Виды туризма

27 октября 2020

Редакция сайта

( Санкт-Петербург )

Тип материала: Отчет Регион путешествия: Киргизия

Вид туризма: Горный туризм Категория сложности: III

0 543 0

Отчет о горном туристском походе третей категории сложности по Кичик-Алаю, совершённом группой туристов турклуба «Вестра» (город Москва) в период с 12 июля по 4 августа 2013 года

Справочные сведения
(Паспорт спортивного похода)

1. Проводящая организация

Поход был организован и проведён туристами турклуба «Вестра» (город Москва) в рамках школы-семинара повышения туристской подготовки второго года обучения по горному туризму. Руководитель похода – завуч школы-семинара – Кривонос Андрей Владимирович, начальник школы-семинара – Виданов Виталий Леонидович.

2. Страна, республика, край, область, район, подрайон, массив
(место проведения)

Поход проходил в Ошской области Киргизской (Кыргызской) Республики (кирг. Кыргыз Республикасы). Географический район – Памиро-Алай, горный район Кичик-Алай.

3. Общие справочные сведения о маршруте и группе

Вид туризма

Категория сложности

похода

Протяжённость

активной части

похода, км

Продолжительность

Сроки проведения

общая

ходовых дней

горный

третья

159

с 12 июля по 4 августа, активная часть

с 15 июля по 2 августа

2013 года

Группа из семи человек.

Маршрутная книжка: 27/3-305, зарегистрированная в МКК турклуба «Вестра», гор. Москва.

4. Подробная нитка маршрута

Пос. Калдай – р. Карагой – ледник Карагой Вост. (рад.) – пер. Карагой, 1Б – р. Кичик‑Алай (вост.) – пер. Акарт, 1Б – пер. Высоцкого, 2А – ледник Гезарт – пер. Гезарт Ложный, 1Б – пер. Кичик-Алай, н.к. – р. Кичик-Алай (вост.) – р. Зор-Кумтор – ледник Кумтор Зап. – пер. Дамджайлоо Вост., 2А – пер. Кекджар, н.к. – р. Кекджар – ледник № 89 – пик Скобелева по южному склону пер. Седло Скобелева, 1Б – пер. Скобелева Зап., 2А – ледник № 307 – ледник Кумтор Вост. – пер. Скобелева, траверс гребня на пер. Рототаева, 2А – ледник Киндык Зап. – пер. 208, Затерянный, 2А – ледник Кашкасу (№ 92) – р. Кашкасу – пос. Кашкасу.

Обзорная карта маршрута приведена в приложении 2. Подробные карты маршрута приведены в приложении 3.

5. Определяющие и подопределяющие препятствия маршрута

№

п/п

Вид

препятствия

Категория

трудности

Высота (по GPS),

Географиические координаты (взятые в походе по GPS),

WGS 84

Характеристика препятствия

Путь прохождения

Перевал Карагой (№ 31)

1Б

4649

39°54’46,1776”N

72°35’26,0354”E

Ориентация: северо-северо-запад – юго-юго-восток.

Соединяет: ледник Карагой Зап. (№ 228), долина ручья Карагой и долину ручья Бозмурун, левого притока реки Кичик-Алай (вост.).

Описание. Перевальный взлёт с северо-северо-запада снежный, высота перевального взлёта 130 м, крутизна около 30°.

С юго-юго-востока перевальный взлёт осыпной, осыпь мелкая, подвижная, высота перевального взлёта более 150 м, крутизна около 30°.

Подъём «в лоб» с северо-северо-запада, со стороны ледника Карагой Зап. (№ 228). Кошки, связки.

Спуск на юго-юго-восток в сторону истоков ручья Бозмурун. Сперва по кулуару, начинающемуся северо-северо-восточнее перевала по одному, затем плотной группой по «лифтовой» осыпи по диагонали склона.

Перевал Акарт

(№ 23)

1Б

4488

39°52’38,1846”N

72°30’21,9455”E

Ориентация: юго-восток-восток – северо-запад-запад.

Соединяет: долина истока реки Кичик‑Алай (вост.) и ледник № 207 –исток ручья Акарт.

Описание. Перевал имеет две седловины: северную и южную. Со стороны долины реки Кичик-Алай (вост.) более «ярко» выгладит северная седловина. Здесь даны координаты, высота и описание северной седловины. С юго-востока-востока высота перевального взлёта более 170 метров, крутизна менее 30°, на перевал идёт хорошо набитая тропа. Со стороны ледника № 207, долина ручья Акарт, северная седловина сыпучая, предпочтительнее южная седловина.

Подъём с юго-востока-востока, со стороны долины истока реки Кичик-Алай (вост.), по тропе.

Спуск на северо-запад-запад по сыпучему склону плотной группой, затем по одному траверсом склона влево, далее по снежнику на ледник № 207. По леднику вниз – кошки, связки.

Перевал Высоцкого (№ 14)

2А

4686

39°53’49,7700”N

72°27’48,8851”E

Ориентация: восток – запад.

Соединяет: долину левого истока ручья Акарт и ледник Гезарт (№ 195).

Описание. С востока ледник с ледопадом, затем закрытый ледник до седловины, крутизной не более 15°.

С запада – осыпной склон около 30°. При нашем прохождении осыпь была смёрзшаяся.

Подъём с левобережной морены ледника Мунку (№ 206) по пологому хорошо слежавшемуся кулуару в отроге на ледник выше ледопада. То есть, выход на ледник слева по ходу движения. Затем в кошках и связках по закрытому леднику.

Спуск по осыпи местами плотной группой, местами по одному.

Перевал Гезарт Ложный (№ 114)

1Б

4507

39°52’25,4283”N

72°25’52,7581”E

Ориентация: северо-северо-запад – юго-юго-восток.

Соединяет: ледник Гезарт (№ 195) и ледник № 138, истоки ручья Кызыл-Сель.

Описание. С северо-северо-запада высота перевального взлёта немного более 100 м, крутизна около 30°.

С юго-юго-востока некрутой ледник, покрытый снегом.

Подъём с северо-северо-запада «в лоб», чтобы не подрезать склон.

Спуск по леднику № 138 и по морене, занесённой снегом до ледопада. Далее спуск по морене. Затем спуск вдоль ручья, выход на тропу.

Перевал Дамджайлоо Вост. (№ 51)

2А

4659

39°47’4,0645”N

72°33’24,4863”E

Ориентация: север-юг.

Соединяет: ледник Кумтор Зап. (№ 303) и ледник № 85.

Описание. С севера высота перевального взлёта около 270 м, крутизна до 25°. Закрытый ледник с трещинами.

С юга высота перевального взлёта около 270 м. Максимальная крутизна кулуара до 40–45°. Осыпь на льду.

Подъём с севера в кошках, в связках, обход трещин, прохождение по снежным мостам.

Спуск на юг, 3 верёвки, далее – на личной технике по средней, затем по крупной осыпи.

Пик Скобелева по южному склону перевала Седло Скобелева

1Б

5070

(5051 офиц.)

39°47’33,7480”N

72°37’3,4947”E

Высшая точка Кичик-Алая.

Подъём производился с юга через перевальный взлёт перевала Седло Скобелева. Высота перевального взлёта около 250 м, крутизна склона от 30 до 35°. Затем около 50 метров пологого набора высоты с перевала Седло Скобелева до пика Скобелева.

Подъём в кошках и в связках, сперва «в лоб», затем по диагонали право, по снегу, обходя лёд и твёрдый фирн, а также выходы скал. В конце перевального взлёта подъём по мелкой сыпухе. Далее без захода на перевал Седло Скобелева подъём по снежнику на пик.

Спуск по своим следам подъёма. В крутых местах – «на 3 такта».

Перевал Скобелева Зап. (№ 56)

2А

4669

39°47’14,2908”N

72°36’15,8100”E

Ориентация: юго-восток – северо-запад.

Соединяет: ледник № 89, истоки ручья Кекджар и ледник № 307.

Описание. С юго-востока высота перевального взлёта около 50 м. Сыпучие скалы.

С северо-запада перевальный взлёт отсутствует. Ледник № 307 перегибается при спуске к моренам, разделяющим его и ледник Кумтор Вост. (№ 308). Максимальная крутизна склона 35–40°.

1 скальная верёвка на подъём.

Спуск по пологому закрытому леднику, кошки, связки, перешагивание через трещины. Затем 3 ледовые верёвки дюльфера на перегибе ледника.

Подъём на перевал Скобелева (№ 59),

траверс гребня на перевал Рототаева (№ 61),

спуск с перевала Рототаева

2А

4826

4906

4852

39°48’0,2613”N

72°37’12,4876”E

39°48’10,5427”N

72°37’13,4452”E

Ориентация пер. Скобелева северо-запад – юго-восток. Высота северо-западного пер. взлёта около 130 м. Соединяет ледник Кумтор Вост. (№ 308) и ледник Кашкасу (№ 92). Северо-западный перевальный взлёт имеет снежно-фирновый склон, крутизна около 25°, в самом крутом месте крутизна до 35°. Перед самым перевалом склон мелко-осыпной.

Траверс гребня. Левый по ходу движения склон между пер. Скобелева и вершиной Узловая осыпной, крутизна местами достигает 35°. При нашем прохождении были места льда и осыпи на льду.

Вершинная башня вершины Узловая высотой около 8 м. Слоящиеся скалы. Крутизна 60 – 80°. После вершины Узловая до перевала Рототаева гребень из мелкой сыпухи. При нашем прохождении сыпуха была покрыта льдом и снегом.

Ориентация пер. Рототаева запад-восток. Соединяет ледник Кумтор Вост. (№ 308) и ледник Киндык Зап. (№ 322). Склон перевального взлёта с востока снежный и ледовый, крутизна 25°, в самом крутом месте более 30°.

Подъём на перевал Скобелева с северо-запада «в лоб», в кошках и в связках.

При траверсе между пер. Скобелева и вершиной Узловая было провешено 3 верёвки.

Вершинная башня вершины Узловая была обойдена лидером по полке ниже, с вершины была провешена верёвка. Остальные участники поднимались на вершину Узловая по верёвке.

На траверсе гребня между вершиной Узловая и пер. Рототаева была провешена верёвка на льду для дюльфера.

На спуске с пер. Рототаева на восток была провешена верёвка на льду.

Перевал Затерянный (№ 208)

2А

4732

39°47’54,2491”N

72°38’6,0182”E

Ориентация: северо-северо-восток – юго-юго-запад.

Соединяет: безымянный ледник (расположенный между ледником Киндык Зап. (№ 322) и ледником № 323) и ледник Кашкасу (№ 92).

Описание: с северо-северо-востока ледовый склон. Высота «перевального взлёта» (от ледника № 323 до перевала) 400 м. Максимальная крутизна склона у скал левого борта составляет 35 – 38°. При отсутствии снега, возможно, потребуется провесить 2 – 3 верёвки.

С юго-юго-запада осыпной склон, осыпь мелкого и среднего размера. Высота перевального взлёта 170 м. Крутизна склона в районе 30°.

Подъём с северо-северо-востока в кошках и в связках. С ледника № 323 к скалам правого (левого по ходу движения) борта безымянного ледника. Переход к скалам у левого (правого по ходу движения) борта ледника, основной подъём вдоль этих скал. Затем пересечение пологого (~10°) цирка закрытого ледника по диагонали.

Спуск на юго-юго-восток по «лифтовой» осыпи плотной группой с уходом по диагонали вправо по ходу движения.

6. Сведения о руководителе и участниках

№ п/п	Фамилия, имя, отчество	Горно-туристский опыт	Телефон, E-mail	Обязанности в группе
1	Кривонос Андрей	1 ГУ, 2 ГУ, 4 ГУ, 5 ГУ, 2 ГР, 6 ВР	д. +7-495-704-05-76, a_krivonos@mail.ru	руководитель
2	Сыроквашина Екатерина	1 ГУ, 2 ГУ – 2 шт., 3 ГУ, 1 ГР	д. +7-495-682-70-56 e_caterina@bk.ru	фотограф, летописец
3	Крылов Михаил	2 ГУ	д. +7-8772-529-009 kaka1989g@ya.ru	реммастер
4	Зайцева Полина	2 ГУ	д. +7-495-672-26-62 pzaitseva@mail.ru	хронометрист
5	Иванова Галина	2 ГУ	vorona.86@mail.ru	завпит (завхоз), фотограф
6	Мошкин Денис	1 ГУ, 2ГУ – 2 шт.	д. +7-495-655-75-83 swearer@newmail.ru	снаряженец
7	Бунтов Дмитрий	1 ГУ, 2 ГУ	dbunt@mail.ru	медик

7. Адрес хранения отчёта, наличие видео и киноматериалов

Отчёт хранится в турклубе «Вестра» по адресу: гор. Москва, Студёный проезд, дом 7.

В походе сделано около 2000 цифровых фотографий, имеются фрагменты цифровой видеозаписи.

8. Поход рассмотрен МКК

Поход рассмотрен МКК турклуба «Вестра», код 177-27-10300000000.

Содержание отчёта

1. Общая идея похода, особенности, новизна

Поход проводился в рамках школы-семинара повышения туристской подготовки второго года обучения по горному туризму и содержал как элементы спортивного, так и элементы учебно-тренировочного похода.

В близкие с настоящим походом сроки (пересечение по срокам в неделю) в Кичик-Алае проводились учебно-тренировочные походы второй категории сложности двух отделений школы горной подготовки первого года обучения турклуба «Вестра».

После Кавказа группе на втором году обучения хотелось побывать в азиатских горах. Кичик-Алай был выбран как интересный, не сильно «захоженный», но, в то же время, достаточно близкий к цивилизации и поэтому доступный район.

Маршрут был построен так, что после прохождения 4-рёх подопределяющих (1Б) и 4-рёх определяющих (2А) препятствий, когда уже практически был пройден маршрут 3 категории сложности, группе было разрешено прохождение ранее не пройденного перевала, при условии, что его категория не превысит категории определяющих (2А) препятствий маршрута. Группа успешно прошла перевал № 208, который был назван Затерянный.

При первопрохождении перевала Затерянный было установлено, что существующие карты этого района содержат неточность: на них не прорисован скальный хребет, разделяющий цирк перевала Затерянный и ледник Киндык Зап. Кроме того, существующая нумерация ледников также содержит неточность: ледник, спускающийся из цирка пройденного перевала Затерянный, и ледник Киндык Зап. – это разные ледники, разделённые хребтом, находящиеся на разных высотах, а не один ледник, как это указано на картах. Ледник, спускающийся из цирка перевала Затерянный, пока не имеет своего номера и названия.

В походе в исследовательских целях был посещён и отфотографирован цирк ледника Карагой Вост. (№ 230). Информации, что в этом цирке до нас был кто-то, умеющий писать, не имелось.

Кроме этого, по отснятым в походе панорамам могут быть уточнены некоторые места туристских схем Кичик-Алая (здесь и далее в тексте настоящего отчёта под «туристской схемой» будут подразумеваться туристские схемы Кичик-Алая, изготовленные Александром Пуриковым, листы J-43-1-Б от 17.01.2010, J‑43-2-А от 26.12.2009, J-43-2-В от 17.02.2010 и K‑43‑134-В, дата не проставлена).

2. Варианты подъезда и отъезда и другая полезная информация

«Заброска» в Кичик-Алай происходит через центр цивилизации этой части Азии – город Ош. На момент совершения похода Ош имел воздушное сообщение с разными городами России, в том числе и с Москвой. Рейсы совершали компании S7 и Air Bishkek.

Есть вариант прилететь в Киргизию через её столицу Бишкек, а затем доехать до города Ош автотранспортом. Этим вариантом воспользовался один из участников группы в связи с тем, что у него «случился» «бесплатный» билет от Аэрофлота, Аэрофлот рейсы в Ош на момент похода не совершал и пришлось лететь до Бишкека. От Бишкека до Ош – около 700 км горной азиатской дороги и при хорошем раскладе легковая автомашина преодолевает это расстояние за 12 часов. Чаще это путешествие занимает 15 часов и более. В любом случае, переезд Бишкек-Ош – это отдельное приключение.

Те, у кого много свободного времени, могут доехать до Бишкека на поезде. От Москвы такое путешествие займёт более 76 часов. При этом поезд пересекает 2 государственные границы (Российско-Казахстанскую и Казахстанско-Киргизскую) и путешественники смогут вкусить все прелести пограничного и таможенного досмотров.

