Добавить публикацию
Сообщить об ошибке
Сообщить об ошибке
! Не заполнены обязательные поля
Водные маршруты Ленинградской области
Водные маршруты Ленинградской области
Автор книги: Плечко Л.А.
Год издания: 1987
Издательство: Лениздат
Тип материала: книга
Регион: Ленинградский район
Категория сложности: нет или не указано
Вид туризма: Водный туризм

Водный туризм - один из самых массовых видов туризма. Начиная с майских праздников и до ноября многочисленные группы туристов-водников на байдарках, надувных судах, катамаранах и плотах устремляются в путешествие по рекам и озерам. Цели и задачи их различны: одних интересует спокойный отдых на воде, других - поход с преодолением порогов и перекатов, знакомство с достопримечательностями края.

      Содержание

      Предисловие

Водный туризм - один из самых массовых видов туризма. Начиная с майских праздников и до ноября многочисленные группы туристов-водников на байдарках, надувных судах, катамаранах и плотах устремляются в путешествие по рекам и озерам. Цели и задачи их различны: одних интересует спокойный отдых на воде, других - поход с преодолением порогов и перекатов, знакомство с достопримечательностями края.
Еще более успешно стал развиваться туризм после того, как было принято постановление ЦК КПСС, Совета Министров СССР и ВЦСПС от октября 1980 года "О дальнейшем развитии и совершенствовании туристско-экскурсионного дела в стране". Об усилении пропаганды активного отдыха трудящихся, туризма в частности, говорится в решениях XXVII съезда КПСС.
Водный туризм доступен каждому здоровому человеку. В поход можно пойти с детьми, людьми старшего и пожилого возраста. Турист-водник избавлен от груза за плечами, водный поход позволяет более комфортабельно обставить походный быт, взять с собой надувные матрасы, больший ассортимент посуды, продуктов и т. д. В водном туризме прекрасно сочетаются элементы познания, активного отдыха, оздоровления и спорта. (Для семейных групп с детьми можно рекомендовать маршруты № 24, 39, 42 - 46.)
Исключительные возможности для туристов-водников представляет гидрографическая система Северо-Запада нашей страны, и особенно Ленинградской области. Здесь самые крупные озера Европы - Ладожское и Онежское и сотни мелких озер моренного происхождения. Всего их в области 1800 - 14% от ее общей площади. Густа и речная сеть протяженностью 50 тысяч километров. Большинство рек равнинного типа, с небольшим уклоном, и только там, где они пересекают моренные гряды, образуются пороги и перекаты.
В книгу включены маршруты по рекам Ленинградской области и по рекам, берущим начало или частично протекающим по территории Псковской, Новгородской и Вологодской областей, таким, как Плюсса, Луга, Волхов, Сясь, Чагода и другие.
Этот край имеет богатейшую историю. На его территории наши предки неоднократно отражали натиск иноземных завоевателей. Здесь проходил великий торговый путь "из варяг в греки", сражались войска Ивана Грозного и Петра 1 за выход России к берегам Балтийского моря, гремели бури революции и сражений гражданской войны. Многие города и населенные пункты связаны с жизнью и деятельностью величайших сынов России - революционеров, писателей, композиторов, художников, ученых и полководцев.
В 1941 - 1944 годах почти вся территория области была ареной ожесточенной борьбы с фашистскими захватчиками. Многочисленные исторические, мемориальные и архитектурные памятники не могут оставить равнодушными никого из побывавших в этих местах.
Книга предназначена для самодеятельных туристов-водников и охватывает маршруты, рассчитанные не менее чем на два выходных дня, на праздничные дни, каникулы и отпуска. При описании маршрутов основное внимание уделено характеристикам рек и озер - их особенностям, наличию естественных и искусственных препятствий. Кратко освещаются культурно-исторические, художественные и народнохозяйственные объекты - в большинстве случаев о них только упоминается.
Все маршруты систематизированы по туристским районам и в описание каждого входят следующие обязательные элементы: протяженность, число ходовых дней, категория сложности, сезонность, подъезды к начальному и конечному пунктам маршрута.
Предлагаемые маршруты рассчитаны на малые гребные суда, главным образом на разборные туристские байдарки.
Незначительная часть маршрута может быть пройдена на моторных судах - по Свири, Волхову, Неве, Нарве, Вуоксе и другим рекам. Категории сложности даны на основании Всесоюзной спортивной классификации, утвержденной на 1985 - 1988 годы. В маршрутах, не соответствующих утвержденным нормативам; категория сложности не указана. Число ходовых дней определено в среднем из расчета прохождения 20 - 25 километров в день. Кроме ходовых дней надо предусмотреть резервные дни - на непогоду, дневки и осмотр достопримечательностей.
Рекомендуемые маршруты не должны связывать инициативу туристов-водников и при желании могут быть приняты только за основу. Степень детальности описания приведенных маршрутов не всегда одинакова и определяется наличием имеющихся материалов. Необходимо иметь в виду, что в результате интенсивного развития народного хозяйства из года в год меняется облик области. Исчезают старые деревни, появляются новые населенные пункты, дороги, мосты. В связи с этим некоторые приведенные в книге сведения могут со временем устаревать. В описании естественных и искусственных препятствий не дается рецептов их прохождения, в связи с тем что обстановка меняется в зависимости от уровня воды. В тексте не указаны наплавные мостики и заколы в районе селения, так как они непостоянны - одни сносятся, другие появляются. Необходимо отметить, что в настоящее время молевой сплав в Ленинградской области еще проводится только по двум рекам - Паше, Ояти и их притокам. Однако следы сплава - топляки, бревноотражательные стенки, водорегулировочные плотины - остались на многих реках. По характеру водного режима реки области можно разделить на три основные группы:
1. Реки с высоким половодьем, низкой летней и зимней меженью и подъемом воды в период осенних дождей, как, например, Лидь, Чагода.
2. Крупные реки с устойчивым режимом, берущие начало из больших водоемов,- Нева, Свирь, Вуокса.
3. Реки Карельского перешейка, уровень которых носит наиболее сглаженный характер, зависящий от степени воздействия озер.
Основное половодье на реках Ленинградской области бывает в период с 20 апреля по 1 - 10 мая. Озера, особенно в северо-восточной части, освобождаются от льда только к концу первой декады мая. Однако, как правило, вдоль берега образуются полосы чистой воды шириной 2 - 3 метра (забереги).
Автор приносит благодарность В. А. Веткину, И. Д. Ильину, Ю. А. Княжевскому, Р. Ф. Пирскому и другим товарищам за большую помощь в работе над книгой.
      Правила организации и проведения самодеятельных туристских путешествий на территории СССР и вопросы безопасности

Развитие массового туризма, и водного в частности, предъявляет высокие требования к обеспечению безопасности в водных путешествиях.
Незнание элементарных правил подготовки и проведения водного путешествия или пренебрежение ими может привести к потере судов, снаряжения, продуктов, а в некоторых случаях и к гибели людей. Это может случиться и в относительно простом походе, Особенно опасны аварии в походах по большим озерам, водохранилищам и крупным рекам.
Основные причины, приводящие к аварийному состоянию, можно разделить на две группы.
I. Ошибки при подготовке к походу:
1) несоответствие состава участников категории сложности маршрута. Эта ситуация возникает, когда выбранный маршрут не соответствует технической, физической подготовке участников и схоженности группы;
2) неправильно составленный график движения; завышение километража переходов без учета характера препятствий и возможностей группы. Отсутствие резервных дней на непогоду, из-за чего группа может не уложиться в намеченные по графику сроки и начнется опасная спешка;
3) недостаточная проработка маршрута - незнание или слабое знание имеющихся на маршруте естественных и искусственных препятствий, а также климатических условий района;
4) плохая подготовка снаряжения: не хватает спассредств, или они не соответствуют существующим требованиям. Не полностью укомплектован ремнабор. Не проверены и не отремонтированы суда;
5) ошибки, допущенные при составлении раскладки продуктов. Большинство недоразумений происходит из-за расчета на пополнение из местных ресурсов - за счет рыбной ловли и охоты, что опять может привести к опасной спешке.
II. Причины аварий, возникающих в походе:
1) аварии, вызванные метеорологическими условиями. Незнание климатических условий района - затяжные дожди, похолодание, туманы, затяжные штормы (на большой воде);
2) слабая дисциплина в группе. Дисциплина - самое главное условие обеспечения безопасности. Значительная часть аварийных ситуаций возникает из-за недостаточной дисциплины в группе, невыполнения указаний руководителя группы и капитана: самовольное прохождение препятствий, отрыв от группы, отлучка из лагеря на охоту, рыбалку, гребля без надетых спассредств.
III. Недостаточный опыт руководителя.
После обсуждения метода преодоления препятствия группой окончательное решение принимает руководитель, и если его опыт не соответствует сложности маршрута, это может стать причиной аварии.
Безаварийность обеспечивается знанием Правил организации и проведения самодеятельных туристских походов и путешествий на территории СССР (от 23 января 1983 года) и точным их выполнением.
I. Подготовка похода.
Основы безаварийного проведения похода закладываются еще при его подготовке. Как же нужно готовиться к походу?
Все участники должны пройти медицинский осмотр и получить разрешение врача на участие в походе. Должны уметь плавать и знать приемы спасения утопающих.
При формировании туристской группы для участия в категорийном походе учитываются туристский опыт и возраст участников, состав группы для участия в походе I - II категорий сложности должен быть не менее 4 человек, а оптимальный состав группы - 6 - 8 человек. (3 - 4 байдарки). Малочисленная группа не имеет возможности организовать страховку на сложных участках: труднее проводить волоки, чаще приходится дежурить. Многочисленная группа, особенно несхоженная, обладает малой мобильностью, и ею труднее управлять.
Для участия в походе 1 категории сложности члены группы должны быть не моложе 14 лет и иметь опыт участия в походах выходного дня или некатегорийных походах.
Для участия в походах II категории сложности возраст участников - не моложе 15 лет, и одна треть их может иметь опыт участия в походах выходного дня или некатегорийных походах, а все остальные - опыт участия в походах I категории сложности.
В походе III категории сложности возраст участников - не менее 16 лет, и минимальный состав группы - 6 человек. Одну треть участников могут составлять туристы с опытом участия в походах I категории сложности, а все остальные должны иметь опыт участия в походах II категории сложности. Участники похода, проводящегося в межсезонья, должны иметь опыт участия (руководитель - опыт руководства) в походах, совершенных в период межсезонья, или опыт походов той же категории сложности в обычных условиях. Минимальный состав группы для таких походов должен быть 6 человек.
В водных походах I категории сложности не более одной трети участников, группы. могут составлять дети школьного возраста, участвующие в походе вместе со своими родителями или близкими родственниками.
Руководитель группы выбирается. группой и утверждается организацией, проводящей поход. Он несет ответственность за подготовку группы к походу и его проведение.
Руководителем похода I категории сложности может быть лицо, достигшее 18 лет, а для II - III - 20 лет. Руководитель похода I категории сложности должен иметь опыт руководства походами выходного дня или некатегорийными походами.
Руководитель похода II и III категорий сложности должен иметь опыт руководства на одну категорию сложности ниже и опыт участия на одну категорию выше.
Руководитель похода обязан: обеспечить подбор участников группы по их туристской квалификации, физической и технической подготовке, а также общности интересов; организовать подготовку участников к походу; ознакомиться по литературным и другим источникам с районом путешествия - его физико-географическими, историческими, культурными и климатическими особенностями; уточнить наличие сложных участков и наметить способы их преодоления; по всем неясным вопросам послать запросы на места. Необходимо иметь в виду, что самые лучшие описания сложных участков не могут заменить осмотра на месте, так как достаточно измениться уровню воды, и условия прохождения в корне меняются; наметить план осмотра имеющихся на пути достопримечательностей; подготовить возможный картографический материал, сделать расчет километража и составить график движения; иметь контрольные пункты и сроки прохождения маршрута; предусмотреть резервные дни на непогоду и дневки.
Особое внимание должно быть уделено подготовке судов. Оболочка должна быть проклеена по кильсону и стрингерам полосами резины шириной 50 мм и толщиной 1,5 - 2 мм, проверен каркас, рулевое управление, весла, подгонка фартука, который должен позволять легко покинуть байдарку в случае переворота. Количество и качество снаряжения должно соответствовать условиям предстоящего похода. Нельзя брать лишнее, но не следует отказываться и от необходимого. Все снаряжение надо привести в порядок и отремонтировать.
Особо тщательно проверяются спасжилеты, которые обеспечивают запас плавучести, позволяющий держать голову гребца над водой, а также комплектность ремнаборов, их должно быть не менее двух на разных судах. Для обеспечения аварийной плавучести судна нужно предусмотреть на каждую байдарку по две волейбольные камеры, которые при сборке закладываются в нос и корму.
Продукты берутся с учетам пополнения их в походе. Однако желательно основные продукты, расфасованные на каждый день похода и надежно упакованные, иметь с собой.
Если в группе нет профессионального медработника, то назначается санинструктор, который обязан пройти инструктаж в любом спортивном диспансере по применению лекарств и оказанию первой помощи, а также подготовить походную аптечку.
Руководитель обязан подготовить заявочные документы для проведения некатегорийного похода и получуть в туристском клубе или в спортивном обществе маршрутный лист, а для категорийного похода - маршрутную книжку, причем заявочная книжка составляется в двух экземплярах и подается в маршрутно-квалификационную комиссию за месяц до отправления, подготовке, разработке и изучении маршрута, ремонта судов и снаряжения, заготовке и упаковке продуктов должны участвовать все туристы группы.
II. В походе.
До выхода на маршрут нужно пройти регистрацию в контрольно-спасательной службе района маршрута. Руководитель обязан следить за строгим соблюдением дисциплины, бережным отношением к природе, памятникам истории и культуры.
Питание участников похода должно производиться не менее трех раз в день, в том числе горячей пищей не менее двух раз. Промежуток между приемами пищи не более 5 - 6 часов.
При комплектовании экипажей судов необходимо равномерно распределить участников с учетом их физической и технической подготовки, туристского опыта и личного желания.
На каждое судно назначается капитан. Загрузку судов производить в пределах их грузоподъемности, причем груз размещается так, чтобы не нарушать остойчивость судна. Продукты питания и личные вещи упаковываются в непромокаемые мешки и прикрепляются к каркасу судна.
Педали рулевого управления целесообразно устанавливать в кормовой части, у заднего гребца - обычно капитана. Все экипажи должны быть в спасжилетах, закрепленных на теле лямкой, проходящей между ног, и застегнутой.
Перед выходом назначаются головной и замыкающий экипажи. Замыкающий не имеет права оставлять позади себя ни одно судно. Головной обязан держать темп, посильный для всех экипажей. Дистанция между судами при движении определяется конкретными условиями плавания. Каждое судно должно иметь возможность свободного маневрирования, исключающего столкновение судов и в то же время обеспечивающего оказание немедленной помощи соседнему судну.
После 50 минут хода желательно давать 10 минут отдыха, без выхода на берег, и через 2 - 3 часа делать остановку с разминкой. Если идущая впереди байдарка подошла к берегу, все суда также немедленно пристают. Если последняя байдарка отстала - всем судам нужно подойти к берегу и подождать. Нельзя оставлять одну байдарку для ремонта, закупок и т. д., так как в случае аварии ей не будет своевременно оказана помощь. Перед разветвлением русла всегда надо дождаться следующую байдарку.
Препятствия перед прохождением обязательно просматриваются с берега. С ходу можно проходить только такое препятствие, которое видно из байдарки и не вызывает сомнений в выборе линии движения и проходимости. Метод прохождения препятствий (прохождение, проводка, обнос) предварительно обсуждается всей командой и окончательно определяется руководителем. Самовольное прохождение категорически запрещено. В случае необходимости в соответствующих местах выставляются регулировщики для указания судового хода и организуется страховка для оказания помощи в случае аварии.
Пороги и другие опасные места первым должен проходить наиболее опытный экипаж, после чего он становится на страховку.
При движении по реке надо опасаться на поворотах кустов, нависших над водой. Нельзя за них хвататься - в этом случае переворот неизбежен, надо только отгребаться. Особой осторожности требует прохождение низкогабаритных мостов. В отдельных случаях байдарки лучше спускать на концах, а экипажам принять их на выходе или обнести. При подходе к сложному препятствию, при недостаточной видимости с приближением сумерек, целесообразнее поставить лагерь, с тем чтобы форсировать препятствие утром со свежими силами, а при необходимости обноса экономится время на погрузку и разгрузку судов.
Если маршрут проходит по судоходным рекам, необходимо знать и руководствоваться знаками речной обстановки, идти за границей фарватера или по его краю.
Особую осторожность необходимо соблюдать при встрече или обгоне плотов. Обходить или пропускать их надо со стороны выпуклого берега, что поможет избежать возможного навала. Нельзя пересекать курс встречным судам и выходить на край мелководья при встрече с судном, развивающим большую волну. Запрещается плавание при плохой видимости, при наступлении темноты или густого тумана. При плавании на больших водоемах при неустойчивой погоде нельзя удаляться от берега более чем на 0,5 - 1,0 километр.
При посадке байдарки на камень экипаж должен немедленно выскочить в воду и не давать течению развернуть байдарку лагом, так как при этом она будет залита водой и переломлена. Как правило, если экипаж быстро покинул судно и не дал его развернуть, то судно удается снять с камня своими силами. Если судно перевернется или его зальет водой, то не следует его бросать и в одиночку добираться до берега. Судно, оставшееся на плаву, служит надежным спасательным средством. Бросать его можно только в двух случаях - если его несет в завал или в водопад.
При ликвидации аварии в первую очередь нужно спасать людей, затем судно и в последнюю очередь имущество. Гребцам, оказавшимся в воде, не следует влезать в страхующее судно. Им надо взяться за корму своего судна, после чего их отбуксируют к берегу.
Запрещается: купаться в загрязненных и изобилующих ключами водоемах, а также в местах быстрого течения; прыгать в воду в неизвестных местах, купаться с плотов, подплывать близко к проходящему судну; пить сырую воду из непроверенных источников и заброшенных колодцев; находиться во время грозы под отдельными высокими деревьями, на вершине холма или открытого склона; самовольно уходить из лагеря (только с разрешения руководителя, с установкой контрольного срока и направления движения).
В походе необходимо строго соблюдать санитарно-гигиенические правила и немедленно ставить в известность руководителя о недомогании или получении травмы, даже незначительной. При серьезных травмах и острых заболеваниях нельзя ждать улучшения состояния больного, его надо немедленно транспортировать в ближайший медпункт.
При обнаружении лесного пожара следует принять меры к его тушению, а при невозможности справиться самим - сообщить ближайшим местным организациям.
Книга знакомит с правилами организации и проведения самодеятельных туристских путешествий на территории СССР, а также с вопросами безопасности, относящимися только к маршрутам I, II, III категорий сложности.

      Карельский перешеек

Карельский перешеек - одно из самых живописных мест Ленинградской области. Прекрасна и величава его природа - могучие хвойные леса, бесконечные просторы озер со скалистыми берегами, огромные, поросшие мхом валуны. С запада Карельский перешеек омывается Финским заливом Балтийского моря, с востока- бурным Ладожским озером. Реки Карельского перешейка относятся к бассейнам Ладожского озера, Невы и Финского залива.
Своеобразно геологическое строение Карельского перешейка. Его рельеф принял современный вид в послеледниковый период. Куда ни взглянешь - холмы; узкие, лесистые, вытянутые на значительном протяжении - озы, округлые, песчаные, поросшие сосняком - камы.
Многочисленные озера, обычно длинные и узкие, и быстрые порожистые реки придают особую прелесть природе Карельского перешейка. Не случайно он привлекает многих туристов-водников.
На Карельском перешейке много мест, связанных с пребыванием и революционной деятельностью В. И. Ленина, памятников старины.
Карельский перешеек - ленинградская здравница. Здесь располагаются десятки санаториев, домов отдыха, многочисленные пионерские и туристские лагеря, детские сады.

Маршрут 1.
Озеро Вуокса - река Вуокса - озера Суходольское - Ладожское - Отрадное - Комсомольское - река Вуокса - озеро Вуокса.


