Форум

Еще два предварительных клипа:
Внутренний Таймыр: http://youtu.be/f6I2u4ImuWY
Возвращение (северная мантра): http://youtu.be/u9suDFqeW7o

...И - вопрос к знатокам-водникам. То, что из Якутска никто из разборных, сплавных, парусно-надувных не приходил в Диксон, это ясно. Возможно, кто-нибудь из надувных водномоторников ходил вокруг Таймыра, например, Из Диксона в Хатангу или наоборот, хотя тоже маловероятно (ну, то что ходили жесткокорпусные и яхтсмены много раз, это тоже ясно).
А вопрос в следующем. Использовал ли кто этот вариант маршрута/волока (через рр. Поперечная, Хутудояму, Муруктуматари, Бикада-Нгуома, оз. Таймыр, Н. Таймыра) для прохода через п-ов Таймыр, "насквозь", "от моря до моря"? Вопрос интересный, поскольку, пока, по непроверенным данным - похоже, случилось первопрохождение. По крайней мере, среди туристов-водников. С удовольствием узнаю, если это - не так

Там, к сожалению, маршрут не слишком определенно обозначен... были и другие варианты, сходящиеся все равно к оз. Таймыр. Мы только древнее кострище встретили на волоке, лет двадцать-тридцать ему.

Часть маршрута  пересечения полуострова Таймыр по участку: лагуна реки Новая Хатангского залива, река Поперечная, озеро Поперечное,волок, озеро Хутудатурку, река Хутудаяму, река Муруктуматари, река Малахайтари, река Бикада-Нгуома, залив Ямунеру озера Таймыр, озеро Таймыр до реки Ямутариды - однозначно ТУРИСТСКОЕ ПЕРВОПРОХОЖДЕНИЕ  экипажа катамарана "Негордый".

Мои поздравления.

Далее по озеру Таймыр, Нижней Таймыре, Карскому морю на запад до Диксона, на восток до мыса Челюскина туристы ходили и публиковались.

Ярославцы Александр Шапошников и Сергей Вихарев в 2011 г. "впали" в озеро Таймыр по реке Ямутариде, прошли к устью Нижней Таймыры и добрались по Карскому морю до мыса Челюскина.

Edited by Geometr on 27/10/14 11:53 PM.

Хватило ли продуктов для нормального питания?
Вроде как катамаран небольшой, много с собой не возьмешь...

Понятно, спасибо.

Понятно, спасибо.

Под "концентратами" Вадим имеет в виду супы из пакетиков, не более того. Действительно, штук пять осталось. Забавно, кстати, что в Якутске можно купить в пакетиках "рассольник", "солянку","гуляш" довольно неплохие. В европейской части я таких не видел.

а сухпая было с десяток шоколадок, 4 пакета с сушками-баранками, пара пакетов с пряниками, что-то там немного карамелек. На два месяца на двоих реально ниочем.

В кордоне "Бикада" удалось найти макароны и пшено быстрого приготовления, оставленные казанской собачье-снегоходной экспедицией 2011 года Ну и в других местах еда попадалась, хотя надеяться на такое, конечно, нельзя. Ну и вообще с просроченными консервами аккуратней надо.

Да.......
Вот это да!
Слов нет.
Какой краткий, но интересный и информативный отчет.
Я в восхищении!
Снимаю каску.

Пешеходник.
Прямо семь в обход четыре.

Вадим, а как оно с лавировкой при рубке и объемном багаже? Я понимаю, что 13 метров, но всё же? В отчете три раза лавировка вскользь упоминается, это немного...

