Форум

++++ целесообразно это для спокойных рек ...

С наружной обвязкой -
Таскать/спускать/проводить/придерживать у берега удобнее (особенно если нет "штатных" ручек на носу и корме). Понятие спокойная - относительно, по этому так же удобнее извлекать из под завала При киле - удобнее держаться ...
Минусы - наружные петли могут за что нибуть зацепиться (за ветку притопленного дерева например). Они так же "парусят" своей подводной частью - скорость меньше ....

Внутренняя обвязка - плюсы превращаются в минусы и наоборот...

++++ как лучше обвязать ...

См. выше .... и выбирайте ... можете совместить ))

++++ Какую верёвку лучше брать и какие узлы вязасть?

не тянущуюся плоскую стропу (хотя я на безрыбьи и репом 6кой вязал)... узлы - проводники (на кольца) ... булинь на продольную веревку ...

Ту горники - не пинайте шибко, знаю ) про булинь, но он легче развызывается после нагрузки и легче регулируется длина веревки ... в конце концов - на нем не висеть ....

Казачий узел посмотрите
http://stalker-nt.ru/stati/shturmalp/item/170-turisticheskie-uzlyi

Андрей Дубовский

Михаил Белов (Shipreck) в свое время опубликовал весьма пространную и ИМХО правильную статью О подготовке байдарки "Таймень-2" к сплаву по бурной воде=

Хотя, опять же ИМХО, внутреннюю обвязку (стяжку) на Т3 делать не имеет смысла, уж очень длинный корпус, по любому не на излом так на винт пойдет.

RE: "Михаил Белов (Shipreck) в свое время опубликовал весьма пространную и ИМХО правильную статью О подготовке байдарки "Таймень-2" к сплаву по бурной воде= "

Весьма трудолюбивый дядька! Мы когда-то давно существенно проще делали.
Два одинаковых кольцевых хомута спереди и сзади (из стропы, на фото - черного цвета), с тремя креплениями для верёвок. Два попроще - снизу с обоих бортов, к ним крепятся и потом натягиваются страховочные репики "для удобства после киля". Одно покрепче - сверху по центру. Ч/з них пускается мокрая основная верёвка кольцом от носового до кормового хомута, потом натягивается воротком "до звона" (точнее - на скоко хватит сил крутить вороток), вороток оставляется в верёвке и привязывается репиком к ней же (со стороны кормы). Собственно и усё. После установки на фальшборта фартука, обе ветви этой верхней основной верёвки разводятся в стороны и пускаются вдоль фальшбортов поверх фартука - и фартук держат, и сами ещё сильнее натягиваются.
Собственно и вся обвязка.
Случаев слёта фартука не помню. Юбки - те да, срывало иногда, но это о другом...

ED: А как на Т-3 без обвязки ходиють - я ваще не понимаю: этт ж сосиска сосиской без неё!

Можно по той же схеме только без "воротка"...
Обе ветки верхней веревки (которая вдоль фальшбортов пойдет) перекручиваются между собой, а затем разводятся в центре (в районе грузового отсека). "Скрутки"  сгоняются к носу и корме, веревка заводится под фальшборта с каждой стороны ... желательно это делать прогнув байду (без фанатизма) ... например положив нос и корму на кочки...

PS: А у вас ни разу какие нить части тела между корпусом байды и веревочками (идущими вдоль по днищу) не попадали? С последующим наматыванием? )

Edited by Ник on 19/04/13 02:42 PM.