Отчёты о походах

 

 

 

 

 

ОТЧЕТ

о водном туристском походе третьей категории сложности,

совершенном группой туристов г. Владимир, г. Орехово-Зуево, г. Новосибирск, г. Москва в составе 4 человек 

в Питкярантском районе Республики Карелия 

по р. УКСА (Уксунйоки) 

в период с 30 апреля по 5 мая 2014 года

 

 

 

 

 

 

Маршрутная книжка №_3/14_____

Руководитель группы: А.А. Ерёмин

проживающий по адресу:

г. Новосибирск, ул. Д.Донского, д. 10

(ДСТК «Химера» г. Новосибирск).

 

 

 

Маршрутно-квалификационная комиссия рассмотрела

отчет и считает, что поход может быть зачтен всем участникам и руководителю категорией сложности.

Отчет использовать в библиотеке

 

 

 

г. Владимир

2014 год

Содержание:

1. Справочные сведения о походе

1. Общие сведения о походе 3
2. Нитка маршрута (заявленная) 3
3. Список группы 4

2. Сведения о районе похода

1. Общегеографическая характеристика .5
2. Туристская характеристика .6

3. Заброска и выброска ..9

4. Техническое описание маршрута и лоция реки Укса

1. Краткое описание 10
2. Основополагающие препятствия ..10
3. График прохождения маршрута ..11

5. Картографический материал

5.1. Топографическая карта района похода .13

5.2. Схема маршрута с отметками порогов .14

6. Материальное обеспечение похода.

1. Список группового снаряжения 15
2. Список личного снаряжения 15
3. Состав группового ремонтного и кострового набора. 16
4. Состав аптечки 16
5. Таблица весовых нагрузок на участников (при выходе на маршрут без учета заброски). 16

 

1. Выводы и рекомендации 17
2. Список используемой литературы 18

 

1. Справочные сведения о походе.

1.1. Общие сведения о походе.

Район путешествия	Р. Карелия (Питкярантский район)
Категория сложности	Третья
Нитка маршрута	г. Москва - г. Лодейное Поле – р. Укса (Уксунйоки) - пос. Ууксу - г. Лодейное Поле - г. Москва
Средства сплава	Катамараны-2 (2 шт.)
Время проведения похода	30 апреля - 5 мая 2014 года
Продолжительность активной части маршрута	3 дня
Протяженность водной части похода	36 километров
Состав группы	4 человека

 

1.2. Нитка маршрута (заявленная).

Даты	Дни пути	Участки маршрута	Км.	Способы передвижения
30.04-01.05	1,2	г. Москва – ст. Лодейное Поле	762	поезд 092А, автомобиль
01.05	2	ст. Лодейное поле – пор Мостовой 2 (Питкярантский район Р. Карелии)	230	автобус, автомобиль
01.05	2	стапель выше пор. «Мостовой 2», пор. «Мостовой 2» (2 к.с.), стоянка за пор. Мостовой 2	0,5-0,8	стапель, сплав
02.05	3	шив. «Лестница» (2 к.с.), пор. «Блюдце» (2 к.с.), шив. «Лососевая» (2 к.с.), стоянка на пор. Сарнитсанкоски Падун 1 «Розовый слон» (3 к.с.), катание на пороге	24	сплав
03.05	4	пор. Падун 2 «Мельница» (3 к.с.), пор. Падун 3 «Каньон» (3 к.с.), пор. Падун 4 «Храмина» (4 к.с.), шиверы, стоянка до пор. Падун «Уукса», антистапель	11	сплав, антистапель
04.05-05.05	5,6	сборы, трансфер до ст. Лодейное поле, ст. Лодейное Поле – г. Москва.	932	автобус, автомобиль, поезд

 

Итого активными способами передвижения: 36 км.

Из них сплав: 36 км.

 

1.3. Список группы.