Из Ош до Кичик-Алая можно доехать на автотранспорте. По долине р. Кичик‑Алай (вост.) до ручья Зак-Кашкасу можно проехать на автотранспорте обычной проходимости. Ручей Зак‑Кашкасу на момент похода протекал через дорогу, то есть не был проведён под дорогой в трубе. При большом количестве воды, как у нас, переехать через этот ручей не автотранспорте не повышенной проходимости может не получиться.

До посёлка Калдай, из которого начиналась активная часть нашего маршрута, также можно проехать на автотранспорте обычной проходимости. Выше огородов посёлка Калдай автомобильной дороги на момент похода уже не было.

Отъезд из посёлка Кашкасу, расположенному в Алайской долине на Алайском тракте, сложности не представляет. Туда может быть заранее заказана машина из города Ош, либо нанят транспорт непосредственно в Кашкасу. При этом вопрос будет стоять только в стоимости переезда до Ош. Нам удалось всей группой доехать из Кашкасу до Ош за 3 тыс. сом. Но для этого мы выдержали непростой азиатский торг.

Курс сома к рублю при совершении похода был в Ош при покупке сомов в «правильном» обменном пункте 1,48 сом за 1 рубль.

Местная мобильная связь в Киргизии, по сравнению с московской, очень дешёвая: порядка 0,5 сом за минуту разговора внутри страны и порядка 3 сом за минуту разговора с Россией. В то же время, роуминг для российских операторов, напротив, очень дорогой: порядка 120 рублей за минуту разговора. Для звонков между участниками группы при её разделении в «цивилизации», например, в городе Ош, и для звонков из Киргизии в Россию имеет смысл купить местную SIM‑карту. Нам SIM-карты местного Билайна раздали бесплатно при выходе из здания аэропорта. Пополнить счёт SIM-карты можно в любой, так называемой, WEB-кассе, которые встречаются в Оше «на каждом шагу». Учитывая дешевизну мобильной связи, не стоит пополнять счёт более чем на 100 сомов за один раз.

Мобильной связи в Кичик-Алае на протяжении всего пройденного маршрута не было. В случае оператора Билайн мобильная связь появилась в долине ручья Кашкасу за несколько километров до того места, где на туристской схеме отмечены первые юрты (в месте нашей ночёвки 01–02.08.2013). Для оператора МТС мобильная связь появилась в посёлке Кашкасу Алайской долины.

В долине реки Кичик-Алай (вост.) мобильная связь отсутствует. Ближайшая мобильная связь имеется только в посёлке Папан.

В Кичик-Алае имеются проблемы со спутниковой связью системы Турайя (Thuraya). У нас спутниковая связь отсутствовала на протяжении первых 10 дней похода. По словам руководителя туристской группы из МГУ Вадима Кодыша, путешествовавшего по Кичик-Алаю за год до нас в 2012 году, у него тоже были проблемы со спутниковой связью Турайя на протяжении 3-х дней. Также проблемы со спутниковой связью Турайя в течение 4-х дней были у группы Юрия Тильмана из нашего турклуба «Вестра», проводившей учебно-тренировочный поход 2 к.с. в сроки, близкие с нашими. Проявляется отсутствие спутниковой связи так, как будто аппарат спутниковой связи не может определить координату GPS. При этом никакие сервисы, включая запрос баланса счёта, не предоставляются. В то же время, обычный навигатор GPS в той же точке определяет координату без труда, количество «видимых» прибором спутников составляет порядка 7 – 8 штук. По нашему мнению, Турайя умышлено блокирует GPS навигатор в своих спутниковых телефонах, чтобы не позволить сохранить координату места, где клиенту было отказано в предоставлении услуги.

Через всю долину реки Кичик-Алай (вост.), вплоть до перевала Кичик-Алай, проложена автомобильная дорога. Строительные дорожные работы продолжаются за перевалом в долине реки Кичик-Алай (зап.). По словам вышеупомянутого Вадима Кодыша, ещё в 2012 году этой дороги не было. Дорога прокладывается к золотому прииску и угольному разрезу, которые планируется разрабатывать в долине реки Кичик-Алай (зап.).

Долина ручья Карагой выше посёлка Будайлык считается заповедной зоной и за вход/въезд в неё взимается плата. Нам, после небольшого торга с целью уменьшить побор, пришлось заплатить 1000 сом с группы.

3. Аварийные выходы с маршрута и его запасные варианты

В качестве аварийных выходов с маршрута возможен спуск по долинам ручьёв и рек Кекждар, Дамджайло, Киндык, Кичик-Алай (вост.), Гезарт, Акарт и Кашкасу до ближайшей автомобильной дороги. Такие аварийные выходы с маршрута были предусмотрены при оформлении заявочных документов похода.

Во время похода стало известно, что автомобильная дорога теперь проходит через всю долину реки Кичик-Алай (вост.), вплоть до перевала Кичик-Алай, и далее в долину реки Кичик‑Алай (зап.).

4. Изменения маршрута и их причины

Маршрут на 90% был пройден группой по основному заявленному варианту. Из-за плохой погоды и травмы одного из участников не был совершён подъём на пик Гезарт и прохождение перевала № 201: с перевала Гезарт Ложный группа по леднику № 138 спустилась к истокам ручья Кызыл-Сель и направилась на перевал Кичик-Алай. Такой вариант был заявлен группой как запасной. Других изменений маршрута не было.

5. График движения

День пути

Дата

Участок пути

Протя-жен-ность, км1

Н,

ΔH,

Чистое ходовое время, часы

Определяющие и подопределяющие препятствия на участке

Метеоусловия

13.07

Прилёт/приезд в город Ош

Закупка и упаковка недостающих продуктов

–

В городе Ош жарко.

Солнечно.

t = +42°C

14.07

Автотранспорт:

гор. Ош – юрты у впадения ручья Шала в реку Кичик‑Алай (вост.)

возвращение в посёлок Папан

посёлок Папан – посёлок Калдай

1502

1002

3355

1300

2363

+2353

–2055

+1063

около

5 часов2

около 3,5

часов

около 2 часов

–

Облачно, небольшой дождь.

Переменная облачность. Дождь.

Ливневый дождь, гроза. Ночью сильный дождь

15.07

От посёлка Калдай до озера

у завала на ручье Карагой

12,2

2363

3185

+822

4:20

–

Солнечно, без осадков,

t 7:00 = +7°C,

t 13:00 = +16°C

16.07

От озера у завала на ручье Карагой вверх по ручью Карагой до моренных валов на высоте 3907 м

7,3

3185

3907

+722

3:50

–

Солнечно,

t 7:00 = +3°C.

t 13:00 = +12°C.

Облачно, временами небольшой дождь,

t 17:00 = +7°C.

17.07

Акклиматизационный подъём–разведка на ледник Карагой Вост. (№ 230)

4,5

4,52

3907

4257

3907

+350

–350

2:20

1:502

–

Солнечно.

t 7:00 = +4°C

Переменная облачность,

t 17:00 = +8°C.

18.07

От моренных валов на высоте 3900 подъём на перевал Карагой

Спуск с перевала Карагой до ровных зелёных площадок

6,3

2,3

3907

4649

4228

+742

–421

4:50

1:10

Перевал Карагой (№ 31), 1Б, 4649 м

t 5:00 = –2°C,

Солнечно.

Небольшая облачность,

t 16:00 = +10°C,

t 20:00 = +4°C.

19.07

Спуск по ручью Бозмурун в долину реки Кичик-Алай (вост.)

Подъём по реке Кичик‑Алай (вост.) до впадения левого притока (урез воды 3782 м)

7,7

8,9

4228

3329

3815

–899

+486

2:30

3:40

–

Солнечно.

t 6:30 = 0°C

Солнечно, ветрено,

t 13:00 = 15°C

t 20:30 = +7°C.

20.07

От впадения левого притока (урез воды 3782 м) подъём на перевал Акарт

Спуск с перевала Акарт до озёр у окончания ледника № 207

5,2

2,5

3815

4488

4167

+673

–321

4:15

1:20

Перевал Акарт (№ 23), 1Б, 4488 м

Солнечно.

t 6:00 = +3°C,

t 17:30 = +8°C.

21.07

От озёр у окончания ледника № 207 спуск к истокам ручья Акарт до поворота на ледник Мунку (№ 206)

Подъём по леднику Мунку (№ 206) до морены на высоте 4383 м

0,5

4,4

4167

4098

4383

–69

+285

0:20

3:30

–

Переменная облачность

t 5:30 = +2°C.

Снег.

Метель.

22.07

Ожидание улучшения погоды

Разведка подъёма на перевал Высоцкого

1,5

4383

4686

+303

–303

3:20

–

За ночь выпало около 15 см снега.

Снег. Метель.

t 8:30 = 0°C.

Облачно,

t 20:30 = –1°C

23.07

Подъём на перевал Высоцкого

Спуск с перевала Высоцкого на ледник Гезарт (№ 195) и вниз по леднику Гезарт

Подъём на перевал Гезарт Ложный

Спуск с перевала Гезарт Ложный по леднику № 138 к истокам ручья

Кызыл-Сель

1,5

2,1

2,9

2,2

4383

4686

4351

4507

4116

+303

–335

+156

–391

1:30

2:10

1:50

1:45

Перевал Высоцкого (№ 14), 2А, 4686 м

Перевал Гезарт Ложный (№ 114),

1Б, 4507 м

Переменная облачность.

t 7:30 = –1°C

Временами – «заряды» снега.

Погода неустойчивая.

От полного тумана с видимостью в несколько метров, до яркого солнца.

t 18:00 = +10°C.

24.07

Спуск до левого притока ручья Кызыл-Сель

Подъём на перевал Кичик‑Алай н.к.

Спуск с перевала Кичик‑Алай по долине реки Кичик-Алай (вост.) до юрт у впадения ручья Шала

2,7

4,4

11,9

4116

3997

4082

3371

–119

+85

–711

0:50

1:55

3:30

–

Солнечно.

t 7:00 = +6°C,

t 16:00 = +13°C

25.07

Подъём от юрт у впадения ручья Шала в реку Кичик‑Алай до озера Кумтор

10,4

3371

4130

+759

4:10

–

Солнечно.

t 8:00 = +5°C.

Переменная облачность,

t 18:00 = +7°C,

26.07

Подъём от озера Кумтор на перевал Дамджайлоо Вост.

Спуск с перевала Дамджайлоо Вост. до озёр Дамджайло

3,5

3,1

4130

4659

4143

+529

–516

3:20

1:10

Перевал Дамджайлоо Вост. (№ 51),

2А, 4659 м

Солнечно.

t 7:00 = 0°C.

t 20:10 = +4°C.

27.07

Полуднёвка

Спуск от озёр Дамджайло до истоков ручья Дамджайло

Подъём на перевал Кекджар, н.к.

Спуск с перевала Кекджар н.к. до ручья Кекджар

Подъём по ручью Кекджар до крайних ровных зелёных площадок

2,7

2,6

2,8

4143

3926

4172

3903

4204

–270

+246

–269

+301

0:40

0:50

0:45

1:20

–

Солнечно.

t 11:00 = +14°C.

Солнечно.

t 19:20 = +6°C.

28.07

Подъём от места ночёвки на ледник № 89

Восхождение на пик Скобелева

2,3

1,7

1,7

4204

4622

5070

(5051 офиц.)

+418

+448

–448

2:30

2:10

1:05

Пик Скобелева,

1Б, 5070 м

(5051 м офиц.)

Солнечно.

t 6:00 = –2°C.

t 16:00 = +6°C.

29.07

Подъём на перевал Скобелева Зап.

Спуск с перевала Скобелева Зап. по леднику № 307 до морены

Подъём по леднику Кумтор Вост. (№ 308) под перевалы Рототаева и Скобелева

0,2

2,1

2,2

4622

4669

4285

4631

+47

–384

+346

3:30

2:45

1:50

Перевал Скобелева Зап. (№ 56),

2А, 4669 м

Солнечно.

t 6:00 = –2°C.

t 19:30 = +3°C.

30.07

Подъём на перевал Скобелева

Траверс хребта между перевалами Скобелева и Рототаева: подъём на вершину Узловая, спуск на перевал Рототаева

Спуск с перевала Рототаева на левобережную морену ледника Киндык Зап. (№ 322)

0,7

0,5

2,1

4631

4826

4906

4852

4400

+195

+80

–54

–452

1:05

7:00

1:30

Подъём на перевал Скобелева (№ 59), 4826 м, траверс хребта до перевала Рототаева (с подъёмом на вершину Узловая, 4906 м), спуск с перевала Рототаева (№ 61), 4852 м, 2А

Солнечно.

t 6:30 = –6°C.

t 20:00 = –2°C.

31.07

Спуск с ледника Киндык Зап. (№ 322), переход на ледник № 323

Подъём по леднику № 323,

спуск по леднику № 323

Разведка подъёма на перевал № 208

1,4

0,4

0,4

2,4

1,1

4400

4267

4328

4267

4732

–133

+61

–61

+404

–404

1:20

0:20

0:15

2:10

–

Солнечно.

t 7:30 = +1°C.

t 17:00 = +3°C.

Дождь, снег

01.08

Подъём на перевал № 208

Спуск с перевала Затерянный (№ 208) до места ниже впадения ручья Кекджар в ручей Кашкасу

1,5

12,7

4267

4732

3214

+465

–1518

2:10

5:00

Первопрохожде-ние перевала Затерянный (№ 208), 2А,

4732 м

Облачно.

t 7:30 = 0°C.

Видимость – до соседнего хребта.

Дождь.

t 19:00 = +8°C.

02.08

Спуск по ручью Кашкасу в посёлок Кашкасу в Алайской долине

Автотранспорт: посёлок Кашкасу – город Ош

13,3

230

3214

2824

1002

–390

–1822

3:15

4:20

–

Солнечно.

t 8:00 = +6°C.

Переменная облачность

03.08

Культурно-экскурсионная программа в городе Ош

–

Солнечно.

t = +40°C

04.08

Отлёт/отъезд из города Ош

–

Переменная облачность.

t = +38°C

Итого активным способом передвижения:

158,72

92:152

из них:

40,3

49,2

69,2

– 1 часть (от начала до первой заброски)

– 2 часть (от первой до второй заброски)

– 3 часть (от второй заброски до окончания)

1 – расстояния активной части похода измерены при помощи программы OziExplorer по «привязанным» отсканированным туристским схемам масштаба 1:50000 с использованием точек, «взятых» на местности прибором спутниковой навигации GPS с учётом коэффициента 1,2;

2 – в общую протяжённость и в общее ходовое время не включены значения, отмеченные в таблице курсивом.

Высотный график

Отчет о горном туристском походе третей категории сложности по Кичик-Алаю

6. Техническое описание прохождения группой маршрута

12 июля 2013 года. Пятница

Отлёт из Москвы большей части группы.

13 июля 2013 года. Суббота

Группа собралась в городе Ош в гостевом доме «у Канышай». Предварительная договорённость о размещении в Ош на 13–14.07.2013, закупке газа и трансферте от Оши до Кичик-Алая была достигнута с Хасановой Ладой, тел. +996-777-19-67-87.

Этот день был посвящён закупке, расфасовке и упаковке продуктов, которые не были привезены из Москвы. Кроме этого, все продукты были разделены на 3 части по количеству частей похода.

Одновременно группа проходила акклиматизацию на высоте города Ош – порядка 1000 метров над уровнем моря.

Было передано сообщение в координационный центр турклуба «Вестра» о начале похода.

14 июля 2013 года. Воскресенье

В этот день две заброски были завезены в долину реки Кичик-Алай (вост.), а группа доставлена до начала маршрута – до посёлка Калдай.

Завозили заброски на высоту 3355 м всей группой: это было элементом акклиматизации.

Выехали в 6:40. Ещё не покинув Ош, были вынуждены решать проблему, которую водитель не решил заранее: подкачка колёс. Потратили на это минут тридцать.

Проехали посёлок Папан. Тут закончилась мобильная связь.

