Полезное в библиотеке

7 Августа 2019
Автор книги: Плечко Л.А.
Год издания: 1987
0 0 0
      Содержание
      Предисловие

Водный туризм - один из самых массовых видов туризма. Начиная с майских праздников и до ноября многочисленные группы туристов-водников на байдарках, надувных судах, катамаранах и плотах устремляются в путешествие по рекам и озерам. Цели и задачи их различны: одних интересует спокойный отдых на воде, других - поход с преодолением порогов и перекатов, знакомство с достопримечательностями края.
Еще более успешно стал развиваться туризм после того, как было принято постановление ЦК КПСС, Совета Министров СССР и ВЦСПС от октября 1980 года "О дальнейшем развитии и совершенствовании туристско-экскурсионного дела в стране". Об усилении пропаганды активного отдыха трудящихся, туризма в частности, говорится в решениях XXVII съезда КПСС.
Водный туризм доступен каждому здоровому человеку. В поход можно пойти с детьми, людьми старшего и пожилого возраста. Турист-водник избавлен от груза за плечами, водный поход позволяет более комфортабельно обставить походный быт, взять с собой надувные матрасы, больший ассортимент посуды, продуктов и т. д. В водном туризме прекрасно сочетаются элементы познания, активного отдыха, оздоровления и спорта. (Для семейных групп с детьми можно рекомендовать маршруты № 24, 39, 42 - 46.)
Исключительные возможности для туристов-водников представляет гидрографическая система Северо-Запада нашей страны, и особенно Ленинградской области. Здесь самые крупные озера Европы - Ладожское и Онежское и сотни мелких озер моренного происхождения. Всего их в области 1800 - 14% от ее общей площади. Густа и речная сеть протяженностью 50 тысяч километров. Большинство рек равнинного типа, с небольшим уклоном, и только там, где они пересекают моренные гряды, образуются пороги и перекаты.
В книгу включены маршруты по рекам Ленинградской области и по рекам, берущим начало или частично протекающим по территории Псковской, Новгородской и Вологодской областей, таким, как Плюсса, Луга, Волхов, Сясь, Чагода и другие.
Этот край имеет богатейшую историю. На его территории наши предки неоднократно отражали натиск иноземных завоевателей. Здесь проходил великий торговый путь "из варяг в греки", сражались войска Ивана Грозного и Петра 1 за выход России к берегам Балтийского моря, гремели бури революции и сражений гражданской войны. Многие города и населенные пункты связаны с жизнью и деятельностью величайших сынов России - революционеров, писателей, композиторов, художников, ученых и полководцев.
В 1941 - 1944 годах почти вся территория области была ареной ожесточенной борьбы с фашистскими захватчиками. Многочисленные исторические, мемориальные и архитектурные памятники не могут оставить равнодушными никого из побывавших в этих местах.
Книга предназначена для самодеятельных туристов-водников и охватывает маршруты, рассчитанные не менее чем на два выходных дня, на праздничные дни, каникулы и отпуска. При описании маршрутов основное внимание уделено характеристикам рек и озер - их особенностям, наличию естественных и искусственных препятствий. Кратко освещаются культурно-исторические, художественные и народнохозяйственные объекты - в большинстве случаев о них только упоминается.
Все маршруты систематизированы по туристским районам и в описание каждого входят следующие обязательные элементы: протяженность, число ходовых дней, категория сложности, сезонность, подъезды к начальному и конечному пунктам маршрута.
Предлагаемые маршруты рассчитаны на малые гребные суда, главным образом на разборные туристские байдарки.
Незначительная часть маршрута может быть пройдена на моторных судах - по Свири, Волхову, Неве, Нарве, Вуоксе и другим рекам. Категории сложности даны на основании Всесоюзной спортивной классификации, утвержденной на 1985 - 1988 годы. В маршрутах, не соответствующих утвержденным нормативам; категория сложности не указана. Число ходовых дней определено в среднем из расчета прохождения 20 - 25 километров в день. Кроме ходовых дней надо предусмотреть резервные дни - на непогоду, дневки и осмотр достопримечательностей.
Рекомендуемые маршруты не должны связывать инициативу туристов-водников и при желании могут быть приняты только за основу. Степень детальности описания приведенных маршрутов не всегда одинакова и определяется наличием имеющихся материалов. Необходимо иметь в виду, что в результате интенсивного развития народного хозяйства из года в год меняется облик области. Исчезают старые деревни, появляются новые населенные пункты, дороги, мосты. В связи с этим некоторые приведенные в книге сведения могут со временем устаревать. В описании естественных и искусственных препятствий не дается рецептов их прохождения, в связи с тем что обстановка меняется в зависимости от уровня воды. В тексте не указаны наплавные мостики и заколы в районе селения, так как они непостоянны - одни сносятся, другие появляются. Необходимо отметить, что в настоящее время молевой сплав в Ленинградской области еще проводится только по двум рекам - Паше, Ояти и их притокам. Однако следы сплава - топляки, бревноотражательные стенки, водорегулировочные плотины - остались на многих реках. По характеру водного режима реки области можно разделить на три основные группы:
1. Реки с высоким половодьем, низкой летней и зимней меженью и подъемом воды в период осенних дождей, как, например, Лидь, Чагода.
2. Крупные реки с устойчивым режимом, берущие начало из больших водоемов,- Нева, Свирь, Вуокса.
3. Реки Карельского перешейка, уровень которых носит наиболее сглаженный характер, зависящий от степени воздействия озер.
Основное половодье на реках Ленинградской области бывает в период с 20 апреля по 1 - 10 мая. Озера, особенно в северо-восточной части, освобождаются от льда только к концу первой декады мая. Однако, как правило, вдоль берега образуются полосы чистой воды шириной 2 - 3 метра (забереги).
Автор приносит благодарность В. А. Веткину, И. Д. Ильину, Ю. А. Княжевскому, Р. Ф. Пирскому и другим товарищам за большую помощь в работе над книгой.
      Правила организации и проведения самодеятельных туристских путешествий на территории СССР и вопросы безопасности

Развитие массового туризма, и водного в частности, предъявляет высокие требования к обеспечению безопасности в водных путешествиях.
Незнание элементарных правил подготовки и проведения водного путешествия или пренебрежение ими может привести к потере судов, снаряжения, продуктов, а в некоторых случаях и к гибели людей. Это может случиться и в относительно простом походе, Особенно опасны аварии в походах по большим озерам, водохранилищам и крупным рекам.
Основные причины, приводящие к аварийному состоянию, можно разделить на две группы.
I. Ошибки при подготовке к походу:
1) несоответствие состава участников категории сложности маршрута. Эта ситуация возникает, когда выбранный маршрут не соответствует технической, физической подготовке участников и схоженности группы;
2) неправильно составленный график движения; завышение километража переходов без учета характера препятствий и возможностей группы. Отсутствие резервных дней на непогоду, из-за чего группа может не уложиться в намеченные по графику сроки и начнется опасная спешка;
3) недостаточная проработка маршрута - незнание или слабое знание имеющихся на маршруте естественных и искусственных препятствий, а также климатических условий района;
4) плохая подготовка снаряжения: не хватает спассредств, или они не соответствуют существующим требованиям. Не полностью укомплектован ремнабор. Не проверены и не отремонтированы суда;
5) ошибки, допущенные при составлении раскладки продуктов. Большинство недоразумений происходит из-за расчета на пополнение из местных ресурсов - за счет рыбной ловли и охоты, что опять может привести к опасной спешке.
II. Причины аварий, возникающих в походе:
1) аварии, вызванные метеорологическими условиями. Незнание климатических условий района - затяжные дожди, похолодание, туманы, затяжные штормы (на большой воде);
2) слабая дисциплина в группе. Дисциплина - самое главное условие обеспечения безопасности. Значительная часть аварийных ситуаций возникает из-за недостаточной дисциплины в группе, невыполнения указаний руководителя группы и капитана: самовольное прохождение препятствий, отрыв от группы, отлучка из лагеря на охоту, рыбалку, гребля без надетых спассредств.
III. Недостаточный опыт руководителя.
После обсуждения метода преодоления препятствия группой окончательное решение принимает руководитель, и если его опыт не соответствует сложности маршрута, это может стать причиной аварии.
Безаварийность обеспечивается знанием Правил организации и проведения самодеятельных туристских походов и путешествий на территории СССР (от 23 января 1983 года) и точным их выполнением.
I. Подготовка похода.
Основы безаварийного проведения похода закладываются еще при его подготовке. Как же нужно готовиться к походу?
Все участники должны пройти медицинский осмотр и получить разрешение врача на участие в походе. Должны уметь плавать и знать приемы спасения утопающих.
При формировании туристской группы для участия в категорийном походе учитываются туристский опыт и возраст участников, состав группы для участия в походе I - II категорий сложности должен быть не менее 4 человек, а оптимальный состав группы - 6 - 8 человек. (3 - 4 байдарки). Малочисленная группа не имеет возможности организовать страховку на сложных участках: труднее проводить волоки, чаще приходится дежурить. Многочисленная группа, особенно несхоженная, обладает малой мобильностью, и ею труднее управлять.
Для участия в походе 1 категории сложности члены группы должны быть не моложе 14 лет и иметь опыт участия в походах выходного дня или некатегорийных походах.
Для участия в походах II категории сложности возраст участников - не моложе 15 лет, и одна треть их может иметь опыт участия в походах выходного дня или некатегорийных походах, а все остальные - опыт участия в походах I категории сложности.
В походе III категории сложности возраст участников - не менее 16 лет, и минимальный состав группы - 6 человек. Одну треть участников могут составлять туристы с опытом участия в походах I категории сложности, а все остальные должны иметь опыт участия в походах II категории сложности. Участники похода, проводящегося в межсезонья, должны иметь опыт участия (руководитель - опыт руководства) в походах, совершенных в период межсезонья, или опыт походов той же категории сложности в обычных условиях. Минимальный состав группы для таких походов должен быть 6 человек.
В водных походах I категории сложности не более одной трети участников, группы. могут составлять дети школьного возраста, участвующие в походе вместе со своими родителями или близкими родственниками.
Руководитель группы выбирается. группой и утверждается организацией, проводящей поход. Он несет ответственность за подготовку группы к походу и его проведение.
Руководителем похода I категории сложности может быть лицо, достигшее 18 лет, а для II - III - 20 лет. Руководитель похода I категории сложности должен иметь опыт руководства походами выходного дня или некатегорийными походами.
Руководитель похода II и III категорий сложности должен иметь опыт руководства на одну категорию сложности ниже и опыт участия на одну категорию выше.
Руководитель похода обязан: обеспечить подбор участников группы по их туристской квалификации, физической и технической подготовке, а также общности интересов; организовать подготовку участников к походу; ознакомиться по литературным и другим источникам с районом путешествия - его физико-географическими, историческими, культурными и климатическими особенностями; уточнить наличие сложных участков и наметить способы их преодоления; по всем неясным вопросам послать запросы на места. Необходимо иметь в виду, что самые лучшие описания сложных участков не могут заменить осмотра на месте, так как достаточно измениться уровню воды, и условия прохождения в корне меняются; наметить план осмотра имеющихся на пути достопримечательностей; подготовить возможный картографический материал, сделать расчет километража и составить график движения; иметь контрольные пункты и сроки прохождения маршрута; предусмотреть резервные дни на непогоду и дневки.
Особое внимание должно быть уделено подготовке судов. Оболочка должна быть проклеена по кильсону и стрингерам полосами резины шириной 50 мм и толщиной 1,5 - 2 мм, проверен каркас, рулевое управление, весла, подгонка фартука, который должен позволять легко покинуть байдарку в случае переворота. Количество и качество снаряжения должно соответствовать условиям предстоящего похода. Нельзя брать лишнее, но не следует отказываться и от необходимого. Все снаряжение надо привести в порядок и отремонтировать.
Особо тщательно проверяются спасжилеты, которые обеспечивают запас плавучести, позволяющий держать голову гребца над водой, а также комплектность ремнаборов, их должно быть не менее двух на разных судах. Для обеспечения аварийной плавучести судна нужно предусмотреть на каждую байдарку по две волейбольные камеры, которые при сборке закладываются в нос и корму.
Продукты берутся с учетам пополнения их в походе. Однако желательно основные продукты, расфасованные на каждый день похода и надежно упакованные, иметь с собой.
Если в группе нет профессионального медработника, то назначается санинструктор, который обязан пройти инструктаж в любом спортивном диспансере по применению лекарств и оказанию первой помощи, а также подготовить походную аптечку.
Руководитель обязан подготовить заявочные документы для проведения некатегорийного похода и получуть в туристском клубе или в спортивном обществе маршрутный лист, а для категорийного похода - маршрутную книжку, причем заявочная книжка составляется в двух экземплярах и подается в маршрутно-квалификационную комиссию за месяц до отправления, подготовке, разработке и изучении маршрута, ремонта судов и снаряжения, заготовке и упаковке продуктов должны участвовать все туристы группы.
II. В походе.
До выхода на маршрут нужно пройти регистрацию в контрольно-спасательной службе района маршрута. Руководитель обязан следить за строгим соблюдением дисциплины, бережным отношением к природе, памятникам истории и культуры.
Питание участников похода должно производиться не менее трех раз в день, в том числе горячей пищей не менее двух раз. Промежуток между приемами пищи не более 5 - 6 часов.
При комплектовании экипажей судов необходимо равномерно распределить участников с учетом их физической и технической подготовки, туристского опыта и личного желания.
На каждое судно назначается капитан. Загрузку судов производить в пределах их грузоподъемности, причем груз размещается так, чтобы не нарушать остойчивость судна. Продукты питания и личные вещи упаковываются в непромокаемые мешки и прикрепляются к каркасу судна.
Педали рулевого управления целесообразно устанавливать в кормовой части, у заднего гребца - обычно капитана. Все экипажи должны быть в спасжилетах, закрепленных на теле лямкой, проходящей между ног, и застегнутой.
Перед выходом назначаются головной и замыкающий экипажи. Замыкающий не имеет права оставлять позади себя ни одно судно. Головной обязан держать темп, посильный для всех экипажей. Дистанция между судами при движении определяется конкретными условиями плавания. Каждое судно должно иметь возможность свободного маневрирования, исключающего столкновение судов и в то же время обеспечивающего оказание немедленной помощи соседнему судну.
После 50 минут хода желательно давать 10 минут отдыха, без выхода на берег, и через 2 - 3 часа делать остановку с разминкой. Если идущая впереди байдарка подошла к берегу, все суда также немедленно пристают. Если последняя байдарка отстала - всем судам нужно подойти к берегу и подождать. Нельзя оставлять одну байдарку для ремонта, закупок и т. д., так как в случае аварии ей не будет своевременно оказана помощь. Перед разветвлением русла всегда надо дождаться следующую байдарку.
Препятствия перед прохождением обязательно просматриваются с берега. С ходу можно проходить только такое препятствие, которое видно из байдарки и не вызывает сомнений в выборе линии движения и проходимости. Метод прохождения препятствий (прохождение, проводка, обнос) предварительно обсуждается всей командой и окончательно определяется руководителем. Самовольное прохождение категорически запрещено. В случае необходимости в соответствующих местах выставляются регулировщики для указания судового хода и организуется страховка для оказания помощи в случае аварии.
Пороги и другие опасные места первым должен проходить наиболее опытный экипаж, после чего он становится на страховку.
При движении по реке надо опасаться на поворотах кустов, нависших над водой. Нельзя за них хвататься - в этом случае переворот неизбежен, надо только отгребаться. Особой осторожности требует прохождение низкогабаритных мостов. В отдельных случаях байдарки лучше спускать на концах, а экипажам принять их на выходе или обнести. При подходе к сложному препятствию, при недостаточной видимости с приближением сумерек, целесообразнее поставить лагерь, с тем чтобы форсировать препятствие утром со свежими силами, а при необходимости обноса экономится время на погрузку и разгрузку судов.
Если маршрут проходит по судоходным рекам, необходимо знать и руководствоваться знаками речной обстановки, идти за границей фарватера или по его краю.
Особую осторожность необходимо соблюдать при встрече или обгоне плотов. Обходить или пропускать их надо со стороны выпуклого берега, что поможет избежать возможного навала. Нельзя пересекать курс встречным судам и выходить на край мелководья при встрече с судном, развивающим большую волну. Запрещается плавание при плохой видимости, при наступлении темноты или густого тумана. При плавании на больших водоемах при неустойчивой погоде нельзя удаляться от берега более чем на 0,5 - 1,0 километр.
При посадке байдарки на камень экипаж должен немедленно выскочить в воду и не давать течению развернуть байдарку лагом, так как при этом она будет залита водой и переломлена. Как правило, если экипаж быстро покинул судно и не дал его развернуть, то судно удается снять с камня своими силами. Если судно перевернется или его зальет водой, то не следует его бросать и в одиночку добираться до берега. Судно, оставшееся на плаву, служит надежным спасательным средством. Бросать его можно только в двух случаях - если его несет в завал или в водопад.
При ликвидации аварии в первую очередь нужно спасать людей, затем судно и в последнюю очередь имущество. Гребцам, оказавшимся в воде, не следует влезать в страхующее судно. Им надо взяться за корму своего судна, после чего их отбуксируют к берегу.
Запрещается: купаться в загрязненных и изобилующих ключами водоемах, а также в местах быстрого течения; прыгать в воду в неизвестных местах, купаться с плотов, подплывать близко к проходящему судну; пить сырую воду из непроверенных источников и заброшенных колодцев; находиться во время грозы под отдельными высокими деревьями, на вершине холма или открытого склона; самовольно уходить из лагеря (только с разрешения руководителя, с установкой контрольного срока и направления движения).
В походе необходимо строго соблюдать санитарно-гигиенические правила и немедленно ставить в известность руководителя о недомогании или получении травмы, даже незначительной. При серьезных травмах и острых заболеваниях нельзя ждать улучшения состояния больного, его надо немедленно транспортировать в ближайший медпункт.
При обнаружении лесного пожара следует принять меры к его тушению, а при невозможности справиться самим - сообщить ближайшим местным организациям.
Книга знакомит с правилами организации и проведения самодеятельных туристских путешествий на территории СССР, а также с вопросами безопасности, относящимися только к маршрутам I, II, III категорий сложности.

      Карельский перешеек

Карельский перешеек - одно из самых живописных мест Ленинградской области. Прекрасна и величава его природа - могучие хвойные леса, бесконечные просторы озер со скалистыми берегами, огромные, поросшие мхом валуны. С запада Карельский перешеек омывается Финским заливом Балтийского моря, с востока- бурным Ладожским озером. Реки Карельского перешейка относятся к бассейнам Ладожского озера, Невы и Финского залива.
Своеобразно геологическое строение Карельского перешейка. Его рельеф принял современный вид в послеледниковый период. Куда ни взглянешь - холмы; узкие, лесистые, вытянутые на значительном протяжении - озы, округлые, песчаные, поросшие сосняком - камы.
Многочисленные озера, обычно длинные и узкие, и быстрые порожистые реки придают особую прелесть природе Карельского перешейка. Не случайно он привлекает многих туристов-водников.
На Карельском перешейке много мест, связанных с пребыванием и революционной деятельностью В. И. Ленина, памятников старины.
Карельский перешеек - ленинградская здравница. Здесь располагаются десятки санаториев, домов отдыха, многочисленные пионерские и туристские лагеря, детские сады.

Маршрут 1.
Озеро Вуокса - река Вуокса - озера Суходольское - Ладожское - Отрадное - Комсомольское - река Вуокса - озеро Вуокса.


Начало и конец маршрута - город Приозерск.
Протяженность - 250 километров.
Число ходовых дней - 12.
Сезонность - 15 мая - 1 сентября.
Категория сложности - II.

Начало маршрута - город и железнодорожная станция Приозерск, расположенные на берегу озера Вуокса, самого большого среди озер Карельского перешейка.
Площадь его 108 квадратных километров, из них 15 квадратных километров приходится на многочисленные острова самых разнообразных размеров и конфигураций. Вода, лес и скалы создают великолепные пейзажи, издавна полюбившиеся не только ленинградцам, но и туристам из других городов страны.
Удобное место для сборки байдарок - в сквере за железнодорожными путями против пристани. От Приозерска следует идти на запад, придерживаясь створных знаков и бакенов теплоходной линии Приозерск - Яркое - Горы. Если не заходить в Яркое, то на большом плесе нужно взять курс на Зеленый мыс - на юго-запад и далее по судовой обстановке в устье Вуоксы.
При неустойчивой погоде идти не по фарватеру, а придерживаясь островов северо-западного берега озера Вуокса.
Река Вуокса берет свое начало из озера Сайма на территории Финляндии и, пройдя по Ленинградской области 143 километра, впадает в Ладожское озеро.
В начале XIX века Вуокса имела выход в Ладогу у города Приозерска, а из озера Суходольского был сток только в Вуоксу. От Ладоги и ее притока - речки Тайполе - озеро отделяла лишь невысокая песчаная гряда. Чтобы сократить путь от Выборга к Ладожскому озеру, в середине XVIII века была сделана попытка соединить озеро Суходольское с Ладогой с помощью канала. Начавшиеся работы не были доведены до конца, но замысел все же осуществился: в мае 1818 года, в период мощного половодья, поток воды прорвал перемычку, отделявшую Ладожское озеро от заброшенного канала к речке Тайполе, и ворвался в Ладогу. Уровень воды в озере Суходольском упал на 7 метров. В 1857 году была сделана попытка соединить Вуоксу с Ладогой, прорыв канал у Лосева. Но воды Вуоксы хлынули в озеро Суходольское, не принеся пользы для судоходства, так как образовался Лосевский водоскат, а русло Вуоксы в сторону Приозерска обмелело.
Теперь Вуокса впадает в Ладогу тремя рукавами: юго-восточным - через озеро Суходольское и реку Бурную (основной) и двумя северными - у Приозерска и у поселка Бригадного.
Войдя в Вуоксу, плыть следует по знакам речной обстановки до моста у поселка Горы; где судоходный участок заканчивается. После моста первое препятствие - небольшой водоскат от плотины разрушенной мельницы. В низкую воду суда надо обносить по правому берегу, а в высокую проводить на бечеве против течения.
Выше Вуокса расширяется, протекая через ряд озер. В русле много подводных камней, и идти нужно осторожно, особенно на участках, поросших камышом, все время придерживаясь левого берега и срезая отдельные заливы. Вскоре на левом берегу покажутся дома поселка Мельниково, Это очень старое селение. Упоминание о нем, как о центре погоста, встречается еще в писцовой книге Водской пятины.
О событиях Великой Отечественной войны напоминает обелиск, установленный на братской могиле в центре поселка.
При необходимости зайти в Мельниково нужно остановиться у небольшого пляжа на левом берегу, откуда недалеко до почты, магазинов и медпункта.
Следующий населенный пункт (на левом берегу) - Васильево. Назван поселок по имени Героя Советского Союза разведчика А. М. Васильева, отличившегося в боях с белофиннами в 1939 - 1940 годах. Миновав Васильево, следует двигаться вдоль левого берега до моста на дороге, ведущей на Мельниково.
На правом берегу за шоссе сохранились остатки старинной крепости - Тиверского городища, в XIV-XV веках служившего вместе с Корелой форпостом Новгорода на Карельском перешейке. В 1414 году крепость была захвачена шведами и разрушена. До 1857 года Тиверск стоял на острове, но после обмеления северного рукава Вуоксы оказался на материке. До наших дней крепостной вал сохранился на восточной и частично на южной сторонах бывшего острова.
В межень Вуокса в этом месте пересыхает, и отсюда начинаются так называемые Тиверские волоки: первый - от моста по левому (по ходу) берегу 130 метров, второй и третий - по пересохшему руслу 80 - 50 метров и четвертый - 100 метров по тропе. Все волоки хорошо видны, так как по ним проходят многочисленные плановые группы. Закончив обнос, следует идти, придерживаясь восточного берега, и в следующем разливе подойти к мысу Дружбы, южная часть которого оканчивается огромной гранитной плитой.
Дальше Вуокса протекает через озеро Балахановское, попасть в которое можно узким проходом среди тростника, начинающегося слева у островка. Выйдя в озеро, взять курс на юг вдоль восточного берега к месту впадения Вуоксы. При ветре идти за островами.
Озеро Балахановское вытянуто с северо-запада на юго-восток на 7 километров. Озеро мелководное. Средняя глубина - 2,9 метра. В неустойчивую погоду здесь необходимо держаться ближе к берегу, так как при ветре на озере быстро - поднимается крутая, захлестывающая волна. Названо озеро в память о комиссаре полка Д. А. Балаханове, геройски погибшем в этих местах в декабре 1939 года. За озером путь идет по Вуоксе мимо островов и гранитных скал. Кое-где старый фарватер отмечен гранитными столбами с металлическими шестами. Дойдя до слияния старого и нового русла Вуоксы, стоит сделать остановку на правом (по ходу) песчаном берегу, покрытом молодым сосновым лесом, а затем идти на восток вдоль левого берега по широкому разливу Вуоксы до поселка Лосево.
Приблизившись к территории турбазы "Лосево", не доходя 100 метров до свай старого моста (за ними начинается сложный порог), надо высадиться на левом берегу, чтобы сильное течение не затянуло суда в сложный порог. Группа, имеющая достаточный опыт прохождения порогов, может пройти порог, двигаясь сначала вдоль правого берега, а после шоссейного моста сразу перейти к левому берегу и, идя вдоль него, закончить прохождение за железнодорожным мостом. Малоопытным группам лучше делать обнос - один километр по левому берегу; через территорию Лосевской турбазы по дороге, а затем под виадук железной дороги к пристани.
Далее маршрут проходит по Суходольскому озеру, вытянувшемуся узкой лентой с запада на восток на 40 километров. Берега озера высокие, поросшие у кромки воды смешанным лесом, а чуть выше - сосновым. Встречаются песчаные пляжи.
Вдоль северного берега озера и Вуоксы в годы Великой Отечественной войны проходила линия Маннергейма. От нее остались взорванные доты, обвалившиеся траншеи, куски колючей проволоки.
Из юго-восточной оконечности озера вытекает небольшая (10 км) порожистая речка Бурная, впадающая в Ладожское озеро. Берега реки высокие, обрывистые, покрытые кустарником. Лес находится далеко.
Через один километр от истока начинается порог, и чтобы успеть высадиться на берег и провести разведку, надо, войдя в Бурную, идти близко от правого берега. По нему же удобно сделать обнос порога (600 м). Опытная группа после просмотра может пройти порог по краю стоячих волн. Пройдя порог, следует перейти к левому берегу и идти вдоль него к устью. Ниже на Бурной препятствий нет, а перед впадением в Ладогу она расширяется, образуя небольшую губу.
Надо помнить, что на Бурной лов рыбы запрещен, так как сюда приходит на нерест ладожский лосось. В хорошую погоду можно выйти в Ладогу и, повернув налево, на север, идти вдоль берега. Через 1,5 километра в районе небольшого мыса, где лес близко подходит к воде, удобное место для бивака.
В случае если захватит непогода и у группы нет времени пережидать, надо подняться против течения до устья правого притока Бурной - реки Вьюн и пройти по нему до поселка Запорожского, откуда идут автобусы до станции Сосново железнодорожной линии Ленинград - Приозерск.
Дальше можно плыть, ориентируясь на большой мыс, обогнув который войти в Черемухинский залив и идти вдоль берега до устья протоки (непроходимой) из озера Гусиного. В этом месте надо высадиться на берег (отличный песчаный пляж) и делать волок к дороге, идущей вдоль залива.
Отсюда можно предложить два варианта продолжения маршрута. Первый - делать волок по дороге (или подъехать) 3 - 4 километра до южной оконечности озера Гусиного. Это одно из красивейших озер Карельскоro перешейка, с высокими берегами, покрытыми сосновым лесом. Озеро - заповедное, и для прохождения его надо иметь маршрутную книжку. Стоянки на его берегах и ловля рыбы запрещены. Идти надо в его северо-западный конец и делать второй волок в обход сооружений рыбозавода. Далее путь проходит по трехкилометровой протоке - Поганке из озера Отрадного в Гусиное. На ней предстоит обнос моста, плотины мельницы и ряд проводок.
Второй вариант - выйти на дорогу и на попутном транспорте переехать на берег озера Отрадного. Озеро Отрадное - второе по величине на Карельском перешейке. Его площадь - 72,6 квадратного километра. Изрезанность берегов незначительная, На юге несколько островов. На переход из Ладоги в озеро Отрадное нужно отвести целый день и заночевать на его берегу. Утром, если погода тихая, можно пересечь озеро в кратчайшем направлении, держа курс на северо-западный берег, на мыс, представляющий собой узкую полоску. камней с редкими деревьями. Затем повернуть от мыса на северо-запад и идти вдоль берега до поселка Плодовое.
В поселке расположена опытная база Ботанического института имени В. Л. Комарова. Здесь культивируется около 400 видов полезных растений и свыше 100 сортов разнообразных цветов. По договоренности работники станции могут провести интересную экскурсию по лабораториям и плантациям.
Дальше курс лежит на запад, на два небольших островка посередине плеса, а затем на мыс, около которого находятся поселок и железнодорожная станция Отрадное. Пересекая озеро, необходимо внимательно следить за изменениями погоды, помня, что на озере часты ветры, поднимающие крупную волну. Обогнув мыс, следует плыть в направлении железнодорожного моста, где среди тростника берет свое начало протока в озеро Комсомольское.
Протока (река Пионерка) неглубокая, извилистая, шириной 8 - 9 метров, проходимая для байдарок. Течение слабое. Берега заросли лесом и кустами черемухи. На речке два препятствия - плотина (обнос 40 - 50 м) и на выходе в озеро - мелкая шивера длиной 50 метров (проводка).
Озеро Комсомольское вытянуто с юга на северо-запад на 14 километров при максимальной ширине 2 километра. Озеро очень живописное, берега покрыты сосновым лесом, много выходов гранита - "бараньих лбов". Из северо-западной части озера вытекает река Веселая. Она шире и глубже Пионерки, течение быстрее. На ней также предстоит обнос разрушенной плотины (40 м). Впадает Веселая в одно из озер системы Вуоксы.
Выйдя в озеро, курс надо держать на север, придерживаясь восточного берега до разветвления, и дальше по правой протоке (Беличьей) - на северо-восток. Протока мелкая, каменистая, поэтому местами суда надо проводить. При повороте протоки на восток - на левом берегу поселок Быково. Здесь есть больница. Дальше протока поворачивает на северо-запад и за поселком Беличье впадает в озеро Вуокса. Отсюда путь идет на север. Следует придерживаться островов на озере Вуокса и западного берега острова Олений, после которого держать курс на Приозерск, где маршрут заканчивается.
Приозерск (в прошлом Корела) - один из древних русских городов на северо-западе нашей страны. Впервые упоминается в летописи ХIII века. Входя в состав Новгородской Руси, он служил форпостом на границе со шведскими землями. Шведы, захватив Корелу, дали ей название Кексгольм. Окончательно город был освобожден от шведов войсками Петра I в 1710 году. В 1943 году получил название Приозерск.
В городе сохранились старинные крепостные сооружения XIV и XVI веков. Во второй половине XVIII века они использовались как место заточения политических узников царизма. Первыми узниками были члены семьи Емельяна Пугачева, затем декабристы И. И. Горбачевский, Ф. Ф. Вадковский, М. К. Кюхельбекер, А. П. Барятинский, осужденный по делу петрашевцев Р. А. Черносвитов и многие другие.
В настоящее время ведутся большие работы по реставрации крепостных сооружений. Восстановлено здание Нового арсенала, где сейчас размещен краеведческий музей.
Современный Приозерск - промышленный город. Главные его предприятия - целлюлозный и лесообрабатывающий заводы. При необходимости сократить маршрут его удобно прервать в поселке Отрадное. От берега до вокзала - около километра. При этом протяженность маршрута сократится на 110 километров.


Маршрут № 2.
Озеро Вуокса - река Вуокса - озеро Любимовское до поворота на юго-восток, обратно до Мельникова и далее Вуокса - Беличья протока - озеро Вуокса - река Тихая - Ладожское озеро.

Начало и конец маршрута - город Приозерск.
Протяженность - 150 километров.
Число ходовых дней - 6.
Сезонность - 10 мая - 1 сентября.
Категория сложности - 1.

О Приозерске и пути до Мельникова сказано в маршруте № 1, поэтому описание начинается сразу от Мельникова.
Немного не доходя до него, справа по ходу надо повернуть под небольшой мост через узкую речку, впадающую в Вуоксу. Здесь предстоит короткая проводка судов среди камней против сильного течения. В километре от моста находится центр поселка, где расположены магазины, почта, столовая.
После моста путь лежит по узнай извилистой речке. с низкими, заболоченными берегами, заросшими камышом, которая вскоре приводит в небольшое озеро Синее. Его надо пересечь в северо-западном направлении и войти в следующую протоку. Через 600 метров русло перекрыто разрушенной плотиной мельницы. Обнос по правому берегу 120 метров. Вскоре впереди покажется широкий тихий плес. Это начало озера Любимовского - узкого, длинного, изогнувшегося большой подковой на 22 километра. Берега озера высокие, скалистые, покрытые хвойным лесом. Удобных мест для стоянок здесь мало.
За небольшим островком слева открывается высокий берег, поросший соснами. Он террасами спускается к воде, вдоль которой протянулся песчаный пляж. Здесь хорошее место для бивака. Далее путь лежит на северо-запад вдоль левого по ходу берега до поворота озера на юго-восток (не доходя моста на дороге Мельниково - Маслово), после чего повернуть обратно. Дальнейший путь, включая Беличью протоку и озеро Вуокса, см. в маршруте № 1.
Выйдя в озеро Вуокса, необходимо взять курс на север, на Приозерский плес (оставляя Приозерск справа), к истоку реки Тихой. Ориентиром служит одиночный небольшой дом, стоящий на берегу левее видимого участка железной дороги на Сортавалу. В этом месте среди тростника начинается протока Тихая, впадающая в Ладожское озеро. Слева остается вход в Рыбачий залив озера Вуокса.
Протока узкая, мелкая, в русле - камни. За железнодорожным мостом Тихая то широко разливается, то быстро бежит в узком каменистом русле. Идти следует, все время придерживаясь правого (восточного) берега. Сложные участки заканчиваютса после моста на шоссе у поселка Бригадное. Ниже, кроме отдельных подводных камней и быстрин, препятствий нет. Перед впадением в Ладогу протока разветвляется, проходить нужно правой, более глубокой.
Ладожское озеро - самый большой пресноводный водоем Европы. Площадь его 18135 квадратных километров, наибольшая длина - 219 километров, средняя ширина - 83 километра, наибольшая глубина - 230 метров. Островов, превышающих по площади один гектар, насчитывается свыше 660, из них около 500 расположено у северо-западного берега. Вода здесь холодная, погода крайне неустойчивая. Опасны внезапно налетающие сильные ветры, и выходить в озеро можно только при устойчивой тихой погоде.
Выйдя в Ладогу, идти следует налево (на запад) вдоль берега, не удаляясь от него более чем на 200 метров. Берег скалистый, поросший сосновым лесом, Через один километр в закрытой бухте - водная база объединения "Красный треугольник". Здесь можно получить нужную консультацию о Ладожском озере.
Дальше за мысом - бухта Туристов, которая представляет собой песчаный пляж, окаймленный сосновым лесом. Миновав ее и подойдя к небольшому мысу, следует ориентироваться, взяв азимут 315' на вышку на южном берегу острова Кильпола, Путь к нему лежит среди многочисленных мелких островов самой причудливой формы. Невысокие гранитные гряды большей частью полого сходят в воду, а местами обрываются отвесными утесами. На этих островах множество гнездовий чаек. После того как пройдены все островки и пересечен большой плес, надо идти налево (на запад) близко от берега, чтобы не пропустить вход в закрытую бухту, отгороженную от Ладоги гранитными скалами. В ней можно сделать дневку и провести несколько пешеходных прогулок вдоль берега.
Дальше большой бухты на восточном берегу острова Кильпола не ходить, также и на запад от бухты Туристов.
Все острова, кроме Кильпола, необитаемы, на них много черники, брусники, а на более крупных есть грибы. Почти всегда можно найти место для бивака.
Лучшее время для выхода в Ладогу - июнь, июль, причем надо иметь 1 - 2 резервных дня на случай возможной непогоды, которую придется пережидать. Пересекая плесы, необходимо внимательно следить за всеми изменениями погоды и при малейшем ее ухудшении немедленно идти к ближайшему берегу.
От острова Кильпола тем же путем следует возвращаться к устью Тихой, выходить по ней в озеро Вуокса и идти к Приозерску, где маршрут заканчивается.


Маршрут № 3.
Озеро Отрадное - река Пионерка - озеро Комсомольское - река Веселая и река Вуокса от станции Отрадное до поселка Лосево

Протяженность - 80 километров.
Число ходовых дней - 3 - 4.
Сезонность - 15 мая - 15 сентября.

Подъезд к началу маршрута - от станции Отрадное железнодорожной линии Ленинград - Приозерск. От платформы до берега озера около одного километра.
Собрав байдарки, идти вдоль берега на юг (к Ленинграду). Обогнув мыс, держать курс к истоку протоки в озеро Комсомольское.
Об озере Отрадном и дальнейшем пути по речке Пионерке - озеру Комсомольскому - речке Веселой - Вуоксе - озеру Балахановскому и реке Вуоксе до поселка и железнодорожной станции Лосево, где путешествие заканчивается, см. в маршруте №1.


Маршрут № 4.
По озеру Отрадному - речке Пионерке - озеру Комсомольскому - рекам Веселой - Вуоксе - Беличьей протоке - озеру Вуокса от станции Отрадное до города Приозерска

Протяженность - 110 километров.
Число ходовых дней - 4 - 5.
Сезонность - 15 мая - 15 сентября.

Описание пути от станции Отрадное до озера Вуокса дано в маршруте № 1.
Выйдя в озеро Вуокса, повернуть направо, на восток. Идти, придерживаясь островов, в пролив, оставляя остров Олений слева. Здесь очень красиво - множество островов, изрезанная береговая линия острова Олений и материка. Повернув на запад, выходить на Приозерский плес и, взяв курс на север, идти к Приозерску. О подходе к нему и о самом городе сказано в маршруте № 1.
При желании маршрут можно сократить на 20 километров, закончив его в Синево, но это менее удобно: от берега до станции - 350 - 400 метров, и поезд там стоит 1 - 2 минуты, а Приозерск - конечная станция.


Маршрут № 5
По озеру Вуокса от станции Синево до города Приозерска (круговой)

Ориентировочная протяженность - 40 километров.
Число ходовых дней - 2.
Сезонность - 15 мая - 15сентября.

От станции Синево до озера - 350 - 400 метров. Собрав байдарки, идти на запад, обходя самый большой остров - Олений (18 кв. км). Озеро очень красивое, с изрезанной береговой линией, многочисленными островами и выходами гранита. На островах много мест для устройства лагеря и купания.
Желательно так построить маршрут, чтобы последнюю ночевку устроить недалеко от Приозерска. Это даст возможность рано подойти к городу, разобрать и высушить байдарки, после чего их можно сдать в камеру хранения, а свободное время до отхода поезда посвятить знакомству с достопримечательностями города.
Об озере Вуокса и городе Приозерске см. в маршруте №1.


Маршрут № 6
По озеру Суходольскому - рекам Бурной и Вьюн от станции Лосево до поселка Запорожского

Протяженность - 48 километров.
Число ходовых дней - 2.
Сезонность - 15 мая - 15 сентября.

Подъезд к началу маршрута - станция Лосево железнодорожной линии Ленинград - Приозерск. От станции до берега озера Суходольского - около 150 метров.
Озеро - самое длинное на Карельском перешейке. Узкой лентой оно вытянулось с запада на восток на 40 километров при ширине от 500 метров до 1 километра. Из его восточного конца вытекает река Бурная.
В Лосеве внимание туристов привлекает Лосевский водоскат, а на южном берегу Вуоксы - остатки предмостного укрепления, построенного по плану фортификаторов Петра I. Оно находится между шоссе и железной дорогой. В лиственном лесу видны очертания валов и рвов, поросших кустарником, замыкающих небольшое четырехугольное пространство старинного укрепления.
В Лосеве, собрав байдарки, следует держать курс на восток к истоку Бурной, войти в нее и, пройдя или обнеся порог, идти вдоль правого берега. Дойдя до устья реки Вьюн, нужно повернуть направо, войти в устье и идти вверх против течения до поселка Запорожского, где маршрут заканчивается. Разборка байдарок - на правом берегу, не доходя моста. Затем нужно выйти на шоссе к остановке автобуса, идущего к железнодорожной станции Сосново.
Подробнее о пути следования от Лосева до устья реки Вьюн см. в маршруте № 1.


Маршрут № 7
По озеру Макаровскому и Вуоксе от поселка Вещево до станции Лосево

Протяженность - 61 километр.
Число ходовых дней - 3.
Сезонность - 15 мая - 15 сентября.

Подъезд к началу маршрута - от города и железнодорожной станции Выборг, откуда автобусом следует доехать до поселка Вещево. От остановки автобуса нужно пройти 1,5 километра до моста через протоку у южного конца озера Макаровского. Здесь есть удобная площадка для сборки байдарок. Закончив сборку, идти вниз по течению по короткой каменистой протоке. На ней местами предстоит проводка судов.
Выйдя в озеро Макаровское, плыть на север, придерживаясь правого (восточного) берега. Длина озера - 7 километров, ширина - около 1 километра. Значительная часть берега отделена от чистой воды полосой тростника и камыша. Удобных мест для стоянок мало: одно - в южном конце озера (поляна на восточном берегу), второе - у северо-восточного конца против двух маленьких островков (близнецов).
Дойдя до истока протоки, идущей в восточном направлении, повернуть в нее. Протока узкая, мелкая, каменистая, возможна также проводка. Ниже протока расширяется, протекая через небольшое озерцо, затем опять сужается, и впереди новое препятствие - низкогабаритный мост, проходимость под которым зависит от уровня воды, Последние 20 метров перед впадением в Вуоксу мелко и много камней.
Выйдя в Вуоксу; держать курс на восток, пересекая Муравьиный залив, и далее вдоль правого берега.
В этом месте Вуокса широко разливается, а множество островов в северной и восточной частях глубокого залива делают ее похожей на замкнутое озеро. Дойдя до оконечности восточного мыса, нужно повернуть на юго-восток и идти в проход между островами Извилистым и Вольным. Вход и выход протоки закрыты тростником. Протока мелкая, узкая. Выйдя из нее, придерживаться правого берега, срезая отдельные заливы. У второго восточного мыса, не доходя острова Геройского, на берегу залива есть удобное место для бивака.
На следующий день, оставив остров Геройский слева, по крутому повороту Вуоксы на северо-восток выходить к порогу Гремучему, который можно пройти по главной струе после предварительного осмотра. Группам, не имеющим достаточного опыта, лучше провести суда по мелководью вдоль левого берега. Дальше движение идет по узкой части Вуоксы длиной почти 10 километров с сильным течением. В районе поселка Барышево Вуокса вновь расширяется, образуя озеро Вуокса. Курс прежний, оставляя слева острова Телячий и Камышовый.
В июле 1944 года в этом месте войска 115-го стрелкового корпуса генерал-майора С. Б. Казачка форсировали Вуоксу и захватили плацдарм на ее левом берегу. Это открыло войскам 23-й армии путь к освобождению северо-восточной части Карельского перешейка.
Хорошее место для стоянки - лесопильная коса, вытянувшаяся узкой лентой вдоль правого берега на восток почти на 3 километра. Высокий песчаный берег покрыт редким сосновым лесом. Наверху находится ровная площадка, удобная для установки палаток. От ее оконечности следует перейти на левый берег и двигаться вдоль него к проливу Оравиниеми, после которого маршрут приводит на последний крупный плес Вуоксы. Примерно через 10 километров покажется песчаный мыс, а за ним вход в северное русло Ваксы, которое надо пересечь и, двигаясь вдоль левого берега, закончить маршрут на территории турбазы в поселке Лосево.
Об участке пути от северного русла Вуоксы до поселка Лосево см. в маршруте № 1.
Если маршрут продлить до Приозерска, он будет соответствовать 1 категории сложности.


Маршрут № 8
По реке Грузинке - озеру Лемболовскому - реке Вьюн от станции Васкелово до поселка Запорожского

Протяженность - 52 километра.
Число ходовых дней - 2 - 3.
Сезонность - 10 мая - 1 июня.

Район Лемболовского озера и реки Вьюн несколько отличен от своеобразного ландшафта Карельского перешейка: почти нет выходов гранита, больше болот, лес в основном смешанный.
Озеро находится у водораздела Вуоксы, Невы и рек, впадающих в Ладожское озеро в южной части его западного побережья. Площадь Лемболовского озера - 13,4 квадратного километра, длина - 9,7 километра при средней ширине 1,4 километра. Озеро делится двумя полуостровами на три плеса, точнее, озера: Верхнее, Среднее и Нижнее. Западное побережье Верхнего озера холмистое, у Среднего берег понижается, появляются заболоченные участки, вдоль берега, начиная с июня, тянется полоса камыша и тростника. У Нижнего озера к воде подходят заливные луга. Восточное побережье озер холмистое, песчаное, лес чередуется с лугами и пашнями.
Начало маршрута - станция Васкелово железнодорожной линии Ленинград - Приозерск. От станции надо вернуться назад вдоль полотна (на Ленинград), до железнодорожного моста через реку Грузинку. Удобное место для сборки байдарок - слева от моста на правом берегу. Плыть следует по течению реки на запад. Идти осторожно, так как русло было плохо очищено до затопления и во многих местах под водой и над поверхностью торчат остатки деревьев. За километр до устья предстоит обнос плотины (50 м) по левому берегу.
По выходе в Лемболовское озеро следовать на север к мосту на шоссе на Васкелово и далее вдоль западного берега. Исток реки Вьюн находится в северо-восточной части озера, правее высокого песчаного берега, на котором расположен пионерский лагерь.
Вьюн - правый приток реки Бурной. Длина его - 44 километра, средняя ширина - 10 - 15 метров, извилистость соответствует названию. Берега высокие, красивые, в начале густо заселенные. На этом участке могут встретиться временные наплавные и низкогабаритные мостики, которые придется обносить. Через 10 - 15 километров путь преграждает плотина. Наиболее удобный обнос - по правому берегу (30 м). Здесь же есть площадка, где можно поставить лагерь, Это место часто посещают рыбаки, но близко вниз по течению удобной стоянки нет.
Сразу после плотины начинается мелкая несложная шивера (300 м). Следующее препятствие - у дачного поселка Пески (на левом берегу). Сначала в русле появляются надводные и подводные камни, а за мостом - шивера (500 м). Мост лучше проходить в левый пролет и сразу же уходить к правому берегу, лавируя между камнями.
У моста на правом берегу - памятник герою-пограничнику Андрею Коробицыну. 21 октября 1927 года он вступил в неравный бой с вражескими лазутчиками, и героически погиб при защите Государственной границы.
После шиверы у поселка идет небольшой спокойный участок а затей начинается следующая шивера длиной 4 - 4,5 километра, разделенная короткими плесами. Кроме мелких каменистых участков, проходимость которых зависит от уровня воды, от поселка Пески до Запорожского часто встречаются завалы. Это - сваленные в воду крупные деревья осины, подточенные бобрами.
В Запорожском река перекрыта плотиной с пологим сливом, но, так как ниже, под мостом на шоссе, непроходимый порог, надо пристать, не доходя плотины, к правому берегу, разобрать байдарки и выходить на шоссе к остановке автобуса (250 м).
В поселке имеются почта, магазин, отсюда ходят автобусы до станции Сосново железнодорожной линии Ленинград - Приозерск.
Если группа располагает временем и желает продолжить маршрут, нужно сделать обнос по правому берегу через шоссе (250 - 300 м). Ниже Запорожского Вьюн - полноводная глубокая речка. По мере приближения к устью берега понижаются, а-лес далеко отходит в сторону. Выйдя в реку Бурную, в зависимости от наличия времени и интересов группы, можно пройти вверх до порога и на правом берегу переночевать. На следующий день обнести порог, выйти в озеро Суходольское и идти до станции Лосево или спуститься по Бурной в Ладогу и в районе Черемухина сделать переброску судов в озеро Гусиное. Подробнее с этими вариантами можно ознакомиться в маршруте № 1.
При подготовке похода в начале мая надо узнать, очистились ли озера от льда, и только тогда выходить на маршрут. В случае если Лемболовское озеро покрыто льдом, ехать до станции Лемболово и оттуда пройти прямо к берегу Вьюна, минуя озеро, и закончить маршрут в Запорожском.


Маршрут № 9
По рекам Волчьей и Вуоксе из района платформы "78-й километр" до поселка Лосево

Протяженность - 23 километра.
Число ходовых дней - 2.
Сезонность - 10 мая - 25 сентября, а при очень низкой воде - только май.

Река Волчья берет начало из урочища Крестовый камень и впадает в Вуоксу в районе поселка Лосево. Длина реки - 52 километра. Подъезд к началу маршрута - от платформы "78-й километр" железнодорожной линии Ленинград - Приозерск. Отсюда путь на запад по хорошей тропе, которая через 500 метров выходит на берег Волчьей. В этом месте река течет в высоких крутых берегах, поросших кустами и смешанным лесом. Ширина ее - 8 - 10 метров. Байдарки приходится собирать наверху, после чего спускать по склону на воду. Идти следует вниз по течению.
Через 7 километров путь преграждает низкогабаритный мост. При высокой воде здесь предстоит короткий обнос по левому берегу, а при низкой - проводка судов. В 3 - 4 километрах ниже моста - мелкая каменистая шивера (1,5 км). Затем течение замедляется - впереди плотина старой ГЭС. Обнос - 100 метров по левому берегу.
Ниже плотины река мелкая, каменистая, и через 700 - 800 метров следующее препятствие - разрушенная плотина, через которую суда надо проводить, а за ней
через 500 метров второй низкогабаритный мост. Кроме того, местами могут встретиться завалы. Река извилистая, часто попадаются отдельные подводные и надводные камни.
У моста на шоссе Ягодное - Лосево в русле - обломки устоев, сваи. Дальше Волчья протекает через дачный поселок, течение замедляется, и она впадает в Вуоксу. Здесь надо перейти на левый (северный) берег Вуоксы.
Заканчивается путь на территории Лосевской турбазы, откуда один километр по дороге до железнодорожной станции Лосево. (О Лосеве и Вуоксе см. маршрут № 1).
Маршрут можно увеличить на 5 километров, если от станции Сосново доехать до моста через Волчью у поселка Раздолье (2 км). На этом участке Волчья очень извилиста, здесь много завалов. При прохождении маршрута в межень количество проводок значительно увеличится.


