Скиталец - сервер для туристов и путешественников
Логин
Пароль
Зарегистрироваться
Главная > Регионы Новости туризма на сервере Скиталец - новости в формате RSS

 

 

Отчет о водном (катамараны четырехместные, катамараны двухместные, каяки) туристическом походе III к.с. по Южной Карелии

Дата: 3-23 июля 2006 г.

Маршрутная книжка № 177- 04/4-306

Руководитель: Лурье Е.В. (Москва)

Содержание

1. Справочные сведения о походе
1.1. Паспорт маршрута
1.2. Состав группы
2. Характеристика района похода
2.1. Обзор района похода
2.1.1. Географическое положение
2.1.2. Рельеф
2.1.3. Климат
2.1.4. Растительность
2.1.5. Животный мир
2.1.6. Сведения об организации заброски продуктов
2.1.7. Аварийные и запасные варианты маршрута
2.1.8. Сведения о населенных, мед. пунктах, музеях, магазинах
2.1.9. Адреса и телефоны КСС, туристских организаций
2.1.10. Туристские возможности района
2.1.11. Гидрография
2.1.12. Подъезд и отъезд с маршрута
3. Техническое описание маршрута и лоция реки
3.1. График движения (таблица дневных переходов)
3.2. Таблица метеонаблюдений
3.3. Лоция и техническое описание реки Чирка-Кемь
4. Выводы и рекомендации
5. Приложения
5.1. Сведения о материальном оснащении группы
5.2. Рекомендации по питанию

 

1. Справочные сведения о походе

1.1. Паспорт маршрута

  1. Поход проведен: детским турклубом "Азимут" МГСЮН г.Москвы
  2. Вид туризма: водный
  3. Район путешествия: Южная Карелия
  4. Категория сложности: 3 к./сл.
  5. Нитка маршрута: г.Москва - г. Петрозаводск - п. Волома (ж/д ст. Сонозеро) - р. Чирка-Кемь - оз. Нижннее Шулгоярви - оз. Калмозеро - п. Тикша - п. Боровой - г. Кемь - Соловецкие острова - г.Кемь - г. Москва
  6. Средства сплава: 2 четырехместных катамарана, 1 двухместный катамаран, 2 каяка
  7. Протяженность маршрута: 165 км
  8. Продолжительность похода: 03.07 - 23.07.2006 г. (20 дней)
  9. Чистое время сплава: 36 часов 20 минут
  10. Количество ночевок в полевых условиях: 11
  11. Число участников: 14 (12 уч. + 2 рук.)
  12. Маршрутная книжка: 177- 04/4-306
  13. Шифр МКК : 177-04-333300000
  14. Руководитель группы: Лурье Евгений Валентинович

Раздел составил Кречинин Павел

1.2. Состав группы

ФИО Г.р. Адрес Место учебы Туристский опыт Обязанности в группе
1 Лурье Евгений Валентинович 1983 Болотниковская 1–1–31 МГСЮН р. Чуя 5р Руководитель
2 Жирякова Людмила Томашевна 1972 Уральская 6–5–13 РГБ р.Суна – 2у: Зам. Руководителя
3 Поляков Дмитрий 02.04.1986 Гришина 12–2–157 МЭИ, 1 к р.Чуя –5у Помощник
4 Кречинин Павел 23.05.1990 Байкальская 17–2–108 444, 10 рУмба –3у Командир
5 Микрюков Антон 06.02.1990 ул. Коненкова 19а–145 1 гим. 10 р.Суна – 2у Отв. За снаряжение, картограф
6 Попков Сергей 29.03.1990 Госпитальный вал 5–18–17 1189, 10 р.Суна – 2у Лоцман
7 Бухмаров Алексей 22.08.1990 Открытое шоссе 3–11–35 Лицей, № 24.1 к р.Суна – 2у: Ремонтник
8 Филиппенко Семен 19.03.1991 Ул Правды 33–22, 257–12–42 220, 8 р.Суна – 2у Медик
9 Лейбов Алексей 04.06.1990 Мартеновская 8–3–33 672–81–29 Лиц, 1502 р.Суна – 2у Завхоз
10 Гвоздев Сергей 12.03.1990 Уральская 6–5–39, 466–06–74 1078, 8 р.Суна – 2у Видеоператор
11 Попов Александр 26.12.1990 Щелковское ш 21–2–157 163–10–93 375, 8 р.Суна – 2у Краевед
12 Родионов Александр 12.12.1991 Уральская 12/21–27, 466–18–69 368, 8 р.Суна – 2у Отв. За тех. Описание
13 Кудрявцев Илья 14.09.1990 3–ая Парковая 44–1–70 734, 9 р.Суна – 2у Летописец, фотограф
14 Попов Иван 07.07.1990 Пр. Серебрякова 9–3–25 189–48–47 1189 р.Суна – 2у Хронометрист, метеоролог

Распределение участников по судам и экипажам

  • Катамаран 4-1: уч. 1, 2, 7, 10, 12
  • Катамаран 4-2: уч. 6, 9, 11, 13, 14
  • Катамаран 2: уч. 5, 8
  • Каяк 1 уч. 3
  • Каяк 2 уч. 4

Капитаны судов: уч. 1, 13, 5

Перечень сокращений в тексте

  • ПП/ЛП/ - правый /левый/ поворот
  • ПБ/ЛБ - правый/левый/ берег
  • П - препятствие
  • прг. - порог
  • прж. - прижим
  • прк. - перекат
  • швр. - шивера
  • Ф. - фото
  • Сх. - схема
  • Ст. - место стоянки

Раздел составил Кречинин Павел

2. Характеристика района путешествия

2.1. Обзор района похода

2.1.1. Географическое положение

Республика Карелия расположена на северо-западе России и граничит на юге с Ленинградской, на востоке и юго-востоке с Архангельской и Вологодской, на севере с Мурманской областями, на западе с республикой Финляндия. С востока Карелия омывается водами Белого моря, а с юго-запада и юго-востока соответственно Ладожским и Онежским озерами.

2.1.2. Рельеф

Карелия расположена в восточной части Балтийского щита - одной из древнейших структур земной коры. Главные черты рельефа сложились здесь в доледниковый период. Процессы горообразования сформировали равнину, сложенную древними кристаллическими породами: гранитами, гнейсами, сланцами, кварцитами и т.д. Наиболее крупные разломы пересекли Карелию с СЗ на ЮВ. В трещинах заложились долины рек, в опущенных участках - сбросовые озерные котловины крупных озер и Белого моря. В Карелии можно выделить как бы три этажа рельефа. Нижний образуют низменные равнины, сложенные морскими к озерными отложениями. Их средняя абсолютная высота 50-100 м. Выше следует этаж невысоких сглаженных гор, скалистое основание которых покрыто моренными отложениями, а межгорные понижения заполнены рыхлыми наносами. Высота их достигает 200-230 м над уровнем моря. Верхний этаж - крупные возвышенности с отдельными вершинами, превышающими 300 м. Наиболее крупные возвышенности находятся на западе Карелии. На СЗ, у границы с Финляндией, тянется южная часть водораздельного хребта Маанселькя с высшей точкой- г. Нуорунен (578 м). Рельеф этого участка сильно расчленен, заболоченность практически отсутствует.

Большую часть Карелии занимают грядово-холмистые озерные равнины, высоты которых понижаются с запада на восток. В рельефе широко распространены моренные волнистые и озерно-ледниковые песчаные равнины. Часты протяженные выходы кристаллических пород - сельги. Пониженные участки равнин заболочены.

Различают Северный и Южный озерные края, разделенные Беломоро-Балтийским водоразделом с высотами 150-200 м.

Южный озерный край характеризуется сильно расчлененным рельефом (за исключением юго-восточной части), но абсолютные высоты невелики. Здесь расположены озера Янисярви, Ведлозеро, Шотозеро, Сямозеро, Сандал и крупнейшие в Европе озера Ладожское и Онежское. Район сложен гранитами, кварцитами, диабазами, мраморами.

2.1.3. Климат

Климат Карелии умеренно-континентальный с чертами морского. Зима продолжительная, относительно мягкая. Лето короткое, прохладное. Среднегодовая температура от 0 до +3 0С. Продолжительность безморозного периода в Южном озерном крае - 105-115 дней. Погода здесь неустойчивая, это обуславливается частыми циклонами, идущими с запада. Больше половины дней в году - пасмурные. Годовое количество осадков на юге до 600-700 мм. Весна на юге Карелии наступает в середине апреля, но возврат холодов возможен и в мае. Лето начинается в первой половине июня. Продолжительность светлого времени суток в среднем по республике составляет 22 часа в июне, 21 час в июле, 16 часов в августе. Средне июльская температура воздуха в Южном озерном крае 15,5-16,5 0С.

2.1.4. Растительность

Как почвенный, так и растительный покров Карелии сформировались в послеледниковый период.

В северной тайге господствуют сосновые леса, в средней - и сосновые, и еловые. Последние преобладают к востоку от Онежского озера, к югу от р.Шуи и в Северном Прионежье. Основные хвойные породы - сосна обыкновенная и ель обыкновенная. На севере встречается ель финская, на востоке - ель сибирская. Из лиственных пород распространены береза пушистая, береза бородавчатая, осина, ольха клейкая. В Южной Карелии встречаются участки широколиственных пород - липы, вяза, клена, черной ольхи. Сосновые леса растут в основном на бедных почвах и образуют несколько типов, различающихся характером почв и растительности нижнего яруса. На равнинах, понижениях, болотах повсеместно встречаются сосняки с разреженным низкорослым, тонкоствольным лесом. Здесь развит мощный моховой покров, обилие кустарничков - голубики, багульника, болотного мирта. На более развитых лесных почвах растут сосняки-зеленомошники с густыми высокими деревьями. Редкий подлесок составляет рябина, можжевельник. В кустарничковом ярусе преобладает черника и брусника (на более сухих почвах), нижний составляют зеленые мхи. Травянистых растений мало. На бедных почвах вершин и склонов скал распространены лишайниковые сосняки (беломошники). Деревья здесь довольно редкие, подлесок практически отсутствует. Напочвенный покров составляют лишайники (ягель), зеленые мхи, вереск, толокнянка, брусника.

На пожарищах, на месте вырубленных коренных лесов появляются вторичные, в основном смешанные леса - березовые, осиновые, ольховые с богатым подлеском и травяным ярусом. Среди лиственных пород нередки и хвойные, в основном ель. Именно в смешанных лесах Южной Карелии встречаются редкие здесь липа, вяз, клен.

Около 30% площади республики занимают заболоченные земли и болота, составляющие характерную часть ландшафта.

Внешне болота разнообразны: водоемы, затянутые сверху густым переплетением растений; моховые кочковатые болота на водоразделах и заболоченные сосновые леса; серо-зеленые пространства, покрытые болотным мхом с редкими чахлыми березами и соснами и участки белой пушицы, меж которых поблескивают темные лужи, подернутые по краям ряской.

Своеобразна растительность скал. Они, как правило, покрыты пятнами корковых лишайников: черными, серыми, желтыми, красными, коричневыми. Местами на скалах растут листоватые и кустистые лишайники, мхи. В понижениях, выбоинах, трещинах можно увидеть скальные папоротники и цветковые растения.

Растительность пресных водоемов небогата видами. Из прибрежных растений можно отметить камыш, тростник, хвощ топяной, рогоз, несколько видов осок, из плавающих - малую и желтую кубышки, кувшинку четырехгранную.

Карелия богата пищевыми растениями: ягодами и грибами. Из ягод отметим бруснику, чернику, морошку, голубику. Близ жилых и заброшенных деревень можно встретить заросли малины. В Южной Карелии местами обильна земляника, смородина. Средние даты начала созревания черники в южной Карелии колеблются в пределах 5-15 июля. Малина поспевает позже на 20 дней, а брусника - на месяц.