Начало и конец маршрута - город Приозерск.
Протяженность - 250 километров.
Число ходовых дней - 12.
Сезонность - 15 мая - 1 сентября.
Категория сложности - II.
Водные маршруты Ленинградской области на сервере Скиталец
Начало маршрута - город и железнодорожная станция Приозерск, расположенные на берегу озера Вуокса, самого большого среди озер Карельского перешейка.
Площадь его 108 квадратных километров, из них 15 квадратных километров приходится на многочисленные острова самых разнообразных размеров и конфигураций. Вода, лес и скалы создают великолепные пейзажи, издавна полюбившиеся не только ленинградцам, но и туристам из других городов страны.
Удобное место для сборки байдарок - в сквере за железнодорожными путями против пристани. От Приозерска следует идти на запад, придерживаясь створных знаков и бакенов теплоходной линии Приозерск - Яркое - Горы. Если не заходить в Яркое, то на большом плесе нужно взять курс на Зеленый мыс - на юго-запад и далее по судовой обстановке в устье Вуоксы.
При неустойчивой погоде идти не по фарватеру, а придерживаясь островов северо-западного берега озера Вуокса.
Река Вуокса берет свое начало из озера Сайма на территории Финляндии и, пройдя по Ленинградской области 143 километра, впадает в Ладожское озеро.
В начале XIX века Вуокса имела выход в Ладогу у города Приозерска, а из озера Суходольского был сток только в Вуоксу. От Ладоги и ее притока - речки Тайполе - озеро отделяла лишь невысокая песчаная гряда. Чтобы сократить путь от Выборга к Ладожскому озеру, в середине XVIII века была сделана попытка соединить озеро Суходольское с Ладогой с помощью канала. Начавшиеся работы не были доведены до конца, но замысел все же осуществился: в мае 1818 года, в период мощного половодья, поток воды прорвал перемычку, отделявшую Ладожское озеро от заброшенного канала к речке Тайполе, и ворвался в Ладогу. Уровень воды в озере Суходольском упал на 7 метров. В 1857 году была сделана попытка соединить Вуоксу с Ладогой, прорыв канал у Лосева. Но воды Вуоксы хлынули в озеро Суходольское, не принеся пользы для судоходства, так как образовался Лосевский водоскат, а русло Вуоксы в сторону Приозерска обмелело.
Теперь Вуокса впадает в Ладогу тремя рукавами: юго-восточным - через озеро Суходольское и реку Бурную (основной) и двумя северными - у Приозерска и у поселка Бригадного.
Войдя в Вуоксу, плыть следует по знакам речной обстановки до моста у поселка Горы; где судоходный участок заканчивается. После моста первое препятствие - небольшой водоскат от плотины разрушенной мельницы. В низкую воду суда надо обносить по правому берегу, а в высокую проводить на бечеве против течения.
Выше Вуокса расширяется, протекая через ряд озер. В русле много подводных камней, и идти нужно осторожно, особенно на участках, поросших камышом, все время придерживаясь левого берега и срезая отдельные заливы. Вскоре на левом берегу покажутся дома поселка Мельниково, Это очень старое селение. Упоминание о нем, как о центре погоста, встречается еще в писцовой книге Водской пятины.
О событиях Великой Отечественной войны напоминает обелиск, установленный на братской могиле в центре поселка.
При необходимости зайти в Мельниково нужно остановиться у небольшого пляжа на левом берегу, откуда недалеко до почты, магазинов и медпункта.
Следующий населенный пункт (на левом берегу) - Васильево. Назван поселок по имени Героя Советского Союза разведчика А. М. Васильева, отличившегося в боях с белофиннами в 1939 - 1940 годах. Миновав Васильево, следует двигаться вдоль левого берега до моста на дороге, ведущей на Мельниково.
На правом берегу за шоссе сохранились остатки старинной крепости - Тиверского городища, в XIV-XV веках служившего вместе с Корелой форпостом Новгорода на Карельском перешейке. В 1414 году крепость была захвачена шведами и разрушена. До 1857 года Тиверск стоял на острове, но после обмеления северного рукава Вуоксы оказался на материке. До наших дней крепостной вал сохранился на восточной и частично на южной сторонах бывшего острова.
В межень Вуокса в этом месте пересыхает, и отсюда начинаются так называемые Тиверские волоки: первый - от моста по левому (по ходу) берегу 130 метров, второй и третий - по пересохшему руслу 80 - 50 метров и четвертый - 100 метров по тропе. Все волоки хорошо видны, так как по ним проходят многочисленные плановые группы. Закончив обнос, следует идти, придерживаясь восточного берега, и в следующем разливе подойти к мысу Дружбы, южная часть которого оканчивается огромной гранитной плитой.
Дальше Вуокса протекает через озеро Балахановское, попасть в которое можно узким проходом среди тростника, начинающегося слева у островка. Выйдя в озеро, взять курс на юг вдоль восточного берега к месту впадения Вуоксы. При ветре идти за островами.
Озеро Балахановское вытянуто с северо-запада на юго-восток на 7 километров. Озеро мелководное. Средняя глубина - 2,9 метра. В неустойчивую погоду здесь необходимо держаться ближе к берегу, так как при ветре на озере быстро - поднимается крутая, захлестывающая волна. Названо озеро в память о комиссаре полка Д. А. Балаханове, геройски погибшем в этих местах в декабре 1939 года. За озером путь идет по Вуоксе мимо островов и гранитных скал. Кое-где старый фарватер отмечен гранитными столбами с металлическими шестами. Дойдя до слияния старого и нового русла Вуоксы, стоит сделать остановку на правом (по ходу) песчаном берегу, покрытом молодым сосновым лесом, а затем идти на восток вдоль левого берега по широкому разливу Вуоксы до поселка Лосево.
Приблизившись к территории турбазы "Лосево", не доходя 100 метров до свай старого моста (за ними начинается сложный порог), надо высадиться на левом берегу, чтобы сильное течение не затянуло суда в сложный порог. Группа, имеющая достаточный опыт прохождения порогов, может пройти порог, двигаясь сначала вдоль правого берега, а после шоссейного моста сразу перейти к левому берегу и, идя вдоль него, закончить прохождение за железнодорожным мостом. Малоопытным группам лучше делать обнос - один километр по левому берегу; через территорию Лосевской турбазы по дороге, а затем под виадук железной дороги к пристани.
Далее маршрут проходит по Суходольскому озеру, вытянувшемуся узкой лентой с запада на восток на 40 километров. Берега озера высокие, поросшие у кромки воды смешанным лесом, а чуть выше - сосновым. Встречаются песчаные пляжи.
Вдоль северного берега озера и Вуоксы в годы Великой Отечественной войны проходила линия Маннергейма. От нее остались взорванные доты, обвалившиеся траншеи, куски колючей проволоки.
Из юго-восточной оконечности озера вытекает небольшая (10 км) порожистая речка Бурная, впадающая в Ладожское озеро. Берега реки высокие, обрывистые, покрытые кустарником. Лес находится далеко.
Через один километр от истока начинается порог, и чтобы успеть высадиться на берег и провести разведку, надо, войдя в Бурную, идти близко от правого берега. По нему же удобно сделать обнос порога (600 м). Опытная группа после просмотра может пройти порог по краю стоячих волн. Пройдя порог, следует перейти к левому берегу и идти вдоль него к устью. Ниже на Бурной препятствий нет, а перед впадением в Ладогу она расширяется, образуя небольшую губу.
Надо помнить, что на Бурной лов рыбы запрещен, так как сюда приходит на нерест ладожский лосось. В хорошую погоду можно выйти в Ладогу и, повернув налево, на север, идти вдоль берега. Через 1,5 километра в районе небольшого мыса, где лес близко подходит к воде, удобное место для бивака.
В случае если захватит непогода и у группы нет времени пережидать, надо подняться против течения до устья правого притока Бурной - реки Вьюн и пройти по нему до поселка Запорожского, откуда идут автобусы до станции Сосново железнодорожной линии Ленинград - Приозерск.
Дальше можно плыть, ориентируясь на большой мыс, обогнув который войти в Черемухинский залив и идти вдоль берега до устья протоки (непроходимой) из озера Гусиного. В этом месте надо высадиться на берег (отличный песчаный пляж) и делать волок к дороге, идущей вдоль залива.
Отсюда можно предложить два варианта продолжения маршрута. Первый - делать волок по дороге (или подъехать) 3 - 4 километра до южной оконечности озера Гусиного. Это одно из красивейших озер Карельскоro перешейка, с высокими берегами, покрытыми сосновым лесом. Озеро - заповедное, и для прохождения его надо иметь маршрутную книжку. Стоянки на его берегах и ловля рыбы запрещены. Идти надо в его северо-западный конец и делать второй волок в обход сооружений рыбозавода. Далее путь проходит по трехкилометровой протоке - Поганке из озера Отрадного в Гусиное. На ней предстоит обнос моста, плотины мельницы и ряд проводок.
Второй вариант - выйти на дорогу и на попутном транспорте переехать на берег озера Отрадного. Озеро Отрадное - второе по величине на Карельском перешейке. Его площадь - 72,6 квадратного километра. Изрезанность берегов незначительная, На юге несколько островов. На переход из Ладоги в озеро Отрадное нужно отвести целый день и заночевать на его берегу. Утром, если погода тихая, можно пересечь озеро в кратчайшем направлении, держа курс на северо-западный берег, на мыс, представляющий собой узкую полоску. камней с редкими деревьями. Затем повернуть от мыса на северо-запад и идти вдоль берега до поселка Плодовое.
В поселке расположена опытная база Ботанического института имени В. Л. Комарова. Здесь культивируется около 400 видов полезных растений и свыше 100 сортов разнообразных цветов. По договоренности работники станции могут провести интересную экскурсию по лабораториям и плантациям.
Дальше курс лежит на запад, на два небольших островка посередине плеса, а затем на мыс, около которого находятся поселок и железнодорожная станция Отрадное. Пересекая озеро, необходимо внимательно следить за изменениями погоды, помня, что на озере часты ветры, поднимающие крупную волну. Обогнув мыс, следует плыть в направлении железнодорожного моста, где среди тростника берет свое начало протока в озеро Комсомольское.
Протока (река Пионерка) неглубокая, извилистая, шириной 8 - 9 метров, проходимая для байдарок. Течение слабое. Берега заросли лесом и кустами черемухи. На речке два препятствия - плотина (обнос 40 - 50 м) и на выходе в озеро - мелкая шивера длиной 50 метров (проводка).
Озеро Комсомольское вытянуто с юга на северо-запад на 14 километров при максимальной ширине 2 километра. Озеро очень живописное, берега покрыты сосновым лесом, много выходов гранита - "бараньих лбов". Из северо-западной части озера вытекает река Веселая. Она шире и глубже Пионерки, течение быстрее. На ней также предстоит обнос разрушенной плотины (40 м). Впадает Веселая в одно из озер системы Вуоксы.
Выйдя в озеро, курс надо держать на север, придерживаясь восточного берега до разветвления, и дальше по правой протоке (Беличьей) - на северо-восток. Протока мелкая, каменистая, поэтому местами суда надо проводить. При повороте протоки на восток - на левом берегу поселок Быково. Здесь есть больница. Дальше протока поворачивает на северо-запад и за поселком Беличье впадает в озеро Вуокса. Отсюда путь идет на север. Следует придерживаться островов на озере Вуокса и западного берега острова Олений, после которого держать курс на Приозерск, где маршрут заканчивается.
Приозерск (в прошлом Корела) - один из древних русских городов на северо-западе нашей страны. Впервые упоминается в летописи ХIII века. Входя в состав Новгородской Руси, он служил форпостом на границе со шведскими землями. Шведы, захватив Корелу, дали ей название Кексгольм. Окончательно город был освобожден от шведов войсками Петра I в 1710 году. В 1943 году получил название Приозерск.
В городе сохранились старинные крепостные сооружения XIV и XVI веков. Во второй половине XVIII века они использовались как место заточения политических узников царизма. Первыми узниками были члены семьи Емельяна Пугачева, затем декабристы И. И. Горбачевский, Ф. Ф. Вадковский, М. К. Кюхельбекер, А. П. Барятинский, осужденный по делу петрашевцев Р. А. Черносвитов и многие другие.
В настоящее время ведутся большие работы по реставрации крепостных сооружений. Восстановлено здание Нового арсенала, где сейчас размещен краеведческий музей.
Современный Приозерск - промышленный город. Главные его предприятия - целлюлозный и лесообрабатывающий заводы. При необходимости сократить маршрут его удобно прервать в поселке Отрадное. От берега до вокзала - около километра. При этом протяженность маршрута сократится на 110 километров.


Маршрут № 2.
Озеро Вуокса - река Вуокса - озеро Любимовское до поворота на юго-восток, обратно до Мельникова и далее Вуокса - Беличья протока - озеро Вуокса - река Тихая - Ладожское озеро.

Начало и конец маршрута - город Приозерск.
Протяженность - 150 километров.
Число ходовых дней - 6.
Сезонность - 10 мая - 1 сентября.
Категория сложности - 1.
Водные маршруты Ленинградской области на сервере Скиталец
О Приозерске и пути до Мельникова сказано в маршруте № 1, поэтому описание начинается сразу от Мельникова.
Немного не доходя до него, справа по ходу надо повернуть под небольшой мост через узкую речку, впадающую в Вуоксу. Здесь предстоит короткая проводка судов среди камней против сильного течения. В километре от моста находится центр поселка, где расположены магазины, почта, столовая.
После моста путь лежит по узнай извилистой речке. с низкими, заболоченными берегами, заросшими камышом, которая вскоре приводит в небольшое озеро Синее. Его надо пересечь в северо-западном направлении и войти в следующую протоку. Через 600 метров русло перекрыто разрушенной плотиной мельницы. Обнос по правому берегу 120 метров. Вскоре впереди покажется широкий тихий плес. Это начало озера Любимовского - узкого, длинного, изогнувшегося большой подковой на 22 километра. Берега озера высокие, скалистые, покрытые хвойным лесом. Удобных мест для стоянок здесь мало.
За небольшим островком слева открывается высокий берег, поросший соснами. Он террасами спускается к воде, вдоль которой протянулся песчаный пляж. Здесь хорошее место для бивака. Далее путь лежит на северо-запад вдоль левого по ходу берега до поворота озера на юго-восток (не доходя моста на дороге Мельниково - Маслово), после чего повернуть обратно. Дальнейший путь, включая Беличью протоку и озеро Вуокса, см. в маршруте № 1.
Выйдя в озеро Вуокса, необходимо взять курс на север, на Приозерский плес (оставляя Приозерск справа), к истоку реки Тихой. Ориентиром служит одиночный небольшой дом, стоящий на берегу левее видимого участка железной дороги на Сортавалу. В этом месте среди тростника начинается протока Тихая, впадающая в Ладожское озеро. Слева остается вход в Рыбачий залив озера Вуокса.
Протока узкая, мелкая, в русле - камни. За железнодорожным мостом Тихая то широко разливается, то быстро бежит в узком каменистом русле. Идти следует, все время придерживаясь правого (восточного) берега. Сложные участки заканчиваютса после моста на шоссе у поселка Бригадное. Ниже, кроме отдельных подводных камней и быстрин, препятствий нет. Перед впадением в Ладогу протока разветвляется, проходить нужно правой, более глубокой.
Ладожское озеро - самый большой пресноводный водоем Европы. Площадь его 18135 квадратных километров, наибольшая длина - 219 километров, средняя ширина - 83 километра, наибольшая глубина - 230 метров. Островов, превышающих по площади один гектар, насчитывается свыше 660, из них около 500 расположено у северо-западного берега. Вода здесь холодная, погода крайне неустойчивая. Опасны внезапно налетающие сильные ветры, и выходить в озеро можно только при устойчивой тихой погоде.
Выйдя в Ладогу, идти следует налево (на запад) вдоль берега, не удаляясь от него более чем на 200 метров. Берег скалистый, поросший сосновым лесом, Через один километр в закрытой бухте - водная база объединения "Красный треугольник". Здесь можно получить нужную консультацию о Ладожском озере.
Дальше за мысом - бухта Туристов, которая представляет собой песчаный пляж, окаймленный сосновым лесом. Миновав ее и подойдя к небольшому мысу, следует ориентироваться, взяв азимут 315' на вышку на южном берегу острова Кильпола, Путь к нему лежит среди многочисленных мелких островов самой причудливой формы. Невысокие гранитные гряды большей частью полого сходят в воду, а местами обрываются отвесными утесами. На этих островах множество гнездовий чаек. После того как пройдены все островки и пересечен большой плес, надо идти налево (на запад) близко от берега, чтобы не пропустить вход в закрытую бухту, отгороженную от Ладоги гранитными скалами. В ней можно сделать дневку и провести несколько пешеходных прогулок вдоль берега.
Дальше большой бухты на восточном берегу острова Кильпола не ходить, также и на запад от бухты Туристов.
Все острова, кроме Кильпола, необитаемы, на них много черники, брусники, а на более крупных есть грибы. Почти всегда можно найти место для бивака.
Лучшее время для выхода в Ладогу - июнь, июль, причем надо иметь 1 - 2 резервных дня на случай возможной непогоды, которую придется пережидать. Пересекая плесы, необходимо внимательно следить за всеми изменениями погоды и при малейшем ее ухудшении немедленно идти к ближайшему берегу.
От острова Кильпола тем же путем следует возвращаться к устью Тихой, выходить по ней в озеро Вуокса и идти к Приозерску, где маршрут заканчивается.


Маршрут № 3.
Озеро Отрадное - река Пионерка - озеро Комсомольское - река Веселая и река Вуокса от станции Отрадное до поселка Лосево

Протяженность - 80 километров.
Число ходовых дней - 3 - 4.
Сезонность - 15 мая - 15 сентября.
Водные маршруты Ленинградской области на сервере Скиталец
Подъезд к началу маршрута - от станции Отрадное железнодорожной линии Ленинград - Приозерск. От платформы до берега озера около одного километра.
Собрав байдарки, идти вдоль берега на юг (к Ленинграду). Обогнув мыс, держать курс к истоку протоки в озеро Комсомольское.
Об озере Отрадном и дальнейшем пути по речке Пионерке - озеру Комсомольскому - речке Веселой - Вуоксе - озеру Балахановскому и реке Вуоксе до поселка и железнодорожной станции Лосево, где путешествие заканчивается, см. в маршруте №1.


Маршрут № 4.
По озеру Отрадному - речке Пионерке - озеру Комсомольскому - рекам Веселой - Вуоксе - Беличьей протоке - озеру Вуокса от станции Отрадное до города Приозерска

Протяженность - 110 километров.
Число ходовых дней - 4 - 5.
Сезонность - 15 мая - 15 сентября.
Водные маршруты Ленинградской области на сервере Скиталец
Описание пути от станции Отрадное до озера Вуокса дано в маршруте № 1.
Выйдя в озеро Вуокса, повернуть направо, на восток. Идти, придерживаясь островов, в пролив, оставляя остров Олений слева. Здесь очень красиво - множество островов, изрезанная береговая линия острова Олений и материка. Повернув на запад, выходить на Приозерский плес и, взяв курс на север, идти к Приозерску. О подходе к нему и о самом городе сказано в маршруте № 1.
При желании маршрут можно сократить на 20 километров, закончив его в Синево, но это менее удобно: от берега до станции - 350 - 400 метров, и поезд там стоит 1 - 2 минуты, а Приозерск - конечная станция.


Маршрут № 5
По озеру Вуокса от станции Синево до города Приозерска (круговой)

Ориентировочная протяженность - 40 километров.
Число ходовых дней - 2.
Сезонность - 15 мая - 15сентября.
Водные маршруты Ленинградской области на сервере Скиталец
От станции Синево до озера - 350 - 400 метров. Собрав байдарки, идти на запад, обходя самый большой остров - Олений (18 кв. км). Озеро очень красивое, с изрезанной береговой линией, многочисленными островами и выходами гранита. На островах много мест для устройства лагеря и купания.
Желательно так построить маршрут, чтобы последнюю ночевку устроить недалеко от Приозерска. Это даст возможность рано подойти к городу, разобрать и высушить байдарки, после чего их можно сдать в камеру хранения, а свободное время до отхода поезда посвятить знакомству с достопримечательностями города.
Об озере Вуокса и городе Приозерске см. в маршруте №1.


