвышаются над рекой на 1,5-2 м и отвесно уходят в воду. Чалиться можно, но выйти на берег не просто. Лес преимущественно лиственный, с небольшой примесью хвойных. За 1 км до пор. Кривой количество хвойных возрастает. Встать на ночь помимо мест, отмеченных на схеме очень сложно. Между ступенями и ниже пор. Кривой места для стоянок - оба на левом берегу.

Действия группы

С 1100 до 1140 осмотр пор. Водопадный с перечалкой на разгруженных катамаранах на левый берег.

С1140 до 1200 тренировка на первой ступени на разгруженных катамаранах. Первый катамаран проходит/ осуществляя самостраховку, плиту правым краем основного слива с уходом от вала и встает на страховку с воды в улов под правым берегом. Остальные катамараны по очереди проходят плиту по сливу через вал: 1-й раз прямо, 2-я и 3-я попытки - лагом. Катамаран 1,7 м3 на 2-й попытке кладет, но он успевает встать на киль и зачалиться самостоятельно до прижима. Третью попытку этот катамаран осуществляет удачно - без переворота.

С1140 до 1230 загрузка катамаранов между ступенями и прохождение 2-й ступени. Ее проходили загруженными судами с интервалом между стартами 20 сек.

1645 - 1705 осмотр порю Кривой. 1705 - 1735 прохождение порога. Ниже водопадного слива, на левом берегу, выставляем 2-х метальщиков со спасконцами. Первый катамаран проходит первую ступень и встает на нижнюю страховку с воды в улов под левым берегом. Остальные катамараны по сигналу сигнальщиков (экипаж 4-го катамарана) по очереди проходят весь порог и чалятся ниже его на левый берег. По прохождении 4-го катамарана, первый катамаран выходит из улова и проходит вторую ступень. Ниже порога встаем на левом берегу на ночевку.

12 день (12/8-99)

Пройдено 20,84 км

Техническое время 535 ЧХВ 339

На участке 10 препятствий, в т. ч.:

б/к - 5 (П-47, 52, 53, 55, 56)

2 к. с. - 2 (П-48, 50)

3 к. с. - 3 (П-49, 51, 54)

Через 750м ниже пор. Кривой - левый приток, через него разрушенный бревенчатый мост. Через 450 м преп. 47.

П-47. Порог б/к протяженность 70 м, проходим без осмотра. Ориентир: сужение русла. Через 0,75 км острова разбивают реку на несколько проток.

П-48. Порог 2 к. с., протяженностью100 м, проходим без осмотра основной левой протокой. Ориентир: острова, река рассыпается на несколько рукавов. Шум воды, высокий левый берег.

Ниже П-48 на участке в 3,8 км река принимает правый, затем 2 левых притока. Через 0,55 км от последнего левого притока - преп. 49.

П-49. Порог Юрьев день, 3к. с., состоящий из 4-х ступеней, общей протяженностью 0.5 км. Ступени разделены короткими (около 50 м) плесами. Ориентир: остатки мостовых опор в русле, скала по правому берегу.

Первая ступень. Осмотр левым берегом. Несложная 50 метровая шивера оканчивается ярко выраженным основным сливом с плиты (перепад высот 1 м). После слива еще 200 м шиверы, более сложной, чем входная.

Вторая ступень. Отделена от первой 50 метровым плесом. Осмотр с острова, который делит реку на 2 протоки. В протоках и ниже острова - шивера. Проходимы оба рукава. Первый уже, но имеет более ярко выраженные основные сливы.

Третья ступень. Отделена от второй 50 метровым плесом на правом повороте реки. Осмотр левым берегом. Шивера 80 метровая, с валами во входном сливе до 1 м, подводными и надводными камнями. Вход в шиверу у правого берега.

Четвертая ступень. Отделена от третьей коротким плесом, в конце которого остров разбивает реку на 2 рукава. Осмотр с острова. Проходимы оба рукава. На входе в левый рукав - слив с валами более 0,5 м, далее шивера. Правый рукав уже. В нем 3 последовательно расположенных слива, в разломах плит, смещенных по оси относительно друг друга. С общим перепадом высоты около 1,5 м.

Внимание! В ряде описаний ступени преп. 49 указаны как самостоятельные пороги (Скалистый глаз, Надежда). Через 0.5 км - преп. 50.

П-50. Порог Подкова, 2 к. с, протяженностью 60 м. Ориентир: ярко выраженных ориентиров нет, шум воды.

Река делает поворот на 1800, быстроток. В более высокую воду не исключен ощутимый прижим к левому берегу и валы. В нашу воду ничего этого не было. В середине поворота впадает узкий левый приток. Далее плес 7,750 км, в конце его - преп. 51.

П-51. Порог Марч, 3 к. с. протяженностью 30 м. Осмотр левым берегом. Ориентир: остров, слабый шум воды. Внимание! Порог с воды плохо заметен. Не терять бдительности!

