Отчёты о походах

Район: Индия, штат Химачал-Прадеш, районы Куллу, Киннаур, Спити, Лахул
Сроки: 15 мая — 13 июня 2011
Протяженность маршрута (с учетом локальных препятствий): 1066 км
Категория сложности: 4
Маршрут: с. Нагар — д.р. Беас — пер. Джалори (3134 м) — д.р. Сатледж — д.р. Баспа до с. Сангла (радиально) — с. Кальпа (радиально) — д.р. Сатледж — д.р. Спити — с. Ханго (радиально) — с. Гью (радиально) — оз. Сопона (радиально) — д.р. Спити — с. Данкар и долина реки Лингти до с. Лалунг (радиально) — долина реки Пин до с. Мад (радиально) — с. Ки, пер. Лагударси — д.р. Спити — пер. Кунзум (4551 м) — д.р. Чандра — оз. Чандра Тал (радиально) — пер. Ротанг (3978 м) — д.р. Беас до с. Нагар

Логика маршрута

Масштабный горный узел, где от Большого Гималайского хребта отходит хребет Пир-Панджал, находится в Индии в штате Химачал-Прадеш. Этот горный район размером примерно 150×150 км окружен глубокими долинами, по которым сейчас есть автомобильная дорога — она огибает эти горы кольцом длиной немного менее 1000 км. Мы проехали полное кольцо вокруг массива, заезжая радиально в интересующие нас места в боковых долинах, на второстепенных дорогах и тропах. 

Спити, Лахул и Верхний Киннаур — малонаселенные районы на границе буддийского Тибета и индуистских предгорий северной Индии, и долгое время они были в большой степени изолированы. Традиционная культура живущих там горных народов: тибетцев, киннаурцев, лахульцев — хорошо сохранилась. Нижний Киннаур и Куллу подверглись большему влиянию извне, но и они не утратили культурной самобытности. Это касается и художественной культуры, образцы которой можно увидеть в храмах и монастырях, и бытовой: традиций, жизненного уклада, одежды, украшений, праздников, обычаев и т.п.  

Тибетская культура сегодня в разном виде существует в нескольких обособленных районах. В оккупированном Китаем Тибете в сельских районах бытовой уклад и традиции сохранились почти в неизменном виде, но большая часть художественной культуры была утрачена во время культурной революции 1965-76 гг., а религиозные вопросы находятся под политическим контролем Китая и сейчас. В Непале и Индии в общинах тибетских беженцев сохранились ремесла и наблюдается художественная преемственность, очень активно действуют монастыри, но бытовой уклад, как нам кажется, сильно изменился при переезде в более низкие, плотно населенные и урбанизированные места. Очень интересные образцы тибетской культуры на востоке Тибетского нагорья в провинциях Цинхай и Сычуань (которая, однако, отличалась от центрально-тибетской с давних времен). Отдельные районы Пакистана также населены тибетцами-буддистами, с их жизнью нам еще предстоит познакомиться. 

У Спити также древняя и очень насыщенная тибетско-буддийская история. Этот район долгое время находился под серьезным влиянием соседних западно-тибетских княжеств, а также правителей из Центрального Тибета. В Спити встречаются буддийские монастыри, основанные 1000—1200 лет назад, где можно увидеть древние артефакты (сами здания частично перестраивались).

После наших предыдущих путешествий мы частично описали жизнь тибетцев в Тибетском автономном районе Китая и в китайских провинциях Цинхай и Сычуань. Этот поход посвящен тибетской культуре Северной Индии, а также и культуре других народностей Куллу и Киннаура.

