Форум

Считаю наиболее удачной вот такую конструкцию

В этом конкретном изделии , правда кольца не очень хорошие ( сварные ) . Там ,  где большие нагрузки ставила целиковые кольца ( если ничего не путаю, то вроде б они автомобильного происхождения - т е продаются в авто-запчастях )

Плохо, брат, ты мадьяров знаешь...  

Так как шкура была помянута, то я так понял речь про лодку?
***почему именно из ПВХ
Лодка из ПВХ, петли клеятся на пятаках. ПВХ не промокает насквозь.
Прочность достаточная: 250 кг на разрыа 5см полосы, при надрезе 40-45кг. Для самых слабых элементов складывалась в два слоя 2см полоска - 100 кг

***это что-то вроде защиты от перетирания с помощью каких то особых вставок из металла? ИМХО - люверс проще..
__Ну мне люверсы точно не подойдут. Они бы и веревки перетерли и сами бы вывернулись. Фотографий нет объяснить о чем речь, но Вам это и не нужно - это речь про силовые шкоты паруса.

***вы пришиваете(?) к материалу дюралевые трубки и уже потом к трубкам вяжите силовой элемент?
___ Вот здесь видно о чем речь http://fotki.yandex.ru/users/adubovskiy/view/364526?page=0


Андрей Дубовский

 У меня на байдарке изнутри вдоль привалов пришиты гребенки ушей из совтранса для натяжения дна лодки. В эти гребенки вставляются либо дюралевые трубки, либо вырубленные на месте сборки прутья, затем при помощи брючной тесьмы продернутой через трубки ( прутья) и фальшбортные трубы дно лодки натягивается до нужного уровня. Удобство такой конструкции еще и в том, что между верхней  декой и набором у меня едет спальная пена и еще всякие плоско складывающиеся шмотки. За многолетнюю эксплуатацию никаких проблем не возникло и ремонта не потребовалось.
  Такие же гребенки ушей из совтранса  служат много лет для крепления рамы к катмарану ( тоже без нареканий )

  зри в корень

====== Поскольку и шкура и уши из одного материала, а качественно выполненные швы, не уступают по прочности другим швам судна, надежность такой конструкции, на мой взгляд, не вызывает сомнений.  ========

спасибо -  примерно понятно - вот мой рисунок описанного вами:

увеличено :   http://s018.radikal.ru/i516/1304/de/cb3f9b769d6a.jpg

если я правильно нарисовал - то ваша "гребёнка " конечно же неплохо, но слабовата в местах помеченным красным

с уважением - J.


   

Пробовал в поле люверс "отремонтировать"?

==== задумал сделать обвязку для рюкзака на деке байды. буду пришивать петли из стропы к тезовым заплаткам, и последние клеить на шкуру ======

а почему клеить а не пришивать?



   

===== Такие же гребенки ушей из совтранса служат много лет для крепления рамы к катмарану ( тоже без нареканий )  =========

это что-то типа  "скобы" отсюда:   http://www.zavod-trud.ru/ljuversy ?

   

спасибо за фото - положил в копилку идей.. хотя конечно такое соединение я бы на клей бы не посадил - пришил бы если это конечно же не монобаллон..

с другой стороны - общая идея - нечто пришитое.. приклееное.. приклёпанное.. завсегда можно оторвать

в отличии скажем от использования самого материала шкуры в качестве основы крепления -  ( сравните надёжность молнии рюкзака и завязки "мешком" солдатского вещмешка) поэтому я использую _ складку_самой_шкуры_ усиленную боутом из широкой стропы с люверсами..  - пока мне это кажется дастаточно надёжным - хотя обратил внимание на то что все категорийные сплавные каты шнуруют раму петлями и карманами.. а не складкой с люверсами.. наверное в этом есть резон..

но это конечно моё ИМХО новичка..  

поэтому я пока читаю и тут и "под гиком"  всё интересное на данную тему..

с уважением - J.




   

Ну дык естественно, решать Вам

Бесконечность повторений сходных происшествий (с)

Собственно, гребёнка используется, как замок в паре с трубой, это верно, поэтому нагрузка на каждую петлю достаточно небольшая, даже боковая на разрыв, т.е. при выкручивании трубы перпендикулярно продольной оси трубы.
Ваши усиления достаточно тяжёлые и имхо хуже складываются, кроме того имхо избыточны. Но, поскольку это Ваша конструкция - Вам виднее.