Поднялись по реке Ак-Буура до впадения в неё левого притока Турук. Здесь водитель заявил, что сегодня ещё не завтракал и предложил подождать полчасика пока он поест. «Восток – дело тонкое…», никто никуда не спешит…

Продолжили путь по ущелью реки Турук. Проехали посёлок Кашкасу, расположенный на реке Кичик-Алай (вост.). Это – крайнее стационарное жильё в долине Кичик-Алая (вост.), выше – только кочевые юрты. Не обнаружили юрт под горой Сартала, 3029 м, отмеченных на туристской схеме Кичик-Алая, лист J‑43-2-А. Юрты – строение передвижное, как палатка, не захотели хозяева – не поставили. А у нас были «пароли, явки, адреса» в эти юрты под горой Сартала для оставления заброски… Придётся обходиться без них.

В 11:30 остановились недалеко от следующих юрт, расположенных вверх по долине за юртами «Сартала» и также отмеченных на туристской схеме. На этот раз мы сами вспомнили, что завтракали в 5:30 утра. К тому же арбуз, загруженный под сиденье микроавтобуса, от тряски дал трещину и его нужно было срочно «спасать». Пока «спасали» арбуз, к нам подошли обитатели юрт, угостили свежими сливками, для нас больше похожими на хорошую сметану. От арбуза киргизы отказались, сославшись на мусульманский пост.

Когда переезжали ручей Бозмурун, протекающий через дорогу, водитель попросил нас выйти из машины. Пришлось перепрыгивать ручей по камням.

Около 13 часов подъехали к юртам, расположенным у устья ручья Шала. Это были самые удобные для оставления наших забросок юрты. К тому же, по словам Вадима Кодыша (упомянут в разделе «Варианты подъезда и отъезда и другая полезная информация» настоящего отчёта), в прошлом 2012 году именно в этих юртах он оставлял свою заброску. Перешли речку Кичик-Алай (вост.) по перекинутой через поток рельсе. При общении с обитателями юрт выяснилось, что некоторые из них вообще не говорят по-русски, а некоторые говорят очень слабо. Посредником выступил наш водитель и договорённость о возможности оставить заброски была достигнута. Передали хозяевам юрт гостиниц: пакет с чаем и конфетами. «Приняли на борт» женщину с ребёнком и несколько мешков с шерстью, которые нужно было отвезти вниз по долине.

На этот раз ручей Бозмурун был форсирован сходу, без высадки пассажиров.

В 17 часов вернулись в посёлок Папан. Попрощались с мечтами об обеде, узнав, что столовая в нем не работает, и выдвинулись в сторону посёлка Ноокат (на карте генштаба – Эски‑Ноокат), районный центр. Когда отъехали от Папана приблизительно 15 км, сломалась машина. Сперва пытались починить её своими силами, но потом поняли, что поломка серьёзная. Тогда встал вопрос о замене машины на другую. По мобильной связи вопрос о замене автотранспорта был решён.

Машина на замену приехала к нам в 20 часов, когда уже начало смеркаться. Перегрузили вещи и продолжили путь.

Около посёлка Будайлык стоит шлагбаум. Тут водители («наш» и приехавший на замену) попытались убедить нас, что автомобильный маршрут окончен, посёлок Калдай, вылезайте. Однако GPS показывал иное. Объяснили им, что до Калдая ещё 5 километров. В домике у шлагбаума после небольшого торга выложили 1000 сомов за проезд семи туристов и автомобиля в «заповедную зону».

Дальше на основании показаний GPS пришлось говорить водителям, куда ехать и где поворачивать.

Выгрузились у южной околицы Калдая в 21:45 в полной темноте под проливным дождём. Дорога стала непроходима для нашего микроавтобуса: камни, торчащие из земли, грозили пробить картер двигателя.

Ровная площадка нашлась рядом с местом выгрузки. Поставили палатки, попили чай и завалились спать.

15 июля 2013 года. Понедельник. 1 день пути

Всю ночь лил дождь.

Подъём дежурных в 7:00. Подъём остальной части группы – после закипания воды.

Дождь закончился. При свете дня увидели, что расположились в довольно удобном месте. По крайней мере, удобнее поблизости не было.

Обнаружилось, что у одного из участников высокая температура 38,5°. Однако участник был настроен выходить на маршрут.

У местного жителя, подошедшего поглазеть на редкое явление – туристов – узнали, что двигаться вверх лучше по правому берегу ручья Карагой, на котором мы и находились. Здесь и далее, где не указано отдельно, указаны орографические берега рек, ручьёв, ледников и долин.

Позавтракали, уложили вещи и в 9 часов начали движение. Шли в «обычном» режиме. Здесь и далее под «обычным» режимом подразумевается движение участников по долине каждый в своём темпе. Между руководителем, первым и замыкающим участниками поддерживается радиосвязь. Первый участник идёт 30 минут, затем останавливается на привал. Привал продолжается 10 минут после прихода замыкающего участника.

Дорога, по которой мы приехали, дальше идёт на ближайшее пастбище и через несколько сотен метров заканчивается (Фото. 1), переходя в тропу. Сперва тропа поднимается вверх на холм, затем спускается вниз к ручью. Здесь, после привала, мы проскочили поворот тропы направо и ушагали вверх по ручью Ачык-Таш. Но быстро спохватились и по каким-то обнаруженным тропкам начали пробираться в сторону ручья Карагой, траверсируя отроги хребтов. По дороге на нашем пути возник огород. Мы спросили разрешения у присутствовавших здесь хозяев пройти через него. Пока ждали замыкающего, гостеприимные хозяева огорода угостили нас лепёшками, сливками и солёными сырными шариками.

Довольно быстро стало ясно, что заболевший участник движется медленнее остальных. Пришлось его разгружать. После этого темп движения выровнялся.

Вернулись на тропу, идущую вверх по правому берегу Карагоя. После окончания террас с огородами, дорога на этом берегу заканчивается, выше идёт тропа (на туристской схеме была обозначена дорога). Также кончается дорога и на противоположном (левом) берегу.

Через некоторое время тропа проходит через лесистую зону. Здесь в 12:40 встали на обед. До воды было не близко, но что там впереди – не понятно, а время обеда уже подошло.

До обеда сделали 5 переходов.

В 14:30 вышли с обеда. Вскоре лес закончился и начались луга. Здесь есть хорошие ровные площадки, пригодные для стоянки, расположенные близко от ручья (Фото. 2). На крайней такой площадке в 16 часов сделали привал. Решали вопрос, остановиться ли на ночлег здесь или подняться на морену, завалившую ручей Карагой, к озеру. Боевой дух группы был «на высоте» и поэтому решили дойти до озера.

После лугов тропа идёт по моренному карману. Однако её легко потерять и некоторые участники забрались на моренный гребень, откуда пришлось спускаться.

Через 1,5 перехода, в 17 часов, дошли до озера и встали на ночлег на ровных зелёных площадках. Высота 3185 м.

После обеда сделали 4,5 перехода.

Здесь обнаружилось, что спутниковый телефон системы Турайя (Thuraya) не обеспечивает связь. Уровень сигнала был достаточный, 4 – 5 «палочек», но GPS навигатор, встроенный в аппарат, не определял координату. При этом никакие сервисы Турайей не предоставлялись. Обычный GPS прибор (Magellan Triton-400) определял координату без труда. Денег на счёте SIM‑карты Турайя было более чем достаточно. Замена в аппарате SIM-карты Thuraya на SIM‑карту Билайн с подключенным необходимым расширенным международным роумингом ни к чему не привела. Передать сообщение в координационный центр турклуба «Вестра» было невозможно. Группа оказалась без связи.


Фото. 1. Окраина посёлка Калдай, долина ручья Карагой	Фото. 2. Луга на ручье Карагой на высоте 3000 – 3070 м

16 июля 2013 года. Вторник. 2 день пути

Подъём дежурных в 6:00. Подъём остальной части группы – после закипания воды.

У заболевшего участника температура продолжает держаться. Однако аппетит есть, а значит не всё потеряно. Из симптомов болезни присутствует лишь небольшой насморк и небольшое першение в горле. Он готов продолжать движение.

Выход в 8:20.

На туристской схеме отмечен брод в дельте ручья Карагой перед его впадением в озеро (Фото. 3). Далее тропа прорисована по правому берегу Карагоя за каньон до морен. Со слов Вадима Кодыша (см. раздел «Варианты подъезда и отъезда и другая полезная информация»), это не очень хорошая тропа, особенно когда она проходит по осыпи над каньоном, Вадим по этой правобережной тропе шёл. На левом берегу Карагоя есть другая тропа, более нахоженная, Вадим её видел. Мы решили проверить этот факт на собственном опыте.

Выбор тропы по левому берегу позволил не мочить поутру ног в ледяной воде, что уже само по себе было хорошо. После лугов на берегу озера тропа проходит через небольшой лесок (виден на Фото. 3 и Фото. 4) и подходит к осыпи. Осыпь хорошо слежавшаяся, её можно траверсировать и без тропы. Однако по тропе идти удобнее. К тому же, когда осыпь заканчивается и начинаются «бараньи лбы», здесь без выхода на тропу не пройти.

На верхней окраине лесочка тропа поднимается довольно высоко от воды и далее делает траверс (Фото. 4). В некоторых местах осыпи тропу легко потерять, но внимательно осмотрев склон, на неё можно вернуться. Часть группы решила не утруждать себя крутым подъёмом и траверсировала склон по произвольному маршруту. В начале «бараньих лбов» на тропе стоял лидер и сигналил всем, куда необходимо держать курс. Здесь группа собралась вместе, сделали привал.

За «бараньими лбами» долина расширяется, Карагой разбивается на рукава (Фото. 5). Здесь тропа идёт с постепенным набором высоты, то опускаясь к самой воде, то поднимаясь от воды и траверсируя склон. Шли в «обычном» режиме.

В 10 часов встали на привал немного не доходя до «бараньих лбов» над каньоном. Выслали двух разведчиков для определения наилучшего места прохождения «бараньих лбов». Разведка заняла почти час. Однако время не было потеряно даром. Разведка установила, что дойти до «бараньих лбов» понизу невозможно из-за каньона ручья-притока. Надо подниматься по осыпи на более высокую террасу. Дальше, перед самыми «бараньими лбами» тропа спускается на террасу пониже. Путь тропы показан на Фото. 6. В самом узком месте на «бараньих лбах» тропа перегорожена стенкой из камней (Фото. 7). Как мы поняли, это сделано для того, чтобы яки не уходили с верхних пастбищ. Такая же стенка есть и на тропе левого берега Карагоя, мы её увидели, когда прошли дальше. Как мы узнали позднее от местных жителей, в этих местах диких яков нет, все «домашние», то есть все они кому-то принадлежат. Вот их и «запирают» в верховьях долины, выстроив стенки на тропах.

После «бараньих лбов» вверх идёт широченная тропа – просто «Бродвей». Вид тропы на правом берегу нас ничуть не вдохновил (Фото. 8). В результате мы не пожалели, что пошли левым берегом ручья Карагой.

Дойдя до морены, тропа идёт по левобережному моренному карману. В 12:40, как только в моренном кармане появилась вода, текущая по поверхности, встали на обед.

До обеда сделали 5,5 переходов.

Вышли с обеда в 14:10. Погода начала портиться. Тропа из моренного кармана поднялась на морену. В 14:30 остановились на привал напротив скал, обозначенных на туристской схеме с отметкой высоты 3829 (панорама на Фото. 9). Далее тропа проходит траверсом по склону левого берега (Фото. 11) и выходит на верхние пастбища. Здесь пасётся много яков. На очередном привале была отснята ещё одна панорама скал на противоположном правом берегу ручья Карагой (Фото. 10). Эти скалы на туристской схеме не были обозначены.

В 16 часов дошли до намеченного при подготовке похода места стоянки (Фото. 12). Высота 3907 м.

После обеда сделали 3 перехода.

После установки палаток и организации быта наш медик провёл занятие по содержанию походной аптечки и методам применения имеющихся лекарственных препаратов.

Спутниковая связь продолжала отсутствовать. Турайя отказывалась предоставлять нам услуги.


Фото. 3. Вид на озеро и на дельту ручья Карагой – место брода	Фото. 4. Вид на тропу по осыпи на левом берегу ручья Карагой


Фото. 5. Вид на долину ручья Карагой выше озера. Вдали видны «бараньи лбы» над каньоном	Фото. 6. «Бараньи лбы» над каньоном на ручье Карагой. Путь тропы


Фото. 7. Стенка из камней на тропе над каньоном ручья Карагой	Фото. 8. Вид с левого берега на тропу правого берега над каньоном ручья Карагой

Отчет о горном туристском походе третей категории сложности по Кичик-Алаю

Фото. 9. Панорама первой группы скал на правом берегу ручья Карагой на высоте 3700 – 3900 м

Фото. 10. Панорама второй группы скал на правом берегу ручья Карагой на высоте 3700 – 3900 м


Фото. 11. Тропа по ручью Карагой у верхних пастбищ	Фото. 12. Вид на верховья ручья Карагой, морену ледника Карагой Зап. (№ 228)

17 июля 2013 года. Среда. 3 день пути

Подъём дежурных в 6:00. Подъём остальной части группы – после закипания воды.

На этот день у нас был запланирован и реализован акклиматизационный выход в цирк ледника Карагой Вост. (№ 230). Акклиматизация была совмещена с разведкой и фотосъёмкой названного цирка, а также с повторением приёмов передвижения по закрытому леднику, осыпным склонам и с обучением организации самовыкрута ледобура.

Состояние температурящего товарища оставалось стабильным. Температура 38° и выше продолжала держаться, однако ни хуже, ни лучше ему не становилось. Аппетит и жизненные силы присутствовали. Поэтому он тоже пожелал совершить акклиматизационный выход.

Вышли из лагеря в 8:20, взяв с собой специальное снаряжение: ледорубы, ледобуры, кошки, верёвки, обвязки и т.д, а также аптечку. Ручей Карагой перешли по камням немного ниже места стоянки, там, где он разливался по локальному расширению долины и разбивался на рукава. Траверсировали зелёные верховые луга и по относительно пологому несыпучему кулуару поднялись на морену ледника Карагой Центральный (№ 229) (Фото. 13). Дальше пересекли поперёк эту морену и перешли на морену ледника Карагой Вост. (№ 230). Затем шли вверх по морене ледника Карагой Вост. (№ 230), периодически останавливаясь для съёмки панорам (Фото. 15, Фото. 16, Фото. 17, Фото. 18).

В месте съёмки панорамы Фото. 19 в 11:30 надели страховочные системы, кошки, связались в связки и дальше двигались по закрытому леднику. При этом повторили приёмы хождения в связках.

Набрали ещё около 70 метров по вертикали и в 12:20 оказались в центре цирка ледника Карагой Вост. (№ 230). Отсняли панораму Фото. 20. Единственный разумный перевал из этого цирка, по нашему мнению, отмечен на панораме. Он ведёт в ущелье левого притока реки Кичик‑Алай (вост.), впадающего перед горой Сартала. Причём, как нам кажется, перевал ведёт в южный цирк этого ущелья.

По своим следам спустились (Фото. 14) к месту, где надевали страховочные системы и вязались в связки. Сняли кошки и отправились в обратный путь.

Спускаясь, нашли участок открытого льда и провели занятие по организации самовыкрута ледобура (Фото. 21).

Для сокращения маршрута решили срезать угол. В результате этого попали в высокие неприятные моренные валы. Далее спускались с морены ледника Карагой Центральный (№ 229) не по пологому пути подъёма, а по «лифтовому» осыпному склону. При этом повторили приём спуска по осыпному склону плотной группой.

Вернулись в лагерь в 16 часов.

Вечером опять встал вопрос: что делать с нашим температурящим товарищем? Температура держалась уже три дня. Решено было начать давать ему антибиотики. Также выяснилось, что ещё один товарищ как-то нехорошо подкашливает. Решили, не дожидаться ухудшения, второй вид антибиотиков из аптечки начать принимать второму больному.


