Форум

>начинаю завидовать..)))

Да ты, Стас, как я погляжу - кремень! (Ну или жираф из старого анекдота ))
Тут народ от иссиня-белой зависти уже весь позеленел года два как минимум, а ты только начинаешь
Андрей - нет слов! То что ты гигант, я уже тебе говорил, повторяться не буду.

Хорошие фотки, и поход весьма интересный.
При просмотре фоток удачно совпало, что играла музыка в исполнении Yurima.

Вот полностью согласен с Вами...! Я и себе-то красный Викинг взял под влиянием...)

Раньше я был RobinBobin, но забыл пароль и стал Glan.
Будьте здоровы!

Да нет. Прибивает только  если ветер к берегу.
А так ставишь катамаран корабликом под небольшим углом и идет отлично.
Парус тут не нужен. Можно, если нужно шверц опустить и руль выставить.

Людей мало. Помахал рукой и пошел себе дальше.
На воде рыбаки тоже от каждой стационарной сети подъезжали полюбопытствовать когда туда шел (обратно их уже не было никого, кета прошла).

Да, с ветром реально была ПРОБЛЕМА когда туда шел (постоянно встречный). Возможно действительно проще с Охотска или Магадана, правда туда тоже еще попасть нужно.

Андрей Дубовский

а как же можно бурлачить. ведь его же будет к берегу прибивать. получается наверно можно если ветер хоть немного от берега.
я догадался наверно парусом можно сделать.
но там народу полно вначале это сума сойдешь мимо всех их идти пешком. только выйдешь на берег сразу люди.
проще было бы от Охотска плыть или от Магадана там ветер наверно тоже в эту сторону. интересно только нет ли там шторма все время.

нет сумашествиюEdited by brevno on 20/09/13 12:43 PM.

Edited by brevno on 20/09/13 01:05 PM.

Андрей, добрый вечер.
...
Спасибо за чудесные впечатления от Ваших фото.

Андрей.

П.С. одному не просто....с уважением, А.


Edited by MrSunshine on 19/09/13 06:24 PM.Edited by MrSunshine on 19/09/13 06:35 PM.

Edited by MrSunshine on 19/09/13 07:05 PM.

Привет Андрей !! Какие интересные места. Я смотрю ты все в поисках оптимальной конструкции. Поперечные баллоны не парусят?

++++ Прошу прощения за "гениальные идеи", но с этим нельзя побороться...

АРОТАР - сходите с кем нибудь под парусом или просто попросите покатать ВАс немного ... вопросы отпадут...

Даа, красиво, сильно, элегантно...
Один на карманном крейсере по Шантарам и морям...
начинаю завидовать..)))

Баллоны основных корпусов (желто-оранжевые) - тентовая Феррари Преконтакт 650
Серые баллоны поперечных балок - какая то газодержащая лодочная ткань плотностью 850 г (звучало при обсуждении заказа но производителя не помню, что в общем не важно)

Андрей Дубовский

Ну видите ли, все кораблики подбираются чтобы соответствовать задачам. По возможности оптимально.
Для Байкала и для Охотского моря, к примеру, одна из задач - возможность ночевать на воде, на якоре. На Викинге с этим ну совсем уж неудобно.
Кроме того все таки "Лисенок" в разы стабильней. Я абсолютно уверенно чувствовал себя во впечатляющей толкотне волн где у мысов островов сбивались сильные приливно-отливные течения. Также абсолютно спокойно было на 1,5-2 метровых волнах посреди залива Академии, в 30 км от берега.
На Викинге это было бы крайне неуютно и просто опасно. Обрушивающиеся гребни вполне могли и перевернуть.

На Викинге я ходил при похожем волнении, но не при боковом, а при попутном и в 100-200 метрах от берега, чтобы ежели что в любой момент без особых проблем можно было уйти на берег.

Просто это разные лодки под разные задачи. У каждой свои плюсы и минусы. К примеру, катамаран у меня в текущем виде чисто парусный. С веслом он - трудноуправляемая каракатица, в отличие от Викинга. В результате отсутствия мобильности под веслом в некоторых случаях было невозможно фотоохотится на китов и тд.

В общем все зависит от целей и задач. Возможно что в следующем году оптимальным будет Викинг-4.7... или даже что поменьше размером... Посмотрим.

Андрей Дубовский

Вот при первом приближении - ценр парусности ЦП и центр бокового сопротивления ЦБС разнесены в этой конструкции по продольной оси )(не совпадают по вертикали)

ЗЫ Андрей, посмотрите личку....

Edited by Ник on 23/09/13 01:01 AM.

Это по максимальной скорости или по средней (при разных силах и направлениях ветра)?
__Во всем диапазоне ветров.
За исключением лавировки против ветра. У Викинга (по состоянию катамарана на данный момент) угол хождения против ветра больше.

Андрей Дубовский

А что их анализировать? С моей колокольни они были очевидны еще на этапе обдумывания проекта:
+ скорость сборки
+ надежность единой конструкции
+ формирование кокпита
+ легкость и метьший транспортировчный объем в целом
+ дополнительные объемы плавучести

Является ли общая гибкость/луноходность конструкции плюсом или минусом зависит от целей и пристрастий.

- большое аэродинамическое сопротивление
- некоторые элементы управления гораздо проще крепить на жесткое
- провисание палубы за счет большого расстояния между балками и несильного натяжения

Другой вопрос, что стоит обдумать и проанализировать варианты устранения или "обхода" минусов конструкции. Причем имея в виду не сами минусы, а реальные цели которым они мешают.

Андрей Дубовский