Основной грибной сбор составляют подосиновики и подберезовики, на юге к этому в изобилии добавятся белые, лисички, местами - рыжики и маслята.

2.1.5. Животный мир

Фауна Карелии богата и разнообразна. При этом видовой состав на юге и севере республики несколько различаются. Многочисленны здесь белка, заяц-беляк, ондатра, бобр европейский. В Западной Карелии акклиматизирован бобр канадский. С меньшей вероятностью может встретиться бурый медведь, волк, барсук, рысь, на берегах водоемов - выдра, куница, норка европейская. На юге водится также енотовидная собака, лесной хорь и норка американская (завезена). По всей территории края распространен северный олень. Обычны в лесах Карелии лоси, в последние годы в южных районах вновь появились кабаны.

Наиболее многочисленные птицы Карелии - воробьиные. Достаточно еще и боровой дичи - рябчиков, тетеревов, белых куропаток, глухарей (преимущественно на севере). Из хищных птиц отметим сов, ястребов, орла-беркута, болотного луня. Среди водоплавающих наиболее многочисленны утки, гагары, на болотах - кулики. На озерах множество чаек.

Рыбы Карелии делятся на три основные группы: проходные, озерно-речные и морские. Проходные рыбы: сиги, лосось, корюшка, семга (атлантический лосось), кумжа (проходная форель). Они основную часть жизни проводят в море или крупных озерах, а на нерест осенью заходят в реки. Оттуда весной (или через 2-3 года, как семга, лосось, форель) мальки скатываются обратно в озеро или в море.

Озерно-речные рыбы постоянно живут и нерестятся в реках и озерах. Повсеместно встречаются щука, окунь, плотва, язь, ерш, лещ, налим, ряпушка, на юге - судак. Из лососевых - некоторые сиги, хариус, ручьевая форель. Эти последние, как и все проходные рыбы, являются промысловыми. Помимо уже перечисленных проходных рыб, в Белом Море добываются также сельдь, навага, треска, камбала.

Из пресмыкающихся и насекомых остановимся на вредных или опасных для человека. Единственная ядовитая змея Карелии - гадюка обыкновенная. Распространена она повсеместно, но чаще встречается на юге, местами - в большом количестве. Предпочитает лиственные и смешанные леса, участки богатого травостоя, окраины болот.

Значительные неудобства летом причиняют кровососущие насекомые - комары, мокрецы, мошки, слепни. Комары встречаются с конца мая до начала сентября, но особенно их много в июне-июле. Меньшими размерами (1-2 мм) отличаются мокрецы, наиболее активные утром и вечером. Еще одно семейство кровососов - мошки (2-5 мм), внешне напоминающие мух. Нападают днем. Слепни: слепень настоящий, златоглазики, дождевки, слепень олений, слепень серый - мухи, длиной 6-30 мм. Наиболее активны в солнечные дни. Дождевки и златоглазики особенно яростно атакуют людей во время купания.

2.1.6. Сведения об организации заброски продуктов

Заброску продуктов питания на данном маршруте делать не рационально, так как на в начале и середине маршрута расположены поселки Волома и Тикша, в конце - Боровое, в магазинах которых можно докупить все необходимые продукты. Магазины работают даже в выходные дни, завоз в них осуществляется регулярно.

2.1.7. Аварийные и запасные варианты маршрута

Основной особенностью данного маршрута следует считать то, что он постоянно пересекается с основными железнодорожными и автомобильными магистралями этого региона, поэтому сход с маршрута (как, впрочем, и начало его) возможны в нескольких пунктах на всем его протяжении. Аварийно закончить маршрут можно на большинстве участков реки. Близость железной дороги (не более 20 км от реки) и достаточно разветвленная для Карелии сеть автодорог способствует скорейшему попаданию в "населенную" местность. Наиболее удобно закончить маршрут:

  • Волома - оз. Верхн. Шулгоярви - ж/д полотно не дальше 2 км от реки по левому берегу.
  • Гора Кемивара - оз. Лебединое - автодорога по по правому или левому берегу с выходом на дорогу на п. Муезерский. Наиболее удобным можно считать мост через Чирку-Кемь в середине участка (дорога Муезерский - Волома).
  • Оз. Сухое - оз. Монсозеро - до автодороги на Тикшу по правому берегу в среднем около 4-х км. Наиболее сложный с точки зрения выброски участок.
  • оз. Монсозеро - оз. Калмозеро - от Монсозера по ЛБ идет проезжая трасса Муезерский - Тикша.
  • Оз. Калмозеро -оз. Челгозеро - множество дорог ведут в Тикшу. Наиболее удобен для схода автомобильный мост через Чирку-Кемь в районе Андроновой Горы (6 км до Тикши по трассе)
  • Оз. Челгозеро - пор. Тахкопадун - рыбацкие тропы вдоль левого берега, через 4 км от озера - полотно новой ж/д ветки от Ледмозеро - Тикша - Кочкома, еще через 4 км - автомоб. Мост. У Тахкопадуна - турбаза. Здесь ведется активное строительство, стоят машины, работают люди.
  • До Борового - до ж/д полотна по левому берегу не более 5-10 км, рыбацкие тропы, просеки. За 12 км до Борового (в районе пор. Горшок) к правому берегу выходит автодорога в поселок.

2.1.8. Сведения о населенных пунктах медицинских пунктах, музеях, магазинах на маршруте

Город Петрозаводск - столица Карелии. Множество магазинов, больницы, поликлиники, Центр детско-юношеского туризма, детская турбаза, краеведческий музей, картинная галерея. Порт на Онежском озере. Из Петрозаводска до острова Кижи в 13.00 каждый день отходит "Комета". В Кижах расположен крупнейший в стране музей русского деревянного зодчества. Цены на билеты очень высоки. Можно заказать автобусную экскурсию в заповедник Кивач. При заповеднике есть музей Природы, который работает с10 до 18 ч каждый день.

Поселок Волома (ж/д станция Сонозеро) - крупный поселок. Здесь есть магазины, небольшой рынок, почта (с интернетом), аптека. Около поселка работает современное деревоперерабатывающее предприятие.

Поселок Тикша - большой поселок, находящийся на автотрассе Муезерский - Ледмозеро - Сегежа. Здесь стоит вышка-ретранслятор сотовых сетей Мегафон и МТС. В поселке собственная администрация, почта, медицинский пункт - здесь можно купить все необходимые лекарства, множество магазинов, куда регулярно завозят свежие продукты.

Поселок Боровой (ж/д станция Боровая) - поселок городского типа. "Градообразующим" предприятием был крупный Леспромхоз, поэтому в поселке есть кирпичная и панельная многоэтажная застройка. В Боровом есть ж/д станция Ледмозерской дороги (пассажирские поезда ходят через день по четным числам), большое количество магазинов, собственные пекарни, почта, больница.

2.1.9. Адреса и телефоны КСС, туристских организаций

Карельский ПСО - Петрозаводск, ул. Онежской Флотилии 43 тел. (814-2) 73-35-16(новый адрес и телефон)

Карельский республиканский ЦДЮТур - 185005, Петрозаводск, ул. Л. Толстого, 4; тел. (81422) 56-21-18(новый телефон)

Детская база "Онего" - 185000, Петрозаводск, ул. Повенецкая, 1; тел. (81422) 6-70-10

2.1.10.Туристские возможности района

Водный туризм

Карелия самой природой создана для водного туризма, причем здесь можно планировать маршруты, различные по протяженности, сложности и направленности. Все, от зеленых новичков до ассов водного туризма, найдут себе вариант по вкусу. Можно заложить длиннейший маршрут перехода с реки на реку, а можно выбрать одно озеро и устроить так называемый стационар. Можно выбрать маршрут спортивный, тренировочный, а можно - чисто созерцательный, на который не страшно брать и детей любого возраста. Можно выбрать маршрут из популярных (если вы любите себя показать и на других поглядеть), а можно - почти безлюдный, а то и вовсе еще никем не пройденный; новых рек хватит надолго.

Экскурсионный туризм

Наиболее примечательным туристическим объектом Северной Карелии являются Соловецкие острова. Это уникальный природно-исторический комплекс на островах Белого моря в 60 км от города Кемь. На Соловецких островах присутствуют одновременно различные природные зоны: тайга, лесотундра, тундра и сохраняются уникальные растения присущие только этому району. Кроме того, на Соловках сохранился уникальный архитектурный комплекс 16- века - Соловецкий монастырь. На территории островов существуют древние каменные лабиринты 2-го тысячелетия до нашей эры.

2.1.11. Гидрография

Озер в Карелии более 60 тысяч. Большинство из них небольшие - до 1 км2. Две трети озер бессточные, они, как правило, имеют торфяные берега и вязкое дно. Наибольшие глубины наблюдаются в больших озерах - Ладожском (260 м), Онежском (126 м), Сегозере (91 м), Топозере (56 м). На Сямозере, Куйто, Водлозере, Выгозере глубина не превышает 15-30 м, а на малых озерах (да и на некоторых больших) - 5-10 м. Рельеф дна обычно неровный, много островов самой разной площади, высоты и формы. Берега чаще невысокие, каменистые. Реже встречаются изумительной красоты чередования песчаных пляжей со скалистыми мысами.

В малых и средних озерах вода летом прогревается до 22-25 0С. Вода мягкая, очень слабо минерализованная. В южной Карелии зачастую имеет коричневый оттенок, который придают ей болотные воды, приносимые реками.

Реки Карелии сравнительно коротки. Так, Кемь имеет протяженность около 360 км, Суна - 280 км, Шуя - 2б5 км. Большинство же рек, представляющих туристский интерес, и вовсе не длиннее 75-150 км. При этом значительная часть километража (вплоть до 50%) может приходиться на проточные озера. В Карелии часты озерно-речные системы, состоящие из цепи озер, соединенных порожистыми протоками. Порой истоком реки служит большое озеро, а ниже по реке озер может быть относительно мало. Характерны для Карелии и аккумулятивные системы, в которых озеро собирает сток многих рек, отдавая свои воды уже одной большой реке.

Относительно малая длина рек Карелии в сочетании с заметной разницей высот истоков и устьев обуславливает значительный их уклон. В среднем он составляет около 1 м/км, а на порожистых участках - до 3-5 м/км. При этом практически все падение уровня воды срабатывается на локальных препятствиях, между которыми идут тихие плесы.

По характеру питания карельские реки принадлежат к смешанному типу, получая воду за счет дождей, болотных и грунтовых вод, таяния снегов. Вскрываются реки раньше, чем связанные с ними озера, а на порожистых участках некоторые реки не замерзают вовсе.

Средние даты начала половодья в Южной Карелии 15-20 апреля. Июньские расходы воды уже вдвое ниже майских. В июле-августе устанавливается более или менее устойчивый низкий уровень. Замерзают реки в ноябре-декабре. Следует отметить, что высокая озерность и заболоченность речных бассейнов выравнивает их сток. Естественные колебания уровня воды в карельских реках не превышают 1,5-2 м.

Река Чирка-Кемь протекает в субмеридианальном направлении в центральной части северной Карелии. В связи с особенностями геологического строения района, река изобилует многочисленными препятствиями (пороги, шиверы, перекаты и т.д.), обусловленными выходами скальных пород.

Река Чирка-Кемь считается притоком Кеми, хотя на самом деле это одна и та же река (Чирка-Кемь меняет свое название на Кемь после Юшкозера). Бассейн реки Кемь является самым большим в Карелии. Чирка-Кемь - река многоводная, глубина от 1 до 3 м, ширина на плесах до 120 м, длина 229 км, перепад 161 м. Пороги короткие, мощные, с крутым завершением - сливы до 1 м. Наиболее сложны Хаудо, Кривой, Тахкопадун, Никут, Рокконен, Горшок. У порогов Кривой и Тахко скальные гряды и сельги поднимаются до ста метров.

