Форум

Он всё повидал и ему уже можно:))

Это красиво! :)

Итак, долгожданный день встречи с вараном один на один настал! Как невесту в день свадьбы, обуревают последние сомнения, так и мы задавались вопросом: можно ли вторгаться во владения диких варанов на второй день знакомства с ними или все-таки не зря ренджеры по много лет наблюдают за ними, чтобы работать в национальном парке и чувствовать себя уверенно? Дополнительной остроты придавали рассказы гидов, как их кусали вараны и как приходилось срочно ехать лечиться на Бали. Но отступать некуда, и собрав лагерь мы переправились к пляжу с варанами.

Причалив у небольшого каменистого мыса, пошли проверять, где притаились зверюшки, потому что на песке отдыхали (или ждали?) только двое их вчерашних обитателей пляжа. Один из них был найден притаившимся в расщелинах камней, а второй прибежал позже, предчувствуя заварушку :) Один из нас, вооруженный самой дальнобойной фототехникой, был посажен на высокий камень, куда рептилиям точно не добраться, и назначен снимать «что бы ни случилось!» и все, что случится. А оставшимся троим участникам путешествия досталась роль тореодоров с протухшими куриными яйцами в поллитровой бутылке вместо красной тряпки.

С одной стороны варанов очень хотелось раззадорить и вынудить на активные действия. С другой стороны, и тут не стыдно признаться, холодок периодически пробегал по спине от их внешнего вида, от капающей слюны, от молчаливого замирания или медленного поворота головы. Многое мы, конечно, успели вынести из этой встречи. Например, иногда вараны крайне активно реагируют на резкое движение человека в нескольких метрах (взмах руки), а близко стоящего с рогатиной игнорируют. Может, они видят, что этот дальний только с фотоаппаратом и без палки? :) Также они не очень охотно заходят в воду, оставаясь на пляже, даже когда мы их порядком разозлили. А потом вдруг пускаются вплавь, да так резво, что дух захватывает! Хорошо, что в сторону сидящего в безопасности на камне фотографа, а не в сторону байдарки – задний ход на веслах мог бы быть и меньше скорости варана.  Лучшее представление о происходившем дадут, конечно, фото и видео, которые размещены здесь https://vk.com/indonesia_by_canoe  (видео чуть позже).

Наша приманка показалась варанам не такой привлекательной, как тухлая рыбка от ренджеров, но пару раз они все-таки бросались поближе в ее сторону, и возникало соперничество за «приятно» пахнущую жидкость. Также в память врезался момент, когда варан покрупнее стоял на пригорке и шипел – звук этот разносился далеко, а главное был заметен на фоне полной тишины во все остальное время.

Решение, что пора заканчивать наш небольшой эксперимент с живой природой, мы приняли, когда уже стало очевидно раздражение варанов. Думаю, мы их порядком достали! И все же «расстались друзьями» :) После этого нам предстоял довольно трудный переход вдоль живописных берегов острова Ринча, во время которого не встречалось лодок и катеров и было достаточно времени, чтобы понаблюдать черные скалы из вулканических пород. На них пока не могут закрепиться даже самые цепкие растения. Правда, близко к ним тоже не подойти – волны с этой стороны острова приходят с открытого океана и вымывают множество гротов и пещер.

Стоило ли так заморачиваться и тратить время и деньги на заброску на южную оконечность Ринчи? Наш ответ да! Впечатления от варанов с Комодо и Ринчи совершенно разные. Только после Ринчи становится понятно, что рассказы о хладнокровных охотниках, переживших динозавров, не сказки. Все так и есть. Они выжили, потому что были молниеносны и точны при броске, уклоняясь от ударов копытных. Они выжили, потому что никуда не торопились и могли неделями ждать действия яда на укушенное животное. И, конечно, им повезло, потому что в этом регионе сформировался уникальный климат – гораздо более сухой, чем на других островах Индонезии, с жаркими ветрами с Австралии, и при этом было достаточно животных для пропитания. А главное, что человек спохватился вовремя и взял варанов под охрану, прекратив делать из них сумочки и портмоне.
Теперь предстоит долгий период обработки видео, а также написание подробного отчета с маршрутом, ценами и прочими деталями. Так что путешествие заканчивается, а работа только начинается :)

Это красиво! :)

В отличие от островов архипелага Раджа Ампат в Западном Папуа, на комодских островах вряд ли удастся ощутить полное уединение. Во время стоянки на острове Падар к нам  подошел катер смотрителей парка, которые проверили наличие билетов (разрешение на пребывание в парке, выдается на три дня и требует затем продления) и попросили потушить костер. В принципе, предосторожность не лишняя, потому что трава выжжена солнцем, как в степи, и может легко вспыхнуть. Также они пытались нам навязать сопровождение ренджеров на ночь, пугая варанами. Но и по информации в интернете, и затем со слов местных жителей, на Падаре нет варанов, так что нам удалось отказаться от лишнего платного «сервиса».

