Библиотека

Вместо введения

Когда осенью в первый день занятий в классе снова собрались школьные друзья, все увидели на груди нескольких ребят маленькие сине-золотые значки "Турист СССР". Этим значком школьники были награждены за то, что они участвовали в большом и сложном туристском путешествии по своему краю, прошли пешком сотни километров трудного пути, ночевали в лесу, научились переправляться вброд через реки и переходить болота, вести наблюдения, пытливо изучали жизнь природы и наших советских людей. Много было рассказов о прошедших каникулах. Не только те, кто был в лагерях или кто ездил с родными в деревню, но даже остававшиеся на всё лето в городе рассказывали об интересно проведенных днях, о спортивных состязаниях, загородных прогулках, прочитанных книгах, занятиях на станциях юннатов.
Но самыми интересными, самыми увлекательными, конечно, были рассказы юных туристов.

Перед внимательными слушателями раскрывался совсем другой мир, полный приключений, борьбы с трудностями, бесконечно разнообразный, — жизнь путешественника.
Да и сами туристы стали совсем иными. У них появилась спокойная уверенность в своих силах, развилась наблюдательность и накопилось такое большое количество жизненных знаний и навыков, что как-то исподволь ребята стали к ним часто обращаться за помощью и советом в самых разных случаях.
И скоро в классе возникла мысль организовать туристский кружок, чтобы уже зимой начать готовиться к путешествию. Когда начались занятия кружка, сразу выяснилось, что многое, очень многое надо знать и уметь, чтобы совершить туристское путешествие и стать настоящим туристом.

В этой небольшой книге автор хочет рассказать школьникам старших классов, учащимся педагогических и ремесленных училищ и техникумов самое главное о том, как подготовиться к путешествию и как его лучше провести по нашему интересному краю — Ленинградской области.

Глава 1

Что такое туризм и какие цели и задачи он перед собой ставит

Туристские путешествия могут быть самыми разнообразными. Школьники области могут, например, приехать на поезде из района в Ленинград с целью познакомиться с его великолепными музеями, историко-революционными памятниками, осмотреть город, побывать в садах и парках, на заводах и фабриках. Ленинградцы могут проехать на пароходе по реке Неве, Ладожскому озеру, реке Свири, останавливаясь " на пути в разных местах и посещая колхозы, совхозы, рыбоконсервные заводы, электростанции, исторические места.

В таких путешествиях туристы отлично отдыхают и интересно проводят время, узнают много нового для себя, знакомятся со своей Родиной, с социалистическим строительством, встречаются с новаторами производства и сельского хозяйства.
Подготовка таких путешествий не очень сложна, а участником их может быть каждый желающий. Так как основным содержанием этих путешествий являются различные экскурсии, то их правильнее было бы назвать не путешествиями, а дальними туристскими экскурсиями.

Но есть и другой вид туристских путешествий, когда туристы часть их, а иногда и всё путешествие проводят пешком, на лыжах, на гребных лодках или на велосипедах. В таких путешествиях туристы останавливаются на пути в разных интересных местах, посещают и изучают города, колхозы, совхозы, музеи, историко-революционные памятники и т. п. При этом отдых может быть не хуже, а даже лучше, чем при поездках на поездах или на пароходах. При активном передвижении усиленно работает весь организм туриста. Участники путешествий закаляются, организм их укрепляется. Познавательная сторона этих путешествий, если они правильно организованы, тоже очень большая. Ведь можно увидеть и узнать многое такое, что совсем недоступно путешествующим только при помощи транспорта. Многие памятники старины, геологические обнажения и другие интересные объекты очень часто расположены в таких местах, куда на пароходе или на поезде не подъедешь.

Для тех, кто хочет внимательно наблюдать и изучать природу, конечно, надо избирать только этот вид путешествий.
Путешествия с применением активных способов передвижения (пешком, на лыжах, на лодках, на велосипедах) организовать и проводить гораздо труднее, чем туристские экскурсии.
Участником таких путешествий может быть не всякий, а только тот, кто хорошо к ним подготовится.

Ведь надо уметь правильно ходить, грести, плавать, передвигаться на лыжах, преодолевать разные препятствия, которые могут встретиться на пути туриста. Необходимо приучить себя носить в мешке за спиной груз — палатку, продукты, личные вещи и другие необходимые в путешествии предметы.

Не всегда туристы найдут готовый ночлег; иногда им придется ночевать в лесу, на берегу озера или реки. Следовательно, надо уметь организовать ночлег, приготовить пищу и делать многое другое. Для движения по лесу и лугам надо уметь пользоваться картой и компасом. Хотя такие путешествия требуют хорошей длительной подготовки, зато они гораздо интереснее и дают много пользы участникам. Поэтому они и стали любимым видом отдыха учащейся молодежи. Сотни тысяч школьников нашей страны в туристских походах глубоко познают нашу социалистическую Родину, ее мощь и красоту, знакомятся с природными богатствами края.

Посещая заводы и фабрики, колхозы и совхозы, учащиеся приобретают много знаний, повышающих их уровень развития. Полученные в школе теоретические знания в туристском путешествии применяются на практике. Трудности путешествия воспитывают смелость, выносливость, коллективизм, терпение и настойчивость в достижении поставленной цели.
Круглосуточное пребывание на воздухе, резкая смена температурных условий, солнце, купанье — всё это оздоровляет организм туриста. Применение в путешествии различных навыков в движении пешком, на лыжах, на гребных лодках, в переноске груза, прыжках, лазаний и т. п. помогает всестороннему физическому развитию. Необходимость самим принимать решения и проводить их в жизнь развивает инициативу и уверенность в своих силах.
Все эти задачи, решаемые в туристских путешествиях, помогают лучше подготовиться и самостоятельной жизни строителя коммунизма в нашей стране. Правительственные органы и общественные организации делают всё возможное, чтобы обеспечить широкое развитие туризма и, прежде всего, среди учащейся молодежи.

В нашей стране организуются туристские лагери, разрабатываются маршруты, сеть специальных туристских учреждений обеспечивает походы юных туристов.
При школах, районных Домах пионеров, Дворцах пионеров, детских секторах Домов и Дворцов культуры создаются туристские кружки и секции. На эту заботу юные туристы отвечают тщательной подготовкой своих путешествий, глубокой разработкой содержания их, отличной учебой.
Благородное стремление каждого советского человека в любом деле быть полезным своей Родине находит отражение и в туристских путешествиях учащихся.
Многие из туристских групп ленинградских школьников, изучая родной край, попутно выполняют поручения общественных и научных организаций и промышленных предприятий.
Так, туристская группа Выборгского Дома пионеров в своем путешествии обследовала современное состояние Тихвинской водной системы и привезла интересные и полезные материалы для Управления по освоению и эксплуатации малых рек.

Многие группы юных туристов, выезжая в отдаленные районы, проводят большую агитационную работу, обслуживают тысячи колхозников самодеятельными художественными выступлениями, доставляют агитационную литературу. Участники туристских лагерей и групп оказывают помощь колхозам и совхозам области при прополке посевов и уборке урожая.

Приход туристской группы в отдаленные населенные пункты часто превращается в большой праздник: устраиваются спортивные соревнования, совместные вечера дружбы школьников города и села.
С каждым годом юные туристы глубже овладевают техникой туризма и совершают всё более трудные и интересные путешествия. Многие туристские группы школьников нашего города и области, путешествующие уже не один год и хорошо изучившие свой родной край, совершают сложные путешествия не только по нашей области, но и в других районах страны.
Члены туристского кружка детского сектора Дворца культуры им. А. М. Горького ежегодно совершают путешествия на лодках по водной системе реки Вуоксы, преодолевая пороги, водопады, волоки, пробираясь на лодках среди камней и тростников. Школьники-туристы Приморского района, Ленинградской области, и Дома пионеров Куйбышевского района Ленинграда совершили очень сложные и интересные путешествия по Советскому Заполярью, пройдя по тундрам, болотам и тайге Кольского полуострова, посетив чудесные заполярные города Кировск и Мончегорск. Каждый учащийся имеет возможность отправиться в большое и серьезное путешествие. Для этого нужно только подготовиться к нему как следует.
Лучшая подготовка к дальним путешествиям — это путешествие по своему краю, области и систематическая работа в туристских секциях и кружках. Настоящий турист, готовящийся к трудным, путешествиям, не только должен отлично учиться, но и владеть в совершенстве всеми знаниями и навыками, нужными туристу. Для этого необходимо заниматься туризмом не от случая к случаю, а постоянно, систематически — и зимой, и летом. Все лучшие туристские кружки и секции учащихся уже давно перешли на круглогодичную работу, организуя путешествия не только в период летних, но и зимних каникул, проходя туристские тренировочные походы как в летние пригожие и теплые дни, так и хмурой осенью и в морозные, суровые зимние воскресенья. Многие участники туристских кружков, полюбив природу, трудности походной жизни, отдых у туристского костра, а главное, испытав радость творческого вклада в изучение родного края, по окончании школы избрали своей специальностью горное дело, географию, геологию.

Для их будущей профессии участие в туристских путешествиях дало огромную пользу. Получив нужные знания в высших учебных заведениях, они уже в первой научной экспедиции покажут себя смелыми, опытными, бывалыми путешественниками — исследователями богатств своей великой Родины.

Глава 1

Как организовать туристский кружок

Взрослые туристы могут сами организоваться в туристскую группу и, оформив ее в любой туристской организации, отправиться путешествовать. Для учащейся молодежи такой способ, конечно, не подходит. Недостаток жизненного опыта не позволит правильно организовать и провести путешествие, вызовет много ошибок, и в результате путешествие принесет только огорчения и самим путешественникам, и их родителям. Поэтому руководителем путешествий учащихся всегда должен быть взрослый — педагог или учитель, а само путешествие организовывается каким-либо учреждением. Куда же обратиться за помощью желающим организовать путешествие, как подготовиться к нему?
Для учащихся школ туристские путешествия организуют школы, Дома и Дворцы пионеров, областные туристские станции, городские и загородные пионерские и туристские лагери, детские сектора рабочих клубов, профсоюзные организации (по месту работы родителей), юношеские спортивные школы.

Для учащихся ремесленных училищ туристские путешествия организуют ремесленные училища и добровольное спортивное общество "Трудовые резервы". Для учащихся педагогических училищ и техникумов путешествия организуют либо их техникумы и училища, либо добровольные спортивные общества "Искра", "Зенит" и другие. Во многих этих учреждениях существуют постоянно действующие кружки и секции туризма. Много различных кружков имеет отдел краеведения и туризма Ленинградского Дворца пионеров. Постоянные туристские кружки имеются почти при всех районных Догмах пионеров, при многих детских секторах Дворцов и Домов культуры, при Областной детской туристско-экскурсионной станции и т. д. Но самое лучшее — это организовать свой собственный кружок или секцию туризма при школе, техникуме, училище. В организации этих кружков и секций помогут все те учреждения, которые перечислены выше. В таком кружке соберутся юные туристы, хорошо знающие друг друга, а это очень важно для будущего путешествия. Здесь легче договориться об общем, удобном для всех времени для занятий, об интересующем всех маршруте путешествия. Участниками кружков могут быть как новички, так и побывавшие уже в путешествиях. Руководителем такого кружка будет учитель или преподаватель, выделенный директором школы, техникума или советом добровольного спортивного общества. Обычно его назначают из числа учителей географии, истории, естествознания, физического воспитания. Всю организационную работу кружка и подготовку к путешествию должны проводить сами участники под наблюдением и руководством руководителя. Для того чтобы кружок хорошо работал, чтобы все участники могли отлично подготовиться к будущему путешествию, нужно обязательно работать по плану, составленному на весь год и обсужденному на общем собрании участников.

Как же составить такой план и что в него включить?

Если в кружке объединяются несколько групп, которые будут путешествовать по разным маршрутам, то для каждой группы должен быть составлен свой собственный план работы. Это нужно для того, чтобы в плане, а следовательно и в работе группы было предусмотрено всё необходимое для подготовки задуманного путешествия. Поэтому, прежде чем составлять план, надо решить, с какой целью, куда и когда участники хотят отправиться в путешествие.

Вот пример, как нужно составлять план работы.

Группа в 20 человек учащихся 8-х и 9-х классов одной из школ хочет путешествовать пешком и на лыжах. Все любят историю и желают познакомиться с историческими памятниками времен Новгородской Руси. Большинство участников хорошо ходит на лыжах, но в лыжных путешествиях еще не бывало. Попутно участникам кружка хочется совершить зачетное путешествие на значок "Турист СССР". По совету учителя истории, для зимнего путешествия в дни январских каникул намечается поездка в гор. Новгород и его окрестности, в дни весенних мартовских каникул — лыжное путешествие из гор. Пскова в Печоры. На лето же выбирается пешеходный маршрут из гор. Зеленогорска через руины крепости Тиверск в Приозерск (древняя Карела). Последнее путешествие является зачетным на значок "Турист СССР".

Когда о целях и маршруте путешествия окончательно договорились, составляется план работы кружка: сначала делается общий план на весь год работы, а затем на каждый месяц в отдельности. План разрабатывается примерно по такой форме:

Общегодовой план работы туристского кружка учащихся 8—9-х классов 480-й школы

Задачи кружка

1. Организовать и провести путешествия в города Новгород, Псков, Изборск и по Карельскому перешейку для углубления знаний по истории Новгородской Руси.

2. Обеспечить хороший, активный отдых и физическое развитие участникам кружка.

3. Подготовить участников кружка к сдаче теоретических и практических норм на значок "Турист СССР".

План работы

Сентябрь

Подготовка и сдача норм на значок БГТО и ГТО 1-й ступени, тренировка в походах выходного дня. Сбор материалов по истории Новгорода и новгородских поселений. Составление списка литературы для изучения. Занятия по топографии.

Октябрь

Занятия в лыжной секции по плану, разработанному учителем физического воспитания. Подготовка и обсуждение докладов:
1. "История Новгорода в древние времена".
2. "Исторические места Ленинградской области, связанные с историей Новгорода".
Экскурсии в Русский музей на тему: "Новгород и его история в русском изобразительном искусстве".

Ноябрь

Занятия в лыжной секции по плану, разработанному учителем физического воспитания. Подготовка и обсуждение докладов:
1. "Исторические памятники Новгорода".
2. "Новгород в русских былинах".

Декабрь

Подготовка к сдаче норм БГТО и ГТО 1-й ступени по лыжам.
Подготовка и обсуждение докладов:
1. "Новгород в наше время".
2. "Основы экономического могущества древнего Новгорода".

Январь

Совершенствование лыжной подготовки в лыжных походах выходного дня. Экскурсия в Новгород с целью ознакомления с его памятниками и лыжные походы в районе Новгорода для изучения исторических памятников в его пригородах. Обработка материалов, привезенных из экскурсии, и организация выставки и отчетного доклада в школе.

Февраль

Занятия в лыжной секции: совершенствование лыжной подготовки и практика в движении по лесам в походах выходного дня. Подготовка и обсуждение докладов:
1. "Разработка маршрута Псков—Изборск— Печоры".
2. "Как правильно провести лыжное путешествие".

Март

Проверочный лыжный поход в выходной день и лыжное путешествие Псков — Изборск — Печоры.
Подготовка и обсуждение докладов:
1. "В. И. Ленин в период подготовки к Великой Октябрьской социалистической революции".
2. "Города-крепости Псков и Изборск, их история и значение в истории Новгородской Руси".
Экскурсия в Псков, в древнюю крепость Изборск и в Печоры.

Апрель

Занятия физической культурой: кроссы, ходьба. Тренировочный поход выходного дня. Подготовка и обсуждение докладов:
1. "Древнейшие русские поселения в Ленинградской области и их центр Старая Ладога".
2. "Археологические раскопки в Старой Ладоге".

Май

Физическая подготовка. Подготовка и сдача норм на значок БГТО и ГТО 1-й ступени. Экскурсия в Старую Ладогу-(1—3-го мая).

Июнь

Подготовка к зачетному путешествию по Карельскому перешейку на 180 км, проверочный поход, разработка маршрута (с 15 по 30 июня). Подготовка и обсуждение докладов:
1. "История взаимоотношений карел и новгородцев".
2. "Военные действия во время Великой Отечественной войны на Карельском перешейке".
3. "Развитие производительных сил Карельского перешейка в послевоенные годы".

Июль

Зачетное путешествие на значок "Турист СССР" по Карельскому перешейку. Обработка материалов путешествия.

Август

Перерыв в занятиях. Приняв такой годовой план работы кружка, следует составить ежемесячный план работы, куда нужно внести не только то, что намечено в годовом плане, но и все текущие дела, сроки выполнения и ответственных исполнителей.

План работы туристского кружка учащихся 8—9-х классов 480-й школы на март

Дата	Наименование мероприятия	Где проводится	Время	Ответственный исполнитель
2 (вторник)	Собрание кружка. Распределение обязанностей по подготовке к путешествию Псков-Печора и доклад „В. И. Ленин в период подготовки к Великой Октябрьской социалистической революции"	В классе	15 час.	Учитель истории Н. Н. Семенов и староста кружка
7 (воскресенье)	Поход на лыжах: ст. Разлив — шалаш В. И. Ленина— Дибуны	Сбор у ж.-д. касс Финляндского вокзала	8 час. утра	А. Н. Петров Учитель физического воспитания А. А; Николаев и ученик М. М. Смирнов
9 (вторник)	Собрание кружка. Обсуждение доклада: „Города-крепости Псков и Изборск, их история и значение в истории Новгородской Руси"	В классе	15 час.	Докладчик А. А. Сидоров (9-й кл.), содокладчик Н. Н. Семенов
	Проверка выполнения подготовки к путешествию	То же	—	А. Н. Петров
16 (вторник)	Проверка снаряжения участников путешествия	То же	16 час.	За сбор — М. М. Смирнов, за подготовку—А. А. Николаев
21 (воскресенье)	Проверочный поход на лыжах по маршруту Зеленогорcк—Домик-музей В. И. Ленина—Зеленогорск	Сбор у ж.-д. касс Финляндского вокзала	8 час. утра	Учитель физического воспитания А.А.Николаев и М. М. Смирнов
23 (вторник)	Сбор кружка по вопросу „Проверка общей готовности к путешествию"	В классе	16 час.	Учителя А. А. Николаев и Н.Н. Семенов, староста А. Н. Петров
С 25 по 31	Путешествие по маршруту Псков — Изборск — Печоры:	Выезд 25-го, сбор у ж.-д. касс Варшавского вокзала	22 часа	Руководители похода А. А. Николаев и Н. Н. Семенов

Приведенный пример может быть использован для составления плана по любой теме. Всегда следует помнить, что чем правильнее и детальнее составлен план, тем легче работать. Работа в туристском кружке не должна мешать учебе. Занятия в кружке проводятся не чаще двух раз в неделю, из них теоретические занятия не более одного раза в неделю и не свыше двух часов подряд. Из плана занятий кружка видно, что большую часть работы составляет изучение района будущего путешествия в соответствии с выбранной темой. Делать доклады надо поручать отдельным членам кружка, но при этом следить, чтобы все участники знали основной материал темы, читали рекомендуемую литературу и активно выступали при обсуждении доклада.

Предложенный здесь план очень насыщен путешествиями и экскурсиями. Не всякому кружку он будет под силу. Его достоинство состоит в том, что поставленная цель — изучение истории Новгородской Руси — разрешается всесторонне и туристы знакомятся почти со всеми историческими памятниками, относящимися к той эпохе. Для других кружков, где почему-либо невозможно в течение одного года провести столько экскурсий и путешествий, этот план можно переделать на двухгодичный или же пойти на сокращение менее интересных или более трудных экскурсий и путешествий. Желательно, чтобы группа для путешествия подбиралась однородная по возрасту, учебной и физической подготовке. Состав группы не должен превышать 15 человек.

В качестве руководителей кружков и путешествий могут быть привлечены учителя, воспитатели, старшие пионервожатые, работники внешкольных учреждений, студенты вузов и учащиеся IV курсов педагогических училищ, если им исполнилось 18 лет. В многодневных походах, походах с ночлегом или проходящих по сильно пересеченной местности должны назначаться помощники руководителей. Помощниками руководителей могут быть те же лица, а также пионервожатые, работники культурно-просветительных учреждений (библиотек, музеев, парков, клубов), родители и учащиеся 9—10-х классов, имеющие третий спортивный разряд по туризму или значок "Турист СССР".

Большую помощь в туристской работе могут оказать учащиеся, прошедшие специальную подготовку на звание помощника инструктора туризма. Такую подготовку, проводят отдел краеведения и туризма Дворца пионеров им. Жданова, детский сектор Дворца культуры им. А. М. Горького и другие внешкольные организации Ленинграда.

Туристские путешествия для учащихся 6—7-х классов не должны превышать 20 дней, а для учащихся 8—10-х классов—30 дней.

Если путешествие намечается в пределы других областей, например в Новгород или Псков, то надо его заранее согласовать с отделами народного образования этих областей, а само путешествие, его план, смету расходов и руководителей утвердить в Ленинградском городском или областном отделе народного образования. На каждое отдельное путешествие должен быть составлен отдельный план. О том, как его составить, будет сказано в конце следующей главы.

Глава III

Подготовка к путешествию

Чем серьезнее готовилась группа к путешествию, тем увереннее можно быть в том, что оно пройдет хорошо и интересно.
Поэтому подготовку надо начинать заблаговременно до начала путешествия. Здесь очень хорошо применима русская пословица: "Готовь сани летом, а телегу — зимой". К зимнему путешествию надо начинать готовиться с начала учебного года, а к летнему — не позже января—февраля. При этом всегда следует помнить, что, начиная с середины мая до середины июня, идет подготовка к экзаменам и сдача их; следовательно, в это время заниматься другими делами будет некогда. В этот период можно только изредка участвовать в легких походах — прогулках выходного дня, которые дадут возможность хорошо отдохнуть от напряженной ежедневной учебной работы. Подготовка туриста к путешествию очень разнообразна по содержанию.

Прежде всего, нужно прочитать литературу о районе путешествия, научиться вести наблюдения, поиски, составлять описания — это будет краеведческой подготовкой.
Затем нужно так закалить и подготовить свой организм, чтобы все трудности пути переносились легко и без ущерба для здоровья. Этот раздел подготовки можно назвать общей физической подготовкой. В путешествии придется идти пешком, на лыжах или же передвигаться на гребной лодке. Значит, нужно овладеть техникой ходьбы, техникой движения на лыжах, техникой гребли и управления лодкой. В зависимости от того, какой способ передвижения будет в путешествии, нужно изучить его технику и, главное, научиться применять ее в условиях путешествия. Этот раздел подготовки называется специальной физической подготовкой. В пути придется выбирать направление движения по карте или схеме, составлять план местности, двигаться по азимуту и т. д. Значит, надо знать и уметь применять практическую топографию. Кроме того, турист должен уметь организовать ночлег, приготовить еду, отремонтировать свое снаряжение и т. п. Это будет туристской подготовкой. Наконец, чтобы отправиться в путешествие, надо разработать маршрут, составить план и смету путешествия, оформить нужные документы, изготовить или подогнать снаряжение и одежду, закупить продукты, получить разрешение врача. Это называется организационно-хозяйственной подготовкой. Как видно, за неделю или даже месяц с такой работой по подготовке не справиться.

Поэтому наскоро подготовленные путешествия всегда бывают неудачными — участники их многого не увидят, будут уставать, плохо питаться, скверно отдыхать, заблудятся в лесу. Вот что пишет одна из туристских групп в своем дневнике:
"Подготовка была у нас спешная, многого мы не продумали, и в походе из-за этого было туго. В Вознесенье можно было сесть на другой пароход и доехать до Мегры, а там до Ошты всего 3 км. Раньше мы ни с кем о маршруте не посоветовались, и пришлось 20 км идти пешком. В лесах в районе Курвушей мы еле прошли — такие там чащи. Есть удобные просеки, но мы не нанесли их на свою схему. В пути начальник нашей группы заболел. Опять мы натолкнулись на неподготовленность: кроме стрептоцида и иода, в нашей аптечке ничего не было — ни от головной боли, ни от болезни живота — ничего! Мы взяли с собой батоны с изюмом и не взяли хлеба. Соленую колбасу пришлось есть со сладкой булкой. Забыли взять лук. Все эти и многие другие ошибки мы сделали из-за незнания, невнимания, поспешности..."

В этой главе по каждому разделу подготовки мы дадим самые основные сведения, при помощи которых, а также пользуясь советами учителей, можно будет составить общий план подготовки к путешествию и распределить все работы по месячным планам дружка.

Краеведческая подготовка

Карела - древняя крепость в городе Приозерске

Общее направление краеведческой подготовки главным образом зависит от выбранной цели путешествия. Однако надо обязательно иметь достаточно полное представление и обо всем, что может встретиться во время путешествия. Если, например, целью путешествия является ознакомление с растительностью района, то, очевидно, главным содержанием краеведческой подготовки будет изучение форм растительности, практика в собирании образцов для гербария, умение составлять описания растительных сообществ и т. п. Но группа должна знать и геологическое строение района, и его географическую характеристику, историческое прошлое и, конечно, иметь полное представление о хозяйственном и экономическом состоянии, а также и о населении района в настоящее время.

Таким образом, план краеведческой подготовки должен предусматривать общее изучение района путешествия и углубленную подготовку к выполнению основной намеченной цели. Очень желательно, чтобы краеведческая подготовка была связана с проходимым в школе материалом, чтобы она дополняла, углубляла и расширяла знания, полученные в классе. Для того чтобы работу по краеведению, проводимую в путешествии, можно было сделать практически полезной, следует план подготовки и маршрут обсудить с представителями научно-исследовательских институтов, хозяйственных организаций, райисполкомов, совхозов и т. п. и получить от них хотя бы небольшое задание. К выполнению такого задания надо отнестись особенно тщательно.

Для краеведческой работы необходимо подготовить специальное оборудование, например: геологические молотки, пресс и бумагу для сушки растений, мешочки для собирания образцов пород и т. д. Очень многое из этого может быть изготовлено самими участниками путешествия. Более сложные приборы можно получить от учреждений, дающих группе исследовательское задание. С приборами и оборудованием нужно хорошо ознакомиться, научиться с ними обращаться и правильно применять.

Ниже приводим список наиболее необходимого оборудования.

А. Для ботанических работ:
1. Совок для выкапывания растений.
2. Гербарная папка.
3. Ботанизирка.
4. Ведерко ботаническое.
5. Иглы препарировальные.
6. Скальпели.
7. Пинцеты.
8. Лупы пятикратные.
9. Лупы штативные.
10. Определитель растений.
11. Бумага для сушки растений.
12. Пресс-сетка с ремнями для сушки.
13. Садовый нож.
14. Этикетки.
15. Деревянная мерная вилка для измерения диаметра стволов деревьев.

Б. Для зоологических работ:
1. Сачки для ловли бабочек.
2. Сачки для ловли водных животных.
3. Ведра для сохранения водных животных.
4. Садки энтомологические.
5. Расправилки для бабочек.
6. Энтомологические булавки.
7. Приспособления для ловли мелких животных и их обработки.
8. Морилка.
9. Коробки жестяные с крышками.
10. Коробки картонные мелкие с ватными матрасиками.
11. Энтомологические пробирки.
12. Консервирующие жидкости (эфир, формалин, спирт).
13. Банка для консервирования.
14. Пинцеты и скальпели.
15. Препарировальная доска и ванна.
16. Стекла предметные и покрышка.
17. Определители насекомых и обитателей пресных вод.

В. Для геологических работ:
1. Геологический молоток.
2. Зубила.
3. Горный компас.
4. Рулетка 10—20-метровая.
5. Щуп для определения толщин рыхлых слоев.
6. Лупы десятикратные.
7. Капельницы.
8. Шкала твердости минералов.
9. Нож перочинный.
10. Фарфоровые пластинки с неглазированной поверхностью.
11. Фарфоровые ступки.
12. Мензурки, пробирки, воронки.
13. Бумага фильтровальная и лакмусовая.
14. Спиртовка, асбестовая сетка, таганчик, тигли.
15. Флакон с 10%-ным раствором соляной кислоты.
16. Этикетки.
17. Мешочки с завязками матерчатые размерами 13 X 17 см.