№      п. п.	Фамилия, имя, отчество	Год рождения	Место работы, должность, телефон, другие контактные реквизиты	Домашний адрес, телефон, е-mail и другие контактные реквизиты	Туристский опыт (У - участник, Р - руководитель)	Обязанности в группе, распределение по средствам сплава
1	Ерёмин Алексей Алексеевич	1979	Новосибирский  филиал БЮИ, преподаватель, 226-25-44	г. Новосибирск, ул. Д.Донского,  д. 10	Урсул-Катунь IV у; Чуя–Катунь V у; Чуя-Катунь–Урсул V р (Алтай); неучтенные: Буготак – Иня I р; Ора – Иня II р (Новосиб. область)	Руководитель, капитан К-1
2	Хлебцова Анна Александровна	1989	ОАО «Гипрогазцентр» Н. Новгород, инженер эколог, 9209136550	г. Владимир, ул. Березина, д. 5, кв. 17 9209136550 enot_32@mail.ru	Чуя-Катунь-Урсул V у (Алтай); Кутсайоки – Красненькая – Тумча – III у (Р. Карелия), Жом-Болок – Ока Саянская IV у (Саяны) неучтенные: р. Тохмайоки –  III у (Р. Карелия); р. Писта – II у (Р. Карелия); р. Теберда – р. Б. Зеленчук – III у (Кавказ)	Штурман, матрос К-1
3	Глебов Петр Андреевич	1982	ЗАО «Офис-Премьер» г. Москва, бухгалтер	г. Орехово-Зуево, ул. Бирюкова,  д. 31 9057560302	Чуя-Катунь-Урсул IV у (Алтай); неучтенные: Киржач – Клязьма I у (Владимирская область); Песчаная – III у (Алтай)	Завхоз, капитан К-2
4	Шкуратов Василий Михайлович	1996	НИУ «Высшая школа экономики» г. Москва, студент	г. Москва, ул. Покровский бульвар,  д. 16/10 стр. 1 кв. 10	неучтенные: Поньгома  III у; Писта II у (Р. Карелия); р. Левая Авача – р. Быстрая – III у (п-в Камчатка); р. Щучья – III у (Полярный Урал)	Рем мастер, матрос К-2

 

2. Сведения о районе похода.

2.1. Общегеографическая характеристика.

Сплав проходил в Питкярантском районе Юго-Западной Карелии. 

Территория Питкярантского района расположена вдоль северо-восточного побережья Ладожского озера - крупнейшего озера Европы Район имеет хорошую транспортную доступность со стороны Петрозаводска, Санкт-Петербурга, Сортавалы. Расстояние от государственной границы (ТПП "Вяртсиля") до Питкяранты составляет 115 км. По территории района проходит трасса международной "Голубой дороги" туризма. 

Рельеф района чрезвычайно изрезан, изобилует грядами и каньонообразными понижениями, простирающимися в разных направлениях. Каньоны часто служат долинами порожистых рек и ручьев, сбегающих в Ладогу. В районе находятся карьеры гранитных и мраморных ломок, три красивейших водопада, пока малоизвестных туристам: Водопад на р. Коулисмайоки, являющийся одним из красивейших водопадов Карелии, отстоящий всего в 10 км от трассы международной Голубой дороги; водопад на р.Койринйоки, представляющий интерес, как редкий природный объект, и как место расположения первого в России завода по выплавке олова. Черезвычайно интересны Ладожские шхеры, представляющие собой переплетение сотен разнообразнейших островов, мысов, заливов и проливов. На территории района находится Уксинская озовая гряда, объявленная геологическим памятником - на ней проводятся экскурсии ученых-геологов, а также посадки сосны горной - декоративной породы, единственный в Карелии участок которой (0,6 га) находится на правом берегу р.Уксунйоки в 1,5 км севернее пос. Ууксу. 

Климат мягкий, континентальный, с чертами морского. Средняя температура января −9.4 °C, июля +16.1 °C. Среднегодовая температура воздуха — 2,7 °C. Относительная влажность воздуха — 79,3 %. Средняя скорость ветра — 3,0 м/с.

Исторические судьбы Питкярантского района складывались сложно. Первоначально край заселяли саамы, затем они были оттеснены на север карелами и новгородцами, а с начала XVII века край попал под господство шведов, которые и раньше совершали неоднократные набеги. Со шведским присутствием связан и самый древний исторический объект района - огромный Варашев камень, установленный в 1618 году на Варецком мысу близ деревни Погранкондуши в качестве порубежного знака. 

Со шведами связан и еще один исторический объект - оригинальный памятник в честь столетия последней войны между Швецией и Россией, установленный у деревни Ууксу. Памятник напоминает небольшую часовенку, хотя и представляет собой бетонный блок, облицованный круглыми валунами, с четырехскатной крышей, также увенчанной круглым валуном. 

