Форум

Просто взял это из цифр плотности материала.
А как по Вашему правильно?

Спасибо за информацию.
В таком случае нет смысла брать более тяжелый коммерческий вариант.

Прошу прощения, еще один вопрос.
А что творится со швами. Каков у них ресурс?

Прашу падону за настойчивость: смотри почту и личку. Еще раз - звиняй

Все страньше и страньше ...

Добрый день!
Я думаю, что Капитан правильно говорит. У меня трешка для тех же условий. Про прочность ВФ я уже писАл, вполне достаточно. Порвать можно все, но камни держит очень прилично, ни одного случая прямого пробоя за 4 года при правильной эксплуатации не случилось. Ткань усилена в швах, выдержала в прошлом году прямое попадание арматурины на полном ходу в груженую лодку с 2мя человеками и барахлом.Правда, чесануло здорово, я заклеил на всякий пожарный это место, хотя не пробило насквозь.
Ну, и всякие способы усиления\предохранения лучше применять. У всех -свои собственные.
С уважением

Наконец свершилось!
После некоторых томительных месяцев выбора между коммерческой и туристической версиями Ватерфлай-3 в эту пятницу приобретена коммерческая.

По ходу действия возникает следующая задача, установить лодочный мотор Меркурий 3,3
Этот мотор у меня уже был смонтирован на Нева-3. Там крепление его было реализовано на транец, закрепленный на алюминиевом каркасе. Но сам каркас был собран на хомутах, закрепленных обыкновенными болтами. Соединение простое и надежное, только есть один минус, при гребле на веслах появлялись задиры пластика, я сбивал руки, если задевал болтовые соединения.

Отсюда у меня возникает желание сделать транец на Ватерфлай также на алюминиевых трубах, только крепления делать не на хомутах, а сварными.

Скажите, пожалуйста, кто-нибудь на практике варил алюминий электродами?

Re: Капитан Туч
Вы имеете ввиду, что при движении в отверстия самоотлива будет прибывать вода?

Это можно исправить заклеив сантехническим скотчем.

Re: white
Эксплуатировать лодку можно будет не только на реках, но преодолевая озерные пространства, игнорируя парусность.

Варить трубу.
Я не профессионал, но купив пару лет назад инвертор достаточно хорошо набил руку, варю достататочно тонкий металл, но это сталь, а здесь алюминий.
Электроды по алюминию гораздо дороже. Поэтому и хочется узнать пробовал кто-нибудь варить AL?
Отдавать на производство, тоже не хочу, т.к. чертеж конструкции может быть не совершенен и придется переделывать.

Вот конструкция транца на Неве.
http://vkontakte.ru/album1785802_126398291
;

++Вот конструкция транца на Неве.
http://vkontakte.ru/album1785802_126398291
++
транцевая плита при такой конструкции не качается? или у вас там что то типа фланца ?

Я заклеивал на длинном желтом  Севилоре. На озере замечательно держится, и автоматически отлетает на шкуродёре, т е когда его и так уже пора снимать
Скотч правда у меня был какой то буржуйский, 3М кажется написано было.

Re: Капитан Туч
Смотря какой скотч попадается.
На Неве когда иду под мотором задраиваю скотчем отверстия под рулевые тяги, а также отверстие в фартуке, кот. проделано под мачту. Ничего, помогает.
А вот ватерфлай планирую эксплуатировать максимально универсально:
- самостоятельно на веслах( бурная вода)
- самостоятельно на моторе (озера, рыбалка)
- вспомогательное судно (когда иду на моторе на других лодках, ВФ лежит багажем, при приходе на место надувается). Обычно хожу на Неве3+Свирь-Н сцепившись катамараном.

Re: white
В транец упираются две трубы, которые крепятся обычными уголками. Одна труба по центру транца, другая в нижнюю его часть, предотвращая поворачивающий момент. Вот уголки поначалу крепил саморезами по дереву, вырвало. Переделал на болты. Конструкция - надежна. Единственно, приходится задраивать заднюю часть , т.к. от двигателя идут два бурунчика, один из которых заливает корму.

Насчет конструкции для ВФ только начал думать, лодку еще два дня как приобрел )))

В ответ на:

---

купив пару лет назад инвертор достаточно хорошо набил руку, варю достататочно тонкий металл, но это сталь

---

Осталось набить руку по Al тонкостенному..= )))
Но материала и электродов изведёте....
А что электроды для  Al - так и должно быть, аргон с вольфрамом тоже не дешёвые..
Про дюраль помните?
Всё-таки советую настоятельно - отдать аргонщику, много сейчас их и по цене дешевле получится

ED : инвертор TIG ?

Edited by sks on 23/01/11 07:30 PM.

+++В транец упираются две трубы, которые крепятся обычными уголками. Одна труба по центру транца, другая в нижнюю его часть, предотвращая поворачивающий момент. Вот уголки поначалу крепил саморезами по дереву, вырвало. Переделал на болты. Конструкция - надежна. Единственно, приходится задраивать заднюю часть , т.к. от двигателя идут два бурунчика, один из которых заливает корму. +++

мне конструкция понравилась, ещё тем что высота транцевой плиты маленькая. я периодически пользую моторный катамаран, там это актуально, при большой высоте на волне начинает воду цеплять.
т.е у вас на транце, что на фотке всё ок, мотор не болтается, ему хватает высоты этой доски  ?

Это нормальное состояние любой надувнушки. В зависимости от температуры раздуваться на солнце и жаре или наоборот становиться мягче при низких температурах.  Легко лечится контролем за температурой и подкачиванием или стравливанием воздуха.