Форум

ждем предложений.

возможно у нас будет место,9533156356 на аналогичном маршруте

Ищем компанию в поход Калга-Белое море.
Сроки выезда 2-4 авгутса на 13 дней на воде.
Поход с детьми.На сегодня 2 экипажа.LДети:5,7,15
Поход неспешный,на море и озерах страхуемся мотором.
vminashin@ippe.ru
9533156356

Предложение актуально.Приглашаем экипажи с детьми и не только присоединиться к походу по р.Калга с Выходом в Белое море.Старт 25.07,возвращение в москву-8-9 августа.

Предложение актуально.Даты старта 25-30.07. группа в состояни формирования

Можно писать на vminashin@ippe.ru

Edited by Фыва Цукен on 06/06/16 03:56 PM.

так Вы без детей В ИТОГЕ планируете в поход?

а откуда Вы и когда определитесь с участием?С детьми даже в ПВД не ходили?

сроки выезда -последняя рабочая неделя июля.более плотно начну заниматься в середине июня.

Я так понимаю вы и есть вячеслав кузьменко?,звоните.поньгома -тоже неплохой вариант,но менее шустрая и спортивная  речка.по заброске-похуже.

Просьба для облегчения общения писать на почту или звонить.
Вариант с Калгой и сроки Вас устраивает?
Откуда Вы?
Вы мужчины?

Предлагается Калга с Белым морем.С 6 по 20 августа(с дорогой).Есть уже  2 экипажа из Обнинска.Ищем компанию!Время для закупки билетов ограниченно!vminashin@ippe.ru \9533156356/

Ищем компанию для сплава по Карелии(Кольскому) в августе 2015 года .Очень хорошо,если будут экипажи также с детьми.
Мы-34,34,6,4.Снаряжение кат-2 и все остальное имеется.Если народу заявится достаточно,могу заняться  организацией.
Владимир,г.Обнинск

вы кто такой умный отвечать не за себя?

почему-то тема пропала

мы из обнинска

добрый день!а вы один с детьми?
я тоже из обнинска.

да увидел.вы в итоге с 18 .07  идете на кереть?

ну раз уж на ты...
кинь ссылку на свою тему.
с нами делать...да если вы хотели на кереть и народу набралось,то идите...маршрут шикарный...
мы если ничего не найдется...поедем на моря,хотя это лично для меня менее желательно.

вполне,а Вы в каком составе,откуда?

Рассмотрим вариант присоединиться к походу в Карелию  в июле-августе.Только не Кереть(были в том году).Обязательно чтобы были семьи с детьми нашего возраста,и с катами.
Мы-34,34,6,4.Снаряжение кат-2 и все остальное имеется

ИМХО конечно,но заводить-глушить мотор,а так же доливать бензин,особенно на приличной волне крайне не удобно.Необходимо перемещаться по судну,а с учётом расположения груза и узкой кормы........

Так ведья же не спорю.С помощью аутригера,руля и пр.можно приспособить.Я лишь обозначил свой опыт и ,на мой взгляд,довольно полно.
Тем более что вот что пишут путешественники на каньоне по цейлону:-"была мысль просто подвесить моторчик на самодельный навесной транец, потом вклеить рукав для мотора в днище, потом попытка установить мотор между дополнительным балансиром и задком каноэ. Все оказалось утопией. "
Я лишь предостерёг от шапкозакидательного настроения.Всё не так просто как кажется на первый взгляд.

Тут дело не в жёсткости лодки,её саму не ведёт,а в особенности конструкции.
Узкая корма сильно погружается если двигатель позади капитана,продолины конечно дают опру поперечене,но тогда сильно крутит окончание поперечины.У меня поперечная балка из фанеры 15мм шириной примерно 200мм,так законцовку-вынос,на которой транец,сильно закручавало,пока не поставил поперечину клееную,толщиной 25мм.Но это сразу добавляет веса.
+++на вынос поперечин поплавок балансир+++
Тогда уже сделать два поплавка и двигатель по центру за кормой.

Такая схема очень приблизительна.
Для того чтобы довести её до ума нужно много раз испытать и переделать.
Я сам пробовал на "каньон лагуна" примерно ту же конструкцию,переделывал раз 5-6 и до конца не доволен.Хотя уже работает.
Несколько конкретных советов:
-мотор должен находиться позади центра тяжести,иначе лодка идёт по кругу.Может выручить руль за кормой,но всё равно управление вялое.
-Под тягой корма сильно "ныряет",у лагуны это вообще критично поскольку корма несколько опущена.Поэтому двигатель лучше сметить как можно дальше вперёд,не забывая о центре тяжести.
-От тяги сильно поргибается надутый борт.Навеное можно накачать его до того состояния когда этого не будет,но у меня не получилось.Я подложил фанерку,после этого пошёл винтом конец поперечины(ранее она вся винтилась из за продавленного борта) где установлен сам транец.Отсюда вывод нужна очень прочная поперечина и транец.А это значит вес.
Не думайте что лёгкий и слабый моторчик в 2л.с. это ерунда.Ничуть уж не хнаю сколько тяги он даёт,но примите во внимание рычаг ноги.
У меня конструкция предполагает два варианта размещения:
1.За передней банкой.Когда иду один,сиже спереди.
2.Чуть за серединой(примерно (0.5м) когда идём вдвоём.Управляет тот кто сзади немного удлинённой рукояткой.
В обоих случаях управление очень плохое без заднего руля.Лодка гуляет на курсе,очень чувствительна к газу,но идти можно.На 3/4 газа скорость 9-11 км.ч. в зависимости от условий и загрузки.

А вот до Третьего закона Ньютона пока не добрались. С той же силой (в Вашем примере - 3 кг), с которой гребец тянет руками за рукоятки весел вперед (по ходу лодки), он толкает пятками и попой лодку назад. Так что "полезным" усилием является только 1 кг, приложенное к лопастям.


Вы не у мюнхгаузена учились?Он тоже себя из болота за волосы вытаскивал.(с лошадью).

«За город начал
Рыбак собираться.
Удочку взял,
Чтобы рыбу ловить,
Взял дождевик,
Чтобы им укрываться,
Взял самовар,
Чтобы чай кипятить.
.........

Ну если по граблям...да ещё в калошах(там подошва тоненькая),на сапогах подошва ок 2.5 см.
Хотя опыт интересный,сочувствую.
Спасибо.

А кто нибудь пробовал лёгкие сапоги из материала типа пенки,со вкладышами?Если наклеить высокие голенища,а вместо вкладышей портянки?
А то болотники реально тяжёлые,за день натаскаешься....

http://www.skitalets.ru/equipment/clothes/avizent_geller/