Форум

В ответ на:

---

с разметкой понятно-на надутой лодке, а склеивать-то

---

Если не поздно ещё... накопал, правда не ручка, а уключина...

Ну, во-первых, по технологии шов выдерживается 24 часа. Это всё же не заплату в рабочем режиме ставить.
Во-вторых - куда ему торопиться, он же дома клеить собирается
******************************************
Ну понятно дело....
Макс, вот ты скажи, чем Ватерфлай клеишь?
Тут такой большой ассортимент клеев... шо я даже запутался.  Мож подскажешь, чем предпочтительней ПВХ клеить? До сих пор пробовал двумя - Ураном и Моментом.  Уран держит - Момент отстой. В связи с дефицитом Урана, может быть ему есть альтернатива?

Макс, а ты уверен что "Момент Кристалл" каррингтон клеит?


Hoc unum scio, quod nihil scio

Альтернатив много, ремнаборы со своим клеем продают Тайм Триал, Тритон, Стрим и Мнёв. Как понимаю, всё это высылается по почте. Я лично беру клей у Михайлова или у Петрова, флакона на сезон хватает с избытком.
********************************
Ну ты же знаешь, у меня Счука. Майкл Щукарь свои ремнаборы с клеем не поставляет)
Мож подскажешь? Тот клей, что ты берёшь у Петрова... Щучью тезу и карингтон клеит?

Момент именно для склейки ПВХ?

Свет, я честно не знаю) По наитию-ну не может же такой низкий уровень рек в конце лета никак не отразиться весной? То что нужно учитывать и уровень снега в эту зиму-спору нет, это понятно. Просто...они (уровень воды и кол-во снега) могут как-нибудь компенсироваться "в нули"...ну т.е. на первомай  реки раз и сразу в своих, летних берегах?

>>1. С учетом прошлого аццкого лета, как вы думаете-такая традиционная штука как половодье в средней полосе будет или х/з?

пока хз однозначно. ну, то есть снегу-то пока, в общем, нормально, но будет ли он нормально лежать, или где-нить в конце февраля случится недельная оттепель с дождями - этого никто не скажет.

хотя, правда, в этом случае половодье таки будет, просто в конце февраля ))

>>2. Имеющиеся в наличии/в сети карты (их сканы) с датами от 70 до мах 90-х годов точны в плане наличия плотин и других препятствий полюбасу требующих обноса?

чем старше карта, тем меньше точность. это общее правило.

>>3. КАК (???) такому мегаводнегу как мне, не про...хм...пустить и однозначно его (такое препядствие) заприметить?

есть железный способ - если не видишь следующую чалку, причаливай и просматривай. иногда это бывает занудно, но за всё надо платить.

1. Зависит от высоты снежного покрова и  динамики таяния снега.

2-3. Плотины,  как правило, указаны.
Возможно появление новых мостов, понтонных мостов, заколов, завалов и прочей ерунды.
Во-первых, советую прочитать все отчеты по данной речки.
Во- вторых есть определенные признаки  крупных препятствия - замедление течения, звук падающей воды, наличие деревень на обеих берегах ( как правило, мост будет)))
В - третьих, хороший способ для новичков или абсолютно незнакомой реки - просматриваете с берега участок и проплываете видимую часть. Чалитесь, снова просматриваете.

4. Если совсем петляет, то повороты на картах могут быть условны. Все-таки лучше в этом случае привязываться к местности - буграм, участкам леса , болотам и проч. "Крупные" повороты можно  выверять с  картой по компасу.

5. Скорость течения  -указана на картах ( надо пересчитать  на в км/час) + ваша скорость  ( 2-3 км/час)

НО - сама всю жизнь считала для своих  семейных не спортивных походов  для средней полосы ( летом!!!)  средняя скорость 2 км\час - не ошиблась ни разу. То есть, если ходовый день заложен 6 часов, то пройдем 12 км. В реале у вас скорость может заметно больше , но там зачалились пописать, здесь- весло отложили передохнуть или сфотать , тут все заросло кувшинками и прочей флорой   и т д.  В теории для весенней реки скорость нужно бы брать большую, но если впишитесь в бобровые завалы, то и 2 км в час не наберете)))
 Короче, советую для планирования матрасного маршрута исходить из 2 км\час,  чтоб не вписаться на ночевку в болото или населенный пункт. Если останется лишнее время, думаю, придумаете, как его провести)))



6. Нет. Бывают варианты "трубы" - ни при какой упористости двигаться вперед не будете.  Однако, есть такое явление  - после  6 часов вечера ветер, как правило, заметно стихает. Если - кровь из носа- надо пройти какой-то участок, дожидайтесь вечера.


