Форум

У моего "Егеря" два  бортовых баллона - передний и задний, если смотреть сверху ( в плане ? или скорее в по их миделю ??? - извините, если немножко путаюсь в терминах  ) , то они именно V- образные . Их приходится заправлять в боковой разрез оболочки и протаскивать сквозь относительно узкий нос лодки. А это не очень удобно, и иногда приводит к "перекруту баллона" внутри шкуры. Думал сам , как их можно переделать в нечто "сосискообразное" , но так руки  и не дошли))))  
Поэтому хотелось узнать -  какой формы баллоны у вашей лодки, как они вставляются в оболочку, с какой стороны и как "застегивается" при этом шкура ?

Большое  спасибо!
Удачи!

Немного дополнений «по мелочам»…

При первой, перед сплавом, укладке баллонов, нужно аккуратно их уложить в «шкуру» (что само собой разумеется). Следить за тем, чтобы

- баллон не был перекручен «восьмеркой» внутри. Это не очень сложно, если баллоны изначально пометить фломастером (достаточно поставить метки на противоположных концах баллонов) в расправленном состоянии, чтобы потом, при укладке баллонов в «шкуру» (протаскивании внутри) можно было контролировать через «укладочные прорези» правильность прохождения (без перекосов) баллона по всей длине;

- концы баллонов были плотно заправлены (до конца) в оконечности объемов «шкуры»;

- в местах, где штуцера баллонов выходят наружу, на баллоне не образовывались складки при наполнении баллона воздухом;

- конец штуцера выходил наружу на минимально возможную длину (~ 3 см.), а саму пробку и конец штуцера желательно обмотать скотчем (достаточно одного слоя) во избежание случайного выдергивания пробки из штуцера*.

При первой, перед сплавом, накачке баллонов, нужно

- сначала немного поддуть все баллоны (и бортовые и донные) и через «укладочные прорези» еще раз проверить правильность укладки баллонов, отсутствие складок в местах выхода штуцеров, расправить намечающиеся складки и «согнать» «лишнее» в оконечности «шкуры»;

- докачать дно до рабочего состояния;

-  по очереди докачивать бортовые баллоны, следя за тем, чтобы один бортовой баллон не стал заполнять штатное пространство другого (так как длина баллонов несколько больше «шкуры», а перегородок внутри «шкуры» нет). При правильной накачке баллонов они сходятся, упираясь друг в друга точно по носовому и кормовому шву «шкуры»;

* заправлять обратно, в «укладочную прорезь», штуцер, закрытый пробкой, мне кажется нецелесообразным по двум причинам:
- во избежание «травмирования» достаточно «нежной» поверхности баллонов и
- для более оперативного доступа к штуцерам при необходимости подкачки.

...и еще: настоящему индейцу - завсегда везде ништяк.