Река Чирка-Кемь берет начало из озер Кемель и Чирка, расположенных в 20 км к западу от пос. Волома. Протяженность реки от пос. Волома до пос. Боровой - около 180 км. Средний уклон реки этом участке 0.45 м/км, общее падение около 90 м. Распределение стока: июнь - 132, июль - 98, август - 70% от среднего летнего.

По величине расхода воды, по характеру препятствий и технике их преодоления маршрут может быть разбит на три участка. На первом - от пос. Волома до Калмозера средний расход воды летом составляет 12 м3/сек. Эта величина типична для малых рек Карелии. Река здесь сильно петляет, ширина около 20 м. На втором участке - от Калмозера до устья реки Растас расход составляет 44 м3/сек. На третьем, ниже Растаса - 110 м3/сек. Ниже Челгозера река имеет ширину 80-100 м, лишь на порогах сужаясь до 20-50 м.

Основной сплавной приток Чирки-Кеми - р.Муезерка берет начало из озер Хедо и Муй и впадает в Чирку-Кемь с левой стороны. Общая протяженность Муезерки - 52 км, от пос. Муезерский до устья реки - 32 км. Средний уклон Муезерки - 0.4 м/км, средний летний расход около 7 м3/сек. Препятствий немного, большинство их них - короткие пороги с отлогими сливами.

2.1.12. Подъезд и отъезд с маршрута

Подъезд

Подъезд к началу маршрута является стандартным для карельских рек. На любом поезде Москва-Мурманск, Москва - Петрозаводск необходимо добираться до Петрозаводска. Мы приехали поездом № 382 отправлением 20.45. Прибыли в Петрозаводск в 11.16

Оттуда поездом № 680 Петрозаводск - Костамукша. Он отходит 17.55, а прибывает на стацию Сонозеро (около пос. Волома) около 3 часов утра. От станции пешком 3-4 км вдоль ж/д полотна до реки. Теоретически можно заказать автотранспорт в Воломе, но это надо делать заранее - в 3 утра трудно найти желающих подвезти.

Отъезд

За 4 км до автодорожного моста у пос. Боровой на характерном мысу (полуострове) правого берега мы разобрали суда. От Борового через день ( по четным дням) ходят поезд № 961 Юшкоозеро - Ледмоозеро, отправлением 19.56 в котором есть прицепные вагоны к поезду № 681 Костомукша - Петрозаводск. А далее обычным порядком на поезде из Петрозаводска.

Мы, решив посетить Соловецкие острова решили добираться до г. Кеми, на автобусе, заказанном из Москвы в Калевале. В 16.00 он приехал за нами в поселок Боровой, а 23.00 мы прибыли в Кемь, где остановились в паломнической гостинице, расположенной рядом с пристанью. В Соловки теперь ежедневно ходит пассажирский корабль, вместимостью до 200 человек, так что проблемы с отъездом теперь нет. Время отправления корабля 7.30 утра. Прибытие на Соловки в 10.00. Цена билета на этот год 400 рублей на человека.

Из Соловков этот же корабль отправляется ежедневно в 17.00. В Кемь он прибывает в 20.30 мы были на пристани. На пристани всегда дежурят "жучки", готовые за приличное вознаграждение доставить желающих на вокзал. Нам предложили довезти за 2000 рублей. Мы отказались и перекантовывались на вокзал на маршрутке. Это долго, неудобно, но зато на 1000 рублей дешевле. К 23 .00 мы все благополучно оказались на ж/д вокзале города Кемь. Откуда мы благополучно уехали на поезде № 381 в 8.32 утра, по заказанным заранее из Москвы билетам. В Москву прибыли к 10.30.

Пограничный режим в зоне маршрута

Маршрут проходит в бывшей пограничной зоне (пос. Тикша, Андронова Гора, Боровой). С 1997 года населённые пункты, соединённые ж/д веткой Петрозаводск - Суоярви - Юшкозеро и расположенные вдоль маршрута путешествия, не являются территорией с режимом пограничной зоны. Их посещение якобы не требует специального разрешения. Западнее указанного района (вблизи населённых пунктов Костомукша, Калевала, Реболы) продолжает действовать режим пограничной зоны в полном объеме. Однако для совершения похода с высадкой из поезда на любой ж/д станции данного района необходимо иметь оформленную по всем правилам маршрутную книжку (МК) туристского похода установленного образца или пропуск в погранзону. Проверку на месте ведут пограничники.

Необходимые разъяснения можно получить в оперативном управлении Северо-западного пограничного округа в г. Петрозаводске по адресу: ул. Андропова дом 5. Тел. (814-2) 77-47-46 (оперативный дежурный).

Для получения разрешения на въезд в пограничную зону необходимо обратиться с официальным письмом - запросом на имя первого заместителя директора Федеральной пограничной службы. В Москве - в Главный штаб погранвойск - телефон (095) 224-16-85; в Санкт-Петербурге - в штаб Северо-западного пограничного округа с письмом - запросом на имя начальника штаба Северо-западного пограничного округа. Адрес: г. Санкт-Петербург ул. Шпалерная, д.62. Телефон: (812) 278-63-91 факс: 274-09-08. Для получения разрешения необходим список группы, командировочные удостоверения, маршрутная книжка и действительные паспорта. Желательно иметь несколько копий документов (особенно - списка группы с указанием адресов, паспортных данных и маршрута следования), т.к. их могут попросить для переписывания, а это большое время. Если у группы документов не оказывается, ее могут снять с поезда и отправить обратно.

Раздел составили Поляков Дмитрий, Кудрявцев Илья

3. Техническое описание маршрута и лоция реки Чирка-Кемь

3.1. График движения (Таблица дневных переходов)

Дни Участки маршрута Способ передвиж Км. Время (час. мин) техническое / чистое Характер препятствий
1–2 Москва – Петрозаводск поезд      
2–3 Петрозаводск – ст. Сонозеро. Сборка судов у ж/д моста. Место стоянки – многолетний завал поезд, сплав 8 2.2 1.55 Простые шиверы: П № 9 и № 10. Многолетний завал – обнос.
4 Место стоянки – Отрог горы Кемивара сплав 32 7.35 6.1 Небольшие озера без ветра и шиверы разной степени сложности (часто мелкие); обнос завала. Опред. препятствия: П № 16 и 17.
5 Место стоянки – пор. Сухой (за последней ступенью) сплав 22 7.5 6 Несложные шиверистые участки (кроме П №18). Мели и подводные камни – основные препятствия. Обнос завала. Опред. препятствия № 18 (пор. Валунный) и № 25 – пор. Сухой.
6 Место стоянки – Оз. Калмозеро сплав 28 7.1 6.3 Простые шиверы, практически всё время – гладкая вода. Серьезным препятствием в случае ветреной погоды могут стать озера, в первую очередь Калмозеро.
7 Дневка.          
8 Место стоянки – пор. Хаудо.   18 5.3 3.4 В первой части – гладкая вода и озера. За ж/д мостом – нарастающие по сложности пороги. Опред. препятствия: Лоухипорог (№ 28), порог Хаудо (№ 30).
9 Полудневка. Место стоянки – порог Тахкопадун сплав 3 1.2 45 Два определяющих водный маршрут препятствия: пор. Кривой (№ 31) и Тахкопадун (32) – самое сложное и опасное препятствие реки.
10 Полудневка. Место стоянки – Пор. Ниж. Ледмозерский сплав 19 4.25 3.4 Озерные расширения (Тахколамбины) стали серьезным препятствием из–за ветреной погоды (скорость местами была до 1 км/ч). Относительно мощные шиверы – Верхний и Нижний Ледмозерские пороги.
11 Дневка          
12 Место стоянки – Пор. Рокконен сплав 20 4.55 4.2 Наиболее интересный и динамичный участкок маршрута. Шиверы разной степени сложности идут практически одна за другой. Опред. препятствия: пор. Никут (№ 37), пор. Елоха (№ 42), пор. Рокконен (№43). Последний – одно из основных препятствий на реке.
13 Дневка.          
14 Место стоянки – поулостров ПБ за 4 км до пос. Боровой сплав 15 3.5 3.2 Мощные шиверистые участки, разбои (о–ва Шалсари). Опред. препятствия: пор. Олений (№ 46), пор. Горшок (№ 48).
15 Кемь. автобус        
16 Кемь –Соловецкие острова корабль        
17 Соловецкие острова         Выполнение краеведческого задания (выход на Секирную гору)
18 Соловецкие острова         Выполнение краеведческого задания (выход на Муксалму)
19 Соловецкие острова – Кемь корабль        
20–21 Кемь– Москва поезд        

Итого: сплав по реке Чирка-Кемь, озерам Верх. и Ниж. Ледмозерские, Калмозеро, Челгозеро- 165 км

Чистое время сплава 36 часов 20 минут

Раздел составили Попков Сергей, Попов Иван

3.2. Таблица метеонаблюдений

Число Температура Ветер
Утро День Вечер
3.7     +18–20° Умеренный
4.7 +18° +20–22° +18° Умеренный
5.7 +16° +18–20° +19° Сильный
6.7 +17° +18–20° +17° Слабый
7.7 +17° +19–21°° +17°° Слабый
8.7 +20° +22–24° +20° Слабый
9.7 +20° +22–25° +21° Нет
10.7 +20° +23–25° +22° Нет
11.7 +17° +19–21° +17° Сильный
12.7 +18° +20–22° +15° Слабый
13.7 +17° +20° +16° Сильный
14.7 +18° +19–21° +17° Слабый
15.7 +16° +18–20° +17° Умеренный
16.7 +15–17° +19° +15° Умеренный
17.7 +16–18° +24° +10° Слабый
18.7 +7° +10° +8° Умеренный
19.7 +15° +18° +10° Умеренный
20.7 +9° +14° +10° Умеренный
21.7 +15° +18° +12° Слабый

Раздел составил Попов Иван

3.3. Лоция и техническое описание прохождения препятствий реки Чирка-Кемь (вода ниже средней - малая)

5.07 - Ж/д мост - Многолетний завал (S = 8 км; t = 2 ч. 20 мин.)

От ст. Соноозеро необходимо добираться до реки пешком. Примерное расстояние - 3-4 км. Можно идти по ж/д полотну, можно по параллельной дороге, идущей справа от путей. Направление - от Петрозаводска. Дорога сначала идет по небольшой станционной деревушке, затем упирается в широкую дорогу идущую влево на переезд. По дороге примерно 100 метров вправо от ж/д полотна до ближайшего ЛП. Эта дорога примерно через 7 минут начинает идти вдоль кладбища. Ближе к его концу - развилка. На ней влево - ближе к путям. Через 10 минут дорога выходит к ПБ реки Чирка-Кемь около ж/д моста.

Здесь мы устроили стапель. Днем до отплытия сходили в пос. Волома на почту и за хлебом.

Наша группа, состоящая из двух катамаранов-четверок, одного катамарана - двойки и двух каяков, проходила большинство препятствий тандемами. Первая "четверка" шла с первым каяком (см. Состав группы и распределение участников по экипажам), вторая со вторым; катамаран-двойка шел последним, при этом "четверки" становились на нижнюю страховку. Простые препятствия проходили походным порядком: одной группой, построенной в кильватерную колонну (интервал 5-10 метров).

