Библиотека

ВЦСПС
Центральный совет по туризму и экскурсиям
Управление самодеятельного туризма
Центральное рекламно-информационное бюро "Турист"
Москва - 1981

Содержание

Поисково-спасательные работы в зимнем путешествии
Поисково-спасательные работы в горном походе
Поисково-спасательные работы в водном походе
Типовые нарушения здоровья и доврачебная помощь
Литература

Одобрено Управлением самодеятельного туризма Центрального совета по туризму и экскурсиям и рекомендовано для работников по туризму и экскурсиям, советов ДСО, комиссий горного, лыжного и водного туризма, Федераций туризма, туристских клубов и туристских секций, коллективов физической культуры, руководителей спортивных групп.

Ежегодно миллионы людей проводят свой отпуск в путешествиях, прокладывают маршруты по тайге, полярным снегам, горным хребтам и бурным рекам. В отдельных случаях из-за недостаточной подготовленности к заявленному маршруту или нарушений правил безопасности возникают аварийные ситуации, приводящие к травмам, а иногда и гибели людей. Разборы путешествий показали, что действия туристов в аварийных ситуациях бывают нечеткими, а зачастую и неправильными.

Настоящие рекомендации дают туристам минимально необходимые сведения по проведению спасательных и поисковых работ. Они охватывают самые массовые виды туризма - горные, лыжные и водные путешествия, для каждого из которых характерны свои специфичные аварийные ситуации и методы их устранения. Знание основных приемов проведения спасательных и поисковых работ необходимо каждому, для кого путешествия стали любимым видом отдыха и спорта.

Поисково-спасательные работы в зимнем путешествии

В зимнем походе могут внезапно возникнуть критические ситуации, связанные с серьезной травмой или нарушением здоровья участника, потерей одного или нескольких туристов в результате схода снежной лавины или в условиях плохой погоды, лишением жизненно необходимого снаряжения - палатки, продуктов, горючего, а также появлением разногласий в группе в сложной климатической или орографической обстановке.

При серьезной травме участника, после оказания ему первой помощи руководитель путешествия совместно с медиком группы должны принять решение о дальнейших действиях. В случае необходимости скорейшей доставки пострадавшего для оказания ему квалифицированной медицинской помощи все дальнейшие действия группы должны быть направлены на решение только этой задачи, даже если нужно поступиться желаниями отдельных участников продолжить маршрут в полном или сокращенном объеме.

Выбор оптимального способа перевозки пострадавшего зависит от состояния его здоровья, а также результата сравнения предполагаемого времени транспортировки собственными силами со временем, которое по расчетам уйдет на движение спасательной группы до населенного пункта и прибытие квалифицированной помощи. Кроме того, важно оценить предстоящий путь с точки зрения его проходимости и безопасности движения. Если местность сильно пересечена, на пути имеются лавиноопасные участки и крутые склоны, от транспортировки следует отказаться. Перевозка пострадавшего должна проходить по наиболее короткому и безопасному пути. При этом предпочтительно включение части уже пройденного маршрута, что облегчит не только продвижение с нартами, но и ориентирование на местности. Варианты аварийной эвакуации с любой точки маршрута должны быть разработаны еще в подготовительный период. При определении пунктов эвакуации необходимо учитывать наличие квалифицированной медицинской помощи, оперативного транспорта - вездеходов, вертолетов, а также радиотелеграфной связи с крупными населенными пунктами.

В случае эвакуации пострадавшего нужно обеспечить ему достаточный комфорт и постоянную медицинскую помощь. Участники группы должны изготовить нарты и удобную транспортную постель.

Наиболее простыми являются нарты, сооружаемые из лыж и подручных материалов. Основу нарт составляют лыжи пострадавшего. При этом не допускается использовать сломанные или временно отремонтированные лыжи. На верхнюю часть лыж укладывают подтесанные снизу жерди, толщина которых в комле равна ширине лыжи в носовой части (рис. 1, а). Толстый торец жерди подтесывают, подгоняя его к кривизне носка, и крепят веревкой, проволокой или гвоздем к концу лыжи. Для этого на носке лыжи по бокам и на жерди сверху делают достаточно глубокие направляющие вырезы, в. которые вводят гибкий скрепляющий элемент. Крепление слеги к носку лыжи показано на рис. 1, б. Второе крепление продольной слеги нужно сделать у лыжного крепления (рис. 1, в), для чего в слеге делают верхний достаточно глубокий пропил. Затем лыжи ставят параллельно на расстоянии, равном ширине лыжи, но не ближе, чем на 40 см друг от друга (по осям лыж) для установки жесткой рамы.

Жесткость конструкции обеспечивается тремя поперечными отрезками жерди. Первый устанавливают на расстоянии 15 см от носка (рис. 1,г). В продольных и поперечных слегах делают одинаковые по ширине пазы, выбирая топором или ножом материал между пропилами, а сверху продольных слег накладывают поперечный отрезок. Первый отрезок необходимо дополнительно укрепить, связав его с продольной жердью, так как при транспортировке тяговое усилие и его вертикальная составляющая будут приложены именно к этому узлу. Второй поперечный отрезок устанавливают перед лыжным креплением, третий - в конце лыжи на расстоянии не ближе 10 см от торца слеги. Количество поперечин может быть увеличено. Соединения продольных и поперечных слег нужно закрепить клиньями. Концы поперечных слег должны несколько выступать за габариты нарт, чтобы за них можно было закрепить тяговую или страхующую от поперечного сползания или переворота веревки.

После сборки несущей рамы нужно проверить достаточность ее жесткости, для чего попытаться сдвинуть вперед одну лыжу относительно другой. Если при этом появляется перекос конструкции, следует ужесточить раму диагональными тягами. Тяги могут быть сделаны из тонких жердей с надежным креплением их сверху к продольным слегам, а также из веревки.

Рис. 1. Детали самодельных нарт из лыж и подручных материалов

На подготовленную жесткую конструкцию нарт укладывают продольные тонкие жерди и лыжные палки пострадавшего и привязывают их к поперечным жердям (рис. 2). Этой завершающей операцией создается жесткое основание для укладки постели. При изготовлении нарт необходимо следить

за тем, чтобы просвет между снегом и рамой не уменьшался введением дополнительных крепящих элементов; это позволит избежать торможения нарт рамой о снег.

Рис. 2. Схема устройства нарт из подручных материалов

На нарты укладывают палатку, а затем спальный мешок, в который помещают пострадавшего; при необходимости его можно прикрепить к нартам. Для перемещения нарт по лыжне делают групповую упряжку. Количество одновременно тянущих участников зависит от состояния лыжни. Если снег глубокий и рыхлый, нужно организовать предварительное тропление. При траверсе склона одному участнику следует идти сбоку и страховать нарты от поперечного опрокидывания. Участник, идущий сзади, поправляет нарты на лыжне и дает при необходимости команду "стоп".

В безлесных районах применяют индивидуальные санки для перевозки походного груза. Из этих санок при необходимости можно собрать нарты для транспортировки пострадавшего, что особенно важно в тех районах, где нет подручных материалов. Нарты компонуют из трех санок - двое впереди и одни сзади (рис. 3). Поперечная жесткость нарт обеспечивается прикрепленными к санкам лыжными палками пострадавшего. Крепление лучше делать тонкой прочной веревкой или тесьмой, для чего в санях провертывают или прожигают отверстия. На подготовленную жесткую конструкцию укладывают легкий груз, заполняя им санки несколько выше бортов, а затем мягкое ложе и пострадавшего в спальном мешке. Концы тяговой веревки крепят за лыжную палку по краям нарт, v внешних углов санок. Этим достигается более легкое управление конструкцией. Если пострадавшего перевозят по рыхлому и глубокому снегу, возможно использование простейших волокуш - палатки или полиэтиленовой пленки. При использовании пленки тяговое усилие должно быть приложено к достаточно прочному объекту. Пленка должна быть ненагруженной и только улучшать скольжение. В предпоходный период рекомендуется обучить туристов изготовлению нарт и волокуш и транспортировке "пострадавшего" в течение 2-3 часов для отработки тактики движения с таким грузом.

Рис. 3. Схема устройства нарт из связанных детских санок

Если руководитель принял решение о посылке за помощью спасателей, необходимо организовать группу из двух-четырех наиболее сильных участников и определить направление их движения. Категорически запрещается посылать за помощью одного участника, равно как и оставлять на месте одного пострадавшего. В условиях тяжелого тропления лыжни состав группы может быть расширен. Ее возглавляет руководитель или опытный, хорошо ориентирующийся на местности участник. Уходящая группа должна точно оговорить нить своего движения и строго ее придерживаться на случай взаимного поиска.

Прежде чем отправиться за помощью, группа должна помочь оборудовать стационарный лагерь для остающихся. С этой целью в таежной зоне выбирают удобное, защищенное от ветра место с наличием сухостойных деревьев для топлива. Невдалеке должна располагаться открытая поляна или безлесная горизонтальная плоскость, по площади достаточная для посадки вертолета - не меньше 50Х150 м. Для упрощения поиска лагеря его располагают вблизи характерных ориентиров, которые уходящим нужно запомнить. Запрещается устраивать лагерь вблизи возможного схода лавины.

Оборудовав лагерь, участники перевозят на место груз и пострадавшего. Руководитель дает распоряжение завхозу о выделении для них продуктов питания, а также комплектует группу необходимым снаряжением. Тактика движения группы и ее снаряжение должны быть подчинены цели быстрейшего прохождения пути к населенному пункту, поэтому спасателям отдают палатку, даже если она единственная, большой топор, спальные принадлежности, костровое походное оборудование. Этот вариант выхода из аварийной ситуации должен быть также предусмотрен при подготовке путешествия, поэтому продукты, спальные принадлежности, важнейшее костровое оборудование, а в безлесных районах - примусы и горючее берут с учетом разделения группы. Если в группе имеется только одна палатка и ее забирают спасатели, оставшиеся туристы должны сделать максимально комфортное укрытие. В тайге такими укрытиями могут быть самодельный чум, палатка, заслон у костра.

Чум изготавливают либо из жердей, либо, при отсутствии местного материала, из лыж. Не менее четырех стоек длиной 2,5-3 м связывают в верхней части и расставляют нижними концами равномерно по окружности, диаметр которой достаточен для размещения пострадавшего и его спутников. Если каркас чума делают из лыж, то для увеличения его объема полезно по намеченной окружности сделать вал из снега. На подготовленном каркасе укрепляют полиэтиленовую пленку, а снаружи накладывают жерди, ветки хвойных деревьев, оставшиеся лыжи, которые защитят ее от разворачивания на ветру. Вместо пленки можно использовать любой подручный материал - штормовки, рюкзаки, а также плотно оплести лапником поставленный каркас. Внутри чума углубляют пол, фиксируют стенки лапником, утепляют пол толстым слоем веток. Нижние края пленки следует присыпать снаружи снегом до образования высокого вала - снег является лучшим теплоизолятором. Костер устраивают поблизости, в небольшой яме с подветренной стороны. К костру и вокруг него желательно положить лапник.

