Отчёты о походах

 

ОТЧЁТ 

О водном туристском походе IV категории сложности 

по р. Она 

совершенном группой туристов «Клуб “Странники”» г.Йошкар-Ола в период с 11 июля  по 1 августа 2011 года 

Маршрутная книжка № 10-ПТК-11 Руководитель группы Дубцов А.Г. Адрес, телефон, e-mail руководителя РМЭ, г.Йошкар-Ола, ул…………………… 

algedu@mail.ru 

Маршрутно-квалификационная комиссия МКК ПТК Траверс  Рассмотрела отчет и считает, что поход может быть зачтен всем 

участникам и руководителю IV категории сложности. Отчет использовать в библиотеке «Клуб “Странники”»  

Город Йошкар-Ола, 2011 г. 

 

СПРАВОЧНЫЕ СВЕДЕНИЯ О ПОХОДЕ 

Проводящая организация: самодеятельная группа туристов «Клуб “Странники”». 

424007, Республика Марий Эл, г. Йошкар-Ола, ул. Васильева, д.6в-57; тел. 8-(8362) 30-40-31. 

 

1. Район похода: Россия, респ.Хакасия. 

 

Общие справочные сведения о маршруте. 

Вид туризма	Категория сложности  похода	Протяженность активной части похода, км	Продолжительность		Сроки проведения
			общая	ходовых  дней
водный	IV	207  км	22  дня	12  дней	11 июля - 1 августа  2011 г

Средства сплава: 2-х местные катамараны “Зимородок” и “Ара” пр-во судоверфи “Корвет”, 4-х местный самошивный катамаран “Барракуда”. 

Уровень воды: низкий в верховьях, средний в низовьях р.Она. 

Погода: переменная облачность с дождями, в отдельные дни ясная погода. 

 

Подробная нитка маршрута: г.Йошкар-Ола – г.Абакан – 105 км трассы Ак- Довурак - Абаза – пер. Кохош – р.Курукуль – р.Она – г.Абаза – СШ ГЭС – г.Абакан – п.Жемчужный (кур.Шира) – г.Красноярск – г.Йошкар-Ола. 

Обзорную карту см. Приложения. 

 

Определяющие препятствия маршрута: 

Вид препятствия	Категория трудности	Длина препятствия (для  протяженных)	Характеристика препятствия (характер, высота, новизна, наименование и т.п.)	Путь прохождения (для локальных препятствий)
порог	IV	0,08 км	Максим.  Мощный слив высотой 1,5-1,8 м, шириной около 7-8 метров м	По основной струе
порог- шивера	IV	0,3-0,4 км	Змейка.  Мощный поток через большие камни, валуны; сливы 0,5-1 м	Слалом между камнями преимущественно левее центра русла
участок шивер с отдельными порогами	IV	Около 3 км	Арыгские шиверы.  Участок реки, характеризуется заметными валами, сливами, бочками. Выделяются пороги: Желоб – узкая струя 4-6 метров с валами и заметным уклоном,   длина   около   250  метров; Трон – 60-70 метров водоскатной         горки         с	Слалом между камнями, в пор.Желоб по валам вдоль левого берега, в пор.Трон, по воде ниже средней, от плиты перед троном уход влево и сразу резкий поворот

			большими полуобливными камнями в русле, венчают порог 3 камня по центру русла – собственно Трон, после Трона небольшой  прижим к скале ПБ.	вправо перед камнями трона, затем уход от прижима ПБ.
порог	III+ IV	0,1 км	Косые ворота.  На входе заходная несложная шивера, заканчивающаяся скалой посередине и основным левым косым сливом – водоскатом длиной 15-16 м и прижимом к камню- плите около берега перепадом  высоты до 2,5 метров.	По сливу ближе к центральной скале с уходом вправо от прижима.
порог	IV	0,35-0,4 км	Преп.№22.  Узкий проход-слив 0,8 м у ЛБ между камнями в гряде, затем водоскатная горка с валами и локальными бочками на протяжении 200-250 метров.	Протискиваясь между камнями, затем по основной струе горки
порог- шивера	IV	0,8-1 км	Преп.№23 “Бык”.  Относительно четко можно выделить 1-ю ступень из череды прямых сливов 0,4-0,6 м в конце которых стоит относительно большой черный камень, затем следует мощная шивера с камнями,  сливами на нескольких плавных поворотах реки.	По основной струе с лавированием
порог	IV	0,25-0,3 км	Бобслей (Трехступенчатый). Порог состоит из трех ступеней заходной шиверой 50 м. Первая ступень – слив высотой 0,7-0,8 м у скалы- кирпича ПБ, затем 50 м валы с острым торчащим камнем и небольшим прижимом ЛБ. Вторая ступень через 80 м относительно спокойной воды  – мощный слив до 1 м с мощной бочкой за ним у огромного треугольного надводного камня ПБ, за ними небольшие сливы и бочки которые ведут к 3 ступени – узкому проходу шириной около 5 метров между низких скал. Между скалами косой слив    длиной    около    15-20  метров с валами и бочкой на	1 ступень – сливом у ПБ с последующим уходом под ЛБ от возможного зуба при низкой воде. 2-я ступень по сливу у ПБ, затем по невысокой воде уход под ЛБ, при средней и высокой можно протиснуться по центру между  камнями. 3-я ступень  – между скал заходя полулагом на косой слив и не давая прижать судно к правой скале.

 

			выходе.
порог	IV - V-	0,2 км	Первый Онский.  Начало порога - горка с постепенно набирающими высоту валами до 2 м и мощными бочками в сливах в сужении, образованном огромными валунами, котел в конце порога. После котла река успокаивается, валы уменьшаются, чалка ЛБ. Вдоль левого берега есть чистый и относительно безопасный проход по краю валов, но он требует четкого маневра, особенно ближе к концу.  Тропа обноса – ЛБ.	Либо вдоль левого берега в стороне от  основной струи, либо по валам, пробивая  бочки и котел в конце. Вероятность ухода от котла определяется уровнем воды, при большем уровне это делать сложнее.
порог	IV - V-	0,2 км	Второй Онский.  Мощная первая ступень с косым неровным сливом 1,5- 1,8 м и косыми валами на заходе в слив, высота их уменьшается от левого берега к правому, вдоль которого относительно спокойный проход по небольшим валам. Затем через 40 метров от первой ступени по центру гряда обливных камней с несколькими сливами (2-я ступень) и далее уменьшающиеся валы и  небольшие бочки до стоянку у ЛБ.	1-я ступень - чуть правее центра по краю бочки, либо вдоль правого берега 2-я ступень – сливаться между камнями, далее по основной струе, смещаясь к ЛБ.

 

Ф.И.О., адрес, телефон, факс, e-mail руководителя и участников, их опыт и обязанности в группе. 

№	Фамилия, имя, отчество	г/р	Место работы (полное наименов.  должн., тел.)	Домашний адрес, телефон	Туристская подготовка	Обязанности в группе, распределение по средствам  сплава
1	Дубцов Александр Геннадьевич	1982	ИП Дубцов Г.А. инженер-эколог		III- р –Тохмайоки- Уксунйоки (Юж.Карелия)  IV -у – Урсул- Катунь (Алтай)	Руководитель Капитан  1-й К2

 

 

2	Почитаев Сергей Иванович	1968	ЗАО  «Метахром», науч. сотрудник		III - у – Кереть; Чирко – Кемь – Охта (Сев.Карелия); Умба-Колвица (Кольский п-в);  Песчаная (Алтай)	Штурман Капитан К4
3	Винокуров Алексей Вадимович	1988	Безработный		III - у – Песчаная (Алтай)	Хронометрист 1-й К2
4	Почитаева Маргарита Вилховна	1971	ДЮЦ «Азимут» ПДО		III - р – Кереть;  Чирко – Кемь – Охта  (Сев.Карелия); Песчаная (Алтай)	Завхоз К4
5	Почитаева Анна Сергеевна	1995	учащаяся		III - у – Чирко – Кемь – Охта (Сев.Карелия);  Песчаная (Алтай)	Летописец К4
6	Лоскутов Владимир Александров ич	1953	Фотоателье “Коника”		III - у – Кереть; Чирко – Кемь – Охта (Сев.Карелия);  Умба-Колвица (Кольский п-в);	Фотограф К4
7	Абакумов Станислав Борисович	1983	Пром. альпинизм.		III- р –Балбанью- Кожим (Прип.Урал)  IV -у – Урсул- Катунь (Алтай)	Ремонтник Капитан 2-й К2
8	Борисова Ольга Васильевна	1974	ОАО  "Периодика Марий Эл", оператор ПК.		III - у – Песчаная  (Алтай)  Тохмайоки- Уксунйоки (Юж.Карелия)	Медик 2-й К2

 

 

 

Адрес хранения отчета, наличие видео, фотоматериалов 

отчет находится в библиотеке «Клуб “Странники”», фото и видеоматериалы у руководителя и участников похода. 

 

Поход рассмотрен в МКК ПТК Траверс 

 

Содержание отчета 

Общая идея похода 

На этапе разработки маршрута его участники исходили из следующих целей: 

• ознакомление с реками З.Саян, природой и историческими достопримечательностями региона, в данном географическом регионе ранее участники не сплавлялись; 

• повышение мастерства участников; 

• показать что такая дальняя поездка в респ.Хакасия может (и должна) не ограничиваться г.Абаканом и р.Она. 

 

Перед началом сезона перед нами стояла задача сделать выбор первой реки нашего клуба, которая откроет нам путь в мир высоких категорий водного туризма. После изучения отчетов, Перечня классифицированных и эталонных маршрутов, выбор был сделан в пользу реки Она, которая является эталонной рекой 4 КС. При выборе реки были приняты во внимание следующие соображения: 

• согласно проанализированным данным, р.Она является достаточно сложной и интересной рекой, в первую очередь тем, что сложность верховьев в основном обеспечивается технически непростой линией движения, а сложность низовьев – мощью нижнеонских порогов; 

• маршрут по р.Она проходит по относительно населенной местности, реку Она пересекает несколько раз автодорога Абаза-Ак-Довурак, есть населенные пункты в средней части реки – Б.Он, Кубайка, М.Анзас - есть возможность аварийного выхода с маршрута; 

• несомненный интерес представляет природа Западных Саян и в первую очередь обилие кедра, возможность посетить озера, откуда берет начало р.Она – Пичи-Мунгаш-Холь и Улуг-Мунгаш-Холь, совершить восхождение на самую высокую точку Хакасии – г.Каратош или гору Кохош рядом с тропой подхода; 

• есть возможность попробовать свои силы в пешем переходе к началу сплава, для нас это было в новинку, а возможность нанять лошадь значительно облегчает данный переход; 

• есть возможность проработать большую культурную программу по окончанию сплава: посещение самой высокой и мощной ГЭС России - Саяно-Шушенской ГЭС, небольшого, очаровательного и зеленого г.Абакан, курорта Шира, г.Красноярска – что и было претворено в жизнь. 