При прохождении маршрута возникла необходимость корректировки запланированного графика движения (см. Маршрутная книжка - План путешествия). График движения пришлось корректировать с первого дня. Раннее прибытие на ст. Сонозеро, быстрый стапель и хорошая погода обусловили принятие решения о старте сплава в этот же день. Затем мы держались принятого графика по километражу и первую часть реки до Калмозера шли полными ходовыми днями. Спешка в Калмозеро была обусловлена, в первую очередь, желанием пройти простую часть маршрута быстрее, дабы оставить больше времени для прохождения и тренировки на основных препятствиях. Поэтому после дневки график был скорректирован. Мы останавливались на каждом препятствии, где можно было провести тренировки (пор. Хаудо, Тахкопадун, Нижний Ледмозерский, Рокконен). Поэтому в начале километраж в день был достаточно скромным, а затем стал увеличиваться - мы искали не просто места для стоянок, а места, пригодные для полноценных тренировок и интересных прохождений.

15.00 Отплыли. Ширина реки примерно 25 - 30 метров, вода черная, в русле местами коряги и поваленные деревья. Берега низкие, на правом берегу встречаются небольшие возвышенности. Из растительности: сосны, ели, брусничники, лишайники, мхи; в воде много кувшинок. По берегам в низинах болота. Река постоянно извивается, течения практически нет. Идем походным порядком.

15.20 Слева заводь.

15.25 Стоянка по ПБ (стол, навес).

15.30 Подплыли к первому препятствию на маршруте (№ 9 ). Длина около 30 метров. Небольшой перепад, деление на две протоки. В левой завал, в правой (основной) - быстроток и бочка. Шли тандемами (Фото №3-5).

Здесь следует еще раз оговориться, что практически все препятствия всей первой части маршрута (до основных порогов за Ледмозерским ж/д мостом) мы проходили тандемами со взаимной страховкой на груженых судах.

15.40 После фотосъемки и небольшого учебного катания на каяках пошли дальше.

15.50 Мелкая шивера. Камней не видно. Справа дерево в русле. Длина около 300 метров. Шли тандемами.

16.00 Короткая шивера на левом повороте (П № 10). За ней на стоянка на высоком ПБ, за которой начинается система островков.

16.25 На правом берегу стоянка.

17.00 Простой перекат. Шли походным порядком.

17.00 Встали на отдых на ПБ, здесь хорошая стоянка.

17.15 Выплыли. Через пять минут многолетний завал. Чалка и обнос по ЛБ примерно 150 метров (Фото №6). Здесь в конце обноса отличная стоянка в сосновом бору. Есть дрова, хорошая рыбалка.

6.07 - Многолетний завал - отрог г. Кемивара (S = 32 км; t = 7 ч. 35 мин.)

12.30 Выплыли. Через пять минут П № 11. Деление на протоки. Шли левой. Здесь мелко, проход затруднен. В правой прохода нет совсем.

За П 11 остров, шли левой протокой. За ним небольшая шивера, после которой идет постепенное понижение местности. Река начинает сильно петлять и входит в болота.

12.50 С двух берегов малозаметные остатки моста, между ними несильная чистая струя.

13.15 Вплыли в озеро Нижнее Шулгоярви. Пошли в направлении Ю-В ближе к правому берегу. На берегах есть стоянки с песчаными пляжами.

13.30 Огибаем мыс ЛБ с хорошей стоянкой, за ним в конце озера влево уходит протока.

13.50 На правом берегу стоянка.

14.05 Вышли в озеро Верхнее Шулгоярви, идем на С-В в направлении хорошо видимого песчаного пляжа.

14.15 Пересекли озеро, встали на отдых на хорошей стоянке у песчаного пляжа. Здесь столы, навес и остатки избы. На берегу и на озере впервые на маршруте появилась сотовая связь ("поймался" Мегафон).

14.40 Вышли с отдыха и вошли в протоку.

15.05 Проплываем "трос через реку". Видно его только у берегов, где он выходит из воды.

15.20 Левый приток. В русле появляются камни.

15.20 П № 11. Порог из двух гряд: первая перегораживает реку по центру, вторая идет от ЛБ. Шли тандемами, обходя первый ряж слева, затем по центру.

Здесь следует особо указать, что сопоставление существующего описания и нумерации порогов на дальнейшем участке вплоть до порога Сухой было крайне сложным. Препятствия здесь местами крайне невыразительны, поэтому каждая следующая группа допускала в описании этого участка определенные неточности.

15.30 Встали на обед на высоком ПБ. Чалка не очень удобная, однако на верху довольно ровное редколесье, пригодное для приготовления еды. Дров много, т.к. это не стационарная стоянка.

17.40 Выход. Через 10 и 15 минут попадаются хорошие стоянки по ПБ

18.00 П № 12. Шивера с валами на местном правом повороте. После небольшого плеса - каменная гряда от левого берега, вдоль нее быстроток. Шли походным порядком.

18.20 Правый приток (р. Кеминоя)

18.35 Завал, проход у левого берега

18.50 Справа довольно глубокий залив, напоминающий приток.

19.20 Завал, проход ближе к ЛБ. По ПБ похожий на предыдущий глубокий залив. Сразу за ними за левым поворотом еще один завал, проход вдоль левого берега.

19.30 Многолетний завал, непроход. Обнос по правому берегу около 100 метров (Фото №7-8). Тропа здесь не такая удобная как на первом "глухом" завале. Обнос у нас осложнялся невероятным количеством комаров. Видимо, это связано с болотистой местностью. Больше чем здесь комаров у нас не было на всем маршруте.

20.20 Отплыли. Через 15 минут попадаются несколько крупных деревьев в русле.

20.40 Небольшое озерное расширение, за которым крутой ЛП

21.00 П № 13 - шивера с валами. Шли по основной струе кильватерной колонной.

За ней следует длинная (ок. 300 метров) мелководная шивера (П № 14), требующая значительного маневра. Можно условно разделить на четыре ступени, разделенные небольшими плесами.

В первой ступени чистого прохода по нашей воде нет, надо "проскребаться" через обливники. Шли тандемами. За первой ступенью на плесе по ПБ стоянка. Остальные ступени проходили по основной струе в походном порядке.

21.10 П № 15. Шивера с большим количеством камней. Мелко, чистого прохода нет. Проходили тандемами, держась основной струи, местами проводя лодки. За шиверой остров.

21.20 Еще одна мелкая каменистая шивера. На выходе гряда камней - чистого прохода практически нет.

Через 200 метров П № 16 - интересная шивера с заметным перепадом. Небольшой слив в середине препятствия, образованный грядой камней с левого берега. В шивере валы до метра. На выходе гряда из крупных обливных и полуобливных камней, образующих несколько "ворот" и сливов между ними. В нашу воду проходимыми для КАТ-4 можно назвать только два правых слива. Проходили тандемами. Сначала по центру, затем уход вправо и "прыжок" с метрового практически отвесного слива. На данном препятствии неподготовленным байдарочным группам можно рекомендовать тщательный просмотр, возможно - выставление сигнальщиков.

Еще через 200 метров начинается следующая шивера (П № 16) - каменистая, с заметным сливом на выходе.

21.40 П №17. Довольно мощная шивера на ПП, на выходе гряда камней. Проходили тандемами, держась ближе к ПБ.

Характерная примета этого участка: становится видно гору Кемивара, довольно высокую по местным равнинным меркам. Сначала она далеко впереди, затем, когда река поворачивает на север, она оказывается справа.

22.00 Дерево перегораживает русло, проход под ЛБ.

22.15 Встали на на ночевку в конце отрога Кемивары на ПБ. С берега место не видно, однако туда ведет хорошая тропа от довольно скромной чалки. Здесь на возвышении отличная стоянка с видами на окрестности. Можно сходить на гору, туда ведет небольшая тропа от стоянки, которая постепенно теряется во мхах.

7.07 - Отрог г. Кемивара - Пор. Сухой (S = 22 км; t = 7 ч. 50 мин.)

11.50 Вышли со стоянки. Через пять минут за общим правым поворотом реки П № 18 (пор. Валунный). Шивера, состоящая из двух ступеней. В первой шли ближе к ЛБ по основной чистой струе, во второй - на выходе в центре большой камень. Проходили тандемами: заходили из центра под ПБ, для этого требуется интенсивное пересечение струи. Чтобы избежать столкновения с камнем в конце, необходим резкий уход влево.

За препятствием находится расширение, на ЛБ в конце него живописная стоянка, в русле остров.

12.55 Остров. В левой протоке перекат.

Через 300 метров П № 19 - короткая шивера. Справа гряда камней. Шли походным порядком слева под берегом, здесь чистый проход.

13.35 Завал. Обнос по ПБ.

14.40 Отплытие.

14.50 Река поворачивает налево, а направо уходит протока в небольшое озеро.

15.20 На ЛБ изба, в русле остров. Шли правой протокой

15.25 Вышли в озеро, пересекаем на С-С-З вдоль правого берега. На озере и последующем участке приличных мест для стоянок нет.

15.40 Вошли в протоку.

15.55 Два несложных переката (П № 20-21) с довольно быстрой струей и прямой линией движения, чередующихся небольшими плесами. Идем походным порядком. Поиск стоянки хотя бы для обеда не дает особых результатов.

16.10 Встали на обед на ПБ за перекатами. Стоянкой это назвать нельзя. Здесь можно было довольно удобно зачалиться. Однако место для готовки было только на большом возвышении с неудобным подъемом.

18.05 Выплыли. Сразу после выхода продолжается несложный шиверистый участок, в нашу воду он еще и мелкий. Местами прохода нет, приходится вылезать и проводить лодки.

18.40 Остров. Шли в левую основную протоку. Здесь простая шивера (П № 22). Шли по основной струе.

18.50 П № 23. Мелкая шивера. В русле два острова. Шли по центральной протоке. На заходе много обливных камней, на выходе заметный перепад и сложная линия движения между камнями. Шли тандемами.

Практически сразу за шиверой после небольшого плеса находится деревянный автомобильный мост дороги Муезерский - Волома (П № 24). Перед мостом много бревен. Сам мост довольно низкий, течение под ним несильное. В нашу воду проплыть на судах можно. Проходимым является крайний правый пролет. Шли, не разгружая катамараны, по одному судну (Фото №9-12).

За мостом на ЛБ есть стоянка. Следующий участок до порога Сухой идет практически без течения.

19.45 Слева длинный глубокий залив, ведущий в оз. Лебединое.

20.40 Пор. Сухой (П № 25). Несложный порог из пяти ступеней с островками (Фото №13-15). Порог в нашу воду полностью оправдал свое название. В широком русле реки при небольшом перепаде находится огромное количество обливных и полуобливных камней. Успешно лавировать между ними не удавалось даже каякам. Проходили тандемами, каяки при этом шли впереди, выбирая оптимальные проходы. Однако многочисленных "посадок" не удалось избежать ни одному судну. Ситуация осложнялась тем, что между плохо видимыми с наплыва камнями могло быть довольно глубоко и слезать в воду было крайне неудобно и зачастую неэффективно.

21.20 Закончили прохождение четырех ступеней порога. Пятая ступень начинается после непродолжительного плеса и представляет собой прямой участок около 200 метров длиной с валами до 0,7 метра и общим перепадом до 1 метра. В нашу воду не представляет особой сложности. Сразу за порогом на ЛБ есть маленькая стоянка.

21.35 Встали на стоянку на ПБ на мысу через 300 метров после порога. Стоянка неплохая, но для обеда или для ночевки небольшой группы. Места для постановки палаток очень мало, а практически сразу за сухим клочком земли у берега со всех сторон начинается болото. Дров, как ни странно, очень мало. Видимо это место используют для ночевки местные рыбаки. Единственным явным плюсом этой стоянки стало появление сетей сотовой связи (Мегафон, МТС).

8.07 - Пор. Сухой - оз. Калмозеро (S = 28 км; t = 7 ч. 10 мин.)

11.45 Выплыли

12.00 Стоянка на ПБ. Через 10 минут хорошая стоянка на ЛБ.

12.20 Крутой правый поворот, слева большой залив.