Г. Для гидрологических работ:
1. Прочный шнур длиной 20—25 м, размеченный на метры.
2. Шест длиной 1,5—2,0 м, размеченный на сантиметры.
3. Часы с секундной стрелкой или секундомер.
4.. Диск для определения прозрачности воды.

Кроме перечисленного оборудования, для всех видов краеведческой работы нужно иметь с собой простейшее топографическое и метеорологическое оборудование:

1. Планшет для ношения карт и схем.
2. Циркуль-измеритель и курвиметр.
3. Транспортир и визирную линейку.
4. Планшет для топографической глазомерной съемки.
5. Компас типа Адрианова (учебный).
6. Эккер, угольник, рулетку 20—25-метровую.
7. Миллиметровую бумагу и карандаши (черные и цветные).
8. Термометр-пращ.
9. Ветрометр Аркадьева.
10. Барометр.

Какую бы работу в пути участники путешествия ни вели, особую ценность будут представлять фотоснимки и зарисовки (если в группе есть художник). Для этого надо взять с собой:
1. Фотоаппарат (лучше типа ФЭД или "Зоркий").
2. Светофильтры.
3. Экспонометр.
4. Запасные кассеты.
5. Запас фотопленки.
6. Бумагу черную.
7. Книжку для записей фотоснимков.
8. Мешок для перезарядки кассет.
9. Жестяную коробку для хранения пленки и кассет.
10. Альбом для зарисовки с прокладочной бумагой.
11. Набор карандашей и резинки.

Подготовку туристской группы к ведению краеведческой работы осуществляет руководитель группы по плану, составленному с учетом полученного задания и общей учебной подготовки группы.
Большую пользу в подготовке могут оказать книги "Изучай свой край" (изд. "Молодая гвардия", Ленинград, 1951 г.) и "Справочник путешественника и краеведа", т. I и т. II (изд. Гос. изд. географической литературы). Обе книги выпущены под редакцией лауреата Сталинской премии проф. С. В. Обручева. В них подробно рассказано о том, что надо знать путешественнику-краеведу и как практически вести полевые наблюдения, записи, коллекционирование по всем видам краеведческих работ. Практические занятия на местности проводятся в тренировочных походах выходного дня. В этих походах надо опробовать и всё оборудование для краеведческой работы.

Общефизическая подготовка

Цель общефизической подготовки туриста — приучиться легко переносить трудности будущего путешествия. Таких трудностей во всяком путешествии будет много. Пешком или на лыжах придется идти, грести ли на лодках — всё это потребует большой затраты сил и энергии. Значит, надо так подготовить свой организм, чтобы он стал выносливым и мог быстро восстанавливать затраченные силы. Очень часто в путешествии встречаются всякие препятствия, которые необходимо преодолеть, применяя разные приемы, например: широкую канаву — перепрыгнуть, на скалу — влезть, небольшую речку — переплыть и т. д. Следовательно, надо уметь прыгать, лазать, плавать. Всё это достигается систематическими занятиями физической культурой. Не один раз турист попадет под дождь и вымокнет или будет мерзнуть при сильном холодном ветре. Не закаленными турист может простудиться и заболеть. Следовательно, еще до путешествия надо приучить свой организм хорошо переносить резкую смену температур, жару, холод, дождь. Это достигается систематическим закаливанием организма. Основой физической подготовки туриста является освоение норм комплекса "Будь готов к труду и обороне СССР" (БГТО) и "Готов к труду и обороне СССР" (ГТО).

Каждый турист перед выходом в путешествие должен сдать нормы этого комплекса и получить право, если еще не исполнилось 16 лет, на ношение значка БГТО, а после этого возраста — на ношение значка ГТО 1-й ступени. Физической подготовкой можно заниматься на общих занятиях любой спортивной секции или на специальных занятиях, организованных для туристского кружка. В обоих случаях руководить занятиями должен учитель (тренер) физического воспитания. При составлении планов уроков следует учитывать, что туристу надо не просто научиться прыгать или лазать, а и уметь применить эти навыки в условиях путешествия. Поэтому нужно вводить в уроки упражнения прикладного характера, приближающиеся к тому, с чем придется встретиться в пути.

Приведем несколько примеров таких прикладных упражнений.

А. Легкая атлетика

Комбинированный прыжок в длину и высоту без груза и с грузом, например: с низкого берега канавы на высокий берег.
Прыжок с места и при ограниченном разбеге на небольшую площадку с задачей не переступить границы площадки.
Перекидывание и ловля рюкзака с грузом различного веса.
Перебрасывание и ловля различного груза (мяч, мешок) в трудных условиях, например, стоя на бревне.
Преодоление заборов различными способами как самостоятельно, так и с помощью товарища.
Перетягивание каната.
Кросс и эстафеты с различными естественными характерными препятствиями.

Б. Гимнастика

Лазание по гимнастической стенке с применением различных хватов на разных высотах; то же с применением не более трех точек опоры и то же с грузом.
Лазание по канату с грузом, перелезание с каната на канат, завязывание каната "стоя" и "сидя".
Ходьба по бревну с грузом, расхождение на бревне.
Лазание по наклонной гимнастической скамейке различными способами без груза и с грузом.
Прыжки с бревна или с гимнастической стенки на ограниченную площадку с задачей удержаться в этой площадке.

В. Гребля и плавание

Влезание в лодку из воды через нос или корму.
Спасание утопающих.
Плавание с буксировкой и берегу перевернувшейся лодки.
Перетаскивание лодки по воде между препятствиями.

Г. Лыжи

Преодоление различных препятствий: переход через проволочные заграждения, перелезание низких заборов с неснятыми лыжами и т. п.
Переход через канавы, став на лыжах параллельно к берегам.
Движение на ребрах лыж по насту на крутых склонах.
Спуски и подъемы с рюкзаком.
Быстрое прокладывание лыжни со сменой впереди идущего.
Разные способы торможения, поворотов.

Разумеется, что вводить в занятия все эти упражнения можно только после достаточной подготовки занимающихся. Выполнять упражнения надо под наблюдением учителя физической культуры.

Общая физическая подготовка туриста не должна ограничиваться только одно-двухразовыми занятиями в неделю. Помимо них надо ежедневно заниматься утренней гимнастикой.

Утренняя гимнастика туриста может проводиться как по обычным схемам (гимнастика по радио и т. п.), так и по специально подобранным для туристов-лыжников, пешеходов, водников. Такие схемы утренней гимнастики поможет составить учитель физического воспитания.

Одной из главнейших задач физической подготовки туриста является общее закаливание организма. Оно достигается ежедневным обтиранием всего тела холодной водой, приемом воздушных и солнечных ванн, ношением легкой одежды, сном по возможности на воздухе или при открытом окне и т. п.

Закаливание проводится самим туристом, но обязательно по указанию и под наблюдением учителя физического воспитания или врача.

Проводить закаливание следует постепенно, начиная с теплых дней осени, но регулярно, без пропусков.

График тренировок

№ тренировки	Дата тренировки	Задача тренировки	Характер местности	Рассто- яние	Груз	Место занятий
1	15/IV	Втягивание в марш, проверка снаряжения	Грунтовые дороги	8 км	Нет	На окраине города
2	22/IV	То же	То же	12 км	5 кг	То же
3	29/IV	Развитие выносливости	То же, но с движением по сухому участку леса 5 км.	15 км	8 кг	В пригородах
4	2/V	То же	Пересеченный рельеф, движение по лесу без дорог до 10 км	15 км	8 кг	То же
5	16/V	Марш на выносливость и на выработку темпа	Грунтовые дороги	18 км	8 кг	То же
6	30/V	Техника преодоления препятствий на марше.	Лес с переправой через ручьи и небольшие реки и с преодолением небольших болот	18 км	10 кг	То же
7	15—16/VI	Развитие выносливости, преодоление препятствий, частично движение ночью, организация привала	Дороги, частично лес с препятствиями	35 км	12 кг	То же
8	22—23/VI	То же (проверочный поход)	То же	40 км	12кг	То же
1	15/XI	Втягивание в марш	Пересеченная, частично лес	15 км	8 кг	Пешком
2	21-22,XI	То же с ночлегом в селении	Пересеченная, без дорог	25 км	10 кг	То же
3	6/XII	Изучение техники движения по целине и способов прокладки лыжни	Слегка пересеченная, частично дороги, частично целина	15 км	10 кг	На лыжах
4	20/XII	Переход на лыжах, развитие выносливости, изучение техники спусков и подъемов с грузом	Пересеченная, в основном целина	20 км	10 кг	То же
5	2—4/1	Развитие выносливости, отработка техники движения с грузом и преодоление препятствий. Ночлег в жилых помещениях	Пересеченная, в основном целина	60 км	10 кг	На лыжах
6	16/1	Развитие выносливости, движение на	Умеренно-пересеченная, частично целина	25 км	12 кг	То же
7	30/1	Развитие выносливости, отработка техники спусков и подъемов	Умеренно-пересеченная, частично целина	20 км	8кг	На лыжах
8	13/11	Отработка техники прокладки лыжни	Целина	15 км	10 кг	То же
9	20/11	Развитие выносливости	Пересеченная, целина	25 км	10 кг	То же
10	6/III	То же (проверочный поход)	Пересеченная	25 км	12 кг	То же

Специальная физическая подготовка

Кроме общефизической подготовки, перед путешествием следует проводить и специальную физическую подготовку — тренировки. Содержание тренировок должно соответствовать условиям предстоящего путешествия. План тренировок надо составить заранее и строго его выдерживать. Увеличение сложности переходов, утяжеление груза, усложнение препятствий должны проводиться постепенно. Задача тренировки — это доведение тренирующихся до такой формы, когда они без -особого утомления будут выполнять переходы с грузом в условиях несколько более сложных, чем ожидаются в будущих путешествиях. Тренировки проводятся, как правило, в виде походов в выходные дни с использованием также и вечера предыдущего дня. Во время тренировочных походов туристы занимаются также и практикой по специальной туристской подготовке. Ниже приводятся примерные планы тренировочных походов для пешеходного и лыжного путешествий.

Примерный план тренировки группы начинающих туристов к пешеходному путешествию 1-й категории сложности

Исходные данные
Путешествие на 180 км в течение 10 дней. Наиболее трудный переход — 25 км за день. Груз — в среднем 8—10 кг на участника. Рельеф слегка пересеченный. До 70 км маршрута проходит по лесам с завалами и частично по болотам.
Группа физически подготовленная. Возраст участников—15—17 лет. Все значкисты ГТО 1-й ступени. В туристском отношении они новички, маршевой подготовки не имели, в походах выходного дня не участвовали. Начало тренировок—15 апреля, предполагаемая дата начала путешествия — 1 июля.

Примерный план тренировки группы начинающих туристов к лыжному путешествию 1-й категории сложности

Исходные данные
Путешествие на 180 км в течение 8 дней. Груз — в среднем 12 кг на участника. Рельеф пересеченный. По целине, в том числе по лесу, предполагается пройти до 50 км.
Группа физически подготовленная. Возраст участников—15—17 лет. Все они значкисты ГТО 1-й ступени. Лыжная подготовка удовлетворительная. Опыта движения по целине и по лесу не имеют. В походах и лыжных путешествиях не участвовали. До 50% состава группы являются значкистами "Турист СССР" — совершили летний разрядный пешеходный маршрут 1-й категории трудности. Начало тренировок — 15 ноября, начало путешествия — 25 марта.

В обоих случаях, особенно при составлении графика тренировочных походов к лыжному путешествию, следует иметь в виду, что перерывы между походами заполняются занятиями по общефизической подготовке, связанными с предстоящими походами. В частности, при подготовке к лыжному путешествию эти перерывы следует использовать для учебных и тренировочных занятий к сдаче норм комплекса ГТО 1-й и 2-й ступени.

Из обоих графиков видно, что тренировка должна заканчиваться проверочным походом. С собой надо взять всё снаряжение, которое потребуется в путешествии, надеть ту одежду, в которой придется путешествовать. В этом походе всё надо проверить и подогнать.

Тренировки могут быть проведены и во время экскурсий, связанных с основной краеведческой темой.

Так, например, если экскурсия-путешествие по маршруту Псков—Изборск—Печоры запланирована на март, то тренировочный поход 2— 4 января может быть проведен в районе Новгорода с целью осмотра пригородных исторических зданий, посещения колхозов и совхозов.

Туристская подготовка

Туристская подготовка должна обеспечить приобретение занимающимися необходимых туристских навыков. Какие же знания и туристские навыки надо приобрести перед путешествием?
По топографии — уметь читать карту или кроки и схему и сопоставлять с местностью, найти свое местонахождение на карте, определить встречающиеся в пути ориентиры по карте, отметить на карте изменения, происшедшие на местности, установить по карте азимут движения, двигаться по азимуту в условиях закрытой местности, использовать различные способы, ускоряющие движение (по тени, по солнцу, по звездам и т. п.), уметь определить пройденное расстояние по шагам, по средней скорости движения и прошедшему времени, делать простейшую глазомерную съемку.
По снаряжению — уметь подбирать обувь, подготовлять и укладывать рюкзак, ремонтировать обувь, снаряжение и одежду в полевых условиях.

По устройству привала — уметь устанавливать палатки различных типов, строить шалаши, изготовлять постель из лапника, устраивать и разжигать костры, сушить одежду и обувь, обеззараживать воду, приготовлять питание на кострах, принимать меры Противопожарной безопасности. В подаче первой помощи — вести самоконтроль, делать массаж и самомассаж, уметь перевязывать в различных случаях и условиях, подавать помощь при вывихах, переломах, укусах змей, организовать транспортировку пострадавших, знать употребление лекарств при заболеваниях, уметь подать помощь утопающим. Кроме того, для различных видов передвижения в туристских путешествиях должны быть практически проработаны следующие вопросы:

Для пешеходных путешествий — техника движения в различных условиях, усвоение темпа, режима и организации марша, техника организации переправ через реки и ручьи разными способами и переходов через болота, чащи, кустарники, способы страховки и самостраховки в опасных местах.

Для водных путешествий — оборудование лодки для путешествия, ремонт лодки в пути, конопатка и просмолка швов, укладка грузов в лодке, преодоление перекатов, порогов, мелей, проводка лодки на бечеве, перенос лодки на волоках, установка и использование примитивного парусного снаряжения, ликвидация различных аварий.

Для лыжных путешествий — выбор и подготовка лыж к путешествию (осмолка, устранение "винта", задиров и т. п.), ремонт лыж и палок в пути, способы преодоления различного рода препятствий, меры борьбы с обморожением, организация условий для обогрева группы при вынужденных остановках в лесу.

Занятия туристской подготовкой частично могут быть проведены в часы, посвященные физической подготовке и тренировке, а также в походах выходного дня. Сюда относятся все вопросы, связанные с техникой движения, преодоления препятствий, ориентирования, организации привалов и пр. Часть занятий надо провести в классе. Это относится к работе с картой, к подгонке снаряжения (особенно лыжного) и т. п.

Организационно-хозяйственная подготовка

Для того чтобы идти в туристский поход, нужно прежде всего быть здоровым. Чтобы не тратить напрасно сил и времени на подготовку к путешествию, в которое могут не допустить по состоянию здоровья, необходимо сразу после организации кружка всем участникам пройти медицинский осмотр. Если врач найдет какие-нибудь излечимые заболевания (например, больные зубы), нужно до путешествия обязательно их вылечить.
Перед выходом в путешествие проводится вторичный осмотр, на основании результатов которого врач дает письменное разрешение на участие в походе.
Такое же письменное разрешение должно быть получено и от родителей и сдано начальнику похода.

В путешествие приходится брать с собой разные вещи. Чем больше их наберется, тем тяжелее будет груз и тем труднее будет передвигаться. Поэтому брать с собой нужно лишь самое необходимое.

В летнее многодневное путешествие надо взять следующее:

Личнюе снаряжение каждого участника

1. Рюкзак (вещевой мешок) с широкими лямками (не уже 7—8 см), подшитыми войлоком.
2. Спортивный костюм (можно лыжный) или рубашка с длинными рукавами, куртка и брюки (для девушек то же самое).
3. Свитер (только ранней весной и осенью).
4. Легкий плащ или накидка.
5. Ботинки (можно лыжные), хорошо разношенные, но крепкие и с несбитыми каблуками.
6. Тапочки или сандалии (для использования на привалах).
7. Носки шерстяные (2 пары) и хлопчатобумажные (3 пары).
8. Легкий головной убор (типа панамы).
9. Трусики (2 пары), майки (2 штуки).
10. Одеяло легкое.
11. Полотенце, мыло, зубная щетка, паста, носовые платки, гребенка.
12. Иголки, нитки, пуговицы, кусочки материи для ремонта одежды.
13. Миска или котелок емкостью 1 литр, эмалированная кружка, ложка, нож.
14. Записная книжка, тетрадь для дневника, карандаши простые, почтовые открытки, марки.

Групповое снаряжение

1. Палатки.
2. Топоры (один на 5—6 человек). Вместо одного из топоров взять двуручную пилу.
3. Ведра или кастрюли для варки пищи из расчета 1,5—2 литра емкости на каждого участника.
4. Разливательная ложка, алюминиевая сковородка с ручкой.
5. Чехлы для ведер и кастрюль, кухонные полотенца (2 штуки), матерчатые мешочки с завязками для продуктов.
6. Хозяйственное мыло, спички (часть в непромокаемой упаковке).
7. Электрический фонарик с батарейками, горн, свистки.
8. Тетради для ведения общих дневников, бумага для походной газеты, карандаши, краски.
9. Мазь для обуви и ремонтный набор (шило, дратва, иглы, гвозди, плоскогубцы).
10. Топографические и метеорологические принадлежности (см. стр. 34), карты, схемы, кроки.
11. Фотографические принадлежности (см. стр. 35).
12. Оборудование для ведения краеведческой работы (см. стр. 32).
13. Походная аптечка.
14. Часы (не менее двух на группу).
15. Продукты питания.
16. Рыболовные принадлежности (лески, поводки, крючки, грузила, поплавки, жерлицы и пр.).

В лыжное зимнее путешествие следует взять с собой:

Личное снаряжение

1. Лыжи туристские (широкие, прочные) с креплением в зависимости от типа обуви.
2. Палки лыжные бамбуковые с петлями для рук, с хорошими острыми штычками и кольцами с частым плетением.
3. Ботинки лыжные, с войлочными стельками, хорошо пропитанные жиром или мазью для обуви, или валенки (для лыж с мягким креплением).
4. Рюкзак с широкими лямками и с поясным ремнем.
5. Носки или портянки шерстяные (3—4 пары) и хлопчатобумажные (3—4 пары).
6. Лыжный костюм (без наружного ворса), свитер шерстяной.
7. Ватник, или легкая теплая куртка, или полупальто.
8. Лыжная шапка, наушники ("крестик"), варежки шерстяные и рукавицы брезентовые или кожаные.
9. Белье нижнее теплое (2 пары), плавки.
10. Легкие брюки сменные, тапочки, рубашка верхняя (для ночлега).
11. Теплое легкое одеяло.
12. Полотенце, мыло, зубная щетка, паста, носовые платки, гребенка.
13. Иголки, нитки, пуговицы, кусочки материи для ремонта.
14. Миска или котелок емкостью 1 литр, эмалированная кружка, ложка, нож.
15. Записная книжка, тетрадь для дневника, карандаши, бумага, конверты, марки.

Групповое снаряжение

1. Топоры (один на 5—6 человек). Вместо одного из топоров взять двуручную пилу.
2. Ведра или кастрюли для варки пищи из расчета 1,5—2 литра емкости на каждого участника.
3. Разливательная ложка, алюминиевая сковородка с ручкой.
4. Чехлы для ведер и кастрюль, кухонные полотенца (2 штуки), матерчатые мешочки с завязками для продуктов.
5. Хозяйственное мыло, спички (часть в непромокаемой упаковке).
6. Электрический фонарик с батарейками, свечи, свистки.
7. Мазь и ремонтный набор для обуви (шило, дратва, гвозди, кусочки кожи).
8. Инструмент и материалы для ремонта лыж (молоток, плоскогубцы, шило, отвертка, кусачки, напильник, нож, проволока, гвозди мелкие и крупные, шурупы разных размеров, фанерные, жестяные и алюминиевые пластинки для накладок, ремни выделанные и сыромятные, медные или алюминиевые заклепки, суровые нитки).
9. Запасные части для лыж (комплект мягкого крепления, комплект крепления того образца, который установлен на лыжах, палочные кольца, штыри, замки креплений).
10. Лыжные мази для разных температур из расчета в среднем 1 коробка на день на 10 участников.
11. Тетради для ведения общих дневников, бумага для газеты, карандаши, краски.
12. Топографические и метеорологические принадлежности (см. стр. 34), карты, схемы, кроки.
13. Фотографические принадлежности (см. стр. 35).
14. Оборудование для ведения краеведческой работы (см. стр. 32).
15. Походная аптечка.
16. Продукты питания.

Для водных путешествий предметы личного и группового снаряжения могут быть те же, что и для пешеходного путешествия. Необходимо добавить только ремонтные материалы для лодок и весел и запасные весла и уключины. В водные путешествия можно брать с собой больше груза, так как везти его в лодке не трудно. Подбор снаряжения следует проводить не спеша, заранее. Нужно помнить, что заменить негодную вещь в пути почти невозможно. Большие неудобства испытывают туристы, берущие с собой алюминиевые кружки для чая. Такие кружки сильно нагреваются от горячего чая и обжигают губы. Узкие лямки рюкзака натирают плечи, причиняя сильную боль. Неразношенные, узкие ботинки приводят к потертостям ног. Зимой узкие ботинки могут привести к обморожению. Если продукты положить в бумагу, она быстро порвется, и всё перемешается в рюкзаке. Особенно внимательно надо проверять лыжи. Они должны быть прочные, без сучков, не перекошены, широкие, длиной примерно в рост лыжника с вытянутой рукой. Носовой загиб должен быть нормальным, весовой прогиб — 5—7 см. Рассказать здесь обо всех требованиях к личному и групповому снаряжению туриста почти невозможно. Поэтому надо найти и прочитать литературу, указанную в конце этой книги. Очень важным в путешествии является правильная организация питания. Она во многом зависит от того, насколько продуман план снабжения группы в пути и что взято из продуктов с собой. Продукты составляют основной вес груза путешественника. Поэтому надо заранее списаться с местами, где будет проходить маршрут. и точно узнать, что и где можно достать, и даже попросить оставить определенные продукты для группы. Нужно также учесть для питания и то, что туристы называют "подножным кормом", т. е. ягоды, грибы, рыбу, дичь, — всё это можно добыть самим в лесу, в реке, озере. Составить расчет необходимого питания можно, пользуясь таблицей калорийности продуктов, приводимой в различных книгах. Для туриста в пути калорийность пищи должна быть не менее 3500—4000 калорий в день., В дневном питании примерно должно содержаться: белков— 120 г, жиров—75 г, углеводов — 650 г.

Ниже в таблице приводится примерный состав дневного рациона туриста

Наименование продукта	Содержится калорий в 1 кг продукта	Вес суточной порции продукта (в г)	Количество калорий в суточной порции	Количество усваиваемых веществ (в г) на 1 кг продукта
				белки	жиры	углеводы
Хлеб* (приобретать в пути)	1900	600	1140	33,0	3,6	234
Макароны, лапша	3400	100	340	9,4	0,4	74
Крупа овсяная	3340	75	250	7,0	3,8	46
Крупа пшенная	3030	75	240	5,5	1,4	47
Крупа манная	3420	50	160	4,0	0,4	36
Сало свиное (шпиг)	6150	30	185	4,0	18,0	—
Масло топленое	8850	30	265	—	29,0	—
Мясо (приобретать в пути или брать в виде консервов)	2010	100	200	13,5	15,5	—
Вобла сушеная	2100	100	210	29,0	7,8	—
Картофель (приобретать в пути).	630	500	315	5,0	1,0	70
Сахар	3900	100	390	—	—	95
Соль, перец, лавровый лист, чай и пр.	—	25	—	—	—	—
Рыба свежая, грибы, ягоды и пр.	—	—	—	—	—	—
Итого	—	17852	3695	110,4	79,9	602

* С собой надо иметь трехсуточный запас сухарей (900 г).
² Из них носимых с собой 585 г.

Из этого набора продуктов можно приготовить очень вкусную и вполне питательную пищу.

Одной из самых интересных задач организационной подготовки путешествия является разработка маршрута. Для того чтобы правильно разработать маршрут, надо точно определить календарный срок путешествия, нанести направление маршрута на карту, определить величину перехода на каждый день, районы ночлегов и дневок. Кроме того, в случае необходимости подъезда к начальной точке маршрута или выезда с конечной точки сроки путешествия надо согласовать с расписанием движения поездов или пароходов. Путешествия учащихся проводятся во время каникул, но летом можно выбрать любое время.

При разработке маршрута следует учесть время поспевания грибов и ягод, периоды увеличения количества мошкары и комаров, периоды дождей и особенно сильного зноя и т. п. В Ленинградской области летние путешествия лучше всего проводить в первой половине августа.
Определив сроки путешествия, надо по таблицам норм дневных переходов (см. стр. 110—112) установить общую протяженность маршрута и окончательно определить на карте, откуда и куда можно пройти.
Нельзя механически вычислять расстояния переходов по замеру отрезков пути на карте с переводом их на масштаб ее. При таком замере окажутся неучтенными все местные мелкие изгибы дорог и рельеф местности. При самых лучших условиях (малой пересеченности, движении по прямым дорогам и т. п.) нужно увеличивать получающиеся такими замерами расстояния по крайней мере на 10%. При движении же по лесу, болотам, кустарникам расстояние надо увеличивать не менее чем на 15-20%.
Наносить маршруты на карту или схему нужно после проведения ряда предварительных прикидок расстояний по различным направлениям между намеченными к посещению пунктами.
Когда вся предварительная работа будет закончена и выяснятся все возможные варианты, их следует вынести на обсуждение общего собрания участников путешествия, которое и должно окончательно утвердить маршрут. Чтобы маршрут был интересным, надо по возможности избегать движения по большим дорогам, выбирая преимущественно тропы, лесные и проселочные дороги. Некоторую часть пути следует пройти по лесу без дорог.

Если, судя по карте, в пути будут встречаться различные естественные препятствия, например, переправы через небольшие реки, болота и т. п., то их не надо избегать, так как необходимость преодолеть эти препятствия делает маршрут более интересным и в то же время развивает смелость, инициативу, решительность участников путешествия. При определении продолжительности дневного перехода следует учитывать физическую подготовку группы и ее опыт, а также расположение экскурсионных объектов и мест исследовательской работы. Районы полевых ночлегов надо подбирать вблизи рек, леса, но подальше от болот и по возможности в стороне от населенных пунктов. Если группы в движении будут базироваться на школы или другие базы для ночлегов, то нужно рассчитывать дневные переходы между ними так, чтобы они не оказались слишком большими. Места предполагаемых ночевок наносятся на карту условными обозначениями, например, кружками или крестиками, причем должна ставиться дата прибытия на данный ночлег. Там же, где предполагаются длительные остановки, нужно поставить две даты — прибытия и выхода, например: "3—5/VI".

Если в поход идет большая группа, то перед окончательной разработкой маршрута полезно его предварительно обследовать, чтобы выяснить на месте возможность организации ночлегов, доступность экскурсионных объектов, возможность закупки продуктов и т. п. Такое обследование проводит руководитель похода с помощником и завхозом. В случае затруднительности осмотра всего маршрута нужно побывать хотя бы в тех местах, где предполагаются длительные остановки для ведения краеведческой и исследовательской работы. Если обследование произвести нельзя, то нужно заблаговременно путем переписки с председателями колхозов, секретарями местных комсомольских организаций и другими лицами разрешить все необходимые вопросы. Разработанный и нанесенный на карту маршрут должен быть изучен всеми участниками путешествия. После разработки маршрута необходимо составить план и график путешествия, в которых должны быть отмечены движение группы по дням, проходимые расстояния, способы передвижения, экскурсионные объекты и пр.