Фото. 13. Верховые луга у морены ледника Карагой Центральный (№ 229). Путь подъёма на морену по пологому кулуару	Фото. 14. Спуск в связках с ледника Карагой Вост. (№ 230)

Фото. 15. Панорама морен ледников Карагой Вост. (№ 230) и Карагой Центральный (№ 229). Съёмка с высоты 3998 м

Фото. 16. Панорама морен ледников Карагой Вост. (№ 230) и Карагой Центральный (№ 229). Съёмка с высоты 4022 м

Фото. 17. Панорама морен ледников Карагой Вост. (№ 230) и Карагой Центральный (№ 229). Съёмка с высоты 4048 м

Фото. 18. Панорама ледника Карагой Вост. (№ 230). Съёмка с высоты 4090 м

Фото. 19. Панорама ледника Карагой Вост. (№ 230). Съёмка с высоты 4189 м

Фото. 20. Панорама ледника Карагой Вост. (№ 230). Съёмка из цента цирка с высоты 4257 м

Фото. 21. Занятие по организации самовыкрута ледобура на леднике № 230

18 июля 2013 года. Четверг. 4 день пути. Перевал Карагой (№ 31), 1Б

Общий подъём в 5:00. Дежурные готовили завтрак, параллельно все остальные собирали лагерь.

Выход в 7:00. Шли в «обычном» режиме. Поднимались сперва по верховым лугам, затем, некоторое время, по левому моренному карману. После этого по снежничку поднялись на гребень левобережной морены. Следующий переход поднимались вверх по этому гребню. Озеро, обозначенное на туристской схеме с урезом воды 4069, обошли справа по ходу движения. Далее шли траверсом осыпного склона моренного вала над следующим озером (продолговатой формы, отмеченным на туристской схеме), поскольку сбрасывать, а затем вновь набирать высоту по моренным валам не хотелось. На склоне – осыпь, сперва среднего, а затем крупного размера.

Перевал Карагой (№ 31), 1Б, 4649 м по GPS

В 10:30 под перевалом Гранитный (№ 118), 1Б, надели страховочные системы, кошки, связались в связки. Далее шли по левому краю ледника Карагой Зап. (№ 228) в связках (Фото. 22). Ледник закрытый. Сделали привал и отсняли панораму (Фото. 23) на каменной гряде, пересекающей ледник поперёк и являющейся как бы продолжением хребта, идущего в сторону ледника № 229 от вершинки с высотой 4627, отмеченной на туристской схеме.

После каменной гряды ледник стал положе, в некоторых местах угадывались трещины. Мы старались их обходить. Поэтому шли не напрямую к перевалу, а по дуге. Перешли ручей, текущий по леднику.

Перевал Карагой, на который мы шли, и перевал Кашка-Джол, который был заявлен у нас как запасной вариант, хорошо видны на панораме Фото. 23. Хотя по имеющимся материалам оба эти перевала имеют одинаковую высоту, равную 4650 м, видно, что высота перевала Кашка‑Джол ниже. В то же время, лавины, сошедшие со склона под перевалом Кашка-Джол, отбивали всякое желание соваться к нему. Исходя из описаний и из наличия этих лавин, крутизна склона перевала Кашка-Джол со стороны цирка ледника Карагой Зап. (№ 228) больше крутизны склона перевала Карагой на 5–10°.

В 13:30 сделали привал у начала перевального взлёта. С утра до этого места сделали 6 переходов.

Перевальный взлёт представлял собой снежный склон крутизной около 30°. Высота перевального взлёта около 130 м. Поднимались «в лоб» в связках. Кошки после прохождения ледника не снимали.

Первая связка поднялась на перевал в 14:30 (Фото. 24). На перевале, при необходимости, возможна ночёвка. Рядом с перевалом находилось небольшое озеро.

Сделали фото группы на перевале (Фото. 25). В перевальном туре в истлевшем пакете из-под сока нашли перевальную записку группы туристов под руководством Герова Ильи из турклуба МАИ от 17.07.2000, то есть оставленную ровно 13 лет назад. Перед этим в туре была записка от 25.09.1986, то есть ещё 14 лет назад. Да, не очень часто посещается перевал Карагой. Оставили свою записку в новом пластиковом контейнере из-под поливитаминов.

Предприняли попытку воспользоваться спутниковой связью. С перевала была отличная видимость на юг, GPS «видел» более десятка спутников. Однако Турайя продолжала отказывать нам в своих услугах.

Отошли около 20 – 30 м по гребню на северо-северо-восток до начала пологого, но сыпучего кулуара. По этому кулуару в 15:10 начали спускаться по одному. Затем уходили за скалу из камнеопасной зоны. Когда собрались все, начали спуск плотной группой по мелкой «лифтовой» осыпи. Путь спуска виден на Фото. 26.

В 16 часов встали на обед на морене у окончания перевального взлёта. Здесь из-под камней и снега текли ручейки.

В 17:40 продолжили путь. Сперва спускались по гребням хорошо слежавшихся морен. Но приятный, словно выложенный каменной плиткой, спуск по морене кончился крутым обрывом осыпи средней величины. Спускаться по такой осыпи было опасно, поэтому по большим хаотически нагроможденным камням перешли к левому моренному карману. Здесь осыпь была хотя и сыпучая, но не такая крутая. Спускались по моренному карману группами по несколько человек.

В 19 часов встали на ночёвку на первых ровных зелёных полянках рядом с озерцом на высоте 4228 м.

После обеда сделали 2 перехода.

Фото. 22. Движение по леднику Карагой Зап. (№ 229) в связках

Фото. 23. Панорама ледника Карагой Зап. (№ 229)


Фото. 24. Перевал Карагой	Фото. 25. Группа на перевале Карагой. Вид на юг в сторону долины ручья Бозмурун

Фото. 26. Путь спуска с перевала Карагой

19 июля 2013 года. Пятница. 5 день пути

Подъём дежурных в 6:00. Подъём остальной части группы в 6:30.

Выход в 8:15. Спускались по долине в «обычном» режиме. Спуск по зелёным терассам затруднений не вызывал.

В 10:40 спустились на дорогу у реки Кичик-Алай (вост.). Перепрыгнули по камням ручей Бозмурун. Затем по дороге поднялись до юрт. Всего с утра сделали 5 переходов.

Забрали свою заброску на вторую часть маршрута. Хозяевам юрт отдели ещё один пакет с чаем и конфетами – гостинец за хранение наших мешков.

Тут пришлось решать непростую проблему: что делать с двумя участниками группы, самочувствие которых оставалось недостаточно хорошим? Что делать остальной группе? Очевидно, что на высоте более 4000 метров, на леднике, лечение заболеваний будет проходить намного хуже, чем в долине. Значит, надо оставлять товарищей в долине на период второй части маршрута для их выздоровления. Может ли группа в оставшемся составе продолжать маршрут? К сожалению, спутниковый телефон Турайя продолжал молчать и поэтому возможность получить разрешение МКК на продолжение маршрута в составе оставшихся 5-ти человек отсутствовала. По мнению руководителя и участников, оставшаяся часть группы была в состоянии пройти вторую часть маршрута. А какие были ещё варианты? Всей группе сходить с маршрута? Всей группе ждать выздоровления товарищей? Но, возможно, через некоторое время товарищам придётся спускаться вниз по долине и обращаться за квалифицированной медицинской помощью. Такие варианты никого не устраивали.

В результате было принято решение оставить заболевших товарищей на вторую часть похода для их выздоровления в долине. При этом учитывалось, что остаётся не один, а двое участников, что они остаются «в населёнке» и в случае необходимости смогут обратиться за помощью и спуститься вниз по долине. Также учитывалось, что у оставшейся части группы хватает и формального и реального опыта для самостоятельного прохождения второй части маршрута. Договорились о времени и месте воссоединения группы. В случае если заболевшие уедут вниз, то они должны были передать записку через хозяев юрты, в которой осталась заброска на третью часть маршрута.

Остающимся в долине участникам было дано поручение при наличии возможности передать через местное население SMS в координационный центр турклуба «Вестра» о прохождении группой маршрута. Забегая вперёд, укажем, что это поручение было успешно выполнено, но для этого нашим товарищам пришлось самим съездить на попутных машинах в посёлок Папан.

Одновременно с приготовлением обеда разделили продукты между частями группы и распределили их между участниками, продолжающими маршрут.

Из общественного снаряжения остающимся на лечении «отошла» палатка и один котёл. Готовить пищу им предстояло на костре, поскольку уходить на ледники с одной горелкой было рискованно, а в долине реки Кичик-Алай (вост.) есть дрова в виде сухой арчи.

Начали подъём вверх по реке Кичик-Алай (вост.) в 16 часов. Шли по дороге в «обычном» режиме. Левый приток реки Кичик-Алай (вост.), ручей Зак-Кашкасу, протекающий через дорогу, переходили вброд. Остальные ручьи проведены под дорогой в трубах. После ручья Зак-Кашкасу дорога поднимается вверх по склону. Затем дорога раздваивается: одна дорога поворачивает в горы в сторону угольного разреза, а по долине реки Кичик-Алай (вост.), выше обозначенной на туристской схеме тропы, с небольшим набором высоты идёт новая дорога на перевал Кичик-Алай.

Встали на ночёвку в 20:20 на полочке ниже дороги, на тропе, около устья первого крупного левого притока реки Кичик-Алай (вост.). Высота 3815 м.

Всего после обеда сделали 8 переходов.

20 июля 2013 года. Суббота. 6 день пути. Перевал Акарт (№ 23), 1Б

Подъём дежурных в 6:00. Подъём остальных в 6:30.

Выход в 7:50. По камням перешли ручей, рядом с устьем которого стояли. Поднялись на дорогу.

В месте, где река Кичик-Алай (вост.) образуется из нескольких ручейков, вся окрестность была «перепахана» дорожной техникой. Куда-то направо (по ходу движения) уходила другая дорога. Тут мы не сразу осознали перемены, произведённые цивилизацией в этой точке пространства, и по хорошей тропе ушли вдоль ручья в сторону цирка перевала № 22. На очередном привале ошибка стала очевидной. Пришлось возвращаться назад. Оказалось, что другая дорога ведёт в сторону перевала Акарт. По этой дороге (Фото. 27) шли до тех пор, пока её направление и направление на хорошо видимую седловину перевала Акарт не стали сильно расходиться. Дорога, по видимому, поднимается дальше по руслу ручья. Как мы поняли, она ещё не достроена, поскольку ближе к перевалу мы её больше не видели.

Перевал Акарт (№ 23), северная седловина, 1Б, 4488 м по GPS

Покинув дорогу, в 10:40 начали подъём на морену. Морена хорошо слежавшаяся, идти по ней было удобно. Без потери высоты пересекли цирк (Фото. 28). Перевал Акарт было хорошо видно. Ориентировались на фотографии, приведённые в отчёте [4]. В этом отчёте в качестве перевала Акарт была отмечена правая на Фото. 28, то есть северная седловина. В сторону этой седловины мы и двигались. Пересекли несколько снежников и в 12 часов подошли к перевальному взлёту. Высота перевального взлёта оказалась более 170 метров. Крутизна менее 30°. На перевал идёт хорошо набитая тропа.

Выши на перевал в 13:15. Всего с утра до перевала сделали 9 переходов.

Седловина перевала не широкая, но при большом желании можно поставить пару палаток.

В перевальном туре нашли контрольную записку группы туристов из турклуба «Меридиан», город Пермь, под руководством Секалина А.С. от 09.08.2012. Группа совершала поход 3 к.с. Из записки узнали, что предыдущая записка была группы туристов из МГУ, проходящих маршрут 5 к.с. и побывавших на Акарте на 3 дня раньше группы Секалина А.С. Ещё из записки узнали, что есть соседняя седловина этого же перевала Акарт и на ней в перевальном туре пермяками также была найдена контрольная записка, оценивающая данный перевал как 1Б категории трудности.

Мы на соседнюю седловину не пошли. Написали свою контрольную записку, сфотографировались (Фото. 29 и 30), надели страховочные системы, приготовили кошки и начали спуск на ледник № 207.

Спускались с перевала около 30 м по осыпному склону. Далее мелкая осыпь лежала на льду и спускаться стало проблематично. Верёвку здесь провесить сложно: во-первых, не за что зацепить, выступы скал расслаивающиеся и сыпучие, а, во-вторых, длины имеющихся у нас двух верёвок не хватило бы до конца осыпи. Поэтому уходили по одному траверсом «живого» склона влево, затем около 50 м по снежнику крутизной приблизительно 25° спускались на ледник. Тут мы обратили внимание на южную седловину перевала Акарт, спуск с которой не такой противный, как с «нашей» северной седловины. Видимо, именно эта южная седловина отмечена на туристской схеме и упоминается в контрольной записке.

Таким образом, перевал Акарт имеет две седловины, северную и южную. На каждой седловине можно найти перевальный тур с контрольной запиской. Со стороны долины реки Кичик-Алай (вост.) более «ярко» выгладит северная седловина, на неё ведёт хорошая тропа. Возможно, тропа также ведёт и на южную седловину. Со стороны ледника № 207, долина ручья Акарт, предпочтительнее южная седловина.

Спустившись на ледник № 207, надели кошки, связались в связки и в 14:40 начали движение вниз. Ледник был закрытый, крутизна не более 10°. Шли, придерживаясь правого края ледника (Фото. 31). В 15:35 вышли на правобережную морену. Сняли кошки, «развязались» и по морене спустились к озеру. На его восточном берегу в 16 часов на ровных площадках встали на стоянку. Высота 4167 м. После спуска с перевала сделали 2 перехода.


Фото. 27. По дороге к перевалу Акарт	Фото. 28. Две седловины перевала Акарт


Фото. 29. На перевале Акарт. Вид в сторону ледника № 207	Фото. 30. На перевале Акарт. Вид в сторону долины реки Кичик-Алай

Фото. 31. Спуск с перевала Акарт по леднику № 207

21 июля 2013 года. Воскресенье. 7 день пути

Общий подъём в 6:00.

Выход в 7:40. Обошли озеро против часовой стрелки, спустились к истокам ручья Акарт, обогнули хребет, разделяющий ледник № 207 и ледник Мунку (№ 206), начали подъём по моренам ледника Мунку (№ 206).

В 9 часов вышли к месту, в котором надели страховочные системы, кошки и связались в связки. Дальше двигались по закрытому леднику Мунку (№ 206). Держали направление на левобережную морену ледника Мунку, расположенную у отрога, разделяющего ледник Мунку и ледник, не имеющий номера и названия, стекающий из цирка перевала Высоцкого (№ 14). При движении пересекли несколько рядов камней, которыми покрыт ледник Мунку.

Из описания, приведённого в отчёте [4], нам было известно, что прохождение ледопада на леднике, стекающим из цирка перервала Высоцкого (№ 14), у левого края этого ледника в последнее время стало затруднительно из-за большой камнеопасности такого маршрута. Поэтому мы планировали, как и наши предшественники из отчёта [4], обойти ледопад по левобережной морене ледника Мунку (№ 206) и по кулуару в отроге, разделяющем ледники, подняться на безымянный ледник выше ледопада (Фото. 32).

При движении по леднику Мунку были вынуждены преодолевать водные препятствия: по леднику стекали довольно бурные ручьи.

В 12:10 поднялись на левобережную морену рядом с началом отрога, разделяющего ледники. С морены перешли на склон отрога и попытались идти траверсом.

Тут случилась неприятность: одна из участниц прошла слишком близко к большому камню, камень поехал на участницу, в результате чего она получила травму ноги. Устроили спасработы. Потерпевшей дали обезболивающее (кетанов) в таблетках и сделали инъекцию (кетанов). Вынесли с сыпухи в безопасное место. Там поставили палатку и осмотрели травму. Обнаружили сильную припухлость голени, но кость, похоже, была цела. Сделали ещё одну обезболивающую инъекцию.

Погода начала портиться, небо затянуло тучами, налетели порывы ветра с «зарядами» мокрого снега.

Пообедали. Спустились назад на левобережную морену ледника Мунку. Нашли приемлемое место для лагеря на морене, которое не было камне- и лавиноопасным. На снегу камнями выложили места под палатки. Поставили вторую палатку и в 15:30 спустили пострадавшую в организованный лагерь. Высота 4383 м.

До происшествия успели сделать 6 переходов.

К этому времени погода окончательно испортилась, началась метель.

Повторно осмотрели потерпевшую. Признаков перелома не обнаружили.

Спутниковой связи не было.

Решение вопроса, что делать дальше, отложили на следующий день.

Фото. 32. Ледник Мунку (№ 206), вид на ледник, стекающий из цирка перевала Высоцкого

22 июля 2013 года. Понедельник

За ночь выпало около15 см снега.