13.00 Разрушенная изба на ПБ.

13.20 Два несложных безымянных порога, обозначенных даже на 2-километровой карте Атласа. Отсутствие номера для данных заметных препятствий еще раз подтверждает сказанное выше про сложности с названиями.

Шли тандемами. В первом держались основной струи. Второй порог довольно интересный, со сложной линией движения. Длина около 300 метров. С правого берега часть потока перегораживает ряжевая стенка. В пороге несколько хаотично разбросанных бочек и валы до 0,7 м., мощная струя, особенно в выходной части. Заходили ближе к ЛБ, затем постепенно смещаясь к центру. В выходном сливе держались ЛБ.

14.10 Река поворачивает налево. Направо идет протока в небольшое озеро.

14.20 Шивера. Справа гряда надводных камней, на выходе несколько крупных обливников. Шли по основной струе тандемами.

Через 200 метров плеса следующий мелкий порожек (Фото №16-18) . Шли походным порядком. Катамараны местами пришлось протаскивать.

14.45 Перекат. Через пять минут встали на обед на ЛБ.

16.45. Вышли с обеда.

17.20 Разрушенный мост. После него начинается участок с несложными разбоями.

17.35 Разрушенная изба на ЛБ. После нее широкой болотистой дельтой впадает река Муезерка. Чирка-Кемь становится значительно шире, течение практически отсутствует.

19.20 Река поворачивает направо, влево уходит протока в небольшое озеро. После поворота - остатки старого моста (ряд свай в воде). Слева высокий холмистый берег.

19.30 Вышли в озеро Монсозеро и пошли вдоль правого берега. Здесь роскошная песчаная коса и отличные стоянки. Обогнув мыс правого берега и войдя в широкую часть протоки, пошли направо, огибая большой остров по относительно узкой протоке. Таким образом можно немного срезать напрашивающуюся дорогу через левую основную протоку.

20.15 Вышли из узкой части протоки в расширение перед Калмозером. В протоке было много неплохих стоянок, где ввиду выходных отдыхали местные.

20.55 Пересекли Калмозеро в восточном направлении и встали на одной из песчаных кос, во множестве раскиданных по всем сторонам озера. Здесь хорошая стоянка, дрова есть. Метрах в ста от воды здесь проходит грунтовая дорога из пос. Тикша. В выходные дни по ней периодически проезжают машины, местные реагируют на туристов нейтрально.

Здесь решили сделать дневку.

9.07 - Дневка на оз. Калмозеро

На озере решили провести тренировки с начинающими по ОФП, отработке эскимосских переворотов, бросанию спасконца.

Сходили в пос. Тикша. Руководствуясь одной из имевшихся у нас лоций, пошли по дороге налево (если стоять спиной к озеру), а затем свернули в лес по одной из тропинок, чтобы пройти на срез. Не рекомендуем данный способ, поскольку тропинка скоро закончится и придется идти через лес, перемежающийся настоящим болотом, обойти которое можно только местами. После общения с местными мы сделали вывод, что лучше всего идти по дороге, которая сама постепенно поворачивает направо, обходя болота по минимально возможной траектории. Время в пути примерно одинаковое - около часа. Для байдарочников более приемлемым может оказаться вариант сплава по озеру до поселка.

В Тикше есть несколько магазинов, медицинский пункт, почта, администрация, вышка МТС - Мегафон, остановка автобуса на трассе Муезерский - Сегежа. Идти до центра деревни от окраины примерно 15 минут. Дорога проходит мимо крайних домов, пересекает речку и поднимается в гору. Наверху на перекрестке у вышки надо идти прямо и на следующем перекрестке налево. Это дорога к основным магазинам, администрации, почте и медпункту. Хлеб привозят каждый день утром. Медпункт работает по понедельникам и средам днем - здесь можно докупить основных лекарств. Врача можно найти и в нерабочее время - в деревне знают, кто где живет.

10.07 - оз. Калмозеро - пор. Хаудо (S = 18 км; t = 5 ч. 30 мин.)

13.00 Выплыли, пересекаем озеро на север, держась правого берега.

13.20 Вошли в протоку.

13.50 Подошли к ж/б автомобильному мосту трассы Муезерский - Сегежа. Здесь сделали перерыв и фотосъемку на фоне таблички "р. Чирка-Кемь" (см. Фото №1).

14.40 Выплыли, через 200 метров остатки моста и простой перекат. За ним на правом высоком берегу стоянка, откуда многие группы начинают маршрут по реке. Далее 40 минут гребли по широкой реке без течения в унылых берегах до озера Челгозера, в которое Чирко-Кемь впадает болотистой дельтой с длинными петлями

15.20 Вошли в озеро. Здесь стоянка на ПБ. Пересекаем озеро в северном направлении.

15.50 Зачалились на ПБ перед входом в протоку. Встали на обед. Здесь хорошее живописное обжитое место. Однако для палаток места немного, с озера дует довольно сильный ветер, который задувает костер (о том, что это явление систематическое, говорит большая ветрозащитная стенка, сложенная из камней в костровище). Дров мало.

18.00 Выплыли с обеда. На выходе из озера вправо идет протока в большой залив, а река уходит влево. Перед выходом, слева, в озере есть небольшой низкий островок, не обозначенный на карте.

18.35 Доплыли до Ледмозерского ж/д моста. Здесь начинается наиболее интересная и сложная часть водного маршрута.

Под мостом - простой пор. Нахкопорог (П № 26). Представляет собой прямой участок с быстрым течением практически без валов. Шли тандемами по основной струе (Фото №19-22).

18.55 Отплыли с препятствия. Через короткий плес остров - в левой основной протоке находится простой порог Карежка (П № 27). В протоке течение, на выходе небольшой слив с валами (Фото №23-24). Проходили походным порядком.

19.00 После слияния проток за левым поворотом начинается П № 28 - Лоухипорог (Фото №25-26). Чалка перед порогом к ЛБ на местном правом повороте. Осмотр порога не является обязательным, но может быть рекомендован слабым группам. Представляет собой участок с разгонной шиверой и невыраженный слив с валами до 0,5 м. Проходили тандемами ближе к ЛБ, после слива смещаясь к центру. Закончили прохождение в 19.20

19.30 Деревянный автомобильный мост. За ним находится П № 29 - пор. Чавго (Фото №27-28). Длина 200 метров, серия валов до 0,5 метров на прямом участке за мостом. Проходили тандемами, используя два правых пролета моста. После моста, при проходе по правой протоке необходимо делать небольшое смещение влево.

19.40 Вышли. Через 10 минут остров, в левой протоке перекат. После слияния проток река выходит в небольшое озерное расширение перед порогом Хаудо.

20.00 Подошли к П № 30 - пор. Хаудо. Приметы: сужение русла после озерного расширения, шум порога, начало разгона струи. Чалка и просмотр по ПБ. Здесь перед порогом есть несколько хороших, но не очень больших заводей. От них идет хорошая набитая тропа вдоль порога, которая отходит от него около 2-й ступени, поднимается наверх и выводит на отличные поляны для стоянок. Сюда же подходит автомобильная дорога.

Хаудо - одно из немногих действительно достойных внимания препятствий на данной реке. Состоит из двух ступеней. Начинается сужением реки и разгоном струи (Фото №32, 37). По левому берегу ряжевая стенка. В первой ступени под правым берегом чистый слив с небольшой проносной бочкой, в центре хаотично разбросанные бочки и крупные валы (до 0,7 м.) (Фото №.29, 33). Через 50 метров шиверистого участка на плавном ЛП находится вторая ступень - вал- бочка, перегораживающая 2/3 русла слева, куда идет основная часть струи, справа чистый проход по валу (Фото №30, 34, 35, 38-40). Слева от слива напротив бочки начинается большое улово. Затем идет серия пульсирующих валов, скорость течения падает (Фото №36), река поворачивает направо - здесь небольшой прижим к скале ЛБ. Справа удобное чальное улово.

Для катамарана это препятствие не представляет особой сложности, поскольку маневр практически не требуется - необходимо держаться основной струи при хорошей собственной скорости. Для каяка порог намного интереснее, поскольку заходные бочки и основной слив для него являются весьма ощутимыми.

Шли тандемами. Катамараны проходили в первой ступени по центру (Фото №29, 33), во второй через бочку (Фото №30, 34, 38), затем вставали на нижнюю страховку в левом улове напротив бочки и в чальном улове (Фото №36). Каяки проходили первую ступень по правому сливу (Фото №29), затем смещались к центру и на скорости проходили основную бочку (Фото №35), после чего также заходили в левое улово.

После успешного прохождения на пороге решили устроить тренировку. Основная причина: возможность легкой и безопасной страховки в случае аварии, удобное расположение улова, подходящего прямо к роскошному длинному валу-бочке. Катание начали вечером и продолжили на следующий день на полудневке.

Стоянка находилась на одной из полян ПБ на высоком берегу. К воде здесь ведет хорошая тропа, стоянка оборудованная (скамейки, стол, большое костровище).

11.07 - пор. Хаудо - пор. Тахкопадун (S = 3 км; t = 1 ч. 20 мин.)

Первую часть дня проводили тренировки на пороге (Фото №39, 40). Вода с вечера несколько упала, вал стал немного пульсировать, поэтому стабилизироваться на нем стало сложнее. Однако практически все участники похода прокатились по порогу и выходили на вал. Опытным участникам удавалось выйти на центральную часть вала, где яма более пологая чем у ЛБ, и стабилизироваться на нем, выполняя различные вращения.

16.55 Выплыли после обеда. Сразу следуют два простых переката, за ними плесовый участок.

17.15 Подплыли к П № 31 - пор. Кривой (Фото №49 - общий план). Приметы: сужение, впереди виден общий ЛП реки, шум воды. Чалка и просмотр по ЛБ. Возможен и просмотр по правому, однако тропа там хуже и расстояние до второй ступени значительно больше, поскольку надо обходить большое улово у ПБ.

Интересный порог, который условно можно разделить на две ступени: до и на левом повороте - довольно мощная шивера с валами до 0,5 метров (Фото №41-46), после поворота - слив через всю реку (Фото №47-49). В центре - несколько косых "бочек", под левым берегом чистый проход с прямыми валами около 1 метра, справа чистый проход по сливу - в нашу воду там достаточно мелко, в конце порога выходная шивера. Чалка между ступенями возможна в большое улово ПБ после ряжевой стенки, идущей вдоль берега (Фото №49), однако в общем случае это нецелесообразно. За поворотом по ПБ начинается скальник, за порогом он появляется и с левой стороны. Длина порога - около 300 метров, общий перепад более 2 м.

Проходили тандемами. В первой ступени шли по основной струе (Фото №41-46), во второй проходили по сливу ближе к ЛБ (Фото №47-48), на выходе чалились в улово ЛБ, поскольку оттуда удобнее страховать проходящих вторую ступень каякеров. Каяки в ней прошли через центральные бочки, которые оказались довольно слабыми.

18.00 Закончили прохождение и перечалились к ПБ, здесь через 200 метров плеса отличное улово для чалки перед следующим порогом Тахкопадуном (П № 32). Можно считать, что эти два порога находятся в одной системе, поскольку они размывают одну моренную гряду. В улове разгрузили вещи и отнесли их на стоянку ниже падуна. Стоянка постоянно используется, но хороших мест для палаток немного: правый берег здесь это одна большая скальная плита.

Пор. Тахкопадун, безусловно, является "изюминкой" маршрута, это наиболее зрелищное и опасное препятствие на реке. Он находится через 200 метров почти стоячей воды после Кривого в зажатой скалами широкой чаше русла (Фото №50-52). Нижний по течению край этой чаши как бы обломан, и вода обрывается с него почти 2,5-метровым водопадом. Дополнительными ориентирами препятствия могут послужить остатки ряжа у левого берега после резкого правого поворота за "Кривым", а также замшелая деревянная лестница, ведущая от воды на скалы левого берега.