Самодельную палатку делают из веревки и полиэтиленовой пленки. Для этого между деревьями на высоте около 1 м натягивают веревку, через нее перебрасывают пленку так, чтобы образовалась двускатная крыша достаточной вместимости. Края пленки присыпают снегом. С одного торца пленку заворачивают полотнищами друг к другу внахлест и тоже присыпают снегом. Для дополнительного укрепления этой части палатки можно использовать лыжи, высокие ветки лапника. Вход в палатку делают аналогичным способом, только оставляют плоскость пленки подвижной. Внутреннее пространство необходимо углубить, утоптать и покрыть лапником или верхней одеждой.

Заслон устраивают в том случае, если нет подходящих материалов для чума или палатки и предполагаемое ожидание помощи не превышает нескольких дней. Основной эффект заслона заключается в том, что он отражает лучистую энергию костра в пространство под навесом. Для изготовления простого навеса на двух деревьях, отстоящих друг от друга на расстоянии 3-4 м на высоте 1,5-1,8 м укрепляют горизонтальную жердь. На нее накладывают наклонные жерди, втыкая их нижними концами в снег. Наклон жердей по отношению к горизонту должен быть около 35-45°. На эти жерди прикрепляют имеющееся в группе неиспользуемое снаряжение - куртки, пленку, а также большие ветки лапника. Торцы заслона загораживают от ветра жердями и лапником. Под наклонными жердями утаптывают место для ночлега, укладывают лапник и спальное снаряжение. Костер располагают на расстоянии не менее 1,5 м от края заслона.

Заслон делают с наветренной стороны по отношению к костру. Для дополнительного экранирования лучистой энергии сзади костра (по отношению к заслону) полезно поставить вертикальную стенку - частокол из тонких жердей и веток. Для обеспечения пожарной безопасности на время сна оставляют дежурного, снаряжение отодвигают подальше от огня. На ночь рекомендуется накрыть спальные мешки брезентом или палаткой.

В безлесной зоне применяют временные укрытия двух типов: снежный домик (иглу) или снежную пещеру.

В условиях ограниченного времени и плохой погоды удобнее устроить пещеру в береговом или присклонном сугробе. Прежде чем рыть пещеру, нужно оценить место с точки зрения лавинной опасности. Для ускорения работ вначале выкапывают вертикальную траншею, через которую удобно выкидывать снег. Верх траншей по окончании строительства закрывают настом. Вход в пещеру перекрывают кирпичом из снега, выше входа пробивают небольшое вентиляционное отверстие. Вместимость помещения должна быть достаточной для размещения туристов.

В бесснежных районах иглу предпочтительнее пещеры, так как на его строительство при небольшом навыке уходит не более трех часов. Это укрытие комфортно, для его строительства не нужно искать большие сугробы. Иглу может вмещать до десяти и более человек. При тщательной заделке щелей иглу хорошо защищает при любом морозе. Строительство иглу необходимо включать в программу подготовки к путешествию по безлесным районам.

Отправляясь за помощью, спасательная группа должна достичь людей простейшим путем и в кратчайшие сроки. Если до населенного пункта не больше двух дней пути (в зависимости от состояния снега - от 40 до 80 км) и рельеф несложный, допускается движение без ночлега, но с обязательными остановками через каждые 5-7 часов на отдых с горячим питанием. При движении по сложному рельефу и потенциально опасным участкам необходимо соблюдать все правила обеспечения безопасности, так как авария может поставить в катастрофическое положение не только спасателей, но и оставшихся в лагере.

По прибытии в населенный пункт руководитель спасательной группы должен проинформировать о сложившейся ситуации местных руководителей и КСС, на контроле которой находится группа, согласовать с ними совместные действия. Если погода не позволяет начать спасательные работы немедленно, нужно проработать вариант посылки наземного транспорта - саней, мотонарт, вездехода - за одним пострадавшим. При использовании воздушного транспорта точно указывают на карте место нахождения группы, ориентиры и условия посадки.

Действия оставшихся в лагере должны быть направлены на оказание постоянной помощи пострадавшему и подготовку к приему транспорта. Чтобы облегчить обнаружение лагеря с воздуха, пользуются несколькими простейшими средствами, которые нужно помнить и умело применять. В зоне тайги таким средством являются костры. Сигнальный костер оборудуют невдалеке от лагеря, на открытом месте. Ожидая воздушный транспорт, поддерживают лишь небольшой огонь. При появлении звука в костер подбрасывают сырой лапник (в ясную погоду) или резину (в пасмурную).

Ночью лучше виден яркий костер, для чего нужно заготовить и в нужный момент подложить мелкие сухие еловые ветки. Для ускорения возгорания огонь раздувают фанеркой, штормовкой или другими подручными средствами.

В ясную солнечную погоду в безлесной местности для подачи сигнала вертолету или самолету используют двустороннее зеркало или заменяющий его блестящий предмет, например, крышку консервной банки с небольшим отверстием посредине. Держа инструмент недалеко от лица, в отверстие находят нужный объект и поворачивают зеркало до тех пор, пока солнечный луч также не совместится с отверстием. Это и есть условие того, что отблеск от зеркала направлен на летчика. После надежного приема сигнала зеркало лучше убрать, чтобы не слепить летчика. Ночью можно использовать электрический фонарь, направляя его на летящий объект и мигая светом. Общепринятая частота мигания - шесть раз в минуту.

Для надежной аварийной сигнализации в группе рекомендуется иметь красные ракеты со стандартной ракетницей или самодельным пусковым устройством. В безлесных районах эффективны дымовые шашки, которые не только фиксируют место нахождения группы, но и указывают направление ветра. Световые ракеты лучше пускать, когда летящий объект находится в стороне от солнца.

Одновременно со световой сигнализацией на открытой площадке необходимо из ярких предметов одежды и снаряжения выложить сигнал по международному коду возможно больших размеров. В случае внезапного появления самолета или вертолета этот сигнал могут изобразить лежащие на снегу туристы. Наиболее употребимые сигналы показаны на рис. 4.

Рис. 4. Схема сигналов по международному коду:
а-"Нужен врач"; б-"Нужны медикаменты"; в-"Идти не можем"; г - "Покажите, куда идти"; д - "Посадка здесь"

При потере части группы в условиях плохой видимости (в пургу, ночью, в туман, сильную поземку) действия основной группы и потерявшихся различны.

Потеряв с основной группой визуальный, звуковой контакты и не видя ее лыжни, участники похода должны немедленно остановиться и оценить ситуацию. Если основная группа осталась где-то сзади, нужно надеть дополнительную теплую одежду и ждать ее появления, подавая звуковые сигналы голосом, ударами по металлическим предметам, выстрелами. Если ожидание или нахождение вне укрытия грозит замерзанием, необходимо приступить к изготовлению простейших индивидуальных или групповых укрытий. Потерявшимся не следует проводить поиски группы, так как это может только осложнить положение. Однако допускается возвращение по своей лыжне до встречи с основной группой.

Если основная группа находится где-то впереди, но потеряна ее лыжня, нельзя искать ее в поперечных направлениях, так как в условиях пурги можно потерять и свое прежнее место нахождения, чем значительно осложнить проблему объединения группы. Единственно допустимым действием является движение назад по собственной лыжне в поисках отходящей от нее лыжни основной группы.

Если основную лыжню обнаружить не удалось, нужно продумать рациональные способы сигнализации, например, развести костер на высоком открытом месте.

Если в ближайшие полчаса поиски не привели к ycпехy, их нужно прекратить и позаботиться о временном укрытии от непогоды. В этом случае инициатива передается основной группе. Запрещается самостоятельное продвижение потерявшихся в условиях сложного рельефа и в лавиноопасных районах.

В условиях плохой видимости необходимо соблюдать правило безопасности - впереди идущему постоянно оглядываться назад, дожидаясь, когда появится товарищ. Если идущий сзади отстал, нужно криками остановить группу и подождать отставших. Если все же произошел разрыв группы и потерявшиеся ушли вперед от основной группы, но видна их лыжня, основной группе следует продолжать движение по этой лыжне, имея в виду, что оторвавшиеся авангард через некоторое время обнаружит разрыв и остановится.

В условиях резкого ухудшения погоды и потери лыжни ушедших вперед дальнейшие поиски следует прекратить и позаботиться о защите oт холода. Ушедшие вперед, действуя, как описано выше, либо вернутся по своей лыжне, либо также оборудуют временную защиту от непогоды.

В сильную пургу, густой туман, в темноте поиски отставших проводят только в ограниченном объеме. Для этого руководитель дает команду надеть дополнительную одежду, выделяет для поисков не менее двух человек, проверяет у них наличие спичек и компаса. В задачу поисковой группы входит возвращение по лыжне на короткое время (до получаса) для обнаружения отставших или их лыжни. Старший в группе назначает контрольный срок, который уходящие должны выдержать. Оставшиеся на месте организуют временный бивак или лагерь в зависимости от обстановки и погодных условий.

При улучшении погоды основная группа организует планомерные поиски, для чего посылается группа назад по лыжне до ближайшего места, где все наверняка были вместе. Здесь нужно оставить записку на случай разминки. От этой точки следует искать лыжню потерявшихся, для чего делают поперечные ходы в сторону от лыжни. Уходящим от группы должен быть назначен контрольный срок, как правило, не превышающий трех часов.

Если взаимные поиски не привели к успеху, основной группе нужно возвратиться по своей лыжне назад к месту последней характерной остановки.

В безлесной местности отрыв основной группы более опасен, так как часть туристов остается без палатки, топлива; кроме того, при отсутствии местных ориентиров затруднен и взаимный поиск.

При потере участников на открытых безлесных пространствах следует провести только кратковременные взаимные поиски, а затем, чтобы не осложнять положение, изготовить временные укрытия от непогоды.

Простейшие временные укрытия изготовляют из наста, вырезая его пластами при помощи лопатки, прочного листа, ножовки, лыжи. Варианты таких укрытий показаны на рис. 5. Чем меньше внутренний объем помещения, тем оно теплее. После укладки сооружения закрывают или засыпают снегом щели между блоками, задвигают вход приготовленным кирпичом, после чего изнутри заделывают щели, из которых сквозит ветер. Пласты наста заготавливают там, где будет расположено укрытие-этим образуется дополнительное жизненное пространство. Укрытия располагают глухим торцом в сторону ветра. Для облегчения индивидуальных строительных работ снегозаготовительное снаряжение заранее распределяют между участниками.

Рис. 5. Схема индивидуального укрытия из снежного наста

В тайге, где снег глубокий и рыхлый, индивидуальным укрытием могут служить вырытые под деревом яма или траншея. Сверху ее закрывают лыжами и лыжными палками, на которые укладывают нижние ветки хвойных деревьев и нагребают снег. Ствол дерева служит центральной опорой для навеса; наклонно к нему прикрепляют лыжи, палки, жерди, сверху которых также укладывают лапник. Костер разводят в стороне от дерева, чтобы тающий на ветках снег не погасил огонь.

Простейшим укрытием в тайге служит также достаточно-просторная яма, дно которой утепляют лапником. В одной стороне разводят костер, а в другой располагаются туристы. Над головой делают наклонный консольный навес, как показано на рис. 6.

