Итак, свершилось 
)
Проверив возможность эксплуатации Викинга - 3,4 без кильсона на Шахе и Кодоре, отдал зимой свою лодочку на переделку в дружественную контору (Вольный ветер))), где срезали старое днище с леей и штевнями, а взамен приклеили новое - плоское, закаяченное (1000 г/кв. м).
Новая (не побоюсь этого слова)) модель получилась даже лучше, чем я ожидал. В скорости хода она практически не уступает первоисточнику, маневренность ошеломляет (разворот на 360* с одного гребка), через препятствия прыгает хорошо (за счет закаячки лучше залезает на бревна). Продольной жесткости вполне хватает, не смотря на отсутствие кильсона лодка не перегибается. "Обратная сторона медали" - естественно, пострадала курсовая устойчивость, лодка рыскает, при остановке следует разворот. Ну, это было вполне ожидаемо.
Из элементов каркаса осталась только одна (передняя) поперечная распорка, выполненная в форме прямой "косточки". Можно было бы обойтись и без нее, но она используется в качестве пяточного упора. В задней распорке необходимости нет, туда я забиваю герму с рюкзаком. Кроме того, прокладываю по дну два листа жесткой пенки - страховка от шкуродера и провисания днища.
Назвал это чудо "Викинг - 3,4 wwww" (Wild Wind White Water))), в общем, - Викинг для "белой воды".
Вот она -))
А вот - .
Тесты проведены на Истре (34 км гладкой гребли против ветра и снега) и Пехорке (7,5 км жесткого "бобреца" на узенькой, извилистой речке). Продолжение следует...
Счастлив в пути.
)
Проверив возможность эксплуатации Викинга - 3,4 без кильсона на Шахе и Кодоре, отдал зимой свою лодочку на переделку в дружественную контору (Вольный ветер))), где срезали старое днище с леей и штевнями, а взамен приклеили новое - плоское, закаяченное (1000 г/кв. м).
Новая (не побоюсь этого слова)) модель получилась даже лучше, чем я ожидал. В скорости хода она практически не уступает первоисточнику, маневренность ошеломляет (разворот на 360* с одного гребка), через препятствия прыгает хорошо (за счет закаячки лучше залезает на бревна). Продольной жесткости вполне хватает, не смотря на отсутствие кильсона лодка не перегибается. "Обратная сторона медали" - естественно, пострадала курсовая устойчивость, лодка рыскает, при остановке следует разворот. Ну, это было вполне ожидаемо.
Из элементов каркаса осталась только одна (передняя) поперечная распорка, выполненная в форме прямой "косточки". Можно было бы обойтись и без нее, но она используется в качестве пяточного упора. В задней распорке необходимости нет, туда я забиваю герму с рюкзаком. Кроме того, прокладываю по дну два листа жесткой пенки - страховка от шкуродера и провисания днища.
Назвал это чудо "Викинг - 3,4 wwww" (Wild Wind White Water))), в общем, - Викинг для "белой воды".
Вот она -
))
А вот - .
Тесты проведены на Истре (34 км гладкой гребли против ветра и снега) и Пехорке (7,5 км жесткого "бобреца" на узенькой, извилистой речке). Продолжение следует...
Счастлив в пути.
Счастлив в пути.
(
Добавить публикацию