Падун представляет собой подковообразный ступенчатый водопад через всю реку с "котлом" под сливом (Фото №52). В нашу воду слив почти вертикальный. В правой части слива у островка он более пологий, однако после него в русле стоит полуобливник, на который идет основная струя. Наиболее пологая левая прибрежная часть слива кончается на нижнем бьефе мощной косой "бочкой", соединяющейся треугольником со сбойкой, идущей от левой части котла в подкове. На входе в порог идет короткая разгонная шивера с валами и небольшими бочками. После основного слива примерно через 25-30 метров в русле расположен довольно мощный вал-бочка, за которым следует череда более мелких валов, течение постепенно успокаивается, через 150 метров через реку натянут высокий подвесной мост. Доски на нем лежат в две тонкие линии, до перил достать трудно, поэтому проход по мосту представляется небезопасным. Если необходимо перебраться на другую сторону к турбазе, водной группе целесообразнее сделать это на собственных судах выше или ниже порога.

Просмотр падуна возможен с обоих берегов, но к левому можно причалить либо очень далеко от водопада, либо очень близко к нему. Кроме того, на левом берегу над порогом расположена территория турбазы, ее сотрудники, по слухам, не всегда лояльно ведут себя по отношению к тем, кто пытается встать на ночлег рядом с порогом на ЛБ. По некоторым отчетам есть сведения и о воровстве вещей ночью из лагеря. Мы с этой проблемой не столкнулись, хотя все вещи под палатки убрали. На другой стороне целая группа выходцев с Востока ведут активное строительство новых зданий, поэтому полностью исключать такие варианты невозможно. Исходя из этого рекомендуем использовать ПБ как основной для просмотра, а на ЛБ сплавать перед прохождением (Фото №52), если нет уверенности в правильности выбранной линии движения. В малую воду с другого берега могут открыться невидимые с другой точки зубцы на срыве воды.

Страховку можно организовать как с берега, так и с воды, хотя береговая представляется менее эффективной из-за ширины реки (ок.70 метров). С воды можно страховать прямо из улова за сливом (Фото №58-59, 63), проведя страхующее судно вниз по "канализации" - маленькой протоке между скалистым островком и ПБ (Фото №51). Другой вариант: в следующем улове ПБ за шиверой, однако это будет скорее не страховка, а вылов того, что выплыло из порога. В случае прохождения по левому сливу возможна эффективная страховка с берега, если поставить спасконец на ряже ниже или напротив бочки (Фото №62).

Проходили на разгруженных судах усиленными экипажами. КАТ-4 прыгали с правой части подковы (Фото №53-55), там же проходили каяки (Фото №58-59). Здесь бочка за сливом довольно слабая, есть даже место с практически чистым языком, поэтому суда не испытали особых проблем - бочка достаточно "мягкая", отпускает практически не задерживая. КАТ-2 прошел в центр подковы - этот вариант прохождения более эффектный и сложный, поскольку требует точного захода в слив при максимальной скорости. Здесь бочка намного мощнее. Экипаж хорошо вытолкнулся на срыве струи, разгрузив нос, и пробил котел (Фото №56-57). На выходе из бочки потребовалась хорошая слаженная работа участников.

После первого прохождения решили провести серию тренировочных спусков. Для этого остались на падуне на полудневку. На четверках проходили через центр (Фото №60-61), на каяках по правому пологому сливу, правее центра подковы (Фото №63) и по левому сливу через бочку (Фото №62). Все прохождения прошли удачно.

12.07 - пор. Тахкопадун - пор. Ниж. Ледмозерский (S =19 км; t = 4 ч. 25 мин)

Полудневка. Тренировочные прохождения падуна.

17.30 Выплыли. После падуна река входит в длинные озерные расширения, т.н. Тахколамбины, которые идут на расстоянии 16-17 км. Это живописный участок, больше всего напоминающий затопленную котловину между вытянутыми вдоль реки холмами. Здесь довольно много мест, пригодных для стоянок. При выходе подул сильный встречный ветер, поэтому местами скорость не превышала 2-3 км/ч. Через 10 минут сплава в русле остров, пригодный для стоянки.

18.45 - 19.00 Отдых на высоком правом берегу.

19.50 - 20.05 Отдых на воде.

21.00 - 21.10 Отдых у берега. Здесь у реки появляется течение, она постепенно сужается.

21.20 П № 33 порог Верхний Ледмозерский (Фото №64-65). Он расположен в сужении русла на плавной правой дуге. Ориентиром порога может служить его шум и ясно видимая с наплыва линия уреза воды. Длина порога около 80-100 м. Это скорее шивера, чем порог, так как собственно ступеньки или выраженного слива нет. Просто равномерный сильный уклон и мощная чистая струя с крутыми валами около метра высотой. Слева ряжевая стенка. Просмотр возможен с Л и ПБ, хотя это скорее излишняя предосторожность, необходимая только неподготовленным группам. Шли тандемами, линия движения S-образная - сначала вдоль ПБ, затем к Л до ряжевой стенки, потом к центру. В 21.40 ушли с препятствия.

21.50 П № 34 пор. Нижний Ледмозерский (Фото №66-69). Прямой участок с валами до 0,7 м. на сужении реки. Проходили тандемами. За порогом большое озерное расширение, на правом песчаном берегу в улове порога хорошая стоянка. Здесь решили встать на дневку. На ЛБ в 300 метрах ниже порога в озере также есть хорошая стоянка.

13.07 - пор. Ниж. Ледмозерский (дневка)

На дневке решили провести тренировки и соревнования по технике водного туризма. Порог для этого очень удобен: слив выходит в расширение, где образуются два улова, есть хорошая граница струй, струя заканчивается озером. В уловах и над сливом повесили ворота и провели гонку, в улове устроили соревнования по эскимосским переворотам. После обеда - соревнования по береговой страховке спасконцом: необходимо было три раза метнуть спасконец человеку, находящемуся на струе в сливе.

14.07 - пор. Ниж. Ледмозерский - пор. Рокконен (S = 20 км; t = 4 ч. 50 мин.)

11.15 Вышли со стоянки, по берегам болото. Через 30 минут на повороте реки влево на скалах правого берега несколько отличных стоянок. Далее устье левого притока Хяме, а еще через 5 минут - устье левого же притока Растас. Ниже впадения притоков следует довольно унылый кусок реки в низких берегах, поросших в основном лиственными кустарниками и тонкими деревьями.

12.30 Встали на короткий перерыв. Через пять минут после отплытия в русле островки.

13.20 П № 35 пор. Кильбо (Фото №70-73). Участок реки длиной около 200 метров на ПП с повышенным уклоном, высокой скоростью течения и сильно засоренный камнями. В конце есть несколько маленьких сливов через плиты и большие камни в русле; местами довольно мелко. Шли походным порядком с наплыва. В 13.35 ушли с порога.

Домики на ЛБ и быстротока на крутом левом повороте.

14.10 За выраженным ПП на ЛП следует П № 36 пор. Омас (Фото №74-75). Это простая шивера, заканчивающаяся километровым плесом перед порогом Никут.

14.30 П № 37 пор. Никут. Интересное динамичное препятствие со значительным перепадом, длина ок. 300 метров. Ориентиром является ряж у ЛБ на заходе в порог. Просмотр в случае необходимости возможен с ПБ. Порог состоит из двух ступеней. В первой на входе большой вал с пенной составляющей (ок. 1,5 метров), после которого еще несколько высоких валов (Фото №76-77). По обоим берегам есть улова. После короткого быстротока начинается вторая ступень. Здесь валы не такие высокие, но общий перепад больше и ближе к началу слева у следующей ряжевой стенки находится огромная мощная бочка с котлом, которая правда легко обходится (точнее попасть в нее довольно трудно - вода отражается от ряжа, и основная струя идет по центру). На выходе серия небольших сливов и валов до метра (Фото №79). Шли тандемами с промежуточной чалкой между ступенями (Фото №78). Заходили по центру через большой вал, во втророй ступени ближе к ПБ.

За порогом озерное расширение, на ПБ изба. Встали на обед в 500 метрах ниже на ЛБ. Стоянка не очень удобная, зато есть голубика и много дров.

16.50 Вышли с обеда. От порога Никут начинается динамичный участок реки, где препятствия идут практически одно за другим. Сложность составляло то, что они однотипные и отличить, где закончилось предыдущее и началось следующее, было зачастую практически невозможно.

16.55 П № 38 пор. Железные ворота (Фото №80). Несложный, но длинный порог. Общая длина - около 1 километра. Состоит из пяти ступеней шиверного типа, с небольшими ступеньками в каждой. Легко проходится без осмотра по основной струе. Название получил, скорее всего, из-за береговых камней и скал, имеющих на этом участке темно-коричневый цвет с металлическим отблеском. Шли походным порядком.

Далее, примерно через каждые 4-6 минут проходим похожие друг на друга перекаты или шиверы в широком русле реки. Все они несложные и достаточно однотипные. Количество их явно не соответствует описаниям. Тем более что в одних описаниях, например, пороги Вигитус и Грядовый присутствуют, в других нет (не говоря уже о путанице в количестве ступеней). Пороги Раух, Островной и, главное, Ручей разные авторы помещают в разные места и т.д. Обобщая имеющуюся информацию, приводим последовательность известных нам именных порогов на этом участке, по которому нам более или менее удалось сориентироваться здесь.

Через короткий плес после пятой ступени Железных Ворот П № 39 простой пор. Ручей (Фото №81). Длина 400 метров. Состоит из четырех ступеней. Проходили походным порядком.

На следующем ЛП П № 40 еще один простой пор. Битуш (Фото №82). В русле остров. Длина 50 метров. Шли походным порядком.

17.15 Через короткий плес П № 41 пор. Раух (Фото №83). Находится на заметном сужении. Характерной приметой является обломок скалы неправильной формы, который виден в русле за порогом. Другого такого места в этом болотистом районе нет. Скала возвышается над водой примерно на 2-2,5 м. Длина препятствия 100 метров. Серия гладких красивых валов до 0,7 м. Шли по основной струе тандемами.

17.30 Через 500 метров плеса находится П № 41 А - простой пор. Островной (Фото №84-85). Проход по центру между двумя грядами камней - справа ближе к сливу они навалены большой кучей.

17.45 На ПБ изба. Затем на ЛП быстротока с редкими камнями в русле.

17.50 П № 42 пор. Елоха. Общая длина примерно 200 метров. Довольно мощный порог с заметным перепадом, состоящий из двух ступеней, разделенных быстротоком. В первой по центру обливной камень разбивает струю на два слива, за камнем бочка. Во второй ступени, находящейся за ПП, на выходе невыраженный слив с валами около метра.

За порогом следует разлив русла почти круглой формы, диаметром чуть менее 100 м. Берега в этом месте низкие, поросшие травой у воды и невысоким лесом - чуть в отдалении от береговой черты. Это основные приметы следующего препятствия № 43 - пор. Рокконен (или Ракконе - по саамски Щелевой; также в отчетах фигурирует название Рокк). Этот сложный длинный порог, более 500 метров, расположен на плавном загибе русла вправо в конце плеса. В списке стандартных примет можно назвать постепенное убыстрение струи и шум (более сильный, чем у предыдущих препятствий). Просмотр и страховка по ПБ. Перед порогом на невысоком скальном берегу встали на дневку.

