…легка поклажа за плечами, когда котомка – тебе друг
и легка дорога, которая нужна тебе.
Ой-ехаа, ой-ехаа*…
(из песни индейца, идущего в новые земли)
*припев
Рюкзак .
Критерии выбора.
Выбирался рюкзак для жесткой круглогодичной эксплуатации при самых неблагоприятных режимах:
- воздействие высоких и низких температур;
- влажность (от крайне возможной сухости до «непросыхания» на протяжении максимально возможного срока);
- высокие механические нагрузки на силовой каркас и фурнитуру;
- высокие механические нагрузки на ткань рюкзака;
для прохождения автономных (до 4-х недель) маршрутов соло (пешка-вода) в разных географических зонах: тайга-среднегорье-полупустыня-тундра),
Исходя из вышеперечисленного, рассматривались модели столитрового объема (мне хватает выше крыши), с эргономичными размерами и с заложенными конструктивно возможностями увеличения объема груза за счет
- отстегивающихся карманов;
- наружной навески (включая схему «кенгуру» - часть груза впереди)
и возможности компиляции из деталей основного изделия рюкзака меньшего объема для радиальных выходов.
Инфрмация о рюкзаке
(звездочками отмечены изменения, внесенные при изготовлении а также – уточнения и дополнения).
ПОДВЕС, РЕГУЛИРОВКА.
Вариант системы регулировки «ТУАРЕГ»: каждая лямка регулируется отдельно, кроме того, через «ступеньки лестницы» проходит не стропа, а непосредственно лямка. Каркас рюкзака ТУАРЕГ — разборный, в виде буквы Н (со смещенной вверх перекладиной*), изготовлен из полосы Д16Т. Нижние концы каркаса вставляются в лат-карманы пояса. Регулировка каждой лямки в отдельности осуществляется при помощи дюралюминиевой пряжки расположенной под подушкой пояса. Лямки имеют «противооткиды», препятствующие отклонению рюкзака назад.
ЭРГОНОМИЧЕСКИЕ ОСОБЕННОСТИ.
Форма лямок: серповидная. Грудная стяжка лямок. Подвес рюкзака соответствует стилю «military style»: пояс и лямки достаточно жесткие**, рюкзак при правильной регулировке подвеса сидит без «люфтов», образуя с человеком единое целое.
Наполнение пояса: ХППЭ+ППЭ+ППУ.
Наполнение лямок: ХППЭ+ППЭ.
Наполнение подушки: ППЭ.
КОНСТРУКЦИЯ И ДИЗАЙН.
Дизайн military style.
Один объем. Сознательное применение в сложном рюкзаке конструкции с одним объемом было продиктовано соображениями Простоты и Надежности, а также предоставляет профессиональную модель рюкзака тем, кто не убежден в абсолютной целесообразности второго объема.
Боковые стяжки — 3 пары.
Силовые стяжки под клапаном.
Клапан — регулируемый по высоте.
Карманы боковые — новой конструкции. Некоторых раздражают отстегивающиеся карманы — они теряются, других —пришитые: их трудно набивать, под них ничего не подсунешь. На ТУАРЕГе карманы полу-пришитые. Со стороны фасада они пришиты, а со стороны спины прикреп-лены к боковым стяжкам. При ослаблении боковых стяжек появляется возможность закрепления дополнительного груза под карманы***. Карманы снабжены «снежными» тубусами и застегиваются на «фастекс» (25 мм).
Карман в клапане — один большой, объемный****.
Карман потайной в грузовой панели на фасаде.
Система крепления дополнительного груза:
на боковинах: под боковыми карманами + карманы в нижней части боковин;
под рюкзаком: при помощи строп, проходящих под дном рюкзака через направляющие;
на фасаде: под специальной грузовой панелью. Панель имеет регулировку длины. Под панелью — дополнительная стяжка груза;
на клапане: при помощи эластичного шнура.
Тубус с двумя кулисками со шнурами.
Съемная фотосумка на поясе*****.
МАТЕРИАЛЫ
Cordura 600D — дно, фасад, боковины, клапан, спина лямки и пояс******.
Nylon oxford 420D — тубус, подкладка, дублирующие элементы.
Viniplan 900 — усиления лат-карманов.
Объем 100 л.
Вес 2,60 кг.*******
ТЕХНОЛОГИИ.
