Отчёты о походах

КЛУБ ТУРИСТОВ Г. ЕКАТЕРИНБУРГА 

ОТЧЕТ №3190 О ВОДНОМ ТУРИСТСКОМ ПОХОДЕ ТРЕТЬЕЙ КАТЕГОРИИ СЛОЖНОСТИ 

ПО АЛТАЮ №3190 

НИЖНЯЯ КАТУНЬ – 2010 

Маршрутная книжка №: 19/2010 

Руководитель: Бурдин Дмитрий Леонидович тел. +7-908-902-4037 

E-mail: bdim@mabuka.ru 

Сроки проведения похода: 

30 апреля – 10 мая 2010 г 

Маршрутно-квалификационная комиссия рассмотрела отчет и считает, что поход может быть зачтен всем участникам группы и руководителю. В классе водных походов маршрут имеет третью категорию сложности. 

Отчет использовать: 

Штамп МКК 

г. Екатеринбург, 2010 г 

1. Справочные сведения 

1. Проводящая организация 

Группа туристов турклуба МК “Свезар”, г. Екатеринбург 

"http://mabuka.ru" rel="nofollow" 

Страна, республика, край, область, район, подрайон, массив (место проведения) 

Поход проходит по республике Алтай и Алтайскому краю, река Катунь (п.Чемал – д.Сростки) 

Общие справочные сведения о маршруте. 

Подробная нитка маршрута. 

Г.Екатеринбург – г.Барнаул – пос.Чемал – д.Усть-Сема – д.Манжерок- пос.Майма - д.Сростки- г.Барнаул - г.Екатеринбург 

Определяющие препятствия маршрута (перевалы, траверсы, вершины, каньоны, переправы, пороги, растительный покров, болота, осыпи, пески, снег, лед, водные участки и т.д.), 

Условные обозначения: Сл. - слив, В.- вал (ы), ПБ - правый берег, ЛБ- левый берег. 

Ф.И.О руководителя и участников. 

Содержание отчета 

Общая смысловая идея похода (путешествия). 

Маршрут является популярным водным маршрутом в этом туристском районе. Поход планировался как учебно-тренировочный для закрепления технических и тактических приемов, отработки навыков гребли, построение группы во время движения, навыки связи межу судами, организация страховки, повышение туристско-спортивного мастерства, подготовка к более сложным походам 

Варианты подъезда и отъезда. 

В качестве заброски/выброски на маршрут очень удобно использовать заказной транспорт из Барнаула или Бийска. На протяжении всего маршрута доступна сотовая связь. 

Аварийные выходы с маршрута и его запасные варианты. 

Весь маршрут проходит вдоль трассы. Сначала Чемал-Усть-Сема, потом – Чуйский тракт (трасса М-52). Аварийные выходы возможны из любой точки маршрута. 

Изменения маршрута и их причины. 

1 мая 2010 Прибыли в Барнаул в 10-00 по местному времени поездом Москва–Барнаул. Нас встречала заранее заказанная газель. Заехали в МЧС оформится на заявленный маршрут по р.Песчаная. Как оказалось, у нас были старые адреса и телефоны ПСО. 

Новый адрес ПСО Алтайского края : г.Барнаул, Павловский тракт, 216. Телефон: (3852) 55-40-77 

В МЧС дежурный нас проинструктировал, зарегистрировал. Мы заполнили необходимые бумажки, которые он куда-то собирался отправлять факсом, и мы благополучно от них уехали. Затем, минут через 30, по дороге в Бийск по телефону дежурный испуганным голосом просил нас “вернулся в Барнаул и уехать домой. Группу снимаем, реку закрываем, трассу тоже закрываем…”. Через полчасика позвонил еще какой- то начальник с теми же требованиями. Мы успокоили их тем, что “уговорились не ехать на Песчаную”. 

Перед выездом в поход мы следили за графиком уровня воды в Песчаной по информации с гидропоста в с.Точильное: 

синим – средний уровень за несколько лет, оранжевым – текущий уровень 

Пик половодья, действительно, пришел на наш приезд на Алтай. Предполагая неблагоприятные обстоятельства, был предусмотрен запасной вариант сплава по Нижней Катуни от Чемала. Рассматривалась возможность и прохождения порога Треугольник на р.Сема, для этого нужно перенести судна на 3 км выше устья р.Сема по трассе. 

