Форум

На днях шли на байдарке "Маринка" от ФМК при хорошей волне. Дека у нее закрытая плюс были надеты герметизирующие юбки. Нос лодки часто вспарывал волну, погружаясь полностью. Не смотря на то, что лодка полностью закрыта, после двух часов хода в ней было около 5-7 литров воды. Шедший с нами Таймень оказался значительно более сухим. Проверили оболочку на наличие повреждений - ничего не нашли. На следующий день шли 7 часов по спокойной воде - воды не натекло нисколько. По нашим наблюдениям, текут швы, которыми пришита дека. Текут именно через иголочные отверстия. Насколько это может быть справедливо? Есть ли способ герметизировать швы?

А какие есть альтернативы ?

Подскажите, нужен ли неопрен на спокойной воде в туристских ПВД? Или лучше что-либо другое?

А я пообещал подарить такой (старый) велосипед тому, кто проедет на нем бревет двухсотку. Пока никто не согласился :)

А как можно везти на легковом а/м или минивэне типа "Газель" шести метровое судно?

А какая сфера применимости у КБ и КНБ? Если я правильно думаю, то по причине трудоемкой сборки, их весьма проблематично использовать в рамках одного светового дня: то есть собирать утром, плавать и разбирать вечером. КБ и КНБ должны использоваться исключительно в походах. А в походе обязательно привлечение третьих лиц для заброски и эвакуации, так как нести на своих плечах байдарку и весь скарб команде из двух человек будет чрезвычайно трудно. Таким образом, у нас два варианта:
1. Забрасываемся и эвакуируемся на собственном авто, бросаем его на берегу на пару-тройку дней, плывем кольцевой маршрут из точки А в точку А.
2. Пользуемся услугами водителя для заброски/эвакуации, плывем из точки А в точку В.
Зная людей, которые имея каркасник, выходят на нем один раз в лето, очень сомневаюсь в выборе оного. В целом каркасники нравится, но боюсь меня ждет та же учесть. Хочу верить, что я где-то ошибаюсь в своем представлении, ткните пальцем, если это так.