Добавить публикацию
Сообщить об ошибке
Сообщить об ошибке
! Не заполнены обязательные поля
Отчет о комбинированном одиночном пешеходно-водном туристском путешествии V к.с. в районе Полярного Урала и Большеземельской тундры

Отчет о комбинированном одиночном пешеходно-водном туристском путешествии V к.с. в районе Полярного Урала и Большеземельской тундры

Тип материала: Отчет
Год путешествия: 2003
Категория сложности: V
Регион путешествия: Русский север
Автор: Виктор Евлюхин (Москва)

Дата: 19 июня - 21 июля 2003 г.

Маршрутная книжка БашРМКК № 2003-08

Руководитель: Лазарев В.А. (Уфа)

Обработка: Виктор Евлюхин (Москва)

Содержание

I. СПРАВОЧНЫЕ СВЕДЕНИЯ О ПУТЕШЕСТВИИ
1. ПРОВОДЯЩАЯ ОРГАНИЗАЦИЯ
2. РАЙОН ПРОВЕДЕНИЯ ПОХОДА
3. ОБЩИЕ СПРАВОЧНЫЕ СВЕДЕНИЯ О МАРШРУТЕ
4. ПОДРОБНАЯ НИТКА МАРШРУТА
5. ОПРЕДЕЛЯЮЩИЕ ПРЕПЯТСТВИЯ МАРШРУТА
6. СОСТАВ ГРУППЫ
7. АДРЕС ХРАНЕНИЯ ОТЧЕТА
8. ЗАЯВОЧНЫЕ И ОТЧЕТНЫЕ ДОКУМЕНТЫ ПУТЕШЕСТВИЯ
II. СОДЕРЖАНИЕ ОТЧЕТА
1. ОБЩАЯ СМЫСЛОВАЯ ИДЕЯ ПУТЕШЕСТВИЯ
2. ВАРИАНТЫ ПОДЪЕЗДА И ОТЪЕЗДА
3. АВАРИЙНЫЕ ВЫХОДЫ С МАРШРУТА И ЕГО ЗАПАСНЫЕ ВАРИАНТЫ
4. ИЗМЕНЕНИЯ МАРШРУТА И ИХ ПРИЧИНЫ
5. ГРАФИК ДВИЖЕНИЯ
6. ТЕХНИЧЕСКОЕ ОПИСАНИЕ
7. ПОТЕНЦИАЛЬНО ОПАСНЫЕ УЧАСТКИ
8. ПЕРЕЧЕНЬ НАИБОЛЕЕ ИНТЕРЕСНЫХ ПРИРОДНЫХ ОБЪЕКТОВ
9. ДОПОЛНИТЕЛЬНЫЕ СВЕДЕНИЯ
9.1. Сведения о районе путешествия
9.2. Особенности снаряжения
9.3. Рацион путешествия
9.4. Разное
10. СТОИМОСТЬ ПРОЖИВАНИЯ, ПИТАНИЯ, СНАРЯЖЕНИЯ
11. ИТОГИ, РЕКОМЕНДАЦИИ, ВЫВОДЫ
12. ПРИЛОЖЕНИЯ

 

I. СПРАВОЧНЫЕ СВЕДЕНИЯ О ПУТЕШЕСТВИИ

1. Проводящая организация

Путешествие подготовлено и проведено по личной инициативе путешественника (персональные сведения - в пункте 6).

2. Район проведения похода

Россия, Республика Коми, Тюменская область (Ямало-Ненецкий Автономный Округ, Ханты-Мансийский Автономный Округ), Архангельская область (Ненецкий Автономный Округ).

3. Общие справочные сведения о маршруте

Вид туризмаКат. сл.
похода
Протяжен-
ность активной части похода,
км
Продолжитель-
ность 
Сроки проведения
общаяходовых дней
Комбинированный пешеходно-водныйПешеходная часть – V к.с. Водная часть – II к.с. с элементами III к.с.Пеш. – 703 км. Водн. – 180 км. Всего – 883 км.39 дней33 дня16.06-24.07 2003 года

4. Подробная нитка маршрута

пос. Полярный - р. Бол. Пайпудына - р. Бол. Уса - г. Харнаурдыкеу - оз. Хадытаеганлор - р. Нгодяяха - р. Мал. Щучья - оз.Мал.Щучье - р. Мал. Кара, р. Кара (сплав) - р.Нярма-яха - г. Константинов Камень - г.Хуута-Саурей - р. Пырятонё - оз.Бол.Щучье - оз. Усвато - р. Мал. Уса (сплав) - гор. Воркута - пос. Елецкий - г. Пайер - г. Скальная - Каровый массив - р. Мал. Лохорта - р. Бол. Лохорта - р. Лохортаю - р. Хойла - оз. Верхн. Хойла - пос.Елецкий.

5. Определяющие препятствия маршрута

Вид препятствия Категория трудностиДлина препятствия (для протяженных)Характеристика препятствий
1. Переправа через р.Бол. Пайпудына. 2. Переправа через р.Бол. Хадата. 3. Перевал лев. приток р. Бол. Уса-правый приток р. Гэнахадаты (восточный склон г.758.8) 675 м. 4. Вершина Скальная. 5. Траверс гребня западного берега озера Бол. Щучье. 6. Каньон на реке Хойла. 7. Порог на реке Кара. 8. Порог на реке Мал. Уса. 9. Растительный покров. 10. Болото. 11. Осыпи.12. Снежный покров. 13. Лед2А, 2А, 1А, 1Б, 1Б, 1Б, 3, 3, 2А, 2Б, 1А, 2А, нк, 1А, 1А; 3; 0.5; 7.4; 3.6; 26.5; 0.5; 0.4# Место переправы находится в 28 км. от пос. Полярный по дороге в пос. Харбей. Ширина реки - 60 м., течение на стремнине 2 м/сек, глубина у ближнего (правого) берега не просматривается и не промеряется лыжной палкой (более 120 см.); правый берег пологий, левый – осыпной; дно – средний булыжник. От моста остались только сваи и насыпи на берегах. Переправу осложняют плывущие по реке огромные льдины. Некоторые садятся на мель, подпруживая русло и ускоряя течение. Переправа на надувной лодке. # Река в месте переправы очень многоводна. Ширина около 40 метров, скорость 2.5 м/c, высокие до 0.5 метров волны. Дно не просматривается и не промеряется. Переправлялся на лодке выше острова. Остров полностью накрыт льдиной. Между ним и противоположным левым берегом узкая опасная протока, куда устремляется мощный поток и затем скрывается под наледью. Берега крутые, обрывистые, высотой около 10 метров. Снег вплотную подступает к реке. Спуск на воду «тюленьим способом» со снежного берега при быстром течении. Привязал лодку к лыжной палке воткнутой в снег, затем, спрыгнув в лодку, вытянул палку с помощью веревки, привязанной к верхнему концу. Усиленно работая веслами, переправился на левый берег и причалился в одной из небольших узких бухточек, где течение несколько замедляется. Дополнительную опасность представляли плывущие по реке льдины. # Набор высоты 240 м., в основном по снегу (нк и 1А) и осыпи (нк). Имеется выход скальных пород у ручья, который обходится по верху. # Можно выделить две промежуточные вершины и основную. Подъем на первую по ходу восхождения простой, путь проходит по осыпному склону, скрепленному выходами глины. Траверс склона второй промежуточной вершины труден из-за неустойчивости курума и осыпей. От седловой точки на вершину набор высоты сначала по крупному куруму, затем – последние около 100 м. по скалам свободным лазаньем. Обратно от перевальной седловины между средней и главной вершинами удобен спуск по осыпи к северному истоку р. Бол. Ниедзью. Ручей забит плотным снежником, подходящим для глиссирования. # Западный берег озера удобней для прохождения, но и он достаточно сложен. Основным препятствием является участок берега в северной оконечности, где склоны гор круто обрываются в озеро. Особо труден участок длиной около 2 км. в самом начале озера. Крутизна склона здесь более 30, осыпи, кустарниковые заросли. Через 4 – 5 км. горы отступают и берег выполаживается. # Протяженный каньон длиной около километра. Основной поток реки идет около левого берега, там стены круче. Но и на правом есть участки, где требуется активная самостраховка, свободное лазанье. # В 200 м. ниже устья руч. Хальмершор 2-ой находится порог с высокими, до 1.5 метров, косыми валами. Линия прохождения – по центру. До порога – усиление течения, после порога на левом берегу имеется обширное улово с противотоком. # В 5 км. выше развилки (слияние Бол. и Мал. Усы) находится самый сильный порог на реке Мал. Уса. Валы до 2 метров высотой, сильное сужение русла. Перед порогом сильное ускорение течение, причаливание для разведки необходимо совершать заранее.

6. Состав группы (Ф.И.О., адрес, телефон, факс, e-mail руководителя и участников)

Лазарев Владимир Анатольевич, Адрес: Башкортостан, г. Уфа, Проспект Октября, д. 87, кв. 25. Тел.: (3472)352275.

Прочие сведения: 1971г.р., образование высшее (Баш.Гос.Университетет, 1993г.), к.ф.-м.н., доцент УГНТУ. Туристический опыт: одиночные походы 3П, 4П, 2В, Южный, Северный, Приполярный Урал.

7. Адрес хранения отчета, наличие видео и киноматериалов

Отчет существует в двух экземплярах. Один экземпляр отчета хранится по адресу: Башкортостан, г. Уфа, ул. Ленина, д. 37, каб. 103. Видео и кино материалов нет. В отчете имеются фотоматериалы: 66 снимков и индекс-принты всех отснятых кадров (273 шт.). К отчету приложен СD диск с электронной версией и слайд-шоу. Второй экземпляр отчета отправлен на Чемпионат России 2003г. по спортивному туризму.

8. Заявочные и отчетные документы путешествия рассмотрены

БашРМКК (код 103-00-555530500). Маршрутная книжка (копия) находится в конверте на обложке.

II. Содержание отчета

1. Общая смысловая идея путешествия, его необычность, уникальность, новизна и т.п.

Основная цель, которая преследовалась при планировании и проведении путешествия заключалась в обзорном знакомстве с районом Полярного Урала и Большеземельской Тундры с их географией, орографией, климатом, животным и растительным миром, метеоусловиями, состоянием дорог, проходимостью локальных и протяженных препятствий. При этом во главу угла ставился охват территории, прохождение большого расстояния, а не преодоление технически сложных препятствий. Желательность и полезность такого рода путешествий очевидна для подготовки спортивного похода/путешествия (или серии походов/путешествий) с прохождением препятствий высокой категории сложности. В этом случае снижается риск срыва похода из-за "второстепенных" факторов. До этого автор ни разу не был ни в одной точке пройденного маршрута.

Отсутствие очного знакомства с районом при совершении длительного одиночного путешествия налагает определенный отпечаток на все аспекты путешествия: подготовку, экипировку, схему движения и т.д. Приходится очень чутко реагировать на изменение ситуации, максимально адекватно погодным условиям и самочувствию планировать дневные переходы, с особой дисциплинированностью и осторожностью проходить локальные и протяженные препятствия, исключая излишний риск и "нагрузку" на волю и терпение.

К необычности похода можно отнести использование легкого сплавного средства в продолжительном пешеходном путешествии. Комбинирование пешеходного и водного способов передвижения не является новинкой, особенно в последнее время, однако здесь акцент делается на том, что протяженность водной части значительно меньше пешеходной. Сплав по "попутным" рекам играет вспомогательную роль. Тем не менее, эта роль в путешествии была достаточно велика: сплав является прекрасным отдыхом для ног, что исключило необходимость организовывать дневки во время пешеходной части, делая поход более динамичным; водные участки послужили уместной связкой между различными районами похода, доставляя дополнительную "степень свободы" при планировании и прохождении маршрута; сплав на лодке в середине пешеходного маршрута дал возможность сменить обстановку, наполнив путешествие новыми впечатлениями и эмоциями, что особенно важно для одиночного похода; с использованием лодки были преодолены две реки трудности 2А на переправе; несмотря на "легковесность" и некоторую ненадежность лодки, удалось пройти препятствия 3 к.сл. и ниже, что придало сплаву техническую содержательность; наличие лодки было особенно важно для меня, как для путешественника-одиночника, так как представляло собой прекрасную возможность схода с маршрута в случае травмы, ЧП и проч., особенно в горной местности, где движение пешком затруднительно, а реки очень быстро набирают воду.

Уникальность путешествия заключалась в рекордной протяженности и напряженности похода. Протяженность дневного перехода в среднем составила 27 км.