 

Река Она 

Она - правый приток первого порядка р.Абакан, берет начало из озер Улуг- Мунгаш-Холь и Пичи-Мунгаш-Холь на юге республики Хакасия на границе с респ.Тыва и течет на север между хребтами Моныш и Хузук. 

Большая часть хребтов представляют собой сильно расчлененные средневысокие горы. Высота гор до 3000м. В рельефе преобладают высокие плоскогорья с пологими уклонами и заболоченностью, много осыпей. 

В верховьях Она - небольшая река с уклоном около 10 м/км, обилием камней в русле, крутыми сливами с плит, завалами. После впадения левого притока – Каратоша, река успокаивается, появляются небольшие острова, протоки, но ненадолго. Через несколько километров начинается участок с каскадом непростых порогов и шивер, которые в малую воду могут оказаться непроходимыми как по глубине, так и по габаритам судна. Дальше мощь реки возрастает, шиверы и пороги тянутся почти непрерывно, перед впадением левого притока Оны - реки Карасумы расположен участок “разбоев”, где велика вероятность попасть в завал. После впадения Карасумы горы несколько отступают, долина реки расширяется, и Она течет спокойно. Через 5 км - устье Большого Она и одноименный поселок на берегу. Приняв Карасуму и Большой Он, Она становится более полноводной (расход ее увеличивается вдвое). После впадения левого притока Малого Анзаса начинается цепь препятствий с кульминацией - "Большими порогами" (1-й и 2-й Большие Онские). Пороги характерны скоплением в русле огромных камней, высокими (до 3 м по высокой воде) валами. Миновав "Большие пороги", Она через 10 км впадает в Абакан, сплав по которому заканчивается в Абазе. 

Тактически прохождение реки включало просчитанное передвижение на определенное расстояние каждый день, с ночевкой, по возможности, в заранее намеченных местах, осмотр наиболее сложных порогов (см.п.3.5. Определяющие препятствия маршрута, а также ввиду уровня воды в верховьях произведен осмотр и некоторых порогов III КТ), прохождение с выставлением страховки. Остальные препятствия с учетом уровня подготовки членов группы проходились без осмотра. Пройдены все препятствия. В целях обеспечения безопасности прохождения иногда проводилась смена членов экипажей. Участником Почитаевой Анной обнесены пор.Максим, Бобслей, 2-й Онский, участником Почитаевой Ритой – пор.Бобслей. 

 

Варианты подъезда и отъезда. 

Существует два основных варианта подъезда на реку из г.Йошкар-Олы самым доступным железнодорожным транспортом. 

1. Из Йошкар-Олы доезжаем пригородным поездом (автобусом) до Казани, время в пути – около 3 часов. Из Казани едем подходящим поездом до Новосибирска (как вариант – Екатеринбурга, Тюмени), пересаживаемся там на поезд “068 Москва-Абакан” и доезжаем до столицы Хакасии. Есть вариант доехать до Ачинска и там пересесть на поезд Красноярск-Абакан (который правда ходит не каждый день, надо продумывать состыковку). В данном варианте относительная начальная легкость посадки в поезд (160 км до ж/д вокзала Казани) сводится на нет большим временем ожидания на станции пересадки и самим фактом пересадки. Поэтому бывает более выгоден второй вариант, которым мы и воспользовались. 

2. Из Йошкар-Олы автобусом или наемным транспортом (как сделали мы, наняв “Газель” нашего знакомого – Юрия, т.+79877130943) до г.Котельнич (как вариант – г.Кирова), где производим в 12.45 посадку на 068 поезд и прямиком едем до г.Абакана. Время в пути – 62 часа 45 минут, прибытие в 2.00 по Москве. 

От г.Абакан до г.Абазы можно добраться на рейсовом автобусе и даже с пересадками на пригородных поездах, но в автобус надо еще влезть суметь, а с стыковкой пригородных поездов и временем их движения вообще полный мрак. И от Абазы надо еще добраться до начала перехода на р.Она. Поэтому оптимально нанять транспорт сразу до известной точки - 314 км трассы Абакан - Ак-Довурак либо заранее связавшись с забросчиками, либо на ж/д вокзале или что возможно будет более дешевле - на автовокзале. 

Переход на р.Она значительно облегчится если нанять лошадей, существует несколько фирм, которые предлагают данную услугу, мы воспользовались фирмой ООО “Родник” т.8-39047-244-63, информацию по ней легко найти в интернете, есть электронная почта, ICQ. Проблем не возникло, на нанятом транспорте доехали до турбазы “Снежный барс” фирмы “Родник” (находится примерно в 10 км от начала перехода, есть указатель), где заплатили за лошадь и получили квитанцию, которую надо было показать проводнику, ждущему нас уже в начале тропы перехода. Так все и получилось – проводник ожидал нас, погрузили упаковки с катамаранами (везлись специально отдельно от рюкзаков) на лошадь и пошли. 

Антистапель представляется оптимальным производить метров за 300-500 до автомобильного моста в г.Абаза, берег хоть и посещается местными в целях рыбалки и пикников, но вроде конфликтов судя по отчетам не было, сами стояли за 2 км до моста, потом выходили к нему пешком, т.к. дорога вдоль берега недалеко от моста местами слишком крута и проходима похоже только для отдельных представителей автомобильного семейства. 

Отъезд – из г.Абазы до г.Абакана надо либо пытаться попасть на какой- нибудь автобус (либо поезд до Аскиза, а затем пересесть на поезд до Абакана), либо заказать заранее автомобиль от автомобильного моста, как сделали мы. Нас вывозил Вячеслав на микроавтобусе, т.+79138305663, вместимость около 8 человек, при условии, что заднюю часть микроавтобуса заняли рюкзаки. Здесь наш путь разошелся с традиционным прямым возвращением в Абакан, т.к. мы сделали крюк и заехали на Саяно-Шушенскую ГЭС, затем уже доехали до Абакана. 

Из Абакана отъезд можно организовать аналогично приезду. У нас же маршрут возвращения был несколько иной. Из Абакана мы отправились на оз.Шира, где находится одноименный известный курорт юга сибири. Рейсовый автобус, маршрутки ходят с автовокзала несколько раз в день. 

Из п.Жемчужный, где находится курорт, на автобусе мы добрались до г.Красноярска, здесь следует упомянуть про две (!) автостанции в п.Жемчужный, с каждой из которых ходит автобус до Красноярска в разное время, можно приехать в Красноярск поздно вечером, а можно ранним утром. 

Из города Красноярска прямым поездом “075 Улан-Уде (Тында) –Москва” до Казани, из Казани на пригородном поезде или автобусе до г.Йошкар-Ола. 

 

Аварийные выходы с маршрута и его запасные варианты 

Возможность для аварийного выхода с реки возникает на Средней Оне, когда река выходит к дороге Абакан-Ак-Довурак - это п.Большой Он, п.Кубайка, последний населенный пункт – п.Мал.Анзас, потом остается только 

 

плыть до г.Абазы, больше всего шансов найти машину пожалуй в Кубайке, где есть маленькие турбазы. На трассе хотя машин и немного, но они есть, при необходимости можно остановить. 

Запасные варианты маршрута не разрабатывались, маршрут проходил в середине июля, в это время совсем мало воды не должно быть, и был запас дней на пережидание возможного дождевого паводка. 

 

Изменения маршрута и их причины 

Движение по маршруту было выдержано согласно маршрутной книжке с небольшими изменениями мест ночевок на Средней Оне. 

 

График движения 

День пути	Дата	Участки маршрута	Км	Чистое ходовое  время	Определяющие препятствия	Метеоусловия
1	14.07	г.Абакан – 314 км трассы Абакан – Ак-Довурак –пер.Кохош –  руч.Курукуль	9	4 часа  Общее 5 ч  40 мин	Пер. Кохошский (н/к)	Переменная обл., временами дождь  t=+15+17
2	15.07	руч.Курукуль – р.Она	14	4 ч  Общее 5 ч  50 мин	Броды руч.Курукуль	Пасмурно, временами дождь  t=+15+16
3	16.07	Стапель, радиальный выход на оз.Улуг-Мунгаш-Холь, (подъем на г.Кохош)	14	Общее 4 ч  20 мин  туда, 3 ч обратно	ступени завала к оз.Улуг-Мунгаш- Холь,  г.Кохош	Ясно t=+18+22
4	17.07	Стрелка р.Она и руч.Курукуль – пор.-шив. Змейка	12	2ч	Пор.Калибр, Максим, пор.- шивера Змейка	С утра ясно, после обеда переменная обл., временами  дождь t=+17+20
5	18.07	Пор.-шив.Змейка – п.Косые ворота  – п.Бобслей	14	2ч 10 мин	Арыгские шиверы с  пор.Трон, Косые ворота, Бык, Бобслей	Ясно, вечером гроза t=+15+20
6	19.07	Дневка				Ясно  t=+18+22
7	20.07	п.Бобслей – стоянка на острове за  п.Б.Он	32	5 часов 10  мин	Карасумские  разбои	Перем. облачность  t=+18+22
8	21.07	Стоянка на острове за п.Б.Он – стоянка за п.Кубайка	51	5 часов 50 мин	Шиверы	Перем. облачность,  временами дождь t=+10+12
9	22.07	Стоянка за п.Кубайка – 1-й Онский порог	24	2 часа 20 мин	1-й Онский порог	Переменная облачность  t=+15+18
10	23.07	Дневка				Ясно t=+18+22
11	24.07	1-й Онский – р.Абакан	14	1 час 50 мин	1-й, 2-й Онские пороги	Переменная облачность  t=+16+22
12	25.07	Р.Абакан – г.Абаза	23	2 часа 40  мин	Простые шиверы	Ясно  +20+24

*Нумерация и названия препятствий р.Она даны по классической лоции Шишкова в переработке Кувалина (1990 г.). Использовалась схема расположения порогов (автор Шишков?) выложенная Юриным В.Е. в интернете в отчете по Оне. 

 

Техническое описание прохождения группой маршрута 14.07.2011. День первый. 