Спустя столетие край вновь вошел в состав России, а еще через сто лет был включен в состав Великого княжества Финляндского и на полтора века попал под его управление. В 1940 году эта территория была возвращена России. Чередование войн и населяющих край народов, длительное приграничное положение этой территории привели к тому, что здесь сохранилось немного культурно-исторических объектов. В совокупности это 112 памятников, из которых более половины (59%) приходится на памятники, связанные с Зимней и Отечественной войнами, 28,5% - на памятники архитектуры, 12,5% - на памятники археологии. Военно-исторические объекты представлены на территории района многими воинскими захоронениями и двумя мемориальными комплексами: 

мемориальной зоной "Долина героев", связанной с трагическими страницами Зимней войны 1939-1940 г.г; 

историко-мемориальным комплексом "Ниетъярви" представляющим собой участок "линии Маннергейма" (линия "У") с системой траншей, дотов, дзотов, железобетонных убежищ, минных полей, противопехотных и противотанковых заграждений. Здесь шли упорные бои во время заключительного этапа Свирско - Петрозаводской операции Карельского фронта в 1944 году; 

открытый в 2000 году монументальный памятник "Крест скорби", символизирующий примирение и подводящий черту под трагическими событиями двух последних войн, отгремевших на территории района. По обилию исторических объектов, связанных с военными событиями, подчас очень трагическими, район оставляет далеко позади все другие районы Карелии. 

Демографические и национальные особенности По данным всероссийской переписи населения 2002 года, на территории Питкярантского муниципального района проживало 23 844 человек, численность русского населения составляло - 73 %, белорусов - 8,8 %, карелов - 8 %, украинцев - 3,1 %, финнов - 2,7 %, представители других национальностей - 4,4 % 

Питкярантский район граничит с другими районами Республики Карелии Суоярвский район, Пряжинский район, Олонецкий район, Сортавала.

В состав района входят 1 городское и 4 сельских поселения насчитывающих 36 населённых пунктов

Численность населения Питкярантского района - 19 895 человека (данные переписи 2010 года). 

Город Питкяранта - административный центр района, расположен близ дорог на Петрозаводск и Суоярви является удобным отправным пунктом на о. Валаам. Краеведческий музей является не только прекрасным объектом показа, но и культурным центром. На базе районного дома культуры действуют народные коллективы - ансамбль "Улыбка", театр балета "Радуга", театр "МИГ", женский академический хор. Возрождаются ремесленные традиции. 

Деревня (поселок) Ууксу - 222 человека (данные переписи 2010 года). Расположена на берегу реки Уксунйоки, на автодороге Сортавала — Олонец. 

Посёлок и железнодорожная станция Ра́йконко́ски - 631 человек (данные переписи 2010 года). На перегоне Леппясюрья — (Каартайоки) — Лоймола (356,4 км) в Суоярвском районе Республики Карелия. Административно относится к Лоймольскому сельскому поселению.

 

2.2. Туристская характеристика.

Реки этого района относятся в большинстве к бассейну Ладожского озера и текут в южном направлении. Питание рек преимущественно дождевое, их режим, в основном, определяется озерами, из которых они вытекают и болотами, которые их питают. На этих реках бывает высокий весенний паводок, связанный с таянием снега и возможны летние подъемы воды, обусловленные длительными дождями.

Река Уксунйоки (Укса) также питается из озер (в верхнем и среднем течении), речки Пенсанйоки и болот (в среднем течении) и ее уровень сильно зависит от погодных условий сезона.

У́ксунйо́ки в верхнем течении Куйккайоки — река в России, протекает по территории Суоярвского и Питкярантского районов Карелии, впадает в Ладожское озеро. Длина реки — 121 км, площадь водосборного бассейна — 1080 км². Ширина реки — от 10 до 50 метров.

Реку на своём пути пересекают: железная дорога Сортавала — Суоярви, автомобильная дорога Петрозаводск — Сортавала и железная дорога Питкяранта — Ууксу — Лодейное Поле.

Истоки реки расположены в 30 км к северу, северо-западу от Райконкоски. Река берёт своё начало из озера Куйккаярвии на высоте 177,2 м. На этом участке река называется Куйккайоки, ниже по течению она протекает через каскад озёр: Пораярви, Киэриярви, Теронваранъярви, и меняет название на Уксунйоки, Протекая через озеро Хаукилампи и несколько небольших безымянных озёр, принимает левобережный приток — Хаукиою, далее протекает через озеро Уксунъярви, ниже принимает ещё один левобережный приток — Муаннонйоки.