Со спортивной точки зрения это путешествие соответствует походу 4 категории сложности. Большая часть пути проходит по асфальту (кое-где разбитому), но из-за отдаленности района и невысокой плотности населения машин на дорогах мало, поэтому ехать безопасно и приятно, очень большой выбор мест для кемпинга, которые порой неимоверно красивы, как и вообще горные пейзажи вокруг. Несмотря на отдаленность здесь не требуется везти продукты более чем на 7 дней автономии. Два крупных определяющих маршрут перевала открыты лишь несколько месяцев в году. Перевал Ротанг (3978 м) обычно расчищают от снега в середине-конце мая, а перевал Кунзум (4551 м) — в середине-конце июня. За неделю или две до официального открытия местные жители уже пересекают их пешком по снежной тропе. В конце октября — начале ноября оба они закрываются снегом.  

В середине мая 2011, когда мы начинали поход, дороги через Ротанг и Кунзум были еще завалены снегом (а дорога между этими перевалами все еще не была расчищена и в середине июня, когда мы там оказались). Мы сочли, что идти через заснеженный Кунзум не стоит (возможно, потребовались бы кошки и веревки), и решили, что поедем по маршруту против часовой стрелки. В этом направлении практически весь путь едешь вверх: так лучше для постепенной акклиматизации, и завершающие перевалы не доставляют серьезных физических трудностей. Если же ехать кольцо по часовой стрелке, то на первые дни приходится резкий набор высоты на перевалы Ротанг и Кунзум (общий набор порядка 2500 метров), а дальнейший маршрут идет с легким спуском из Спити в Киннаур и далее через перевал Джалори обратно в долину Куллу. 

В Верхнем Киннауре

Описание района: Куллу, Киннаур, Спити, Лахул

Гималаи — молодые горы, образовавшиеся в месте столкновения Евразийской и Индо-Австралийской плит. Процесс горообразования продолжается до сих пор: каждый год Гималаи становятся выше в среднем на 5 мм, периодически бывают землетрясения. Район, по которому мы путешествовали, находится на границе Малых Гималаев и Большого Гималайского хребта. Главные вершины достигают высот около 6500 м, и с них стекают протяженные ледники (один из самых крупных — ледник Шигри в Лахуле). Мы смотрели на пустынные долины, поднимающиеся до зоны снега, на ледники, доходящие почти до дороги, и снежные пики и думали о том, чтобы в будущем вернуться сюда с альпинистским снаряжением и сделать интересный горный поход.

1) В долине Куллу (долине р. Беас и притоков) растут густые хвойные леса. Виды снежного гималайского хребта Пир-Панджал очень красивы. Перевалы и хребты зимой покрыты большим слоем снега, а летом представляют собой огромные луговые пространства, несколько напоминающие абхазские. В долине расположены колоритные деревушки. Местные жители — потомки местных племен и пришлых индо-ариев — занимаются в основном садоводством, и в конце лета здесь собирают огромные урожаи яблок. Сливы и абрикосы ценятся меньше — некоторые деревья и вовсе никто не убирает. В деревнях распространены культы локальных богов-гуру, сопровождающиеся частыми церемониями, связанными с «жизнью» почитаемого персонажа. В долине Куллу, в деревне Нагар, долгое время жил Николай Рерих.

Долина Куллу — удобное место для старта и финиша: можно собрать полноценную раскладку (в поселке Манали и городке Куллу), отремонтировать или даже купить велосипед (в Куллу), обзавестись снаряжением (в Манали продаются флисовые свитера, пуховки, спальники, палатки, треккинговая обувь и тд). Также почти в любом городке долины есть возможность комфортно жить и отдыхать между походами. По долине Куллу проходит хорошего качества асфальтовая дорога. Возможно множество радиальных выходов различной сложности на окружaющие долину высокие хребты, а также велосипедные выезды в боковые долины.

На перевале Ротанг, разделяющем долины реки Беас (Куллу) и Чандра (Лахул) специфические абразивные породы, входящие в состав грязи, которой покрыта часть дороги, приводят к очень быстрому стиранию колодок ободных тормозов (до 2 пар на спуск с перевала). С дисковыми тормозами износ обычный, так как диск остается чистым от этой грязи.

Долина Куллу

2) Киннаур протянулся вдоль реки Сатледж и ее притока Спити вблизи от границы с Тибетским автономным районом Китая.