В 6.00 по местному времени (здесь и далее, +4 часа к MSK) прибыли в 

г.Абакан, выгрузились. Через полчаса мы уже загружались в машину “Соболь”, с которой нам помог абаканский друг, это обошлось значительно дешевле, чем если просто нанимать машину. В 6.50 выехали к началу маршрута, отзвонившись спасателям МЧС. С 10 до10.40 были в Абазе, где позавтракали в Пельменной в центре у рынка (цены приемлемые, кормят хорошо). В 13.00 уже оформляли квитанцию на лошадь на турбазе “Снежный барс” фирмы “Родник”, в 13.30 были на месте у столба 314/105, выгрузились из машины, проводник с лошадью ждали у начала тропы. От километрового столба хорошо просматривается седловина перевала Кохош (или Кохошский), через который лежит путь в долину р.Курукуль - правого притока р.Она. Погрузив на лошадь катамараны в упаковках, в 13.55 мы двинулись по тропинке к нестандартной опоре ЛЭП (имеет форму свечки - одиночная, остальные опоры П-образные), началась активная часть похода (фото 1). Тропа сильно заболочена, местами лежит гать, лучше идти либо босиком (либо в неопреновых носках) в сплавной обуви. Пройдя ЛЭП, продолжаем движение в сторону видимой на склоне окраины кедрового леса. Через 15 минут от дороги по тропе выходим к броду р. Б. Он. В месте брода ширина реки около 5 м, глубина до 0,3 м. Брод не представляет сложности. За бродом по тропе поднимаемся вверх и через 200 м выходим на окраину кедрового мыска. Здесь на небольших полянах группа может разместиться на ночлег при желании, запас дров не оценивали, т.к. становиться здесь и не собирались. Путь через болото (общей длиной около 500-600 м) занимает около 20 мин. От кедрового мыска на перевал, забирая вправо, идет хорошо набитая тропа, длина подъема около 800-1000 м. Сначала тропинка идет по лесу, потом по зарослям кустарничков, которые исчезают и седловина перевала остается покрытой травой. Подъем начали в 14.30, первые люди были на перевале в 15.35, последние в 16.03., т.о. подъем на перевал (2116 м) с остановками занял около 2-х часов. На перевале остатки тура (пирамида из камней), оставили записку, забрали две записки предыдущих групп (см.Приложения) сфотографировались (фото 2) и стали спускаться в долину руч.Курукуль. 

 

Тропа сначала круто сворачивает направо и делает петлю к первому отрогу за перевалом. Через 5 минут движения входим в лес. Тропа постепенно становится круче. Через 25 минут от перевала подходим к небольшим площадкам у безымянного ручья. Спуск на первых километрах пути от перевала не проще подъема. Идти следует осторожно, остерегаясь оступиться и упасть, что пару раз случилось с членами группы. На этих площадках можно установить не более 1-2 палатки. За безымянным ручьем, ширина которого не более 1 м, тропа круто поворачивает в долину р. Курукуль, и двигаясь по ней, через 15 минут выходим на правый берег р. Курукуль (около 2,5 км от перевала). Ручей Курукуль мелкий и круто падающий, шириной от 1 - 2-х м в верхней части пути до 10 м в устье. В русле множество камней, местами завалы из упавших деревьев. Тропа вдоль 

ручья хорошо протоптана большим количеством туристов и местных рыбаков. Пройдя еще около 5 км за 2 часа, в 19.45 последние члены команды встали на ночевку на большой поляне, недойдя 2 км до избушки на ПБ р.Курукуль. За день пройдено около 9 км, общее ходовое время 5 ч 40 мин, чистое ходовое время ориентировочно около 4 часов. 

 

15.07.2011. День второй. 

 

Подъем в 7 часов и в 9.30 первая группа продолжила движение. Всего команда разбилась на 3 группы (по 2-3 человека), каждая из которых придерживалась своего темпа движения, имела запас продуктов на обеденный перекус. Вдоль р.Курукуль тропа идет преимущественно правым берегом. Тропа хорошо заметная, натоптанная и потерять ее практически невозможно. У нас первый брод был через метров 800 - 1000 после ночевки. Всего тропа четыре раза переходит с берега на берег Курукуля, обходя скальные бомы и осыпи, особенно неприятна и опасна одна из осыпей примерно на 15-16 км перехода (фото 3), когда идти приходится по самой кромке воды. Сложности броды не представляют, но незамочить ноги при переходе очень сложно. Идя по тропинке вдоль ручья (тропинка то отходит от него, то приближается вновь), группа выйдет в место впадения его в р. Ону. Здесь большая сухая поляна, на которой может разместиться несколько групп (фото 4). Строительного леса немного, за километр до поляны уже попадаются пеньки стапельного леса, на противоположном, левом берегу Оны леса хватает. На стрелке ручья и реки галечная отмель, удобное место для спуска судов на воду. 

После поляны тропа, сворачивающая вправо, срезает угол, образованный ручьем и рекой, и через 3 км выводит к стоянке перед впадением в р. Ону ее левого притока р. Каратош. Ниже р.Каратош воды в реке Оне становится вдвое больше и некоторые группы предпочитают начинать сплав именно здесь, где и дров побольше и место менее обжитое. 

1-я группа добралась до Оны в 13 часов 24 минуты, вторая в 15 часов 25 минут, в третьей группе у одного члена команды возникли проблемы с ногами и обувью, последние пару км ему помогли дойти, в итоге они пришли в 16.40. 

После ужина начался стапель, на адмиральский кат-двойку была взята металлическая рама, остальные делали рамы из дерева. 

Среднее общее время перехода составило 5 часов 50 минут, чистое время – около 4 часов. Пройдено ориентировочно около 14 км. 

 

Следует отметить благоприятные погодные условия перехода – нежаркая пасмурная погода с короткими дождичками (один в первый и один во второй день перехода), которые не приводят к размыву тропы. 

 

16.07. День третий 

Встали около 8 часов, позавтракали и обсудили распорядок дня. Этот день изначально был выделен под стапель, а также возможные радиальные выходы. Так и получилось: экипаж катамарана-четверки остался стапелиться, перебирать 

продукты и присматривать за лагерем, экипаж адмиральской двойки (“Зимородок”) отправился на оз.Улуг-Мунгаш-Холь, а экипаж почти закончившего стапель катамарана-двойки “Ара” отправился попробовать свои силы в восхождении на г.Кохош (2524 м). В 10.30 все разошлись. Ясно. 

 

Переход на озера: Из лагеря в устье р.Курукуль можно совершить прогулки к истокам р.Она на озера Улуг-Мунгаш-Холь и Пичи-Мунгаш-Холь. К ним мы и отправились. Озера были образованы в результате каменных обвалов, перегородивших долины рек. Начинается маршрут переходом на левый берег р.Курукуль. Брод устья: ширина 4,5 - 5 м, глубина 20-30 см, можно поискать чуть повыше более удобное место перехода. Далее тропа идет вверх по долине р.Она по правому (орогр.) берегу, временами теряется или разветвляется, но все равно сходится. Через 25 мин хода тропа поднимается наверх, обходя бом, и пересекает русло крутопадающего ручья. Здесь надо отметить что время “туда” существенно превышает время ”обратно”, это связано как с неизведанностью маршрута, так и с движением вверх. Еще через 35 мин движения - устье левого притока р.Оны - реки Субурдук – хорошо просматривается долина. Продолжив путь по правому берегу, еще через 1 час в Ону впадает справа (орографически) довольно мощный приток, который следует перейти вброд (около 2-х метров ширина, 20-30 см глубина) и следовать дальше по найденной тропе. Метров через 200 тропа выводит к разливу Оны с красивой поляной, место очень живописное есть место для стоянки. Тропа обходит разлив слева, иногда теряясь среди крупной каменной осыпи. Еще через 30 минут тропа приведет к бревну (1 м над водой) через Ону (на левый берег к оз Пичи-Мунгаш-Холь). 

Из других отчетов по переходу на оз. Пичи-Мунгашь-Холь: после переправы тропа поднимается вверх 300 м по долине р.Оны до большой поляны, затем - крутой подъем на завал - по правому борту (орогр.) распадка; есть стоянка за завале, заросшем лесом и кустарником, за завалом - озеро Пичи-Мунгаш-Холь (Нижнее Озеро), длиной 1,5 км, шириной 300-400 м; от переправы до озера 30-40 мин хода. 

Мы же, подумав, решили идти на оз. Улуг-Мунгаш-Холь. Сразу после бревна тропа начинает набирать заметно высоту через заросли кустарника, пересекает каменистую осыпь, луг и выходит на гигантский каменный завал, поросший лесом. На завале можно выделить 4 последовательных "языка". Подъем по нему к озеру займет еще около часа, т.к. связан с подъемом на каждый "язык", спуск, ровный участок и подъем на следующий "язык". Наиболее крутой подъем на 4-й "язык". Тропа спускается в конце концов к ЮЗ оконечности озера. Здесь относительно небольшой залив озера Улуг-Мунгаш-Холь (фото 5). Длина озера 4 км, ширина 700 м. Пройдя по тропинку вдоль берега к перешейку залива и основной части озера упираешься в хорошую небольшую стоянку с костровищем. В озере ловиться мелкий хариус (фото 6) на блесну (правда поймали всего одного), можно приятно освежиться в водах озера, что мы и сделали, а также попили чай. На озере мы пришли в 15 часов и были около там 2-х часов, в 17 часов выдвинулись в обратном направлении. 

Обратный путь от озера до лагеря занимает около 3 часов, из них чистого времени 2.40. 

Попытка восхождения на г.Кохош: 

Из базового лагеря на берегу Оны идти в обратном направлении к истокам руч.Курукуль около 4 км до ручья б/н (без названия) стекающего с правого склона долины руч.Курукуль. Подъем осуществляется вдоль ручья, а если учесть что тропы найти не смогли (ее похоже там нет) то подъем осуществляется по камням в русле ручья (фото 7). Постепенно группа выходит на отрог хребта, по которому можно дойти по видимому до самой вершины. Наша группа в виду нехватки времени до самой вершины не пошла, ограничившись лицезрением видов (фото 8) и сбором шишек кедра. На вершине Кохоша видна тренога триангуляционного пункта. Обратно вернулись около 6 часов вечера, на весь путь затратили около 8 часов, в одну сторону радиальный выход составил около 10-11 км. 

 

Итого: за день пройдено группой “Зимородок” на озеро Улуг-Мунгаш-Холь около 28 км за 7,5 часов общего (грязного) времени, группой “Ара” на г.Кохош около 22 км за 6,5-7 часов общего времени, группа “Барракуда” стапелилась. 

 

17.07. День четвертый 

Подъем 8 часов, окончание стапеля. В 14 часов обед. Ясно, ближе к вечеру кратковременные дожди. Вообще кратковременные дожди после обеда возможно характерны для Верхней Оны, на Нижней такой закономерности подмечено не было. 

Уровень воды в р.Она низкий. В 15 часов выход на воду (Фото 9). 

 

Верхняя Она (стрелка с руч.Курукуль – п.Большой Он). длина участка - 56 км; 

уклон - 5-11 м/км; 

расход (устье Курукуль) - 15 куб.м/с (средняя вода) 

 

Препятствие 1. Мелкая шивера, валы до 0,5 м. Ширина реки 7-13 м, скорость 5-6 км/час, расход на стрелке с руч. Курукуль около 10-12 м³/с. Длина около 2,5 км. Время прохождения 0,5 часа. До левого притока Оны – р.Каратош полчаса условной “гребли”, много мелких участков, когда надо вставать, проводить катамаран, небольшие сливы с камнями при такой воде особенно неприятны. В конце препятствия двумя протоками слева впадает р.Каратош . На ЛБ стоянка. Напротив одной протоки слив 0,5-0,6 м и легкий прижим к скале ПБ, у нас прохождение осложнилось лежащим бревном на выходе из слива (фото 10), после слива можно зачалиться на ЛБ по необходимости для осмотра Препятствия 2. В 100 м выше впадения р. Каратош через Ону есть брод, от руч. Каратош идет тропа на оз. Позарым (около 2 дня хода). За руч. Каратош начало преп.№2. 