Остров делит реку на 2 рукава: правый мелкий, левый основной. Плита перегораживает весь левый рукав. Перепад высот 1,5 м. В разломах 2 слива. Левый длиной 5 м запирается косой бочкой. Правый слив в 2 ступени, менее мощный, заканчивается короткой проносной бочкой. Прохождение правым сливом осложнено острыми подводными камнями. Через 0,5 км - преп. 52.

П-52. Порог б/к длиной 50 м. Ориентир: хорошее место для стоянки на правом берегу. Через 0,8 км остров разбивает реку на 2 рукава. В протоках преп. 53.

П-53. Порог б/к протяженностью 100 м. Проходимы оба рукава. Через 1,4 км правый приток Эньяньйоки, через 1,7 км преп. 54.

П-54. Порог Кошмарики, 3 к. с. протяженностью 0,5 км. Осмотр с острова и с левого берега. Ориентир: остров, приверх острова - скальный выход, шум воды. Остров делит реку на 2 рукава: основной левый. Правый также проходим, но существенно менее интересен: 50 метровая, забитая камнями мелкая. Крутая шивера. Левый рукав: через весь рукав - плита. Высота перепада не более 1 м., сливы длинные, ярко выраженные. Далее каменистый островок. Наиболее сложное место порога - выходная шивера со слабым прижимом к левому берегу. Через 3 км преп. 55.

П-55. Порог б/к длиной 40 м. Ниже порога - острова, многократное ветвление русла. Через 1.1 км лабиринта все протоки запираются плитой.

П-56. Порог б/к протяженностью 40 м. Через 1.4 км протоки собираются в одно русло. На правом берегу перед правым поворотом место, пригодное для стоянки.

На протяжении всего дня берега средней высоты (0.5-2 м), поросшие мхом и соснами, лиственных деревьев и кустарников мало. Русло реки "врезалось" в скалу. Очень красивый участок лабиринта (от П-55 до П-56). Места для стоянок найти реально.

Действия группы

Согласно заявленному маршруту, мы должны были встать на полутора дневку на пор. Подкова (П-50) с целью тренировки перед наиболее сложными порогами маршрута. Однако, в отличие от валов и прижимов, фигурировавших в описаниях, по нашей воде порог был гладким и тренировка на пор. Подкова была бы неэффективной. Группа приняла решение идти дальше, а сэкономленный день использовать на более интересном для тренировки пороге.

Преп. П-47, 50, 52, 53, 55, 56 проходили сходу в походной колонне.

П-48. Чалимся к острову, осматриваем основную левую протоку и идем походной колонной.

П-49.Чалимся перед каждой ступенью, осматриваем с берега.

На первой ступени первый катамаран проходит слив и встает ниже плиты в тени от камня на нижнюю страховку с воды. Остальные суда идут первую ступень с интервалом 30 сек. Проходим 2-4 ступени колонной с интервалом 20 м.

П-51. После осмотра с берега первое судно проходит левую протоку правым сливом с береговой страховкой с острова (1 метальщик) и встает под левым берегом в улов на нижнюю страховку с воды. Остальные суда проходят левым сливом.

П-54. Осматриваем с острова. Решаем проходить правым сливом под островом, далее правой частью левой протоки (между островом и островком в левой протоке). Идем тандемом (1 и 2 катамараны, затем 3 и 4). Интервал между парами 30 сек. На ночевку встаем на правом берегу, удостоверившись посредством береговой разведки, что впереди пор. Красивый.

13 день (13/8-99)

Пройдено 6,48 км

Техническое время 522 ЧХВ 057

На участке 5 препятствий, в т. ч.:

б/к - 2 (П-57, 60)

3 к. с. - 1 (П-59)

4 к. с. - 2 (П-57, 61)


Берега реки пологие и невысокие (0.5-1.5 м). Растительность больше похожа на растительность средней полосы. Все стояночные места отмечены на схеме. Через 20-50 м от берега идет возвышение с болотом на левом берегу.

Сразу же после стояночного места правый поворот реки, за ним преп. 57.

П-57. Порог б/к протяженностью 50 м. Через 60 м преп. 58.

П-58. Порог Красивый, 4 к. с. протяженностью 0,7 км, осмотр по правому берегу. Ориентир: живописные скальные нагромождения по обоим берегам.

Входная шивера 2 к. с. протяженностью более 200м, затем сужение русла. В сужении плита через всю реку, повышающаяся от правого берега к левому. Под правым берегом водоскат высотой 1,5 м. Справа водоскат ограничен косым валом высотой более 1 м. Слева короткой проносной бочкой. Далее около 500 м мощной шиверы.

Прохождение плиты упрощается возможностью чалки в заводь под правым берегом после входной шиверы, а также возможностью организации надежной нижней страховки в уловах под правым и левым берегами, сразу же после водоската.