Еще одной особенность путешествия был довольно ранний выход при поздней весне (за все путешествие не встретил ни одной туристической группы). В начальной стадии путешествие проходило, практически, в межсезонье в период активного таянья снега и половодья. Судя по отчетам, самое популярное время для пешеходных походов июль-август.

2. Варианты подъезда и отъезда

Основным и, можно сказать, единственным способом подъезда к району является ж-д. транспорт. Летом до пос. Полярный ходит поезд №120 Москва-Лабытнанги (зимой по тому же расписанию ходят прицепные вагоны). Есть еще поезда Москва-Воркута, С-Петербург-Воркута, Воркута-Лабытнанги, летние поезда от Адлера, Новороссийска (до Воркуты). Поезда идут по северной уединенной ветке, и попасть на них жителям Урала, Сибири и Юга Европейской части России достаточно тяжело: удобная посадка в эти поезда лишь в Москве и на узловых станциях Вологда, Котлас, Сыктывкар. Облегчают дело автобусные маршруты до Кирова, Котласа, Сыктывкара, Ухты (дальше автомобильной дороги нет).

Сам добирался следующим образом:

Туда (49 часов 33 минуты)

Уфа - Ухта, автобус. Идет пнд., чт., отправление из Уфы в 16.40, в пути 31 ч., маршрут: Уфа, Набережные Челны, Киров, Сыктывкар, Ухта. Стоимость проезда 1366 руб., провоза багажа 250 руб.

Ухта - о.п. 110 км., поезд №120 Москва-Лабытнанги, отправление из Ухты в 01.58, в пути 16 ч., прибытие на о.п. 110 км. в 18.13. Цена плацкарты 315 руб.

Обратно (81 час)

ст. Елецкая - ст. Котлас Узл., поезд №119 (Лабытнанги - Москва), отправление в 11.56, ежедневно. Проезд "зайцем" 500 руб. (обошлось без проблем).

Ст. Котлас Узл.-ст. Котлас Южн., автобус. Надо пройти вдоль путей по ходу движения поезда около 300 метров до автобусной остановки. Единственный маршрут автобуса идет до вокзала. По короткой дороге (на такси) до вокзала 8 км. Автобус идет долго, делает петлю по городу. Такси 2002г. - 50 руб., 2003г. - 70 руб. Но торопиться некуда - ближайший поезд на юг через 3 часа.

ст. Котлас Южн. - ст. Саранск, поезд №283 Воркута - Адлер. Отправление в 13.35, ежедневно. 750 руб., купе. Проблемы с билетами в южном направлении.

ст. Саранск - ст. Рузаевка, электричка, 1.5 часа, 11.50 руб. Несколько электричек в сутки, есть автобусное сообщение.

ст. Рузаевка - ст. Самара, поезд №286 Горький - Самара, отправление в 00.08 ежедневно.

ст. Самара - ст. Уфа, поезд №364 Адлер - Уфа, отправление из Самары в 09.49. Стоимость плацкарты 256 руб.

Примечания:

По вт., пт., вскр. из Уфы идет автобус до Сыктывкара по тому же расписанию, что и ухтинский. Из Сыктывкара почти сразу есть автобус до Ухты.

Насчет провоза багажа в автобусе можно договориться с водителем за меньшую сумму (150 руб.).

Автовокзал в Ухте далеко от ж-д. вокзала - надо выходить в центре города и добираться на маршрутке. Но в автобусе едут в основном вахтовики и те, кому нужен поезд, и водители "по многочисленным просьбам" могут проехать и через ж-д. вокзал, что очень удобно.

При отправлении "оттуда" часто бывает, что в кассах нет связи и даже на уже стоящий, на перроне поезд нельзя купить билет. Тогда можно обратиться к проводникам плацкартных вагонов - они могут взять, причем за ж-д. тариф, но без билета. В противном случае надо идти к начальнику поезда и объяснить ситуацию. А такая ситуация, судя по туристическим отчетам, не редкость. Со мной такое приключилось на обратном пути на ст. Елецкая.

По четным дням через Рузаевку идет поезд №256 Москва - Уфа; по нечетным лучше сразу доехать до Пензы и пересесть на ежедневный поезд Пенза - Уфа.

От Воркуты до пос. Елецкий добрался на поезде №953 Воркута - Лабытнанги. Отправление из Воркуты 07.42, время в пути 5ч. 34 мин. Цена плацкарты 100р. 50коп. Вокзал в Воркуте на ночь закрывают, но можно переночевать в вагоне стоящего на перроне поезда (официальная услуга, цена 50 рублей).

3. Аварийные выходы с маршрута и его запасные варианты

Аварийные выходы:

Через пос. Хальмер-ю. От реки Кары по вездеходной дороге 36 км.

Через пос. Усть-Кара. По реке Кара на лодке до устья.

По рекам Главного Уральского Хребта до поселков. Реки, стекающие с отрогов хребта (Лемва, Сыня, Войкар, Танью, Щучья, Уса и т.д.), быстро набирают воду, на выходе из гор становятся спокойными, на их берегах встречаются поселки, как геологические, так и местного населения.

Предусмотреть запасные направления маршрута в таком протяженном путешествии довольно сложно из-за многообразия возможных вариантов.

4. Изменения маршрута и их причины

По ходу путешествия пришлось отклониться от заявленного маршрута.

Характер измененияПричинаКомментарий
1Пропуск хребта ОченырдВосстановление графика движения, ликвидация отставания в 1.5 дня.Отставание связано с большим количеством снежных участков и сложностью переправ до 2А к.т.
2Пропуск радиального выхода на горы Бол. и Мал. МанясейПогодные условия (циклон, низкая облачность).Совершено восхождение на г. Константинов Камень, расположенную севернее
3Пропуск восхождения на г. МунтысъяпэГора Хуута-Саурей гораздо сложнее и интереснее для восхождения, чем г. Мунтысъяпэ; очевидный недочет планирования.Совершено восхождение на г. Хуута-Саурей
4Сход с реки Мал. УсаПотеря лодки.После дня трудного сплава с тяжелыми погодными условиями забыл достаточно хорошо закрепить лодку. Ночью сильный ветер унес ее в неизвестном направлении. Поиски не принесли результата.
5Замена линейной части похода (пос. Елецкий – Каровый массив – р. Кожим) кольцевым машрутом (пос. Елецкий – Каровый массив – пос. Елецкий)Невозможность без лодки реализовать одну из основных целей второй части похода - сплав по р. КожимСовершен траверс Главного Уральского Хребта по западному и восточному склонам с восхождением на две категорийные вершины.

В итоге протяженность водной части сократилась с 400 км. до 180 км., пешеходной части - с 830 км. до 703 км.

5. График движения

Дни пути

Дата

Участок пути

Протя-женность

Чистое ходовое время

Определяющие препятствия на участке

Метеоусловия

Утро

День

Вечер

1

16.06

Уфа – Ухта

 

7 ч. автобус

 

 

 

 

2

17.06

Уфа – Ухта

 

24ч. автобус

 

 

 

 

3

18.06

Ухта – пос. Полярный,

 

16 ч. поезд

 

 

 

 

4

19.06

Пос. Полярный – р. Бол. Пайпудына

9 км

2 ч.

Переправа - 1А

+5

ясно

+14

обл.

+9

ясно

5

20.06

р. Бол. Пайпудына

21 км

5ч.

Переправа - 2А, Лед - 1А. Раст. покров – 1А

+8

обл.

+12

обл.

+8

обл.

6

21.06

р. Бол. Пайпудына - р. Немурьеган

22 км.

6ч.30мин.

Переправа-1А, Перевал – нк, Раст. покров – 1А

+10

ясно

+16

ясно

+8

ясно

7

22.06

р. Немурьеган – р. Бол. Уса

17 км.

4ч.30мин.

Перевал – нк. Снежник - нк.,1А

+12

ясно

+18

ясно

+8

пасм.

8

23.06

 р. Бол. Уса - р. Гэнахадата

18 км.

5 ч.

Снежник - 1А,1Б, Переправа - 1А, Перевал – 1А, Траверс гребня – нк.

+11

ясно

+16

ясно

+10

ясно

9

24.06

 р. Гэнахадата - р. Бол. Хадата

8 км. (+18 км.)

2ч.30мин.

Вершина - 1А, Перевал - нк., Переправа – нк., Осыпь – 1А.

+12

ясно

+15

ясно

+14

ясно

10

25.06

р. Бол. Хадата – р. Мал. Щучья

32 км.

6ч.50мин.

Переправа – 2А, Раст. покров – 1А, Болото – нк.

+14

пасм.

+14

пасм.

+8

обл.

11

26.06

р. Мал. Щучья - р. Мал. Кара

27 км.

5ч.50мин.

Переправа - нк,1А, Перевал - нк., Осыпь – 1А.

+14

пасм.

+13

дождь

+12

пасм.

12

27.06

р. Мал. Кара – р. Кара

14; 16

3ч.20м. пеш. 4ч. сплав

Болото - нк., Пороги - 1,2, Шивера – 1А, Каньон – 1А.

+8

ясно

+16

ясно

+12

ясно

13

28.06

 р. Кара

40 км.

7ч. сплав

Пороги – 1.

+6

пасм.

+12

пасм.

+9

дождь

14

29.06

р. Кара

12 км.

2ч.30мин. сплав

Порог – 3.

+6

дождь

+13

пасм.

+9

пасм.

15

30.06

р. Кара (устье р. Нярма-яха)

46 км. 2 км.

8ч. сплав. 1ч. пеш

Порог – 3, Каньон - 1А.

+6

пасм.

+6

пасм.

+5

пасм.

16

01.07

устье р. Нярма-яха - оз. Хальмерто

29 км. (+8 км.)

7ч.30мин.

Растит. покров -2А,2Б, Переправа - нк, Болото - 1А, Вершина - нк., Каньон – 1А, Осыпь – 1А.

+4

пасм.

+5

пасм.

+6

пасм.

17

02.07

оз. Хальмерто – устье р. Нгысыхыяха

32 км.

7ч.30мин

Болото - нк,1А,

Раст.покров - 2А,

Осыпь – 2А.

+4

туман

+14

ясно

+9

ясно

18

03.07

устье р. Нгысыхыяха - оз. Нярмато

27 км.

 6ч.10мин

Раст. покров - 1Б,2Б,

Траверс гребня - 1А,

Переправа - 1Б.

+12

ясно

+18

ясно

+9

ясно

19

04.07

оз. Нярмато - р. Пырятоне

18 км.

(+10 км.)

4ч.30мин

Вершина - 1А,

Перевал – нк.,

Болото - 1А,

Снежник – нк.,

Раст. покров – 1А.

+12

ясно

+19

ясно

+12

дождь

20

05.07

р. Пырятоне – Устье р. Малатоваторка

30 км.

6ч.50мин.

Переправа - 1А,

Осыпи – 1Б,

Траверс гребня – 1Б,

Раст. покров – 1Б.

+13

ясно

+16

ясно

+14

ясно

21

06.07

Устье р. Малатоваторка - р. Мал. Уса

28 км.

5 км.

 

6ч. пеш.

1ч.10мин. сплав

Болото - нк.,1А,

Раст. покров - 1А,1Б.

Перекаты – нк.

+10

ясно

+22

ясно

+14

ясно

22

07.07

Р.Мал. Уса

38 км.

8ч. сплав

Порог – 2,

Перекаты – 2.

+12

пасм.

+16

ливень

+14

обл.

23

08.07

Р. Мал. Уса

23 км.

6ч. сплав

Пороги - 2,3,

Шивера – 2.

+11

дождь

+19

дождь

+8

дождь

24

09.07

Вокзал г. Воркута

18 км.

4ч.20мин.

Болото - нк,1А.

+5

обл.

+16

обл.

+12

обл.

25

10.07

Воркута-п. Елецкий, поезд

п. Елецкий – руч. Юнковож

 

22 км.

 

4ч.50мин.

 

Переправа - 1А,

Болото – нк.

+10

обл.

+13

обл.

+4

ясно

26

11.07

руч. Юнковож - р. Средний Кечпель

28 км.

6ч.50мин.

Переправа - нк,

Раст. покров - 2А,1Б,

Болото – 1А.

+3

ясно

+15

ясно

+12

ясно

27

12.07

Дневка

0км.

(+18км.)

 

Вершина - 1А,

Осыпь – 2А,

Раст. покров – 1Б,1А

+4

ясно

+14

ясно

+10

ясно

28

13.07

р. Средний Кечпель - р. Мал. Хойлаю

31 км.

6ч.50мин.