Все силовые элементы собраны с применением шва «зигзаг». Горячий крой строп, полимерное покрытие каркаса.
РАЗМЕРЫ********.
Рюкзак
- 39 см. Х 19 см. Х 68 см. (~50,3 л.)
Тубус
- высота 35 см. (~25,9 л.)
Клапан
- ~ 9 л.
Съемные карманы
- 10,5 см. Х 17 см. Х 36 см. (~6,4 л.)
Поясные карманы
- 21,5 см. Х 6 см. Х 12,5 см. (~1,6 л.)
Примечания:
* каркас в форме буквы «П»;
** действительно жесткие, что мне очень нравится: стропа лямок не продавливает материал подкладки, что способствует более равномерному распределению нагрузки на плечи;
*** карманы съемные;
**** на моем рюкзаке – адаптированный под «ТУАРЕГ» клапан от рюкзака «ШЕРП»: два кармана, открывающиеся в сторону фасада и один – в сторону спины (для штормового чехла);
***** две поясные съемные сумки увеличенного объема по сравнению с серийными: более плоские и максимально возможно длинные;
****** внутренняя сторона лямок, пояса, «спинки», съемных карманов – авизент 5020;
******* вес 3,05 кг (без съемных карманов) за счет более прочных материалов по сравнению с серийной моделью;
******** размеры сняты при помощи школьной линейки
Фото 1.
Сознательно был выбран рюкзак с таким подвесом. Цель: возможность снять лямки и применить их как формообразующий элемент для рюкзака меньшего объема (см. фото 5-12).
Латы рюкзака подогнуты по форме спины.
Между формой подвеса, показанной на фото и формами, более распространенными и применяемыми на других моделях большой разницы не ощутил – просто они (навески – другие, потому ощущения – разные. Все дело, скорее всего, в регулировках и подгонке «под себя»…
Фото 2.
Фото 3. Вид сбоку.
«Туарег» с наружной навеской: боковые карманы, поясные карманы, нижняя навеска, «кенгуру» (груз спереди).
Фото 4. Вид спереди.
Груз спереди размещен немножко низковато (спешил).
...и еще: настоящему индейцу - завсегда везде ништяк.
и легка дорога, которая нужна тебе.
Ой-ехаа, ой-ехаа*…
(из песни индейца, идущего в новые земли)
*припев
Рюкзак .
Критерии выбора.
Выбирался рюкзак для жесткой круглогодичной эксплуатации при самых неблагоприятных режимах:
- воздействие высоких и низких температур;
- влажность (от крайне возможной сухости до «непросыхания» на протяжении максимально возможного срока);
- высокие механические нагрузки на силовой каркас и фурнитуру;
- высокие механические нагрузки на ткань рюкзака;
для прохождения автономных (до 4-х недель) маршрутов соло (пешка-вода) в разных географических зонах: тайга-среднегорье-полупустыня-тундра),
Исходя из вышеперечисленного, рассматривались модели столитрового объема (мне хватает выше крыши), с эргономичными размерами и с заложенными конструктивно возможностями увеличения объема груза за счет
- отстегивающихся карманов;
- наружной навески (включая схему «кенгуру» - часть груза впереди)
и возможности компиляции из деталей основного изделия рюкзака меньшего объема для радиальных выходов.
Инфрмация о рюкзаке
(звездочками отмечены изменения, внесенные при изготовлении а также – уточнения и дополнения).
ПОДВЕС, РЕГУЛИРОВКА.
Вариант системы регулировки «ТУАРЕГ»: каждая лямка регулируется отдельно, кроме того, через «ступеньки лестницы» проходит не стропа, а непосредственно лямка. Каркас рюкзака ТУАРЕГ — разборный, в виде буквы Н (со смещенной вверх перекладиной*), изготовлен из полосы Д16Т. Нижние концы каркаса вставляются в лат-карманы пояса. Регулировка каждой лямки в отдельности осуществляется при помощи дюралюминиевой пряжки расположенной под подушкой пояса. Лямки имеют «противооткиды», препятствующие отклонению рюкзака назад.
ЭРГОНОМИЧЕСКИЕ ОСОБЕННОСТИ.
Форма лямок: серповидная. Грудная стяжка лямок. Подвес рюкзака соответствует стилю «military style»: пояс и лямки достаточно жесткие**, рюкзак при правильной регулировке подвеса сидит без «люфтов», образуя с человеком единое целое.