На стр. 62—67 приведен примерный план путешествия по маршруту Зеленогорск—Приозерск. В путешествии по этому маршруту туристы ознакомятся с памятниками Новгородской Руси. Когда составлен план путешествия, можно приступить к составлению сметы.

При составлении сметы надо включать в нее все, даже самые мелкие расходы.

Главными расходами в путешествии будут:

а) оплата железнодорожного, пароходного и автобусного проездов;
б) стоимость питания (закупленных продуктов и на приобретение их в пути);
в) оплата ночлегов;
г) приобретение снаряжения, посуды, инвентаря, рыболовных и фотопринадлежностей и т. п.;
д) приобретение походной аптечки;
е) оплата экскурсоводов и входных билетов в музеи;
ж) ремонт обуви и снаряжения;
з) резервный фонд.

За неделю до выезда в путешествие необходимо оформить путевые документы — маршрутную книжку (для путешествий, продолжающихся свыше 5 дней) или маршрутный лист (для более коротких походов). Маршрутные книжки выдают: Областная детская экскурсионная станция, отдел краеведения и туризма Ленинградского Дворца пионеров, Дома пионеров, городские и районные отделы народного образования, а маршрутные листы можно получить также в школе, детских домах и внешкольных учреждениях. Для получения маршрутного листа или книжки необходимо представить план похода с указанием цели его, карту-схему маршрута похода, список участников похода с разрешением врача, список туристского и специального снаряжения, список продуктов питания и приходно-расходную смету. В пути маршрутный лист или книжку необходимо отмечать в сельсоветах, правлениях колхозов, школах или в других учреждениях.

Эти отметки служат основанием для зачета путешествия на значок "Турист СССР" или на спортивный туристский разряд.

Перед выездом необходимо установить контрольный срок возвращения из путешествия. Он берется обычно на один-два дня больше, чем предусматривается по плану путешествия, чтобы учесть всякие непредвиденные задержки в пути.

Соблюдение контрольного срока обязательно для всех туристских групп.

Во время путешествия надо извещать свою школу, ДСО или училище по телефону, письмом или телеграммой о прохождении маршрута. Места, откуда даются извещения, также заранее устанавливаются и согласовываются с учреждением, отправляющим группу в путешествие.

Дата	Путь следования	Расстояние от места выхода (в км)	Способ передвижения	Что осматривается и какая-проводится работа
1/VII	Ленинград — Зеленогорск	50	На поезде	—
	Зеленогорск — Черное озеро	4	Пешком	Золли и озы в районе озера
1/VII	Черное озеро — Озеро Симагинское	4	Пешком	—
	Озеро Симагинское — Домик-музей В. И. Ленина	3	" "	Осмотр музея
	Домик-музей В. И. Ленина — Высота у озера Долгое	4	" "	Панорама Курортного района
2/VII	Высота у озера Долгое — Селение Первомайское	9	Пешком	Высоковольтная линия электропередачи
	Селение Первомайское — Доты второй линии фашистской обороны	3		Укрепления фашистской линии обороны. Тема осмотра: "Четвертый сокрушительный удар Советской Армии"
	Доты — Обрывистый берег реки Волочаевки	9		—
3/VII	Дневка на реке Волочаевке	—	——	Экскурсия на тему "Работа рек по изменению рельефа местности"
4/VII	Река Волочаевка — Морозовские озера у селения Мичуринское	28	Пешком	—
5/VII	Морозовские озера — Селение Ягодное—Река Вуокса у платформы Лосево	16	Пешком	Осмотр Лосевских порогов. Беседа на тему: "Проходные рыбы (лосось)"
6/VII	Река Вуокса — Мыс Дружбы на Балахановском озере	22	Пешком	Экскурсии на гранитный мыс на тему: "Следы великого оледенения Земли"
7/VII	Мыс Дружбы — Развалины	8	Пешком	—
8—9/VII	Двухдневная остановка в Тиверске	—	—	Осмотр развалин Тиверска и снятие плана их. Обследование окружающей местности. Поиски следов возможных возле Тиверска поселений
10/VII	Тиверск — Мельниково	12	Пешком	Экскурсия в совхоз "Мельниково". Встреча со школьниками сел. Мельникове
11/VII	Мельникове) — селение Богатыри	29	Пешком	—
12/VII	Дневка в селении Богатыри	—	—	Осмотр гранитного карьера „Ленметростроя"
13/VII	селение Богатыри — Ладожское озеро	12	Пешком	Экскурсия по берегу Ладожского озера на тему: "Величайшее озеро Европы — Ладога"
14/VII	Ладожское озеро—Приозерск	20	Пешком	Осмотр Суворовских редутов в сел. Бригадное
15—16/VII	Двухдневное пребывание в Приозерске	—	—	Экскурсия и осмотр крепости Карела. Поездка в сел. Яркое. Осмотр зверофермы. Встреча с туристами в Приозерской турбазе
17/VII	Приозерск — Ленинград	142	На поезде	—

Глава IV

Что нужно знать и уметь делать в путешествии

Когда вся подготовка закончена и оформлены маршрутные листы, то начинается последний, самый главный и интересный раздел туристской работы кружка — путешествие.

О том, как проводить путешествие, как лучше идти, преодолевать препятствия, организовать отдых, мы и расскажем в этой главе.

Так как очень много общего будет для пешеходного, лыжного и водного путешествий, то мы подробнее остановимся на первом из них, а для других видов путешествий скажем только об их особенностях.

Очень редко группы выходят в путешествие из самого города. Гораздо лучше отъехать немного на поезде и начать путешествие сразу по лесам и полям. Это обычно и предусматривается при разработке маршрута. К поезду надо собраться заранее, чтобы не было спешки и беготни. Перед выходом из поезда надо проверить, не забыты ли в вагоне рюкзак, лыжи, палки и т. д.

Пешеходное путешествие

В летнюю пору очень хочется идти в путешествие налегке, без рубашки, надев рюкзак прямо на тело. Этого делать не следует, так как солнце не только друг, но может стать и врагом туриста. Нет ничего хуже, как ожог тела солнечными лучами. Приходится или отправить товарища домой, или задержаться на несколько дней, пока он не поправится.

Поэтому в солнечный день надо всегда идти в легкой рубашке с длинными рукавами и легкой панаме, предохраняющей голову от солнечных лучей.

Не надо туго шнуровать обувь, закладывать внутрь ботинка шнурки. На ноги следует надевать две пары носков — шерстяные и бумажные. В ботинки положить стельку, хотя бы из сена. Всё это предохраняет от потертостей, наминов. Ноги и носки всегда должны быть чистыми. Ноги надо мыть, а бумажные носки, которые надевают первыми, ежедневно стирать. Чтобы кожа ботинок была мягкой и не пропускала воды, их надо каждый день смазывать специальной обувной мазью (болотной) или несоленым жиром.

Умение правильно уложить рюкзак и хорошо подогнать его — искусство не сложное, но сберегает много сил в походе.

Груз укладывается в рюкзак следующим образом: к спине надо уложить мягкие вещи (куртку, одеяло, белье и т. д.), на дно рюкзака — наиболее тяжелые, наверх — более легкие, в боковые карманы укладывается всё то, что может понадобиться на малых привалах (принадлежности для умывания, кружка, завтрак, мешочки для коллекций и т. п.). Рюкзак должен быть уложен плотно. Сыпучие грузы (крупу, сахар и т. п.) нельзя заворачивать в бумагу. Для них нужно сшить специальные мешочки с пришитыми завязками. Рядом с этими мешочками нельзя помещать острые предметы (ножи, вилки, булавки и т. п.). Все они должны быть уложены в отдельный мешочек, лучше всего клеенчатый. Жиры, мясо и подобные продукты лучше всего класть в легкие алюминиевые или жестяные банки. Для этой же цели пригодны и коробки из пластмассы, но они иногда ломаются. Нужно установить определенный порядок укладки рюкзака для того, чтобы на привале, даже в темноте, сразу на ощупь достать нужные вещи. При укладке нужно следить, чтобы углы твердых предметов не приходились против спины, так как они вызывают потертости и намины.

Лямки рюкзака должны быть тщательно подогнаны по росту туриста при полной загрузке рюкзака так, чтобы дно его опиралось на крестец. Если этого не сделать, то весь груз ляжет на плечи и нести его будет очень тяжело. Чтобы лямки не резали плечи, под них надо подложить что-нибудь мягкое. Надавливая в пути всё время на одно и то же место плеча, лямки вызывают раздражение кожи и болевые ощущения. Во избежание этого во время ходьбы можно подсовывать большие пальцы рук под лямки и оттягивать их от плеча или же перемещать лямки на плече в разные места. Кроме того, можно, заложив руки за спину, слегка приподнимать рюкзак кверху, при этом давление его на плечи уменьшается, кровообращение быстро восстанавливается, и болевые ощущения пропадают. Чтобы путешествие прошло интересно, надо так организовать движение, чтобы затрачивать на него как можно меньше сил. Для этого нужно правильно ходить, соблюдать ровный темп движения и строго придерживаться режима переходов. Походка должна быть наиболее экономной. Ступни ног должны ставиться более параллель но, чем при обычной ходьбе. Переносить тяжесть тела с одной ступни на другую нужно плавно, мягко. При движении по ровной местности ногу надо ставить на пятку, затем на всю ступню, при подъемах же — сразу на всю ступню, а на крутых сыпучих склонах ногу можно ставить только на пятку. Не нужно стараться делать очень широкие шаги, — шаг должен быть плавным, свободным, ноги при этом надо слегка сгибать в коленях и не полностью распрямлять. Очень вредны лишние раскачивания корпуса, особенно вертикальные. Они отнимают совершенно бесполезно огромное количество энергии.

Так как почти всегда приходится идти с грузом, нужно стараться делать как можно меньше даже незначительных подъемов. Для этого при переходе через небольшие препятствия, например, камни, бревна, не следует вставать на них, а лучше переносить через них ноги сбоку, не изменяя положения центра тяжести тела. Когда приходится идти по бездорожью или по плохой дороге, нужно внимательно смотреть под ноги, чтобы сберечь обувь и не упасть. В движении надо всегда соблюдать спокойный, ровный темп. Опыт показал, что наилучший темп—это 110—120 шагов в минуту при длине шага 70—75 см., что дает среднюю скорость движения около 3,5—4 км, в час. При движении по лесу, кустарнику, песку и т. п. темп марша будет значительно меньше.
При подъемах количество шагов в минуту нужно стараться сохранять постоянным, уменьшая длину шага. При спусках со склонов бежать не следует, а можно лишь несколько увеличить длину шага.

Такой способ движения даст возможность сохранять нормальное, равномерное дыхание, что является очень важным для самочувствия путешественника. Дышать надо только через нос, особенно при движении по пыльным дорогам. При подъемах не следует петь, кричать — это сбивает дыхание. Ровный темп, спокойное дыхание позволяют идти долго и без утомления. Всякие рывки быстро утомляют, поэтому их надо избегать.

Очень важно соблюдать определенный режим движения. Выходить в путь надо как можно раньше, во всяком случае, не позже 8—9 часов утра. Двигаться нужно сначала в замедленном темпе. Через 15 минут такого движения делается малый привал для того, чтобы дать возможность туристам поправить снаряжение, одежду и проверить, не забыто ли что на ночлеге. После этого привала движение возобновляется вначале тем же замедленным темпом, а затем постепенно скорость увеличивается до нормальной. На малые привалы для отдыха нужно останавливаться через каждые 45 минут движения, где отдыхать 15 минут. После каждого привала движение опять надо начинать в замедленном темпе. В зависимости от плана путешествия, утром делается три или четыре перехода, после чего устраивается большой привал на обед. Большой привал приурочивается к самому жаркому времени дня. Место для этого привала надо выбирать красивое, обязательно в тени, поблизости от воды и топлива. Лучше всего для этой цели использовать опушку леса, берег ручья, реки или озера. На большом привале нужно сложить все рюкзаки в одно место, выбрать площадку для костра, сходить за водой и топливом и начать готовить обед. Пока его приготовляют, все должны умыться. Кроме того, надо обязательно вымыть ноги и насухо их вытереть. Пообедав, нужно отдохнуть час-полтора в тени на сухом месте. После большого привала делаются еще два-три перехода таким же порядком, как и утром, и группа располагается на ночлег.

В первые дни путешествия в начале дня на втором или третьем переходе у более слабых участников появляется сильная усталость, желание прекратить поход, отказаться от путешествия. Это состояние объясняется недостаточной тренированностью. Если оно не сопровождается сильной бледностью, головокружением, резко учащенным пульсом и т. п., то это состояние безопасно и быстро проходит. Путешественник постепенно втягивается в марш, и дальнейшее путешествие проходит при отличном самочувствии.

В составе каждой группы всегда будут более сильные и более слабые участники. Темп марша должен быть вполне приемлемым для слабых. Чтобы убедиться в правильности темпа, руководитель несколько раз в день на ходу должен пропускать мимо себя группу и тщательно всматриваться в каждого участника, наблюдая за ритмичностью дыхания, за цветом лица.Побледнение, прерывистое дыхание, появление разрывов в колонне служат признаками трудности принятого темпа для отдельных участников. Для облегчения путешествия уставших надо освободить от некоторой доли груза и направить в голову колонны, где темп движения всегда равномернее, чем в хвосте. На малых привалах все участники должны обязательно снимать рюкзаки, а более слабым из них для лучшего отдыха рекомендуется поднимать ноги кверху, опирая их о дерево или кладя на рюкзак. В голове колонны должен двигаться один из наиболее сильных и опытных туристов. Он называется направляющим. В его задачу входит строго поддерживать равномерный темп движения и выбирать наилучший вариант пути. Последним в колонне идет замыкающий. Это — самый сильный участник путешествия. Его задача — подбадривать отстающих, помогать ликвидировать непорядки в снаряжении или одежде, сигнализировать по колонне руководителю похода о всех событиях, замеченных им, следить за тем, чтобы никто не уходил в стороны и не отставал. Ни при каких обстоятельствах замыкающий не имеет права оставить позади себя ни одного участника.

В каждом путешествии придется преодолевать те или иные естественные препятствия. К наиболее часто встречающимся препятствиям при путешествии по Ленинградской области относятся реки, болота и лесные чащи. Если по маршруту путешествия необходимо переправиться через реку или ручей при отсутствии вблизи моста, то эти переправы осуществляются при помощи наведения примитивного моста или вброд. При переправах надо принять все меры к обеспечению полной безопасности и подготовить средства для оказания помощи в случае необходимости. Через узкие ручьи или речки можно перекинуть жерди или бревно и переправиться по ним. В этом случае для опробования такого моста первым должен пройти руководитель и затем дать указания о порядке и последовательности переправы. Для лучшего сохранения равновесия желательно иметь в руках длинную палку или жердь. В неглубоких местах палкой можно опираться в дно речки, но обязательно со стороны течения. В глубоких местах жердь употребляется как балансир. Если среди туристов есть такие, которые боятся переправы, то их следует освободить от рюкзака и разрешить переправу, переползая по бревну в сидячем положении.

Переправа вброд через реку

В широких местах реки почти всегда можно отыскать брод. Признаками брода служат дороги, тропинки или колеи, ведущие в реку и возобновляющиеся на другом ее берегу, а также зыбь на поверхности воды и расширение русла реки, в особенности на прямых участках ее. На каменистых руслах можно найти броды в местах, где камни выходят на поверхность воды. Здесь следует подыскать место, где прыжками с одного камня на другой возможно перейти на противоположный берег. Каждый брод должен быть предварительно тщательно обследован. После обследования принимается решение о способе перехода через реку. Чтобы при переходе вброд туриста не снесло водой, реку надо переходить, двигаясь немного против течения.

Для большей устойчивости полезно пользоваться шестом, опираясь им в дно со стороны течения. Каждый шаг туриста должен рассчитываться. При сильном течении нужно для безопасности переправляться с помощью веревки, протягиваемой с одного берега на другой. Веревкой надо пользоваться и как страховкой, особенно для первого и последнего переправляющегося.
Переправляющийся обвязывается веревкой подмышками, а охраняющие постепенно отпускают веревку, наблюдая, чтобы не было большой слабины ее. Другой способ переправы, называемый "таджикским", применяется при неглубоких бродах, но сильном течении. При этом способе 5—6 человек встают лицом к противоположному берегу и переходят реку вместе, взявшись за плечи. В этом случае при случайном падении одного его сумеют поддержать остальные.

Переправляться вброд нужно только в ботинках. Вещи переносятся только после тщательной разведки брода. В случае если грузы, подвергающиеся порче от воды (сахар, соль), находятся у одного туриста, их надо перед переправой распределить по нескольким рюкзакам. Это делается для того, чтобы при случайной аварии не потерять сразу все запасы сахара или соли. В Ленинградской области часто встречаются болота. Они образуются в основном путем увлажнения местности или путем зарастания водоемов. В первом случае болота представляют некоторые трудности при переходе, во втором же случае они могут быть, кроме того, и опасны. На болотах первого типа трудность передвижения вызывается вязкостью грунта и необходимостью вследствие этого перескакивать с кочки на кочку. На болотах, образующихся путем зарастания озер, на поверхности появляется так называемая сплавина, представляющая собой более или менее толстый слой плавающего на воде торфа, поросшего травой. Движения по сплавине надо избегать, так как это очень опасно. Если же на сплавину попали случайно, то нельзя двигаться строем, чтобы не прогнуть ее и не выдавить на поверхность воду.

При переходе такой сплавины нужно взять в руки длинные жерди, чтобы при провале положить их горизонтально на сплавину и удержаться до подачи помощи. Нельзя ступать по следу товарища, а надо выбирать новые, еще плотные места. Нужно тщательно наблюдать за рельефом болота и растительностью. Даже незначительное повышение рельефа резко улучшает условия передвижения по сплавине. Если по болоту протекает ручеек, то обычно вдоль берегов его идти гораздо лучше, чем в других местах. Места на сплавине, покрытые яркой зеленой травой, очень опасны. Это так называемые "окна". Первый же шаг по такому "окну" приведет к провалу. В случае провала в болото нужно быстро лечь и попытаться ползти, держа голову как можно выше. Если движение вызывает дальнейшее погружение, следует, не двигаясь, ожидать помощи. Помощь провалившемуся надо оказывать быстро, но осторожно. Нельзя подбегать к нему, особенно сразу нескольким туристам, чтобы не прорвать сплавину еще больше. Приближаться к провалившемуся лучше рсего ползком, а помощь оказывать ему надо главным образом подачей жердей и устройством настила, по которому он мог бы выползти. Перед движением по болотам надо узнать у местных жителей характер болота и выяснить направления, по которым его можно перейти.

Лесная чаща, особенно заросли кустарника, представляет иногда довольно сложное препятствие для путешественника. Преодоление ее требует большой затраты сил, терпения и внимания. Главной опасностью является возможность потерять ориентировку. Поэтому нужно тщательно следить за движением по компасу и оставлять заметки, надламывая ветки или делая зарубки на деревьях. Нужно внимательно смотреть под ноги, чтобы не провалиться в ямы, которые часто встречаются в чащах и бывают почти незаметны. Раздвигая ветки кустарника, нужно помнить о товарищах, идущих сзади, чтобы не ударить их отпущенной веткой. Когда предстоит преодолеть большой участок чащи, то нужно надеть брюки и хорошенько обвязать их внизу, чтобы не оцарапать ноги о кустарник и не ожечься крапивой. Надо. помнить, что в чаще могут оказаться и змеи. В густой листве и высокой траве их трудно заметить, поэтому все участки тела надо защищать одеждой. Когда день близится к концу и путешественники подходят к месту, намеченному для ночлега, надо приступить к выбору площадки для привала. Чем продолжительнее предполагается время пребывания здесь, тем более внимательно должен быть сделан выбор. Место для привала должно отвечать следующим условиям:

а) Быть вполне безопасным. Не рекомендуется останавливаться на крутых и обрывистых берегах вблизи от края и под сыпучими высокими откосами, так как здесь можно ожидать падения камней или обвала части склона. Не следует выбирать место для привала близко от воды на широких плесах реки или на берегу озера, так как ночью ветер может поднять волны, которые подмоют палатки и шалаши.

б) Быть сухим и здоровым. Нужно выбирать место по возможности в отдалении от болот, не углубляясь в чащу леса, где всегда сыро.

в) Быть защищенным от ветра. Следует избегать открытых мест, вершин, голых холмов и т. п. Однако при большом количестве мошкары иногда выгоднее выбирать место, продуваемое ветром.

г) Иметь поблизости топливо для костра, проточную воду, годную для приготовления пищи и для купанья.

Наилучшими местами для привала являются опушки соснового леса, берег реки или озера, лесная поляна с ручьем.

Место для ночлега надо намечать еще на марше за час до окончания вечернего перехода и не менее чем за два часа до наступления темноты с тем, чтобы успеть засветло запастись водой, топливом и оборудовать привал. Когда место для привала окончательно выбрано, руководитель дает команду сложить все рюкзаки в одно место и приступить к оборудованию ночлега. Для этого надо хорошо подготовить площадку для устройства палаток или шалашей и затем установить их, заготовить дрова для костра, развести костер, принести воду и приготовить ужин. Чтобы быстро и хорошо устроиться, работу нужно проводить по плану. Каждый участник путешествия должен знать, что ему надо делать. В первую очередь руководитель должен указать площадки для каждого шалаша или палатки, места для костров и определить, откуда можно брать воду для питья и приготовления ужина. Для палаток или шалашей нужно выбирать ровные и возвышенные площадки, защищенные от ветра. Места для костров отводятся в стороне от палаток. Воду для приготовления пищи надо брать по течению ручья или реки выше лагеря, а для мытья — ниже. Как только каждому звену будет указано место его расположения, несколько человек должны отправиться за топливом и водой, а другие — для устройства подстилки — за ветками, травой или хвоей. Дежурный-костровой немедленно начинает разводить костер. Одновременно с заготовкой топлива нужно собрать или вырубить колья для палаток или шалашей. При этом надо беречь лес и по возможности обходиться валежником и сухостоем. Палатку устанавливают на ровном месте задней стенкой к ветру. Предварительно нужно расчистить площадку, удалив с нее камни, сучья, сосновые шишки и пр. На твердых грунтах, особенно на сыром месте, под днище палатки нужно уложить подстилку из хвойных веток, травы, мха, вереска или сена. Подстилка должна быть аккуратно уложена, концы веток направлены к земле и перекрыты следующими слоями.

Вынутую из рюкзака или специального чехла палатку расстилают так, чтобы днище ее полностью лежало на подстилке. Затем днище растягивают при помощи веревок и закрепляют к вбитым в землю колышкам. После этого забивают передний и задний большие колья. Вход в палатку застегивают и производят растяжку ее, причем во избежание перекосов это делают по диагонали под углом 45°. В случае если перекос всё же получился, надо отрегулировать боковые растяжки. Не следует слишком туго натягивать палатку, так как при этом можно выдернуть колья из земли или даже разорвать палатку. Если вблизи привала имеются крупные тяжелые камни, то растяжку палатки можно произвести, заменяя ими колышки. Для этого надо связать оттяжки днища и верха палатки попарно. Палатку желательно устанавливать до выпадения росы, чтобы место под ней было сухим.

Во время дождя установку палатки нужно производить как можно быстрее, чтобы ткань палатки не промокла и не стала пропускать воду. Если во время дождя изнутри задеть чем-нибудь палатку, то в этом месте она начнет протекать. Для того чтобы прекратить течь, нужно, надавив на место, откуда просачивается вода, провести пальцем изнутри палатки вниз вдоль стенок. Течь сейчас же прекратится.

В летнее время, когда появляются комары и мошкара, нужно стараться не открывать без особой нужды палатку и, во всяком случае, не зажигать в ней свет при открытом входе, чтобы комары не налетели внутрь. Перед сном всех комаров, налетевших в палатку, надо выгнать. Для этого можно в нее напустить дым от сжигания корневища, сырой травы или веток хвойных деревьев. Комары улетят, а дым быстро улетучится. При отсутствии палатки в летнее время можно построить шалаш. Самый простой шалаш делается в густом кустарнике. Для этого ветки соседних кустов связываются и покрываются хвойным лапником. Для этой же цели можно использовать и поваленную ель, плотно обложив ее со всех сторон лапником и обрубив все мешающие сучья внутри получающегося шалаша. Можно хорошо переночевать и под густой елью, куда не проникает даже сильный дождь. Если удобных естественных условий нет, то следует построить настоящий шалаш. Сначала делают каркас из продольных и поперечных палок. Их закладывают лапником рядами. Концы веток должны быть направлены сверху вниз. Такой шалаш, перекрытый в два-три слоя, совершенно водонепроницаем. Построить его при некотором опыте можно за час-полтора. И шалаш, и палатку необходимо окопать канавкой, чтобы во время дождя в них не затекала вода. Канавка должна иметь выход для стока воды. Во время сна в палатке или шалаше головы отдыхающих путешественников должны быть выше ног. Это можно сделать утолщением подстилки. В ночное время надо выставлять дежурных, меняя их через один или два часа. В обязанности дежурного входят: охрана лагеря, наблюдение за костром, подготовка утреннего завтрака, соблюдение мер противопожарной безопасности. Перед тем как лечь спать, надо привести все вещи в полный порядок, всё ценное внести в палатку, а рюкзаки с мягкими вещами подложить под голову.

Если земля холодная, то следует подстилать побольше теплых вещей под себя. В прохладные ночи лучше укрываться двумя одеялами двум туристам вместе, чем каждому одним одеялом в отдельности. Во время дождя надо стараться не прислоняться к боковым стенкам палатки, чтобы не промокнуть.

В жаркие летние ночи можно открывать окно или вход в палатку только после того, как свет в ней потушен, или надо завесить окно марлей или тюлем, чтобы не напустить комаров. Утром собирать палатку следует после того, как она просохла. Влажная палатка тяжелее сухой, а сырая ткань ее быстро портится. Костер для туриста является одним из важнейших элементов быта в путешествии. Умело сложенный, быстро зажженный, яркий и дающий нужное тепло для варки пищи, сушки белья и обогрева путешественников, костер доставит едва ли не самые приятные минуты в путешествии. При неумении же складывать и разжигать костер много драгоценного времени отдыха путешественника уйдет на возню с ним, и вместо отдыха турист еще больше устанет. Костры надо располагать в некотором отдалении от деревьев, чтобы не повредить их корней. Дерн и торф должны быть убраны в сторону; очень важно проверить, не осталось ли слоя торфа под костром, так как горение торфа может распространяться под верхним покровом почвы во все стороны и вызвать пожар не только во время отдыха участников похода, но и через несколько дней после их ухода. Лучше всего окопать место для костра глубокой канавкой. Уходя с привала, следует тщательно погасить костры, залить их водой и заложить дерном, а оставшиеся дрова сложить в сторону. Для варки пищи разжигаются костры, сложенные в виде шалаша или колодца, а для сушки одежды и обогрева — так называемые таежные. Типы костров и приспособления для подвешивания посуды показаны на рисунке.

Хорошим топливом для костров служат сухие ветки и сухостой сосны, березы, ольхи. Чтобы меньше затрачивать труда на поддержание горения костра, надо подкладывать в него толстые сучья. При всех условиях следует стараться обходиться сухим валежником или отмершими деревьями и ветвями, избегая порчи зеленого леса. Лежащий на земле валежник бывает сырым и плохо горит. В этом случае его надо расколоть или очистить от коры.

Разжечь костер можно быстро даже при сильном дожде, если правильно подобрать растопку. Отличной растопкой являются береста, самые мелкие сухие веточки ели, можжевельника и т. п. Отлично разгораются костры от заструженных сучьев или корней хвойных деревьев (см. рис. на стр. 89).

Полезно иметь с собой для быстрого разжигания костров в дождливую погоду кусочки черенковой серы или огарки свечей. Растопку нужно аккуратно разложить на земле, обложить мелкими сухими ветвями, а затем более толстыми и поджигать, подкладывая по мере разгорания всё более крупные сучья.