Маршрут № 6
По озеру Суходольскому - рекам Бурной и Вьюн от станции Лосево до поселка Запорожского

Протяженность - 48 километров.
Число ходовых дней - 2.
Сезонность - 15 мая - 15 сентября.
Водные маршруты Ленинградской области на сервере Скиталец
Подъезд к началу маршрута - станция Лосево железнодорожной линии Ленинград - Приозерск. От станции до берега озера Суходольского - около 150 метров.
Озеро - самое длинное на Карельском перешейке. Узкой лентой оно вытянулось с запада на восток на 40 километров при ширине от 500 метров до 1 километра. Из его восточного конца вытекает река Бурная.
В Лосеве внимание туристов привлекает Лосевский водоскат, а на южном берегу Вуоксы - остатки предмостного укрепления, построенного по плану фортификаторов Петра I. Оно находится между шоссе и железной дорогой. В лиственном лесу видны очертания валов и рвов, поросших кустарником, замыкающих небольшое четырехугольное пространство старинного укрепления.
В Лосеве, собрав байдарки, следует держать курс на восток к истоку Бурной, войти в нее и, пройдя или обнеся порог, идти вдоль правого берега. Дойдя до устья реки Вьюн, нужно повернуть направо, войти в устье и идти вверх против течения до поселка Запорожского, где маршрут заканчивается. Разборка байдарок - на правом берегу, не доходя моста. Затем нужно выйти на шоссе к остановке автобуса, идущего к железнодорожной станции Сосново.
Подробнее о пути следования от Лосева до устья реки Вьюн см. в маршруте № 1.


Маршрут № 7
По озеру Макаровскому и Вуоксе от поселка Вещево до станции Лосево

Протяженность - 61 километр.
Число ходовых дней - 3.
Сезонность - 15 мая - 15 сентября.
Водные маршруты Ленинградской области на сервере Скиталец
Подъезд к началу маршрута - от города и железнодорожной станции Выборг, откуда автобусом следует доехать до поселка Вещево. От остановки автобуса нужно пройти 1,5 километра до моста через протоку у южного конца озера Макаровского. Здесь есть удобная площадка для сборки байдарок. Закончив сборку, идти вниз по течению по короткой каменистой протоке. На ней местами предстоит проводка судов.
Выйдя в озеро Макаровское, плыть на север, придерживаясь правого (восточного) берега. Длина озера - 7 километров, ширина - около 1 километра. Значительная часть берега отделена от чистой воды полосой тростника и камыша. Удобных мест для стоянок мало: одно - в южном конце озера (поляна на восточном берегу), второе - у северо-восточного конца против двух маленьких островков (близнецов).
Дойдя до истока протоки, идущей в восточном направлении, повернуть в нее. Протока узкая, мелкая, каменистая, возможна также проводка. Ниже протока расширяется, протекая через небольшое озерцо, затем опять сужается, и впереди новое препятствие - низкогабаритный мост, проходимость под которым зависит от уровня воды, Последние 20 метров перед впадением в Вуоксу мелко и много камней.
Выйдя в Вуоксу; держать курс на восток, пересекая Муравьиный залив, и далее вдоль правого берега.
В этом месте Вуокса широко разливается, а множество островов в северной и восточной частях глубокого залива делают ее похожей на замкнутое озеро. Дойдя до оконечности восточного мыса, нужно повернуть на юго-восток и идти в проход между островами Извилистым и Вольным. Вход и выход протоки закрыты тростником. Протока мелкая, узкая. Выйдя из нее, придерживаться правого берега, срезая отдельные заливы. У второго восточного мыса, не доходя острова Геройского, на берегу залива есть удобное место для бивака.
На следующий день, оставив остров Геройский слева, по крутому повороту Вуоксы на северо-восток выходить к порогу Гремучему, который можно пройти по главной струе после предварительного осмотра. Группам, не имеющим достаточного опыта, лучше провести суда по мелководью вдоль левого берега. Дальше движение идет по узкой части Вуоксы длиной почти 10 километров с сильным течением. В районе поселка Барышево Вуокса вновь расширяется, образуя озеро Вуокса. Курс прежний, оставляя слева острова Телячий и Камышовый.
В июле 1944 года в этом месте войска 115-го стрелкового корпуса генерал-майора С. Б. Казачка форсировали Вуоксу и захватили плацдарм на ее левом берегу. Это открыло войскам 23-й армии путь к освобождению северо-восточной части Карельского перешейка.
Хорошее место для стоянки - лесопильная коса, вытянувшаяся узкой лентой вдоль правого берега на восток почти на 3 километра. Высокий песчаный берег покрыт редким сосновым лесом. Наверху находится ровная площадка, удобная для установки палаток. От ее оконечности следует перейти на левый берег и двигаться вдоль него к проливу Оравиниеми, после которого маршрут приводит на последний крупный плес Вуоксы. Примерно через 10 километров покажется песчаный мыс, а за ним вход в северное русло Ваксы, которое надо пересечь и, двигаясь вдоль левого берега, закончить маршрут на территории турбазы в поселке Лосево.
Об участке пути от северного русла Вуоксы до поселка Лосево см. в маршруте № 1.
Если маршрут продлить до Приозерска, он будет соответствовать 1 категории сложности.


Маршрут № 8
По реке Грузинке - озеру Лемболовскому - реке Вьюн от станции Васкелово до поселка Запорожского

Протяженность - 52 километра.
Число ходовых дней - 2 - 3.
Сезонность - 10 мая - 1 июня.
Водные маршруты Ленинградской области на сервере Скиталец
Район Лемболовского озера и реки Вьюн несколько отличен от своеобразного ландшафта Карельского перешейка: почти нет выходов гранита, больше болот, лес в основном смешанный.
Озеро находится у водораздела Вуоксы, Невы и рек, впадающих в Ладожское озеро в южной части его западного побережья. Площадь Лемболовского озера - 13,4 квадратного километра, длина - 9,7 километра при средней ширине 1,4 километра. Озеро делится двумя полуостровами на три плеса, точнее, озера: Верхнее, Среднее и Нижнее. Западное побережье Верхнего озера холмистое, у Среднего берег понижается, появляются заболоченные участки, вдоль берега, начиная с июня, тянется полоса камыша и тростника. У Нижнего озера к воде подходят заливные луга. Восточное побережье озер холмистое, песчаное, лес чередуется с лугами и пашнями.
Начало маршрута - станция Васкелово железнодорожной линии Ленинград - Приозерск. От станции надо вернуться назад вдоль полотна (на Ленинград), до железнодорожного моста через реку Грузинку. Удобное место для сборки байдарок - слева от моста на правом берегу. Плыть следует по течению реки на запад. Идти осторожно, так как русло было плохо очищено до затопления и во многих местах под водой и над поверхностью торчат остатки деревьев. За километр до устья предстоит обнос плотины (50 м) по левому берегу.
По выходе в Лемболовское озеро следовать на север к мосту на шоссе на Васкелово и далее вдоль западного берега. Исток реки Вьюн находится в северо-восточной части озера, правее высокого песчаного берега, на котором расположен пионерский лагерь.
Вьюн - правый приток реки Бурной. Длина его - 44 километра, средняя ширина - 10 - 15 метров, извилистость соответствует названию. Берега высокие, красивые, в начале густо заселенные. На этом участке могут встретиться временные наплавные и низкогабаритные мостики, которые придется обносить. Через 10 - 15 километров путь преграждает плотина. Наиболее удобный обнос - по правому берегу (30 м). Здесь же есть площадка, где можно поставить лагерь, Это место часто посещают рыбаки, но близко вниз по течению удобной стоянки нет.
Сразу после плотины начинается мелкая несложная шивера (300 м). Следующее препятствие - у дачного поселка Пески (на левом берегу). Сначала в русле появляются надводные и подводные камни, а за мостом - шивера (500 м). Мост лучше проходить в левый пролет и сразу же уходить к правому берегу, лавируя между камнями.
У моста на правом берегу - памятник герою-пограничнику Андрею Коробицыну. 21 октября 1927 года он вступил в неравный бой с вражескими лазутчиками, и героически погиб при защите Государственной границы.
После шиверы у поселка идет небольшой спокойный участок а затей начинается следующая шивера длиной 4 - 4,5 километра, разделенная короткими плесами. Кроме мелких каменистых участков, проходимость которых зависит от уровня воды, от поселка Пески до Запорожского часто встречаются завалы. Это - сваленные в воду крупные деревья осины, подточенные бобрами.
В Запорожском река перекрыта плотиной с пологим сливом, но, так как ниже, под мостом на шоссе, непроходимый порог, надо пристать, не доходя плотины, к правому берегу, разобрать байдарки и выходить на шоссе к остановке автобуса (250 м).
В поселке имеются почта, магазин, отсюда ходят автобусы до станции Сосново железнодорожной линии Ленинград - Приозерск.
Если группа располагает временем и желает продолжить маршрут, нужно сделать обнос по правому берегу через шоссе (250 - 300 м). Ниже Запорожского Вьюн - полноводная глубокая речка. По мере приближения к устью берега понижаются, а-лес далеко отходит в сторону. Выйдя в реку Бурную, в зависимости от наличия времени и интересов группы, можно пройти вверх до порога и на правом берегу переночевать. На следующий день обнести порог, выйти в озеро Суходольское и идти до станции Лосево или спуститься по Бурной в Ладогу и в районе Черемухина сделать переброску судов в озеро Гусиное. Подробнее с этими вариантами можно ознакомиться в маршруте № 1.
При подготовке похода в начале мая надо узнать, очистились ли озера от льда, и только тогда выходить на маршрут. В случае если Лемболовское озеро покрыто льдом, ехать до станции Лемболово и оттуда пройти прямо к берегу Вьюна, минуя озеро, и закончить маршрут в Запорожском.


Маршрут № 9
По рекам Волчьей и Вуоксе из района платформы "78-й километр" до поселка Лосево

Протяженность - 23 километра.
Число ходовых дней - 2.
Сезонность - 10 мая - 25 сентября, а при очень низкой воде - только май.
Водные маршруты Ленинградской области на сервере Скиталец
Река Волчья берет начало из урочища Крестовый камень и впадает в Вуоксу в районе поселка Лосево. Длина реки - 52 километра. Подъезд к началу маршрута - от платформы "78-й километр" железнодорожной линии Ленинград - Приозерск. Отсюда путь на запад по хорошей тропе, которая через 500 метров выходит на берег Волчьей. В этом месте река течет в высоких крутых берегах, поросших кустами и смешанным лесом. Ширина ее - 8 - 10 метров. Байдарки приходится собирать наверху, после чего спускать по склону на воду. Идти следует вниз по течению.
Через 7 километров путь преграждает низкогабаритный мост. При высокой воде здесь предстоит короткий обнос по левому берегу, а при низкой - проводка судов. В 3 - 4 километрах ниже моста - мелкая каменистая шивера (1,5 км). Затем течение замедляется - впереди плотина старой ГЭС. Обнос - 100 метров по левому берегу.
Ниже плотины река мелкая, каменистая, и через 700 - 800 метров следующее препятствие - разрушенная плотина, через которую суда надо проводить, а за ней
через 500 метров второй низкогабаритный мост. Кроме того, местами могут встретиться завалы. Река извилистая, часто попадаются отдельные подводные и надводные камни.
У моста на шоссе Ягодное - Лосево в русле - обломки устоев, сваи. Дальше Волчья протекает через дачный поселок, течение замедляется, и она впадает в Вуоксу. Здесь надо перейти на левый (северный) берег Вуоксы.
Заканчивается путь на территории Лосевской турбазы, откуда один километр по дороге до железнодорожной станции Лосево. (О Лосеве и Вуоксе см. маршрут № 1).
Маршрут можно увеличить на 5 километров, если от станции Сосново доехать до моста через Волчью у поселка Раздолье (2 км). На этом участке Волчья очень извилиста, здесь много завалов. При прохождении маршрута в межень количество проводок значительно увеличится.


Маршрут № 10
Озера Красное - Правдинское - река Пчелинка - Булатная - Вуокса от поселка Красноозерное до станции Лосево

Протяженность - 58 километров.
Число ходовых дней - 3.
Сезонность - 15 мая - 25 сентября.
Водные маршруты Ленинградской области на сервере Скиталец
Озера, по которым проходит маршрут, расположены в центральной части Карельского перешейка. Подъехать к началу маршрута можно автобусом от железнодорожной станции Рощино до поселка Красноозерное, расположенного на берегу восточного залива Красного озера. Площадь озера - 9 квадратных километров, длина - 6,9 километра, ширина - 2,8 километра, средняя глубина - 6,8 метра. На востоке оно разветвляется на два залива, в одном из которых берет начало река Красная. Северо-восточный берег песчаный, с сосновым лесом, лугами и пашнями, которые, начиная с июня, окаймлены тростником. В истоке Красной беpera низкие, заболоченные. Южный и юго-западный берега покрыты смешанным лесом, преимущественно лиственным и кустарником, кое-где встречаются луга и травянистые болота. Вода в, озере желтовато-бурого цвета, прозрачность - 2 метра.
Собрав байдарки, следует держать курс вдоль северного берега озера на юго-запад к истоку Красной, более похожей на протоку, чем на речку. Войдя в нее, идти вниз по течению - на запад. До устья встретится только одно препятствие - низкогабаритный мост (обнос 10 м). При выходе в озеро Правдинское следует повернуть направо (на северо-запад) вдоль берега к истоку реки Пчелинки.
Озеро Правдинское вытянулось на 9,9 километра среди высоких, местами крутых берегов. Ширина его - около одного километра. Песчаные откосы с примесью гальки поросли смешанным лесом, в районе селений- поля.
За озером маршрут проходит по Пчелинке, в истоке ее русла из воды видны остатки свай старого моста. Ниже на реке до моста - плотины у поселка Климово препятствий нет, кроме возможного небольшого завала. Поселок назван в честь младшего сержанта И. А. Климова, павшего в бою за этот населенный пункт в июле 1944 года.
У моста нужно высадиться на левый берег (обнос 250 м). Ниже речка течет в крутых берегах, заросших ольхой, встречаются несложные мелкие перекаты. По мере приближения к озеру Малое Раковое течение замедляется. Озеро заросло камышом, имеет отдельные протоки. На этом участке надо придерживаться правой крайней протоки с наиболее сильным течением, где и протекает Пчелинка. После впадения ее в реку Булатную идти на восток - вниз по течению. В среднем и нижнем течении Булатная протекает в высоких лесистых берегах. Русло каменистое, встречаются перекаты, наиболее крупный - перед устьем. Выйдя в Вуоксу, повернуть направо - на восток, держа направление на мыс Беличий. Достигнув его оконечности; перейти на левый берег и, двигаясь вдоль него, пересечь северное русло Вуоксы и закончить маршрут на территории турбазы в поселке Лосево. Об участке Вуоксы от ее северного рукава на восток и поселке Лосево см. в маршруте № 1.
Путешествие можно сократить на 18 километров, начав его от моста через Пчелинку в Климове. От остановки автобуса до места, пригодного для сборки байдарок, - 250 метров, а до моста - 40 метров. До выезда на маршрут в начале мая нужно узнать, очистились ли ото льда озера.


Маршрут № 11
Озера Глубокое - Большое Раковое - река Булатная и Вуокса от поселка Староселье или Нагорное до станции Лосево

Протяженность - 75 километров.
Число ходовых дней - 3 - 4.
Сезонность - 15 мая - 25 сентября.
Водные маршруты Ленинградской области на сервере Скиталец
Среди живописных хвойных лесов лежит озеро Глубокое - самое крупное из озер центральной части Карельского перешейка. Длина его - 12,5 километра, ширина - 5,7 километра, наибольшая глубина - 12,4 метра, расположено во впадине с пологими берегами. Северный и северо-восточный берега песчаные, с примесью гальки, западный и юго-западный - более низкие, местами болотистые. Глубокое соединено протокой с озерами Охотничьим и Большим Раковым.
Подъезд к началу маршрута - от станции Кирилловское железнодорожной линии Ленинград - Выборг. От станции на автобусе или попутном автотранспорте доехать до поселка Староселье. Байдарки надо собрать на мостках рыболовецкой базы, так как берег озера болотистый. Отсюда маршрут проходит вдоль восточного берега на север, а при западном ветре - вдоль западного. Озеро большое, открытое, островов почти нет, за исключением крупного острова Стерегущего и нескольких мелких.
На западном берегу, в районе бывшего поселка Вяйсянен (Глубокое), проходила одна из линий Маннергейма. От нее остались развалины мощных дотов.
Протока в озеро Охотничье начинается в северо-восточной части озера, в районе поселка Искра. Возле поселка, недалеко от шоссе, сохранились остатки редута XVIII века - Суве-Шанц, построенного по плану Петра I.
Чтобы не пропустить начало протоки, идти следует вдоль восточного берега. Протока узкая - 5 - 6 метров, мелкая и каменистая, возможна проводка судов. Под Выборгским шоссе она проходит в трубе. Здесь необходим короткий обнос через шоссе. Затем речка протекает через озеро Охотничье, где берега низкие и болотистые.
В озере надо двигаться вдоль правого (по ходу) берега до продолжения протоки в озеро Большое Раковое. Озеро мелководное, зарастающее, длиной 6 километров и наибольшей шириной 4 километра, максимальная глубина - 1 метр. Плыть здесь предстоит по рукавам среди моря тростника, придерживаясь по возможности восточного края. Протока в Малое Раковое была в северо-восточном углу озера, но в настоящее время она перекрыта земляной перемычкой (обнос 15 м). Озеро Малое Раковое такое же заросшее, как и Большое Раковое. Идти надо, придерживаясь правого (по ходу) берега, в северо-восточный конец озера, к истоку реки Булатной.
Охота и рыбная ловля на озерах Большое и Малое Раковое без путевок запрещены.
Учитывая трудность ориентировки и отсутствие мест для остановки, выходить из озера Глубокого следует с утра. (О реке Булатной и Вуоксе см. маршруты № 1 и 10.) Путешествие заканчивается на станции Лосево.
Возможен и другой вариант подъезда к началу маршрута - автобусом или попутным автотранспортом по Восточно-Выборгскому шоссе до протоки из озера Глубокого, при этом группа избавляется от довольно сложного подъезда к озеру от железнодорожной станции Кирилловское. В этом случае нужно начать маршрут с озера Глубокого, обойти его, а затем продолжать путь по первому варианту.
При прохождении этого маршрута в межень количество проводок значительно увеличивается.


Маршрут № 12
По озеру Нахимовскому - реке Великой - озеру Гладышевскому - рекам Гладышевке - Черной до моста через Черную у поселка Серово

Протяженность - 50 - 55 километров.
Число ходовых дней - 2 - 3.
Сезонность - 15 мая - 15 июня.
Водные маршруты Ленинградской области на сервере Скиталец
Озеро Нахимовское лежит у подножия центрального плато среди равнинной местности, покрытой хвойным лесом. Площадь озера - 14,2 квадратного километра, длина - 12,1 километра, наибольшая ширина - 2 километра. Берега большей частью высокие, песчаные, только у северного и южного концов озера низкие, заболоченные. Дно у берегов песчаное.
Подъезд к началу маршрута - электропоездом до станции Рощино железнодорожной линии Ленинград-Выборг. От станции можно подъехать автобусом до центра поселка Рощино (3 км). Далее пересесть на автобус Рощино - Нахимовское и доехать до развилки дорог перед озером Нахимовским. Пройдя по дороге вперед 150 - 200 метров, свернуть на тропинку, которая идет через поле к озеру к удобной для сборки байдарок и бивака поляне. Берег в этом месте топкий, заросший камышом.
Собрав байдарки, плыть вдоль берега на запад, чтобы не пропустить исток реки Великой: вход в нее почти незаметен из-за зарослей камыша.
У истока ширина Великой 10 метров, течение слабое.
На правом берегу - сосковык лес. Примерно через один километр, в районе шоссейного моста, встречается первое препятствие - небольшой порог. После моста русло суживается до 5 - 8 метров, а скорость течения заметно возрастает. Ниже река сильно петляет, лес остается в стороне, появляются большие поляны. Течение здесь замедляется. До впадения Великой в озеро Гладышевское на пути встретятся два низкогабаритных моста (короткие обносы), а под железнодорожным мостом - порог со сливом и большим количеством камней в русле. После моста берега реки более высокие, поросшие лесом.
Выйдя в озеро Гладышевское, следует придерживаться левого (по ходу) берега и курс держать на мыс, за которым из юго-восточной части озера вытекает река Гладышевка. Озеро Гладышевское лежит в котловине, окруженной со всех сторон холмами. Площадь - 4,8 квадратного километра, длина - до 4 километров, ширина - 2 - 3 километра, глубина - до 24 метров. Берега почти всюду высокие, с хвойными лесами, только западный берег заболоченный.
Недалеко от северного берега на возвышенности находится поселок Горьковское. Сюда удобно пройти по дороге от юго-восточного конца озера (на север).
В 1913 - 1914 годах в этом поселке жил А. М. Горький, на - сохранившемся доме (теперь в нем база отдыха) установлена мемориальная доска.
Здесь же с конца июня до начала июля 1917 года на даче известного деятеля большевистской партии В. Д. Бонч-Бруевича отдыхал В. И. Ленин. Дом не сохранился, сейчас можно увидеть только фундамент дачи. В 1970 году на этом месте установлена памятная стела.
Дальнейший путь лежит вниз по речке Гладышевке. Вначале она спокойно течет среди высоких лесистых берегов, но уже через 500 метров придется сделать короткий обнос порога у шоссейного моста. Затем опять идут спокойные малоизвилистые плесы. Здесь много удобных мест для бивака. В 6 километрах от истока путь преграждают развалины мельницы (постройка 1859 года).
Уклон реки здесь настолько велик, что плотина поставлена не поперек русла, а под углом (на протяжении 60 - 70 м), создавая при этом напор, достаточный для вращения мельничного колеса. Мельницу надо обнести, так как здесь мелко и много камней. Через 2 километра предстоит следующий обнос мелкого порога, образовавшегося на месте бывшей мельницы.
Немного ниже на правом берегу есть удобное место для стоянки. Дальше река уже и более извилистая, невдалеке, на высоком правом берегу, стоит поселок Сопки, в районе которого три порога, проходимые только в высокую воду. Наиболее трудные из них находятся у шоссейного моста и в месте слияния Гладышевки с Рощинкой. Речка, образованная от их слияния, называется Черной. О пути по речке Черной до поселка Серово, где маршрут заканчивается, говорится в маршруте № 13.
При наличии свободного времени рекомендуется день-другой задержаться на Нахимовском озере.