 

Препятствие 2. Каратошская шивера-порог - участок реки длиной примерно 80 м в 40-50 м за слиянием Оны и Каратоша. Представляет собой 3 гряды камней, пересекающие всю ширину реки. Проход по центру, лавируя между камнями, между которыми бывает довольно узко, сливы до 0,7-0,8 м. 

Препятствие 3. Шивера длиной 2 км вплоть до Каратошской заставы (остатки которой находятся в глубине правого берега – фото 11) с большим количеством камней крупных, валы до 0,5 м, скорость течения - до 6-7 км/ч. Время прохождения 15 минут. Ориентир заставы – домик бани (?) на ПБ, за ним чуть в глубине достаточно большой охотничий домик фото 12 (человек 7-8 может поместиться). Рядом с домиком есть места под палатки, хотя местами земля может быть сильно изрыта кабанами. 

Сразу за заставой видны протоки между островами. На противоположном берегу на горе след от сошедшего оползня. 

Отошли от заставы в 16.30. 

 

Препятствие 4. Шивера в разбоях (протоках), в некоторых протоках возможны завалы, отдельные бревна. В нашу воду левая сухая. Проход правой протокой. 

 

Препятствия 5-7. Мелководные шиверы на поворотах реки, местами в протоках, легкие прижимы к скалам. 

 

Препятствие 8. Порог, образованный грядой камней у левого берега. Слабый прижим к скале правого берега. Перед порогом на левом берегу - отмель с остатками многолетнего залома. 

 

Препятствие 9. Несложная шивера. 

 

Препятствие 10. Порог "Калибр"(III+). Примерно в 6,5 км и 1 ч сплава от Каратошской заставы. Река делится большим островом, поросшим лесом, на две протоки. Больше воды в левой, в правой воды очень мало. В левой несложная шивера, в конце которой слив (0,7-0,8 м) через гряду больших камней. Проходы между камней узкие, в нашу низкую воду чистый проход невозможен (ширина проходов между камнями меньше 2-х метров). В низкую воду просмотр обязателен. Все прошли справа от центрального камня, посидев на камнях (фото 13,14). 

Протоки сливаются сразу за выходным сливом "Калибра". После слияния проток около 300 м спокойной воды. Затем прямо по курсу виден многолетний залом на отмели. Основная часть воды уходит направо за поворот. Это начало порога "Максим". Чалка ЛБ сложности не представляет, просмотр возможен с обоих берегов, но лучше смотреть слева, здесь же тропа обноса и просмотра по необходимости следующего препятствия - “Змейки”. 

 

Препятствие 11. Порог "Максим" (IV). Левая протока летом сухая. Порог правой протоки. После правого поворота происходит сужение протоки до 7-10 м, она представляет собой 50 метров шиверы с парой маленьких сливов 0,3-0,4 м и главным выходным сливом высотой 1,5 м и мягкой бочкой за ним, нас практически не задерживала. Сливы образованы диабазовыми глыбами, выступающими в русло. После основного слива - свал воды на правую скалу, однако прижимает несильно. Далее быстроток 30 м с возможностью зачалиться на ЛБ. Общая длина около 80 м. Прохождение по основной струе разгруженными 

катами (фото 15,16,17). Страховка первого катамарана спасконцом с ЛБ, второго и третьего спасконцом и катамараном с воды. 

 

Препятствие 12. Порог-шивера “Змейка” (IV, в большую воду возможно V). Сразу за п.Максим (фото 18). Общая длина препятствия около 300-400 м. Сливы через гряды камней. За некоторыми сливами большие бочки. Проходы узкие и извилистые. Предпочтительнее проходить левее центра. В центре порога имеется S-образный поворот между камнями, некоторые проходы очень малы – до 2-х метров и меньше. Далее шивера с большим количеством камней, но сила струи и бочек поменьше. В конце препятствия справа впадает небольшой приток. (Пр. 11- 12 иногда называют "Первым каскадом".) 

Змейку проходили двумя двойками с взаимной страховкой, затем страховали четверку. Закончили прохождение в 19.40. Встали на стоянку в конце порога на ЛБ (поляну хорошо видно с воды) у памятника погибшим водникам. Обнос вещей, ужин, отбой. 

За день пройдено 12 км, грязное ходовое время 4 ч 40 мин. ЧХВ 2 часа. 

 

18.07. День пятый 

Пожалуй самый напряженный и насыщенный день маршрута. 

В 10.30 отчаливаем с места ночевки. Ясно на небе. Температура 18 градусов. 

 

Препятствие 13. До левого притока руч.Арыг – 2 км шивер средней сложности, при нашей низкой воде есть галечные острова, метрах в 400 перед устьем руч.Арыг - один заметный слив (0,8) поперек всей реки, по краям торчат камни, проход центром, слив неприятен камнем, которым мы чиркнули по поперечине рамы. 

Через 100 м после впадения Арыга начинается один из самых технически сложных участков реки, особенно по низкой воде (т.н. "Второй каскад"). 

Просмотр возможен с обоих берегов, с левого предпочтительней, есть тропа. Осматривали препятствия 14 и 15, затем 16, затем 17. 

 

Препятствие 14. Мелководное начало. Затем струя собирается у правого берега и сливается через гряду камней, образуя бочку с узким проходом с левой стороны (фото 19). Длина около 400 метров. 

 

Препятствие 15. Сразу за пр.14. На локальном левом повороте. Длина 70 метров. Сливы через гряды камней, обливняки, бочки. Есть логичные проходы по чистым языкам. Можно рассматривать как окончание преп.14. 

 

Препятствие 16. "Желоб". Метрах в 30 за пр.15. Длина 250 м. Вода собирается в четко оформленную струю у левого берега – желоб шириной 6-8 м. В струе стоячие валы правильной формы, камней практически нет, проход по струе (фото 20). Чалка ЛБ после препятствия требует точности, улово небольшое, в 30-40 м за ним: 

Препятствие 17. Порог "Трон". (IV). Небольшой поворот русла направо. В воде у берегов много камней. Уклон возрастает, и образуется несколько ступеней, первая 0,8 м заканчивает первую треть порога, вторая в 15-17 метрах за ней справа и слева от большого полуобливного камня в центре, проход слева (перепад 0,5 м, небольшая бочка - фото 21), правый в нашу воду непроход. Через 20 метров скальный обломок в правой части струи по нашей воде оставляет нам косой проход-слив 0,6 м у ЛБ (фото 22). За сливом в 10 метрах - Трон – 3 камня по центру русла, в которые бьет струя. По средней и большой воде возможен проход слева, по нашей низкой – только справа, закладывая резкий поворот (фото 23, 24). После этого уход на левом повороте реки от небольшого прижима ПБ. За левым поворотом струя рассыпается между камней. Зачалиться можно в 100 м ниже. Общая длина препятствия – около 100 м. По низкой воде это один из самых техничных (наряду с Бобслеем) порог верхней Оны. На полке ЛБ место для стоянки. 

На схеме препятствий Шишкина п.Трон нанесен неверно, внесено изменение (см.Приложение). 

 

Препятствие 18. На протяжении 2,5 км мощные шиверы с валами, сливами и 

множеством камней. Запоминается серия валов (до метра) и бочек   примерно в 200 м за пр. 17 (иногда выделяется как пор.Банный). Все препятствия отрезка достаточно однотипные и, за исключением одного S-образного поворота где-то посередине, находятся на довольно длинных прямых участках. Большие камни местами в русле можно при желании принять за преп. 19, однако заканчивается этот отрезок небольшим островом, поросшим невысоким кустарником. В протоках неплохое падение и валы. За островом быстроток 20-30 м, за ним 2 притока на левом повороте. Левый ручей малозаметен, правый - крупный, круто падающий со старой заросшей осыпи. Чалится на ЛБ для осмотра преп. 19. Есть стоянки. На одной из них сделали обед с 14.30 до 16 часов. 

 

Препятствие 19. Косые ворота (III+ - IV). "Косые ворота". Порог начинается мелкой и несложной шиверой длиной около 100 м на левом повороте, видна верхушка большого камня по центру русла. Затем река резко сужается, основная часть воды идет в центральный слив (ворота), который представляет собой водоскат 15-16 м длиной (в 2-х ступеньках) и общим перепадом около 2,5 м. В сливе есть навал на крупный валун слева. Порог лучше просмотреть. 

Прохождение целесообразно максимально близко к центральному камню (слева от него – фото 25), при более левом заходе есть серьезная вероятность навала катамарана на крупный валун с килем через борт (фото 26). Из трех катамаранов два посидели на валуне, но слезли на ровном киле благополучно. За порогом улова за крупными камнями ЛБ, удобные для страховки. 

Справа от центрального камня пройти мешают камни в струе. Практически сразу за ним - 

 

Препятствие 20. Простая шивера (300 м). Через 100 м - 

Препятствие 21. Порог на правом повороте (в некоторых лоциях он носит название "Мельница"). На входе река разбивается на два рукава, в середине реки - галечный остров. Воды больше в левой протоке. Перед слиянием проток - ступень высотой около одного метра, после слияния - поворот основной струи влево. Далее - валы на прямом участке. 

 

Препятствие 22 (IV). Затем река на протяжении 700 м сперва делает легкий левый, затем правый поворот. На правом повороте начинается интересный порог. Просмотр и слева, и справа. На входе - две гряды камней (по описаниям в отчетах) с узкими проходами. Затем горка со стоячими валами и локальные бочки на протяжении 300 м. 

Прохождение: после препятствия 21 струя уходит под правый берег, где-то здесь в начале правого поворота и находится по видимому (мы ее не смогли четко идентифицировать) первая гряда камней, зато довольно четко видно, особенно по нашей воде, в середине правого поворота впереди гряду камней и существенное понижение за ней. Чалились на ЛБ и осматривали по камням, что целесообразней, т.к. проход там слева – по нашей воде ровно 2 м между камнями, между остальными большими надводными камнями (их в гряде 4-5) габаритные непроходы. Левый проход – слив 0,8 м (фото 27), за ним маневр вправо, выход в центральную часть струи и вниз по горке, маневрируя в бочках и отдельных торчащих камнях (фото 28). Внизу у ЛБ маленькое улово. 

 

Препятствие 23. Бык. (IV) Почти сразу за препятствием 22 начинается длинный (1000 м) извивающийся лентой (или змейкой) порог с сливами до 1 м, валами, камнями и пр. Хотя в ряде лоций выделяют три ступени, четко удалось идентифицировать две. Первая – длиной около 200-300 м – относительно прямой участок в основном с валами, в конце которого стоит собственно бык - относительно небольшой черный камень (на самом деле смутно он похож на быка), проход от него с обоих сторон, за ним можно зачалиться на ПБ. А дальше начинается слалом. Просматривать долго и трудоемко, запомнить конфигурацию всего порога очень трудно, прохождение с наплыва с взаимной страховкой. Заканчивается препятствие гладким сливом и небольшими валами. 