Болото – нк,

Переправа - 1Б,

Раст. покров – 1А,

Каньон – нк.

 0

туман

+11

обл.

+9

обл.

29

14.07

р. Мал. Хойлаю - г. Скальная

21 км.

(+6км.)

4ч.10мин.

Вершина – 1Б, Переправа – нк.,

Осыпь – 2А,2Б,

Раст. покров – 1А.

+8

пасм.

+14

пасм.

+10

дождь

30

15.07

г. Скальная - р. Пага

24 км.

5ч.10мин.

Болото – нк.

Раст. покров –1А,

Переправа – нк.

+11

дождь

+14

дождь

+12

дождь

31

16.07

р. Пага - руч. Шершор

18 км.

(+9км.)

4ч.10мин.

Переправа – нк.,

Раст. покров – 1Б.

+10

пасм.

+12

обл.

+10

пасм.

32

17.07

руч. Шершор - р. Лагортаю

28 км.

6ч.10мин.

Перевал – нк,

Переправа - 1А,

Болото - нк.,1А,

Раст. покров – 1А.

+8

обл.

+14

пасм.

+12

дождь

33

18.07

р. Лагортаю - р. Хойла

26 км.

5 ч. 20мин.

Переправа - 1А,

Раст. покров - 1Б,

Каньон – 1Б.

+12

дождь

+10

дождь

+8

обл.

34

19.07

р. Хойла - г. Хойламыльк

29 км.

7ч.10мин.

Переправа – нк.,

Болото – нк.

 

+3

дождь

+6

дождь

+4

дождь

35

20..07

г. Хойламыльк – руч. Юнковож

32 км.

6ч.40мин.

Переправа – нк., 1А,

Болото – нк.

+3

дождь

+3

пасм.

+8

пасм.

36

21.07

руч. Юнковож - р. Елец

пос. Елецкий – ст. Котлас

23 км.

4ч.15мин.

13ч.поезд

Переправа - 1Б,

Болото - нк.

+8

пасм.

+14

обл.

 

37

22.07

ст. Котлас – ст. Саранск

 

10ч.поезд

 

 

 

 

38

23.07

ст. Котлас – ст. Саранск

ст. Саранск - ст. Рузаевка

 

12ч.поезд

1.5ч.эл-ка

 

 

 

 

39

24.07

ст. Рузаевка – ст. Самара

ст. Самара – ст. Уфа

 

8ч.поезд

8ч.поезд

 

 

 

 

Если в графе "Чистое ходовое время" не указано иного, то способ передвижения - пешком.

В графе "Протяженность" в скобках указана протяженность восхождений и радиальных выходов.

Общее чистое ходовое время - 177 часов 35 минут.

Пешеходная часть - 140 часов 55 минут

Водная часть - 36 часов 40 минут

Протяженность пешеходной части - 634 км. (+69 км.)

Протяженность водной части - 180 км.

Протяженность общая - 883 км.

6. Техническое описание прохождения маршрута

Прежде чем привести техническое описание прохождения маршрута, сделаю несколько оговорок. Первая касается специфики одиночного похода. Совмещать обязанности руководителя, завхоза, казначея, врача, рем. мастера, летописца, хронометриста и фотографа, будучи при этом вечным дежурным, очень сложно. На что-то всегда не хватает времени и сил. И этим "что-то", как правило, бывает менее насущное и актуальное - ежедневное описание пройденного пути и фотографирование пройденных препятствий. В связи с этим предлагаемое описание носит поверхностный характер, его невозможно использовать для ориентировки на участках маршрута. В нем нет путей прохождения локальных препятствий, не указаны ориентиры на местности (заброшенные базы, антенны, вышки, брошенные емкости и т.д.). Обо всем этом у меня остались смутные воспоминания и, чтобы не дезинформировать людей, я решил не приводить эти сведения вовсе. Что касается оценки категорий трудности водных препятствий, то здесь я располагаю лишь книжным опытом и прошу учесть, что приводимые здесь оценки могут быть неточными. "Округлять" старался в меньшую сторону.

Следующее замечание касается названий природных объектов. Язык северных народов непривычен и труден для для восприятия из-за преобладания в нем нехарактерных русскому языку звуков и звукосочетаний. Это приводит к тому, что даже на картах (не говоря уже о туристических отчетах) один и тот же объект может иметь различные написания названия. Хотя они и фонетически близки, но все-таки разные. Поэтому перед описанием приведу список некоторых "эквивалентных" названий, фигурирующих в отчете:

г. Харнаурдыкеу - г. Харнаурды-Кев

р. Нярма-яха - р. Нярмаяха - р. Нярмаяга

г. Хуута-Саурей - г. Хутасангарей

г. Пай-Ер (оба слога ударные) - г. Пайер (ударение на первый слог)

р. Лагорта - р. Лохорта

Дни пути

Дата

 Сложный участок пути

Протяженность

(км.)

Характер пути, естественные препятствия, опасные участки

 1

19.06

1. Переправа через р. Мал. Пайпудына

 

 

 

Место переправы находится в 2 км. по дороге от пос. Полярный. Мост недавно сгорел (фото 1). Русло разбито на два рукава, вода большая. Ширина основного рукава - 30 м, он также разбит островом; течение 1,5 м/сек, глубина 70 см.; берега пологие; дно – средний булыжник. Самостраховка. Брод наболее удобен через остров в 100 м. выше остатков моста (фото 2). Трудность – 1А.

 2

20.06

1. Переправа через р. Бол. Пайпудына.

2. Переправа через руч. Золотой (в устье)

3. Растительный покров вдоль руч. Золотой.

4. Ледовый участок

 

 

2

0,4

Место переправы находится в 28 км. от пос. Полярный по дороге в пос. Харбей. Ширина реки – 60 м., течение на стремнине 2 м/сек, глубина у ближнего (правого) берега не просматривается и не промеряется лыжной палкой (более 120 см.); правый берег пологий, левый - осыпной; дно – средний булыжник. От моста остались только сваи и насыпи на берегах. Переправу осложняют плывущие по реке огромные льдины. Некоторые садятся на мель, подпруживая русло и ускоряя течение (фото 3). Переправа на надувной лодке. Трудность – 2А.

Долина ручья очень широкая, около 200 м., забита огромным ледяным полем, сквозь которое течет ручей (фото 4,5). Можно выделить основной рукав, его ширина примерно 20 м, один его борт ограничен льдом, другой естественным правым берегом. Остальные рукава меньше, они часто полностью скрываются подо льдом, как и основной поток. Оценить скорость течения и глубину в основном потоке нельзя из-за невозможности подойти к нему. Для разведки поднялся выше по течению по ледяному полю и берегу. Здесь обнаружились кое-какие варианты (переход части ручья по ледяному мосту, перекаты, расширение русла), но переправиться даже имея лодку не нашел возможности. Основные опасные факторы: большая скорость течения, неровности дна и то, что поток временами уходит под лед. Принял решение переправиться выше по течению. Проход вдоль берега показался трудоемким с учетом дневной усталости, поэтому вернулся по колее на р. Бол. Пайпудыну, где и встал на ночлег. На следующий день перешел ручей по сохранившемуся мосту на дороге в пос. Харбей в 7 км. от бывшего моста на р. Бол. Пайпудына. Состояние моста удовлетворительное, опоры надежны и покрытие почти везде целое, хоть и подгнившее (фото 6).

Трудность - 1А.

Кристаллический лед, поверхность шероховатая, трудность - 1А.

 

 

 3

21.06

1. Переправа через левый приток р. Бол. Пайпудына

2. Перевал с левого притока на р. Бол. Пайпудына

3. Перевал с р. Бол. Пайпудына на правый приток р.Немурьеган.

4. Растительный покров

5. Снежник на перевале

 

 

2.5

2

Ширина ручья – 15 м., течение на стремнине 1.8 м/сек, глубина 50 см.; дно – крупный булыжник (фото 7). Переправа вброд с самостраховкой. Трудность – 1А.

Движение по вездеходным следам, ближе к седловине перходящим в колею. У Бол. Пайпудыны на подболоченности колея распадается и теряется. Трудность – нк.

Перевал покрыт снегом (нк). Трудность – нк.

От места переправы через ручей Золотой шел без дороги по зарослям невысокой ивы и карликовой березки. Трудность - 1А.

Трудность - нк.

 

 4

22.06

1. Перевал с р. Немурьеган на руч. Перевальный.

2. Снежные поля

 

 

4

0.5

Набор высоты плавный по плотному снежнику. Иногда путь преграждают трещины в снежниках, промытые стекающими с гор ручьями. Трудность – нк.

Выше 450 м. над уровнем моря почти все склоны в снегу. Снег глубокий и достаточно прочный (нк). Лишь там, где под снегом текут ручьи он рыхлый (до 1А-1Б) (фото 8,9).

Трудность – нк.

Трудность – 1А.

 

 

 5

23.06

1. Болота вдоль правого берега Бол. Усы выше устья ручья Перевального.

2. Болота вдоль правого берега Бол. Усы.

3. Снежник

по всему пути следования

в долине реки Бол. Уса

в верховье реки Бол. Уса

4. Переправа через р. Бол. Уса

5. Перевал с лев. приток р. Бол. Уса-правый приток р. Гэнахадаты (восточный склон г.758.8)

6. Траверс гребня правого берега притока р. Гэнахадата.

 

 

1.5

0.2

12

0.7

0.2

 

Долина реки вся заснежена. Там, где со склонов стекает талая вода, образуются болота. Большая их часть без труда проходима.

Трудность – нк.

Трудность – 1А.

Почти весь путь проходил по снежнику.

Трудность – нк.

Трудность – 1А,

Трудность – 1Б,

Место переправы – западный склон г. 758,8. Река зажата снежными берегами высотой выше 0.5 метра (фото 10). Глубина 40 см., скорость течения 1.6м/с. Левый берег в месте переправы – рыхлый снег глубиной около 70 см., под ним вода. До твердого снега около 200 метров. Трудность - 1А.

Набор высоты 240 м в основном по снегу (нк и 1А местами) и осыпи (нк). Имеется выход скальных пород у ручья, который обходится по верху. Фото 11 – перевал с северной стороны. Перевальная точка на высоте 675 м. Трудность перевала – 1А.

Гребень снежный, уклон вдоль гребня 15 градусов, длина 4 км. Трудность – нк.

 

 

 6

24.06

1. Переправа через р. Гэнахадата

2. Восхождение на г. Харнаурды-Кеу (1246,1)

3.Снежники на восхождении и на перевале.

4. Осыпи

 

 

6

0.8

 

Река Гэнахадата (фото 12) здесь достаточно полноводна, сложность переправы на уровне 1Б. Предпочел подняться вверх по течению и перебродить реку выше слияния трех примерно одинаковых по полноводности истоков. Глубина каждого около 0.5 м., скорость течения 1.5 м/с. Трудность – нк.

Восхождение начал от озера в перевальной седловине между горами 716.4 и 881.8. Сначала высота набирается по краю глубоко вдающегося в гору 881.8 кара. Подъем по некрупному устойчивому курумнику, иногда по снежнику. Далее по обширному перевалу до подножия горы с небольшим сбросом высоты (120 м.) по снегу. Пологий склон в сторону озера Хадатаеганлор сильно обводнен, много мелких ручейков. Но большую неприятность доставляют неглубокие рыхлые снежники, по которым приходится идти, проваливаясь по пояс (1А-1Б). Далее подъем порядка 200 м. сначала по снегу (нк), затем по куруму. После - вершинный гребень полностью в снегу (фото 13). Снег рыхлый, глубина до 15 см. Вершинное плато широкое, свободное от снега. С вершины открывается прекрасная панорама (фото 14,15). На восхождении встретился медведь (фото 16). Спуск по тому же пути. Время восхождения 4 часа 15 минут, спуск 2 часа 20 минут, общее 6 часов 35 минут. Пройденный путь – 18 км. Перепад высот:  940 м.

Трудность восхождения - 1А.

Трудность – нк.

Трудность – 1А.

 

 7

25.06

1. Переправа через р. Бол. Хадата

2. Растительный покров

3. Болото на перевале руч. Ворга-шор – р. Нгодяяха

 

 

1

2

Река Хадата в месте переправы очень многоводна. Ширина около 40 метров, скорость 2.5 м/c, валы до 0.5 метров. Дно не просматривается и не промеряется. Переправлялся на лодке выше острова. Остров полностью накрыт льдиной. Между ним и противоположным левым берегом узкая опасная протока, куда устремляется мощный поток и затем скрывается под льдиной. Берега крутые, обрывистые, высотой около 10 метров. Спуск на воду почти что «тюленьим способом» со снежного берега. Привязал лодку к лыжной палке воткнутой в снег, затем, спрыгнув в лодку, вытянул палку с помощью веревки, привязанной к верхнему концу. Усиленно работая веслами, переправился на левый берег и причалился в одной из небольших узких бухточек, где течение несколько замедляется. Дополнительную опасность представляли плывущие по реке льдины. Трудность переправы - 2А.