Нижняя часть Киннаура (долина реки Сатледж) — лесистый район с сохранившейся до сих пор традиционной культурой: индуистскими храмами, внушительными старыми крепостями из камня и дерева, приветливыми жителями в традиционных зеленых шапках. По долине реки Сатледж некогда проходил индо-тибетский караванный путь через перевал Шипки-Ла, а в XX веке построили шоссе, идущее параллельно ему. В некоторых местах дорога вырублена в монолитной скале почти как туннель и очень живописна. Нижний Киннаур густо населен: любой пологий участок обрабатывается, и это доставляет неудобства при выборе места для бивака.

Верхний Киннаур (нижнее течение реки Спити) населен гораздо меньше. Он находится близко к границе с Тибетом и районом Спити, и там хорошо ощущается влияние буддийской культуры. Раньше в Верхнем Киннауре были населены только боковые долины: река Спити течет здесь в узком и глубоком каньоне, который долгое время был непроходим (жители более пологих боковых долин ходили к Сатледжу по тропам через несложные перевалы). Автомобильную дорогу по реке построили после индо-китайского конфликта 1962 года в целях обороны и для круглогодичной связи Спити с остальной Индией.

Доступ в верховья боковых долин, идущих в сторону китайской границы, запрещен пограничниками (но на дороге нет запрещающих указателей, так что, возможно, узнать об этом удастся только на погранзаставе). Исключением является р. Баспа, куда, обладая пограничным пропуском, можно пройти на много десятков километров. Горный массив внутри кольца посещается свободно и может представлять интерес для альпинистов как интересный, сложный, но компактный горный район.

Киннаур

3) В долине реки Спити — около 3500 метров над уровнем моря — сухой и ветреный климат, напоминающий тибетский. Исторически сюда со стороны Индии можно было попасть только через перевалы Кунзум (4551 м) и Ротанг (3978 м), которые закрыты снегом не менее 5 месяцев в году. Даже сообщение с Тибетом было проще, поэтому Спити оставался уединенным районом, тибетская культура которого испытывала мало влияния извне. Хорошо сохранился бытовой уклад, и есть несколько впечатляющих древних монастырей. Стены построек обмазаны глиной и сохранились из-за очень сухого климата. Сегодня на волне интереса к тибетской культуре и в связи с недавним открытием многих приграничных районов Индии для иностранцев в Спити часто бывают туристы, однако их гораздо меньше, чем в курортной долине Куллу и других популярных местах.

Спити с долиной Куллу соединяет пешая тропа через перевал Пин-Парвати (некатегорийный летом) в верховьях реки Пин.

Спити

4) Пустынные верховья реки Чандра в районе Лахул — это самое малонаселенное место маршрута. Большую часть года оно изолировано от «большой земли» перевалом Ротанг с одной стороны и перевалом Кунзум с другой. Между перевалами находится только три небольших села, больше похожих на стойбища. Дорога по долине Чандра здесь проходит по крутым берегам над рекой и очищается от снега позднее всего остального маршрута.  

Пешком отсюда можно попасть сразу в три интересных горных массива: Пир-Панджал на юге, большой массив Гималаев между реками Чандра и Бхага и хребет, разделяющий верховья р. Чандра и верховья Спити. Автомобильных дорог ни в какие боковые ущелья нет. Лахул гораздо более влажный и зеленый, чем Спити. Склоны долины — очень крутые и красивые.

Ниже по долине есть несколько поселков и два городка — Удайпур и Кейлонг, которые тоже зимой оказываются изолированными от остальной Индии. Жители Лахула — потомки тибетцев, пришлых индо-арийских племен, а также народности мунда (коренных жителей Бихара и Западной Бенгалии).