Рис. 6. Схема индивидуального укрытия в снежной яме

В критической обстановке, если очень суровая погода и изготовление даже простейшего укрытия невозможно, турист замерзает и интенсивная работа не согревает его; сила ветра не позволяет проводить сколько-нибудь длительных работ или нет подручного инструмента для рытья, укрытия, нужно не бояться снега и зарыться в пего как можно глубже, прижав колени к груди. При этом следует постоянно шевелиться, утрамбовывая вокруг себя снег, пока не образуется снежная капсула. Такое укрытие является крайним средством, так как при недостаточной снежной защите можно замерзнуть. Поэтому необходимо контролировать состояние организма, не допускать появления апатии и сонливости, постоянно шевелить ногами и руками, стремясь в то же время прижимать их к телу. Из любого снаряжения или части одежды нужно сделать импровизированный навес, набросив его на голову и заделав края снегом - так быстрее образуется замкнутая капсула. Для дыхания перед лицом пробивают небольшое отверстие.

При возникновении критической ситуации, связанной с утерей части снаряжения или катастрофической задержкой на маршруте, необходимо проведение аварийных эвакуационных работ. Руководитель оценивает обстановку и возможности каждого участника, после чего принимает решение либо о движении по простейшему маршруту всей группы, либо о посылке за помощью нескольких сильных участников.

Если до населенного пункта осталось два-три дня, возможно разделение группы с движением ее обеих частей - мобильной группы в возможно быстром темпе для последующего возвращения с помощью или продуктами, и основной части, передвигающейся в более медленном, посильном темпе. Такое решение возможно, если предстоящий путь технически несложен, а потеря направления исключена, т. е. группы двигаются по линейному ориентиру - просеке, зимнику, вдоль реки и пр.

Очень опасна критическая ситуация, возникающая при разногласиях или ненормальной психологической обстановке в группе. Так, если участники требуют изменения маршрута в сторону его усложнения или прохождения запланированного участка, являющегося в данное время крайне опасным (по состоянию погоды, снега), руководитель должен применить все меры убеждения и принуждения для сохранения дисциплины, а в крайнем случае - принять решение об аварийной эвакуации.

Наиболее сложен случай, когда решения руководителя и его действия, по оценке группы, могут привести к аварии. В этом случае группа должна прекратить движение до выработки общего единодушного решения, а руководитель - иметь мужество объективно оценить обстановку с точки зрения безопасности каждого участника. Во избежание возникновения таких критических ситуаций группа должна подбираться не только по физическим данным и опыту участников, но и по их характерам и совместимости. Исключительно большую роль в решении этой проблемы играет правильная организация подготовки к путешествию.

Поисково-спасательные работы в горном походе

Аварийные ситуации, возникающие в горнотуристских походах, являются следствием, как правило, неправильных действий участников группы или ее руководителя.

Планируя маршруты в горах, туристы должны знать природу гор и с учетом этого правильно планировать нитку маршрута, выбирать трассу и время движения, применять наиболее целесообразные в каждом конкретном случае тактику и технику передвижения и страховки. Игнорирование объективных законов природы ведет к созданию аварийных ситуаций.

Предаварийные критические условия возникают в горах из-за резкого ухудшения погоды на сложном участке рельефа, что затрудняет ориентировку, выбор пути и связь между участниками; резкого похолодания, неверного выбора трассы или времени движения; недостаточной высотной акклиматизации; чрезмерно напряженного графика маршрута; плохо организованного и недостаточного питания туристов на маршруте; недисциплинированности и пренебрежения страховкой; потери части снаряжения, использования некачественного или непроверенного до похода самодельного снаряжения и т. д. Важно, чтобы группа и особенно ее руководитель вовремя распознали эти причины и мобилизовали свои знания, опыт и хладнокровие для устранения критической ситуации.

Срыв на крутом рельефе или провал в ледниковую трещину, травмирование падающими камнями, кусками льда, фирна, снегом, срыв вместе с частью рельефа, травмирование грозовыми разрядами, снаряжением, заболевания являются непосредственными причинами аварий. В аварийной ситуации следует:
уяснить факт происшедшей аварии и ее масштабы;
выяснить непосредственные причины;
организовать, если необходимо, поисковые работы с обеспечением безопасности остальных участников;
оказать первую помощь, выяснить самочувствие пострадавшего и необходимый объем дальнейших работ;
распределить обязанности в группе по ликвидации аварии;
организовать транспортировочные работы и при необходимости послать за внешней помощью.

В условиях внезапного бедствия огромная доля моральной ответственности и основная психологическая нагрузка ложатся на руководителя группы или наиболее опытного и авторитетного участника в случае несчастья с самим руководителем. Необходимо быстро и хладнокровно оценить ситуацию, составить план действий на первое время и четкими конкретными командами приступить к спасательным работам. Руководитель должен отчетливо представлять себе психическое состояние остальных участников, ставить перед ними реальные конкретные задачи, учитывать, что некоторые из туристов, находясь в состоянии нервного шока, вызванного происшедшей на их глазах трагедией, могут частично утратить некоторые технические и двигательные навыки, координацию движений. Поэтому во время проведения спасательных работ необходимо держать под контролем действия участников, при необходимости поручать им более простые и легкие участки работы. По мере прояснения ситуации и поступления новой информации руководитель должен чутко реагировать на изменение обстановки и соответственно координировать план спасательных работ. Важно организовать работу так, чтобы отдельные ее элементы были четко увязаны между собой как по важности, так и по времени.

Если группа попала в снежную лавину, несмотря на самое разное практическое "оформление" этой ситуации, существует единый, "типовой" порядок проведения работ.

По мере движения по рельефу, группа и ее руководитель должны постоянно следить за изменяющейся снежной обстановкой и достаточно ясно представлять себе возможную опасность. Особенно подозрительные с точки зрения лавинной опасности участки, если принято решение об их прохождении, следует пересекать по одному, без связок, организовав наблюдение за склоном и оговорив на случай аварии действия всех участников. Если в группе есть лавинные шнуры и специальное лавинное снаряжение, их нужно привести в "боевую" готовность. Для зимних походов в горах такое снаряжение обязательно.

Прежде чем перейти к действиям группы по обнаружению засыпанного, напомним основные правила поведения попавшего в лавину. При сигнале товарищей "лавина!" надо немедленно освободиться от рюкзака, а если турист шел на лыжах, - от лыж и лыжных палок и попытаться удержаться на поверхности лавины, стараясь попасть ближе к ее краю. Если все же лавина захватила туриста, он должен сгруппироваться, подтянув колени к животу, сжатыми кулаками защитить лицо, стараясь сохранить перед ним свободное пространство. При остановке лавины надо определить свое положение: выпуская слюну, узнать, где верх, и по возможности продвигаться в эту сторону. Ни в коем случае не спать! Кричать надо только тогда, когда непосредственно над собой слышны крики или шаги участников группы.

При сходе лавины и захвате ею туриста наблюдатели должна четко фиксировать его местонахождение в лавине или то место, где он был виден в последний раз. После остановки лавины руководитель, оценив обстановку и установив возможность повторного схода лавины, организует наблюдение за склонами и с остальными членами группы немедленно приступает к поискам засыпанного. При этом вначале отмечают место, где в последний раз видели потерпевшего и место остановки той части поверхности лавины, где исчез турист.

Осматривая поверхность лавины, туристы двигаются шеренгой снизу вверх, от места ее остановки до места исчезновения человека. При этом стараются обнаружить лавинный шнур или детали снаряжения. Как правило, эти предметы находятся недалеко от засыпанного и ниже его по склону, поэтому поиски нужно проводить от этого места вверх к месту исчезновения. Через каждые 2-3 шага следует останавливаться и кричать. Поиски должны проходить при полной-тишине, так как крик пострадавшего, приглушенный снегом, доносится до поверхности очень слабым. Вся работа в лавине должна проводиться под командованием руководителя.

Если первичный осмотр лавины не принес ничего утешительного, приступают к быстрому и энергичному зондированию предполагаемой зоны нахождения пострадавшего. Для зондирования используют стойки палаток, ледорубы, а в лыжных походах - лыжные палки со снятыми кольцами и специально подготовленные унифицированные облегченные зонды. Вначале проводят "скоростное" первичное зондирование - "крупным планом". Двигаясь шеренгой вверх по лавине, вводят зонды в снег на расстоянии 70-75 см друг от друга, затем, поднявшись на 70 см, операцию повторяют. В том случае, когда местоположение пострадавшего предварительно определить очень трудно (большое расстояние между точками исчезновения человека и остановки лавины, большой фронт лавины, противоречия в оценке возможного нахождения засыпанного у наблюдателей и т. д.), надо проанализировать ситуацию в целом и на основе данных о характере лавины, рельефе склока и других факторов определить места наиболее вероятного нахождения засыпанного, представить схему предстоящего фронта работ и выделить первоочередные места зондирования - зоны А.

Если склон имеет круто обрывающиеся террасы, то пострадавшего нужно искать либо внизу в конусе выноса, либо на одной из террас. На склоне с пологими ступенями засыпанного ищут в первую очередь на горизонтальных, пологих участках. В том случае, если лавина сходит по извилистому желобу, в зависимости от ее харакгера- сухая пылевидная или мокрая - осматривают вначале лавинный конус, а затем внешние стороны всех поворотов. Если лавина перед остановкой отклонилась в сторону, самое большое накопление образуется у внешней дуги, здесь также зона А. Сошедшая с ровного крутого склона лавина почти весь свой снег откладывает в лавинном конусе. Когда движение лавины ослабевает из-за какого-либо препятствия, в первую очередь искать засыпанного следует выше препятствия и по бокам от него.

При сходе лавины из сухого пушистого снега, когда она развивает огромную скорость и обладает большой ударной силой, пострадавший может быть выброшен в сторону от основного пути лавины и даже за пределы конуса выноса.

Если наблюдателями достаточно точно определены точки попадания туриста в лавину и его исчезновения, нужно искать его прежде всего в ближайшем нагромождении снега на продолжении линии, соединяющей эти точки. В том случае, если пострадавший в момент схода лавины находился недалеко от места отрыва лавины или непосредственно на ней, наиболее вероятное его нахождение - в лавинном стоке или в верхней части лавинного конуса. Если точка попадания находится в районе осевой линии лавины - это значит, что турист захвачен главным потоком, имеющим наибольшую скорость и поэтому, вероятнее всего, находится в нижней части лавинного конуса. Так как по краям скорость лавины значительно меньше, чем в осевой части, человек, застигнутый лавиной у ее края, может оказаться в верхних частях конуса выноса.

Если первоначальное скоростное зондирование оказалось безрезультатным, необходимо еще раз тщательно проверить эту зону и только потом, промаркировав обработанные участки, приступить к зондированию второстепенных участков- зоны F. Маркировку обработанных площадей ведут любыми подручными средствами - рюкзаками, штормовками, ледорубами, ветками и пр.

Бели после многочасовых поисков становится ясно, что силами группы найти пострадавшего не удастся, необходимо отправить наиболее сильных и технически подготовленнык участников за внешней помощью.

В случае обнаружения лавинного шнура его надо быстро, но аккуратно откопать, не допуская обрыва. Как только местонахождение засыпанного установлено, немедленно приступают к его откапыванию, используя все имеющиеся подручные средства. Определив положение тела пострадавшего, в первую очередь освобождают от снега его голову, лицо, очищают рот и нос от грязи и снега, делают искусственное дыхание и выясняют, работает ли сердце и в каком состоянии находится брюшной пресс. Если он теплый и мягкий - есть реальная возможность возвратить пострадавшего к жизни. Работу по спасению человека прекращают только при явных признаках смерти. Одновременно с искусственным дыханием необходимо всеми мерами повысить до нормы температуру тела пострадавшего. Для этого надо положить его на теплую подстилку, возможно теплее накрыть, обложить теплыми компрессами и грелками, а когда состояние здоровья улучшится, дать горячее питье - сладкий чай, бульон и пр.

