Форум

Жгутами, нарезанными из автомобильных камер вяжут. Но в условиях распространяющихся бескамерных покрышек, наверное с каждым годом найти бесхозные камеры все труднее и труднее. Я "находил"  раньше в автосервисах.

Таскать с собой дюралевую раму логично только на Крайний Север, где нет растительности выше колена. Раму всегда рубим на месте из березы. Она не пачкает смолой и крепкая. Вяжем репшнуром 6мм с закруткой. Т.е. берешь репшнур и крепко связываешь в кольцо из расчета обхватить две жерди рамы и просунуть закрутку толщиной в большой палец. Начинаешь закручивать до состояния когда шнур врежется в дерево через кору. Потом закручиваемый конец другим куском репшнура привязывается к раме. Немного неудобно при жизни на катамаране, за то невероятно прочно, дешево и мало весит. На 16-20 точек крепления по метру шнура хватит. Итого 20 метров репшнура 6мм тольщины.

У земли есть край. И я там был.

Да что ты говоришь, логичный ты наш. Я могу пересчитать по пальцам мало-мальски интересные маршруты, где возможно и допустимо рубить раму. Вычеркни из своих планов всю Карелию, Алтай, Кавказ, Среднюю Азию, Карпаты.всякие Оны, Оки и пр.

Не ссортесь!!

По моему опыту (небольшому ) мы перебпробовали вязку рамы:

1. верёвкой - не надежно ,  - ходит , намокает разбалтывается..

2. резиновыми жгутами от автокамер. - В принципе если камера была не старая - то ничего, один большой минус: Вес клубка резинок - нам лишние килограмы ни к чему.

3. скотч обычный, широкий прозрачный-упаковочный. Отличная штука! на кат-4 нужно 3 мотка. Держит прекрасно. груженый кат с людми перекосое.... перекосило   на 30 от горизонта на течении, и резко развернуло, сия вязка выдержала хотя каркасик похрустел..


4. В этом году буду брать АМИРОВАННЫЙ СКОТЧ! (навроде того каким в зарубежных фильмах пользуются по моему постоянно.  такой металлизированный на вид. Он очень ЗЛО приклеивается и очень прочен!) резина на большой нагрузке может дать перекос который придется поправлять, а скотч не даст..

Основываясь лично на моем опыте я бы голосовал за армированный скотч!

резина на большой нагрузке может дать перекос который придется поправлять, а скотч не даст
Резина перекос даст, если только ее вязать криво, зато по амортизации нагрузок лучше чем тот же скотч, хотя это на любителя.

____________________________
Каждый профи когдато был учеником.

Как всегда- чем меньше опыта, тем больше апломба и тем больше тянет писать в форум со своими вредными советами.
1. Делали и не раз скрутки веревочные, как-то никогда особенно не разбалтывалось. Может Вы специально их затягивать не хотели?
2. "резиновыми жгутами от автокамер. - В принципе если камера была не старая - то ничего, один большой минус: Вес клубка резинок - нам лишние килограмы ни к чему."
А безопасность сплава Вам тоже ни к чему? Да и веса особенного нет- не более 0,3-0,4 кг на нос, в зависимости от типа используемой камеры, да и то с запасной вязкой на каждого из экипажа. Ну а уж использовать нормальную камеру для вязок, а не трескающееся старье- это от вас самих зависит, смотреть надо.
3. А выдержала бы Ваша вязка скотчем, если бы таких нагрузок, про которую говорите, было несколько? Очень сомневаюсь в этом. Для Карелии и ее порожков может и сойдет, если и разберет там, то не страшно- дальше нижележащего плеса плыть некуда- не унесет. А если уже повыше по сложности идти, то остерегся бы такие советы давать. Да и вес от трех мотков, как Вы выражаетесь, будет чуть ниже веса тех же резиновых вязок, а ведь Вам лишние килограммы ни к чему. ))
4. А так не нравящийся Вам вероятный перекос- это всего лишь добавочная возможность сдемпфировать удар ката о препятствие и смягчить нагрузку на раму, тем самым сохранив ее в целости или уменьшив ее повреждения.

Мы неоднократно вязали подобным образом - проблем особых не было. Ну, если что-то разболталось - вполне можно подтянуть.

Дорога в тысячу миль начинается с первого шага..

Если Вам навеяло воспоминаниями или решили отношения выяснять, то лучше, думаю, в личку, чтобы не засорять форум. Хотя как-то не привык попусту, в отличии от Вас, языком трепать.
На звание знатока и гуру не претендую, тем более, как Вы выразились, во всех аспектах, но чем пользовался, то знаю.
А Вы, вместо того, чтобы по пустому комментировать, лучше бы свои толковые рекомендации написали.
Или Вы хотите пользоваться советами и рекомендациями предыдущего выступавшего по поводу скотча? Тогда флаг Вам в руки и барабан на шею. Хотя при таком варианте скорее вместо барабана на шее может оказаться и камень, даже такой вариант скорее.

Лад а ты пробовал армированный скотч?

я не писал что ВСЕМ горячно и принудительно рекомендую, только поделился своими мыслями на этот счёт.

Если наверно рассматривать улучшения алюминиевых рам в другом применении окромя водного туризма, то слышал о том что дельтапланеристы вырезают из жесткого пенопласта (желтый такой) наполнители , и вгоняют их в трубы на клей.. - Типа дополнительно улучшает жесткость на скручивание...

у них там наверное в плане соединения используются что-то типа тройников... -

о как... можно сказать на таран пошли!

Посмотрел инфу по армированным скотчам, там есть несколько вариантов, различающихся по толщине пленки.

Чуть ли не теза с клеевым слоем бывает... скажу что в живую ни разу такую не видел, но очень хочу попробовать.

Как вариант попробую армированный скотч - как элемент удержания от противоскольжения/демпфер. а сверху можно будет 3-4 витка стропы положить..

поеду в Карелию 25 июля, - отпишу о таком тест драйве отчет.

Я вязал им : адекватно , тяжеловато только Забавно было , помню , в Иркутске выяснить , что не взяли резины на вязки

Честно говоря пробовал самые разные варианты , но проще/удобнее Рафтмастеровского варианта imho пока нет (во всяком случае не видел)

       Meet You Outdoor !