Спички должны быть у каждого участника путешествия, причем хранить их следует в разных местах, а часть из них (аварийный запас) должна быть помещена в водонепроницаемые коробки или мешочки. Предохранить спички от влаги можно, окуная их в расплавленный стеарин или парафин (каждую спичку в отдельности или всю коробку). Принимать пищу надо три раза в день.

Утренний завтрак должен быть очень сытным и обязательно с горячим блюдом. Пить надо как можно меньше. Всего в день надо выпивать не более чем 1,5 литра жидкости (воды, супа, чая). Днем в пути следует совсем не пить. Если очень томит жажда, то можно сосать кислую конфету. Вместе с потом теряется много нужной организму соли. Поэтому в жаркий день утром полезно проглотить 3—6 г поваренной соли с хлебом или завернутой в папиросную бумагу.

Лыжное путешествие

Даже в морозный день при движении на лыжах не следует одеваться слишком тепло. Одежда должна быть легкой, но обязательно ветронепроницаемой. В то же время уже и на случайных коротких остановках холод очень быстро дает себя чувствовать. Поэтому ватник или теплую курточку надо всегда носить под верхним клапаном рюкзака и быстро его надевать, как только движение прекратилось. Обувь должна быть всегда сухой, иначе ноги будут мерзнуть. Ботинки надо с вечера хорошо просушивать и каждый день смазывать несоленым жиром или специальной мазью. Чтобы снег не попадал внутрь ботинка, поверх его надевают гамаши или обертывают ногу обмоткой так, чтобы она перекрыла ботинок. Чем больше носков надеть на ногу, тем теплее и удобнее, но нога обязательно должна быть свободной. Если ноге будет тесно, то кровообращение нарушится, и ее можно быстро обморозить. На руки лучше всего надеть варежки из шерсти, а поверх их брезентовые рукавицы, иначе варежки быстро промокнут, и руки будут мерзнуть.

Утром перед началом движения следует одеться потеплее, а на первом привале (через 10—15 минут после начала движения) снять с себя всё лишнее.
Для движения на лыжах разработаны разные способы ходьбы. В туристских путешествиях применяются главным образом двухшажный попеременный, одношажный и бесшажный ходы. Два поледних хода употребляются при хорошем скольжении, а особенно при наличии легкого уклона в сторону движения. Так же как и в пешеходном путешествии, здесь главной задачей является экономия сил. Поэтому при ходьбе на лыжах не надо раскачиваться или при толчке палками низко наклоняться; вообще следует избегать лишних движений. Подъемы, в зависимости от их крутизны, преодолеваются либо ступающим шагом, либо "полуёлочкой", "ёлочкой", "лесенкой". Если подъем крутой и длинный, то лучше преодолевать его по диагонали или же зигзагами. Однако в пути пользоваться надо только теми приемами, которые хорошо изучены, иначе падение почти неизбежно. Вставать на лыжи на склоне в рыхлом снегу и с грузом за плечами трудно, это отнимает много сил, поэтому надо стараться не падать. Самым трудным для лыжника-туриста являются спуски с гор. Именно на спусках и происходит большинство падений. Поэтому спускаться надо медленно, по самому безопасному направлению, где не видно пней, кустарника, деревьев. Если склон крутой, то надо применять торможение "плугом" или "полуплугом". Тормозить палками нельзя, так как их можно сломать, а новых в пути не достанешь. При спуске одну лыжу надо немного выдвинуть вперед, а ноги согнуть в коленях. Палки всегда следует держать сзади себя. Это очень важно, так как при неожиданном падении выдвинутыми вперед палками можно себя поранить. Повороты на спуске надо делать очень плавно и на согнутых ногах. Если поворот сделать резко, то рюкзак выведет лыжника из равновесия, и поворот закончится падением. Наиболее удобные способы поворотов, это "переступом", "в плуге" и "в полуплуге". Если турист видит, что падение неизбежно, то лучше заранее упасть самому. Для этого надо присесть как можно ниже и падать в сторону и назад, одновременно стараясь поставить лыжи поперек склона. Перед тем как подниматься, следует проверить, стоят ли лыжи точно поперек склона, в противном случае турист снова упадет.

Наиболее интересно путешествовать не по дорогам, а непосредственно в лесу, но такое путешествие связано с очень утомительной операцией — прокладкой лыжни по целине. Прокладка лыжни ведется попеременно всеми участниками; от нее освобождаются только самые слабые. Ведущий прокладку идет в течение одной-двух минут (не больше) со всей возможной для него скоростью, после чего делает шаг в сторону и пропускает вперед всех участвующих в прокладке. Если группа не меньше 10—12 человек, то к тому времени, когда для начавшего прокладку приходит снова очередь быть первым, он успевает отдохнуть. При таком способе прокладки скорость движения сохраняется большая, и лыжники меньше устают.

На спусках по целине нужно быть очень осторожным. Хотя при таком спуске скорость небольшая, но под снегом могут оказаться пни, кусты и другие препятствия. Первый спускающийся должен внимательно просматривать весь предстоящий путь. Вся группа должна следить за ним и замечать трудные места для уверенного их прохождения. Через реки и озера также надо двигаться осторожно, так как лед может подломиться. Идти надо с интервалами в 5—6 метров, сняв с одного плеча лямку рюкзака и вынув руки из петель палок, чтобы в случае провала можно было быстро скинуть рюкзак. Если лыжи попали на сырое место (в болоте, в ручье, на озере), то на них образуется корочка льда — "подлип". Его надо тщательно очистить, удаляя лед тупым концом ножа.

Очень важным для успеха лыжного путешествия является умелое применение мазей. Недаром лыжники говорят, что они ходят "не на лыжах, а на мазях". Чтобы мазь хорошо приставала к лыже и долго на ней держалась, лыжи перед путешествием надо пропитать смолой или дегтем. Мазь нужно подбирать в зависимости от погоды и состояния снежного покрова. На каждой коробке мази указано, для какой температуры и какого снега она годится. Если в течение дня погода изменилась, то старую мазь надо соскоблить и наложить другую. Накладывать мазь на лыжу следует небольшими мазками, а затем тщательно растирать пробкой или ладонью. На только что натертых лыжах идти нельзя, так как вся мазь сразу сойдет. Надо дать мази замерзнуть, для этого выносить лыжи на улицу следует за 10—15 минут до выхода в путешествие. Чтобы использовать как можно лучше короткий зимний день, надо вставать рано, еще затемно, и выходить в путь часов в 8 утра. До выхода надо умыться, приготовить горячую пищу, смазать лыжи, поесть, убрать вещи — всё это требует много времени. С вечера на ночлег останавливаться надо также пораньше — за один-два часа до наступления темноты. Вечером нужно обязательно просмотреть лыжи и устранить все неисправности. Не надо откладывать ремонт лыж на утро.

При размещении на ночлег в избах и школах надо устраиваться так, чтобы было не очень тесно, все могли высушить свои вещи и хорошо отдохнуть. Усиленная топка печей вредна, так как сон в душном помещении не дает нужного отдыха. Спать, по возможности, следует не в том помещении, где сушатся вещи.

Утром после выхода в путь первый привал надо делать через 10 минут, а затем движение возобновлять так же, как и в пешеходном путешествии. Малые привалы следует сокращать до 5—6 минут, чтобы разгоряченные движением лыжники не успели остыть. Большого дневного привала лучше совсем не делать, а взять с собой каждому хороший, питательный завтрак (хлеб, масло, сыр, колбасу, шпиг, сахар, конфеты), который и съесть в середине дня на одном из малых привалов. Роль замыкающего в лыжном походе особенно ответственна. Он должен внимательно следить за всеми отходящими в сторону лыжнями и проверять, не ушел ли кто из группы в сторону. Замыкающий должен особенно следить за уставшими и отстающими туристами. Самая главная опасность в лыжном путешествии — это возможность обморозиться. Чтобы этого не случилось, нужно заранее приучить себя переносить низкую температуру, одеваться во всё чистое и сухое, предохранять себя от сырости, регулярно питаться, хорошо отдыхать и постоянно наблюдать за состоянием организма. Кровообращение во всех частях тела должно быть нормальным, поэтому нельзя туго шнуровать ботинки, затягивать резинки и т. д. Очень важно хорошо предохранять себя от ветра. Сильный мороз в безветрие легче переносится, чем очень легкий мороз даже с небольшим ветром. В случае, если появится ветер, надо постараться быстро уйти в лес, где всегда тихо. Наиболее часто и легко замерзают пальцы ног, особенно в начале дня, когда тело еще не разогрелось. Нужно постоянно проверять чувствительность пальцев и при малейшей потере чувствительности разогревать их поколачиванием или растиранием. При морозе следует почаще осматривать друг у друга лица — не появились ли белые пятна. Легче всего замерзают мочки ушей, кончик носа, подбородок, щеки, надбровные дуги. Побелевшие места слегка растирают чистой сухой рукой до восстановления кровообращения. Применять снег для растирания нельзя, так как он раздражает кожу и легко может произойти заражение.

Усталый организм легче подвергается обморожению, поэтому к концу дня надо усилить внимание и почаще контролировать себя и товарищей. Горячая пища, чай, кофе помогают бороться с обморожением. Утром всегда надо питаться горячими блюдами, а с собой желательно взять термос с горячим и сладким чаем или кофе.

Водное путешествие

Туристы и груз в лодке должны быть размещены таким образом, чтобы центр тяжести - ее был возможно ниже, корма была загружена несколько больше, чем нос, и не было односторонней нагрузки на борт. Во время движения в лодку может просачиваться вода, поэтому весь груз должен быть уложен в ящики или же несколько приподнят на досках или жердях, положенных на дно лодки. Каждая вещь должна лежать на определенном месте. При наличии нескольких лодок однородные грузы нужно держать в разных лодках, так как при случайном опрокидывании одной из них можно лишиться сразу всего сахара, масла, ремонтного инструмента и т. п. На каждую лодку должен быть назначен командир, подчиняющийся руководителю всей группы. Руководитель группы, как правило, находится на передней лодке.

Лодки всегда должны находиться в пределах видимости друг друга, а при тумане — в зоне слышимости.

При движении по рекам, имеющим судоходную сигнализацию, надо подчиняться ей и соблюдать правила движения на водах. Эти правила в основном сводятся к следующему: нужно останавливаться по требованию инспекторов судоходства и сотрудников МВД; в темное время суток не передвигаться на лодках; по сигналу бедствия направляться к терпящим аварию для оказания помощи; не пересекать курса и не приближаться к пароходам и теплоходам, находящимся в движении; не становиться бортом к волне более чем под углом в 15—20°; прекращать движение в сильный туман; при обнаружении повреждения или потопления предостерегательных знаков сообщать об этом в ближайший пост обстановки или технический участок, а также встречным судам; перед прохождением мостов причалить к берегу, предъявить охране пропуск, выданный отделом пропусков МВД, и получить разрешение на проход.

Лучше всего идти вниз по течению по стрежню, т. е. по линии наибыстрого течения, обычно проходящего у вогнутых берегов. Сокращать путь, сходя со стрежня и срезая углы, обычно невыгодно. Стрежень заметен на реке по более быстрому течению, иногда прямо видимому на воде, иногда замечаемому по плывущим предметам. При подъеме вверх по реке, наоборот, нужно выбирать участки с замедленным течением, обычно находящиеся в районе отмелей и вдоль выпуклой части берега. При встрече нескольких протоков следует очень внимательно отнестись к выбору пути, так как на некоторых реках области встречаются заводи (или старицы), не имеющие вовсе выхода или с сильно заросшими выходами. Особенно богата такими ложными проходами система реки Вуоксы. Выбирать нужный проход следует, согласуясь с картой. Если же по карте определить его не удается, то нужно двигаться в тот проток, куда идет более сильное течение. Он иногда может оказаться и менее широким, чем ложные протоки, заводящие в тупик. При движении по озерам, даже не очень большим, следует придерживаться берегов. При пересечении больших озер необходимо тщательно следить за погодой и принимать соответствующие меры предосторожности. При неожиданно поднявшемся большом волнении надо держать нос лодки против волны, остерегаться подходить к скалистым берегам, укрыться в заливе, бухте или уйти от ветра за ближайший остров.

Техника гребли, применяемая в туристских путешествиях, та же, что и на народных судах. Грести следует равномерно, не торопясь, не погружая лопасти весел глубоко в воду. Занос весла делается медленно, с наклоном корпуса, вперед. Сначала весло протягивают в воде "корпусом", а потом уже руками. Никакие "гонки" на скорость во время путешествия, не оправданные обстоятельствами, недопустимы, так как при этом теряется много сил. Нужно научиться производить гребок с одинаковой силой обеими руками, иначе лодка будет "рыскать" и сбиваться с курса. Верхний конец весла нужно по диаметру подогнать к кисти руки и тщательно его сгладить. Для предупреждения образования потертостей и водяных пузырей следует держать руки сухими, слегка смазывая их вазелином. Рулевой выдерживает курс, назначенный командиром лодки, или ведет ее по следу впереди идущей. При рулении веслом следует держать его попеременно у правого и левого бортов лопастью не глубоко, но подальше от борта, и управлять ходом лодки легкими поворотами весла. Очень часто при движении вверх против течения и при преодолении мелей приходится пользоваться не веслами, а шестами, отталкиваясь ими от дна. Шесты берутся размером в 3—4 метра. Отталкиваться ими следует как с носа, так и с кормы лодки, но с разных бортов. Нижний конец шеста нужно обить железом.

Употреблять весла вместо шестов можно только при крайней необходимости, так как они легко ломаются или размочаливаются и выходят из строя. Чередование гребли и отдыха может производиться различным путем, в зависимости от типа лодки и количества гребцов на ней. При наличии полного комплекта сменных гребцов можно избежать перерывов в гребле (кроме времени пересадки гребцов). Пересадки следует производить в спокойной воде, поочередно, избегая кренов лодки. Смена должна быть подобрана и сработана между собой. При неполном комплекте сменных гребцов отдых обеспечивается поочередной подменой. Частота смен зависит от трудности гребли, тренированности участников и их физического развития. При всех условиях целесообразно делать смену через 30—40 минут. Это обеспечит лучший отдых и меньшую усталость участников. В случае отсутствия сменщиков отдых от гребли должен даваться не менее чем на 10—15 минут через каждые 30—40 минут гребли. Основными естественными препятствиями на реках Ленинградской области являются перекаты, пороги и мели. Перекаты необходимо проходить по более темной полосе воды, указывающей на более глубокие места, не уклоняясь и ни в коем случае не ставя лодку бортом к течению. Места с бурным течением на поворотах надо также проходить по стрежню, отгребаясь от вогнутого берега и следя, чтобы силой течения лодку не ударило о берег. Пороги есть почти на всех реках области, но на судоходных они имеют фарватер, хорошо обставленный знаками, движение по которому вполне безопасно. Короткие каменистые пороги на некоторых реках могут оказаться очень серьезным препятствием, и попытка пройти их может окончиться аварией. Если нет полной уверенности в благополучном прохождении порогов, лучше отказаться от риска потерять лодку или даже поставить под угрозу жизнь участников и обойти порог, протянув лодку волоком по берегу. Прежде чем идти в порог, нужно внимательно просмотреть его с берега и наметить безопасный путь. Лучше всего проводить лодку по мелким местам вдоль берега, идя по воде и придерживая лодку за нос и корму. При значительной глубине надо провести лодку бечевой, выгрузив туристов и багаж и ведя лодку также вдоль берега. Прохождение порогов в лодке на плаву всегда очень опасно и возможно только при наличии очень опытного туриста-водника, хорошо знающего сложные правила прохождения порогов. Группам, не имеющим такого опыта, плыть на лодке в порогах нельзя. Многие реки области имеют или постоянные мели, или мелеют к середине лета. Прохождение мелей, в зависимости от их характера, может потребовать либо простого проталкивания шестами, либо частичной или даже полной разгрузки лодки. Мель должна быть предварительно обследована и на ней отыскан наилучший путь. Наиболее быстро проводится лодка, если тянуть ее руками, идя по мели. Иногда лодку можно снять с мели, если облегчить ее нос и толкнуть кормой назад.

Протаекивание лодок по мелким местам

Большинство рек северо-восточной части области (Паша и Оять с притоками и другие реки) являются сплавными почти на всем своем протяжении. Свободно плывущие по ним бревна, скучиваясь в огромные массы, часто совершенно не дают возможности движения на лодках и вызывают необходимость волока иногда на значительном расстоянии.

Двигаться против течения через сплавляемый лес нельзя, так как можно легко наскочить на незамеченное бревно (топляк) и пробить борт лодки. Обгонять сплавной лес можно, если его немного. При этом надо, чтобы кто-нибудь стоял на носу лодки с багром или шестом и отталкивал бревна. Ходить по бревнам, даже если они плотно сбились, ни в коем случае нельзя, так как легко можно упасть, а немедленно закрывающие просвет бревна исключают возможность спасения.

При встрече на пути запани, т. е. преграды для остановки сплавляемых бревен, если она забита лесом и нет прохода, нужно обносить лодку берегом.

Часто встречаемые на наших реках заколы, заборы и тому подобные искусственные преграды для ловли рыбы почти всегда имеют проходы, через которые можно свободно пройти на лодке.

Узкие пролеты мостов нужно проходить с разгона и с последующей уборкой весел по бортам, заранее направив лодку прямо в пролет моста. Охраняемые мосты разрешается проходить, имея пропуск, иначе приходится устраивать волок. При встрече плотин лодки приходится обносить по берегу. Через шлюзы, имеющиеся на многих реках области, входящих в водные системы, проходить надо с разрешения и по указаниям начальника шлюза. При всех условиях надо держаться подальше от крупных судов .и стенок шлюза.

Проводка лодок бечевой или волок лодок берегом целесообразны при преодолении многих препятствий.
При проводке бечевой длинную, крепкую и тонкую веревку прикрепляют к средней банке (скамейке) лодки, и лодку протягивают вперед идущие по берегу туристы. Рулевой, находящийся в лодке, направляет ее вдоль берега, держа рулевое весло со стороны тянущих. Идти следует равномерно и, по возможности, без остановок. В опасных местах лодка протягивается без рулевого. В этом случае бечева соединяется отрезком веревки с носом лодки так, чтобы отрезок веревки составлял прямой угол с осью лодки. При таком креплении нос лодки будет направлен вдоль берега. Проводка бечевой бывает очень выгодна при движении против течения, если оно очень сильное. При организации волока следует предварительно обследовать путь и использовать обычно имеющиеся в этих местах тропы и оставленные катки (бревна). Если людей достаточно, а лодка легка, ее можно перенести прямо на руках. Тяжелую лодку лучше волочить по каткам, перекладывая их по мере освобождения. При горизонтальном рельефе местности и волоке на катках на самой протяжке лодки обычно хватает трех-четырех человек — одного с носа, остальных с кормы по разным бортам. На перекладывание катков ставят одного-двух человек.. При волочении нескольких лодок целесообразно тащить их сразу друг за другом. При необходимости переволакивать лодки из одной реки в другую следует использовать до предела все попутные ручьи и канавки. По сильно увлажненному болоту лодка идет легче, чем по каткам, и, главное, непрерывно. На всякий случай несколько катков (4—5 штук) должно быть положено в лодку.

При путешествии на воде надо всегда соблюдать дисциплинированность, быть осторожным и внимательным. Всякая авария может стать опасной при растерянности группы. В лодке всегда должны быть под руками спасательные средства на каждого человека. Все участники путешествия обязаны знать способы ликвидации аварии, уметь хорошо плавать.

Как надо действовать при авариях?

Если лодка дала сильную течь при повреждении бортов или дна о камни, топляки или плавучие бревна, то надо сильно накренить ее быстрой перегрузкой и пересадкой всех к другому борту, чтобы поднять аварийное место над водой. При пересадке следует соблюдать осторожность, чтобы не опрокинуть лодку. Вычерпывая воду, нужно грести к берегу. Если Пробито дно, то необходимо прижать дыру снаружи пластырем из куска брезента. Один гребец укрепляет и удерживает пластырь, а остальные вычерпывают воду и гребут к берегу. В некоторых случаях (в порогах, на перекатах, при сильной волне) лодку может захлестнуть волной, и она начнет погружаться. Если быстрая откачка воды не помогает, то нужно облегчить лодку, спрыгнув с нее в воду с разных бортов. Затем, держась за них, плыть вместе с лодкой к берегу. Обратно садиться в лодку можно только с носа или кормы и только после достаточной откачки воды. Если лодку захлестнуло водой и имеется возможность быстро (до погружения) безопасно посадить ее на камни или на мель, следует немедленно это проделать, а затем заняться откачкой воды. Переворачивание лодки вверх дном происходит при неумелом управлении парусами, при встрече неожиданного препятствия и сильном течении, а также на сильной волне. Если ожидается помощь со стороны других, имеющихся вблизи места аварии лодок, то до ее подачи следует держаться за лодку. Влезать на лодку нельзя, так как она может опрокинуться и ударить. Если помощь оказать некому, то, держась за борта лодки, надо подгребать свободной рукой к берегу или мели, где и привести лодку в нормальное положение. Если человек упал в воду, то надо немедленно подгрести к нему, бросить на подходе спасательные средства так, чтобы они упали выше него по течению, а затем поднять его в лодку через нос или корму.

Ведение дневника и составление отчета

Для того чтобы после путешествия можно было составить интересный и полезный для других отчет, надо ежедневно вести дневник. Прежде всего, надо заносить в него всё относящееся к маршруту: дороги, их характеристику, наличие указателей, описание перекрестков, на которых можно потерять ориентировку, главные ориентиры, населенные пункты, горы, озера, реки, мосты и пр. Особо надо отмечать красивые, живописные места, участки, удобные для ночлегов. В дневнике надо перечислять встреченные препятствия, способы и время, затраченное на их преодоление. Если маршрут требует изменений, то надо записать, где и как это сделать и чем это вызвано. Очень важно для будущих путешественников знать, где и что можно купить, в каких населенных пунктах лучше остановиться на ночлег. Все записи, касающиеся проводимых наблюдений над природой, жизнью и бытом населения, всё интересное о встречающихся исторических и революционных памятниках должно быть занесено либо в общий, либо в отдельный дневник по плану, намеченному до выезда в путешествие. При составлении отчета о путешествии надо указать, как оправдало себя взятое снаряжение, хватило ли продуктов, как ловилась рыба и на какие снасти, много ли грибов и ягод было на пути маршрута и т. д.

К отчету надо приложить карту-схему путешествия и иллюстрировать ее фотоснимками и зарисовками. Хорошие фотоснимки, особенно снятые в малоизвестных местах, сами по себе представляют большую ценность, так как дают наглядное представление о районе путешествия. Однако получить хороший фотоснимок не так просто. Для этого надо не только уметь снимать, но и правильно выбирать сюжет для съемки. Если путешественники хотят сфотографировать какие-либо моменты своего быта, надо старательно избегать позирования — "смотрения в объектив".

Когда фотографируют пейзаж, следует хорошо подобрать точку съемки. Иногда даже незначительное перемещение фотоаппарата может резко улучшить качество снимка. Если снимают какой-либо предмет (валун, большую рыбу и т. п.), о размерах которого желательно дать наглядное представление, то рядом с ним надо сфотографировать человека, спичечную коробку и т. д. Никогда не надо снимать всё подряд. Всегда выбирайте наиболее интересные, характерные для маршрута виды, предметы. Если пленки взято много, а снимок важный, то лучше сделать несколько кадров с разной экспозицией, чтобы быть уверенным в получении хорошего отпечатка.

Негативные пленки надо бережно хранить и нумеровать, а в записной книжке вести регистрацию всех снимков по номерам пленки.

НОРМЫ ДВИЖЕНИЯ

В заключение главы приводим нормы движения в пешеходных, лыжных и водных путешествиях для юношества.

Эти нормы действительны для здоровых участников, начинающих заниматься туризмом. Для тех же туристских групп, которые, пройдя соответствующую физическую и маршевую подготовку, отправляются в путешествия, зачетные на значок "Турист СССР" или на спортивный разряд по туризму, следует при расчете движения придерживаться норм, определенных для зачетных маршрутов (см. гл. VII).

Примерные нормы для пешеходных туристских походов по среднепересеченной местности

Длительность похода	V—VI классы			VII—VIII классы			IX—X классы
	км	Скорость перехода в час (км)	Количество груза (в кг)	км	Скорость перехода в час (км)	Количество груза (в кг)	км	Скорость перехода в час (км)	количество груза (в кг) для
									девочек	мальчиков
Одноднев-	12	3,5	4	16	4	5	20	4—4,5	8	9
Двухдневные	22	3,5	4	30	4	5	36	4-4,5	6	8
Трехдневные	28	3,5	4	40	4	5	50	4—4,5	6	8
Многодневные	45	3,5	4	120	4	5	250	4—4,5	6	8
	(в течение 6 дней)			(в течение 12 дней)			(в течение 20 дней)

Примерные нормы для лыжных туристских походов

Длительность похода	V—VI классы			VII—VIII классы			IX—X классы
	км	Скорость перехода в час (км)	Количество груза (в кг)	км	Скорость перехода в час (км)	Количество груза (в кг)	км	Скорость перехода в час (км)	Количество груза (в кг) для
									Девочек	Мальчиков
Одноднев-	12	4,0	4	18	5,0	6	25	6,0	6	8
Двухдневные	20	3,5	4	30	4,5	6	25	5,5	6	8
Многодневные	Не разрешается			80 (в течение 6 дней)	4,0	6	120 (в течение 7 дней)	5,0	6	8

Режим походов. При ветре движение воспрещается: для V—VI классов при температуре ниже 10° мороза, VII-VIII -12°, IX-X -15°

Примерные нормы для водных туристских походов

Для учеников классов	На легких гребных судах с двух- или без пассажиров по закрытым водоемам (стоячая вода)			На байдарках в таких же водоемах
	Километраж на 1 день	Максимальное количество дней в походе	Общий максимальный километраж	Километраж на 1 день	Максимальное количество дней в походе	Общий максимальный километраж
V-VI	12	3	30	15	3	35
VII—VIII	18	6	90	18	6	100
IX—Х	22	15	200	22	15	250

Примечания.
1. При плавании на тяжелых судах, при наличии двух или более пассажиров или при походе по мелким и извилистым рекам все нормы снижаются.
2. При плавании по течению скорость может быть увеличена; общий километраж также соответственно увеличивается.
3. При плавании против течения скорость и общий километраж соответственно уменьшаются вдвое.
4. Походы юных туристов по порожистым рекам с течением, превышающим 5 км в час, вверх по течению воспрещаются.
5. Участие в водных походах учащихся, не умеющих плавать, воспрещается

Глава V

Что можно увидеть и с чем познакомиться в путешествиях по Ленинградской области

Между 58°25° и 61° северной широты, 127°45' и 35°45' восточной долготы на площади в 85 000 квадратных километров располагается наш край — Ленинградская область. Границами ее являются: Финский залив, Эстонская ССР, Псковская, Новгородская, Вологодская области, Карело-Финская ССР и государственная граница с Финляндией. Центр области — замечательный город Ленинград. Он первый из городов мира, в котором народ сверг власть капитализма. Ленинград является самым крупным из всех северных городов мира. Он лежит на шестидесятой параллели — севернее Свердловска, Красноярска, Иркутска, Магадана, Камчатского полуострова и всего на 250 километров южнее Якутска. Сурова, но прекрасна и богата природа нашего края! Быстро текущие порожистые реки и ручьи прорезают районы области во всех направлениях. Многочисленные озера украшают край своими водами, то зеркально-тихими, то вздымающими огромные, увенчанные пеной волны. Нет в нашем крае вечно-снежных гор, но живописные холмы юга области привлекают взор путешественника мягкими пологими склонами, одетыми зелеными лесами, а скалистые гряды севера — ступенчатыми или отвесными обрывами своих гранитных стен. В понижениях между холмами и грядами часто скрываются озера, внезапно появляющиеся перед туристами во всей своей чарующей красоте. Много различных изменений претерпела поверхность нашего края, прежде чем она стала такой, какой мы видим ее в своих путешествиях. Древние кристаллические породы (архейские и ботнийские) глубоко лежат под позднейшими отложениями и наносами. В прошедшие геологические эпохи область неоднократно покрывалась морями, на долгие века скрывалась под толщами огромных ледников, спускавшихся со Скандинавских гор. В морях на дно осаждались огромные массы наносов и отложений, принесенных реками и образованных ракушками и известковыми панцырями отмиравших рыб. Ледники приносили с собой пески, глины, валуны, камни и отлагали из них различные морены, озовые и камовые холмы, сглаживая на пути своего движения граниты, образуя так называемые "бараньи лбы" и выпахивая долины и котловины для будущих рек и озер. В периоды поднятия суши и освобождения ее из-под ледников реки, дожди, ветер, солнце, мороз размывали, выветривали, раскалывали обнажившиеся породы, сглаживая склоны холмов и углубляя долины. ного изменений в поверхность нашей области внесла и растительность, образуя из своих отмирающих частей торфяные болота, способствуя образованию поверхностных почв, затягивая своим покровом озера... При социализме немало изменений в лицо природы внесли и наши советские люди. Огромные плотины изменили характер течения Волхова, Свири и многих других рек. Скрылись под водой когда-то грозные пороги, широко разлилась Свирь в своем верхнем течении, появились новые озера и пруды, на месте осушенных болот выросли сады и раскинулись пашни. Все эти процессы можно наблюдать в путешествии по различным уголкам нашего края.