Маршрут № 13
Озеро Большое Симагинское (Красавица) - река Нижняя - рощинские озера - река Рощинка - Черная до моста на Выборгском шоссе у поселка Серово

Протяженность - 30 километров.
Число ходовых дней - 2.
Сезонность - 10 мая - 1 июня.
Водные маршруты Ленинградской области на сервере Скиталец
Озеро Большое Симагинское, прозванное за живописность своих берегов Красавицей, протянулось с северо-запада на юго-восток на 2,8 километра при наибольшей ширине 1,2 километра. Восточный берег высокий, местами обрывистый, поросший соснами. Северо-западный - низкий, с лугами и полями. Дно - песчаное, вдоль воды протянулись золотистые пляжи.
В 500 метрах от северного берега озера - поселок Ильичево (бывший Ялкала). От него дорога ведет к Дому-музею В. И. Ленина. Это одноэтажный деревянный домик, принадлежавший питерскому рабочему П. Г. Парвиайнену. Здесь в августе 1917 года в течение нескольких дней жил и работал В. И. Ленин, скрываясь от преследований буржуазного Временного правительства.
В апреле 1958 года недалеко от Дома-музея был установлен памятник В. И. Ленину, высеченный из глыбы серого карельского гранита группой ленинградских скульпторов: А. И. Далиненко, А. Г. Плискиным, В. И. Татаровичем и Г. Д. Ястребеницким.
К столетию со дня рождения В. И. Ленина в Ильичеве проведена реконструкция всего музейного комплекса. Над Домом-музеем установлен защитный шатер, а в стороне построен музейный павильон, экспозиция которого рассказывает о пребывании В. И. Ленина в Ялкале.
Подъезд к началу маршрута - от железнодорожной станции Зеленогорск автобусом, идущим в Ильичево или до Верхне-Выборгского шоссе. Ехать следует до ответвления дороги к берегу озера Красавица (9-й километр от Зеленогорска). От шоссе до берега - 400 метров. На песчаном пляже можно собрать байдарки и идти по озеру в западном направлении вдоль левого (по ходу) берега к истоку Нижней.
Вначале река протекает в низких берегах, затем они заметно повышаются, и к самой воде подступает смешанный лес. Особенно высокий и крутой - левый берег. Вдоль правого протянулась узкая пойма, а за ней поднимается коренной берег, покрытый хвойным лесом. Часто встречаются завалы. Река очень извилистая и живописная. В полутора километрах от озера Нижняя пересекает (в высокой трубе) шоссе. При большом половодье здесь возможен короткий обнос. Затем берега несколько понижаются, и справа отходит протока в озеро Ловецкое. Ниже протоки река разливается в болотистых, затопляемых берегах. Вскоре они опять становятся выше, и Нижняя медленно течет на запад, более похожая на узкое озеро, чем на реку.
В низовье Нижняя протекает через окраину крупного поселка Рощино. Тут расположены пионерские лагеря многих ленинградских объединений, заводов, фабрик, организаций. В центре поселка - памятник героям, павшим в годы Великой Отечественной войны.
Пройдя под мостом на шоссе Рощино - Первомайское, Нижняя впадает в искусственное Рощинское озеро, образовавшееся в результате перекрытия речки Линтулы плотиной небольшой Рощинской РЭС. По озеру надо идти на запад вдоль левого берега, а перед плотиной перейти на правый. Обнос - 150 метров. Ниже плотины плесы чередуются с перекатами и шиверами. Берега высокие, красивые, образующие местами две-три террасы,- внизу кусты, дальше смешанный лес и наверху - хвойный.
Осторожно следует проходить под железнодорожным мостом, так как в русле - остатки взорванного моста и много камней. Ниже идет серия перекатов и небольших порогов.
После моста на Рощинском шоссе начинается наиболее сложный участок, требующий обязательного предварительного просмотра. За порогами коренные берега отступают, и Рощинка спокойно вьется в широкой пойме, но это спокойствие ненадолго. После деревянного моста на шоссе на поселок Рощино пойма сокращается, затем следует короткий плес и начинается самый трудный порожистый участок, идущий до места слияния с Гладышевкой.
Здесь, на левобережье, раскинулась Линдуловская заповедная лиственничная роща, находящаяся под государствеиной охраной. Она была задумана Петром 1 для выращивания корабельного (мачтового) леса. Но посадки сибирских лиственниц начались только в 1738 году, после смерти Петра; На сегодня многие из посаженных тогда лиственниц достигли высоты 42 метров. Высоко уходят в небо величавые, напоминающие колонны, деревья. Общая площадь рощи - 278 гектаров. Это единственная в Европе лиственничная роща.
После слияния Рощинки с рекой Гладышевкой начинается река Черная. Ширина ее - от 30 до 50 метров в устье. Течение слабое. Берега высокие, красивые. Не доходя моста на Выборгском шоссе (у поселка Серово), надо пристать к левому берегу, разобрать байдарки и выйти к остановке автобуса. Отсюда следует доехать до железнодорожной станции Зеленогорск.
Маршрут можно удлинить на 12 километров, если из Рощинского озера пройти по реке Широкой в озеро Заливное, а затем, вернувшись обратно, продолжить путь по основному маршруту. Его же легко сократить, закончив у моста на шоссе Рощино - Первомайское.
Рядом конечный пункт автобусов, идущих к вокзалу. Следует помнить, что устройство биваков и разведение костров на территории Линдуловской рощи категорически запрещены. Кроме того, запрещен лов рыбы на всем протяжении Рощинки и Черной.
Возможно начало маршрута из озера Долгого. Этот вариант рекомендуется для самостоятельной разработки.


Маршрут № 14
Река Сестра - озеро Сестрорецкий Разлив из района поселка Симагино до станции Разлив

Протяженность - 35 километров.
Число ходовых дней - 2.
Сезонность - 10 мая - 1 июня.
Водные маршруты Ленинградской области на сервере Скиталец
Река Сестра берет начало из болот в 5 километрах севернее деревни Термолово и впадает в Сестрорецкий Разлив. Длина реки - 74 километра, Пойма прерывистая, ширина 10 - 20 метров. Берега крутые, живописные, поросшие смешанным лесом и кустарником. По Сестре до 1939 года проходила граница между Советским Союзом и Финляндией. В годы Великой Отечественной войны здесь был передний край обороны. От того времени остались обвалившиеся траншеи, разрушенные доты.
Подъезд к началу маршрута - от станции Зеленогорск железнодорожной линии Ленинград - Выборг, далее от вокзала автобусом, идущим до Восточно-Выборгского шоссе. Отсюда попутным автотранспортом надо проехать 6 километров в сторону Ленинграда до моста через Сестру.
Сюда можно попасть и другим путем - из Ленинграда или Парголова. Доехав до реки Сестры, пройти по правому берегу выше моста, где имеется удобная площадка для сборки байдарок и ночлега. Собрав байдарки, идти вниз по течению, После моста Сестра быстро течет в высоких, иногда обрывистых берегах. Первый порог, скорее мелкая каменистая шивера, начинается сразу ниже моста и тянется около 1,5 километра. Дальше встретятся еще несколько подобных участков, разделенных плесами от 100 до 400 метров. Особенно красивы берега в районе Ленинского. По правому берегу возвышаются песчаные гряды - озы, поросшие соснами.
Почти на 3 километра по высокому правому берегу Сестры протянулось селение Ленинское (бывшее Хаапала). В 1907 году в Хаапале находились конспиративная партийная школа и лаборатория по изготовлению бомб.
После Ленинского характер реки меняется - берега начинают немного понижаться, а Сестра становится более извилистой. В русле встречаются камни, быстрины и небольшие перекаты. В районе Репина на правом берегу - большой дачный поселок. У Солнечного лес начинает отходить от реки, чаще появляются поля. Дальше Сестра близко подходит к железнодорожной станции и поселку Белоостров.
В тяжелые годы царской реакции через Белоостров - русскую пограничную станцию - переправлялись революционеры, уходившие в эмиграцию. Здесь неоднократно бывал В. И. Ленин. 3 апреля 1917 года в Белоострове делегаты петроградских и сестрорецких рабочих во главе с членами ЦК и ПК РСДРП(б) встречали вернувшегося из эмиграции В. И. Ленина.
После Белоострова Сестра делается шире и менее извилистой, течение замедляется, и она впадает в озеро Сестрорецкий Разлив. Берега в этом месте низкие, топкие, заросшие камышом. Много заливов. Чтобы не сбиться с маршрута, лучше придерживаться северо-восточного берега.
Сестрорецкий Разлив - искусственное озеро. Появилось оно в 1817 году, когда для нужд Сестрорецкого оружейного завода были построены плотины в устьях рек Сестры и Черной, в результате чего возникло озеро. Площадь его - около 12 квадратных километров, глубина небольшая - 1,5 - 2 метра. Уровень воды в озере на 8 метров выше Финского залива. Здесь часто бывает ветер, поднимающий крутую, захлестывающую волну, и поэтому в неустойчивую погоду лучше не удаляться от берега.
В поселке Разлив и на берегу озера Разлив расположены два всемирно известных памятника-музея - "Сарай" и "Шалаш". (Памятник "Шалаш" сооружен по проекту архитектора А. И. Гегелло.) Здесь в июле-августе 1917 года в трудных условиях подполья жил Владимир Ильич Ленин. Отсюда через соратников вождь пролетариата руководил деятельностью большевистской партии, работой VI съезда РСДРП(б), готовил партию к социалистической революций. Здесь В.И.Ленин написал большую часть своего гениального труда "Государство и революция".
В годы Великой Отечественной войны у "Шалаша" воины, уходя на фронт, давали клятву верности Родине и своему народу. Здесь вручались гвардейские знамена и правительственные награды героям.
Идя вдоль берега на юг, надо пересечь залив, в который впадает река Черная, а затем идти в юго-западном направлении. Маршрут заканчивается на станции Разлив железнодорожной линии Ленинград - Сестрорецк - Белоостров.
Сестрорецк - крупный курорт с многочисленными санаториями и домами отдыха. Но город славится не только своими здравницами. Сестрорецкий инструментальный завод имени Воскова известен во всей стране. Он является поставщиком медицинского инструмента и инструмента для металлообрабатывающей промышленности многих городов Советского Союза.
Для начинающих туристов, а также при низкой воде путешествие следует начать от железнодорожной станции Белоостров. В этом случае длина маршрута сократится до 10 километров, его можно немного увеличить, зайдя в устье реки Черной.


Маршрут № 15
Река Охта от поселка Вартемяги до деревни Энколово

Протяженность - 42 километра.
Количество ходовых дней - 2.
Сезонность - с 25 апреля по 15 мая.
Водные маршруты Ленинградской области на сервере Скиталец
Охта - правый приток Невы - берет исток в 5 километрах северо-восточнее деревни Термолово и впадает в Неву на 12-м километре. Длина Охты - 90 километров, средний уклон - 1,66 м/км. В верхнем и среднем течения холмы на берегах реки чередуются с грядами и, котловинами.
У поселка Елизаветинка (80-й км) река разливается, образуя Елизаветинское озеро, а потом бежит дальше мелкая, каменистая. Наибольшая высота береговых холмов - 50 метров (на 35-м км), в 2 километрах северо-западнее Капитолова. Лес подходит к реке отдельными рощами. Большая часть берегов поросла кустарником (ольха, ивняк). Пойма узкая, прерывистая.
Подъезд к началу маршрута - от автобусной станции Парголово автобусом или попутной машиной до поселка Вартемяги (шоссе Ленинград - Приозерск). Выходить у развилки дорог на Приозерск и Токсово. Отсюда 20 метров до моста через Охту. Байдарки собирать на левом берегу ниже моста.
На холме слева от моста частично сохранился старинный парк. Недалеко от него памятник воинам, погибшим в годы Великой Отечественной войны. Собрав байдарки, идти вниз по течению, Через 2 километра на правом берегу есть место для стоянки.
Пройдя 4 километра вниз по течению, на правом берегу можно увидеть холм "Ландышевый", поросший молодым лесом, Здесь рекомендуется сделать остановку. С вершины холма открывается красивый вид на долину Охты.
Местами река течет в низких заболоченных берегах. В районе деревни Ментсары берега становятся обрывистыми, встречаются песчаные откосы. Вплотную к реке подходит лес. Ширина Охты достигает здесь 8 - 9 метров. У поселка Сярги, расположенного на кругом берегу, река резко поворачивает на юг. В этом месте среди сосняка можно найти хорошее место для лагеря. Огибая с юго-западной стороны Токсовские высоты и сильно петляя, Охта протекает по живописной сильно пересеченной местности. В районе Токсовского садоводства русло заметно суживается, и река быстро течет по мелким каменистым перекатам.
Закончить маршрут удобно у деревни Энколово (33-й км) и на автобусе или попутном автотранспорте доехать до станции Кузьмолово железнодорожной линии Ленинград - Приозерск или в поселке Мурино (21-й км) в районе шоссейного моста. Идти дальше и выходить в Неву не рекомендуется, так как в нижнем течении берега Охты густо, заселены.


Северо-Восток.
Реки бассейна Свири, Невы, Ладожского озера и Мологи.

Северную часть района занимает Свирская впадина - узкая полоса между Ладожским и Онежским озерами, представляющая собой террасированную равнину озерно-ледникового происхождения, состоящую из ряда ступеней, спускающихся к Ладожскому озеру. Посредине Свирской впадины течет на запад река Свирь. Почти все население в восточной части Свирской впадины сосредоточено непосредственно в долине реки Свири.
Значительный район занимает Приневская низина, охватывающая долину Невы и ее притоков - Тосны и Ижоры. В основном она безлесная, только на востоке сохранились отдельные лесные массивы. Плоский рельеф и близость к поверхности водоупорных пород привели к большой заболоченности.
К южному берегу Ладожского озера примыкает Приладожская низина, состоящая из плоских террас, поднимающихся от озера уступами. На нижних террасах - дюны, поросшие сосной, береговые валы, сложенные песками, на верхних - травяные и моховые болота, перемежающиеся с заболоченными смешанными лесами, лугами и зарослями ивняка.
Пространство к югу до озера Ильмень занимает заболоченная лесистая Волховская низина, которую с севера пересекает река Волхов. К востоку и юго-востоку местность заметно повышается, становится все более пересеченной и сливается с Тихвинской грядой, постепенно переходящей в Вепсовскую возвышенность. Мореные холмы и гряды достигают высоты 200 метров и более, а среди них лежат озера и болота.
Восток области можно назвать вторым озерным районом после Карельского перешейка. Наиболее пересеченная, холмистая местность - это район Тихвинской гряды. Здесь самая высокая точка области - 291 метр над уровнем моря. Встречаются карстовые озера, такие, например, как Койгушское озеро. Большая часть территории занята лесами, преимущественно хвойных пород.
На значительной ее части проживают вепсы, Это самый малонаселенный и очень интересный район Ленинградской области. Дорожная сеть развита слабо. В экономике главную роль играет лесная промышленность. Сельское хозяйство имеет молочно-животноводческое направление.

Маршрут № 16
Река Ивина - Ивинский разлив - река Свирь от поселка Ладва до города Подпорожья

Протяженность - 110 километров.
Число ходовых дней - 4 - 5.
Сезонность - 10 мая - 15 июня.
Водные маршруты Ленинградской области на сервере Скиталец
Ивина образуется от слияния двух речек - Шапши и Таржеполки и впадает в северную губу Ивинского разлива. Длина Ивины - 44 километра, уклон - 1,49 м/км. Дно песчаное, на порогах каменистое, ширина - до 16 метров. Берега покрыты смешанным лесом, в районе деревень - открытые.
Подъезд к началу маршрута - от станции Ладва железнодорожной линии Ленинград - Петрозаводск, откуда попутным транспортом можно добраться до поселка Ладва (15 км). Он раскинулся по обоим берегам на 5 километров. Собирать байдарки и становиться на воду следует ниже последних домов, после чего идти вниз по течению. Сразу после моста - первый порог (400 м). Ниже еще два, менее сложных, разделенных короткими плесами (100 и 150 м). Затем длинный плес, а в 5 километрах ниже устья правого притока реки Пай сложный порог - Вороний (200 м), с крутым поворотом и косыми стоячими волнами. Берега Ивины то обрывистые, то пологие, лесистые. Местами река разливается. Посреди плеса встречаются небольшие островки, густо заросшие кустарником. До устья еще три несложных порога по 70 - 100 метров.
Ивинские пороги проходимы только в высокую воду. Опытная группа в половодье может начать маршрут непосредственно от станции Ладва, при этом длина пути, увеличивается на 13 километров. Группы, желающие пройти этот маршрут в конце апреля - начале мая, должны до, выезда уточнить, прошел ли ледоход по Ивине и очистился ли от льда Ивинский разлив.
Выйдя в Ивинский разлив, образовавшийся после постройки плотины Верхнесвирской ГЭС, нужно идти вдоль западного берега на юг. Условия плавания здесь озерные. Усложняются они оставшимися в зоне затопления деревьями у берегов. В устьях речек, впадающих в разлив, хорошо ловится рыба. В юго-западной оконечности Ивинского разлива Свирь входит в коренные берега.
Дальнейший путь следует держать по Свири, где идти лучше по краю фарватера, не заходя в него. Недалеко от плотины Верхнесвирской ГЭС появятся грузовые причалы и рейды. Здесь маршрут заканчивается. Выходить надо на левый берег, где расположена основная часть города Подпорожья.
Первое поселение у верхнесвирских порогов возникло в начале XVII века. По приказу Петра 1 сюда были переведены крестьяне из Новгородской губернии для проводки судов через пороги.
В 1932 году здесь началось строительство Верхнесвирской ГЭС. Война прервала строительство, и станция вступила в строй только в 1951 году. Одновременно стал быстро расти поселок. В нем начали создавать крупные промышленные предприятия. В 1956 году поселок был преобразован в город. Теперь Подпорожье - крупный промышленный центр области. Город застроен новыми благоустроенными домами.
Этот маршрут не может быть категорийным из-за недостаточности километража, хотя препятствия здесь довольно сложны.
Маршрут можно изменить, если, выйдя в Ивинский разлив, повернуть на восток. Дойдя до большого залива, пересекать его можно только при устойчивой, тихой погоде. Разлившееся вдоль Свири водохранилище на 213-м километре от устья заметно суживается, и река почти входит в свои прежние берега. На 214-м километре на правом берегу расположена пристань Красный Бор, а на противоположном - деревня Карнаволок. Оттуда до Онежского озера остается всего 6 километров.
На прямом участке Свири вдоль обоих ее берегов находится Карнаволокский рейд для судов и гонок (составы из плотов леса для буксировки). Здесь переформировываются озерные гонки для дальнейшей отправки по реке.
В истоке Свири расположен поселок Вознесенье, где маршрут заканчивается, В прошлом это был крупный перевалочный пункт с озерных судов на речные. После создания глубоководного Волго-Балтийского водного пути, по которому проходят суда типа "река - море", он частично потерял свое значение. Однако все же остается важным промежуточным портом. Вознесенье связано автобусным сообщением с левого берега - с городами Вытегрой и Подпорожьем, а с правого - с Петрозаводском.