Порог представляет собой длинную широкую горку с большим перепадом (Фото №6-89). В начале серия сливов и небольших бочек, затем вода собирается в левой части русла. Здесь идет серия валов до метра высотой. Под правым берегом довольно широкая бочка. В конце справа сливы через гряду плит, образующие хаотично разбросанные мощные бочки и валы с пеной, при этом струя как бы сваливается вправо, а затем поворачивает вдоль берега; слева прямая горка из валов (Фото №89). Линия движения извилистая. Заход от центра или от ПБ под левый, затем небольшое смещение в центр, последнюю часть горки в нашу воду можно проходить как ближе к правому, так и к левому берегу.

15.07 - пор. Рокконен (дневка)

На дневке решили развить идею с разнообразными "ТВТ-шными" состязаниями и устроили соревнования по скоростному спуску по порогу на каяках. Порог идеально подходил для этого, поскольку необходимо было выбрать и запомнить оптимальную линию движения на длинном участке с большим количеством препятствий. При этом он достаточно безопасный с точки зрения страховки: сложная часть порога находится в конце, где в улове ПБ или в центре за бочками можно поставить эффективную страховку с воды, что и было сделано.

Каждый участник прошел порог дважды, поэтому к концу соревнований определилась оптимальная линия движения: вдоль ПБ вначале, затем уход от мелких сливов между плит в левую часть русла, в конце после валов предпочтительным оказался левый слив. Вечером провели соревнования по вязке узлов.

16.07 - пор. Рокконен - п-ов ПБ за 4 км до моста у пос. Боровой (S = 15 км; t = 3 ч. 50 мин.)

11.40 Оставшиеся вверху катамараны поочередно прошли порог (Фото №86-89). "Четверки" внизу прошли по левому сливу, "двойка по правому ((Фото №89).

11.50 Вышли с препятствия. За ним на ПБ стоянка. Через 10 минут сплава после порога подходим к месту разделения реки на две протоки. Это остров Ст. Сосно. Заходим в правую основную протоку. Здесь хорошие стоянки на правом высоком берегу.

12.15 За впадением ручья по ПБ начинается П № 44 пор. Сосновый, состоящий из четырех ступеней. 1-ая ступень: гряда крупных камней по центру и слева, в левой мелкой части русла небольшой островок. Шли тандемами по основному сливу справа (Фото №90). 2-ая ступень отделена небольшим плесом. На нем симпатичная стоянка по ПБ с сосняком, оправдывающая название порога. Здесь реку разделяет остров. Шли тандемами по правой протоке, в которой слив, а затем уход вправо от крупного камня в центре русла (Фото №91). Довольно мелко.

12.25 3-я ступень длиннее предыдущих - примерно 100 метров. Прямая горка с валами до 0,5 м. и небольшим сливом в начале. Шли походной колонной (Фото №92). 4-я ступень, самая простая, находится после ПП за плесом. Справа подходит гряда камней. Проход по центру, здесь пологие небольшие валы, справа приток (Фото №93).

12.35 За последней ступенью начинается плесовый участок. Здесь через несколько минут характерное место - на спокойном течении в русле множество торчащих бревен. Примерно через четверть часа после этого места, подходим к островам Шалсари. Проходится этот архипелаг по наиболее многоводным протокам, сначала это правая протока, затем предпочтительнее смещаться к левому коренному берегу.

13.05 На одном из островов избушка, за ней небольшой перекат.

13.15 - 13.20 Перерыв у ЛБ на выходе из разбоев после второго переката. Здесь видно расширение русла впереди на длинном прямом участке. ЛБ основной, к нему приходят протоки справа. Через 7 минут подходим к П № 45 пор. Елисей. Это простая шивера длиной примерно 150-200 метров (Фото №94-95). Шли походным порядком.

13.35 Подошли к П № 46 пор. Олений (Фото №96). Относительно сложный длинный (ок. 1 км) порог с S-образным рисунком основной струи. По ЛБ несколько ряжевых стенок. В широком потоке несколько серий крупных валов до 0,7 м. и хаотично разбросанные бочки. В русле много больших обливняков. Шли тандемами с промежуточными чалками в уловах. Заход из-под ЛБ, затем постепенное смещение к правому, в конце по центру (выход из порога наиболее мощный).

13.50 Через короткий плесовый участок начинается П № 46 А - Лоухипорог (или Лоухи 2 - порог с таким названием встречается на реке дважды) (Фото №97). Длина примерно 100 метров, заход из-под ЛБ к правому, затем по основному сливу к центру. Шли тандемами.

14.00 Еще через несколько сот метров плеса пор. Горшок (П № 47) - заключительное серьезное препятствие на маршруте. Ориентир: ряжевая стенка на ПБ на входе в порог, просмотр в случае необходимости возможен с обоих берегов - начало лучше видно слева, конец порога справа. Длина около 200 метров. В начале порога разгонная шивера (Фото №98), затем основная струя треком уходит сначала вправо - здесь заметный прижим к ряжу, под берегом бочка (Фото №99-101). Затем, отражаясь от ряжевой стенки, струя идет к центру на выходную часть порога (Фото №102-103). Ряжевая стенка также стоит в центре русла, левая протока за ней довольно мелкая. В пороге на выходе валы до метра и несколько заметных бочек. Проходили тандемами (Фото №99-103), начиная от ЛБ, постепенно смещались к центру, на треке отгребая от прижима. В конце на горке - чуть левее центра.

14.15 Ушли с препятствия. После короткого плеса начинается П № 48. Простая длинная (ок. 500 метров) шивера с островом, в русле много камней, уклон небольшой. Проход по центру оптимальный. Шли походным порядком. Отсюда до автомобильного моста у пос. Боровой 1,5-2 часа катамаранного хода. По обоим берегам начинается приятный сосновый лес, берега довольно высокие, песчаные, часто обрывистые. Нетрудно найти место для стоянки.

У пор. Горшок в глубине правого берега к реке подходит дорога, идущая в Боровой. Дорога хорошая, но ездят по ней нечасто. Примерно за 4 км до моста она подходит практически к реке. Здесь характерное место: в конце длинного прямого участка справа половину русла перегораживает живописный полуостров, на нем стоянка, перед ним в огромной заводи у ПБ довольно много камней, за полуостровом большое расширение, в котором находится низкий остров. После него река делает общий поворот налево. На полуострове встали на "антистапель" (15.30). С высокого ПБ на него спускается дорога, которая наверху практически сразу упирается в основную грунтовую трассу.

Возможны варианты стоянок вплоть до моста, однако ближе к нему стоянки в основном по ЛБ. Ниже моста уже можно стоять на обоих берегах. Здесь правда свои нюансы: близко проезжая дорога, плюс по ПБ за мостом в глубине находится кладбище.

Сам поселок находится в 1,5 км от реки. Здесь есть почта, магазины, больница, ж/д станция Ледмозерской ветки (поезда ходят через день).

При желании, маршрут можно продолжить до Юшкозера. Согласно имеющейся информации, на этом участке в Боровом под автомобильным мостом перекат, далее длинный плес, по которому 20 минут до устья р. Оврии, около которого перекат, и после короткого плеса - порог длиной 100 м под железнодорожным мостом. Проходить его следует по левому сливу, на выходе валы до 1 м. За порогом еще 4 переката и длительный плес. Порог Ниласкоски, длиной около 100 м, начинается в 50 минутах от железнодорожного моста. Ориентир - раздвоение реки. Проход по центру струи слева от острова, на выходе валы до 0.6 м. Нижняя часть участка заселена и неинтересна в спортивном отношении. Зато в самом поселке Юшкозеро есть оригинальные подвесные мосты над протоками и проливами, здесь в отличие от многих современных селений этой местности остались коренные жители - в отличие от лесосплавного поселка Боровой это место интересно с краеведческой точки зрения.

Раздел составили Поляков Дмитрий, Кречинин Павел, Родионов Александр

4. Выводы и рекомендации

Рекомендации по выбору района путешествия и нитки маршрута

При выборе района похода и нитки для маршрута мы выдвигали требования:

  1. наличие удобного подъезда и выезда с маршрута, возможность совместить в одной поездке активный и интересный сплав и экскурсионную часть;
  2. хороший, разнообразный по составу препятствий водный маршрут не ниже 2 категории сложности с наличием на нем порогов 3-4 к.с. для тренировки и подготовки воспитанников к маршрутам более высокой степени сложности;
  3. возможность проведения полноценных тренировок и учебных соревнований на избранных препятствиях;
  4. возможность выбора интересной и полезной эколого-краеведческой работы;
  5. красивая, практически нетронутая цивилизацией природа.

Из всего разнообразия водных маршрутов Европейской части России этим требованиям соответствует классический маршрут по реке Чирка-Кемь (от ст. Сонозеро до пос. Боровой).

Район позволяет осуществлять водные путешествия, как с узкоцелевыми задачами (например, исключительно спортивные), так и походы с широким спектром взаимодействующих установок. Разнообразие препятствий (пороги, шиверы, перекаты; всё то же самое, только по малой воде, т.е. по мелям; завалы с обносами и без; антропогенные объекты (мосты, сваи); озера и озерные расширения) позволяет ставить перед группой различные задачи, что делает поход чрезвычайно динамичным и разнообразным.

При достаточной удаленности от "населенки" маршрут безопасен и удобнен в случае, если возникает необходимость с этой "населенкой" контактировать (аварийные ситуации; покупка продуктов, медикаментов). На маршруте с недавнего времени (2005 г.) стала принимать сотовая связь (вышка-ретранслятор в пос. Тикша), что безусловно расширяет спектр возможностей в случае нештатных ситуаций. Населенные пункты находятся в начале (пос. Волома), середине (пос. Тикша) и конце маршрута (пос. Боровой). Сборку и разборку судов можно осуществлять на безопасном удалении от поселков не в ущерб возможности попасть туда в случае необходимости. В Тикше есть мед. пункт и скорая, которая может довезти до районной больницы в Муезерском, в Боровом есть больница.

Маршрут по желанию можно сделать как более коротким, снимаясь в любом из перечисленных населенных пунктов, так и более длинным. Возможно начало сплава по притоку - р. Муезерка, можно продолжить сплав ниже пос. Боровой до пос. Юшкозеро.

В целом маршрут, пройденный нами, соответствует уровню 3-ей категории сложности. Препятствие, заслуживающих 4-ой категории сложности, на наш взгляд, на маршруте только одно - это Тахкопадун. Зато на маршруте представлена целая серия хороших "троечных" порогов - Хаудо, Никут, Рокконен, Олений, Горшок. Однако следует оговориться, что в большую воду эти пороги могут сильно возрасти по сложности.

2. Интересные места маршрута

Природные. Практически весь маршрут проходит по местам, которые можно отнести к интересным природным объектам. Леса, горы и чистые реки составляют наше национальное достояние. Сюда же нужно отнести и чистый воздух, такой дефицитный у нас в Москве и такой необходимый детям. Обилие природных благ, таких как рыба, грибы и ягоды в сезон восхищает. Отдельно на маршруте стоит выделить Калмозеро и Тахкопадун.

Калмозеро является естественной рекреационной зоной: сосновые леса, огромное количество роскошных песчаных пляжей, теплая вода, рыбалка - всё это делает озеро чрезвычайно привлекательным не только для туристов, но и для местного населения. Многие приезжают сюда на машинах из достаточно отдаленных населенных пунктов (Ледмозеро, Муезерский), чтобы провести здесь свободное время.

Тахкопадун - это особое место, которое вобрало в себя все красоты карельской природы. Здесь река прорывает моренную гряду, образуя мощный и зрелищный порог водопадного типа. Вокруг по берегам высокие скалы, с которых открывается вид на многие километры округи. За падуном река входит в живописные озерные расширения. На берегу у порога построена турбаза, что является лишним свидетельством интереса к данному месту.