Маршрут № 10
Озера Красное - Правдинское - река Пчелинка - Булатная - Вуокса от поселка Красноозерное до станции Лосево

Протяженность - 58 километров.
Число ходовых дней - 3.
Сезонность - 15 мая - 25 сентября.

Озера, по которым проходит маршрут, расположены в центральной части Карельского перешейка. Подъехать к началу маршрута можно автобусом от железнодорожной станции Рощино до поселка Красноозерное, расположенного на берегу восточного залива Красного озера. Площадь озера - 9 квадратных километров, длина - 6,9 километра, ширина - 2,8 километра, средняя глубина - 6,8 метра. На востоке оно разветвляется на два залива, в одном из которых берет начало река Красная. Северо-восточный берег песчаный, с сосновым лесом, лугами и пашнями, которые, начиная с июня, окаймлены тростником. В истоке Красной беpera низкие, заболоченные. Южный и юго-западный берега покрыты смешанным лесом, преимущественно лиственным и кустарником, кое-где встречаются луга и травянистые болота. Вода в, озере желтовато-бурого цвета, прозрачность - 2 метра.
Собрав байдарки, следует держать курс вдоль северного берега озера на юго-запад к истоку Красной, более похожей на протоку, чем на речку. Войдя в нее, идти вниз по течению - на запад. До устья встретится только одно препятствие - низкогабаритный мост (обнос 10 м). При выходе в озеро Правдинское следует повернуть направо (на северо-запад) вдоль берега к истоку реки Пчелинки.
Озеро Правдинское вытянулось на 9,9 километра среди высоких, местами крутых берегов. Ширина его - около одного километра. Песчаные откосы с примесью гальки поросли смешанным лесом, в районе селений- поля.
За озером маршрут проходит по Пчелинке, в истоке ее русла из воды видны остатки свай старого моста. Ниже на реке до моста - плотины у поселка Климово препятствий нет, кроме возможного небольшого завала. Поселок назван в честь младшего сержанта И. А. Климова, павшего в бою за этот населенный пункт в июле 1944 года.
У моста нужно высадиться на левый берег (обнос 250 м). Ниже речка течет в крутых берегах, заросших ольхой, встречаются несложные мелкие перекаты. По мере приближения к озеру Малое Раковое течение замедляется. Озеро заросло камышом, имеет отдельные протоки. На этом участке надо придерживаться правой крайней протоки с наиболее сильным течением, где и протекает Пчелинка. После впадения ее в реку Булатную идти на восток - вниз по течению. В среднем и нижнем течении Булатная протекает в высоких лесистых берегах. Русло каменистое, встречаются перекаты, наиболее крупный - перед устьем. Выйдя в Вуоксу, повернуть направо - на восток, держа направление на мыс Беличий. Достигнув его оконечности; перейти на левый берег и, двигаясь вдоль него, пересечь северное русло Вуоксы и закончить маршрут на территории турбазы в поселке Лосево. Об участке Вуоксы от ее северного рукава на восток и поселке Лосево см. в маршруте № 1.
Путешествие можно сократить на 18 километров, начав его от моста через Пчелинку в Климове. От остановки автобуса до места, пригодного для сборки байдарок, - 250 метров, а до моста - 40 метров. До выезда на маршрут в начале мая нужно узнать, очистились ли ото льда озера.


Маршрут № 11
Озера Глубокое - Большое Раковое - река Булатная и Вуокса от поселка Староселье или Нагорное до станции Лосево

Протяженность - 75 километров.
Число ходовых дней - 3 - 4.
Сезонность - 15 мая - 25 сентября.

Среди живописных хвойных лесов лежит озеро Глубокое - самое крупное из озер центральной части Карельского перешейка. Длина его - 12,5 километра, ширина - 5,7 километра, наибольшая глубина - 12,4 метра, расположено во впадине с пологими берегами. Северный и северо-восточный берега песчаные, с примесью гальки, западный и юго-западный - более низкие, местами болотистые. Глубокое соединено протокой с озерами Охотничьим и Большим Раковым.
Подъезд к началу маршрута - от станции Кирилловское железнодорожной линии Ленинград - Выборг. От станции на автобусе или попутном автотранспорте доехать до поселка Староселье. Байдарки надо собрать на мостках рыболовецкой базы, так как берег озера болотистый. Отсюда маршрут проходит вдоль восточного берега на север, а при западном ветре - вдоль западного. Озеро большое, открытое, островов почти нет, за исключением крупного острова Стерегущего и нескольких мелких.
На западном берегу, в районе бывшего поселка Вяйсянен (Глубокое), проходила одна из линий Маннергейма. От нее остались развалины мощных дотов.
Протока в озеро Охотничье начинается в северо-восточной части озера, в районе поселка Искра. Возле поселка, недалеко от шоссе, сохранились остатки редута XVIII века - Суве-Шанц, построенного по плану Петра I.
Чтобы не пропустить начало протоки, идти следует вдоль восточного берега. Протока узкая - 5 - 6 метров, мелкая и каменистая, возможна проводка судов. Под Выборгским шоссе она проходит в трубе. Здесь необходим короткий обнос через шоссе. Затем речка протекает через озеро Охотничье, где берега низкие и болотистые.
В озере надо двигаться вдоль правого (по ходу) берега до продолжения протоки в озеро Большое Раковое. Озеро мелководное, зарастающее, длиной 6 километров и наибольшей шириной 4 километра, максимальная глубина - 1 метр. Плыть здесь предстоит по рукавам среди моря тростника, придерживаясь по возможности восточного края. Протока в Малое Раковое была в северо-восточном углу озера, но в настоящее время она перекрыта земляной перемычкой (обнос 15 м). Озеро Малое Раковое такое же заросшее, как и Большое Раковое. Идти надо, придерживаясь правого (по ходу) берега, в северо-восточный конец озера, к истоку реки Булатной.
Охота и рыбная ловля на озерах Большое и Малое Раковое без путевок запрещены.
Учитывая трудность ориентировки и отсутствие мест для остановки, выходить из озера Глубокого следует с утра. (О реке Булатной и Вуоксе см. маршруты № 1 и 10.) Путешествие заканчивается на станции Лосево.
Возможен и другой вариант подъезда к началу маршрута - автобусом или попутным автотранспортом по Восточно-Выборгскому шоссе до протоки из озера Глубокого, при этом группа избавляется от довольно сложного подъезда к озеру от железнодорожной станции Кирилловское. В этом случае нужно начать маршрут с озера Глубокого, обойти его, а затем продолжать путь по первому варианту.
При прохождении этого маршрута в межень количество проводок значительно увеличивается.


Маршрут № 12
По озеру Нахимовскому - реке Великой - озеру Гладышевскому - рекам Гладышевке - Черной до моста через Черную у поселка Серово

Протяженность - 50 - 55 километров.
Число ходовых дней - 2 - 3.
Сезонность - 15 мая - 15 июня.

Озеро Нахимовское лежит у подножия центрального плато среди равнинной местности, покрытой хвойным лесом. Площадь озера - 14,2 квадратного километра, длина - 12,1 километра, наибольшая ширина - 2 километра. Берега большей частью высокие, песчаные, только у северного и южного концов озера низкие, заболоченные. Дно у берегов песчаное.
Подъезд к началу маршрута - электропоездом до станции Рощино железнодорожной линии Ленинград-Выборг. От станции можно подъехать автобусом до центра поселка Рощино (3 км). Далее пересесть на автобус Рощино - Нахимовское и доехать до развилки дорог перед озером Нахимовским. Пройдя по дороге вперед 150 - 200 метров, свернуть на тропинку, которая идет через поле к озеру к удобной для сборки байдарок и бивака поляне. Берег в этом месте топкий, заросший камышом.
Собрав байдарки, плыть вдоль берега на запад, чтобы не пропустить исток реки Великой: вход в нее почти незаметен из-за зарослей камыша.
У истока ширина Великой 10 метров, течение слабое.
На правом берегу - сосковык лес. Примерно через один километр, в районе шоссейного моста, встречается первое препятствие - небольшой порог. После моста русло суживается до 5 - 8 метров, а скорость течения заметно возрастает. Ниже река сильно петляет, лес остается в стороне, появляются большие поляны. Течение здесь замедляется. До впадения Великой в озеро Гладышевское на пути встретятся два низкогабаритных моста (короткие обносы), а под железнодорожным мостом - порог со сливом и большим количеством камней в русле. После моста берега реки более высокие, поросшие лесом.
Выйдя в озеро Гладышевское, следует придерживаться левого (по ходу) берега и курс держать на мыс, за которым из юго-восточной части озера вытекает река Гладышевка. Озеро Гладышевское лежит в котловине, окруженной со всех сторон холмами. Площадь - 4,8 квадратного километра, длина - до 4 километров, ширина - 2 - 3 километра, глубина - до 24 метров. Берега почти всюду высокие, с хвойными лесами, только западный берег заболоченный.
Недалеко от северного берега на возвышенности находится поселок Горьковское. Сюда удобно пройти по дороге от юго-восточного конца озера (на север).
В 1913 - 1914 годах в этом поселке жил А. М. Горький, на - сохранившемся доме (теперь в нем база отдыха) установлена мемориальная доска.
Здесь же с конца июня до начала июля 1917 года на даче известного деятеля большевистской партии В. Д. Бонч-Бруевича отдыхал В. И. Ленин. Дом не сохранился, сейчас можно увидеть только фундамент дачи. В 1970 году на этом месте установлена памятная стела.
Дальнейший путь лежит вниз по речке Гладышевке. Вначале она спокойно течет среди высоких лесистых берегов, но уже через 500 метров придется сделать короткий обнос порога у шоссейного моста. Затем опять идут спокойные малоизвилистые плесы. Здесь много удобных мест для бивака. В 6 километрах от истока путь преграждают развалины мельницы (постройка 1859 года).
Уклон реки здесь настолько велик, что плотина поставлена не поперек русла, а под углом (на протяжении 60 - 70 м), создавая при этом напор, достаточный для вращения мельничного колеса. Мельницу надо обнести, так как здесь мелко и много камней. Через 2 километра предстоит следующий обнос мелкого порога, образовавшегося на месте бывшей мельницы.
Немного ниже на правом берегу есть удобное место для стоянки. Дальше река уже и более извилистая, невдалеке, на высоком правом берегу, стоит поселок Сопки, в районе которого три порога, проходимые только в высокую воду. Наиболее трудные из них находятся у шоссейного моста и в месте слияния Гладышевки с Рощинкой. Речка, образованная от их слияния, называется Черной. О пути по речке Черной до поселка Серово, где маршрут заканчивается, говорится в маршруте № 13.
При наличии свободного времени рекомендуется день-другой задержаться на Нахимовском озере.


Маршрут № 13
Озеро Большое Симагинское (Красавица) - река Нижняя - рощинские озера - река Рощинка - Черная до моста на Выборгском шоссе у поселка Серово

Протяженность - 30 километров.
Число ходовых дней - 2.
Сезонность - 10 мая - 1 июня.

Озеро Большое Симагинское, прозванное за живописность своих берегов Красавицей, протянулось с северо-запада на юго-восток на 2,8 километра при наибольшей ширине 1,2 километра. Восточный берег высокий, местами обрывистый, поросший соснами. Северо-западный - низкий, с лугами и полями. Дно - песчаное, вдоль воды протянулись золотистые пляжи.
В 500 метрах от северного берега озера - поселок Ильичево (бывший Ялкала). От него дорога ведет к Дому-музею В. И. Ленина. Это одноэтажный деревянный домик, принадлежавший питерскому рабочему П. Г. Парвиайнену. Здесь в августе 1917 года в течение нескольких дней жил и работал В. И. Ленин, скрываясь от преследований буржуазного Временного правительства.
В апреле 1958 года недалеко от Дома-музея был установлен памятник В. И. Ленину, высеченный из глыбы серого карельского гранита группой ленинградских скульпторов: А. И. Далиненко, А. Г. Плискиным, В. И. Татаровичем и Г. Д. Ястребеницким.
К столетию со дня рождения В. И. Ленина в Ильичеве проведена реконструкция всего музейного комплекса. Над Домом-музеем установлен защитный шатер, а в стороне построен музейный павильон, экспозиция которого рассказывает о пребывании В. И. Ленина в Ялкале.
Подъезд к началу маршрута - от железнодорожной станции Зеленогорск автобусом, идущим в Ильичево или до Верхне-Выборгского шоссе. Ехать следует до ответвления дороги к берегу озера Красавица (9-й километр от Зеленогорска). От шоссе до берега - 400 метров. На песчаном пляже можно собрать байдарки и идти по озеру в западном направлении вдоль левого (по ходу) берега к истоку Нижней.
Вначале река протекает в низких берегах, затем они заметно повышаются, и к самой воде подступает смешанный лес. Особенно высокий и крутой - левый берег. Вдоль правого протянулась узкая пойма, а за ней поднимается коренной берег, покрытый хвойным лесом. Часто встречаются завалы. Река очень извилистая и живописная. В полутора километрах от озера Нижняя пересекает (в высокой трубе) шоссе. При большом половодье здесь возможен короткий обнос. Затем берега несколько понижаются, и справа отходит протока в озеро Ловецкое. Ниже протоки река разливается в болотистых, затопляемых берегах. Вскоре они опять становятся выше, и Нижняя медленно течет на запад, более похожая на узкое озеро, чем на реку.
В низовье Нижняя протекает через окраину крупного поселка Рощино. Тут расположены пионерские лагеря многих ленинградских объединений, заводов, фабрик, организаций. В центре поселка - памятник героям, павшим в годы Великой Отечественной войны.
Пройдя под мостом на шоссе Рощино - Первомайское, Нижняя впадает в искусственное Рощинское озеро, образовавшееся в результате перекрытия речки Линтулы плотиной небольшой Рощинской РЭС. По озеру надо идти на запад вдоль левого берега, а перед плотиной перейти на правый. Обнос - 150 метров. Ниже плотины плесы чередуются с перекатами и шиверами. Берега высокие, красивые, образующие местами две-три террасы,- внизу кусты, дальше смешанный лес и наверху - хвойный.
Осторожно следует проходить под железнодорожным мостом, так как в русле - остатки взорванного моста и много камней. Ниже идет серия перекатов и небольших порогов.
После моста на Рощинском шоссе начинается наиболее сложный участок, требующий обязательного предварительного просмотра. За порогами коренные берега отступают, и Рощинка спокойно вьется в широкой пойме, но это спокойствие ненадолго. После деревянного моста на шоссе на поселок Рощино пойма сокращается, затем следует короткий плес и начинается самый трудный порожистый участок, идущий до места слияния с Гладышевкой.
Здесь, на левобережье, раскинулась Линдуловская заповедная лиственничная роща, находящаяся под государствеиной охраной. Она была задумана Петром 1 для выращивания корабельного (мачтового) леса. Но посадки сибирских лиственниц начались только в 1738 году, после смерти Петра; На сегодня многие из посаженных тогда лиственниц достигли высоты 42 метров. Высоко уходят в небо величавые, напоминающие колонны, деревья. Общая площадь рощи - 278 гектаров. Это единственная в Европе лиственничная роща.
После слияния Рощинки с рекой Гладышевкой начинается река Черная. Ширина ее - от 30 до 50 метров в устье. Течение слабое. Берега высокие, красивые. Не доходя моста на Выборгском шоссе (у поселка Серово), надо пристать к левому берегу, разобрать байдарки и выйти к остановке автобуса. Отсюда следует доехать до железнодорожной станции Зеленогорск.
Маршрут можно удлинить на 12 километров, если из Рощинского озера пройти по реке Широкой в озеро Заливное, а затем, вернувшись обратно, продолжить путь по основному маршруту. Его же легко сократить, закончив у моста на шоссе Рощино - Первомайское.
Рядом конечный пункт автобусов, идущих к вокзалу. Следует помнить, что устройство биваков и разведение костров на территории Линдуловской рощи категорически запрещены. Кроме того, запрещен лов рыбы на всем протяжении Рощинки и Черной.
Возможно начало маршрута из озера Долгого. Этот вариант рекомендуется для самостоятельной разработки.


Маршрут № 14
Река Сестра - озеро Сестрорецкий Разлив из района поселка Симагино до станции Разлив

Протяженность - 35 километров.
Число ходовых дней - 2.
Сезонность - 10 мая - 1 июня.

Река Сестра берет начало из болот в 5 километрах севернее деревни Термолово и впадает в Сестрорецкий Разлив. Длина реки - 74 километра, Пойма прерывистая, ширина 10 - 20 метров. Берега крутые, живописные, поросшие смешанным лесом и кустарником. По Сестре до 1939 года проходила граница между Советским Союзом и Финляндией. В годы Великой Отечественной войны здесь был передний край обороны. От того времени остались обвалившиеся траншеи, разрушенные доты.
Подъезд к началу маршрута - от станции Зеленогорск железнодорожной линии Ленинград - Выборг, далее от вокзала автобусом, идущим до Восточно-Выборгского шоссе. Отсюда попутным автотранспортом надо проехать 6 километров в сторону Ленинграда до моста через Сестру.
Сюда можно попасть и другим путем - из Ленинграда или Парголова. Доехав до реки Сестры, пройти по правому берегу выше моста, где имеется удобная площадка для сборки байдарок и ночлега. Собрав байдарки, идти вниз по течению, После моста Сестра быстро течет в высоких, иногда обрывистых берегах. Первый порог, скорее мелкая каменистая шивера, начинается сразу ниже моста и тянется около 1,5 километра. Дальше встретятся еще несколько подобных участков, разделенных плесами от 100 до 400 метров. Особенно красивы берега в районе Ленинского. По правому берегу возвышаются песчаные гряды - озы, поросшие соснами.
Почти на 3 километра по высокому правому берегу Сестры протянулось селение Ленинское (бывшее Хаапала). В 1907 году в Хаапале находились конспиративная партийная школа и лаборатория по изготовлению бомб.
После Ленинского характер реки меняется - берега начинают немного понижаться, а Сестра становится более извилистой. В русле встречаются камни, быстрины и небольшие перекаты. В районе Репина на правом берегу - большой дачный поселок. У Солнечного лес начинает отходить от реки, чаще появляются поля. Дальше Сестра близко подходит к железнодорожной станции и поселку Белоостров.
В тяжелые годы царской реакции через Белоостров - русскую пограничную станцию - переправлялись революционеры, уходившие в эмиграцию. Здесь неоднократно бывал В. И. Ленин. 3 апреля 1917 года в Белоострове делегаты петроградских и сестрорецких рабочих во главе с членами ЦК и ПК РСДРП(б) встречали вернувшегося из эмиграции В. И. Ленина.
После Белоострова Сестра делается шире и менее извилистой, течение замедляется, и она впадает в озеро Сестрорецкий Разлив. Берега в этом месте низкие, топкие, заросшие камышом. Много заливов. Чтобы не сбиться с маршрута, лучше придерживаться северо-восточного берега.
Сестрорецкий Разлив - искусственное озеро. Появилось оно в 1817 году, когда для нужд Сестрорецкого оружейного завода были построены плотины в устьях рек Сестры и Черной, в результате чего возникло озеро. Площадь его - около 12 квадратных километров, глубина небольшая - 1,5 - 2 метра. Уровень воды в озере на 8 метров выше Финского залива. Здесь часто бывает ветер, поднимающий крутую, захлестывающую волну, и поэтому в неустойчивую погоду лучше не удаляться от берега.
В поселке Разлив и на берегу озера Разлив расположены два всемирно известных памятника-музея - "Сарай" и "Шалаш". (Памятник "Шалаш" сооружен по проекту архитектора А. И. Гегелло.) Здесь в июле-августе 1917 года в трудных условиях подполья жил Владимир Ильич Ленин. Отсюда через соратников вождь пролетариата руководил деятельностью большевистской партии, работой VI съезда РСДРП(б), готовил партию к социалистической революций. Здесь В.И.Ленин написал большую часть своего гениального труда "Государство и революция".
В годы Великой Отечественной войны у "Шалаша" воины, уходя на фронт, давали клятву верности Родине и своему народу. Здесь вручались гвардейские знамена и правительственные награды героям.
Идя вдоль берега на юг, надо пересечь залив, в который впадает река Черная, а затем идти в юго-западном направлении. Маршрут заканчивается на станции Разлив железнодорожной линии Ленинград - Сестрорецк - Белоостров.
Сестрорецк - крупный курорт с многочисленными санаториями и домами отдыха. Но город славится не только своими здравницами. Сестрорецкий инструментальный завод имени Воскова известен во всей стране. Он является поставщиком медицинского инструмента и инструмента для металлообрабатывающей промышленности многих городов Советского Союза.
Для начинающих туристов, а также при низкой воде путешествие следует начать от железнодорожной станции Белоостров. В этом случае длина маршрута сократится до 10 километров, его можно немного увеличить, зайдя в устье реки Черной.


Маршрут № 15
Река Охта от поселка Вартемяги до деревни Энколово

Протяженность - 42 километра.
Количество ходовых дней - 2.
Сезонность - с 25 апреля по 15 мая.

Охта - правый приток Невы - берет исток в 5 километрах северо-восточнее деревни Термолово и впадает в Неву на 12-м километре. Длина Охты - 90 километров, средний уклон - 1,66 м/км. В верхнем и среднем течения холмы на берегах реки чередуются с грядами и, котловинами.
У поселка Елизаветинка (80-й км) река разливается, образуя Елизаветинское озеро, а потом бежит дальше мелкая, каменистая. Наибольшая высота береговых холмов - 50 метров (на 35-м км), в 2 километрах северо-западнее Капитолова. Лес подходит к реке отдельными рощами. Большая часть берегов поросла кустарником (ольха, ивняк). Пойма узкая, прерывистая.
Подъезд к началу маршрута - от автобусной станции Парголово автобусом или попутной машиной до поселка Вартемяги (шоссе Ленинград - Приозерск). Выходить у развилки дорог на Приозерск и Токсово. Отсюда 20 метров до моста через Охту. Байдарки собирать на левом берегу ниже моста.
На холме слева от моста частично сохранился старинный парк. Недалеко от него памятник воинам, погибшим в годы Великой Отечественной войны. Собрав байдарки, идти вниз по течению, Через 2 километра на правом берегу есть место для стоянки.
Пройдя 4 километра вниз по течению, на правом берегу можно увидеть холм "Ландышевый", поросший молодым лесом, Здесь рекомендуется сделать остановку. С вершины холма открывается красивый вид на долину Охты.
Местами река течет в низких заболоченных берегах. В районе деревни Ментсары берега становятся обрывистыми, встречаются песчаные откосы. Вплотную к реке подходит лес. Ширина Охты достигает здесь 8 - 9 метров. У поселка Сярги, расположенного на кругом берегу, река резко поворачивает на юг. В этом месте среди сосняка можно найти хорошее место для лагеря. Огибая с юго-западной стороны Токсовские высоты и сильно петляя, Охта протекает по живописной сильно пересеченной местности. В районе Токсовского садоводства русло заметно суживается, и река быстро течет по мелким каменистым перекатам.
Закончить маршрут удобно у деревни Энколово (33-й км) и на автобусе или попутном автотранспорте доехать до станции Кузьмолово железнодорожной линии Ленинград - Приозерск или в поселке Мурино (21-й км) в районе шоссейного моста. Идти дальше и выходить в Неву не рекомендуется, так как в нижнем течении берега Охты густо, заселены.


Северо-Восток.
Реки бассейна Свири, Невы, Ладожского озера и Мологи.

Северную часть района занимает Свирская впадина - узкая полоса между Ладожским и Онежским озерами, представляющая собой террасированную равнину озерно-ледникового происхождения, состоящую из ряда ступеней, спускающихся к Ладожскому озеру. Посредине Свирской впадины течет на запад река Свирь. Почти все население в восточной части Свирской впадины сосредоточено непосредственно в долине реки Свири.
Значительный район занимает Приневская низина, охватывающая долину Невы и ее притоков - Тосны и Ижоры. В основном она безлесная, только на востоке сохранились отдельные лесные массивы. Плоский рельеф и близость к поверхности водоупорных пород привели к большой заболоченности.
К южному берегу Ладожского озера примыкает Приладожская низина, состоящая из плоских террас, поднимающихся от озера уступами. На нижних террасах - дюны, поросшие сосной, береговые валы, сложенные песками, на верхних - травяные и моховые болота, перемежающиеся с заболоченными смешанными лесами, лугами и зарослями ивняка.
Пространство к югу до озера Ильмень занимает заболоченная лесистая Волховская низина, которую с севера пересекает река Волхов. К востоку и юго-востоку местность заметно повышается, становится все более пересеченной и сливается с Тихвинской грядой, постепенно переходящей в Вепсовскую возвышенность. Мореные холмы и гряды достигают высоты 200 метров и более, а среди них лежат озера и болота.
Восток области можно назвать вторым озерным районом после Карельского перешейка. Наиболее пересеченная, холмистая местность - это район Тихвинской гряды. Здесь самая высокая точка области - 291 метр над уровнем моря. Встречаются карстовые озера, такие, например, как Койгушское озеро. Большая часть территории занята лесами, преимущественно хвойных пород.
На значительной ее части проживают вепсы, Это самый малонаселенный и очень интересный район Ленинградской области. Дорожная сеть развита слабо. В экономике главную роль играет лесная промышленность. Сельское хозяйство имеет молочно-животноводческое направление.

Маршрут № 16
Река Ивина - Ивинский разлив - река Свирь от поселка Ладва до города Подпорожья

Протяженность - 110 километров.
Число ходовых дней - 4 - 5.
Сезонность - 10 мая - 15 июня.

Ивина образуется от слияния двух речек - Шапши и Таржеполки и впадает в северную губу Ивинского разлива. Длина Ивины - 44 километра, уклон - 1,49 м/км. Дно песчаное, на порогах каменистое, ширина - до 16 метров. Берега покрыты смешанным лесом, в районе деревень - открытые.
Подъезд к началу маршрута - от станции Ладва железнодорожной линии Ленинград - Петрозаводск, откуда попутным транспортом можно добраться до поселка Ладва (15 км). Он раскинулся по обоим берегам на 5 километров. Собирать байдарки и становиться на воду следует ниже последних домов, после чего идти вниз по течению. Сразу после моста - первый порог (400 м). Ниже еще два, менее сложных, разделенных короткими плесами (100 и 150 м). Затем длинный плес, а в 5 километрах ниже устья правого притока реки Пай сложный порог - Вороний (200 м), с крутым поворотом и косыми стоячими волнами. Берега Ивины то обрывистые, то пологие, лесистые. Местами река разливается. Посреди плеса встречаются небольшие островки, густо заросшие кустарником. До устья еще три несложных порога по 70 - 100 метров.
Ивинские пороги проходимы только в высокую воду. Опытная группа в половодье может начать маршрут непосредственно от станции Ладва, при этом длина пути, увеличивается на 13 километров. Группы, желающие пройти этот маршрут в конце апреля - начале мая, должны до, выезда уточнить, прошел ли ледоход по Ивине и очистился ли от льда Ивинский разлив.
Выйдя в Ивинский разлив, образовавшийся после постройки плотины Верхнесвирской ГЭС, нужно идти вдоль западного берега на юг. Условия плавания здесь озерные. Усложняются они оставшимися в зоне затопления деревьями у берегов. В устьях речек, впадающих в разлив, хорошо ловится рыба. В юго-западной оконечности Ивинского разлива Свирь входит в коренные берега.
Дальнейший путь следует держать по Свири, где идти лучше по краю фарватера, не заходя в него. Недалеко от плотины Верхнесвирской ГЭС появятся грузовые причалы и рейды. Здесь маршрут заканчивается. Выходить надо на левый берег, где расположена основная часть города Подпорожья.
Первое поселение у верхнесвирских порогов возникло в начале XVII века. По приказу Петра 1 сюда были переведены крестьяне из Новгородской губернии для проводки судов через пороги.
В 1932 году здесь началось строительство Верхнесвирской ГЭС. Война прервала строительство, и станция вступила в строй только в 1951 году. Одновременно стал быстро расти поселок. В нем начали создавать крупные промышленные предприятия. В 1956 году поселок был преобразован в город. Теперь Подпорожье - крупный промышленный центр области. Город застроен новыми благоустроенными домами.
Этот маршрут не может быть категорийным из-за недостаточности километража, хотя препятствия здесь довольно сложны.
Маршрут можно изменить, если, выйдя в Ивинский разлив, повернуть на восток. Дойдя до большого залива, пересекать его можно только при устойчивой, тихой погоде. Разлившееся вдоль Свири водохранилище на 213-м километре от устья заметно суживается, и река почти входит в свои прежние берега. На 214-м километре на правом берегу расположена пристань Красный Бор, а на противоположном - деревня Карнаволок. Оттуда до Онежского озера остается всего 6 километров.
На прямом участке Свири вдоль обоих ее берегов находится Карнаволокский рейд для судов и гонок (составы из плотов леса для буксировки). Здесь переформировываются озерные гонки для дальнейшей отправки по реке.
В истоке Свири расположен поселок Вознесенье, где маршрут заканчивается, В прошлом это был крупный перевалочный пункт с озерных судов на речные. После создания глубоководного Волго-Балтийского водного пути, по которому проходят суда типа "река - море", он частично потерял свое значение. Однако все же остается важным промежуточным портом. Вознесенье связано автобусным сообщением с левого берега - с городами Вытегрой и Подпорожьем, а с правого - с Петрозаводском.

Маршрут № 17
Река Свирь и Староладожские каналы от города Лодейное Поле до города Новая Ладога

Протяженность - 139 километров.
Число ходовых дней - 6.
Сезонность - 10 мая - 15 сентября.
Категория сложности - 1.

Свирь вытекает из Онежского озера и впадает в свирскую губу Ладоги. Судоходна она от истока до устья. Длина реки - 224 километра. В прошлом судоходству мешали пороги, но после постройки двух гидроузлов с мощными плотинами - Нижнесвирского (1933 г.) и Верхнесвирского (1951 г.) - река стала спокойной, полноводной, течение медленное (3,4 км/час).
На нижнем участке протяжением 81 километр Свирь осталась в своих прежних берегах. Здесь скорость течения и глубина зависят от сброса воды через ГЭС.
Начало маршрута - город и станция Лодейное Поле железнодорожной линии Ленинград - Мурманск. Город расположен на бывшем старинном Архангельском тракте, идущем вдоль левого берега реки.
В 1702 году на месте деревни Мокришвицы, жители которой издавна занимались постройкой ладей, по приказу Петра 1 была основана Олонецкая судостроительная верфь. Среди многих судов на ней был построен шлюп "Мирный", на котором в 1819 году совершили кругосветное плавание и открыли Антарктиду Ф. Ф. Беллинсгаузен и М. П. Лазарев. На месте верфи установлена памятная плита.
В 1785 году верфь и прилегавшие к ней селения были преобразованы в город. Лодейнопольская верфь считается родиной Балтийского флота. Петр 1 часто приезжал на эту верфь. На месте его дворца в 1832 году был установлен обелиск.
Пока верфь существовала, город рос, но после ее закрытия в 1830 году он пришел в упадок.
После Великой Октябрьской революции благодаря удобному географическому положению - в месте пересечения Кировской железной дороги и судоходной и сплавной Свири - Лодейное Поле стало крупным транспортно-перевалочным пунктом.
В годы Великой Отечественной войны город находился на переднем крае обороны, отделенный от позиций врага только рекой. В июле 1944 года советские войска форсировали Свирь. Чтобы отвлечь внимание противника от направления главного удара, 12 комсомольцев-гвардейцев первыми переправились на правый берег. Тем временем наши войска форсировали Свирь западнее Лодейного Поля, у деревни Каномы. О тех днях напоминает памятник советским воинам, павшим в боях.
После войны город был не только восстановлен, но и значительно вырос. В нем построены завод силикатных изделий, деревообрабатывающий комбинат, завод железобетонных изделий. Лодейное Поле - крупная пристань на Свири и важный узел шоссейных дорог.
Собрав байдарки и начав плавание по Свири (вниз по течению), нужно иметь в виду, что на реке интенсивное движение судов, и идти следует за пределами фарватера.
В 54 километрах от устья справа в Свирь впадает небольшая речка Салма, берущая начало в районе небольших Свирских озер.
На высоком берегу одного из озер (в 6 км от берега Свири) стоят здания бывшего Александро-Свирского монастыря, возникшего в XV веке. Сохранились церковь Покрова Богородицы, Троицкий собор, старинная звонница и другие постройки - памятники архитектуры ХVII века.
На 42-м километре слева в Свирь впадает река Шамокша, на 23-м - Шоткуса, на 15-м находится устье левого крупного лесосплавного притока реки Оять и на 8-м - реки Паши.
В устье Паши раскинулся поселок Свирица, расположенный на островах, образуемых реками Свирь, Паша, протокой Репаранда, речками Котиха, Бабья, Долгая, Свирица, Заводская и другими, а также Новоладожским каналом. Здесь очень много проток, поэтому, прежде чем двинуться дальше, надо у местных жителей уточнить путь, по которому следует идти, чтобы попасть из Свири в Новоладожский канал. По каналу идти до речки Куйворость и повернуть в нее. Через километр за мостом начинается Старосвирский канал, по которому проходит дальнейший путь.
Идея создания приладожских каналов принадлежит Петру 1. Она была вызвана необходимостью иметь надежный водный путь в обход бурного Ладожского озера. Строительство канала между устьем Волхова и истоком Невы было начато в 1719 и закончено в 1731 году. Канал длиной 112 километров в те времена был крупнейшим гидротехническим сооружением в Европе и назвали его именем Петра Великого (ныне Староладожский). На обоих концах канала, уровень которого был несколько выше уровня воды озер, были построены шлюзы, которые заполнялись водой из речек Назия, Шеледиха, Лава и Кобона. После значительного перерыва в 1802 году вошел в строй Старосясьский канал (между Волховом и Сясью) и в 1810 году - Старосвирский канал (между Сясью и Свирью). В связи с дальнейшим ростом судоходства в 1861-1883 годах параллельно существующим каналам ближе к Ладожскому озеру были прорыты более совершенные - Новоладожский, Новосясьский и Новосвирский, а старые эксплуатировались до 1940 года для местных перевозок. В настоящее время по каналам могут пройти только туристские суда.
Старосвирский канал довольно узкий, по обеим его сторонам - лес, берег обрамлен камышом. Местами на восточном берегу за узкой полосой деревьев встречаются клюквенные болота. На канале всегда тихо, безлюдно, изредка проплывет лодка рыбака. На отдельных участках Старосвирский и Новосвирский каналы сближаются и идут параллельно друг другу в 15 - 20 метрах. В месте пересечения с речкой Воронежкой стоит большая деревня Вороново.
После Воронова канал неожиданно прерывается, а вместо него появляется узкая (1,5 - 1,8 м) мелкая заросшая протока. Обнос по руслу 300 метров. Затем опять начинается большая вода. Слева - болото, а в 250 - 300 метрах - Ладожское озеро. Дальше еще одно препятствие - канал перекрыт перемычкой шириной 25 - 30 метров, которую надо обносить.
На участке между реками Сясь и Волхов канал называется Старосясьским, его протяженность - 11 километров. Канал уже, прямее, проходить по нему легко. Левый берег крутой, без растительности. Правый пологий, поросший кустами и отдельно стоящими деревьями. Выйдя в Волхов, нужно пересечь его и подняться вверх по нему один километр до центра города Новая Ладога, где маршрут заканчивается.
На месте города еще в XV веке был построен Никольско-Медведский монастырь. От него сохранилась Никольская церковь постройки XVI века.
Город Новая Ладога основан Петром 1 в 1703 году вблизи Никольско-Медведского монастыря, существовавшего еще с XV века. История города связана с возникновением и строительством ладожских обводных каналов.
Немало мест Новой Ладоги напоминает о великом русском полководце А. В. Суворове. В 1760 году он командовал размещенным здесь Суздальским полком. На месте дома, где жил Суворов, стоит памятник великому полководцу. Сохранились казармы Суздальского полка и дом офицерского собрания. В годы Великой Отечественной войны в городе находился штаб Краснознаменной Ладожской военной флотилии. Она вела бои на Ладожском озере, охраняла суда, перевозившие грузы в Ленинград и из Ленинграда.
Новая Ладога связана регулярным автобусным сообщением с Волховстроем и Ленинградом. Отсюда можно сделать интересную экскурсию в Старую Ладогу, расположенную на левом берегу Волхова, в 16 километрах от устья.
В XI и XII веках город Ладога был важным торговым центром на пути "из варяг в греки". В XII веке при впадении реки Ладожки в Волхов была построена первая на Руси каменная крепость, развалины которой сохранились до наших дней. На территории бывшей крепости находятся выдающиеся памятники древнерусскоro зодчества - Георгиевский и Успенский соборы, построенные в конце ХII века, с замечательными фресками.
Маршрут удобно прервать в поселке Свирица, откуда несложно доехать до станции Паша железнодорожной линии Ленинград - Мурманск.

Маршрут № 18
Река Оять от поселка Курба до станции Оять-Волховстроевский

Протяженность - 200 километров.
Число ходовых дней - 8 - 10.
Сезонность - май - сентябрь.
Категория сложности - II.

Оять, левый приток Свири, берет свое начало из Чаймозера в Вологодской области, на высоте 226 метров над уровнем моря, и впадает в Свирь в 15 километрах от ее устья. Длина Ояти - 266 километров, средний уклон - 0,82 м/км.
36 километров от истока река петляет в невысоких берегах, где смешанный лес сменяет луга, а русло кое-где заросло водяной растительностью. Ниже и в среднем течении она протекает в высоких, местами крутых берегах, покрытых в основном смешанными лесами. На своем пути Оять прорывается через ряд моренных гряд, образуя многочисленные пороги и перекаты. В районе селений лес вырублен. В нижнем течении берега понижаются, течение замедляется, лес отходит в сторону.
С середины апреля до середины мая по Ояти идет молевой сплав. Генеральная запань находится в Доможирове, в 10 километрах от устья. При выходе на маршрут в мае следует предварительно узнать о сроках окончания сплава и подчистки берегов от оставшегося после сплава леса. Для этого можно обратиться в сплавную контору по адресу: Ленинградская область, Новоладожский район, поселок Доможирово.
Подъехать к началу маршрута можно автотранспортом от станции Погра железнодорожной линии Ленинград - Мурманск до города Подпорожья, откуда ходит рейсовый автобус до поселка Курба (120 км). В поселке имеются магазин и почта. Удобное место для сборки байдарок - ниже моста на левом берегу. Ширина реки здесь около 20 метров.
Сразу за поселком начинается мелкий перекат. Ниже пороги, шиверы и перекаты следуют один за другим, разделенные короткими плесами. После впадения левого притока Нижней Курбы ширина реки достигает 25 метров, лес отходит в сторону и подходит к берегу только ниже поселка Шандовичи.
В деревне Лукинское (бывшая Озеро) Оять спокойно течет в низких, безлесных берегах, вблизи которых много стариц. Затем берега опять повышаются, появляется лес, и через 5 километров после Лукинской - порог Серный. Он образовался на месте разрушенной плотины и заканчивается стоячей волной. Порог можно проходить при среднем уровне воды после предварительного осмотра. До деревни Кормановской (бывшая Немжа) (187-й км) - почти сплошная цепь порогов, шивер и перекатов, Наиболее значительный из них - Котел-порог (3 км не доходя деревни Нечаевской) со стоячей волной и главной струей, переходящей от одного берега к другому. Появляются прижимы.
Перед селом Андроновским (оно почти слилось с поселком Винница, и поэтому его часто так называют) Оять принимает справа два крупных притока - Сандалу (168-й км) и Тукшу (161-й км), после чего становится полноводнее и шире. Однако количество порогов, перекатов, шивер не уменьшается, а прижимы и более крупная стоячая волна создают дополнительные трудности. Наиболее сложные пороги, требующие обязательного предварительного осмотра, находятся в районе впадения Сандалы и Тукши.
Андроновское - крупный, поселок, связанный автобусным сообщением с Лодейным Полем и Подпорожьем, авиарейсом - с Ленинградом. После Андроновского пороги и перекаты встречаютcs реже, плесы становятся длиннее. Возле деревеньЧурручей и Холодный Ручей в русле появляются островки, проход справа.
Ниже на пути начинаются крупные пороги - Чур-порог и наиболее сложные два Надпорожских (у деревни Надпорожье - 120-й км), разделенные 500-метровым плесом. Длина первого - около километра, а второго, наиболее сложного, с косыми стоячими волнами и большим количеством камней в конце,- 500 метров.
На 110-м километре, у деревни Ефремково, в Оять справа впадает приток Шапша, после которого ширина реки увеличивается до 60 метров, а количество препятствий заметно сокращается. В основном это несложные перекаты и быстрины. Последний небольшой порог встретится у деревни Мустиничи, а ниже - только мели, быстрины и топляки.
Чем ниже по Ояти, тем больше деревень по берегам, а леса сменяются полями. Наиболее крупное село - Алеховщина (86-й км) стоит на шоссе Тихвин - Лодейное Поле. В Алеховщине сохранился интересный памятник древнерусской архитектуры - церковь Михаила Архангела (1730 г.).
После Алеховщины Оять быстро течет среди песчаных берегов, с частыми отмелями на поворотах. В деревне Бор, на правом берегу Ояти, находилась усадьба Имоченцы, принадлежавшая семье замечательного русского художника В. Д. Поленова. Здесь прошли его детские годы; Позже он приезжал сюда на лето.
В Имоченцах были написаны картины "Оять", этюды "Холмы", "Закат", "Северная изба" и другие. До наших дней усадьба не сохранилась. Ныне здесь хозяйственные постройки совхоза "Коммунар".
Ниже деревни берега Ояти высокие, песчаные, обрывистые, покрытые сосновым лесом. По мере приближения к устью они понижаются, течение замедляется, лес отходит в сторону. Пройдя деревню Чашковичи, можно закончить маршрут перед железнодорожным мостом на левом берегу. Отсюда 1,5 километра до станции Оять-Волховстроевский. Идти дальше не рекомендуется: у Доможирова запань, к тому же берега низкие.
Прервать путешествие удобно в Алеховщине, откуда на автобусе или попутном автотранспорте можно доехать до города и железнодорожной станции Лодейное Поле или до Тихвина. Протяженность в этом случае сократится до 170 километров. (О Тихвине и Лодейном Поле см. маршруты № 17 и 24.)
Нужно иметь в виду, что при низком уровне воды многие пороги и перекаты, особенно до Винницы, потребуют проводки судов. Маршрут в межень трудоемкий, но интересный, к тому же в этих местах обилие ягод и грибов, а в устьях несплавных притоков - хорошая рыбная ловля.
Для опытных групп Оять можно рекомендовать для прохождения в половодье (конец апреля - середина мая). В высокую воду можно начинать с Мининской (Ладва). Это увеличит маршрут на 15 километров.

Маршрут № 19
Река Паша от деревни Пашозеро до деревни Николаевщины

Протяженность - 200 километров.
Число ходовых дней - 8 - 10.
Сезонность - 10 мая - 25 сентября.
Категория сложности - II.

Паша, левый приток Свири, берет начало на западном склоне Вепсовской возвышенности из Пашозера и впадает в Свирь на 8-м километре от ее устья.
Средний уклон реки - 0,47 м/км, длина - 242 километра, ширина у истока - 10 метров, а у села Пашский Перевоз - 255 метров. Русло большей частью песчаное, местами каменистое, на порогах галька с валунами или плиты известняка. Берега в основном высокие, покрытые хвойными и смешанными лесами. В районах многочисленных селений - пашни и луга. У Паши разветвленная сеть притоков, и она служит главной сплавной магистралью Ленинградской области.
Подъехать к началу маршрута можно попутным автотранспортом от города и станции Тихвин железнодорожной линии Волховстрой - Вологда до села Пашозеро (95-й км). При низкой воде маршрут лучше начать от поселка Шугозеро, стоящего на берегу озера с таким же названием, соединенного протокой с Пашой. Шугозеро расположено у шоссе Тихвин - Пашозеро. При особо низкой воде маршрут следует начать ниже устья левого притока реки Явосьмы, после которого Паша становится более полноводной, при этом маршрут сократится на 50 километров.
Пашозеро - одно из самых глубоких в области. Средняя глубина - 25 метров, длина его - 9,7 километра при средней ширине 600 метров. Южный берег наиболее высокий, восточный - низкий, заболоченный. Исток Паши - в западной части озера.
В верховьях Паша течет среди высоких лесистых берегов. Часто встречаются деревни. Русло извилистое, ширина колеблется от 20 до 50 метров. До деревни Равдино два порога протяженностью от 20 до 40 метров, два - от 100 до 300 метров и еще два - от 800 до 1000 метров.
Около поселка Усть-Лапша реку пересекает мост на шоссе Тихвин - Лодейное Поле, а в 100 метрах ниже моста справа в Пашу впадает крупный приток - Капша.
Здесь Паша становится еще более полноводной. После деревни Сарожа река образует ряд замысловатых петель со старицами и островами. Очень живописны высокие песчаные обрывы. Часты перекаты, на поворотах местами песчаные пляжи. По берегам смешанный лес, богатый грибами и ягодами. В районе поселка Городок привлекают внимание высокие песчаные обрывы. Приняв правый приток - Сапу, Паша резко поворачивает на север. На участке от деревни Прогаль до Тумищ протянулись Тумищенские пороги. Это скорее каменистые перекаты, следующие один за другим с небольшими разрывами.
В 3 - 4 километрах ниже, у деревни Святое, за крутым поворотом находится самый крупный на Паше Святой порог - в две ступени, длиной около 200 метров. Затем плесы опять чередуются с небольшими перекатами. Пройдя деревню Ратилово, река делится на несколько рукавов, образуя большие и малые острова. На 60-м километре справа впадает река Нижня, а на 54-м - Кондега, и опять начинаются перекаты.
После деревни Бор перекаты прекращаются, берега становятся более отлогими, появляются песчаные отмели. Перед деревней Николаевщиной, расположенной на высоком правом берегу, Паша широко разливается и поворачивает на запад. На месте разлива фарватер пересекает большая песчаная мель. В низкую воду здесь может быть проводка судов (300 м).
В Николаевщине удобно закончить маршрут и на рейсовом автобусе или попутном автотранспорте доехать до города Новая Ладога, связанного автобусным сообщением с Ленинградом и Волховстроем, или до железнодорожной станции Паша.
При желании можно продолжить маршрут и выйти в реку Свирь. Нужно только выяснить в Николаевщине, открыты ли запани в Рыбежно и Пашском Перевозе. Если открыты, то можно идти дальше вниз по Паше, при этом маршрут увеличивается еще на 42 километра.
О времени сплава леса можно узнать заранее, послав запрос по адресу: Ленинградская область, село Пашский Перевоз, лесосплавная контора, или Ленинград, 191186, ул. Желябова, 29, Ленлес, отдел сплава.
Ниже Николаевщины-река делает большую петлю и становится заметно шире и глубже, особенно после впадения правого притока - Рыбежки (28-й км). В ее устье, на правом берегу,- поселок сплавщиков Рыбежка. Идти здесь надо осторожно, так как в русле много топляков. По мере приближения к устью берега понижаются, леса близко нет, однако заготовка дров не вызывает затруднений, так как по берегам много остатков древесины от сплава.
В 14 километрах от устья - крупный поселок Пашский Перевоз, центр лесной промышленности района. Здесь находятся сплавная контора и деревообрабаты-
вающий завод. Недалеко от поселка - станция Паша железнодорожной линии Ленинград - Мурманск. От Пашского Перевоза на реке установлены знаки судоходной обстановки, идет оживленное движение буксиров, плотов и катеров. Этот участок надо проходить за пределами фарватера.
Закончить маршрут можно в поселке Свирица, расположенном в устье Паши, и доехать автотранспортом до города Новая Ладога или железнодорожной станции Паша. Подробнее о Свирице и Новой Ладоге см. в маршруте № 17.

Маршрут № 20
Реки Капша и Паша от поселка Корбеничи до Николаевщины

Протяженность - 209 километров.
Число ходовых дней - 8.
Сезонность - 1 - 20 мая.
Категория сложности - II, усложненная.

