Форум

И, позвольте Вас спросить, юноша, откуда у Вас такие выводы???
То, что половину Карельского перешейка при этом безвозвратно погубят для Вас благо???
Таки - здравствуйте!!!

Edited by Мойша on 19/05/10 11:28 PM.

Дело в том ,что второй путь пойдет аккурат по Московской поляне!!!Где ставить палатки?Как обносить?На время строительства там всё перекроют забором года на два.

. ++Дорога то по сути в никуда и движение там еле еле ++
Те, кто ездят в сторону Приозерска дальше Петяярви, вряд ли согласягся. с таким мнением. Однопутка  - большое неудобство.

От туристов, говорите, Андрей? А Вы съездите туда по весне, пока зелёнки нет. И посмотрите, от каких туристов тянутся по склонам языки мусора. Я смотрю - Вы и здесь в том же духе вещаете...

Ватерфлаинг - каякинг старых рафтеров.

От каких таких, от прошлогодних конечно! А специально ради того, чтобы посмотреть сколько мусора я в Лосево не поеду. Там каждый год все хуже и хуже. Дрова полностью отсутсвуют, место для палаток также нет из-за туриков. Давно бы пора объявить этот район заповедником и разрешать посещать в ограниченном количестве по специальному разрешению. А разгрузка выборгской трассы за счет постройки ЖД Каменногорск-Лосево просто необходима. Во-первых это увеличение потока грузов-а значит новые рабоие места для населения ЛО, а во-вторых увеличение потока пассажиров на маршрте СПб-Хельсинки, за счёт более большой скорости движения поездов (вместо 5,5 часов ка сейчас можно будет за 3,5 часа добраться - это уже хорошая альтернатива самолёту) и разгруженности дороги. Это также налоговые поступления в местные бюджеты. Так что одни плюсов, минусов просто НЕТ!
А мест в стране достаочно помимо Лосево, куда можно съездить.

ЗЫ: Скифу-не судите по себе о людях.

Edited by kirjala on 21/05/10 06:54 PM.Edited by kirjala on 21/05/10 06:54 PM.

Edited by kirjala on 21/05/10 06:58 PM.

>>грузовая ветка - не самое главное, основная задача - высокоскоростная магистраль в Финляндию.

это взаимосвязанные вещи. грузопоток в финляндию большой, и не совместимый (по одной дороге) со скоростной магистралью. вот и строят грузовой обход.

Ну, тогда Вы либо не видели, либо не желаете замечать языки мусора, идущие не от турстоянок, а от участков местных жителей. Так что - не надо песен, уважаемый Андрей.

Ватерфлаинг - каякинг старых рафтеров.

+++На счёт скоростного движения до Хельсинки-это вопрос тоже не малой важности, поскольку пассажиропото туда на порядок выше, чем в Лосево и с организацией скоростного движения нельзя не считаться. +++

В настоящее время ходит три пары поездов, Спб-Хельсинки-Спб ("Репин", "Сибелиус") и Москва-Хельсинки-Москва, очень сомневаюсь, что колличество пассажиров превосходит кол-во пассажиров всех электричек Приозерского направления следующих в течении дня, другое дело, что выгоднее для РЖД.

+++Во-первых это увеличение потока грузов-а значит новые рабоие места для населения ЛО, а во-вторых увеличение потока пассажиров на маршрте СПб-Хельсинки, за счёт более большой скорости движения поездов (вместо 5,5 часов ка сейчас можно будет за 3,5 часа добраться - это уже хорошая альтернатива самолёту) и разгруженности дороги. Это также налоговые поступления в местные бюджеты. Так что одни плюсов, минусов просто НЕТ!+++

Теперь поговорим о плюсах и минусах, я живу в Выборге, в Лосево практически не бываю, для меня казалось бы одни плюсы, грузовые поезда перестанут грохотать через город, а у нас железка практически по центру проходит, а в Финляндию можно будет со свистом летать на скоростном экспрессе, правда цены на билеты кусачие, по таким расценкам дешевле на такси ездить, причем в оба конца.
Второй момент который всерьез меня беспокоит это то сколько электричек будет отменено после запуска скоростного движения, если судить по аналогии с "Сапсаном" то не мало, а для многих электричка это не просто способ выехать на дачу или отдых, а и ежедневные поездки на работу, вот и интересно сколько прибудет рабочих мест в связи с запуском грузового движения на Приозерском направлении и убудет в связи с запуском скоростной магистрали на Выборгском, ясен пень, что стратегам РЖД наши мелкие проблемы пыль у нас же всегда трамвай не для людей, а люди для трамвая.


С уважением, Александр Мустафаев. Выборг
Дорогу начиная, не считай шагов.

Таки ссылочку дайти плиз по поводу экологичности, а то слова одни только.