Транспортировку пострадавшего осуществляют только после полного восстановления нормальной сердечной деятельности и дыхания.

После ликвидации последствий лавинной аварии руководитель, обсудив ситуацию с группой, должен составить план дальнейших действий. Здесь возможны следующие варианты:
в случае, если состояние здоровья попавшего в аварию туриста удовлетворительное, лавинная обстановка и психологический климат в группе позволяют дальнейшее движение по маршруту, рекомендуется, сделав дневку и отдохнув, двигаться дальше;
если продолжение маршрута психологически невозможно, руководитель обязан, честно объяснив группе создавшееся положение и свое решение, не торопясь, организованно вывести группу к населенному пункту наиболее простым и безопасным путем;
если лавинная обстановка осложнилась, движение стало опасным, надо быстро выбрать безопасное место, а при необходимости вырыть в склоне пещеру и переждать опасность;
если необходима транспортировка пострадавшего, группа из подручных материалов сооружает носилки, волокушу, нарты и транспортирует пострадавшего по наиболее простому пути к населенному пункту. Вперед может быть послан передовой отряд;
если пострадавший в тяжелом состоянии и транспортировка его нежелательна, руководитель направляет не менее двух человек за помощью, группа оборудует безопасный и комфортабельный бивак, создает пострадавшему максимальный уют и тепло, оказывает ему необходимую медицинскую помощь;
если обнаружить засыпанного туриста не удается, группа продолжает поиски, а руководитель, обеспечив безопасность спасателей, одновременно высылает часть группы за помощью;
если попавший в лавину турист обнаружен, но сохранить его жизнь не удалось - в этом случае поступают в зависимости от ситуации: транспортируют тело вниз силами группы; временно хоронят тело в надежном, имеющем хорошие ориентиры месте и опускаются вниз всей группой или группа остается на месте, а руководитель отправляет за помощью нескольких туристов.

В походах могут возникнуть различные варианты и поступать надо, учитывая конкретные условия. Главное при этом - заботиться о безопасности туристов.

Провал в ледниковую трещину в горных походах случается достаточно часто и, как правило, оканчивается благополучно. Но бывает, что такая ситуация оборачивается трагедией.

При провале в трещину туристы могут быть травмированы выступающими краями, стенками и ледово-снежными образованиями внутри трещины, страхующей веревкой или рюкзаком; заклинены в узкой сходящейся трещине со сдавливанием грудной клетки, переломом ребер, вмерзанием Чрезвычайно опасно нахождение в трещине головой вниз, со сдавленным веревкой или лямкой рюкзака горлом, с вывернутыми конечностями. Этими факторами и определяются действия" группы. Надежно закрепив страхующую веревку и обеспечив самостраховку, необходимо выяснить, продвинувшие, непосредственно к месту провала, положение пострадавшего, его состояние.

Если провалившийся находится в сознании, "не имеет тяжелых травм, мешающих ему активно участвовать работах по вытаскиванию, висит на страхующей веревке в достаточно удобном положении или стоит на снежно-ледовой пробке, его товарищи, соблюдая все меры предосторожности и обеспечив самостраховку, организуют подъем способами "правая-левая" или "грудь-нога". Если турист находится в непосредственной близости от края трещины, ему помогают освободиться от рюкзака и вытаскивают за одежду.

В случае, когда провалившийся травмирован, находится в шоковом состоянии, заклинен в трещине, необходимо при соблюдении всех правил безопасности организовать спуск к нему еще одного участника. Он должен уточнить местонахождение провалившегося, по возможности облегчить его положение и координировать' дальнейшие действия спасателей, активно им помогая. При вынужденном продлении работ по вытаскиванию пострадавшего ему доставляют теплую одежду и по возможности оказывают медицинскую помощь. После проведения всех подготовительных работ приступают непосредственно к подъему. Подъем рекомендуется осуществлять с использованием полиспаста. Одновременно на безопасном участке ставят палатку, устраивают место для приема пострадавшего, готовят горячую пищу.

Наиболее сложным этапом при вытаскивании провалившегося оказывается, как правило, конечный - протаскивание через край трещины. Ею предварительно обрабатывают, предохраняя пострадавшего от падающих кусков льда. Под врезавшуюся в край трещины веревку должен быть обязательно подложен ледоруб. На этом этапе спасательных работ должны участвовать все туристы. Если есть возможность, для облегчения этой операции хорошо с другой стороны трещины обеспечить оттяжку. Когда пострадавший вытащен наверх, ему необходимо оказать медицинскую помощь, согреть, накормить. В этой ситуация руководитель должен составить план дальнейших действий - принять решение о транспортировке и подготовить из имеющегося снаряжения транспортное средство или выслать часть группы за помощью. Если состояние здоровья туриста удовлетворительное, группа после непродолжительного отдыха может продолжить путь.

При срыве одного или нескольких участников на крутом рельефе группа должна определить местонахождение потерпевших и, если это возможно, визуально или голосом выяснить их состояние. Затем, обеспечивая самостраховку, спуститься к ним, оказать необходимую помощь и, если они не могут передвигаться самостоятельно, транспортировать их до ближайшего удобного и безопасного места. В дальнейшем, в зависимости от самочувствия пострадавших и морального состояния группы принимают решение о транспортировке этих туристов собственными силами, отправке нескольких туристов за помощью пли продолжении маршрута.

Организация помощи на сложном ледовом, скальном иди снежном рельефах требует технической и моральной подготовки спортсмена, так как спасательные работы туристы выполняют своими силами, с помощью имеющегося у них подручного, а не специального снаряжения. Тем большее внимание руководитель и все участники группы должны уделять обеспечению безопасности и надежности страховки. Никакие скидки на "экстремальность" ситуации здесь неуместны - ведь травма или гибель самих спасающих только усугубит сложность обстановки.

Заболевание в горах- одна из самых опасных аварийных ситуаций на маршруте. Причин заболеваний может быть много, но любое заболевание, осложненное высотой, может закончиться трагедией. Особенно опасны заболевания сердечно-сосудистой системы, простудные и тяжелые формы горной болезни. Во избежание заболеваний необходимо все время следить за тем, чтобы организм человека не переохлаждался. Надо помнить, что если внизу человек довольно быстро сам справляется с начинающейся простудой, то на высоте, ослабленный горной болезнью и кислородным голоданием, организм часто оказывается не в состояние ликвидировать начинающееся заболевание, и ему нужно интенсивно помочь. Вот почему так важно при первых же признаках недомогания немедленно сообщать об этом руководителю и походному лекарю. Важно вовремя распознать начинающуюся болезнь и срочно принять все профилактические и лечебные меры. Группа, отправляющаяся в высокогорье, должна иметь достаточно подготовленного для оказания серьезной медицинской помощи туриста, вооруженного не только подробной инструкцией о необходимых действиях в тех или иных случаях, но и достаточно полным набором медикаментов. Вместе с тем, действенным способом лечения большинства заболеваний в высокогорье остается быстрое снижение высоты. Иногда целесообразнее подняться с заболевшим на еще большую высоту, после чего окажется возможным быстрый и большой сброс ее, нежели двигаться вниз, но гораздо медленнее теряя высоту. Особенно это касается случаев с простудными заболеваниями, которые на высоте прогрессируют, переходя в отек легких, после чего человек "сгорает" буквально за несколько часов. В этой ситуации руководитель похода должен тщательно продумать тактику транспортировочно-спасательных работ и выбрать наиболее простой, безопасный путь. 1 При движении по скальным н ледовым склонам, преодолении ледопадов и снежно-ледовых карнизов возможно травмирование участников падающими камнями, кусками льда" или фирна. В этом случае группа, соблюдая правила безопасности, должна оказать пострадавшему первую медицинскую помощь, вывести или вынести его из опасной зоны, а при тяжелой травме организовать транспортировку до ближайшего удобного и безопасного места для оказания более обстоятельной медицинской помощи и изготовления более удобных для дальнейшей транспортировки приспособлений.

Очень важно, чтобы группа перед выходом в горы попробовала изготовить носилки и отработала разные варианты индивидуальной и групповой переноски пострадавшего (на альпинистских поясах, веревке, рюкзаке, носилках) с тем, чтобы в горах, если случится несчастье, не терять время на изобретение давно известных и проверенных методов.

Важное место в организации спасательных работ в горах занимает взаимодействие туристов внутри группы. Задача руководителя заключается в том, чтобы каждый участник твердо знал свое место, свою задачу, четко и без промедления выполнял ее. В тех случаях, когда возникает необходимость выслать вперед передовой отряд для вызова внешней помощи, ему должна быть поставлена четкая, однозначно понимаемая задача и оговорены все возможные варианты и сроки взаимного передвижения, средства связи и сигнализации. Все это должно быть изложено письменно. Документ составляют в нескольких экземплярах-по экземпляру для каждого уходящего и руководителя. Четко написанный документ способствует правильному выполнению поставленной задачи. В этом документе должны указываться задача передовой группы и контрольные сроки с нанесением всей маршрутной информации на карту или выкопировку с нее, которые также обязательно должны быть у уходящей за помощью группы. Кроме того, спасательная группа должна иметь записку об аварии для передачи КСС или другим спасателям, содержащую информацию о происшедшем несчастном случае, положении группы, ее месте нахождения или направлении передвижения, характере травм и количестве потерпевших, наличии специального спасательного снаряжения,. медикаментов, средств связи, сигнализации, горючего и продуктов питания. Должны быть также составлены тексты телеграмм в соответствующие организации с указанием номера маршрутной книжки, фамилии руководителя, фамилий и домашних адресов потерпевших

В качестве средств связи туристы используют зеленые и красные ракеты. В горах основной сигнал бедствия - красная ракета. Общепринятым сигналом бедствия считается также сигнал, подаваемый шесть раз в минуту. В этих целях можно применять электрический фонарь, периодически закрываемый штормовкой костер или примус и т. д.

При поисковых платах с помощью вертолета группе выбрасывают вымпел с инструкциями о необходимых сигналах для ответа на разные вопросы (та ли это группа, которая разыскивается, нужна ли помощь, может ли группа самостоятельно начать транспортировку пострадавшего, нужен ли врач и пр.). Простые сигналы с земли в виде фигур приведены выше (см. рис. 4).

Поисково-спасательные работы в водном походе

Поисково-спасательные работы на воде проводят в том случае, если произошла ожидаемая (предвиденная) или внезапная авария.