Вдоль ручья Воргашор идет колея сначала по правому берегу, затем переходит на левый. В месте перехода брод тяжелый, предпочел подняться 1.5 км выше по ручью без дороги и потом переправиться. Трудность – 1А.

Находится в долине р. Нгодяяха и проходится без проблем, но со значительными усилиями. Трудность – нк.

 

 

 8

26.06

1. Переправа через р. Мал. Щучья

2. Болото вдоль р. Мал. Кара

3. Осыпи на водоразделе оз. Мал.Щучье и р. Мал. Кара

 

 

1

2

Перебродил реку Мал. Щучья в месте истока из озера Мал. Щучье, почти сплошь покрытого льдом (фото 17). Глубина здесь 1.2 метра, скорость течения 1 м/с., ширина 30 метров, дно ровное – крупная галька. Трудность - 1А.

Трудность – нк.

Трудность – 1А.

 

 9

27.06

1. Болото вдоль р. Мал. Кара

2. Шивера на р. Мал. Кара

3. Шивера на р. Кара.

4. Порог на р. Кара

5. Каньон на р. Кара

 

1

6

3

 

Левый берег Мал. Кары сильно пересечен. Приходится обходить курганы и холмы по низу, зачастую попадая в болото. Трудность - нк.

От устья ручья Ерхойляха начал сплав. Река быстрая, полноводная, скорость около 1.5 м/с. Сплошная шивера, волны до 20 см. (фото 18). Единственная «ловушка» находится после устья ручья Перевальный. Остров надо обходить по правой протоке. Левая заканчивается обширным, косым, непроходимым перекатом. Трудность - 1 к.сл.

После слияния Бол. и Мал. Кары река представляет собой чередование участков шиверы 2 к.сл. и участков ровного быстрого течения (фото 19). Трудность - 2 к.сл.

Перед входом в каньон в 6 км. ниже места слияния двух Кар (фото 20). Трудность – 2 к.сл.

В каньоне река имеет серию порогов до 4 к.сл., фото (21-23). Обнос вдоль каньона. Трудность – 1А.

 

 

 10

28.06

1. Пороги на р. Кара

 

После генерального поворота реки на север течение реки быстрое, нередки простые пороги (не менее трех). Большей частью русло прямое и широкое. Иногда встречаются повороты до 180о, но они пологие, без прижимов. Трудность – 1 к.сл.

 

 

 11

29.06

1. Шивера и прижим

2. Порог на р. Кара

 

 

После устья ручья Изъяшор русло сужается, образуя мощный слив. В полукилометре ниже – перекат с крупными волнами и прижимом. Трудность – 2 к.сл.

В 200 м. ниже устья руч. Хальмершор 2-ой находится порог с огромными, до 1.5 метров валами (фото 24-26). Трудность – 2 к.сл.

 

 

 12

30.06

1. Порог на р. Кара

2. Каньон

 

Непосредственно перед Беломраморным каньоном в 0.5 км. находятся два порога с высокими валами до 1.5 метров. Трудность порогов – 2, 3 к.сл.

В Беломраморном каньоне (в 7 км. выше устья р.Нярма-яха) имеется целая серия порогов и водопадов до 4 к.сл., (фото 27, 28). Обнос всего каньона (фото 29). Трудность - 1А.

 

 

 13

01.07

1. Растительный покров на участке от устья р. Нярма-яха до устья ручья Тиребэйтосё

2. Каньон

3. Болото в районе горы Константинов Камень

4. Растительный покров

5. Вершина Константинов Камень 483.2 м.

6. Осыпи на г. Константинов Камень

 

 

1.2

1.8

1

4

1.5

4

2

 

От устья р. Нярма-яха (фото 30) двигался ровно на восток, подрезая излучину реки. Основная трудность – преодоление березового стланника и густых зарослей ивы на восточном склоне. Ворга отсутствует.

Трудность - 2Б,

Трудность - 2А,

Трудность – 1А.

В 800 м. выше устья руч. Сангашор на Нярма-яхе находится остров, который ограничен основным руслом на юге и далеко отклоняющимся рукавом реки на севере. Этот рукав без проблем проходим вброд и на входе и на выходе у основного русла. Не зная этого, предпочел обойти рукав с севера. Берег высокий, вплотную подступает к воде. Протяженность каньона 400 м. Трудность - 1А.

Сразу после острова на р. Нярма-яха начинается протяженный каньон длиной около 7 км. (фото 31,32). В районе окончания каньона (по ходу движения) появляется колея, которая уверенно идет вдоль реки. Но через некоторое время колея, разбиваясь на отдельные следы, уходит на восток. С реки открывается вид на г. Константинов Камень (фото 33). Движение до озера Хальмерто проходило без дороги и ворги по болоту различной сложности:

Трудность – нк,

Трудность – 1А.

По верху каньона движение ничем не затруднено. Подрезая излучины реки, попадал в заросли карликовой березы и ивы. По берегам притоков Нярма-яхи находятся ольховые и ивовые заросли, которые с набором высоты редеют и исчезают. Трудность – 1А.

Восхождение начал с восточного склона горы 129.0, где установил лагерь. Пройдя озеро Хальмерто по перешейку, отделяющему его от озера на севере, стал набирать высоту. Почти весь путь проходит по некрутому, средней величины куруму с участками травяной растительности. Вершинный гребень (около 100 метров) – крутой, крупный курум. Восхождение осложнил очень сильный, около 15 м/с., западный ветер (фото 34). Время восхождения 1 час 10 минут, спуска 55 минут, общее 2 часа 05 минут. Пройденный путь – 8 км. Перепад высот:  450 м. Трудность вершины - нк.

Трудность – 1А.

 

 14

02.07

1. Болото на участке озеро Хальмерто – вост. склон горы 291.3.

2. Растительный покров

4. Переправа через р. Хойтальбэйяха

5. Переправа через р. Нгысыхыяха

6. Каньон на р. Нярма-яха

7. Осыпь на правом притоке р. Нярма-яха

 

 

5

2

3

5.5

0.4

Вдоль восточного берега озера Хальмерто (фото 35) идет вездеходная дорога, но она отлоняется к горам Манясей. Так что от южного берега озера приходится идти по прямой, держа курс на хорошо различимую широкую долину реки Нярма-яха на выходе из гор, либо (когда долина не видна) на западную оконечность г. 291.3. Местность очень сложная, пересечена болотами, зарослями ивы, березовым стланником, озерами. По пути нет ни колеи, ни оленьих троп.

Трудность – нк.

Трудность – 1А.

Глубокий мшанник. Трудность – 2А.

Заросли карликовой березы и мелкой ивы. Трудность - 1А.

Трудность – нк.

Трудность – нк.

Вдоль Нярма-яхи на этом участке удобнее двигаться по верху каньона: грунт твердый, растительность луговая. Однако там, где река принимает притоки, образуются крутые распадки с живой осыпью. Тогда, спустившись, лучше пройти по каньону и выбрать место удобое для подъема. Трудность – нк.

Трудность – 2А.

 

 15

03.07

1. Переправа через р. Нярмаяха

2. Растительный покров на участке устье руч. Интернациональный - оз. Тисьнензато.

3. Траверс гребня на участке

оз. Тисьнензато – оз. Нярмато

 

 

0.5

3

1.5

 

Русло реки Нярма-яха в районе устья реки Нгысыхыяха очень широкая, около 120 метров, но разбита на множество рукавов. У левого берега рукава глубже и течение быстрее. Глубина здесь до 0.6 метра, скорость течения до 1.5 м/с, дно - крупный камень. Приходится маневрировать при броде. Это и определяют сложность переправы. Трудность – 1Б.

По левому берегу Нярма-яхи идет прекрасная дорога, которая через 12 км. переходит на правый берег и уходит вдоль ручья Интернациональный. Я продолжил путь левым берегом, желая попасть на озеро Тисьнензато. Путь до руч. Тисьнензасё очень труден из-за густых зарослей ивы и подболоченностей. Дороги или оленьих троп нет.

Трудность - 2Б

Трудность 1А.

Скрытые в зарослях березки неровности склона по правому берегу озера Тисьнензато. Трудность – 1Б.

Двигаясь от озера Тисьнензато и желая избежать зарослей ивы и болот вдоль Нярмаяхи, набрал высоту и стал двигаться вдоль склона левого берега. Мелкая кустарниковая растительность, местами осыпи. Уклон около 30, протяженность около 3 км. Трудность - 1А.

 

 

 16

04.07

1. Вершина Хуута-Саурей 1239.9 м.

2. Осыпь на склоне г. Хуута-Саурей

3. Перевал руч. Нярматотанё – р. Пырятанё

4. Болото в районе оз. Нярмато

5. Снежник в окрестности перевала

6. Растительный покров вдоль реки Пырятоне

 

 

4

0.3

2

3

 

Восхождение начал с западного берега озера

Нярмато, с места ночевки. Озеро Нярмато (фото 37) гораздо больше указанного на карте. Его питают ручьи, текущие из обширных снежных долин. Сейчас они полноводны. На восточном берегу, в западном склоне горы Хуута-Саурей, спускающемся к озеру, несколько распадков. Наиболее простым и удобным, но и более длинным, представляется подъем по самому северному. Склон – мелкий, но довольно устойчивый курум, выводящий в широкую долину левого притока ручья Пояхако. После долинной части подъем становится круче, камни крупнее. Последние 150 метров набора высоты – появляются участки скал, которые приходится проходить лазаньем. Это и составляет основную трудность при восхождении. С вершины открывается прекрасный обзор – виден хребет Оченырд (фото 36), скальные берега озер Тисьнензато, Бол. Щучье, горы Манясей и Константинов Камень. Время восхождения 2 часа, спуска 1 час 10 минут, общее 3 часа 10 минут. Пройденный путь – 10 км. Перепад высот:  900 м. Трудность вершины – 1А.

Мелкий камень, склон не более 30о. Трудность – нк.

Движение затруднено снежником (нк) и траверсом крутого северного склона. Трудность – нк.

Болото расположено на юго-западной оконечности озера. Трудность – 1А.

Трудность – нк.

Заросли невысокой ивы (фото 38). Трудность – 1А.

 

 17

05.07

1. Переправа через р. Пырятоне

2. Траверс гребня западного берега озера Бол. Щучье.

3. Осыпи на оз. Бол. Щучье

4. Растительный покров на оз. Бол. Щучье.

4. Переправа через р. Сэрмалъяха

5. Переправа через р. Мал. Щучья

 

 

2

1

2

 

Перебродил реку в 1.5 км выше озера (фото 39). Глубина здесь до 1.1 метра, скорость течения до 0.9 м/с, дно - средний камень. Трудность – 1А.

Западный берег озера удобней для прохождения, но и он достаточно сложен. Основным препятствием является участок берега в северной оконечности, где склоны гор круто обрываются в озеро (фото 40,41,42). Особо труден участок длиной около 2 км. в самом начале озера. Крутизна склона здесь более 30о, осыпи, кустарниковые заросли. Через 4 – 5 км. горы отступают и берег выполаживается. Трудность - 1Б.

Вдоль озера нередки участки живых камней и осыпи. Склоны сложены крупным камнем около 1 метра. Крутизна склона здесь более 30о.

Трудность – 1Б.

Трудность – 1А.

Заросли ивы, закрывающие неровности, глубокие ямы. Трудность - 1Б.

Глубина до 0.4 метра, скорость течения до 1, дно – средний камень. Трудность – нк

При броде реки насчитал 10 рукавов. Как правило, они довольно мелкие и проходятся легко. Но ближе к правому берегу появляются более мощные русла, в которых надо поискать место брода. Максимальная глубина 0.7 метра, скорость течения до 1м/с, дно – средний камень. Трудность – 1А.

 

 

 18

06.07

1. Болото на северном берегу оз. Усваты

3. Растительный покров

4. Перекаты на р. Мал. Уса

 

2

0.5

0.5

2

4

 

Перевал на р. Мал. Уса проходится по колее с медленным набором высоты. Спуск по южному склону более крутой. Вдоль реки и озера Усваты идет колея, которая иногда проходит через болото.

Трудность – нк.