Бесконечность повторений сходных происшествий (с)

====== Слабовата для чего? =======

ну.. пара см ТЕЗы..  локально.. ничем не защищённой -  можно и просто порвать и можно и протереть.. излишне жесткой верёвкой..   это конечно же если за эту петельку привязать трос и вытягивать лодку из залома..  
с другой строны - штатно это же работает в связке с дюралевой трубой - т.е. реально усилие  не локально, а распределено по всей гребёнке..

но пока  моё решение мне кажется прочнее - у меня в аналогичную  складку намертво приделана  45мм стропа  по всей длине складки.. поэтому усилие распределяется этой широкой стропой по всей длине лодки..один единственный  люверс держит вес 100 кг дяди с размаха.. сначало хотел в складку вшить 10 мм нейлоновый трос.. но потом подумал что это перебор..


   

интересуют все аспекты этого сравнения..

- такие как прочность..
- простота установки\пришивания..
- возможность усиления - боуты и т.п..
- износостойкость..
- простота ремонта..
- удобство использования..
- и т.д.


Стропы в виде петель обнимающих трубу:

- высокая прочность, не рвутся, но могут некоторые быть побиты об камни. Несколько побитых строп не ухудшают практическую надежность.
- долгая и нудная нарезка выжигательным аппаратом или паяльником, нудная сборка в лесенки. А дальше лесенки смотря как пришивать надежно и быстро, красиво и надежно
- что такое боуты не знаю. Обычно пришиваем параллельные еще петелечки для возможности дерева. Эти же петелеички используются для усиления, когда некоторые стропы побиты. Размышляли о кембрике / ленте поверх стропочек, но ни разу не реализовывали.
- износ за 15-20 лет не сильно заметен, главное что бьются об камни.
- быстрый ремонт просто нашиванием сверху кусочка стропы. долгий: вскрыть баллон по шву, отпороть несколько петель (из-за одной обычно не заморачивались), пришить стропочки, закрыть баллон - можно и в походных условиях
- двойка на стропах собирается девушкой в течении часа. Разборка моментальная. Четверка: вставлять продолины в стропочки довольно муторно на четверке, так как надо еще и продолину состыковать и винтиком закрепить и винтик замотать изолентой, чтобы не улетал. Разборка четверки около 30 минут.
- малый вес по сравнению с люверсами в тезе в сухом состоянии. При сырой погоде высушить идеально стропы не получится.
- на мануфактурные каты (белрафт, солнышко, рафмастер, ...) никто как я знаю не ставит стопы, так как быстрее и технологичнее машинкой набить люверсы.

Стропочки на фото выбранном за 5 минут (извините что не лучшее) http://foto.mail.ru/inbox/ponomaryov/4893/5056.html 1440x810
На фото кстати катамаран использованный 15 лет и можно увидеть дальше палубы веревочку протянутую через петельки для страховки / замены побитых стропочек.


Игорь Пономарев - клуб "Новый Бродяга"

Источник "подробный отзыв о первом годе эксплуатации Реда1100" http://vk.com/topic-35482679_27820907.

Валентин Блинов( ValentinB ):
Каким репшнуром комплектуются каты? Скорость истирания очень высокая, причем трется он именно о люверсы. Допускаю что на меньших моделях прочности этого шнура достаточно, но с ростом объема на шнуровку нагрузка возрастает, и чем мощней река под катом, тем и нагрузка выше. Проблему решил заменой шнуров на 5мм репшнур Тендон.

Игорь Пономарев - клуб "Новый Бродяга"

- Стропы в виде петель обнимающих трубу
- спасибо за идею

Не за что. Идея не наша, и появилась / развивалась я думаю с 1983-1984 года. По крайней мере в 1985-1989 году почти все каты в клубе БРТК (Бауманский районный туристический клуб) были с таким креплением.

Сейчас очень немногие так шьют, так как нетехнологично в производстве, проще говоря возни много и не так красиво и модно.

Игорь Пономарев - клуб "Новый Бродяга"