Река Капша, правый приток Паши, берет начало из Капшозера и впадает в Пашу справа на 148-м километре. Длина реки - 115 километров, ширина в верховье - 10 - 15 метров, ниже - до 50 метров. Течение быстрое. Плесы чередуются с порогами и перекатами. Русло песчаное, песчано-галечное с отдельными валунами, на порогах - валунное, Берега холмистые, покрытые хвойными и смешанными лесами. Коренной берег местами отходит от реки, образуя заливные луга.
По берегам реки стоит несколько деревень, окруженных полями, а за ними леса. Это самый глухой и красивый район Ленинградской области.
Капша - сплавная река, и путешествие по ней осложняется наличием молевого сплава. В русле много топляков, на некоторых порогах установлены ряженые стенки, ограждающие фарватер. Становиться на воду можно только после того, как прошел основной сплав, и ни в коем случае нельзя проходить пороги и перекаты одновременно с плывущими бревнами.
Подъехать к началу маршрута можно автобусом от города и станции Тихвин железнодорожной линии Ленинград - Вологда до поселка Пашозеро и далее до Лаврова. От поселка Лаврово 17 километров ехать попутным автотранспортом до деревни Корбеничи, стоящей на северном берегу Капшозера. Сообщение с северным берегом осуществляется летом на пароме, а зимой - в объезд. Дорога от Лаврова в распутицу доступна только машинам высокой проходимости, и поэтому весной добираться до Капшозера довольно сложно.
Капшозеро, закрытое с двух сторон холмами, вытянулось узкой лентой с запада на восток на 13 километров при ширине около 900 метров, В восточную оконечность озера впадает река Генуя, а из юго-западной части вытекает Капша.
Собрав байдарки, следует идти на запад вдоль южного берега к истоку Капши, где предстоит короткий обнос (по правому берегу) плотины, регулирующей уровень воды в реке во время сплава. Выходить надо в наиболее высокую воду, уточнив час открытия щитов.
Почти сразу за плотиной начинается сложный порог (1,1 км), после него короткий плес (200 м), и за ним второй порог, не менее опасный (2 км). Высокие, местами обрывистые берега сжимают Капшу с двух сторон, и она стремительно мчится по каменистому руслу. На 110-м километре начинается перекат протяженностью 1,4 километра, через 800 метров второй - более 5 километров, с небольшими разрывами, и ниже - Сухой порог протяженностью 2 километра.
Через 20 километров от истока - крупный поселок Ребовичи. В нем находятся лесосплавная контора, почта, магазины. Отсюда начинается молевой сплав по Капше. Поселок связан автобусным сообщением с городом Лодейное Поле.
После поселка идет стометровый плес, а за ним на участке 5,5 километра - ряд перекатов и три порога (40, 100 и 150 м).
После деревни Пирозеро долина Капши становится шире, берега несколько ниже, течение медленнее. Но препятствий еще много - между деревнями Пирозеро и Новинка 10 перекатов от 50 до 200 метров и 7 порогов по 70 - 120 метров. Два сложных порога встречаются у деревни Большие Коковичи (300 м) с суженным бревноотражателямн фарватером и у деревни Новинка (500 м) - с крутой стоячей волной. Ниже два переката по 70 метров и порог (100 м) с большими стоячими волнами на выходе. Еще один перекат (70 м) у деревни Токарево и Кривой порог (500 м) перед Комаровой заводью. В двух километрах ниже моста, у деревни Куневичи, последний сложный порог - Куневский (600 м), сжатый бревноотражательными стенками и с высокой стоячей волной на выходе.
По мере приближения к устью Капша становится шире (до 50 м) и спокойнее. Перекаты еще встретятся у деревень Еремина Гора (700 м), Грузино (300 м) и перед впадением в Пашу (35 м), но их прохождение не представляет сложности. Выйдя в Пашу, следует повернуть вниз по течению. Описание пути по Паше до деревни Николаевщина дано в маршруте № 19.
На Капше прервать маршрут можно в деревнях Пирозеро, Ганьково и Усть-Капша, где проходит шоссе Тихвин - Лодейное Поле. Магазины и почта имеются в Ребовичах, Пирозере, Ганькове.
Для групп, не имеющих достаточного опыта, маршрут лучше начать от Пирозера, куда можно подъехать от Тихвина. Это сократит маршрут на 49 километров.
Полностью Капша проходима только в высокую воду, а в межень - не выше Пирозера, да и то с многочисленными проводками и обносами. В высокую воду маршрут можно увеличить примерно на 40 километров, начав с озера Лерингского.
Из его северной части протоками через два небольших озера выйти в Азозеро, откуда вытекает река Генуя, впадающая в Капшозеро. Генуя очень извилиста и изобилует перекатами, порогами и завалами. Кроме того, предстоят обнос двух плотин и ряд проводок.
Подъехать сюда можно по узкоколейке от станции Заборье железнодорожной линии Ленинград - Вологда до района Лерингского озера, при этом предстоят два волока: первый - от станции Заборье до станции узкоколейки (1,5 км) и второй - от конечного пункта узкоколейки до берега Лерингского озера. Второй волок требует проверки по месту.
В этом варианте маршрут будет соответствовать III категории сложности.

Маршрут № 21
По рекам Тутока - Явосьма и Паша от погоста Пятница до деревни Усть-Капша

Протяженность - 130 километров.
Число ходовых дней - 7 - 8.
Сезонность - 20 апреля - 10 мая.
В высокую воду отдельные препятствия - III - IV категорий сложности.

Река Тутока вытекает из озера Тутока и, слившись с Ретешей, дает начало левому притоку Паши - Явосьме, впадает в Пашу на 172-м километре от устья На участке от погоста Пятница до деревни Никульское населенных пунктов нет. Длина Тутоки - 47 километров, уклон - 1,61 м/км.
Подъезд к началу маршрута - от станции Ефимовская железнодорожной линии Ленинград - Вологда автобусом на совхоз "Радогоща", Выходить надо у грунтовой дороги на бывшую деревню Печная Нива. Из автобуса она не видна, так как начало дороги, примыкающей к шоссе, исчезло из-за карьера, который может служить ориентиром для остановки, Не доезжая двух километров до остановки, справа от дороги находится озеро Лидское.
Выйдя из автобуса, надо пройти влево до конца карьера, откуда хорошо видна дорога, идущая на Печную Ниву. Отсюда начинается волок до урочища Пятница протяженностью 4,5 километра. Дорога, с глубокими колеями от трактора и местами заболоченная, идет лесом и через 500 метров приводит к развилке - идти левой. Через 2 километра ее пересекает ручей, после которого надо пройти еще 400 метров и повернуть вправо под углом, по малозаметной лесной дороге.
Идти по ней легче, чем на первом участке. Через 1,6 километра дорога приводит к погосту Пятница, со старинным кладбищем и развалинами деревянной церкви.
У реки старая, недействующая узкоколейная дорога, а выше - удобное место для лагеря и сборки байдарок.
Ширина реки в этом месте 3 - 4 метра, глубина - около одного метра. По берегам стоит лес. Первые 6 километров пути часто преграждаются завалами. Необходимо иметь с собой поперечную пилу и топоры. Местами лес прерывается вырубками, заросшими молодой порослью березняка. Река сильно петляет, течение быстрое. Ориентиров до впадения левого притока - реки Глубокой - нет (20 км от погоста Пятница и 30 км от истока из озера Тутока). Ниже весь отсчет километража дается от погоста Пятница. Через 4 километра нежилая деревня Исаковская. В ней сохранилась изба, пригодная для ночевки. На 27-м километре, справа, впадает самый крупный приток - Ильмас, после чего ширина реки увеличивается до 17 метров, а глубина - до 1,5 метра. Встречаются короткие, проходимые перекаты.
На 36-м- километре, на левом берегу, бывшая деревня Нестерово. Один дом поддерживается охотниками в жилом состоянии. В районе деревни перекат. Начиная с 42-го километра до деревни Никульской - цепь мощных перекатов и порогов. Русло - плиточник-известняк.
Мест для аварийной высадки почти нет. При низкой воде здесь потребуется проводка судов, а при очень высокой воде - даже обнос. Участок опасный. Между порогами две безлюдные деревни. На левом берегу - Опока, а напротив, на правом, - деревня Манково. Через один километр после них русло раздваивается. Левое - более узкое и глубокое, с сильным течением. На выходе опасный порог, проходить лучше правым рукавом, более широким и мелким. Может потребоваться проводка. На 46-м километре - большая деревня Никульское. Отсюда начинается ряд населенных пунктов. Сразу же ниже деревни Тутока сливается с Ретешей и получает новое название - Явосьма. Длина Явосьмы - 53 километра. Уклон - 0,96 м/км. Река расширяется до 20 метров, течение сильное. Начинается цепь сильных перекатов, проходимых по главной струе. На 48 - 49-м километре слева впадает река Сарна. Ниже деревни Паньшино (51 - 52 км) - демонтированная сельская ГЭС. Слив справа. До деревни Гришкино (58-й км) - ряд перекатов, опасных в большую воду. Дальше река спокойнее, но ненадолго. Начиная с 77-го километра по 79-й километр - очередная серия сложных перекатов. На 82-м километре - большая деревня Абрамово. Здесь новый железобетонный мост, и слева к реке подходят дорога.
С 87-гo полтора километра не доходя деревни Ключниково, сложный порожистый участок. Нужен предварительный осмотр с берега. С 93-го по 99-й километр (до деревни Давыдовщины) - участок наиболее мощных перекатов и порогов, многие из них требуют обязательного предварительного просмотра. На 96-м километре - демонтированная ГЭС. Ниже Давыдовщины, у деревни Новинка, Явосьма впадает в Пашу, и дальше путь проходит вниз по Паше (о Паше см. маршрут № 19).
После деревни Заборовье встретится порог, прохождение которого возможно только после просмотра с берега. На последних четырех километрах - серия несложных перекатов, которые местные жители называют порогами.
Около поселка Усть-Капша реку пересекает мост на шоссе Тихвин - Лодейное Поле, а в 100 метрах ниже - устье Капли, самого крупного притока Паши. Здесь удобно закончить маршрут и автобусом или попутным транспортом доехать до города и железнодорожной станции Тихвин. Если маршрут оформлен как категорийный, то для получения зачетных справок надо пройти еще вниз по Паше 45 километров, чтобы длина маршрута соответствовала II категории сложности. Выезд не представляет сложности, так как вдоль левого берега Паши проходит шоссе Тихвин - Паша.
Существует второй вариант подъезда к началу маршрута - по узкоколейке от поселка Ефимовский. От вокзала надо идти вдоль путей (в сторону Вологды) и далее по левому ответвлению до диспетчерской узкоколейной железной дороги (800 м).
Чтобы обеспечить проезд, желательно предварительно списаться с руководством УЖД. По договоренности можно доехать прямо до моста через Тутоку или с пересадкой в поселке лесозаготовителей Алешины Нивы.
Высаживаться надо в 30 метрах до моста, на правый берег, после чего перенести весь груз за мост тоже на правую сторону, где на берегу есть место для сборки судов. Разгрузиться там сразу нельзя, так как путь проходит по узкой, крутой насыпи.
Собрав байдарки, идти вниз по течению. До ближайшего удобного места для лагеря - 2,5 километра. В этом варианте отпадает тяжелый волок, но зато остается выше интересный участок до погоста Пятница.

Маршрут № 22
Кенозеро - река Новая - река Генуя - Капшозеро - река Капша от поселка Красный Бор до Усть-Капши

Протяженность - 165 километров.
Число ходовых дней - 10.
Сезонность - 1 - 25 мая.
Категория сложности - II, препятствия III категории сложности.

Для того чтобы маршрут соответствовал III категории сложности, надо пройти дополнительно 35 километров вниз по Паше.
Маршрут проходит по Вепсовской возвышенности (максимальная высота - 291 м над уровнем моря), одному из наиболее малонаселенных и красивых районов Ленинградской области. Большая часть территории покрыта лесами, много озер. Дорожная сеть развита слабо. Основная трудность маршрута, кроме порогов, перекатов и завалов, заключается в том, что в наиболее высокую воду озера подо льдом и имеются только забереги, которыми пользоваться крайне затруднительно, особенно при извилистом береге, а перетаскивать суда по льду - опасно. Когда озера очистятся ото льда, спадет уровень воды, и на ряде участков реки потребуется проводка судов или обнос.
Подъезд к началу маршрута - от станции Заборье железнодорожной линии Ленинград - Вологда. В Заборье предстоит полуторакилометровый волок до станции узкоколейки. Отсюда до поселка Красный Бор около 70 километров, примерно 4 часа хода. Дальше надо договориться о спецрейсе в сторону озер Лерингского или Кенозера. Окончательное решение надо принять после расспросов. местных жителей о состоянии льда на озерах. Узкоколейная дорога от Красного Бора через 20 километров раздваивается - одна ветка, основная, двумя усами подходит к Лерингскому озеру (волок 1,5 км), другая идет к Кенозеру. Откуда наиболее короткий волок на Кенозеро, уточнить у водителей мотовоза. Максимальная длина волока - 3 километра.
Река Новая вытекает из восточного конца озера. Ширина - 3 - 5 метров, очень извилиста. До впадения в Геную протекает через пять небольших озер. Ориентировочная протяженность - 15 километров. Верхнее течение спокойное, среднее и нижнее - быстрое, с многочисленными шиверами и порожками. Некоторые из них вследствие малой глубины надо проходить по одиночке, высадив 1-й номер на берег.
Много бобровых плотин и отдельных поваленных деревьев. Берега в верхнем течении низкие, болотистые, в среднем и нижнем - более сухие и высокие. Лес в основном еловый, ближе к устью - смешанный. Река Новая впадает в Геную недалеко от ее истока. Длина Генуи приблизительно 25 километров. Скорость течения значительная на всем протяжении реки. Примерно через 10 километров от устья Новой начинается 7-километровая шивера с сильными прижимами и стоячими волнами высотой до 1 метра. Прохождение затрудняют ряжевые стенки и упавшие деревья, в основном на внешнем радиусе поворотов. Шиверу удобнее проходить по главной струе на прямых участках и на отрицательной скорости по малому радиусу на поворотах.
Особую опасность представляет левый прижим к ряжевой стенке, примерно на середине шиверы. Ниже по реке основное препятствие - обрушенные в воду бобрами деревья. Ширина реки на всем протяжении - 10 - 15 метров.
Впадает Генуя в восточный конец Капшозера. О дальнейшем пути по Капшозеру и реке Капше см. маршрут № 20. Окончание маршрута в поселке Усть-Капша, связанном автобусным сообщением с городами Тихвином и Лодейное Поле.
20 - 25 мая, как только озера очистятся от льда, начинать маршрут можно только с озера Лерингского: река Новая в это время непроходимая.

Маршрут № 23
Река Сясь от станции Неболчи до села Молчанова

Протяженность - 237 километров.
Число ходовых дней - 8.
Сезонность - май.
Категория сложности - II.

Сясь берет начало из болот, в 6 километрах юго-западнее деревни Акулово, и впадает в Ладожское озеро. Длина реки - 260 километров. В верховьях берега низкие, поросшие ивняком. В русле попадаются отдельные камни, встречаются перекаты и завалы. Река сильно петляет, образуя на крутых поворотах прижимы. До устья Воложбы шиверы и перекаты идут один за другим. Ниже берега становятся выше, вплотную к реке подходит смешанный лес. Увеличивается количество завалов. В среднем течении встречаются несложные порожистые участки. В низовье после Колчанова Сясь расширяется от 80 до 170 метров, препятствий нет, лес по берегам вырублен.
Подъехать к началу маршрута можно от станции Неболчи железнодорожной линии Ленинград - Москва-Бутырская. От платформы до моста через Сясь (по дороге на Бокситогорск) - 4 километра. Весной из-за распутицы здесь не всегда ходят автобусы, поэтому подъехать можно только на попутных машинах или пройти к месту выгрузки песка и договориться с водителем самосвала о перевозке снаряжения к реке. Карьер, откуда возят песок, находится на берегу Сяси, и там же есть удобное место для сборки байдарок.
Вначале ширина реки 5 - 6 метров, течение слабое. До деревни Жадово несколько каменистых перекатов, а у разрушенного моста - небольшой порог, встречаются завалы. Берега низкие, местами заболоченные. Русло видно по столбам, установленным в период проходившего здесь раньше лесосплава.
После деревни Порог берега повышаются. На них растет смешанный лес. В деревне Заболотье проходить надо внимательно, так как поперек реки натянута проволока водомерного поста.
Наиболее сложные препятствия начинаются ниже Амосова (деревня переселена): сначала идут шиверы с разрывом в 200 - 300 метров, а затем Костринские пороги, протянувшиеся на 5 километров. На этом участке Сясь быстро бежит в крутых берегах, высота их - 10-15 метров. Здесь встречается много подводных и надводных камней, стоячие волны - до 80 сантиметров.
На 158-м километре Сясь принимает крупный правый приток Воложбу, а на 98-м километре - Тихвинку, после чего река становится шире и полноводнее. Берега, покрытые смешанными лесами, террасами спускаются к воде. Ниже устья правого притока реки Валя (79-й км), перед деревней Филевщина, начинается участок мелких шивер; следующий - у поселка Воскресенского, а у деревни Порог находится двухступенчатый порог. Последний порожистый участок - в районе Яхново, где река расширяется и образует мелкую каменистую шиверу.
Маршрут заканчивается в поселке Колчаново, расположенном на высоком правом берегу. Железнодорожная станция Колчаново - в 4 - 5 километрах от поселка. В годы Великой Отечественной войны Колчаново играло важную роль в снабжении Ленинграда: здесь пересекались три вида путей - водный, автомобильный и железнодорожный.
Путешествие можно продолжить до города Новая Ладога, спустившись по реке до входа в Старосясьский канал, и по нему выйти в Волхов. Плыть следует, придерживаясь левого берега Сяси, чтобы не пропустить вход в канал - первый слева. О пути прохождения по каналу см. маршрут № 17. В этом варианте протяженность пути увеличится на 26 километров.
Маршрут можно прервать в районе Новоандреева, у моста железнодорожной ветки Тихвин - Будогощь. От реки до полустанка - 250 метров, при этом маршрут составит 100 километров (4 ходовых дня). В межень путь следует начинать от Тихвина и спуститься по Тихвинке в Сясь и далее вниз по Сяси. В этом случае маршрут будет соответствовать 1 категории сложности.

Маршрут № 24
Река Тихвинка - река Сясь и Старосясьский канал от города Тихвина до города Новая Ладога

Протяженность - 150 километров.
Число ходовых дней - 6 - 7.
Сезонность - май - сентябрь.
Категория сложности - 1

Тихвинка, правый приток Сяси, берет начало из озера Лебединого и впадает в Сясь на 98-м километре. Длина Тихвинки - 158 километров. От истока река течет в узких каменистых берегах, пересекая по пути ряд небольших озер. В среднем течении русло на значительном протяжении илистое, а в нижнем - каменистое.
Встречаются крупные камни - "одинцы". По берегам смешанные леса чередуются с полями и лугами. Тихвинка была основным звеном Тихвинского водного пути, соединявшего Балтийское море с Каспийским (Нева - Ладожское озеро - реки Сясь - Тихвинка-Валченка - Соминка - Горюн - Чагода - Молога-Волга). При устройстве Тихвинского водного пути через водораздел был прорыт канал длиной 7,5 километра, соединивший озеро Лебединое с рекой Валченкой. На реке было построено 49 шлюзов, носивших наименование губерний, из которых были присланы на строительство "работные люди". Тихвинский водный путь вошел в строй в начале XIX века, а после ввода в эксплуатацию Мариинской системы потерял свое значение, пришел в упадок и обмелел.
Начинается маршрут от города и станции Тихвин железнодорожной линии Ленинград - Вологда. От вокзала надо поехать автотранспортом до улицы Кузьмина, к берегу Тихвинки, при этом группа окажется ниже плотины и избежит лишнего обноса.
Тихвин - старинный город. О Тихвинском погосте упоминается в летописи 1383 года.
В 1510 - 1515 годах был построен каменный Успенский собор, сохранившийся до наших дней. В 1560 году в Тихвине были основаны два монастыря: Большой Тихвинский (Успенский) на левом берегу Тихвинки и Введенский - на правом берегу реки. Вокруг монастырей вырос посад. Тихвинские монастыри имели крепостные сооружения, так как служили важными укрепленными пунктами на северо-западе Руси. В начале XVII века они неоднократно подвергались нападениям шведов.
Сооружения Большого Тихвинского монастыря сохранились до наших дней и представляют собой интересные историко-архитектурные памятники XVII - XVIII веков. С 1774 года посад стал уездным городом Новгородской губернии и оставался им до Октябрьской революции.
В 1941 году фашисты захватили город, и положение Ленинграда, охваченного блокадным кольцом, стало чрезвычайно тяжелым. Но уже 9 декабря наши войска освободили Тихвин. Этим был сорван план создания второго кольца блокады вокруг Ленинграда. Тихвинцы свято чтут память героев битвы за город. На братских могилах погибших воинов воздвигнут памятник. Именами Героев Советского Союза В. М. Зайцева, А. И, Ращупкина, М. К. Кузьмина названы тихвинские улицы.
Во время войны Тихвин был сильно разрушен, но в послевоенный период полностью восстановлен и стал важным промышленным центром области. В городе работают такие крупные предприятия, как завод "Центролит" (филиал объединения "Кировский завод"), лесодеревообрабатывающий и домостроительный комбинаты, лесохимический завод и предприятия легкой и пищевой промышленности.
В Тихвине, собрав байдарки, следует идти вниз по течению. До деревни Лазаревичи лес вырублен, и Тихвинка вьется среди невысоких берегов. В районе поселка Наволок путь преграждает 1-й шлюз балтийского склона - Херсонский. Здесь река делает крутую петлю (обнос 250 м по левому берегу, по береговой аллее, влево). После плотины русло суживается, и Тихвинка быстро бежит среди крутых берегов, заросших кустами ивняка. Один из самых красивых участков реки встречается ниже деревни Ялгино - правый высокий берег террасами спускается к воде, на верхней площадке стройные сосны. Левый берег более пологий, порос смешанным лесом. В районе поселка Овино - четыре несложных переката протяженностью от 50 до 150 метров каждый.
Выйдя в Сясь, нужно повернуть направо вниз по течению. О пути по Сяси сказано в маршруте № 23, а о Старосясьском канале - в маршруте № 17. Маршрут заканчивается в городе Новая Ладога.

Маршрут № 25
Река Волхов и Староладожские каналы от города Кириши до города Петрокрепость

Протяженность - 230 километров.
Число ходовых дней - 10.
Сезонность - 10 мая - 25 сентября.
Категория сложности - 1.

Волхов берет исток из озера Ильмень и впадает в Ладожское озеро. В верховье река протекает по Приильменской низине, в среднем течении - в широкой затопляемой пойме и от селения Пчевжа до поселка Старая Ладога - в высоких крутых берегах. Длина Волхова - 224 километра. Ширина русла заметно меняется и в зависимости от уровня воды колеблется от 100 до 200 метров, а в устье - до 600 метров. Река малоизвилиста. Судоходна она на всем протяжении.
Маршрут берет начало в городе Кириши железнодорожной линии Ленинград - Москва-Бутырская. После постройки железнодорожной линии Ленинград - Сонково возникли станция Кириши и рабочий поселок. В годы Великой Отечественной войны он был полностью уничтожен фашистами. После войны здесь была сооружена ГРЭС, построены нефтеперерабатывающий комбинат и другие предприятия. Поселок стал быстро расти и в 1965 году был преобразован в город. Сегодня Кириши - современный благоустроенный город.
Киришане свято чтят память защитников земли. В сквере Победы сооружен величественный Мемориал памяти павших, в создании которого в какой-то мере принимали участие все киришане.
Выйдя на берег Волхова и собрав байдарки, следует идти вниз по течению, не заходя на фарватер. В 37 километрах от устья, на левом берегу Волхова, находится
старинное село Гостинополье. Еще в XV веке оно стояло у начала волховских порогов на пути "из варяг в греки". Здесь проходили встречи новгородцев с заморскими купцами.
Поблизости от села расположена станция Гостинополье железнодорожной линии Волхов - Новгород. В годы Великой Отечественной войны пристань Гостинополье сыграла важную роль в снабжении блокированного Ленинграда. Осенью 1941 года продовольствие и боеприпасы перегружались здесь из вагонов на баржи, направлявшиеся через Ладогу. Поблизости от Гостинополья, на острове посреди Волхова, сохранились постройки Островско-Введенского монастыря - памятника архитектуры ХIХ века.
На 23-м километре на правом берегу расположен город Волхов - важный энергетический и промышленный центр, крупный железнодорожный узел. В черте города путь преграждает плотина Волховской ГЭС - первенца плана ГОЭЛРО, вступившая в строй в декабре 1926 года. Постройка гидроузла резко улучшила условия судоходства на Волхове: раньше участок реки выше города на 10 километров преграждали пороги, теперь же о них напоминает только название расположенной на этом участке деревни Пороги.
Рядом с Волховской ГЭС и на ее базе в 1929 году был заложен первый советский алюминиевый завод. В сентябре 1932 года здесь впервые в стране был получен металл из отечественного сырья - тихвинских бокситов.
В годы Великой Отечественной войны воины 54-й армии отстояли Волхов. Осажденный Ленинград остро нуждался в электроэнергии. В мае 1942 года были вновь установлены три турбины с генераторами, демонтированными в сентябре 1941 года, когда к городу приближался враг, Линии электропередачи были разрушены, и Ленинград смог получить ток только в сентябре 1942 года, после прокладки кабеля по дну Ладожского озера.
В Волхове байдарки и снаряжение следует перевезти автотранспортом ниже плотины или договориться с капитаном одной из идущих вниз барж и на ней пройти шлюз. Через 7 километров на левом берегу покажутся дома поселка Старая Ладога (см. маршрут № 17).
Ниже на том же левом берегу, у крутого поворота Волхова, виден большой холм "Олегова могила" - остатки древнего славянского захоронения. В устье Волхова на левом берегу стоит город Новая Ладога. Пройдя его, нужно повернуть налево, на запад, в Староладожский канал. О городе Новая Ладога и истории каналов см. маршрут № 17.
Недалеко от Кобоны на Новоладожском канале у основания косы расположена деревня Леднево. Здесь в годы Великой Отечественной войны находились Кобоно-Каредежский порт и железнодорожная станция Песчаная Коса. Дальше на пересечении с речкой Кобоной стоит село Кобона - начальный пункт, через который во время Великой Отечественной войны осуществлялась транспортная связь Большой земли с блокированным Ленинградом зимой по ледовой Дороге жизни, а летом - по малой озерной трассе.
Позиции фашистов находились в 10 километрах от трассы. Для защиты от вражеских бомбежек близ Кобоны было построено укрытие, а по дну Ладоги проложен трубопровод, по которому подавалось горючее.
На 38-м километре от Петрокрепости канал пересекает реку Лаву. По этой реке в XVII веке проходила граница Русского государства со Швецией.
Далее канал пересекает речку Шалдиху: здесь расположена деревня Нижняя Шалдиха. Южнее находится Путиловская возвышенность, известная месторождением силурийских известняков.
На 23-м километре канал пересекает река Назия, берущая исток в районе болот и группы озер. Южнее канала тянется полоса торфяных разработок - Синявинское и Назиевское торфопредприятия.
В январе 1943 года, на седьмой день ожесточенных боев, в районе станции Синявино и рабочих поселков произошла встреча бойцов Волховского и Ленинградского фронтов. Блокада Ленинграда была прорвана. В поселке Синявино, в 6 километрах от Петрокрепости, находятся две братские могилы, где захоронены советские воины, павшие в боях на Синявинских высотах.
Путь по каналу заканчивается в городе Петрокрепости (в прошлом Шлиссельбург), стоящем у истока реки Невы. Здесь, в 200 метрах от города, остров Ореховый делит Неву на два рукава.
В 1323 году новгородский князь Юрий Данилович поставил на этом острове крепость Орешек. В XVII веке она была захвачена шведами, но в 1702 году освобождена войсками Петра I и вновь возвращена России. Петр 1 назвал ее Шлиссельбургом - "ключ-город". Со второй половины XVIII века крепость утратила военное значение и была превращена в тюрьму. В ее казематы были заточены многие борцы за свободу:
писатель Н. И. Новиков, декабристы И. И. Пущин, В. К. Кюхельбекер, братья М. А. и Н. А. Бестужевы, народовольцы В. Н. Фигнер и Н. А. Морозов, большевики С. Орджоникидзе, А. А. Вермишев и другие. В 1887 году здесь был казнен брат В. И. Ленина Александр Ульянов.
Осенью 1941 года, когда гитлеровцы прорвались к истокам Невы, защитники Шлиссельбургской крепости не пропустили их на правый берег Невы и выдержали 500-дневную осаду. После окончания войны в крепости проведены большие реставрационные работы, и она стала музеем.
В городе Петрокрепости в послевоенные годы на базе старых судоремонтных мастерских вырос судостроительно-судоремонтный завод. Петрокрепость - оживленная пристань на Волго-Балте. Из города можно рейсовым автобусом доехать до Ленинграда или ближайшей железнодорожной станции.
Возможен вариант прохождения всего Волхова от истока. Для этого маршрут надо начать от города Новгорода из района речной пристани или пляжа, при этом маршрут увеличится на 105 километров.

Маршрут № 26
Река Пчевжа от станции Водогон до станции Пчевжа

Протяженность маршрута - 81 километр.
Число ходовых дней - 4.
Сезонность - май.

Пчевжа является правым притоком Волхова, берет начало из ключей в Новгородской области, северо-западнее деревни Усадье, и впадает в Волхов на 101-м километре. Длина Пчевжи - 157 километров. Берега от истока до 146-го километра пологие, лес чередуется с лугами. На остальном протяжении берега обрывистые, изредка низкие, поросшие кустарником. Дно песчано-каменистое, на порогах - валунное, от устья до 6-го километра - илистое. Раньше по реке шел сплав, и поэтому от устья до 44-го километра русло засорено топляками. Встречаются следы деятельности бобров, но основные их поселения на правом притоке - реке Солонице.
Начинается маршрут от станции Водогон железнодорожной линии Ленинград - Москва-Бутырская. От станции до реки расстояние 800 метров. Байдарки можно собрать на левом берегу, перейдя железнодорожный мост. На участке Водогон - Петровское река течет среди высоких берегов, покрытых смешанным лесом. Сразу же встречаются каменистые перекаты. Наиболее значительный (2,5 км) находится в одном километре ниже деревни Горушки. У поселка Петровское путь преграждает разрушенная плотина. Здесь обнос (100 м) по правому берегу.
После впадения правого притока реки Рапли начинает ощущаться подпор плотины у поселка городского типа Будогощь. Плотина расположена на окраине поселка, Обнос 80 метров по правому берегу. В районе поселка река сначала расширяется до 34 - 40 метров, а затем суживается до 15 метров. По берегам - сосновый лес. Ниже плотины - перекат.
До поселка Кукуй Пчевжа течет среди песчаных обрывистых берегов. В некоторых местах к реке подходят сосновые боры, а после устья правого притока Солоницы по берегам смешанный лес. Последний порог (1 км) встречается в деревне Порог.
Маршрут заканчивается на станции Пчевжа, у железнодорожного моста. От берега до платформы - около 1,5 километра.
Маршрут можно продлить, дойдя до устья Пчевжи и по Волхову до Киришей. Это увеличит путь на 59 километров (по Пчевже - 44 км, по Волхову - 15 км), что составляет еще два ходовых дня.
От станции Пчевжа до устья несложный порожистый участок: в 3 километрах ниже деревни Белой (44-й км) - 150 метров и два порога по 200 метров, разделенные спокойными плесами. Последний порог протяженностью 400 метров - в 4,4 километра не доходя деревни Облучье (34-й км).
В межень маршрут следует начинать от Большой Будогощи. Расстояние до берега реки - 600 - 700 метров. Выход на левый берег - выше железнодорожного моста.

Маршрут № 27
Река Тигода и река Волхов от станции Любань до города Волхова

Протяженность - 163 километра.
Число ходовых дней - 7.
Сезонность - май - сентябрь.
Категория сложности - 1.

Тигода, левый приток Волхова, берет начало из болот северо-восточнее станции Огорели железнодорожной линии Ленинград - Новгород и впадает в Волхов на 100-м километре. Длина ее - 143 километра, средний уклон - 0,32 м/км. Протекает в довольно высоких берегах, покрытых кустарником и смешанным лесом.
Пойма двусторонняя, луговая, шириной до 50 метров, а ниже устья Равани - 10 - 50 метров, местами до 150.
От истока на 30-м километре, начиная с июня, Тигода сильно зарастает, дно галечное, с отдельными валунами. Ниже заросли меньше, дно песчано-галечное, на порогах - гравелистое с валунами.
Начинается маршрут от станции Любань железнодорожной линии Ленинград - Москва. Любань - старинный русский поселок, возникший в XVI веке. А. И. Радищев посвятил Любани одну главу своей книги "Путешествие из Петербурга в Москву".
В 1860 году здесь жил Н. Г. Чернышевский. Тут его посетил вернувшийся из ссылки Т. Г. Шевченко. В привокзальном сквере - памятник на могиле инженера П. П. Мельникова, автора проекта и одного из руководителей строительства железной дороги Петербург - Москва. Сегодня Любань - крупный железнодорожный узел. В городе два крупных промышленных предприятия - лесообрабатывающий комбинат и завод бытовой химии.
В Любани от станции надо пройти по направлению к Ленинграду до перехода через железнодорожные пути, повернуть направо по дороге мимо развалин церкви и, не доходя моста через Тигоду, свернуть еще раз направо. Удобное место для сборки байдарок - на берегу реки, на краю футбольного поля. От платформы до места сборки расстояние 350 метров.
Первые 5 километров Тигода течет в черте города и по территории совхоза "Любань". Река извилистая, мелкая, берега низкие, в русле попадаются отдельные камни. Ниже, в районе Ильинского погоста, с конца июня встречаются заросли камыша. Постепенно берега повышаются, и к реке подходит лес. Уже в 10 километрах от начала маршрута можно найти удобное место для устройства лагеря. Не доходя 2,5 - 3 километров до поселка Рамцы - небольшой мелкий перекат, при низкой воде суда здесь приходится проводить. На участке от Рамцы до Басино препятствий нет.
От Басино характер реки меняется - ускоряется течение, встречаются небольшие перекаты. Местами Тигода делится островами на несколько рукавов. Идти следует в протоку с наиболее сильным течением. Самые большие перекаты - в двух километрах не доходя устья левого притока - Смердыньки и у деревень Милеевка (0,8 км ниже), Дндвино и ниже Чудского Бора.
Последний перекат встречается за 900 метров до устья правого притока реки Равани (30-й км). От устья Равани Тигода течет в высоких берегах, покрытых молодым лиственным лесом.
Выйдя в Волхов, нужно повернуть налево и идти вниз по течению до города Волхова, где маршрут заканчивается. Об этом участке пути см. маршрут № 25.
Прервать путешествие можно в поселке Басино (автобус на Любань), деревне Чудской Бор (автобус на Чудово) или в городе Кириши. В последнем случае надо высадиться на левый берег Волхова между шоссейным и железнодорожным мостами. От реки до станции - 400 метров, при этом маршрут сократится до 98 километров. Его возможно уменьшить еще более - до 71 километра, поднявшись вверх по Равани до станции Бабино.
По Равани предстоит пройти 15 километров против течения. (Подробнее о Равани см. маршрут № 28.) Закончить маршрут у железнодорожного моста, откуда 400 метров до станции Бабино железнодорожной линии Москва - Ленинград.

Маршрут № 28
Река Равань - река Тигода - река Волхов от станции Бабино до города Кириши

Протяженность - 55 километров.
Число ходовых дней - 2 - 3.
Сезонность - май - сентябрь.

Равань берет начало из озера Отлизино и впадает в Тигоду справа на 30-м километре от устья. Длина Равани - 76 километров, уклон - 0,48 м/км. На ряде участков, начиная с июня, русло сильно зарастает. Берега крутые, обрывистые, поросшие кустарником - ива, ольха. В прошлом по Равани шел сплав, и поэтому сейчас на протяжении 49 километров от устья встречаются топляки. Равань очень извилиста. В русле - одиночные камни.
Маршрут начинается от станции Бабино железнодорожной линии Ленинград - Москва. От платформы до железнодорожного моста через Равань - 400 метров. Собрав байдарки, идти вниз по течению. Через 15 километров Равань впадает в Тигоду. От устья следует сделать поворот направо вниз по течению Тигоды. Описание участка пути по Тигоде и Волхову см. в маршруте № 27.

Маршрут № 29
Река Большая Вишера - река Вишера - река Малый Волховец и река Волхов от станции Большая Вишера до Киришей

Протяженность - 200 километров.
Число ходовых дней - 6 - 7.
Сезонность - май.
Категория сложности - 1.

Река Большая Вишера берет начало из болот в районе деревни Крутик и на 41-м километре от истока после слияния со своим самым крупным притоком - Малой Вишерой получает название - Вишера и впадает справа в Малый Волховец на 6-м километре от устья. Длина Вишеры - 67 километров.
Подъезд к началу маршрута - от станции Большая Вишера железнодорожной линии Москва - Ленинград. От станции до реки - около 300 метров, идти вдоль насыпи в сторону Ленинграда. Здесь есть место для сборки байдарок. Ширина реки - 6 - 8 метров. Через 100 метров сплава путь преграждает низкогабаритный мост на шоссе. При высокой воде возможен обнос. Ниже река петляет в пределах поселка. Берега поросли кустами, свисающими над водой. Идти надо очень внимательно, чтобы течение не затянуло под кусты, особенно на крутых поворотах. Надо отгребаться к противоположному берегу.
Примерно через 6 - 7 километров к обоим берегам подходит лес. Здесь много мест для бивака. Могут встретиться небольшие завалы. Через 25 километров Большая Вишера принимает слева свой самый крупный приток - Малую Вишеру, после чего ширина реки увеличивается до 20 метров.
Перед деревней Мытно - мост на Новгородском шоссе. Ниже ширина реки еще более увеличивается, появляются разливы, течение замедляется. По берегам деревень мало, луга чередуются с небольшими рощами - остатками некогда больших дубрав.
Маршрут можно прервать около моста у деревни Савино и на попутной машине уехать в Новгород. В этом случае маршрут сократится примерно до 110 километров.
Слева в Вишеру впадает Вишерский какал, по которому проходили суда из Мсты в Волхов, в обход бурного Ильменя. Далее путь проходит по Малому Волховцу, который впадает в Волхов в 17 километрах от его устья. На этом участке течение очень слабое, особенно на широких плесах. Особо труден этот участок при встречном западном ветре. Выйдя в Волхов, повернуть направо вниз по течению. Волхов берет начало из озера Ильмень и впадает в Ладожское озеро. Длина Волхова - 224 километра. Река судоходная, и на фарватере установлены знаки речной обстановки. Течение - 5 - 7 км/час. Берега высокие, безлесные, и найти подходящее место для стоянки трудно. По берегам - только редкий кустарник, много населенных пунктов. Ширина реки - более 100 метров. Ввиду интенсивного судоходства идти следует по краю фарватера.
Конец пути - город Кириши (см. маршрут № 27).

Маршрут № 30
Река Марья - река Оскуя - река Волхов и река Кересть от деревни Смолино до станции Чудово

Протяженность - 120 километров.
Число ходовых дней - 6.
Сезонность - май.
Категория сложности - 1 (усложненная).

Шарья - правый приток Оскуи - берет начало из озера Шарацкого и впадает в Оскую на 24-м километре от устья. Длина Шарьи - 98 километров, средний уклон - 0,27 м/км. Берега в основном высокие, лесистые. Течение быстрое.
Подъезд к началу маршрута - от станции Будогощь железнодорожной линии Ленинград - Москва-Бутырская. Отсюда надо автобусом доехать до деревни Смолино. От остановки до реки - около 500 метров. Удобное место для сборки байдарок - в заброшенном фруктовом саду, на левом берегу притока Городенки, который близ Смолина впадает в Шарью.
После деревни Шарья уходит в смешанный лес, только на мысах появляется молодой сосняк, да коренные берега несколько отходят в сторону. На пути полузаброшенные деревни - Ханаково и Малая Новинка. Через 1,5 километра после деревни Устье, на правом беpeгу, первое серьезное препятствие - километровая шивера, требующая предварительного просмотра. В конце шиверы, на правом берегу, хорошее место для стоянки. Ниже, через 1,5 - 2 километра, встретятся два переката по 150 метров. Проход по главной струе.
Перед деревней Новинка, не доходя моста - два крутых поворота с опасным прижимом к кустам. Ниже, у деревни Хотилка,- короткий порожек. В районе деревень возможны наплавные мосты.
После деревни Крестцы, расположенной несколько в, стороне от реки, на высоком левом берегу, встретятся два порожистых участка с многочисленными камнями в русле и сильными прижимами. На 18-м километре (отсчет от Смолина), в районе деревни Красная Горка,- железобетонный мост. Место очень красивое, лес подходит к самой воде. Встречаются обрывы красного песчаника. Два километра ниже - порог с перемычкой между ступенями. Его необходимо предварительно просмотреть и наметить линию движения. После него серьезных препятствий на реке нет.
До деревни Гремячево самый глухой, безлюдный участок пути, где возможна встреча с обитателями леса. Гремячево не выходит к реке, но ориентиром может служить железнодорожный мост на шоссе в сторону Будогощи. Затем берега начинают постепенно снижаться, хотя остаются достаточно высокими. В районе деревни Клинково реку пересекает низкий трос паромной переправы. Клинково - последняя деревня Ленинградской области. Далее Марья несет свои воды по территории Новгородской области.
Особых препятствий на реке нет, но сильное течение создает опасные прижимы на поворотах. Особенно извилиста Шарья после деревни Беглово, по выходе из леса. На этом участке нет хороших мест для устройства бивака.
Ниже река становится все более полноводной и извилистой. В районе деревни Опалево ширина реки ходит до 30 метров. Препятствий нет. Перед деревней Большая Отока Марья принимает справа свой самый большой приток - Ингорь. От деревни до места впадения в Оскую остается 2 километра. На этом участке по левому берегу хорошие места для лагеря в сосновом бору.
Выйдя в Оскую, надо повернуть налево - вниз по течению. На этом участке Оскуя - широкая река, более 50 метров, с слабым течением. На повороте реки на северо-запад - старинное село Оскуй, вытянувшееся вдоль реки почти на 2 километра. В центре села проходит новый железобетонный мост на шоссе Будогощь - Чудово. Слева от моста - сквер с памятником советским воинам. Здесь же находятся магазины, столовая, старинный кирпичный купеческий дом, а также остановка автобуса, идущего на Чудово. При необходимости здесь можно закончить маршрут.
От моста в Оскуе до устья остается 22 километра. В отдельных местах ширина реки доходит до 100 метров. На первых четырех километрах от села по обоим берегам тянутся узкие поляны, за ними лес. Иногда к самому берегу подходят одиночные дубы. Ниже русло раздваивается на две почти одинаковые протоки. Идти надо левой, придерживаясь левого берега, так как здесь около маленького озерца есть место для стоянки. При низких, затопленных берегах таких мест мало.
Затем к реке с обоих берегов подступают лес и дубовые рощи. Через несколько километров начинаются разливы, вызванные подпором весеннего Волхова. Лес отходит к сторону, и прибрежные озера - Погорелье, Ваволь, Пучинное и другие - сливаются в один огромный разлив. Русло Оскуи с трудом можно определить только по вершинам прибрежных кустов.
Единственное сухое место в этом царстве воды - небольшой островок с остатками строения. От островка в южном направлении отходит насыпь проходившей здесь когда-то железной дороги. Устои моста сохранились перед селом Оскуя. Остановиться здесь на ночлег можно только в крайнем случае - здесь негде достать дров. Переход разливов может быть осложнен при сильных ветрах.
Мест для стоянок нет. Однако своеобразие этих мест, необычность плавания не могут не привлечь туристов.
Дальнейший путь проходит вдоль левого берега Волхова. Первый заметный ориентир - устои бывшего здесь когда-то железнодорожного моста. Лес затоплен. Особенно большой многокилометровый разлив начинается перед устьем левого притока Волхова - реки Кересть.
Весь этот разлив отгорожен с юга трехкилометровой дамбой, ведущей к Грузинской паромной переправе. Плыть надо в южном направлении, придерживаясь правой стороны разлива. Основной ориентир - столб с надписью: "река Кересть". Насыпь дамбы с обеих сторон окружена водой. У восточного края ее хорошо виден поселок. На дамбе расположены два моста. Первый перекинут через узкий и длинный залив, соединяющийся с рекой Кересть, второй - через саму реку.
Дальнейший путь до Чудова проходит вверх по Керести. Течение почти не чувствуется из-за подпора разливом Волхова. По мере продвижения вверх берега повышаются, и наконец река полностью протекает в пределах своего русла. По берегам - дубовые рощи. Живописным заливом выглядит устье ручья Млинского - правого притока Керести. По берегам - хорошие места для лагеря.
Отсюда до платформы станции Чудово железнодорожной линии Москва - Ленинград 200 метров.

Маршрут № 31
Река Мга и река Нева от станции Погостье до Ленинграда

Протяженность - 144 километра.
Число ходовых дней - 6 - 7.
Сезонность - 30 апреля - 15 мая.
Категория сложности - 1, усложненная.

Река Мга, левый приток Невы, берет свое начало из Малуксинского озера и впадает в Неву на 55-м километре. В верховье река протекает в низких, заболоченных берегах. От деревни Петрово до Сологубовки они повышаются, местами становятся обрывистыми. Дно песчаное, местами галечное, на порогах - каменисто-галечное с отдельными валунами, на некоторых участках - известковые плиты, образующие ступени. Берега заросли смешанным лесом. Много завалов.
В Великую Отечественную войну по Мге проходила линия фронта. На левом берегу и сегодня еще видны обвалившиеся траншеи и блиндажи. В феврале 1942 года Погостье было отбито у фашистов бойцами 54-й армии Волховского фронта, освободившей также поселки Кондуя и Виняголово.
Начинается маршрут от станции Погостье железнодорожной линии Мга - Кириши. От платформы до реки--100 - 150 метров. В районе станции берега низкие, болотистые. Вначале река очень извилистая, ширина ее 3 - 4 метра, часто встречаются завалы. К концу второго ходового дня нужно дойти до моста на дороге Шапки - Малукса. Здёсь берега высокие, сухие, много хороших мест для стоянок. В полутора километрах ниже деревни Ерзумово начинаются каменистые перекаты, которые с небольшими перерывами тянутся до деревни Петрово. Остановиться на ночлег можно на правом берегу, не доходя 3 километров до моста на шоссе на Сологубовку: впереди сложный участок реки, и его лучше проходить утром.
Здесь на протяжении 7 километров Мга прорезает известняковую гряду, образуя многочисленные пороги, шиверы и водосливы. Кроме того, предстоит обнос моста. Проходить препятствия следует частями, с предварительным осмотром.
При высоком уровне воды для опытной группы весь участок проходим, в противном случае в ряде мест необходимы проводка судов и даже короткие обносы.
Останавливаться на ночлег лучше не доходя поселка и железнодорожной станции Мга. Последнее препятствие - обнос плотины перед водокачкой в поселке Мга, а там недалеко и устье.
В годы Великой Отечественной войны Мга была превращена фашистами в мощный узел обороны, и только в январе 1944 года бойцы 67-й армии разгромили их гарнизон и освободили Мгу.
Выйдя в Неву, надо держаться за пределами фарватера и при встрече с судами не подходить близко к стенке набережной: байдарки может захлестнуть или перевернуть отраженной волной. Проходить мосты надо только в несудоходные пролеты. Закончить маршрут удобно у Петропавловской крепости, в районе моста через Кронверкский пролив.
Прервать маршрут можно в Сологубовке или в Мге.

Маршрут № 32
Река Тосна из района станции Радофинниково до города Тосно

Протяженность - 66 километров.
Число ходовых дней - 3.
Сезонность - май - сентябрь.

Река Тосна вытекает из болот, в 5 километрах северо-западнее деревни Поддубье, и впадает в Неву слева на 44-м километре от устья. Длина Тосны - 121 километр, ширина - от 5 до З0 метров, уклон - 0,49 м/км. Протекает по Приневской равнине. По берегам - смешанный лес, много болот. На участке между Ульяновкой и Никольским (6-й км) река прорезает толщу силурийских известняков и имеет крутое падение, образуя ряд порогов и перекатов.
Подъезд к началу маршрута - станция Радофинниково железнодорожной линии Ленинград - Новгород. От станции до моста через Тосну идти по полотну в сторону Ленинграда 3-4 километра. Собрать байдарки можно на правом берегу у моста. Здесь берега Тосны низкие, болотистые. Часто встречаются завалы. В русле попадаются одиночные валуны, а на поворотах - песчаные косы.
В деревне Глубочка, в зависимости от уровня воды, может потребоваться короткий обнос низкогабаритного моста. Ниже деревни завалы исчезают, встречаются быстрины и несложные перекаты. После деревни Гутчево берега повышаются до 4 - 5 метров. Появляются живописные выходы красного песчаника. По обоим берегам хвойный лес чередуется с лугами.
Поблизости от деревни Андрианово на высоком берегу стоит старый усадебный - дом бывшего имения Марьино - памятник архитектуры XIX века. Здание построено по проекту архитектора И. Ф. Колодинова. Здесь в гостях у хозяйки имения княгини Н. П. Голицыной бывал композитор М. И. Глинка.
Маршрут заканчивается в городе Тосно. Удобное место для разборки байдарок - на левом берегу за железнодорожным мостом. Отсюда до станции - 400 метров.
Поселок Тосно упоминается в Новгородской переписной окладной книге 1500 года. Расположенная на пересечении реки Тосны со старинной ямской дорогой из Новгорода в Корелу, деревня быстро росла. Особенно увеличилось ее население в начале XVIII века.
Петр I, узнав о богатых залежах бутовой плиты на левом берегу реки, приказал переселить сюда крестьян из центральных областей России. О почтовой перекладной станции Тосно писал А. Н. Радищев в своем знаменитом "Путешествии из Петербурга в Москву".
В разное время здесь бывали А. С. Пушкин, писатель-декабрист А. А. Бестужев-Марлинский, композитор А. А. Алябьев, А. И. Герцен, Н. А. Некрасов. Значение Тосно усилилось после постройки в 40-х годах XIX века железной дороги. Это было большое, но совсем неблагоустроенное село Царскосельского уезда.
В необычайно тяжелых условиях иностранной военной интервенции и гражданской войны, разрухи и голода началось здесь строительство новой жизни.
В годы Великой Отечественной войны Тосно было полностью уничтожено фашистами. Современный город выстроен почти заново, и облик его совершенно изменился. В городе создана промышленность, главным образом строительных материалов. Ведется большое жилищное строительство.
Опытной группе в высокую воду можно рекомендовать продлить маршрут вниз по реке до поселка Ивановского. Это удлинит путь на 36 километров. От истока река протекает в невысоких берегах, потом они постепенно повышаются, лес далеко. Не доходя 6 километров до поселка Ульяновка встретится первый порог (60 м). Второй порог - через 2,5 километра ниже, русло - плиты, образующие три ступени.
Приближаясь к первым домам Ульяновки, надо заранее подойти к правому берегу, чтобы не быть затянутым в мощный водосброс у разрушенного железнодорожного моста. Это место можно узнать по остаткам насыпи и береговым устоям. Здесь предстоит обнос по правому берегу (100 м). Ниже водосброса и до шоссейного моста пороги и перекаты встречаются довольно часто. Местами, в зависимости от уровня воды, потребуется проводка судов.
Поселок Ульяновка получил свое название в память о пребывании здесь В. И. Ленина. В 1905 - 1906 годах в этом поселке жила семья А. И. Ульяновой. Перед шоссейным мостом в обрывах правого берега видны входы в Саблинские пещеры, образовавшиеся в конце XIX века в результате разработок кварцевого песка для производства стекла. Штольни идут в самых разнообразных направлениях на многие километры, и посещать их без опытного проводника-спелеолога запрещено. Берега Тосны в районе пещер поднимаются почти отвесными стенами. В береговых обнажениях хорошо. видны разноцветные слои песчаников. Против пещер у уреза воды - выходы голубых кембрийских глин.
На правом берегу реки во второй половине XIX века стояла усадьба "Пустынька", принадлежавшая поэту и драматургу А. К. Толстому. До наших дней сохранился заросший пруд с плакучими ивами на берегу.
За мостом, спустившись до устья левого притока реки Саблинки, можно остановиться и пройти по тропе вдоль правого берега на Саблинский водопад (1,5-2 км). По дороге открывается прекрасный вид на обрывы противоположного берега.
Далее путь лежит вниз по течению до устья Тосны, где расположены два селения: на правом берегу - Ивановское, на левом - Усть-Тосно.
В память о боях, проходивших здесь в 1942 году у Усть-Тосны, на крутом берегу Невы установлен монумент. Надпись на нем гласит: "Здесь храбрые воины Ленинградского фронта нанесли сокрушительный удар немцам и овладели важным предмостным укреплением врага".
В Ивановском маршрут заканчивается, отсюда легко доехать до Ленинграда автобусом или электропоездом.
Маршрут можно сократить на 20 километров, начав его на станции Еглино Новгородской линии. От станции надо пройти 2 километра в сторону Ленинграда до моста через Еглинку. Сборка байдарок - на правом берегу. До впадения Еглинки в Тосну характер берегов такой же, как и у Тосны выше деревни Глубочка.