Ниже по течению протекает через озеро Вярятсю, посёлок Райконкоски и озера Сиркойнъярви, Салменъярви, Уксуярви. В Уксунярви впадает левобережный одноимённый приток — Уксунйоки. Далее протекает через озёра Пахкапохъярви, Полвиярви, принимает правобережный приток — Уомасоя и левобережные — Пенсанйоки, Хакооя, Мустайоки, Хепооя. Впадает в Ладожское озеро в посёлке Ууксу.

Основные притоки: Пенсанйоки, Урманйоки, Каартайоки, Мустайоки, Уомасоя. Уксунйоки течёт по малонаселённому району, на пути только два посёлка: Райконкоски и Ууксу.

Сплавной маршрут проходит по малонаселенной местности. Населенные пункты только в начале и в конце маршрута. В первой половине маршрута, его два раза пересекает автотрасса (между озерами Солменъярви и Уксиярви) и в среднем течении, перед пор. "Мостовой-2".

Река Уксунйоки образуется в месте слияния рек Сяреннюсйоки и Кюйккайоки, причем последняя фактически является истоком реки. Кюккайоки вытекает из озера Кюйккаярки, к северу от станции Райконкоски ж/д ветки Хиитола-Суоярви. Вдоль всего верхнего течения реки идет дорога Райконкоски - Толвоярви, поэтому заезд относительно несложен. Удобнее начинать от станции Райконкоски, от которой до реки менее 1 км. Река пересекает железную дорогу в километре перед станцией, там она узкая и довольно быстрая, в русле - камни. Имеет смысл собираться прямо у моста (на поляне слева перед мостом), но можно пройти через поселок по левой по ходу стороне железной дороги, спуститься за сельсоветом с "главной улицы" под горку и перейти через мост на правый берег Уксы. Там, в хорошем, редком лесу удобный стапель. При заброске автотранспортом можно высадиться у моста через последнее озеро. Слева перед мостом на противоположном берегу отличная стоянка и место сборки. Хорошие места сборки и по правому берегу озера в 50 - 300 м. до моста.

Маршрут начинается с двух живописных озер Солменъярви и Уксиярви, разделенных мостом автодороги. После озер, в отличии от большинства карельских рек, Уукса на всем протяжении, исключая первые 8 км, течет в своем русле до завершения маршрута и не является цепочкой озер, соединенных порожистыми протоками. На равнинных участках течение слабое (около 3 км/ч), ближе к концу маршрута несколько убыстряется. Существенно, что сложность препятствий на реке возрастает постепенно. Сначала идут простые шиверы-перекаты, разделенные плесами, потом несложные пороги, а в конце маршрута - довольно интересные и в большую воду серьезные падуны высотой 1.5 - 2.5 м.

Типовое препятствие реки - сливы различной высоты и мощности, длинные шиверы с не всегда читаемым руслом (учитывая расположение солнца и невозможности полной разведки), высокими стоячими волнами (до метра) и обилием камней, частые и порой непроходимые завалы, мелкие перекаты. Прижимы на реке очень чувствительны только на порогах "Мостовой-2", "Розовый Слон" и "Храмина". На падунах (для КНБ) серьезные бочки ("Розовый слон", "Мельница", "Каньон", "Храмина").

В спортивном отношении река Укса своеобразна и интересна. Ее уровень сильно зависит от климатических условий сезона. В начале маршрута из-за предшествующих дождей была переполнена водой, шиверы и пороги стали весьма спортивны. В конце маршрута (все дни солнечные) уровень воды заметно упал и даже для КНБ шиверы стали мелковаты (четыре пробоины в деке). Перед прохождением препятствий стоит учитывать свои возможности и технические характеристики средств сплава.

Река особенно интересна и многолюдна в половодье - в мае или в начале июня (01-09.05 или 12.06). В другое время она незаслуженно мало популярна. На ней работают плановые маршруты коммерческих туристических фирм (средства сплава - рафт). У турбазы в пос. Уукса строится слаломная трасса для каяков.

Впадает в Ладожское озеро недалеко за станцией Иля-Ууксу.

3. Заброска и выброска. 

Заброска может осуществляться из г. Москвы железнодорожным транспортом до ст. Лодейное поле Ленинградской области (поезда с Ленинградского вокзала). Пример расписания поездов на май-июнь, время убытия и прибытия московское (часовой пояс один, разницы во времени нет).

