Форум

соберите два звена кильсона на винт отдельно от байдарки и посмотрите (стрельните) глазом вдоль на предмет прямой линии

---

Было сделано при антистапеле.. самому интересно было..

Про короткую запрессованную часть:
Вполне может, верю
Но пока этого нет, то и париться считаю преждевременным..
У моего викинга данныйт узел изменённый, посмотрим за весну/лето/осень.. отпишусь, если что.
А вот когда подведёт меня узелок, изменю конструкцию..
Но вполне возможно до такого и не дойдёт.

можно сделать "ушки" и веревкой привязывать к ним
(хотя вот не понимаю, многие жалуются, а я такого у себя не наблюдал, не знаю почему)

---

Прогнал свой викинг по вешней воде, как всегда - матрасный сплав.. Неделя по самому пику.. сразу после ледохода.. Снега ещё полно в лесу и льда на озёрах, заливах, мелких притоках..
Получил именно то, что и ожидал..
Два замечания всё-таки выявил..(
Гуляет кильсон поперёк в небольших пределах..
Заметно по следу песка изнутри и более светлой полосе снаружи днища рядом с леей..
И это несмотря на приклейку двух "петелек" вдоль кильсона..

Вариант с "верёвочкой" (а-ля Andrey_D) возможно это устранит.

И второе..
На волне от сбойки или от ветра без юбки(матрас же) вода вовнутрь стремится через борт.. (
Видимо мой вес великоват.. ) Исправлю!

По кильсону:
Никаких прогибов в стыковочном узле при прямой пляске на кильсоне замечено не было!
Хотя и сажусь и встаю с лодочки только наступив ногами на именно - кильсон..
А вот когда ради эксперимента на полоборота винт ослабил - тут то он(прогиб) и появился..

Доволен лодочкой,готовлюсь ещё на неделю с первого мая..
Правда у нас похоже посещения лесов под запрет  подводят(на майские..)

***Видимо мой вес великоват.. ) Исправлю!***
"блажен, кто верит..." (с)

---

Вы подумали - вес буду исправлять?? )
Зря!! он мне пока нравится.. )
Комингс поставлю!

Насчёт "сидушка до звона"
Так и накачаны.. передняя подушка используется как упор для ног.
Причём дополнительно вклеил два заказанных ушка под кильсон..
Кильсон сейчас можно соединить только если бортовые не накачаны..

Видимо проблема, что встаю на кильсон при посадке/высадке..
Проверю.

Лодкой доволен!

--Как на ночевке мог вылететь винт непонятно.
изначально было закручено как то не так. Но увы, под дождем, на песке, что-то не вышло соединить идеально.Винт остался вкрученным, он вылетел из гайки  и вся алюминиевая трубка разъединилась на 2 части.

PS да однако, язык описательный технических терминов... некрасиво и непонятно

Edited by Garet Jax on 14/05/13 02:29 PM.

Последнее время ставлю муфту 24 от фальшборта тритоновской Свири. Толщина стенки тонковата заходит легко. Пока проблем с разбором кильсона не было.

У меня аналогичные муфты от фальшборта Ладоги-1 )) Тоже пробовал, подходят, хотя на родной разрезной трубе стенка потолще.
Как раз по Ладоге помню что муфты со стрингеров выбивать иногда приходилось. В общем пока старой обхожусь.

Андрей Дубовский

стенка у трубки кильсона 1мм да и диаметр 24 и замять её очень даже можно при хорошем весе встав на кильсон на чём-то твёрдом

---

Ну для этого каблуки с подковами нужны.
В мягкой обуви/босиком только еслипоперёк двух брёвен.. имхо по опыту мелаллообработки

Проблема с заеданием решается просто - один два оборота изоленты на концах трубки и песок не попадает внутрь трубки.
Разрезанная трубка хуже держит и хомуты торчат можно повредить дно  при ударе если хомут перевернётся или герму(ИХМО)

катнулся и я на Викинге на майские по прекрасной таёжной речке. Впечатления новичка так сказать, до этого ходил  на кате, доисторической каркасной байде и ужасающей резиновой спасательной лодке по этой же речке . В итоге есть с чем сравнить.

Первое -скорость, собственное течение сильно запоздавшей весны плюс легкий быстрый полет лодки,  не верил своим глазам, но на маршрут на который раньше уходило 2 полных утомительных длинных дня и маленький хвостик от третьего ушло лишь 2 коротких неполных быстрых ходовых,  имея чуть больше опыта и сил можно было бы уложиться в один длинный тяжелый, летел как на крыльях, легко обгоняя другие суда.