Кристаллические породы выходят на поверхность только на севере Карельского перешейка. Эти места нашей области меньшее количество времени находились под морскими и озерными водами. Сравнительно тонкие слои отложений были легко смыты и выветрены в последующие эпохи, и серовато-розовые и красные граниты можно наблюдать здесь то в виде огромных гряд и невысоких хребтов, тянущихся среди дремучих лесов, то в виде отдельных причудливых скал, выступающих среди полей или из глади озерных и речных вод. Во многих местах эти граниты разрабатываются и вывозятся в Ленинград и другие города для нужд строительства. Один из таких гранитных карьеров "Ленметростроя" расположен в живописной местности в районе станции Кузнечное, севернее Приозерска, и часто посещается туристами.

Процессы выветривания гранитов, их разрушение под воздействием температурных условий, растительности, воды можно наблюдать во многих местах, но особенно хорошо это видно на северо-западном побережье Ладожского озера — примерно от северного устья реки Вуоксы до биологической станции Ленинградского государственного университета. На этом участке гранитные гряды выходят на самые берега Ладожского озера и подвергаются здесь энергичному воздействию ветров, дождей, прибоя и т. п. Места эти исключительно живописны. Еще более интересен в этом отношении мыс Дружбы (в 6 км южнее развалин Тиверска по реке Вуоксе). Огромный гранитный мыс, глубоко вдающийся в Вуоксу, во многих местах ровно расколот действиями воды и мороза. В других местах его поверхность, выветренная и скатанная древними ледниками, отслаивается тонкими пластинками. Здесь же можно наблюдать и очень интересные останцы ледникового периода — валуны, морены и др. Древние морские отложения занимают значительную часть нашей области, но на поверхность выходят очень редко, так как скрыты толщами отложений более поздних эпох. Наиболее характерные отложения, так называемые кембрийские, состоят из сине-зеленых плотных, пластичных глин. Их можно наблюдать в обнажениях речек, впадающих с юга в Финский залив, в тех местах, где прибрежная низина переходит в так называемое силурийское плато. Последнее, сложенное из твердых известняков, круто обрывается к Финскому заливу, образуя уступ, называемый глинтом. У подножья этого уступа на поверхность выходят кембрийские глины, подстилающие известняки.

Эти глины употребляются для производства клинкера, в мыловаренном, резиновом и других производствах. Отложения силурийского периода представлены в нашей области очень богато. Среди серых, белых и буроватых песчаников и песков со встречающимися в них раковинами моллюска "оболус" вкраплены линзы чистых кварцевых песков, служащих сырьем для стекольного производства. Они распространены по долинам рек, впадающих в Ладожское озеро, и по притокам Невы (реки Сясь, Волхов, Тосно и др.). Более поздние отложения силурийского периода — известняки, которые образовались на дне глубокого пролива в результате осаждения остатков богатой морской фауны. Они в нашей области выходят на поверхность широкой полосой от границы с Эстонской ССР до реки Сясь. Известняки только слегка покрыты ледниковыми наносами. Эта полоса носит название силурийского плато. Известняки сквозь трещины пропускают в глубь земли поверхностные воды, поэтому на плато почти отсутствуют реки и ручьи. Подземные воды выбиваются из-под известняков по краям плато в виде ключей-источников. В 5 км юго-восточнее деревни Кипень у Сквориц из ключей в овраге образуется река Пудость. Температура ключей не превышает 4—6°. Проходя через известняки, вода частично растворя&т и отлагает их при выходе в виде известкового туфа. Около деревни Большая Пудость имеются большие залежи известкового туфа (пудожский камень), который был использован для постройки Гатчинского дворца в Гатчине и Казанского собора в Ленинграде. В районе селения Тайцы выбиваются ключи, от которых идет снабжение питьевой водой городов Пушкин и Павловск. В селении Забородье, недалеко от Ропши, из потоков, образованных такими же подземными ключами, берут свое начало каналы, снабжающие водой знаменитые фонтаны Петродворца.

Силурийские известняки широко используются в строительном деле. Имеются каменоломни в районе Гатчины (Пудость), на южном берегу Ладожского озера (Путилове, Шальдиха, Нижняя Назия) и в других местах. Известняковый плитняк используется для мощения тротуаров, облицовки зданий, кладки фундаментов, приготовления извести, производства цемента. По речкам, протекающим по краям силурийского плато, где плотные известняки трудно поддаются размыву, в местах их падения с уступа (глинта) образуются живописные обрывы и водопады. Один из наиболее известных водопадов — на реке Саблинке. Это излюбленное место для прогулок выходного дня ленинградских туристов. Самый большой водопад на уступах глинта образует река Нарова в пределах городской черты Нарвы.

В районе гор. Сланцы под известняками залегают горючие сланцы, из которых вырабатывается газ для Ленинграда и другие химические продукты. В этих сланцах встречаются отпечатки древних морских животных.
Девонский период представлен в Ленинградской области различными пестроокрашенными, красноватыми и зеленоватыми песчаниками и мергелями. Они также содержат в себе отпечатки древних рыб и растений.
Известны обнажения девонских песчаников у деревни Малое Конезерье на Череменецком озере, Лужского района, по реке Оредеж (у Ям-Тесово), по течениям pew Оять, Паша, Луга (у Сабска) и в других местах. В девонских песчаниках м-Тесова имеются глубокие пещеры. В этот девонский период частично отлагались и известняки. Толщи их незначительны, но качество очень высокое. Разработки девонских известняков ведутся в районе ст. Чудово Октябрьской железной дороги. На территории области вдоль ее восточной границы имеются отложения и каменно-угольной эпохи. Бурые угли и относящиеся к этому же периоду залежи бокситов (сырье для получения алюминия) находятся в Тихвинском и Бокситогорском районах Ленинградской области. Все перечисленные древние породы выходят на поверхность только местами, в основном же они погребены более поздними отложениями так называемой четвертичной, современной нам эпохи.

Территория нашей области в эту эпоху несколько раз покрывалась мощными ледниками, сильно изменившими первоначальный рельеф и оставившими на поверхности земли многочисленные следы своего пребывания. К таким следам в первую очередь следует отнести различного рода морены — валы, сложенные из принесенных и отложенных ледником песков, глин и валунов. Моренами являются известные ленинградцам Дудергофские высоты. Морены есть у селения Румболово, возле мыса Дружбы на реке Вуоксе и в ряде других мест. Очень интересны, живописны и обычно привлекают к себе внимание туристов узкие гряды с крутыми склонами, называемыми озами. Они образованы отложениями рек, протекавших по ледникам, и сложены из гравия, песков Я гальки с примесью валунов. Склоны их обычно покрыты хвойными лесами, между озами часто находятся озера. Озы распространены в Рощинском, Сосновском, Приозерском и в других районах области. Камы — холмистые участки с впадинами, и воронками, частично заполненными водой, часто встречаются в Ленинградской области и образуют самые живописные ее участки. Они произошли в результате заполнения песками внутриледниковых водоемов и осаждения этих песков на основные породы после стаивания ледников.

Наиболее известными районами камов являются Токсовские, Лемболовские и Шапкинские высоты. В результате выпахивающего действия ледников область оказалась покрытой большим количеством котловин, в которых впоследствии образовались озера. Но не все озерные котловины области ледникого происхождения. Некоторые из них, например, Ладожское озеро, имеют очень сложную геологическую историю. В Ленинградской области насчитывается до 1300 озер. Многие из них в настоящее время зарастают. В северной части Карельского перешейка можно наблюдать крупные валуны, принесенные ледниками из далеких гор. На юге области эти валуны скрыты позднейшими отложениями. Таким образом, любители геологии в путешествиях по нашей области могут познакомиться с самыми различными эпохами геологической жизни Земли и собрать интересные образцы различных пород. Любители минералогии также имеют возможность собрать интересные коллекции. Например, в пустотах гранитных скал севера области, хотя и не часто, но встречаются горный хрусталь и даже довольно редкая его разновидность — пьезокварц. В районе станции Петровское имеются залежи красиво окрашенных охр. Тихвинские бокситы — одни из лучших для получения алюминия. Во многих озерах Кингисеппского района встречаются болотные железные руды. Когда-то здесь из этих руд добывали железо, и города Ям и Копорье слыли центрами железодобывающей промышленности края. Из диктионемовских сланцев (деревня Пязелево. Павловского района, и другие места) можно изготовлять графит для карандашей.

Рудными месторождениями наша область небогата, зато в ней широко представлены самые разнообразные строительные материалы. Следует перечислить некоторые из тех незаметных, но очень важных для любого строительства материалов, как галька, песок, булыжник, различные глины, которые повсеместно распространены на территории Ленинградской области. Из горючих материалов, помимо сланцев, в области широко представлены торфы. Крупнейшие механизированные торфоразработки сосредоточены главным образом поблизости от Ленинграда — в районе Петрокрепости, Ириновки, Гатчины. Современный рельеф области сложился совсем недавно.

Всего 12 000 лет тому назад некоторые участки нашей области были еще покрыты мощными ледниками. В основном это равнинный край, но в значительной части своей испещренный холмистыми участками. Местами эти возвышенности, особенно на севере Карельского перешейка и в северо-восточной части области, приобретают характер живописных предгорий с отдельными вершинами, достигающими 275 м высоты (Вепсовская возвышенность).

Нашу область пересекают многочисленные реки. Большинство из них принадлежит бассейну Ладожского озера — Свирь, Оять, Паша, Сясь, Волхов, Вуокса; часть же впадает в Финский залив — Нева, Луга, Сестра, Нарова и др. Долины рек в большинстве своем слабо выражены, реки порожисты, русла их извилисты. Всё это также указывает на сравнительно недавнее происхождение рельефа. Озёра, разнообразные по своему внешнему виду и происхождению, раскинуты по всей области. Особенно много озер на востоке. Карельском перешейке и вдоль южной границы области.

Путешествуя по области, можно ознакомиться и с крупнейшим озером Европы — Ладожским (площадью 18,4 тысячи кв. км), с его грандиозными просторами, изрезанными северными берегами, и с небольшими живописными озерами Карельского перешейка, как бы налитыми в гранитные чаши.

Растительный мир области богат и разнообразен. Ученые насчитывают у нас свыше 1200 видов высших растений, 500 видов мхов, 200 видов лишайников, 2000 видов грибов. Из этого количества в пищу человека пригодны до 140 высших растений, 5 видов лишайников и несколько десятков видов грибов. Больше половины всей территории области занято лесами, значительную площадь (до 15%) занимают болота, остальное — это луга и пашни.

Леса области в северной ее части в основном хвойных пород, к югу они всё более перемежаются с лиственными. Наиболее распространены ель, сосна, береза, ольха, осина; на юге, в Лужском районе, по долинам рек места ми встречаются и дубовые рощи. Есть дубовая роща в гор. Ломоносове, посаженная во времена Петра I, около Сестрорецка, на мысе Лисий Нос.
Из-за разнообразия рельефа и характера почв в области наблюдаются самые различные типы лесов. Красивые сухие ельники и сосняки чередуются с заболоченными лесами.
Исключительно красивы березовые рощи, часто встречающиеся среди хвойных лесов. Березовые насаждения в смеси с ольхой и осиной вдоль берегов рек, озер и болот образуют труднопроходимые заросли. В большинстве этих лесов много ягод и грибов. Чем дальше держаться от Ленинграда в путешествии, тем больше представляется возможности дополнить свое питание дичью, рыбой, ягодами, грибами.

Из отдельных интересных мест следует отметить станцию Сиверская, где в результате особых почвенных условий хорошо произрастают различные теплолюбивые растения. В некоторых садах там можно видеть ливанский Кедр, горный орех и другие интересные растения.

Контрольно-семенная опытная станция в гор. Пушкине выращивает розы, бегонии, тюльпаны, лилии, лимоны. В Парголовском районе в канавах около селения Юкки можно встретить хищные растения — пузырчатку и росянку.

В трех километрах южнее станции Рощино растет роща сибирских лиственниц, посаженных здесь еще по распоряжению Петра I для обеспечения русского парусного флота мачтовым лесом.

Несмотря на густую населенность области, животный мир ее также очень богат. Большую роль в этом сыграли охраняющие законы, изданные советской властью, сеть заповедников, упорядочение охоты и, главное, сознательное отношение советских людей к охране природных богатств своей страны.

Из хищников у нас водятся медведь, волк, рысь; из копытных — лось. Пушные звери представлены лисицей, куницей, барсуком, реже встречаются хорек, горностай и еще реже — выдра и норка. Широко распространены в области заяц, белка, крот.

На лодке сквозь заросли тростника

Переселены в нашу область и размножены ценные пушные зверьки — ондатра и енот. Охота на них уже разрешена. В водоемах области остаются на гнездование многие перелетные птицы, главным образом утки. На болотах живут дупеля, бекасы. В лесах много рябчиков, глухарей, тетеревов, куропаток. Озера Велье и Стречно (в 10 км от станции Мшинская) являются заповедником по разведению ондатры. Здесь, в частности, разводится особый вид ее — черная ондатра. На этом же озере живет редкая птица — черная гагара. Берега этих озер сильно заболочены, они редко посещаются туристами, но для любителей зоологии здесь раздолье. В лесах и по болотам водятся медведи, лоси, куницы, лисицы, горностаи, еноты, встречаются белые куропатки и даже белые полярные совы. В лесах в районе Сиверской водятся самые маленькие птички нашей области — королек и крапивник, их вес не достигает и 10 г. Для изучения жизни растений и животных в различных местах области организованы научные станции. Такие станции есть в Сиверской — Белогорская биологическая станция; в районе станции Кузнечное на берегу Ладожского озера — Опытный пункт (биологическая станция) Ленинградского государственного университета; в колхозе имени Сталина (близ станции Отрадное) и в других местах. В нескольких пунктах области устроены зверосовхозы и зверофермы, где разводятся ценные пушные звери — чернобурые и серебристо-платиновые лисицы. Такие совхозы есть в селении Пушное (в 9 км от станции Каннельярви) и в селении Яркое (в 8 км от города Приозерска).

Финский залив с его почти опресненной водой, Ладожское озеро и многие другие крупные озера и реки области представляют прекрасные места для промыслового лова рыбы. По берегам их много рыболовецких колхозов, обслуживаемых моторно-рыболовецкими станциями, которые предоставляют рыбакам усовершенствованные орудия лова вплоть до траловых судов. Моторно-рыболовецкая станция в Ломоносове имеет промысловые суда и завод по переработке рыбы. Крупный рыболовецкий колхоз им. Карла Маркса того же района имеет собственные тральщики, мотоботы, три механических сетеподъемника, рыбонасосную установку для перегрузки рыбы с судов на приемный пункт.

Крупные моторно-рыболовецкие станции находятся в селениях Новая Ладога и в Моторном в районе Приозерска. Они обслуживают большинство колхозов ладожского побережья. Для восстановления рыбных богатств края организованы рыбозаводы, занимающиеся выведением мальков из икры и заселением ими водоемов. Такие заводы есть на Ладожском озере (селение Моторное), на Финском заливе (город Ломоносов) и в других местах. В селении Ропша, Красносельского района, находится экспериментальная база Всесоюзного института озерного и речного хозяйства. Здесь в прудах выращиваются ценные породы рыб, особенно форель радужная, которыми и заселяются различные водоемы области.

Из промысловых рыб у нас водятся щука, окунь, судак, жерех, лещ, язь, плотва, салака, корюшка, лосось, форель и другие. Почти все эти рыбы могут ловиться и на спортивную снасть, причем приемы ловли применяются самые разнообразные. Крупную хищную рыбу — судака, щуку, форель, окуня — ловят на спиннинг, на дорожку, на кружки; плотву, леща, язя — на удочку; лосось ловится только на спиннинг. Мелочь — красноперка, окушки, плотичка — хорошо вылавливается бреднем. Жизнь рыб очень интересна. В прозрачных чистых речках и ручьях, соблюдая предосторожности, можно хорошо наблюдать за повадками различных рыб. Многие водоемы области, в особенности отдаленных районов, недостаточно хорошо изучены, и краеведам-туристам представляется здесь возможность не только очень интересной, но и общественно-полезной работы.

Следы древнейших поселений на территории Ленинградской области были обнаружены на южном побережье Ладожского озера во время постройки Сясьского канала в районе селения Сясьские Рядки. Найденные орудия труда первобытного человека, изготовленные из камня и костей животных, относятся к периоду, отстоящему от нашего времени на много тысяч лет. Другие стоянки первобытного человека обнаружены у деревни Негежма на реке Свирь (Лодейнопольский район), в Тарховке (на восточном берегу Сестрорецкого залива) и в Токсово (на южном берегу Кавголовского озера). У истоков реки Свирь (пристань Вознесенье) была обнаружена стоянка человека первой фазы каменного века, жившего за несколько тысяч лет до нашей эры. Далеко не исключена возможность нахождения и других первобытных стоянок человека в различных местах области. Достоверные сведения о первых поселениях славян по берегам рек Волхов, Сясь, Луга, Воложба и других были получены при раскопках курганов — погребальных сооружений, часто встречающихся в этих районах. Различные найденные в них вещи с несомненностью доказывают, что наши предки славяне уже в V—VI столетиях являлись коренным населением современной Ленинградской области.

В Сиверской сохранился так называемый "лунный камень". По преданию, ему поклонялись древние славяне и племя водь. В Кингисеппском районе в 1903 году были произведены раскопки 80 курганов. В них были найдены топоры, браслеты, медные булавы, косы и другие вещи. Не так давно, в 1934 году, у деревни Вихмязь на реке Паше был найден клад из западноевропейских монет, отчеканенных в XI веке. И сейчас еще много курганов сохранилось в различных районах нашей области. Если они встретятся на пути маршрута, надо зарисовать -место их расположения, но раскапывать нельзя, так как при неумелой, неправильной раскопке теряется научная ценность найденного. То же самое относится и к стоянкам доисторического человека.

В середине IX века на Волхове неподалеку от озера Ильмень возник Новгород. Расположенный на древнем пути "из варяг в греки", Новгород, объединив вокруг себя славянские и дружественные ему племена карел, чудь и других, стал естественным оплотом и защитником всего окружавшего его населения от набегов викингов, а позднее и от появившихся в Прибалтике немецких псов-рыцарей. Вместе с Новгородом развивались и крепли города Ладога, Карела, Псков и другие. Для защиты русской земли на окраинах новгородских владений были построены крепости Тиверск, Орешек, Изборск, Ям. В то время почти вся торговля Западной Европы с Востоком шла через Новгород, и он стал одним из крупнейших государственных образований Европы. XI—XIII века были заполнены бесчисленными войнами, которые приходилось вести русскому народу против иноземцев-захватчиков, не хотевших мириться с фактом роста на северо-востоке Европы могущественного государства. Задача и шведов и немцев сводилась к овладению русскими выходами к Балтийскому морю, к захвату в свои руки экономического контроля над торговыми путями, разорению и подчинению своей власти свободолюбивого, предприимчивого славянского народа. Свидетелями этих времен остались многие различные памятники. Старейшим из них является город Старая Ладога. Раскопки "Земляного городища" в Старой Ладоге вскрыли деревянную крепость с башнями по углам. Древние жилые постройки относятся к VI—VII векам нашей эры. Здесь сохранились остатки больших жилых домов, стойл для скота и других хозяйственных построек. К концу IX века Ладога стала уже настоящим городом, центром обмена товаров. В Х веке она превратилась в крепость Новгорода и XII веке уже имела каменные стены. Закладка их отмечена Новгородской летописью под 1114 годом.

В XIV—XV веках Ладогу перестроили в связи с распространением к этому времени огнестрельного оружия. В таком виде она и дошла до нашего времени. На территории города сохранился Георгиевский собор постройки XII века и ряд более поздних церквей XVI—XVIII веков. В Успенском монастыре находилась в заточении жена Петра I Евдокия Лопухина, сторонница боярской реакции. По древнему преданию, на сопке у Ладоги захоронен князь Олег. В одной из русских летописей записано: "Иде Олег к Новгороду и оттуда в Ладогу... и уклюни его змия в ногу и с того умре, есть могила его в Ладоге". По другим источникам, событие это случилось в районе Киева. Как известно, предание послужило А. С. Пушкину сюжетом для стихотворения "Песнь о вещем Олеге". Одним из древнейших поселений славян является город Луга, упоминаемый в летописях 947 года. Крепость Копорье была заложена в 1237 году. Крепость Ям, переименованную Петром I в Ямбург (в настоящее время город Кингисепп), в 1384 году обнесли каменными стенами. В настоящее время сохранился только земляной вал. Одним из интереснейших и сравнительно хорошо сохранившихся памятников старины является крепость Карела, находящаяся на территории Приозерска. Возникновение города-крепости относится к XII столетию. Вскоре Карела стала охранным пунктом конца торгового пути "из варяг в греки" (по реке Вуоксе в Выборгский залив), используемого новгородскими купцами, когда устье Невы было небезопасно от разбоя викингов. Карела неоднократно подвергалась осадам и разграблениям шведскими войсками, но каждый раз ее восстанавливали.

В городе сохранились до сих пор старая крепость новгородской кладки и шведская крепость более поздней постройки. "Уступленная" в 1617 году шведам по Столбовскому договору, крепость всё же долго не сдавалась шведским войскам и была вынуждена к этому только после длительной осады. Возращенная в состав России войсками Петра I, она потеряла свое былое военное значение и стала служить местом ссылки и заключения неугодных царскому правительству людей. Здесь в разное время содержались семья Пугачева, солдаты восставшего Семеновского полка, декабристы. На одном из самых узких мест реки Вуоксы новгородцами была создана другая крепость — Тиверск, от которой сейчас сохранился лишь крепостной вал да ряд разбросанных вокруг него еле заметных остатков фундамента. Тиверск за время своего короткого существования от XII до начала XV века неоднократно подвергался осадам шведских войск и окончательно был разрушен ими в 1411 году. Исключительно важным историко-революционным памятником является древняя новгородская крепость Орешек, сильно пострадавшая во время Великой Отечественной войны.

Она расположена на острове в истоке Невы из Ладожского озера и в новгородское время имела исключительно важное стратегическое значение, закрывая вход в Ладогу. Неоднократно подвергавшаяся осадам шведов, крепость, наконец, была уступлена им по Столбовскому договору. Она вновь перешла в руки русских в 1702 году, когда ее штурмом взяли войска Петра I. Впоследствии крепость царское правительство превратило в тюрьму для революционеров. Московское государство, объединившее разрозненные славянские княжества (в состав Московского государства в XV веке вошли Новгородские земли), продолжало борьбу с наступавшими шведами и ливонцами. К этому времени шведы захватили Прибалтику, подчинили себе финские племена емь и сумь, обитавшие северо-западнее Карельского перешейка, протянули свои руки к берегам Невы и к Карельскому перешейку. В этот период возводится сохранившаяся до наших дней крепость Иван-город, заложенная в конце XV века на реке Нарове против шведской крепости Нарва. В 1583 году на короткий срок шведам удалось захватить крепости Ивангород, Ям и Копорье, но уже в 1595 году при Борисе Годунове Нева снова стала русской рекой. Воспользовавшись нашествием на Русь других иноземцев и внутренними неурядицами, шведы в 1617 году добились подписания Столбовского мира, по которому впервые отошли к ним древние русские земли — берега Невы и Карельский перешеек, закрыв тем самым выход русскому народу к Балтийскому морю. Обитавшие на этих землях русские и карелы бежали из-под власти ненавистного врага в пределы России. Шведы вынуждены были заселить опустевшие земли, и в середине XVII столетия здесь впервые появились финны. Русский народ понимал огромное значение владения Балтикой, и в XVII столетии стали предприниматься неоднократные попытки изгнания шведов.

Вернуть эти земли обратно удалось только войскам Петра I, окончательно решившим многовековой спор за право владения русскими своими исконными землями. После первых неудач под Нарвой русские войска на полях Полтавы положили навсегда конец могуществу шведов и их притязаниям быть хозяевами великого и могущественного русского народа. Заложенный на берегах Невы город "Санкт-питербурх" — столица молодой Петровской России, естественно, требовал дополнительной охраны от возможного захвата его Швецией. Поэтому Петр I, ясно это понимая, направил в 1710 году экспедицию против Выборга и Карелы и овладел ими. Еще появлялись в Финском заливе враждебные русским флоты иностранцев, но твердо стоял, креп и развивался столичный город. Строились заводы и фабрики, дворцы и парки, заселялись и обрабатывались вокруг земли. Громадный город своей жизнью определял всю экономику окружавших его земель. Царское правительство щедро дарило земли области своим приближенным. На этих землях руками подневольных крестьян создавались помещичьи усадьбы, строились роскошные дворцы, церкви, разбивались парки.

Многие из этих сооружений представляют собой настоящие произведения искусства. Очень многие памятники русского зодчества того времени пострадали или даже полностью были уничтожены во время Великой Отечественной войны, но кое-что и уцелело. Как было сказано выше, много памятников русской старины сохранилось в Новой Ладоге, а также и в других местах, например в деревне Щелейке (Вознесенского района) — церковь Дмитрия Солунского, а в деревне Ивановской (Гиморецкого сельсовета) — церковь Рождества богородицы (обе церкви постройки XVII века). В Ефимовском районе интересна церковь XVIII века, находящаяся в деревне Носово (Анисимовскдго сельсовета).

В Парголовском районе известны гора Парнас, сооруженная руками крепостных в XVIII столетии и находящаяся в Шуваловском парке, а также остатки крепости Осиновая Роща, возведенной во времена Екатерины II. В Гатчинском районе в Суйде было имение Ибрагима Ганнибала — прадеда А. С. Пушкина. Здесь сохранились также некоторые старые дома времен Ганнибала и 150-летние березовые аллеи. В этом имении в гостях у Ганнибалов бывали А. В. Суворов и дядя поэта Василий Львович Пушкин. Село Воскресенское (того же района) —родина Арины Родионовны, няни А. С. Пушкина. Сейчас здесь находятся земли колхоза, названного именем великого поэта. Этот колхоз славится своими известными картофелеводами. В селении Рождественском на левом берегу реки Оредеж на гражданском кладбище сохранилась могила Рылеевой — матери декабриста К. Ф. Рылеева. Здесь же в Рождественском парке есть пещера с родниками и ручьями, в которой, по преданию, собирались декабристы. В деревне Выра (Рождественского сельсовета) была усадьба известного русского художника И. И. Шишкина.