Андрей Дубовский

Андрей, по порядку.
1. Это пока - краткий отчет; в полнотекстовом и, как обычно, многотомном , собрании сочинений найдется место для многих деталей плавания.
2. Маршрут был составлен так, чтобы с лавировкой нам пришлось сталкиваться как можно реже: с востока на запад, по направлению господствующих ветров... этим летом восточные ветра нас не то чтобы подвели, но с запада дуло не намного реже Однако - ветер с западных направлений часто был по силе близок  к неходовому (5-6 баллов), и посему   - 21 вынужденная дневка. О длительных переходах в лавировку в таких ветроволновых условиях, да еще при температуре 0-5 Цельсия речи не шло.
3. При нормальных ходовых условиях и ветре 3-5 м/с (3 балла), на глуюоких открытых участках шли и в крутой бейдевинд, и - иногда - в лавировку:
   - Катамаран при нашей загрузке и даже при наличии рубки имеет лавировочный угол около 100 градусов, с учетом дрейфа; более того, устойчиво лавирует даже на зарифленном гроте.
    - Часть снаряжения находилась в рубке (высота ее - 90 см, форма - обтекаемая); остальное снаряжение - внизу на палубе или подвеске, для создания минимального ветрового сопротивления при ходе в бейдевинд.
   - Катамаран не был перегружен ни разу (поплавки заказывались увеличенного объема  - планировалось идти втроем, но один участник не смог), резерв грузоподъемности составлял килограммов 100-120, по минимуму (в начале маршрута, т.е. на реке); позже, к моменту выхода в моря - около 140-160 кг (по мере расхода топлива и продуктов)... в общем, все это хозяйство с грузом вполне шло себе в лавировку даже на зарифленных парусах. и даже на штормовом гроте 4,2 м. кв. За что спасибо конструкторам сего парусного агрегата; да и пользователи не подвели.

...Однако, повторяю, что в таких дальних плаваниях пройденные расстояния больше зависят от грамотного планирования и рационального использования текущих метеоусловий, чем от спонтанного "героизма" участников, пожелавших стоять на берегу при попутном ветре и потом ломиться трое суток через встречный шторм, ломая себя и лодку (пройденное расстояние при этом сопоставимо)

...В свете выше сказанного, и крутой бейдевинд, и стопроцентная лавировка у нас имела место, но - эпизодическое и краткосрочное, по ситуации; например, переход мыс Пакса - о. Б. Бегиев,; тут случилось около 10 км стопроцентной лавировки при 4-5-балльном ветре и метровой крутой волне. Лавировка сия имела место при наличии времени (мы уже знали, что на пересечение прямо сейчас не пойдем) и для экономии горючего при подходе к убежищу.
...Так что, из наших тысяч парусных километров на курсы от фордака до полного бейдевинда приходится процентов 90 - 95, и лишь оставшиеся  5-10 - на лавировку.

в деталях не со всем согласен, но в принципе как-то так все и было.

"как оно с лавировкой при рубке и объемном багаже?"

"Оно" лавирует и, действительно, довольно неплохо, рубка убивает градусов 10 лавировки, не больше.
Но.
на Лене мы при встречном ветре старались не лавировать (река мелкая и даже сверх того, внезапно мелкая, сломать в начале маршрута шверт - ну его нафиг и вообще для разборной лодки идти поперек КРУТОЙ волны вредно, она изнашивается). На Лене берегли лодку. Плюс на Лене были надежды купить бензин, поэтому против несильного ветра ползли на моторе (нам надо было проехать 2000 км Лены за две недели, некогда было лавировать)

Далее по морю в лавировку идти вроде можно, но смысла нет. Пройдешь за день 30 километров, устанешь и промокнешь.
Разумней пересидеть на берегу, дождаться затишка или попутняка, на которых за сутки пройдешь 100-250 км.

как-то так.

возможность идти круто к ветру для дальнепоходной лодки это скорее дополнительная ступень безопасности, рубится против ветра большого смысла нет.

Хотя, с другой стороны, в походе 12 года мы выползли из Енисейского залива одним галсом за сутки в крутой бейдвинд (с рубкой). Вырезайся лодка еще на 10 градусов  меньше - и в залив мы бы не вписались, пришлось бы  долго и уныло там лавировать.

28 го числа меня разбанят на "под гиком", кину там картинку трека чистой лавировки под парусом в море Лаптевых
с рубкой.
если не забуду.

А тот тут лень разбирацца как картинку вставить.

(смеётся)

когда сам себя загнал в условия: или сдохнуть или спастись - тут вариантов нет, сила духа внезапно яростно расцветает. И нет от ней никакого покою....(продолжает смеяцца)

Обновленная фотогалерея похода (Иван свое дослал).
В хронологическом порядке, по этапам похода:

Якутск - о. Столб
о. Столб - Таймыр
Внутренний Таймыр
Мыс Остен-Сакена
Остен-Сакена - Диксон
Диксон - Дудинка
Иван к песцу подкрался незаметно