 

Препятствие 24-25. Простые шиверы около 1 км. Валы в пределах 0,5-0,7 м, небольшие бочки. 

 

Препятствие 26. Хлестовский прижим. Галечная горка перед правым поворотом и небольшой прижим к высокой скальной стенке левого берега на повороте. Справа за поворотом хорошая стоянка. 

 

Немного о прохождении выходной части п.Бык и шивер за ним: четко идентифицировать по имевшимся описаниям где заканчивается порог Бык не удалось, если ориентироваться по схеме, то Бык заканчивается у левого притока р.Чатахем. В всяком случае мощных шивер (24,25), как в описаниях Кувалина (Шишкова) и ряде отчетов идентифицировать не удалось, возможно в азарте прохождения они остались незамеченными в окончании п.Бык. 

Препятствие 27. Простая шивера. Длина 2,5 км. Спокойный прямой участок. Скорость течения несколько снижается, с 7-8 до 6-7 км/час. В конце плавный левый поворот, затем правый с ручьем Ортучатахем (ЛБ), напротив на правом берегу стоянки нет, хотя место вроде неплохое. За поворотом 100 м спокойной воды, потом начинается заходная шивера, лучше остановиться перед ней или пройдя метров 50 зачалиться в удобном месте ЛБ. Дальше за левым поворотом – п.Бобслей. Осмотр удобнее проводить ЛБ, здесь же тропа обноса, не очень хорошего качества, частично идет по камням. 

 

Препятствие 28. Порог Бобслей (Трехступенчатый). Расположен в конце левого поворота реки. Перед порогом течение замедляется, с воды хорошо заметно падение реки на входном сливе. 

Перед первой ступенью заходная шивера с валами до 0,5 м длиной около 100-150 метров. 

Первая ступень – слив высотой 0,7-0,8 м с бочкой у скалы-кирпича ПБ (фото 29), затем участок 50 метров с валами 0,4-0,5 м с острым торчащим камнем (обход возможен и слева – легче и справа – фото 30) и небольшим прижимом ЛБ. Далее относительно более спокойная вода. В большую воду, возможен наверно проход под левым берегом. Чалка в улово ЛБ за ступенью. 

Вторая ступень - через 80 м относительно спокойной воды – мощный слив до 1 м с мощной бочкой за ним у огромного треугольного надводного камня ПБ (фото 31,32,33), за ними 100-130 м небольших сливов и бочек, которые ведут к третьей ступени – узкому проходу шириной около 5 метров между низких скал. Между скалами слив длиной около 20 метров с валами и бочкой на выходе (фото 34). 

За порогом река успокаивается. Стоянка метров в 150 по ПБ ниже порога, мы стояли там. Есть стоянка на ЛБ у первой ступени, хуже, чем после порога. 

 

На этом кончается наиболее сложный участок Верхней Оны. Далее до Большого Она в основном шиверы низкой и средней сложности. 

Причалили перед порогом в 18.15. Частичный обнос вещей к концу порога осуществили в грозу, что вообще не очень хорошо, после окончания грозы начали прохождение порога. Сначала 1-я ступень - адмиральская двойка с страховкой спасконцом с ЛБ, потом вторая двойка с страховкой первой двойкой, потом четверка. Затем в такой же последовательности вторую и третью ступени без промежуточной чалки. 

Прохождение: 1 ступень – сливом у ПБ с последующим уходом под ЛБ от возможного зуба при низкой и средней воде. 2-я ступень по сливу у ПБ, затем по невысокой воде уход под ЛБ, при средней и высокой можно протиснуться по центру между камнями. 3-я ступень – между скал заходя полулагом на косой слив и не давать прижать судно к правой скале. 

После закончили обнос вещей и переправились на правый берег. Все маневры закончили в 21.15. 

За день прошли около 14 км, общее (грязное) время – 10 ч 45 мин, ЧХВ -   2 часа 10 мин. Такая разница обусловлена изучением пр.14-17 с фото- видео- съемкой, обедом перед пор.Косые ворота, осмотром части пор.22, осмотром, обносом вещей и непогодой на пор.Бобслей. 

19.07. День шестой 

Дневка. Подъем в 9 часов. Ясно весь день. Температура до 22 градусов. Осмотр- фотографирование порога Бобслей по хорошей погоде (фото 35), организация бани (фото 36), разный мелкий ремонт, сушка вещей. Дров на баню не очень много в радиусе 200 метров от лагеря, надо искать глубже в лес. Место красивое для организации дневки, солнце после обеда светит со стороны реки. 

 

20.07. День седьмой 

Подъем в 7.30. Выход на воду в 10.15. Ясно. Температура около 18-20 градусов. 

 

Препятствия 29-39. Участок шивер III+ - II категории. Скорость течения 7-8 км/час. Этот участок шли без просмотра. Из этих препятствий можно выделить следующие: 

Препятствие 29. Прижим к стенке левого берега (красивые отвесные скалы высотой метров до 150 м) на следующем правом повороте после пор. Бобслей, справа за поворотом обширная отмель и хорошая, стоянка. Выделяется именно красотой. 

Препятствия 30-32. Шиверы-горки с разным уклоном, часто в протоках галечных островов, с узкими неочевидными проходами между камнями, требующими по низкой воде постоянной напряженной работы экипажей. 

 

За препятствием 33, за небольшим островом, в месте впадения безымянного ручья ЛБ – стоянка. Ходовое время 1 час от стоянки за пор.Бобслей. 

 

Далее река становится шире, шиверы имеют меньший уклон и большую ширину. Скорость течения 6-7 км/час. Появляются разбои, островки, протоки с деревьями в русле, пока в небольшом количестве. 

В 300 м за 37-м препятствием, чуть в глубине левого притока памятник А.О. Кину. 

 

Препятствие 39. Реку перегораживает гряда камней. Высота слива (0,8-1 м) уменьшается от левого берега к правому. 

 

Встали на обед в 13.25 ниже в километре за препятствием 39 на ПБ, есть кострища. Вдалеке просматривается долина р.Карасумы. Обед занял 1,5 часа, перед принятием пищи 2 энтузиаста успели вброд (участок достаточно мелководен) переправиться на ЛБ за кедровыми шишками. В начале 4-го часа дня пошли дальше. Через 2 км начались Карасумские разбои. 

 

Препятствие 40. Препятствия за 5-6 км до впадения р.Карасума - несложные шиверы, перекаты, прижимы, но основное – это протоки, их просто много, причем часть проток полностью или частично перекрыты упавшими деревьями. Надо быть внимательным, есть вероятность попасть в глухой завал, что и приключилось с нами. Где-то в первой трети обозначенного на схеме препятствия 40 река разделилась на два приблизительно равных по ширине рукава, основным кажется более глубокий левый, а правый более мелкий уходит вправо через 

галечную отмель (по нашей воде). Мы пошли в левую и сначала встретили просто завалы с узким проходом слева, затем по центру (фото 37), а потом и вовсе уперлись в казалось бы глухой завал (фото 38), однако от него вправо вела протока шириной метра 4-5 в которой через 50 метров тоже был завал из бревен, однако и от него отходила вправо совсем маленькая протока шириной 2,5-3 метра перекрытая одним бревном. Через это бревно мы и перетащили свои катамараны. Через 30 метров протока немного расширилась, затем еще и вывела нас на основную протоку... но опять в месте нового разветвления! Времени было 17 часов. На разведку правой протоки пошла адмиральская двойка с рацией, и эта протока вроде оказалась основной, местами тесно, местами мелко, но затем все шире и шире, отдав приказ следовать за нами, неспеша пошли дальше, катамараны нас догнали и вскоре показались опоры разрушенного моста. 

В 17.30 Она приняла справа р.Курасума, в 18.10 прошли п.Большой Он, в сам поселок не ходили, в 18.30 встали в двух километрах ниже поселка на большом покрытом лесом острове, пройдя по шивере левой протоки с валами до 1 м – Препятствие 41. На острове получилась неплохая стоянка на три палатки, возможно можно и больше поставить. 

За день пройдено 32 км. Общее время перехода 8 ч 15 минут, ЧХВ 5 часов 10 мин. 

 

21.07. День восьмой 

Выход в 10.40. Целый день мелкий моросящий дождь. Температура упала до 10- 12 градусов. 

Средняя Она. (пос. Большой Он - пос. Малый Анзас) Справочные данные: 

длина участка - 63 км; 

уклон - 2,7-5,8 м/км; 

расход (Б.Он) - 100 куб.м/с (средняя вода) (М.Анзас) - 120 куб.м/с (средняя вода) 

ширина реки – до 80-100 метров. 

 

Препятствия 41-47. Простые шиверы и прижимы, иногда с локальными бочками и валами до 0,5-0,7 м. Весь участок проходится без просмотра. Реку четыре раза пересекает трасса Абаза - Ак-Довурак. В районе Онинской заставы реку пересекает полуразрушенный деревянный мост, соединяет трассу с заставой (нежил.), хотя кто-то там может и живет сезонно. В Кубайке река пересекает 5-й мост - деревянный мост боковой дороги. В Кубайке есть магазин с небольшим ассортиментом и можно попробовать что-нибудь прикупить на маленьких турбазах, коих там не одна. 

 

Препятствия 48-49. Простые шиверы. 

 

По движению: первые километры прошли в густом тумане (фото 39) в 11.17 (через 47 минут после преп.41) пересекли первый мост, 11.55 второй мост (фото 

40), 12.10 третий мост. Обед под дождем 13.30-15.00 на ПБ сразу за притоком Б.Колган. От обозначенной на схеме охотничьей избы в глубине леса одни развалины. Также не все однозначно с Онинской заставой, возможно жилая, возможно нет, к берегу не приставали. По берегам в принципе должны быть стоянки. В 17.40 проходим 4-й мост, места под стоянки есть на ЛБ но там высокая трава, по ПБ идет дорога, но по отчетам народ стоял и на ПБ. В 18.15 –п.Кубайка. В 19.08 после долгих исследований правого берега за поселком, островов (везде трава высокая и мокрая после дождя) приняли решение остановиться на острове в 1,5 км за поселком на песчано-галечном берегу. Дождь кончился, дав возможность просушиться. 

За день пройдено 51 км, общее время прохождения 8 часов 40 минут, ЧХВ – 5 часов 50 мин. Скорость движения хорошая – 8-9 км/ч. 

Некоторые данные по километражу на наш взгляд: устье Карасумы – 5 км - Б.Он – 51 км - п.Кубайка – 12 км – п.М.Анзас. 

 

22.07. День девятый 

На воде в 10.15. Ясно. Потеплело до 16-18 градусов. 