Утром погода не улучшилась. Метель продолжилась.

Потерпевшая чувствовала себя лучше, уже ходила самостоятельно, без посторонней поддержки.

Ждали погоды. Рассматривали варианты дальнейших действий. Вариант возвращения через перевал Акарт имел большие «минусы» в том, что надо было «прыгать» по морене ледника Мунку (№ 206) и подниматься по сыпучему склону на перевал Акарт. Подъём на южную седловину перевала Акарт, хотя и должен был быть менее неприятным, чем подъём на северную седловину, с которой мы спускались, но, всё равно, ничего хорошего не обещал. Вариант «слива» вниз по ручью Акарт рассматривался как самая крайняя мера, если самостоятельное передвижение для пострадавшей участницы будет совсем проблематичным. При этом варианте, во-первых, также надо было преодолевать крупнокаменные морены ледника Мунку. Во-вторых, тогда группа полностью сходила с маршрута, а оставленные в долине реки Кичик-Алай (вост.) участники не получали информации об этом. Наконец, рассматривался вариант продолжения движения по маршруту через перевал Высоцкого, до которого было 300 метров набора высоты, затем по плоскому леднику Гезарт (№ 195), а затем подъём на невысокий перевал Гезарт Ложный и спуск в долину, где уже можно было «сбегать» за помощью. Было решено разведать возможность реализации последнего варианта.

В 16 часов, когда метель стихла, мини-группа из двух человек отправилась на разведку пути подъёма на перевал Высоцкого.

По моренному карману дошли до кулуара. Кулуар оказался пологий, камни в нём были слежавшиеся, камнепад или сход лавины не грозил. Поднялись по кулуару на ледник перевала Высоцкого. Очень порадовало, что оказались выше ледопада. Надели кошки, связались в связку и пошли вверх по леднику. Выбирали наиболее пологий путь подъёма. Старались держаться подальше от перегибов ледника и других мест, где на леднике могли бы быть трещины. Трещин не видели: всё заметено снегом.

Вышли на перевал в 18:10. В перевальном туре нашли контрольную записку группы туристов из турклуба «Меридиан», город Пермь, под руководством Секалина А.С. от 11.08.2012, той же группы, чью записку мы сняли с перевала Акарт. Предыдущая контрольная записка на перевале Высоцкого была группы туристов из города Екатеринбург от 06.08.2008. Оставили в туре свою контрольную записку о подъёме-разведке и по своим следам начали спуск вниз.

У начала кулуара сняли кошки и «развязались». По рации «позвонили» в лагерь и сообщили о своём скором возвращении.

Разведчики вернулись в лагерь в 19:30.

Состояние пострадавшей улучшалось.

Решено было продолжать маршрут и на следующий день пройти перевал Высоцкого.

23 июля 2013 года. Вторник. 9 день пути. Перевал Высоцкого (№ 14) и перевал Гезарт Ложный (№ 114)

Общий подъём в 6:00.

Пока собирались, вокруг восходящего солнца увидели как бы радугу – гало. Как показывал предшествующий опыт, в горах – это признак неустойчивой погоды.

Вышли в 8 часов. Снег на камнях растаял, камни высохли, идти было не скользко.

Пострадавшая участница несла только свой рюкзак почти без вещей. Шла вполне неплохо. Её груз был распределён между остальными.

Перевал Высоцкого (№ 14), 2А, 4686 м по GPS

За один переход дошли до кулуара и поднялись по нему (Фото. 33) на ледник. Надели страховочные системы, кошки, связались в связки. По леднику шли по следам, протоптанным разведчиками накануне (Фото. 34 и 35). Крутизна склона по пути подъёма не превышала 15°.

Погода, как и предсказывалось, была неустойчивая: дул сильный ветер, налетали снежные «заряды», всё затягивало туманом-облачностью, но иногда облака убегали и нам открывались окрестные хребты.

Поднялись на перевал в 9:45. При движении по леднику от окончания кулуара набрали около 170 м, привалов не делали.

Заменили свою вчерашнюю контрольную записку на новую, актуальную. Сняли кошки, убрали верёвки. Сфотографировались на перевале (Фото. 36 и 37) и начали спуск виз.

По отчётам предшественников, спуск с перевала Высоцкого никаких трудностей не представляет: приятная мелкая «лифтовая» осыпь. Но у нас эта осыпь была или вморожена в лёд или лежала на льду. Верёвку повесить не на что. Пожалели, что сняли кошки. Но надевать их заново на таком склоне было проблематично. Двигались плотной группой, немного уходя вправо. Затем началась осыпь среднего размера. Продолжали спускаться траверсом вправо. Некоторые участки проходим по одному (Фото. 38). Старались не выскочить на скальные выходы. Ближе к окончанию осыпь снова стала мелкой. В одном месте лидер попал на лёд, не удержался на ногах и проехал вниз на «пятой точке» около 20 метров. Где тот приятный «лифт»?!

Но, всему приходит конец. Кончился и этот спуск. В 10:55 спустились на ледник Гезарт (№ 195).

Высота перевального взлёта с запада оказалась около 200 м.

Надели кошки, связались в связки и начали движение по леднику Гезарт (№ 195). Сперва спускались по леднику вниз (Фото. 39). Затем придерживались левого по ходу движения борта ледника, стараясь не сбрасывать высоту. Панорама ледника Гезарт (№ 195) приведена на Фото. 40.

Погода продолжала быть крайне неустойчивой: от полного тумана с видимостью до нескольких метров, тогда приходилось останавливаться и ждать видимости, до безветрия с ярким солнцем.

Затем начался очень плавный, почти незаметный подъём ледника.

К перевальному взлёту перевала Гезарт Ложный (№ 114) подошли в 14 часов. Сделали привал. С момента спуска с перевала Высоцкого до этого места – 4 перехода.


Фото. 33. Пологий кулуар подъёма на ледник, стекающий из цирка перевала Высоцкого	Фото. 34. Вид с ледника, стекающего из цирка перевала Высоцкого. Видна вторая связка


Фото. 35. Подъём на перевал Высоцкого. Видна цепочка следов подъёма	Фото. 36. На перевале Высоцкого. Вид в сторону ледника Гезарт (№ 195)


Фото. 37. На перевале Высоцкого. Вид в сторону истоков ручья Акарт	Фото. 38. Спуск с перевала Высоцкого на ледник Гезарт (№ 195)

Фото. 39. Спуск в связках по леднику Гезарт (№ 195)

Фото. 40. Панорама ледника Гезарт (№ 195). Движение в связках

Перевал Гезарт Ложный (№ 114), 1Б, 4507 м по GPS

Высота перевального взлёта чуть более 100 м, крутизна – около 30°.

Поднимались «в лоб», чтобы не подрезать склон, в кошках и в связках.

Поднялись на перевал в 14:45.

Седловина не широкая, но если немного приспуститься, то можно поставить палатки.

Из перевального тура достали контрольную записку Юрия Тильмана, руководителя группы из нашего турклуба «Вестра», от 14.07.2013. Его группа в рамках горной школы первого года обучения совершала учебно-тренировочный поход второй категории сложности. До них на перевале была «вестравская» группа под руководством Алексея Макарова, также совершающая в рамках горной школы первого года обучения учебно-тренировочный поход второй категории сложности.

Сфотографировались на перевале (Фото. 41 и 42).

Учитывая травму одной из участниц, а также крайне неустойчивую погоду было решено не подниматься на пик Гезарт и не проходить перевал № 201, а идти заявленным запасным вариантом с перевала Гезарт Ложный по леднику № 138 вниз к истокам ручья Кызыл-Сель и далее на перевал Кичик-Алай. К сожалению, спутниковой связи по-прежнему не было и сообщить в координационный центр турклуба «Вестра» и в МКК о начале движения по запасному варианту не было возможности.

Начали спуск с перевала Гезарт Ложный по леднику № 138 в связках, не снимая кошек. Морена, обозначенная на туристской схеме, была покрыта снегом. Так, по приятному снежному спуску (Фото. 43), дошли до ледопада. Повернули к левому борту долины и по морене спустились к началу ручья Кызыл‑Сель. Сняли кошки, развязали связки и продолжили спуск вдоль ручья (Фото 44). Вскоре вышли на тропу.

Тропа продолжала спускаться вдоль ручья. По ней дошли до первых зелёных ровных площадок на высоте 4116 м и в 17:10 встали на стоянку. От седловины перевала Гезарт Ложный сделали 2 перехода.


Фото. 41. На перевале Гезарт Ложный. Вид в сторону ледника Гезарт (№ 195)	Фото. 42. На перевале Гезарт Ложный. Вид в сторону ледника № 138 (р. Кызыл-Сель)


Фото. 43. Спуск с перевала Гезарт Ложный. Виден путь спуска	Фото. 44. Спуск с перевала Гезарт Ложный ниже ледопада. Виден путь спуска

24 июля 2013 года. Среда. 10 день пути

Общий подъём в 6:00.

Выход в 8 часов. Шли в «обычном» режиме. Иногда координировали направление движения при помощи раций.

По зелёным террасам, держа направление на перевал Кичик-Алай, спустились ко второму истоку ручья Кызыл-Сель. Перебродили ручей по камням. Затем перебродили по камням ещё один ручей, отмеченный на туристской схеме как пересыхающий, и поднялись на недавно отстроенную дорогу. Дорога серпантинам поднимется на перевал Кичик‑Алай, некатегорийный. Шли по дороге.

Прошли перевал Кичик-Алай, н.к., перевального тура не обнаружили, свой складывать не стали: как-то абсурдно, прямо на дороге… С утра до перевала сделали 6 переходов.

По дороге начали спускаться вниз по долине реки Кичик-Алай (вост.).

К юртам у устья ручья Шала, в которых оставили заброску, спустились в 15 часов.

Выбрали удобную зелёную площадку на левом берегу реки Кичик-Алай (вост.), поставили лагерь. Высота 3371 м. От перевала Кичик-Алай сделали 4 перехода.

Через некоторое время к нам пришли снизу из долины наши выздоровевшие товарищи, рвущиеся продолжать маршрут.

Пострадавшая участница также была готова идти дальше.

Забрали в юртах заброску. Когда начали сортировать продукты, выяснился неприятный момент: из заброски исчезло почти всё сладкое. Устраивать разборки с хозяевами юрт не стали.

Остаток дня отдыхали, приводили себя в порядок, делили продукты между участниками.

25 июля 2013 года. Четверг. 11 день пути

Подъём дежурных в 7:00. Подъём остальных после закипания воды.

Выход в 9:30.

Немного спустились вниз по течению реки Кичик-Алай (вост.) и переправились на правый берег по перекинутой через реку рельсе. Затем поднялись к верхнему борту правобережной террасы реки Кичик-Алай (вост.) и дошли до ручья Зор-Кумтор. Спустились к ручью и по камням перешли на его левый берег. Дальше шли вверх по левому берегу ручья Зор-Кумтор по тропе.

Прошли крайние в этом ущелье юрты и вышли на луга. Здесь тропа потерялась. Продолжили движение по левому склону долины Зор-Кумтора, всё дальше поднимаясь над рекой. Вышли на хорошо слежавшуюся осыпь среднего размера и пошли по ней траверсом: сбрасывать высоту не хотелось.

Как потом выяснилось, по дну долины идёт хорошая тропа и лучше было бы идти по ней.

В 13 часов встали на обед на полянке у небольшого ручья, вытекающего из-под камней. Всего до обеда сделали 5 переходов.

В 15 часов вышли с обеда. Продолжили движение траверсом по склону, затем вышли в левый моренный карман ледника Кумтор (№ 305) на ячью тропу. В конце моренного кармана оказались на хорошо набитой тропе, которая со дна долины поднялась сюда по морене. По этой хорошей тропе по морене поднялись на зелёный луг. С луга открывался вид на небольшое безымянное озеро. Озеро расположено в воронке южнее озера Кумтор и обозначено на туристской схеме. Спускаться к этому озеру для нас не имело никакого смысла.

Мы поднялись на следующую террасу и в 17 часов встали на стоянку на ровных зелёных площадках на южном берегу озера Кумтор, там, где это было намечено при подготовке похода. Высота 4130 м.

После обеда сделали 3 перехода.

Организовали мини-группу из двух разведчиков на морену ледника Кумтор Зап. (№ 303) выше озера Кумтор. Обходить озеро с севера против часовой стрелки по сильно пересечённой местности не хотелось. Задачей разведки было определение возможности подъёма на морену с востока, по сыпухе, не обходя озеро. Разведчики протоптали тропу по сыпухе и определили наиболее оптимальный дальнейший путь движения.

В этот день заработал спутниковый телефон. Отправили SMS в координационный центр турклуба «Вестра» о своём местонахождении. Участники группы послали SMS своим родным и близким, которые уже волновались из-за отсутствия связи с группой.

26 июля 2013 года. Пятница. 12 день пути. Перевал Дамджайлоо Вост. (№ 51)

Подъём дежурных в 5:30. Подъём остальных в 6:00.

Выход в 7:35. От озера Кумтор на неприятный сыпучий склон морены поднимались с востока двумя плотными группами по тропинке, протоптанной накануне разведчиками. Дальше шли по моренным валам до выхода на ледник Кумтор Зап. (№ 303). От места стоянки – 2 перехода. Здесь надели страховочные системы и кошки, связались в связки.

Перевал Дамджайлоо Вост. (№ 51), 2А, 4659 м по GPS

Один переход шли по леднику Кумтор Зап. (№ 303) с небольшим набором высоты (Фото. 46) и в 10 часов подошли к перевальному взлёту перевала Дамджайлоо Вост. Отсюда из-за перегиба ледника перевал не виден. Отсняли панораму (Фото. 45). Продолжили движение в связках (Фото. 47). Снег был плотный и мало проваливался.

Высота перевального взлёта около 270 м. Крутизна до 25°. На склоне были видны трещины. Старались их обходить (Фото. 48) или переходить по снежным мостам.

В 11:15, в месте, где ледник стал более пологим, сделали привал.

На перевал вышли в 12 часов.

Всего от места стоянки у озера Кумтор до перевала Дамджайлоо Вост. сделали 5 переходов.

Сняли кошки, развязали связки, верёвки приготовили для организации перил.

С перевала Дамджайлоо Вост. открывается прекрасный вид на Заалайский хребет, на Алайскую долину, виден пик Ленина. Внизу, как на ладони, видны озёра Дамджайло (Фото. 49).

На перевале можно поставить палатки, рядом с перевалом было небольшое озерцо.

Разобрали тур на перевале и что-то похожее на тур чуть западнее перевала на возвышении. Записку не нашли. Улучшили тур на перевале и оставили в нём свою записку в контейнере.

Сфотографировались на перевале (Фото. 50 и 51).

С перевала вниз на юг спускалось порядка семи коридоров-кулуаров. Мы выбрали для спуска самый восточный (самый правый по ходу движения). Этот кулуар был наиболее приятный на вид, начинался ниже других и рядом с ним мы восстановили перевальный тур.

Спусковой кулуар был покрыт льдом. Крутизна склона 40–45°. Начали провешивать первую верёвку в 12:30. На спуск провесили 3 верёвки. Дальше склон выполаживался и появлялась возможность спускаться без перил. Станции делали на выступах скал на петлях из расходной верёвки (Фото. 52). Замыкающий спускался по сдвоенной верёвке, затем верёвки сдёргивались.

После окончания третей верёвки спускались по осыпи из средних и крупных камней (Фото. 53). Местами камни лежали на льду и были подвижные. Спускались группами по 2 – 3 человека. Дальше уходили вниз и вправо по ходу движения по крупной осыпи. На ледник № 85 не выходили, поскольку он был «раскисший» и закрытый, спускаться по осыпи было проще.

Встали на обед в конце перевального взлёта у небольшого озера.

Высота перевального взлёта с юга, также как и с севера, около 270 м.

На спуске сильно растянулись. Пока замыкающие со сдёрнутыми верёвками в 17 часов спустились к озеру, лидеры уже успели приготовить обед.

Вышли с обеда в 18 часов. Спускались по морене, придерживаясь правого борта долины. Сначала осыпь была крупная и средняя, потом – всё более слежавшаяся, появилась трава, двигаться стало проще. Вышли на тропу. В 19 часов подошли к первому большому озеру. На озере плавали льдины. Обошли его справа по ходу движения.

