Форум

Спасибо! Естественно, вся логистика решается заранее.

Может, подскажите еще про Череповец?
Судя по всему, оттуда проще заказать трансфер чем из Белоозерска

Народ, подскажите плиз телефоны забрасывающих водил из этих городов. Заранее спс

Баллоны были самые легкие ПА.
Протестить чехлы можно в любой момент
Ну, две Щ1 надежнее одной Щ3. Потом управляемость, у каждого своя собственная лодка.

Несколько слов про траблы с Щ-1
В марте этого года для похода в Путораны нами были куплены две лодки Щука-1. Перед походом они были испытаны и проверены. Моя Щука была в 6-ти дневном походе на майские, и в нескольких ПВД. Лодка Serge_G также была испытана. С собой у нас был стандартный ремнабор для надувнушек, и один запасной баллон. Баллоны в походе были накачены до звенящего состояния, как рекомендует сайт сталкер.либ

Итак, мы прошли на веслах где-то 200 кило, гребем по озеру Дюпкун, пересекли плес двухкилометровый, и находясь где-то в 50 метрах от берега на моей Щ-1 лопается чехол и баллон левого борта. Меня киляет, подплывает Серега и буксирует на берег. Надо сказать что буксировка перевернутой Щуки, с одним надутым баллоном плюс чувак в воде, который не дает гермам с  раскладкой выплыть из лодки довольно трудоемкий процесс. 50 метров мы преодолели минут за 5. По прибытии на берег видим что в левый чехол в носовой части разорван вдоль на 40 см, и поперек на 15 см. Разрыв идет от места крепления распорки до начала чехла.  Баллон восстановлению не подлежит. Взяли широкую стропу, сделали заплатку на чехол. Заменили баллон. На всякий пожарный я стравил давление в баллонах где-то на 20%. Через 2 дня пройдя 70 км, плывя вдоль берега разлива р. Курейки рвется чехол справа-я судорожно стравливаю давление, чтобы баллон не порвало и гребу к берегу. Аналогичный трабл, разрыв чуть меньше и баллон цел. 6 часов работы и на правом чехле появляется заплаты из стропы.  Фоты чехлов:
http://photofile.ru/users/bike/2051048/?done=set_titles&page=lastPage
Оставшиеся 120 км до населенки я прогреб ожидая очередного разрыва. Но обошлось.:)

Возвращаясь домой через Москву зашел в КБ Сталкер. Оказывается на моей Щ-1 бракованные чехлы. По словам конструктора, материал чехлов имеет предел прочности на разрыв 8 кг. Мои чехлы стали рваться при нагрузке в 4 кг. Метод проверки следующий: корма или нос выворачивается наизнанку. В месте , где чехлы сшиваются вместе и к шкуре есть такой треугольник между чехлами, который сделан конструктивно и нагрузки не несет. Его надо надрезать ножницами, рядом с надрезом в ткань воткнуть крючок обычного безмена и взявшись за надрез одной рукой и за безмен второй растянуть. Ткань должна рваться при усилии в 8 кг.

Мою Щуку благополучно взялись бесплатно ремонтировать. Желаю всем юзерам этой славной лодки избежать таких проблем!

Edited by PETRiK on 23/08/06 10:41 PM.