Трудность – 1А.

После того, как дорога переходит на левый берег Мал. Усы сразу по окончании озера, приходится идти без дороги. Хотя карта обещает скорое возвращение дороги, она так и идет по левому берегу. Вдоль берега встречаются густые заросли ивы, сквозь которые нет троп.

Трудность 1Б.

Трудность 1А.

Сплав начал в месте поворота реки на запад в районе живописной горы 812.6 (фото 43). Река мелкая, разбивается на рукава. Несколько раз приходилось проводить лодку бечевой. Трудность - нк.

 

 

 19

07.07

1. Перекат на р. Мал. Уса.

2. Порог

3. Перекаты

 

6

3

 

От места ночевки течение реки быстрое, около 1 м/с. Около каждого острова – перекат (нк). Через 10 км. течение замедляется и до устья р. Тройная – протяженный плес с незначительным усилением течением на поворотах (фото 44). Трудность - нк.

В 2 км. ниже устья р. Тройная находится первый порог. Река сжимается до 20 м., зажатая известняковыми берегами (фото 45). Валы до 1.2 м. высотой. Трудность - 2 к.сл.

Ниже порога два бурных переката. Трудность - 2 к.сл.

 

 

 20

08.07

1. Шивера

2. Порог

3. Порог

4. Перекат

 

3

6

От места ночевки первые 30 минут хода шивера с несложными порогами. Самый сложный порог находится в конце, там где река поворачивает на 90о с С-З на Ю-З. Метровые валы с прижимом (фото 46,47). Трудность шиверы – 2 к.сл. Трудность порога – 2 к.сл.

Течение далее быстрое, с частыми перекатами. В 5 км. выше развилки (слияние Бол. и Мал. Усы) находится самый сильный порог на реке Малая Уса. Валы до 2 метров высотой, сильное сужение русла. Перед порогом - сильное ускорение течения, причаливание для разведки необходимо совершать заранее. Опасность смыва. Трудность перекатов – 1 к.сл., трудность порога – 3 к.сл.

 

 

 21

09.07

Болото на участке р. Мал. Уса – пос. Советский

 

3.5

0.4

 

До поселка идет дорога, которая в районе Усинской Возвышенности проходима даже для мотоцикла. Однако после спуска с нее появляются болота. Колея разбивается и в преодолении их не помогает.

Трудность – нк.

Трудность - 1А.

 

 

 22

10.07

1. Переправа через р. Елец

2. Болото

 

0.5

 

От ж.-д. станции до реки Елец идет дорога. Переправа возможна в 300 метрах выше по хорошо заметному косому перекату. Ширина реки около 35 м. У правого берега стремнина глубиной 0.8м. скорость – 1.2 м/сек. Трудность переправы - 1А.

Дорога хорошая, наезженная, идет по водоразделу руч. Вёргашор и р. Кечпель. Имеется участок болота, на котором колея разбивается. Трудность – нк.

 

 

 23

11.07

1. Переправа через р. Правый Кечпель

2. Болото на участке р. Пр. Кечпель – г. Кечпель

3. Растительный покров на участке Лев. Кечпель – Сред. Кечпель

4. Растительный покров на участке Лев. Кечпель – Сред. Кечпель

 

 

0.5

2

2

Река быстрая, но мелкая глубина 0.3 м., скорость1.3 м/с. Проходится в районе дороги. Трудность - нк.

Примерно в 5 км. от р. Пр. Кечпель имеется неприятное болото. Следы вездеходов разбегаются на ширину порядка 200 метров. В болоте имеются участки с глубиной более 70 см. Есть участки открытой воды. Приходиться выбирать путь движения, ориентируясь на участки растений с крепкой корневой системой (осока и пр.). Трудность – 1А.

Не переходя руч. Левый Кечпель, пошел вверх правым берегом. Сначала шел по вездеходному следу, затем по местности. От руч. Левый Кечпель перешел на руч. Средний Кечпель через отметку 333м. На пути встретилась медведица с двумя медвежатами (фото 48). Местность затруднена подболоченностью и зарослями карликовой березы и ивы. Трудность растительного покрова - 2А.

Трудность – 1Б.

 

 24

12.07

1. Вершина Пай-Ер (1499 м.)

2. Растительный покров

3. Осыпь на склоне г. Пай-Ер.

 

4

4

1.8

 

Восхождение на вершину начал с места ночевки на левом берегу Лев. Кечпель напротив возвышенности Пай-Ер-Мыльк. Поднявшись вдоль ручья, перебродив его, начал подниматься по травянистому, с участками курума склону к западной оконечности оз. Кечпельто (фото 49). Седловина перевала сильно обводнена. От седловой точки перевала на руч. Харотаю стал набирать высоту по пологому северо-западному отрогу (крупный курум). На высоте около 1200м. курум переходит в цепь скальных башен, обрывающимися крутыми карами (фото 50). Продолжил движение по скалам, проходя их свободным лазаньем. Через некоторое время решил обходить их по западному склону по крутой (45о) очень подвижной осыпи. Вершина горы пологая, в ее окрестности два снежника. С вершины открывается прекрасный вид на Бодьшеземельскую Тундру, массив Блюхера, массив Рай-Из, Пайпудынский хребет (фото 51,52). На обратном пути решил спускаться по осыпи к озеру Кечпельто. Очевидно, это было плохое решение, так как осыпь оказалась очень опасной. Спускался с предельной осторожностью, тем не менее, несколько раз падал. Было опасное падение на снежнике на обратном пути. Упав, набрал большую скорость, но перед окончанием снежника удалось «зарубиться» лыжной палкой. Время подъема - 3.5 часа, спуска – 4 часа. Перепад высот 1100 м., путь 18 км. Трудность - 1А.

От места стоянки до начала подъема путь проходит вдоль ручья по зарослям ивы и карликовой березки. Местность пересечена руслами весенних ручьев и россыпями камней. Подъем к оз. Кечпель осуществлялся по низкой тундровой растительности.

Трудность – 1Б.

Трудность – 1А.

Трудность – 2А.

 

 

 25

13.07

1. Болото на участке

р. Средний Кечпель - г. Хойламыльк

2. Растительный покров на протяжение всего дневного перехода.

3. Переправа через р. Бол. Хойлаю

4. Каньон на реке Бол. Хойлаю

 

1

6

Болото расположено в долине р. Юньяха. Трудность – нк.

В течение дня пришлось проходить большое количество ручьев, долины которых заросли мелкой кустарниковой растительностью. В районе озера Хойлаты - тундровая растительность высотой около 30 см. (фото 56). Трудность – 1А.

Переправлялся в 1км. ниже истока. Брод осложняется быстрым течением (до 2м/с), сложным рельефом дна – огромные валуны, глубина до 60 см. Ширина 30 м. Возможно, около истока переправа проще, по крайне мере, река наблюдается, как ровный перекат. Трудность - 1Б.

Каньон высотой около 5 метров, с выглаженными ледниковым выветриванием склонами. Трудность – нк.

 

 

 26

14.07

1. Вершина Скальная (1178,2 м.)

2. Растительный покров в районе Лохортинских Холмов.

3. Осыпи на склонах г. Скальная.

4. Переправа через ручьи Средняя и Правая Лагорта.

 

 

1.5

1.5

0.8

 

Поднимался по С-З склону. Можно выделить две промежуточные вершины и основную. Подъем на первую по ходу восхождения простой, проходит по осыпному склону, скрепленому выходами глины. Не поднимаясь на промежуточную вершину, совершил траверс ее по курумному склону средней величины. Траверс склона второй промежуточной вершины труден из-за неустойчивой осыпи. От седловой точки на вершину набор высоты сначала по куруму, затем – последние около 100м. по скалам свободным лазаньем. Во все стороны вершина обрывается крутыми карами (фото 54, 55). Обратно от перевальной седловины между средней и главной вершинами спустился к северному истоку р. Бол. Ниедзью. Долина ручья забита плотным снежником, подходящим для глиссирования. Время восхождения – 1ч. 15мин., спуска – 45 мин. Путь – 6км. Трудность – 1Б.

Трудность – 1А.

Трудность – 2А.

Трудность – 1Б.

Глубина - до 30 см., скорость течения – до 1.3 м/с. Трудность – нк.

 

 

 27

15.07

1. Растительный покров на протяжении всего дневного перехода

2. Перевал руч. Пальник-Тывис – р. Пага между вершинами 425.2 и 511.5.

2. Болото на участке г. Скальная - р. Пага

 

6

3

В долинах рек и ручьёв много кустарниковой растительности. Трудность – 1А.

Движение осложнено высокой травой и подболоченностью. Трудность – нк.

Трудность – нк.

 

 28

16.07

1. Перевал р. Пага - р. Мал. Лохорта

2. Болото

3. Растительный покров

4. Переправа через руч. Шершор

5. Морена

 

 

0.7

1.5

4

 

Плавный набор высоты, западный склон обводнен, подболоченности, болотная растительность (фото 57). Трудность – нк.

Трудность – нк.

После перевала двигался по левому берегу р. Мал. Лохорта. Колеи нет. Приходилось преодолевать заросли березки и ивы в долинах притоков (фото 58). Трудность – 1Б.

Ручей имеет широкую дельту, разбивается на множество рукавов, что хорошо отмечено на карте. Ширина рукавов не более 10 метров, глубина около 20-30 см. при средней скорости течения около 1 м/с. Трудность переправы – нк.

Совершил радиальный выход к карово-висячему леднику на восточном склоне г. 1114.9. В основании ледника небольшое озеро, забитое наполовину льдом (фото 61). Высота кара над озером около 400 метров. Озеро подпружено массивной мореной высотой около 30 метров, которая спускается 2-х километровым склоном (сброс высоты 200м.) к правому притоку руч. Шершор. Трудность – нк.

 

 

 29

17.07

1. Перевал руч. Шершор - р. Бол. Лагорта

2. Осыпь на перевале

3. Снежник на перевале

4. Переправа через р. Бол. Лагорта

5. Болото

6. Растительный покров

 

 

1.5

0.5

3

1.5

4

Перевал невысокий (+180м.-160м.), но приходится подниматься вдоль крутого правого берега по крутому куруму, осыпи и рыхлому снежнику. Трудность перевала – нк.

Трудность – нк.

Трудность – нк.

Прошел правым берегом вдоль ручья до места его выхода в долину. К этому времени он уже принимает левый приток и становится полноводным. Глубина не просматривается, ширина реки около 20-25 метров. Прошел около 1.5 км. вниз до переката, где брод оказался возможен. Глубина 1м., скорость течения 1.5м/с, ширина 15 метров. Трудность переправы -1А.

Болота встречались достаточно часто и на склоне правого берега ручья в горной части и в низине Трудность – нк.

В низине местность сильно обводнена, озера, переходящие в болота и наоборот. Обойти проблематично. Трудность - 1А.

Кустарниковая растительность в долине реки Бол. Лагорта (фото 62). Трудность – 1А.

 

 

 30

18.07

1. Переправа через р. Лагортаю

2. Переправа через р. Хойла

3. Растительный покров

4. Каньон

 

1

 

Ручей Лагортаю в верховьях разбит на несколько рукавов (фото 59). Далее все они объединяются в одно русло. Скорость течения в месте переправы - 1м/c., глубина 50 см. Трудность – нк.

Ширина реки около 40 метров, глубина 40см, скорость течения 1.5 м/c. Перебродил два раза. Трудность - 1А.

Не обнаружив дорогу вдоль р. Хойла, стал подниматься вверх по правому берегу. Заросший кустарником неровный склон. Трудность – 1Б.

Вскоре начинается продолжительный каньон длиной около километра (фото 63). Основной поток реки идет около левого берега, там стены круче. Но и на правом есть участки, где требуется активная самостраховка лыжной палкой или руками. Трудность – 1Б.

 

 

 31

19.07

1. Переправа через р. Хойлавис.

2. Болота в районе г. Хойламыльк

 

 

1

Перешел реку по дороге между двух озер. Скорость течения - 0.7 м/с., глубина 50 см. Трудность – нк.

Трудность – нк.

 

 

 32

20.07

1. Переправа через р. Юньяха

2. Переправа через р. Лев. Кечпель

3. Болото на участке г. Кечпель – р. Пр. Кечпель

4. Переправа через р.Пр. Кечпель

 

 

0.5

Переправа не вызвала затруднений. Река мелководна, несмотря на дожди. Трудность – нк.

