Форум

уже хочу, на прошлой неделе заказал в Акваграфике, теперь нужно забрать и установить

Доброго времени суток. В наличии Викинг 4.7 - открытый. Сходили в поход и вот какие результаты.
Прошли 120 км за 5 ходовых дней. Северский Донец->Дон->Аксай.
О скорости - на гладкой воде без ветра и без течения (или очень слабое) - крейсерская скорость 5 км/ч, если упираться  то можно 7 км/ч,  а если еще поднажать (разгоняли до 9 км/ч)  то сложно держать курс и прибавка в скорости минимальная. Против ветра идет, но нужно разгонять, но не упираться, т.к. начинает крутиться а свои 5км/ч держит.
На течении все также к скорости прибавляем скорость течения.
На одном обносе гидроузла схлестнулись с Тайменями встречный ветер, волна, так они нас сделали, мы конечно упирались  но против физики не попрешь. (зато они обносили 2.5 часа свои баржи, а мы за 1 час управились).
++ Загрузка, выгрузка, можно "парковаться" где угодно, остойчивость, вес, сборка-разборка, маневренность.
- - Парусит, есть придел скорости, требует слаженной работы и матроса и капитана, в одно весло сложно, смешанный стиль гребли: байдарочный + каноэ.
В целом байдарка понравилась, как и все требует доработки под себя. Для активного отдыха самое то. Для двоих мета предостаточно.

Доброго времени суток.
В наличии Викинг 4.7 (открытая), приобретенная весной этого года.
В начале августа сходили в поход по рекам Северский Донец, Дон, Аксай (Ростовская обл.).
Вода гладкая, максимальное течение 2 км/ч (ДОН). Протяженность маршрута 120 км за 5 ходовых дней.
Поделюсь свои скромным опытом эксплуатации.
1.Скорость. На гладкой воде без ветра средняя крейсерская скорость 5км/ч, если встречный ветер то скорость падает до 4-3км/ч, поэтому для поддержания скорости приходится прикладывать усилия. После 7км/ч байдарка начинает упираться, теряется управляемость, поэтому напрягаться можно только на коротком участке. На течении все также – прибавляем к скорости на гладкой воде скорость течения и получаем среднюю скорость. Встречный ветер байдарка держит, нужно только грести, а вот на попутном дрейфовать не получилось, т.к. байдарка всегда стремилась развернуться боком к ветру. Поэтому при попутном ветре лучше разогнать байдарку и пройти участок с малыми затратами.
2.Управляемость. На гладкой спокойной воде в одно весло можно, но лучше двоим. Байдарку надо разгонять. Есть небольшая инертность и поэтому всегда приходиться подруливать до курса. Обычной прогулки – один гребет, другой – весла сушит не получиться, для этого нужна другая байдарка.
3.Про стиль гребли. Использовали классический байдарочный. Весла 210 см. Длиннее не нужны, т.к. сказывается на эффективности гребка, а вот длинное весло спасет байдарку от лишней воды. В отдельных случаях переходили на стиль гребли в одно весло, когда байдарку выравнивали на курс при боковом ветре. В общем, слаженность экипажа – залог успеха.
4.Вместимость. Для двоих более чем достаточно, места много.
5.Вес, сборка, разборка. Обносили три гидроузла в два подхода: несем байдарку пока видим вещи, потом вещи пока видим байдарку. На одном обносе догнали группу на Тайменях, мы управились за 1.5ч, им пришлось в два раза дольше. Потом конечно они нас догнали и без труда показали, как Таймень держит курс и скорость при встречном ветре и волне.
6.Удобство эксплуатации. Со спинками было-бы лучше, особенно первому гребцу, у второго роль спинки выполняла гермо-рюкзак в корме. Для ног место достаточно, распорка не мешала.
В целом моя оценка 4+, т.к. байдарка требует доработки, соглашусь с выступавшими ранее.
Лично мною была сделана обвязка, по типу гребных лодок (использовал леерный шнур 6 мм). На дно положил пенку 10мм и ногам тепло и кильсон и днище бережет.
В дальнейшем планирую сделать спинки по типу «Вольного ветра (Т34, и др.)».