Форум

Стоимость курса 9000рублей
Корочки аквалангиста-подводжника и прыжки с парашютом оплачиваются отдельно. 1500 и 4500 соответственно
Эти курсы работают четвёртый год, студенты РГГМУ занимавшиеся по направлению руководства нашего ВУЗа, остались довольны. Медицину читает врач Военно-медецинской академии, служивший в горячих точках.

Ракетные войска стратегического назначения (РВСН) - самые миротворческие войска в мире

Я вообще то думал, что место проведения орг собрания и место проведения занятий - в априори тождественны.
Да будут отдельные занятия в морге, на Екатериненском если не ошибаюсь, Но в целом, всё там, в Дачном.
Возможно будет филиал курсов в РГГМУ, на Малой Охте.

Ракетные войска стратегического назначения (РВСН) - самые миротворческие войска в мире

2 вопроса:

1. Кто проводит обучение?
2. Кто проводит аттестацию?

_____________
Борис Лейтес

*** Всех трудоустроят?

А это-то тут при чём?  Это нужно для себя.
А трудоустройство  без проблем - идите в Службу спасения 911.

Ватерфлаинг - каякинг старых рафтеров.

Ой, извините-извините, что кого-то задел...
Просто тема спасения людей и профанации спасательного дела очень остра для меня. уж так случилось.
Вот если бы было объявление, что проводится обучение основам ПМП в природных (или любых других) условиях, транспортировки пострадавших, выживанию в природной среде - вот это применительно в туризму! согласен!
Но зачем туристу изучать вопросы, например, медицинской сортировки или поражающие факторы химических ЧС?

А про телефоны спасательных служб просто улыбнуло.
Вот прямо так после таких курсов позвонил, показал свидетельство о курсах и взяли?
Ведь на должность спасателя конкурс!
Аттестация спасателей проводится аттестационной комиссией ГОЧС. А эту комиссию устраивает только корочки об окончании курсов? Отнюдь. И аттестация - не пожизненная, а подтверждается каждые 2 года.
140 академических часов - ха, я по программе "Юный спасатель" за учебный год выдаввал - более 220 часов!

Еще, про аквалангиста-пловца. Тем, кто не знает. Все удостоверения дайверов - PADI, IANTD  и подобные - не котируются в МЧС. В МЧС действуют Единые правила производства водолазных работ! И прыгать с парашютом спасателям не приходится. Гораздо эффективнее десантирование с вертолета. Можно не только высадиться, но и подняться на борт вертолета, в том числе и с пострадавшим...Только для допуска к таким работам, учиться этому нужно более 80 часов...Но ведь это не важно...

Просто на волне любви к МЧС, все так и норовят стать "спасателями" или рядом с ними.  
Грустно, и "...за Державу обидно..."

P.S. Вот через неделю попросили прочитать для будущих "спасателей-кинологов" курс по ориентированию - уложиться нужно в......4 часа!
Что им рассказать за 4 часа об ориентировании в тайге, картографии и пр.????


С уважением к жизни!

Что-то уважаемый коллега из Архангельска вас понесло....

Вы что хотели все этим сказать? Что не надо учиться? Или что?

Что касается качества спасателей - так это как в любой профессии у нас. Есть люди разной квалификации и разного отношения к своему делу.

Дело подготовки общественных спасателей имеет 2 стороны медали (это ответ на вопрос зачем туристу спасательство)

1я Сторона медали - нормально подготовленный турист=спасатель - адекватно будет реагировать на нештатную ситуацию, произошедшую с ним или его товарищами по группе например в дальнем походе. Как правило люди после подготовки более моральноустойчивые и адекватные в экстремальной ситуации. Да и помощь могут оказать, хоть и не профессиональную. В любом случае у группы, в составе которой есть такие люди меньше вероятность тяжелых последствий, больше вариантов оказания помощи = всем лучше.