Поезд	Отправление из Москвы (Ленинградский)	В пути	Прибытие в Лод.Поле	Стоимость
№ 016А Москва-Мурманск	00:43	12 ч 25 мин	13:08	Купе 2743 руб. Плацкарт 1397 руб.
№ 286С Новоросс-Мурманск	02:45	10 ч 56 мин	13:41
№ 294*С Анапа-Мурманск	04:56	12 ч 49 мин	17:45
№ 018А Москва-Петрозаводск	20:30	8 ч 58 мин	05:28
№ 092А Москва Окт-Мурманск	22:20	10 ч 0 мин	08:20
№ 226С Адлер-Мурманск	23:20	9 ч 33 мин	08:53

 

Далее до места стапеля на автомобиле обычной проходимости (ГАЗель, Форд и т.п.) через населенные пункты Питкяранта (180 км.) и Койринойя (190 км.) до моста трассы 1р 21 через реку Укса  в Питкярантском районе (около 220 км.).

Выброска может осуществляться на автомобиле с места стапеля до Питкяранты (10 км), Лодейного Поля (170 км), Волхова (300 км) и Санкт-Петербурга (400 км) в зависимости от финансовых возможностей группы. Оптимальный вариант до железнодорожной станции Лодейное поле и далее на ж/д транспорте.

Возможен вариант добраться с места антистапеля (п. Ууксу) до станции Иля-Ууксу (около 5-7 км.) и уехать на прицепном вагоне до ст. Лодейное поле. Данный вагон ходит по выходным дням дважды в день (в нашем случае от ст. Иля-Ууксу отправление в сторону Лодейного поля в 16.15).

Далее на железнодорожном транспорте от ст. Лодейное поле до Москвы (Ленинградский вокзал). Пример расписания поездов на май-июнь, время убытия и прибытия московское (часовой пояс один, разницы во времени нет).

Поезд	Отправление из Лод.Поля	В пути	Прибытие в Москву (Ленинградский)	Стоимость
№ 091Ч Мурманск-Москва	00:07	11 ч 11 мин	13:08	Купе  2528 руб. Плацкарт 2214 руб.
№ 211А Мурманск-Москва	18:00	10 ч 44 мин	04:44	Купе 2199 руб. Плацкарт 1514 руб.
№ 015А Мурманск-Москва	18:22	13 ч 06 мин	07:28
№ 017А Петрозаводск-Москва	23:15	9 ч 51 мин	09:06

4. Техническое описание маршрута и лоция реки Урик.

4.1. Краткое описание.

На пройденном нами маршруте на реке Уксунйоки от п. Мостовой 2, можно выделить два характерных участка:

1. Первый участок от пор. «Мостовой 2» до шив. «Лососевая» протяженностью около 22-24 км., чистое ходовое время около 4 час 30 мин. характеризуется редкими шиверообразными препятствиями не выше 2 к.с. чередующимися длинными прогонами спокойной воды.
2. Второй участок за шив. «Лососевая», то есть от пор. Сарнитсанкоски Падун 1 «Розовый слон» (3 к.с.) до пор. Падун 5 «Уукса» (пос.Уукса) протяженностью около 10-12 км., чистое ходовое время около 2 час 30 мин. характеризуется серьезными короткими порогами-сливами 3-4 к.с. между которыми небольшие участки с шиверами.

 