К первому случаю относят бедствия в предварительно разведанном заведомо опасном и сложном препятствии, в безаварийном прохождении которого не было полной уверенности. При прохождении такого препятствия должна быть организована страховка - система мероприятий, обеспечивающих спасение людей и судов в случае аварии. Основная задача страховки - в случае аварии быстро, до попадания аварийного экипажа в следующее препятствие, выловить экипаж и снаряжение, не допустив травмирования людей и поломки судов. При правильно организованной страховке ликвидация последствий аварии облегчается наличием определенного плана действий; ограниченным числом аварийных судов; присутствием всего состава группы, за исключением аварийного экипажа, вблизи места аварии, готового к выполнению любых работ. Страховку осуществляют с воды, берега и взаимную на воде. В большинстве случаев наиболее действенна страховка первым способом. Для этого выделяют байдарку с полным экипажем, обносят или проводят ее за преодолеваемое препятствие. Байдарка должна быть на плаву и в полной готовности и находиться ниже по течению, но возможно ближе к опасному участку, например, в улове, заводи или "тени" большого камня. Место, где стоит страхующая байдарка, должно быть выбрано возможно ближе к намеченной линии движения непосредственно за самым опасным участком. В этой байдарке должен быть страховочный репшнур длиной 25--30 м, свернутый в легко разворачиваемую бухту. К свободному концу репшнура прикрепляют альпинистский карабин и небольшой поплавок, другой его конец закрепляют в байдарке так, чтобы его можно было отпустить в случае необходимости, например, когда аварийная байдарка начинает тащить страхующую, а также при передаче этого конца на беper. Каждая байдарка должна иметь собственный страховочный конец с карабином и поплавком, жестко связанный с обвязкой байдарки и легко распускаемый в случае необходимости, однако, его делают короче конца, применяемого на страхующей байдарке. Если со страхующей байдарки не видно преодолеваемого группой препятствия, необходимо выставить сигнальщика, который даст знать о начале движения ого экипажа и об аварии, если она произошла. В опрокидывания проходящей препятствие байдарки ли должны как можно быстрее подойти к терпящим е. В первую очередь, если аварийная байдарка и экипаж плывут отдельно, необходимо спасать людей, затем судно, а уж потом отдельные предметы снаряжения. Отдельно плывущему человеку не следует пытаться залезть в страхующую байдарку, подошедшую к нему. Он должен за корму байдарки и слегка вылезти на нее, не нарушая равновесия. После этого страхующая байдарка подводит его к берегу. К аварийной байдарке подплывают со стороны выше по течению, т. е. вначале пропускают ее мимо себя. Затем, зацепив карабин страховочного репшнура за обвязку, байдарки, разматывают страховочный шнур и быстро двигаются к берегу, не допуская натяжения шнура. Страховочный репшнур можно зацепить также за спасательный конец аварийной байдарки, если он не запутан. При подходе страхующей байдарки к берегу один из членов ее экипажа выходит на берег и закрепляет доставленный конец репшнура на берегу или передает его туристу, стоящему там. Если страхующая байдарка не смогла доставить страховочный конец на берег до момента его натяжения, то на плесе ее экипаж еще может попытаться подтянуть аварийную байдарку к берегу, следя за тем, чтобы не опрокинуться. Если рядом находится свободная байдарка, уже прошедшая препятствие, то она должна помочь подтянуть аварийную лодку к берегу толканием. Этот способ довольно действенный, так как боковое сопротивление перевернутой байдарки невелико. Толкающая байдарк-2 должна упереться носом в аварийную около ее центра тяжести и продвигать последнюю сверху по течению под острым углом.

Если страхующая байдарка не смогла доставить на берег конец страховочной веревки до начала следующего препятствия, его необходимо отпустить. Байдаркам в сцеплении нельзя входить в препятствие на натянутой веревке, так как при этом обязательно перевернется и страхующая байдарка. Если последующее препятствие достаточно серьезное или очень длинное, экипаж потерпевшей аварию байдарки должен ее бросить и выбраться на берег. Работы по спасению байдарки могут быть возобновлены только ниже этого препятствия.

Страховка с воды с помощью байдарки достаточно надежна и действенна, но возможна только на достаточно-длинных плесах между препятствиями. Если плесов между препятствиями нет или они малы, то специально для страховки с воды следует взять в поход надувную лодку типа "ЛАС". Эту лодку легче обнести, и страховать с нее проще, удобнее и безопаснее, чем с байдарки Аварийный экипаж может быть принят в лодку с воды. Кроме того могут быть разработаны различные способы закрепления и удержания с помощью веревки надувной лодки в различных местах реки. В этом случае лодка сразу сможет задержать и аварийную байдарку и экипаж. Использование надувной лодки для страховки в особенно сложных походах должно стать нормой.

С берега применяют страховку, бросая спасательный конец или подавая его "корабликом". Береговая страховка с бросанием спасательного конца должна быть задублирована. Для большей надежности должно быть выставлено два последовательных поста страховки через 30-50 м. Страховка с бросанием спасательного конца может быть использована только на узких участках шириной до 10-12 м. Она осуществляется следующим образом. Страхующий становится на мысу или на достаточно устойчивом камне, возможно дальше выдающемся в реку с того берега, где проходит предполагаемая линия движения судов, а также та часть струи, в которой может оказаться аварийная байдарка. Спасательный конец длиной 25-30 м должен быть собран в свободно лежащую бухту большого диаметра у ног страхующего. Нижний конец спасательной веревки привязывают за дерево или большой камень на берегу, а к верхнему прикрепляют легостью для бросания. Легость делают из самой веревки или используют небольшой мешочек с песком или кусок дерева и т. п. При появлении аварийной байдарки с экипажем страхующий бросает легость так, чтобы, он попал за байдарку впереди первого человека, за нее держащегося. Не нужно намечать для бросания какие-то заранее определенные точки, не связанные с байдаркой - в воде легость мгновенно сносит благодаря большому сопротивлению репшнура, попавшего в воду, а предсказать величину (траекторию) этого сноса очень трудно. В бросании легости нужно заранее тренироваться. Если легость брошена удачно, то веревку обязательно пронесет вначале мимо первого, а затем и второго человека, держащегося за байдарку. Захватив спасательный конец, один из членов аварийной байдарки привязывает его к обвязке лодки. Если люди плывут отдельно от байдарки, вероятность захвата ими веревки значительно меньше. В этом случае легость бросают перед плывущим и дальше него, чтобы веревка оказалась у него перед грудью.

На особенно узких и неглубоких реках применяют страховку с подачей спасательного конца самим страхующим, бросающимся в воду. В этом случае на свободном конце репшнура вместо легости закрепляют карабин. Страхующий, в свою очередь, обязательно страхуется с берега другими участниками с помощью второго спасательного конца. Приблизившись к аварийной байдарке, страхующий цепляет карабин за ее связку и возвращается на берег.

В последнее время начали применять страховку с берега с додачей спасательного конца "корабликом". Это перспективный и очень надежный метод страховки с берега. "Кораблик" для подачи спасательного конца делают из двух досок длиной 0,7-0,8 и шириной 0,15-0,20м. Доски устанавливают вертикально и скрепляют поперечинами так, чтобы расстояние между ними было 0,25-0,30 м. Доски должны быть скреплены очень прочно, так как на участках сильного течения к "кораблику" прикладываются значительные усилия. При закреплении репшнура угол между ним и продольной осью "кораблика" должен регулироваться, а точка приложения усилия от репшнура располагаться ближе к концу "кораблика", находящегося ниже по течению. "Кораблик" можно делать и из одной доски, удерживаемой от опрокидывания длинным надувным баллоном, например, детским надувным бревном.

Для страховки "корабликом" достаточно 30-40 м ровного с быстрым течением участка реки. Отдельные камни не помешают, если они окажутся потом на пути аварийной байдарки и страхового конца. Невысокие валы не являются препятствием для такой страховки. В момент прохождения судами препятствия "кораблик" должен быть под наблюдением страхующего. Если авария не произошла, его нужно вовремя убрать, чтобы освободить проход. В противном случае один из членов экипажа аварийной байдарки должен захватить спасательный конец, пропустить его над собой и прикрепить к нему байдарку. Со времени закрепления байдарки натяжение репшнура определяет уже не "кораблик", а сама байдарка. В момент наибольшего натяжения следует рывок, который на берегу необходимо самортизировать трением вокруг ствола дерева или камня. После рывка можно начинать выбирать конец, подтягивая постепенно аварийную байдарку к берегу. Чтобы хорошо выполнить страховку, лучше иметь страховочный пост в составе двух человек. Если экипаж аварийной байдарки находится на камне, ему также можно подать спасательный конец "корабликом". Иногда для этого используют спиннинг с миллиметровой леской и грузиком.

Страховка с берега имеет большой недостаток, так как в случае аварии с первым судном ниже препятствия нет судов, которые могли бы при неудачной страховке с берега организовать перехват или преследование аварийного экипажа. По этой причине все способы страховки с берега ненадежны. Например, если при аварии один из членов экипажа получив травму или находятся в шоковом состоянии из-за переохлаждения, береговая страховка бессильна, так как она предусматривает активное участие пострадавшего. В таких случаях только страховка с воды байдаркой, а лучше лодкой "ЛаС" обеспечивает спасение пострадавшего.

В ряде случаев, особенно при движении в каньонах,, щеках, очень трудно или просто невозможно организовать страховку с воды или берега. В этих случаях две или три байдарки движутся с взаимной страховкой. Наибольшей неприятности подвергается экипаж первой байдарки, так как выбирает линию движения. Экипажи второй и третьей байдарок, следуя за первой, почти освобожденной, от необходимости выбора линии движения, поэтому они и проводят страховку. В основном это делает экипаж второй байдарки, которая должна быть снабжена страховочным концом. В случае аварии методика действия страхующей байдарки такая же, как описанная выше. При взаимной страховке байдарки идут теснее, чем обычно - на расстоянии 20-30 м. Если в группe три или больше байдарок, при страховке необходимо соблюдать порядок. Спасательный конец должна подавать только одна байдарка, а если ей это не удалось - следующая. Свободные байдарки только помогают страхующей.

Случаи травм, травматического и холодового шока при авариях говорят о том, что многие участники водных походов не умеют покидать судно при аварии, правильно вести себя, оказавшись в реке, не защищены от переохлаждения и ударов о камни. Если участники похода недостаточно тренированы и не имеют нужного снаряжения, целесообразно обязывать их проходить сложные препятствия с обязательной страховкой с воды.

Иногда в водных походах в результате тактических или технических ошибок экипажа возникают непредвиденные аварии. Такие аварии случаются на участках средней сложности, а иногда и несложных в результате минутного замешательства, отвлечения внимания экипажа. В этом случае спасательные работы затруднены отсутствием предварительного плана, плохой связью между судами и в то же время облегчены тем, что все судна на плаву и готовы к действиям. Первая задача - информировать суда об аварии. Экипаж ближайшего к аварийному судну криком, свистом или отмашками сообщает всем другим судам об аварии. Поэтому все экипажи должны двигаться в пределах видимости, без больших разрывов, по одной и той же линии. По сигналу суда, должны приблизиться к аварийному, притормозив или ускорив движение, соблюдая осторожность, при прохождении препятствий. Роль спасательного берет на себя ближайшее к аварийному впереди идущее судно, а в том случае, если авария произошла с первым судном - ближайшее позади идущее. 3адача спасателей - доставить на берег и закрепить конец веревки, к которому прикреплено аварийное судно, если за него держится экипаж. Если пострадавшие плывут отдельно, то в первую очередь спасают экипаж, а затем - судно. При достаточном количестве судов в группе эти роли можно распределить.