Маршрут № 33
Река Ижора от станции Антропшино до города Колпина

Протяженность - 31 километр, число ходовых дней - 1 - 2.
Сезонность - май.

Ижора берет начало из родника у деревни Скворище и впадает в Неву слева на 34-м километре. Длина ее - 76 километров. Большая часть бассейна - луга, пашни, кустарник, леса нет. В верховьях русло сильно зарастает. Дно каменистое, местами песчаное, на порогах - из плитняка с нагромождением валунов. Берега в основном луговые с редким кустарником и одиночными деревьями.
Начинается маршрут от станции Антропшино железнодорожной линии Ленинград - Витебск. От платформы надо пройти вдоль полотна (от Ленинграда) до железнодорожного моста через Ижору (500 м). На левом берегу ниже моста есть удобная площадка для сборки байдарок. Вначале река причудливо вьется в низких берегах, поросших кустами ивы и ольхи, Изредка попадаются одиночные деревья. Вскоре русло делится на две протоки, огибая большой остров (проходить можно любой).
В районе железнодорожной линии Ленинград - Новгород на правом берегу расположен большой дачный поселок. Начиная от первых домов, в русле встречаются подводные камни - одинцы. Дальше путь преграждает мост на проселочной дороге с узкими, низкими пролетами и ниже - железнодорожный мост. Оба моста надо проходить с предварительным осмотром.
После мостов река делится на две протоки, правая - более полноводная, но в ней больше камней. После поселка путь преграждает разрушенный железобетонный мост-плотина с метровым сливом. Байдарки и груз надо обнести по левому берегу (10 м).
В деревне Анколово под мостом на шоссе - короткий порожек с нагромождением камней. Ниже деревни берега повышаются до 8 - 10 метров, встречаются небольшие порожки, разделенные плесами, и одиночные камни. У водозаборной станции река перегорожена каменной перемычкой. Обнос справа 10 метров. Ниже берега еще более повышаются. Особенно высок левый - до 20 метров. В 1941 году по нему проходила линия обороны. От нее остались обвалившиеся траншеи и взорванные доты.
Местами коренной берег отступает, и Ижора вьется в низкой пойме. Кое-где в береговых обрывах видны выходы голубой кембрийской глины, песчаника и известняка. Это, пожалуй, самый живописный участок реки.
Около здания фабрики "Сельхозтехника" Ижора круто поворачивает на запад и делает большую петлю. В начале поворота в русле множество камней, и в низкую воду здесь необходима проводка судов.
На пересечении Московского шоссе стоит деревня Ям-Ижора (15-й км), Ям - старинное название селения на почтовом тракте, жители которого выполняли ямскую повинность - перевозили на своих лошадях почту, должностных лиц, казенные грузы.
В 1919 году в районе Ям-Ижоры были остановлены войска Юденича, а в 1941-м - фашистские армии. В память о сражениях в Великую Отечественную войну установлен обелиск: "Здесь 2/VI 1942 года доблестные воины Ленинградского фронта штурмом овладели мощными укреплениями врага".
За мостом на шоссе течение становится медленнее, берега ниже. Маршрут. заканчивается в городе Колпине у плотины. Отсюда можно на автобусе доехать до вокзала.
В Колпине расположено старейшее предприятие ленинградской промышленности - Ижорский завод, построенный в начале XVIII века для нужд флота и положивший основание городу. На Ижорском заводе был изготовлен броневик, с которого 3 апреля 1917 года В. И. Ленин произнес историческую речь в Петрограде у Финляндского вокзала.
Рабочие завода геройски сражались в гражданскую войну в рядах Красной гвардии. Памятник на берегу Ижоры у плотины напоминает о бойцах, отдавших жизнь в борьбе за дело революции.
В годы Великой Отечественной войны район Колпина был местом ожесточенных боев с наступавшими гитлеровцами. Неувядаемой славой покрыли себя бойцы Ижорского батальона, грудью стоявшие на защите родных рубежей.
Недалеко от города, в нескольких метрах от насыпи Октябрьской железной дороги, стоит монумент "Ижорский таран". Надпись на нем гласит: "На этих рубежах в 1941 - 1944 годах стояли насмерть и победили воины Ленинградского фронта и ополченцы Ижорского завода".
Маршрут можно продлить, если обнести байдарки или объехать территорию завода и спуститься вниз по Ижоре до Усть-Ижоры. Здесь 15 июля 1240 года русские воины под водительством князя Александра Ярославича разбили шведское войско. За эту победу князь Александр был прозван Невским. В 1957 году в память о славной битве в селе Усть-Ижора установлен гранитный обелиск. Неподалеку от него, у нынешнего дома поселкового Совета, установлен другой памятник - участникам войны со шведами в 1788 - 1790 годах.
На этом участке берега Ижоры густо заселены, и мест для стоянки нет. Закончить путешествие можно в районе моста на шоссе на Петрокрепость. Рядом остановка автобусов, идущих к Ленинграду.

Маршрут № 34
Реки Лидь и Чагода от деревни Пелуши до поселка Чагода

Протяженность - 171 километр.
Число ходовых дней - 8.
Сезонность - 10 мая - 15 сентября.
Категория сложности - 1.

Река Лидь, левый приток Чагоды, берет начало из Пелушского озера, связанного протоками с Мелгозером, Мокозером и Святозером, и впадает в Чагоду на 149-м километре. Длина реки - 146 километров. Протекает она среди живописных берегов, покрытых лесами. Русло в основном песчаное, плесы чередуются с каменистыми перекатами. На своем пути Лидь протекает через несколько озер.
Подъехать к началу маршрута можно от станции Ефимовская железнодорожной линии Ленинград - Вологда. Севернее Ефимовской на берегу старинного Тихвинского канала, между озерами Эглино и Лебедино, возвышается памятник, сложенный из массивных камней. На медной доске надпись: "В память посещений императора Петра Великого между 1712 - 1716 годами". Петра 1 привлекала сюда идея создания канала, соединяющего Соминку и Тихвинку, входящего в систему сквозного пути от Волги к Неве.
От станции на попутной машине или автобусе можно доехать до совхоза "Радогоща". Дальше начинается проселок, доступный в распутицу только вездеходам. Пелуши красиво расположены на перешейке между Поповским и Пелушским озерами, и выбор места для сборки судов не представляет затруднений.
Пелушское озеро вытянуто с северо-запада на юго-восток на 4,5 километра. В центре оно заметно сужается, образуя как бы два плеса. Западный плес окружен высокими берегами, покрытыми смешанным лесом.
Береговая линия изрезана рядом заливов и бухт. Восточный плес более мелководный, с низкими берегам, особенно в районе протоки из Мелгозера. Из северо-западной части плеса берет начало река Лидь. При низкой воде или ограниченном времени маршрут можно сократить, начав его с Поповского озера, соёдиненного короткой протокой с рекой Лидь.
Озеро Поповское - с низкими, болотистыми берегами. Протока в Лидь - в северо-западном углу, за островком, илистая, мелкая, с большим количеством коряг и полуразрушенных заколов. Берега топкие. При низкой воде - обнос слева (350 м). В месте впадения протоки Лидь вьется в низких берегах, обрамленных осокой и тростником. Далее на пути зарастающее озеро, его надо проходить вдоль правого берега.
У деревни Пожарище русло каменистое, начинаются перекаты. Примерно через 2 километра от деревни на пути встречается разрушенная плотина сельской ГЭС. Обнос справа (50 м). Особо трудные мелкие перекаты начинаются в районе деревни Боброзеро. Ниже поселка путь преграждает мощный бревенчатый завал. Обнос судов по правому берегу (40 м) или через завал.
Далее Лидь протекает через небольшое мелкое озеро с низкими берегами, за исключением западного. Исток реки - в южной части озера. Через 2 километра река впадает в Лидское озеро, протянувшееся на 7,5 километра при ширине 600 метров. Берега его пологие, заняты лугами и пашнями, местами заросшие лесом.
Озеро неглубокое - до 9 метров, дно песчаное. Для стоянки удобен юго-восточный берег (восточнее деревни Пудрино). Здесь хороший песчаный пляж, а за ним смешанный лес, богатый грибами, черникой и брусникой. Исток Лиди - в юго-восточном конце озера. На выходе из озера через реку перекинут мост, а слева - деревня Платониха. Берега низкие. В километре от Платонихи начинаются перекаты.
Перед деревней Тресно на пути стоит вторая плотина демонтированной ГЭС, где суда можно провести, а при высокой воде пройти, но только после осмотра, Ниже плотины берега повышаются, но характер реки тот же - частые перекаты, разделенные плесами. Очень красив участок реки от поселка Лндь до станции Заборье: высокие берега, поросшие смешанными и сосновыми лесами. На этом участке встречаются два моста, под которыми суда надо проводить.
В Заборье удобное место для остановки - на левом берегу, ниже железнодорожного моста. Отсюда идет тропа (вдоль железнодорожного полотна) к центру поселка.
После Заборья на пути встречаются несколько перекатов, шоссейный мост и разрушенная плотина ГЭС. Проводку судов лучше делать через левый ее пролет.
Ниже Лидь принимает свой правый приток - реку Белую с исключительно прозрачной, холодной водой. По ней интересно подняться вверх по течению на 1,5-2 километра до разрушенной мельницы, расположенной в очень красивом месте.
Через 4 - 5 километров от устья Белой надо повернуть направо в протоку из озера Великого. Вначале она сужается до одного метра, а затем делится на ряд рукавов и исчезает в камыше. Идти лучше в рукав, имеющий наиболее сильное течение. Осложняет прохождение большое количество заколов. Затем протока расширяется и переходит в зарастающее мелкое озеро. Курс следует держать на северо-запад вдоль правого по ходу берега в сторону железнодорожного моста линии Кабожа - Подборовье. Под мостом - узкая, но проходимая протока. Далее она расширяется и приводит в озеро Великое. Для стоянок удобен западный берег, покрытый сосновым и смешанным лесом. Здесь стоит сделать дневку, после чего тем же путем вернуться в Лидь.
После протоки из озера Великого Лидь становится полноводнее, а перекаты более проходимые. Километров через 10 на левом берегу покажутся дома железнодорожного разъезда и поселка Тургошь. Лидь течет в высоких красивых берегах с прекрасным сосновым бором. После моста на проселочной дороге на Тургошь идти внимательно, так как поперек русла натянут трос водомерного пункта. Ниже предстоит проводка судов под шоссейным и железнодорожным мостами, а затем обнос справа мощного завала около низкогабаритного моста (50 м). На этом препятствия на реке Лидь заканчиваются, если не считать короткого переката перед устьем.
Выйдя в Чагоду, следует повернуть налево вниз по течению. Чагода шире Лиди (40 м), по берегам леса чередуются с полями. После железнодорожного моста в Чагоду впадает ее правый приток - река Песь. От этого места река называется Чагодоща. От устья Лиди до поселка Чагода, где маршрут заканчивается, встречаются 6 перекатов, проходимых по главной струе.
Чагода - районный центр Вологодской области. Отсюда до станции Подборовье ежедневно идет поезд, два вагона которого имеют сообщение с Ленинградом.
Удобное место для разборки байдарок - на левом берегу, возле пляжа, откуда до железнодорожной станции 500 метров. Магазины, почта и медпункт имеются в населенных пунктах Радогощь, Лидь, Заборье, Тургошь.
В высокую воду маршрут можно удлинить на 18 километров, начав от Святозера, и через Мокозеро и Мелгозеро выйти в озеро Пелушское. Подъехать можно поездом узкоколейки лесовозной трассы, начало которой в 1,5 километра от железнодорожной станции Заборье. При этом варианте маршрут будет соответствовать II категории сложности.

Маршрут № 35
Река Чагода от села Большой Двор до поселка Чагода

Протяженность - 85 километров.
Число ходовых дней - 4 - 5.
Сезонность - май - сентябрь.

Чагода, левый приток Мологи, берет начало из озера Шипковского на высоте 188,9 метра над уровнем моря и впадает в Мологу на 226-м километре на высоте 101,4 метра. Длина реки - 246 километров. В верховьях до села Озерево река протекает по моренно-холмистой равнине, а ниже - по Молого-Шекснинской впадине.
Из-за имеющихся в почве известняков, залегающих близко от поверхности, в этом районе распространены карстовые элементы микрорельефа - воронки, овраги,
периодически исчезающие озера (Судомля, Ситомля, Струнино и др.). От истока до села Озерево по берегам лиственные и смешанные леса, ниже - хвойные. Ложе реки песчаное, в некоторых местах илистое, местами каменистое. При пересечении известняковых гряд встречается несколько несложных порогов и перекатов. Пойма двусторонняя, заболоченная.
Подъехать к началу маршрута можно от станции Пикалево-II железнодорожной линии Ленинград - Череповец. Пикалево - один из самых молодых городов Ленинградской области. Своим возникновением он обязан открытию в этом районе сырья для производства цемента. После окончания Великой Отечественной войны, когда были построены три крупных завода - цементный, шиферный и глиноземный, город стал быстро расти и развиваться.
От вокзала надо доехать на автобусе до автобусной станции и дальше рейсовым автобусом можно добраться до села Большой Двор, договорившись предварительно с водителем об остановке за деревней после моста. Удобное место для сборки байдарок находится на правом берегу ниже моста. Здесь же, в 200 метрах от реки, находятся развалины Великославского погоста (памятник архитектуры XVIII века).
В начале пути Чагода медленно течет в топких берегах, русло обильно заросло водяными растениями. Ширина реки - 2 метра. Отдельные участки спрямлены каналами. Дно каменистое, кое-где суда приходится проводить. Единственное удобное место для стоянки есть а районе первого разлива на его левом берегу. Лес чередуется с лугами. Река мелкая, часто попадаются топляки. Каменистые перекаты встречаются в районе деревни Буян и у деревни Опоки.
Перед деревнями Маклаково и Селище долина реки расширяется, лес отходит в сторону, река становится глубже, начинаются плесы. По берегам - сенокосные луга. Здесь больше мест, пригодных для стоянок, наиболее удобное - на правом берегу у развалин мельницы, не доходя Селища. Перед деревней Забелино влево отходит протока в Бирючевское озеро. Ниже Селища русло пересекает каменистая гряда. Проход у правого берега после предварительного осмотра. Затем в районе Дубровки встречается несколько каменистых перекатов и быстрин. В 5 километрах ниже деревни Климово на левом высоком берегу возвышаются четыре красивых кургана, поросших соснами. Это следы древнего захоронения.
Ниже деревни Городок перекаты опять чередуются с заросшими плесами. Особенно большой и сильно заросший разлив около села Озерево, где почти совсем нет течения. Держаться надо правой стороны, ориентируясь на столбы, оставшиеся от лесосплава. В конце разлива на 167-м километре устье левого притока - Тушемельки. Отсюда Чагода протекает в высоких красивых берегах, поросших смешанным лесом. Местами к реке подходит сосновый бор. Встречаются песчаные пляжи. Через 5 - 7 километров от устья Тушемельки путь преграждает плотина мельницы. Обнос по правому берегу (70 м). Ниже плотины встречается каменистый перекат. В 100 метрах от плотины на правом берегу в зарослях ольхи видны развалины старинного каменного здания. По словам местных жителей, это остатки завода петровокаго времени..В 300 метрах ниже слева впадает речка Горюн, которая является одним из звеньев Тихвинской водной системы.
На 148-м километре Чагода принимает правый приток - речку Смердомку, перед устьем которой встречается короткий перекат. В устье Смердомки расположены Смердомский стекольный завод и рабочий поселок.
Перед устьем крупного притока - реки Лидь - на протяжении одного километра начинается мелкий каменистый перекат. Чагода быстро течет среди живописных берегов. Наиболее красив ее левый берег - высокий, покрытый сосновым бором. Об участке реки от устья Лиди до поселка Чагода, где маршрут заканчивается, см. маршрут № 34.
Магазины и почта имеются в Забелине, Озереве и поселке Смердомского завода. Путешествий можно продлить, дойдя до устья Чагодощи, а затем подняться вверх по Мологе (25 км) до города Устюжны, откуда налажено регулярное автобусное сообщение со станцией Пестово железнодорожной линии Ленинград - Москва-Бутырская. В этом случае протяженность увеличивается на 161 километр, и маршрут будет соответствовать 1 категории сложности.
Маршрут можно увеличить на 20 километров, пройдя вверх по Тушемельке в красивое Кожанское озеро, при этом предстоит обнос плотины мельницы (50 м) по левому берегу.

Маршрут № 36
По рекам Сомино - Медведа - Песь и Чагодоща от станции Анциферово до поселка Чагода

Протяженность - 200 километров.
Число ходовых дней - 18.
Сезонность - 28 апреля - 25 мая.
Категория сложности - II.

Начинается маршрут от станции Анциферово железнодорожной линии Москва-Бутырская. Отправляться в поход можно только в высокую воду физически сильной группе, имеющей опыт походов межсезонья той же категории сложности.
От вокзала справа пройти через поселок к мосткам через реку (200 м) и перейти на другой берег. Здесь есть место для сборки байдарок.
Около Анциферова в половодье река Сомино разливается на 150 - 200 метров, хотя в межень ширина русла всего 4 - 6 метров. Русло, поросшее по берегам кустарником и отдельными деревьями, хорошо просматривается, но часто перегорожено завалами упавших деревьев и рыбачьими заколами. Примерно через 5 - 6 километров речка становится уже, а течение быстрее.
Здесь река пересекает песчаную гряду, образуя извилистые перекаты, заканчивающиеся, как правило, завалами.
Перед первым железнодорожным мостом - три порожка с перепадом 0,3 - 0,5 метра, и, кроме того, из воды торчат сваи. Проходить левым пролетом, держась ближе к берегу, так как сразу за мостом - тоже сваи и река делает крутой поворот вправо с извилистым перекатом длиной 150 метров и с одним порожком 0,3 метра.
Ниже берега повышаются. Наиболее удобный для устройства лагеря - левый берег, поросший сосной. Здесь необходимо остановиться, так как впереди - километровый перекат с тремя завалами. Предстоит просмотр и, возможно, обнос 600 - 700 метров по дороге, проходящей в 90 - 150 метрах вдоль левого берега.
Слева остается большой заливной луг. Река очень извилистая. Кроме завалов встречаются затопленные мостки через речку и заколы. Затем русло выравнивается, и Сомино впадает в Медведу. В месте слияния образуется порог с перепадом 0,3 метра. Далее путь лежит по Медведе. Течение - 4 - 5 км/час. В русле встречаются отдельные камни, наиболее опасны лежащие под поверхностью воды.
Через 2 километра после слияния Медведа впадает в Ракитинское озеро. Местное название озера - Никулинское. Берега озера изрезанные, невысокие, покрытые смешанным лесом. Через 1,5 километра берега сближаются и озеро делится на две части, образуя узкий проход. В этом месте наведен мост, который нужно проходить под правым крайним пролетом. Пройдя мост, держаться левого берега, чтобы не пропустить исток Песи, находящийся в маленькой бухте у восточного берега.
В южном конце озера находится поселок Ракитинское, в котором имеются магазин и столовая. До станции Песь магазинов не будет.
Из Ракитинского надо вернуться обратно к истоку Песи. На выходе из озера ширина Песи - 10 - 12 метров. Река очень извилиста. Берега лесистые, поэтому легко выбрать стоянку. Вода чистая, прозрачная, с коричневым оттенком. Скорость течения - 5 - 6 км/час. Через один километр от истока - деревянный мост. Здесь же небольшая деревня Песь. Приблизительно через 16 километров река близко подходит к железной дороге. До станция Песь встретятся 6 перекатов, отдельные камни, топляки, изредка завалы и наплавные мостки. Берега высокие- - 3 - 5 метров, покрыты лесом.
Река делит поселок Песь на две части. В поселке два магазина, столовая, почта. Река здесь петляет на протяжении 1 - 1,5 километра, образуя крутые извилины с двумя перекатами и небольшим порожком.
За поселком берега более пологие, лес на левом берегу отступает от реки на 300 - 400 метров, а на правом - подходит к реке. Здесь же в 100 метрах от реки проходит дорога. Через 6 километров от поселка Песь на левом берегу - небольшая деревня Яхново, жителей почти нет, а через один километр на левом берегу реки - домик водомерного пункта, через реку натянут трос. Ширина реки в этом месте - 15 метров.
На протяжении 6 километров, до поселка Мякишева, характер реки не меняется. В пределах поселка два моста. Перед первым - в русле плохо просматриваемые отдельные камни. За вторым мостом - два переката по 50 метров. Между ними стометровый плес. В Мякишеве есть магазин и почта, которая расположена у второго моста.
Перед выходом в широкую долину много хороших мест для стоянок, берега высокие, поросшие лесом. Долина реки шириной 1 - 1,5 километра хорошо просматривается на несколько километров вперед, а справа и слева видны высокие коренные берега, поросшие смешанным лесом. В этой долине Песь петляет от одного коренного берега до другого, извиваясь хитрыми петлями по заливным лугам, местами поросшим кустарниками и одиночными деревьями.
Пройдя 12 - 15 километров, Песь подходит к правому высокому берегу, где есть хорошее место для лагеря в молодом сосновом лесу. Отсюда до районного центра Хвойная - 6 - 7 километров. Перед Хвойной - бетонный железнодорожный мост, и сразу же после него - деревянный пешеходный, за которым надо сразу остановиться на правом берегу.
Описание пути от Хвойного до поселка Чагода см. маршрут № 37.

Маршрут № 37
Реки Песь - Чагодоща и Молога от райцентра Хвойное до города Устюжны

Протяженность - 276 километров.
Число ходовых дней - 12 - 14.
Сезонность - май - сентябрь.
Категория сложности - II.

Песь - правый приток Чагоды - берет начало из озера Ракитинского на отметке 126,5 метра над уровнем моря и впадает в Чагоду справа, на 141-м километре от ее устья. Длина Песи - 143 километра. Средний уклон - 0,00034 м/км. В верхнем и нижнем течении Песь протекает по слегка всхолмленной местности. В среднем течении - равнина с болотистыми участками. Пойма преимущественно односторонняя. Русло извилистое, на 124 - 127-м километре - зарастающее. Встречаются небольшие низменные острова. Плесы чередуются с порожистыми участками. Дно на плесах песчаное, на nopoгах - галька и валуны.
Начало маршрута от станции Хвойная железнодорожной линии Ленинград - Москва-Бутырская. Хвойная - поселок городского типа, районный центр Новгородской области. Станция находится на левом берегу реки, а центр поселка - на правом. Пройти к нему можно вдоль железнодорожных путей (600 - 700 м) и по мосту на правый берег, Центр Хвойной расположен около 2-гo деревянного моста. Перед мостом, на правом берегу,- памятник погибшим в Великую Отечественную войну.
В центре поселка находятся магазины, почта, столовая. От Хвойной есть автобусное сообщение с Мякишевом, Минцами, Васильевым и другими населенными пунктами.
Ниже моста Песь петляет по Хвойной, через километр - еще один мост. При проходе под ним остерегаться прижима к правой стороне. Далее берега понижаются, и река извивается по долине шириной 1,5 - 2 километра. Коренные берега покрыты хвойным лесом. При прохождении в половодье надо внимательно следить за направлением основного русла, чтобы не зайти в рукава на заливные луга. Часто русло перегорожено упавшими деревьями.
Далее на пути, на правом берегу, поселок Васильево, выросший здесь после постройки картонажной фабрики "Красная звезда". За фабрикой, ниже по течению, на крутом повороте реки - разрушенная плотина. При высокой воде, после предварительного просмотра, ее можно пройти по главной струе, в левой части. При низкой воде - обнос судов через дамбу по левому берегу. Через 2 километра на левом берегу - крупное село Минцы. За мостом - недействующая сельская ГЭС. Плотина разрушена и образует перепад 0,7 метра. Проходима при высокой воде по главной струе, после разведки с берега. В центре села - церковь XVII века. Здесь же расположены магазины, поселковый Совет и остановка автобуса на Хвойную. В 0,5 километра от деревянного моста, у дороги, около Дома культуры, стоит памятник односельчанам, погибшим в годы Великой Отечественной войны.
После Минцев характер реки резко меняется. Песь входит в основное русло, берега становятся выше (до 5 м), извилистость меньше. Течение - 4 - 5 км/час. Долина реки суживается до 500 метров. В русле встречаются отдельные камни и топляки, а на поворотах осины, поваленные бобрами. Примерно через 20 километров от Минцев - деревянный мост, и сразу после него перекат 120 метров. Ниже встретятся еще шесть перекатов по 40 - 50 метров, легко проходимых по главной струе. Появляются песчаные пляжи и отмели. Между Минцами и Сазоновом реку пересекает железнодорожный мост. Сразу за ним 400-метровый перекат. Река суживается до 10 метров, а берег повышается до 10-15 метров.
Ниже Песь близко подходит к шоссейной и железной дорогам. На этом участке в русле отдельные крупные камни и перекат длиной до 150 метров со стоячими волнами высотой до 0,5 метра. До Сазонова встретятся еще 6 легко проходимых перекатов. Затем на левом берегу - деревня Старое Огарево, около нее деревянный мост, и сразу за ним - длинный перекат (400 - 500 м). Следующий на пути крупный поселок городского типа Сазоново - районный центр Вологодской области - раскинулся на обоих берегах Песи. Центр поселка - на левом берегу. Здесь Дом культуры, магазины и почта. В Сазонове через реку Песь перекинуты 4 моста, легко проходимые в центральные пролеты. В конце поселка - железнодорожный мост. После Сазонова река спокойно протекает по широкой долине, правый берег - высокий красивый, поросший сосновым лесом, грунт - песок. Много хороших мест для лагеря. Вдоль правого берега в 150 метрах проходит дорога. От Сазонова до устья Песи остается 8 - 10 километров. Ширина реки - 15 - 20 метров.
Выйдя в Чагоду, надо повернуть направо вниз по течению. Песь впадает в Чагоду на 141-м километре от устья, после чего Чагода получает новое наименование - Чагодоща. От устья Песи до поселка и станции Чагода около 1 километра. При необходимости здесь удобно закончить маршрут.
От Чагоды ежедневно идут два вагона до Ленинграда, и в Подборовье можно пересесть на поезда железнодорожной линии Ленинград-Вологда, Свердловск - Ленинград. От берега до станции, расположенной на левом берегу, около 0,6 километра, а до центра поселка - 1,5 километра. В районе поселка Чагодоща широко разливается, и в межень здесь может потребоваться проводка судов.
После Чагоды перекатов на реке нет, их сменяют мели. Много отличных песчаных пляжей. От Залозна до Котова Чагодоща сильно петляет, много стариц, местами лес подходит к берегу. Река широкая. Перед Клавдино - красивый обрывистый левый берег, еще более он красив после Загривья, где песчаные обрывы достигают 20 метров.
После Котова река суживается до 30 метров, и местами берега обрамлены тростником. Встретятся 3 небольших переката, слева - вырубки и небольшой участок хорошего соснового леса. Еще один перекат - у поселка Мережа, и последний, самый сильный,- при впадении в Мологу. Все перекаты можно пройти по главной струе.
Выйдя в Мологу, надо повернуть направо против течения. Напротив устья Чагодощи, на правом берегу Мологи, расположен поселок Желябово (Лентьево). В центре поселка - памятник народовольцу А. И. Желябову, уроженцу этих мест. От устья Чагодощи до города Устюжны остается 25 километров против довольно сильного течения, особенно быстрого на перекатах. Берега неинтересные, лес отстоит от реки в 1,5 - 2 километрах, кроме небольшого участка после Желябова, однако место для лагеря и дрова найти нетрудно.
В Устюжне надо остановиться около остатков старого деревянного моста через Мологу. Отсюда близко до центра города и к автобусной станции (примерно 200 м).
Устюжна связана автобусным сообщением с городом и станцией Пестово железнодорожной линии Ленинград - Москва-Бутырская. Здесь маршрут заканчивается. Подробно об Устюжне см. маршрут № 39.

Маршрут № 38
По рекам Граничка - Кушаверка, через озера Голубая Вода - Граншино - Кузина от деревни Миголощи до станции Кушавера, река Песь

Протяженность - 95 километров.
Число ходовых дней - 5.
Сезонность - 25 апреля - 15 мая.

Подъезд к началу маршрута - от станции Хвойная железнодорожной линии Ленинград - Москва-Бутырская, и затем 20 километров автобусом до деревни Миголощи, где имеются магазин и почта. Ввиду того что протока в озере Голубая Вода перекрыта заколами и завалами, лучше провести 1,4-километровый волок на берег озера, на юго-восток, перпендикулярно шоссе. На берегу озера много удобных мест для сборки байдарок. Озеро невелико, и исток протоки в южной части можно найти без труда. Ширина протоки - 5 - 10 метров. Русло извилистое. Встретится заброшенный мост - обнос 30 метров по левому берегу. Через 1 километр после моста течение замедляется, и речка впадает в озеро Граншино. Оно имеет сложную форму - несколько заливов, острова. Берега невысокие, местами заболоченные. Наиболее короткий проход к истоку реки Граничка вдоль левого по ходу, северного берега, где имеется узкий проход в его восточную часть. На левом берегу рыболовно-охотничья база. За проходом, на выступающем мысу,- удобное место для стоянки. Исток - в восточном конце озера. Первые 10 километров река Граничка протекает в
сильно извилистом, заросшем камышом русле. Скорость течения - 3 - 4 км/час. В 2 километрах от истока путь преграждает низкогабаритный пешеходный мостик. Берега крутые, заросшие - обнос (очень неудобный). Целесообразнее протащить байдарки через мост в его левой части. Ниже на протяжении 600 метров речка течет через деревню Тереховку, а еще через 6 километров путь преграждает мост на дороге в сторону Боровского и Фелистова. При не очень высокой воде возможна проводка байдарок без экипажей в правый пролет моста.
Характер реки на участке до очередного моста сохраняется, только чаще встречается берег, свободный от камыша. Мост обносится по правому берегу (30 м). Далее, до впадения Гранички в озеро Кузино, населенных пунктов нет. Река входит в сильно извилистую заболоченную пойму. До самого озера удобных мест для стоянок нет. Примерно с середины участка встречаются бобровые хатки и завалы из сваленных осин. Обнос затруднен из-за заболоченности берегов. Перед самым озером течение замедляется, сказывается подпор воды.
Озеро Кузино имеет форму широкой подковы. Исток речки Кушаверки - в северо-восточном конце озера. Идти лучше вдоль левого по ходу берега. На полуострове в середине озера - удобное место для стоянки.
Река Кушаверка более полноводная, чем Граничка. Ширина ее - от 10 до 30 метров, течение - 5 км/час. Встречаются быстрины. В 3 километрах ниже озера - мост. Обнос 20 метров по любому берегу. На правом берегу - поселок Шилово. За мостом река входит в широкую заболоченную долину с очень извилистым руслом.
В сильное половодье река разливается на несколько километров, что затрудняет ориентировку. Нередко ориентиром становятся бобровые хатки и завалы, их надо обходить, продираясь через кусты и камыш. На протяжении 25 - 30 километров селений по берегам нет, места безлюдные. В 6 километрах от последнего моста разрушенная плотина - следы старой мельницы. На правом берегу, у плотины,- участок сухого леса, удобное место для стоянки. При высокой воде возможно прохождение плотины через пролом в ее левой части после предварительного просмотра и организации страховки, для чего одна байдарка обносится по правому берегу (50 м). В 3 километрах ниже плотины в реку впадает правый приток из озера Сокольник.
Далее река входит в широкую низменную пойму (заливные луга), русло становится еще более извилистым и угадывается только по более значительной глубине, обрамлению кустарником и более сильному течению. После плотины до деревни Степаново мест для стоянки нет. Встретится мост, при высокой воде - обнос 40 метров по левому берегу. Затем через 2 километра - железнодорожный мост линии Ленинград - Москва-Бутырская. На правом берегу - удобная площадка для лагеря и разборки байдарок. Здесь маршрут заканчивается. Станция Кушавера - в 1,5 километра по направлению к Москве (на восток).
При наличии времени путь можно продолжить: выйти в Песь и по ней спуститься в Чагоду, после чего Чагода получает новое название - Чагодоща, и дойти до поселка Чагода. О пути по Песи и Чагодоще см. маршрут № 36.
До выхода в Песь предстоит преодолеть сложный участок с сильным течением, большой извилистостью и многочисленными завалами (результат деятельности бобров). В этом случае категория сложности - II.

Маршрут № 39
Реки Кабожа и Молога от станции Кабожа до города Устюжны

Протяженность - 150 километров.
Число ходовых дней - 8.
Сезонность - май - сентябрь.
Категория сложности - 1.

Кабожа, левый приток Молоти, берет начало из озера Великого и впадает в Мологу в 12 километрах выше города Устюжны. Длина Кабожи - 181 километр. Река лесная, с чистой водой, хорошими местами для стоянок и удобными подъездами. Отсутствие серьезных препятствий, отличные сосновые боры, обилие грибов и ягод делают путешествие по Кабоже очень приятным. Кроме того, любители старинной архитектуры и литературы встретят много интересного в старинном городе Устюжне и в селе Даниловском - в мемориальном музее Батюшковых - Куприна.
Начало маршрута - станция Кабожа железнодорожной линии Ленинград - Москва-Бутырская. От станции до моста через Кабожу по полотну около 1,5 километра. Удобная площадка для сборки байдарок, с хорошим подъездом - в 1 километре ниже железнодорожного моста.
В начале Кабожа течет среди невысоких берегов, покрытых кустарником с отдельными деревьями, а после устья правого притока - реки Левочки несколько километров - в широкой долине среди заливных лугов.
Затем русло становится уже, и к берегу подходит сосновый бор. Вскоре путь. преграждаёт плотина демонтированной сельской ГЭС. Здесь предстоит короткий обнос (30 м) по левому берегу. Отсюда начинается наиболее красивая часть реки с удобными местами для биваков.
У села Горно Большевик - мост с незначительным сливом. Проходить в левый пролет, после предварительного осмотра, Ниже моста, у села Избоищи, реку пересекает узкая каменистая гряда. Проход - в треугольник струй с наиболее сильным течением. Очень хорош участок правого берега притока речки Черной. За большой старицей - прекрасный сосновый лес. Ниже сосновые боры встретятся в районе деревни Деревяго и не доходя Софронцева.
Выйдя в Мологу, повернуть налево вниз по течению. Через 12 километров на правом высоком берегу раскинулся город Устюжна, где наиболее удобно закончить маршрут.
Место, занимаемое Устюжной, называлось в старину "Железное поле" - от добываемой здесь болотной железной руды, которая являлась основным промыслом жителей, выделывавших из железа земледельческие орудия, гвозди и оружие. Когда был основан город, неизвестно, но Рождественский монастырь, находившийся на его территории, упоминается в летописи за 1515 год.
Монастырь был на том месте, где в 1685 году построен собор Рождества Богородицы (в настоящее время в нем размещен краеведческий музей). Город славился мастерами. При Иване Грозном тут работало до 70 кузниц, в которых отливали пушки и ядра, делали пищали и холодное оружие. Здесь перерабатывалось от 30 до 40 тысяч пудов железа в год, что составляло около четверти всей его выплавки в Российском государстве.
В 1609 году Устюжна значилась посадом. В этом же году жителями был построен острог, в котором они выдержали осаду польского войска под предводительство Косовского, посланного Лжедмитрием для покорение Устюжны. Осада стоила жителям значительных жертв и материальных затрат. В 1610 году Шуйский повелел деньги, израсходованные на оборону, зачесть в сбор таможенных пошлин.
В 1712 году Устюжна была передана в ведение адмиралтейства для всяких корабельных работ. В городе возникли новые профессии мастеров лодочного и корабельного дела.
В селе Даниловском (в 15 км от Устюжны), в старинной усадьбе, принадлежавшей роду Батюшковых, жил поэт К. Н; Батюшков. В 1906 - 1911 годах здесь жил и работал А. И. Куприн. В Даниловском им были созданы такие известные произведения, как "Суламифь", "Изумруд", "Река жизни", "Обида", "Яма". В рассказах "Черная молния", "Попрыгунья-стрекоза", "Завирайка", "Бредень", "Груня" автор запечатлел Даниловское, город Устюжну, окрестные деревни, сделав их известными на всю Россию. Сейчас в усадьбе расположен мемориальный музей.
Кроме Богородицко-Рождественского собора в Устюжне сохранились Благовещенская церковь (1694 г.) и Казанский собор, построенный в первой половине XVIII века.
Остановиться удобно на окраине города - на правом берегу, против Красного переулка. Здесь хороший подъезд и есть площадка для разборки и сушки байдарок, а при необходимости - и для ночевки. Другое пригодное место - ниже, у остатков старого моста, рядом с автовокзалом, откуда идут автобусы до Пестова и Весьегонска. Но оно более посещаемое, и на его высокий берег труднее поднимать снаряжение. Для большой группы целесообразно заказать спецрейс, так как автобусы могут быть перегружены.
Уезжать лучше из Пестова, где проходят три поезда: Пестово - Ленинград, Ленинград - Москва-Бутырская и Ленинград - Ярославль, а из Весьегонска только отдельные вагоны или придется делать пересадку в Овинище.
Маршрут можно продлить до Харламовского, откуда идет теплоход до города и железнодорожной станции Весьегонск. Весьегонск очень стар и очень молод.
В 1950 году почти вся территория города оказалась в зоне затопления водоема Рыбинского водохранилища, и от старого города остались лишь несколько зданий и церковь. Новый город вырос рядом, на песчаном берегу. С одной стороны - лес, с другой - просторы водохранилища с зелеными островами.
Впервые о Весьегонске упоминается в грамоте Ивана IV за 1564 год, как о селе "Весь-Егонском", принадлежавшем Пречистенскому Симеонову монастырю. В 1771 году Весьегонск вошел в состав Тверской губернии. В Весьегонске в 1876 году работали и скрывались революционеры, члены общества "Земля и воля" С. Л. Перовская и А. Л. Караваев, В городском сквере установлен памятник питерскому рабочему Г. Т. Степанову, под руководством которого в городе была установлена Советская власть.
Идти до Весьегонска своим ходом через Рыбинское водохранилище не рекомендуется, так как на нем часто возникают штормы и пересекать его на малых судах рискованно.
При продлении маршрута до Харламовского путь увеличится на 96 километров и составит 246 километров. При высокой воде группа может удлинить маршрут,
поднявшись против течения по правому притоку Кабожи - речке Левочке до ее истока из озера Старского (площадью 5,2 кв. км). Это увеличит протяженность еще на 72 километра (36 км вверх и 36 км вниз). При прохождении по Левочке" предстоят обносы: 2 низкогабаритных мостов - 10 и 30 метров и плотины демонтированной сельскинх ГЭС - 50 метров. Кроме того, встретится перекат (100 м), и возможны завалы. Но всетрудности окупаются возможностью провести несколько дней на красивом озере. Наиболее хорошие для стоянок места в северо-восточном конце озера.

Маршрут № 40
По реке Колпь от поселка лесозаготовителей Красный Бор до города Бабаева

Протяженность - 150 километров.
Число ходовых дней - 7 - 8.
Сезонность - май.
Категория сложности -- 1, усложненная.

Река Колпь, правый приток реки Суды, берет начало из небольшого озера вблизи поселка Красный Бор и впадает справа в Суду, на 57-м километре от ее устья.
Длина - 254 километра. Ширина в верховье - 3 - 7 метров, ниже - до 40 метров. Течение - 3 - 4 км/час, на перекатах - до 6 километров. Пик паводка в этом районе, как правило, запаздывает и приходится на начало мая. По берегам еще лежит снег. На всем протяжении берега лесистые, в верховьях таежные - ельник, ниже сосновые боры. Населенность слабая.
Подъезд к началу маршрута - от станции Заборье железнодорожной линии Ленинград - Вологда. Здесь предстоит 1,5-километровый волок до станции узкоколейки и четырехчасовая поездка до поселка Красный Бор, где нужно искать попутный транспорт до деревни Саньков Бор, после чего предстоит второй волок - 1,5 километра до деревни Красный Бор. Удобное место для сборки байдарок - у левого (при подходе) конца деревни, на противоположном берегу, за мостом. Здесь же надо и установить лагерь.
В верховьях Колпи встретятся завалы, но большинство несложно преодолеть, и только редкие из них могут потребовать обноса. От самого Красного Бора берега низкие, подтопленные, покрытые таежным лесом. Примерно через 5 - 6 километров обнос низкогабаритного моста. Ниже берега несколько повышаются, течение ускоряется. Заметный ориентир на левом берегу - брошенные бараки лесорубов, здесь же можно остановиться на ночлег.
Постепенно берега повышаются, но характер реки тот же: течение 3 - 4 км/час, по берегам лес, встречаются завалы. Населенных пунктов нет, если не считать брошенной деревни Пустынь на высоком левом берегу.
Примерно через 6 километров ниже реку пересекает мост действующей узкоколейки. Полотно уходит вдоль левого берега в сторону Пустыни. Ниже старый деревянный мост, а затем, километра через полтора, на правом берегу, - отличная поляна, удобное место для стоянки. Ширина реки здесь - 15 - 20 метров, и завалы кончаются. Через 40 - 45 километров от начала маршрута на левом берегу - большое село Плесо, в котором есть магазин.
На 5-м километре, перед деревней Нечаевское первое серьезное препятствие после завалов в верховье - разрушенная плотина бывшей мельницы - слив с крутой стоячей волной. Вода в этом месте прорывается через известняковую гряду. Предварительный просмотр обязателен. Сразу после слива, на правом берегу исключительно красивый лес, чуть дальше - околица деревни Нечаевское. Здесь рекомендуется сделать остановку.
После Нечаевского характер реки меняется - начинают шуметь перекаты. Иногда по берегам видны выходы желтого известняка. В деревне Ольеши на правом берегу - магазин и почта, здесь же реку пересекает новый железобетонный мост. Через 2,5 километра по всей ширине реки - трудный слив от лежащего в воде большого бревна. При высокой воде препятствие можно пройти с ходу. По мере продвижения вниз река становится полноводнее. Быстрины чередуются с плесами.
Берега высокие лесистые. На 75-м километре в Колпь впадает наиболее крупный правый приток - река Крупень. Ниже - остатки старого деревянного моста с коротким сливом. Примерно через 9 - 10 километров - новый железобетонный мост. Ниже к берегу подходят сосновые боры. Затем на пути - старый трехпролетный мост с мощным сливом, и сразу за ним перекат. Предварительный осмотр его обязателен. Потом идут тихие плесы. По левому берегу раскинулся красивый лес с отличными площадками для стоянок.
Ниже река вплотную подходит к железной дороге Ленинград - Вологда. Справа на берегу - строения известнякового карьера, поселка и станции Верхневальский. За ним шивера, в конце которой - мост на шоссе, и ниже перекат с плохо выраженной главной струей.
После крутого поворота налево - мост, и сразу за ним 200-метровый порог с метровыми стоячими волнами на выходе, и за ним широкая и мелкая шивера. Предварительный просмотр с определением линии прохождения обязателен. Несмотря на близость железной дороги берега по-прежнему покрыты лесом, течение быстрое.
Справа часто выходят отвалы близких к берегу карьеров. На 104-м километре неожиданное препятствие - двутавровые балки, переброшенные с одного берега на другой, через которые мчится вода. В высокую воду - проход в середине, в точке наибольшего прогиба, при низкой воде - обнос.
Ближе к станции Тешемля справа и слева к реке подходят деревни. Особенно приятное впечатление производит деревня Торопова, на левом берегу, вся окруженная садами. После Торопова река опять уходит в лес, лишь местами к реке подходят редкие поля. Затем Колпь делает ряд крутых поворотов, скорость течения резко увеличивается, и река мчится по цепи перекатов. Их надо проходить по главной струе. Дальше река становится шире - до 40 метров, идут спокойные плесы.
Впереди районный центр Вологодской области - город Бабаево. Пройдя деревянный мост, перед железобетонным надо подойти к правому берегу, где расположен стадион, на нем удобно разобрать и высушить байдарки. От стадиона до вокзала - 400 метров.
При желании и наличии времени маршрут можно продлить до впадения в Суду и по Суде до города Кодуй. Это увеличит путь на 111 километров.

Маршрут № 41
По рекам Мда и Мста от деревни Веспино до станции Мстинский Мост

Протяженность - 145 километров.
Число ходовых дней - 5 - 7.
Сезонность - 25 апреля - 15 мая.
Категория сложности - 1 с элементами сложности II.

Мда берет начало из озера около деревни Каменка Любытинского района Новгородской области, впадает в Мсту на 179-м километре от устья, Длина Мды - 101 километр. В верховье река протекает по болотистой местности. Приняв слева два небольших притока - Горелицу и Гусинку, Мда меняет направление на северо-запад и, прорывая Тихвинскую гряду, мчится под уклон, имея на участке порядка 20 километров падение 5 м/км. Часто встречаются завалы, в русле много камней. Приняв справа Моднику, а слева Ольху, течение становится медленнее, русло шире, препятствий меньше, и от деревни Веспино Мду можно рекомендовать для сплава на байдарках и надувных судах. На участке реки от Веспино до Неболчи уклон 2,5 м/км, встречаются шиверы, отдельные камни и завалы, в основном результат деятельности бобров.
В Неболчи Мда снова резко меняет,направление, повернув на юго-запад. Ширина, реки - 20 - 30 метров, течение - 2 - 3 км/час, уклон - 0,81 м/км. По мере приближения к устью течение замедляется до 1 - 2 км/час.
Берега почти на всем протяжении покрыты лесом. Много хороших мест для стоянок. Обилие грибов и ягод. Плавание в межень возможно при среднем уровне воды, и только от Неболчи.
Подъезд к началу маршрута - от станции Теребутенец железнодорожной линии Ленинград - Москва-Бутырская. От станции надо пройти вдоль полотна в направлении к Ленинграду около 2 километров, до крутого поворота железной дороги вправо. В этом месте под железнодорожной насыпью проложена труба, по которой протекает ручей в юго-западном направлении. Спустившись с полотна слева, надо идти по тропе вдоль правого берега ручья, ведущей к полузаброшенной деревне Веспино, откуда начинается водная часть маршрута. Местами тропа идет по вырубкам. Все время надо придерживаться ручья, а далее - узкоколейки. Подойдя к деревне, взять левее и выходить к реке, где есть удобное место для сборки байдарок и постановки лагеря. Волок составит около 5 километров.
Сразу же на пути встречается ряд шивер, возможны завалы и прижимы под нависшими кустами. Через 2 километра мост. При максимальном уровне воды под ним пройти нельзя, и тогда предстоит короткий обнос по любому берегу. Через 8 километров берега становятся ниже, течение слабее, и река описывает несколько больших петель.
В районе деревни Великая Лука перекинут мост, проходить надо в средний пролет. В случае завала - обнос по правому берегу (50 м). Ниже берега повышаются, течение ускоряется до 8 км/час, и начинается шивера со стоячей волной до одного метра. За железнодорожным мостом линии Неболчи - Окуловка, после резкого поворота влево, на правом берегу видны дома крупного поселка Неболчи, где есть почта и магазины.
Станция - в 1,5 километра от реки. Сразу за поворотом - небольшой порог, образованный разрушенной плотиной. Кое-где торчат камни и арматура. Проход по центральной струе. За порогом - шивера. Оба препятствия требуют предварительного просмотра с берега.
В деревне Бахарики - водомерный пункт с натянутым через реку тросом.
До деревни Большое Заборовье серьезных препятствий нет. За деревней - разрушенная плотина, проход в левый створ. За плотиной 1,5-километровая шивера с большим падением и массой камней в русле. Прохождение ее осложнено крутым поворотом реки влево. Оба препятствия требуют обязательного предварительного просмотра. Нужно наметить линию прохождения и места страховки. Ниже до устья серьезных препятствий нет. Уменьшается скорость течения. У селений могут встретиться наплавные мостики.
Выйдя в Мсту, следует повернуть направо по течению. Мста берет начало из озера Мстино и впадает в озеро Ильмень. Длина ее - 445 километров. Отсюда до станции Мстинский Мост железнодорожной линии Ленинград - Москва, где заканчивается маршрут,- около 30 километров спокойной воды, препятствий нет.

Маршрут № 16
Река Ивина - Ивинский разлив - река Свирь от поселка Ладва до города Подпорожья

Протяженность - 110 километров.
Число ходовых дней - 4 - 5.
Сезонность - 10 мая - 15 июня.

