Re: Мотор для сплавного катамарана
++вопросы по схеме: ++
1. Болты на хомутах - 5мм , с шайбами около 10-12 мм
2. резина под хомуты - обрезки от а/м камер в один слой (лишь против трения дюраль-дюраль) , т.е. обычный материал для вязки рам катов. На "Аргуте", ессно, рама не на вязках, но я резиной креплю 2-3 продолины на раму под увязку герм. Самих хомутов - 3 шт, 2 - на транцевой доске, 1 - на упорном брусе в точке его крепления на 3-ю поперечину.
3. Просто брусок что-то около 40 х 40, торцом упирается в нижнюю кромку транца и крепится парой шурупов 4Х100 мм сквозь транец в торец бруска. Можно, ессно, изобразить крепление в металле, но зачем? Нагрузка-то лишь продольная.
4. Если "Медного всадника" не изображать - не критично ... Т.е. ни разу не ломал конструкцию о камни на Чирко-Кеми, Кеми, Соби, Керети (дважды) и Ладоге. Притом, что на Чирке удалось несколько раз залезать на хорошие камни
5. Шверт - это подъемный киль.
Сам транец я делаю трапециеобразный, широким основанием вверх, к поперечине, а узким - вниз, к ноге мотора. Ширина транца внизу - около 200мм. Просто прямоугольная доска здорово "гребет" воду при волне, сильно оттормаживает и обливает водой рулевого. Трапеция заметно снижает этот эффект.
В жизни все не так, как на самом деле...
Edited by GPU on 17/06/08 08:37 AM.
Добавить публикацию