Если спасательному судну удалось взять или закрепить конец на аварийной байдарке, то одно из свободных судов, ближайшее к берегу, пристает к нему для приемки конца. Другие суда помогают буксировать аварийное судно толканием его под острым углом к течению, как описано выше. Бывает так, что аварийное судно сразу после переворота или немного проплыв, застревает на камне. В этом случае остальные суда должны немедленно пристать к берегу или ближайшему камню, спасать экипаж, а затем снимать байдарку с камня и буксировать ее к берегу.

При проведении спасательно-поисковых работ на горных и горно-таежных реках важнейшим является фактор времени. На извлечение пострадавших из воды может быть отведено не более 15 минут с момента аварии, более продолжительное пребывание в воде, как правило, приводит к гибели туриста от переохлаждения. Если пострадавший находится в состоянии шока или травмирован, это время сокращается до нескольких минут.

Для защиты от переохлаждения и холодового шока необходимо иметь на себе шерстяное белье и носки, самодельный или стандартный гидрокостюм. На ногах должна быть обувь. Голени и колени закрывают щитками, голову - хоккейным шлемом. Туристы должны иметь спасательный жилет объемом от 16 до 24 л в зависимости от степени вспененности воды в сложных и опасных препятствиях, а также острый нескладной нож в ножнах для перерезывания концов, мешающих выходу из судна при его перевороте.

Активность в аварийной ситуация. При аварии нельзя терять самообладания, теряться. В этой ситуации нужно действовать, рассчитывая только на собственные силы, трезво оценивать обстановку на реке и собственное состояние, вести счет времени пребывания в воде и следить за действиями спасателей.

Выход из перевернувшегося судна. При перевороте байдарки рекомендуется оттолкнуться от дна, освободиться от фартука и всплыть сбоку; взявшись за обвязку, постараться вырвать из воды весло и подсунуть его под обвязку, а затем осмотреться и помочь выйти из лодки товарищам.

Выброс из надувной лодки. Не мешкая, надо попытаться догнать судно и влезть в него. Если это не удалось, следует приготовиться к плаванию в воде в спасательном жилете.

Правила поведения в воде. Находясь в воде, следует избегать ударов о камни, сбоев в дыхании и переохлаждения. Случаи гибели опытных туристов, имевших спасательные жилеты, объясняются, по-видимому, потерей самоконтроля в результате длительного воздействия одного из этих факторов. Чтобы ослабить удары о камни, необходимо занять в воде правильное положение - поднять и слегка согнуть ноги. От ударов о камни можно защититься также лодкой (байдаркой). Эта опасность возникает обычно на сложных участках реки. Поэтому, если впереди крутой водослив, водопад, частые камни, лучше бросить судно и вплавь добираться до берега. При большом расстоянии до берега можно зайти в "тень" камня и там дождаться подачи спасательного конца. Чаще всего ударам о камни подвергаются конечности, но гораздо опаснее удары по жизненно важным центрам, могущие вызвать потерю сознания или болевой шок.

Сбои в дыхании возникают из-за недостаточно подъемной силы спасательного жилета, несоответствия ритма дыхания характеру волнения на реке, усталости от усиленной работы при выходе на берег. Высокие валы при любом спасательном жилете накрывают с головой, поэтому ритм дыхания согласовывают с чередованием валов; работать до полного изнеможения с целью выхода на берег нужно только тогда, когда это реально возможно, при этом нужно обязательно учитывать и использовать местные течения в реке и закономерности формирования русла.

Большую опасность представляет переохлаждение организма. При плавании в холодной воде горных рек, особенно весной, переохлаждение наступает очень быстро. Поэтому при подходе к опасным участкам надевают шерстяные вещи. Подав в воду, необходимо контролировать время пребывания в ней и всеми силами стараться его сократить. При сильном переохлаждении притупляется реакция на опасность, теряется способность принимать решения, наступает апатия. Время наступления этого момента зависит от физического состояния, возраста и типа нервной системы человека, однако 10-15 минут - это предел пребывания в ледяной воде горных рек. Если за 5-7 минут не удалось причалить к берегу с байдаркой, нужно бросить судно и прибиваться к берегу самому.

Выполнение страховки. Важно тренироваться в выполнении страховки и спасательных работ. Сюда входят правильное укладывание и точные броски веревки, пользование "корабликом", правильный подход к аварийному судну, подача конца с судна на берег, подтягивание судна к берегу, толкание перевернутого судна, транспортирование к берегу пострадавших, оказание первой медицинской помощи.

Один из типичных случаев спасательных работ - снятие байдарки с камня. Если судно прижало к камню, оно переворачивается, становится декой против течения, огибает камень. При этом обычно ломаются или расстегиваются кильсон, фальшборты и средние шпангоуты. Носовая и кормовая секции байдарки чаще всего остаются целыми.

При навале байдарки на камень экипаж должен постараться удержаться на камне или за ним, в его "тени", где нет течения, а затем влезть на камень. Остальные участники группы немедленно начинают спасательные работы. Их скорость определяется тем, что аварийный экипаж, находясь на камне, быстро переохлаждается. Еще быстрее наступает переохлаждение, если люди, потерпев аварию на горной реке, стоят в воде. Всем туристам надо четко представлять, что делать каждому из них при страховке и спасательных работах. Все указанные работы выполняются в спасательных жилетах.

Если байдарка находится на камне вместе с экипажем, потерпевшим бросают конец спасательной веревки. Последние привязывают его к обвязке байдарки со стороны, наиболее удаленной от берега, с которого ведутся работы. Другой конец спасательной веревки закрепляют на берегу выше по течению. Чтобы снять байдарку с камня, аварийный экипаж приподнимает над водой часть байдарки, находящуюся дальше от берега, и выливает из нее воду. С берега в это время подтягивают спасательный конец. Если одну часть байдарки удалось поднять над водой, то другая ее часть действует как водяной парус, и течение стащит судно с камня. Находящиеся на берегу участники усиливают воздействие течения подтягиванием спасательного конца. Когда течение полностью стащит байдарку с камня, выбранную часть веревки закрепляют, и байдарка маятником прибивается к берегу. Если этот способ не дал результата, необходимо разрезать оболочку в средней части байдарки. Тогда сила течения, прижимающая судно к камню, снизится, так как вода будет идти сквозь разрез, и снять байдарку окажется значительно легче. При небольшой высоте камня можно попытаться перебросить через него байдарку. Могут быть и другие способы снятия байдарки в зависимости от конкретной ситуации.

После снятия байдарки с камня спасательный конец подается поочередно членам экипажа аварийной байдарки. Поскольку при малейшем заклинивании спасательного конца между камнями веревка натягивается в воде и человек, закрепленный за веревку, начинает притапливаться, снимаемым с камня рекомендуется не привязываться к веревке, а только держаться за нее. Для того, чтобы руки не соскальзывали с веревки, на ее конце завязывают узел проводника, либо делают легость или небольшую палку. При вытягивании пострадавшего спасатели с берега следят за тем, чтобы веревку не заклинило. При малейшей опасности ее нужно либо подтягивать, либо стравливать. Если веревку все же заклинило и спасаемый начинает захлебываться, ему следует немедленно пустить спасательный конец и выбираться на берег самостоятельно. Предвидя это, остальные участники группы заранее организуют в 10-25 м ниже по течению пост перехвата плывущего человека. Если же спасаемый не притапливается, например, при небольшой скорости и глубине потока, ему не следует бросать заклинившийся конец, а группа должна принять меры по расклиниванию веревки или заброски ему второго конца ниже заклиненного.

В случае, когда экипаж аварийной байдарки не удержался на камне, людей спасают, как описано выше, а для спасения судна необходимо попытаться подойти к камню на другой байдарке и высадить на него человека (методика спасательных работ описана выше). При подходе к камню рекомендуется воспользоваться его "тенью", где нет течения. Если высадка на камень невозможна, надо подождать подъема или спада воды.

Опасно попадение байдарки в завал. Завалы бывают чаще всего непохожими друг на друга и поэтому трудно дать исчерпывающие рекомендации по спасательным работам в завалах. Главная опасность завала - подсос воды. Он неодинаков по ширине завала: чем глубже находятся в воде бревна, тем сильнее подсос. При попадании в завал следует прежде всего на него выбраться. Выбравшись и найдя безопасное положение на завале, надо попытаться, пользуясь боковыми течениями, вывести судно на участок более слабого подсоса, где можно перевернуть байдарку, вылить из нее воду, а затем либо сесть в нее, либо провести в более удобное место. Завал опасен также острыми сучьями, которые могут травмировать экипаж и пропороть оболочку байдарки. Если байдарка получила большую пробоину и быстро наполняется водой, необходимо известить остальные суда об аварии и немедленно пристать к ближайшему берегу. По мере наполнения водой аварийное судно становится плохо управляемым. Если пробоина небольшая, ее можно временно заткнуть тряпкой изнутри или снаружи, а ремонт отложить до запланированной остановки. Так же поступают в случае небольшого прорыва надувной лодки. Место прорыва ее оболочки легко найти по идущим из понтона пузырям или шипенью выходящего из отверстия воздуха. Дыру затыкают имеющимися под рукой материалами - тряпкой, штормовкой. Если понтон быстро спускается, нужно немедленно пристать к берегу или постоянно его подкачивая, искать более удобное место причаливания.

При перевороте лодки на несложном участке реки экипаж должен попытаться отбуксировать ее к берегу самостоятельно или с помощью страхующих. Если буксировка на ближайшем отрезке невозможна, экипаж должен попытаться поставить лодку на ровный киль собственными силами. Для приведения этой операции достаточно двух человек. По команде рулевого на дно перевернутой лодки забираются два члена экипажа, желательно самые сильные и тяжелые, берутся за леер по одному борту, становятся ногами возможно ближе к противоположному борту и откидываются назад на спину, переворачивая лодку на себя. В это время остальные участники помогают им, подталкивая лодку. Часто при этой операции лодка накрывает тех, кто находится на дне. В этом случае нужно под водой открыть глаза, сориентироваться и выплыть из-под лодки. После переворота члены экипажа, помогая друг другу, забираются в лодку, выбирают из воды привязанные к лодке весла и приступают к гребле. Если есть возможность, то один или два участника вычерпывают из лодки воду. После нескольких тренировок на спокойной воде экипаж ставит лодку на ровный киль через 20-25 секунд после переворота.

При посадке на камень необходимо попытаться снять лодку с камня, для чего экипаж раскачивает ее и интенсивно работает веслами, используя течение реки. Перед такой операцией нужно убедиться, что сталкивание лодки с камня не приведет к прорыву оболочки. В случае опасности нужно вначале облегчить судно, для чего один или два члена экипажа покидают лодку, держась за леера.

При навале на камень или дерево нужно действовать быстро, но осторожно, так как есть опасность опрокидывания лодки. Экипаж перебирается на препятствие и старается обвести лодку вокруг него, помня о том, что в определенный момент ее может подхватить течение и нужно будет быстро в нее впрыгнуть. Если это не осуществимо, то лодку разгружают и перетаскивают через препятствие или с помощью других лодок причаливают к берегу.