Пор. Красивый очень напоминает пор. Первенец. При этом, он мощнее, но вряд ли сложнее. Он многоводнее и не захламлен антропогенным мусором, поэтому, пожалуй, менее опасен. Через 4.5 км плеса - преп. 59.

П-59. Порог Вечерний, 3 к. с. общей протяженностью 450 м. Осмотр по правому берегу. Ориентир: скалистый остров, разбивающий реку на 2 русла, шум воды. У порога 4 ярко выраженные ступени (многоводные шиверы, разделенные очень короткими плесами, четко выраженные основные сливы).

Заход правой протокой, ближе к правому берегу, затем выход на середину. Через 0,6 км преп. 60.

П-60. Порог Узкий, б/к длиной 20 м. Ориентир: островок, запирающий прямой плесовый участок реки. Через 100 м преп. 61.

П-61. Порог Яма, 4 к. с. протяженностью 200 м. Осмотр любым берегом. Ориентир: скальные выходы по левому берегу, за порогом на горизонте реку запирает равнобедренный треугольник сопки.

Скальный выступ левого берега обуживает русло с 70-80 м до 40 м. В начале сужения - подводная плита через всю реку. Далее характер препятствия очень сильно (существенно!) меняется от уровня воды.

Малая вода: перепад высоты около 1,5 м. Ближе к правому берегу длинный слив, который заканчивается ямой. Яма словно вырыта в воде. Диаметр ее около 5 м, глубина чуть менее 1 м. По курсу она ограничена крутым, почти прямым валом, справа - крутым косым валом (отбой от правого берега), подходящим к языку слива под очень острым углом (почти параллельно). Далее невысокие валы.

Средняя вода: Широкий чистый слив высотой чуть более 1 м и длиной около 5 м. Слив упирается в узкую (2-2,5 м) фронтальную бочку, на выходе из которой - почти прямой крутой вал высотой 0,7 м. За ним последовательно 2 пирамидальных вала высотой 1,3 и 0,9 м.

Берега реки пологие и невысокие. Растительность больше похожа на растительность средней полосы. Все стояночные места отмечены на схеме. Через 20-50 м от берега идет возвышение с болотом на левом берегу.

Действия группы

С 940 до 1105 груз катамарана 1,7 м3 обносим по правому берегу до улова ниже плиты пор. Красивый, загружаем в походном варианте остальные суда, осматриваем входную шиверу пор. Красивый, проходим (самостраховка, интервал между судами 15 сек) всеми судами П-57 и входную шиверу П-58 (пор. Красивый).

Чалимся в заводи на правый берег перед плитой, обносим незагруженный катамаран и ставим его в улове под правым берегом на нижнюю страховку ниже плиты.

С 1105 до1200 1-й катамаран (2м3) проходит плиту и встает на нижнюю страховку с воды в улов левого берега. Катамаран 1,7 м3 уходит со страховки, его обносят, он проходит разгруженный плиту и чалится к правому берегу на погрузку. Оставшиеся 2 катамарана последовательно проходят плиту и чалятся на правый берег. После окончания загрузки катамарана 1,7 м3, вся группа кильватерной колонной с интервалом 30 м, осуществляя самостраховку, проходит пор. Красивый до конца.

В 1300 чалимся на осмотр пор. Вечерний (П-59) С 1300 до 1315 осмотр и прохождение П-59. Проходим парами (1 и 2, затем 3 и 4 катамараны). На старте интервал между парами 1 мин. Пройдя порог, идем кильватерной колонной, интервал 3-5 м.

В 1355 порог Узкий (П-60). Идем сходу и, по прохождении, чалимся на левый берег перед П-61 (пор. Яма). С 1400 до 1450 осмотр и прохождение пор. Яма.

Перед порогом на левом берегу место для стоянки, на нем группа туристов. Собираются идти дальше. По нашей просьбе 2 их байдарки встают в улов под левым берегом на нижнюю страховку с воды. Катамаран 1,7 м3 проходит порог по левому краю плиты, уходя телемарком от ямы, и встает на нижнюю страховку с воды вместо байдарок. Остальные катамараны, по очереди, проходят порог основным сливом через яму. Чалимся на левый берег, и встаем на ночь и многодневку.

14 день (14/8-99)

Тренировка на пор. Яма. Цель: безопасный сплав по рекам IV-V к. с.

Задачи: повышение уровня индивидуальной техники; повышение слаженности работы диагоналей и экипажей; контролируемое поведение в экстремальных ситуациях на воде.

Средства: самосплав; многократное прохождение порога с фиксированным положением судна при входе в яму (перпендикулярно валу на скорости, лагом, полулагом, кормой вперед); проход порога в обход ямы под левым берегом; спасработы.

При проведении тренировок на воде находилось два катамарана на нижней страховке в уловах под левым и правым берегами. Береговая страховка со спасконцами не выставлялась в связи с эффективностью страховки с воды.