4.2. Основополагающие препятствия

№ п/п	Препятствие (категорийность)	Описание	Прохождение
	пор. «Мостовой 2» (2 к.с.)	Ориентир – мост. На S-образном повороте длиной около 200-300 м. невысокие валы, струя, идущая от берега к берегу.	Оба катамарана проходили по струе через валы.
	пор. «Блюдце» (2 к.с.)	Ориентир – шивера на входе. Небольшие обливные камни разбросанные полукругами на ширине всего русла протяженностью 50-100 м.	Первый катамаран проходил по правой части русла лавируя между камнями, второй по центру русла.
	шив. «Лососевая» (2 к.с.)	Ориентир – правый поворот и хорошо слышимый шум до поворота. Участок быстротока с прогонами до 100 м. и поворотами общей длинной  около 800 метров.	Оба катамарана проходили лавируя от берега к берегу.
	пор. «Розовый слон» (3 к.с.)	Ориентир – замедление течения, многочисленные  места для стоянок по обоим берегам. Слив высотой около 2 м. и длиной 5-6 м. Общая протяженность порога 20 м. Русло перегораживает скальная плита, образуя остров. В большую воду проход возможен как слева, так и справа. В левом сливе две части: правая прямая в нашу малую воду без бочки; левая часть – косой слив со сливом в правую. За порогом разлив, и в прямой видимости через 200 м. п. Мельница.	Оба катамарана проходили по левому сливу в правой (прямой) его части.
	пор. Падун 2 «Мельница» (3 к.с.)	Ориентир – разлив за п. Розовый слон. На правом берегу развалины мельницы. Слив высотой 3 м. и длиной 10 м. Общая протяженность порога около 30 м. Более пологий, чем у п. Розовый слон, но более мощный. В нашу малую воду в середине обнажился скальный выход справа и слева от которого два слива. Левый узкий 2-3 м.  шириной, правый широкий 4-5 м. с мощной бочкой.	Первый катамаран проходил по правой части, сливаясь в бочку. Один из сплавщиков был выбит из вязок, катамаран заварен в бочке. С помощью спас-концов сначала выпавший, а потом и ктамаран были вызволены из бочки. Второй катамаран проходил в левой части русла правым баллоном по скальному выходу, который в нашу воду обливался водой.
	пор. «Каньон» (3 к.с.)	Ориентир – большой остров за 50-80 м. до порога. Слив высотой 4-6 м. и длиной 30-40 м. В левой части валы, высотой до 1,5 м., в правой части русла камни. Сбойка струй от левого берега и камней правого берега.	Оба катамарана проходили по левому сливу, на скорости пробивая валы.
	пор. «Храмина» (4 к.с.)	Ориентир – длинная шивера на входе, заросшие мощные стены и строения на правом берегу в конце шиверы. В нашу малую воду порог начинался разгонной шиверой, протяженностью около 300 метров с торчашими по всему руслу камнями. Далее три слива общей высотой около 8-10 м. и длиной 40-60 м. Первый слив кольцеобразной формы высотой около 1 м., далее скальное сужение и второй слив 3-4 м. с пенным пупырем после него, третий слив пологий.	Дважды проходили порог одним экипажем, составленным из капитанов. Оба раза первый слив порога в правой части, далее по центру заколовшись через пенный пупырь и пробивая валы в третьей ступени.

 

4.3. График прохождения маршрута.

 

Даты	Дни пути	Участки маршрута	Км.	Способы передвижения
30.04-01.05	1,2	г. Москва – ст. Лодейное Поле	762	поезд, автомобиль
01.05	2	Трансфер ст. Лодейное поле – пор Мостовой 2 (Питкярантский район РК, мост через р. Укса) Стапель	230	автомобиль, стапель
02.05	3	пор. «Мостовой 2» (2 к.с.) – шив. «Лестница» (2 к.с.) – пор. «Блюдце» (2 к.с.) – шив. «Лососевая» (2 к.с.) – стоянка до пор. «Розовый слон» (Сарнитсанкоски, Падун 1)	20	сплав
03.05	4	стоянка до пор. «Розовый слон» (Сарнитсанкоски, Падун 1) – пор. «Розовый слон» (3 к.с.) – катание на пороге «Мельница» (Падун 2) (3 к.с.) – пор. «Каньон» (Падун 3) (3 к.с.) – пор. «Храмина» (Падун 4) (4 к.с.) – стоянка за пор. «Храмина»	12	сплав
04.05	5	стоянка за пор. «Храмина» - шиверы – стоянка турбаза п. Уукса, до пор. Падун «Уукса» Антистапель	4	сплав, антистапель
04.05-05.05	5,6	Трансфер до ст. Иля-ууксу – ст. Лодейное Поле – г. Москва.	932	автомобиль, поезд

 

 

Итого активными способами передвижения: 36 км.

 

Из них сплав: 36 км.

 

5. Картографический материал.

5.1. Топографическая карта района похода.

На маршруте группа пользовалась топографической картой Республики Карелия (масштаб 1:2000)

 

 

5.2. Схема маршрута с отметками порогов

 

 

 

6. Материальное обеспечение похода. 6.1. Список группового снаряжения.