Лахул

Бытовые и технические детали

Пропуск в погранзону
Для проезда по участку Верхнего Киннаура между селами Чамдо и Сумдо нужен пограничный пропуск (пермит). Его можно сделать в любом райцентре штата Химачал-Прадеш, в том числе в городах Реконг Пео, Каза, Шимла, Куллу. Выдачей занимается глава района — заместитель комиссара (deputy comissioner). Цена пропуска в 2011 году — 200 рупий на человека (ранее было бесплатно). В городке Реконг Пео из вредности пропуск выдают только по ходатайству турфирмы, находящейся в соседнем здании (+150 рупий турфирме). Весь процесс занимает не более 1-2 часов. Нужна только копия паспорта. Пропуск действует 15 дней, в течение этого времени можно пересечь приграничный участок туда и обратно. В пропуске по-старинке написано, что участок от с. Джанги до с. Сумдо должен быть преодолен за один день и без съездов с главной дороги. В реальности проверяют пропуск и ставят на него печать для контроля даты проезда только в Чамдо и Сумдо. Расстояние между ними — около 10 км. Ездить на некоторые боковые дороги (точный список их, похоже, не знают ни военные, ни гражданские чиновники, ни полиция, но туда точно входят дороги к пограничному перевалу Шипки-Ла и к деревне Кауирик) нельзя даже и с этим пропуском, хотя надписей об этом на этих дорогах нет. В остальном ни съезд, ни остановка в стороне от главной дороги никем не ограничена и не проверяется.

Раскладка и питание
Мы возили с собой автономную раскладку, пополняя ее в крупных поселках раз в 5-7 дней. Теоретически можно питаться в придорожных столовых. В Куллу и Нижнем Киннауре они встречаются часто. В Верхнем Киннауре, Спити и Лахуле — редко. Рацион при этом будет однообразным, с перекосом в сторону углеводов, недостатком белков и жиров, и нерегулярным. Кроме того, часть светлого времени будет истрачена на сидение в кафе, пока готовят заказанное блюдо (часто это происходит медленно, иногда даже продукты еще не куплены). Для активного движения на велосипеде полезнее есть по чуть-чуть, но часто. Эти проблемы легко решаются самостоятельным приготовлением еды утром и вечером на биваке, а также увеличенным относительно пешеходной нормы долей перекуса в раскладке. В придорожных чайных там, где они есть, можно без долгого ожидания попить сладкого чаю.

Подробно про раскладку: Раскладка в велопоход по Куллу, Киннауру, Спити и Лахулу.

Во многих селах вне главной дороги нет ни кафе, ни магазинов, но при этом иногда есть гостиница со столовой (где готовят еще медленнее, чем в придорожных местах). Иногда единственный магазин закрыт — можно попробовать найти владельца, чтобы открыл.

Ночлег и питьевая вода
В северной Индии развит авто и мототуризм, и во многих поселках вдоль главной дороги есть гостиницы (гестхаусы). Если задаться такой целью, то можно ехать так, чтобы каждый день в них останавливаться. Нам такой вариант кажется неудобным: если ночевать только в запланированных местах, то из-за неравномерного их расположения уменьшается ходовой день. В случае промедлений при поломках, возможно, придется часть пути доезжать по темноте, что неинтересно и небезопасно.

Путь вдоль реки Сатледж ниже города Реконг Пео проходит по плотно населенным местам, и у нас были трудности при поиске площадки для ночлега. Можно поставить палатку на невспаханном поле, но если индийцы заметят, то будут уговаривать «сагибов» (то есть иностранцев) ночевать в селе. Платы за установку палатки у нас не просили, и агрессии местные жители ни разу не проявляли — наоборот, были очень дружелюбны. Питьевой воды в этом районе в избытке: прямо на обочину дороги выведены трубы от многочисленных родников. Вода из колонок в селах как правило хуже по качеству. 

В Верхнем Киннауре, Спити и Лахуле за пределами сел множество безлюдных мест для комфортной стоянки. Питьевая вода встречается реже, в основном это ручьи, хотя попадаются и родники. Иногда мы просили питьевую воду в деревнях. Если приходишь с пустыми бутылками, то даже не знающие английский сразу понимают, что мы ищем источник, а не магазин с бутилированной водой, возможно не существующий в этой деревне. 7 литров воды хватает на двоих на вечер и на утро, если бивак без источника воды. Мыться или стирать комфортнее днем, когда проезжаешь источник или реку — теплее и сохнет быстро. 