Отдельное место в описании природы следует уделить Соловецким островам. Это особый "уголок" Земли со своей самобытной природой острова посреди холодного Белого моря. Богатство животного и растительного мира здесь поражает. Естественные границы, отделяющие Соловки от человеческой экспансии - первая причина этому. Особый интерес представляет Ботанический сад на острове, где наш клуб имел честь работать и помогать его обустройству в 90-х годах.

Исторические

Наиболее интересными с точки зрения краеведения является поселок Юшкозеро, где остались коренные жители этих мест. Конечно же, "жемчужиной" нашего маршрута, можно считать посещение Соловецких островов. Мест, подобных Соловкам, по богатству исторических событий и памятников, сохранивших это в веках, трудно найти в нашей стране. Это и история монастыря, история защиты от внешней экспансии, и печально известная история Соловецкого Лагеря Особого Назначения, и современная история возрождения одной из главных российских Святынь.

3. Познавательное значение похода

Грамотный выбор маршрута под задачи группы привел к тому, что во время него удалось развить множество идей и задумок, связанных с обогащением познавательной активности участников.

По ходу подготовки и проведения похода каждый участник группы выполнял поручение (завхоз, ответственный за снаряжение, медик, ремонтник, фотограф, метеоролог, лоцман, картограф и т.д.). Самостоятельное выполнение любой из этих обязанностей невозможно без получения новых знаний, умений, навыков, которые были развиты и закреплены в ходе путешествия.

На маршруте каждый из участников, будучи дежурным лоцманом, составлял хронологическую лоцию на 1 день сплава. В конце дня лоции сдавались ответственному за техническое описание, и он, на основании полученных данных, составлял лоцию рек маршрута.

Замечательные особенности карельской природы, а именно хорошие пороги и белые ночи, дали возможность провести целую серию занятий и зачетных соревнований по туристическим навыкам и технике водного туризма. В свободное время после ужина проводились занятия по вязке узлов, на дневках - занятия по спасработам и метанию спасконца. Удалось добиться высокого интереса ребят к этим навыкам, в результате они много тренировались самостоятельно. В конце похода по этим видам были проведены соревнования (см. Дневка на пор. Нижний Ледмозерский и пор. Рокконен).

По ТВТ было проведено три базовых соревнования - слалом (на основе скоростного траверса), эскимосские перевороты и скоростной спуск. Последние являются одной из ведущих "водных" дисциплин во всем мире, у нас же в стране скоростной спуск практически не развит. Великолепная инфраструктура порога Рокконен (огромное количество сливов и струй, мелей и мощных потоков, бочек и камней, а также хорошая тропа по ПБ и удобное страховочное улово) и наличие двух каяков позволили в течении 2,5 часов провести интереснейшие соревнования, по результатам которых удалось провести продуктивное обсуждение тактики прохождения препятствий, интегрируя знания, полученные при прохождении основного порога похода Тахкопадуна.

Познавательное значение посещения Соловецких островов трудно переоценить. Особенно если добавить к этому, что в отличие от многих памятных мест европейской части России, на острова попасть достаточно сложно. Экзотическое географического положение островов, безусловно, подогревала интерес к ним со стороны участников.

4. Воспитательное значение похода

Известно, что туризм имеет огромные воспитательные возможности. Начинается этот процесс с выработки ответственности за порученное дело (распределение обязанностей). Причём сложные условия спортивного похода улучшают понимание своей ответственности за выполнение порученной обязанности. Отдельно здесь следует указать на развитие ответственности за жизнь и здоровье близких и себя самого. Прохождение сложных и опасных препятствий, помимо развития волевых качеств, способствуют формированию этой ответственности. В такие моменты мысль о значимости твоих индивидуальных действий для общего успеха является простой и доступной, можно даже сказать наглядной. Ошибка или халатное поведение одного может стоить дорого для всех участников экипажа и группы в целом.

В любом походе достаточно много дискомфортных условий существования. А маршрут, связанный с преодолением больших открытых водных пространств, требует проявления дисциплины, выдержки, силы воли, дружелюбия, взаимопомощи, товарищеской поддержки, честности и справедливости.

5. Некоторые замечания дополнительных рекомендаций руководителям

Здесь мы обобщим некоторые моменты, указанные уже по ходу описания маршрута:

Во всех населенных пунктах маршрута развитая инфраструктура (почта с интернетом, больница или мед.пункт, магазины, административные органы). В случае необходимости всё это является доступным. Люди в поселках, в целом, дружелюбные и готовы прийти на помощь в случае любых затруднений. Если какое-либо учреждение (особенно в Тикше) закрыто, это не значит, что услугу получить нельзя - надо просто спросить, где живет доктор или продавец, или чиновники. Все знают, кто и где живет. Практика обращения к ним во внерабочее время - обычное дело. В общем, деревня в самом классическом о ней представлении.

На маршруте с 2005 года есть сотовая связь - в Тикше поставили передатчик двух операторов - Мегафон и МТС. Билайна в этом районе нет вообще. В Сонозере "ловиться" плохо, лучше воспользоваться почтой в Воломе; затем на озере Верхнее Шулгоярви (Мегафон, МТС), далее в конце пор. Сухой и по приближении к Тикше ловится всё лучше. Соответственно при удалении от Тикши связь пропадает: на Хаудо она еще есть, на падуне уже нет (зато на турбазе у падуна можно зарядить аккумуляторы). В Боровом сотовой связи нет - все ездят на машинах либо на т.н. Лысую гору (30 км в сторону Костомукши), либо по дороге по ПБ Чирки до пор. Горшок. Здесь дорога заходит на большое возвышение, где также можно поймать сеть, хотя довольно нестабильно.

Рыбалка лучше на верхних участках маршрута до Калмозера, хотя и после него рыбы тоже было достаточно.

Если выбираться с маршрута от пос. Боровой, то следует помнить, что поезда здесь ходят через день по четным числам. В поселке можно договориться об автотранспорте в Костомукшу. Вдоль последних 5 км реки в сезон курсирует несколько машин, предлагающих частный извоз. На одной из них, например, мы доехали до описанной выше горы, чтобы позвонить. В поселке в воскресенье почта не работала, а связаться надо было срочно.

Список литературы

  1. А.Л. Шилов "На байдарке по Карелии" "Наука и техника" М. 1997г.
  2. Г.Я. Рыжавский "По рекам Балтийского склона" ЦДЮТур М. 1996г.
  3. Л.А. Плечко "Водные маршруты СССР. Европейская часть" ФиС. М. 1973г.
  4. Север. "ФиС", Москва, 1975 г.
  5. Энциклопедия туриста. Москва, 1993 г.
  6. Отчет МосГорСЮТур № 1168

Отчеты из Интернета:

  1. http://coolteapot.grebenkov.ru/html/public/text/chirka_kem_02/otchet.htm - отчет 2002 года, составленный группой из Петербурга под рук. Штейнварга и Евстафьева.
  2. http://baydsite.narod.ru/otch/chirka2003.htm - отчет 2003 года, составленный группой Балашихинского клуба туристов
  3. http://www.ergeal.ru/txt/go/chirka00l.htm

5. ПРИЛОЖЕНИЕ

5.1. Сведения о материальном оснащении группы

5.1.1. Средства сплава

2 четырехместных катамарана "Тритон" (походный) грузоподъемностью - 1,3 т.

Вес каждого катамарана с рамой и оснащением 38 кг

1 двухместный катамаран "Тритон"(походный) грузоподъемностью 1 т.

Вес катамарана 33 кг

Рамы катамаранов дюралевые.

Каждый катамаран снабжен 1 чальным концом длиной до 10м и упорами для канойной жесткой посадки

1 полиэтиленовый каяк "Acrobat" фирмы Прион. Вес каяка по 20 кг.

1 полиэтиленовый каяк "Flay" фирмы Прион. Вес каяка по 15кг.

Каяки снабжены обвязкой, упорами, банкой для жесткой посадки и срывной юбкой.

Общий вес всех средств сплава приблизительно 190 кг.

5.1.2. Состав специального снаряжения

Общественное снаряжение

  1. Весла канойные полиэтиленовые - 13 шт
  2. Весла байдарочные полиэтиленовые - 3 шт.
  3. Спасконец береговой (морковка) - 3 шт.
  4. Гидроупаковки общественные (продукты, палатки) -16 шт.

Общий вес общественного спецснаряжения 24 кг

Личное специальное снаряжение

  1. Спасжилеты надувные (4 емкости, общий литраж - 30л с нижней шлеей) - 2 шт.
  2. Спасжилеты пенные фирмы Тритон" "Чапай", общий литраж -12 л ) - 9 шт
  3. Спасжилет пеннный фирмы "Простор" с увеличенным литражем (литраж 16 м) 3 шт
  4. Шлемы сплавные М8 - 10 шт.
  5. Шлемы сплавные М10 4 шт
  6. Гидроанараки - 14 шт.
  7. Гидрокостюмы - 10 шт.
  8. Гидроупаковки(личные) - 14шт.

Вес личного специального снаряжения (на одного участника) - 3.2 кг

Рекомендации

  1. Одной из целью нашего похода была тренировка - подготовка к более сложным маршрутам, поэтому мы взяли все типы судов. За каждым судном был закреплен экипаж, но во время сплава и на порогах экипажи менялись. На порогах, представляющих интерес для тренировок, были сделаны остановки и предоставлена возможность всем желающим пройти порог несколько раз на различных судах.
  2. Несмотря на трудности транспортировки, прекрасно зарекомендовал себя в походе полиэтиленовый каяк.
  3. Спасконцы использовались только в тренировочных целях для навешивания трассы и в качестве бельевой веревки.
  4. Бивачное снаряжение и личные вещи каякеров транспортировались на 4-х местных катамаранах, продукты - на 4-х местных катамаранах и двухместном.

Раздел составил Микрюков Антон

5.2. Рекомендации по питанию

Все продукты кроме хлеба на весь поход были закуплены в Москве, хотя практически все продукты можно закупить по дороге в 3-4 поселках по дороге.

Рекомендуем закупить хлеб в пос. Валома на 4-5 дней похода, следующую закупку планировать в поселке Тикша на 45 дней, сухари рекомендуем взять только на один-два дня в качестве НЗ.

Из-за обилия на маршруте ягод грибов рекомендуем взять дополнительное количество сахара для варки варенья, соли для засолки грибов, растительного масла для жарки грибов.

Рыбы на маршруте много. Рыбалка в основном на спиннинг.

Рекомендуем расфасовывать крупы в пластиковые бутылки от газированной воды, в них же рекомендуем хранить масло. Пластиковые бутылки очень прочные и абсолютно герметичны, что особенно важно для водного похода.

Рекомендуем копченую колбасу покупать только отечественного производства и смазывать предварительно ее поверхность растительным маслом для лучшей сохранности.

Сыр хранился в льняном мешочке, смоченном уксусом.

Крупы: гречку, пшено, рис рекомендуем предварительно промыть просушить и слегка обжарить для более быстрой и качественной готовки.

Раздел составил Лейбов Алексей

В начало страницы | Главная страница | Карта сервера | Пишите нам

Комментарии и дополнения
Добавление комментария
Автор
E-mail (защищен от спам-ботов)
Комментарий
Введите символы, изображенные на рисунке:
 
1. Разрешается публиковать дополнения или комментарии, несущие собственную информацию. Комментарии должны продолжать публикацию или уточнять ее.
2. Не разрешается публикация бессмысленных сообщений ("Круто!", "Да вранье все это!" и пр.).
3. Не разрешаются оскобления и комментарии, унижающие достоинство автора материала.
Комментарии, не отвечающие требованиям, будут удаляться модератором.
4. Все комментарии проходят обязательную премодерацию. Комментарии публикуются только после одобрения их текста модератором.




© Скиталец, 2001-2011.
Главный редактор: Илья Слепцов.
Программирование: Вячеслав Кокорин.
Реклама на сервере
Спонсорам

Rambler's Top100