Эта река, как и предупреждали местные оленеводы, вздулась от дожей. Видно, что она вышла из берегов и течет по «зеленке» вне русла. Основные проблемы при броде возникают у крутого правого берега, где течение быстрое (1.8 м/сек), а глубина 0.6 м. Дно – крупный камень, правый берег настолько крут, что приходиться поискать место, чтобы подняться. Высота берега около 3 м. Трудность – 1А.

Описано выше (11.07.). Трудность – 1А.

Дожди не усложнили переправу, река проходится

по перекату. Трудность – нк.

 

 33

21.07

1. Переправа через р. Елец

2. Болото

 

0.6

 

Перебродил реку в том же месте в 300 метрах выше дороги, по перекату. Однако уровень реки здесь поднялся, возросла скорость течения. Теперь ширина реки стала в месте переката около 50 м. (фото 64). У правого берега стремнина глубиной 1 м., скорость течения – 1.8 м/сек. Брод на грани смыва. Активная страховка шестом. Трудность переправы – 1Б.

Описано выше (10.07.). Трудность – нк.

 

7. Потенциально опасные участки (препятствия, явления) на маршруте

Потенциально опасным является сочетание таких факторов, как тяжелые климатические условия, ненаселенность района, малое количество дорог (возможность движения без дороги ограничена).

На реках Кара и Нярма-яха имеются протяженные каньоны со сложными порогами и водопадами (до 4 к.сл. на сплаве), с быстрым течением. Будучи вовлеченным в поток, трудно из него выйти. Кроме того, на крутых береговых склонах притаились многометровой толщины снежники, которые при таяньи могут обрушиться в реку (фото 65,66).

К специфическим для ранней весны опасностям относятся промоины и трещины в снежниках над реками и ручьями (фото 8).

Потенциально опасна встреча с дикими животными, волками, медведями, и пр. Встреча с волками маловероятна в силу их большой осторожности. Медведей в окрестной тайге достаточно много, и летом они выходят в предгорные долины, чтобы полакомиться ягодой, половить рыбу, поохотиться на отбившихся от стада оленей. За путешествие дважды встречался с медведями, в районе г. Харнаурды-Кеу и на руч. Левый Кечпель (фото 16,48). В обоих случаях медведи убежали от свиста и стука лыжной палкой по камням, не выказав признаков агрессии. В долине р. Кечпель, как рассказывали местные оленеводы, зимует очень много медведей.

8. Перечень наиболее интересных природных, исторических и др. объектов (занятий) на маршруте

Музей Уральской Полярной Экспедиции в пос. Полярный. Музей рассказывает об истории работы геологов на территории Полярного Урала, о людях, стоявших в истоках освоения района. Много интересной информации о геологии района, климате, магнитных явлениях, залежах полезных ископаемых. Прекрасная экспозиция минералов, самоцветов, руд. Доброжелательные и радушные хозяева музея Иван Иванович и Вера Ивановна Поповы.

Ледники ИГАН, МГУ. В районе находятся самые большие ледники на Урале: рекордсмен по площади - ледник ИГАН (L= 1.880м., S= 1.25 км2), рекордсмен по длине - ледник МГУ (L= 2.2 км., S=1.15 км2).

Водопад на ручье Гидрологов - самый высокий водопад на Урале.

Хребет Оченырд. Живописнейший уголок Урала. Альпийский ландшафт, обилие озер, ледников, водопадов.

Река Кара. Интересен сплав, пороги до 4 категории сложности. Имеются водопады. Красивые каньоны, в частности Беломраморный Каньон - почти отвесные 30-ти метровые известняковые с вкраплением кусочков белого мрамора берега. Интересная рыбалка на хариуса. По берегам вскрываются породы, сформировавшиеся в разнообразные геологические периоды.

Знакомство с диким животным миром. Лично мне удалось неоднократно повстречаться с медведями, оленями, зайцами, утками и гусями, полярными куропатками. Зверь непуганый, такой возможности близкого и частого общения с дикой природой нет больше нигде на Урале.

Знакомство с бытом, жизнью и культурой северных народов. Это расширяет представление не только о жизни на Севере, но и о жизни вообще.

9. Дополнительные сведения о походе

9.1. Сведения о районе путешествия

При написании раздела использовалась книга Кеммериха А.О. "Полярный Урал", материалы с сайта www.polarural.narod.ru, отчеты туристов, опубликованные в сети Internet.

Полярным Уралом называется отрезок Уральского хребта от горы Константинов Камень на севере до г. Грубе-Из на юге. На западе и востоке хребты Полярного Урала примыкают к тундровым и таежным территориям Западно-Сибирской и Печерской низменности. Территория горной области Полярного Урала располагается на площади более 25 тыс. кв. км.

Рельеф и геологическое строение

Полярный Урал по характеру рельефа и геологическому строению разделяется на Северную и Южную части. Северная часть Полярного Урала расположена от железнодорожной ветки Сейда - Лабытнанги на юге до горы Константинов Камень и дальше до Карского моря на севере, и представляет собой систему коротких хребтов и массивов северного и северо-восточного направления, разделенных продольными и поперечными долинами рек. Наряду с платообразными вершинами здесь широко развиты хребты с типичными альпийскими формами рельефа: наиболее красивы, с иззубренными острыми гребнями, пиками, глубокими карами и скалистыми отвесными склонами является хребет Оченырд, Горно-Хадатинский массив и хребты в районе Большого и Малого Щучьего озер. Также в рельефе выделяются хребты Большой и Малый Пайпудынский, Ханмейский, Енганэ-Пэ и другие. Склоны многих хребтов изъедены карами и цирками, в глубине которых залегают прекрасные глубокие озера, ледники и снежники. Характерная особенность Северной части Полярного Урала - исключительно глубокое расчленение хребтов и массивов сквозными поперечными долинами и незначительная высота перевалов. Относительная высота этих хребтов над долинами рек достигает 800…1000 метров, ширина долин - 3…4 км, а абсолютные высоты большинства перевалов не превышают 300 метров над уровнем моря. Южная часть Полярного Урала (от долины реки Собь до истоков Хулги) значительно уже Северной (до 25-30 км), носит характер плато, сильно расчлененного глубокими ущельями, долинами рек и карами. По сравнению с Северной частью перевалы здесь расположены на значительно большей высоте.

Реки и озера

Полярный Урал изрезан густой сетью рек, ручьев и временных водотоков, несущих свои воды на запад - в Печору, на север - в Байдарацкую губу и на восток в Обь. Горные реки отличаются большой водоносностью, бурным, стремительным течением, русла их полны порогов и перекатов; небольшие речки, особенно впадающие в Байдарацкую губу и реки бассейна Кары, прорезающие более твердые, трудно подающиеся размыву горные породы, нередко живописными водопадами низвергаются в глубокие ущелья. Наиболее бурные и порожистые участки с падением русла на несколько десятков метров на километр с быстрым течением (до 15-20 км/час) отличаются в местах прорыва рек через меридианальные хребты, гряды и увалы. В продольных долинах рек по выходе из гор на Печерскую и Западно-Сибирскую низменности течение становится гораздо спокойнее (1-2 км/час), а русло образует многочисленные извилины, острова и старицы (курьи).

Реки западного склона имеют большие уклоны русла и большие скорости течения, чем реки восточного склона Полярного Урала. Источниками многих рек являются тектонические, каровые или плотинные озера: Большое и Малое Щучьи, Усвато, Очеты и другие.

Большее время года реки покрыты льдом и только с середины июня по середину октября они освобождаются ото льда. Половодье сопровождается большим подъемом воды (до 5-7 метров) и заканчивается в первой половине июля. Большое препятствие и опасность для туристов представляет резкое поднятие уровня воды в реках в результате сильных дождей.

Озер на Полярном Урале очень много, только в горной области их насчитывается более 3200 общей площадью 98 кв. км. Основная часть горных озер и наиболее крупные из них расположены в Северной, части Полярного Урала. На западном склоне крупных озер мало и все они в основном ледникового происхождения (каровые озера, плотинные озера, мореные озера). В основном размеры горных озер невелики (не считая Большого и Малого Щучьего) - всего от нескольких сотен квадратных метров до 1…2 км2. Вода в озерах холодная и даже в самые жаркие дни температура верхних слоев воды не превышает 10-14 градусов.

Ледники

На Полярном Урале существуют различные типы ледников - от присклоновых и висячих до каровых и карово-долинных. Все полярно-уральские ледники расположены на высоте всего 400 - 1000 метров над уровнем моря и сравнительно легко доступны. Самые крупные ледники - ИГАН длиной 1,8 км и МГУ длиной 2,2 км, но несколько меньший по площади. Наибольшее число ледников сосредоточено в северной части Полярного Урала (68%) - в районах Хадатинских и Щучьих озер и на хребте Оченырд.

Климат и осадки

Полярного Урала резко континентальный. Зима на Полярном Урале длительная, с сильными морозами, обильными снегопадами и метелями. Она продолжается здесь 8…9 месяцев, в горах - на наиболее возвышенных плато зима примерно на месяц длиннее, но морозы слабее, чем на равнинах. В декабре - феврале на предгорных равнинах температура опускается иногда до -50…54 градусов, средняя температура в феврале примерно -19 градусов.

Осадков на Полярном Урале выпадает много: в горах от 800 до 1200 мм в год, причем на западном склоне в 2-3 раза больше, чем на восточном; на равнинах количество осадков снижается до 400-600 мм, из которых примерно половина выпадает зимой. Во второй половине декабря к северу от Полярного круга наступает полярная ночь.

В мае на равнине начинает таять снег, вскрываются реки, но по ночам еще мороз и средняя месячная температура воздуха отрицательна (-2 градуса на равнине, до -5 градусов в горах). В июне ночью еще часты заморозки, но днем температура поднимается даже в горах до +20 градусов. Весна на Полярном Урале короткая, и быстро наступает лето.

Летняя погода на Полярном Урале непостоянна, в разные годы погода различна. Средняя температура самого теплого месяца (июля) изменяется от 12-14 градусов на равнинах и до 9-10 градусов на высоких плато. Август уже значительно прохладней. В конце месяца нередки ночные заморозки. Но все же среднемесячная температура в горах 5-7 градусов, на равнинах не ниже 10 градусов. На западном склоне весна наступает на 2 недели позже, чем на восточном, а лето значительно прохладнее, дождливее и короче. Различие в погоде и количестве осадков на западном и восточном склонах объясняется тем, что основные влажные ветры, поступающие с запада, задерживаются горными хребтами. В начале августа ночи становятся темными. Ежедневно день убывает на 13 минут. В середине месяца кончается лето. В конце сентября выпадает снег и начинает замерзать вода в озерах. Октябрь на Полярном Урале - глубокая зима с частыми метелями.

Растительный и животный мир

Растительный мир Полярного Урала чрезвычайно разнообразен. В Южной части таежные леса, состоящие в основном из лиственницы и ели. Среди лесов обильны моховые и осоково-моховые болота, на которых в изобилии растут черника, голубика и морошка. С подъемом в горы растительность становится все богаче и разнообразней. Встречаются участки тайги, смешанных лесов, высокогорной и арктической тундры, субальпийских и альпийских лугов. На европейском склоне верхнюю границу леса образуют редкие березовые и лиственничные рощицы, чередующиеся с кустарниковыми зарослями полярной березки, ивы, багульника, голубики и с пышными альпийскими лугами, пестрящими разнообразной окраской ярких цветов. Выше кустарниковых зарослей и альпийских лугов климат становится очень суровым; здесь склоны хребтов покрыты обычно каменными россыпями (курумами), поросшими лишь мхами и лишайниками.

Растительность Северной части Полярного Урала значительно беднее Южной. По западному склону хребта леса совсем нет, а по восточному он встречается в долинах рек Пайпудына, Большая Хадата и поднимается до верховьев Щучьей и Байдараты. По безлесным равнинам растут в основном кусты ивы (тальника), полярной березки, мхи и лишайники, пышные травы и цветы (иван-чай, акониты, медвежьи дудки). Севернее в свои права вступает тундра. В начале лета на теплых южных склонах и солнечных пригорках наблюдается бурное цветение, тундра в это время представляет собой цветущий ковер: сиверсия, полярный мак, лютики, одуванчики, колокольчики и незабудки, камнеломки, куропачья трава - дриада. В конце лета поспевает много грибов и ягод (голубика, морошка, черника).

Своеобразие природы Полярного Урала определяет и животный мир. Наиболее часто встречающимися животными тундровой зоны являются: северный олень, волк, песец, горностай, рoсcомаха, заяц. Из птиц наиболее часто можно встретить белую тундровую куропатку, жаворонка, различных куликов. Из водоплавающей дичи обычны нырковые утки (турпан, морская чернеть, гага и другие) и гуси (гуменник, белолобая казарка). Из обычных уток шилохвость, из лебедей - лишь малый лебедь. Комары появляются уже в июне - после того, как установится теплая погода, и держатся до первых ночных заморозков в начале августа. В июле, в разгар комариного сезона, появляется мошка, оводы, слепни и мокрец.

