Всем привет!
Собрались в Карелию и решили впервые сделать на байдарку обвязку. В книжке Шилова нашел общее описание этой конструкции, немного ее модернизировал и вчера к 4 часам ночи сваял.
В процессе появилось множество вопросов. Поэтому хотелось бы услышать различные мнения и, конечно, личный опыт, кто как делал обвязку. Ниже привожу свою конструкцию и соображения насчет нее.
Начальные условия: байдарка - Варзуга (Тритон), предполагаемый поход - Карелия (Воньга 2-3 к.с.).
Конструкция обвязки.
Кольца - из стропы (20мм, двухслойка, держит 1800кг), сшиты намертво под нужный размер с нахлестом 10-15см. К стропам в местах крепления перил пришиты кольцеобразные куски стропы (длиной ок.15см), в них продевается шнур перил. Места крепления перил: на 10см ниже привального бруса. Кольца натягиваются: на носу почти до начала кокпита (не доходя 15-20см), на корме - на 15-20см дальше конца кокпита.
Перила - из шнура (8мм, держит 800кг). Привязываются к пришитым к кольцам петлям. Спереди - бурлачной петлей как простым нераспускающимся узлом, а сзади натягиваются обычным прямым узлом. В итоге - перила идут между привальником и первым сверху рядом стрингеров, можно схватиться, когда байдарка на киле или когда килем вверх.
Плюсы конструкции:
1. кольца из стропы, меньше будут цепляться на камни и прочие подводные препятствия
2. крепление перил не прямо к кольцам, а к пришитым к ним петлям позволяют кольцам оставаться плоскими, недеформированными
Минусы конструкции
1. узкое место системы - слабая по отношению к стропе веревка
2. веревка хорошо тянется, а на альпинистский фал денег пока нету
3. в связи с креплением перил через петлю пришлось использовать узлы, не поддающиеся простой подтяжке
4. используемые узлы не оптимальны, объемны и будут цепляться за камни, если окажутся выше уровня перил
5. обводы на носу таковы, что кольцо не прилегает к днищу в отдельных местах (от штевян вверх к первому ряду стрингеров), будет цепляться за камни и вообще создавать сопротивление движению
6. кольца не натягиваются до крайних шпангоутов (иначе проходили бы уже по кокпиту), что не прибавляет надежности при стаскивании байдарки, т.к. вся нагрузка передается на стрингера
Почему я сделал так а не иначе?
1. на кольца пустил стропы, чтоб они как можно меньше цеплялись за камни и не создавали большого сопротивления
2. перила вяжу не напрямую к кольцам а через пришитые петли для того, чтоб кольца не деформировались и оставались плоскими
3. на перила пустил шнур 8мм (а не ту же стропу или шнур 6мм) из соображений эргономики ;-) За толстую веревку проще хвататься, чем за тонкую или за натянутую стропу.
4. возможно, было бы логично сделать все из стропы (она прочнее, лучше прилегала бы к днищу), но надо было бы вязать все равно узлы (от использования трехщелевиков и прочей фурнитуры я отказался: не держит подобных нагрузок), а вязать и развязывать узлы из стропы - намного больший геморрой. К тому же узел будет все равно, все равно будет цепляться...
Вот мои размышления вслух на предмет обвязки. Если кто-то предложит что-то более удобное и надежное - я даже переделаю)))
ТАБАНЬ !!! %-)
Добавить публикацию