Через 50 минут были уже в п.М.Анзас, пройдя 10 км, за ночь уровень воды поднялся на несколько сантиметров, сказываются дожди. Поселок М.Анзас расположен в широкой красивой долине (фото 41), к поселку ведет грунтовая дорога из п.Кубайка вдоль Оны. В поселке водомерный пост – трос над водой, достаточно высоко. Перед поселком на ЛБ остатки строений, похоже брошенной деревни или чего-то подобного, луга, поля – есть где остановиться. 

Нижняя Она. (пос. М.Анзас - устье) Длина участка: - 21 км; 

уклон: - 4,4-6,9 м/км; 

расход: (М.Анзас) - 120 куб.м/с (средняя вода) (устье) - 140-150 куб.м/с (средняя вода) 

 

Ширина реки - 30-70 м. Ориентиры начала Нижней Оны - сужение долины, крупный ручей Летняя Мишиха (ПБ). 

 

Препятствие 50. Простая шивера, в среднюю воду почти незаметна. От М.Анзаса в 3-х километрах. 

 

Препятствие 51. Считается началом мощных шивер Нижней Оны (шиверы до IV- к.т. с большими валами, мощными жесткими бочками). Ориентиры начала - круто падающий ручей с левого берега на правом повороте. За поворотом начинается данная несложная шивера. Широкая струя, в русле камни. 

 

Препятствие 52. Шивера на прямом участке (400 м). Линия движения сложнее, чем в предыдущей, валы выше. 3 к.т. 

Препятствия 53-61. Деление на пороги и шиверы достаточно условно. Все мощно, валы до метра или немного больше, сливы до 1,2-1,4 м, бочки, камни, тем не менее, при выбранном курсе движение его изменение связано лишь с наличием камня или особо крупной бочки, вала, слива. 3+ к.т. 

 

Препятствие 61. Порог с разгонной шиверой, на выходе мощные сливы, валы, камни. 3+ к.т. 

Препятствие 62. Порог, отличается от остальных тем, что на выходе по центру крупные камни в русле, проход которых либо вдоль левого, либо вдоль правого берега, мы шли вдоль правого, бочки, сливы до 1-1,2 м. Относительно предыдущих порогов-шивер сложная линия движения. К.т. 3 - 4-. 

 

Препятствие 63. Вода успокаивается. Простая шивера. 

 

Препятствие 64. Ревун (III – III+) Ориентиры начала порога: небольшой участок относительно спокойной воды (у нас почти залит, уровень воды немного выше среднего, в высокую воду залит), река делится на два рукава галечным островом, впереди видны два мощных скальных выхода высотой около 50 метров, река резко поворачивает влево. В правом русле - прямой слив 1 м с валами 1-1,2 м. Прижим слабый к скале ПБ, проходится без особых усилий. Заход в порог под левым берегом, по малому радиусу может быть чистым, а может быть и с камнями. Сразу за поворотом слева нужно сделать чалку к песчаному пляжу, там хорошая большая стоянка, музей туристического творчества, есть кедр с памят- ными табличками групп, проходивших порог в разные годы (фото 42). Указанных в описаниях возможного завала, очень мощных бочек и сильного прижима в пороге нет. Далее просматривается крутое падение реки на правом повороте (метров через 200). Здесь, среди крупных прибрежных камней начинается 

 

Препятствие 65. 1-й Онский (Джаргинская яма) (IV+ V-). Описание для средней воды (немного выше средней). 

Самый мощный и опасный порог реки. Ориентир - треугольную скалу, поросшую горелым лесом высмотреть не удалось, горельник зарос. Ориентироваться целесообразно по п.Ревун. Прохождение 1-го Онского требует хорошей страховки. Просмотр слева, здесь же приличная тропа обноса. Начало порога – набирающие высоту и мощь валы на всю ширину реки (метров 40-50), основная струя идет по центру и чуть правее. В середине порога (фото 43) по центру лежит огромный камень (обливной в воду немного выше средней и высокую), справа от него косой слив (до 1,5-1,8 метров) и мощная бочка, далее 3 вала, высотой до1,8-2-х метров, после которых слив 1,5- 2 м в котел диаметром около 6 м, затем струя уходит под левый берег, где через валы до 0,7 м и локальные небольшие бочки сходит до простой шиверы, можно зачаливаться на ЛБ в улова между крупными камнями. Слева от котла и чуть впереди расположена мощная бочка диаметром 4 м. Проход по ширине катамарана между котлом и бочкой есть, чем ниже вода тем он заметнее. Вдоль левого берега по всей длине порога есть чистый и относительно безопасный проход, но он требует 

четкого маневра между камнями и от центрального камня уходить влево через слив до 0,8 - 1м. 

Общая длина порога 150-200 метров. 

Прохождение порога: выставлялась страховка ЛБ ниже основного котла, где струя подходит к берегу, первый катамаран проходит вдоль ЛБ и также становится на страховку остальных судов. 

В этот день при среднем или чуть выше уровне воды по основным валам с заходом в котел прошел 2 раза катамаран-четверка (фото 44) с разными экипажами, двойки прошли под левым берегом (фото 45, 46). Осмотр начали в 13 часов, после обеда, в 16-19 часов прохождение. Ночевка на Ревуне. Отбой 23.00. 

За день пройдено 24 км, общее ходовое время – 2 часа 45 минут, ЧХВ 2 часа 20 минут. 

 

23.07. День десятый 

Дневка. Подъем в 9 часов. Завтрак. Адмирал с штурманом сходили просмотреть 2-й Онский. Ремонтник готовит баню. Ясно, греет солнышко, +18+22 градуса. Идиллия в общем. Решили несколько раз прокатить 1-й Онский двойкой. Воды убыло сантиметров на 20, основные валы порога убавили 30-40 см, если так пойдет дальше, то завтра можно будет пройти по основным валам порога двойками. А сегодня прошли пару раз спокойно в левой части русла, а вот третий прошли справа от центрального камня (фото 47) с уходом сразу влево, причем постоять в улово за ним не получилось – вытащило струей. 

Потом была баня (фото 48), праздничный (дневка!) плов, песни у костра, отбой около 23. 

 

24.07. День одиннадцатый 

Подъем как обычно в 7 часов. В 10 часов свернули лагерь. Переменная облачность, к вечеру ясно, температура с утра около 16-18 градусов. Вода упала еще сантиметров на двадцать-тридцать, основные валы порога уменьшились до высоты 1-1,2 метра, вполне комфортно для прохода двойки. Вещи обнесли в конец порога и еще несколько раз прошли порог (фото 49). Двойки в котле (фото 50) останавливает и держит. 

После прохода погрузили вещи и выдвинулись дальше в 11.30. 

 

Препятствие 66. Достаточно мощная шивера длиной метров 500-600 на левом повороте. Несколько ступенек, валы до 0,8 м. За поворотом слив до 0,8-1 м. 

За ним через 300 м 2-й Онский (или Остров). 

 

Препятствие 67. Второй Онский порог (Остров) (IV+ V). Порог левой протоки большого острова в центре русла реки, правая протока мелководная и непроходимая. На входе на расстоянии 40 м расположены два слива через гряды камней поперек всей реки (фото 51). Высота первого слива уменьшается от левого берега (1,3-1,8 м) практически до нуля к правому (0,2 м). Сразу за первым косым сливом у левого берега месиво мощных косых бочек, у правого берега – в 15-20 м перед сливом умеренных размеров котел. Слив второй гряды прямой 1,2-1,5 м с прямой небольшой бочкой за ним (фото 52), у ПБ чистый проход по языку. Далее 

следуют разбросанные по всей ширине реки локальные бочки, образованные сливами через крупные валуны. Зачалиться можно метров через 100-150 в конце порога, однако следует для этого поработать, иначе можно уйти по струе ниже по течению. Общая длина порога с заходной и выходной частью около 200 м. Проходить лучше под правым берегом. 

Двойки первый слив прошли под ПБ (адмиральская двойка - кормой), четверка по центру, пробив правую часть центральной мощной бочки. Фото 53-55. Вторую ступень четверка прошла по центру, двойки под правым и левым берегами. Страховка как обычно, первый кат 2-мя спасконцами, другие каты спасконцом и катамараном-двойкой с воды. 

Прохождение было осуществлено с 12.40 до 13.50. Обед 14-15.30. Затем снова в путь, к р.Абакан. 

 

Препятствие 68. Сразу за порогом на правом повороте сильная шивера с большими камнями в русле. 

 

Препятствие 69. Простая шивера. 

 

Препятствие 70. Порог длиной 0,5-1 км. Много крупных камней, в середине порога-слив, крупные камни. На выходе узкие проходы между камней. 

 

Препятствие 71. Выходной (III+). Практически сразу за пр.70. Образован грядой камней. С ПБ и ЛБ скопления огромных валунов. Три слива с мощными бочками. Высокие валы, мощные суводи. 

 

Далее до впадения в Абакан и на самом Абакане встречаются только простые шиверки и перекаты с невысоким валом. Течение быстрое. В 16.20 вышли с Оны в р.Абакан (фото 56). Прошли около 7-8 км и встали на ЛБ на ночевку. Мест для стоянок в принципе достаточно по ЛБ. 

За день пройдено 14 км, ходовое время 5 часов 40 минут, ЧХВ 1 час 50 минут. 

 

25.07. День двенадцатый 

Подъем в 8 часов. Выход в 10.40. Ясно, температура около 18-23 градусов. До Абазы еще 23 км хода. Неспешная гребля на довольно сильном течении. Связь (МТС) появляется за правым притоком -руч.Кайзас, после большого правого поворота с впадающим левым притоком можно пробовать нормально поговорить. Созвонились с товарищем в Абакане, получили телефон забросчика, созвонились, обговорили выброску в Абакан через СШГЭС (надо уточнять нужен ли прицеп). 

Заканчивать маршрут целесообразно перед автомостом в Абазе на правом берегу метров за 300-500, мы ночевали за 2 км на ПБ, спокойно, никто не тревожил, правда потом пришлось выходить к мосту 2 км, т.к. микроавтобус не проедет по тамошней дороге вдоль берега. 

Маршрут закончили около 3 часов дня. Антистапель на высоком ПБ. Хорошая погода позволила хорошо просушить катамараны. Вечером праздничный плов, обсуждение пройденного маршрута. Отбой в 24 часа. 

За день пройдено 23 км, общее ходовое время 4 часа, ЧХВ 2.40 мин. 

 

Послепоходное путешествие или Хакасия с юга на север (краткое техническое описание-дневник). 

 

26.07. День тринадцатый. СШГЭС. 