Утром, лишь чуть запоздав, за нами прибыла лодка из деревни. Накануне она смотрелась так парадно в деревушке, а теперь оказалось, что и масло надо подкачивать вручную, да и вообще конструкция выглядит не очень долговечной :) Но делать нечего, погрузили гермы и лодки, и поехали. Огибая Падар с востока, наблюдали впервые течения, о которых читали. А точнее в этом месте – хаотичную сшибку струй, которую преодолеть на байдарке в этот момент было бы крайне сложно и опасно, учитывая скалистые берега. Впрочем, не удивимся, если в другое время дня здесь было бы гораздо спокойнее – чуть позже наблюдали такой парадокс.

Всего-то три часа под мотором – и мы на южной оконечности острова Ринча, которая охватывает небольшой остров Мотан (Palau Motang). Здесь и есть два пляжа, где хозяйничают вараны, которых никто не подкармливает, а потому характер их сильно отличается от пузатых жителей Комодо! Один ренджер и капитан, вооружившись рогатинами, с предосторожностями спрыгнули с лодки, однако не сразу приблизились к группе из четырех варанов разного размера. За нас они явно переживали, потому что кто знает, насколько мы осмотрительны, а вараны проворны. Кто с палкой, кто с веслом, мы тоже сошли на берег. Прямо скажем – группа варанов произвела на нас впечатление! Рассказы гидов национального парка о том, что после 10 часов утра, когда становится жарко, вараны лежат в тенечке и не активны, совершенно не относились к этим поджарым особям, внимательно поводящим головой и пробующим воздух на вкус своим раздвоенным языком. Потихоньку мы привыкали к такому соседству: спрашивали ренджера об их повадках, наблюдали, как вараны реагируют на резкие движения, что не любят ударов рогатиной по голове, а вот по телу бить бессмысленно – только палку сломать можно.

Тем временем наши провожатые устроили настоящее шоу, перебросив через ветку дерева веревку с пакетом тухлой рыбы и начав дразнить этих холоднокровных любителей тухлятины. Ух, что тут началось! Подминая один другого и вставая на задние лапы, вараны рванулись к деликатесу. Неповоротливость и медлительность вмиг уступили место стремительности, точности движений и бескомпромиссности в вопросах добычи пищи. И это они еще были явно не самые голодные… После такого представления мы все-таки дали себя убедить, что ночевать лучше не прямо рядом с этим пляжем, на небольшом островке, а через пролив на острове Мотан. Там, по словам наших проводников, гораздо хуже кормовая база для варанов, а потому вырастают они небольшими. Как самый маленький из тех, что мы наблюдаем. Всего метра полтора. И то хорошо.

Капитан лодки несколько раз повторил, что не сможет сегодня вернуться к вечеру за нами (да об этом и не было договора, просто он очень переживал) и что нам надо будет ночевать на острове с ВАРАНАМИ в одиночестве. Было непросто объяснить, что нам того и надо :) Но делать нечего, переправив нас через небольшой пролив и поделившись водой, наши провожатые отправились домой. А мы остались морально готовиться к завтрашней самостоятельной встрече с варанами…

Фотографии можно посмотреть в альбомах группы https://vk.com/indonesia_by_canoe
Продолжение следует…

Это красиво! :)