15 день (15/8-99)

Вода поднялась на 1 м от уровня предыдущего дня (14/08-99), от уровня конца дня 13/8 более, чем на метр, но мы не догадались сразу поставить мерную рейку. Порог изменился до полной неузнаваемости. Ямы нет: заросла, "засыпана" водой. Бочка сделалась узенькой, а за ней выросли два симпатичных стояка.

Продолжаем тренировку, делая основной упор на спасработы. Накануне вечером подошли еще 3 группы: 2 сверху и 1 снизу (с реки Кутсайоки).

16 день (16/8-99)

От пор. Яма до пор. Котел не 4 км, как сказано в отчете Иванцонова С. И. от 12.10.97 и Першукова Л. К из МИРА от 05.07. 98, а 0.6 км как в отчете команд "Форпоста". В связи с этим, принимаем решение делать радиалку на р. Кутсайоки от пор. Яма. Четыре человека во главе с руководителем уходят на разведку. Остальные занимаются чисткой стоянки. Уникальное место в смысле грязи, почти как помойка на пор. Вяккер (р. Воньга)

17 день (17/8-99)

Радиальный выход на р. Кутсайоки. Уходим все. Сторожить лагерь обещали соседи (группа студентов МЭИ) Они же переправляют нас на правый берег.

По правому берегу спускаемся вниз по реке на 150 м. Здесь в южном направлении уходит просека. Через 1,5 км просека выводит на р. Кутсайоки. Далее поднимаемся левым берегом р. Кутсайоки до пор. Водопадный На пороге обедаем и возвращаемся в лагерь по своим следам.

18 день (18/8-99)

Пройдено 5,08 км

Техническое время 349 ЧХВ 046

На участке 3 препятствия, в т. ч.:

2 к. с. - 1 (П-63)

4 к. с. - 2 (П-62, 64)

От порога Яма до порога Котел берега образуют "коридор" в котором течет река. Лес близко подходит к воде. Берег высотой 2 - 2.5 м. Далее берега становятся ниже, 1-2 м.

П-62. порог Котел 4 к. с. Осмотр левым берегом, обнос правым. Ориентир: порог замыкает полукилометровый плесовый участок, обнаженные скальные выходы по левому берегу, сужение русла. Шум воды.

Порог образован подводной плитой, перегораживающей всю реку в месте небольшого сужения русла. Протяженность препятствия 100 м. В воду несколько выше среднего уровня, порог представляет собой следующее. Повышение плиты в центре разбивает поток на 2 слива. Левый: водоскат высотой около 3 м, запираемый косым, отбойным от левого берега валом высотой около 1,5 м. Далее хаотичное волнение, обливные камни. Правый: косой (от центра к правому берегу) - длинный слив, непроходимый, очевидно, в более низкую воду, а в малую, видимо, вовсе отсутствующий. Слив запирается несложной бочкой. Далее основная струя идет вплотную (ощутимый прижим) вдоль правого берега. Затем берег отступает вправо (конец сужения). С этого места хаотичное волнение. Выделяются 2 стоячих пирамидообразных вала, первый высотой более 1 м. У обоих берегов уловы. Порог заканчивается озерообразным разливом. Через 0,4 км правый приток р. Кутсайоки. Через 3.5 км преп. 63.

П-63. Порог Ночной 2 к. с. длиной 30 м, проход основным ярко выраженным сливом. Возможен проход без осмотра. Через 0,1 км преп. 64.

П-64. Порог Карниз 4 к. с. Осмотр по левому берегу, либо с острова, либо правым берегом. Общая протяженность порога 250 м Ориентир: скальный остров разбивает реку на 2 рукава. Шум воды.

Плита перегораживает всю реку. Надводный выход в ней образует скалистый остров, разбивающий реку на 2 рукава.

Правый: практически через всю протоку идет слив (почти водоскат) в 2 ступени, обшей высотой более 1,5 м. В конце первой ступени - короткая (ширина не более 2 м) проносная бочка, крутой, высотой менее 1 м вал. Все это проходится без проблем, но судно при этом тормозится и входит в следующую проносную, но широкую (5-6 м) нежесткую бочку, за которой стоит длинный вал высотой более 1м. Справа и слева от слива обширные уловы.

Левый рукав: слив высотой не менее 1,5 м в узком разломе плиты. Вход зигзагообразный: 8-10 м от центра к правому берегу, затем поворот на право под углом 120о и 10 м почти водоскатом в узкую глубокую бочку, на выходе из которой практически отвесный косой вал высотой около 1 м.

Затем рукава сливаются и следует 100 м многоводной шиверы, обуженной в середине скальным выступом левого берега. Здесь невысокая ступенька, валы 0,5-0,75 м. Далее плавный поворот и еще 100 м очень сильной, но в нашу воду чистой струи.

