Форум

Юр, давай попробуем вместе разложить по полочкам плюсы и минусы, начав с постановки задачи Собственно, для начала пара уточняющих вопросиков:

1. Едешь с машиной или нет?

2. Есть ли возможность подзарядить аккумулятор?

Контекст вопросов, думаю, понятен Сам электромоторчик - механизм простой, относительно компактный, легкий, надежный и недорогой... Но вот аккумулятор для него (( Примерную емкость (а, соответственно, и вес) можно грубо прикинуть исходя из того, что самые маленькие электромоторчики на полном газу (а именно он и наиболее востребован чисто при перемещении по водоему) жрут примерно 30А при 12В. При этом скорость практически любого судна под таким моторчиков (не знаю, правда, как насчет байдарки - но подозреваю, что с ней принципиально будет не лучше) будет где-то 5-6 км/ч. Есть у меня смутное подозрение, что скорость здесь определяется параметрами винта/вращения, поскольку аналогичное судно с газонокосилкой такой же мощности (где-то около 1 л.с.) зачастую выдает скорости побольше (примерно до 10 км/ч). А электромоторы изначально рассчитываются в первую очередь как троллинговые, а не тяговые, соответственно...

Ну, насчет автоаккума - возможно, все не так просто Настоятельно рекомендуют с э/м использовать "тяговые" аккумы (а не "стартовые", каковыми являются автомобильные). Объясняют это тем, что: 1) "стартовый" аккум в таком режиме не выдает значительную часть своей емкости; б) быстро выходит из строя. Насчет второго пункта - оно м.б. и наплевать (я знаю что довольно многие поступают просто - покупают дешевый автомобильный аккум, на один сезон его как-то с грехом пополам хватает, дальше этот на свалку и покупают новый). А вот первый пункт (сокрытие части емкости) - возможно, посерьезнее будет, особенно если учесть рекомендацию всячески избегать глубокого разряда...

Это я просто к тому, что к оценке запаса хода осторожно нужно подходить. Впрочем, 10-12 км (т.е. пара часов работы), конечно с автомобильным всегда будет, безусловно.

Так что если нет проблемы тащить аккум и его не требуется перезаряжать (или есть где зарядить), а также устраивает небольшая скорость 5-6 км/ч - то электродвигло очень даже удобно. Главное оно почти совершенно бесшумно, плюс чисто для удобства рыбалки можно найти всякие очень интересные варианты. Например, не только классический вариант задне-транцевого с румпелем, но и носовой "подруливатель" (да еще и с радиоуправлением с пультом под ногами или закрепленного на руку вроде часов Очень народ хвалит такие конструкции именно в условиях рыбалки, когда, например, ты неторопясь дрейфуешь под моторчиком на малой скорости, прощупывая спиннингом акваторию (или удерживаешься при ветре на месте с помощью работающего мотора вместо бросания якоря - оперативность здорово повышается).

Единственно, главное чтобы тебя не приняли за электроудочника Бывали такие случаи, когда увидев аккумулятор в руках, начинали бить морду и даже скрытно палить из кустов ))

Теперь про альтернативы... Ну, например, газонокосилка. Т.н. "мото-весло".

Плюсы:

1. Легко, компактно. Автономно (не нужно возиться с зарядкой аккума, с бензином все намного проще).
2. Недорого (впрочем, электро обычно тоже не сильно дорогие, но здесь можно и еще дешевле уложиться).
3. С транцем и его креплением никаких проблем.
4. С высокой степенью вероятности удастся отбрехаться от ГИМС, поскольку газонокосилки они не регистрируют А даже в случае с электромоторчиком необходимы все эти долбанные процедуры регистрации лодки и мотора, наличие прав управления и т.д.
5. Скорость (теоретически) повыше чем с электро получится (рассчитывай примерно на 7-10 км/ч - больше с первых попыток вряд ли получишь).

Минусы... Их тоже есть

1. Эта хрень шумная... Очень шумная!!!
2. Скорее всего, придется мудрить с перестановкой (переворотом) выхлопа - поскольку по умолчанию весь выхлоп ориентирован прямо тебе в нос
3. Время непрерывной работы весьма и весьма ограничено (запросто начнет перегреваться, потребуется останавливаться и ждать пока остынет - все ж винт в воде крутить это тебе не лесочкой по травке размахивать
4. Придется активно поработать ручками - как в блоке крепления (и, возможно, ограждения) винта, так и самое главное, над самим винтом - а от параметров винта в наибольшей степени зависит работа всей конструкции (скорость, нагрузки).

Вот примерно так... Какие еще альтернативы? Ну, про обычный подвесник я пока сознательно не говорю С ходу еще напрашиваются, например: а) колесный движитель; б) воздушный винт. Будет обсуждать?

+++Воздушный винт забавно - но стремно как -то. Там уже силовая установка и защита по взрослому получается. +++

Юр, ну мы все ж про "игрушечные" вещи говорим Поэтому ставить какой-нибудь 12 или 20-сильный агрегат от параплана не будем А так, в принципе, есть подозрение, что в "малых формах" вполне можно работающую вещь забабахать. Винт от крупных моделей самолетов, ограждение - от китайского напольного вентилятора

Плюсы воздушного винта:

1. Отличная проходимость по мелякам и траве.
2. Отличная маневренность.