Остров Флорес, где это? Теперь мы знаем! Еще один месяц российской зимы мы поменяли на тропическую жару в Индонезии. Маршрут "Индонезии за кормой" на байдарках в этом году пролегал по Малым Зондским островам: Флорес - Комодо - Падар - Ринча - Флорес. Регион привлек нас своим легендарным древним обитателем - комодским вараном, который застал динозавров и пережил не один природный катаклизм. Вот бы добраться до диких варанов на байдарках и проверить, так ли они агрессивны, как представляют в научно-популярных фильмах... И получилось!
Маршрут начинался в городе Лабуан Баджо, куда туристы приезжают, только чтобы быстро пересесть на катер и отправиться в Национальный парк Комодо. Здесь прямо на пристани, среди рыбацких лодок и паромов, мы собрали байдарки и отчалили. В этот раз мы не ставили себе целью пройти особенно большой километраж, скорее оставляли время для поисков диких варанов и фото/видеосъемки. В процессе подготовки много читали о течениях, образующихся на стыке двух океанов, Тихого и Индийского, поэтому все время были готовы подстраиваться к новым обстоятельствам. К счастью, с течениями нам было по пути, а в одном проливе довелось увидеть, как спокойная поверхность океана превращается в стремительный поток из-за приливов-отливов. Скорость потока по измерениям навигатора составляла порядка 12 км/ч, так что нам оставалось только ждать, пока нам будет с ним по пути! Парадоксально было наблюдать, как в прилив вода устремляется на север, а в отлив на юг…
В этот раз вообще наши «Хатанги» дополнительно  испытывались на прочность во время отливов. Часто приходилось волоком тащить байдарки по обнаженному в отлив берегу, чтобы встать на стоянку. Мангровые заросли также иногда преграждали путь, но жаловаться не на что – финальная проверка дна и баллонов байдарки зафиксировала только несколько небольших царапин. Также не подвели проклеенные швы, да и соленая вода никак не отразилась на судах. Ремкомплект подарили в итоге рыболовам для проклейки крыши на лодке :)
Итак, побывав на острове Комодо и посмотрев на откормленных варанов в Национальном парке, мы переночевали на этом острове, однако не смогли привлечь и выманить варанов. По словам  местных гидов – это была бы большая удача! Ведь вараны кушают нечасто, но много, а потом отдыхают в тенечке пару недель :) К счастью, удача повернулась к нам лицом, и в деревне нашелся местный, готовый сопроводить нас к диким варанам на остров Ринча. Договорившись отправиться туда утром, вечером мы переночевали на острове Падар – пожалуй, самом живописном из увиденных. На нем спокойно разгуливают косули, а сверху открывается впечатляющая панорама на Комодо и Ринчу. Проведя вечер на пляже с розовым песком, мы с утра ждали катер на Ринчу…
Продолжение следует...

Это красиво! :)

Скоро появится фильм о нашем походе, а пока сделали несколько небольших роликов, все их можно посмотреть вконтакте http://vk.com/indonesia_by_canoe.
Мы затеваем и новую игру, в которой нельзя проиграть, и ведем подготовку к путешествию на байдарках по Малым Зондским островам Индонезии и по активным вулканам. Подробности подготовки ищите в той же группе.

Это красиво! :)

Да, отчеты ребят мы внимательно читали при подготовке и почерпнули немало важных для путешествия деталей. Маршрут у нас получился не совсем одинаковый - их целью был остров Балабалак, как мы поняли из отчета и из карты, размещенной в сети. Нам же удалось дойти до острова Вайаг - это остров, который и привлек "шатунов" изначально, жемчужина Раджа Ампат. Чтобы добраться туда, нужно было преодолеть 20 км по открытому океану.
Ну и главное отличие, конечно, в выбранных плавсредствах. Катамаран и байдарка, мотор и весла.

Это красиво! :)

В середине января мы благополучно вернулись из путешествия и готовы поделиться впечатлениями о байдарке Хатанга 3 Спорт.
Мы прошли почти 400 км в сложных условиях тропических широт, водная часть похода заняла у нас 24 дня. И мы ни разу не пожалели, что выбрали эту надувную байдарку. Она на ура выдержала это испытание!
Ремкомплект мы использовали только для латания гермомешков, которые погрызла местная живность – швы достойно выдержали продолжительный контакт с соленой водой, а также постоянное воздействие тропического солнца и волн. При причаливании и отчаливании дно байдарки постоянно контактировало с песком и кораллами, но повреждений, кроме царапин, не было. Очень повезло, что выбрали бескаркасную байдарку, потому что соленая океанская вода не щадила никакого металлического снаряжения, даже фонарики съедены коррозией изнутри, хотя в них попадали только капельки. В таких условиях металлический каркас байдарки с большим количеством сочленений мог бы стать существенной проблемой. У нас же были только штевни, остальное – ПВХ.
На спокойной воде мы развивали скорость до 7 км/ч, средняя была где-то 5,5-6 км/ч – этого достаточно, чтобы сделать за три-четыре часа переход в 15-20 км. На открытых участках большая океанская волна с легкостью поднимала нас на 2-3 метра, но это никак не мешало ходу, байдарка держала курс уверенно. Были очень сложные ситуации, когда на открытом участке в 20 км случился шторм. В таких условиях скорость существенно падает, но на первый план выходит практическая непотопляемость байдарок (у них 5 отдельных надувных отсеков) и высокая остойчивость. В океане не перевернулись ни разу. Иногда приходилось надевать юбки, чтобы не захлестывали волны и не набиралась вода от тропического ливня, но большую часть времени шли без них. Заявленной грузоподъемности в 220кг было вполне достаточно, чтобы расположиться двум гребцам, личным вещам и провианту на три недели.
Ни у кого из участников экспедиции не было опыта серфинга на чем-нибудь. Первая попытка серфинга на Хатанге, конечно, окончилась килем (садиться-то нужно не в середину, а в корму!). Больше килей не было. Благодаря плоскому дну можно легко управлять байдаркой и менять курс при серфе, а у самого берега сходить с волны и идти назад – ловить новую. Ощущения незабываемые! Теперь при случае не упустим возможность вдоволь посерфить :)
Подробнее о других деталях путешествия смотрите тут http://vk.com/indonesia_by_canoe и читайте тут http://daring-trip.livejournal.com/