Действия группы

Чалимся на левый берег перед пор. Котел (П-62) на осмотр порога. По основному сливу, через косой вал такой мощности, идти не решаемся. Пользуемся вариантом прохождения под правым берегом, предоставленным высокой водой. Для прохождения этим вариантом в нашу воду, достаточно самостраховки. Береговая страховка с правого берега не имеет смысла по любой воде, т. к. вероятность переворота чрезвычайно мала, а мощность бочки недостаточна, чтобы опасаться "зажевывания" катамарана.

Подразгружаем (убираем груз с рамы, оставляя рюкзаки только на баллонах) 1-й катамаран. При этом, если он все-таки "ляжет", его легче будет вернуть на киль. Он проходит порог и встает на нижнюю страховку с воды в улов под правым берегом. Остальные катамараны последовательно проходят порог. Третий катамаран зазевался с телемарком, его протащило вдоль правого берега и, вынесло на вал кормой.

После прохождения препятствия продолжаем движение колонной. П-63 (пор. Ночной) проходим сходу, увеличив интервал до 15 м и, сразу же идем на чалку на левый берег перед пор. Карниз.

Осматриваем пор. Карниз с обоих берегов и с острова. Принимаем решение вставать здесь на ночь и обкатывать порог. Разгружаемся. Обносим один катамаран (1,7 м3) по левому берегу на нижнюю страховку с воды из улова под левым берегом.

До обеда все экипажи, на разгруженных судах, проходят Карниз левой протокой (один двухтонник проходит 2 раза с разными экипажами).

После обеда страхующий катамаран перечаливается в улов под островом (к струе правого рукава) и встает на нижнюю страховку с воды. Двухтонные суда по левому берегу возвращаются к верху порога, перечаливаются на остров и последовательно проходят первую ступень Карниза правой протокой с чалкой в улов слева от струи. Затем страхующий катамаран и двухтонники траверсируют струю и чалятся к левому берегу. Двухтонники обносятся. Экипажи меняются, страхующий катамаран возвращается на страховку. Остальные экипажи проходят порог правым сливом. После 30 минутного перерыва - повторное прохождение первой ступени пор. Карниз левой протокой.

При повторном прохождении, в момент преодоления вала, правый кормовой (Максим Моисеенков) выпадает из упоров, самостоятельно траверсирует струю и чалится к левому берегу. Траверс сопровождал страхующий катамаран, страхуя Максима от сваливания в шиверу. После причаливания Максима, страхующий катамаран возвращается в улов. Остальные повторные сплавы проходят без проблем.

После повторного прохождения встаем на ночь на левом берегу перед порогом, оставив суда на берегу между ступенями.

19 день (19/8-99)

Пройдено 21,00 км

Техническое время 755 ЧХВ 412

На участке 3 препятствия, в т. ч.:

2 к. с. - 1 (П-65)

3 к. с. - 1 (П-66)

4 к. с. - 1 (П-67)

От порога Карниз до порога Каньонный берега средней высоты. Но после острова перед последним оба берега резко идут вверх и нависают над водой отвесной стеной высотой более 30 м. Это очень красиво. Затем от порога Змея берег плавно снижается и к порогу Шляпа достигает обычной высоты (0.5 - 1 м). После Шляпы берега средние (0.5 - 1.5). Лес больше похож на подмосковный. Ближе к началу водохранилища левый берег понижается, а правый высоты не меняет.

Через 7,55 км плеса (от пор. Карниз), длинный остров (100 м) делит реку на 2 рукава. Проход правым. Через 150м преп. 65.

П-65. Порог Каньонный 2 к. с. протяженностью 300 м. Возможен проход без осмотра. Ориентир: отвесные скалы высотой более 35 м по обоим берегам. Валы до 1 м, ярко выраженные сливы между подводными и надводными камнями. Через 50 м преп. 66.

П-66. Порог Змея 3 к. с. протяженностью 70 м. Осмотр левым берегом. Ориентир: остров. Остров разбивает реку на 2 рукава. В основной, левой протоке -

S-образный поворот, косые валы до 1 м. На входе камни, валы до 0,5 м. Через 0,7 км преп. 67.

П-67. Порог Шляпа 4 к. с. Осмотр левым берегом и с острова. Ориентир: левый поворот реки, остров, безлесный правый берег, хорошо заметное с воды место для стоянки на левом берегу, шум воды.

Остров делит реку на 2 рукава. Правый - скальный коридор (шир. около 8 м), косой полуметровый слив на входе, небольшая бочка, 2 полуметровых косых отбойных, смыкающихся вала, через 10 м небольшой поворот направо, ощутимый прижим к правому берегу, далее чистый быстроток. Протяженность 60 м.

Левый рукав - основной. Река делает поворот на 90 градусов налево. В точке перелома от левого берега отходит подводная плита, повышающаяся к правому берегу и выходящая наверх островом. От острова через 15 м отходит параллельная плита, прогнутая посередине. Левая оконечность плиты - круглый каменный остров с отвесными стенами. Основной слив с первой плиты идет от середины до левого берега, высота его более 1,5 м. Он заканчивается непроносной бочкой диаметром 7 м. Выход из бочки через крутой, практически отвесный, косой вал высотой более 1 м.