2я Человек, именующий себя  СПАСАТЕЛЬ (ОБЩЕСТВЕННЫЙ) как правило, не пройдет мимо человека в беде, и не только потому, что он "спасатель" а еще по тому что он представляет как нужно действовать. Этому есть множество примеров. У нас через ЭКСТРЕМУМ прошло более 150 человек, из них около 50 осталось активными спасателями, которые постоянно занимаются. И многие из этих людей применяют знания на практике.

Ну, а в качестве иллюстрации вот история одного из наших ключевых коллег в спасоотряде ЭКСТРЕМУМ (кстати все туристы и ни одного профессионального спасателя):

Имя человека не указываю, т.к. требует его согласия:

"выкладываю краткий отчет о своих действиях на ЧП
вид ЧП: авто авария на жд-переезде
подробности здесь http://spbvoditel.ru/2009/08/17/016/
15 августа , двигаясь на покатушки по лосевским порогам стал свидетелем последствия аварии на жд-переезде.
Картина такая: грузовик с прицепом снес заградительные барьеры переезда зацепил пост и перекрыл все рельсы, около столба сидит женщина в крови, бегает суматошный народ 3 человека – сам водитель виновник и двое водителей свидетелей.
мои действия:
беглый осмотр места ДТП, уточнил количество пострадавших. Пострадавшая была одна дежурная по переезду. Она сидела в сознании в лихорадке, облокотившись о столб, локтями упершись о колени, обе кисти свисали. Произвел общий осмотр пострадавшей, основная травма отрыв двух конечностей с двумя открытыми переломами. Осмотрев внимательней руки, увидел, что они висят исключительно на уцелевшей верхней коже, с низу было все разорвано.НО крови практически не было.
Помощь:
* две таблетки обезболивающего Найз, новокаиновая блокада обеих конечностей, 1 кубик в каждую.
* подготовка материала для шин. Признаюсь, было, сомнение в необходимости иммобилизации, но так как ее трясло и порой она начинала делать какие-то движения руками, что приводило к очередной порции боли и некоторому кровотечению. Принял решение фиксировать конечности.
* постоянный контакт с пострадавшей: расспросы о семье, о детях…, благо мой пассажир была женщина детский педиатр
И тут всплыло одно очень важное обстоятельство (в принципе ради этого и пишу отчет) о котором я сразу и не вспомнил из-за всей атмосферы: аврия-то на ЖД-ПЕРЕЕЗДЕ!!! Меня как молнией стукнуло, ведь в любой момент мог пойти поезд, а на рельсах стоит груженая фура и двигается автотранспорт. Дал задание обезумевшему водителю и еще одному мужику схватить сигнальные жилетки и бежать в разные стороны. Как оказалось вовремя, метров за 200-300 остановили электричку. Я не знаю тормозной путь электрички, но как оказалось позже, по расписанию там должен был идти пассажирский.
Автомобиль, врезавшись в будку дежурного, повредил блок линейной связь и о ЧП железнодорожники еще не знали.
Через 20 мин прибыла скорая, врачу передал пострадавшую с перечнем всех своих действий.
Коллеги, не забывайте «классику», посылайте сразу людей на остановку составов!!!!!"

вот так.
При этом на переезде была огромная пробки и никто практически так не среагировал.
Думаю про эту аварию слышали многие, но мало кто знает кому обязаны те люди, которые ехали в электричке.

Прошу прощения за некоторый офтопик у модератора.

_____________
Борис Лейтес

Отсавайтесь, тока Правила форума читайте... Тема этого форума - информация об обучении, а не взгляд постороннего на проблему обучения. Так что звиняйте, следующий раз буду тереть такие посты.

Ватерфлаинг - каякинг старых рафтеров.

Найз тоже не из автоаптечки как и новокаин со шприцами.

Против найза я ничего не имею - хоть что-то, хотя и недостаточно.

А вот попытки новокаиновых блокад это плохо:
1. В полевых условиях специалисты в подавляющем большинстве от них отказались по очень многим причинам.
2. Человек продемонстрировал полное неумение применить эту методику.

Каждый считает себя Рэмбо, но не каждому помогает укол адреналина в сердце через одежду на бегу