Форум

В чем же коммерция? Мне кажется, я ничего никому не предлагаю купить или взять в аренду.

Приветствую SIJIG!  
Итак: водоизмещение порожнем 60 тонн, длина по квл 16 м., ширина на миделе 5,25 м,  высота борта на миделе 2,6 м, набор и обшивка  из 8 мм стали, балластного киля, выступающего за ОЛ нет, в корпусе заложен балласт 6 т., год постройки 1978, эксплуатировался в Онежском озере и Финском заливе, главный дизель SKL 6 NVD 24, Вам, как специалисту, думаю, все ясно без лишних слов, довольно известная своей надежностью модель, до капремонта осталось 15000 часов, последний док в 2008 году, пескоструйная обработка, окраска  ЭП 0199 и ХС 436, остаточные толщины обшивки по растяжке 6,2-7,8 мм при базе 8 мм, классификационное свидетельство морского регистра ограничивает выход в море  семью баллами волнения, удаленность от берега с учетом района ГМССБ А1, судно в холодном отстое без экипажа.

"Опыт мореплавания показыват, что порой одиночка-профи имеет куда больше шансов пересечь океан на утлом (с виду) судне с минимумом запасов топлива, воды и провианта, чем хорошее судно под управлением посредственного (малоопытного и неумелого) капитана дойти из пункта А в пункт В при кабатажном плавании... "

Надо полагать, у Вас богатый морской опыт, позволивший сделать такой вывод.

Небольшой сайтик покажет фотографии и подробности.
Прошу...

Edited by Капитан Туч on 28/12/10 06:53 PM.

Предлагаю обсудить варианты совместного использования сложного имущества в условиях длительной экспедиции.  Например, есть в наличии небольшой фишкуттер. Судно, когда-то использовалось в качестве промыслового, а потом благополучно перестроенное в экспедиционник. Может ходить как под двигателем, так и под парусами. Естественно, паруса - вспомогательные. Такие посудины строились в Германии и по обводам корпуса прекрасно подходят для переделки в парусники для дальних походов.  Восьмидесятитонное водоизмещение позволяет принять на борт достаточное количество питьевой воды и продуктов, запасов и снаряжения. К примеру, топлива восемь тонн, воды тонны полторы, две. Груза еще тонны две. Вполне прилично для небольшого слаженного экипажа. ,Хозяин судна, он же -кэп, не имеет определенных планов по его эксплуатации, и готов предоставить его для разумной переделки или просто эксплуатации как есть. Поскольку эксплуатационные расходы сравнительно велики, а простой бессмыслен и обременителен, то группа, взявшая на себя эти расходы, фактически получает возможность использования посудины по назначению без арендной платы. Незначительные переделки, вполне обоснованные, могут превратить фишкуттер в чистый парусник, способный совершать длительные плавания, допустим – вокруг света. Здесь, правда, возникает немало прочих забот, и так далеко не следовало бы заглядывать, но мечты летучи…Какие варианты его применения возможны, кто как считает? С благодарностью за любой разумный комментарий.