Бочку можно обойти, оставив ее слева, спустившись по длинному правому сливу, часть воды которого сваливается водопадным сливом со второй плиты, а часть, подпираемая второй плитой, уходит влево, образуя трековый участок длиной около 40 м. В районе левой оконечности второй плиты вода из обоих сливов объединяется в один мощный поток, короткий (5-8 м) участок хаотического волнения. Река поворачивает на 900 направо, в точке перегиба от правого берега (островной выход второй плиты) находятся: метровый слив, короткая проносная бочка, косые отбойные валы (высотой более 0,5м). Далее полноводная шивера протяженностью около 40 м.

На наш взгляд, в нашу воду, это был наиболее опасный и сложный порог на всем маршруте.

Ниже порога на левом берегу вахтовый поселок лесорубов (разграблен, частично сожжен).

Действия группы

1000 - 1045 загружаем суда, проходим загруженными судами 2-ю ступень пор. Карниз (самостраховка, интервал между судами 20 м), катамаран руководителя группы прошел загруженным весь порог.

1205 - 1225 чалка на левый берег перед пор. Каньонный. Осмотр. Прохождение колонной с интервалом 15 м, самостраховка. По прохождении сразу же чалимся на левый берег для осмотра пор. Змея.

1225 - 1250 осмотр и прохождение пор. Змея. Идем тандемами, интервал между парами 1 мин. По прохождении, восстановив походную кильватерную колонну, продолжаем движение.

1305 чалимся на левый берег для осмотра пор. Шляпа. После осмотра по левому берегу, перечалки на остров и осмотра с острова, принимаем решение проходить правой протокой всеми судами. Выставляем на острове (левый берег правой протоки) береговую страховку в районе прижима (2 метальщика со спасконцами). Суда проходят загруженными поочередно (конец прохождения одного судна - начало для другого). После прохождения первого катамарана он встает на нижнюю страховку с воды в улов под островом, а береговая страховка снимается.

Катамаран 1,9 м3 из за ошибки левого носового во входном сливе был развернут на 1800, протащен левым баллоном по стенке в районе прижима, затем экипаж развернул его и завершил прохождение порога без проблем. По прохождении порога, каждый катамаран чалился на остров.

1340 последнее препятствие позади. 1340 - 1600 обед на острове.

1910 входим в Иовское водохранилище. От пор. Шляпа до входа в водохранилище река 10 км идет одним руслом, изредка встречаются острова.

Чтобы не петлять по водным просторам, при входе надо поворачивать налево (восточное направление). Место поворота лучше не пропускать. Ориентиры: правый берег высокий, а левый понижается, отступая влево, расширение, влево уходят протоки и горловины заливов. Не уходя в эти протоки и заливы, идти вдоль правого берега около 1 км. В конце этого километра впереди большое водное зеркало водохранилища, а слева низкий, плоский, травянистый, болотистый остров. Дойти до конца острова и повернуть налево на 900 (справа зеркало водохранилища и высокий берег острова). Идти этим направлением еще около 1 км вдоль берега высокого острова справа до большого водного зеркала.

От конца острова взять азимут 960 (А96) и идти в этом направлении 0,5 км. Войти в пролив между островами, взять А115 и идти 1 км до 2 небольших островов. На левом можно встать лагерем. 2015 чалимся к острову и встаем на ночь.

20 день (20/8-99)

Пройдено 15,00 км

Техническое время 435 ЧХВ 345

Уходим с места ночевки в направлении А140(слева острова, справа чистое зеркало водохранилища). Через 1 км берем А146 и идем 4 км до большого острова слева. От Ю-В оконечности этого острова идем 4 км в направлении А110. Доходим до берега острова (если бы не карта, то ощущение, что это материковый берег), поворачиваем налево и идем 5 км вдоль берега, пытаясь найти место для дневки (сплошной багульник и полное отсутствие ровных площадок под палатки).

Встаем на двудневку на мысу. Удобная чалка, площадки под палатки разбросаны, живописно, много дров, ягод, грибов, купание возможно после тщательной разведки дна (топляки, корневища).

21 и 22 дни (21,22/8-99)

Двудневка с баней.

23 день (23/8-99)

Пройдено 21,00 км

Техническое время 612 ЧХВ 502

Выходим на середину пролива и берем курс на восток на хорошо заметный островок. От острова идем в С-З направлении. Пролив сужается. По берегам сараи. Не доходя 0,5 км до дамбы (200 м ниже водомерного поста у правого берега) чалимся на правый берег и встаем на поляне в районе дачных участков (60 м от берега). Конец активной части маршрута.

Ставим лагерь. Вода в роднике (70 м по грунтовке в направлении от реки, слева от грунтовки). Дрова: по этой же грунтовке, в том же направлении 150 м до асфальтовой дороги на Зареченск, пройти асфальтовую дорогу, углубиться в лес на 40-50 м.