Селение Кобрино (Гатчинского района) принадлежало матери А. С. Пушкина — Пушкиной-Ганнибал. Позже эта усадьба перешла к другим владельцам, у которых частыми гостями были знаменитые русские композиторы Н. А. Римский-Корсаков, А. Г. Рубинштейн, М. А. Балакирев, А. К. Лядов, А. К. Глазунов и другие. Сама Гатчина очень пострадала от войны. Дворец, построенный архитектором Ринальди в 1766—1772 гг., сгорел, сохранились только стены. Парк, пейзажи и аллеи которого созданы лучшими русскими садоводами XVIII столетия Кряжевым, Лебедевым, Ползуновым, Шпарро, Ивановым, пострадал меньше. Для создания этого парка сюда были пересажены из разных мест тысячи дубов, тополей, кленов, пихт, серебристых ив. В парке сохранился ряд архитектурных сооружений. Не менее пострадали от фашистов и знаменитые дворцы городов Пушкин, Павловск и Петродворец. Частично они восстановлены, и парки их вновь привлекают десятки тысяч отдыхающих из Ленинграда. Лучше других сохранился Китайский дворец в городе Ломоносове.

Старинные русские церкви — памятники русского зодчества XVI—XVIII столетий — сохранились еще в целом ряде мест: в Лужском районе — в селениях Торошковичи и Романщина; в городе Кингисеппе интересны Екатерининский собор и казарма XVIII века; в районном центре Осьмино — Георгиевская церковь постройки 1709 года; в Сочинцах (Подпорожского района) — Никольская церковь постройки 1696 года и в том же районе в деревне Волководы — еще более древняя церковь XVI века. Все перечисленные здесь памятники русского зодчества взяты правительством на учет и охраняются как художественные произведения русского народа. Мы упомянули только о некоторых из них. Поглощая все материальные ресурсы прилегающей к столице области, царское правительство не заботилось о развитии в ней производительных сил, о благе рабочих и крестьян, о здравоохранении населения. Естественный прирост населения в бывшей Санкт-Петербургской губернии в 1900 году составлял 6,6 человека на 1000 жителей в год, тогда как для Европейской России он был соответственно равен 13,6 человека. Губернское и уездное земства содержали во всей огромной губерния только 64 врача и 144 фельдшера, а в больницах имелось всего 626 коек. Ветеринаров и ветеринарных фельдшеров было всего 16 человек. Неудивительно поэтому, что ежегодный падеж скота, только по учтенным данным, составлял 17% от всего поголовья. Бедность населения была ужасающая. Средний заработок крестьянской семьи от земледелия составлял 130 рублей в год. Сбор ржи в крестьянских хозяйствах не превышал веса засеянных семян более чем в 4—5 раз. Весь валовый сбор хлеба только на половину удовлетворял потребность самого сельского населения губернии.

До 13% крестьянских семей совсем не имели своей земли, а работали на землях помещиков или кулаков. Безлошадных крестьянских хозяйств насчитывалось 31%, бескоровных — 22%. По официальному обследованию, в 1896 году в Петербургской губернии насчитывалось свыше 2000 постоянно побирающихся, нищенствующих крестьян и мещан. В 1895 году 50% всех детей школьного возраста не имели возможности обучаться даже начальной грамоте, зато в городах и селениях области насчитывалось 1250 питейных казенных "заведений". Фабрично-заводская промышленность развивалась в губернии исключительно слабо и носила чисто кустарный характер, вырабатывая предметы только для местного потребления. Во всей промышленности в 1896 году было занято всего 21 000 рабочих. В то время считали, что край наш потребляющий, с неурожайной землей, невыгодной для обработки. Даже овощи привозились в Петербург из-за границы — из Южной Германии, Чехии, Франции. Полезные ископаемые не разведывались, и многие материалы, даже строительные, которыми так богата наша область, тоже ввозились из других стран. Вытягивая все соки из населения страны, жестоко эксплуатируя крестьян и фабрично-заводских рабочих, буржуазия, помещики и царские чиновники всё с большим и большим трудом удерживали революционное брожение в стране. Стачки, демонстрации, политические забастовки питерского пролетариата потрясали мощь монархии. Отсюда по всей России революционеры-ленинцы вели пропаганду новых социальных идей, в корне подрывающих разлагающийся царизм. В конце 1893 года в Петербург приехал Владимир Ильич Ленин. В 1895 году он объединил марксистские рабочие кружки в "Союз борьбы за освобождение рабочего класса". Эта организация уже летом 1896 года провела забастовку 30 тысяч петербургских текстильных рабочих. Революционная буря 1905 года началась в Петербурге стачкой на Путиловском заводе, которая вскоре стала всеобщей.

22 апреля (5 мая) 1912 года в Петербурге вышел первый номер рабочей большевистской газеты "Правда". 27 февраля 1917 года восставшие в Петрограде рабочие вместе с перешедшими на их сторону войсками свергли царский режим. Буржуазно-демократическая революция победила во всей стране. Ночью 3 апреля в Петроград приехал В. И. Ленин. Большевики под его руководством готовили переход революции буржуазной в социалистическую. Меньшевики и эсеры в союзе с буржуазией и белогвардейскими генералами открытым насилием пытались раздавить большевистскую партию. Партии вновь пришлось перейти на нелегальное положение. Вождь партии товарищ Ленин вынужден был скрываться в шалаше близ станции Разлив, в местечке Ялкала (теперь Ильичёве) на Карельском перешейке, в городе Выборге и на разных квартирах в Петрограде.

Все эти места сейчас привлекают десятки тысяч экскурсантов и туристов. Великая Октябрьская социалистическая революция, потрясшая основы капитализма во всем мире, началась в Петрограде и охватила всю страну. Буржуазия еще долго пыталась бороться с победившим пролетариатом. Внешние и внутренние враги, мобилизуя все свои силы, угрожали революционному Петрограду. Германские войска, продвигавшиеся в феврале 1918 года к столице, были остановлены и разбиты 23 февраля в районах Пскова и Нарвы молодыми, только что сформированными частями Красной Армии. В 1919 году на Петроград дважды вел наступление из Прибалтики белогвардейский генерал Юденич, окончательно разгромленный Красной Армией под Пулковскими высотами. Под руководством Коммунистической партии молодая Советская республика в жестоких боях разбила всех своих врагов. Советский народ начал мирное строительство социализма. Ленинград становился кузницей кадров для всего Советского Союза. Восстановленные и вновь построенные заводы и фабрики производили станки и турбины, сложнейшие машины и приборы. Текстиль и трикотаж, тракторы и электродвигатели, бесчисленное множество других товаров шло из Ленинграда во все концы Советского Союза. Резко менялся облик и Ленинградской области.

Убогие избы, бедные поля, жалкие урожаи уходили в прошлое. С первых же лет установления советской власти началось усиленное развитие промышленности и сельского хозяйства области. Возникали, развивались и богатели колхозы и совхозы. Новые фабрики, заводы, крупнейшие гидроэлектростанции, дороги строились среди лесов и болот.

Мирный труд советских людей был нарушен нашествием орд немецких фашистов. Фронты Великой Отечественной войны прошли через всю нашу область. В кольце блокады оказался славный город Ленина. 900 дней ленинградцы героически бились с врагами, отрезанные от страны, но чувствуя и получая ее помощь. В тылу врага отряды партизан не давали ни минуты покоя гитлеровцам. Партия и правительство принимали все меры к обеспечению победы над фашистскими захватчиками. И час победы пришел. Разгромленный враг был уничтожен. Через весь Карельский перешеек построили гитлеровцы сильную линию железобетонные укреплений, которая должна была, по их мнению, задержать наступление Советской Армии. Но наши доблестные войска разбили и уничтожили их.

Остатки мощных дотов, гранитные противотанковые надолбы, проволочные многорядные заграждения можно видеть во многих местах перешейка. Особенно сильные укрепления были в трех километрах севернее селения Первомайское. Тяжелые разрушения нанесли захватчики народному хозяйству области. Фашисты полностью уничтожили 2000 сел и деревень, 1800 колхозов, 45 совхозов и МТС, сожгли 50 тысяч дворов и 50 тысяч хозяйственно-производственных построек, вывели из строя все электростанции, заводы, фабрики. Далеко не полностью подсчитанные убытки составляют свыше 17 миллиардов рублей. Как только немецко-фашистские захватчики были изгнаны, началось восстановление народного хозяйства области. Громадную помощь сразу же оказали Ленинграду и области партия и правительство. Еще до конца войны был полностью восстановлен и пущен в ход первенец советского гидроэнергостроительства — Волховская ГЭС. Пятым пятилетним планом предусмотрено не только восстановление народного хозяйства области, но и дальнейший расцвет ее экономики. Свободным социалистическим трудом советских людей восстановлены и созданы новые гидроэлектростанции, заводы, фабрики, колхозы, совхозы, МТС. Главнейшей задачей сельского хозяйства области в послевоенный период является превращение ее из потребляющей в производящую - эта задача успешно решается на полях совхозов и колхозов. Постановления ЦК КПСС о мерах по дальнейшему развитию сельского хозяйства вызвали огромный подъем среди колхозников области. В течение ближайших лет труженики социалистических полей, используя огромную помощь партии и правительства, доведут производство сельскохозяйственных продуктов в области до невиданных ранее размеров. Быстро развивается и промышленность области. Сильно разрушенная в период немецкой оккупации, она восстановлена на базе более высокой техники. Вновь дали ток мощные электростанции, вступили в строй стекольные, рыбоконсервные и деревообрабатывающие предприятия. Пущены в ход рудники, увеличивается добыча торфа. Сланцевая промышленность обеспечивает сырьем сланцегазовые и сланцеперерабатывающие заводы. Газ, получаемый из сланцев, по мощному газопроводу, построенному после войны, поступает на заводы, фабрики и в квартиры трудящихся Ленинграда. Особенно большое развитие получила промышленность строительных материалов — кирпичные, черепичные, стекольные, цементные заводы. Полным ходом идет добыча и обработка гранита, песка, гравия, извести, камня, глины.

Лесная промышленность области, преодолевая огромные трудности, вызванные войной, восстановила свое хозяйство и быстро механизируется. Центр лесозаготовок перенесен с юго-западных в северо-восточные районы области, где сосредоточены основные лесные массивы.

Восстановлены и действуют фанерные заводы, заводы по изготовлению стандартных домов и строительных деталей. Восстановлены и строятся новые железнодорожные линии, водные пути, осваивается судоходство на малых реках, строятся шоссейные и проселочные дороги. Область уже шагнула далеко вперед, во многом превысив показатели довоенного 1940 года. Социалистическая культура жителей Ленинградской области перед войной росла вместе с ростом народного хозяйства страны и благосостояния народа. Едва ли не наибольшие разрушения были нанесены немецко-фашистскими захватчиками наиболее ненавистному для них участку — участку культурного строительства. Почти все школы, клубы, театры, кино, избы-читальни были ими уничтожены. Понадобилось много труда и средств, чтобы восстановить культурно-просветительные учреждения, обеспечить культурное обслуживание трудящихся области, удовлетворить всё растущие культурные запросы советского человека.

В области ежегодно проводятся десятки тысяч лекций, на которых присутствуют сотни тысяч слушателей. Институты и вузы Ленинграда шефствуют над районами области. Крупнейшие ученые выезжают в колхозы и совхозы с лекциями по всем вопросам науки и жизни. Быстро развивается художественная самодеятельность и спорт. В области работает около 1000 врачей, в (больницах насчитывается до 5000 коек. Для сравнения вспомним, что в бывшей Петербургской (столичной!) губернии царской России насчитывалось всего 64 врача и 626 коек в больницах.

Нет сейчас такой отрасли промышленности, сельского хозяйства, культуры, которая не носила бы в себе черты нового, коммунистического отношения советских людей к труду. Вооруженные марксистско-ленинским учением, достижениями самой передовой в мире советской науки, используя новейшие технические усовершенствования, трудящиеся области не только успешно залечили раны войны, но и смело решают новые большие задачи, ускоряющие наше движение вперед по пути к коммунизму.

Путешествия по Ленинградской области раскроют перед юными туристами не только картины природы и страницы героического прошлого русского народа, но и познакомят их с творческим, созидательным трудом людей социалистической эпохи, усилят их любовь к советской земле, к ее великому народу, к нашей родной Коммунистической партии.

Глава VI

Маршруты путешествий

(На приведенных в конце книги схемах маршрутов грунтовые дороги обозначены пунктиром)

Маршрут путешествия очень полезно разработать самим участникам его. Разработка маршрута по литературным источникам и картам с использованием консультации знающих людей принесет много пользы.

Приведенные в этой главе маршруты являются только примерными. Часть их еще не пройдена туристами, и поэтому в пути могут оказаться различные неожиданности. Указания по маршрутам даны самые краткие. Если группа решит воспользоваться каким-либо из этих маршрутов, то она обязательно должна детально его разработать, прочитать соответствующие книги, посоветоваться с работниками отдела краеведения и туризма Дворца пионеров им. Жданова и Областной детской туристской станции. Колхозы, как экскурсионные объекты, здесь не приводятся. На каждом маршруте их много. Следует заранее выяснить в райисполкоме, какие из них наиболее интересны для посещения. Пешеходные и лыжные маршруты в этой книге объединены. Каждый из них может быть использован летом как пешеходный, а зимой как лыжный.

Следует только иметь в виду, что зимой некоторые экскурсионные объекты (обнажения пород, реки, озера и т. п.) будут закрыты снегом. В то же время кое-где можно сократить путь, идя не по дорогам, а напрямик через лес или озеро. Маршруты выходного дня также могут быть использованы как пешеходные или лыжные. Большинство маршрутов можно по желанию сократить или же продлить. Можно проходить их и в обратном направлении.

Маршруты выходного дня

В районе каждого города или поселка Ленинградской области можно подобрать интересные во всех отношениях маршруты на выходной день или продолжительностью в два-три дня. Особенно богаты такими возможностями окрестности Ленинграда, Выборга, Гатчины, Пушкина, Петрокрепости, Тихвина и других городов. Приводим несколько примеров таких маршрутов.

Маршрут № 1

Ленинград - Тарховка (на поезде); Тарховка - сарай и шалаш В. И. Ленина —Дибуны (пешком); Дибуны - Ленинград (на поезде)

Протяженность пешеходной части маршрута — 15 км.

С Финляндского вокзала надо ехать на поезде до станции Тарховка. От -нее идти по шоссе назад к Ленинграду и менее чем через 0,5 км сделать поворот налево на северо-восток на дорогу к Разливу. Разлив — искусственно созданное во времена Петра I озеро, образованное путем запруды реки Сестры. На ней построена одна из первых в России плотин, предназначенная для приведения в действие машин Сестрорецкого завода. На берегах озера были обнаружены стоянки доисторического человека. Здесь сначала в сарае в селении Тарховка, а затем в шалаше на берегу Разлива в 1917 году скрывался от преследований ищеек буржуазного Временного правительства В. И. Ленин. В этом шалаше Владимир Ильич писал свою гениальную книгу "Государство и революция".

Когда по условиям конспирации пребывание в шалаше стало небезопасным, В. И. Ленин тайно ночью через горящие торфяные болота ушел на станцию Дибуны, откуда и выехал в Ленинград. На месте, где был шалаш, сейчас сооружен памятник. От шалаша В. И. Ленина надо двигаться по лесной дороге сначала вдоль берега Разлива, а затем к станции Дибуны.

Маршрут № 2

Ленинград - Александровская (на поезде); Александровская — гор. Пушкие — Павловский парк — Павловск (пешком); Павловск - Ленинград (на поезде)

Протяженность пешеходной части маршрута — 16—20 км. Маршрут проходит по красивейшим пригородным паркам Ленинграда, хотя и сильно пострадавшим от фашистской оккупации, но всё же сохранившим свою красоту и в настоящее время восстанавливающимся. С Варшавского вокзала нужно доехать до станции Александровская и идти прямо в Пушкинские парки. Созданные в XVIII столетии, парки и дворцы гор. Пушкина (бывш. Царское Село) являются творением знаменитых архитекторов Чевакинского, Стасова, Неелова, Растрелли, Камерона, Кваренги и других и созданы руками русских мастеров садово-паркового искусства. Здесь каждый уголок связан с именем нашего великого поэта Пушкина, с именами Державина, Жуковского и других славных представителей русской литературы. Пройдя парки, следует пересечь гор. Пушкин и через поселок Тярлево дойти до северной границы Павловского парка.

Отсюда, двигаясь в основном вдоль реки Славянки, нужно пересечь знаменитый Павловский парк по направлению к дворцу постройки архитектора Кваренги. Планировка Павловского парка была сделана по проекту архитектора Гонзаго. Здесь каждая группа деревьев имела свое назначение и была предусмотрена как элемент общего ландшафта. Безжалостно и бессмысленно вырубленные гитлеровцами купы деревьев портят парк, но всё же он остался прекрасным. Быстрыми темпами ведутся работы по восстановлению дворца, парка и всех сооружений в их первоначальном виде.

Из Павловского парка нужно направиться по дороге в селение Пязелево, где очень интересны обнажения девонских песчаников. Здесь же находится плодово-ягодное опытное хозяйство Всесоюзного института растениеводства. Маршрут из-за большого количества экскурсионных объектов лучше пройти в течение двух дней.

Маршрут № 3 (лыжный)

Ленинград - Кавголово (на поезде); Кавголово - Кавогловское озеро —РРапполово - Станки - Лупполово - Юкки - Шуваловский парк - 3-е Шуваловское озеро - Озерки (на лыжах); Озерки - Ленинград (на трамвае)

Протяженность части маршрута, проходимой на лыжах — 30 км.

Ехать надо с Финляндского вокзала до ст. Кавголово. Отсюда двигаться прямо на запад, пересекая Кавголовское озеро, а затем идти лесом на юго-запад (азимут 250°) на деревню Рапполово. От Рапполово идти вдоль шоссе на деревни Станки, Лупполово до Юкков. Из Юкков от места развилки Приозерского шоссе двигаться через болотистую низину на юго-восток в Шуваловский парк, а оттуда к конечной остановке трамваев маршрутов № 20 и 21.

Лучше всего этот маршрут пройти за два дня, заночевав в одной из деревень по дороге. Кавголово — лучшее в окрестностях Ленинграда место для горнолыжников, имеющее живописный пересеченный рельеф. Юкки и Шуваловский парк — тоже одни из самых популярных мест среди лыжников. Сюда по воскресным дням, особенно в Шуваловский парк, собираются тысячи ленинградцев, любящих лыжный спорт.

В случае использования маршрута для пешеходного путешествия следует избегать движения без дорог, так как эти места сильно заболочены.

Маршрут № 4

Ленинград - Щеглово - Павлово - Кирпичный завод им. Свердлова - Ленинград

Протяженность пешеходной части маршрута — 35—40 км.

Выезжать надо с Финляндского вокзала и ехать до платформы Щеглово. От платформы на север один километр до совхоза Щеглово, где находится питомник по выращиванию плодово-ягодного посадочного материала для совхозов и колхозов Ленинградской области. Здесь культивируются яблони, груши, сливы, вишни, смородина и др. Выращиваются также мичуринские сорта яблонь. Отсюда надо двигаться по дороге через Колтуши на Павлово, где расположен широко известный Институт высшей нервной деятельности имени академика И. П. Павлова, созданный советским государством. В пути по дороге в Павлово расположено интересное подсобное хозяйство ликерно-водочного завода, где выращиваются ароматические травы для производства ликеров и настоек. Из Павлово надо идти по дороге к берегам Невы, или к Невскому лесопарку, или же к кирпичному заводу им. Свердлова, являющемуся одним из лучших предприятий этой отрасли в Ленинградской области. Возвращаться в Ленинград следует на пароходе.

Маршруты пешеходных и лыжных путешествий

Маршрут № 1

Оредеж - оз. Антоново - Большие Изори - Мерево - гор. Луга - Шалово - Старые Крупели - Жельцы - Долговка - Пехенец - оз. Велье - дер. Дуги - Низовка - ст. Дивенская - Орлино - Дружная горка - Ново-сиверская - Куровицы - Воскресенское - Пижма - Гатчина

Общая протяженность маршрута — 180 км.

Экскурсионные объекты:
а) Обнажения по берегам реки Оредеж.
б) Озеро Велье.
в) Стекольный завод "Дружная Горка".
г) Пионерские лагери в районе Ново-Сиверской.
д) Суйда и Кобрино — бывшее имение Ганнибалов.
е) Парк и дворец XVIII столетия в Гатчине.

Краткое описание маршрута (схема № 1)

От станции Оредеж нужно идти по тропам на северо-запад к озерам Антонове и Хвойлово и затем на юго-запад к деревне Большие Изори. Отсюда пройти через Мерево на город Лугу. Весь путь очень живописен. Из Луги двигаться надо через деревни Шалово, Старые Крупели и Жельцы в Долговку, а затем по правому берегу реки Ящеры через Пехенец в деревню Луга. К востоку от реки Ящеры среди заболоченной местности расположены озера Стречно и Белье. Выходить на последнее лучше всего из деревни Луги по лесной дороге. Озеро Велье зарастает камышом и заболачивается. В окрестностях его много диких зверей. Места здесь очень глухие. С озера Велье двигаться обратно в деревню Луги по той же дороге и далее на селение Низовка и к станци Дивенской. Отсюда через одно из лучших дачных мест Строганове направляться на Орлинское озеро в Дружную Горку, где осмотреть стекольный завод. Из Дружной Горки идти по дороге прямо на север в Ново-Сиверскую, где расположено много пионерских и туристских лагерей, В Ново-Сиверской надо пересечь реку Оредеж в ее верхнем течении. К северу от Ново-Сиверской по шоссе расположены селения Куровицы, Воскресенское и Кобринское. В начале прошлого столетия в последних двух были имения Ганнибалов — предков А. С. Пушкина по матери Н. О. Пушкиной-Ганнибал. В Кобринском недавно созданы механизированные торфоразработки.

Недалеко от станции Суйда находится Областная селекционная станция. За селением Воскресенское через Пижму шоссе идет в Гатчину — один из крупнейших городов области со многими памятниками старины XVIII столетия и хорошо сохранившимся, очень интересным парком того же периода.

Маршрут № 2

Любань - Номеранье - Чудской бор - Новинка - Ивановское - Шапки - Березовка - Новая малукса - ст. Назия - Путилово - Синявино - Петрокрепость - Переезд через р. Неву - Кокорево - ст. Ладожское озеро

Общая протяженность маршрута — 180 км.

Экскурсионные объекты:
а) Камовые холмы в районе селения Шапки.
б) Разработки плитняка в селении Путилово.
в) Механизированная добыча торфа в Синявино.
г) Петрокрепость — древняя крепость Орешек.
д) Станция Ладожское озеро — конечная станция "Дороги жизни".

Краткое описание маршрута (схема № 2)

Из Любани направиться по дороге на Померанье, а оттуда через лес по тропам на деревню Чудской Бор. Отсюда двигаться дорогой через Ивановское в селение Шапки. Дорога идет частично лесом, частично полями. В районе селения Шапки местность холмистая (камы). Из Шапок идти на северо-восток через Березовку, далее на север в Новую Малуксу и затем на станцию Назия. В районе Новой Малуксы и Назии надо пересечь железную дорогу.
Со станции Назия по дороге путь идет далее на северо-восток в селение Путилово, где следует осмотреть разработку плитняка. Здесь на поверхность выходит силурийский известняк. Из Путилово двигаться по дороге вдоль Ладожских каналов в Синявино — центр крупнейших механизированных торфоразработок. После осмотра их выйти снова к Староладожскому каналу и вдоль него на запад до Петро-крепости. Здесь осмотреть руины крепости Шлиссельбурга (древний новгородский Орешек). Расположенный в истоках Невы, Орешек закрывал вход вражеским флотилиям в Ладожское озеро. Взятая у шведов штурмом в 1702 году войсками Петра I, крепость получила название Шлиссельбурга (Ключ-город). Советское правительство в память исторических побед Петра I присвоило крепости и городу новое название — Петрокрепость.

Потеряв свое былое военное значение, крепость долгое время использовалась царями для заточения в ее казематах неугодных правительству людей. Здесь содержались в различное время князь Голицын, фельдмаршал Долгоруков, временщик Бирон, царь Иван Антонович.

Впоследствии с развитием в стране революционного движения крепость превращается в тюрьму для революционеров.

Долгие годы томились здесь Батырша — вождь башкирского восстания середины XVIII века, декабристы Пущин, братья Бестужевы, Кюхельбекер и другие, народовольцы Н. А. Морозов, Вера Фигнер. Здесь был заточен и казнен старший брат В. И. Ленина — Александр Ульянов.

С 1912 по 1915 год здесь был заключен Серго Орджоникидзе. Во время Великой Отечественной войны крепость оказалась на переднем крае обороны и вынесла сильнейшие атаки фашистских захватчиков. За полтора года на нее были выпущены 40 тысяч снарядов и 50 тысяч мин. Крепость была превращена в руины, но советские воины не отошли и не пропустили врага на правый берег Невы. Из Петрокрепости следует переправиться на правый берег реки Невы и через Кокорево, где имеется рыболовецкий колхоз, выйти к станции Ладожское озеро. Эта станция была конечной точкой "Дороги жизни", проложенной по льду Ладожского озера во время блокады Ленинграда немецко-фашистскими войсками. Дорога от Кокорево идет вдоль берега озера. От станции Ладожское озеро до Ленинграда можно доехать на поезде.

Маршрут № 3

Ушаки - Андрилново - Лисино-корпус - Конечки - Савкино - Нестерково - Печково - Торковичи - Перечицы - Жельцы - Толмачево - Правый берег р. Луги - Пристань Вяз

Общая протяженность маршрута — 193 км. Экскурсионные объекты:
а) Опытный лесозавод в Лисино-Корпус.
б) Река Оредеж (геологические обнажения).
в) Стекольный завод в Торковичи.
г) Пионерские лагери и дачные места в Толмачево.

Краткое описание маршрута (схема № 3)

Из поселка Ушаки надо двигаться по дороге до Андрианово и далее по берегу реки или тропами на Лисино-Корпус, где расположено опытное учебное лесничество с небольшим, но интересным заводом, утилизирующим все отходы лесного производства. От Лисино идти по дороге на Каменку, Савкино, Нестерове вдоль берегов реки Оредеж на Печково. Из Печково можно двигаться далее через Ям-Тесово, где находятся интересные обнажения девонских песчаников и пещеры, или правым берегом Оредежи на Торковичи. Здесь следует осмотреть стекольный завод. Весь путь по Оредежи очень интересен и красив. Обнажения девонских цветных песчаников можно наблюдать во многих местах.
Из Торковичей выйти к югу и продолжать движение вдоль берегов Оредежи и образованных ею озер Антонове и Хвойлово до Перечицы. Отсюда дорогой выйти в красивое дачное место — Толмачево. Недалеко от Толмачево в деревне Полозове также имеется стекольный завод.

Дальнейший путь идет по правому берегу реки Луги. Прорезая здесь толщи древних морских отложений, Луга образует высокие обрывистые берега, покрытые сосновыми лесами.

Маршрут заканчивается на пристани Вяз, откуда на пароходе следует вернуться в Толмачево.

Маршрут № 4

Сланцы - Попкова гора - Выскатка - Рудно - Шавково - Заянье - Горка - оз. Спас-Которское - Самро - Лососкино - Ложголово - Муравейно - Вдоль р. Луги - Кингисепп

Общая протяженность маршрута — 180 км.

Экскурсионные объекты:
а) Город Сланцы — центр добычи горючих сланцев.
б) Колхозная электростанция в Ложголово.
в) Река Луга (от Муравейно до Кингисеппа).
г) Развалины укреплений древней крепости Ям (Кингисепп).
д) Крепости Иван-город и Нарва.

Краткое описание маршрута (схема № 4)

Из районного центра города Сланцы после осмотра сланцевых рудников надо двигаться по дороге на местечко Николыцина общим направлением на юго-восток через Попкову Гору в селение Выскатка. Пройдя из Выскатки далее на юг, следует через Новое, Рудно, Шавково, Марьинско выйти в Заянье, которое находится уже в Псковской области. Здесь расположены глухие лесные массивы. Из Заянья вдоль реки на восток надо пройти в Горки и двигаться дальше по дороге на озеро Спас-Которское к селению Самро.