При переворотах надувных лодок или байдарок пострадавшим иногда не удается задержаться у судна, даже если организована страховка. Анализ таких случаев показывает, что причиной этого является недостаточная активность пострадавших, связанная либо с какими-то недомоганиями перед аварией, либо с травмами или шоковым состоянием, возникшими при аварии. Эти участники могут быть перехвачены только судном, находящимся у места аварии, в том случае, если обстановка на реке достаточно безопасная для плавания и позволяет организовать преследование. При отсутствии судов вблизи места аварии или если преследование пострадавших чревато другой аварией, организуют группы преследования по берегу и наблюдения, состоящие из двух человек. Наблюдатели должны подняться повыше с тем, чтобы увидеть возможно больший участок реки. Группы преследования и наблюдения должны двигаться вперед не менее двух часов. Хорошо, если группа наблюдения имеет бинокль. Если численность группы позволяет, нужно послать еще нескольких туристов для наблюдения с противоположного берега реки. Группам назначают контрольный срок возвращения и оговаривают сигнализацию при обнаружении пострадавшего.

Группам запрещается переправляться вброд через сплавные реки и крупные притоки, если эти переправы представляют серьезную опасность. Пострадавших рекомендуется искать в уловах, на отмелях, у завалов, в разбоях и в других местах замедленного течения. При обнаружении пострадавшего группа немедленно оказывает ему первую помощь и подает условный сигнал. Если пострадавший обнаружен на противоположном берегу, а спасателей там нет, то обнаружившая пострадавшего группа возвращается в лагерь, переправляется в лодке на противоположный берег и выходит к .пострадавшему.

Если в течение двух-трех часов движения групп по берегу обнаружить пострадавшего не удалось, шансов, что он жив, практически нет. В этом случае руководитель прекращает поход, направляет часть группы на поиски тела погибшего и двух человек - для извещения КСС о случившемся. Задача последних - как можно скорее, выйти к населенному пункту. Для них выбирают наиболее безопасный маршрут. Даже если этот маршрут идет вдоль реки, группа должна двигаться пешком. Если численность оставшейся группы не менее восьми человек, она не сломлена морально и имеет руководителя, необходимо продолжать поиски пострадавшего. При невозможности организовать поиски группа направляется к месту возможного базирования спасательного отряда для встречи с ним. Оба варианта должны быть известны группе, ушедшей оповещать КСС. Вопрос об участии членов группы в поисковых работах решает начальник спасательного отряда. В любом случае должны быть замаркированы место аварии, место, где в последний раз видели пострадавшего, и место, где его нашли или прекратили поиск.

Группа, путешествующая на плоту, практически не может организовать серьезной страховки. Даже при наличии второго плота надежность страховки повышается не очень сильно, так как ее проводят с берега. Плот менее маневрен, чем байдарка или лодка, поэтому использование его для страховки с воды нецелесообразно. В качестве надежного средства страховки с воды и для ликвидации последствий аварии рекомендуется иметь надувную лодку. С лодки легко оказать помощь людям, плывущим отдельно от плота, выловить унесенные вещи и греби, переправиться к застрявшему или перевернутому плоту, снять с него экипаж; однако нельзя перехватить неуправляемый плот и доставить его к берегу, так как его масса слишком велика. В последнем случае можно успеть передать страховочный конец с тем, чтобы плот маятником прибило, к берегу. Хорошо зарекомендовал себя совместный сплав; плотов и надувных лодок; при этом плот должен всегда идти первым.

При отсутствии лодки лучше путешествовать двумя плотами. Наличие на берегу лоцмана, имеющего большой опыт сплава и ликвидации аварий, а также свободного экипажа поможет вовремя провести спасательные работы и уменьшить последствия аварии. Сохранение одного из плотов, части снаряжения и продуктов значительно скрасит жизнь и уменьшит лишения потерпевшей аварию группы, для которой река чаще всего является быстрейшим путем выхода в населенную местность.

Страховка плотов с берега осуществляется так же, как байдарок и надувных лодок. При зачаливании плота с помощью страховочного конца следует протравливать веревку во избежание ее обрыва. Веревка должна быть надежно закреплена на берегу, так как усилий даже нескольких людей недостаточно, чтобы удержать плот на сильном течении.

Все спасательные работы проводят в спасательных жилетах!

При аварии плота сигнальщик-наблюдатель помогает основному спасателю работать с веревкой по зачаливанию людей и плота.

Посадки плота на камни происходят часто и сами по себе не рассматриваются как аварии, если при этом не произошло падения человека за борт или поломки плота. Снятие надувных плотов с камней обычно легко выполняется силами экипажа. Более серьезные посадки происходят с деревянными плотами, так как на них в момент удара о камень и остановки обрушивается вся сила набегающего потока воды. Чтобы избежать подтапливания, необходимо немедленно разгрузить ту часть плота, которая находится выше по течению по отношению к камню, на котором сидит плот. После стабилизации положения плота рекомендуется продумать все действия экипажа, обратив внимание на то, что будет с плотом, когда он сойдет с камня. Если плот не стоит на ребре, то снять его с одного камня всегда удается, однако, зачастую вслед за этим следует серьезная посадка на нескольких нижерасположенных камнях, ликвидировать которую сложнее.

Снятие плота с камня на мелком месте проводится с помощью ваг, раскачиванием и вращением вокруг камня с помощью гребей. На глубоких местах с быстрым течением хорошо помогают водяпой; парус или "оплеуха", т. е. запасная требь, прикрепленная вплотную к передней части плота и выпущенная на веревке через заднюю подгребицу в струю с быстрым течением. Очень серьезные посадки с подтаплкиванием требуют организации спасательных работ с берега. В этом случае один из членов экипажа отправляется на берег и организует переправу остальных членов команды. Веревку на плот передают "корабликом" или спиннингом, к толстой леске которого привязывают грузик. Вслед за леской на плот переправляют тонкую бечевку или вспомогательную веревку, а затем и основную. Чтобы снять плот, прикладывают усилия в двух направлениях: тянут его вверх, ослабляя давление воды, и сдергивают с камня вбок. Как только плот окажется на плаву, сил береговой команды для его удержания и причаливания не хватит. Поэтому веревку закрепляют за камень или дерево с некоторой свободой для протравливания по мере спуска плота. Иногда для сдергивания плота применяют ворот или полиспаст из альпинистских карабинов. При этом следует соблюдать особую осторожность, так как на конце веревки, идущей к плоту, развивается очень большой усилие, в результате чего изношенная или поврежденная веревка может лопнуть и травмировать людей, находящихся поблизости. Если все испыганные способы снятия плота не результативны, его разбирают или разрезают на две части. 'Ремонт плота отнимает меньше времени, чем постройка нового.

Если при посадке плота на камень смыло участника, все усилия береговых спасателей должны быть направлены в первую очередь на оказание помощи отдельно плывущим людям.

В случае, если плот перевернулся, необходимо быстро выбраться на перевернутый плот и, закрепившись на нем, приготовиться к приему спасательного конца с берега. Принятый конец быстро закрепляют за какой-нибудь элемент плота - это поможет подготовиться к последующему сильному рывку веревки. Если страховка на берегу не организована, следует предпринять попытку вывести плот из основной струи, которой он обычно следует. Для этого используют основные или запасные греби или их обломки, а также шесты и ваги, которые в первый момент после переворота всплывают рядом с плотом. Не нужно забывать и о швартовочных концах, которые следует вытащить из воды распутать и смотать снова в удобную для работы бухту. Каждый из участников, выйдя на плот сам, должен осмотреться и определить, не требуется ли помощь кому-нибудь из товарищей. Она необходима в случае травмы или удаления участника группы от плота.

Обычно перевернутый плот, выведенный из главной струи, быстро тормозится своими подгребицами, цепляется за камни и останавливается. Чаще это происходит у берега, поэтому экипажу предстоят работы по снятию плота с камней, спасению груза, переправе людей на берег, перевороту плога в нормальное положение и его ремонту.

Если плот долго не удается вывести из главной струи, причалить к берегу или выбросить на камни, нужно думать об уходе на берег вплавь. Длительное нахождение на плоту в мокрой одежде грозит переохлаждением организма и потерей способности противостоять опасности. Поэтому на спокойном участке реки команда должна покинуть плот. Делать это нужно всем одновременно, так как в этом случае легче организовать согревание и последующие действия по розыску уплывшего плота. Покидая плот, обязательно надевают спасательные жилеты. Выбравшись на берег, нужно помочь товарищам, после чего приступить к сбору топлива, разведению костра для согревания и просушки одежды. Если светлое время и физическое состояние участников позволяют, руководитель похода направляет двух человек по берегу на поиски плота, оговорив контрольный срок возвращения. Остальные участники занимаются организацией лагеря в условиях частичной или полной, утраты снаряжения.

Попадание плотов в прижимы чаще всего ведет к поломке гребей при раскантовке плота и неслаженной работе команды. После этого отбойная струя обычно выбрасывает плот из прижима. Наиболее опасна ситуация, когда скала, образующая прижим, имеет отрицательный уклон, и набегающий поток уходит вдоль скалы вниз. В этом случае плот может быть поставлен на ребро и вместе с людьми прижат к скале. Рекомендуется перебраться на внешнюю часть плота или прыгнуть в воду. Сила нисходящего потока может быть настолько велика, что целесообразно не противиться ей, а набрать больше воздуха, задержать дыхание и нырнуть. Течение и подъемная сила спасательного жилета вскоре сами вынесут туриста на поверхность. Даже вертикально прижатый плот редко остается в таком положении надолго: пульсации потока оторвут его от скалы, и он продолжит плавание. Поскольку плот лишен управления, то мероприятия по его спасению такие же, как и в случае переворота плота.

Наиболее опасны для плотов завалы. Перекрывая отдельные протоки, нависая над водой на стрелках островов, они страшны тем, что под ними или рядом проходит большое количество воды, сила которой не позволит уйти плоту от завала, если это препятствие замечено слишком поздно. Оказавшись у завала, экипаж должен немедленно покинуть плот. О спасении какого-либо снаряжения можно думать только после того, как все члены экипажа окажутся в безопасности. Плот после попадания в завал, как правило, спасти не удается. Если он остался на плаву, с него снимают греби, груз и веревки. Эти работы проводят с обязательной страховкой. Незначительный завал можно попытаться разобрать или проделать в нем проход, если, по расчетам, это быстрее, чем сделать новый плот.

Типовые нарушения здоровья и доврачебная помощь

Нарушения здоровья могут произойти в результате:
механической травмы - множественных или единичных переломов, разрыва связок, ранения острым предметом или оружием;
обморожения 2, 3 и 4-й степеней или общего переохлаждения организма, следствием которых являются длительная потеря работоспособности к болезни простудного характера;
ожогов от костра, примуса, воспламенившегося горючего,. раскаленной печки, горячей пищи, солнечной радиации;
заболеваний, наиболее типичными из которых являются воспаление легких, сердечно-сосудистые, острое желудочное отравление.

При механической или термической травме пострадавшему оказывают первую медицинскую помощь, а затем в зависимости от тяжести и характера травмы планируют дальнейшие действия.

