Re: ну и эксперты пошли
Собирался недавно сам шить, и соответстно перелопатил всю инфу, какую в инете нашел, о катамараностроении вплоть с самого начала их существовыния. И вот какие есть мысли на эту тему.
Собственно красивыми обводами мы можем повысить маневренность - факт, двигать гребцов тоже можно, палубу понижать, да что угодно можно делать. Вопрос в том что выигрывая в чем-то, мы где-то да проиграем.
Возьмем верблюда - пониженная палуба, уменьшает объем. Соотвественно мы вынужденны увеличивать габариты, а что это значит - понижение маневренности естестно. Далее, за счет все той же палубы мы понижаем бортовое сопротивление => кат устойчив при влете в бочку бортом, но если его притопить и накренить, то широченная палуба выступает в роли отличного упора для воды и... внимание погружение!
Наконец, главный неубиенный плюс - к воде ближе, это просто супер.
Возьмем Тритон, вернее каты типа Тритона. Маневренность классная! Прошивает препядствия на раз, за счет своей классной формы! Это было хорошее... А теперь войдите на нем в нормальный слив(реки 4-5к.с.) попой, Готов поспорить, что вы даже матернуться не успеите, снова погружение! А плюс к етому, не дай бог, не хватит разгона пробить бочку, и из-за маленького объема вариться он в ней будет до полной готовности.
Ну и наконец посмотрим на это дело с совсем другой стороны. Хороший РМ (а они поголовно хорошие) весит под полтинник, ну и прикинули такую радость на хорошей пешей заброске? Вечный Кайф!
Так что не стоит наезжать на бананы, у них все средненько по этим показателям. Хороший банан это вещь! И начинать лучше на них, благо цены на них сильно легче, чем на слаломные каты и верблюды.
Удачной вам покупки!
Начальник всегда прав - это аксиома => Не доказуемо