Форум

С большим удовольствием смотрю видео из окна локомотива, таких видео много, участки ж/д по всему миру. Встретил на рутрекере. А кто-нибудь встречал видео автодорог? Интересно, например, "проехать" Чуйский тракт, да и за рубежом мест немеряно... Гуглил, но сплошные ссылки на клипы песен про дороги.

Привет передал

Ну вот я сейчас на станции Восток. Неделю назад нам сделали Интернет, зашёл на любимый форум
На станции я пока 3 недели. Всё это время полярный день, температура -25 -30, ветер слабый. Температура переносится легко, как -10 в Питере. Так что вполне комфортно.

Одному на В4,7 по тихим рекам прекрасно, как на лайнере. Только сидеть надо по-центру. Я ставил переднюю сидушку вместо V-образной распорки. То на деке полежишь, то на дне... Красота...

С возрастом стало напрягать солнце. Уже несколько раз в этом году обгорел. Никто не делал балдахин над байдаркой? Представляется что-то типа обычной раскладушки, поставленной на пару продольных труб, которые в свою очередь привязаны к кольцам по бортам. Вижу плюсы:
1. Защита от солнца
2. От дождя
3. Ежели накинуть противомоскитную сетку, то можно ночевать у нутре ея
4. Если поставить на попа, получится парус.
Эдакая байда-кабриолет.

Вроде уже упоминали момент.
Приобрел Викинг 4,7, сплавился. Машинка понравилась. Но надутые сидушки портят форму дна - получается уступ. На малой скорости ничего, а при попытке разогнаться лодка гонит волну и скорость почти не увеличивается.
Предлагаю сделать форму сидушек полуцилиндрическую (выпуклостью вниз).

Понятно, что данные требования - это идеал. Но разве не хочется к нему приблизиться? Тему я начинал как затравку для производителя Викинга - интересно ли ему двигаться в этом направлении?
Понятно, что море с мелким судёнышком может сделать что хочет. Но произойдет это при 3, 5, 7 или 9 баллах? Принципиальная разница.
У берегов Антарктиды наблюдал шторм при -15С и 40 м/с. Думаю, классическую надувнуху просто унесло бы ветром с гребня волны.

Мореходная лодка в моем понимании:
1. Остойчивость. Чтобы не переворачивалась.
2. Чтобы не заливалась или с самоотливом. Или то и другое :)
3. Прочность. Дабы выдерживала длительные колебания от волн и можно было выбрасываться в прибой на неуютный берег.
4. Обитаемость. Возможность жить в лодке несколько дней или недель, не выходя на берег. В т.ч. при низкой температуре.
5. Устойчивость на курсе. Чтобы не носило по морю, как спасательный плот.
6. Возможность применения разных движителей (весла, парус, мотор).
7. Длина не более 5-7 м.
8. Разборная.
9. Цена с парусным вооружением до 100 тыс.
10. Чё-то ещё забыл.

Существует ли такое? Может, парусно-моторная лодка от Тритона?

Просто каркасная байдарка подвержена коррозии в морской воде. По крайней мере, отечественные.
А по поводу вороны - да, на яхте Абрамовича лучше...

На стр.8 темы "Вопросы про Викинга" предлагалось открыть ветку про мореходную лодку. Беру на себя такую смелость :)

Насколько понимаю, типы мелких морских лодок следующие:
1. Каяк. Плюсы - легкий, можно эскимосить (даже надувной), т.е. с волной можно бороться. Минус - малая автономность, ограниченное использование других движителей, кроме рук. Хороший аппарат пройтись несколько часов по морю.
2. Устойчивая конструкция - широкая лодка или катамаран. По сравнению с каяком плюсы и минусы наоборот.

Лично мне интереснее проработка второго варианта, и желательно без регистрации в ГИМС :)

Такое ощущение, что испытания прошли неудачно :(

А почему Вы боитесь ГИМС? Вроде Викинг под регистрацию не подпадает, парус от Тритона тоже...

Советую Теберда - р.Муху - оз.Мухинское - безымянный перевал на Азгекские озера возле Тогуз-Кель-Баши (1А) - пер.Азгек (1А) - оз.Хаджибей - пер. возле Бадук-Баши (забыл название) (1Б, в зависимости от состояния снега может потребоваться вырубить несколько ступеней при выходе на скалы. Лучше кошки) - р.Большая Марка - пер.Оручат (н/к) - р.Аксаут - пер.Сулахат (1А) - Домбай.
Очень красиво, всё компактно, не то что на Центральном Кавказе, не говоря уж про Азию; фактически ушел наверх и прыгаешь между верхними частями долин с перепадом высот 500 м.
Частично по заповеднику, лучше взять в Теберде, в конторе заповедника, разрешение на проход.
Если интересно, могу рассказать подробнее.

Подскажите плиз наиболее приспособленную для морских походов байдарку - отечественную или доступную иномарку.
Хотелось бы:
1. Возможность установки парусного вооружения (какого?);
2. Прочную шкуру, чтобы вытаскивать на камни в прибой;
3. Чтобы не разбиралась на волне (мой Салют-3 1979 г. выпуска не такой);
4. Чтобы не тонула после мощного захлеста;
5. Максимально сухую;
6. Возможность принять лежачее положение.

Возможно ли это?