Форум

"ну вы с ними что - нырять на написанные в инструкции 100m собрались?" Я специально привел свой пример с купанием, как раз при нырянии температура меняется постепенно, даже если в обнимку с бетонным блоком хоть на 200 метров, здесь будет играть роль увеличение давления и добросовестность производителя указавшего цифры глубин погружения. А запотевает циферблат изнутри легко и при меньших контрастах температур от разной теплопроводности сред, в нашем случае воздушной и водной, массивный корпус и является буфером сглаживающим эту разницу. Думаю любой скажет где быстрей остынет кружка горячего чая при одинаковой температуре в воде и воздухе.
"чугуниевые крышки от канализационных люков на руке" - зачет, спасибо, посмеялся от души...:))).

Здесь есть некоторые нюансы, дело в том что при резком перепаде температур в любом герметичном объеме образуется конденсат, поэтому часы реально водонепроницаемые должны иметь толстое стекло и массивный корпус. Этим достигается плавность изменения температуры и отсутствие запотевания стекла часов изнутри. Свои часы амфибия востоковские доперестроечные использую без ограничений, вместе со мной загорают в жарищу на солнце а затем с лету в весеннюю талую воду с плавающими льдинами (при таком раскладе правда слегка все же запотевают, но если заходишь постепенно, то не потеют :) ).

Практический опыт использования таких часов больше 10 лет только в варианте " Амфибия" Made in USSR фирмы "Восток". Мне с автоподзаводом не подошли - не знаешь точно подзавелись или нет  в моменты малоподвижности, а в моменты высокой активности механизм автоподзавода может не выдержать нагрузки (в свое время довольно много плавал кролем и ввиду большой амплитуды движения руки механизм автоподзавода не слабо так шуршал ). Вобщем, ношу такие без автоподзавода до сих пор и вводе и на суше без единого ремонта, правда сейчас хожу без часов, только в походах...сказалась телефонизация всей страны...:).

"а скажем телефон самсунг В2710" еще и отличный навигатор с прогой  MapNav, да подверждаю как владелец, батарея держит заряд долго...:)

Насколько знаю любое стекло не пропускает ультрафиолет кроме кварцевого стекла, а вот по поводу поликарбоната что то сильно сомневаюсь, если не нанесено специальное покрытие.

Тело, зараза, ну никак не приучу питаться идеями - все ему еды подавай да повкусней норовит урвать... :)))

:))) у меня это работа, работаю на ТВ и реклама кормит - вот так и использую :)))

+100500 Полностью с Вами согласен, нее ну честное слово уже притомило читать все эти стенания про сверхскоростную Счукко, не надо быть великим корабелом чтобы уже по внешнему виду понять что есть что, ну сравнивайте с чем то подобным и никто и слова не скажет. Возникает два варианта с щуководами :  "любовь зла - полюбишь и козла" или корыстный интерес "кролики не только ценный мех...." Интересен тариф за каждое упоминание Счукко, может и я бы подзаработал :))), ничего личного - реклама тоже стоит денег, по ящику всех достала, а куда деваться...

Видимо товарищи нас недопонимают потому что используют судно не совсем в штатном режиме из приведенной цитаты с сайта "Акваграфика" - "возможен сплав по не сложным порожистым рекам". Если бы они использовали изделие по по прямому назначению я думаю у них было бы больше понимания :))).
Дело в том что при сплаве важны управляемость и устойчивость судна от переворачивания, поэтому чем ниже посадка тем лучше устойчивость, а гребля там используется для направления и управления судном а не для его длительного передвижения  (поток воды несет сам), отсюда и разные взгляды и подходы.
Никого не хотел обидеть если что, всего лишь анализ ситуации :))).

"Надувная байдарка с элементами продольного каркаса «Викинг 3.8»
Лодка предназначена для спокойных рек и озер. В варианте с закрытой декой возможен сплав по не сложным порожистым рекам. С экипажем два человека байдарка может быть использована для не больших путешествий (2-4 дня), выездов на рыбалку, охоту, как средство переправы. В одиночку возможно совершение продолжительных путешествий."

Цитата с сайта "Акваграфика", вообще то  я это имел ввиду, а Вы про что ?