Это красиво! :)

Этой зимой группа участников из Санкт-Петербурга и Москвы наметила совершить поход на байдарках вдоль острова Вайгео в Индонезии. Чуть более чем за три недели необходимо преодолеть около 400 км, чтобы дойти до экватора с южной оконечности острова и обратно.
Перед нами встал вопрос – какие выбрать байдарки? Идеальными для такого путешествия были бы морские каяки. Они имеют высокие показатели скорости, курсовую устойчивость и оптимизированы под продолжительную греблю. Но, к сожалению, такие суда очень дорогие, и могут возникнуть проблемы при их транспортировке. Двухместный экспедиционный каяк весит 35 кг – это больше любого стандартного места багажа, то есть необходима организация специальной грузоперевозки. После прилета в Джакарту нам предстоит еще один перелет в Соронг, где ограничение по багажу еще меньше, а ведь необходимо еще везти личные вещи и другое снаряжение.
При поисках байдарки до 25 кг наш выбор пал на надувные байдарки, оставалось выбрать модель. Выбирали по разным параметрам: цена, вес, надежность. Конечно, надувные и каркасно-надувные уступают в скорости морским каякам, но скоростью в данном случае придется пожертвовать из-за других ограничений. В итоге наш выбор пал на байдарку Хатанга 3 Спорт, которые будем использовать как двойки, а центральное очко – для более удобной загрузки багажа.
Перед таким серьезным выездом провели тренировку в Лосево – сработаться экипажем и испытать байдарки, на которых предстоит целый месяц путешествовать по островам Индонезии. Расскажем наши первые впечатления о байдарке.
Даже у того, кто никогда не собирал байдаки, со сборкой не будет никаких проблем – все элементарно и очень быстро. В байдарке отсутствует корпус, если не считать носового и кормового штевней. Соответственно, в путешествии у нас не должно быть проблем с поломкой жестких элементов байдарки. Жесткость байдарки достигается за счет надувного дна. Конечно, оно «съедает» внутреннее пространство лодки, но, в то же время, в байдарке теплее, так как есть воздушная прослойка между водой и телом. Вода, которая попадает внутрь, уходит под матрас. Багаж, который не влезет внутрь лодки, можно разместить сверху корпуса, для этого есть специальные крепления, а высокая остойчивость позволяет не бояться повышения центра тяжести в этом случае.
В дальнейшем мы планируем использовать такие байдарки для сплавов по рекам. Реки Карелии и Кольского, как правило, неполноводны, встречается много шивер и перекатов, а за счет плоского дна и надувных бортов у Хатанги маленькая осадка, что важно в условиях подобных рек. А при встрече с камнем не случится поломки металлического каркаса, ремонт которого в походных условиях очень затруднителен.
Упаковка байдарки сделана с запасом – можно положить туда же спас жилеты и неопреновый костюм. Но система лямок не очень удобна для носки на спине. Правда, в нашем случае, это не принципиально – пеших переходов не предусмотрено, а легкая и простая упаковка не добавляет веса при перелете.
Байдарка имеет плоское дно, поэтому устойчивость на курсе у нее невысокая, но грамотно загруженная байда при умелой работе экипажа прекрасно проходит волны и на ней можно брать препятствия которые встречаются на реке: бочки, валы, поганки и водовороты.
Также потренировались ставить байдарку на ровный киль после переворота. Для этого удобно использовать леер, который идет вдоль борта. При грамотной работе экипажа постановка не составляет труда. Но хотелось бы видеть продолжение леера до носа и кормы. В принципе, не составит сделать это самим, используя ручку для переноски и крайний крепеж леера.
В следующих сообщениях продолжим описывать свои впечатления от байдарки, а также напишем большой отчет после путешествия.

Я в 89 году ездил в Янишево. От поселка Белый Ручей до Янишево ходил узкоколейный паровоз. Не знаю, как сейчас, ходит или нет. А от Янишево несколько км до Андомы.

как планируете заброс? сколько вас? я бы сходил, но пока не знаю, как с работой будет.

Берите 60CSx, он будет максимально защищенным и чип sirf3  очень достойный. Если еще не определились с выбором, посмотрите и модели серии eTrex, в них теперь стоит новый высокочувствительный приемник - обещают, что сигнал ловится и держится теперь в разы лучше

Гармин недавно обновил приемники в навиках серии eTrex. Теперь они и в лесу должны хорошо ловить, и в оврагах. Посмотрите на эти модели