В дальнейшем двигаться через Торосову Гору и Лососкино в Ложголово, где следует осмотреть колхозную электростанцию, построенную ленинградскими студентами. От Ложголово нужно идти на Муравейно (на реке Луга) и отсюда вдоль ее берегов до Кингисеппа, где и заканчивается маршрут.

Из Кингисеппа следует Сделать экскурсию в Иван-город и Нарву, проехав туда на поезде (см. маршрут № 5).

Маршрут № 5

Сланцы - Гостицы - Скамья - Заборовье - Зассека - Суржердянка - Долгая Нива - Иван-город - Нарва - Нарва-йыэсу

Общая протяженность маршрута — 100 км.

Экскурсионные объекты:
а) город Сланцы — центр добычи горючих сланцев.
б) Берега Чудского озера (в районе селения Скамья).
в) Река Нарова (от истоков до устья).
г) Крепость Иван-город.
д) Крепость и город Нарва.

Краткое описание маршрута (схема № 5)

После осмотра сланцевых рудников города Сланцы (центр Сланцевского района) надо двигаться на юг по дороге вдоль левого берега реки Плюссы до селения Гостицы. Отсюда идти на юго-запад к старинному селению Скамья, расположенному вблизи Чудского озера на берегу реки Наровы. Здесь, на противоположном берегу реки сохранились остатки древней крепости.

Далее, в зависимости от состава групп, продолжать движение по дороге на северо-северо-восток через селения Заборовье, Загривье, Зассека на Сур-Жердянку или же вдоль берега реки Наровы в том же направлении. Последнее направление интереснее, но и значительно труднее.

Река Нарова на всем своем протяжении является границей между Эстонской ССР и РСФСР. Вытекая из Чудского озера, она служит единственным стоком его вод в Финский залив. От Сур-Жердянки надо двигаться около 12 км (по прямой) через заболоченный лес по азимуту к месту слияния реки Плюсса с рекой Наровой. В этом месте через Плюссу есть мост. От моста до Иван-города идти по дороге. Иван-город — старинная русская крепость, основанная в 1492 году на берегу реки Наровы. Крепость имела задачу закрыть подступы к русским землям отрядам ливонских и шведских разбойников. Напротив Ивана-города на крутом берегу Наровы, уже в пределах Эстонской ССР, стоит город Нарва — один из старейших русских городов, входивший в состав Ижорской земли. Войска Петра I штурмом вернули Нарву России в 1704 году, изгнав шведов, временно завладевших этой крепостью. В городе следует осмотреть старинную крепость, текстильный комбинат и красивый пятиметровый водопад, образуемый Наровой в пределах самого города. Из Нарвы можно проехать на автобусе или пройти пешком в Нарва-Иыэсу (Усть-Нарву), расположенную на побережье Финского залива, где и кончается маршрут.

Маршрут № 6

Луга - Ропти-Череменецкий монастырь - Югостицы-Бутковичи - Малое конозерье - Городец - Клобутицы - Островно - Вердуга - Сяребо - Николаевское - Самро - Столбово - Сукновщина - Сланцы

Общая протяженность маршрута—217 км.

Экскурсионные объекты:

а) Череменецкий монастырь постройки XVI века.
б) Бахчеводство (дыни, арбузы, помидоры) в Лужском районе.
в) Обнажение девонских песчаников в Малом Конезерье.
г) Сланцевые рудники в городе Сланцы.

Краткое описание маршрута (схема № 6)

Из города Луги надо направиться на селение Ропти, а затем по берегу Череменецкого озера, осмотрев по дороге памятник XVI столетия — Череменецкий монастырь, продолжать движение к южной оконечности озера в деревню Югостицы. Здесь следует ознакомиться с районом северного бахчеводства. В колхозах района снимают по 800 центнеров кабачков, по 200 центнеров томатов, по 500 центнеров тыквы с гектара. Первые арбузы в утепленном грунте созревают уже в начале августа.

В совхозе "Скреблово" выведен новый сорт помидоров — Скребловец, дающий исключительно высокие урожаи. В этом же совхозе вызревают арбузы сорта Победитель и дыни Колхозница. При посещении колхозов района, проходя мимо южной оконечности озера Врево около деревни Малое Конезерье, следует обратить внимание на интересное обнажение красных песчаников с окаменелостями панцырных рыб девонской эпохи.

От Конезерья следует двигаться через Городец, Шильцово, Клобутицы на Островно. Отсюда путь лежит через селения Волошово, Вердуга к озеру Сяберское. В деревне Сяберо по узкому перешейку надо перейти на северо-западную сторону озера и затем двигаться по дорогам вдоль берега озера на север. За озером дорога сворачивает на северо-запад и через селение Николаевское подходит к озеру Самро. Здесь местность повышается, образуя холмы, покрытые красивыми сосновыми и лиственными перелесками. Озеро Самро находится в Осьминском районе, известном как один из центров партизанского движения в Ленинградской области во время Великой Отечественной войны.

От озера Самро через деревню Столбово надо идти к озеру Долгое и далее через Сукновщину и Попкову Гору в район сланцевых рудников.

Город Сланцы (районный центр) застроен новыми удобными и красивыми домами для рабочих сланцевых рудников. Добываемые здесь горючие сланцы перерабатываются в газ, который направляется по газопроводу в Ленинград. Из Сланцев можно сделать интересные экскурсии в Иван-город и в Нарву.

Маршрут № 7

Толмачево - Ветчины - Осьмино - Старый хилок - Переправа через р. Луга - Хотнежи - Сосницы - Курковицы - Николаевка - Скворицы - Кипень - Ропша - Петродворец

Общая протяженность маршрута — 205 км.

Экскурсионные объекты:
а) Партизанский район (Осьмино).
б) Силурийское плато.
в) Истоки фонтанов Петродворца (Забородье).
г) Прудовое рыбохозяйство в Ропше.

Краткое описание маршрута (схема № 7)

Из Толмачево следует идти по левому берегу реки Луги к озеру Красногорское и через Ветчины выходить в районный центр Осьмино. Из Осьмино в основном по лесу пройти по дороге на северо-восток через Старый Хилок, Хотнежи, Сосницы на Курковицы. Этот участок пути проходит по глухим лесным массивам. От Курковиц начинается возвышенность силурийского плато, сложенная из известняков. Здесь уже мало лесов. Рек, озер, болот нет, так как все поверхностные воды уходят через трещины в известняках в глубь земли. Распространен карстовый ландшафт — воронки, провалы и пр. В районе селения Скворицы имеется овраг. Вытекающие из него ключи отлагают известковый туф. Температура ключевой воды не превышает 4—6°.Из Сквориц надо направляться по дороге ни Кипень, а затем в Ропшу. Здесь находится интересное прудовое хозяйство по разведению мальков радужной форели. В нескольких километрах к западу от Ропши в районе селения Забородье из многочисленных ключей образуются потоки, стекающие к северу и питающие своей водой знаменитые фонтаны Петродворца.
Из Ропши прямая дорога ведет в Петродворец, где надо осмотреть исключительный по красоте пари с фонтанами и дворцами.

Маршрут № 8

Ст. Токари - Заозерье - Согинскип погост - дер. Устье - Усланка-Устье - Мегрозеро - Яркулица - Сирипорог - Новинка - Олонец - Левшоила - Самбатукса - Андреевщина - Поденное поле

Общая протяженность маршрута—180 км.

Экскурсионные объекты:
а) Природа центральной части Онежского перешейка.
б) Озёра Вачозеро, Долгое, Мегрозеро, Лоянское, реки Важинка, Свирь, Олонка, Сам батукса.
в) Старинный русский город Олонец (Карело-Финская ССР).
г) Лесопильно-тарный комбинат в Лодейном Поле.

Краткое описание маршрута (схема № 8)

Весь маршрут проходит к северу, от реки Свирь по лесным массивам. От станции Токари двигаться надо на запад по дороге к озеру Вачозеро и далее через селения Заозерье и Согинский Погост до порожистой реки Ва-жинки. От Согинского Погоста идти на юг вдоль Важинки до реки Свирь, где расположено селение Устье. Отсюда вначале вдоль Свири, а затем поворачивая от нее на северо-запад дорога выходит к озерам Лоянское и Долгое.

У озера Долгое надо повернуть по дороге от селения Устье на запад к селению Мегрозеро, лежащему на берегу озера того же названия. От Мегрозера дорога идет на юго-запад и приводит в селение Яркулица на реке Мегрега. Отсюда через селения Сири-Порог и Новинка надо двигаться в районный центр Карело-Финской ССР — город Олонец.

От Олонца продолжать движение на юго-восток по шоссе до селения Левшойла и на восток от последнего до реки Самбатукса. Здесь переправиться через реку и в дальнейшем двигаться по азимуту 90° до дороги и дальше в селение Самбатукса. Отсюда общим направлением на юго-восток идти через селения Андреевщина и Парфиевская на Лодейное Поле.

Можно двигаться также по дорогам прямо на Парфиевскую — Лодейное Поле. В Лодейном Поле следует осмотреть лесопильно-тарный комбинат.

Маршрут № 9

Ст. Погра - Подпорожье - Погост - Андроновское - вдоль берегов р. Сандала - оз. Нажмозеро - Есиповская - оз. Маслозеро - Фоминская - оз. Шимозеро - Ошта - Вознесенье

Общая протяженность маршрута — 250 км.
Экскурсионные объекты:
а) Механизированные лесные разработки.
б) Река Сандала (от устья до истоков).
в) Карстовые формы рельефа (район периодически исчезающих озер).
г) Крупная пристань Вознесенье.

Краткое описание маршрута (схема № 9)

От станции Погра надо пройти несколько километров до Подпорожья, где следует осмотреть интересный агрегат — "механический плотник", автоматически изготовляющий из бревен различные деревянные изделия. От Подпорожья надо двигаться к озеру Конецкому.Пройдя селение Погост, свернуть на юг по дороге и через озеро Гонгозеро и селения Аверкиевская, Ершовская, Паданы, огибая озеро Чикозеро, выйти в селение Андроновское (Винница) на реке Оять — районный центр Винницкого района. Отсюда начинается сложная часть пути вдоль по течению реки Сандала общим направлением на юго-восток. Весь путь проходит по огромным лесным массивам, местами представляющим большие трудности для передвижения. В районе верховьев реки Сандала начинается Вологодская область. Рельеф здесь становится пересеченным — это Вепсовская возвышенность.

Пройдя ряд мелких озер, нужно выйти к озеру Нажмозеро, а затем к озерам Кривозеро и Шимозеро. Движение к ним от озера Нажмозеро идет в основном по азимуту общим направлением 45°. В этом районе наблюдается карстовый ландшафт — воронки, провалы, периодически исчезающие озера, подземные течения вод и пр., что объясняется размывом известняков. От озера Шимозеро по дороге на север через Ошту надо двигаться на Вознесенье. Это крупнейшая пристань, находящаяся у истоков реки Свирь, вытекающей из Онежского озера. Отсюда пароходы идут на север — к Беломорско-Балтийскому каналу, на Волгу— к Рыбинскому водохранилищу по Мариинской водной системе и в Ленинград — по реке Свирь, Ладожскому озеру и реке Неве.

Этот маршрут очень сложный. Он проходит по малонаселенной местности и требует хорошей предварительной подготовки.

Маршрут № 10

Тихвин - Шугозеро - Пашозеро - Корвала - Берег - Нажмозеро - Шимозеро - Ошта - Вознесенье

Общая протяженность маршрута — 225 км. Экскурсионные объекты:

а) Домик-музей Н. А. Римского-Корсакова в Тихвине.
б) Монастырь постройки XVI столетия в Тихвине.
в) Верховья крупных рек северо-востока области: Паши, Ояти, Капши.
г) Механизированные леспромхозы.
д) Карстовый ландшафт Вепсовской возвышенности (периодически исчезающие озера, воронки и т. п.).
е) Крупная пристань на Онежском озере — Вознесенье.

Краткое описание маршрута (схема № 10)

Город Тихвин основан в 1383 году. Благодаря своему положению на оживленном торговом пути из Прионежья в Поволжье он быстро развился и получил большое значение. Река Тихвинка, йа которой расположен город, является одним из звеньев Тихвинской водной системы, соединявшем бассейн Ладожского озера с Волгой. По этой системе транспортировались водным путем ценные грузы из Петербурга в центр страны. В Тихвине родился великий русский композитор Н. А. Римский-Корсаков. Его дом превращен в музей. В период Великой Отечественной войны под Тихвином происходили ожесточенные бои. Гитлеровцы, прорвавшиеся сюда, пытались выйти к реке Свирь и соединиться с финскими войсками, чтобы замкнуть второе кольцо блокады вокруг Ленинграда. На короткий период город был занят фашистскими войсками, но вскоре они были разгромлены и уничтожены частями Советской Армии. Здания города сильно пострадали во время оккупации, особенно разрушенным оказался старинный, замечательный по своей архитектуре, мужской монастырь, построенный в 1560 году.

Из Тихвина на Шугозеро можно доехать на рейсовом автобусе. От Шугозера следует двигаться на Пашозеро через Фальково. Селение Пашозеро находится на северном берегу живописного Пашозера, из которого вытекает река Паша — главный приток реки Свирь. Из селения Пашозеро надо двигаться на Корвалу и через поселок Нойдала к узкому и длинному, очень красивому Капшозеру в поселок Берег. Из Капшозера вытекает приток Паши — реке Капша, истоки которой проходят в высоких обрывистых берегах. Имеются сведения, что в реке водилась раковина-перловица и добывался речной жемчуг.

Из Берега двигаться к поселку Долгово и далее в деревню Миницкую (Мягозеро), отсюда лесными дорогами и тропами пройти в Мининскую (Ладва) и из нее в Астафьевскую (Нажмозеро), расположенную на берегу Нажмозера. Перед самой Астафьевской дорога пересекает реку Оять, вытекающую из озера Чаймозеро в 3 км от Астафьевской. Здесь уже начинается Вологодская область. К северу от Нажмозера расположена группа озер, представляющих собой большой интерес. Расположенные в известняках, эти озера соединяются между собой, а также с Онежским и Белым озерами подземными руслами. При уменьшении внешнего притока воды озёра начинают мелеть и даже совсем исчезают, пока новый обильный приток не восстанавливает их снова. Когда уровень Шимозера высок, реки текут из него; когда же озеро уходит через подземные русла, то реки начинают течь в него. Из Астафьевской к Шимозеру ведет дорога, огибающая Нажмозеро с востока. В Шимозере следует пробыть несколько дней и провести экскурсию на группу озер к западу от Шимозера, расположенных в сильно пересе енной и поросшей хвойными лесами красивой местности.

От Шимозера через Ошту следует проехать в Вознесенье, где и кончается маршрт. Отсюда в Ленинград можно проехать на пароходе по реке Свирь, Ладожскому озеру и реке Неве. Почти весь маршрут проходит по глухим лесам с большим количеством болот. В пути можно ознакомиться с работой лесозаготовительных пунктов. Почти все реки, встречающиеся по маршруту, сплавные. По ним лес доставляется в Ладожское или Онежское озеро.

Маршрут № 11

Будогощь - Лашино - Петровское - Хортицы - Верхнее Заозерье - Порог - Жуково - Клишино - Мозолево - Колбеки - Воровато - Бокситогорск - Тихвин

Общая протяженность маршрута — 180 км.

Экскурсионные объекты:
а) Лесопильный и мебельный завод в Будогощи.
б) Добыча бокситов шагающими экскаваторами в Бокситогорске.
в) Домик-музей Н. А. Римского-Корсакова в Тихвине.
г) Старинный монастырь постройки XVI века в Тихвине.
д) Шлюзы на реке Тихвинке.
е) Волховская ГЭС и Волховский алюминиевый комбинат.

Краткое описание маршрута (схема № 11)

От станции Будогощь после осмотра лесопильного и мебельного завода надо двигаться на восток по дороге, идущей вдоль реки Пчевжи, до селения Петровского. В береговых обнажениях Пчевжи можно наблюдать девонские песчаники. От Петровского путь идет через Заполье, Хортицы, Порог, Бышитино на Жукове. Немного не доходя до селения Порог, маршрут пересекает в верхнем течении реку Сясь, которая является одной из крупнейших в области. Из Жукове по дороге следует двигаться через Клишино, Мозолево, Колбеки в Бокситогорск — центр добычи алюминиевых руд — бокситов. На пути от Мозолева до хутора Воровато вдоль дороги протекает извилистая река Воложба (левый приток Сяси). В Бокситогорске следует осмотреть бокситовые рудники, ознакомиться с работой шагающих экскаваторов, изучить отложения каменноугольной эпохи. Дальнейший путь через Дыми ведет в районный центр — древний русский город Тихвин (см. маршрут № 10). Из Тихвина надо проехать на поезде до станции Волховстрой, где следует осмотреть первенец советского гидроэнергостроительства — Волховскую ГЭС и Волховский алюминиевый комбинат. На этом комбинате из бокситовых руд добывается алюминий. Весь маршрут проходит по лесным массивам, сильно пострадавшим от войны в районе Будогощи и Тихвина. В весеннее время на реках можно наблюдать сплав леса. От Лашино до Дрогилово маршрут проходит по территории Новгородской области.

Маршрут № 12

Репино - Ленинское - оз. Симагинское - Ильичево - оз. Долгое - Рощино - Лиственничная заповедная роща - Зеленогорск

Общая протяженность маршрута — 55 км. Экскурсионные объекты:

а) Могила великого русского художника И. Е. Репина.
б) Озовый ландшафт.
в) Домик-музей В. И. Ленина в Ильичёве.
г) Панорамная высота над озером Долгое.
д) Лиственничная заповедная роща.
е) Курортный район Ленинграда.

Краткое описание маршрута (схема № 12)

Маршрут начинается в одном из красивейших мест Курортной зоны Ленинграда — Репино, расположенном на берегу Финского залива. С марта 1906 по декабрь 1907 года на даче "Ваза", в настоящее время не сохранившейся, жил В. И. Ленин. Сюда часто приезжали члены ЦК партии. В Репине тридцать лет жил в своей даче "Пенаты" знаменитый русский художник И. Е. Репин, создавший здесь ряд своих выдающихся произведений. Его могила находится на участке дачи. Советское правительство, высоко ценя творчество художника, присвоило его имя поселку и железнодорожной станции и создало музей в "Пенатах". В период временной оккупации гитлеровцы сожгли дачу художника, разграбили и уничтожили музей. Сотни экскурсантов-ленинградцев каждый выходной день посещают могилу художника. Из поселка Репино следует пройти к железнодорожной станции и, перейдя через переезд, двигаться по дороге к селению Ленинское. Вскоре после Ленинского дорога выходит на самый гребень одного из озов и долгое время идет по нему.

Справа от дороги внизу видна извилистая лента реки Сестра. После того как дорога соединится с шоссе, надо пройти по нему немного влево и свернуть на дорогу, снова отходящую влево. Здесь имеются указатели:

"К домику В. И. Ленина" и "Зеленогорск". Эта дорога выходит в район озера Симагинского. Здесь следует повернуть вправо и, пройдя немного по шоссе, снова свернуть на первую дорогу, отходящую влево. Вскоре после спуска дорога пересекает реку и углубляется в лес, по которому она идет до самого домика-музея. Везде имеются указатели. Домик-музей расположен в глубине лесной поляны. В этом домике В. И. Ленин, по решению ЦК партии, в сентябре 1917 года скрывался от ищеек буржуазного Временного правительства. Здесь он писал свою книгу "Государство и революция". Дальше двигаться надо на север мимо домика-музея до протоки, соединяющей озера Долгое и Ильичёвское. Перейдя протоку, следует подняться на высокий холм, находящийся вправо от протоки, с вершины которого открывается красивый вид на цепь озер и бесконечное зеленое море лесов. Спустившись обратно с холма, нужно двигаться по дороге вдоль озера и, пройдя его, идти далее до шоссе на Рощино. По шоссе надо свернуть налево на юг и идти до станции Рощино.

Пройдя станцию и перейдя через переезд, следует двигаться на запад по дороге, идущей сначала вдоль железнодорожных путей, а затем отклоняющейся от них на юго-запад. По этой дороге нужно идти 3 км и свернуть налево к лиственничной роще-заповеднику. На повороте есть указатель. Эта роща высажена здесь в 1738 году по распоряжению, отданному еще Петром I для нуждавшегося в мачтовом лесе морского флота. Лиственница (хвойное дерево, но с опадающей на зиму хвоей) распространена на севере европейской России и в Сибири. Она достигает 40 м высоты, отличается прямым стволом и отличным качеством древесины, хорошо сопротивляющейся гнилостным процессам. В дальнейшем надо двигаться по маршруту на юго-восток к Черной речке до шоссе, идущего на Зеленогорск. По пути встречаются укрепления бывшей второй фашистской линии обороны.

Шоссе почти непрерывно идет вдоль красивых и уютных домов отдыха, санаториев и здравниц Курортного района Ленинграда, в которых тысячи советских граждан укрепляют здоровье и накапливают новые силы для работы.

Маршрут № 13

Пристань Павлово - Анненское - Синявино - Путилово - Нижняя Шальдиха - Кабона - Говсарь - Черноушево - Кисельня - Старая Ладога - Новая Ладога - Сясьские рядки - Сясьстрой - Заречье - Потанино - Пашский перевоз - ст. Паша

Общая протяженность маршрута — 205 км.

Экскурсионные объекты:

а) Механизированные разработки торфу в Синявино.
б) Разработка плитняка в селении Путилово.
в) Участки Староладожского и Новоладожского каналов.
г) Начальный пункт "Дороги жизни" — Кабона.
д) Исторические памятники Старой Ладоги.
е) Лучшая в области станция юннатов в Старой Ладоге.
ж) Траловая база в Новой Ладоге
з) Сясьский бумажный комбинат.
и) Устья крупнейших рек северо-востока области: Волхова, Сяси, Паши, Свири.

Краткое описание маршрута (схема № 13)

От пристани Павлове, куда из Ленинграда следует доехать на пароходе, через Анненское надо двигаться в общем направлении на восток по дороге на Сииявино. Синявино известно своими крупными механизированными разработками торфа, В период Великой Отечественной войны здесь происходили упорные бои с немецко-фашистскими войсками. Из Синявино надо продолжать движение на Путилове, в районе которого производится разработка путиловского известняка. Отсюда следует выйти на Ладожские каналы.

Дорога, идущая вдоль каналов, через Лаврово приводит к устью небольшой речки Кабоны. Здесь находятся небольшое селение и речная пристань Кабона, ставшие известными всему миру. Это начало знаменитой ледовой автомобильной "Дороги жизни", шедшей через Ладожское озеро к осажденному гитлеровцами Ленинграду. По этой дороге, созданной по решению партии и правительства, шло снабжение продовольствием и боеприпасами Ленинграда и Ленинградского фронта в тяжелые дни блокады города.

От Кабоны следует свернуть по дороге на восток и, пересекая огромный мыс, вдающийся в Ладожское озеро, через Говсарь, Черноушево и Кисельню выйти на Старую Ладогу — одно из самых древних поселений славян в нашем крае (см. стр. 131). Любителям естествознания следует посетить местную станцию юннатов, являющуюся лучшей в области. Шоссе, идущее на север из Старой Ладоги, приводит в районный центр Новую Ладогу, которая расположена на берегу Ладожского озера.Площадь Ладожского озера составляет свыше 18000 кв. км. Глубин его в северной части доходит до 270 м. Уровень озера выше уровня моря на 5 м. Озеро, открытое ветрам, бурное, отличается короткой, но крутой волной, опасной даже для крупных судов.В далекие времена, когда еще не были построены Приладожские каналы, из трех барж, пересекавших Ладожское озеро, одна гибла.

Постройка этих каналов общим протяжением в 168 км была начата в 1719 году и полностью закончена лишь в 1810 году. Первый участок их вступил в строй в 1731 году. Но в 1861 году построенные каналы уже не справлялись с увеличивающимся грузооборотом, и были начаты работы по прорытию второй, параллельной линии, так называемых Новоладожских каналов, законченных строительством в 1883 году.Новая Ладога — центр рыболовецкой жизни всего Ладожского озера. Здесь расположена моторно-рыболовецкая станция, снабжающая орудиями лова все ладожские рыболовецкие колхозы. Станция имеет парусный, моторный и траловый флот.На рыбоприемную базу треста "Ленрыба" в Новой Ладоге сдают рыбу все окружающие колхозы. На базе производится засолка, копчение и консервирование рыбы. Расположенный здесь же колхоз им. Калинина в селениях Креницы и Немятово, кроме обычной для Ладоги рыбы, вылавливает также корюшку, которой добывает до 5000 центнеров в год. В Новой Ладоге жил великий русский полководец А. В. Суворов, командовавший в то время Суздальским полком. Здесь он написал сочинение "Суздальское учреждение", впоследствии переработанное им в знаменитую книгу "Наука побеждать". Из Новой Ладоги в дальнейшем надо двигаться на Сясьские Рядки и Сясьстрой, где расположен Сясьский бумажный комбинат, и далее через Шахново и Пашский Перевоз на станцию Паша.

По пути маршрута туристы пересекают почти в самых устьях крупнейшие реки северо-востока области: Волхов, Сясь, Пашу. Из Пашского Перевоза можно сделать интересную экскурсию на пароходе в Свирицу, расположенную в губе реки Свирь. Отсюда в Ленинград возвращаться на пароходе по Ладожскому озеру и реке Неве или на поезде со станции Паша.

Маршруты водных путешествий

Большинство рек нашей области порожисто и обладает сравнительно быстрым течением. Часть рек (Нева, Свирь, Вуокса), вытекающих из крупных озер, имеет почти постоянный уровень воды, другие (Паша, Оять, Луга и др.) разливаются весной и осенью, а летом имеют низкий уровень воды. Многие реки судоходны полностью (Свирь, Нева) или частично (Оредеж, Луга и др.). Большинство рек, особенно в северо-восточных районах области, сплавные (Паша, Оять, Капша и др.). Красивые обрывистые берега, живописные пороги и быстрое течение большинства рек области привлекают многих туристов-водников, в том числе и учащихся. В области, особенно на Карельском перешейке и в северо-восточных районах, очень много озер. Частично соединенные между собой водными протоками, они создают большое удобство для организации водных путешествий. Почти целиком, за исключением северных берегов, входит в состав Ленинградской области Ладожское озеро. Большинство верховьев главных рек нашей области находится вблизи железнодорожные станций или пароходных пристаней (верховья рек Свирь, Сясь, Волхов, Луга, Оредеж). Верховья рек Паша и Оять, наоборот, не имеют удобных подъездов и добираться к ним приходится на местном транспорте.

Наиболее интересны такие водные маршруты, в которых туристы начинают путь от самого истока реки и кончают устьем ее. Это позволяет проследить всю жизнь реки, наглядно ознакомиться с ее возникновением и развитием. В то же время необходимо учитывать, что водные маршруты, предоставляя большие удобства в путешествии (отсутствие необходимости переноса груза), сужиают кругозор туриста, ограничивая его ближайшими окрестностями реки. Поэтому в водных путешествиях следует предусматривать остановки в наиболее интересных местах и экскурсии в сторону от реки для осмотра достопримечательностей. Почти все реки области, по которым возможно движение на лодках, могут быть приняты как маршруты для водных путешествий. Приводимые ниже несколько водных маршрутов, так же как пешеходные и лыжные, являются только примерными.

Маршрут № 1

Река Свирь - приладожские каналы - река Нева

Общая протяженность маршрута—460 км.

Экскурсионные объекты:

а) Вознесенье — крупная пристань на Онежком озере.
б) Свирские гидроэлектростанции.
в) Рыбозавод у Свирской ГЭС.
г) Рыболовецкие колхозы.
д) Приладожские каналы.
е) Новоладожская моторно-рыболовецкая станция.
ж) Старая Ладога и Волховская ГЭС.
з) Разработка известняка в Путилово.
и) Петрокрепость.
к) Синявинские торфоразработки.