Встали на стоянку в 19:40 у перешейка между двумя озёрами Дамджайло, там, где это было намечено при подготовке похода. Тут хорошие зелёные площадки (Фото. 54). Высота 4143 м.

От места обеда до места стоянки сделали 3 перехода.

Отправили SMS в координационный центр турклуба «Вестра» о прохождении перевала Дамджайлоо Вост. и о месте стоянки.

Фото. 45. Панорама ледника Кумтор Зап. (№ 303)


Фото. 46. Подъём по леднику Кумтор Зап. (№ 303)	Фото. 47. Подъём на перевальный взлёт перевала Дамджайлоо Вост.


Фото. 48. Подъём на перевал Дамджайлоо Вост. Трещины ледника Кумтор Зап.	Фото. 49. Вид с перевала Дамджайлоо Вост. на юг на озёра Дамджайлоо и на Заалайский хребет


Фото. 50. На перевале Дамджайлоо Вост. Вид в сторону ледника Кумтор Зап.	Фото. 51. На перевале Дамджайлоо Вост. Вид на юг в сторону Заалайского хребта


Фото. 52. Первая станция при спуске с перевала Дамджайлоо Вост.	Фото. 53. Кулуар спуска на юг с перевала Дамджайлоо Вост.

Фото. 54. Вид на озёра Дамджайло и лагерь

27 июля 2013 года. Суббота. 13 день пути

Полуднёвка. Купались, отмывались и отдыхали. Наблюдали колонию местных сурков.

Выход после обеда в 14:00.

Моренный холм с юга озёр Дамджайло обходили слева по ходу движения. Затем спускались по моренам, заросшим травой. Вышли на тропу, спустились к озеру Кошкель, потом к ручью, отмеченному на туристской схеме как пересыхающему. Ручей был вполне полноводный. Перешли его по камням и начали подъём на перевал Кекджар, н.к. Подъём пологий (Фото. 55).

Поднялись на перевал Кекджар в 15:50. До перевала было сделано 3 перехода.

Перевал Кекждар – это не футбольное поле, как иногда характеризуют некоторые большие по площади и плоские перевалы. Перевал Кекджар – это целый аэродром! Масштабы видны на отснятой панораме Фото. 56.

В перевальном туре нашли разбитый стеклянный пузырёк и истлевшую записку, прочитать которую было уже невозможно. Написали свою контрольную записку и заложили её в новом пластиковом контейнере из-под поливитаминов в перевальный тур. Сфотографировались на перевале (Фото. 57).

В 16:15 начали спуск в долину ручья Кекджар. Перешли снежник, вышли на тропу. Здесь встретили единственных за всё время похода туристов: французскую группу, совершающую трекинг. Буржуи шли налегке, с маленькими рюкзачками. Как мы поняли, их вещи ехали караваном на нескольких лошадях, погоняемых киргизами.

После спуска с перевала повернули во второе левое по ходу движения ущелье, из которого вытекал ручей Кекджар. Начали подъём вверх по ручью.

Возле отрога, подходящего к правому берегу ручья Кекджар, пришлось спуститься к самой воде и прыгать по камням. Затем поднялись от ручья на ровные, словно выстланные плиткой, просторы долины ручья Кекджар (Фото. 58).

Встали на ночёвку в 18:40 на крайних зелёных площадках у морен ледника № 89 на высоте 4204 м. Всего от перевала Кекджар было сделано 4 перехода.

Фото. 55. Подъём на перевал Кекджар

Фото. 56. Панорама на перевале Кекджар


Фото. 57. На перевале Кекджар. Вид в сторону ручья Кекджар	Фото. 58. Подъём по долине ручья Кекджар на ледник № 89 к пику Скобелева

28 июля 2013 года. Воскресенье. 14 день пути. Пик Скобелева, 1Б, 5070 м по GPS

Общий подъём в 5:00.

Выход в 7 часов.

Поднимались по моренам ледника № 89 по левому борту долины. Подошли к очередной моренной ступени, перегородившей всё ущелье. Осыпь ступени была среднего размера, сыпучая. Поднимались по одному в разных местах. Когда оказались на этой ступени, увидели перед собой ледопад (Фото. 59). Перешли по ручью через моренный вал на правый (левый по ходу движения) борт долины. В 8:25 подошли к леднику № 89 (Фото. 60). Надели страховочные системы и кошки, связались в связки. Ледник закрытый. Крутизна склона вначале около 30°. Поднимались, выбирая наиболее пологие места (Фото. 61). Затем ледник выполаживается.

В 10 часов подошли под перевал Скобелева Зап. (№ 56). Высота 4622 м. Перевал выглядел недружелюбно: над ним висел огромный карниз. С утра до этого места сделали 3 перехода.

Поставили на леднике одну палатку. В ней осталась участница, отказавшаяся подниматься на пик Скобелева.

Пик Скобелева по южному склону перевала Седло Скобелева, 1Б

Оставили рюкзаки под перевалом Скобелева Зап. и в 10:30 отправились на восхождение на пик Скобелева.

Снега много, но он пока ещё не раскис. Двигались по пологому леднику № 89 в кошках тремя связками-двойками (Фото. 62).

В 11:30 подошли к перевальному взлёту перевала Седло Скобелева (№ 57). Высота 4763 м. Склон: местами – снег, местами – лёд или жёсткий фирн, иногда – выходы скал. Крутизна склона от 30° до 35°. Начали подъём в связках «в лоб» (Фото. 63). Старались обходить лёд и фирн. После скальных выходов уходили по диагонали вправо. Ближе к перевалу поднимались по мелкой сыпухе.

Дальше без выхода на перевал Седло Скобелева уходили по снежнику по диагонали направо на пик Скобелева. Таким образом, на сам перевал Седло Скобелева не выходили.

На пик поднялись в 13 часов. Высота по GPS 5070 м, официально – 5051 м.

С пика Скобелева нам открылся потрясающий вид на весь Кичик-Алай и Заалайский хребет. Отсняли несколько панорам, одна из которых приведена на Фото. 65.

В туре обнаружили контрольную записку группы туристов клуба путешественников «Робинзонада» под руководством Щербакова А.А. от 19.07.2013. Предыдущая записка была группы туристов из турклуба МГУ под руководством Кодыша В.Э. от 15.08.2012. Оставили свою контрольную записку.

Сфотографировались на пике (Фото. 66 и 67).

Начали спуск с пика Скобелева в 13:50. Спускались в кошках и в связках по пути подъёма. Крутые места проходили «на 3 такта». Снег к этому времени уже раскис и спускаться было удобно. Вернулись к месту постановки лагеря в 14:55.

Путь подъёма и спуска на перевальный взлёт перевала Седло Скобелева, по которому шли на пик Скобелева, виден на Фото. 64.

Отправили SMS в координационный центр турклуба «Вестра» о восхождении на пик Скобелева и о своей стоянке под перевалом Скобелева Зап.


Фото. 59. Морены и ледопад ледника № 89	Фото. 60. Ледник № 89


Фото. 61. Подъём в связках по леднику № 89	Фото. 62. Подъём на пик Скобелева по леднику № 89. Виден перевал Скобелева Зап. и место лагеря


Фото. 63. На перевальном взлёте перевала Седло Скобелева с юга	Фото. 64. Перевальный взлёт перевала Седло Скобелева. Виден путь подъёма и спуска

Фото. 65. Панорама с пика Скобелева


Фото. 66. На пике Скобелева. Вид на север в сторону долины реки Кичик-Алай (вост.)	Фото. 67. На пике Скобелева. Вид в сторону Заалайского хребта

29 июля 2013 года. Понедельник. 15 день пути. Перевал Скобелева Зап. (№ 56)

Выход штурмовой группы из 3-х человек для провешивания верёвки на перевал Скобелева Зап. в 4:40.

Перевал Скобелева Зап. (№ 56), 2А, 4669 м по GPS

Подошли к началу перевального взлёта ещё затемно.

Над нижней точкой перевала висел огромный снежный карниз. Поэтому провешивали верёвку юго-западнее (левее по ходу движения).

Поднялись к скалам, нашли место на выступах скал, где можно было организовать станцию. Скалы слоились и сыпались, найти более-менее надёжный выступ было не просто. Кроме того, учитывая, что эта сторона перевала очень сыпучая, станцию надо было организовывать в защищённом от падающих камней месте.

Лидер с нижней страховкой начал подъём по скалам. Там, где это было возможно, организовывались промежуточные точки страховки из петель на выступах скал. Лидером не сразу был найден наилучший путь подъёма. Он траверсировал склон, искал оптимальное место. Камни из-под ног лидера сыпались «градом». Остальным членам штурмовой группы приходилось укрываться от камней за выступами скалы. После подъёма на перевал лидер организовал станцию из петель на выступе скалы, встал на самостраховку и закрепил на станции верёвку. Затем совместными усилиями лидера и других участников штурмовой группы были сняты промежуточные петли, а верёвка была проведена по скалам наиболее прямым путём.

Таким образом, для подъёма не перевал Скобелева Зап. была провешена одна верёвка. Начало веревки было на снежнике в начале перевального взлёта, конец верёвки был закреплён на скале на перевале.

Закончили провешивание верёвки в 8 часов утра.

К этому времени был готов завтрак.

В 9 утра первый участник начал подъём с рюкзаком на перевал (Фото. 68). Остальные участники ожидали своей очереди на леднике на безопасном расстоянии.

Закончили подъём на перевал Скобелева Зап. в 11:30.

В перевальном туре третий раз за этот поход обнаружили контрольную записку группы туристов из турклуба «Меридиан», город Пермь, под руководством Секалина А.С. от 06.08.2012. Предыдущая записка была группы туристов нашего турклуба «Вестра» под руководством Венеры Казаковой от 12.08.2011. Оставили свою контрольную записку.

На перевале, при необходимости, можно поставить палатки.

Сделали фотографии на перевале (Фото. 69 и 70).

Надели кошки и связались в связки.

Спуск с перевала начали в 11:45. Спускались по леднику № 307. Ледник вначале пологий, около 15°. Постоянно приходилось переступать через занесённые снегом, но вполне явные трещины. Уходили к правому краю ледника и двигались вдоль стекающего у борта ледника ручья (Фото. 71).

В 12:20 дошли до конца отрога, вдоль которого стекает ледник № 307. Здесь происходит перегиб ледника. Крутизна увеличивается до 35 – 40°. Не смотря на то, что лёд был покрыт снегом толщиной 20 – 25 см, по такому склону, спускаясь с рюкзаком, можно легко «улететь». А лететь было куда. Поэтому здесь провесили 3 верёвки. Станции делали на ледобурах. Замыкающий спускался по сдвоенной верёвке. Затем верёвки сдёргивались. Сдвоенная верёвка крепилась на станции из ледовых проушин: бурились две ледовые проушины, затем делалась компенсационная петля из расходного репшнура. Путь спуска виден на Фото. 72.

После окончания третьей верёвки по пологому участку ледника доходили до морены, разделяющей ледники № 307 и Кумтор Вост. (№ 308).

Все участники спустились на морену в 14:30.

На морене пообедали.

Вышли с обеда в 16:20.

При выходе на ледник Кумтор Вост. (№ 308) надели кошки и связались в связки (Фото. 73). Ледник местами был открытый, видны трещины и промоины от бегущих ручьёв (Фото. 74).

Когда поднялись до уровня ледопада на высоту около 4500 м, ледник стал полностью закрытым. Старались обходить читаемые под снегом трещины. Ледопад обходили у правого (левого по ходу движения) края ледника. В зоне сплошных трещин провесили верёвку. Станции делали на нагруженных ледорубах. Лидер прошёл участок по снежным мостам со страховкой.

Встали на ночёвку в 18:55 на ровном участке ледника Кумтор Вост. (№ 308) прямо под перевалом Рототаева на высоте 4631 м.

Отправили SMS в координационный центр турклуба «Вестра» о прохождении перевала Скобелева Зап. и о месте своей стоянки.


Фото. 68. Подъём на перевал Скобелева Зап. Красным цветом показан путь верёвки	Фото. 69. На перевале Скобелева Зап. Вид на юг в сторону Заалайского хребта


Фото.70. На перевале Скобелева Зап. Вид на север в сторону ледника № 307	Фото. 71. Спуск в связках по леднику № 307


Фото. 72. Спуск по леднику № 307. Видны станции и путь верёвок	Фото. 73. На леднике Кумтор Вост. (№ 308)

30 июля 2013 года. Вторник. 16 день пути. Траверс Скобелева–Рототаева (№№ 59–61)

Подъём дежурных в 6:00. Подъём остальных после закипания воды.

Выход в 8:40. Сразу надели страховочные системы и кошки, связались в связки.

Шли по пологой части ледника Кумтор Вост. (№ 308) до перевального взлёта перевала Скобелева.

Траверс гребня между перевалами Скобелева (№ 59) и Рототаева (№ 61), 2А

К перевальному взлёту перевала Скобелева с запада подошли в 8:55.

Высота перевального взлёта около 130 м.

Склон был покрыт снегом. Вначале крутизна около 25°. Поднимались «в лоб», в кошках и в связках. В самом крутом месте крутизна достигала до 35°. Снег перешёл в фирн. Перед перевалом снег и фирн закончились, началась мелкая осыпь.

Поднялись на перевал в 9:45. Высота 4826.

В перевальном туре нашли контрольную записку группы нашего турклуба «Вестра» под руководством Ирины Ивановой (отчёт [2]) от 04.08.2009. Предыдущая контрольная записка была группы туристов из турклуба МГУ, Москва, под руководством Сергея Мукаилова (отчёт [4]) от 05.08.2008. Оставили свою контрольную записку.

Сфотографировались на перевале (Фото. 75 и 76).

Начали траверс гребня в направлении перевала Рототаева. Двигаться непосредственно по гребню мы возможности не увидели. Поэтому пошли по левому по ходу движения склону. Сперва склон был не крутой с подвижной мелкой осыпью. Но очень скоро склон стал круче, осыпь местами лежала на льду, местами был просто лёд. Крутизна склона достигала 35°. Двигаться по такому склону «на личной технике» было опасно. Надели снятые на перевале кошки. Организовали станцию на выступе скалы. Лидер со страховкой без рюкзака начал траверс склона. Траверс сочетался с подъёмом. Видимости всего пути траверса не было. На выступе скалы была сделана вторая станция, на ней закреплён конец верёвки. Дальше ситуация не улучшилась. Поэтому таким же образом была провешена вторая верёвка. Затем третья.

Итак, до вершины Узловая (с отметкой на туристской схеме 4888 м) было провешено 3 верёвки (Фото. 77 и 78). Станции были сделаны на выступах скал. Замыкающий шёл с верхней страховкой.

На вершинную башню мы «в лоб» не полезли. Лидер спустился дюльфером на полку, расположенную на склоне справа по ходу движения, прошёл по этой полке и поднялся по сравнительно пологому склону за вершинной башней. Затем организовал станцию из петель на башне на выступе скалы и закрепил на станции верёвку. По этой верёвке часть участников «зажумарила» с рюкзаками (Фото. 79), а часть – без рюкзаков. Их рюкзаки подняли наверх с помощью «длинной петли» на ролике.

Тура на вершине не видели (или не заметили, не до него было).

Оказавшись всей группой за вершинной башней, мы думали, что приключения этого траверса уже закончены. Ведь дальше, по описаниям, всё просто, «всё ногами». Поэтому мы надели кошки (те, кто успел их снять) и связались в связки, поскольку гребень был снежно-фирновый. Но прошли мы так не более 100 метров, за ближайший перегиб. Здесь нас ожидал очередной «сюрприз»: крутой ледовый склон гребня. Это там, где раньше была приятная мелкая сыпуха. Пришлось делать станцию на ледобурах и провешивать верёвку (Фото. 81). Замыкающий спускался по сдвоенной верёвке и сдёргивал верёвки с использованием самовыкрута ледобура.

После дюльфера шли по одному по глубокому снегу (Фото. 80).

GPS показал высоту перевала Рототаева 4852 м.

На перевале Рототаева тур нашли на скалах (Фото. 82). В туре обнаружили контрольную записку уже знакомой нам группы туристов клуба путешественников «Робинзонада» под руководством Щербакова А.А. от 20.07.2013. По их информации, предыдущей записки в туре не было. Мы оставили в туре свою контрольную записку.