Основная рыба во всех горных реках и многих озерах - хариус (до 1,5-2 кг) и голец (тальма). В некоторых реках бассейна на Оби ловится таймень весом до 60 кг, пыжьян, сырок, щука, а в горных озерах водится налим.

9.2. Особенности снаряжения, характеристика средств передвижения

СнаряжениеХарактеристикаКомментарий
Газовая горелка CampingGasПроизводство: ФранцияПриготовление пищи производилось в основном на ней. Надежная, удобная горелка. Развести костер удавалось очень редко. Дожди, ветер, тонкие сырые дрова – все это создает известные трудности, с которыми в одиночку справиться сложно.
Газовые картриджиCV-270, CV-470. Объем 270 и 470 куб.см. Производство: ФранцияИмеют только один недостаток – по причине малой доли пропана в горючей смеси плохо работает при низких температурах. Картридж не выносной, поэтому иногда приходится греть его руками.
Лодка одноместнаяПроизводство: Китай по лицензии Германии. Материал: полистеролБезопасность – на уровне германских стандартов: надувное дно, четыре отсека, достаточно прочный материал. Прекрасно проходит перекаты глубиной более 10 см., дно устойчиво к царапинам. Недостаток – слаба «на излом». После порогов могут появиться маленькие трещины в боковых швах, которые легко ремонтируются. Вес – 2 кг.
Спиннинг и инерционная катушкаПроизводство: КитайСделанные из пластмассы, имеют малый вес. Удавалось ловить хариуса на блесну на р. Кара.
Фотоаппарат Samsung CR-VПроизводство: КореяПленочный аппарат, широкоугольный объектив, автоэкспозиция, zoom 35-140мм., автоспуск. Использую в походах с 1998г.
Палатка одноместнаяПроизводство: РоссияКаркасная продуваемая палатка, тент – полиэтилен. Такое сочетание позволяет поддерживать нормальные условия в любую погоду, и в теплую, и в холод с сильным ветром.

9.3. Рацион путешествия

Как обычно, в длительном путешествии основную проблему составляет белковая компонента рациона. Проблема заключается в том, что необходимо предусмотреть наличие в рационе всех основных аминокислот, некоторые из которых содержатся преимущественно в мясных продуктах. А они либо быстро портятся (сыр, колбасы), либо очень тяжелы (классические консервы), либо дороги и трудно доступны (сублимированное мясо). Однако, в последнее время все большую популярность приобретает идея использовать соевый белок, который прекрасно хранится и по составу аминокислот близок мясному. Такой способ питания был мною успешно использован в одиночном 30-ти дневном полностью автономном путешествии по Северному и Приполярному Уралу в 2000 году. В рационе отсутствовало мясо, его заменял соевый белок в количестве 40 грамм в день. Каких-либо отрицательных моментов (упадок сил в конце похода, истощение, уменьшение выносливости, проблемы на локальных препятствиях) по большому счету не было.

В первой, 25-ти дневной (по плану), автономной части похода использовалась именно белковая схема питания. Соевый белок брался из расчета 30 грамм на день. Мясо кальмара взято в порядке эксперимента и скорее относится к "сюрпризным" продуктам. Остальная доля белка приходилась на крупы, яичный порошок, сухое молоко. Потребность в жирах и углеводах обеспечивалась традиционными туристическими продуктами. Как обычно, стремился рацион сделать разнообразней, благо с легкой, удобной тарой больших затруднений не возникает.

Раскладка на первую часть путешествия приведена в таблице. В ней указано содержание (в гр.) белков, жиров и углеводов, содержащихся в 100 гр. продукта, калорийность на 100 гр. продукта (в ккал.). В графе Масса указано количество взятых продуктов. Далее указано содержание (в гр.) белков, жиров и углеводов во взятых продуктах. В нижней строке приведены итоговые цифры.

Первая часть (16.06-10.07, 25 дней)

 

продукт

белки

жиры

углеводы

калории

Масса

белки

жиры

углеводы

Калории

1

манная каша

11

1

72

344

800

88

8

576

2752

2

рисовая каша

7

0,5

74

340

900

63

4,5

666

3060

3

мюсли

17

8

69

365

400

68

68

276

1460

4

гречневая каша

12

3

61

335

900

108

27

549

3015

5

сахар

0

0

100

400

1000

0

0

1000

4000

6

масло подсолн.

0

100

0

900

500

0

500

0

4500

7

халва

14

29

43

508

1000

140

290

430

5080

8

шоколад

6

33

55

540

1100

66

363

605

5940

9

гр.орех+курага

8

28

40

450

1300

104

364

520

5850

10

супов. пакеты

12

10

40

300

600

72

60

240

1800

11

вермишель

10

1

75

330

1500

150

15

1125

4950

12

молоко сухое

20

28

37

500

800

160

224

296

4000

13

яичный порошок

50

34

0

520

200

100

68

0

1040

14

протеин

60

2

32

400

1200

720

24

384

4800

15

кисель

4

0

70

310

700

28

0

490

2170

16

сухари (черные)

9

13

64

310

500

45

65

320

1550

17

чечевица (красн)

21

2

49

298

500

105

10

245

1490

18

фундук+изюм

10

30

30

430

1300

130

390

390

5590

19

кубики бульон.

7

8

22

190

100

7

8

22

190

20

печенье

7

19

65

430

450

31,5

85,5

292,5

1935

21

какао

27

12

30

336

200

54

24

60

672

22

чай

0

0

55

220

100

0

0

55

220

23

карамель

0

0

90

370

500

0

0

450

1850

24

хлеб

8

4

35

200

800

64

32

280

1600

25

картофель(сух)

6

4

84

380

200

12

8

168

760

26

мясо кальмара

70

2

19

290

200

140

4

38

580

27

шпик

2

82

0

740

200

4

164

0

1480

28

попкорн

10

20

68

465

160

16

32

108,8

744

 

сумма

 

 

 

 

18110

2476

2838

9586

73742

 

 

 

 

 

 

масса

белки

жиры

углеводы

калории

Вторая часть маршрута оказалась очень короткой, 11 дней, поэтому выбор продуктов и их количество были не принципиальны. Рацион составили тушенка, вермишель, крупы, шоколад, кисель, орехи, печенье, сухари, яичный и молочный порошок в количестве примерно 750 грамм/день.

9.4. Разное

Маршрут проходил по зонам ответственности Воркутинского Поисково-Спасательного Отряда (западный склон Главного Уральского Хребта, Полярный Урал) и Интинского Поисково-Спасательного Отряда (западный склон Главного Уральского Хребта, Приполярный Урал). Перед выходом на маршрут в эти Поисково-Спасательные Отряды были отправлены обращения (Форма 6), заверенные БашРМКК, с подробной ниткой маршрута и предполагаемыми местами ночевок. О выходе на маршрут информировал ПСО телеграммой из пос. Полярный, об окончании маршрута - телеграммой из г. Рузаевка. Будучи в Воркуте посетил ПСО лично и информировал об изменении маршрута. Адреса ПСО:

Воркутинский ПСО - 169900, Республика Коми, г. Воркута, ул. Ленинградская, 10а. Тел.: (82151) 41444. (Адрес старый, ПСО переехал на ул. Ленинградская 5а, но почта доходит)

Интинский ПСО - 169630, Республика Коми, г. Инта, ул. Инженерная, 9. Тел.: (82145) 26328.

Обнаружены следующие записки:

- на вершине Хуута-Саурей. Группа под рук. Королёва (Пермь) от 27.07.02.

- на вершине Пай-Ер. Группа под рук. Карпина (Екатеринбург) от 03.04.03.

- на вершине Скальная. Группа из трех человек (фамилия руководителя не сохранилась) из Екатеринбурга от 04.08.02.

Записки не снимал.

На этих вершинах оставил свои записки. Записка с г. Хуута-Саурей снята группой под рук. Затонского А. (г. Березняки, Пермская область) в августе 2003г.

10. Стоимость проживания, питания, снаряжения, средств передвижения

Транспортные расходы - Уфа - пос. Полярный: 1910 рублей, пос. Елецкий - Уфа: 1750 рублей.

Расходы на питание - 1850 рублей,

Прочие расходы (газ, фотоматериалы, карты, медикаменты, обновление экипировки) - 4850 рублей.

ИТОГО: 10360 рублей.

11. Итоги, выводы и рекомендации по прохождению маршрута

Основные итоги путешествия заключаются в следующем:

Пройден интересный спортивный маршрут, включающий в себя восхождения на самые высокие и интересные вершины ПолярногоУрала: Пай-Ер, Харнаурды-Кеу, Хуута-Саурей, Скальная, а также сплав по рекам Кара и Малая Уса.

Посетил такие примечательные места и объекты, как озеро Большое Щучье (самое глубокое на Урале, глубина 136 метров), гора Пай-Ер (самая высокая вершина Полярного Урала), водопад на ручье Гидрологов в районе г. Харнаурдыкеу (самый высокий водопад на Урале), гора Константинов Камень (самая северная вершина Урала), Беломраморный каньон на реке Кара и многие другие.

Основная цель путешествия, заключавшаяся в обзорном знакомстве с районом Полярного Урала и Большеземельской Тундры, достигнута. В результате путешествия оказался пройденным весь Полярный Урал. Охвачена огромная территория, пройдено значительное расстояние, получено большое количество информации о районе. Все это послужит прекрасным заделом для следующих путешествий.

С точки зрения спортивных достижений путешествие также представляет интерес. В рамках одного одиночного путешествия оказался пройденным дважды весь Полярный Урал. За 33 ходовых дня пройдено пешком и на сплаве почти 900 километров. Планируется участие в Чемпионате Урала по спортивному туризму 2003г. и Чемпионате России по спортивному туризму 2003г. в классе путешествий.

Расширены личные (и, надеюсь, не только личные) представления о собственных возможностях и возможностях одиночного туризма вообще. Получен ценный опыт путешествия в районе Заполярья, касающийся экипировки, питания, тактики движения.

Показано, что одиночные путешественники обладают большим "запасом хода", чем групповые. Удаленные районы и объекты для хорошо подготовленного одиночника более достижимы и требуют меньших затрат сил и времени. Это позволяет одиночнику быть более свободным и смелым в своих планах. В этом заключается преимущество и основная ценность одиночного туризма. При официальной поддержке и признании одиночный туризм, способен привнести в туризм много новых идей, маршрутов, информации и опыта. Обеспечить достаточный уровень безопасности на маршруте при нынешнем уровне технологий не сложно.

Прохождение маршрута осуществлялось в несколько неожиданных условиях аномально поздней весны. Такая погода, по словам геологов из поселка Полярный, наблюдалась последний раз около 20 лет назад. Однако, благодаря достаточно хорошей физической подготовке, опыту, осведомленности о климате Заполярья, постоянному контролю за состоянием организма, наличию достаточного количества одежды и провизии вкупе с безупречной (по моей собственной оценке) дисциплиной, аккуратностью, осторожностью и самообладанием при прохождении препятствий, путешествие прошло без каких-либо проишествий, чрезвычайных ситуаций, болезней и травм. Исключение составляют опасное падение на крутом снежнике при спуске с горы Пай-Ер и потеря лодки на реке Малая Уса.

В ходе путешествия собрано большое количество самой разнообразной информации. По итогам путешествия состоялся прямой эфир на ГТРК "Башкортостан" "Радио 107" 15 августа 2003г. Собран фотоматериал, около 300 снимков, представляющий не только информационную ценность. Подборка фотографий заняла III место на фотоконкурсе на туристическом сайте "Скиталец". Планируется участие в Чемпионате Урала по спортивному туризму 2003г. в классе фотографии.

Ранний выход на маршрут на Полярном Урале имеет свои плюсы и минусы. С одной стороны, увеличивается категория трудности переправ за счет большой воды, ледохода. Ледоход, видимо, имеет свой пик, однако отдельные льдины из верховий, где за зиму образуются массивные наледи, идут еще долго. Горы почти сплошь покрыты снегом. Снег, как правило, твердый, но его преодоление утомительно, так как представляет собой нехарактерную для пешеходного туризма нагрузку. Иногда движение по снегу может составлять большую часть дневного перехода. С другой стороны, уменьшается трудность болот. Даже там, где воды много, земля не успевает протаять. Снежники скрывают под собой осыпи и растительный покров. Весной слаба активность комаров, совсем нет мошки.