Маршрут № 17
Река Свирь и Староладожские каналы от города Лодейное Поле до города Новая Ладога

Протяженность - 139 километров.
Число ходовых дней - 6.
Сезонность - 10 мая - 15 сентября.
Категория сложности - 1.
Водные маршруты Ленинградской области на сервере Скиталец
Свирь вытекает из Онежского озера и впадает в свирскую губу Ладоги. Судоходна она от истока до устья. Длина реки - 224 километра. В прошлом судоходству мешали пороги, но после постройки двух гидроузлов с мощными плотинами - Нижнесвирского (1933 г.) и Верхнесвирского (1951 г.) - река стала спокойной, полноводной, течение медленное (3,4 км/час).
На нижнем участке протяжением 81 километр Свирь осталась в своих прежних берегах. Здесь скорость течения и глубина зависят от сброса воды через ГЭС.
Начало маршрута - город и станция Лодейное Поле железнодорожной линии Ленинград - Мурманск. Город расположен на бывшем старинном Архангельском тракте, идущем вдоль левого берега реки.
В 1702 году на месте деревни Мокришвицы, жители которой издавна занимались постройкой ладей, по приказу Петра 1 была основана Олонецкая судостроительная верфь. Среди многих судов на ней был построен шлюп "Мирный", на котором в 1819 году совершили кругосветное плавание и открыли Антарктиду Ф. Ф. Беллинсгаузен и М. П. Лазарев. На месте верфи установлена памятная плита.
В 1785 году верфь и прилегавшие к ней селения были преобразованы в город. Лодейнопольская верфь считается родиной Балтийского флота. Петр 1 часто приезжал на эту верфь. На месте его дворца в 1832 году был установлен обелиск.
Пока верфь существовала, город рос, но после ее закрытия в 1830 году он пришел в упадок.
После Великой Октябрьской революции благодаря удобному географическому положению - в месте пересечения Кировской железной дороги и судоходной и сплавной Свири - Лодейное Поле стало крупным транспортно-перевалочным пунктом.
В годы Великой Отечественной войны город находился на переднем крае обороны, отделенный от позиций врага только рекой. В июле 1944 года советские войска форсировали Свирь. Чтобы отвлечь внимание противника от направления главного удара, 12 комсомольцев-гвардейцев первыми переправились на правый берег. Тем временем наши войска форсировали Свирь западнее Лодейного Поля, у деревни Каномы. О тех днях напоминает памятник советским воинам, павшим в боях.
После войны город был не только восстановлен, но и значительно вырос. В нем построены завод силикатных изделий, деревообрабатывающий комбинат, завод железобетонных изделий. Лодейное Поле - крупная пристань на Свири и важный узел шоссейных дорог.
Собрав байдарки и начав плавание по Свири (вниз по течению), нужно иметь в виду, что на реке интенсивное движение судов, и идти следует за пределами фарватера.
В 54 километрах от устья справа в Свирь впадает небольшая речка Салма, берущая начало в районе небольших Свирских озер.
На высоком берегу одного из озер (в 6 км от берега Свири) стоят здания бывшего Александро-Свирского монастыря, возникшего в XV веке. Сохранились церковь Покрова Богородицы, Троицкий собор, старинная звонница и другие постройки - памятники архитектуры ХVII века.
На 42-м километре слева в Свирь впадает река Шамокша, на 23-м - Шоткуса, на 15-м находится устье левого крупного лесосплавного притока реки Оять и на 8-м - реки Паши.
В устье Паши раскинулся поселок Свирица, расположенный на островах, образуемых реками Свирь, Паша, протокой Репаранда, речками Котиха, Бабья, Долгая, Свирица, Заводская и другими, а также Новоладожским каналом. Здесь очень много проток, поэтому, прежде чем двинуться дальше, надо у местных жителей уточнить путь, по которому следует идти, чтобы попасть из Свири в Новоладожский канал. По каналу идти до речки Куйворость и повернуть в нее. Через километр за мостом начинается Старосвирский канал, по которому проходит дальнейший путь.
Идея создания приладожских каналов принадлежит Петру 1. Она была вызвана необходимостью иметь надежный водный путь в обход бурного Ладожского озера. Строительство канала между устьем Волхова и истоком Невы было начато в 1719 и закончено в 1731 году. Канал длиной 112 километров в те времена был крупнейшим гидротехническим сооружением в Европе и назвали его именем Петра Великого (ныне Староладожский). На обоих концах канала, уровень которого был несколько выше уровня воды озер, были построены шлюзы, которые заполнялись водой из речек Назия, Шеледиха, Лава и Кобона. После значительного перерыва в 1802 году вошел в строй Старосясьский канал (между Волховом и Сясью) и в 1810 году - Старосвирский канал (между Сясью и Свирью). В связи с дальнейшим ростом судоходства в 1861-1883 годах параллельно существующим каналам ближе к Ладожскому озеру были прорыты более совершенные - Новоладожский, Новосясьский и Новосвирский, а старые эксплуатировались до 1940 года для местных перевозок. В настоящее время по каналам могут пройти только туристские суда.
Старосвирский канал довольно узкий, по обеим его сторонам - лес, берег обрамлен камышом. Местами на восточном берегу за узкой полосой деревьев встречаются клюквенные болота. На канале всегда тихо, безлюдно, изредка проплывет лодка рыбака. На отдельных участках Старосвирский и Новосвирский каналы сближаются и идут параллельно друг другу в 15 - 20 метрах. В месте пересечения с речкой Воронежкой стоит большая деревня Вороново.
После Воронова канал неожиданно прерывается, а вместо него появляется узкая (1,5 - 1,8 м) мелкая заросшая протока. Обнос по руслу 300 метров. Затем опять начинается большая вода. Слева - болото, а в 250 - 300 метрах - Ладожское озеро. Дальше еще одно препятствие - канал перекрыт перемычкой шириной 25 - 30 метров, которую надо обносить.
На участке между реками Сясь и Волхов канал называется Старосясьским, его протяженность - 11 километров. Канал уже, прямее, проходить по нему легко. Левый берег крутой, без растительности. Правый пологий, поросший кустами и отдельно стоящими деревьями. Выйдя в Волхов, нужно пересечь его и подняться вверх по нему один километр до центра города Новая Ладога, где маршрут заканчивается.
На месте города еще в XV веке был построен Никольско-Медведский монастырь. От него сохранилась Никольская церковь постройки XVI века.
Город Новая Ладога основан Петром 1 в 1703 году вблизи Никольско-Медведского монастыря, существовавшего еще с XV века. История города связана с возникновением и строительством ладожских обводных каналов.
Немало мест Новой Ладоги напоминает о великом русском полководце А. В. Суворове. В 1760 году он командовал размещенным здесь Суздальским полком. На месте дома, где жил Суворов, стоит памятник великому полководцу. Сохранились казармы Суздальского полка и дом офицерского собрания. В годы Великой Отечественной войны в городе находился штаб Краснознаменной Ладожской военной флотилии. Она вела бои на Ладожском озере, охраняла суда, перевозившие грузы в Ленинград и из Ленинграда.
Новая Ладога связана регулярным автобусным сообщением с Волховстроем и Ленинградом. Отсюда можно сделать интересную экскурсию в Старую Ладогу, расположенную на левом берегу Волхова, в 16 километрах от устья.
В XI и XII веках город Ладога был важным торговым центром на пути "из варяг в греки". В XII веке при впадении реки Ладожки в Волхов была построена первая на Руси каменная крепость, развалины которой сохранились до наших дней. На территории бывшей крепости находятся выдающиеся памятники древнерусскоro зодчества - Георгиевский и Успенский соборы, построенные в конце ХII века, с замечательными фресками.
Маршрут удобно прервать в поселке Свирица, откуда несложно доехать до станции Паша железнодорожной линии Ленинград - Мурманск.

Маршрут № 18
Река Оять от поселка Курба до станции Оять-Волховстроевский

Протяженность - 200 километров.
Число ходовых дней - 8 - 10.
Сезонность - май - сентябрь.
Категория сложности - II.
Водные маршруты Ленинградской области на сервере Скиталец
Оять, левый приток Свири, берет свое начало из Чаймозера в Вологодской области, на высоте 226 метров над уровнем моря, и впадает в Свирь в 15 километрах от ее устья. Длина Ояти - 266 километров, средний уклон - 0,82 м/км.
36 километров от истока река петляет в невысоких берегах, где смешанный лес сменяет луга, а русло кое-где заросло водяной растительностью. Ниже и в среднем течении она протекает в высоких, местами крутых берегах, покрытых в основном смешанными лесами. На своем пути Оять прорывается через ряд моренных гряд, образуя многочисленные пороги и перекаты. В районе селений лес вырублен. В нижнем течении берега понижаются, течение замедляется, лес отходит в сторону.
С середины апреля до середины мая по Ояти идет молевой сплав. Генеральная запань находится в Доможирове, в 10 километрах от устья. При выходе на маршрут в мае следует предварительно узнать о сроках окончания сплава и подчистки берегов от оставшегося после сплава леса. Для этого можно обратиться в сплавную контору по адресу: Ленинградская область, Новоладожский район, поселок Доможирово.
Подъехать к началу маршрута можно автотранспортом от станции Погра железнодорожной линии Ленинград - Мурманск до города Подпорожья, откуда ходит рейсовый автобус до поселка Курба (120 км). В поселке имеются магазин и почта. Удобное место для сборки байдарок - ниже моста на левом берегу. Ширина реки здесь около 20 метров.
Сразу за поселком начинается мелкий перекат. Ниже пороги, шиверы и перекаты следуют один за другим, разделенные короткими плесами. После впадения левого притока Нижней Курбы ширина реки достигает 25 метров, лес отходит в сторону и подходит к берегу только ниже поселка Шандовичи.
В деревне Лукинское (бывшая Озеро) Оять спокойно течет в низких, безлесных берегах, вблизи которых много стариц. Затем берега опять повышаются, появляется лес, и через 5 километров после Лукинской - порог Серный. Он образовался на месте разрушенной плотины и заканчивается стоячей волной. Порог можно проходить при среднем уровне воды после предварительного осмотра. До деревни Кормановской (бывшая Немжа) (187-й км) - почти сплошная цепь порогов, шивер и перекатов, Наиболее значительный из них - Котел-порог (3 км не доходя деревни Нечаевской) со стоячей волной и главной струей, переходящей от одного берега к другому. Появляются прижимы.
Перед селом Андроновским (оно почти слилось с поселком Винница, и поэтому его часто так называют) Оять принимает справа два крупных притока - Сандалу (168-й км) и Тукшу (161-й км), после чего становится полноводнее и шире. Однако количество порогов, перекатов, шивер не уменьшается, а прижимы и более крупная стоячая волна создают дополнительные трудности. Наиболее сложные пороги, требующие обязательного предварительного осмотра, находятся в районе впадения Сандалы и Тукши.
Андроновское - крупный, поселок, связанный автобусным сообщением с Лодейным Полем и Подпорожьем, авиарейсом - с Ленинградом. После Андроновского пороги и перекаты встречаютcs реже, плесы становятся длиннее. Возле деревеньЧурручей и Холодный Ручей в русле появляются островки, проход справа.
Ниже на пути начинаются крупные пороги - Чур-порог и наиболее сложные два Надпорожских (у деревни Надпорожье - 120-й км), разделенные 500-метровым плесом. Длина первого - около километра, а второго, наиболее сложного, с косыми стоячими волнами и большим количеством камней в конце,- 500 метров.
На 110-м километре, у деревни Ефремково, в Оять справа впадает приток Шапша, после которого ширина реки увеличивается до 60 метров, а количество препятствий заметно сокращается. В основном это несложные перекаты и быстрины. Последний небольшой порог встретится у деревни Мустиничи, а ниже - только мели, быстрины и топляки.
Чем ниже по Ояти, тем больше деревень по берегам, а леса сменяются полями. Наиболее крупное село - Алеховщина (86-й км) стоит на шоссе Тихвин - Лодейное Поле. В Алеховщине сохранился интересный памятник древнерусской архитектуры - церковь Михаила Архангела (1730 г.).
После Алеховщины Оять быстро течет среди песчаных берегов, с частыми отмелями на поворотах. В деревне Бор, на правом берегу Ояти, находилась усадьба Имоченцы, принадлежавшая семье замечательного русского художника В. Д. Поленова. Здесь прошли его детские годы; Позже он приезжал сюда на лето.
В Имоченцах были написаны картины "Оять", этюды "Холмы", "Закат", "Северная изба" и другие. До наших дней усадьба не сохранилась. Ныне здесь хозяйственные постройки совхоза "Коммунар".
Ниже деревни берега Ояти высокие, песчаные, обрывистые, покрытые сосновым лесом. По мере приближения к устью они понижаются, течение замедляется, лес отходит в сторону. Пройдя деревню Чашковичи, можно закончить маршрут перед железнодорожным мостом на левом берегу. Отсюда 1,5 километра до станции Оять-Волховстроевский. Идти дальше не рекомендуется: у Доможирова запань, к тому же берега низкие.
Прервать путешествие удобно в Алеховщине, откуда на автобусе или попутном автотранспорте можно доехать до города и железнодорожной станции Лодейное Поле или до Тихвина. Протяженность в этом случае сократится до 170 километров. (О Тихвине и Лодейном Поле см. маршруты № 17 и 24.)
Нужно иметь в виду, что при низком уровне воды многие пороги и перекаты, особенно до Винницы, потребуют проводки судов. Маршрут в межень трудоемкий, но интересный, к тому же в этих местах обилие ягод и грибов, а в устьях несплавных притоков - хорошая рыбная ловля.
Для опытных групп Оять можно рекомендовать для прохождения в половодье (конец апреля - середина мая). В высокую воду можно начинать с Мининской (Ладва). Это увеличит маршрут на 15 километров.

Маршрут № 19
Река Паша от деревни Пашозеро до деревни Николаевщины

Протяженность - 200 километров.
Число ходовых дней - 8 - 10.
Сезонность - 10 мая - 25 сентября.
Категория сложности - II.
Водные маршруты Ленинградской области на сервере Скиталец
Паша, левый приток Свири, берет начало на западном склоне Вепсовской возвышенности из Пашозера и впадает в Свирь на 8-м километре от ее устья.
Средний уклон реки - 0,47 м/км, длина - 242 километра, ширина у истока - 10 метров, а у села Пашский Перевоз - 255 метров. Русло большей частью песчаное, местами каменистое, на порогах галька с валунами или плиты известняка. Берега в основном высокие, покрытые хвойными и смешанными лесами. В районах многочисленных селений - пашни и луга. У Паши разветвленная сеть притоков, и она служит главной сплавной магистралью Ленинградской области.
Подъехать к началу маршрута можно попутным автотранспортом от города и станции Тихвин железнодорожной линии Волховстрой - Вологда до села Пашозеро (95-й км). При низкой воде маршрут лучше начать от поселка Шугозеро, стоящего на берегу озера с таким же названием, соединенного протокой с Пашой. Шугозеро расположено у шоссе Тихвин - Пашозеро. При особо низкой воде маршрут следует начать ниже устья левого притока реки Явосьмы, после которого Паша становится более полноводной, при этом маршрут сократится на 50 километров.
Пашозеро - одно из самых глубоких в области. Средняя глубина - 25 метров, длина его - 9,7 километра при средней ширине 600 метров. Южный берег наиболее высокий, восточный - низкий, заболоченный. Исток Паши - в западной части озера.
В верховьях Паша течет среди высоких лесистых берегов. Часто встречаются деревни. Русло извилистое, ширина колеблется от 20 до 50 метров. До деревни Равдино два порога протяженностью от 20 до 40 метров, два - от 100 до 300 метров и еще два - от 800 до 1000 метров.
Около поселка Усть-Лапша реку пересекает мост на шоссе Тихвин - Лодейное Поле, а в 100 метрах ниже моста справа в Пашу впадает крупный приток - Капша.
Здесь Паша становится еще более полноводной. После деревни Сарожа река образует ряд замысловатых петель со старицами и островами. Очень живописны высокие песчаные обрывы. Часты перекаты, на поворотах местами песчаные пляжи. По берегам смешанный лес, богатый грибами и ягодами. В районе поселка Городок привлекают внимание высокие песчаные обрывы. Приняв правый приток - Сапу, Паша резко поворачивает на север. На участке от деревни Прогаль до Тумищ протянулись Тумищенские пороги. Это скорее каменистые перекаты, следующие один за другим с небольшими разрывами.
В 3 - 4 километрах ниже, у деревни Святое, за крутым поворотом находится самый крупный на Паше Святой порог - в две ступени, длиной около 200 метров. Затем плесы опять чередуются с небольшими перекатами. Пройдя деревню Ратилово, река делится на несколько рукавов, образуя большие и малые острова. На 60-м километре справа впадает река Нижня, а на 54-м - Кондега, и опять начинаются перекаты.
После деревни Бор перекаты прекращаются, берега становятся более отлогими, появляются песчаные отмели. Перед деревней Николаевщиной, расположенной на высоком правом берегу, Паша широко разливается и поворачивает на запад. На месте разлива фарватер пересекает большая песчаная мель. В низкую воду здесь может быть проводка судов (300 м).
В Николаевщине удобно закончить маршрут и на рейсовом автобусе или попутном автотранспорте доехать до города Новая Ладога, связанного автобусным сообщением с Ленинградом и Волховстроем, или до железнодорожной станции Паша.
При желании можно продолжить маршрут и выйти в реку Свирь. Нужно только выяснить в Николаевщине, открыты ли запани в Рыбежно и Пашском Перевозе. Если открыты, то можно идти дальше вниз по Паше, при этом маршрут увеличивается еще на 42 километра.
О времени сплава леса можно узнать заранее, послав запрос по адресу: Ленинградская область, село Пашский Перевоз, лесосплавная контора, или Ленинград, 191186, ул. Желябова, 29, Ленлес, отдел сплава.
Ниже Николаевщины-река делает большую петлю и становится заметно шире и глубже, особенно после впадения правого притока - Рыбежки (28-й км). В ее устье, на правом берегу,- поселок сплавщиков Рыбежка. Идти здесь надо осторожно, так как в русле много топляков. По мере приближения к устью берега понижаются, леса близко нет, однако заготовка дров не вызывает затруднений, так как по берегам много остатков древесины от сплава.
В 14 километрах от устья - крупный поселок Пашский Перевоз, центр лесной промышленности района. Здесь находятся сплавная контора и деревообрабаты-
вающий завод. Недалеко от поселка - станция Паша железнодорожной линии Ленинград - Мурманск. От Пашского Перевоза на реке установлены знаки судоходной обстановки, идет оживленное движение буксиров, плотов и катеров. Этот участок надо проходить за пределами фарватера.
Закончить маршрут можно в поселке Свирица, расположенном в устье Паши, и доехать автотранспортом до города Новая Ладога или железнодорожной станции Паша. Подробнее о Свирице и Новой Ладоге см. в маршруте № 17.