"гарантии от проваливания данный вариант тоже не даст" - почему не даст, эти направляющие не дадут провалиться или что то упускаю ?

"Не вижу проблемы в том чтобы сидушка опиралась на дно" - для сплава возможно, но грести по ровной воде по моему технично нереально, видимо я испорчен в молодости спортивной греблей :)))

"хотя термины ваши собственные )))" - дааа, извиняюсь и надеюсь на понимание :)))

Мысль заработала не может остановиться. Если использовать шланги как к насосу то выручат в случае прорыва насосного.

))) "поскольку проще бы было нарисовать чем изложить на словах" так и думал что с визуализацией образов возникнут проблемы. Попробую еще раз несколько по другому. Делаем два хомута по ширине (можно на всю длину посадочного очка) сидушки, приклеиваем их к внутренним поверхностям баллона с каждой стороны на уровне нижнего края сидушки, вставляем в эти удлиненные хомуты по шлангу т.е. сидушка будет ложиться на эти ребрышки-хомуты как полка в шкафу на направляющие, а шланги внутри этих хомутов будут как направляющие и ребра жесткости. Уффф мозг закипает, слабый графический процессор ))), вобщем как ящик в письменном столе лежит на направляющих так и подушка на этих хомутах, чуть-чуть прояснилось или еще больше тумана :))) ?

))) Наверное модератор пошел спать и мои ответы зависли, прошу извинить с задержкой, у меня как у новичка на форуме пока сообщения проходят с его личного благословения :)))

По фиксации сидушки появился еще один вариант пока чисто теоретический, на баллоны с внутренних боков  приклеить по одному длинному хомуту (длинная полоска ткани возможно на всю длину очка с отверстием для вставки фиксирующего шланга). При такой конструкции появиться возможность размещать сидушку в любом месте в пределах очка, может возникнуть необходимость при центрировании байды, остается возможность использования в штатном варианте байдарки, широкий выбор в плане диаметра и жесткости шланга вставляемого в эти хомуты естественно в пределах диаметра хомута и надежной фиксации сидушки,  плюс не мешающая дополнительная жесткость при сборке-разборке - вытащил шланги из хомутов и спокойно скатывай шкуру для укладки в герморюкзак. Надеюсь идея понятна, поскольку проще бы было нарисовать чем изложить на словах,  как то так...

У меня на В-3.8 сидушка как у В-4.7, у них одинаковая комплектация, на деке пробовал -  не понравилось, вода сзади накапливается от брызг с весла и потом сливается в байду на поясницу и под зад. Это без фартука летом иначе упреешь, в этот сезон хочу попробовать переднюю сидушку вертикально всунуть под деку за спину. А с креплением самой сидушки тут коллеги озвучили интересные предложения.

У меня в В-3.8 тоже нос задирается даже при загрузке переднего очка, для уравновешивания пришлось дополнительно 5-литровую баклашку подальше в нос, чем дальше в нос запихиваешь тем меньший вес нужен - уравновешивающий рычаг увеличивается, набирал родниковую воду в запас. Даже подумывал привязать на кончик носа к ручку эту баклашку, но потом передумал  В дальнейшем хочу попробовать для этой цели мягкую емкость - герму, бутылка в процессе плавания все равно сползает и при качке катается в носу, не понравилось. А фиксация штатных подушек да согласен, просто необходима, интересные предложение тут уже появились. Еще интересно было бы услышать какие плюсы-минусы в эксплуатации проявились у этих вариантов крепления.

Что я вкладываю в понятие нормально или технично грести есть мой пост в теме  "Байдарка: как увеличить её скорость?"

В таком положении сидушки нормально грести невозможно, глубокая посадка не позволяет грести технично, мешают баллоны. Когда сидушка устанавливается в распор баллонов высокая посадка позволяет работать корпусом при гребле и не выпячивается днище, что улучшает ходовые качества.

Тоже думал как доработать, пока только вариант с липучкой приходит на ум, может кто лучше решение нашел. Вариант с подкладыванием под сидушку в последнюю очередь.