Из неблагоприятных погодных факторов следует отметить большое количество и силу ветра. Ветер дует практически постоянно, его сила увеличивается после полудня, достигая максимума к вечеру. Ночью ветер заметно слабее. Даже при высокой температуре, 14 - 16о ветер приводит к охлажению организма, если не одета непродуваемая одежда. Возникают сложности с установкой палатки. К этому надо быть готовым: иметь в походе надежный, непродуваемый комплект (анорака+брюки), при подборе одежды отдавать предпочтение одежде из плотной ткани, брать устойчивую к ветру палатку с тентом, который может обеспечить максимальную герметичность. Во время циклона скорость ветра (постоянного!) может достигать 10-15 м/сек, и даже малая щель около днища палатки может доставить неприятности. Не будет лишним напомнить и об опасности солнечных ожогов на снежниках. Достаточно три часа, чтобы сжечь нос, уши, руки. Сам спасался от солнца в накомарнике, для рук изготовил тряпочные рукавицы. Сильный холодный ветер и вода плохо действуют на кожу. Уже на пешеходной части, не говоря уже о сплаве, от ветра и холодной воды потрескалась кожа на руках, на пальцах образовались болезненные, кровоточащие заусеницы. Чтобы облегчить состояние, желательно иметь крем для рук.

Ранний выход может подарить много незабываемых впечатлений, однако надо быть готовым к тому, что не удастся попробовать ягод и грибов (появляются только в конце июля), увидеть во всей красе ледники, покупаться, покататься на оленях (за определенный "тариф" оленеводы могут доставить такую радость, но только ближе к августу, когда начнут запрягать оленей), порыбачить на озерах (из-за льда), в полной мере полюбоваться закатами и восходами.

Пешеходная часть пройденного маршрута соответствует 5 категории сложности. Расчет приведен в следующей таблице.

Вид препятствия 

Категория трудности

 

Длина препятствия (для протяженных)

Количество препятствий (для локальных)

Число (длина) препятствий /

количество баллов за них по КС

Баллы в зачет

переправы

перевалы

вершины

траверсы

каньоны

Итого за локальные препятствия

растительный покров

болота

осыпи

снег

лед

Водный участок

Итого за протяженные препятствия

 

нк

нк

нк

нк

нк

нк

нк

нк

нк

2

12

8

3

2

8

1

1

3

1

1

1

1

1

3

1

46.5

10.5

3

0.5

27.8

7.4

9.5

4.8

2.8

3.6

26.5

0.5

0

0.4

180

4 / 2

3 / 3

2 / 6

1 / 6

1 / 2

1 / 4

1 / 4

1 / 5

1 / 7

1 / 4

1 / 5

1 / 7

3 / 2

2 / 2

2 / 6

25 / 10

25 / 10

20 / 10

10 / 28

14 / 7

20 / 24

6 / 3

10 / 15

7 / 14

3 / 15

20 / 10

20 / 40

30 / 24

30 / 18

100 / 45

 

2

3

6

6

2

4

4

5

7

4

5

7

1.3

2

3

60

(в зачет 55)

10

4.2

1.5

1.4

7

8.89

3

7.2

5.6

15

10

1

0

0.24

45

120.03

(в зачет 80)

 

Вид препятствия 

Категория сложности

 

Длина препятствия (для протяженных)

Количество препятствий (для локальных)

пороги

шивера

перекаты

 1

2

3

1

2

нк

1

 

3

5

2

6

6

10

9

Географический показатель района (Г) - 12.

Показатель автономности маршрута (А) - 0.5.

Высотный коэффициент (К) - 1.3.

= 7.8.

Продолжительность (27 дней) и протяженность (703 км.) пешеходной части соответствует походу V кат. сложности. Общее количество баллов - 142.8 соответствует походу V категории сложности.

Водная часть (протяженность 180 км.) пройденного маршрута соответствует II категории сложности с элементами III кат. сложности.

Приложение: 27 карт района похода (zip архив, 11304 КБ)

Отчет о комбинированном одиночном пешеходно-водном туристском путешествии V к.с. в районе Полярного Урала и Большеземельской тундрыОтчет о комбинированном одиночном пешеходно-водном туристском путешествии V к.с. в районе Полярного Урала и Большеземельской тундрыОтчет о комбинированном одиночном пешеходно-водном туристском путешествии V к.с. в районе Полярного Урала и Большеземельской тундрыОтчет о комбинированном одиночном пешеходно-водном туристском путешествии V к.с. в районе Полярного Урала и Большеземельской тундрыОтчет о комбинированном одиночном пешеходно-водном туристском путешествии V к.с. в районе Полярного Урала и Большеземельской тундрыОтчет о комбинированном одиночном пешеходно-водном туристском путешествии V к.с. в районе Полярного Урала и Большеземельской тундрыОтчет о комбинированном одиночном пешеходно-водном туристском путешествии V к.с. в районе Полярного Урала и Большеземельской тундрыОтчет о комбинированном одиночном пешеходно-водном туристском путешествии V к.с. в районе Полярного Урала и Большеземельской тундрыОтчет о комбинированном одиночном пешеходно-водном туристском путешествии V к.с. в районе Полярного Урала и Большеземельской тундрыОтчет о комбинированном одиночном пешеходно-водном туристском путешествии V к.с. в районе Полярного Урала и Большеземельской тундрыОтчет о комбинированном одиночном пешеходно-водном туристском путешествии V к.с. в районе Полярного Урала и Большеземельской тундрыОтчет о комбинированном одиночном пешеходно-водном туристском путешествии V к.с. в районе Полярного Урала и Большеземельской тундрыОтчет о комбинированном одиночном пешеходно-водном туристском путешествии V к.с. в районе Полярного Урала и Большеземельской тундрыОтчет о комбинированном одиночном пешеходно-водном туристском путешествии V к.с. в районе Полярного Урала и Большеземельской тундрыОтчет о комбинированном одиночном пешеходно-водном туристском путешествии V к.с. в районе Полярного Урала и Большеземельской тундрыОтчет о комбинированном одиночном пешеходно-водном туристском путешествии V к.с. в районе Полярного Урала и Большеземельской тундрыОтчет о комбинированном одиночном пешеходно-водном туристском путешествии V к.с. в районе Полярного Урала и Большеземельской тундрыОтчет о комбинированном одиночном пешеходно-водном туристском путешествии V к.с. в районе Полярного Урала и Большеземельской тундрыОтчет о комбинированном одиночном пешеходно-водном туристском путешествии V к.с. в районе Полярного Урала и Большеземельской тундрыОтчет о комбинированном одиночном пешеходно-водном туристском путешествии V к.с. в районе Полярного Урала и Большеземельской тундрыОтчет о комбинированном одиночном пешеходно-водном туристском путешествии V к.с. в районе Полярного Урала и Большеземельской тундрыОтчет о комбинированном одиночном пешеходно-водном туристском путешествии V к.с. в районе Полярного Урала и Большеземельской тундрыОтчет о комбинированном одиночном пешеходно-водном туристском путешествии V к.с. в районе Полярного Урала и Большеземельской тундрыОтчет о комбинированном одиночном пешеходно-водном туристском путешествии V к.с. в районе Полярного Урала и Большеземельской тундрыОтчет о комбинированном одиночном пешеходно-водном туристском путешествии V к.с. в районе Полярного Урала и Большеземельской тундрыОтчет о комбинированном одиночном пешеходно-водном туристском путешествии V к.с. в районе Полярного Урала и Большеземельской тундрыОтчет о комбинированном одиночном пешеходно-водном туристском путешествии V к.с. в районе Полярного Урала и Большеземельской тундрыОтчет о комбинированном одиночном пешеходно-водном туристском путешествии V к.с. в районе Полярного Урала и Большеземельской тундрыОтчет о комбинированном одиночном пешеходно-водном туристском путешествии V к.с. в районе Полярного Урала и Большеземельской тундрыОтчет о комбинированном одиночном пешеходно-водном туристском путешествии V к.с. в районе Полярного Урала и Большеземельской тундрыОтчет о комбинированном одиночном пешеходно-водном туристском путешествии V к.с. в районе Полярного Урала и Большеземельской тундрыОтчет о комбинированном одиночном пешеходно-водном туристском путешествии V к.с. в районе Полярного Урала и Большеземельской тундрыОтчет о комбинированном одиночном пешеходно-водном туристском путешествии V к.с. в районе Полярного Урала и Большеземельской тундрыОтчет о комбинированном одиночном пешеходно-водном туристском путешествии V к.с. в районе Полярного Урала и Большеземельской тундрыОтчет о комбинированном одиночном пешеходно-водном туристском путешествии V к.с. в районе Полярного Урала и Большеземельской тундрыОтчет о комбинированном одиночном пешеходно-водном туристском путешествии V к.с. в районе Полярного Урала и Большеземельской тундрыОтчет о комбинированном одиночном пешеходно-водном туристском путешествии V к.с. в районе Полярного Урала и Большеземельской тундрыОтчет о комбинированном одиночном пешеходно-водном туристском путешествии V к.с. в районе Полярного Урала и Большеземельской тундрыОтчет о комбинированном одиночном пешеходно-водном туристском путешествии V к.с. в районе Полярного Урала и Большеземельской тундрыОтчет о комбинированном одиночном пешеходно-водном туристском путешествии V к.с. в районе Полярного Урала и Большеземельской тундрыОтчет о комбинированном одиночном пешеходно-водном туристском путешествии V к.с. в районе Полярного Урала и Большеземельской тундрыОтчет о комбинированном одиночном пешеходно-водном туристском путешествии V к.с. в районе Полярного Урала и Большеземельской тундрыОтчет о комбинированном одиночном пешеходно-водном туристском путешествии V к.с. в районе Полярного Урала и Большеземельской тундрыОтчет о комбинированном одиночном пешеходно-водном туристском путешествии V к.с. в районе Полярного Урала и Большеземельской тундрыОтчет о комбинированном одиночном пешеходно-водном туристском путешествии V к.с. в районе Полярного Урала и Большеземельской тундрыОтчет о комбинированном одиночном пешеходно-водном туристском путешествии V к.с. в районе Полярного Урала и Большеземельской тундрыОтчет о комбинированном одиночном пешеходно-водном туристском путешествии V к.с. в районе Полярного Урала и Большеземельской тундрыОтчет о комбинированном одиночном пешеходно-водном туристском путешествии V к.с. в районе Полярного Урала и Большеземельской тундрыОтчет о комбинированном одиночном пешеходно-водном туристском путешествии V к.с. в районе Полярного Урала и Большеземельской тундрыОтчет о комбинированном одиночном пешеходно-водном туристском путешествии V к.с. в районе Полярного Урала и Большеземельской тундрыОтчет о комбинированном одиночном пешеходно-водном туристском путешествии V к.с. в районе Полярного Урала и Большеземельской тундрыОтчет о комбинированном одиночном пешеходно-водном туристском путешествии V к.с. в районе Полярного Урала и Большеземельской тундрыОтчет о комбинированном одиночном пешеходно-водном туристском путешествии V к.с. в районе Полярного Урала и Большеземельской тундрыОтчет о комбинированном одиночном пешеходно-водном туристском путешествии V к.с. в районе Полярного Урала и Большеземельской тундрыОтчет о комбинированном одиночном пешеходно-водном туристском путешествии V к.с. в районе Полярного Урала и Большеземельской тундрыОтчет о комбинированном одиночном пешеходно-водном туристском путешествии V к.с. в районе Полярного Урала и Большеземельской тундрыОтчет о комбинированном одиночном пешеходно-водном туристском путешествии V к.с. в районе Полярного Урала и Большеземельской тундрыОтчет о комбинированном одиночном пешеходно-водном туристском путешествии V к.с. в районе Полярного Урала и Большеземельской тундрыОтчет о комбинированном одиночном пешеходно-водном туристском путешествии V к.с. в районе Полярного Урала и Большеземельской тундрыОтчет о комбинированном одиночном пешеходно-водном туристском путешествии V к.с. в районе Полярного Урала и Большеземельской тундрыОтчет о комбинированном одиночном пешеходно-водном туристском путешествии V к.с. в районе Полярного Урала и Большеземельской тундрыОтчет о комбинированном одиночном пешеходно-водном туристском путешествии V к.с. в районе Полярного Урала и Большеземельской тундрыОтчет о комбинированном одиночном пешеходно-водном туристском путешествии V к.с. в районе Полярного Урала и Большеземельской тундры