Маршрут № 20
Реки Капша и Паша от поселка Корбеничи до Николаевщины

Протяженность - 209 километров.
Число ходовых дней - 8.
Сезонность - 1 - 20 мая.
Категория сложности - II, усложненная.
Водные маршруты Ленинградской области на сервере Скиталец
Река Капша, правый приток Паши, берет начало из Капшозера и впадает в Пашу справа на 148-м километре. Длина реки - 115 километров, ширина в верховье - 10 - 15 метров, ниже - до 50 метров. Течение быстрое. Плесы чередуются с порогами и перекатами. Русло песчаное, песчано-галечное с отдельными валунами, на порогах - валунное, Берега холмистые, покрытые хвойными и смешанными лесами. Коренной берег местами отходит от реки, образуя заливные луга.
По берегам реки стоит несколько деревень, окруженных полями, а за ними леса. Это самый глухой и красивый район Ленинградской области.
Капша - сплавная река, и путешествие по ней осложняется наличием молевого сплава. В русле много топляков, на некоторых порогах установлены ряженые стенки, ограждающие фарватер. Становиться на воду можно только после того, как прошел основной сплав, и ни в коем случае нельзя проходить пороги и перекаты одновременно с плывущими бревнами.
Подъехать к началу маршрута можно автобусом от города и станции Тихвин железнодорожной линии Ленинград - Вологда до поселка Пашозеро и далее до Лаврова. От поселка Лаврово 17 километров ехать попутным автотранспортом до деревни Корбеничи, стоящей на северном берегу Капшозера. Сообщение с северным берегом осуществляется летом на пароме, а зимой - в объезд. Дорога от Лаврова в распутицу доступна только машинам высокой проходимости, и поэтому весной добираться до Капшозера довольно сложно.
Капшозеро, закрытое с двух сторон холмами, вытянулось узкой лентой с запада на восток на 13 километров при ширине около 900 метров, В восточную оконечность озера впадает река Генуя, а из юго-западной части вытекает Капша.
Собрав байдарки, следует идти на запад вдоль южного берега к истоку Капши, где предстоит короткий обнос (по правому берегу) плотины, регулирующей уровень воды в реке во время сплава. Выходить надо в наиболее высокую воду, уточнив час открытия щитов.
Почти сразу за плотиной начинается сложный порог (1,1 км), после него короткий плес (200 м), и за ним второй порог, не менее опасный (2 км). Высокие, местами обрывистые берега сжимают Капшу с двух сторон, и она стремительно мчится по каменистому руслу. На 110-м километре начинается перекат протяженностью 1,4 километра, через 800 метров второй - более 5 километров, с небольшими разрывами, и ниже - Сухой порог протяженностью 2 километра.
Через 20 километров от истока - крупный поселок Ребовичи. В нем находятся лесосплавная контора, почта, магазины. Отсюда начинается молевой сплав по Капше. Поселок связан автобусным сообщением с городом Лодейное Поле.
После поселка идет стометровый плес, а за ним на участке 5,5 километра - ряд перекатов и три порога (40, 100 и 150 м).
После деревни Пирозеро долина Капши становится шире, берега несколько ниже, течение медленнее. Но препятствий еще много - между деревнями Пирозеро и Новинка 10 перекатов от 50 до 200 метров и 7 порогов по 70 - 120 метров. Два сложных порога встречаются у деревни Большие Коковичи (300 м) с суженным бревноотражателямн фарватером и у деревни Новинка (500 м) - с крутой стоячей волной. Ниже два переката по 70 метров и порог (100 м) с большими стоячими волнами на выходе. Еще один перекат (70 м) у деревни Токарево и Кривой порог (500 м) перед Комаровой заводью. В двух километрах ниже моста, у деревни Куневичи, последний сложный порог - Куневский (600 м), сжатый бревноотражательными стенками и с высокой стоячей волной на выходе.
По мере приближения к устью Капша становится шире (до 50 м) и спокойнее. Перекаты еще встретятся у деревень Еремина Гора (700 м), Грузино (300 м) и перед впадением в Пашу (35 м), но их прохождение не представляет сложности. Выйдя в Пашу, следует повернуть вниз по течению. Описание пути по Паше до деревни Николаевщина дано в маршруте № 19.
На Капше прервать маршрут можно в деревнях Пирозеро, Ганьково и Усть-Капша, где проходит шоссе Тихвин - Лодейное Поле. Магазины и почта имеются в Ребовичах, Пирозере, Ганькове.
Для групп, не имеющих достаточного опыта, маршрут лучше начать от Пирозера, куда можно подъехать от Тихвина. Это сократит маршрут на 49 километров.
Полностью Капша проходима только в высокую воду, а в межень - не выше Пирозера, да и то с многочисленными проводками и обносами. В высокую воду маршрут можно увеличить примерно на 40 километров, начав с озера Лерингского.
Из его северной части протоками через два небольших озера выйти в Азозеро, откуда вытекает река Генуя, впадающая в Капшозеро. Генуя очень извилиста и изобилует перекатами, порогами и завалами. Кроме того, предстоят обнос двух плотин и ряд проводок.
Подъехать сюда можно по узкоколейке от станции Заборье железнодорожной линии Ленинград - Вологда до района Лерингского озера, при этом предстоят два волока: первый - от станции Заборье до станции узкоколейки (1,5 км) и второй - от конечного пункта узкоколейки до берега Лерингского озера. Второй волок требует проверки по месту.
В этом варианте маршрут будет соответствовать III категории сложности.

Маршрут № 21
По рекам Тутока - Явосьма и Паша от погоста Пятница до деревни Усть-Капша

Протяженность - 130 километров.
Число ходовых дней - 7 - 8.
Сезонность - 20 апреля - 10 мая.
В высокую воду отдельные препятствия - III - IV категорий сложности.
Водные маршруты Ленинградской области на сервере Скиталец
Река Тутока вытекает из озера Тутока и, слившись с Ретешей, дает начало левому притоку Паши - Явосьме, впадает в Пашу на 172-м километре от устья На участке от погоста Пятница до деревни Никульское населенных пунктов нет. Длина Тутоки - 47 километров, уклон - 1,61 м/км.
Подъезд к началу маршрута - от станции Ефимовская железнодорожной линии Ленинград - Вологда автобусом на совхоз "Радогоща", Выходить надо у грунтовой дороги на бывшую деревню Печная Нива. Из автобуса она не видна, так как начало дороги, примыкающей к шоссе, исчезло из-за карьера, который может служить ориентиром для остановки, Не доезжая двух километров до остановки, справа от дороги находится озеро Лидское.
Выйдя из автобуса, надо пройти влево до конца карьера, откуда хорошо видна дорога, идущая на Печную Ниву. Отсюда начинается волок до урочища Пятница протяженностью 4,5 километра. Дорога, с глубокими колеями от трактора и местами заболоченная, идет лесом и через 500 метров приводит к развилке - идти левой. Через 2 километра ее пересекает ручей, после которого надо пройти еще 400 метров и повернуть вправо под углом, по малозаметной лесной дороге.
Идти по ней легче, чем на первом участке. Через 1,6 километра дорога приводит к погосту Пятница, со старинным кладбищем и развалинами деревянной церкви.
У реки старая, недействующая узкоколейная дорога, а выше - удобное место для лагеря и сборки байдарок.
Ширина реки в этом месте 3 - 4 метра, глубина - около одного метра. По берегам стоит лес. Первые 6 километров пути часто преграждаются завалами. Необходимо иметь с собой поперечную пилу и топоры. Местами лес прерывается вырубками, заросшими молодой порослью березняка. Река сильно петляет, течение быстрое. Ориентиров до впадения левого притока - реки Глубокой - нет (20 км от погоста Пятница и 30 км от истока из озера Тутока). Ниже весь отсчет километража дается от погоста Пятница. Через 4 километра нежилая деревня Исаковская. В ней сохранилась изба, пригодная для ночевки. На 27-м километре, справа, впадает самый крупный приток - Ильмас, после чего ширина реки увеличивается до 17 метров, а глубина - до 1,5 метра. Встречаются короткие, проходимые перекаты.
На 36-м- километре, на левом берегу, бывшая деревня Нестерово. Один дом поддерживается охотниками в жилом состоянии. В районе деревни перекат. Начиная с 42-го километра до деревни Никульской - цепь мощных перекатов и порогов. Русло - плиточник-известняк.
Мест для аварийной высадки почти нет. При низкой воде здесь потребуется проводка судов, а при очень высокой воде - даже обнос. Участок опасный. Между порогами две безлюдные деревни. На левом берегу - Опока, а напротив, на правом, - деревня Манково. Через один километр после них русло раздваивается. Левое - более узкое и глубокое, с сильным течением. На выходе опасный порог, проходить лучше правым рукавом, более широким и мелким. Может потребоваться проводка. На 46-м километре - большая деревня Никульское. Отсюда начинается ряд населенных пунктов. Сразу же ниже деревни Тутока сливается с Ретешей и получает новое название - Явосьма. Длина Явосьмы - 53 километра. Уклон - 0,96 м/км. Река расширяется до 20 метров, течение сильное. Начинается цепь сильных перекатов, проходимых по главной струе. На 48 - 49-м километре слева впадает река Сарна. Ниже деревни Паньшино (51 - 52 км) - демонтированная сельская ГЭС. Слив справа. До деревни Гришкино (58-й км) - ряд перекатов, опасных в большую воду. Дальше река спокойнее, но ненадолго. Начиная с 77-го километра по 79-й километр - очередная серия сложных перекатов. На 82-м километре - большая деревня Абрамово. Здесь новый железобетонный мост, и слева к реке подходят дорога.
С 87-гo полтора километра не доходя деревни Ключниково, сложный порожистый участок. Нужен предварительный осмотр с берега. С 93-го по 99-й километр (до деревни Давыдовщины) - участок наиболее мощных перекатов и порогов, многие из них требуют обязательного предварительного просмотра. На 96-м километре - демонтированная ГЭС. Ниже Давыдовщины, у деревни Новинка, Явосьма впадает в Пашу, и дальше путь проходит вниз по Паше (о Паше см. маршрут № 19).
После деревни Заборовье встретится порог, прохождение которого возможно только после просмотра с берега. На последних четырех километрах - серия несложных перекатов, которые местные жители называют порогами.
Около поселка Усть-Капша реку пересекает мост на шоссе Тихвин - Лодейное Поле, а в 100 метрах ниже - устье Капли, самого крупного притока Паши. Здесь удобно закончить маршрут и автобусом или попутным транспортом доехать до города и железнодорожной станции Тихвин. Если маршрут оформлен как категорийный, то для получения зачетных справок надо пройти еще вниз по Паше 45 километров, чтобы длина маршрута соответствовала II категории сложности. Выезд не представляет сложности, так как вдоль левого берега Паши проходит шоссе Тихвин - Паша.
Существует второй вариант подъезда к началу маршрута - по узкоколейке от поселка Ефимовский. От вокзала надо идти вдоль путей (в сторону Вологды) и далее по левому ответвлению до диспетчерской узкоколейной железной дороги (800 м).
Чтобы обеспечить проезд, желательно предварительно списаться с руководством УЖД. По договоренности можно доехать прямо до моста через Тутоку или с пересадкой в поселке лесозаготовителей Алешины Нивы.
Высаживаться надо в 30 метрах до моста, на правый берег, после чего перенести весь груз за мост тоже на правую сторону, где на берегу есть место для сборки судов. Разгрузиться там сразу нельзя, так как путь проходит по узкой, крутой насыпи.
Собрав байдарки, идти вниз по течению. До ближайшего удобного места для лагеря - 2,5 километра. В этом варианте отпадает тяжелый волок, но зато остается выше интересный участок до погоста Пятница.

Маршрут № 22
Кенозеро - река Новая - река Генуя - Капшозеро - река Капша от поселка Красный Бор до Усть-Капши

Протяженность - 165 километров.
Число ходовых дней - 10.
Сезонность - 1 - 25 мая.
Категория сложности - II, препятствия III категории сложности.
Водные маршруты Ленинградской области на сервере Скиталец
Для того чтобы маршрут соответствовал III категории сложности, надо пройти дополнительно 35 километров вниз по Паше.
Маршрут проходит по Вепсовской возвышенности (максимальная высота - 291 м над уровнем моря), одному из наиболее малонаселенных и красивых районов Ленинградской области. Большая часть территории покрыта лесами, много озер. Дорожная сеть развита слабо. Основная трудность маршрута, кроме порогов, перекатов и завалов, заключается в том, что в наиболее высокую воду озера подо льдом и имеются только забереги, которыми пользоваться крайне затруднительно, особенно при извилистом береге, а перетаскивать суда по льду - опасно. Когда озера очистятся ото льда, спадет уровень воды, и на ряде участков реки потребуется проводка судов или обнос.
Подъезд к началу маршрута - от станции Заборье железнодорожной линии Ленинград - Вологда. В Заборье предстоит полуторакилометровый волок до станции узкоколейки. Отсюда до поселка Красный Бор около 70 километров, примерно 4 часа хода. Дальше надо договориться о спецрейсе в сторону озер Лерингского или Кенозера. Окончательное решение надо принять после расспросов. местных жителей о состоянии льда на озерах. Узкоколейная дорога от Красного Бора через 20 километров раздваивается - одна ветка, основная, двумя усами подходит к Лерингскому озеру (волок 1,5 км), другая идет к Кенозеру. Откуда наиболее короткий волок на Кенозеро, уточнить у водителей мотовоза. Максимальная длина волока - 3 километра.
Река Новая вытекает из восточного конца озера. Ширина - 3 - 5 метров, очень извилиста. До впадения в Геную протекает через пять небольших озер. Ориентировочная протяженность - 15 километров. Верхнее течение спокойное, среднее и нижнее - быстрое, с многочисленными шиверами и порожками. Некоторые из них вследствие малой глубины надо проходить по одиночке, высадив 1-й номер на берег.
Много бобровых плотин и отдельных поваленных деревьев. Берега в верхнем течении низкие, болотистые, в среднем и нижнем - более сухие и высокие. Лес в основном еловый, ближе к устью - смешанный. Река Новая впадает в Геную недалеко от ее истока. Длина Генуи приблизительно 25 километров. Скорость течения значительная на всем протяжении реки. Примерно через 10 километров от устья Новой начинается 7-километровая шивера с сильными прижимами и стоячими волнами высотой до 1 метра. Прохождение затрудняют ряжевые стенки и упавшие деревья, в основном на внешнем радиусе поворотов. Шиверу удобнее проходить по главной струе на прямых участках и на отрицательной скорости по малому радиусу на поворотах.
Особую опасность представляет левый прижим к ряжевой стенке, примерно на середине шиверы. Ниже по реке основное препятствие - обрушенные в воду бобрами деревья. Ширина реки на всем протяжении - 10 - 15 метров.
Впадает Генуя в восточный конец Капшозера. О дальнейшем пути по Капшозеру и реке Капше см. маршрут № 20. Окончание маршрута в поселке Усть-Капша, связанном автобусным сообщением с городами Тихвином и Лодейное Поле.
20 - 25 мая, как только озера очистятся от льда, начинать маршрут можно только с озера Лерингского: река Новая в это время непроходимая.

Маршрут № 23
Река Сясь от станции Неболчи до села Молчанова

Протяженность - 237 километров.
Число ходовых дней - 8.
Сезонность - май.
Категория сложности - II.
Водные маршруты Ленинградской области на сервере Скиталец
Сясь берет начало из болот, в 6 километрах юго-западнее деревни Акулово, и впадает в Ладожское озеро. Длина реки - 260 километров. В верховьях берега низкие, поросшие ивняком. В русле попадаются отдельные камни, встречаются перекаты и завалы. Река сильно петляет, образуя на крутых поворотах прижимы. До устья Воложбы шиверы и перекаты идут один за другим. Ниже берега становятся выше, вплотную к реке подходит смешанный лес. Увеличивается количество завалов. В среднем течении встречаются несложные порожистые участки. В низовье после Колчанова Сясь расширяется от 80 до 170 метров, препятствий нет, лес по берегам вырублен.
Подъехать к началу маршрута можно от станции Неболчи железнодорожной линии Ленинград - Москва-Бутырская. От платформы до моста через Сясь (по дороге на Бокситогорск) - 4 километра. Весной из-за распутицы здесь не всегда ходят автобусы, поэтому подъехать можно только на попутных машинах или пройти к месту выгрузки песка и договориться с водителем самосвала о перевозке снаряжения к реке. Карьер, откуда возят песок, находится на берегу Сяси, и там же есть удобное место для сборки байдарок.
Вначале ширина реки 5 - 6 метров, течение слабое. До деревни Жадово несколько каменистых перекатов, а у разрушенного моста - небольшой порог, встречаются завалы. Берега низкие, местами заболоченные. Русло видно по столбам, установленным в период проходившего здесь раньше лесосплава.
После деревни Порог берега повышаются. На них растет смешанный лес. В деревне Заболотье проходить надо внимательно, так как поперек реки натянута проволока водомерного поста.
Наиболее сложные препятствия начинаются ниже Амосова (деревня переселена): сначала идут шиверы с разрывом в 200 - 300 метров, а затем Костринские пороги, протянувшиеся на 5 километров. На этом участке Сясь быстро бежит в крутых берегах, высота их - 10-15 метров. Здесь встречается много подводных и надводных камней, стоячие волны - до 80 сантиметров.
На 158-м километре Сясь принимает крупный правый приток Воложбу, а на 98-м километре - Тихвинку, после чего река становится шире и полноводнее. Берега, покрытые смешанными лесами, террасами спускаются к воде. Ниже устья правого притока реки Валя (79-й км), перед деревней Филевщина, начинается участок мелких шивер; следующий - у поселка Воскресенского, а у деревни Порог находится двухступенчатый порог. Последний порожистый участок - в районе Яхново, где река расширяется и образует мелкую каменистую шиверу.
Маршрут заканчивается в поселке Колчаново, расположенном на высоком правом берегу. Железнодорожная станция Колчаново - в 4 - 5 километрах от поселка. В годы Великой Отечественной войны Колчаново играло важную роль в снабжении Ленинграда: здесь пересекались три вида путей - водный, автомобильный и железнодорожный.
Путешествие можно продолжить до города Новая Ладога, спустившись по реке до входа в Старосясьский канал, и по нему выйти в Волхов. Плыть следует, придерживаясь левого берега Сяси, чтобы не пропустить вход в канал - первый слева. О пути прохождения по каналу см. маршрут № 17. В этом варианте протяженность пути увеличится на 26 километров.
Маршрут можно прервать в районе Новоандреева, у моста железнодорожной ветки Тихвин - Будогощь. От реки до полустанка - 250 метров, при этом маршрут составит 100 километров (4 ходовых дня). В межень путь следует начинать от Тихвина и спуститься по Тихвинке в Сясь и далее вниз по Сяси. В этом случае маршрут будет соответствовать 1 категории сложности.

Маршрут № 24
Река Тихвинка - река Сясь и Старосясьский канал от города Тихвина до города Новая Ладога

Протяженность - 150 километров.
Число ходовых дней - 6 - 7.
Сезонность - май - сентябрь.
Категория сложности - 1
Водные маршруты Ленинградской области на сервере Скиталец
Тихвинка, правый приток Сяси, берет начало из озера Лебединого и впадает в Сясь на 98-м километре. Длина Тихвинки - 158 километров. От истока река течет в узких каменистых берегах, пересекая по пути ряд небольших озер. В среднем течении русло на значительном протяжении илистое, а в нижнем - каменистое.
Встречаются крупные камни - "одинцы". По берегам смешанные леса чередуются с полями и лугами. Тихвинка была основным звеном Тихвинского водного пути, соединявшего Балтийское море с Каспийским (Нева - Ладожское озеро - реки Сясь - Тихвинка-Валченка - Соминка - Горюн - Чагода - Молога-Волга). При устройстве Тихвинского водного пути через водораздел был прорыт канал длиной 7,5 километра, соединивший озеро Лебединое с рекой Валченкой. На реке было построено 49 шлюзов, носивших наименование губерний, из которых были присланы на строительство "работные люди". Тихвинский водный путь вошел в строй в начале XIX века, а после ввода в эксплуатацию Мариинской системы потерял свое значение, пришел в упадок и обмелел.
Начинается маршрут от города и станции Тихвин железнодорожной линии Ленинград - Вологда. От вокзала надо поехать автотранспортом до улицы Кузьмина, к берегу Тихвинки, при этом группа окажется ниже плотины и избежит лишнего обноса.
Тихвин - старинный город. О Тихвинском погосте упоминается в летописи 1383 года.
В 1510 - 1515 годах был построен каменный Успенский собор, сохранившийся до наших дней. В 1560 году в Тихвине были основаны два монастыря: Большой Тихвинский (Успенский) на левом берегу Тихвинки и Введенский - на правом берегу реки. Вокруг монастырей вырос посад. Тихвинские монастыри имели крепостные сооружения, так как служили важными укрепленными пунктами на северо-западе Руси. В начале XVII века они неоднократно подвергались нападениям шведов.
Сооружения Большого Тихвинского монастыря сохранились до наших дней и представляют собой интересные историко-архитектурные памятники XVII - XVIII веков. С 1774 года посад стал уездным городом Новгородской губернии и оставался им до Октябрьской революции.
В 1941 году фашисты захватили город, и положение Ленинграда, охваченного блокадным кольцом, стало чрезвычайно тяжелым. Но уже 9 декабря наши войска освободили Тихвин. Этим был сорван план создания второго кольца блокады вокруг Ленинграда. Тихвинцы свято чтут память героев битвы за город. На братских могилах погибших воинов воздвигнут памятник. Именами Героев Советского Союза В. М. Зайцева, А. И, Ращупкина, М. К. Кузьмина названы тихвинские улицы.
Во время войны Тихвин был сильно разрушен, но в послевоенный период полностью восстановлен и стал важным промышленным центром области. В городе работают такие крупные предприятия, как завод "Центролит" (филиал объединения "Кировский завод"), лесодеревообрабатывающий и домостроительный комбинаты, лесохимический завод и предприятия легкой и пищевой промышленности.
В Тихвине, собрав байдарки, следует идти вниз по течению. До деревни Лазаревичи лес вырублен, и Тихвинка вьется среди невысоких берегов. В районе поселка Наволок путь преграждает 1-й шлюз балтийского склона - Херсонский. Здесь река делает крутую петлю (обнос 250 м по левому берегу, по береговой аллее, влево). После плотины русло суживается, и Тихвинка быстро бежит среди крутых берегов, заросших кустами ивняка. Один из самых красивых участков реки встречается ниже деревни Ялгино - правый высокий берег террасами спускается к воде, на верхней площадке стройные сосны. Левый берег более пологий, порос смешанным лесом. В районе поселка Овино - четыре несложных переката протяженностью от 50 до 150 метров каждый.
Выйдя в Сясь, нужно повернуть направо вниз по течению. О пути по Сяси сказано в маршруте № 23, а о Старосясьском канале - в маршруте № 17. Маршрут заканчивается в городе Новая Ладога.