Ивина образуется от слияния двух речек - Шапши и Таржеполки и впадает в северную губу Ивинского разлива. Длина Ивины - 44 километра, уклон - 1,49 м/км. Дно песчаное, на порогах каменистое, ширина - до 16 метров. Берега покрыты смешанным лесом, в районе деревень - открытые.
Подъезд к началу маршрута - от станции Ладва железнодорожной линии Ленинград - Петрозаводск, откуда попутным транспортом можно добраться до поселка Ладва (15 км). Он раскинулся по обоим берегам на 5 километров. Собирать байдарки и становиться на воду следует ниже последних домов, после чего идти вниз по течению. Сразу после моста - первый порог (400 м). Ниже еще два, менее сложных, разделенных короткими плесами (100 и 150 м). Затем длинный плес, а в 5 километрах ниже устья правого притока реки Пай сложный порог - Вороний (200 м), с крутым поворотом и косыми стоячими волнами. Берега Ивины то обрывистые, то пологие, лесистые. Местами река разливается. Посреди плеса встречаются небольшие островки, густо заросшие кустарником. До устья еще три несложных порога по 70 - 100 метров.
Ивинские пороги проходимы только в высокую воду. Опытная группа в половодье может начать маршрут непосредственно от станции Ладва, при этом длина пути, увеличивается на 13 километров. Группы, желающие пройти этот маршрут в конце апреля - начале мая, должны до, выезда уточнить, прошел ли ледоход по Ивине и очистился ли от льда Ивинский разлив.
Выйдя в Ивинский разлив, образовавшийся после постройки плотины Верхнесвирской ГЭС, нужно идти вдоль западного берега на юг. Условия плавания здесь озерные. Усложняются они оставшимися в зоне затопления деревьями у берегов. В устьях речек, впадающих в разлив, хорошо ловится рыба. В юго-западной оконечности Ивинского разлива Свирь входит в коренные берега.
Дальнейший путь следует держать по Свири, где идти лучше по краю фарватера, не заходя в него. Недалеко от плотины Верхнесвирской ГЭС появятся грузовые причалы и рейды. Здесь маршрут заканчивается. Выходить надо на левый берег, где расположена основная часть города Подпорожья.
Первое поселение у верхнесвирских порогов возникло в начале XVII века. По приказу Петра 1 сюда были переведены крестьяне из Новгородской губернии для проводки судов через пороги.
В 1932 году здесь началось строительство Верхнесвирской ГЭС. Война прервала строительство, и станция вступила в строй только в 1951 году. Одновременно стал быстро расти поселок. В нем начали создавать крупные промышленные предприятия. В 1956 году поселок был преобразован в город. Теперь Подпорожье - крупный промышленный центр области. Город застроен новыми благоустроенными домами.
Этот маршрут не может быть категорийным из-за недостаточности километража, хотя препятствия здесь довольно сложны.
Маршрут можно изменить, если, выйдя в Ивинский разлив, повернуть на восток. Дойдя до большого залива, пересекать его можно только при устойчивой, тихой погоде. Разлившееся вдоль Свири водохранилище на 213-м километре от устья заметно суживается, и река почти входит в свои прежние берега. На 214-м километре на правом берегу расположена пристань Красный Бор, а на противоположном - деревня Карнаволок. Оттуда до Онежского озера остается всего 6 километров.
На прямом участке Свири вдоль обоих ее берегов находится Карнаволокский рейд для судов и гонок (составы из плотов леса для буксировки). Здесь переформировываются озерные гонки для дальнейшей отправки по реке.
В истоке Свири расположен поселок Вознесенье, где маршрут заканчивается, В прошлом это был крупный перевалочный пункт с озерных судов на речные. После создания глубоководного Волго-Балтийского водного пути, по которому проходят суда типа "река - море", он частично потерял свое значение. Однако все же остается важным промежуточным портом. Вознесенье связано автобусным сообщением с левого берега - с городами Вытегрой и Подпорожьем, а с правого - с Петрозаводском.

Маршрут № 17
Река Свирь и Староладожские каналы от города Лодейное Поле до города Новая Ладога

Протяженность - 139 километров.
Число ходовых дней - 6.
Сезонность - 10 мая - 15 сентября.
Категория сложности - 1.

Свирь вытекает из Онежского озера и впадает в свирскую губу Ладоги. Судоходна она от истока до устья. Длина реки - 224 километра. В прошлом судоходству мешали пороги, но после постройки двух гидроузлов с мощными плотинами - Нижнесвирского (1933 г.) и Верхнесвирского (1951 г.) - река стала спокойной, полноводной, течение медленное (3,4 км/час).
На нижнем участке протяжением 81 километр Свирь осталась в своих прежних берегах. Здесь скорость течения и глубина зависят от сброса воды через ГЭС.
Начало маршрута - город и станция Лодейное Поле железнодорожной линии Ленинград - Мурманск. Город расположен на бывшем старинном Архангельском тракте, идущем вдоль левого берега реки.
В 1702 году на месте деревни Мокришвицы, жители которой издавна занимались постройкой ладей, по приказу Петра 1 была основана Олонецкая судостроительная верфь. Среди многих судов на ней был построен шлюп "Мирный", на котором в 1819 году совершили кругосветное плавание и открыли Антарктиду Ф. Ф. Беллинсгаузен и М. П. Лазарев. На месте верфи установлена памятная плита.
В 1785 году верфь и прилегавшие к ней селения были преобразованы в город. Лодейнопольская верфь считается родиной Балтийского флота. Петр 1 часто приезжал на эту верфь. На месте его дворца в 1832 году был установлен обелиск.
Пока верфь существовала, город рос, но после ее закрытия в 1830 году он пришел в упадок.
После Великой Октябрьской революции благодаря удобному географическому положению - в месте пересечения Кировской железной дороги и судоходной и сплавной Свири - Лодейное Поле стало крупным транспортно-перевалочным пунктом.
В годы Великой Отечественной войны город находился на переднем крае обороны, отделенный от позиций врага только рекой. В июле 1944 года советские войска форсировали Свирь. Чтобы отвлечь внимание противника от направления главного удара, 12 комсомольцев-гвардейцев первыми переправились на правый берег. Тем временем наши войска форсировали Свирь западнее Лодейного Поля, у деревни Каномы. О тех днях напоминает памятник советским воинам, павшим в боях.
После войны город был не только восстановлен, но и значительно вырос. В нем построены завод силикатных изделий, деревообрабатывающий комбинат, завод железобетонных изделий. Лодейное Поле - крупная пристань на Свири и важный узел шоссейных дорог.
Собрав байдарки и начав плавание по Свири (вниз по течению), нужно иметь в виду, что на реке интенсивное движение судов, и идти следует за пределами фарватера.
В 54 километрах от устья справа в Свирь впадает небольшая речка Салма, берущая начало в районе небольших Свирских озер.
На высоком берегу одного из озер (в 6 км от берега Свири) стоят здания бывшего Александро-Свирского монастыря, возникшего в XV веке. Сохранились церковь Покрова Богородицы, Троицкий собор, старинная звонница и другие постройки - памятники архитектуры ХVII века.
На 42-м километре слева в Свирь впадает река Шамокша, на 23-м - Шоткуса, на 15-м находится устье левого крупного лесосплавного притока реки Оять и на 8-м - реки Паши.
В устье Паши раскинулся поселок Свирица, расположенный на островах, образуемых реками Свирь, Паша, протокой Репаранда, речками Котиха, Бабья, Долгая, Свирица, Заводская и другими, а также Новоладожским каналом. Здесь очень много проток, поэтому, прежде чем двинуться дальше, надо у местных жителей уточнить путь, по которому следует идти, чтобы попасть из Свири в Новоладожский канал. По каналу идти до речки Куйворость и повернуть в нее. Через километр за мостом начинается Старосвирский канал, по которому проходит дальнейший путь.
Идея создания приладожских каналов принадлежит Петру 1. Она была вызвана необходимостью иметь надежный водный путь в обход бурного Ладожского озера. Строительство канала между устьем Волхова и истоком Невы было начато в 1719 и закончено в 1731 году. Канал длиной 112 километров в те времена был крупнейшим гидротехническим сооружением в Европе и назвали его именем Петра Великого (ныне Староладожский). На обоих концах канала, уровень которого был несколько выше уровня воды озер, были построены шлюзы, которые заполнялись водой из речек Назия, Шеледиха, Лава и Кобона. После значительного перерыва в 1802 году вошел в строй Старосясьский канал (между Волховом и Сясью) и в 1810 году - Старосвирский канал (между Сясью и Свирью). В связи с дальнейшим ростом судоходства в 1861-1883 годах параллельно существующим каналам ближе к Ладожскому озеру были прорыты более совершенные - Новоладожский, Новосясьский и Новосвирский, а старые эксплуатировались до 1940 года для местных перевозок. В настоящее время по каналам могут пройти только туристские суда.
Старосвирский канал довольно узкий, по обеим его сторонам - лес, берег обрамлен камышом. Местами на восточном берегу за узкой полосой деревьев встречаются клюквенные болота. На канале всегда тихо, безлюдно, изредка проплывет лодка рыбака. На отдельных участках Старосвирский и Новосвирский каналы сближаются и идут параллельно друг другу в 15 - 20 метрах. В месте пересечения с речкой Воронежкой стоит большая деревня Вороново.
После Воронова канал неожиданно прерывается, а вместо него появляется узкая (1,5 - 1,8 м) мелкая заросшая протока. Обнос по руслу 300 метров. Затем опять начинается большая вода. Слева - болото, а в 250 - 300 метрах - Ладожское озеро. Дальше еще одно препятствие - канал перекрыт перемычкой шириной 25 - 30 метров, которую надо обносить.
На участке между реками Сясь и Волхов канал называется Старосясьским, его протяженность - 11 километров. Канал уже, прямее, проходить по нему легко. Левый берег крутой, без растительности. Правый пологий, поросший кустами и отдельно стоящими деревьями. Выйдя в Волхов, нужно пересечь его и подняться вверх по нему один километр до центра города Новая Ладога, где маршрут заканчивается.
На месте города еще в XV веке был построен Никольско-Медведский монастырь. От него сохранилась Никольская церковь постройки XVI века.
Город Новая Ладога основан Петром 1 в 1703 году вблизи Никольско-Медведского монастыря, существовавшего еще с XV века. История города связана с возникновением и строительством ладожских обводных каналов.
Немало мест Новой Ладоги напоминает о великом русском полководце А. В. Суворове. В 1760 году он командовал размещенным здесь Суздальским полком. На месте дома, где жил Суворов, стоит памятник великому полководцу. Сохранились казармы Суздальского полка и дом офицерского собрания. В годы Великой Отечественной войны в городе находился штаб Краснознаменной Ладожской военной флотилии. Она вела бои на Ладожском озере, охраняла суда, перевозившие грузы в Ленинград и из Ленинграда.
Новая Ладога связана регулярным автобусным сообщением с Волховстроем и Ленинградом. Отсюда можно сделать интересную экскурсию в Старую Ладогу, расположенную на левом берегу Волхова, в 16 километрах от устья.
В XI и XII веках город Ладога был важным торговым центром на пути "из варяг в греки". В XII веке при впадении реки Ладожки в Волхов была построена первая на Руси каменная крепость, развалины которой сохранились до наших дней. На территории бывшей крепости находятся выдающиеся памятники древнерусскоro зодчества - Георгиевский и Успенский соборы, построенные в конце ХII века, с замечательными фресками.
Маршрут удобно прервать в поселке Свирица, откуда несложно доехать до станции Паша железнодорожной линии Ленинград - Мурманск.

Маршрут № 18
Река Оять от поселка Курба до станции Оять-Волховстроевский

Протяженность - 200 километров.
Число ходовых дней - 8 - 10.
Сезонность - май - сентябрь.
Категория сложности - II.

Оять, левый приток Свири, берет свое начало из Чаймозера в Вологодской области, на высоте 226 метров над уровнем моря, и впадает в Свирь в 15 километрах от ее устья. Длина Ояти - 266 километров, средний уклон - 0,82 м/км.
36 километров от истока река петляет в невысоких берегах, где смешанный лес сменяет луга, а русло кое-где заросло водяной растительностью. Ниже и в среднем течении она протекает в высоких, местами крутых берегах, покрытых в основном смешанными лесами. На своем пути Оять прорывается через ряд моренных гряд, образуя многочисленные пороги и перекаты. В районе селений лес вырублен. В нижнем течении берега понижаются, течение замедляется, лес отходит в сторону.
С середины апреля до середины мая по Ояти идет молевой сплав. Генеральная запань находится в Доможирове, в 10 километрах от устья. При выходе на маршрут в мае следует предварительно узнать о сроках окончания сплава и подчистки берегов от оставшегося после сплава леса. Для этого можно обратиться в сплавную контору по адресу: Ленинградская область, Новоладожский район, поселок Доможирово.
Подъехать к началу маршрута можно автотранспортом от станции Погра железнодорожной линии Ленинград - Мурманск до города Подпорожья, откуда ходит рейсовый автобус до поселка Курба (120 км). В поселке имеются магазин и почта. Удобное место для сборки байдарок - ниже моста на левом берегу. Ширина реки здесь около 20 метров.
Сразу за поселком начинается мелкий перекат. Ниже пороги, шиверы и перекаты следуют один за другим, разделенные короткими плесами. После впадения левого притока Нижней Курбы ширина реки достигает 25 метров, лес отходит в сторону и подходит к берегу только ниже поселка Шандовичи.
В деревне Лукинское (бывшая Озеро) Оять спокойно течет в низких, безлесных берегах, вблизи которых много стариц. Затем берега опять повышаются, появляется лес, и через 5 километров после Лукинской - порог Серный. Он образовался на месте разрушенной плотины и заканчивается стоячей волной. Порог можно проходить при среднем уровне воды после предварительного осмотра. До деревни Кормановской (бывшая Немжа) (187-й км) - почти сплошная цепь порогов, шивер и перекатов, Наиболее значительный из них - Котел-порог (3 км не доходя деревни Нечаевской) со стоячей волной и главной струей, переходящей от одного берега к другому. Появляются прижимы.
Перед селом Андроновским (оно почти слилось с поселком Винница, и поэтому его часто так называют) Оять принимает справа два крупных притока - Сандалу (168-й км) и Тукшу (161-й км), после чего становится полноводнее и шире. Однако количество порогов, перекатов, шивер не уменьшается, а прижимы и более крупная стоячая волна создают дополнительные трудности. Наиболее сложные пороги, требующие обязательного предварительного осмотра, находятся в районе впадения Сандалы и Тукши.
Андроновское - крупный, поселок, связанный автобусным сообщением с Лодейным Полем и Подпорожьем, авиарейсом - с Ленинградом. После Андроновского пороги и перекаты встречаютcs реже, плесы становятся длиннее. Возле деревеньЧурручей и Холодный Ручей в русле появляются островки, проход справа.
Ниже на пути начинаются крупные пороги - Чур-порог и наиболее сложные два Надпорожских (у деревни Надпорожье - 120-й км), разделенные 500-метровым плесом. Длина первого - около километра, а второго, наиболее сложного, с косыми стоячими волнами и большим количеством камней в конце,- 500 метров.
На 110-м километре, у деревни Ефремково, в Оять справа впадает приток Шапша, после которого ширина реки увеличивается до 60 метров, а количество препятствий заметно сокращается. В основном это несложные перекаты и быстрины. Последний небольшой порог встретится у деревни Мустиничи, а ниже - только мели, быстрины и топляки.
Чем ниже по Ояти, тем больше деревень по берегам, а леса сменяются полями. Наиболее крупное село - Алеховщина (86-й км) стоит на шоссе Тихвин - Лодейное Поле. В Алеховщине сохранился интересный памятник древнерусской архитектуры - церковь Михаила Архангела (1730 г.).
После Алеховщины Оять быстро течет среди песчаных берегов, с частыми отмелями на поворотах. В деревне Бор, на правом берегу Ояти, находилась усадьба Имоченцы, принадлежавшая семье замечательного русского художника В. Д. Поленова. Здесь прошли его детские годы; Позже он приезжал сюда на лето.
В Имоченцах были написаны картины "Оять", этюды "Холмы", "Закат", "Северная изба" и другие. До наших дней усадьба не сохранилась. Ныне здесь хозяйственные постройки совхоза "Коммунар".
Ниже деревни берега Ояти высокие, песчаные, обрывистые, покрытые сосновым лесом. По мере приближения к устью они понижаются, течение замедляется, лес отходит в сторону. Пройдя деревню Чашковичи, можно закончить маршрут перед железнодорожным мостом на левом берегу. Отсюда 1,5 километра до станции Оять-Волховстроевский. Идти дальше не рекомендуется: у Доможирова запань, к тому же берега низкие.
Прервать путешествие удобно в Алеховщине, откуда на автобусе или попутном автотранспорте можно доехать до города и железнодорожной станции Лодейное Поле или до Тихвина. Протяженность в этом случае сократится до 170 километров. (О Тихвине и Лодейном Поле см. маршруты № 17 и 24.)
Нужно иметь в виду, что при низком уровне воды многие пороги и перекаты, особенно до Винницы, потребуют проводки судов. Маршрут в межень трудоемкий, но интересный, к тому же в этих местах обилие ягод и грибов, а в устьях несплавных притоков - хорошая рыбная ловля.
Для опытных групп Оять можно рекомендовать для прохождения в половодье (конец апреля - середина мая). В высокую воду можно начинать с Мининской (Ладва). Это увеличит маршрут на 15 километров.

Маршрут № 19
Река Паша от деревни Пашозеро до деревни Николаевщины

Протяженность - 200 километров.
Число ходовых дней - 8 - 10.
Сезонность - 10 мая - 25 сентября.
Категория сложности - II.

Паша, левый приток Свири, берет начало на западном склоне Вепсовской возвышенности из Пашозера и впадает в Свирь на 8-м километре от ее устья.
Средний уклон реки - 0,47 м/км, длина - 242 километра, ширина у истока - 10 метров, а у села Пашский Перевоз - 255 метров. Русло большей частью песчаное, местами каменистое, на порогах галька с валунами или плиты известняка. Берега в основном высокие, покрытые хвойными и смешанными лесами. В районах многочисленных селений - пашни и луга. У Паши разветвленная сеть притоков, и она служит главной сплавной магистралью Ленинградской области.
Подъехать к началу маршрута можно попутным автотранспортом от города и станции Тихвин железнодорожной линии Волховстрой - Вологда до села Пашозеро (95-й км). При низкой воде маршрут лучше начать от поселка Шугозеро, стоящего на берегу озера с таким же названием, соединенного протокой с Пашой. Шугозеро расположено у шоссе Тихвин - Пашозеро. При особо низкой воде маршрут следует начать ниже устья левого притока реки Явосьмы, после которого Паша становится более полноводной, при этом маршрут сократится на 50 километров.
Пашозеро - одно из самых глубоких в области. Средняя глубина - 25 метров, длина его - 9,7 километра при средней ширине 600 метров. Южный берег наиболее высокий, восточный - низкий, заболоченный. Исток Паши - в западной части озера.
В верховьях Паша течет среди высоких лесистых берегов. Часто встречаются деревни. Русло извилистое, ширина колеблется от 20 до 50 метров. До деревни Равдино два порога протяженностью от 20 до 40 метров, два - от 100 до 300 метров и еще два - от 800 до 1000 метров.
Около поселка Усть-Лапша реку пересекает мост на шоссе Тихвин - Лодейное Поле, а в 100 метрах ниже моста справа в Пашу впадает крупный приток - Капша.
Здесь Паша становится еще более полноводной. После деревни Сарожа река образует ряд замысловатых петель со старицами и островами. Очень живописны высокие песчаные обрывы. Часты перекаты, на поворотах местами песчаные пляжи. По берегам смешанный лес, богатый грибами и ягодами. В районе поселка Городок привлекают внимание высокие песчаные обрывы. Приняв правый приток - Сапу, Паша резко поворачивает на север. На участке от деревни Прогаль до Тумищ протянулись Тумищенские пороги. Это скорее каменистые перекаты, следующие один за другим с небольшими разрывами.
В 3 - 4 километрах ниже, у деревни Святое, за крутым поворотом находится самый крупный на Паше Святой порог - в две ступени, длиной около 200 метров. Затем плесы опять чередуются с небольшими перекатами. Пройдя деревню Ратилово, река делится на несколько рукавов, образуя большие и малые острова. На 60-м километре справа впадает река Нижня, а на 54-м - Кондега, и опять начинаются перекаты.
После деревни Бор перекаты прекращаются, берега становятся более отлогими, появляются песчаные отмели. Перед деревней Николаевщиной, расположенной на высоком правом берегу, Паша широко разливается и поворачивает на запад. На месте разлива фарватер пересекает большая песчаная мель. В низкую воду здесь может быть проводка судов (300 м).
В Николаевщине удобно закончить маршрут и на рейсовом автобусе или попутном автотранспорте доехать до города Новая Ладога, связанного автобусным сообщением с Ленинградом и Волховстроем, или до железнодорожной станции Паша.
При желании можно продолжить маршрут и выйти в реку Свирь. Нужно только выяснить в Николаевщине, открыты ли запани в Рыбежно и Пашском Перевозе. Если открыты, то можно идти дальше вниз по Паше, при этом маршрут увеличивается еще на 42 километра.
О времени сплава леса можно узнать заранее, послав запрос по адресу: Ленинградская область, село Пашский Перевоз, лесосплавная контора, или Ленинград, 191186, ул. Желябова, 29, Ленлес, отдел сплава.
Ниже Николаевщины-река делает большую петлю и становится заметно шире и глубже, особенно после впадения правого притока - Рыбежки (28-й км). В ее устье, на правом берегу,- поселок сплавщиков Рыбежка. Идти здесь надо осторожно, так как в русле много топляков. По мере приближения к устью берега понижаются, леса близко нет, однако заготовка дров не вызывает затруднений, так как по берегам много остатков древесины от сплава.
В 14 километрах от устья - крупный поселок Пашский Перевоз, центр лесной промышленности района. Здесь находятся сплавная контора и деревообрабаты-
вающий завод. Недалеко от поселка - станция Паша железнодорожной линии Ленинград - Мурманск. От Пашского Перевоза на реке установлены знаки судоходной обстановки, идет оживленное движение буксиров, плотов и катеров. Этот участок надо проходить за пределами фарватера.
Закончить маршрут можно в поселке Свирица, расположенном в устье Паши, и доехать автотранспортом до города Новая Ладога или железнодорожной станции Паша. Подробнее о Свирице и Новой Ладоге см. в маршруте № 17.

Маршрут № 20
Реки Капша и Паша от поселка Корбеничи до Николаевщины

Протяженность - 209 километров.
Число ходовых дней - 8.
Сезонность - 1 - 20 мая.
Категория сложности - II, усложненная.

Река Капша, правый приток Паши, берет начало из Капшозера и впадает в Пашу справа на 148-м километре. Длина реки - 115 километров, ширина в верховье - 10 - 15 метров, ниже - до 50 метров. Течение быстрое. Плесы чередуются с порогами и перекатами. Русло песчаное, песчано-галечное с отдельными валунами, на порогах - валунное, Берега холмистые, покрытые хвойными и смешанными лесами. Коренной берег местами отходит от реки, образуя заливные луга.
По берегам реки стоит несколько деревень, окруженных полями, а за ними леса. Это самый глухой и красивый район Ленинградской области.
Капша - сплавная река, и путешествие по ней осложняется наличием молевого сплава. В русле много топляков, на некоторых порогах установлены ряженые стенки, ограждающие фарватер. Становиться на воду можно только после того, как прошел основной сплав, и ни в коем случае нельзя проходить пороги и перекаты одновременно с плывущими бревнами.
Подъехать к началу маршрута можно автобусом от города и станции Тихвин железнодорожной линии Ленинград - Вологда до поселка Пашозеро и далее до Лаврова. От поселка Лаврово 17 километров ехать попутным автотранспортом до деревни Корбеничи, стоящей на северном берегу Капшозера. Сообщение с северным берегом осуществляется летом на пароме, а зимой - в объезд. Дорога от Лаврова в распутицу доступна только машинам высокой проходимости, и поэтому весной добираться до Капшозера довольно сложно.
Капшозеро, закрытое с двух сторон холмами, вытянулось узкой лентой с запада на восток на 13 километров при ширине около 900 метров, В восточную оконечность озера впадает река Генуя, а из юго-западной части вытекает Капша.
Собрав байдарки, следует идти на запад вдоль южного берега к истоку Капши, где предстоит короткий обнос (по правому берегу) плотины, регулирующей уровень воды в реке во время сплава. Выходить надо в наиболее высокую воду, уточнив час открытия щитов.
Почти сразу за плотиной начинается сложный порог (1,1 км), после него короткий плес (200 м), и за ним второй порог, не менее опасный (2 км). Высокие, местами обрывистые берега сжимают Капшу с двух сторон, и она стремительно мчится по каменистому руслу. На 110-м километре начинается перекат протяженностью 1,4 километра, через 800 метров второй - более 5 километров, с небольшими разрывами, и ниже - Сухой порог протяженностью 2 километра.
Через 20 километров от истока - крупный поселок Ребовичи. В нем находятся лесосплавная контора, почта, магазины. Отсюда начинается молевой сплав по Капше. Поселок связан автобусным сообщением с городом Лодейное Поле.
После поселка идет стометровый плес, а за ним на участке 5,5 километра - ряд перекатов и три порога (40, 100 и 150 м).
После деревни Пирозеро долина Капши становится шире, берега несколько ниже, течение медленнее. Но препятствий еще много - между деревнями Пирозеро и Новинка 10 перекатов от 50 до 200 метров и 7 порогов по 70 - 120 метров. Два сложных порога встречаются у деревни Большие Коковичи (300 м) с суженным бревноотражателямн фарватером и у деревни Новинка (500 м) - с крутой стоячей волной. Ниже два переката по 70 метров и порог (100 м) с большими стоячими волнами на выходе. Еще один перекат (70 м) у деревни Токарево и Кривой порог (500 м) перед Комаровой заводью. В двух километрах ниже моста, у деревни Куневичи, последний сложный порог - Куневский (600 м), сжатый бревноотражательными стенками и с высокой стоячей волной на выходе.
По мере приближения к устью Капша становится шире (до 50 м) и спокойнее. Перекаты еще встретятся у деревень Еремина Гора (700 м), Грузино (300 м) и перед впадением в Пашу (35 м), но их прохождение не представляет сложности. Выйдя в Пашу, следует повернуть вниз по течению. Описание пути по Паше до деревни Николаевщина дано в маршруте № 19.
На Капше прервать маршрут можно в деревнях Пирозеро, Ганьково и Усть-Капша, где проходит шоссе Тихвин - Лодейное Поле. Магазины и почта имеются в Ребовичах, Пирозере, Ганькове.
Для групп, не имеющих достаточного опыта, маршрут лучше начать от Пирозера, куда можно подъехать от Тихвина. Это сократит маршрут на 49 километров.
Полностью Капша проходима только в высокую воду, а в межень - не выше Пирозера, да и то с многочисленными проводками и обносами. В высокую воду маршрут можно увеличить примерно на 40 километров, начав с озера Лерингского.
Из его северной части протоками через два небольших озера выйти в Азозеро, откуда вытекает река Генуя, впадающая в Капшозеро. Генуя очень извилиста и изобилует перекатами, порогами и завалами. Кроме того, предстоят обнос двух плотин и ряд проводок.
Подъехать сюда можно по узкоколейке от станции Заборье железнодорожной линии Ленинград - Вологда до района Лерингского озера, при этом предстоят два волока: первый - от станции Заборье до станции узкоколейки (1,5 км) и второй - от конечного пункта узкоколейки до берега Лерингского озера. Второй волок требует проверки по месту.
В этом варианте маршрут будет соответствовать III категории сложности.

Маршрут № 21
По рекам Тутока - Явосьма и Паша от погоста Пятница до деревни Усть-Капша

Протяженность - 130 километров.
Число ходовых дней - 7 - 8.
Сезонность - 20 апреля - 10 мая.
В высокую воду отдельные препятствия - III - IV категорий сложности.

Река Тутока вытекает из озера Тутока и, слившись с Ретешей, дает начало левому притоку Паши - Явосьме, впадает в Пашу на 172-м километре от устья На участке от погоста Пятница до деревни Никульское населенных пунктов нет. Длина Тутоки - 47 километров, уклон - 1,61 м/км.
Подъезд к началу маршрута - от станции Ефимовская железнодорожной линии Ленинград - Вологда автобусом на совхоз "Радогоща", Выходить надо у грунтовой дороги на бывшую деревню Печная Нива. Из автобуса она не видна, так как начало дороги, примыкающей к шоссе, исчезло из-за карьера, который может служить ориентиром для остановки, Не доезжая двух километров до остановки, справа от дороги находится озеро Лидское.
Выйдя из автобуса, надо пройти влево до конца карьера, откуда хорошо видна дорога, идущая на Печную Ниву. Отсюда начинается волок до урочища Пятница протяженностью 4,5 километра. Дорога, с глубокими колеями от трактора и местами заболоченная, идет лесом и через 500 метров приводит к развилке - идти левой. Через 2 километра ее пересекает ручей, после которого надо пройти еще 400 метров и повернуть вправо под углом, по малозаметной лесной дороге.
Идти по ней легче, чем на первом участке. Через 1,6 километра дорога приводит к погосту Пятница, со старинным кладбищем и развалинами деревянной церкви.
У реки старая, недействующая узкоколейная дорога, а выше - удобное место для лагеря и сборки байдарок.
Ширина реки в этом месте 3 - 4 метра, глубина - около одного метра. По берегам стоит лес. Первые 6 километров пути часто преграждаются завалами. Необходимо иметь с собой поперечную пилу и топоры. Местами лес прерывается вырубками, заросшими молодой порослью березняка. Река сильно петляет, течение быстрое. Ориентиров до впадения левого притока - реки Глубокой - нет (20 км от погоста Пятница и 30 км от истока из озера Тутока). Ниже весь отсчет километража дается от погоста Пятница. Через 4 километра нежилая деревня Исаковская. В ней сохранилась изба, пригодная для ночевки. На 27-м километре, справа, впадает самый крупный приток - Ильмас, после чего ширина реки увеличивается до 17 метров, а глубина - до 1,5 метра. Встречаются короткие, проходимые перекаты.
На 36-м- километре, на левом берегу, бывшая деревня Нестерово. Один дом поддерживается охотниками в жилом состоянии. В районе деревни перекат. Начиная с 42-го километра до деревни Никульской - цепь мощных перекатов и порогов. Русло - плиточник-известняк.
Мест для аварийной высадки почти нет. При низкой воде здесь потребуется проводка судов, а при очень высокой воде - даже обнос. Участок опасный. Между порогами две безлюдные деревни. На левом берегу - Опока, а напротив, на правом, - деревня Манково. Через один километр после них русло раздваивается. Левое - более узкое и глубокое, с сильным течением. На выходе опасный порог, проходить лучше правым рукавом, более широким и мелким. Может потребоваться проводка. На 46-м километре - большая деревня Никульское. Отсюда начинается ряд населенных пунктов. Сразу же ниже деревни Тутока сливается с Ретешей и получает новое название - Явосьма. Длина Явосьмы - 53 километра. Уклон - 0,96 м/км. Река расширяется до 20 метров, течение сильное. Начинается цепь сильных перекатов, проходимых по главной струе. На 48 - 49-м километре слева впадает река Сарна. Ниже деревни Паньшино (51 - 52 км) - демонтированная сельская ГЭС. Слив справа. До деревни Гришкино (58-й км) - ряд перекатов, опасных в большую воду. Дальше река спокойнее, но ненадолго. Начиная с 77-го километра по 79-й километр - очередная серия сложных перекатов. На 82-м километре - большая деревня Абрамово. Здесь новый железобетонный мост, и слева к реке подходят дорога.
С 87-гo полтора километра не доходя деревни Ключниково, сложный порожистый участок. Нужен предварительный осмотр с берега. С 93-го по 99-й километр (до деревни Давыдовщины) - участок наиболее мощных перекатов и порогов, многие из них требуют обязательного предварительного просмотра. На 96-м километре - демонтированная ГЭС. Ниже Давыдовщины, у деревни Новинка, Явосьма впадает в Пашу, и дальше путь проходит вниз по Паше (о Паше см. маршрут № 19).
После деревни Заборовье встретится порог, прохождение которого возможно только после просмотра с берега. На последних четырех километрах - серия несложных перекатов, которые местные жители называют порогами.
Около поселка Усть-Капша реку пересекает мост на шоссе Тихвин - Лодейное Поле, а в 100 метрах ниже - устье Капли, самого крупного притока Паши. Здесь удобно закончить маршрут и автобусом или попутным транспортом доехать до города и железнодорожной станции Тихвин. Если маршрут оформлен как категорийный, то для получения зачетных справок надо пройти еще вниз по Паше 45 километров, чтобы длина маршрута соответствовала II категории сложности. Выезд не представляет сложности, так как вдоль левого берега Паши проходит шоссе Тихвин - Паша.
Существует второй вариант подъезда к началу маршрута - по узкоколейке от поселка Ефимовский. От вокзала надо идти вдоль путей (в сторону Вологды) и далее по левому ответвлению до диспетчерской узкоколейной железной дороги (800 м).
Чтобы обеспечить проезд, желательно предварительно списаться с руководством УЖД. По договоренности можно доехать прямо до моста через Тутоку или с пересадкой в поселке лесозаготовителей Алешины Нивы.
Высаживаться надо в 30 метрах до моста, на правый берег, после чего перенести весь груз за мост тоже на правую сторону, где на берегу есть место для сборки судов. Разгрузиться там сразу нельзя, так как путь проходит по узкой, крутой насыпи.
Собрав байдарки, идти вниз по течению. До ближайшего удобного места для лагеря - 2,5 километра. В этом варианте отпадает тяжелый волок, но зато остается выше интересный участок до погоста Пятница.

Маршрут № 22
Кенозеро - река Новая - река Генуя - Капшозеро - река Капша от поселка Красный Бор до Усть-Капши

Протяженность - 165 километров.
Число ходовых дней - 10.
Сезонность - 1 - 25 мая.
Категория сложности - II, препятствия III категории сложности.

Для того чтобы маршрут соответствовал III категории сложности, надо пройти дополнительно 35 километров вниз по Паше.
Маршрут проходит по Вепсовской возвышенности (максимальная высота - 291 м над уровнем моря), одному из наиболее малонаселенных и красивых районов Ленинградской области. Большая часть территории покрыта лесами, много озер. Дорожная сеть развита слабо. Основная трудность маршрута, кроме порогов, перекатов и завалов, заключается в том, что в наиболее высокую воду озера подо льдом и имеются только забереги, которыми пользоваться крайне затруднительно, особенно при извилистом береге, а перетаскивать суда по льду - опасно. Когда озера очистятся ото льда, спадет уровень воды, и на ряде участков реки потребуется проводка судов или обнос.
Подъезд к началу маршрута - от станции Заборье железнодорожной линии Ленинград - Вологда. В Заборье предстоит полуторакилометровый волок до станции узкоколейки. Отсюда до поселка Красный Бор около 70 километров, примерно 4 часа хода. Дальше надо договориться о спецрейсе в сторону озер Лерингского или Кенозера. Окончательное решение надо принять после расспросов. местных жителей о состоянии льда на озерах. Узкоколейная дорога от Красного Бора через 20 километров раздваивается - одна ветка, основная, двумя усами подходит к Лерингскому озеру (волок 1,5 км), другая идет к Кенозеру. Откуда наиболее короткий волок на Кенозеро, уточнить у водителей мотовоза. Максимальная длина волока - 3 километра.
Река Новая вытекает из восточного конца озера. Ширина - 3 - 5 метров, очень извилиста. До впадения в Геную протекает через пять небольших озер. Ориентировочная протяженность - 15 километров. Верхнее течение спокойное, среднее и нижнее - быстрое, с многочисленными шиверами и порожками. Некоторые из них вследствие малой глубины надо проходить по одиночке, высадив 1-й номер на берег.
Много бобровых плотин и отдельных поваленных деревьев. Берега в верхнем течении низкие, болотистые, в среднем и нижнем - более сухие и высокие. Лес в основном еловый, ближе к устью - смешанный. Река Новая впадает в Геную недалеко от ее истока. Длина Генуи приблизительно 25 километров. Скорость течения значительная на всем протяжении реки. Примерно через 10 километров от устья Новой начинается 7-километровая шивера с сильными прижимами и стоячими волнами высотой до 1 метра. Прохождение затрудняют ряжевые стенки и упавшие деревья, в основном на внешнем радиусе поворотов. Шиверу удобнее проходить по главной струе на прямых участках и на отрицательной скорости по малому радиусу на поворотах.
Особую опасность представляет левый прижим к ряжевой стенке, примерно на середине шиверы. Ниже по реке основное препятствие - обрушенные в воду бобрами деревья. Ширина реки на всем протяжении - 10 - 15 метров.
Впадает Генуя в восточный конец Капшозера. О дальнейшем пути по Капшозеру и реке Капше см. маршрут № 20. Окончание маршрута в поселке Усть-Капша, связанном автобусным сообщением с городами Тихвином и Лодейное Поле.
20 - 25 мая, как только озера очистятся от льда, начинать маршрут можно только с озера Лерингского: река Новая в это время непроходимая.

Маршрут № 23
Река Сясь от станции Неболчи до села Молчанова

Протяженность - 237 километров.
Число ходовых дней - 8.
Сезонность - май.
Категория сложности - II.

Сясь берет начало из болот, в 6 километрах юго-западнее деревни Акулово, и впадает в Ладожское озеро. Длина реки - 260 километров. В верховьях берега низкие, поросшие ивняком. В русле попадаются отдельные камни, встречаются перекаты и завалы. Река сильно петляет, образуя на крутых поворотах прижимы. До устья Воложбы шиверы и перекаты идут один за другим. Ниже берега становятся выше, вплотную к реке подходит смешанный лес. Увеличивается количество завалов. В среднем течении встречаются несложные порожистые участки. В низовье после Колчанова Сясь расширяется от 80 до 170 метров, препятствий нет, лес по берегам вырублен.
Подъехать к началу маршрута можно от станции Неболчи железнодорожной линии Ленинград - Москва-Бутырская. От платформы до моста через Сясь (по дороге на Бокситогорск) - 4 километра. Весной из-за распутицы здесь не всегда ходят автобусы, поэтому подъехать можно только на попутных машинах или пройти к месту выгрузки песка и договориться с водителем самосвала о перевозке снаряжения к реке. Карьер, откуда возят песок, находится на берегу Сяси, и там же есть удобное место для сборки байдарок.
Вначале ширина реки 5 - 6 метров, течение слабое. До деревни Жадово несколько каменистых перекатов, а у разрушенного моста - небольшой порог, встречаются завалы. Берега низкие, местами заболоченные. Русло видно по столбам, установленным в период проходившего здесь раньше лесосплава.
После деревни Порог берега повышаются. На них растет смешанный лес. В деревне Заболотье проходить надо внимательно, так как поперек реки натянута проволока водомерного поста.
Наиболее сложные препятствия начинаются ниже Амосова (деревня переселена): сначала идут шиверы с разрывом в 200 - 300 метров, а затем Костринские пороги, протянувшиеся на 5 километров. На этом участке Сясь быстро бежит в крутых берегах, высота их - 10-15 метров. Здесь встречается много подводных и надводных камней, стоячие волны - до 80 сантиметров.
На 158-м километре Сясь принимает крупный правый приток Воложбу, а на 98-м километре - Тихвинку, после чего река становится шире и полноводнее. Берега, покрытые смешанными лесами, террасами спускаются к воде. Ниже устья правого притока реки Валя (79-й км), перед деревней Филевщина, начинается участок мелких шивер; следующий - у поселка Воскресенского, а у деревни Порог находится двухступенчатый порог. Последний порожистый участок - в районе Яхново, где река расширяется и образует мелкую каменистую шиверу.
Маршрут заканчивается в поселке Колчаново, расположенном на высоком правом берегу. Железнодорожная станция Колчаново - в 4 - 5 километрах от поселка. В годы Великой Отечественной войны Колчаново играло важную роль в снабжении Ленинграда: здесь пересекались три вида путей - водный, автомобильный и железнодорожный.
Путешествие можно продолжить до города Новая Ладога, спустившись по реке до входа в Старосясьский канал, и по нему выйти в Волхов. Плыть следует, придерживаясь левого берега Сяси, чтобы не пропустить вход в канал - первый слева. О пути прохождения по каналу см. маршрут № 17. В этом варианте протяженность пути увеличится на 26 километров.
Маршрут можно прервать в районе Новоандреева, у моста железнодорожной ветки Тихвин - Будогощь. От реки до полустанка - 250 метров, при этом маршрут составит 100 километров (4 ходовых дня). В межень путь следует начинать от Тихвина и спуститься по Тихвинке в Сясь и далее вниз по Сяси. В этом случае маршрут будет соответствовать 1 категории сложности.

Маршрут № 24
Река Тихвинка - река Сясь и Старосясьский канал от города Тихвина до города Новая Ладога

Протяженность - 150 километров.
Число ходовых дней - 6 - 7.
Сезонность - май - сентябрь.
Категория сложности - 1

Тихвинка, правый приток Сяси, берет начало из озера Лебединого и впадает в Сясь на 98-м километре. Длина Тихвинки - 158 километров. От истока река течет в узких каменистых берегах, пересекая по пути ряд небольших озер. В среднем течении русло на значительном протяжении илистое, а в нижнем - каменистое.
Встречаются крупные камни - "одинцы". По берегам смешанные леса чередуются с полями и лугами. Тихвинка была основным звеном Тихвинского водного пути, соединявшего Балтийское море с Каспийским (Нева - Ладожское озеро - реки Сясь - Тихвинка-Валченка - Соминка - Горюн - Чагода - Молога-Волга). При устройстве Тихвинского водного пути через водораздел был прорыт канал длиной 7,5 километра, соединивший озеро Лебединое с рекой Валченкой. На реке было построено 49 шлюзов, носивших наименование губерний, из которых были присланы на строительство "работные люди". Тихвинский водный путь вошел в строй в начале XIX века, а после ввода в эксплуатацию Мариинской системы потерял свое значение, пришел в упадок и обмелел.
Начинается маршрут от города и станции Тихвин железнодорожной линии Ленинград - Вологда. От вокзала надо поехать автотранспортом до улицы Кузьмина, к берегу Тихвинки, при этом группа окажется ниже плотины и избежит лишнего обноса.
Тихвин - старинный город. О Тихвинском погосте упоминается в летописи 1383 года.
В 1510 - 1515 годах был построен каменный Успенский собор, сохранившийся до наших дней. В 1560 году в Тихвине были основаны два монастыря: Большой Тихвинский (Успенский) на левом берегу Тихвинки и Введенский - на правом берегу реки. Вокруг монастырей вырос посад. Тихвинские монастыри имели крепостные сооружения, так как служили важными укрепленными пунктами на северо-западе Руси. В начале XVII века они неоднократно подвергались нападениям шведов.
Сооружения Большого Тихвинского монастыря сохранились до наших дней и представляют собой интересные историко-архитектурные памятники XVII - XVIII веков. С 1774 года посад стал уездным городом Новгородской губернии и оставался им до Октябрьской революции.
В 1941 году фашисты захватили город, и положение Ленинграда, охваченного блокадным кольцом, стало чрезвычайно тяжелым. Но уже 9 декабря наши войска освободили Тихвин. Этим был сорван план создания второго кольца блокады вокруг Ленинграда. Тихвинцы свято чтут память героев битвы за город. На братских могилах погибших воинов воздвигнут памятник. Именами Героев Советского Союза В. М. Зайцева, А. И, Ращупкина, М. К. Кузьмина названы тихвинские улицы.
Во время войны Тихвин был сильно разрушен, но в послевоенный период полностью восстановлен и стал важным промышленным центром области. В городе работают такие крупные предприятия, как завод "Центролит" (филиал объединения "Кировский завод"), лесодеревообрабатывающий и домостроительный комбинаты, лесохимический завод и предприятия легкой и пищевой промышленности.
В Тихвине, собрав байдарки, следует идти вниз по течению. До деревни Лазаревичи лес вырублен, и Тихвинка вьется среди невысоких берегов. В районе поселка Наволок путь преграждает 1-й шлюз балтийского склона - Херсонский. Здесь река делает крутую петлю (обнос 250 м по левому берегу, по береговой аллее, влево). После плотины русло суживается, и Тихвинка быстро бежит среди крутых берегов, заросших кустами ивняка. Один из самых красивых участков реки встречается ниже деревни Ялгино - правый высокий берег террасами спускается к воде, на верхней площадке стройные сосны. Левый берег более пологий, порос смешанным лесом. В районе поселка Овино - четыре несложных переката протяженностью от 50 до 150 метров каждый.
Выйдя в Сясь, нужно повернуть направо вниз по течению. О пути по Сяси сказано в маршруте № 23, а о Старосясьском канале - в маршруте № 17. Маршрут заканчивается в городе Новая Ладога.

Маршрут № 25
Река Волхов и Староладожские каналы от города Кириши до города Петрокрепость

Протяженность - 230 километров.
Число ходовых дней - 10.
Сезонность - 10 мая - 25 сентября.
Категория сложности - 1.

Волхов берет исток из озера Ильмень и впадает в Ладожское озеро. В верховье река протекает по Приильменской низине, в среднем течении - в широкой затопляемой пойме и от селения Пчевжа до поселка Старая Ладога - в высоких крутых берегах. Длина Волхова - 224 километра. Ширина русла заметно меняется и в зависимости от уровня воды колеблется от 100 до 200 метров, а в устье - до 600 метров. Река малоизвилиста. Судоходна она на всем протяжении.
Маршрут берет начало в городе Кириши железнодорожной линии Ленинград - Москва-Бутырская. После постройки железнодорожной линии Ленинград - Сонково возникли станция Кириши и рабочий поселок. В годы Великой Отечественной войны он был полностью уничтожен фашистами. После войны здесь была сооружена ГРЭС, построены нефтеперерабатывающий комбинат и другие предприятия. Поселок стал быстро расти и в 1965 году был преобразован в город. Сегодня Кириши - современный благоустроенный город.
Киришане свято чтят память защитников земли. В сквере Победы сооружен величественный Мемориал памяти павших, в создании которого в какой-то мере принимали участие все киришане.
Выйдя на берег Волхова и собрав байдарки, следует идти вниз по течению, не заходя на фарватер. В 37 километрах от устья, на левом берегу Волхова, находится
старинное село Гостинополье. Еще в XV веке оно стояло у начала волховских порогов на пути "из варяг в греки". Здесь проходили встречи новгородцев с заморскими купцами.
Поблизости от села расположена станция Гостинополье железнодорожной линии Волхов - Новгород. В годы Великой Отечественной войны пристань Гостинополье сыграла важную роль в снабжении блокированного Ленинграда. Осенью 1941 года продовольствие и боеприпасы перегружались здесь из вагонов на баржи, направлявшиеся через Ладогу. Поблизости от Гостинополья, на острове посреди Волхова, сохранились постройки Островско-Введенского монастыря - памятника архитектуры ХIХ века.
На 23-м километре на правом берегу расположен город Волхов - важный энергетический и промышленный центр, крупный железнодорожный узел. В черте города путь преграждает плотина Волховской ГЭС - первенца плана ГОЭЛРО, вступившая в строй в декабре 1926 года. Постройка гидроузла резко улучшила условия судоходства на Волхове: раньше участок реки выше города на 10 километров преграждали пороги, теперь же о них напоминает только название расположенной на этом участке деревни Пороги.
Рядом с Волховской ГЭС и на ее базе в 1929 году был заложен первый советский алюминиевый завод. В сентябре 1932 года здесь впервые в стране был получен металл из отечественного сырья - тихвинских бокситов.
В годы Великой Отечественной войны воины 54-й армии отстояли Волхов. Осажденный Ленинград остро нуждался в электроэнергии. В мае 1942 года были вновь установлены три турбины с генераторами, демонтированными в сентябре 1941 года, когда к городу приближался враг, Линии электропередачи были разрушены, и Ленинград смог получить ток только в сентябре 1942 года, после прокладки кабеля по дну Ладожского озера.
В Волхове байдарки и снаряжение следует перевезти автотранспортом ниже плотины или договориться с капитаном одной из идущих вниз барж и на ней пройти шлюз. Через 7 километров на левом берегу покажутся дома поселка Старая Ладога (см. маршрут № 17).
Ниже на том же левом берегу, у крутого поворота Волхова, виден большой холм "Олегова могила" - остатки древнего славянского захоронения. В устье Волхова на левом берегу стоит город Новая Ладога. Пройдя его, нужно повернуть налево, на запад, в Староладожский канал. О городе Новая Ладога и истории каналов см. маршрут № 17.
Недалеко от Кобоны на Новоладожском канале у основания косы расположена деревня Леднево. Здесь в годы Великой Отечественной войны находились Кобоно-Каредежский порт и железнодорожная станция Песчаная Коса. Дальше на пересечении с речкой Кобоной стоит село Кобона - начальный пункт, через который во время Великой Отечественной войны осуществлялась транспортная связь Большой земли с блокированным Ленинградом зимой по ледовой Дороге жизни, а летом - по малой озерной трассе.
Позиции фашистов находились в 10 километрах от трассы. Для защиты от вражеских бомбежек близ Кобоны было построено укрытие, а по дну Ладоги проложен трубопровод, по которому подавалось горючее.
На 38-м километре от Петрокрепости канал пересекает реку Лаву. По этой реке в XVII веке проходила граница Русского государства со Швецией.
Далее канал пересекает речку Шалдиху: здесь расположена деревня Нижняя Шалдиха. Южнее находится Путиловская возвышенность, известная месторождением силурийских известняков.
На 23-м километре канал пересекает река Назия, берущая исток в районе болот и группы озер. Южнее канала тянется полоса торфяных разработок - Синявинское и Назиевское торфопредприятия.
В январе 1943 года, на седьмой день ожесточенных боев, в районе станции Синявино и рабочих поселков произошла встреча бойцов Волховского и Ленинградского фронтов. Блокада Ленинграда была прорвана. В поселке Синявино, в 6 километрах от Петрокрепости, находятся две братские могилы, где захоронены советские воины, павшие в боях на Синявинских высотах.
Путь по каналу заканчивается в городе Петрокрепости (в прошлом Шлиссельбург), стоящем у истока реки Невы. Здесь, в 200 метрах от города, остров Ореховый делит Неву на два рукава.
В 1323 году новгородский князь Юрий Данилович поставил на этом острове крепость Орешек. В XVII веке она была захвачена шведами, но в 1702 году освобождена войсками Петра I и вновь возвращена России. Петр 1 назвал ее Шлиссельбургом - "ключ-город". Со второй половины XVIII века крепость утратила военное значение и была превращена в тюрьму. В ее казематы были заточены многие борцы за свободу:
писатель Н. И. Новиков, декабристы И. И. Пущин, В. К. Кюхельбекер, братья М. А. и Н. А. Бестужевы, народовольцы В. Н. Фигнер и Н. А. Морозов, большевики С. Орджоникидзе, А. А. Вермишев и другие. В 1887 году здесь был казнен брат В. И. Ленина Александр Ульянов.
Осенью 1941 года, когда гитлеровцы прорвались к истокам Невы, защитники Шлиссельбургской крепости не пропустили их на правый берег Невы и выдержали 500-дневную осаду. После окончания войны в крепости проведены большие реставрационные работы, и она стала музеем.
В городе Петрокрепости в послевоенные годы на базе старых судоремонтных мастерских вырос судостроительно-судоремонтный завод. Петрокрепость - оживленная пристань на Волго-Балте. Из города можно рейсовым автобусом доехать до Ленинграда или ближайшей железнодорожной станции.
Возможен вариант прохождения всего Волхова от истока. Для этого маршрут надо начать от города Новгорода из района речной пристани или пляжа, при этом маршрут увеличится на 105 километров.