Второе- завалы, дерева в русле, все легко обходилось , лодка очень легко управлялась.

Третье- небольшая неприятность все таки была, это то винтовое соединение... Дома собрал лодку без особых проблем, но на природе винт отказался лезть в гайку, кое-как залез все-таки, но на ночевке вылетел из соединения , не желая залезать опять. Понимаю, что я сделал что-то не так, но все туристическое снаряжение должно быть сделано надежно и тупо, желательно легко ремонтироваться. Подумываю как отремонтировать, наверно сделаю надвигающуюся на место соединения муфту из более толстой трубки.  кого есть идея на счет ремонта, с удовольствием выслушаю.  Доплыл конечно, но как то не порадовал крепеж.

Хорошая лодочка, очень доволен.

Всем привет.
Есть ли счастливые обладатели (по результатам эксплуатации) дополнительных фиксаторов кильсонной трубы - "ушек" с верёвочкой ?
Исходя из того, что расстояния между штатными фиксаторами (петлями) трубы по 105 см, то напрашивается установка 4-х дополнительных "ушек", по 2 между штатными петлями. Расположив их равномерно, одно из "ушек" будет находиться как раз в районе винтового сочленения. Как-то так:

корма  \_____п___х___в+х___п___х___х___п_____/  нос

где:
п - штатные петли
х - "ушки"
в+х - винтовое соединение+"ушко"

не много ли мест установки "ушек"? Хотя такой модернизации много быть не может.
Не добавить ли "ушек" в кормовой и носовой части?  

ЗЫ как вставить рисунок? Было бы нагляднее...
     

Согласен, тем более, что я в своём эскизе не учёл удерживающие петли на сидушках. Но парочку доп"ушек" в районе передней сидушки приклею, для самоуспокоения, т.к. передняя сидушка иногда будет изыматься (в одиночном дальнем походе).

В ответ на:

---

Только если доп"ушек" будет без верёвочек - трудности с замком кильсона, придётся на полуспущенных баллонах распирать..

---

Доп"ушки" будут с верёвочками.

В ответ на:

---

сиденье же я сделал жёсткое с дополнительным упором в кильсон. V-образность днища сейчас прекрасная.. и замок дополнительно укреплён от изгиба.

---

.
Да, Ваша конструкция заслуживает внимания, возьмём на заметку )

>> сиденье же я сделал жёсткое с дополнительным упором в кильсон. V-образность днища сейчас прекрасная.. и замок дополнительно укреплён от изгиба..

Прекрасная V-образность хороша на ровной воде, а при налетании на препятствие лучше пусть там будет плоскость. То есть она не должна быть жёсткой. Раньше кильсон ходил и изгибался от ударов как целое, а теперь ходить не сможет и будет ломаться. И способствовать (своей упёртостью) дыркам днища в окрестностях. Справедливости ради, он и раньше имел точку жёсткости - распорку, но вы эту проблему удвоили. Михайлов же наоборот, в последней своей лодке сделал полностью свободный кильсон.


>> Что то не уловил связи между веревочками и процессом распирания.

Если сделать сплошные петли в районе стыковочного узла, то части кильсона нельзя будет приподнять над днищем чтобы вставить друг в друга и распереть. И даже спущенные баллоны не помогут - длина дна в ненатянутом положении меньше чем длина кильсона, как ни изгибай. Поэтому надо сначала вставить и распереть без петли в этом месте, а уже потом создать петлю из верёвочек. (Хотя если при сборке проследить, чтобы винт торчал строго вверх, то имхо эта дополнительная петелька вполне лишняя).

>> Последнее время ставлю муфту 24 от фальшборта тритоновской Свири.

Пробовал, по первости нравилось. Но однажды с таким огромным трудом её снял... холодная мокрая шкура, и вдоль неё надо пытаться сдвинуть холодную мокрую железку... а в ней песочек, потому что речка выдалась песчанная... и ни фига не понятно, что делать если таки сдвинуть не получится....  Снял таки. И тут же выкинул.

Edited by apotap on 14/05/14 02:16 PM.

=Пробовал, по первости нравилось. Но однажды с таким огромным трудом её снял... холодная мокрая шкура, и вдоль неё надо пытаться сдвинуть холодную мокрую железку... а в ней песочек, потому что речка выдалась песчанная... и ни фига не понятно, что делать если таки сдвинуть не получится.... Снял таки. И тут же выкинул. =

От песка спасает изолента по одному обороту с двух сторон.