Форум

И у меня это было давно, но позже. В 1997 шли по реку Уфа, а в 1998 по реке Онот (Иркутская область).

>>>Для переправы через реки с умеренным течением они вполне подойдут (срубить каркас и будет удобный катамаран). А вес у них ничтожный, да в рюкзаке места много не займут.

А какой вес? И объем?

Не проще, ибо нам надо было проплыть не поперек реки, а вдоль.

Все зависит от плота, от его размеров. Мы делали плот для всей группы (с рюкзаками) 2,5 дня. Но это был такой мощный девайс.

>>>А любителям эксперементировать с переправами могу дать совет - прокладывайте маршруты так, чтобы меньше было переправ и все они были преимущественно в верховьях.

Не всегда получается.
Река может быть полноводной и широкой (и холодной), как та же Тулома. Но это редкость.

На плот может уйти дня два. Или даже три.
У меня есть опыт и воздушных переправ и лодочных. Причем переправлялись через реку Тулома, что в Мурманской области (два плеча, до острова метров 600, и после - метров 500). Были и другие переправы на лодке, менее протяженные. Ничего здесь сложного нет. И лодку мы брали как групповое снаряжение (не все же карабины и ледорубы с собой носить).
Теперб по сути. Для навешивания переправы длиной 100 метров Вам понадобятся две основные веревки по 110-120 метров, вспомогательная для трамвая метров 250. Как у нас будет с весом? Даже если и потащите все это, то натянуть веревку, как уже отмечалось, Вы не сможете.
Так что уж совет один: ищите лодку. Или катамаран без рамы. Вам необходимо двухместное судно с грузоподъемностью 250 кг. Вес всего комплекта должен быть не более 7 8 кг.

Балобанов И.В. Однодневные походы. - Москва.: Издатель И.В. Балобанов, 2003. - 112 стр. (Подробно описаны 28 маршрутов и еще даны 23 нитки маршрутов)

Маршруты подмосковья, Москва, ГРИНТЕКС, 1993 - 326 стр. (Коллектив авторов - руководители секции походов выходного дня Московского клуба. В книге приведены описания 411 пешеходных и 25 велосипедных маршрута    с вариациями, т.е. реально больше. Протяженностью (пешие) от 5 и до 145 км) Могу дать скопировать.

Балобанов И.В., Смирнов С.А. 500 родников Подмосковья. - Москва.: Издатель И.В. Балобанов, 2006. - 184 стр.

А я сегодня купил эту книгу в ОЗОНе.
Книга интересная, есть ряд полезных маршрутов.

Как известно, неделю назад состоялся внеочередной съезд ТССР.  Итоги (и протоколы) съезда на официальном сайте можно ждать месяцами. И не дождаться вообще. Ну не любят они делиться информацией, а жаль. Только когда все загорится, то начинают бить во все колокола.
Я не собираюсь вновь поднимать вопрос: туризм - это спорт, или нет. Каждый для себя решил этот вопрос и переубеждать нет смысла.
Безусловно, отмена званий МСМК, МС и КМС – грустная новость. Но давайте посмотрим правде в глаза. Что принесет эта отмена туристскому сообществу? Практически ничего.
Есть другая опасность для спортивного туризма, и она даст о себе знать через несколько лет.
Начну по порядку.
Сколько туристов каждый год отправляется в походы? Подойдите летом в пятницу к Мурманскому или Осташковскому поезду и посмотрите. Побывайте летом на Иркутском вокзале. Много. Очень много. Точную цифру никто не скажет.
А сколько из них выпустились в МКК? Если Вы из 10 подряд встречных групп обнаружите две с маршрутной книжкой, то с меня ящик пива.
Поймите меня правильно. Я сам выпускаюсь каждый год, но все чаще и чаще задумываюсь: "А зачем?" При этом все труднее становится формировать группу, ибо туристом со справками катастрофически мало. И с каждом годом все больше и больше растет разрыв между фактическим опытом туристов и подтвержденным. Боюсь, что скоро МКК просто закроются за ненадобностью. И тогда вообще туризм будет никем не организованным. Вообще. А может быть МКК будут подписывать опыт туристов со слов руководителя?
Идем дальше. Среди этого малого ручейка групп, выпущенных через МКК, сколько потом подготовят отчет и получат справки?
А сколько из них начнет оформлять разряды? Спросите в любой разрядной комиссии, и Вам расскажут, как туристы приносят кипу справок и начинают "задним числом" оформлять разряды. Но таких единицы от общего количества путешествующих. И еще меньше доходят до мастерских званий. И вот они и пострадают.
А может не стоит "городить огород"? Может для них ввести, как предлагалось, свое звание "Заслуженный мастер туризма"? Все это было в нашей истории.

Но все же меня больше интересуют более практические вопросы, которые имеют большое значение для спортивного туризма.
Что у нас с нормативными документами?  Мы уже вступили во второй сезон, а документов, правил нет. Даже проведен чемпионат, вывешены итоги. Но по каким "Правилам…" его провели, непонятно. Скоро уже будет пора готовить новые нормативные документы на новый срок, а эти все еще не обнародованы.
Мне говорили, что пока не утверждены новые, действуют старые. Ну так не бывает. Прежние "Правила…" были приняты на срок 2002-2005 годы, а "Перечень классифицированных маршрутов…" – на 1989-1992 годы!!! Как ими пользоваться? При этом никто и нигде документы не переутверждал. А в новых есть много кардинальных изменений. Это и снижение протяженности походов, и новый класс "укороченных маршрутов"… Как выпускаться? Ответ простой – скорее всего никак.
На официальном сайте ТССР есть, правда, по некоторым документам промежуточные варианты (проекты), причем по некоторым в 2 и более вариантах. Все это собрать воедино невозможно, они противоречат друг другу. Да и ошибок там много. Может быть поэтому их никому не показывают?
Первая неожиданность подстерегает уже с названия. "Правила проведения туристских спортивных походов" теперь называются: "Правила проведения туристских соревнований"!!! Дальше плыть некуда. Если я хочу просто пойти в поход и заявлюсь в МКК, то я автоматически становлюсь участником соревнования. Хочу я этого, или нет, но должен соревноваться.
Вот цена прогибания под чиновниками Госкомспорта.

И я повторяю вопрос, вынесенный мною в заголовок, Съезд ТССР прошел... и что дальше?