Травма головы возникает вследствие падения туристаа удара предметом или о камни и скалы в водном потоке. Такая травма часто связана с трещинами и переломами свода и основания черепа, сотрясением головного мозга, а в тяжелых случаях - с внутричерепными повреждениями. На открытую рану или болезненную область немедленно накладывают асептическую повязку. Если нарушены дыхание и сердечная деятельность, вводят подкожно раствор эфедрина или кофеина. Голову поднимают повыше на мягкой подстилке (рюкзак, спальный мешок). Необходимо также обеспечить покой пострадавшего. При рвотных явлениях, сопутствующих сотрясению мозга и внутричерепным повреждениям, голову' поворачивают на бок во избежание попадания рвотных масс в дыхательную систему. Травма черепа требует безотлагательной госпитализации. В этих условиях транспортировка собственными силами крайне нежелательна, так как неизбежно связана с нарушением покоя и тряской.

Переломы ребер происходят при падении на склоне, крутом участке, ударах о камни в водном потоке, попадании в лавину. Травма сопровождается острыми болями в местах перелома или ушиба, а при множественных переломах - сопутствующими нарушениями нормальной жизнедеятельности организма. Первая помощь заключается в наложении тугой повязки на грудную клетку в месте перелома. Повязку накладывают в положении глубокого выдоха. При сильных болях рекомендуется сделать обезболивающий укол новокаина в область перелома. Продолжение движения по маршруту категорически запрещается, необходима срочная госпитализация.

Переломы конечностей чаще всего являются результатом неудачного падения или попадания в лавину, но случаются и при авариях на воде. При явном переломе нужно попытаться осторожно поставить на место кости. При открытом переломе необходимо дезинфицировать рану, обмыв ее края теплым раствором марганцовки. Затем накладывают повязку с шинами из подручных материалов. Повязка должна обеспечить неподвижность поврежденного участка, для чего шинами исключают из работы прилегающие суставы. При переломах нужно ориентироваться на скорейшее движение к людям. Если сломана кость руки, и турист без нагрузки может самостоятельно двигаться по простому рельефу, допускается движение к населенному пункту всей группой, если это займет по расчетам то же или меньшее время, чем посылка спасательного отряда за помощью.

Разрыв связок чаще всего происходит в голеностопе при неудачном падении или потере равновесия на склоне. Этот вид травмы по болевым ощущениям близок к сильному растяжению голеностопа. При растяжении в первые часы полезен холодный компресс, а позже - утепляющая повязка. Первая помощь при разрыве связок заключается в наложении тугой повязки. Если спустя сутки боль не стихает, необходима квалифицированная медицинская помощь. Во всех случаях неизбежна транспортировка пострадавшего, так как он теряет на длительное время способность передвигаться.

Открытые раны чаще всего возникают вследствие неосторожного обращения с топором, ножом, лавинной лопаткой и другими острыми предметами. При ранении необходимо обнажить область раны, остановить кровотечение, промыть края дезинфицирующим теплым раствором, наложить повязку. При сильном кровотечении выше раны накладывают жгут, который необходимо ослаблять через каждые 20-30 минут для восстановления нормального кровообращения.

В зависимости от тяжести травмы принимается решение о дальнейших действиях. Если возникает опасность заражения в месте ранения или пострадавший не способен продолжить маршрут, необходимо проводить спасательные мероприятия.

Обморожения возникают вследствие, нарушения правил безопасности на маршруте, неправильно выбранной тактики движения, несоответствия теплоизоляционного снаряжения погодным условиям. Нередки случаи общего переохлаждения организма в результате длительного пребывания в снежной лавине или потери группы в условиях плохой погоды.

Первая помощь заключается в немедленном отогревании обмороженного участка в теплой воде, на теле (например, нa животе, под мышкой). После отогревания в течение получаса обмороженный участок максимально утепляют, предварительно его забинтовав. Необходимо также согреть пострадавшего горячими напитками и дополнительной одеждой. При серьезных обморожениях во избежание появления гангренных явлений пострадавшего надо срочно госпитализировать,

Общее переохлаждение организма является результатом длительного превышения теплооотдачи над теплообразованием. При первой возможности следует создать пострадавшему комфортные условия, согреть его в спальном мешке грелками с горячей водой. Вместо грелок допускается использовать нагретые и завернутые в материал камни, варочные котлы и другие подручные материалы. Одновременно пострадавшему дают крепкий горячий чай. Для выведения из шокового состояния или глубокой апатии возможен прием 50-100 г нехолодного 70-80% спирта. Обычно сильное переохлаждение приводит к серьезным заболеваниям, требующим скорейшей доставки больного к людям.

Ожоги открытых и закрытых одеждой участков тела в туризме происходят в результате небрежности, невнимания ила прямого нарушения правил обращения с огнем, легковоспламеняющимися веществами и горячей пищей. Ожоги в зимних путешествиях носят, как правило, ограниченный характер с незначительной площадью поражения. Обожженный участок нужно срочно освободить от одежды. Место ожога запрещается мочить и промывать. На обожженную площадь накладывают противоожоговую мазь, которую необходимо иметь в походной аптечке. Обожженное место должно находиться в покое, поэтому, если травмирована подвижная часть кожного покрова, например область сустава, пальцев, следует наложить повязку с шиной.

При серьезном ожоге необходима скорейшая госпитализация, а до нее - введение 300-500 мл 0,1% раствора новокаина и 3000 ME противостолбнячной сыворотки. При задержке с эвакуацией следует вводить антибиотики, например, стрептомицин по 0,5 г два раза в день.

В зимних путешествиях, особенно в безлесных районах, возможен солнечный ожог глаз, результатом которого является временная полная или частичная потеря зрения. В тяжелых случаях зрение восстанавливается только через несколько дней, в результате чего может возникнуть необходимость эвакуации пострадавшего. Первой помощью при солнечных ожогах является промывание глаз крепким чайным настоем и наложение плотной светонепроницаемой повязки.

В случаях утопления, попадания снега в дыхательный тракт при захвате лавиной и травматического воздействия со сдавливанием грудной клетки, живота или всего туловища, при которых происходит резкое повышение внутригрудного давления (заклинивание в трещине, придавливание камнем, затонувшим судном, снежной массой, зависание на неправильно выполненной обвязке) возникает асфиксия. Это - состояние нарастающего удушья, связанное с резким недостатком кислорода. В зависимости от причин асфиксия может развиваться либо остро с быстрым нарушением функций дыхания, кровообращения и наступлением летального исхода, либо постепенно. По внешнему виду различают несколько видов асфиксии. Белая асфиксия характеризуется рефлекторным прекращением дыхания и работы сердца. Ее причина - попадание инородных тел, капель воды, снега в дыхательные пути, в результате чего возникает стойкий спазм голосовой щели, препятствующий, проникновению воздуха и воды в легкие. Спазм голосовой щели может произойти также вследствие внезапного резкого охлаждения, испуга, болевого шока. Для белой асфиксии характерна мраморная бледность кожи. В этом случае пострадавшего удается спасти даже через 20- 30 минут после нарушения дыхания.

Синяя асфиксия характерна тем, что кожа лица и особенно кончики пальцев, ушные раковины, слизистая оболочка губ приобретают фиолетово-синюю окраску. Это свидетельствует о проникновении воды внутрь организма и непосредственно в кровь. В этом случае наблюдается выделение изо рта и носа пенистых масс нередко розового цвета. Количество пены увеличивается при надавливании на грудную клетку и проведении закрытого массажа сердца. Оживить человека при синей асфиксии значительно труднее и возможно только после 3-6-минутного пребывания под водой.

Промежуточный вид асфиксии наблюдается тогда, когда пострадавший получил тяжелую травму, связанную с угнетением центральной нервной системы, например, сотрясение мозга. Посинение кожи выражено менее сильно, из верхних дыхательных путей поступает пушистая пена белого или лимонно-желтого цвета.

Перед началом искусственного дыхания нужно восстановить проходимость дыхательных путей, для чего пострадавшего поворачивают на живот с опущенной головой. Допускается положить его животом на свернутый спальный мешок, рюкзак, бедро спасателя. Затем резкими энергичными сжатиями грудной клетки стараются удалить воду из трахеи и бронхов. Рот пострадавшего очищают пальцем, обернутым марлей или платком. После этого пострадавшего укладывают горизонтально на спину, расстегивают или снимают одежду, стесняющую тело. Встав справа, подводят правую руку под его шею, а левую накладывают на лоб и максимально разгибают голову в позвоночно-затылочном сочленении. После этого быстрым движением выводят вперед нижнюю челюсть так, чтобы нижние зубы оказались впереди верхних. Иногда приходится фиксировать язык, удерживая его пальцами от западания. Для проведения искусственного дыхания методом "рот-рот" или "рот-нос" оказывающий помощь делает глубокий вдох, а затем выдувает воздух через марлю или платок из своего рта в рот или нос пострадавшего с частотой 12- 15 раз в минуту. Герметичность достигается путем закрывания носа (при способе "рот-рот"), или рта пострадавшего (при способе "рот-нос"). Выдох происходит пассивно за счет эластичности грудной клетки. Искусственное дыхание не прекращают до восстановления ритмичного и достаточно глубокого самостоятельного дыхания.

Одновременно с искусственным дыханием проводят непрямой массаж сердца для восстановления кровообращения. Этот прием эффективен только тогда, когда пострадавший лежит на жестком основании. Оказывающий помощь становится слева от пострадавшего и накладывает на нижнюю треть грудины ладонь одной руки, а на тыльную поверхность ее - другую руку. Затем проводит ритмичное сжатие сердца с частотой 60-80 раз в минуту между грудиной и позвоночником. Для этого ладонями рук с расслабленными пальцами быстрым толчком, используя массу своего тела, сдавливают нижнюю часть грудины с силой, достаточной для ее смещения на 3-4 см. После каждого сдавливания дают грудной клетке расслабиться для наполнения полостей сердца кровью из вен. При одновременном искусственном дыхании воздух должен вдуваться через каждые 4-5 надавливаний. В момент вдоха массаж сердца прекращают. Эффективность массажа сердца оценивают по появлению пульса на сонных артериях, сужению расширенных до этого зрачков, порозовению кожных покровов. Грубое проведение массажа может привести к переломам ребер и грудины с повреждением легких и других внутренних органов.

После возобновления нормального дыхания и кровообращения пострадавшие нуждаются в умеренном и постепенном согревании. Для этого тщательно растирают кожные покровы, массируют верхние и нижние конечности по направлению к сердцу, завертывают пострадавшего в сухой спальный мешок, прикладывают к нему теплые грелки.

Заболевания в путешествии возникают либо в результате нарушения термостабильного состояния тела (переохлаждения), либо приема недоброкачественной пищи. Болезни простудного характера в слабой форме лечат обычными лекарствами из походной аптечки. При этом необходима остановка группы или, по крайней мере, частичная разгрузка участника до его полного выздоровления. В случае серьезного заболевания (неспадающая температура, кашель и боли в груди, или рези в животе, желудке, непрекращающийся понос) следует принимать меры к эвакуации больного с маршрута.

Литература

1. Берман А. Путешествие на лыжах. М., ФиС, 1968.
2. Волков Н. Спортивные походы в горах. М., ФиС, 1974.
3. Кропф Ф. Спасательные работы в горах. М., ФиС, 1966.
4. Несбит П. Один на один с природой. М., Воениздат, 1965.
5. Хромов Б. Первая помощь при травмах и транспортировка пострадавших. М., "Медицина;", 1969.
6. Фляйг В. Внимание, лавина! М., ФиС, 1960.

Сканирование и обработка текста: Mike (Клуб туристов "Московская застава"), 2005.