Подъем как обычно планировался в 7 часов:), потому как на 10.30 запланирован выезд, а как показала вчерашняя вечерняя вылазка в город, по дороге до нашего места ночевки не доехать (во всяком случае напрямую от трассы). Однако под утро начался дождь, который и не думал прекращаться, поэтому подъем плавно перешел на восемь. В восемь часов дождь не кончился, ну что делать… завтрак был приготовлен, сборка вещей под тентом произведена, вперед высланы два человека встречать машину на трассе. Затем и остальная часть группы выдвинулась к дороге, до которой дошли минут за 30-40, где нас уже ждал микроавтобус (фото 57), на котором мы доехали по дороге через Бондарево, Бею и Саяногорск до СШГЭС (фото 58)– самой мощной ГЭС России (6,4 млн. кВт). Затем выехали в Абакан, по дороге (если есть возможность) стоит посетить церковь на ПБ Енисея, переехав через Майнскую ГЭС. На самой ГЭС есть форелевое хозяйство, где можно приобрести живую красную рыбу или копченую (ее правда может и не быть), мы заезжали на другое хозяйство в паре километров до Майны со стороны СШГЭС (фото 59). После Саяногорска дорога выходит в степь и можно любоваться открытыми ландшафтами, которые впрочем несколько портят трубы алюминиевых заводов. 

В Абакане сняли квартиру, предложений очень много, в газетах, объявлениях на улицах. Мы опять воспользовались помощью нашего друга и нашли недорогую квартиру в новом доме на окраине Абакана, что учитывая небольшой размер города, вполне нормально. 

 

27.07. День четырнадцатый. Абакан. 

Осмотр города. Небольшой (ок.165 тыс.жителей) красивый зеленый город с множеством памятников (фото 60), кафешек, фонтанов, парки культуры и отдыха. Есть два парка топиарного искусства (топиар – искусство стрижки деревьев), где можно полюбоваться деревьями, фигурами, интересными композициями, отдохнуть и расслабиться, правда за плату – около 150 рублей. Напротив ж/д вокзала расположен Хакасский республиканский краеведческий музей, который однозначно заслуживает того чтобы его посетить, в первую очередь из-за менгиров (фото 61). За день удалось обежать фактически весь центр города, где собрано самое интересное. Вечером проводили трех товарищей нашей группы (семью Почитаевых) в Томск и стали думать как попасть на следующую достопримечательность Хакасии – слабосоленое озеро Шира. После анализа возможностей (поезд или автобус) пришли к выводу, что надо ехать автобусом, т.к. время прибытия поезда неудобное для нас и прибывает он на ст.Шира, а не на курорт Шира в п.Жемчужный (это еще около 20 км на автобусе). 

В целом город понравился, течение жизни неспешное, автобусы заканчивают ходить часам к 9 вечера. Один минус – практически в всех супермаркетах так или иначе стараются обсчитать, самое популярное – несоответствие цен на полках и на кассе. 

28.07. День пятнадцатый. Шира. 

К 10 часам добрались до автовокзала (рюкзаки на такси-универсале с большим багажником, основная масса народа – на автобусе), откуда в 10.30 убыли до п.Жемчужный, где находится курорт Шира. Там от нас на время (для встречи с родственниками) отделился один участник – Абакумов Станислав. Мы же купили билеты на автобус на следующий день до Красноярска (есть две автостанции, с одной автобус отправляется вечером, с другой ночью), оставили рюкзаки за небольшую плату у родни нашего абаканского друга и отправились осматривать культурные окрестности. Развлечений много всяких разных сопутствующих курортам, из местного колорита – юрты (фото 62), где можно пожить, принять баню, пройти сеанс массажа. Есть пара столовых, где можно относительно дешево и достаточно вкусно поесть. Осмотрев достопримечательности, забрав часть вещей, ушли ночевать на берег озера (фото 63) к границе с Хакасским заповедником за последнюю турбазу (на турбазу ходили за пресной водой). 

 

29.07. День шестнадцатый. Итколь. 

С утра прохладно, температура в районе 15-17 градусов, пасмурно. С утра подъехал Стас, позавтракали, искупались и пошли в сторону курорта. Оставили вещи в домике, приютившем наши рюкзаки и пошли на оз.Итколь (фото 64), которое расположено на другой стороне от автотрассы, за п.Колодезный. Взбираясь на сопку, были догнаны инспектором заповедника на УАЗе, который указал как правильно идти на пляж, который находится рядом с границей заповедника. Искупавшись, выдвинулись в обратную сторону, пообедали (а заодно и поужинали), забрали вещи и в 16.50 убыли на автобусе в г.Красноярск, в Красноярске были в 22.10 часа, разузнав как добраться до ж/д вокзала, вышли на нужной остановке и к 23 часам были уже на вокзале, где и заночевали до утра. Вокзал хороший современный, правда сидения железные… для желающих есть вип-залы с кожаными диванами. 

 

30.07. День семнадцатый. Красноярск. 

Подъем в 6 часов, сдача рюкзаков-“подушек” в камеру хранения, причем пристегнутые вещи (гитара, коврики) попросили отстегнуть и сдать за отдельную плату каждый, подивившись на это чудо, мы связали коврики все вместе, обернули накидкой и сдали как один предмет, в принципе можно было накрыть каждый рюкзак накидкой – хотя кто их там знает, разрешили бы или нет, уточнять мы не стали. 

В сторону заповедника “Столбы” (расположен на окраине Красноярска) можно добраться на пригородном поезде, но мы решили ехать на автобусе с одной пересадкой. Автобус пришел только ближе к 7 часам. Добирались около 50 минут. Следует отметить, что магазинов поблизости от начала дороги к “Столбам” нет, продуктами следует запасаться заранее. Распивать в заповеднике и даже вроде курить запрещено, как и проезжать на велосипедах и приходить с кошками и собаками. Много наглядной агитации (фото 65). Нам настоятельно рекомендовали не покидать основных туристических столбов центральной части заповедника в связи с активностью медведей. Побывали на столбах: Внук, Дед, 

 

Прадед, Бабка, Внучка, 1-й, 2-й Столб, Митра, Перья (фото 66-68). Абакумов Стас залез на 1-й столб. После осмотра столбов дошли до ларька с продуктами недалеко от кордона Нарым (в основном сладости, согревающие напитки – чай, кофе; алкогольные напитки и сигареты не продают). Чай особенно был актуален ввиду кратковременного дождя. Рядом с ларьком – спортгородок (фото 69). Затем с выглянувшим солнцем пошли по дороге обратно около 14 часов дня. По сравнению с утром стало многолюдно, “Столбы” посещают люди всех возрастов, от детей до пожилых людей. У кордона Лалетина на въезде в заповедник много машин. Мы же пошли до трассы, отвлекаясь на фотографирование бурундуков, коих там много и они явно не голодают (фото 70), нашли остановку, погрузились в автобус и через столовую и магазины добрались до вокзала, откуда в прицепном вагоне “Красноярск-Казань” поезда “Улан-Удэ – Москва” добрались до г.Казани, попутно на ст.Тайга к нам присоединились Почитаевы, которые тоже закончили свое общение с родней и в 15 часов 1 августа мы были в Казани, откуда добрались до г.Йошкар-Олы. 

Большой и разнообразный маршрут окончен. 

 

Потенциально опасные участки (препятствия, явления) на маршруте 

К числу наиболее опасных препятствий на маршруте можно отнести: 

• пороги Максим, Бобслей, 1-й и 2-й Онские. Описание порогов и их прохождение см. Техническое описание прохождения маршрута, фотографии порогов есть в Приложениях (некоторые фото взяты с видеозаписи, поэтому их качество не очень хорошее), также в Приложениях приводится часть маршрутных карт. 

• Карасумские разбои. Глухие завалы в отдельных протоках, следует в этом случае поискать выход по маловодным боковых протокам перед завалом. При их прохождении разбоев возможно следует придерживаться правых проток. 

 

К числу наиболее опасных явлений природы отнесем: Отдельных представителей фауны: 

• Клещи. За поход они в небольшом количестве (нами было замечено 6 шт.) встречались по всей протяженности маршрута начиная с пешего перехода до Нижнеонских порогов. Прививки от энцефалита очень желательны. У нас два укуса прошли без последствий. 

• Мошка. При практически полном отсутствии комаров местами много мошки (например пор.Бобслей), которая укусами доводила почти до исступления отдельных членов команды. 

• Мыши. Особенно их много на стоянке-музее у п.Ревун. А вот медведи и пр.крупные животные замечены не были. 

Из физических явлений можно выделить грозы. Здесь они похоже нередки. 

 

Перечень наиболее интересных природных, исторических и др. 

объектов 

К числу интересных природных объектов относятся: 

• Озера Улуг-Мунгаш-Холь, Пичи-Мунгаш-Холь, др. 

  Данные озера образовались в результате каменных завалов водотоков. Чистейшие живописные озера с холодной водой, наличием мелкого хариуса безусловно заслуживают чтобы на них был выделен день похода. 

• Г.Кохош (2524 м) и г.Каратош (2930 м). 

• Г.Кохош расположена рядом с пешей частью похода и восхождение может быть организовано за один день. Даже не доходя до вершины, открываются красивейшие виды Саянских хребтов. 

  Г.Каратош – самая высокая точка Хакасии, требует минимум 2-3 дня на восхождение, которое может быть совмещено с посещением озера Позарым. 

   

  К числу интересных исторических объектов относим: 

• Остатки Каратошской заставы. 

• Застава построена казаками в 19 веке на существующей в те времена границе между Россией и Тувой. Сооружение без гвоздей, выполнено по казацким технологиям. Сейчас видны остатки казармы, фундаменты других строений. 

   

• Дополнительные сведения о походе 

• О районе путешествия написано много в отчетах. Приведем основное. 

  Горный район реки - Западный Саян - протянулся более чем на 600 км от верховьев Абакана до стыка с Восточным Саяном в верховьях рек Уда и Кызыр. 

  Западный Саян ограничивается с запада Шапшальским хребтом Восточного Алтая и Абаканским хребтом Кузнецкого Алатау. Долина реки Она лежит в поясе горной тайги. Между пологими хребтами глубоко врезались речные долины с крутыми скалистыми склонами. 

  Климат резко континентальный. Суровая, снежная зима и прохладное, с частыми дождями, лето. Наиболее теплый месяц - июль. Среднесуточная температура - 12-16 ˚С. Обильные осадки летом нередко приводят к паводкам. 

  В растительности можно отделить два основных пояса: горнолесной и высокогорно-тундровый. Нижняя граница горнолесного пояса лежит на высоте 1000-1100 м, а верхняя - 1700-1800 м. Основными породами деревьев являются пихта, ель, кедр. Вдоль рек - береза, осина. Много лиственницы. В нижней части Оны много ягод. На высокогорных лугах (выше 1800 м) - заросли кустарников, разнотравье, встречаются бадан, радиола розовая (золотой корень). 

  В связи с высокой активностью человека крупных животных и птиц увидеть практически невозможно, тем более, что летом крупные звери поднимаются в гольцы. Встречаются бурундуки, мыши, белки, тетерева. В реках водится рыба: хариус, ленок, но на Оне рыбалка требует значительных затрат времени, специальной местной снасти и известной сноровки. 