Маршрут № 26
Река Пчевжа от станции Водогон до станции Пчевжа

Протяженность маршрута - 81 километр.
Число ходовых дней - 4.
Сезонность - май.

Пчевжа является правым притоком Волхова, берет начало из ключей в Новгородской области, северо-западнее деревни Усадье, и впадает в Волхов на 101-м километре. Длина Пчевжи - 157 километров. Берега от истока до 146-го километра пологие, лес чередуется с лугами. На остальном протяжении берега обрывистые, изредка низкие, поросшие кустарником. Дно песчано-каменистое, на порогах - валунное, от устья до 6-го километра - илистое. Раньше по реке шел сплав, и поэтому от устья до 44-го километра русло засорено топляками. Встречаются следы деятельности бобров, но основные их поселения на правом притоке - реке Солонице.
Начинается маршрут от станции Водогон железнодорожной линии Ленинград - Москва-Бутырская. От станции до реки расстояние 800 метров. Байдарки можно собрать на левом берегу, перейдя железнодорожный мост. На участке Водогон - Петровское река течет среди высоких берегов, покрытых смешанным лесом. Сразу же встречаются каменистые перекаты. Наиболее значительный (2,5 км) находится в одном километре ниже деревни Горушки. У поселка Петровское путь преграждает разрушенная плотина. Здесь обнос (100 м) по правому берегу.
После впадения правого притока реки Рапли начинает ощущаться подпор плотины у поселка городского типа Будогощь. Плотина расположена на окраине поселка, Обнос 80 метров по правому берегу. В районе поселка река сначала расширяется до 34 - 40 метров, а затем суживается до 15 метров. По берегам - сосновый лес. Ниже плотины - перекат.
До поселка Кукуй Пчевжа течет среди песчаных обрывистых берегов. В некоторых местах к реке подходят сосновые боры, а после устья правого притока Солоницы по берегам смешанный лес. Последний порог (1 км) встречается в деревне Порог.
Маршрут заканчивается на станции Пчевжа, у железнодорожного моста. От берега до платформы - около 1,5 километра.
Маршрут можно продлить, дойдя до устья Пчевжи и по Волхову до Киришей. Это увеличит путь на 59 километров (по Пчевже - 44 км, по Волхову - 15 км), что составляет еще два ходовых дня.
От станции Пчевжа до устья несложный порожистый участок: в 3 километрах ниже деревни Белой (44-й км) - 150 метров и два порога по 200 метров, разделенные спокойными плесами. Последний порог протяженностью 400 метров - в 4,4 километра не доходя деревни Облучье (34-й км).
В межень маршрут следует начинать от Большой Будогощи. Расстояние до берега реки - 600 - 700 метров. Выход на левый берег - выше железнодорожного моста.

Маршрут № 27
Река Тигода и река Волхов от станции Любань до города Волхова

Протяженность - 163 километра.
Число ходовых дней - 7.
Сезонность - май - сентябрь.
Категория сложности - 1.

Тигода, левый приток Волхова, берет начало из болот северо-восточнее станции Огорели железнодорожной линии Ленинград - Новгород и впадает в Волхов на 100-м километре. Длина ее - 143 километра, средний уклон - 0,32 м/км. Протекает в довольно высоких берегах, покрытых кустарником и смешанным лесом.
Пойма двусторонняя, луговая, шириной до 50 метров, а ниже устья Равани - 10 - 50 метров, местами до 150.
От истока на 30-м километре, начиная с июня, Тигода сильно зарастает, дно галечное, с отдельными валунами. Ниже заросли меньше, дно песчано-галечное, на порогах - гравелистое с валунами.
Начинается маршрут от станции Любань железнодорожной линии Ленинград - Москва. Любань - старинный русский поселок, возникший в XVI веке. А. И. Радищев посвятил Любани одну главу своей книги "Путешествие из Петербурга в Москву".
В 1860 году здесь жил Н. Г. Чернышевский. Тут его посетил вернувшийся из ссылки Т. Г. Шевченко. В привокзальном сквере - памятник на могиле инженера П. П. Мельникова, автора проекта и одного из руководителей строительства железной дороги Петербург - Москва. Сегодня Любань - крупный железнодорожный узел. В городе два крупных промышленных предприятия - лесообрабатывающий комбинат и завод бытовой химии.
В Любани от станции надо пройти по направлению к Ленинграду до перехода через железнодорожные пути, повернуть направо по дороге мимо развалин церкви и, не доходя моста через Тигоду, свернуть еще раз направо. Удобное место для сборки байдарок - на берегу реки, на краю футбольного поля. От платформы до места сборки расстояние 350 метров.
Первые 5 километров Тигода течет в черте города и по территории совхоза "Любань". Река извилистая, мелкая, берега низкие, в русле попадаются отдельные камни. Ниже, в районе Ильинского погоста, с конца июня встречаются заросли камыша. Постепенно берега повышаются, и к реке подходит лес. Уже в 10 километрах от начала маршрута можно найти удобное место для устройства лагеря. Не доходя 2,5 - 3 километров до поселка Рамцы - небольшой мелкий перекат, при низкой воде суда здесь приходится проводить. На участке от Рамцы до Басино препятствий нет.
От Басино характер реки меняется - ускоряется течение, встречаются небольшие перекаты. Местами Тигода делится островами на несколько рукавов. Идти следует в протоку с наиболее сильным течением. Самые большие перекаты - в двух километрах не доходя устья левого притока - Смердыньки и у деревень Милеевка (0,8 км ниже), Дндвино и ниже Чудского Бора.
Последний перекат встречается за 900 метров до устья правого притока реки Равани (30-й км). От устья Равани Тигода течет в высоких берегах, покрытых молодым лиственным лесом.
Выйдя в Волхов, нужно повернуть налево и идти вниз по течению до города Волхова, где маршрут заканчивается. Об этом участке пути см. маршрут № 25.
Прервать путешествие можно в поселке Басино (автобус на Любань), деревне Чудской Бор (автобус на Чудово) или в городе Кириши. В последнем случае надо высадиться на левый берег Волхова между шоссейным и железнодорожным мостами. От реки до станции - 400 метров, при этом маршрут сократится до 98 километров. Его возможно уменьшить еще более - до 71 километра, поднявшись вверх по Равани до станции Бабино.
По Равани предстоит пройти 15 километров против течения. (Подробнее о Равани см. маршрут № 28.) Закончить маршрут у железнодорожного моста, откуда 400 метров до станции Бабино железнодорожной линии Москва - Ленинград.

Маршрут № 28
Река Равань - река Тигода - река Волхов от станции Бабино до города Кириши

Протяженность - 55 километров.
Число ходовых дней - 2 - 3.
Сезонность - май - сентябрь.

Равань берет начало из озера Отлизино и впадает в Тигоду справа на 30-м километре от устья. Длина Равани - 76 километров, уклон - 0,48 м/км. На ряде участков, начиная с июня, русло сильно зарастает. Берега крутые, обрывистые, поросшие кустарником - ива, ольха. В прошлом по Равани шел сплав, и поэтому сейчас на протяжении 49 километров от устья встречаются топляки. Равань очень извилиста. В русле - одиночные камни.
Маршрут начинается от станции Бабино железнодорожной линии Ленинград - Москва. От платформы до железнодорожного моста через Равань - 400 метров. Собрав байдарки, идти вниз по течению. Через 15 километров Равань впадает в Тигоду. От устья следует сделать поворот направо вниз по течению Тигоды. Описание участка пути по Тигоде и Волхову см. в маршруте № 27.

Маршрут № 29
Река Большая Вишера - река Вишера - река Малый Волховец и река Волхов от станции Большая Вишера до Киришей

Протяженность - 200 километров.
Число ходовых дней - 6 - 7.
Сезонность - май.
Категория сложности - 1.

Река Большая Вишера берет начало из болот в районе деревни Крутик и на 41-м километре от истока после слияния со своим самым крупным притоком - Малой Вишерой получает название - Вишера и впадает справа в Малый Волховец на 6-м километре от устья. Длина Вишеры - 67 километров.
Подъезд к началу маршрута - от станции Большая Вишера железнодорожной линии Москва - Ленинград. От станции до реки - около 300 метров, идти вдоль насыпи в сторону Ленинграда. Здесь есть место для сборки байдарок. Ширина реки - 6 - 8 метров. Через 100 метров сплава путь преграждает низкогабаритный мост на шоссе. При высокой воде возможен обнос. Ниже река петляет в пределах поселка. Берега поросли кустами, свисающими над водой. Идти надо очень внимательно, чтобы течение не затянуло под кусты, особенно на крутых поворотах. Надо отгребаться к противоположному берегу.
Примерно через 6 - 7 километров к обоим берегам подходит лес. Здесь много мест для бивака. Могут встретиться небольшие завалы. Через 25 километров Большая Вишера принимает слева свой самый крупный приток - Малую Вишеру, после чего ширина реки увеличивается до 20 метров.
Перед деревней Мытно - мост на Новгородском шоссе. Ниже ширина реки еще более увеличивается, появляются разливы, течение замедляется. По берегам деревень мало, луга чередуются с небольшими рощами - остатками некогда больших дубрав.
Маршрут можно прервать около моста у деревни Савино и на попутной машине уехать в Новгород. В этом случае маршрут сократится примерно до 110 километров.
Слева в Вишеру впадает Вишерский какал, по которому проходили суда из Мсты в Волхов, в обход бурного Ильменя. Далее путь проходит по Малому Волховцу, который впадает в Волхов в 17 километрах от его устья. На этом участке течение очень слабое, особенно на широких плесах. Особо труден этот участок при встречном западном ветре. Выйдя в Волхов, повернуть направо вниз по течению. Волхов берет начало из озера Ильмень и впадает в Ладожское озеро. Длина Волхова - 224 километра. Река судоходная, и на фарватере установлены знаки речной обстановки. Течение - 5 - 7 км/час. Берега высокие, безлесные, и найти подходящее место для стоянки трудно. По берегам - только редкий кустарник, много населенных пунктов. Ширина реки - более 100 метров. Ввиду интенсивного судоходства идти следует по краю фарватера.
Конец пути - город Кириши (см. маршрут № 27).

Маршрут № 30
Река Марья - река Оскуя - река Волхов и река Кересть от деревни Смолино до станции Чудово

Протяженность - 120 километров.
Число ходовых дней - 6.
Сезонность - май.
Категория сложности - 1 (усложненная).

Шарья - правый приток Оскуи - берет начало из озера Шарацкого и впадает в Оскую на 24-м километре от устья. Длина Шарьи - 98 километров, средний уклон - 0,27 м/км. Берега в основном высокие, лесистые. Течение быстрое.
Подъезд к началу маршрута - от станции Будогощь железнодорожной линии Ленинград - Москва-Бутырская. Отсюда надо автобусом доехать до деревни Смолино. От остановки до реки - около 500 метров. Удобное место для сборки байдарок - в заброшенном фруктовом саду, на левом берегу притока Городенки, который близ Смолина впадает в Шарью.
После деревни Шарья уходит в смешанный лес, только на мысах появляется молодой сосняк, да коренные берега несколько отходят в сторону. На пути полузаброшенные деревни - Ханаково и Малая Новинка. Через 1,5 километра после деревни Устье, на правом беpeгу, первое серьезное препятствие - километровая шивера, требующая предварительного просмотра. В конце шиверы, на правом берегу, хорошее место для стоянки. Ниже, через 1,5 - 2 километра, встретятся два переката по 150 метров. Проход по главной струе.
Перед деревней Новинка, не доходя моста - два крутых поворота с опасным прижимом к кустам. Ниже, у деревни Хотилка,- короткий порожек. В районе деревень возможны наплавные мосты.
После деревни Крестцы, расположенной несколько в, стороне от реки, на высоком левом берегу, встретятся два порожистых участка с многочисленными камнями в русле и сильными прижимами. На 18-м километре (отсчет от Смолина), в районе деревни Красная Горка,- железобетонный мост. Место очень красивое, лес подходит к самой воде. Встречаются обрывы красного песчаника. Два километра ниже - порог с перемычкой между ступенями. Его необходимо предварительно просмотреть и наметить линию движения. После него серьезных препятствий на реке нет.
До деревни Гремячево самый глухой, безлюдный участок пути, где возможна встреча с обитателями леса. Гремячево не выходит к реке, но ориентиром может служить железнодорожный мост на шоссе в сторону Будогощи. Затем берега начинают постепенно снижаться, хотя остаются достаточно высокими. В районе деревни Клинково реку пересекает низкий трос паромной переправы. Клинково - последняя деревня Ленинградской области. Далее Марья несет свои воды по территории Новгородской области.
Особых препятствий на реке нет, но сильное течение создает опасные прижимы на поворотах. Особенно извилиста Шарья после деревни Беглово, по выходе из леса. На этом участке нет хороших мест для устройства бивака.
Ниже река становится все более полноводной и извилистой. В районе деревни Опалево ширина реки ходит до 30 метров. Препятствий нет. Перед деревней Большая Отока Марья принимает справа свой самый большой приток - Ингорь. От деревни до места впадения в Оскую остается 2 километра. На этом участке по левому берегу хорошие места для лагеря в сосновом бору.
Выйдя в Оскую, надо повернуть налево - вниз по течению. На этом участке Оскуя - широкая река, более 50 метров, с слабым течением. На повороте реки на северо-запад - старинное село Оскуй, вытянувшееся вдоль реки почти на 2 километра. В центре села проходит новый железобетонный мост на шоссе Будогощь - Чудово. Слева от моста - сквер с памятником советским воинам. Здесь же находятся магазины, столовая, старинный кирпичный купеческий дом, а также остановка автобуса, идущего на Чудово. При необходимости здесь можно закончить маршрут.
От моста в Оскуе до устья остается 22 километра. В отдельных местах ширина реки доходит до 100 метров. На первых четырех километрах от села по обоим берегам тянутся узкие поляны, за ними лес. Иногда к самому берегу подходят одиночные дубы. Ниже русло раздваивается на две почти одинаковые протоки. Идти надо левой, придерживаясь левого берега, так как здесь около маленького озерца есть место для стоянки. При низких, затопленных берегах таких мест мало.
Затем к реке с обоих берегов подступают лес и дубовые рощи. Через несколько километров начинаются разливы, вызванные подпором весеннего Волхова. Лес отходит к сторону, и прибрежные озера - Погорелье, Ваволь, Пучинное и другие - сливаются в один огромный разлив. Русло Оскуи с трудом можно определить только по вершинам прибрежных кустов.
Единственное сухое место в этом царстве воды - небольшой островок с остатками строения. От островка в южном направлении отходит насыпь проходившей здесь когда-то железной дороги. Устои моста сохранились перед селом Оскуя. Остановиться здесь на ночлег можно только в крайнем случае - здесь негде достать дров. Переход разливов может быть осложнен при сильных ветрах.
Мест для стоянок нет. Однако своеобразие этих мест, необычность плавания не могут не привлечь туристов.
Дальнейший путь проходит вдоль левого берега Волхова. Первый заметный ориентир - устои бывшего здесь когда-то железнодорожного моста. Лес затоплен. Особенно большой многокилометровый разлив начинается перед устьем левого притока Волхова - реки Кересть.
Весь этот разлив отгорожен с юга трехкилометровой дамбой, ведущей к Грузинской паромной переправе. Плыть надо в южном направлении, придерживаясь правой стороны разлива. Основной ориентир - столб с надписью: "река Кересть". Насыпь дамбы с обеих сторон окружена водой. У восточного края ее хорошо виден поселок. На дамбе расположены два моста. Первый перекинут через узкий и длинный залив, соединяющийся с рекой Кересть, второй - через саму реку.
Дальнейший путь до Чудова проходит вверх по Керести. Течение почти не чувствуется из-за подпора разливом Волхова. По мере продвижения вверх берега повышаются, и наконец река полностью протекает в пределах своего русла. По берегам - дубовые рощи. Живописным заливом выглядит устье ручья Млинского - правого притока Керести. По берегам - хорошие места для лагеря.
Отсюда до платформы станции Чудово железнодорожной линии Москва - Ленинград 200 метров.

Маршрут № 31
Река Мга и река Нева от станции Погостье до Ленинграда

Протяженность - 144 километра.
Число ходовых дней - 6 - 7.
Сезонность - 30 апреля - 15 мая.
Категория сложности - 1, усложненная.

Река Мга, левый приток Невы, берет свое начало из Малуксинского озера и впадает в Неву на 55-м километре. В верховье река протекает в низких, заболоченных берегах. От деревни Петрово до Сологубовки они повышаются, местами становятся обрывистыми. Дно песчаное, местами галечное, на порогах - каменисто-галечное с отдельными валунами, на некоторых участках - известковые плиты, образующие ступени. Берега заросли смешанным лесом. Много завалов.
В Великую Отечественную войну по Мге проходила линия фронта. На левом берегу и сегодня еще видны обвалившиеся траншеи и блиндажи. В феврале 1942 года Погостье было отбито у фашистов бойцами 54-й армии Волховского фронта, освободившей также поселки Кондуя и Виняголово.
Начинается маршрут от станции Погостье железнодорожной линии Мга - Кириши. От платформы до реки--100 - 150 метров. В районе станции берега низкие, болотистые. Вначале река очень извилистая, ширина ее 3 - 4 метра, часто встречаются завалы. К концу второго ходового дня нужно дойти до моста на дороге Шапки - Малукса. Здёсь берега высокие, сухие, много хороших мест для стоянок. В полутора километрах ниже деревни Ерзумово начинаются каменистые перекаты, которые с небольшими перерывами тянутся до деревни Петрово. Остановиться на ночлег можно на правом берегу, не доходя 3 километров до моста на шоссе на Сологубовку: впереди сложный участок реки, и его лучше проходить утром.
Здесь на протяжении 7 километров Мга прорезает известняковую гряду, образуя многочисленные пороги, шиверы и водосливы. Кроме того, предстоит обнос моста. Проходить препятствия следует частями, с предварительным осмотром.
При высоком уровне воды для опытной группы весь участок проходим, в противном случае в ряде мест необходимы проводка судов и даже короткие обносы.
Останавливаться на ночлег лучше не доходя поселка и железнодорожной станции Мга. Последнее препятствие - обнос плотины перед водокачкой в поселке Мга, а там недалеко и устье.
В годы Великой Отечественной войны Мга была превращена фашистами в мощный узел обороны, и только в январе 1944 года бойцы 67-й армии разгромили их гарнизон и освободили Мгу.
Выйдя в Неву, надо держаться за пределами фарватера и при встрече с судами не подходить близко к стенке набережной: байдарки может захлестнуть или перевернуть отраженной волной. Проходить мосты надо только в несудоходные пролеты. Закончить маршрут удобно у Петропавловской крепости, в районе моста через Кронверкский пролив.
Прервать маршрут можно в Сологубовке или в Мге.

Маршрут № 32
Река Тосна из района станции Радофинниково до города Тосно

Протяженность - 66 километров.
Число ходовых дней - 3.
Сезонность - май - сентябрь.

Река Тосна вытекает из болот, в 5 километрах северо-западнее деревни Поддубье, и впадает в Неву слева на 44-м километре от устья. Длина Тосны - 121 километр, ширина - от 5 до З0 метров, уклон - 0,49 м/км. Протекает по Приневской равнине. По берегам - смешанный лес, много болот. На участке между Ульяновкой и Никольским (6-й км) река прорезает толщу силурийских известняков и имеет крутое падение, образуя ряд порогов и перекатов.
Подъезд к началу маршрута - станция Радофинниково железнодорожной линии Ленинград - Новгород. От станции до моста через Тосну идти по полотну в сторону Ленинграда 3-4 километра. Собрать байдарки можно на правом берегу у моста. Здесь берега Тосны низкие, болотистые. Часто встречаются завалы. В русле попадаются одиночные валуны, а на поворотах - песчаные косы.
В деревне Глубочка, в зависимости от уровня воды, может потребоваться короткий обнос низкогабаритного моста. Ниже деревни завалы исчезают, встречаются быстрины и несложные перекаты. После деревни Гутчево берега повышаются до 4 - 5 метров. Появляются живописные выходы красного песчаника. По обоим берегам хвойный лес чередуется с лугами.
Поблизости от деревни Андрианово на высоком берегу стоит старый усадебный - дом бывшего имения Марьино - памятник архитектуры XIX века. Здание построено по проекту архитектора И. Ф. Колодинова. Здесь в гостях у хозяйки имения княгини Н. П. Голицыной бывал композитор М. И. Глинка.
Маршрут заканчивается в городе Тосно. Удобное место для разборки байдарок - на левом берегу за железнодорожным мостом. Отсюда до станции - 400 метров.
Поселок Тосно упоминается в Новгородской переписной окладной книге 1500 года. Расположенная на пересечении реки Тосны со старинной ямской дорогой из Новгорода в Корелу, деревня быстро росла. Особенно увеличилось ее население в начале XVIII века.
Петр I, узнав о богатых залежах бутовой плиты на левом берегу реки, приказал переселить сюда крестьян из центральных областей России. О почтовой перекладной станции Тосно писал А. Н. Радищев в своем знаменитом "Путешествии из Петербурга в Москву".
В разное время здесь бывали А. С. Пушкин, писатель-декабрист А. А. Бестужев-Марлинский, композитор А. А. Алябьев, А. И. Герцен, Н. А. Некрасов. Значение Тосно усилилось после постройки в 40-х годах XIX века железной дороги. Это было большое, но совсем неблагоустроенное село Царскосельского уезда.
В необычайно тяжелых условиях иностранной военной интервенции и гражданской войны, разрухи и голода началось здесь строительство новой жизни.
В годы Великой Отечественной войны Тосно было полностью уничтожено фашистами. Современный город выстроен почти заново, и облик его совершенно изменился. В городе создана промышленность, главным образом строительных материалов. Ведется большое жилищное строительство.
Опытной группе в высокую воду можно рекомендовать продлить маршрут вниз по реке до поселка Ивановского. Это удлинит путь на 36 километров. От истока река протекает в невысоких берегах, потом они постепенно повышаются, лес далеко. Не доходя 6 километров до поселка Ульяновка встретится первый порог (60 м). Второй порог - через 2,5 километра ниже, русло - плиты, образующие три ступени.
Приближаясь к первым домам Ульяновки, надо заранее подойти к правому берегу, чтобы не быть затянутым в мощный водосброс у разрушенного железнодорожного моста. Это место можно узнать по остаткам насыпи и береговым устоям. Здесь предстоит обнос по правому берегу (100 м). Ниже водосброса и до шоссейного моста пороги и перекаты встречаются довольно часто. Местами, в зависимости от уровня воды, потребуется проводка судов.
Поселок Ульяновка получил свое название в память о пребывании здесь В. И. Ленина. В 1905 - 1906 годах в этом поселке жила семья А. И. Ульяновой. Перед шоссейным мостом в обрывах правого берега видны входы в Саблинские пещеры, образовавшиеся в конце XIX века в результате разработок кварцевого песка для производства стекла. Штольни идут в самых разнообразных направлениях на многие километры, и посещать их без опытного проводника-спелеолога запрещено. Берега Тосны в районе пещер поднимаются почти отвесными стенами. В береговых обнажениях хорошо. видны разноцветные слои песчаников. Против пещер у уреза воды - выходы голубых кембрийских глин.
На правом берегу реки во второй половине XIX века стояла усадьба "Пустынька", принадлежавшая поэту и драматургу А. К. Толстому. До наших дней сохранился заросший пруд с плакучими ивами на берегу.
За мостом, спустившись до устья левого притока реки Саблинки, можно остановиться и пройти по тропе вдоль правого берега на Саблинский водопад (1,5-2 км). По дороге открывается прекрасный вид на обрывы противоположного берега.
Далее путь лежит вниз по течению до устья Тосны, где расположены два селения: на правом берегу - Ивановское, на левом - Усть-Тосно.
В память о боях, проходивших здесь в 1942 году у Усть-Тосны, на крутом берегу Невы установлен монумент. Надпись на нем гласит: "Здесь храбрые воины Ленинградского фронта нанесли сокрушительный удар немцам и овладели важным предмостным укреплением врага".
В Ивановском маршрут заканчивается, отсюда легко доехать до Ленинграда автобусом или электропоездом.
Маршрут можно сократить на 20 километров, начав его на станции Еглино Новгородской линии. От станции надо пройти 2 километра в сторону Ленинграда до моста через Еглинку. Сборка байдарок - на правом берегу. До впадения Еглинки в Тосну характер берегов такой же, как и у Тосны выше деревни Глубочка.

Маршрут № 33
Река Ижора от станции Антропшино до города Колпина

Протяженность - 31 километр, число ходовых дней - 1 - 2.
Сезонность - май.

Ижора берет начало из родника у деревни Скворище и впадает в Неву слева на 34-м километре. Длина ее - 76 километров. Большая часть бассейна - луга, пашни, кустарник, леса нет. В верховьях русло сильно зарастает. Дно каменистое, местами песчаное, на порогах - из плитняка с нагромождением валунов. Берега в основном луговые с редким кустарником и одиночными деревьями.
Начинается маршрут от станции Антропшино железнодорожной линии Ленинград - Витебск. От платформы надо пройти вдоль полотна (от Ленинграда) до железнодорожного моста через Ижору (500 м). На левом берегу ниже моста есть удобная площадка для сборки байдарок. Вначале река причудливо вьется в низких берегах, поросших кустами ивы и ольхи, Изредка попадаются одиночные деревья. Вскоре русло делится на две протоки, огибая большой остров (проходить можно любой).
В районе железнодорожной линии Ленинград - Новгород на правом берегу расположен большой дачный поселок. Начиная от первых домов, в русле встречаются подводные камни - одинцы. Дальше путь преграждает мост на проселочной дороге с узкими, низкими пролетами и ниже - железнодорожный мост. Оба моста надо проходить с предварительным осмотром.
После мостов река делится на две протоки, правая - более полноводная, но в ней больше камней. После поселка путь преграждает разрушенный железобетонный мост-плотина с метровым сливом. Байдарки и груз надо обнести по левому берегу (10 м).
В деревне Анколово под мостом на шоссе - короткий порожек с нагромождением камней. Ниже деревни берега повышаются до 8 - 10 метров, встречаются небольшие порожки, разделенные плесами, и одиночные камни. У водозаборной станции река перегорожена каменной перемычкой. Обнос справа 10 метров. Ниже берега еще более повышаются. Особенно высок левый - до 20 метров. В 1941 году по нему проходила линия обороны. От нее остались обвалившиеся траншеи и взорванные доты.
Местами коренной берег отступает, и Ижора вьется в низкой пойме. Кое-где в береговых обрывах видны выходы голубой кембрийской глины, песчаника и известняка. Это, пожалуй, самый живописный участок реки.
Около здания фабрики "Сельхозтехника" Ижора круто поворачивает на запад и делает большую петлю. В начале поворота в русле множество камней, и в низкую воду здесь необходима проводка судов.
На пересечении Московского шоссе стоит деревня Ям-Ижора (15-й км), Ям - старинное название селения на почтовом тракте, жители которого выполняли ямскую повинность - перевозили на своих лошадях почту, должностных лиц, казенные грузы.
В 1919 году в районе Ям-Ижоры были остановлены войска Юденича, а в 1941-м - фашистские армии. В память о сражениях в Великую Отечественную войну установлен обелиск: "Здесь 2/VI 1942 года доблестные воины Ленинградского фронта штурмом овладели мощными укреплениями врага".
За мостом на шоссе течение становится медленнее, берега ниже. Маршрут. заканчивается в городе Колпине у плотины. Отсюда можно на автобусе доехать до вокзала.
В Колпине расположено старейшее предприятие ленинградской промышленности - Ижорский завод, построенный в начале XVIII века для нужд флота и положивший основание городу. На Ижорском заводе был изготовлен броневик, с которого 3 апреля 1917 года В. И. Ленин произнес историческую речь в Петрограде у Финляндского вокзала.
Рабочие завода геройски сражались в гражданскую войну в рядах Красной гвардии. Памятник на берегу Ижоры у плотины напоминает о бойцах, отдавших жизнь в борьбе за дело революции.
В годы Великой Отечественной войны район Колпина был местом ожесточенных боев с наступавшими гитлеровцами. Неувядаемой славой покрыли себя бойцы Ижорского батальона, грудью стоявшие на защите родных рубежей.
Недалеко от города, в нескольких метрах от насыпи Октябрьской железной дороги, стоит монумент "Ижорский таран". Надпись на нем гласит: "На этих рубежах в 1941 - 1944 годах стояли насмерть и победили воины Ленинградского фронта и ополченцы Ижорского завода".
Маршрут можно продлить, если обнести байдарки или объехать территорию завода и спуститься вниз по Ижоре до Усть-Ижоры. Здесь 15 июля 1240 года русские воины под водительством князя Александра Ярославича разбили шведское войско. За эту победу князь Александр был прозван Невским. В 1957 году в память о славной битве в селе Усть-Ижора установлен гранитный обелиск. Неподалеку от него, у нынешнего дома поселкового Совета, установлен другой памятник - участникам войны со шведами в 1788 - 1790 годах.
На этом участке берега Ижоры густо заселены, и мест для стоянки нет. Закончить путешествие можно в районе моста на шоссе на Петрокрепость. Рядом остановка автобусов, идущих к Ленинграду.

Маршрут № 34
Реки Лидь и Чагода от деревни Пелуши до поселка Чагода

Протяженность - 171 километр.
Число ходовых дней - 8.
Сезонность - 10 мая - 15 сентября.
Категория сложности - 1.

Река Лидь, левый приток Чагоды, берет начало из Пелушского озера, связанного протоками с Мелгозером, Мокозером и Святозером, и впадает в Чагоду на 149-м километре. Длина реки - 146 километров. Протекает она среди живописных берегов, покрытых лесами. Русло в основном песчаное, плесы чередуются с каменистыми перекатами. На своем пути Лидь протекает через несколько озер.
Подъехать к началу маршрута можно от станции Ефимовская железнодорожной линии Ленинград - Вологда. Севернее Ефимовской на берегу старинного Тихвинского канала, между озерами Эглино и Лебедино, возвышается памятник, сложенный из массивных камней. На медной доске надпись: "В память посещений императора Петра Великого между 1712 - 1716 годами". Петра 1 привлекала сюда идея создания канала, соединяющего Соминку и Тихвинку, входящего в систему сквозного пути от Волги к Неве.
От станции на попутной машине или автобусе можно доехать до совхоза "Радогоща". Дальше начинается проселок, доступный в распутицу только вездеходам. Пелуши красиво расположены на перешейке между Поповским и Пелушским озерами, и выбор места для сборки судов не представляет затруднений.
Пелушское озеро вытянуто с северо-запада на юго-восток на 4,5 километра. В центре оно заметно сужается, образуя как бы два плеса. Западный плес окружен высокими берегами, покрытыми смешанным лесом.
Береговая линия изрезана рядом заливов и бухт. Восточный плес более мелководный, с низкими берегам, особенно в районе протоки из Мелгозера. Из северо-западной части плеса берет начало река Лидь. При низкой воде или ограниченном времени маршрут можно сократить, начав его с Поповского озера, соёдиненного короткой протокой с рекой Лидь.
Озеро Поповское - с низкими, болотистыми берегами. Протока в Лидь - в северо-западном углу, за островком, илистая, мелкая, с большим количеством коряг и полуразрушенных заколов. Берега топкие. При низкой воде - обнос слева (350 м). В месте впадения протоки Лидь вьется в низких берегах, обрамленных осокой и тростником. Далее на пути зарастающее озеро, его надо проходить вдоль правого берега.
У деревни Пожарище русло каменистое, начинаются перекаты. Примерно через 2 километра от деревни на пути встречается разрушенная плотина сельской ГЭС. Обнос справа (50 м). Особо трудные мелкие перекаты начинаются в районе деревни Боброзеро. Ниже поселка путь преграждает мощный бревенчатый завал. Обнос судов по правому берегу (40 м) или через завал.
Далее Лидь протекает через небольшое мелкое озеро с низкими берегами, за исключением западного. Исток реки - в южной части озера. Через 2 километра река впадает в Лидское озеро, протянувшееся на 7,5 километра при ширине 600 метров. Берега его пологие, заняты лугами и пашнями, местами заросшие лесом.
Озеро неглубокое - до 9 метров, дно песчаное. Для стоянки удобен юго-восточный берег (восточнее деревни Пудрино). Здесь хороший песчаный пляж, а за ним смешанный лес, богатый грибами, черникой и брусникой. Исток Лиди - в юго-восточном конце озера. На выходе из озера через реку перекинут мост, а слева - деревня Платониха. Берега низкие. В километре от Платонихи начинаются перекаты.
Перед деревней Тресно на пути стоит вторая плотина демонтированной ГЭС, где суда можно провести, а при высокой воде пройти, но только после осмотра, Ниже плотины берега повышаются, но характер реки тот же - частые перекаты, разделенные плесами. Очень красив участок реки от поселка Лндь до станции Заборье: высокие берега, поросшие смешанными и сосновыми лесами. На этом участке встречаются два моста, под которыми суда надо проводить.
В Заборье удобное место для остановки - на левом берегу, ниже железнодорожного моста. Отсюда идет тропа (вдоль железнодорожного полотна) к центру поселка.
После Заборья на пути встречаются несколько перекатов, шоссейный мост и разрушенная плотина ГЭС. Проводку судов лучше делать через левый ее пролет.
Ниже Лидь принимает свой правый приток - реку Белую с исключительно прозрачной, холодной водой. По ней интересно подняться вверх по течению на 1,5-2 километра до разрушенной мельницы, расположенной в очень красивом месте.
Через 4 - 5 километров от устья Белой надо повернуть направо в протоку из озера Великого. Вначале она сужается до одного метра, а затем делится на ряд рукавов и исчезает в камыше. Идти лучше в рукав, имеющий наиболее сильное течение. Осложняет прохождение большое количество заколов. Затем протока расширяется и переходит в зарастающее мелкое озеро. Курс следует держать на северо-запад вдоль правого по ходу берега в сторону железнодорожного моста линии Кабожа - Подборовье. Под мостом - узкая, но проходимая протока. Далее она расширяется и приводит в озеро Великое. Для стоянок удобен западный берег, покрытый сосновым и смешанным лесом. Здесь стоит сделать дневку, после чего тем же путем вернуться в Лидь.
После протоки из озера Великого Лидь становится полноводнее, а перекаты более проходимые. Километров через 10 на левом берегу покажутся дома железнодорожного разъезда и поселка Тургошь. Лидь течет в высоких красивых берегах с прекрасным сосновым бором. После моста на проселочной дороге на Тургошь идти внимательно, так как поперек русла натянут трос водомерного пункта. Ниже предстоит проводка судов под шоссейным и железнодорожным мостами, а затем обнос справа мощного завала около низкогабаритного моста (50 м). На этом препятствия на реке Лидь заканчиваются, если не считать короткого переката перед устьем.
Выйдя в Чагоду, следует повернуть налево вниз по течению. Чагода шире Лиди (40 м), по берегам леса чередуются с полями. После железнодорожного моста в Чагоду впадает ее правый приток - река Песь. От этого места река называется Чагодоща. От устья Лиди до поселка Чагода, где маршрут заканчивается, встречаются 6 перекатов, проходимых по главной струе.
Чагода - районный центр Вологодской области. Отсюда до станции Подборовье ежедневно идет поезд, два вагона которого имеют сообщение с Ленинградом.
Удобное место для разборки байдарок - на левом берегу, возле пляжа, откуда до железнодорожной станции 500 метров. Магазины, почта и медпункт имеются в населенных пунктах Радогощь, Лидь, Заборье, Тургошь.
В высокую воду маршрут можно удлинить на 18 километров, начав от Святозера, и через Мокозеро и Мелгозеро выйти в озеро Пелушское. Подъехать можно поездом узкоколейки лесовозной трассы, начало которой в 1,5 километра от железнодорожной станции Заборье. При этом варианте маршрут будет соответствовать II категории сложности.

Маршрут № 35
Река Чагода от села Большой Двор до поселка Чагода

Протяженность - 85 километров.
Число ходовых дней - 4 - 5.
Сезонность - май - сентябрь.

Чагода, левый приток Мологи, берет начало из озера Шипковского на высоте 188,9 метра над уровнем моря и впадает в Мологу на 226-м километре на высоте 101,4 метра. Длина реки - 246 километров. В верховьях до села Озерево река протекает по моренно-холмистой равнине, а ниже - по Молого-Шекснинской впадине.
Из-за имеющихся в почве известняков, залегающих близко от поверхности, в этом районе распространены карстовые элементы микрорельефа - воронки, овраги,
периодически исчезающие озера (Судомля, Ситомля, Струнино и др.). От истока до села Озерево по берегам лиственные и смешанные леса, ниже - хвойные. Ложе реки песчаное, в некоторых местах илистое, местами каменистое. При пересечении известняковых гряд встречается несколько несложных порогов и перекатов. Пойма двусторонняя, заболоченная.
Подъехать к началу маршрута можно от станции Пикалево-II железнодорожной линии Ленинград - Череповец. Пикалево - один из самых молодых городов Ленинградской области. Своим возникновением он обязан открытию в этом районе сырья для производства цемента. После окончания Великой Отечественной войны, когда были построены три крупных завода - цементный, шиферный и глиноземный, город стал быстро расти и развиваться.
От вокзала надо доехать на автобусе до автобусной станции и дальше рейсовым автобусом можно добраться до села Большой Двор, договорившись предварительно с водителем об остановке за деревней после моста. Удобное место для сборки байдарок находится на правом берегу ниже моста. Здесь же, в 200 метрах от реки, находятся развалины Великославского погоста (памятник архитектуры XVIII века).
В начале пути Чагода медленно течет в топких берегах, русло обильно заросло водяными растениями. Ширина реки - 2 метра. Отдельные участки спрямлены каналами. Дно каменистое, кое-где суда приходится проводить. Единственное удобное место для стоянки есть а районе первого разлива на его левом берегу. Лес чередуется с лугами. Река мелкая, часто попадаются топляки. Каменистые перекаты встречаются в районе деревни Буян и у деревни Опоки.
Перед деревнями Маклаково и Селище долина реки расширяется, лес отходит в сторону, река становится глубже, начинаются плесы. По берегам - сенокосные луга. Здесь больше мест, пригодных для стоянок, наиболее удобное - на правом берегу у развалин мельницы, не доходя Селища. Перед деревней Забелино влево отходит протока в Бирючевское озеро. Ниже Селища русло пересекает каменистая гряда. Проход у правого берега после предварительного осмотра. Затем в районе Дубровки встречается несколько каменистых перекатов и быстрин. В 5 километрах ниже деревни Климово на левом высоком берегу возвышаются четыре красивых кургана, поросших соснами. Это следы древнего захоронения.
Ниже деревни Городок перекаты опять чередуются с заросшими плесами. Особенно большой и сильно заросший разлив около села Озерево, где почти совсем нет течения. Держаться надо правой стороны, ориентируясь на столбы, оставшиеся от лесосплава. В конце разлива на 167-м километре устье левого притока - Тушемельки. Отсюда Чагода протекает в высоких красивых берегах, поросших смешанным лесом. Местами к реке подходит сосновый бор. Встречаются песчаные пляжи. Через 5 - 7 километров от устья Тушемельки путь преграждает плотина мельницы. Обнос по правому берегу (70 м). Ниже плотины встречается каменистый перекат. В 100 метрах от плотины на правом берегу в зарослях ольхи видны развалины старинного каменного здания. По словам местных жителей, это остатки завода петровокаго времени..В 300 метрах ниже слева впадает речка Горюн, которая является одним из звеньев Тихвинской водной системы.
На 148-м километре Чагода принимает правый приток - речку Смердомку, перед устьем которой встречается короткий перекат. В устье Смердомки расположены Смердомский стекольный завод и рабочий поселок.
Перед устьем крупного притока - реки Лидь - на протяжении одного километра начинается мелкий каменистый перекат. Чагода быстро течет среди живописных берегов. Наиболее красив ее левый берег - высокий, покрытый сосновым бором. Об участке реки от устья Лиди до поселка Чагода, где маршрут заканчивается, см. маршрут № 34.
Магазины и почта имеются в Забелине, Озереве и поселке Смердомского завода. Путешествий можно продлить, дойдя до устья Чагодощи, а затем подняться вверх по Мологе (25 км) до города Устюжны, откуда налажено регулярное автобусное сообщение со станцией Пестово железнодорожной линии Ленинград - Москва-Бутырская. В этом случае протяженность увеличивается на 161 километр, и маршрут будет соответствовать 1 категории сложности.
Маршрут можно увеличить на 20 километров, пройдя вверх по Тушемельке в красивое Кожанское озеро, при этом предстоит обнос плотины мельницы (50 м) по левому берегу.

Маршрут № 36
По рекам Сомино - Медведа - Песь и Чагодоща от станции Анциферово до поселка Чагода

Протяженность - 200 километров.
Число ходовых дней - 18.
Сезонность - 28 апреля - 25 мая.
Категория сложности - II.

Начинается маршрут от станции Анциферово железнодорожной линии Москва-Бутырская. Отправляться в поход можно только в высокую воду физически сильной группе, имеющей опыт походов межсезонья той же категории сложности.
От вокзала справа пройти через поселок к мосткам через реку (200 м) и перейти на другой берег. Здесь есть место для сборки байдарок.
Около Анциферова в половодье река Сомино разливается на 150 - 200 метров, хотя в межень ширина русла всего 4 - 6 метров. Русло, поросшее по берегам кустарником и отдельными деревьями, хорошо просматривается, но часто перегорожено завалами упавших деревьев и рыбачьими заколами. Примерно через 5 - 6 километров речка становится уже, а течение быстрее.
Здесь река пересекает песчаную гряду, образуя извилистые перекаты, заканчивающиеся, как правило, завалами.
Перед первым железнодорожным мостом - три порожка с перепадом 0,3 - 0,5 метра, и, кроме того, из воды торчат сваи. Проходить левым пролетом, держась ближе к берегу, так как сразу за мостом - тоже сваи и река делает крутой поворот вправо с извилистым перекатом длиной 150 метров и с одним порожком 0,3 метра.
Ниже берега повышаются. Наиболее удобный для устройства лагеря - левый берег, поросший сосной. Здесь необходимо остановиться, так как впереди - километровый перекат с тремя завалами. Предстоит просмотр и, возможно, обнос 600 - 700 метров по дороге, проходящей в 90 - 150 метрах вдоль левого берега.
Слева остается большой заливной луг. Река очень извилистая. Кроме завалов встречаются затопленные мостки через речку и заколы. Затем русло выравнивается, и Сомино впадает в Медведу. В месте слияния образуется порог с перепадом 0,3 метра. Далее путь лежит по Медведе. Течение - 4 - 5 км/час. В русле встречаются отдельные камни, наиболее опасны лежащие под поверхностью воды.
Через 2 километра после слияния Медведа впадает в Ракитинское озеро. Местное название озера - Никулинское. Берега озера изрезанные, невысокие, покрытые смешанным лесом. Через 1,5 километра берега сближаются и озеро делится на две части, образуя узкий проход. В этом месте наведен мост, который нужно проходить под правым крайним пролетом. Пройдя мост, держаться левого берега, чтобы не пропустить исток Песи, находящийся в маленькой бухте у восточного берега.
В южном конце озера находится поселок Ракитинское, в котором имеются магазин и столовая. До станции Песь магазинов не будет.
Из Ракитинского надо вернуться обратно к истоку Песи. На выходе из озера ширина Песи - 10 - 12 метров. Река очень извилиста. Берега лесистые, поэтому легко выбрать стоянку. Вода чистая, прозрачная, с коричневым оттенком. Скорость течения - 5 - 6 км/час. Через один километр от истока - деревянный мост. Здесь же небольшая деревня Песь. Приблизительно через 16 километров река близко подходит к железной дороге. До станция Песь встретятся 6 перекатов, отдельные камни, топляки, изредка завалы и наплавные мостки. Берега высокие- - 3 - 5 метров, покрыты лесом.
Река делит поселок Песь на две части. В поселке два магазина, столовая, почта. Река здесь петляет на протяжении 1 - 1,5 километра, образуя крутые извилины с двумя перекатами и небольшим порожком.
За поселком берега более пологие, лес на левом берегу отступает от реки на 300 - 400 метров, а на правом - подходит к реке. Здесь же в 100 метрах от реки проходит дорога. Через 6 километров от поселка Песь на левом берегу - небольшая деревня Яхново, жителей почти нет, а через один километр на левом берегу реки - домик водомерного пункта, через реку натянут трос. Ширина реки в этом месте - 15 метров.
На протяжении 6 километров, до поселка Мякишева, характер реки не меняется. В пределах поселка два моста. Перед первым - в русле плохо просматриваемые отдельные камни. За вторым мостом - два переката по 50 метров. Между ними стометровый плес. В Мякишеве есть магазин и почта, которая расположена у второго моста.
Перед выходом в широкую долину много хороших мест для стоянок, берега высокие, поросшие лесом. Долина реки шириной 1 - 1,5 километра хорошо просматривается на несколько километров вперед, а справа и слева видны высокие коренные берега, поросшие смешанным лесом. В этой долине Песь петляет от одного коренного берега до другого, извиваясь хитрыми петлями по заливным лугам, местами поросшим кустарниками и одиночными деревьями.
Пройдя 12 - 15 километров, Песь подходит к правому высокому берегу, где есть хорошее место для лагеря в молодом сосновом лесу. Отсюда до районного центра Хвойная - 6 - 7 километров. Перед Хвойной - бетонный железнодорожный мост, и сразу же после него - деревянный пешеходный, за которым надо сразу остановиться на правом берегу.
Описание пути от Хвойного до поселка Чагода см. маршрут № 37.

Маршрут № 37
Реки Песь - Чагодоща и Молога от райцентра Хвойное до города Устюжны

Протяженность - 276 километров.
Число ходовых дней - 12 - 14.
Сезонность - май - сентябрь.
Категория сложности - II.

Песь - правый приток Чагоды - берет начало из озера Ракитинского на отметке 126,5 метра над уровнем моря и впадает в Чагоду справа, на 141-м километре от ее устья. Длина Песи - 143 километра. Средний уклон - 0,00034 м/км. В верхнем и нижнем течении Песь протекает по слегка всхолмленной местности. В среднем течении - равнина с болотистыми участками. Пойма преимущественно односторонняя. Русло извилистое, на 124 - 127-м километре - зарастающее. Встречаются небольшие низменные острова. Плесы чередуются с порожистыми участками. Дно на плесах песчаное, на nopoгах - галька и валуны.
Начало маршрута от станции Хвойная железнодорожной линии Ленинград - Москва-Бутырская. Хвойная - поселок городского типа, районный центр Новгородской области. Станция находится на левом берегу реки, а центр поселка - на правом. Пройти к нему можно вдоль железнодорожных путей (600 - 700 м) и по мосту на правый берег, Центр Хвойной расположен около 2-гo деревянного моста. Перед мостом, на правом берегу,- памятник погибшим в Великую Отечественную войну.
В центре поселка находятся магазины, почта, столовая. От Хвойной есть автобусное сообщение с Мякишевом, Минцами, Васильевым и другими населенными пунктами.
Ниже моста Песь петляет по Хвойной, через километр - еще один мост. При проходе под ним остерегаться прижима к правой стороне. Далее берега понижаются, и река извивается по долине шириной 1,5 - 2 километра. Коренные берега покрыты хвойным лесом. При прохождении в половодье надо внимательно следить за направлением основного русла, чтобы не зайти в рукава на заливные луга. Часто русло перегорожено упавшими деревьями.
Далее на пути, на правом берегу, поселок Васильево, выросший здесь после постройки картонажной фабрики "Красная звезда". За фабрикой, ниже по течению, на крутом повороте реки - разрушенная плотина. При высокой воде, после предварительного просмотра, ее можно пройти по главной струе, в левой части. При низкой воде - обнос судов через дамбу по левому берегу. Через 2 километра на левом берегу - крупное село Минцы. За мостом - недействующая сельская ГЭС. Плотина разрушена и образует перепад 0,7 метра. Проходима при высокой воде по главной струе, после разведки с берега. В центре села - церковь XVII века. Здесь же расположены магазины, поселковый Совет и остановка автобуса на Хвойную. В 0,5 километра от деревянного моста, у дороги, около Дома культуры, стоит памятник односельчанам, погибшим в годы Великой Отечественной войны.
После Минцев характер реки резко меняется. Песь входит в основное русло, берега становятся выше (до 5 м), извилистость меньше. Течение - 4 - 5 км/час. Долина реки суживается до 500 метров. В русле встречаются отдельные камни и топляки, а на поворотах осины, поваленные бобрами. Примерно через 20 километров от Минцев - деревянный мост, и сразу после него перекат 120 метров. Ниже встретятся еще шесть перекатов по 40 - 50 метров, легко проходимых по главной струе. Появляются песчаные пляжи и отмели. Между Минцами и Сазоновом реку пересекает железнодорожный мост. Сразу за ним 400-метровый перекат. Река суживается до 10 метров, а берег повышается до 10-15 метров.
Ниже Песь близко подходит к шоссейной и железной дорогам. На этом участке в русле отдельные крупные камни и перекат длиной до 150 метров со стоячими волнами высотой до 0,5 метра. До Сазонова встретятся еще 6 легко проходимых перекатов. Затем на левом берегу - деревня Старое Огарево, около нее деревянный мост, и сразу за ним - длинный перекат (400 - 500 м). Следующий на пути крупный поселок городского типа Сазоново - районный центр Вологодской области - раскинулся на обоих берегах Песи. Центр поселка - на левом берегу. Здесь Дом культуры, магазины и почта. В Сазонове через реку Песь перекинуты 4 моста, легко проходимые в центральные пролеты. В конце поселка - железнодорожный мост. После Сазонова река спокойно протекает по широкой долине, правый берег - высокий красивый, поросший сосновым лесом, грунт - песок. Много хороших мест для лагеря. Вдоль правого берега в 150 метрах проходит дорога. От Сазонова до устья Песи остается 8 - 10 километров. Ширина реки - 15 - 20 метров.
Выйдя в Чагоду, надо повернуть направо вниз по течению. Песь впадает в Чагоду на 141-м километре от устья, после чего Чагода получает новое наименование - Чагодоща. От устья Песи до поселка и станции Чагода около 1 километра. При необходимости здесь удобно закончить маршрут.
От Чагоды ежедневно идут два вагона до Ленинграда, и в Подборовье можно пересесть на поезда железнодорожной линии Ленинград-Вологда, Свердловск - Ленинград. От берега до станции, расположенной на левом берегу, около 0,6 километра, а до центра поселка - 1,5 километра. В районе поселка Чагодоща широко разливается, и в межень здесь может потребоваться проводка судов.
После Чагоды перекатов на реке нет, их сменяют мели. Много отличных песчаных пляжей. От Залозна до Котова Чагодоща сильно петляет, много стариц, местами лес подходит к берегу. Река широкая. Перед Клавдино - красивый обрывистый левый берег, еще более он красив после Загривья, где песчаные обрывы достигают 20 метров.
После Котова река суживается до 30 метров, и местами берега обрамлены тростником. Встретятся 3 небольших переката, слева - вырубки и небольшой участок хорошего соснового леса. Еще один перекат - у поселка Мережа, и последний, самый сильный,- при впадении в Мологу. Все перекаты можно пройти по главной струе.
Выйдя в Мологу, надо повернуть направо против течения. Напротив устья Чагодощи, на правом берегу Мологи, расположен поселок Желябово (Лентьево). В центре поселка - памятник народовольцу А. И. Желябову, уроженцу этих мест. От устья Чагодощи до города Устюжны остается 25 километров против довольно сильного течения, особенно быстрого на перекатах. Берега неинтересные, лес отстоит от реки в 1,5 - 2 километрах, кроме небольшого участка после Желябова, однако место для лагеря и дрова найти нетрудно.
В Устюжне надо остановиться около остатков старого деревянного моста через Мологу. Отсюда близко до центра города и к автобусной станции (примерно 200 м).
Устюжна связана автобусным сообщением с городом и станцией Пестово железнодорожной линии Ленинград - Москва-Бутырская. Здесь маршрут заканчивается. Подробно об Устюжне см. маршрут № 39.