Наполнение пояса: ХППЭ+ППЭ+ППУ.
Наполнение лямок: ХППЭ+ППЭ.
Наполнение подушки: ППЭ.
КОНСТРУКЦИЯ И ДИЗАЙН.
Дизайн military style.
Один объем. Сознательное применение в сложном рюкзаке конструкции с одним объемом было продиктовано соображениями Простоты и Надежности, а также предоставляет профессиональную модель рюкзака тем, кто не убежден в абсолютной целесообразности второго объема.
Боковые стяжки — 3 пары.
Силовые стяжки под клапаном.
Клапан — регулируемый по высоте.
Карманы боковые — новой конструкции. Некоторых раздражают отстегивающиеся карманы — они теряются, других —пришитые: их трудно набивать, под них ничего не подсунешь. На ТУАРЕГе карманы полу-пришитые. Со стороны фасада они пришиты, а со стороны спины прикреп-лены к боковым стяжкам. При ослаблении боковых стяжек появляется возможность закрепления дополнительного груза под карманы***. Карманы снабжены «снежными» тубусами и застегиваются на «фастекс» (25 мм).
Карман в клапане — один большой, объемный****.
Карман потайной в грузовой панели на фасаде.
Система крепления дополнительного груза:
на боковинах: под боковыми карманами + карманы в нижней части боковин;
под рюкзаком: при помощи строп, проходящих под дном рюкзака через направляющие;
на фасаде: под специальной грузовой панелью. Панель имеет регулировку длины. Под панелью — дополнительная стяжка груза;
на клапане: при помощи эластичного шнура.
Тубус с двумя кулисками со шнурами.
Съемная фотосумка на поясе*****.
МАТЕРИАЛЫ
Cordura 600D — дно, фасад, боковины, клапан, спина лямки и пояс******.
Nylon oxford 420D — тубус, подкладка, дублирующие элементы.
Viniplan 900 — усиления лат-карманов.
Объем 100 л.
Вес 2,60 кг.*******
ТЕХНОЛОГИИ.
Все силовые элементы собраны с применением шва «зигзаг». Горячий крой строп, полимерное покрытие каркаса.
РАЗМЕРЫ********.
Рюкзак
- 39 см. Х 19 см. Х 68 см. (~50,3 л.)
Тубус
- высота 35 см. (~25,9 л.)
Клапан
- ~ 9 л.
Съемные карманы
- 10,5 см. Х 17 см. Х 36 см. (~6,4 л.)
Поясные карманы
- 21,5 см. Х 6 см. Х 12,5 см. (~1,6 л.)
Примечания:
* каркас в форме буквы «П»;
** действительно жесткие, что мне очень нравится: стропа лямок не продавливает материал подкладки, что способствует более равномерному распределению нагрузки на плечи;
*** карманы съемные;
**** на моем рюкзаке – адаптированный под «ТУАРЕГ» клапан от рюкзака «ШЕРП»: два кармана, открывающиеся в сторону фасада и один – в сторону спины (для штормового чехла);
***** две поясные съемные сумки увеличенного объема по сравнению с серийными: более плоские и максимально возможно длинные;
****** внутренняя сторона лямок, пояса, «спинки», съемных карманов – авизент 5020;
******* вес 3,05 кг (без съемных карманов) за счет более прочных материалов по сравнению с серийной моделью;
******** размеры сняты при помощи школьной линейки
Фото 1.
Сознательно был выбран рюкзак с таким подвесом. Цель: возможность снять лямки и применить их как формообразующий элемент для рюкзака меньшего объема (см. фото 5-12).
Латы рюкзака подогнуты по форме спины.
Между формой подвеса, показанной на фото и формами, более распространенными и применяемыми на других моделях большой разницы не ощутил – просто они (навески – другие, потому ощущения – разные. Все дело, скорее всего, в регулировках и подгонке «под себя»…
Фото 2.
Фото 3. Вид сбоку.
«Туарег» с наружной навеской: боковые карманы, поясные карманы, нижняя навеска, «кенгуру» (груз спереди).
Фото 4. Вид спереди.
Груз спереди размещен немножко низковато (спешил).
...и еще: настоящему индейцу - завсегда везде ништяк.
Добавить публикацию