Маршрут № 25
Река Волхов и Староладожские каналы от города Кириши до города Петрокрепость

Протяженность - 230 километров.
Число ходовых дней - 10.
Сезонность - 10 мая - 25 сентября.
Категория сложности - 1.
Водные маршруты Ленинградской области на сервере Скиталец
Волхов берет исток из озера Ильмень и впадает в Ладожское озеро. В верховье река протекает по Приильменской низине, в среднем течении - в широкой затопляемой пойме и от селения Пчевжа до поселка Старая Ладога - в высоких крутых берегах. Длина Волхова - 224 километра. Ширина русла заметно меняется и в зависимости от уровня воды колеблется от 100 до 200 метров, а в устье - до 600 метров. Река малоизвилиста. Судоходна она на всем протяжении.
Маршрут берет начало в городе Кириши железнодорожной линии Ленинград - Москва-Бутырская. После постройки железнодорожной линии Ленинград - Сонково возникли станция Кириши и рабочий поселок. В годы Великой Отечественной войны он был полностью уничтожен фашистами. После войны здесь была сооружена ГРЭС, построены нефтеперерабатывающий комбинат и другие предприятия. Поселок стал быстро расти и в 1965 году был преобразован в город. Сегодня Кириши - современный благоустроенный город.
Киришане свято чтят память защитников земли. В сквере Победы сооружен величественный Мемориал памяти павших, в создании которого в какой-то мере принимали участие все киришане.
Выйдя на берег Волхова и собрав байдарки, следует идти вниз по течению, не заходя на фарватер. В 37 километрах от устья, на левом берегу Волхова, находится
старинное село Гостинополье. Еще в XV веке оно стояло у начала волховских порогов на пути "из варяг в греки". Здесь проходили встречи новгородцев с заморскими купцами.
Поблизости от села расположена станция Гостинополье железнодорожной линии Волхов - Новгород. В годы Великой Отечественной войны пристань Гостинополье сыграла важную роль в снабжении блокированного Ленинграда. Осенью 1941 года продовольствие и боеприпасы перегружались здесь из вагонов на баржи, направлявшиеся через Ладогу. Поблизости от Гостинополья, на острове посреди Волхова, сохранились постройки Островско-Введенского монастыря - памятника архитектуры ХIХ века.
На 23-м километре на правом берегу расположен город Волхов - важный энергетический и промышленный центр, крупный железнодорожный узел. В черте города путь преграждает плотина Волховской ГЭС - первенца плана ГОЭЛРО, вступившая в строй в декабре 1926 года. Постройка гидроузла резко улучшила условия судоходства на Волхове: раньше участок реки выше города на 10 километров преграждали пороги, теперь же о них напоминает только название расположенной на этом участке деревни Пороги.
Рядом с Волховской ГЭС и на ее базе в 1929 году был заложен первый советский алюминиевый завод. В сентябре 1932 года здесь впервые в стране был получен металл из отечественного сырья - тихвинских бокситов.
В годы Великой Отечественной войны воины 54-й армии отстояли Волхов. Осажденный Ленинград остро нуждался в электроэнергии. В мае 1942 года были вновь установлены три турбины с генераторами, демонтированными в сентябре 1941 года, когда к городу приближался враг, Линии электропередачи были разрушены, и Ленинград смог получить ток только в сентябре 1942 года, после прокладки кабеля по дну Ладожского озера.
В Волхове байдарки и снаряжение следует перевезти автотранспортом ниже плотины или договориться с капитаном одной из идущих вниз барж и на ней пройти шлюз. Через 7 километров на левом берегу покажутся дома поселка Старая Ладога (см. маршрут № 17).
Ниже на том же левом берегу, у крутого поворота Волхова, виден большой холм "Олегова могила" - остатки древнего славянского захоронения. В устье Волхова на левом берегу стоит город Новая Ладога. Пройдя его, нужно повернуть налево, на запад, в Староладожский канал. О городе Новая Ладога и истории каналов см. маршрут № 17.
Недалеко от Кобоны на Новоладожском канале у основания косы расположена деревня Леднево. Здесь в годы Великой Отечественной войны находились Кобоно-Каредежский порт и железнодорожная станция Песчаная Коса. Дальше на пересечении с речкой Кобоной стоит село Кобона - начальный пункт, через который во время Великой Отечественной войны осуществлялась транспортная связь Большой земли с блокированным Ленинградом зимой по ледовой Дороге жизни, а летом - по малой озерной трассе.
Позиции фашистов находились в 10 километрах от трассы. Для защиты от вражеских бомбежек близ Кобоны было построено укрытие, а по дну Ладоги проложен трубопровод, по которому подавалось горючее.
На 38-м километре от Петрокрепости канал пересекает реку Лаву. По этой реке в XVII веке проходила граница Русского государства со Швецией.
Далее канал пересекает речку Шалдиху: здесь расположена деревня Нижняя Шалдиха. Южнее находится Путиловская возвышенность, известная месторождением силурийских известняков.
На 23-м километре канал пересекает река Назия, берущая исток в районе болот и группы озер. Южнее канала тянется полоса торфяных разработок - Синявинское и Назиевское торфопредприятия.
В январе 1943 года, на седьмой день ожесточенных боев, в районе станции Синявино и рабочих поселков произошла встреча бойцов Волховского и Ленинградского фронтов. Блокада Ленинграда была прорвана. В поселке Синявино, в 6 километрах от Петрокрепости, находятся две братские могилы, где захоронены советские воины, павшие в боях на Синявинских высотах.
Путь по каналу заканчивается в городе Петрокрепости (в прошлом Шлиссельбург), стоящем у истока реки Невы. Здесь, в 200 метрах от города, остров Ореховый делит Неву на два рукава.
В 1323 году новгородский князь Юрий Данилович поставил на этом острове крепость Орешек. В XVII веке она была захвачена шведами, но в 1702 году освобождена войсками Петра I и вновь возвращена России. Петр 1 назвал ее Шлиссельбургом - "ключ-город". Со второй половины XVIII века крепость утратила военное значение и была превращена в тюрьму. В ее казематы были заточены многие борцы за свободу:
писатель Н. И. Новиков, декабристы И. И. Пущин, В. К. Кюхельбекер, братья М. А. и Н. А. Бестужевы, народовольцы В. Н. Фигнер и Н. А. Морозов, большевики С. Орджоникидзе, А. А. Вермишев и другие. В 1887 году здесь был казнен брат В. И. Ленина Александр Ульянов.
Осенью 1941 года, когда гитлеровцы прорвались к истокам Невы, защитники Шлиссельбургской крепости не пропустили их на правый берег Невы и выдержали 500-дневную осаду. После окончания войны в крепости проведены большие реставрационные работы, и она стала музеем.
В городе Петрокрепости в послевоенные годы на базе старых судоремонтных мастерских вырос судостроительно-судоремонтный завод. Петрокрепость - оживленная пристань на Волго-Балте. Из города можно рейсовым автобусом доехать до Ленинграда или ближайшей железнодорожной станции.
Возможен вариант прохождения всего Волхова от истока. Для этого маршрут надо начать от города Новгорода из района речной пристани или пляжа, при этом маршрут увеличится на 105 километров.

Маршрут № 26
Река Пчевжа от станции Водогон до станции Пчевжа

Протяженность маршрута - 81 километр.
Число ходовых дней - 4.
Сезонность - май.
Водные маршруты Ленинградской области на сервере Скиталец
Пчевжа является правым притоком Волхова, берет начало из ключей в Новгородской области, северо-западнее деревни Усадье, и впадает в Волхов на 101-м километре. Длина Пчевжи - 157 километров. Берега от истока до 146-го километра пологие, лес чередуется с лугами. На остальном протяжении берега обрывистые, изредка низкие, поросшие кустарником. Дно песчано-каменистое, на порогах - валунное, от устья до 6-го километра - илистое. Раньше по реке шел сплав, и поэтому от устья до 44-го километра русло засорено топляками. Встречаются следы деятельности бобров, но основные их поселения на правом притоке - реке Солонице.
Начинается маршрут от станции Водогон железнодорожной линии Ленинград - Москва-Бутырская. От станции до реки расстояние 800 метров. Байдарки можно собрать на левом берегу, перейдя железнодорожный мост. На участке Водогон - Петровское река течет среди высоких берегов, покрытых смешанным лесом. Сразу же встречаются каменистые перекаты. Наиболее значительный (2,5 км) находится в одном километре ниже деревни Горушки. У поселка Петровское путь преграждает разрушенная плотина. Здесь обнос (100 м) по правому берегу.
После впадения правого притока реки Рапли начинает ощущаться подпор плотины у поселка городского типа Будогощь. Плотина расположена на окраине поселка, Обнос 80 метров по правому берегу. В районе поселка река сначала расширяется до 34 - 40 метров, а затем суживается до 15 метров. По берегам - сосновый лес. Ниже плотины - перекат.
До поселка Кукуй Пчевжа течет среди песчаных обрывистых берегов. В некоторых местах к реке подходят сосновые боры, а после устья правого притока Солоницы по берегам смешанный лес. Последний порог (1 км) встречается в деревне Порог.
Маршрут заканчивается на станции Пчевжа, у железнодорожного моста. От берега до платформы - около 1,5 километра.
Маршрут можно продлить, дойдя до устья Пчевжи и по Волхову до Киришей. Это увеличит путь на 59 километров (по Пчевже - 44 км, по Волхову - 15 км), что составляет еще два ходовых дня.
От станции Пчевжа до устья несложный порожистый участок: в 3 километрах ниже деревни Белой (44-й км) - 150 метров и два порога по 200 метров, разделенные спокойными плесами. Последний порог протяженностью 400 метров - в 4,4 километра не доходя деревни Облучье (34-й км).
В межень маршрут следует начинать от Большой Будогощи. Расстояние до берега реки - 600 - 700 метров. Выход на левый берег - выше железнодорожного моста.

Маршрут № 27
Река Тигода и река Волхов от станции Любань до города Волхова

Протяженность - 163 километра.
Число ходовых дней - 7.
Сезонность - май - сентябрь.
Категория сложности - 1.
Водные маршруты Ленинградской области на сервере Скиталец
Тигода, левый приток Волхова, берет начало из болот северо-восточнее станции Огорели железнодорожной линии Ленинград - Новгород и впадает в Волхов на 100-м километре. Длина ее - 143 километра, средний уклон - 0,32 м/км. Протекает в довольно высоких берегах, покрытых кустарником и смешанным лесом.
Пойма двусторонняя, луговая, шириной до 50 метров, а ниже устья Равани - 10 - 50 метров, местами до 150.
От истока на 30-м километре, начиная с июня, Тигода сильно зарастает, дно галечное, с отдельными валунами. Ниже заросли меньше, дно песчано-галечное, на порогах - гравелистое с валунами.
Начинается маршрут от станции Любань железнодорожной линии Ленинград - Москва. Любань - старинный русский поселок, возникший в XVI веке. А. И. Радищев посвятил Любани одну главу своей книги "Путешествие из Петербурга в Москву".
В 1860 году здесь жил Н. Г. Чернышевский. Тут его посетил вернувшийся из ссылки Т. Г. Шевченко. В привокзальном сквере - памятник на могиле инженера П. П. Мельникова, автора проекта и одного из руководителей строительства железной дороги Петербург - Москва. Сегодня Любань - крупный железнодорожный узел. В городе два крупных промышленных предприятия - лесообрабатывающий комбинат и завод бытовой химии.
В Любани от станции надо пройти по направлению к Ленинграду до перехода через железнодорожные пути, повернуть направо по дороге мимо развалин церкви и, не доходя моста через Тигоду, свернуть еще раз направо. Удобное место для сборки байдарок - на берегу реки, на краю футбольного поля. От платформы до места сборки расстояние 350 метров.
Первые 5 километров Тигода течет в черте города и по территории совхоза "Любань". Река извилистая, мелкая, берега низкие, в русле попадаются отдельные камни. Ниже, в районе Ильинского погоста, с конца июня встречаются заросли камыша. Постепенно берега повышаются, и к реке подходит лес. Уже в 10 километрах от начала маршрута можно найти удобное место для устройства лагеря. Не доходя 2,5 - 3 километров до поселка Рамцы - небольшой мелкий перекат, при низкой воде суда здесь приходится проводить. На участке от Рамцы до Басино препятствий нет.
От Басино характер реки меняется - ускоряется течение, встречаются небольшие перекаты. Местами Тигода делится островами на несколько рукавов. Идти следует в протоку с наиболее сильным течением. Самые большие перекаты - в двух километрах не доходя устья левого притока - Смердыньки и у деревень Милеевка (0,8 км ниже), Дндвино и ниже Чудского Бора.
Последний перекат встречается за 900 метров до устья правого притока реки Равани (30-й км). От устья Равани Тигода течет в высоких берегах, покрытых молодым лиственным лесом.
Выйдя в Волхов, нужно повернуть налево и идти вниз по течению до города Волхова, где маршрут заканчивается. Об этом участке пути см. маршрут № 25.
Прервать путешествие можно в поселке Басино (автобус на Любань), деревне Чудской Бор (автобус на Чудово) или в городе Кириши. В последнем случае надо высадиться на левый берег Волхова между шоссейным и железнодорожным мостами. От реки до станции - 400 метров, при этом маршрут сократится до 98 километров. Его возможно уменьшить еще более - до 71 километра, поднявшись вверх по Равани до станции Бабино.
По Равани предстоит пройти 15 километров против течения. (Подробнее о Равани см. маршрут № 28.) Закончить маршрут у железнодорожного моста, откуда 400 метров до станции Бабино железнодорожной линии Москва - Ленинград.

Маршрут № 28
Река Равань - река Тигода - река Волхов от станции Бабино до города Кириши

Протяженность - 55 километров.
Число ходовых дней - 2 - 3.
Сезонность - май - сентябрь.
Водные маршруты Ленинградской области на сервере Скиталец
Равань берет начало из озера Отлизино и впадает в Тигоду справа на 30-м километре от устья. Длина Равани - 76 километров, уклон - 0,48 м/км. На ряде участков, начиная с июня, русло сильно зарастает. Берега крутые, обрывистые, поросшие кустарником - ива, ольха. В прошлом по Равани шел сплав, и поэтому сейчас на протяжении 49 километров от устья встречаются топляки. Равань очень извилиста. В русле - одиночные камни.
Маршрут начинается от станции Бабино железнодорожной линии Ленинград - Москва. От платформы до железнодорожного моста через Равань - 400 метров. Собрав байдарки, идти вниз по течению. Через 15 километров Равань впадает в Тигоду. От устья следует сделать поворот направо вниз по течению Тигоды. Описание участка пути по Тигоде и Волхову см. в маршруте № 27.

Маршрут № 29
Река Большая Вишера - река Вишера - река Малый Волховец и река Волхов от станции Большая Вишера до Киришей

Протяженность - 200 километров.
Число ходовых дней - 6 - 7.
Сезонность - май.
Категория сложности - 1.
Водные маршруты Ленинградской области на сервере Скиталец
Река Большая Вишера берет начало из болот в районе деревни Крутик и на 41-м километре от истока после слияния со своим самым крупным притоком - Малой Вишерой получает название - Вишера и впадает справа в Малый Волховец на 6-м километре от устья. Длина Вишеры - 67 километров.
Подъезд к началу маршрута - от станции Большая Вишера железнодорожной линии Москва - Ленинград. От станции до реки - около 300 метров, идти вдоль насыпи в сторону Ленинграда. Здесь есть место для сборки байдарок. Ширина реки - 6 - 8 метров. Через 100 метров сплава путь преграждает низкогабаритный мост на шоссе. При высокой воде возможен обнос. Ниже река петляет в пределах поселка. Берега поросли кустами, свисающими над водой. Идти надо очень внимательно, чтобы течение не затянуло под кусты, особенно на крутых поворотах. Надо отгребаться к противоположному берегу.
Примерно через 6 - 7 километров к обоим берегам подходит лес. Здесь много мест для бивака. Могут встретиться небольшие завалы. Через 25 километров Большая Вишера принимает слева свой самый крупный приток - Малую Вишеру, после чего ширина реки увеличивается до 20 метров.
Перед деревней Мытно - мост на Новгородском шоссе. Ниже ширина реки еще более увеличивается, появляются разливы, течение замедляется. По берегам деревень мало, луга чередуются с небольшими рощами - остатками некогда больших дубрав.
Маршрут можно прервать около моста у деревни Савино и на попутной машине уехать в Новгород. В этом случае маршрут сократится примерно до 110 километров.
Слева в Вишеру впадает Вишерский какал, по которому проходили суда из Мсты в Волхов, в обход бурного Ильменя. Далее путь проходит по Малому Волховцу, который впадает в Волхов в 17 километрах от его устья. На этом участке течение очень слабое, особенно на широких плесах. Особо труден этот участок при встречном западном ветре. Выйдя в Волхов, повернуть направо вниз по течению. Волхов берет начало из озера Ильмень и впадает в Ладожское озеро. Длина Волхова - 224 километра. Река судоходная, и на фарватере установлены знаки речной обстановки. Течение - 5 - 7 км/час. Берега высокие, безлесные, и найти подходящее место для стоянки трудно. По берегам - только редкий кустарник, много населенных пунктов. Ширина реки - более 100 метров. Ввиду интенсивного судоходства идти следует по краю фарватера.
Конец пути - город Кириши (см. маршрут № 27).