У меня Викинг 3.8 при интенсивной гребле через несколько км проваливается сидушка на дно, как только не выравнивал между баллонами все равно постепенно с одного из боков начинает перекашиваться и затем проваливается, техника гребли как на спортивной байдарке, накачана максимально штатной лягушкой. Кто с таким сталкивался ?

Добавлю свои 5 копеек, т.к. подбирал байду исходя из противоречивых требований: скоростная, легкая, быстросборная-разборная для гладкой воды ходить по Волге (живу на ней родимой). В итоге после изучения интернета по этой тематике длинными зимними ночами выбор пал на Викинг 3.8 и летняя практика подтвердила правильность выбора. Жили месяц на Волге и что только не перепробовали на ней, и покатушки втроем-четвером выдерживала, и под моторчиком японским ходили кажется 1.5 сильным ( в моторах не разбираюсь, помню что масло с бензином перемешивал владелец мотора), транец сколотили из подручного куска дсп-двери и доски,закрепили транец по углам  с четырех сторон веревками к рымам на корме, на сооружение всего ушло часа 1,5-2 общих усилий, скорость хода  гармин-навигатором 8 км/ч против течения и 12 км/ч по течению вдвоем, один без груза в носу сильно задирается нос и притапливается корма что ведет к забору воды в байду, а увеличение скорости усугубляет ситуацию. Видео не могу пока выложить, осталось у оператора съемки, перепишу как нибудь на досуге.
Теперь по технике гребли на спортивной байдарке (в дикой молодости КМС в этом упражнении). Вообще-то и подыскивал суденышко в том числе вспомнить молодость. Ни на какие открытия не претендую и все это уже излагалось другими гражданами: 1) гребля корпусом, а точнее мышцами спины; 2) руки, в том числе и кисти расслаблены и работают только для удержания весла (для выработки этого навыка тренер давал упражнение с захватом весла при гребле только указательным и большим пальцами рук); 3) чем ближе проводка лопасти весла у борта тем техничнее гребля, при этом верхняя рука не заходит вбок дальше срединной линии (лодка меньше рыскает по курсу, при широких бортах и низкой посадке проблематично технично грести а то и вовсе невозможно); 4) удобный упор для ног обязателен и чем интенсивнее гребля тем больше необходимость, например при гребке слева стопа левой ноги с силой упирается в подножку и наоборот, движение ног попеременное как на велосипеде и вбок в кокпит ноги не раскорячивают ( в спортивной байдарке каждый под себя регулирует глубину подножки, удаление сляйда и его высоту). Было у меня на соревнованиях в двойке на 1000 метров вылетела подножка, ладно на второй половине дистанции, а так бы замыкали заезд, что то подобное можно представить сев на пол под прямым углом без упора и потянуть привязанный жгут как в гребле. Ощущение что ты держишь уголок а тебя еще грести заставляют.
Из личного опыта эксплуатации Викинга 3.8 : у меня при интенсивной гребле через какое то время подушка сиденья проваливалась на дно (накачана по максимуму штатным насосом), сначала с одного бока, затем другой.
Как только не выравнивал ее все равно через какое то время проваливалась до дна, а грести при низкой посадке технично невозможно (об этом говорил выше), мешают баллоны для проводки лопасти вдоль борта. Кто с таким сталкивался ? Длина весла у меня 240 см при росте 176 и весе около 75 кг. Короткое весло нужно для темповой гребли на коротком отрезке, для длительной гребли важнее длина проводки лопасти весла, естественно нужно соизмерять со своими физическими возможностями. На спортивной байдарке несколько другой расклад, там при темповой гребле коротким веслом лодка выходит на глиссирующий режим и затем короткими быстрыми гребками поддерживается эта скорость (не забываем что там жесткая конструкция, при мягкой как у любой тряпочной конструкции скорее выпрыгнешь из штанов чем выйдешь на глиссирование). Весло подбиралось в спорте по длине как лыжи по вытянутым рукам сначала, а затем в процессе тренировок корректировалась немного в зависимости от индивидуальных физических данных. Все это относится к гладкой воде, горные сплавы это абсолютно другая техника и требования. Конечно есть еще нюансы, но и так слишком "многа букаф".
P.S. Кстати здесь на форуме встретил хорошую ссылочку по технике гребли - http://rus.kayakpaddling.net/?go