Краткое описание маршрута (схема № 14)

Начальный пункт маршрута — районный центр Вознесенье — расположен у истоков реки Свирь на Онежском озере. Отсюда ведут водные пути по Онежскому озеру и Повенцу и далее по Беломорско-Балтийскому канал в Белое море, а по Онежскому обводному каналу, рекам Вытегра и Ковжа, Белозерскому каналу и реке Шексна — в Волгу через Рыбиц. ское водохранилище. На запад водный путь идет по реке Свирь до Ладожского озера и да. лее либо по озеру, либо по Приладожским каналам к Петрокрепости в истоки Невы и по Heве в Ленинград.

Подъехать к Вознесенью можно на пароходе или на поезде до станции Погра, затем пройти до Подпорожья и отсюда ехать на пароходе вверх по Свири или на местном автотранспорте через Гоморовичи, Бараны. Река Свирь является стоком вод бассейна Онежского озера в Ладожское и далее через Неву в Балтийское море. Наиболее красивые берега расположены от Мятусово до Подпорожья. В этом районе были известные пороги — Медведский и Сиговец. После постройки плотин Свирских гидроэлектростанций пороги скрылись под водой. Свирь принимает в себя много притоков, из которых главные — левые, впадающие в нее почта у устья, — реки Оять и Паша. Главный приток справа — порожистая сплавная река Важинка Свирь богата рыбой, в ней встречаются ценные породы — лосось и форель. Плыть по Свири лучше всего, придерживаясь фарватера.

В районе Свирских ГЭС надо пройти шлюзы. Ниже плотины Нижне-Свирской ГЭС следует ознакомиться с работой рыбозавода, выводящего лососиных мальков из икры лосося. В устье Свири (в поселке Свирица) следует задержаться на 1—2 дня, совершив экскурсии в рыболовецкие колхозы "Лисья" и "Красный пограничник". Оба эти колхоза расположены на берегах Ладожского озера, богатого разными видами рыб. Здесь ловятся сиг, корюшка, судак, ерш, налим, язь и другие. В устьях ладожских рек вылавливаются лосось и форель. В водах озера живет также ладожский тюлень. Из Свирицы через Загубскую губу (охотничий заповедник) следует войти в Свирские каналы и далее до Петрокрепости двигаться по ним. Выходить в Ладожское озеро нельзя, так как оно очень бурное и требует для прохождения, даже вдоль берегов, специальных озерных тяжелых лодок и большого опыта туристов. Описание экскурсионных объектов приведено в главе VI и в пешеходных маршрутах.

Последний участок пути по Неве (всего 74 км) идет по густо заселенным местам, многие из которых используются жителями Ленинграда для летнего отдыха на дачах. Нева, широкая и полноводная река, имеет на 42-м километре от истока порог, легко проходимый, но требующий внимания и осторожности. При устье впадающей в Неву речки Ижора в 1240 году произошла известная битва новгородцев со шведами, закончившаяся победой русских войск и полным разгромом шведов. Предводительствовал русскими войсками князь Александр, получивший от народа за победу в этой битве прозвание Невский. Маршрут заканчивается в Ленинграде.

Маршрут № 2

Река Оять - приладожские каналы

Общая протяженность маршрута — 235 км.

Экскурсионные объекты:
а) Лесозаготовительные и лесопильные работы.
б) Обнажения девонских песчаников.
в) Рыболовецкие колхозы.
г) Приладожские каналы.
д) Новоладожская моторно-рыболовецкая станция.
е) Старая Ладога.
ж) Волховская ГЭС.

Краткое описание маршрута (схема № 15)

Оять — левый приток реки Свирь. Река очень живописна. Берега ее покрыты лесами, в которых много ягод, грибов, дичи.Оять очень порожиста, пороги ее проходимы, но сложны. В нижнем течении Ояти порогов нет, но зато много отмелей и перекатов. На всем своем протяжении Оять сплавная река. Весной, а иногда и летом, заторы леса могут затруднить движение.Река богата рыбой (щука, окунь, встречается лосось и форель). Местные жители ловят лососей сетями, протянутыми и укрепленными между двумя параллельно идущими лодками. В реке изобилие раков.

На берегах Ояти много мощных обнажений девонских песчаников, глин, рухляков. В обнажениях встречаются остатки девонских панцырных рыб и плеченогих моллюсков. Особенно интересны и красивы высокие берега в среднем течении Ояти, где видны обнажения красного песчаника. Оять — район древнейших славянских поселений. Тервинский Погост (Тёрвиничи) упоминается уже в летописях 1137 года. В своем верхнем течении по Винницкому району берега Ояти мало населены, но уже начиная с селения Андроновское (центр Винницкого района) на обоих берегах ее через каждые 3—5 км расположены населенные пункты, но с реки из-за высоких берегов их не видно. Оять на своем пути протекает через Винницкий, Оятский и Пашский районы. В годы Великой Отечественной войны население этих районов снабжало осажденный Ленинград овощами. Одним из важнейших занятий населения являются лесозаготовительные работы.

Оять впадает в Свирь недалеко от ее устья. В нижнем своем течении Оять судоходна, но плавание по ней сильно зависит от уровня воды. В высокую воду Оять доступна для судоходства на 150 км, обычно же — до 15 км. Лучше всего начинать маршрут из Андроновского (Винницы), куда можно доехать на автобусе из Подпорожья. Путь от устья Ояти до Новой Ладоги указан в предыдущем маршруте.

Маршрут № 3

Река Вуокса от Приозерска до Лосево, и обратно в Приозерск

Общая протяженность маршрута—170 км.

Экскурсионные объекты:
а) Город Приозерск (крепость Карела, бум-комбинат, лесозавод).
б) Кузнечное (гранитный карьер "Ленметростроя").
в) Яркое - туристская база Ленинградского ТЭУ ВЦСПС.
г) Звероводческая ферма.
д) Совхоз "Мельниково".
е) Тиверск (развалины древней новгородской крепости).
ж) Мыс Дружбы (следы великого оледенения Земли).
з) Лосево (пороги реки Вуоксы и доты линии Маннергейма).

Краткое описание маршрута (схема № 16)

Путешествие по реке Вуоксе исключительно интересно. Вуокса представляет собой ряд озер, соединенных протоками, то широкими и многоводными, то совсем пропадающими в зарослях тростников или теряющимися в лабиринте островов. Поэтому от туристов требуется умение хорошо ориентироваться.Исток свой Вуокса берет от Сайменских озер (Финляндия) и течет по общему направлению на юго-восток. На первых километрах (в Финляндии) она образует один из самых больших в Европе водопадов — Иматра.Недалеко от водопада Вуокса входит на территорию Советского Союза. Здесь на ней расположены две мощные гидроэлектростанции, снабжающие электроэнергией Ленинград. За плотинами течение ее становится спокойнее, и местами она разливается в широкие, озерного типа, плесы. До 1818 года озеро Суходольское сбрасывало излишек своих вод в Вуоксу, а последняя, приняв в себя его воды, широким рукавом текла на север в район Приозерска, где двумя рукавами впадала в Ладожское озеро. В результате прорыва вод озера Суходольского, размывших в мае 1818 года озовую (песчаную) гряду, отделявшую его от Ладожского озера, уровень первого понизился на 7 м, и Вуокса изменила свое течение.

Воды главного русла, а также южной части бывшего северного протока стали вливаться в озеро Суходольское и из него рекой Бурной выходить в Ладожское озеро. Северная же часть Вуоксы образовала самостоятельный бассейн с направлением течения попрежнему в район Приозерска.

Из города Приозерска после экскурсии в крепость (см. стр. 132) и на другие объекты следует идти по северному рукаву Вуоксы к железнодорожной станции Кузнечное. Осмотрев крупный гранитный карьер "Ленметростроя", следует вернуться обратно и свернуть - в основное русло Вуоксы, немного не доходи до Приозерска, все время двигаясь по обставленному навигационными знаками фарватеру до селения Яркое. Здесь нужно ознакомиться с туристской базой ЛенТЭУ ВЦСПС и осмотреть звероферму, где разводятся черно-бурые лисицы и другие ценные пушные звери.

От Дома туриста в Ярком следует снова выйти на основное русло Вуоксы и двигаться по нему на запад, идя вдоль северного берега озера, образованного здесь Вуоксой. Двигаться надо по указателям "Т", нанесенным на скалах гранитных островов белой краской.

Вскоре впереди с юга откроется устье реки Вуоксы, в которое и следует войти. Здесь очень красивые гранитные острова. В полутора километрах отсюда на берегу расположено селение Горы. Здесь около мельницы — водослив. В большую воду лодки можно провести через него бечевой по берегу, иногда же приходится переносить лодки по левому берегу.

Вскоре за водосливом Вуокса расширяется, образуя ряд озер, протоков, заливов. Здесь в русле реки много камней, и местами лодку надо протаскивать, разгружая ее и идя по воде. В селении Мельникове следует осмотреть совхоз и побывать в пионерских лагерях. Сразу за селением Мельникове, пройдя тростники, следует придерживаться правого по ходу берега, так как широкие и удобные протоки левого берега заканчиваются тупиками. В 12 км от Мельникове река Вуокса подходит к месту, где ее по двум небольшим деревянным мостам пересекает дорога. Здесь Вуокса летом совершенно пересыхает и подвести лодку к левому (по ходу) мосту, откуда начинаются волоки, уже трудно, так как здесь очень много камней. Левый берег представляет собой территорию древней новгородской крепости Тиверск (см. стр. 133).

Первый из пяти волоков проходит прямо через Тиверск вдоль рукава Вуоксы по левому берегу. Этот волок является наиболее трудным и длинным, остальные четыре значительно проще и короче.

После волоков следует направляться на запад и дойти до гранитного мыса, глубоко вдающегося в реку с юго-востока. Он назван туристами мысом Дружбы, так как здесь очень часто встречаются туристские группы.

Мыс надо обязательно осмотреть, так как, помимо своей красоты, он еще очень интересен по сохранившимся на нем следам ледникового периода.

От мыса Дружбы следует взять направление на юг и найти проход в тростниковых зарослях, приводящий к озеру Балахановскому. Это озеро следует пересекать, придерживаясь направления на юг, до лабиринта островов в его самой южной части. Лабиринт проходится по створным знакам. Недалеко за лабиринтом через Вуоксу переброшен деревянный мост. Отсюда широким и длинным протоком, идущим, вначале к югу, а затем сворачивающим на юго-восток, надо пройти в озеро Вуокса. Пройдя его на восток, подойти к берегу, не доходя до моста. Это Лосеве — поворотный пункт маршрута.

Отсюда следует направиться обратно в гор. Приозерск. Можно продлить маршрут и дальше до Ладожского озера, перетащив лодки берегом (800 м) в озеро Суходольское. В конце этого озера берет начало река Бурная. В этом месте очень трудные пороги. Лодки проводить следует на бечеве левым по ходу берегом.

Пороги у Лосево и у реки Бурной являются излюбленным местом для рыболовов-спортсменов. Здесь вылавливается самая крупная рыба, водящаяся в ленинградских бассейнах, — лосось.

По реке Бурной обратно идти на веслах будет трудно, так как она обладает очень быстрым течением. В остальной части водного пути течение тихое, местами почти незаметное. Если пройти на лодках до порогов и вернуться обратно, то общее протяжение маршрута составит 250 км.

Маршрут № 4

Река луга, от города Луги до Кингисеппа с заходом в реку Оредеж

Общая протяженность маршрута — 225 км.

Экскурсионные объекты:
а) Девонские обнажения в районе Ям-Тесово.
б) Стекольный завод в селении Плоском.
в) Обнажения в районе Сабска.
г) Памятники архитектуры в Кингисеппе
д) Крепость Иван-город.
е) Город и крепость Нарва.

Краткое описаний маршрута (схема № 17)

Река Луга протекает по юго-западной части Ленинградской области. Течение ее быстрое, река местами порожистая. На всем своем протяжении Луга как справа, так и слева принимает большое количество притоков.Истоки Луги находятся в Новгородской области, впадает же она в Лужскую губу Финского залива.

Берега реки очень красивы, местами они возвышаются над водой до 30—40 м и по большей части покрыты лесами. Местность, по которой протекает река, заселена славянами очень давно. Упоминания об этом есть в летописи, относящейся к XI веку нашей эры.

Маршрут начинается в районном центре — городе Луге, старинном славянском поселении.Отсюда по течению направляться надо сначала на северо-восток, а затем на северо-запад.Первый крупный приток справа — река Оредеж — является крупнейшим притоком Луги.Следует войти в Оредеж и пройти по ней и образованным ею озерам Хвойлово и Антонове до Ям-Тесово, в районе которого осмотреть обнажения красных и зеленых девонских песчаников с характерными девонскими окаменелостями и имеющиеся там глубокие пещеры.Ям-Тесово также одно из древнейших славянских поселений области, упоминаемое в летописи 1240 года. От Ям-Тесово направляться обратно в Лугу и далее к Толмачеву — любимому дачному месту ленинградцев. Здесь следует осмотреть стекольный завод, находящийся в селении Плоском и изготовляющий посуду для парфюмерной промышленности.

За Толмачевом начинается самый красивый участок маршрута. Берега здесь высокие, обрывистые. В районе Сабска находятся обнажения девонских песчаников и незначительные пороги. Последние есть также в районе Муравейно и Кингисеппа.

Маршрут заканчивается в гор. Кингисеппе — старинной новгородской крепости Ям. Отсюда следует совершить экскурсию по железной дороге или пешком в крепость Иван-город и в гор. Нарву (см. стр. 162). Маршрут по реке Луге наиболее легкий из водных маршрутов. При купании в реке следует соблюдать осторожность, так как Луга и Оредеж имеют много ям, водоворотов и принимают в себя подземные ключи.

Очень интересен вариант этого маршрута, который начинается на станции Вырица и вначале идет по реке Оредеж вплоть до ее впадения в Лугу, а затем продолжается по реке Луге. Общая протяженность этого варианта 275 км.

Глава VII

За что награждают значком "Турист СССР" и присваивают спортивные разряды по туризму

Значком "Турист СССР" награждаются юные туристы, достигшие возраста 14 лет, сдавшие все нормы на значок "Будь готов к труду и обороне СССР", принимавшие участие в походах выходного дня, участвовавшие в одном путешествии по маршруту I категории трудности и сдавшие испытания по программе подготовки на значок "Турист СССР". Третий спортивный разряд по туризму присваивается тем туристам, которые после получения значка "Турист СССР" участвовали еще в одном путешествии I категории трудности, но уже не летом, а зимой (на лыжах), и, кроме того, полностью сдали нормы на значок ГТО 1-й ступени. Лыжное путешествие может быть заменено вторым летним путешествием, но по более сложному маршруту II категории трудности.

Какими же должны быть путешествия, чтобы они соответствовали I и II категориям трудности? Основные требования к таким путешествиям приведены в следующей таблице:

Показатели	Пешие		Водные		Лыжные
	категории трудности
	I	II	I	II	I
1. Продолжительность путешествия в днях	10	15	10	15	8
в том числе по малонаселенной местности	-	5	-	5	-
2. Километраж	180	250	250	400	180
в том числе с преодолением естественных препятствий	-	50	-	25	-
3. Количество ночлегов в полевых условиях	3	8	3	8	-

В продолжительность путешествия включаются как дни передвижения, так и дневки. При наличии уважительных причин продолжительность принимаемого к зачету путешествия может быть изменена до 25% в сторону увеличения и до 15% в сторону сокращения числа дней.

Под уважительными причинами понимаются задержки в путешествиях, вызванные болезнью участников, стихийными обстоятельствами, общественно-полезной работой и т. п.

Под малонаселенной местностью подразумевается район, где при организации ночлегов и питания группа может рассчитывать только на собственные силы и умение. На маршрутах II категории трудности движение по малонаселенной местности может чередоваться с движением по населенным районам.

При подсчете километража засчитывается только расстояние, пройденное группой с применением активных способов передвижения. Расстояния, пройденные с преодолением естественных препятствий, включаются в общий километраж с зачетом одного километра за два.

Расстояния, проходимые группой при ее участии в радиальных однодневных выходах в сторону от основного маршрута, засчитываются в размерах: для маршрутов I категории трудности — не более 25%, для маршрутов II категории — не более 20%. Километраж радиальных выходов продолжительностью более трех дней засчитывается полностью.

Под естественными препятствиями подразумеваются: для пешеходных путешествий в Ленинградской области — лесные чащи, заросли кустарников (при необходимости движения по ним вне дорог и троп), болота, броды, пески; для водных путешествий на гребных судах — порожистые участки реки, перекаты, густые заросли водных растений, завалы, волоки, движение против течения при скорости его более 1 метра в секунду; для лыжных путешествий — сильно пересеченная местность, лесные чащи и заросли кустарников (при необходимости движения по ним вне дорог), торосистый лед. Под ночлегами в полевых условиях подразумеваются: ночлеги в палатках, шалашах, пещерах, сараях, охотничьих избушках и других нежилых помещениях (вне населенных пунктов).

Путешествия засчитываются на значок "Турист СССР" и на разряды, если они совершены с туристскими целями (отдых, связанный с физической подготовкой, с ознакомлением с Родиной и с проведением общественно-полезной работы в пути) и в составе группы не менее чем из четырех человек. Участие в путешествиях подтверждается отметками в маршрутных листах или книжках, справками спортивных организаций, проводивших путешествия, или заверенными справками двух участников группы. При зачете на значок "Турист СССР" десятидневное пешеходное, водное или велосипедное путешествие или восьмидневный лыжный поход могут быть заменены тремя или четырьмя путешествиями, проведенными в течение одного сезона по разным маршрутам, но с выполнением в сумме требований, относящихся к 8—10-дневному путешествию.При присвоении третьего разряда зачетное путешествие на значок "Турист СССР", совершенное как одновременно, так и в разные сроки, засчитывается как одно из двух путешествий, необходимых для этого разряда.Повторные путешествия по одному и тому же маршруту I категории трудности не засчитываются, за исключением тех случаев, когда первое путешествие совершено летом, а повторное — на лыжах.Путешествие по маршруту, являющемуся" продолжением маршрута, пройденного в текущем сезоне, принимается как продолжение одного, ранее начатого путешествия.Для поощрения юных туристов в Единую всесоюзную спортивную классификацию введен еще третий юношеский разряд.Для получения этого разряда надо участвовать в течение одного года в четырех пешеходных, лодочных, велосипедных или лыжных путешествиях по родному краю общей продолжительностью не менее шести дней с двумя ночлегами в полевых условиях. Общая протяженность четырех зачетных маршрутов: пешеходных — 120 км; лодочных (вниз по течению) — 150 км; лодочных (вверх по течению) — 80 км; велосипедных — 150 км; лыжных — 120 км.Кроме того, нужно представить самостоятельно составленные описания и кроки двух из пройденных маршрутов.При проведении зачетных путешествий на юношеский разряд в зимнее время ночлег в полевых условиях может быть заменен ночлегом в жилых домах, на базах и т.д., организованным за пределами своего населенного пункта.

Для того чтобы сохранить уже присвоенный разряд, надо один раз в два года участвовать в путешествиях I или II категории трудности.

Очень часто возникает вопрос, как организовать путешествие, чтобы можно было сделать его зачетным на значок "Турист СССР" или на спортивный разряд и в то же время иметь достаточное время для экскурсий или краеведческой работы.

Если маршрут составной, то нужно его так разработать, чтобы проведение длительных экскурсий или краеведческой работы совпадало с началом и концом маршрута. Тогда время, затраченное на эту работу, в период самого маршрута не входит. Кроме того, можно один длительный маршрут разбить на участки и пройти его как составной из трех-четырех коротких путешествий. На каждый такой короткий отрезок должен быть отдельный маршрутный лист. Перерывы между этими отрезками путешествия могут быть как угодно длинны, но должны быть, конечно, приурочены к местам экскурсий или длительных остановок для краеведческой работы. Но на разряд принимается только один составной маршрут. Как же быть со вторым путешествием? Здесь при утверждении маршрута следует заранее предусмотреть и ввести в план время для ведения краеведческой работы, используя при этом право на увеличение длительности маршрута по уважительным причинам на 25%.

Другими словами, маршрут I категории трудности можно проделать не в 10, а в 13 дней. Эти лишние 3 дня, да еще 1—2 дня, предусмотренные в плане путешествия на отдых, и надо отвести на экскурсионную или краеведческую работу.

Программа проверочных испытаний для сдающих нормы на значок "Турист СССР" содержит в себе следующие разделы:

1. Задачи и организация туризма в СССР

Туризм как средство познания социалистической Родины и воспитания советского патриотизма.
Значение туризма как одного из средств оздоровления и физического воспитания молодежи.
Туризм как форма отдыха.

формы организации туристского актива: общегородские секции при комитетах по делам физической культуры и спорта; низовые секции при коллективах физкультуры предприятий, учреждений и вузов. Секции и кружки туризма в школах, Дворцах и Домах пионеров.

Основные задачи секции.
Туризм дальний и местный. Туризм выходного дня. Значение самодеятельного туризма. Основные формы туристской работы: самодеятельные путешествия небольших групп, массовые путешествия по своему краю, туристские лагери, туристские подвижные лагери, звездные походы-слеты, туристские эстафеты, загородные прогулки-массовки. Значок "Турист СССР". Нормы и требования на значок. Выбор и утверждение зачетных маршрутов по своему краю.

2. Основные сведения о своем крае (республике, области)

Карта края. Физико-географические особенности края. Ландшафт. Реки и озера. Геологическое прошлое.
Климат. Местные признаки изменения погоды. Природные богатства. Полезные ископаемые.
Животный мир. Растительный покров.
Население края. Важнейшие сведения по истории края, революционного движения, Великой Октябрьской социалистической революции и гражданской войны на территории края.
Ведущие отрасли народного хозяйства.
Административное деление края. Физико-географические и экономические особенности отдельных районов.
Успехи социалистического строительства. Край в период Великой Отечественной войны.
Пятый пятилетний план. Знатные люди края.
Туристские возможности, маршруты и экскурсионные объекты своего края.

3. Основные сведения о крае (республике, области), в пределах которого было проведено зачетное путешествие

Основные сведения по всем вопросам второго раздела программы.

4. Подготовка туристского путешествия

План, маршрут и группа.
Определение задачи путешествия. Выбор и разработка маршрута.
Комплектование группы. Распределение обязанностей между участниками.
Разработка графика движения. Нормы допустимой нагрузки в зависимости от возраста, пола и состояния здоровья (применительно к тем средствам передвижения, которые были использованы в зачетном путешествии).
Получение консультации, разрешения и путевых документов.
Обязательные требования к организаторам туристских путешествий и к их участникам. Контрольные сроки путешествий.
Физическая подготовка и тренировка.
Медицинский осмотр для туристов. Утренние физические упражнения.
Содержание занятий и тренировок по физической подготовке туристов:

а) маршевая подготовка, подготовка к преодолению естественных препятствий;

б) специальная тренировка (применительно к тем средствам передвижения, которые были использованы в зачетном путешествии); подготовка и сдача норм комплекса "Готов к труду и обороне СССР" как база всесторонней физической подготовки туристов.

Подготовка к краеведческой работе.
Проверочные испытания по этой теме проводятся применительно к целевым установкам зачетного путешествия и к составу группы.
Топографическая подготовка туриста.
Сведения о картах своего края, пригодных для туристских целей.

Чтение карты. Разбор по карте маршрута зачетного путешествия. Составление по карте маршрутной схемы. Составление кроки маршрута зачетного путешествия. Ориентирование на местности по карте и без карты.

5. Организация туристского путешествия

Организация переходов

Расчет переходов в различных условиях для различных групп (при движении пешком и, кроме того, применительно к тем средствам передвижения, которые были использованы в зачетном путешествии). Техника ходьбы по различному рельефу; для туристов, использовавших в зачетном путешествии другие средства передвижения, кроме того, сведения по технике их применения. Наиболее выгодные в различных условиях строи и порядки движения. Выбор удобного направления в пути. Разведка в пути. Режим похода. Рапорядок дня. Преодоление естественных препятствий в пути. Самостраховка и страховка товарищей в различных опасных условиях. Организация дисциплины в группе. Контрольные сроки. Связь с учреждением, организовавшим поход. Туристское снаряжение.

Подбор одежды, обуви, снаряжения и средств передвижения для различных видов путешествий и в зависимости от места и времени их проведения. Укладка и подгонка рюкзака. Народные приспособления для переноски груза. Нормы нагрузки. Подгонка, приспособления и уход за обувью и одеждой. Изготовление своими средствами палатки, рюкзака и спального мешка. Путевой ремонт снаряжения и средств передвижения (для лыжного, водного н велосипедного туризма). Организация привала. Выбор места и планирование привала. Распределение обязанностей по самообслуживанию. Установка самодельных и армейских палаток. Постройка заслонов и шалашей.
Изготовление постелей. - Разжигание костров.
Сушка обуви и одежды.
Выбор и обезвреживание воды.
Подбор продуктов питания для различных видов путешествий.
Приготовление пищи на костре.
Использование для питания полезных дикорастущих растений, встречающихся по маршруту зачетного путешествия.
Примерный распорядок дня во время дневки.
Общественно-политическая, краеведческая и физкультурная работа на привале и на дневке.
Гигиена туриста и первая помощь в путешествии.
Личная гигиена туриста. Уход за телом, обувью и одеждой. Нормы питания. Питьевой режим. Пользование солнцем и водой. Самоконтроль.
Предупреждение наиболее распространенных заболеваний.
Предупреждение обморожений.
Подбор походной аптечки и пользование ею.
Перевязки при потертостях, ранениях, вывихах, ушибах и ожогах. Первая помощь при обморожениях, тепловых и солнечных ударах.
Эвакуация заболевших и пострадавших.

6. Подведение итогов путешествия

Личный дневник туриста. Составление отчета о проведенном походе и отчетов по отдельным выполняющимся в пути заданиям. Составление описания маршрута и иллюстрирующих его документов.

Популяризация итогов путешествия

Комиссии по приему норм на значок "Турист СССР" организованы при отделе краеведения и туризма Ленинградского Дворца пионеров им. А. А. Жданова, при областных советах добровольных спортивных обществ "Наука", "Искра", "Зенит" и других, а также при туристских секциях .крупнейших вузов и предприятий Ленинграда. В эти комиссии и надо обращаться для сдачи норм и получения значка

Разряды по туризму присваиваются Ленинградским городским и областным управлением по делам физической культуры и спорта по ходатайству тех организаций, которые проводили путешествия, и после проверки права на получение разряда в Ленинградской городской туристской секции.

Литература

1. Справочник путешественника и краеведа. Под ред. С. В. Обручева. Т. I. Гос. изд. географ, литературы, М, 1949.
2. Северо-зацад РСФСР. Изд. Академии наук СССР, М.—Л., 1949.
3. В. В. Добкович. Туристские путешествия. Лен-издат, 1952.
4. Спутник юного туриста. Под ред. О. А. Архангельской. Детгиз, М., 1948.
5. Д. Ф. Дешин. Гигиена физкультурника, самоконтроль, подача первой помощи. Изд. "Физкультура и спорт", М., 1949.
6. Е. Ромашков. Памятка инструктора водного туризма. Профиздат, М., 1952.
7. В. Добкович. Памятка инструктора лыжного туризма. Профиздат, М., 1952.
8. А. Хршановский. У походного костра. Изд. "Молодая гвардия", М., 1952.
9. Наша охота. Сборник. Лениздат, 1950.
10. Изучай свой край. Сб. под ред. С. В. Обручева . Изд. "Молодая гвардия", Л., 1951.
11. Справочник по военной топографии. Воениздат, М., 1953.
12. С. Голицын. Хочу быть топографом. Детиздат, М.-Л., 1953.
13. Ф. Г. Кроткое. Сбережение сил на походе. Вовн-издат, М., 1952.
14. А. А. Власов. Юный турист на велосипеде. Изд. Центральной детской экскурсионно-туристическии станции Министерства просвещения РСФСР, М., 1948.
15. М. Ф. Беляков. Ориентирование на местности без карты. Военгиз, 1951.
16. Ю. Промпте в. Юному туристу-пешеходу. Дет-гиз, 1953.