Погода
Главные особенности климата — прохладная зима, относительно теплые и ясные осень и весна, и сезон дождей в июле-августе. Последний хорошо ощущается в Куллу, Киннауре и Лахуле, но не затрагивает Спити (там очень сухо круглый год). С декабря по март выше 3000 м выпадает снег, а от 4500 м лежит круглый год. При этом в долинах на высоте около 2000 метров холодно ночью, а днем на солнце тепло. Зимой особенно много снега на хребтах и на южных и западных склонах, это приводит к тому, что перевалы сложны даже для прохождения пешком из-за серьезной лавинной опасности. Таким образом, выбор времени похода больше определяется снеговым покровом на высоких перевалах, чем погодными условиями в остальных частях маршрута.

На всем протяжении нашего похода серьезный дождь был только два раза. Выше 4000 метров несколько раз шел снег, но ночная температура не опускалась ниже нуля даже в самых высокогорных участках маршрута.

Снаряжение и подготовка велосипедов
Подробно снаряжение и велосипед описаны здесь: Как подготовиться к велопоходу в Гималаях и содержимое велорюкзака.

В велосипедном магазине Trek в городке Куллу можно купить приличный фирменный горный велосипед (от 18000 рупий). Хозяева хорошо разбираются в ремонте, у них есть необходимые инструменты. Выбор запчастей небольшой, доставить недостающее могут из Дели примерно за неделю. 

В другом велосипедном магазине «Rama and Rana» есть мастер по сборке колес. Там же можно купить разную мелочь: тросики, рубашки, колпачки, спицы, нипели, болты, шарики и т.п.  

В Манали, несмотря на развитую туристскую инфраструктуру, велосипедных магазинов и мастерских нет. Отдельные запчасти (самые простые) бывают в магазине Quechua. 

Спортивная сложность маршрута

Спортивная сложность похода рассчитывалась по стандартному классификатору ЕВСКТМ.

Протяженные препятствия

Локальные препятствия

Фактическая протяженность маршрута составила 1004 км, полная протяженность (с учетом локальных препятствий) — 1066 км. Показатель автономности — 1, интенсивность — 0,92.
Общая сложность препятствий, идущих в зачет: 2 категории — 5 единиц, 3 категории — 10 единиц, 4 категории — 12,71 единиц. Общий показатель сложности — 25,22 единицы.
Таким образом, велосипедный маршрут, согласно ЕВСКТМ, соответствует 4 категории сложности.

Карта маршрута и полное описание по частям

Топографическая карта (Генштаб двухкилометровка).

Увеличить

Цифры на карте соответствуют номерам частей описания ниже.

1. Из Куллу в Киннаур через пер. Джалори	2. Вверх по Сатледжу: из Рампура до Санглы	3. Две киннаурские деревни: Сангла и Кальпа
4. В гостях у деревенских учителей в Ханго	5. Тибетская деревня Нако высоко в горах	6. По следам тибетских караванов
7. Долина Спити — настоящий индийский Тибет	8. (интермедия) Ярмарка овощей в селе Гью в Спити	9. Монастырь Табо: тибетский буддизм 1000 лет назад
10. Озеро Сопона, волк и две тибетские деревни	11. Данкар — монастырь под облаками	12. Долина Пин – к снежным Гималаям
13. Монастырь Ки и переправа с велосипедами через пропасть	14. Верховья Спити и перевал Кунзум (4551 м)	15. На лунное озеро Чандра Тал по заваленной дороге
16. По закрытой дороге из Казы на перевал Ротанг

Источник: "https://gingertea.ru/kullu-kinnaur-spiti-lahaul-cycling/" rel="nofollow"