Минусы, естественно, тоже есть

1. Несколько большая громоздкость.
2. Эффективность воздушного винта примерно в 2 раза ниже водяного. Т.е. здесь придется брать 2-х сильный моторчик там, где мы использовали бы 1 л.с.
3. Шум!!! Конструкция жутко шумливая (а если еще и брать движок типа от косилки, который сам по себе весьма шумный, то можно представить конечный результат ))

Что получится с тягой (и, соответственно, со скоростью), допустим, при 2-сильном движке - это вопрос... Но плыть, безусловно, будет

+++А на электро мотор тоже всю шнягу оформлять надо? я так надеялся что нет... +++

Увы, увы (( В этом идиотском законе никаких исключений не предусмотрено.

+++Работающий рецепт газонокосилки с опианием и чертежами гдето в сети видел...+++

Юр, их МНОГО, весьма... Тема получила активное развитие у катамаранщиков-парусников, поэтому разнообразных моделей уже дофига понаделано. Только эксперименты в этой области идут постоянно, поскольку первый опыт, как правило, оказывается не вполне удачным - люди делают, переделывают и снова делают

Почему именно у парусников - оно тоже совершенно понятно. У них как-раз такая вещь идеально решает задачу маневрирования в штиль с целью пристать/отчалить (или там пройти через узкий проход). Где скорость не важна, моторчик работает очень недолго - но зато полезны компактность, легкость, дешевизна и отсутствие необходимости регистрации в ГИМС.

Воспользоваться же "тупо" чужой конструкцией, весьма вероятно, будет непросто. Поскольку сочетание мотор-судно-винт в каждом индивидуальном случае ищется опытным путем. Повторяю, главный и основной геморрой будет с изготовлением винта (использовать серийные, от обычных ПЛМ - крайне неудачный вариант, через это много людей проходило, все отказались). Теоретически можно, наверное, подобрать подходящий винт среди судомодельных - но опять же, методом проб и ошибок, экспериментируя с достаточно большим их количеством (а они не очень-то и дешевые, заразы...

Насколько я понял в варианте воздушного винта нетути тормозов 8о))) с реверсом не все так просто. Если этот винт разлетится от небаланса - - получиться не хило.... хотя по мелям шастать это да.... их делали под заказ на заводе где выпускаются наши мотоциклы урал. ставили именно на поплавки от ката. гдето ссылка была даже.

С моторчиком от газонокосилки - а умерить звук ведь теоретически можно убрав выхлоп в воду.... через обратный клапан... упадет мощность правда... этот так - размышления в слух.


_____________________________________
Проще быть, чем казаться......

Дык, специальный аккум небось специальных денех стоит, а автомобильных у меня штук пять скопилось разной степени живости.  Я пытаюсь понять как считать запас хода на электромоторе... А у твоего бати на чем стоит электомоторчик - на надувшушке или на пелле?

_____________________________________
Проще быть, чем казаться......

Дык они тож разные бывают, думаю от 800 ватт до 2 кВт... может и не прав....

_____________________________________
Проще быть, чем казаться......

То бишь ты считаешь что это возня с газонокосилкой того  не стоит?
Типа электро движок и не заморачиваться боле....

_____________________________________
Проще быть, чем казаться......

Это не только я считаю Но изобретатели велосипедов всегда будут, главное - не знать о предыдущем опыте ))

Ватерфлаинг - каякинг старых рафтеров.

Ждёмс ещё пару лет топливных элементов, и настанет всеобщая красота.
Залил спиртику, и поехал, ни тебе дыму ни тебе шуму. Только горючка может неожиданно кончится

> Залил спиртику, и поехал, ни тебе дыму ни тебе шуму. Только горючка может неожиданно кончится

там спирт метиловый всё продуманно

----------------------------------
не страшно если ты один, страшно если ты ноль!

Лёнь, и был бы ты во всём прав, если бы не нужно было переделывать передаточный узел, и мастрячить (причём не с первого раза) вручную винты. Если бы снял с триммера нож, присобачил стандартный (и не за 5-6 тыр.) винт и пошёл на рыбалку. Не, если в руках конструкторский зуд - я даже возражать не буду.
Далее, тебе повезло, мы откинули затраты труда и времени, достали подходящий винт штуки за полторы. Итого 4500 рупий. Берём японца за 700 баксов или китайца несколько дешевле. Получаем за те же деньги 5 лет без ежегодного гимора. Японец за 5 лет будет почти как новенький, а с касоногодзилкой ты продолжишь трахаться каждый год.

Ватерфлаинг - каякинг старых рафтеров.

Юра, велосипед уже изобретен - у моего знакомого есть яхта, на яхте подвесной мотор - симбиоз древней "москвы" и газонокосилки. Все кто видел и пользовался - восхищены. " Сапог" мотора взят от старенькой "москвы", сам движок от газонокосилки. Винт точно не знаю какой, знаю что обрезали/уменьшали лопасти.
Моторчик толкает яхту со скоростью 5-6 км/ч, газ не регулируется, там какая-то саморегулировка в зависимости от нагрузки. Есть задняя скорость - выходить от причала. Про перегрев разговору не было, моторчик молотит пока бензин не кончится. Бачок примерно 1.5 л на крышке мотора. На шум не жаловались, восхищались экономичностью.
Соорудил это чудо мой сосед "кулибин", он вообще что хош может соорудить, когда не пьет... )

Завтра буду на одной пьянке с владельцем моторчика. Если будем в памяти и не забуду, поспрошаю подробнее.
_________
Андрей Зарубин

Edited by zav on 27/03/09 05:25 PM.

Ага, видел, кажется Ремба в своем последнем "Рембе" таким рулит по азиатской реке.

______________
Андрей Зарубин

Макси, а ты с ценами не того? или ты бу имеешь в виду....
Баджеровский 2,5 сильник сейчас порядка 40 тыс рупий стоит однако....

_____________________________________
Проще быть, чем казаться......