До Зареченска 3 км. Руководитель уходит в Зареченск, мы разбираем суда. Ночью дежурим. Воруют!

24 день (24/8-99)

В 1100 встечаем на мосту через р. Иову (3,2 км от места разбора судов) автобус, заказанный через музей Кандалакшского заповедника. 1115 проводим автобус до поляны, начинаем погрузку. 1410 разгружаемся в Кандалакше. 0012 начинаем посадку в поезд (стоянка 15 мин).

25 день (25/8-99)

Едем в поезде.

26 день (26/8-99)

1252 прибыли на вокзал, выгрузились из поезда, погрузились в арендованный автомобиль, приехали в клуб, разгрузились, разложили лодки на просушку.

1630 расходимся по домам.

5. Сведения о материальном оснащении группы

5.1. Специальное, личное и групповое снаряжение

Наименование Кол-во
Катамаран четырехместный с наплывами, 2000л 2 шт.
Катамаран четырехместный без наплывов, 1900л 1 шт.
Катамаран четырехместный без наплывов, 1700л 1 шт.
Весла канойные 16+8 шт.
Спасжилеты (Баллоны самодельные из прорезиненного капрона. На один жилет – 4 емкости. Общий объем – 18,5 – 20л.) 16 шт.
Каски хоккейные. внутренние прокладки усилены кусками пенопропилена. Промышленные подбородники заменены самодельными 16 шт.
Гидрокостюмы самодельные 16 шт.
Брюки защитные с прокладками из пенки 16 шт.
Насосы поршневые самодельные производительностью 50 л в мин. 2 шт.
Насосы – "лягушки" 2 шт.
Общественные тенты самодельные, ткань “Оксфорд”, задник- “корейка” 2 шт.
Палатки самодельные 4 шт.
Пила двуручная облегченная 2 шт.
Топор финский "Fiskars" 2 шт.
Лопатка 1 шт.
Костровой набор: костровое устройство, варежки – прихватки 1 компл.
Каны, противни. 2 компл.
Карабины, основная веревка  
“Морковка” 4 шт.
Палатка для бани самодельная, тик. 1 шт.
Гермомешки самодельные. 16х3+7 шт.
Ремнабор: клей резиновый 1,5 л, бензин 1,5 л, УР – 2К (двухкомпонентный клей для ткани с ПВХ – покрытием) – 0,3 л, хлороткань + ацетон (для ремонта обуви и мелкого ремонта оболочек судов), прорезиненный капрон 1,5 м, швейный набор, ножовочное полотно 1 шт., напильники: бархатный полукруглый 1 шт., трехгранный 1 шт., оселок 1 шт., ножницы 1 шт., сверло D = 4 мм – 2 шт., тиски ручные, трубка латунная для заклепок D = 4 мм, дюбель (для расклепки) 1шт. 1
Медицинская аптека (типовая). 1

5.2. Расчет веса рюкзаков участников

Продукты на человека 0.8 кг х 24 = 19.2 кг
Личное снаряжение 10 кг
Групповое снаряжение:  
Катамараны 20 кг х 4
"Морковки" 1 кг х 4
Насосы 1.5 кг х 2 + 0.5 кг ? 2
Топоры 2.5 кг
Пилы 2 кг
Лопатка 0.5 кг
Палатки 3 кг х 4
Каны и противни 8 кг
Костровое устройство 2 кг
Тенты общественные 3.9 кг
Палатка для бани 7 кг
Аптека 2.5 кг
Рем. набор 4 кг
Всего 132.4 кг
  8.3 кг на человека
Всего на человека 37.5 кг

5.3. Меры по снижению веса рюкзаков участников

Из Ковдора можно отправить заброску в Алакуртти. Мы отправляли коробки с продуктами на 12 дней, что позволило снизить общий вес рюкзаков на 16 12 0.8 кг = 153.6 кг, т. е. вес рюкзака девушки - 24 кг, вес рюкзака юноши - 29.2 кг.

5.4. Рекомендации по использованию снаряжения и продовольствия на данном маршруте и в данных природных условиях

На данном маршруте небезопасно использовать металлические рамы для катамаранов, т. к. вода достаточно сильна, чтобы погнуть их. Желательно взять дополнительные небольшие топоры для изготовления деревянных рам, это позволит значительно ускорить работу.

Углепластиковые весла ломаются при первой возможности, их на эту воду лучше не брать.

Если идете в августе, то на рыбу надеяться не стоит, для нее уже слишком холодно, а грибы и ягоды, скорее всего, будут. Поэтому можно брать сверхраскладочный сахар и сгущенку для варенья и масло и лук для грибов.

Проблема порчи продуктов стоит не очень остро. Так, например, подготовленную в Москве колбасу без хлопот довезли до конца маршрута.