   

  Один из основных пунктов маршрута - г. Абаза, который связан ж/д, авто сообщением с остальным миром. Из Абазы ведут автомобильные дороги в Ак- Довурак, Абакан, Новокузнецк. 

  В г. Абаза есть почта, магазин, баня, столовые. Маршрутные документы можно по видимому отметить в городской администрации (ул. Ленина, 20 А). Узел связи (ул. Парковая, 3) обеспечивает быструю связь по телефону и телеграфу с любым городом СНГ. 

  В магазинах есть достаточный набор продуктов. Можно планировать пополнение походного запаса. 

  На ж.д. вокзале г. Абаза к вашим услугам транспорт, владельцы которого за умеренную плату готовы предоставить его в ваше распоряжение, в т.ч. и для доставки группы в начальный пункт маршрута - 105 км трассы Ак-Довурак- Абакан. Расписание же поезда надо узнавать, ходит он редко и расписание постоянно меняется. 

  Маршрут проходит таким образом, что трасса Абаза-Ак-Довурак идет параллельно реке Она, причем в средней части водного участка маршрута, на протяжении почти 40 км, трасса проходит по берегу реки. На этом участке есть два поселка - пос. Б. Он и пос. Кубайка. 

  В поселке Б. Он народ вроде живет, но связаться из Б. Она с внешним миром нельзя по мобильному телефону, докупить продукты по-видимому тоже нельзя. 

  В пос. Кубайка живет несколько семей местных жителей, есть 2 новые туристские базы. Электричества в поселке нет, но на турбазах должны быть дизельные электростанции, и можно за умеренную плату договориться о подзарядке аккумуляторов для видеокамеры. Сотовой связи в поселке нет. В Кубайке есть магазин со скромным набором продуктов. 

  Заканчивать маршрут в городе Абаза, по отчетам, лучше всего сразу после прохождения моста через р. Абакан. В 100 м ниже моста есть хорошее место для сборки и просушки снаряжения. В 100 м от места сбора - перекресток дорог Абаза 

• Ак-Довурак - Абакан, откуда легко уехать автотранспортом в любом направлении. А в принципе можно вставать и перед мостом – места для стоянок есть. 

Некоторые телефоны: 

• южносибирское поисково-спасательное подразделение 8-3902-231461 

• - ООО “Родник” т.8-39047-244-63 

• Вячеслав (микроавтобус) г.Абаза +79138305663 

• Александр (модифиц.УАЗ-буханка) г.Абаза +79233983321 

• - квартиры посуточно Абакан 8-9083267388, 8-9024673333 

   

Стоимость проживания, питания, снаряжения, средств передвижения 

• Общая стоимость данного похода составила около 14 тыс. руб. на 1 человека (всего 8 человек). Основная статья расходов – транспортная. Заказ железнодорожных билетов осуществлялся через сайт РЖД. 

  “Газель” до г.Котельнича – 440 рублей (здесь и далее с человека). Поезд до Абакана – 3600 руб. “Соболь” до 105 км – 500 руб.*. Лошадь до реки – 700 руб. Микроавтобус до г.Абакана через СШГЭС – 960 руб. Автобус до п.Жемчужный (курорт Шира) – 250 руб. (багаж 67 руб.). Автобус курорт Шира – г.Красноярск - 530 руб. (багаж 57 руб.). Проезд на поезде от Красноярска до Казани – 3377 руб. Автобус Казань - Йошкар-Ола – 250 руб. (багаж 40 руб.). Некоторые другие статьи: проживание в Абакане на съемной квартире – 300 руб., билет в музей без экскурсии – 60 руб, сдать рюкзак в Красноярске – 118 руб. Остальные расходы – закупка провианта на маршрут (самый дорогой продукт – мясо для приготовления варено-сушеного мяса и мяса “по-шендеровски” – вываренного в сале), пополнение аптечки, питание в поездах, Абакане, столовых(частично) – 2800 руб. 

Итого: около 14000 руб. с человека (без учета личных расходов). 

*- через товарища, поэтому дешевле, а так стоимость около 8 т.р за “Газель”. 

 

1. Итоги, выводы и рекомендации по прохождению маршрута 

Река Она – отличная река для начала пути водника в мир высоких категорий водного туризма, по выражению В.Юрина – столбовая дорога водного туризма. Техничная верхняя, расслабляющая средняя и мощная нижняя части реки позволяют оценить многообразие водных препятствий. Подход к реке позволяет проверить свои силы в пешем переходе. А правильное построение послепоходной части путешествия дает возможность увидеть рукотворные и нерукотворные красоты Хакасии. 

Тезисно можно выделить основные моменты: 

• удобный подъезд и отъезд (хотя километраж и немаленький), рынок услуг по заброскам-переброскам-выброскам достаточно развит; 

• пешая часть значительно облегчится, если взять лошадей; 

• радиальные выходы на оз.Пичи-Мунгаш-Холь и Улуг-Мунгаш-Холь, восхождение на г.Кохош, посещение остатков Каратошской заставы значительно разнообразят поход и обогатят впечатлениями группу, при небольшой трате времени; 

• река разнообразная технически, в верхней и нижней частях держит команду в постоянном тонусе, требует внимания и четкости маневров, особенно по низкой воде; 

• низкая вода Верхней Оны в середине июля была для нас несколько неожиданна, тем не менее число габаритных непроходов для катамаранов мало; 

• самый удобный порог в плане катания – 1-й Онский, на 2-м Онском тропа местами узка; 

• рыбы в реке есть немного, только ее надо уметь ловить; 

• в п. Кубайка можно разжиться некоторыми продуктами (даже хлебом); 

• клещи на маршруте есть, необходимо подумать о профилактике укусов и их последствий; есть мошка, репелленты иногда не помешают; 

• посещение Саяно-Шушенской ГЭС, знакомство с Абаканом; Красноярскими Столбами, при наличии сил и возможностей – прир.парком Ергаки существенно разнообразят и обогатят общее впечатление от этого региона; 

 

Цель, поставленная на данный поход командой, была успешно выполнена. Мы ознакомились с природой Зап.Саян, в рамках туристической группы совершили первый поход 4 категории сложности, уточнили описание препятствий, все члены команды повысили уровень мастерства, усовершенствовали технику управления катамараном. После спортивной части похода провели путешествие по республики Хакасии, побывали в разных ее уголках, а также в г.Красноярске. Поход можно признать успешным. 

 

Приложения 

Фото 1. Выдвигаемся к нестандартной опоре ЛЭП 

Фото 2. Общее фото на пер.Кохошский (н/к) 

 

 

Фото 3. Осыпь на пешем переходе 

 

 

 

 

Фото 4. Поляна на стрелке р.Оны и руч.Курукуль 

 

 

Фото 5. Оз.Улуг-Мунгаш-Холь 

 

 

Фото 6. Попытки рыбачить 

 

Фото 7. По камням ручья на г.Кохош 

 

 

Фото 8. Виды с г.Кохош 

 

Фото 9. На старте 

 

 

 

 

Фото 10. В начале славных дел… 

 

 

Фото 11. Каратошская застава 

 

 

 

 

Фото 12. Охотничий домик 

 

 

Фото 13. “Зимородок” в пор.Калибр 

 

 

Фото 14. “Ара” в пор.Калибр 

 

 

Фото 15. “Зимородок” в пор.Максим 

 

 

 

 

Фото 16. “Ара” в сливе пор.Максим 

 

 

Фото 17. Кат-4 “Барракуда” проходит пор.Максим 

 

 

 

 

Фото 18. Заходная часть пор.-шиверы Змейка 

 

 

Фото 19. Выходная часть преп.14 

 

 

 

Фото 20. Кат-4 в пор.Желоб 

 

 

Фото 21. Работа в п.Трон 

 

 

 

 

Фото 22. “Ара” заходит в ключевую часть пор.Трон 

 

 

Фото 23. Прохождение ключевой части Трона “Зимородком” 

 

 

 

Фото 24. Выход ”Барракуды” из ключевой части 

 

 

Фото 25. Слив пор.Косые ворота 

 

 

Фото 26. Навал на камень в пор.Косые ворота 

 

 

Фото 27. Проход 2-й гряды преп.22 

 

 

Фото 28. Горка с сливами преп.22 

 

 

Фото 29. Заход “Зимородка” в 1-ю ступень пор.Бобслей 

 

 

 

Фото 30. “Ара” в 1-й ступени пор.Бобслей 

 

 

Фото 31. “Зимородок” на выходе из 2-й ступени Бобслея 

 

 

Фото 32. “Ара” в основном сливе 2-й ступени пор.Бобслей 

 

 

Фото 33. “Барракуда” в основном сливе 2-й ступени 

 

 

Фото 34. “Барракуда” в третей ступени пор.Бобслей 

 

 

Фото 35. Пор.Бобслей в хорошую погоду 

 

 

 

Фото 36. Баня готова 

 

 

Фото 37. Карасумские завалы 

 

 

 

Фото 38. Глухой завал 

 

 

Фото 39. В тумане 

 

 

Фото 40. На 2-м мосту через Ону 

 

 

Фото 41. В долине пос.М.Анзас 

 

 

Фото 42. В музее туристского творчества 

 

Фото 43. 1-й Онский порог.1-я половина 

 

 

 

Фото 44. Проход “Барракудой” по основной струе порога 

Фото 45. “Ара” проходит под ЛБ 1-й Онский 

 

 

 

Фото 46. Зимородок проходит под ЛБ 1-й Онский 

 

 

Фото 47. Проход “Зимородка” справа от центрального камня 

 

 

 

Фото 48. Стас и баня 

 

 

Фото 49. Кат-4 в валах 1-го Онского 

 

 

 

Фото 50. Падение “Ары” в котел 1-го Онского 

 

Фото 51. Первая ступень 2-го Онского 

 

 

 

Фото 52. Вторая ступень (гряда) 2-го Онского 

 

Фото 53. Проход кормой в правой части 1-й ступени 2-го Онского 

 

 

 

Фото 54. “Ара” в 1-й ступени 2-го Онского 

 

Фото 55. “Барракуда” заходит в центр 1-й ступени 2-го Онского 

 

 

Фото 56. Выходим в р.Абакан 

 

 

Фото 57. Вот такой вот микроавтобус 

 

 

Фото 58. На фоне Саяно-Шушенской ГЭС 

 

 

Фото 59. На форелевой ферме 

 

 

 

Фото 60. Вечер в Абакане 

 

 

Фото 61. В краеведческом музее Абакана. Менгиры 

 

 

Фото 62. На фоне юрты 

 

 

Фото 63. Заходящее солнце Шира 

 

 

Фото 64. Озеро Итколь 

 

 

Фото 65. Наглядная агитация в заповеднике “Столбы” 

 

 

Фото 66. Немного залезли на столб “Дед” 

 

 

Фото 67. Столб “Дед” 

 

 

Фото 68. Столб “Перья” 

 

 

Фото 69. Спортгородок 

 

 

Фото 70. Бурундук заповедный