Плохо, брат, ты мадьяров знаешь...

По пунктам:
1. Прошлое лето пофиг, важнее количество снега зимой и, главное, как будет меняться погода весной.
2. В плане плотин -- нормально -- новых после 70-х годов почти не появлялось.
3. Бдительнось, бдительность и еще раз бдительность Смотреть во все глаза, слушать во все уши. Водку на воде не пить.
4. Учиться ориентироваться по карте.
Самый простой ориентир, само-собой, -- мосты. Броды. ЛЭП и всяческие трубопроводы (кстати, они же источник опасности). Устья притоков и оврагов. На равнинных речках очень хороший ориентир -- обрывистые берега. Легко читаются на карте, легко опознаются на местноти, очень медленно меняют свое местоположение.
5. При планировании за маршрутную скорость можете считать скорость течения реки плюс 1-2 км/ч.
В процессе сплава. Замерить среднюю скорость собственного хода между двумя надежными ориентирами и потом делать поправки на ветер и интенсивность гребли.
6. Против ветра это пол беды. Если на плесе есть место где разогнаться волнам и идти придется против них -- это гораздо хуже.

In reply to:

---

===фигушки!!! появились и появляются нефтепроводы -газопроводы в дюкерах
а это может еще хуже плотин (причем опасны не только магистральные но и ответвления

---

Даже на картах эти объекты как "плотины" не обозначаются. А так -- все правильно.

In reply to:

---

====верно там даже если наверх подняться к мосту, то часто табличка стоит , на которой написано
по какой речке плывёшь :---)))

---

На извилистых речках чаще увидишь пару-другую гнилых деревянных свай и заросшую травой колею. То же самое и с обозначенными на карте паромами и пристанями.

+++Если что услышал непонятное, лучше глянуть. На месте бывших плотин такие бяки могут торчать, реально опасные для жизни, пороги отдыхают.+++

Стас (и др. Старшие Товарищи), а есть какие-то общие рекомендации по безопасному прохождению таких мест? Ну вот, к примеру-бывшая плотина-типо вся под водой утыканная невидимыми но очень острыми штуками. Я бы рассуждал так: скорее всего самое безопасное место по фарватеру, т.к. там глубже всего, а значит и штыри глубоко?

+++Но на озере-широкой реке будет тяжко. Мы ведь про сильный ветер?+++

О, да! Вспоминаю свои заплывы по Воронежской водоохранке-было круто;)

Для choocha:

+++есть определенные признаки крупных препятствия - замедление течения, звук падающей воды, наличие деревень на обеих берегах ( как правило, мост будет)))

средняя скорость 2 км\час+++

Огромное спасибо!...А то я тут в первом приближении замахнулся на 300 км за неделю...))


Для NikRjazansky

+++верно там даже если наверх подняться к мосту, то часто табличка стоит , на которой написано
по какой речке плывёшь :---))) +++

5+ ))

Для SvetLana и всем

+++Ну вот вишь, я будучи тоже лохушкой, правильно угадала+++

Из нас двоих ты больше воднег чем я:)...Поэтому ты не лохушка, не лохушка, не лохушка :-Р

....А вообще, честно, сильно удивлен в плане п.1 что скорее х/з или все-таки половодье будет, чем нет. Буду знать.

>>Я бы рассуждал так: скорее всего самое безопасное место по фарватеру, т.к. там глубже всего, а значит и штыри глубоко?

я бы рассуждал так, что это лучше обнести )) мне лодку жалко по штырям плавать, пусть даже вероятным ))

>>я тут в первом приближении замахнулся на 300 км за неделю

по стоячей воде против ветра? О_О

аднака... ))))

>>сильно удивлен в плане п.1 что скорее х/з или все-таки половодье будет, чем нет. Буду знать.

да нельзя пока ничего про половодье сказать. нельзя.

>>Вот этот перепад уровней (только он, вычеркиваем то, что может дать подсказку на берегу+шум и т.д.) его видно при приближении?

когда как. чаще да - но таки не всегда. но, повторю, есть хорошее правило - если вода до следующей чалки не просматривается или просматривается не полностью - надо причаливать и просматривать с берега.

*** а есть какие-то общие рекомендации по безопасному прохождению таких мест?

Ага, аккуратная проводка, а лучше - обнос. Техногенные препятствия - не лучшее место для оттачивания личной техники.

Ватерфлаинг - каякинг старых рафтеров.