 

Наименование		Количество	Вес, кг
Катамаран-2 «Тритон»		1 шт	28
Катамаран - 2 «Стерх»		1 шт	25
Весла		8 шт	(в весе катамарана)
Аптечка		1 шт	1,5
Ремнабор		2 шт	2
Спасконцы		3 шт	3
Палатки		1 шт	3
Котлы		2 шт	2
Пила		1 шт	1
Топоры		2 шт	2
Фотоаппараты		2 шт	0,5
Гермомешки		6 шт	1,5
Общий вес:			69 кг
6.2. Список личного снаряжения.
Наименование	Количество		Вес, кг
Рюкзак	1		1
Коврик	1		0,5
Спальник	1		0,5
Кружка, миска, ложка, нож	1		0,5
Туалетные принадлежности	1		0,5
Каска	1		0,5
Спасжилет	1		1
Гидрокостюм	1		2
Обувь на воду	1		0,5
Обувь бивачная	1		1,5
Свитер (толстовка)	2		1
Штормовка (куртка)	1		0,5
Комплект одежды	2		2
Общий вес:			около 13 кг

 

6.3. Состав группового ремонтного и кострового набора.

Ремонтный набор: клей резиновый, клей полиуретановый, майлар на заплаты, ткань на заплаты, материя на заплаты, резиновый бинт, ацетон, шкурка, ножницы, шило, изолента, нитки капроновые, набор игл, наперсток, проволока 10 м., плоскогубцы 2 шт., свечка, напильник. Общий вес ремонтного набора: 2 кг.

Костровой набор: два котла 8 л, два топора, пила, половник, две доски разделочные. Общий вес кострового набора: 5 кг.

 

6.4. Состав аптечки.

1. Перевязочные материалы: бинты разной ширины, салфетки марлевые стерильные в индивидуальной упаковке, лейкопластырь бактерицидный разной ширины, эластичный бинт, бинт трубчатый разных размеров, зеленка, йод, перекись водорода, вата, жгут.

2. Прочее: валидол, нашатырный спирт, анальгин, аспирин, перманганат калия, активированный уголь, йодантипирин, смекта, но-шпа, парацитамол, фестал, цитрамон.

3. Герметичная упаковка для аптечки 

Общий вес аптечки: 1,5 кг.

 

6.5. Таблица весовых нагрузок на участников (при выходе на маршрут без учета заброски).

 

 

Наименование	На 1 человека	На группу 4 человек
Продукты (всего/в день)	3,2/0,8	12,8/2,4
Групповое снаряжение	17,25	69
Личное снаряжение	13	52
Всего	33,5	133,8

 

Итоговый вес, взятый группой на маршрут: 137,8 кг.

Максимальная нагрузка на одного мужчину: 35 кг., женщину: 30 кг.

 

7. Выводы и рекомендации.

1. Данный маршрут в малую и среднюю воду соответствует 3 к.с., за исключением порога «Храмина», соответствующего категории 3+ или 4 к.с. Предполагаем, что по высокой воде все основные пороги; пор. «Розовый слон» (Сарнитсанкоски, Падун 1),  пор. «Мельница» (Падун 2), пор. «Каньон» (Падун 3) имеют 4 к.с. 
2. Наибольшую сложность в прохождении представляет пор. «Храмина» (Падун 4), который предполагает работу в течение длительного участка с несколькими сливами.
3. Возможность выставления страховки и непродолжительность заноса позволяет проведение тренировок на пор. «Розовый слон» (Сарнитсанкоски, Падун 1) и пор. «Мельница» (Падун 2). Чем и советуем заняться группам, имеющим запас во времени. Оптимальное количество дней для сплава 3-4 (без дороги), хотя река проходится и за чистых 2 дня без стапеля и антистапеля.
4. Маршрут удобен в плане заброски и выброски «колесами в воду» на транспорте обычной проходимости. Отрицательным аспектом является высокая популярность маршрута у коммерческих групп (особенно на майские праздники), в связи с чем необходимо готовиться к параллельному сплаву с 5-10 группами.

 

8. Список используемой литературы:

1. Отчёт о водном походе III с эл IV к.с. в мае 2012 г. Лоймола-Уукса, ТК «Перово». "http://www.tk-perovo.ru" rel="nofollow"
2. Сайт Питкярантской администрации. "http://admin.pit.su" rel="nofollow"
3. Ресурс www.rzd.ru (информация о расписании поездов, наличии мест, ценах на билеты).
4. Официальный портал органов государственной власти Республики Карелия. "http://www.gov.karelia.ru" rel="nofollow"