Маршрут № 38
По рекам Граничка - Кушаверка, через озера Голубая Вода - Граншино - Кузина от деревни Миголощи до станции Кушавера, река Песь

Протяженность - 95 километров.
Число ходовых дней - 5.
Сезонность - 25 апреля - 15 мая.

Подъезд к началу маршрута - от станции Хвойная железнодорожной линии Ленинград - Москва-Бутырская, и затем 20 километров автобусом до деревни Миголощи, где имеются магазин и почта. Ввиду того что протока в озере Голубая Вода перекрыта заколами и завалами, лучше провести 1,4-километровый волок на берег озера, на юго-восток, перпендикулярно шоссе. На берегу озера много удобных мест для сборки байдарок. Озеро невелико, и исток протоки в южной части можно найти без труда. Ширина протоки - 5 - 10 метров. Русло извилистое. Встретится заброшенный мост - обнос 30 метров по левому берегу. Через 1 километр после моста течение замедляется, и речка впадает в озеро Граншино. Оно имеет сложную форму - несколько заливов, острова. Берега невысокие, местами заболоченные. Наиболее короткий проход к истоку реки Граничка вдоль левого по ходу, северного берега, где имеется узкий проход в его восточную часть. На левом берегу рыболовно-охотничья база. За проходом, на выступающем мысу,- удобное место для стоянки. Исток - в восточном конце озера. Первые 10 километров река Граничка протекает в
сильно извилистом, заросшем камышом русле. Скорость течения - 3 - 4 км/час. В 2 километрах от истока путь преграждает низкогабаритный пешеходный мостик. Берега крутые, заросшие - обнос (очень неудобный). Целесообразнее протащить байдарки через мост в его левой части. Ниже на протяжении 600 метров речка течет через деревню Тереховку, а еще через 6 километров путь преграждает мост на дороге в сторону Боровского и Фелистова. При не очень высокой воде возможна проводка байдарок без экипажей в правый пролет моста.
Характер реки на участке до очередного моста сохраняется, только чаще встречается берег, свободный от камыша. Мост обносится по правому берегу (30 м). Далее, до впадения Гранички в озеро Кузино, населенных пунктов нет. Река входит в сильно извилистую заболоченную пойму. До самого озера удобных мест для стоянок нет. Примерно с середины участка встречаются бобровые хатки и завалы из сваленных осин. Обнос затруднен из-за заболоченности берегов. Перед самым озером течение замедляется, сказывается подпор воды.
Озеро Кузино имеет форму широкой подковы. Исток речки Кушаверки - в северо-восточном конце озера. Идти лучше вдоль левого по ходу берега. На полуострове в середине озера - удобное место для стоянки.
Река Кушаверка более полноводная, чем Граничка. Ширина ее - от 10 до 30 метров, течение - 5 км/час. Встречаются быстрины. В 3 километрах ниже озера - мост. Обнос 20 метров по любому берегу. На правом берегу - поселок Шилово. За мостом река входит в широкую заболоченную долину с очень извилистым руслом.
В сильное половодье река разливается на несколько километров, что затрудняет ориентировку. Нередко ориентиром становятся бобровые хатки и завалы, их надо обходить, продираясь через кусты и камыш. На протяжении 25 - 30 километров селений по берегам нет, места безлюдные. В 6 километрах от последнего моста разрушенная плотина - следы старой мельницы. На правом берегу, у плотины,- участок сухого леса, удобное место для стоянки. При высокой воде возможно прохождение плотины через пролом в ее левой части после предварительного просмотра и организации страховки, для чего одна байдарка обносится по правому берегу (50 м). В 3 километрах ниже плотины в реку впадает правый приток из озера Сокольник.
Далее река входит в широкую низменную пойму (заливные луга), русло становится еще более извилистым и угадывается только по более значительной глубине, обрамлению кустарником и более сильному течению. После плотины до деревни Степаново мест для стоянки нет. Встретится мост, при высокой воде - обнос 40 метров по левому берегу. Затем через 2 километра - железнодорожный мост линии Ленинград - Москва-Бутырская. На правом берегу - удобная площадка для лагеря и разборки байдарок. Здесь маршрут заканчивается. Станция Кушавера - в 1,5 километра по направлению к Москве (на восток).
При наличии времени путь можно продолжить: выйти в Песь и по ней спуститься в Чагоду, после чего Чагода получает новое название - Чагодоща, и дойти до поселка Чагода. О пути по Песи и Чагодоще см. маршрут № 36.
До выхода в Песь предстоит преодолеть сложный участок с сильным течением, большой извилистостью и многочисленными завалами (результат деятельности бобров). В этом случае категория сложности - II.

Маршрут № 39
Реки Кабожа и Молога от станции Кабожа до города Устюжны

Протяженность - 150 километров.
Число ходовых дней - 8.
Сезонность - май - сентябрь.
Категория сложности - 1.

Кабожа, левый приток Молоти, берет начало из озера Великого и впадает в Мологу в 12 километрах выше города Устюжны. Длина Кабожи - 181 километр. Река лесная, с чистой водой, хорошими местами для стоянок и удобными подъездами. Отсутствие серьезных препятствий, отличные сосновые боры, обилие грибов и ягод делают путешествие по Кабоже очень приятным. Кроме того, любители старинной архитектуры и литературы встретят много интересного в старинном городе Устюжне и в селе Даниловском - в мемориальном музее Батюшковых - Куприна.
Начало маршрута - станция Кабожа железнодорожной линии Ленинград - Москва-Бутырская. От станции до моста через Кабожу по полотну около 1,5 километра. Удобная площадка для сборки байдарок, с хорошим подъездом - в 1 километре ниже железнодорожного моста.
В начале Кабожа течет среди невысоких берегов, покрытых кустарником с отдельными деревьями, а после устья правого притока - реки Левочки несколько километров - в широкой долине среди заливных лугов.
Затем русло становится уже, и к берегу подходит сосновый бор. Вскоре путь. преграждаёт плотина демонтированной сельской ГЭС. Здесь предстоит короткий обнос (30 м) по левому берегу. Отсюда начинается наиболее красивая часть реки с удобными местами для биваков.
У села Горно Большевик - мост с незначительным сливом. Проходить в левый пролет, после предварительного осмотра, Ниже моста, у села Избоищи, реку пересекает узкая каменистая гряда. Проход - в треугольник струй с наиболее сильным течением. Очень хорош участок правого берега притока речки Черной. За большой старицей - прекрасный сосновый лес. Ниже сосновые боры встретятся в районе деревни Деревяго и не доходя Софронцева.
Выйдя в Мологу, повернуть налево вниз по течению. Через 12 километров на правом высоком берегу раскинулся город Устюжна, где наиболее удобно закончить маршрут.
Место, занимаемое Устюжной, называлось в старину "Железное поле" - от добываемой здесь болотной железной руды, которая являлась основным промыслом жителей, выделывавших из железа земледельческие орудия, гвозди и оружие. Когда был основан город, неизвестно, но Рождественский монастырь, находившийся на его территории, упоминается в летописи за 1515 год.
Монастырь был на том месте, где в 1685 году построен собор Рождества Богородицы (в настоящее время в нем размещен краеведческий музей). Город славился мастерами. При Иване Грозном тут работало до 70 кузниц, в которых отливали пушки и ядра, делали пищали и холодное оружие. Здесь перерабатывалось от 30 до 40 тысяч пудов железа в год, что составляло около четверти всей его выплавки в Российском государстве.
В 1609 году Устюжна значилась посадом. В этом же году жителями был построен острог, в котором они выдержали осаду польского войска под предводительство Косовского, посланного Лжедмитрием для покорение Устюжны. Осада стоила жителям значительных жертв и материальных затрат. В 1610 году Шуйский повелел деньги, израсходованные на оборону, зачесть в сбор таможенных пошлин.
В 1712 году Устюжна была передана в ведение адмиралтейства для всяких корабельных работ. В городе возникли новые профессии мастеров лодочного и корабельного дела.
В селе Даниловском (в 15 км от Устюжны), в старинной усадьбе, принадлежавшей роду Батюшковых, жил поэт К. Н; Батюшков. В 1906 - 1911 годах здесь жил и работал А. И. Куприн. В Даниловском им были созданы такие известные произведения, как "Суламифь", "Изумруд", "Река жизни", "Обида", "Яма". В рассказах "Черная молния", "Попрыгунья-стрекоза", "Завирайка", "Бредень", "Груня" автор запечатлел Даниловское, город Устюжну, окрестные деревни, сделав их известными на всю Россию. Сейчас в усадьбе расположен мемориальный музей.
Кроме Богородицко-Рождественского собора в Устюжне сохранились Благовещенская церковь (1694 г.) и Казанский собор, построенный в первой половине XVIII века.
Остановиться удобно на окраине города - на правом берегу, против Красного переулка. Здесь хороший подъезд и есть площадка для разборки и сушки байдарок, а при необходимости - и для ночевки. Другое пригодное место - ниже, у остатков старого моста, рядом с автовокзалом, откуда идут автобусы до Пестова и Весьегонска. Но оно более посещаемое, и на его высокий берег труднее поднимать снаряжение. Для большой группы целесообразно заказать спецрейс, так как автобусы могут быть перегружены.
Уезжать лучше из Пестова, где проходят три поезда: Пестово - Ленинград, Ленинград - Москва-Бутырская и Ленинград - Ярославль, а из Весьегонска только отдельные вагоны или придется делать пересадку в Овинище.
Маршрут можно продлить до Харламовского, откуда идет теплоход до города и железнодорожной станции Весьегонск. Весьегонск очень стар и очень молод.
В 1950 году почти вся территория города оказалась в зоне затопления водоема Рыбинского водохранилища, и от старого города остались лишь несколько зданий и церковь. Новый город вырос рядом, на песчаном берегу. С одной стороны - лес, с другой - просторы водохранилища с зелеными островами.
Впервые о Весьегонске упоминается в грамоте Ивана IV за 1564 год, как о селе "Весь-Егонском", принадлежавшем Пречистенскому Симеонову монастырю. В 1771 году Весьегонск вошел в состав Тверской губернии. В Весьегонске в 1876 году работали и скрывались революционеры, члены общества "Земля и воля" С. Л. Перовская и А. Л. Караваев, В городском сквере установлен памятник питерскому рабочему Г. Т. Степанову, под руководством которого в городе была установлена Советская власть.
Идти до Весьегонска своим ходом через Рыбинское водохранилище не рекомендуется, так как на нем часто возникают штормы и пересекать его на малых судах рискованно.
При продлении маршрута до Харламовского путь увеличится на 96 километров и составит 246 километров. При высокой воде группа может удлинить маршрут,
поднявшись против течения по правому притоку Кабожи - речке Левочке до ее истока из озера Старского (площадью 5,2 кв. км). Это увеличит протяженность еще на 72 километра (36 км вверх и 36 км вниз). При прохождении по Левочке" предстоят обносы: 2 низкогабаритных мостов - 10 и 30 метров и плотины демонтированной сельскинх ГЭС - 50 метров. Кроме того, встретится перекат (100 м), и возможны завалы. Но всетрудности окупаются возможностью провести несколько дней на красивом озере. Наиболее хорошие для стоянок места в северо-восточном конце озера.

Маршрут № 40
По реке Колпь от поселка лесозаготовителей Красный Бор до города Бабаева

Протяженность - 150 километров.
Число ходовых дней - 7 - 8.
Сезонность - май.
Категория сложности -- 1, усложненная.

Река Колпь, правый приток реки Суды, берет начало из небольшого озера вблизи поселка Красный Бор и впадает справа в Суду, на 57-м километре от ее устья.
Длина - 254 километра. Ширина в верховье - 3 - 7 метров, ниже - до 40 метров. Течение - 3 - 4 км/час, на перекатах - до 6 километров. Пик паводка в этом районе, как правило, запаздывает и приходится на начало мая. По берегам еще лежит снег. На всем протяжении берега лесистые, в верховьях таежные - ельник, ниже сосновые боры. Населенность слабая.
Подъезд к началу маршрута - от станции Заборье железнодорожной линии Ленинград - Вологда. Здесь предстоит 1,5-километровый волок до станции узкоколейки и четырехчасовая поездка до поселка Красный Бор, где нужно искать попутный транспорт до деревни Саньков Бор, после чего предстоит второй волок - 1,5 километра до деревни Красный Бор. Удобное место для сборки байдарок - у левого (при подходе) конца деревни, на противоположном берегу, за мостом. Здесь же надо и установить лагерь.
В верховьях Колпи встретятся завалы, но большинство несложно преодолеть, и только редкие из них могут потребовать обноса. От самого Красного Бора берега низкие, подтопленные, покрытые таежным лесом. Примерно через 5 - 6 километров обнос низкогабаритного моста. Ниже берега несколько повышаются, течение ускоряется. Заметный ориентир на левом берегу - брошенные бараки лесорубов, здесь же можно остановиться на ночлег.
Постепенно берега повышаются, но характер реки тот же: течение 3 - 4 км/час, по берегам лес, встречаются завалы. Населенных пунктов нет, если не считать брошенной деревни Пустынь на высоком левом берегу.
Примерно через 6 километров ниже реку пересекает мост действующей узкоколейки. Полотно уходит вдоль левого берега в сторону Пустыни. Ниже старый деревянный мост, а затем, километра через полтора, на правом берегу, - отличная поляна, удобное место для стоянки. Ширина реки здесь - 15 - 20 метров, и завалы кончаются. Через 40 - 45 километров от начала маршрута на левом берегу - большое село Плесо, в котором есть магазин.
На 5-м километре, перед деревней Нечаевское первое серьезное препятствие после завалов в верховье - разрушенная плотина бывшей мельницы - слив с крутой стоячей волной. Вода в этом месте прорывается через известняковую гряду. Предварительный просмотр обязателен. Сразу после слива, на правом берегу исключительно красивый лес, чуть дальше - околица деревни Нечаевское. Здесь рекомендуется сделать остановку.
После Нечаевского характер реки меняется - начинают шуметь перекаты. Иногда по берегам видны выходы желтого известняка. В деревне Ольеши на правом берегу - магазин и почта, здесь же реку пересекает новый железобетонный мост. Через 2,5 километра по всей ширине реки - трудный слив от лежащего в воде большого бревна. При высокой воде препятствие можно пройти с ходу. По мере продвижения вниз река становится полноводнее. Быстрины чередуются с плесами.
Берега высокие лесистые. На 75-м километре в Колпь впадает наиболее крупный правый приток - река Крупень. Ниже - остатки старого деревянного моста с коротким сливом. Примерно через 9 - 10 километров - новый железобетонный мост. Ниже к берегу подходят сосновые боры. Затем на пути - старый трехпролетный мост с мощным сливом, и сразу за ним перекат. Предварительный осмотр его обязателен. Потом идут тихие плесы. По левому берегу раскинулся красивый лес с отличными площадками для стоянок.
Ниже река вплотную подходит к железной дороге Ленинград - Вологда. Справа на берегу - строения известнякового карьера, поселка и станции Верхневальский. За ним шивера, в конце которой - мост на шоссе, и ниже перекат с плохо выраженной главной струей.
После крутого поворота налево - мост, и сразу за ним 200-метровый порог с метровыми стоячими волнами на выходе, и за ним широкая и мелкая шивера. Предварительный просмотр с определением линии прохождения обязателен. Несмотря на близость железной дороги берега по-прежнему покрыты лесом, течение быстрое.
Справа часто выходят отвалы близких к берегу карьеров. На 104-м километре неожиданное препятствие - двутавровые балки, переброшенные с одного берега на другой, через которые мчится вода. В высокую воду - проход в середине, в точке наибольшего прогиба, при низкой воде - обнос.
Ближе к станции Тешемля справа и слева к реке подходят деревни. Особенно приятное впечатление производит деревня Торопова, на левом берегу, вся окруженная садами. После Торопова река опять уходит в лес, лишь местами к реке подходят редкие поля. Затем Колпь делает ряд крутых поворотов, скорость течения резко увеличивается, и река мчится по цепи перекатов. Их надо проходить по главной струе. Дальше река становится шире - до 40 метров, идут спокойные плесы.
Впереди районный центр Вологодской области - город Бабаево. Пройдя деревянный мост, перед железобетонным надо подойти к правому берегу, где расположен стадион, на нем удобно разобрать и высушить байдарки. От стадиона до вокзала - 400 метров.
При желании и наличии времени маршрут можно продлить до впадения в Суду и по Суде до города Кодуй. Это увеличит путь на 111 километров.

Маршрут № 41
По рекам Мда и Мста от деревни Веспино до станции Мстинский Мост

Протяженность - 145 километров.
Число ходовых дней - 5 - 7.
Сезонность - 25 апреля - 15 мая.
Категория сложности - 1 с элементами сложности II.

Мда берет начало из озера около деревни Каменка Любытинского района Новгородской области, впадает в Мсту на 179-м километре от устья, Длина Мды - 101 километр. В верховье река протекает по болотистой местности. Приняв слева два небольших притока - Горелицу и Гусинку, Мда меняет направление на северо-запад и, прорывая Тихвинскую гряду, мчится под уклон, имея на участке порядка 20 километров падение 5 м/км. Часто встречаются завалы, в русле много камней. Приняв справа Моднику, а слева Ольху, течение становится медленнее, русло шире, препятствий меньше, и от деревни Веспино Мду можно рекомендовать для сплава на байдарках и надувных судах. На участке реки от Веспино до Неболчи уклон 2,5 м/км, встречаются шиверы, отдельные камни и завалы, в основном результат деятельности бобров.
В Неболчи Мда снова резко меняет,направление, повернув на юго-запад. Ширина, реки - 20 - 30 метров, течение - 2 - 3 км/час, уклон - 0,81 м/км. По мере приближения к устью течение замедляется до 1 - 2 км/час.
Берега почти на всем протяжении покрыты лесом. Много хороших мест для стоянок. Обилие грибов и ягод. Плавание в межень возможно при среднем уровне воды, и только от Неболчи.
Подъезд к началу маршрута - от станции Теребутенец железнодорожной линии Ленинград - Москва-Бутырская. От станции надо пройти вдоль полотна в направлении к Ленинграду около 2 километров, до крутого поворота железной дороги вправо. В этом месте под железнодорожной насыпью проложена труба, по которой протекает ручей в юго-западном направлении. Спустившись с полотна слева, надо идти по тропе вдоль правого берега ручья, ведущей к полузаброшенной деревне Веспино, откуда начинается водная часть маршрута. Местами тропа идет по вырубкам. Все время надо придерживаться ручья, а далее - узкоколейки. Подойдя к деревне, взять левее и выходить к реке, где есть удобное место для сборки байдарок и постановки лагеря. Волок составит около 5 километров.
Сразу же на пути встречается ряд шивер, возможны завалы и прижимы под нависшими кустами. Через 2 километра мост. При максимальном уровне воды под ним пройти нельзя, и тогда предстоит короткий обнос по любому берегу. Через 8 километров берега становятся ниже, течение слабее, и река описывает несколько больших петель.
В районе деревни Великая Лука перекинут мост, проходить надо в средний пролет. В случае завала - обнос по правому берегу (50 м). Ниже берега повышаются, течение ускоряется до 8 км/час, и начинается шивера со стоячей волной до одного метра. За железнодорожным мостом линии Неболчи - Окуловка, после резкого поворота влево, на правом берегу видны дома крупного поселка Неболчи, где есть почта и магазины.
Станция - в 1,5 километра от реки. Сразу за поворотом - небольшой порог, образованный разрушенной плотиной. Кое-где торчат камни и арматура. Проход по центральной струе. За порогом - шивера. Оба препятствия требуют предварительного просмотра с берега.
В деревне Бахарики - водомерный пункт с натянутым через реку тросом.
До деревни Большое Заборовье серьезных препятствий нет. За деревней - разрушенная плотина, проход в левый створ. За плотиной 1,5-километровая шивера с большим падением и массой камней в русле. Прохождение ее осложнено крутым поворотом реки влево. Оба препятствия требуют обязательного предварительного просмотра. Нужно наметить линию прохождения и места страховки. Ниже до устья серьезных препятствий нет. Уменьшается скорость течения. У селений могут встретиться наплавные мостики.
Выйдя в Мсту, следует повернуть направо по течению. Мста берет начало из озера Мстино и впадает в озеро Ильмень. Длина ее - 445 километров. Отсюда до станции Мстинский Мост железнодорожной линии Ленинград - Москва, где заканчивается маршрут,- около 30 километров спокойной воды, препятствий нет.


Юго-Запад. Реки бассейна Финского залива.

От Ленинграда до пограничной с Эстонской ССР реки Нарвы простирается западная часть области, которая охватывает полосу южного побережья Финского залива, Ижорскую возвышенность и прилегающие к ней равнины.
Прибрежная равнина поднимается от берега залива ступенями до высоты 70 - 80 метров, образуя три террасы. Нижняя довольно узкая - до 1 километра. Вдоль берега тянутся песчаные дюны и береговые валы, заросшие сосной и вереском. Средняя терраса - шириной 5 - 10 километров. На ней среди полей и лугов темнеют небольшие рощи. Третья, самая широкая (10 - 15 километров), характерна чередованием невысоких холмов с полями и болотами.
К югу от прибрежной равнины расположена Ижорская возвышенность. Это западная часть древнего плато, сложенного известняками. Поверхность довольно ровная, но между плоскими участками встречаются холмы. Среди полей и лугов сохранились лишь небольшие еловые рощи с примесью лиственных пород.
На западе простирается Принарвская низменность, где сосновые леса перемежаются с обширными верховыми болотами.
К юго-востоку раскинулась Лужско-Оредежская равнина. Среди плоских низменностей разбросаны холмы и гряды высотой до 20 - 30 метров, В низинах между холмами - озера и болота. Вдоль рек по террасам встречаются сосновые боры и лиственные рощи.
Район густо населен, имеет разветвленную сеть путей сообщения. Это важнейший промышленный район области. На базе местных полезных ископаемых здесь развилась крупная промышленность по переработке сланцев, фосфоритная, строительных материалов. Этот район известен историческими и архитектурными памятниками.


Маршрут № 42
Озеро Врево - река Быстрица - озеро Череменецкое - река Ропотка - река Луга от совхоза имени Володарского до поселка Толмачево

Протяженность - 86 километров.
Число ходовых дней - 3 - 4.
Сезонность - 10 мая - 25 сентября.

Холмисто-равнинный рельеф местности, обилие рек и озер, хвойные леса на песках, сухой воздух - все это выгодно отличает этот живописный район Ленинградской области от других.
Подъехать к началу маршрута можно поездом до города и железнодорожной станции Луга, а далее автобусом до совхоза имени Володарского, расположенного на юго-восточном берегу озера Верхнее Врево.
До начала маршрута рекомендуется провести экскурсию в бывшее имение Стелево, где в 1880 - 1882 годах проводил лето великий русский композитор Н. А. Римский-Корсаков. Здесь им была написана опера "Снегурочка" и завершена опера М. П. Мусоргского "Хованщина". Имение находится в 6 километрах от совхоза.
Не доходя до деревни Стелево, надо свернуть влево от дороги на Канезерье по широкой, круто поднимающейся в гору березовой аллее, которая приводит к месту, где когда-то стоял дом, в котором жил Н. А. Римский-Корсаков.
Собрав байдарки на берегу озера, надо идти в северо-западный конец к проливу в озеро Нижнее Врево. Оно вытянулось длинной лентой на 13,8 километра при наибольшей ширине - 1,75 километра и средней глубине - 10 метров. Берега высокие, крутые, местами обрывистые, луга, пашни и плодовые сады чередуются с участками хвойного и смешанного леса. В центральной части озера берега так сближаются, что образуют узкий пролив, который делит озеро Врево на Нижнее и Верхнее.
Выйдя в озеро Нижнее Врево, интересно будет сделать остановку у северного берега. Здесь находится хозяйство крупнейшего на Северо-Западе плодопитомнического совхоза "Скреблово". Кроме плодовых деревьев совхоз разводит цветы, имеет питомник декоративных деревьев и кустов. Фруктовые сады были заложены на этом месте еще в конце прошлого столетиях Их начал сажать и культивировать известный астроном С. П. Глазенап, который был садоводом-любителем. Далее от совхоза путь следует держать по озеру в западном направлении, к истоку речки Быстрицы, по которой можно спуститься в Череменецкое озеро. Длина речки - 6 километров. Через километр от истока путь преграждает плотина, а за километр до устья - вторая. У плотин придется сделать обносы. Общая их длина - 50 метров. Кроме того, надо иметь в виду, что в русле попадаются отдельные валуны.
Череменецкое озеро - одно из крупнейших озер района. Площадь его - 15,5 квадратного километра, наибольшая ширина - 1,9 километра. Берега большей частью высокие, крутые, как правило, песчаные. Монастырский полуостров делит озеро на две части. Восточный берег низкий, местами болотистый.
На полуострове стоял Иоанно-Богословский монастырь, возникший в конце XV века. Но в годы Великой Отечественной войны здания его были разрушены фашистами. До наших дней сохранилась часть парка с великолепными деревьями. Ранее на этой территории была турбаза.
У устья Быстрицы находится санаторий "Красный вал". Он размещается в старинном особняке, окруженном парком. Недалеко от него находилось имение "Красная дача", где летом 1888 года и в 1892 году жил и работал знаменитый русский композитор Н.А. Римский-Корсаков.
Выйдя из Быстрицы, следует повернуть налево - на запад. Через несколько километров на береговой террасе в сосновом бору покажутся корпуса Дома отдыха "Боровое".
Из западной части озера вытекает речка Ропотка, по которой надо плыть вниз по течению. Речка извилистая, с быстрым течением. По берегам ее разрослись березовые, рощи. Ропотка впадает в озеро Большое Талони, более похожее на плес реки, нежели на озеро. Длина его - 3 километра, ширина - менее 1 километра. Берега холмистые, поросшие сосной. Здесь много удобных мест для стоянок.
Далее путь лежит по речке Веревке, вытекающей из северной части озера, до слияния ее с Лугой, и вниз по Луге до города Луги. Остановиться можно на городском пляже или ниже старого моста на левом берегу.
Затем путь идет вниз по Луге до поселка Толмачево. (О городе Луге и участке пути до Толмачева говорится в маршруте № 43.)
Если есть время, то маршрут можно увеличить на 30 километров. Для этого надо от Посольского острова повернуть направо, в протоку в озеро Меревское (Бетковское) Длина озера - 6 километров, ширина 900 метров. Невысокие пологие берега почти на всем протяжении покрыты лесом. Пашни и луга - только в районе деревень Мерево и Бетково. В восточный конец озера впадает заросшая водяными растениями протока, соединяющая его с Поддубским (Троицким) озером. Под мостом на шоссе - протока мелкая, каменистая, и может потребоваться проводка судов, Озеро красиво расположено среди высоких берегов. Посредине его - несколько небольших островков. По берегам местами узкие песчаные пляжи. Озеро невелико: длина его - 5 километров, ширина - 950 метров.
На крутом берегу у деревни Заплотье расположено старинное кладбище, на котором привлекает внимание мраморная колонна - памятник одному из героев Отечественной войны 1812 года генералу Д. В. Лялину. Его портрет находится в Эрмитаже, в Галерее 1812 года. Осмотрев озеро, следует вернуться обратно в Лугу.
Путешествие заканчивается в Толмачеве, на правом берегу, в районе железнодорожного моста. Отсюда до станции - около 300 метров. Следует иметь в виду, что на маршрут, проходящий в черте города Луги, группа обязательно должна иметь маршрутную книжку.


Маршрут № 43
Река Луга от города Луги до города Кингисеппа

Протяженность - 172 километра.
Число ходовых дней - 7.
Сезонность - май - сентябрь.
Категория сложности - 1.

Река Луга берет начало из Тесово-Нетыльского болота в северо-западной части Новгородской области и впадает в Лужскую губу Финского залива. Длина Луги - 353 километра, средняя ширина - от 20 до 30 метров. Русло песчаное, на порожистых участках галечно-валунное. Глубина непостоянная - из-за наносов и изменчивости русла. Пойма прерывистая, местами изрезанная старицами и заливами. По берегам стоят смешанные и хвойные леса. В районе селений - поля. В верхнем течении Луга протекает в низких, частично заболоченных берегах. Для среднего и нижнего течений характерен холмисто-равнинный рельеф местности. От Толмачева до селения Милок река судоходна.
Начало маршрута - город и железнодорожная станция Луга (222 км от устья). Луга - старинное русское поселение, о котором упоминалось в новгородских летописях еще в 1383 году. В 1777 году по приказу Екатерины II здесь начали строить город. С того времени сохранились церковь, построенная в 1786 году (сейчас в ней кинотеатр), и здание почты на Базарной улице, дом 5. В этом здании не раз останавливался А.С. Пушкин во время своих поездок из Петербурга в село Михайловское.
За годы Советской власти Луга из небольшого торгового уездного городка превратилась в значительный культурный и хозяйственный центр. Во время Великой Отечественной войны Луга в течение двух с половиной лет (с августа 1941 г.) была оккупирована немецко-фашистскими войсками. Советская Армия освободила город 12 февраля 1944 года. Жилые дома и промышленные предприятия были почти полностью разрушены фашистами.
За годы послевоенных пятилеток Луга была не только полностью восстановлена, но значительно выросла и стала одним из наиболее благоустроенных районных центров области. Построены завод "Белкозин", абразивный и литейно-механический заводы, несколько предприятий легкой и пищевой промышленности и др.
От вокзала до реки (по улице Тоси Петровой)- около 600 метров. Удобное место для сборки байдарок - на левом берегу ниже старого моста. Собрав байдарки, надо идти вниз по течению. Через несколько километров на пути встречается деревня Шалово. Она стоит на высоком левом берегу. На ее окраине раскинулась красивая дубовая роща. Шалово известно тем, что весной 1890 года здесь вместе с матерью отдыхала Н.К. Крупская.
После Шалова река меняет направление и течет на восток среди высоких лесистых берегов. Ниже русло суживается и делится на две протоки, образующие остров размером около одного квадратного километра. Называется он Посольским. Против него на восток отходит узкая протока в озеро Меревское (Бетковское).
Очень красив участок реки в районе деревни Крупели: река течет здесь в крутых песчаных берегах, поросших сосновым лесом. На 194-м километре Луга принимает справа свой самый крупный приток - Оредеж.
Надо иметь в виду, что от города Луги до устья Оредежа вода в реке загрязнена и для питья и приготовления пищи непригодна. Ниже устья Оредежа долина расширяется, и река описывает замысловатые петли в широкой пойме. Здесь много стариц и заводей. На 185-м километре на правом берегу Луги стоит поселок Толмачево. Поселок назван в честь героя гражданской войны Н. Г. Толмачева, погибшего в боях у деревни Красные Горы. В Толмачеве ему установлен памятник.
В XIX веке неподалеку от железнодорожной станции, на правом берегу реки Луги, находилась усадьба Затишье. Летом 1888 года здесь жил и работал М. Е. Салтыков-Щедрин. Недалеко от Толмачева, в имении "Дубки", в 1896 - 1897 годах жил знаменитый художник-пейзажист И. И. Шишкин, написавший здесь картину "Мельница в лесу на ст. Преображенская". На левом берегу, к западу от моста, в 1902 - 1904 годах жил изобретатель радио А. С. Попов. На месте его дачи построен жилой дом для железнодорожников.
В августе 1941 года по правому берегу реки Луги проходила линия нашей обороны, здесь насмерть стояли ополченцы Балтийского завода. В 5 километрах ниже Толмачева на правом берегу реки покажутся здания Толмачевской турбазы.
Через 3 километра ниже в Лугу впадает живописный правый приток - река Ящера, а еще через несколько километров второй - река Кемка. У слияния рек Луги и Кемки расположена деревня Кемка. Ниже по течению на гребне правобережного холма видны дома деревни Бежаны. У подножия этого холма протянулся хороший песчаный пляж.
Недалеко от деревни Бежаны сохранились партизанские землянки. Здесь в 1941 году в неравной схватке с фашистами погибла бесстрашная разведчица Тося Петрова.
Вскоре справа открывается живописная панорама деревни Муравейно. Часть домов стоит внизу на пойменном берегу, остальные - на высоком правобережье.
Каждый поворот реки открывает новые живописные картины. Иногда это песчаные обрывы, иногда зеленые холмы или луга. В лесах по берегам много ягод, грибов, здесь нетрудно найти хорошее место для стоянки и для купания.
На 128-м километре в Лугу впадает правый приток - Лемовжа. В 5 километрах от ее устья находятся пристань и поселок Милок. Здесь заканчивается судоходная часть Луги. Впереди, у Большого Сабска, начинается порожистый участок - Сабские пороги (5 км). Река разливается здесь до 100 метров в ширину и быстро бежит среди многочисленных камней. Особой сложности лужские пороги не представляют, их легко пройти, а при очень низкой воде суда нетрудно провести. В Большом Сабске (на 109-м километре) в Лугу впадает второй по величине левый приток - река Саба, а на 107-м километре правый приток - река Вруда.
В июле 1941 года фашисты подошли к Луге и захватили плацдарм на ее правом берегу в районе Большого Сабска, но здесь они были задержаны курсантами пехотного училища имени С. М, Кирова и артиллерийского имени Красного Октября. На берегах реки еще остались обвалившиеся блиндажи, заросшие траншеи, воронки. В Большом Сабске установлен памятник героям-курсантам.
В 6 - 7 километрах ниже Сабска на правом берегу Луги фашисты захватили второй плацдарм, но их продвижение было остановлено 2-й дивизией народного ополчения. На правом берегу Луги в 250 - 300 метрах от насыпи бывшего Лыченского моста со времени войны остался полуразрушенный блиндаж. Рядом с ним стоит сосна, на которой прибита металлическая дощечка со словами: "Здесь в VII - VIII - 41 года защищали город Ленина студенты ЛИСИ, солдаты 8-й роты 3-го стрелкового полка 2-й дивизии народного ополчения".
Между устьем Вруды и ее левым притоком - рекой Лыченкой - Луга течет в красивых обрывистых берегах. У бывшей деревни Большое Сторонье (уничтожена во время войны) начинается порожистый участок (2,2 км). Эти пороги проходятся легче, чем Сабские, так как русло здесь уже (90 м), а глубина больше. На 93-м километре путь проходит мимо устья левого притока - реки Долгой, а на 89-м, у деревни Поречье, в Лугу впадает правый приток - река Хревица. Здесь же начинается последняя группа перекатов (1,3 км)- Муравейнские. По мере приближения к Кингисеппу начинает сказываться подпор Кингисеппской ГЭС.
Маршрут заканчивается у плотины ГЭС, неподалеку от Кингисеппа. Отсюда в город ходят автобусы. Кингисепп расположен в 60 километрах от устья Луги на пересечении железной дороги и шоссе Ленинград - Таллин. Первые сведения о городе (в прошлом Ям, а затем Ямбург) в русских летописях относятся к 1384 году. В XIV - XV веках Ям был форпостом Великого Новгорода. На высоком правом берегу, чуть ниже шоссейного моста, видны следы крепостного вала и рва. На месте бывшей крепости сейчас разбит городской сквер. Со второй половины XVIII века до Великой Октябрьской революции Ямбург был уездным городом Петербургской губернии.
В городе сохранилось несколько памятников архитектуры XVIII и первой половины XIX века: Екатерининский собор, построенный известным архитектором А. Ринальди в конце XVIII века, манеж, два из четырех зданий бывшего Гостиного двора. На левом берегу Луги, недалеко от моста,- парк Комсомоловка, в котором находится могила одного из героев Отечественной войны 1812 года генерала К. И. Бистрема (памятник работы скульптора П. К. Клодта).
Многие места в городе тесно связаны с событиями гражданской и Великой Отечественной войны 1941-1945 годов. На Базарной площади Ямбурга у собора был казнен, захваченный белыми, командир 3-й бригады Красной Армии бывший царский генерал А. П. Николаев. Сейчас эта площадь носит имя А. П. Николаева.
В северо-западной части города в сосновой роще белые палачи расстреляли и замучили сотни советских людей. Позднее в память погибших роща была названа "Рощей пятисот", в ней установлен памятник.
В 1922 году город был переименован в честь руководителя Коммунистической партии Эстонии В. Э. Кингисеппа, погибшего от рук белоэстонцев. В Великой Отечественной войне 1941 - 1945 годов Кингисепп был ареной ожесточенных боев. В бою под Кингисеппом впервые на Ленинградском фронте были применены реактивные минометы ("катюши"). После войны город был поднят из руин, сильно разросся. Современный Кингисепп - крупный промышленный центр. Главное предприятие района - объединение "Фосфорит", выпускающее сложные минеральные удобрения.
Прервать маршрут можно в Толмачеве, Большом Сабске и Большом Кленно. В Большом Сабске остановиться надо на правом берегу, не доходя 200 метров до моста на шоссе. Отсюда 150 - 200 метров до остановки автобуса на Ленинград и Кингисепп. В Большом Кленно - выход на правый берег не доходя моста железнодорожной линии на Гдов. До разъезда - 400-500 метров.


Маршрут № 44
Реки Оредеж и Луга от станции Сиверская до поселка Толмачево

Протяженность - 164 километра.
Число ходовых дней - 8.
Сезонность - май - сентябрь.
Категория сложности - 1.

Река Оредеж берет начало на южном склоне Ижорской возвышенности из небольшого водоема на месте выхода ключей и впадает в Лугу справа на 194-м километре. Длина Оредежа - 206 километров. В верховье река прорезает силурийское плато и течет по слабовсхолмленной моренной равнине. Русло умеренно извилистое. Дно песчаное, с одиночными валунами. На отдельных участках - быстрины и перекаты. Средняя ширина реки - 20 - 40 метров. Берега песчаные, луговые, преимущественно крутые, поросшие хвойными и смешанными лесами, В районе селений - небольшие рощи и отдельные деревья. В среднем течении - широкие поймы с заливными лугами. В низовье Оредеж протекает через озера Антоново и Хвойлово с широкой поймой и высоким коренным берегом.
Начинается маршрут от станции Сиверская железнодорожной линии Ленинград - Луга.
Местность, где сейчас расположен поселок, во второй половине XVIII века принадлежала екатерининскому вельможе Сиверсу, по фамилии которого и стал называться поселок. В 1857 году здесь была проложена железная дорога, и поселок стал быстро разрастаться. С тех пор Сиверская стала одним из лучших дачных мест в окрестностях Петербурга.
В Сиверской жили н работали выдающиеся писатели, поэты, художники. На улице Островского, 6, в 1884 году жил М. Е. Салтыков-Щедрин. Его здесь часто навещали жившие поблизости поэты А. Н. Плещеев и С. Я. Надсон. Гостил у него и В. М. Гаршин.
На Красной улице, 21, сохранилось здание школы, построенное в 1890 году по инициативе и при активном участии поэта А. Н. Майкова. Много лет в полутора километрах от Сиверской, в селении Строганов Мост (ныне шоссе Крамского, участок № 2), жил известный художник И. Н. Крамской. В годы Великой Отечественной войны дом этот был уничтожен фашистами. Сохранились парк, посаженный художником, и два дома, имевшие служебное назначение. С Сиверской связано имя другого замечательного художника - И. И. Шишкина, работавшего здесь в 1870 - 1880 годах.
В 1927 году в поселке жил известный советский писатель А. Н. Толстой. Бывал здесь и А. М. Горький.
За годы Советской власти Сиверская стала неузнаваема, в поселке построено много пионерских лагерей и здравниц, лесомебельный комбинат, опытный лесхоз, сельскохозяйственный техникум.
В районе Сиверской из-за подпора Сиверской ГЭС Оредеж широко разлился. От станции до реки - около 100 метров.
Собрав байдарки, идти следует вниз по течению к плотине ГЭС. Обносить суда следует по правому берегу (50 м). Ниже Оредеж течет по пересеченной местности среди высоких холмов, поросших соснами, и обрывов песчаника. По берегам реки встречается много ключей.
Через 5 - 6 километров на левом берегу покажется деревня Новосиверская. За ней в Оредеж впадает его правый приток - речка Орлинка (13-й км), вытекающая нз Орлинского озера. От ее устья начинаются каменистые перекаты. Места здесь очень красивые - Оредеж течет в высоких берегах, вскипая волнами и пенясь на перекатах. Перекаты заканчиваются у устья правого притока - речки Онзы (140-й км).
Дальше на пути - поселок Вырица, вытянувшийся более чем на 12 километров вдоль правого берега. На ночлег лучше остановиться не доходя поселка: далее берега на большом расстоянии густо заселены, и, кроме того, впереди в поселке плотина, которую надо обносить.
Вырица возникла в конце XIX века и после открытия (в 1904 г.) железной дороги стала быстро застраиваться. В годы гражданской войны в 1919 году поселок был захвачен "дикой дивизией" Юденича. На площади перед вокзалом находится братская могила, в которой похоронены расстрелянные белобандитами партийные и советские работники, моряки.
Огромный ущерб нанесла Вырице гитлеровская оккупация. Ныне поселок не только полностью восстановлен, но и значительно вырос. В Вырице разместилось много детских садов, пионерских лагерей.
В районе поселка река широко разлилась из-за подпора Вырицкой ГЭС. Обнос по правому берегу (200 м). Ниже предстоит еще один обнос или проводка судов под железнодорожным мостом.
У деревни Мина река Оредеж круто поворачивает на юг, течение ее быстрое, в русле - одиночные камни. Под мостом на дороге Вырица - Тосно имеется перекат. За 3 километра до деревни Введенской встречается несколько перекатов, наиб лее сильный из нихне доходя 100 - 150 метров устья левого крупного притока - реки Суйды (114-й м).
После деревни Большие Слудицы Оредеж становится шире и полноводнее. Последний перекат встретится у деревни Глебово. Самые малонаселенные места начинаются ниже деревни Нестерково. Здесь вплотную к железнодорожному полотну подходят леса.
В годы Великой Отечественной войны в этих местах действовали партизанские отряды. В августе 1941 года в деревне Кремено был взорван крупный немецкий склад боеприпасов, после чего фашисты сожгли деревню дотла.
От Тарасина до плотины Нижне-Оредежской ГЭС - 16 - 17 километров, однако уже здесь начинает сказываться подпор плотины. Река постепенно разливается все шире и шире (до 1 км). Затоплен лес. На 66-м километре в Оредеж впадает его правый приток - река Кременка, а через 3 километра ниже на пути стоит плотина самой крупной на Оредеже ГЭС, образующей большой разлив, Идти здесь надо осторожно: в воде остались деревья, не вырубленные до затопления. Обносить плотину следует через дамбу справа от здания ГЭС (60 м). Ниже ГЭС ширина Оредежа - 15 - 20 метров, течение слабое, берега постепенно повышаются, лес преимущественно сосновый. Не доходя деревни Никулино, вновь появляются обнажения красного песчаника.
Пройдя 12 километров вниз по течению, на левом берегу стоит старинная деревня Ям-Тесово. Здесь Оредеж течет в широкой долине, делая замысловатые петли. После деревни Бутково, расположенной на высоком левом берегу, Оредеж широко разливается и образует Антоново озеро, длина которого - 5,5 километра, а наибольшая ширина - 600 метров. На правом берегу реки в 2 километрах от берега расположен поселок Торковичи. В нем находится одно из крупных предприятий Лужского района - стекольный завод. Против Торковичей (в 2 км от левого берега) - рабочий поселок и железнодорожная станция Оредеж.
Пройдя Торковичи, путь держать лучше вдоль левого берега. После двух сужений Оредеж протекает через озеро Хвойлово. Его длина - 6,5 километра, максимальная ширина - 600 метров. В 7 километрах от устья в Оредеж впадает последний правый приток - речка Черная, вытекающая из озера Стречно. Речка узкая, мелкая, с многочисленными завалами. В устье Оредеж образует ряд проток и островов. Выйдя в Лугу, нужно повернуть направо вниз по течению и, дойдя до поселка Толмачево, закончить маршрут. (О реке Луге и Толмачеве см. в маршруте № 43).
Физически сильная группа может начать маршрут от деревни Чикино (автобус от Сиверской). Это увеличит протяженность маршрута на 24 километра. В Чикине конечный пункт автобуса. От остановки до реки - 20 метров. В этом месте Оредеж перекрыт плотиной Даймищенской ГЭС - первой гидростанции, сооруженной на Оредеже. Напротив, на высоком правом берегу, видна деревня Батово. В этой деревне в 1795 году родился поэт-декабрист К. Ф. Рылеев. Дом, где жил поэт, не сохранился, остался только заросший парк.
Ниже по течению по обеим сторонам Киевского шоссе вытянулось село Рождествено. В начале XVIII века оно принадлежало сыну Петра I царевичу Алексею. Село получило свое название от построенной здесь в 1713 году Рождественской церкви. Часть парка, посаженная Петром I, сохранилась до наших дней.
В Рождествене сооружена плотина ГЭС, которую следует обнести, После Рождествена Оредеж поворачивает на север и через 3 километра подходит к старинному селу Выра. Село это упоминается еще в источниках XU века. В первой половине XIX века здесь была почтовая станция. Здание реставрировали, в нем открыт музей "Домик станционного смотрителя".
Во время гражданской войны, в 1919 году, в Выре, сражаясь с белогвардейцами, героически погибли комиссар 2-й Петроградской бригады А. С. Раков, командир 3-го Петроградского полка П. П. Гаврин и комиссар полка А. И. Купше. А. С. Раков и его товарищи похоронены на Марсовом поле в Ленинграде.
Прервать маршрут можно в Вырице и у моста на железнодорожной линии на Батецкую (озеро Антоново). Выход на правый берег - ниже моста. Отсюда 500 метров до разъезда, где останавливаются поезда.


Маршрут № 45
Реки Суйда - Оредеж и Луга от станции Красницы до поселка Толмачево

Протяженность - 142 километра.
Число ходовых дней - 6.
Сезонность - май - июнь.
Категория сложности - I.