При необходимости на перевале Рототаева можно поставить палатки.

Всей группой собрались на перевале Рототаева в 18 часов.

Связались в связки и начали спуск на восток на ледник Киндык Зап. (№ 322). Спускались по глубокому снегу, немного забирая влево. Когда склон стал крутизной больше 30°, провесили одну верёвку на ледобурах (Фото. 83). Замыкающий спускался по сдвоенной верёвке и сдёргивал верёвки с использованием самовыкрута ледобура.

Затем склон стал положе, не больше 25°. Опять связались в связки и продолжили движение по леднику. Шли приблизительно посередине ледника, затем перешли к его левому борту.

Таким образом, всего при прохождении этого препятствия было провешено 6 верёвок.

Встали на ночёвку в 19:40 на морене, там, где это было намечено при подготовке похода.

Отправили SMS в координационный центр турклуба «Вестра» о прохождении траверса гребня между перевала Скобелева и Рототаева и о месте своей стоянки.


Фото. 75. На перевале Скобелева. Вид на Заалайский хребет	Фото. 76. На перевале Скобелева. Вид на ледник Кумтор Вост. (№ 308)


Фото. 77. Траверс пер. Скобелева – пер. Рототаева. Первая верёвка	Фото. 78. Траверс пер. Скобелева – пер. Рототаева. Третья верёвка


Фото. 79. Подъём на вершинную башню вершины Узловая	Фото. 80. Спуск с вершины Узловая при траверсе пер. Скобелева – пер. Рототаева


Фото. 81. Ледовая верёвка на спуск при траверсе пер. Скобелева – пер. Рототаева	Фото. 82. На перевале Рототаева

Фото. 83. Верёвка на спуске с перевала Рототаева

31 июля 2013 года. Среда. 17 день пути

Подъём дежурных в 7:00. Подъём остальных в 7:30.

Сразу надели страховочные системы, кошки и связались в связки. В 9:40 начали движение по закрытому леднику Киндык Зап. (№ 322). Пересекли ледник: шли от его левого борта к правому.

В 10:05 подошли к ледопаду у правого борта ледника. Здесь ледник был уже открытый, по нему текли ручьи. Для спуска по крутому участку сделали станцию на ледобурах и провесили верёвку (Фото. 84 и 85). Скорее всего, этот ледопад (панорама на Фото. 86) можно обойти по морене, на которой мы ночевали, и далее по «бараньим лбам» у левого края долины. Но обходить нам не хотелось. Провесить верёвку было быстрее и полезнее, дабы не отвыкнуть :-) Замыкающий спускался по сдвоенной верёвке и делал самовыкрут ледобура.

После окончания верёвки по одному уходили на правую морену ледника. Все собрались там в 11 часов.

Для того чтобы увидеть путь подъёма к перевалу № 208 и лучше разглядеть перевал № 66, прошли по морене, а затем по леднику № 323. Отсняли панораму (Фото. 87). Тут стало ясно, что существующие карты этого района содержат неточность: на них не прорисован скальный хребет, разделяющий цирк перевала № 208 и ледник Киндык Зап. (№ 322). Ледник, стекающий с цирка перевала № 208, нависал перед нами и выглядел угрожающе.

В то же время, склон перевала № 66 был крутоват и подрезан роскошным бергом. Поэтому сложность перевала № 66, на наш взгляд, превышала разрешённую нам для прохождения категорию трудности 2А.

Организовали мини-группу из одной связки-двойки, чтобы разведать путь подъёма и померить крутизну склона ледника, стекающего из цирка перевала № 208. Разведчики поддерживали с остальной группой радиосвязь.

Разведчики начали движение в 12:20. С ледника № 323 поднялись до скальных выходов, покрытых осыпью, у правого (левого по ходу движения) края безымянного ледника, стекающего из цирка перевала № 208 (см. панораму на Фото. 87). Высота в этом месте была 4413 м. С помощью компаса и трекинговой палки померили крутизну склона. Она оказалась 30°. Выше по ходу движения крутизна склона явно возрастала. С этого места открылся вид за скалы у левого (правого по ходу движения) борта ледника (Фото. 88). Стало видно, что там крутизна склона возрастает не столь сильно, как при продолжении движения вперёд вдоль правого борта ледника. Перешли к скалам у левого края ледника, померили крутизну склона. Она также оказалась 30°.

Продолжили подъём теперь уже вдоль скал у левого (правого по ходу движения) края ледника. Крутизна склона возросла до 35°. На скалах имелись относительно ровные скальные полочки, на которых можно, при необходимости, устроить бивуак.

Максимальная крутизна склона при подъёме была 35 – 38°. После того, как в центре ледника закончился не покрытый снегом ледопад и весь ледник на этой высоте и выше стал закрытым, крутизна склона по пути подъёма уменьшилась до 25°, а затем до 20°. Далее, при очередном промере, показания крутизны оказались 15°. Склон выполаживался.

Высота хребта, вдоль которого поднимались, относительно пути подъёма уменьшилась до нуля и разведчики в 13:30 вышли на ложный перевал: понижение в хребте в сторону ледника Киндык Зап. (Фото. 92). Высота в этом месте 4647 м. Увидели место на левобережной морене ледника Киндык Зап. (№ 322), где был бивуак прошедшей ночью.

Пересекли цирк пологого (до 10°) закрытого ледника и в 13:50 вышли на седловину перевала № 208. Сложили перевальный тур, в который за неимением бумаги для контрольной записки поместили компас с выцарапанными словами «Вестра» и «разведка». Рассмотрели путь спуска с перевала в сторону ледника Кашкасу (№ 92).

По гребню поднялись на вершинку с отметкой на туристской схеме 4755 м. По дороге разобрали какой-то скальный выступ, заподозрив его в том, что он имеет происхождение перевального тура. Но бывший выступ имел естественное происхождение. На вершинке были в 14:25. GPS показал 4768 м. Тур складывать не стали: в него всё равно нечего было положить.

Надели снятые на перевале № 208 кошки, связались в связку и прямо с вершинки вдоль хребта, не заходя на перевал, начали спускаться вниз. После ложного перевала шли параллельно своим «подъёмным» следам, чтобы не нарушать их.

На ледник № 323 к месту начала разведки (к своим рюкзакам) разведчики спустились в 15:10.

Лагерь был организован на высоте 4267 м на засыпанном камнями леднике № 323 несколько ниже того места, с которого всей группой любовались на безымянный ледник, стекающий из цирка перевала № 208.

К вечеру погода начала портиться, пошёл дождь.


Фото. 84. Верёвка на спуске по леднику Киндык Зап. (№ 322)	Фото. 85. Ледопад ледника Киндык Зап. (№ 322). Видны спускающиеся участники

Фото. 86. Панорама с видом ледопада ледника Киндык Зап. (№ 322) и начала долины ручья Киндык

Фото. 87. Панорама с ледника № 323

1 августа 2013 года. Четверг. 18 день пути. Перевал Затерянный (№ 208)

Всю ночь лил дождь.

Подъём дежурный в 5:00. Подъём остальных в 5:30.

Сразу надели страховочные системы.

Выход в 7:20.

Перевал Затерянный (№ 208), 2А, 4732 м по GPS

В 7:40 вышли на ледник № 323 к началу подъёма на перевал № 208, надели кошки, связались в связки.

Подниматься сразу к скалам левого края ледника, берущего начало из цирка перевала № 208, не стали, поскольку стекающие с этих скал ручьи уходили под снег, и был риск провалиться в водный поток. Шли по следам вчерашних разведчиков (Фото. 88). Перешли с правого на левый край ледника (Фото. 88 и 89).

Самый крутой участок подъёма (35–38°) вдоль скал левого края ледника прошли в связках. При необходимости (снег смыло ночным дождём, кому-то из участников стало страшно подниматься по такому склону с рюкзаком без перил и т.д.) мы готовы были в любой момент начать провешивать верёвки. Но снег дождём не смыло, следы разведчиков были ещё вполне свежие и облегчали подъём. Поэтому верёвки провешивать не стали. При отсутствии снега, возможно, здесь придётся провесить 2 – 3 верёвки на льду.

Отсняли панораму (Фото. 90). На ней видна крутизна ледопада, который мы обошли. Также на ней видна крутизна перевального взлёта перевала № 66, на который мы не пошли.

В 9:00 дошли до ложного перевала через хребет, вдоль которого поднимались. Сделали привал. Отсняли панораму (Фото. 91). Отсюда, если приглядеться, уже была видна седловина перевала № 208 и перевальный тур, сложенный на ней разведчиками. Седловина ложного перевала приведена на Фото. 92 (отснята накануне разведчиками). Хребет с отмеченной седловиной ложного перевала, отснятый с места ночёвки на левобережной морене ледника Киндык Зап. (№ 322), приведён на панораме Фото. 93.

Продолжили путь к перевалу № 208 по пологому, крутизной не более 10°, закрытому леднику (Фото. 96). На середине ледника отсняли панораму (Фото. 94).

На перевал № 208 поднялись в 9:40. Высота 4732 м.

Назвали перевал Затерянный. Поместили контейнер с контрольной запиской в сложенный накануне перевальный тур. Отсняли панораму (Фото. 95). Седловина перевала Затерянный не широкая (Фото. 97), но при необходимости можно поставить палатки.

Сфотографировались на перевале (Фото. 98 и 99).

Спуск начали в 10 часов. Спускались не от перевального тура, а пройдя по хребту порядка 20 метров на юго-юго-запад. Здесь склон был положе и просматривался от начала до конца. Вид склона в сторону ледника Кашкасу (№ 92), отснятый от вершинной башни вершины Узловая, приведён на Фото. 100. Высота перевального взлёта перевала Затерянный на юго-юго-запад составляет чуть более 170 м. Спускались по «лифтовой» осыпи плотной группой, забирая вправо по ходу движения.

На покрытую снегом левобережную морену ледника Кашкасу (№ 92) спустились (Фото. 101) в 10:25. Высота 4561 м.

Продолжили спуск сначала по левобережной морене ледника Кашкасу (№ 92), затем перешли на серединную морену (Фото. 102). Шли в «обычном» режиме. Серединная морена была хорошо слежавшаяся, идти было удобно. Затем она закончилась и пришлось спускаться по распадку из средних и крупных камней на левый берег, уже покрытый «робкой» травой.

Встали на обед в 12:30 в месте, где в выходящий из-под камней морены ручей Кашкасу впадает ручей, вытекающий из цирка ледника № 90. Высота 4052 м. От места спуска с перевала до обеда сделали 2,5 перехода.

Вышли с обеда 14:03.

Шли в «обычном» режиме по левому берегу ручья Кашкасу. Кое-где появлялась тропа. Старались идти по ней. В месте впадения в ручей Кашкасу левого притока, стекающего из цирка перевала Киндык, долина сужается. «Бараньи лбы» (Фото. 103) в этом месте проходили по тропе.

После того, как ручей Кашкасу глобально повернул на юго-запад и долина вновь расширилась, тропа стала хорошо набитая. Видимо, сюда уже гоняют пастись скот.

Перед впадением ручья Кекджар перебродили на правый берег ручья Кашкасу. Затем перебродили ручей Кекджар. Дальше тропа-«Бродвей» поднимается высоко над водой.

Встали на стоянку в 18 часов на удобной террасе рядом с ручьём Кашкасу. Высота 3214 м. После обеда сделали 4,5 перехода.

Отправили SMS в координационный центр турклуба «Вестра» о первопрохождении перевала Затерянный (№ 208) и о месте своей стоянки.


Фото. 88. Путь подъёма на перевал Затерянный (№ 208)	Фото. 89. Путь подъёма на перевал Затерянный (№ 208)

Фото. 90. Панорама со склона ледника, стекающего из цирка перевала № 208, на ледник № 323 и ледник № 324

Фото. 91. Ледник перевала Затерянный (№ 208)

Фото. 92. Ложный перевал из цирка ледника перевала Затерянный

Фото. 93. Панорама на хребет с ложным перевалом, отснятая с левобережной морены ледника Киндык Зап. (№ 322)

Фото. 94. Панорама со середины цирка ледника перевала Затерянный (№ 208)

Фото. 95. Панорама с перевала Затерянный (№ 208) в сторону ледника Кашкасу (№ 92)


Фото. 96. Подъём по пологому леднику к пер. Затерянный (№ 208). Снято с пер. Затерянный	Фото. 97. Седловина перевала Затерянный (№ 208)


Фото. 98. На перевале Затерянный (№ 208). Вид в сторону пика Скобелева	Фото. 99. Фото на перевале Затерянный (№ 208). Вид в сторону ледника № 323


Фото. 100. Вид склона перевала Затерянный (№ 208) в сторону ледника Кашкасу (№ 92). Снимок сделан от вершинной башни вершины Узловая	Фото. 101. Окончание спуска с перевала Затеряный (№ 208), выход на заснеженную морену


Фото. 102. Вид на ледник Кашкасу (№ 92) с места окончания спуска с пер. Затерянный	Фото. 103. «Бараньи лбы» на левом берегу ручья Кашкасу у впадения ручья с пер. Киндык

2 августа 2013 года. Пятница. 19 день пути

Подъём дежурных в 6:30. Подъём остальных в 7:00.

Выход в 8:30.

Спускались по хорошей тропе правого берега ручья Кашкасу.

В 9:05 перешли ручей Кашкасу по мостику на левый берег и сделали привал около юрт, обозначенных на туристской схеме в месте, где от тропы отходит дорога. Познакомились с хозяином юрт, который угостил нас свежими лепёшками, сметаной и чем-то походим на брынзу. Дальше, по рекомендации аксакала, шли по дороге по левому берегу ручья Кашкасу. Прошли мимо скотомогильника и перешли по мостику обратно на правый берег ручья Кашкасу недалеко от места, где на туристской схеме отмечен урез воды 2897. Около мостика сделали привал.

Дальше шли по дороге правого берега. Полноводный ручей, впадающий в Кашкасу справа, перешли вброд.

К центру посёлка Кашкасу пришли в 12:40.

Расположились в тени одного из сельских магазинов и начали торг с желающими довезти нас до города Ош. Торговались долго и с удовольствием. Одновременно с торгом поглощали арбузы, дыни и другие продукты, которых были лишены на протяжении трёх недель.

В результате торга в 15:20 уехали в открытом кузове грузовичка Porter всего за 3000 сом с группы.

По дороге останавливались для фотографирования на перевале Талдык (Фото. 104), 3588 м.

В город Ош прибыли в 19:55.

Отправили SMS в координационный центр турклуба «Вестра» об окончании прохождения маршрута и о возвращении в Ош.

Фото. 104. На перевале Талдык

3 августа 2013 года. Суббота

Этот был неиспользованный резервный день похода.

День был посвящён городу Ош: шопингу на базаре и осмотру достопримечательностей.

Особенно понравился маршрут по горе Сулейман (Фото. 105), 1166,5 м, включая виды со смотровой площадки (Фото. 106) и посещение музея (Фото. 107).


Фото. 105. Схема маршрута по горе Сулейман в городе Ош	Фото. 106. На смотровой площадке горы Сулейман. Внизу город Ош

Фото. 107. Музей на горе Сулейман

4 августа 2013 года. Воскресенье

Отлёт в Москву.

7. Потенциально опасные участки
(препятствия, явления) на маршруте

Потенциальную опасность на маршруте имеют все препятствия и явления, которые свойственны любому горному маршруту третьей категории сложности. Это и камнепады на скальных перевалах, и сами осыпные перевалы с крутыми склонами и «живыми» камнями разного размера, и трещины на ледниках, как открытые, так и закрытые. Кроме этого, опасность представляли скальные сбросы («бараньи лбы») при спуске со скальных перевалов. Эти скальные сбросы иногда плохо различимы при движении вниз по осыпи, а выход на них сверху может привести к печальным последствиям.

При организации ночёвок особое внимание обращалось на обеспечение безопасности, особенно с точки зрения камне- и лавинноопасности выбранного места. Исключались возможные места для стоянок у песчаных и конгломератных склонов, с которых в случае сильного ночного дождя могут сойти сели. Обращалось внимание и на то, чтобы палатки не ставились в низменных местах, рядом с ручьями и речками: всего несколько часов дождя могут превратить небольшой горный ручёк в бурный поток и палатки окажутся затопленными.