Особенностью данного маршрута является возможность отправки заброски из Ковдора или Кандалакши в Алакуртти. Так как до Алакуртти вероятность серьезной аварии очень мала, то в заброску кроме продуктов можно включить большую часть запасных весел и рем. набора, оставив только самое неободимое. В Алакуртти можно докупить продукты (в том числе и скоропортящиеся) на вторую половину маршрута, правда, на 15-20% дороже, чем в Москве.

7. Заключения и рекомендации

Рекомендации по выбору района путешествия и нитки маршрута. Район позволяет осуществлять водные путешествия, как с узкоцелевыми задачами (например, исключительно спортивные), так и походы с широким спектром взаимодействующих установок.

Группе, желающей уложиться в нормативные требования к походам 3-ей к. с., придется начинать маршрут у границы.

Тем кто не связаны нормативными требованиями поможет определиться следующая информация. От верховьев до Алакуртти возможен сплав группами, имеющим опыт водных походов 1-ой к. с. Прохождение данного участка позволит наработать технику и навыки преодоления препятствий 2-ой к. с., позволит увидеть "живьем" пороги 4-ой к. с. (в пределах г. Алакуртти) и осознать разницу в сложности препятствий. Прохождение участка Алакуртти- пор. Шляпа - отличная разминка перед походом 4-ой к. с. При этом, поскольку уровень воды резко поднимается уже после суточного дождя, в августе можно поймать не менее интересную воду, чем в июне.

Интересные места маршрута. Мощные скальные выходы, начинающиеся в 40 км выше Алакуртти; долина р. Кутсайоки (от устья до пор. Водопадный, если делать радиальный выход от пор. Яма или пор. Котел).

Краеведческие возможности. Знакомство с деятельностью ГОК г. Ковдор, влияние интенсивной хозяйственной деятельности на окружающую среду (район г. Ковдор; карьеры по левому берегу р Тунтсайоки от пор. Водопадный до г. Алакуртти; Иовское водохранилище). Знакомство с Алакурттинским заказником, с Кандалакшским заповедником.

Изменения маршрута. Изменений в заявленном маршруте не было. Изменения в заявленном графике движения (см. раздел "Техническое описание маршрута") связаны с неточной информацией, приведенной в изученных перед походом отчетах и необычно высоким для августа уровнем воды. Корректировка графика движения позволила существенно расширить объем тренировок в сравнении с планировавшимися перед походом.

Познавательное и воспитательное значение похода. Участники похода получили навыки и умения в области техники и тактики преодоления порогов 4-ой к. с. и организации и осуществления страховки при прохождении порогов 4 к. с.

В воспитательном плане поход, полагаю, дал следующее: члены группы получили возможность наработать такие качества как воля, целеустремленность, выносливость, самостоятельность, ответственность за собственные решения, наработать навыки согласования интересов и координации действий.

Список литературы

  1. Пальман В. “Озерный край. (О Северо-западе РФ)”. – М.: “Советская Россия”, 1985 г.
  2. О. Славинский, В. Царенков. “Туристские путешествия по Кольскому полуострову”. – М., ФиС, 1979.
  3. Яковлев Б. “Климат Мурманской области”. – Мурманск, 1971.
  4. Техническое описание водного маршрута г. Москва – ст. Ковдор – граница – р. Тумча – Йовское вдхр. – пос. Зареченск – ст. Кандалакша – г. Москва, пройденного группой под руководством Д. Марчука с 26/06/94 по 10/07/94г.
  5. Отчет о походе по реке Тумче совершенном Иванцоновым С. И. 03.07.97 – 30.07.97.
  6. Отчет о походе по рекам Тунтсайоки, Тумча, совершенного группой туристов т/к "Альтаир" и т/к "Вибр", под руководством Губарева И. В., сроки проведения – с 3 по 16 августа 1997 года.

В начало страницы | Главная страница | Карта сервера | Пишите нам

Комментарии и дополнения
 Илья, 25.03.2010
Доброе время суток Михаил Макарыч это Илья Даев)) Помните такого? хотел узнать у вас а вы до сих пор ходите? моя почта btx1981@mail.ru буду рад с вами связаться!
Добавление комментария
Автор
E-mail (защищен от спам-ботов)
Комментарий
Введите символы, изображенные на рисунке:
 
1. Разрешается публиковать дополнения или комментарии, несущие собственную информацию. Комментарии должны продолжать публикацию или уточнять ее.
2. Не разрешается публикация бессмысленных сообщений ("Круто!", "Да вранье все это!" и пр.).
3. Не разрешаются оскобления и комментарии, унижающие достоинство автора материала.
Комментарии, не отвечающие требованиям, будут удаляться модератором.
4. Все комментарии проходят обязательную премодерацию. Комментарии публикуются только после одобрения их текста модератором.




© Скиталец, 2001-2011.
Главный редактор: Илья Слепцов.
Программирование: Вячеслав Кокорин.
Реклама на сервере
Спонсорам

Rambler's Top100