Суйда - левый приток Оредежа, берет начало из болот и впадает в Оредеж на 114-м километре. Длина Суйды - 63 километра. Пойма луговая двусторонняя, в верховье шириной до 50 метров, ниже железнодорожной линии Гатчина - Сиверская колеблется от 100 до 500 метров. Местами заболочена и изрезана старицами. В значительной части река протекает среди лугов и полей, берега заросли кустарником ивы, ольхи.
Последние 16 километров река течет по лесистой местности. Здесь возможны завалы. Дно песчано-галечное, с отдельными валунами.
Начинается маршрут от станции Красницы железнодорожной линии Ленинград - Витебск. От платформы до реки - 100 метров. Байдарки следует собирать на правом берегу. Выйдя в Оредеж, надо повернуть налево вниз по течению. (Об Оредеже сказано в маршруте № 44).
Прерывать маршрут удобно в селе Введенском (у устья Суйды). Остановка автобуса на Вырицу - в 500 метрах от реки.
В высокую воду маршрут можно начинать вышеот станции Прибытково. От нее до реки надо пройти вдоль железнодорожного полотна (к Ленинграду) 1,2 километра. Байдарки удобно собирать на правом берегу, не доходя моста. Ниже Суйда, перекрытая мостом-плотиной, образует разлив. Здесь предстоит обнос (40 м) с левого берега через мост на правый берег.
На этом месте когда-то была мельница, построенная прадедом А. С. Пушкина А. П. Ганнибалом, выдающимся русским математиком, фортификатором и гидротехником. В 2 километрах от моста находится деревня Кобрино, принадлежавшая в начале XVIII века соратнику Петра I П. М. Апраксину, а с 1762 года перешедшая во владение семьи Ганнибалов. Здесь жила мать поэта Надежда Осиповна. Отсюда была взята в дом Пушкиных крепостная Арина Родионовна. До наших дней сохранился усадебный дом Ганнибалов, надстроенный в начале XIX века. Поблизости - остатки старинного парка, сосны которого были посажены еще при бабушке поэта.
Ниже плотины Суйда делится на две протоки, идти следует по правой. По обоим берегам еловый лес. Здесь могут встретиться завалы. Ширина реки - 5 - 8 метров. Ниже по течению лес сменяют поля, по берегам - нависающие кусты. Река очень извилистая. Не доходя деревни Ковшово на протяжении 3 - 4 километров тянутся перекаты, разделенные небольшими плесами. Постепенно берега повышаются до 4 - 5 метров, встречаются небольшие рощицы.
В высокую воду возможен еще более сложный вариант маршрута - от деревни Новое Колено на Киевском шоссе. От остановки автобуса до реки - 300 метров. Ширина Суйды - 5 метров. Справа - еловый лес, слева - луга. Собирать байдарки удобно на обочине шоссе. У деревни Ельцы начинаются пороги - каменистые перекаты с поворотами идут на протяжении 3 километров один за другим.
При начале маршрута от Прибыткова путь увеличится на 23 километра, а от деревни Новое Колено на 33 километра. Если при этом продлить маршрут до деревни Большой Сабск, то он составит 253 километра и будет соответствовать II категории сложности.


Маршрут № 46
Реки Кременка и Оредеж от станции Новинка до района Торковичей

Протяженность - 70 километров.
Число ходовых дней - 3.
Сезонность - май - сентябрь.

Кременка берет начало в болотах и впадает в Оредеж справа на 66-м километре. Длина реки - 35 километров. Подъезд к началу маршрута - от станции Новинка Витебской железной дороги.
От платформы пройти вперед- по ходу поезда (на юг) до берега реки (1 км). Место для сборки байдарок и ночлега можно найти на правом берегу в сосняке. Ширина реки - 7 - 8 метров. Собрав байдарки, идти вниз по течению.
Перед деревней Озерешно путь преграждают плотина и мост. Здесь предстоит обнос (50 м). Берега высокие - 2 - 4 метра, лес - в 30 - 40 метрах от берега реки. После деревни Ольховец лес подходит ближе к реке, и начинается разлив, образовавшийся от подпора плотины Нижне-Оредежской ГЭС. Идти надо внимательно, особенно в волну, так как зона затопления не была полностью очищена и из воды кое-где торчат мертвые деревья.
В период половодья в низовье Кременка достигает нескольких километров в ширину. После деревни Кремено курс держать на восток, а выйдя в Оредеж, идти вдоль правого берега. (Описание пути по Оредежу см. в маршруте № 44.)
Конец пути - у моста железнодорожной линии на Батецкую. От берега до разъезда - около 500 метров. Приставать судам можно в бухте правого берега, за мостом. От берега до станции Торковичи - около 3 километров. Маршрут можно продлить до Толмачева, при этом протяженность увеличится на 35 километров.


Маршрут № 47
Реки Ящера и Луга от станции Низовская до города Кингисеппа

Протяженность - 172 километра.
Число ходовых дней - 8.
Сезонность - май.
Категория сложности - I.

Ящера, правый приток Луги, образуется от слияния двух речек - Сосновки и Камчатки. Впадает в Лугу на 177-м километре, Длина Ящеры - 78 километров. В верховье река очень извилистая, берега низкие, заросшие ивняком и осиной. В среднем и нижнем течении Ящера быстро течет в красивых крутых берегах с многочисленными выходами коренных пород - девонских песчаников. В 1956 году на Ящере поселились бобры, завезенные из Воронежского заповедника. За эти годы они расселились почти по всей реке, поэтому на ряде участков могут встретиться завалы, образованные бобрами. Ящера - река заповедная, поэтому охота на ней и на ее притоках запрещена.
Начинается маршрут от станции Низовская железнодорожной линии Ленинград - Псков. От станции надо пройти 500 метров по полотну железной дороги в сторону Ленинграда. Байдарки лучше всего собирать на левом берегу за мостом, там хорошая площадка на бывшем железнодорожном полотне. К берегам вплотную подходит лес. Дальше Ящера почти до самого устья течет среди лесов.
В районе деревни Луги Ящера резко поворачивает на юг. Недалеко от поворота встречается первый порог. Определить его приближение можно по лежащим на берегу камням. Следующий порог - на месте старого моста на дороге Луга - Мшинская. Примерно посередине между деревнями Луга и Малая Ящера слева (на восток) отходит протока Селищенская канава, соединяющая Ящеру с озером Велье. Из-за большого количества завалов протока непроходима.
Очередное препятствие ожидает в деревне Малая Ящера - плотина старой ГЭС, которую придется обнести (100 м) по правому берегу. В бывшем здании электростанции находится магазин. Почта есть в поселке зверосовхоза "Пехенец" (2 км ниже). Совхоз специализируется на разведении норки и песца, С воды поселок не виден, ориентиром может служить песчаный пляж на правом берегу, перед левым поворотом реки. Из Пехенца ходит автобус в Гатчину. Следующая плохина с небольшим сливом встречается перед деревней Долговкой.
В 1919 году в бою у Долговки советские войска разбили отряды Юденича. Ожесточенные бои шли здесь и в годы Великой Отечественной войны.
После Долговки начинается порог, состоящий из трех небольших гряд метров по 200, а в 6 километрах ниже - 600-метровая шивера. Последний и самый опасный порог находится под железнодорожным мостом. Среди острых камней попадаются остатки металлических ферм от взорванного в войну моста, а ниже моста течение несет на гряду камней, пересекающую русло от правого берега, оставляя лишь узкий проход у левого.
Ниже моста препятствий на Ящере больше нет. Миновав деревню Болото, река течет в высоких обрывистых берегах, поросших сосновым лесом. На крутых поворотах реки течение подмывает берега, и возможны серьезные обвалы, поэтому не следует идти у самого берега.
Выйдя в Лугу, надо повернуть направо вниз по течению. Описание пути по Луге дано в маршруте № 33. Прерывать маршрут можно в Долговке, откуда идет автобус в Гатчину. Кроме того, выйдя в Лугу, можно пройти вверх против течения 8 километров до поселка и железнодорожной станции Толмачево.


Маршрут № 48
Реки Саба и Луга от деревни Красные Горы до города Кингисеппа

Протяженность - 125 километров.
Число ходовых дней - 6.
Сезонность - май.

Саба является правым притоком Луги. Она вытекает из Красногорского озера и впадает в Лугу на 102-м километре. Длина реки - 90 километров. В верховье до деревни Элемно река протекает в низких болотистых берегах, поросших кустами и лиственным лесом, а от Элемно до устья левого притока Сабицы выходит нз леса и течет по заболоченной равнине: Ниже устья левого притока реки Сяберки берега повышаются, и Саба протекает среди холмов с хвойным лесом. Дно реки песчаное, попадаются валуны. Встречаются небольшие шиверы и перекаты.
Подъехать к началу маршрута можно автобусом от города и железнодорожной станции Луга до деревни Красные Горы. От остановки автобуса до озера - 300 метров, но удобнее доехать до следующей остановки у южного конца озера, где можно легко найти хорошее место для сборки судов. Берег озера пологий, покрыт травой. Красногорское озеро вытянуто с северо-востока на юго-запад на 3,9 километра. Ширина его - 600 метров, наибольшая глубина - 8,5 метра.
В деревне Красные Горы сооружен мемориальный комплекс, посвященный лужским партизанам и испанским партизанам, погибшим в борьбе с фашистами. Вместе с русскими здесь действовали испанцы, нашедшие в Советском Союзе вторую родину после установления в Испании фашистского режима генерала Франко. Здесь же на берегу Красногорского озера 26 мая 1919 года героически сражался и погиб комиссар Н. Г.Толмачев.
Собрав байдарки, следует идти в юго-западную часть озера, откуда вытекает река Саба. Верховья Сабы очень сильно заросли кустарником, и в половодье река течет среди кустов. В истоке и дальше у деревень могут встретиться заколы. Заросший участок кончается у деревни Захонье, где начинается открытый разлив. Основное русло в разливе можно определить по остаткам старых заколов, обрамлению кустарника (ивы) и наиболее сильному течению. После Шаломина берега несколько повышаются, и Саба, сильно петляя, входит в берега. Единственна пригодное для стоянки место в 1,5 километра ниже деревни Захонье, на правом высоком берегу, вдоль которого идет шоссе на Осьмино. Ниже до деревни Слудицы (деревни с реки не видно) Саба протекает в невысоких берегах с лиственным лесом, в основном ольхой. Препятствий сложных на пути нет, встретятся только остатки плотины.
После поворота на юг река еще некоторое время течет среди заливных лугов, а затем начинается разлив. На этом участке русло искусственно выпрямлено, по берегам стоят столбы ограждения от проходившего здесь ранее лесосплава. Встретятся два низкогабаритных моста, которые надо обносить.
На 58-м километре на левом берегу находится деревня Елемно. После поворота реки на запад и затем на северо-запад Саба опять входит в русло. Берега здесь холмистые, поросшие хвойным лесом. В русле попадаются перекаты и одинцы, могут быть завалы.
Перед впадением левого притока Сяберки правый берег удобен для стоянки. Пройдя 4 километра после нее, за деревней Николаевское путь преграждает плотина разрушенной мельницы, сразу за ней начинается порог из трех каменистых гряд. Проходимость его зависит от уровня воды. Через 3 километра, в деревне Заустюжье, на пути стоит разрушенная плотина сельской ГЭС со сливом из двух каскадов (обнос 50 м).
Ниже Саба течет в красивых обрывистых берегах из красного песчаника, покрытых сосновым лесом. До Осьмина препятствий нет. Осьмино - крупное село, раскинувшееся по обоим берегам реки. Сохранилось здание церкви Георгия, построенное в 1709 году в честь победы русских войск над шведами. Сейчас в бывшей церкви - Дом культуры. Последняя преграда встречается после деревни Райково. Это разрушенная, плотина мельницы со сливом и стоячими волнами. Затем берега понижаются. За 3 километра до устья реки встретится несложный порог (150 м), и через 500 метров - второй (390 м).
Выйдя в Лугу, следует повернуть налево вниз по течению. В случае необходимости маршрут удобно прервать в Захонье, Осьмине или Большом Сабске. Там имеются магазины и почта.
Маршрут можно увеличить на 51 километр, если начать его от города Луги. В этом случае он будет соответствовать II категории сложности. (О пути по Луге и поселке Красные Горы см. маршруты № 43 и 49.)
Спустившись вниз по Луге до деревни Бежаны (на правом берегу), перейти к левому берегу и вдоль него спуститься до устья ручья. У его истока начинается просека, выходящая на лесную дорогу, которая приведет на шоссе Толмачево - Красные Горы - Осьмино. До шоссе - 2 километра, а по нему до озера - еще 2,8 километра. Волок можно сократить, подъехав до озера на попутном автотранспорте или автобусе. О дальнейшем пути сказано выше.


Маршрут № 49
Реки Луга - Саба - Сяберка - озеро Сяберское - река Вердуга - Плюсса от города Луги до поселка Ляды

Протяженность - 205 километров.
Число ходовых дней - 8.
Сезонность - май.
Категория сложности - II.

Предлагаемый маршрут частично проходит по древнему торговому пути из бассейна Луги в Плюссу, по рекам Сабе - Сяберке - озеру Вердужскому - реке Вердуге. О тех временах говорят сами названия - деревня Волок, озеро Волошное. Сохранилась копанка древнего пути в озеро Завердужское. Описание пути по Луге и Сабе до устья Сяберки дано в маршруте № 48.
Сяберка, левый приток Сабы, вытекает из озера Сяберского. Длина речки - 8 километров, ширина - от 2 до 5 метров. Речка очень извилистая. В истоке течет в болотистых берегах, потом они становятся выше, появляется сосновый лес. Дно песчаное. За километр до впадения в Сабу принимает левый приток - речку Черную, вытекающую из озера Черного.
В путь вверх по Сяберке лучше отправляться утром. Заночевать можно против ее устья, на правом высоком берегу Сабы. Войдя в Сяберку, держаться левого по ходу берега, чтобы не попасть в речку Черную. На пути встречаются разрушенные заколы, низкогабаритный мост и перед выходом в озеро - плотина. Обнос 10 м.
Озеро Сяберское вытянулось с севера на юго-запад почти на 7 километров, его площадь - 14,2 квадратного километра. Озеро разделено полуостровом на два почти одинаковых плеса. Озеро мелководное - глубина его менее 7 метров, хорошо прогревается солнцем, дно илистое. При неустойчивой погоде лучше держаться ближе к берегу, так как при ветре бистро поднимается крутая волна. Выйдя в озеро, держать курс на юг, на просеку по склону восточнее деревни Сяберо. Подойдя к южному берегу, нужно пройти вдоль него на восток, минуя болото, до высокого берега, откуда начинается дорога на следующее озеро - Волошное.
Суда на озеро Волошное приходится перетаскивать. Длина волока - 600 метров. Спустившись на воду, надо идти в юго-восточном направлении, а затем сделать волок через небольшую перемычку в маленькое лесное озеро. Последний волок проходит по болотистой тропинке на юго-восток до хорошей лесной дороги, которая приводит на берег озера Завердужского. Длина этого волока - около 2 километров. В месте выхода к озеру берег низкий, заболоченный. Озеро вытянулось с севера на юг, длина его - 4,2 километра, ширина - 700 метров. Южный берег низкий, восточный - высокий. Вдоль северного и западного берегов- болота чередуются с песчаными откосами. Берега покрыты лесом, только в южной части, у деревень,луга и пашни. Исток Вердуги надо искать, продвигаясь вдоль восточного берега.
Вердуга, правый приток Плюссы, впадает в нее на 195-м километре. Длина Вердуги - 33 километра. В истоке естественное русло Вердуги переделано в заборный канал, идущий к насосной станции. На расстоянии 400 - 500 метров от берега озера канал пересекает высоковольтная линия. Почти сразу за ней нужно сделать 30-метровый волок вправо через дамбу в узкий ручей,по которому можно попасть в магистральный канал торфоразработок, а затем в Вердугу. Ручей мелкий, здесь много коряг, поэтому байдарки необходимо проводить. В канале первые 3 - 4 километра можно идти, оставив в байдарке только по одному гребцу, дальше канал глубже, и возможно нормальное плавание. Вскоре он приведет в Вердугу, которая спрямлена до деревни Боры.
Постепенно река расширяется и переходит в разлив. Русло хорошо обозначено плотной стеной кустарника. Затем появляются коренные берега. В районе деревни Грязково ниже моста, на левом берегу,- хорошее место для лагеря. После моста через 20 минут хода Вердуга впадает в Плюссу.
Маршрут заканчивается в поселке Ляды, откуда автобусом или попутным автотранспортом можно доехать до станции Плюсса или города Сланцы. (О Плюссе см. маршрут № 53.)
Прервать маршрут можно в деревне Сяберо и на попутном автотранспорте доехать до Волошева, откуда идет автобус в Лугу. Магазины и почта имеются в деревнях Красные Горы, Захонье и Сяберо.


Маршрут № 50
Реки Лемовжа и Луга от деревни Сосницы до города Кингисеппа

Протяженность - 100 километров.
Число ходовых дней - 5.
Сезонность - май - июнь.

Лемовжа, правый приток Луги, образуется от слияния рек Черной и Изварки и впадает в Лугу на 128-м километре. Длина реки - 48 километров, средняя ширина - 7 - 8 метров, средний уклон - 1,47 м/км. Река протекает в высоких обрывистых берегах, преобладает смешанный лес. Высота склонов - 3 - 4 метра в верхнем течении и до 25 метров - ближе к устью. Пойма двусторонняя, прерывистая, наиболее широкая в устьях притоков Реполки и Ямелевки. Русло песчаное, каменистое, местами засорено корягами и топляками, на порогах - каменистое, с нагромождением валунов. На устьевом участке дно покрыто плитняком, встречаются валуны.
Подъехать к началу маршрута можно автобусом от станции Волосово железнодорожной линии Ленинград-Таллин до деревни Сосницы. От остановки автобуса до берега - не более 50 метров. Собрав байдарки, двигаться вниз по течению. С самого начала пути в русле часто попадаются подводные и надводные камни,
В высокую воду путь можно начать из района Извар. Подъезд - от станции Волосово железнодорожной линии Ленинград - Таллин, а оттуда 8 километров на юг до поселка Извары, куда можно доехать автобусом или попутным транспортом. Извары - очень красивое место. Сохранилась старинная усадьба, принадлежавшая известному художнику и археологу Н. К. Рериху. Здесь прошли его детские и юношеские годы, а сейчас открыт музей Рериха.
До Сосницы встретится одно серьезное препятствие - плотина разрушенной мельницы. Предварительный просмотр обязателен.
На участке Сосницы - Хотнежа деревень нет, все они были уничтожены фашистами в годы Великой Отечественной войны. В Хотнеже предстоит короткий обнос низкогабаритного моста. Низовья реки очень красивы, особенно хорош 30-метровый утес из красного песчаника в районе деревни Хотнеж. В нескольких местах русло перегорожено каменными перемычками с метровыми проходами в середине.
Выйдя в Лугу, повернуть направо вниз по течению. (Подробно о Луге см. маршрут № 43.)
Сократить маршрут можно, закончив его в Хотнеже или в Большом Сабске. В первом случае протяженность уменьшится на 39 километров, а во втором - на 63 километра.


Маршрут № 51
Реки Вруда и Луга от деревни Смердовицы до города Кингисеппа

Протяженность - 105 километров.
Число ходовых дней - 4 - 5.
Сезонность - май.

Вруда, правый приток Луги, берет исток из ключей и впадает в Лугу на 105-м километре. Длина Вруды - 60 километров, средний уклон - 1,59 м/км. Пойма двусторонняя. В верхнем течении - до устья реки Ухоры - русло в основном илистое, ниже песчаное. Средняя ширина - 12 - 15 метров. Берега на значительном протяжении болотистые, заросшие кустарником и смешанным лесом. В среднем и нижнем течении встречаются пороги и перекаты. Вода исключительно прозрачная. Особую красоту придают Вруде водоросли, которые просматриваются даже на глубине нескольких метров.
Начинается маршрут от станции Вруда железнодорожной линии Ленинград - Таллин. От платформы до реки - 3 километра Сначала надо идти вдоль путей по направлению на Таллин до переезда и далее по дороге на юг. Здесь проходит автобус и может встретиться попутный автотранспорт. Дойдя или доехав до перекрестка, пройти 100 метров влево к двухэтажному кирпичному зданию, от него на юг ведет тропа к реке. Затем надо перейти по мосткам на левый берег, где есть удобное место для сборки байдарок и лагеря.
Деревня Смердовицы стоит на берегу искусственного озера Смердовицы, образовавшегося после постройки плотины, которая находится в километре ниже деревни (обнос 10 м по любому берегу). Надо иметь в виду, что до деревни Устье Вруда протекает в болотистых берегах и удобных мест для стоянок почти нет.
Сразу ниже плотины в русле попадаются одиночные камни, а через 12 километров, на месте бывшей деревни Латцы, стоит старый мост, под которым - нагромождения камней. Появляются перекаты. Ниже Вруда делится на два рукава. Идти нужно левым, хотя правый значительно шире.
За 5 километров до деревни Устье начинаются мелкие каменистые перекаты, которые заканчиваются в самой деревне. При низкой воде здесь в ряде мест возможна проводка судов. Однако при полностью закрытых щитах плотины, расположенной в километре ниже деревни, перекаты могут быть затоплены и никаких затруднений не представят. Плотину ГЭС обносить по левому берегу (50 м). Наиболее сложные перекаты встретятся в деревне Извоз (17-й км) под мостом на шоссе Молосковицы - Осьмино и в деревне Максимовке.
Выйдя в Лугу, плыть направо вниз по течению. (О Луге см. маршрут № 43.) Если идти по этому маршруту в межень, то количество ходовых дней будет не менее 5 из-за значительного количества проводок.


Маршрут № 52
Реки Долгая и Луга от деревни Будилово до города Кингисеппа

Протяженность - 118 километров.
Число ходовых дней - 6.
Сезонность - май.

Озеро Спас-Которское, из которого вытекает река Долгая - левый приток Луги, протянулось в длину на 7 километров при ширине около 1 километра и средней глубине 7 метров. Преобладают высокие песчаные берега с примесью гальки и валунов. Значительная часть берега занята пашнями и лугами, обрамленными кустарниками. В низинах - травянистые болота. Встречаются небольшие участки леса.
Подъехать к началу маршрута можно от города и железнодорожной станции Сланцы и далее автобусом Сланцы - Осьмино до села Будилово или от станции Молосковицы железнодорожной линии Ленинград - Таллин, а затем автобусом через Осьмино на Будилово.
Собрав байдарки на берегу озера Спас-Которского, плыть в западную оконечность озера к истоку Долгой. Длина Долгой - 91 километр, средняя ширина - 5-8 метров, в низовье - до 250 метров, уклон - 0,51 м/км.
На 93-м километре от истока в Лугу впадает Долгая. В верховье протекает в низких топких берегах, извилиста, часто встречаются заколы и завалы. Кое-где хозяйничают бобры.
Через 10 километров река впадает в озеро Долгое. Его длина - 9,9 километра, ширина - около 1 километра, глубина достигает 38 метров. Берега пологие, только северные местами высокие, обрывистые. Лесов мало, всюду луга, пашни. При впадении в озеро Долгое на пути стоит низкогабаритный мост. Для лагеря более пригоден левый берег, так как правый (северный) густозаселен. В западном конце озера - еще один низкогабаритный мост. Здесь предстоит короткий обнос (10 м).
Выйдя из озера, Долгая протекает в живописных берегах - пологие участки чередуются с высокими, обрывистыми, из красного песчаника. В русле попадаются крупные камни-одинцы. Часты завалы, на пути встретится разрушенная плотина мельницы. Ниже течение ускоряется, пороги, перекаты и шиверы идут один за другим. Сложный порожистый участок - у деревень Борисова Гора и Русска. Двумя километрами ниже еще одна плотина разрушенной мельницы. За ней - мост, после которого река делится на два рукава. Идти надо правым, более глубоким.
От деревни до устья правого притока речки Самры (28-й км) Долгая течет в низких, болотистых берегах, поросших ивняком. Мест для лагеря нет. В районе деревни Дубоем короткий обнос старого моста. Особенно труднопроходимы последние 3 километра, где река разбивается на ряд проток шириной 1 - 1,5 метра и сильно петляет.
Перед селом Ложголово берега повышаются, издали видна старая церковь. В 3 километрах ниже села путь преграждает плотина ГЭС. Обнос справа (250 м).
Тут же реку пересекает мост на шоссе на Сланцы. Ниже ГЭС берега крутые, русло галечное, с валунами, встречается несколько несложных перекатов.
Выйдя в Лугу, повернуть налево вниз по течению и идти до Кингисеппа, где маршрут заканчивается. (О Луге и Кингисеппе см. маршрут.№ 43.)
Прервать путешествие можно в деревне Кологриво, откуда идут автобусы на Сланцы и Старополье, или в районе моста на шоссе у деревни Долгая Мельница. По протяженности маршрут не соответствует 1 категории сложности, но отдельные препятствия - II категории сложности.
До выхода на маршрут следует уточнить, вскрылись ли от льда озера.


Маршрут № 53
Река Плюсса от станции Плюсса до города Сланцы

Протяженность - 225 километров.
Число ходовых дней - 10.
Сезонность - май - сентябрь.
Категория сложности - 1.

Плюсса, правый приток Нарвы, вытекает из озера Займосского на территории Псковской области и впадает в южный залив Нарвского водохранилища.
Длина реки - 295 километров. Ниже деревни Заречье протекает преимущественно в песчаном русле, на перекатах - гравий с валунами. Берега обрывистые, высотой 1 - 3 метра. Встречаются завалы, коряги. От устья Куреи до впадения правого притока реки Руи (35-й км) русло чистое, ширина реки колеблется от 20 до 40 метров. Ниже начинаются мелкие Сланцевские перекаты.
Берега покрыты смешанными и сосновыми лесами, в окрестностях деревень - поля и луга. В среднем течении река судоходна только в высокую воду, и то ниже поселка Чернево, а в межень - только от Сланцев до Ивангорода. Около некоторых деревень могут встретиться наплавные мосты.
Начинается маршрут от станции Плюсса железнодорожной линии Ленинград - Псков. От станции пройти вдоль железнодорожной насыпи назад к Ленинграду около 2 километров до моста через Плюссу. Место для сборки байдарок - на левом берегу ниже моста.
Подъехать к началу маршрута можно по шоссе автотранспортом до моста через Плюссу. Около него есть пляж, на котором удобно будет собрать байдарки. Пройдя по реке 3 километра, предстоит сделать обнос у железнодорожного моста (30 м). На ночлег лучше стать после моста на высоком сухом берегу, поросшем сосновым лесом.
В 10 километрах ниже, у деревни Кошелевичи, находится плотина разрушенной мельницы. В высокую воду разгруженные байдарки можно спустить на концах у левого берега, а в низкую - обнести. Очень красив участок реки в районе деревни Лышницы, где в береговых откосах появляются живописные обнажения красного песчаника. Ниже, на правом берегу, в сосновом бору, отличное место для дневки. По берегам растут кусты черной и красной смородины, а в лесу много грибов. Встречаются небольшие дубовые рощи. В деревне Утичье в русле реки видны остатки старого моста. Здесь возможен обнос или проводка.
На 195-м километре Плюсса принимает правый приток - Вердугу, а через несколько километров, в излучине на левом берегу, покажется большая деревня Игомель. Хорошие места для стоянок начинаются ниже деревни Березица. Левый берег здесь более низкий, заросший кустарником, а правый - высокий, с сосновым бором. В июле в этих местах много земляники.
Следующий довольно крупный поселок на правом берегу - Лиды. После него долина реки расширяется Плюсса петляет, лес остается в стороне, но не доходя 2 - 3 километров до устья левого притока Люты (148-й км) на берегу снова появляется лес. Это прекрасный сосновый бор с обилием черники и грибов. С высокого правого берега открывается красивый вид на речную долину. Пройдя деревню Сербино (1,5 км от реки, на правом берегу), плыть надо осторожно, так как в русле встречаются остатки свай старого моста и попадаются отдельные камни. По берегам реки - хорошие песчаные пляжи. Кое-где левый берег обрывистый, из красного песчаника. На 128-м километре справа впадает река Яня.
На повороте Плюссы на северо-запад на левом берегу расположены деревни Верховье и Тупицино. Ниже этих деревень порогов и перекатов нет, но встречаются быстрины, а в русле - отдельные камни. Между Тупицином и Черневом Плюсса течет в широкой пойменной долине, лес отходит в сторону.
В поселке Чернево у реки - лесопильный завод. От Чернева Плюсса в высокую воду судоходна, а в межень по ней могут пройти только моторные лодки.
Ниже Чернева на небольшом протяжении лес подходит к берегу, но затем до деревни Озерово идут безлесные берега и заливные луга. Дальше берега повышаются. На левом берегу стоит редкий сосновый лес.
Километров через 10 - 11 река опять начинает петлять среди лугов. На возвышенности правого берега видна церковь в селе Крапивно. Село большое, все утопает в садах. За ним по берегам начинается хвойный лес, постепенно переходящий в лиственный. Река становится шире - 40-50 метров, много песчаных отмелей. Отдельные рощи перемежаются с лугами.
У поселка Добручи близко к берегу подходит железнодорожная линия Гдов - Сланцы. Станция - в 650 метрах от реки. Пройдя деревню Лукка, река сужается и делает резкий поворот на запад (на этом участке фарватер отмечен вехами).
На последнюю ночевку перед Сланцами лучше остановиться, не доходя до моста на шоссе, ведущего на Пелеши, так как ниже берега густо заселены и, кроме того, удобнее подойти к Сланцам утром. Маршрут можно закончить и у моста, а от него попутным автотранспортом доехать до железнодорожной станции Сланцы.
Если продолжить путь до Сланцев, то закончить путь надо перед железнодорожным мостом, так как ниже начинается мелкая каменистая шивера. Выходить лучше на правый берег. Отсюда до станции - около 1 километра (по железнодорожной насыпи).
Сланцы - один из самых молодых районных центров нашей области. В 1926 - 1927 годах в районе деревни Большие Поля, между реками Плюссой и Лугой, были открыты большие залежи сланцев. Здесь началось строительство сланцевых шахт. В 1930 году на левом берегу Плюссы был заложен первый рудник, которому позже присвоили имя С. М. Кирова. Недалеко от шахты вырос рабочий поселок.
В период Великой Отечественной войны рабочие Сланцев, как и все советские люди, встали на зашиту Отчизны. Было образовано несколько партизанских отрядов, успешно действовавших в тылу врага. Фашисты сожгли поселок, затопили рудники, вывезли оборудование. 3 февраля 1944 года части Советской Армии совместно с партизанами освободили город.
После войны город был ие только восстановлен, но и получил дальнейшее развитие. Были построены цементный и газосланцевые заводы, новые шахты.


Маршрут № 55
Реки Шелонь - Мшага - Киба и Луга от станции Дедовичи до поселка Толмачево

Протяженность - 281 километр.
Число ходовых дней - 18.
Сезонность - май - сентябрь.
Категория сложности - II.

Маршрут проходит по территории Ленинградской, Новгородской и Псковской областей.
Начинается маршрут от станции Дедовичи железнодорожной линии Дно - Новосокольники. Дедовичи - поселок городского типа, районный центр. В Великую Отечественную войну на территории района действовала партизанская бригада. В марте 1942 года жители района собрали 223 подводы с продовольствием и провели обоз через линию фронта в осажденный Ленинград.
В поселке создан Музей партизанской славы. От станции до реки Шелонь - около километра. Удобное место для сборки байдарок - на левом берегу ниже моста.
Шелонь (длина - 248 километров, ширина - 30 - 40 метров) берет начало в болотном массиве, в 2 километрах северо-западнее деревни Новая Слобода. На своем пути Шелонь принимает множество притоков. Берега у нее суглинистые, песчаные, русло на порожистых участках - галечно-валунное. Большая часть берегов покрыта полями и лугами. Небольшие массивы леса встречаются только на суходольных участках.
Следует иметь в виду, что в деревне Малый Храп на левом берегу - плотина. Обнос 200 метров по левому берегу, спуск к реке за плотиной по узкой, извилистой тропе. Ниже плотины река уже, течение быстрее. На правом, высоком берегу - лиственный лес, на левом - полоса кустарника; много хороших пляжей.
Далее на пути ряд препятствий, если позволит уровень воды, их можно пройти по главной струе, в противном случае потребуется проводка или обнос. Около деревни Старая Мельница - порог: обнос 200 метров по левому берегу или спуск судов на концах левой протокой. После порога - перекат, проходить его следует левой- протокой. У деревни Горка - шивера, сразу же за ней - вторая. Первую шиверу нужно проходить, придерживаясь левого берега, вторую - правого.
Перед Порховом - плотина. Обнос 100 метров по левому берегу. После плотины до Порховской крепости на протяжении 1,5 - 2 километра через каждые 50 - 100 метров - мелкие шиверы. Через некоторые из них лодки надо проводить.
Порхов, один из старинных городов Псковской области, основан в 1239 году, когда новгородцы вместе с князем Александром Невским создавали систему деревянных "городков" по реке Шелони. Порховская крепость представляла собой деревоземляные сооружения на холме правого берега. Позже деревянные стены были заменены каменными толщиной до 1,5 метра. Земляной вал древней крепости высотой до 4 метров сохранился до наших дней. Сохранились и некоторые церкви, например Никольская, построенная в 1412 году. В настоящее время в ней находится краеведческий музей.
Славную страницу в историю Великой Отечественной войны вписали порховские подпольщики. На северном берегу Шелонн, против старой крепости, и сейчас видны развалины кинотеатра, взорванного советскими патриотами. Здесь нашли могилу около 300 фашистских офицеров.
Порхов - промышленный город. Самое крупное предприятие - релейный завод. Железные и шоссейные дороги связывают город с Москвой, Ленинградом, Псковом и Новгородом.
При наличии времени рекомендуется совершить экскурсию на 15-й километр шоссе Порхов - Остров. Это место, где стояла деревня Красуха. В ноябре 1943 года вблизи деревни на мине подорвалась автомашина с офицером штаба одной из гитлеровских армий. В отместку все жители деревни (280 человек) были загнаны в два гумна и сожжены - якобы за связь с партизанами, а деревню фашисты сравняли с землей. Советский народ свято чтит память погибших. О трагедии Красухи и ее жителей написаны стихи, повести, создан фильм. На месте, где стояла деревня, на высоком насыпном холме поставлен гранитный монумент "На пепелище". (За создание этого монумента скульптор Антонина Усаченко в 1970 году была удостоена премии Ленинского комсомола.)
Ниже крепости, не доходя железнодорожного моста, - шивера, которую можно пройти. Под мостом необходима проводка, так как русло загромождено камнями. Ниже на протяжении 2 километров - еще одна шивера и порог. После порога река становится шире и мельче. В русле много подводных и надводных камней.
Еще две шиверы расположены ниже деревень Острицы и Борок. Берега покрыты густым кустарником, за ним лес, на значительном участке удобных подходов нет.
В 2 километрах ниже деревни Малые Луки - порог, который можно пройти по сливу, если частично разгрузить байдарку. Затем на пути - мелкая шивера и перекат. Их можно пройти по главной струе, под левым берегом. Далее препятствия следуют одно за другим: каменная гряда, которую рекомендуется проходить по центру слива. Ниже деревни Булавино - шивера, перед деревней Опока - еще одна каменная гряда с плохо выраженным сливом, где возможна проводка, Между деревнями Сухлово и Костижицы - развалины мельницы. Обнос 10 метров через островок или 30 метров по правому берегу. Сразу за мельницей справа - мель, а вдоль левого берега - перекат. Затем река разливается, становится очень мелкой. Далее - несложный перекат. Перед деревней Строкино - развалины второй мельницы, ниже - перекат. Между деревнями Витебская и Порожки стоит мельница. Обнос по левому берегу (200 м).
Перед деревней Велебицы - непроходимая шивера. Проводка вдоль левого берега. Вблизи этой деревни 14 июля 1471 года произошла Шелонская битва между новгородцами и войсками московского князя Ивана III. Новгородцы были разбиты и признали себя "вотчиной великого князя Московского".
Далее четыре шиверы: одна (мелкая) - у деревни Пенино, две - ниже деревни Набережная и одна - в километре ниже железнодорожного моста. Может быть проводка.
Теперь на пути старинный город Сольцы. Впервые он упоминается в летописи 1390 года. В Великую Отечественную войну в городе действовала подпольная комсомольская группа М. Жеребцовой и А. Бобровой.
Не доходя километра до центра города русло пересекает каменная-гряда, проводка судов - в 10 - 15 метрах от левого берега. Остановку лучше всего делать, пройдя шоссейный мост, на левом берегу, недалеко от автостанции. Затем идут широкие полноводные плесы. После деревни Княжий Двор в русле - большой остров, его следует обходить левой протокой.
Дальнейший путь проходит по реке Мшаге, устье которой видно слева, сразу же после острова. Длина Мшаги - 106 километров, ширина - 15 - 20 метров, течение слабое, берега низкие, заболоченные. Впадает в Шелонь в 19 километрах от ее устья.
В устье Мшаги расположены два разделенных рекой села - Мшага Ямская и Мшага Воскресенская, в прошлом - Новая Русса и Новая Соль. В конце Х века здесь было 25 дворов и 22 варницы, а в XI веке - 159 дворов. Новая Русса лежала на перекрестке важных торговых путей - сухопутного из Новгорода в Псков и водного: Ильмень - Шелонь - Уза (приток Шелони), волок в Череху (приток Великой) и по Великой в Псков. В случае закрытия шведами пути по Неве можно было спуститься в Финский залив по Псковскому и Чудскому озерам и реке Нарове. Существовал и другой обходной путь Ильмень - Шелонь - Мшага-Киба, волок в Лугу и вниз по Луге в Финский залив.
На пути вверх по Мшаге на правом берегу - старинное село Медведь, основанное в XVII веке. Оно известно как место аракчеевских военных поселений в 1824 - 1831 годах. В селе провел детские годы революционер И. Н. Мышкин, совершивший удивительную по смелости попытку освободить из сибирской ссылки Н. Г. Чернышевского. В 1905 году здесь размещался дисциплинарный батальон, а в июне 1906 года сюда был сослан батальон лейб-гвардии Преображенского полка. В 1912 году здесь же за отказ присягнуть царю отбывал наказание известный в годы гражданской войны защитник Архангельска Павлин Виноградов.
В годы Великой Отечественной войны в селе героически действовала и погибла, молодежная подпольная группа Саши Куликова.
Чем выше по Мшаге, тем путь труднее: мельче река, гуще заросли тростника, чаще каменистые перекаты. Все больше и больше проводок и обносов. Далее нужно повернуть в устье Кибы (левый приток Мшаги).
Речка мелкая, ее ширина - 3 - 6 метров, плыть можно только местами. Берега крутые, заросшие кустарником. После второго пешеходного мостика рекомендуется сделать остановку, разобрать байдарки и выходить по тропе на дорогу село Медведь - станция Передольская.
В деревне Закибье можно договориться о попутном автотранспорте до берега Луги (14 км), но лучше проехать еще 11 километров вверх до деревни Оттурицы: у моста удобное место для сборки байдарок.
Здесь в Великую Отечественную войну проходил Лужский рубеж - левый фланг обороны Кировской дивизии Ленинградского народного ополчения.
О реке Луге, городе Луге и пути от города Луги до поселка Толмачево, где заканчивается маршрут, сказано в маршруте № 43.
В районе деревень встречаются наплавные мосты. Встречающиеся заколы по возможности следует разбирать.
Названия деревень - Ожогин, Волочек и Малый Волочек - напоминают о проходившем здесь древнем пути новгородцев. Сделав остановку у шоссейного моста, можно пройти на станцию Передольскую, там есть почта и магазины. В Великую Отечественную войну в Передольской активно действовала 5-я партизанская бригада. По пути на станцию Кчара партизанами был пущен под откос вражеский эшелон, а 27 января 1944 года 2-й партизанский полк штурмом овладел станцией и продержался здесь до подхода частей Советской Армии.
В районе поселка Торошковичи Луга разливается
до 200 метров, но пригодное место для стоянки есть только у деревни Русыни. Ниже - идут открытые плесы.
Далее на пути - город Луга. Во время Великой Отечественной войны Лужский оборонительный рубеж, сооруженный усилиями сотен тысяч трудящихся, на 45 дней задержал наступление гитлеровцев; это имело исключительное значение для защиты Ленинграда. В течение 2,5 года Луга была оккупирована немецко-фашистскими войсками. Когда фронт продвинулся к Ленинграду, на лужской земле, ставшей вражеским тылом, развернулось мощное партизанское движение.
Лужане свято хранят память о своих защитниках.На бывшем рубеже обороны, около шоссе Луга - Городец, установлена большая стела, посвященная воинам-ополченцам Балтийского завода, сражавшимся с фашистами в 1941 году. Сохранены окопы и дот. Большой мемориальный комплекс, - посвященный Героям Советского Союза партизанке Тосе Петровой и командиру танковой роты Виктору Наслегину, создан лужанами совместно с рабочими Балтийского завода.
Описание пути от города Луги до Толмачева см. маршрут № 43.


Маршрут № 56
Река Желча - озера Чудское - Теплое и Псковское и река Великая от села Ямм до города Пскова

Протяженность - 163 километра.
Число ходовых дней - 10 - 12.
Сезонность - май - сентябрь.
Категория сложности - I, усложненная, с элементами трудности II категории.

Много лет назад только речные пути связывали между собой населенные пункты. Они давали возможность человеку передвигаться, осваивать новые земли, помогали быстрее и дешевле перевозить товары на большие расстояния. Летом по рекам плыли купеческие караваны и отряды новгородских ушкуйников, а зимой, когда наступали морозы, реки, скованные льдом, становились естественными санными дорогами.
Множество путей во всевозможных направлениях проложили новгородцы. Один из путей, соединявший Новгород с Псковом и Прибалтикой, проходил (с рядом волоков) по озеру Ильмень - реке Шелони - ее притоку Мшаге - реке Луге - Красногорскому озеру-рекам Сабе - Сяберке - озерам Сяберскому - Волошину - Муж-Завердужскому - рекам Вердуге - Плюссе-Желче - озеру Чудскому.
В настоящее время, в связи с вырубкой лесов и обмелением рек, весь этот путь можно пройти только весной в высокую воду. В межень его можно пройти частично, начав путь от села Ямм.
Желча берет начало юго-западнее деревни Творожково из ключей и впадает в Чудское озеро. Ее длина - 107 километров, уклон - 0,87 м/км. Высокие обрывистые берега, покрытые лесом, чередуются с заливными лугами, а местами - с болотами. В нижнем течении река проходит черёз ряд озер.
Подъезд к началу маршрута - либо от города и железнодорожной станции Псков, либо от города и железнодорожной станции Гдов. Оттуда автобусом или попутным транспортом можно доехать до поселка Ямм. От остановки автобуса до реки - около 300 метров. Байдарку удобнее всего собрать выше моста, у водомерной станции. В поселке имеются почта и магазины. Здесь надо запастись продуктами, так как до деревень Низовицы и Самолва магазинов нет.
Ниже поселка Ямм Желча извивается в широкой пойме с заливными лугами. Лес подходит только слева, на участках с высокими обрывистыми берегами. Пройдя мост на шоссе Псков - Гдов, Желча протекает через озеро Ужинское. Удобных мест для стоянок от поселка Ямм до озера нет.
На юго-восточном берегу озера: расположен пионерский лагерь, а на южном - спортивно-оздоровительный лагерь "Скиф" псковского гребного клуба "Олимп". Здесь псковичи готовят резерв спортсменов-водников.
Затем Желча протекает через озера Долгое и Велико. Все три озера обступают сосновые боры. Встречаются песчаные пляжи, местами берега окаймляет редкий тростник. Деревни есть только на озере Велино. Эти озера часто посещаются автотуристами.
Выйдя из озера Велино, Желча петляет в заболоченной низине, образуя ряд стариц и проток. Ниже на поворотах реки встречаются участки высокого берега, поросшие сосновым лесом. Вдоль правого берега проходит дорога, поэтому останавливаться лучше на левом. После деревни Низовицы берега постепенно понижаются, река становится шире. До самого устья для остановки и дневки на правом берегу можно порекомендовать единственное хорошее место - не доходя километр до деревни Кола, расположенной на левом берегу. К этому месту вплотную подходит прекрасный сосновый лес, раскинувшийся на холмах, чередующихся с болотистыми низинами.
Далее Желча протекает в низких болотистых берегах, обрамленных тростником, и впадает в Желченский залив Чудского озера.
Чудское озеро является третьим по величине в Европе (после Ладожского и Онежского). Его площадь - 2670 квадратных километров, а вместе с озерами Теплым и Псковским площадь составляет 3550 квадратных километров, причем площадь озера значительно изменяется в зависимости от колебания уровня воды. Длина озера 96 километров, ширина - до 50 километров, средняя глубина - 7,5 метра, наибольшая - 16,6 метра. В него впадают около 30 рек, а вытекает только одна Нарва, впадающая в Финский залив. Благодаря большим запасам планктона озеро богато рыбой. Западный берег низменный, местами заболоченный, подвержен в паводок затоплению; восточный берег более возвышенный, хотя и здесь болотистые участки чередуются с песчаными дюнами и холмами, поросшими сосновым лесом.
Встречаются скопления валунов. На возвышенностях раскинулись селения и поля. Вдоль берега на 200-300 метров тянется полоса мелководья. В этой зоне дно в основном песчаное, а по мере увеличения глубины становится илистым. На озере 17 островов. Преобладают ветры южного, западного и юго-западного направлений. Ввиду того что озеро мелководное и на нем быстро поднимается крутая, захлестывающая волна, не следует удаляться от берега. Величественная красота Чудского озера издавна привлекала внимание поэтов, писателей и художников.
Выйдя в залив, нужно повернуть налево (на юго-запад). Вдали на северном берегу видны постройки поселка Подборовье. Идти следует, не удаляясь от берега, окаймленного стеной камыша и тростника. Пройдя первый залив и оставив в стороне село Кобылкино, надо обогнуть мыс и по знакам озерной обстановки войти в устье речки Самолвы, на которой стоит большая деревня Самолва. Здесь есть почта и магазины. Самолва связана с Псковом воздушным и водным сообщением (два рейса "Ракеты" в день).
Отсюда курс следует держать на остров Сиговец, хорошо заметный по песчаной насыпи. Здесь можно сделать дневку, так как поблизости более подходящего места нет. Долгое время не удавалось точно установить место, где происходило Ледовое побоище. Только длительные изыскания, проведенные экспедицией Института археологии Академии наук СССР, установили, что место битвы оказалось погруженным в воду и находится в 400 метрах от острова Сиговец.
Дальнейший путь проходит вдоль восточного берега Теплого озера. Его длина - около 34 километров, ширина колеблется от 1,5 до 8 километров. Средняя глубина - 3 метра. Теплое озеро напоминает пролив между Чудским и Псковским озерами. В летописях оно известно под названием Узмень - узкое место, Подойдя к самому узкому месту пролива (против крупного рыбачьего поселка Мехикоорма), при тихой погоде следует перейти на западный берег и идти вдоль него на юг. Берег песчаной косой далеко вдается в озеро.
За мысом Мтеж на восточном берегу начинается Псковское озеро. Его площадь - 710 квадратных километров, длина - 41 километр, ширина - 20 километров. В центре Шартовского залива, против устья реки Вярека, расположен самый большой на Псковско-Чудском водоеме остров Колпино площадью 11,02 квадратного километра, Остров невысоко приподнят над озерной гладью. Возвышенные сухие участки в виде песчаных гряд и холмов находятся в северо-западной части острова. На них стоят три деревни: Шатрово, Медли и Колпино. Основное занятие жителей - рыболовство. С западным берегом остров связан паромом. Проходить остров лучше проливом, оставляя его слева.
Затем на пути встретится живописный остров Коломец с высоко поднятым северным краем. Немного подальше, справа, стоит село Красная Горка, за которым начинается высокий обрывистый берег с узкой полоской песка внизу, Подходить к берегу надо осторожно, так как в воде много камней. Рекомендуется подняться на самую высокую точку берега - оттуда открывается отличный вид.
Затем следует пройти мимо длинного острова Каменка и сделать остановку на острове Семсков. Его легко заметить по линии песчаного пляжа. Остров небольшой, он часто посещается рыбаками. Это - единственное место, где можно сделать дневку. Отсюда (при тихой погоде) лучше перейти на западный берег и идти вдоль него.
По мере приближения к устью Великой все чаще и чаще встречаются острова. Многие из них едва поднимаются из воды и густо заросли камышом и тростником. На островах гнездится множество водоплавающей птицы. В самом устье Великой, вблизи ее левого берега, находится шедевр древней псковской архитектуры - церковь Николы (XV век). Выше, на высоком левом берегу, в поселке Щиглицы можно увидеть старинный парк.
Затем маршрут проходит вверх по Великой, протекающей в высоких безлесных берегах. Здесь очень красиво. Привлекает внимание село Песковичи, особенно старинная церковь погоста Неготь (XVII век), стоящая на краю обрыва, Напротив нее раскинулось древнее поселение Кусва с церковью Мины, Виктора и Викентия (XVII век).
Не доходя Пскова, на левом берегу можно полюбоваться одним из живописнейших мест Псковщины - Снятной Горкой, спускающейся к реке отвесной стеной (14 м). Видны мощные обнажения известняка и доломитов. Эти породы использовались в качестве строительного материала еще во времена древнего Пскова, стены которого выложены из местного камня. Цветными глинами из этих обнажений пользовались старые иконописцы, приготовляя краски. На вершину горы поднимается крутая узкая дорожка, заканчивающаяся у зданий бывшего Снетогорского монастыря. Точное время его основания неизвестно, а первое упоминание в летописи относится к 1299 году. В ХIII веке были сооружены его каменные стены и башни, а в 1310 году поднялся Рождественский собор, украшенный замечательными фресками. По своему богатству Снетогорский монастырь занимал первое место среди псковских храмов и монастырей. Во время Великой Отечественной войны монастырь был разрушен. Сейчас в его зданиях помещается санаторий.
Немного выше на левом берегу можно остановиться для ночлега. Это - единственное место (перед Псковом), пригодное для бивака. Здесь есть и роща, где можно набрать хвороста для костра, и ровная площадка для установки палаток. Ориентир - четыре линии электропередачи, пересекающие реку. Отсюда до Пскова - около часа хода.
На Великой - оживленное движение моторных лодок и других судов, поэтому идти следует по краю фарватера.
И наконец, город Псков, где маршрут заканчивается. Остановиться удобно на левом берегу, перед первым мостом через Великую, у турбазы (против кремля). Псков - один из самых древних и прославленных городов, город-воин, не раз принимавший на себя удар иноземных захватчиков.
Первое упоминание о нем в летописи относится к 903 году. В городе много исторических и архитектурных памятников. Квартира-музей и Дом-музей В. И. Ленина, кремль, Поганкины палаты (XVII век), церкви, историко-художественный и архитектурный музей-заповедник и др. Псков сегодня - это индустриальный город. Здесь находятся заводы металлообрабатывающей промышленности, построенные в годы первых пятилеток. Создана быстроразвивающаяся электротехническая, радиотехническая и машиностроительная промышленность. В Пскове два высших учебных заведения, шесть техникумов, музыкальное училище, два театра.
При наличии времени от поселка Ямм стоит подняться до устья левого притока Желчи - реки Белки и по ней пройти в красивое Забельское озеро. Высокие берега покрыты сосновым лесом, а у их подножия - многочисленные родники. Это увеличит путь на 62 километра (31 км вверх и 31 км вниз)

0 0
Комментарии
Список комментариев пуст
Добавить публикацию