Практически все перевалы в районе Кичик-Алая высокие, от 4000 м и выше. Нижняя точка нашего маршрута была на уровне некоторых перевалов на Кавказе (3000 м). Поэтому, еще одной опасностью, помимо обычных для горного похода 3 к.с., является высота. При организации похода в Кичик-Алае особое внимание стоит уделить акклиматизации, заложить дополнительно на это время и продумать радиальные выходы.

На нашем маршруте мы не проходили лавиноопасных участков, но видели сход лавин с соседних склонов.

8. Перечень наиболее интересных природных,
исторических и других объектов (занятий) на маршруте

Горный район Кичик-Алай (Малый Алай) – очень красивый и разнообразный. В нём ни одна долина не похожа на другую. Наш маршрут был построен таким образом, что мы побывали сначала в северо-восточной части района, наименее изученной, потом – на северо-западе, среди разноцветных полосатых гор, и, в завершении, на юге, где находится высшая точка района – пик Скобелева (5051 м).

С пика Скобелева в ясную погоду открывается великолепная панорама почти на весь Кичик-Алай и на Памир (Фото. 65). Пик Ленина виден также со многих перевалов Кичик-Алая, а завтрак с видом на Памир – можно считать одной из достопримечательностей района, даже не смотря на то, что ночевать при этом приходится на леднике.

В районе похода множество красивых горных озёр. У четырёх из них мы делали стоянки, фотографировались. Нельзя не сказать про озера Дамджайлоо (Фото. 49 и 54) – одну из жемчужин нашего маршрута. Эта группа озер расположена на южном склоне Алайского хребта. Очень приятно устроить дневку в таком живописном уголке.

В районе Кичик-Алая большое количество водопадов. Нам на маршруте их встретилось так много, что под конец уже устали удивляться и фотографировать.

Огромное ровное плато, покрытое скудными кустиками травы, – это оказывается некатегорийный перевал Кекджар (Фото. 56), место, которое поражает своей масштабностью и меняет представление о том, каким должен быть перевал.

Через простые перевалы Кичик-Алая проходили некоторые направления Великого Шелкового Пути.

На маршруте нам удалось попробовать кое-что из местной кухни. Если мы даже ненадолго останавливались вблизи от какого-нибудь коша, нас обязательно угощали лепешками, сметаной и курутом (разновидность сыра). К туристам жители относятся очень дружелюбно. Правда, по-русски мало кто говорит, но, как оказалось, объясниться можно и жестами.

Пеший маршрут мы заканчивали в Алайской долине, в поселке Кашкасу.

Алайская долина – это обширное высокогорное пастбище. Ее ширина от 8 до 25 км, площадь около 1700 км2. Долина располагается на высоте от 2240 м на западе до 3536 м на востоке (перевал Томурун). Раньше огромные стада свозили сюда весной из разных районов Киргизии, Таджикистана и Узбекистана. В настоящее время это пастбище также активно используется.

Памирский тракт. Мы организовали себе ещё одно маленькое приключение: 4 с лишним часа езды из поселка Кашкасу до города Ош в открытом грузовике по легендарному Памирскому тракту.

Памирский тракт – автомобильная дорога, построена в 1931 – 1934 годах, соединяющая города Ош (Киргизия) и Хорог (Таджикистан), протяженностью тракта 701 км. Тракт проходит по Памиру, достигая высоты 4655 м (перевал Ак-Байтал) Это одна из самых высокогорных дорог мира.

Асфальтовая колея серпантином то взбирается на заоблачные высоты, то петляет в ущельях среди отвесных скал. Эта дорога соединяет самую густонаселенную в Центральной Азии Ферганскую долину с пустынной, до наших дней не растерявшей первозданности, Алайской долиной. Здесь пролегал Великий Шелковый путь: из Китая и обратно, через высокогорный Алай, в обход северных степей, населенных воинственными кочевниками, шли торговые караваны.

Памирский тракт проходит через несколько перевалов. С перевала Талдык открывается вид на грандиозный серпантин дороги (Фото. 104). По свидетельству Н.Л. Корженевского, видного физико-географа и гляциолога, первая колесная дорога через перевал была проложена тут в 1894 году русскими сапёрными частями. Именно этой дорогой («старым трактом») в начале 30-х годов XX века в Алайскую долину и на Памир прошел первый автомобиль.

Сейчас дорога, до этого не ремонтируемая последние 20 лет, усиленно реконструируется китайцами. Мы сами видели их бригады на некоторых участках. После такого ремонта Памирский тракт приобретает вид вполне цивилизованной трассы, а не азиатской дороги, как до этого.

Примерно в 15 км от перевала Талдык, ближе к городу Ош, находится арка. Местные жители говорят, что её построили к ожидаемому посещению Л.И. Брежневым Ошской области и Алайской долины. Генсек так и не приехал, а арка, ставшая достопримечательностью, осталась.

Город Ош – второй по численности населения город Киргизии. Хотя городу по самым скромным подсчетам около 2500 лет, от его былого величия сохранилось немного свидетельств.

Главная достопримечательность Оша – гора Сулейман или «Сулейманка», как называют её в народе. Она расположена в самом центре города Ош. С древних времен гора Тахт‑и‑Сулайман (трон пророка Сулеймана, кирг.), была известна как место паломничества и поклонения мусульман не только Ферганской долины, но и всей Средней Азии. По преданиям, именно на этой горе женщина может просить бога в ниспослании ей ребенка, а на вершину ведет легендарная «тропа испытания» (Фото. 105), по которой, согласно легендам, никогда не сможет пройти ни одна неверная жена. О древности этого места свидетельствуют и многочисленные петроглифы (около 440, датируются IIX-II вв. до н. э.), ими изобилуют склоны и пещеры горы.

А в самой горе оборудован музей (Фото. 107).

Торговый город Ош всегда славился своими базарами и караван-сараями. Главный базар, расположенный на левом берегу реки Ак-Буры, представляет собой классический образец восточного рынка. Более двух тысячелетий он живет своей шумной жизнью, меняя постройки и расширяя границы, но оставаясь на том же, выбранном еще в древности, месте. Привлекают невысокие цены на одежду, безделушки с восточным колоритом, шашлыки, манты, фрукты и много еще чего. В наше время к этому аутентично-азиатскому разнообразию добавилось бескрайнее море дешёвых товаров из Китая, которые огромными фурами везут сюда по Памирскому тракту. Цены на эти товары в 3 – 4 раза ниже, чем в Москве.

После очередной покупки мы заходили в местные едальные заведения, а-ля кафе, которые встречаются на ошском базаре на каждом шагу, пили зелёный чай и пробовали новые блюда азиатской кухни.

9. Дополнительные сведения о походе

9.1. Перечень специального снаряжения

№ п/п	Наименование	Количество, шт.
Групповое		на группу
1	Верёвка «основная», d=9–10 мм, l=50 м	3
2	Петля 110 – 150 см	4
3	Лавинная лопата	1
4	Спутниковый телефон системы Thuraya	1
5	Прибор спутниковой навигации GPS	2
6	Радиостанция	5
7	Фотоаппарат	2
Личное		на участника
8	Ледоруб со стропой	1
9	Каска	1
10	Обвязка: верхняя, нижняя, блокировка, усы самостраховки	1
11	Карабин	9
12	Жумар	1
13	Спусковое устройство	1
14	Кошки (пара)	1
15	Ледобур длиной 18 – 21 см	2
16	Петля 60 см	1
17	Петля 120 см	1
18	Прусики, педальки разной длины	3

9.2. Особенности общественного снаряжения

В походе использовался спутниковый телефон системы Thuraya марки XT c SIM-картой Thuraya на тариф ECO. Использование SIM-карты Thuraya с тарифом ECO экономически выгоднее, нежели использование спутникового телефона Thuraya с SIM-картами Билайн, МТС или Мегафон.

Для фиксации мест стоянок и препятствий использовался прибор спутниковой навигации GPS «Magellan» Triton-400. Особенностью этого прибора является возможность загрузки в него растровых карт, например, отсканированных карт Генерального штаба. GPS имеет брызгозащитное исполнение.

Для координации действий группы при прохождении маршрута использовались радиостанции Motorola типа TLKR-T3 и TLKR-T40, имеющие 8 каналов и работающие от 3-х элементов питания типа AAA. Дальности приема вполне хватало. Иногда приходилось переходить на другой канал, чтобы не мешали переговоры групп альпинистов у пика Ленина. Радиостанции лёгкие, простые, с минимальным набором функций, но вполне функциональные. Защищены от небольших ударов и брызг (небольшого дождя).

Для экономии топлива (газа) и сокращения времени приготовления пищи нами использовалась асбестовая ткань, которой накрывались котелки и горелки во время приготовления.

9.3. Особенности погодных условий

Поход приходил при переменной погоде. Были и метель, и дождь, однако дней с хорошей солнечной погодой было большинство. В целом, можно сказать, что с погодой повезло.

10. Итоги, выводы и рекомендации по прохождению маршрута

Группа успешно прошла маршрут на 90% по основному заявленному варианту. Думаем, что для такого протяжённого и насыщенного маршрута это совсем неплохо. И это не смотря на то, что группу постоянно «преследовали» разнообразные «мелкие» неприятности: сломавшийся автомобиль при заброске, затемпературившие участники, неработающий спутниковый телефон, травма участника, разграбленная заброска и т.д. и т.п.

Группа прошла 4 подопределяющих и 5 определяющих категорию сложности препятствий маршрута. Тем самым более чем в 2 раза было превышено минимально необходимое для данной категории сложности количество препятствий.

Группе посчастливилось совершить первопрохождение перевала № 208, который был назван Затерянный. При этом была обнаружена неточность имевшихся топографических карт Генерального штаба и туристских схем.

На наш взгляд, всё это для группы, в которой 2/3 участников первый раз были в походе 3 к.с., безусловно хороший результат.

Практически весь поход проходил на высоте от 4 до 5 тысяч метров над уровнем моря (см. высотный график в приложении 5). Это особенность данного района. При разработке маршрутов на Кичик-Алае акклиматизации следует уделить должное внимание.

Кичик-Алай – красивый и насыщенный район. Здесь есть препятствия для походов от второй до пятой категории сложности. Есть здесь и ещё не пройденные перевалы. Так что желающим нанести своё новое название на карту – сюда. Рекомендуем!

О категорийности перевала Затерянный (№ 208). На наш взгляд, этот перевал вполне заслуживает быть оцененным как 2А категории трудности.

Во-первых, если сравнить перевал Затерянный с другими перевалами, пройденными в этом походе. Перевал Затерянный однозначно сложнее пройденных перевалов 1Б категории трудности: Карагой, Акарт и Гезарт Ложный, как по высоте перевальных взлётов, так и по крутизне склонов. Перевал Затерянный не проще, а, наш взгляд, и сложнее перевала Высоцкого, оцененного 2А к.т.

Во-вторых. Хотя наличие большого количества снега и позволило нам подняться на перевал Затерянный не провесив верёвок, «на личной технике», однако при отсутствии снега и (или) при прохождении перевала Затерянный в обратную строну, когда ледовый склон окажется на спуске, вполне может быть провешено 2 – 3 верёвки, что соответствует перевалу 2А к.т.

В-третьих, по нашему мнению, группам, совершающим свой первый поход 2 категории сложности нецелесообразно проходить перевал Затерянный.

Отчёт подготовлен

Отчёт подготовлен Андреем Кривоносом при активном участии Екатерины Сыроквашиной.

При подготовке отчёта использовались данные хронометража и летописные записки, выполненные во время похода Полиной Зайцевой и Екатериной Сыроквашиной, а также видеозаписи, произведённые в походе Денисом Мошкиным.

Также в целях хронометража использовались данные, полученные с цифровых фотоаппаратов, прибора спутниковой навигации GPS и спутникового трекера Spot.

В отчёте использованы фотографии Галины Ивановой, Екатерины Сыроквашиной и Дмитрия Бунтова.

Подготовка панорамных фотографий, а также частично прорисовка путей подъёмов и спусков выполнены Екатериной Сыроквашиной.

Приложения

Файл путевых точек

Обзорная карта маршрута

Склейка фрагментов номенклатурных листов К-43-XXXI и J-43-I (1:200 000)

Подробные карты маршрута

Фрагмент листа туристской схемы Александра Пурикова K-43-134-В (1:50 000)

Фрагмент листа туристской схемы Александра Пурикова J-43-2-А (1:50 000)

Фрагмент листа туристской схемы Александра Пурикова J-43-1-Б (1:50 000)

Фрагмент туристской схемы Александра Пурикова J-43-2-В (1:50 000)

Фрагмент номенклатурного листа J-43-14 (1:100 000)

Литература

Схема Кичик-Алая. Александр Пуриков.
Отчёт о горном походе 4 с эл. 5 категории сложности, совершенном 19 июля – 7 августа 2009 г. группой туристов клуба «Вестра» г. Москвы по Кичик-Алаю. Руководитель: Иванова Ирина Анатольевна.
Перевалы, Кичик-Алай.
Отчёт о спортивном походе 3 к.с. на Памиро-Алае (Кичик-Алай), проведенном с 20 июля по 6 августа 2008 года. Руководитель: Мукаилов Сергей Ибрагимович. Клуб туристов Московского Государственного Университета имени М.В. Ломоносова
Отчёт о горном туристском путешествии третьей категории сложности в районе Кичик‑Алая, совершенном с 27.07 по 13.08.2001. Руководитель: Янчевский Олег Зигмонтович. Московский Авиационный Институт.
Отчёт о горном походе четвертой категории сложности по Кичик-Алаю, совершенном с 05 по 20 августа 2006 г. Руководитель: Довженко Сергей Валентинович. Калужская областная федерация спортивного туризма.

Источник : "https://westra.ru/reports/pamiroalaj/m13krv3.html" rel="nofollow"

0	0

Отчёты о походах

Виды туризма

Справочные сведения (Паспорт спортивного похода)

1. Проводящая организация

2. Страна, республика, край, область, район, подрайон, массив (место проведения)

3. Общие справочные сведения о маршруте и группе

4. Подробная нитка маршрута

5. Определяющие и подопределяющие препятствия маршрута

6. Сведения о руководителе и участниках

7. Адрес хранения отчёта, наличие видео и киноматериалов

8. Поход рассмотрен МКК

Содержание отчёта

1. Общая идея похода, особенности, новизна

2. Варианты подъезда и отъезда и другая полезная информация

3. Аварийные выходы с маршрута и его запасные варианты

4. Изменения маршрута и их причины

5. График движения

Высотный график

6. Техническое описание прохождения группой маршрута

Перевал Карагой (№ 31), 1Б, 4649 м по GPS

Перевал Акарт (№ 23), северная седловина, 1Б, 4488 м по GPS

Перевал Высоцкого (№ 14), 2А, 4686 м по GPS

Перевал Гезарт Ложный (№ 114), 1Б, 4507 м по GPS

Перевал Дамджайлоо Вост. (№ 51), 2А, 4659 м по GPS

Пик Скобелева по южному склону перевала Седло Скобелева, 1Б

Перевал Скобелева Зап. (№ 56), 2А, 4669 м по GPS

Траверс гребня между перевалами Скобелева (№ 59) и Рототаева (№ 61), 2А

Перевал Затерянный (№ 208), 2А, 4732 м по GPS

7. Потенциально опасные участки (препятствия, явления) на маршруте

8. Перечень наиболее интересных природных, исторических и других объектов (занятий) на маршруте

9. Дополнительные сведения о походе

9.1. Перечень специального снаряжения

9.2. Особенности общественного снаряжения

9.3. Особенности погодных условий

10. Итоги, выводы и рекомендации по прохождению маршрута

Отчёт подготовлен

Приложения

Файл путевых точек

Обзорная карта маршрута

Подробные карты маршрута

Литература

Комментарии

Подписывайтесь на новые публикации!

Справочные сведения
(Паспорт спортивного похода)

2. Страна, республика, край, область, район, подрайон, массив
(место проведения)

7. Потенциально опасные участки
(препятствия, явления) на маршруте

8. Перечень наиболее интересных природных,
исторических и других объектов (занятий) на маршруте