Маршрут № 30
Река Марья - река Оскуя - река Волхов и река Кересть от деревни Смолино до станции Чудово

Протяженность - 120 километров.
Число ходовых дней - 6.
Сезонность - май.
Категория сложности - 1 (усложненная).
Водные маршруты Ленинградской области на сервере Скиталец
Шарья - правый приток Оскуи - берет начало из озера Шарацкого и впадает в Оскую на 24-м километре от устья. Длина Шарьи - 98 километров, средний уклон - 0,27 м/км. Берега в основном высокие, лесистые. Течение быстрое.
Подъезд к началу маршрута - от станции Будогощь железнодорожной линии Ленинград - Москва-Бутырская. Отсюда надо автобусом доехать до деревни Смолино. От остановки до реки - около 500 метров. Удобное место для сборки байдарок - в заброшенном фруктовом саду, на левом берегу притока Городенки, который близ Смолина впадает в Шарью.
После деревни Шарья уходит в смешанный лес, только на мысах появляется молодой сосняк, да коренные берега несколько отходят в сторону. На пути полузаброшенные деревни - Ханаково и Малая Новинка. Через 1,5 километра после деревни Устье, на правом беpeгу, первое серьезное препятствие - километровая шивера, требующая предварительного просмотра. В конце шиверы, на правом берегу, хорошее место для стоянки. Ниже, через 1,5 - 2 километра, встретятся два переката по 150 метров. Проход по главной струе.
Перед деревней Новинка, не доходя моста - два крутых поворота с опасным прижимом к кустам. Ниже, у деревни Хотилка,- короткий порожек. В районе деревень возможны наплавные мосты.
После деревни Крестцы, расположенной несколько в, стороне от реки, на высоком левом берегу, встретятся два порожистых участка с многочисленными камнями в русле и сильными прижимами. На 18-м километре (отсчет от Смолина), в районе деревни Красная Горка,- железобетонный мост. Место очень красивое, лес подходит к самой воде. Встречаются обрывы красного песчаника. Два километра ниже - порог с перемычкой между ступенями. Его необходимо предварительно просмотреть и наметить линию движения. После него серьезных препятствий на реке нет.
До деревни Гремячево самый глухой, безлюдный участок пути, где возможна встреча с обитателями леса. Гремячево не выходит к реке, но ориентиром может служить железнодорожный мост на шоссе в сторону Будогощи. Затем берега начинают постепенно снижаться, хотя остаются достаточно высокими. В районе деревни Клинково реку пересекает низкий трос паромной переправы. Клинково - последняя деревня Ленинградской области. Далее Марья несет свои воды по территории Новгородской области.
Особых препятствий на реке нет, но сильное течение создает опасные прижимы на поворотах. Особенно извилиста Шарья после деревни Беглово, по выходе из леса. На этом участке нет хороших мест для устройства бивака.
Ниже река становится все более полноводной и извилистой. В районе деревни Опалево ширина реки ходит до 30 метров. Препятствий нет. Перед деревней Большая Отока Марья принимает справа свой самый большой приток - Ингорь. От деревни до места впадения в Оскую остается 2 километра. На этом участке по левому берегу хорошие места для лагеря в сосновом бору.
Выйдя в Оскую, надо повернуть налево - вниз по течению. На этом участке Оскуя - широкая река, более 50 метров, с слабым течением. На повороте реки на северо-запад - старинное село Оскуй, вытянувшееся вдоль реки почти на 2 километра. В центре села проходит новый железобетонный мост на шоссе Будогощь - Чудово. Слева от моста - сквер с памятником советским воинам. Здесь же находятся магазины, столовая, старинный кирпичный купеческий дом, а также остановка автобуса, идущего на Чудово. При необходимости здесь можно закончить маршрут.
От моста в Оскуе до устья остается 22 километра. В отдельных местах ширина реки доходит до 100 метров. На первых четырех километрах от села по обоим берегам тянутся узкие поляны, за ними лес. Иногда к самому берегу подходят одиночные дубы. Ниже русло раздваивается на две почти одинаковые протоки. Идти надо левой, придерживаясь левого берега, так как здесь около маленького озерца есть место для стоянки. При низких, затопленных берегах таких мест мало.
Затем к реке с обоих берегов подступают лес и дубовые рощи. Через несколько километров начинаются разливы, вызванные подпором весеннего Волхова. Лес отходит к сторону, и прибрежные озера - Погорелье, Ваволь, Пучинное и другие - сливаются в один огромный разлив. Русло Оскуи с трудом можно определить только по вершинам прибрежных кустов.
Единственное сухое место в этом царстве воды - небольшой островок с остатками строения. От островка в южном направлении отходит насыпь проходившей здесь когда-то железной дороги. Устои моста сохранились перед селом Оскуя. Остановиться здесь на ночлег можно только в крайнем случае - здесь негде достать дров. Переход разливов может быть осложнен при сильных ветрах.
Мест для стоянок нет. Однако своеобразие этих мест, необычность плавания не могут не привлечь туристов.
Дальнейший путь проходит вдоль левого берега Волхова. Первый заметный ориентир - устои бывшего здесь когда-то железнодорожного моста. Лес затоплен. Особенно большой многокилометровый разлив начинается перед устьем левого притока Волхова - реки Кересть.
Весь этот разлив отгорожен с юга трехкилометровой дамбой, ведущей к Грузинской паромной переправе. Плыть надо в южном направлении, придерживаясь правой стороны разлива. Основной ориентир - столб с надписью: "река Кересть". Насыпь дамбы с обеих сторон окружена водой. У восточного края ее хорошо виден поселок. На дамбе расположены два моста. Первый перекинут через узкий и длинный залив, соединяющийся с рекой Кересть, второй - через саму реку.
Дальнейший путь до Чудова проходит вверх по Керести. Течение почти не чувствуется из-за подпора разливом Волхова. По мере продвижения вверх берега повышаются, и наконец река полностью протекает в пределах своего русла. По берегам - дубовые рощи. Живописным заливом выглядит устье ручья Млинского - правого притока Керести. По берегам - хорошие места для лагеря.
Отсюда до платформы станции Чудово железнодорожной линии Москва - Ленинград 200 метров.

Маршрут № 31
Река Мга и река Нева от станции Погостье до Ленинграда

Протяженность - 144 километра.
Число ходовых дней - 6 - 7.
Сезонность - 30 апреля - 15 мая.
Категория сложности - 1, усложненная.
Водные маршруты Ленинградской области на сервере Скиталец
Река Мга, левый приток Невы, берет свое начало из Малуксинского озера и впадает в Неву на 55-м километре. В верховье река протекает в низких, заболоченных берегах. От деревни Петрово до Сологубовки они повышаются, местами становятся обрывистыми. Дно песчаное, местами галечное, на порогах - каменисто-галечное с отдельными валунами, на некоторых участках - известковые плиты, образующие ступени. Берега заросли смешанным лесом. Много завалов.
В Великую Отечественную войну по Мге проходила линия фронта. На левом берегу и сегодня еще видны обвалившиеся траншеи и блиндажи. В феврале 1942 года Погостье было отбито у фашистов бойцами 54-й армии Волховского фронта, освободившей также поселки Кондуя и Виняголово.
Начинается маршрут от станции Погостье железнодорожной линии Мга - Кириши. От платформы до реки--100 - 150 метров. В районе станции берега низкие, болотистые. Вначале река очень извилистая, ширина ее 3 - 4 метра, часто встречаются завалы. К концу второго ходового дня нужно дойти до моста на дороге Шапки - Малукса. Здёсь берега высокие, сухие, много хороших мест для стоянок. В полутора километрах ниже деревни Ерзумово начинаются каменистые перекаты, которые с небольшими перерывами тянутся до деревни Петрово. Остановиться на ночлег можно на правом берегу, не доходя 3 километров до моста на шоссе на Сологубовку: впереди сложный участок реки, и его лучше проходить утром.
Здесь на протяжении 7 километров Мга прорезает известняковую гряду, образуя многочисленные пороги, шиверы и водосливы. Кроме того, предстоит обнос моста. Проходить препятствия следует частями, с предварительным осмотром.
При высоком уровне воды для опытной группы весь участок проходим, в противном случае в ряде мест необходимы проводка судов и даже короткие обносы.
Останавливаться на ночлег лучше не доходя поселка и железнодорожной станции Мга. Последнее препятствие - обнос плотины перед водокачкой в поселке Мга, а там недалеко и устье.
В годы Великой Отечественной войны Мга была превращена фашистами в мощный узел обороны, и только в январе 1944 года бойцы 67-й армии разгромили их гарнизон и освободили Мгу.
Выйдя в Неву, надо держаться за пределами фарватера и при встрече с судами не подходить близко к стенке набережной: байдарки может захлестнуть или перевернуть отраженной волной. Проходить мосты надо только в несудоходные пролеты. Закончить маршрут удобно у Петропавловской крепости, в районе моста через Кронверкский пролив.
Прервать маршрут можно в Сологубовке или в Мге.

Маршрут № 32
Река Тосна из района станции Радофинниково до города Тосно

Протяженность - 66 километров.
Число ходовых дней - 3.
Сезонность - май - сентябрь.
Водные маршруты Ленинградской области на сервере Скиталец
Река Тосна вытекает из болот, в 5 километрах северо-западнее деревни Поддубье, и впадает в Неву слева на 44-м километре от устья. Длина Тосны - 121 километр, ширина - от 5 до З0 метров, уклон - 0,49 м/км. Протекает по Приневской равнине. По берегам - смешанный лес, много болот. На участке между Ульяновкой и Никольским (6-й км) река прорезает толщу силурийских известняков и имеет крутое падение, образуя ряд порогов и перекатов.
Подъезд к началу маршрута - станция Радофинниково железнодорожной линии Ленинград - Новгород. От станции до моста через Тосну идти по полотну в сторону Ленинграда 3-4 километра. Собрать байдарки можно на правом берегу у моста. Здесь берега Тосны низкие, болотистые. Часто встречаются завалы. В русле попадаются одиночные валуны, а на поворотах - песчаные косы.
В деревне Глубочка, в зависимости от уровня воды, может потребоваться короткий обнос низкогабаритного моста. Ниже деревни завалы исчезают, встречаются быстрины и несложные перекаты. После деревни Гутчево берега повышаются до 4 - 5 метров. Появляются живописные выходы красного песчаника. По обоим берегам хвойный лес чередуется с лугами.
Поблизости от деревни Андрианово на высоком берегу стоит старый усадебный - дом бывшего имения Марьино - памятник архитектуры XIX века. Здание построено по проекту архитектора И. Ф. Колодинова. Здесь в гостях у хозяйки имения княгини Н. П. Голицыной бывал композитор М. И. Глинка.
Маршрут заканчивается в городе Тосно. Удобное место для разборки байдарок - на левом берегу за железнодорожным мостом. Отсюда до станции - 400 метров.
Поселок Тосно упоминается в Новгородской переписной окладной книге 1500 года. Расположенная на пересечении реки Тосны со старинной ямской дорогой из Новгорода в Корелу, деревня быстро росла. Особенно увеличилось ее население в начале XVIII века.
Петр I, узнав о богатых залежах бутовой плиты на левом берегу реки, приказал переселить сюда крестьян из центральных областей России. О почтовой перекладной станции Тосно писал А. Н. Радищев в своем знаменитом "Путешествии из Петербурга в Москву".
В разное время здесь бывали А. С. Пушкин, писатель-декабрист А. А. Бестужев-Марлинский, композитор А. А. Алябьев, А. И. Герцен, Н. А. Некрасов. Значение Тосно усилилось после постройки в 40-х годах XIX века железной дороги. Это было большое, но совсем неблагоустроенное село Царскосельского уезда.
В необычайно тяжелых условиях иностранной военной интервенции и гражданской войны, разрухи и голода началось здесь строительство новой жизни.
В годы Великой Отечественной войны Тосно было полностью уничтожено фашистами. Современный город выстроен почти заново, и облик его совершенно изменился. В городе создана промышленность, главным образом строительных материалов. Ведется большое жилищное строительство.
Опытной группе в высокую воду можно рекомендовать продлить маршрут вниз по реке до поселка Ивановского. Это удлинит путь на 36 километров. От истока река протекает в невысоких берегах, потом они постепенно повышаются, лес далеко. Не доходя 6 километров до поселка Ульяновка встретится первый порог (60 м). Второй порог - через 2,5 километра ниже, русло - плиты, образующие три ступени.
Приближаясь к первым домам Ульяновки, надо заранее подойти к правому берегу, чтобы не быть затянутым в мощный водосброс у разрушенного железнодорожного моста. Это место можно узнать по остаткам насыпи и береговым устоям. Здесь предстоит обнос по правому берегу (100 м). Ниже водосброса и до шоссейного моста пороги и перекаты встречаются довольно часто. Местами, в зависимости от уровня воды, потребуется проводка судов.
Поселок Ульяновка получил свое название в память о пребывании здесь В. И. Ленина. В 1905 - 1906 годах в этом поселке жила семья А. И. Ульяновой. Перед шоссейным мостом в обрывах правого берега видны входы в Саблинские пещеры, образовавшиеся в конце XIX века в результате разработок кварцевого песка для производства стекла. Штольни идут в самых разнообразных направлениях на многие километры, и посещать их без опытного проводника-спелеолога запрещено. Берега Тосны в районе пещер поднимаются почти отвесными стенами. В береговых обнажениях хорошо. видны разноцветные слои песчаников. Против пещер у уреза воды - выходы голубых кембрийских глин.
На правом берегу реки во второй половине XIX века стояла усадьба "Пустынька", принадлежавшая поэту и драматургу А. К. Толстому. До наших дней сохранился заросший пруд с плакучими ивами на берегу.
За мостом, спустившись до устья левого притока реки Саблинки, можно остановиться и пройти по тропе вдоль правого берега на Саблинский водопад (1,5-2 км). По дороге открывается прекрасный вид на обрывы противоположного берега.
Далее путь лежит вниз по течению до устья Тосны, где расположены два селения: на правом берегу - Ивановское, на левом - Усть-Тосно.
В память о боях, проходивших здесь в 1942 году у Усть-Тосны, на крутом берегу Невы установлен монумент. Надпись на нем гласит: "Здесь храбрые воины Ленинградского фронта нанесли сокрушительный удар немцам и овладели важным предмостным укреплением врага".
В Ивановском маршрут заканчивается, отсюда легко доехать до Ленинграда автобусом или электропоездом.
Маршрут можно сократить на 20 километров, начав его на станции Еглино Новгородской линии. От станции надо пройти 2 километра в сторону Ленинграда до моста через Еглинку. Сборка байдарок - на правом берегу. До впадения Еглинки в Тосну характер берегов такой же, как и у Тосны выше деревни Глубочка.

Маршрут № 33
Река Ижора от станции Антропшино до города Колпина

Протяженность - 31 километр, число ходовых дней - 1 - 2.
Сезонность - май.
Водные маршруты Ленинградской области на сервере Скиталец
Ижора берет начало из родника у деревни Скворище и впадает в Неву слева на 34-м километре. Длина ее - 76 километров. Большая часть бассейна - луга, пашни, кустарник, леса нет. В верховьях русло сильно зарастает. Дно каменистое, местами песчаное, на порогах - из плитняка с нагромождением валунов. Берега в основном луговые с редким кустарником и одиночными деревьями.
Начинается маршрут от станции Антропшино железнодорожной линии Ленинград - Витебск. От платформы надо пройти вдоль полотна (от Ленинграда) до железнодорожного моста через Ижору (500 м). На левом берегу ниже моста есть удобная площадка для сборки байдарок. Вначале река причудливо вьется в низких берегах, поросших кустами ивы и ольхи, Изредка попадаются одиночные деревья. Вскоре русло делится на две протоки, огибая большой остров (проходить можно любой).
В районе железнодорожной линии Ленинград - Новгород на правом берегу расположен большой дачный поселок. Начиная от первых домов, в русле встречаются подводные камни - одинцы. Дальше путь преграждает мост на проселочной дороге с узкими, низкими пролетами и ниже - железнодорожный мост. Оба моста надо проходить с предварительным осмотром.
После мостов река делится на две протоки, правая - более полноводная, но в ней больше камней. После поселка путь преграждает разрушенный железобетонный мост-плотина с метровым сливом. Байдарки и груз надо обнести по левому берегу (10 м).
В деревне Анколово под мостом на шоссе - короткий порожек с нагромождением камней. Ниже деревни берега повышаются до 8 - 10 метров, встречаются небольшие порожки, разделенные плесами, и одиночные камни. У водозаборной станции река перегорожена каменной перемычкой. Обнос справа 10 метров. Ниже берега еще более повышаются. Особенно высок левый - до 20 метров. В 1941 году по нему проходила линия обороны. От нее остались обвалившиеся траншеи и взорванные доты.
Местами коренной берег отступает, и Ижора вьется в низкой пойме. Кое-где в береговых обрывах видны выходы голубой кембрийской глины, песчаника и известняка. Это, пожалуй, самый живописный участок реки.
Около здания фабрики "Сельхозтехника" Ижора круто поворачивает на запад и делает большую петлю. В начале поворота в русле множество камней, и в низкую воду здесь необходима проводка судов.
На пересечении Московского шоссе стоит деревня Ям-Ижора (15-й км), Ям - старинное название селения на почтовом тракте, жители которого выполняли ямскую повинность - перевозили на своих лошадях почту, должностных лиц, казенные грузы.
В 1919 году в районе Ям-Ижоры были остановлены войска Юденича, а в 1941-м - фашистские армии. В память о сражениях в Великую Отечественную войну установлен обелиск: "Здесь 2/VI 1942 года доблестные воины Ленинградского фронта штурмом овладели мощными укреплениями врага".
За мостом на шоссе течение становится медленнее, берега ниже. Маршрут. заканчивается в городе Колпине у плотины. Отсюда можно на автобусе доехать до вокзала.
В Колпине расположено старейшее предприятие ленинградской промышленности - Ижорский завод, построенный в начале XVIII века для нужд флота и положивший основание городу. На Ижорском заводе был изготовлен броневик, с которого 3 апреля 1917 года В. И. Ленин произнес историческую речь в Петрограде у Финляндского вокзала.
Рабочие завода геройски сражались в гражданскую войну в рядах Красной гвардии. Памятник на берегу Ижоры у плотины напоминает о бойцах, отдавших жизнь в борьбе за дело революции.
В годы Великой Отечественной войны район Колпина был местом ожесточенных боев с наступавшими гитлеровцами. Неувядаемой славой покрыли себя бойцы Ижорского батальона, грудью стоявшие на защите родных рубежей.
Недалеко от города, в нескольких метрах от насыпи Октябрьской железной дороги, стоит монумент "Ижорский таран". Надпись на нем гласит: "На этих рубежах в 1941 - 1944 годах стояли насмерть и победили воины Ленинградского фронта и ополченцы Ижорского завода".
Маршрут можно продлить, если обнести байдарки или объехать территорию завода и спуститься вниз по Ижоре до Усть-Ижоры. Здесь 15 июля 1240 года русские воины под водительством князя Александра Ярославича разбили шведское войско. За эту победу князь Александр был прозван Невским. В 1957 году в память о славной битве в селе Усть-Ижора установлен гранитный обелиск. Неподалеку от него, у нынешнего дома поселкового Совета, установлен другой памятник - участникам войны со шведами в 1788 - 1790 годах.
На этом участке берега Ижоры густо заселены, и мест для стоянки нет. Закончить путешествие можно в районе моста на шоссе на Петрокрепость. Рядом остановка автобусов, идущих к Ленинграду.

Маршрут № 34
Реки Лидь и Чагода от деревни Пелуши до поселка Чагода

Протяженность - 171 километр.
Число ходовых дней - 8.
Сезонность - 10 мая - 15 сентября.
Категория сложности - 1.
Водные маршруты Ленинградской области на сервере Скиталец
Река Лидь, левый приток Чагоды, берет начало из Пелушского озера, связанного протоками с Мелгозером, Мокозером и Святозером, и впадает в Чагоду на 149-м километре. Длина реки - 146 километров. Протекает она среди живописных берегов, покрытых лесами. Русло в основном песчаное, плесы чередуются с каменистыми перекатами. На своем пути Лидь протекает через несколько озер.
Подъехать к началу маршрута можно от станции Ефимовская железнодорожной линии Ленинград - Вологда. Севернее Ефимовской на берегу старинного Тихвинского канала, между озерами Эглино и Лебедино, возвышается памятник, сложенный из массивных камней. На медной доске надпись: "В память посещений императора Петра Великого между 1712 - 1716 годами". Петра 1 привлекала сюда идея создания канала, соединяющего Соминку и Тихвинку, входящего в систему сквозного пути от Волги к Неве.
От станции на попутной машине или автобусе можно доехать до совхоза "Радогоща". Дальше начинается проселок, доступный в распутицу только вездеходам. Пелуши красиво расположены на перешейке между Поповским и Пелушским озерами, и выбор места для сборки судов не представляет затруднений.
Пелушское озеро вытянуто с северо-запада на юго-восток на 4,5 километра. В центре оно заметно сужается, образуя как бы два плеса. Западный плес окружен высокими берегами, покрытыми смешанным лесом.
Береговая линия изрезана рядом заливов и бухт. Восточный плес более мелководный, с низкими берегам, особенно в районе протоки из Мелгозера. Из северо-западной части плеса берет начало река Лидь. При низкой воде или ограниченном времени маршрут можно сократить, начав его с Поповского озера, соёдиненного короткой протокой с рекой Лидь.
Озеро Поповское - с низкими, болотистыми берегами. Протока в Лидь - в северо-западном углу, за островком, илистая, мелкая, с большим количеством коряг и полуразрушенных заколов. Берега топкие. При низкой воде - обнос слева (350 м). В месте впадения протоки Лидь вьется в низких берегах, обрамленных осокой и тростником. Далее на пути зарастающее озеро, его надо проходить вдоль правого берега.
У деревни Пожарище русло каменистое, начинаются перекаты. Примерно через 2 километра от деревни на пути встречается разрушенная плотина сельской ГЭС. Обнос справа (50 м). Особо трудные мелкие перекаты начинаются в районе деревни Боброзеро. Ниже поселка путь преграждает мощный бревенчатый завал. Обнос судов по правому берегу (40 м) или через завал.
Далее Лидь протекает через небольшое мелкое озеро с низкими берегами, за исключением западного. Исток реки - в южной части озера. Через 2 километра река впадает в Лидское озеро, протянувшееся на 7,5 километра при ширине 600 метров. Берега его пологие, заняты лугами и пашн&#