Форум

Интересно было бы узнать кто как шьет всякое вручную. Если со швами все более менее понятно, от машинных они не отличаются, то насчет стежков и строчек хотелось бы расспросить подробнее.

Интересует как выполнять ответственные швы на капроновых тканях (авизент, дельтапланка, торомозняк, парашютка) и сшивать стропы. Мне здесь представляются следующие возможные варианты:

- Шов вперед иголку (пунктирный).
- Шов назад иголку (за иголку), выполненный когда с лицевой стороны сплошной, т.е. с лица выглядит как машинный.
- Вперед иголка двумя иглами (как вариант сначала прошить в одну сторону, потом в другую).
- Шитье сапожным шилом, которое на конце как машинная игла, шило с продетой ниткой втыкается с лицевой стороны, с изнаночной стороны в образовавшуюся петлю просовывается изнаночная нитка, затягивается и т.д.

Может быть я что-то пропустил?

С первым швом все просто. Подходит разве что для сметывания. Последний шов больше для обуви. А вот назад иголку и вперед иголку двумя иглами более интересны, но не знаю какой из низ лучше подходит для капрона.

В общем, вопрос такой, какой строчкой лучше всего шить, скажем, рюкзак из капрона запошивочным швом?

И сразу вдогонку несколько вопросов.

Что делать, чтобы капроновая нитка не разделялась на волокну и не собиралась барашками? В книге "Ателье туриста" пишут, что можно замочить на ночь в керосине, еще в одном месте видел совет натереть воском или парафином. Мне кажется, что лучше в керосине вымочить, он, я так понимаю, потом подсохнет и нитка станет не такая скользская, а парафин уже не уберешь.

Видел совет сначала проклеивать прямые швы моментом, а потом шить. Елозит меньше и держит лучше, только машинка запинается, но руками-то все равно ведь должно быть. Стоит так делать?

Подумываю о замене каркаса на полубочке. Стандартный каркас слегка погнулся от ветра и свалившихся на него снежных кирпичей. Дуги стали хуже держатся в концевых карманах (карманы для дуг прерывистые, на конце кармашек высотой сантиметров пять), вылазить. Хочется чего-то более упругого, чтобы палатку лучше растягивало, да и попрочнее.

Размер пола палатки 2х4,5 метра, высота 155, все это держится на 4 поперечных дугах длиной 405 см. Стандартные дуги были изготовлены из неизвестного сплава, внешний диаметр 11 мм, длина дуги в сборе 405 см (8 дуг с рабочей длиной 50 см + 5 см вставки от замыкающей дуги).

Изучив материалы форума (спасибо GORNу за ликбезы) решил, что нужно покупать Easton. В Баске еще продают Yunan и DAC, но, если заказывать из штатов, то Easton выходит гораздо дешевле, даже с учетом доставки.

В том магазине, что я присмотрел, из подходящего есть только 11 мм (.433"), тоньше уже .340" (8,64 мм), есть еще 344", но nanolight, но он по прочности как .340", просто легче. 10 мм трубок нет.

Технические характеристики трубок нашлись у российского дилера на странице http://www.easton.ru/tab/tab.htm#t10 и инструкция с табличкой http://www.easton.ru/prodaction/inst.htm Так вот там пишут, что предельный радиус изгиба для 11 мм составляет 127 см, у меня дуги явно сильнее гнутся.

Можно ли 11 мм воткнуть в мою полубочку (ширина дуги 205 см, высота 155 см, длина 405 см)? Собственно, если останется какая-то небольшая остаточная деформация, которая на характеристики сильно не повлияте, то мне все равно, пускай, лишь бы палатку растягивало. Опять же если брать тоньше 11 мм, то много ли я выиграю в сравнении с родными дугами? Возможно, 10 мм еще будут получше, но дешевых их нет, а 8,64 ставить не хочется. Да и вообще, даже у 8,64 предельный 100 см, даже туда со своим сараем не вписываюсь. Люди пишут, что вообще 15 мм каркас в полубочки втыкают и радуются жизни.

И вот еще вопрос. Есть длины 457 мм (18") и 660 (26"). Вроде бы как лучше брать 26": меньше сегментов -- быстрее собирать, идеально ложаться по длине (ровно 6 сегментов, вместо 9 и ничего пилить не придется), дешевле получаются. Но почему тогда в фирменные палатки обычно ставят 18"? Это только для того, чтобы в мелкий рюкзак они влазили или еще какие-то причины?

Edited by BAlexey on 15/04/11 06:54 PM.

Встал вопрос выбора большого легкого спальника.

Спальник мне нужен весом не более 1,2 кг, температурные режимы, которые указывают на спальниках, очень индивидуальны, но понятно, что спальник будет позиционироваться производителем как летний. А вообще спать в нем собираюсь где-то до -10. Большими свои размеры я бы не назвал: размер 54, рост 187. Однако же, практически все производители шьют спальники с шириной кокона в верхней части 75-80 см. В 80 сантиметровый спальник я застегиваюсь, но поворачиваться в нем уже проблемно, если только крутиться как червяк вместе со спальником, что не очень удобно. Возможно, это мне какой-то неправильный спальник попался, но все-таки хочется чего-нибудь пошире. На зиму у меня есть Bask Placid XL, вот в нем мне вполне комфортно, даже в толстой флиске и анораке, ширина у Placid 90 сантиметров. Думаю, что спальник шириной хотя бы 85 сантиметров уже был неплохо подошел.

Выходит, что окончательные требования к спальнику:
- вес < 1,2 кг;
- ширина кокона в верхней части > 85 см;
- насчет длины не уверен, но, думаю, он должен быть длиннее 210 см;
- крайне желательно наличие шейного пакета, т. е. утяжки, которая утягивает спальник вокруг шеи.

Из спальников подходящих под критерии нашел только один

http://www.trial-sport.ru/goods/51528/452556.html
Freetime King Lite
Размер (см): 235 x 88
Общий вес (г): 1100