График движения 

Техническое описание 

  1 мая 2010 Поменяв планы, мы отправились в Чемал. Часов в 16 приехали на место, встали перед деревней (в 2 км) на берегу Катуни 

(координаты WGS84 (формат hdddmm,mmm) : N51 26.197 E85 58.897) Поляна перед Чемалом, где можно собрать катамараны: 

1 мая 2010 Встали в 7. Полдня посвятили экскурсии по Чемалу . Сходили на Чемальскую ГЭС: 

Посетили местный краеведческий музей, который находится в огороде у одной из жительниц Чемала: 

Игорь остался собирать кат четверку, после обеда закончили собирать катамараны и к вечеру (в 18-30) начали сплав. 

Команда перед стартом: 

Скорость течения радует. В среднем – 10км/час, на шиверах и порогах разгоняется еще быстрее. 

Порог “Бык” (Элекмонарская шивера и порог Элекмонар). Здесь и далее найденные описания выделены курсивом: 

“Порог образован 2-мя скалами, перегородившими реку и создавшими мощный подпор на левом повороте. В пространство между скалами устемляется вся вода. В пороге – мощные 3-метровые валы, образуются огромные воронки. Между ЛБ и одной из скал находится спокойный рукав, здесь могут проплыть байдарки. Возможен проход и по 

рукаву между ПБ и скалой в русле. Именно при прохождении по правому рукаву можно физически ощутить огромную мощь реки, несущейся со скоростью более 30 км/ч.” 

“ валы в русле - "Элекмонарская шивера" - "Л" - (в старых отчетах). 

Ориентир: остров, который обходится справа, 2 - й деревянный мост через р.Катунь, ведущий в п.Анос, 1ч 8мин от п. Чемал. 

Характеристика: валы вдоль ПБ, высотой - 1,5 и более метров, длина препятствия - 30м. 

Время прохождения: 2мин.Держались по струе, проход по валам, вдоль ПБ. 

Страховка: кильв.кол - й. 

Порог "Эликмонар" - "П" 

Ориентир: деревяный мост,1мин. от шиверы. 

Характеристика: Струя идет вдоль правого берега, уходит влево, несколько отбиваясь от центральной сваи; порог залит, валы сглажены (такая картина наблюдается здесь в 

основном при высокой воде) - до 0,5м, длина преп. - 50м. 

Время: 5мин. 

Страховка: кильв. кол - й.” 

"Аскатские ворота" - "Л"("Узнезя") Ориентир: памятник и крест на ЛБ, мост, 

Характеристика: небольшой отбойник от скалы,слив - 0,5,вал - 1м. Далее - перекаты. Длина - 15м. 

Время: 1мин. 

Страховка: кильват.кол - й. 

Уровень воды в реке по оф.данным гидропоста Чемал был достаточно высок (4 метра). Валы были до 1,5-2 метров. Прошли кильватерной колонной с взаимной страховкой. 

Встали на ночевку в 20-30 на острове после д.Аскат (координаты: N51 33.183 E85 54.281). К вечеру пошел мелкий дождь, прохладно. 

3 мая 2010 

Сутра – мелкий дождь, прохладно. Подъем в 7-00, не торопясь собрались и вышли в 11-00. До Усть-Семинского порога постоянно встречались валы до 1,5 метра, что не давало скучать и в тоже время хотелось чего-нибудь повеселее. 

валы в русле - шивера - "Л" 

Ориентир: правый поворот реки, скальные выходы ЛБ и ПБперед пор."Чепош",,скал.остров по середине русла. 

Характеристика: правая протока - мелкие камни в русле,несколько небольших "бочек".Левая протока - валы в русле - 1,5 - 2 м. Проход в левой протоке. Длина - 70м. Время: 5 - 6мин 

Страховка: кильв. кол - й. 

пор."Чепош" - "Л". 

Ориентир: расположен на прямом участке реки после большого левого поворота,ПБ - обрывистый, но есть тропа, хорошее место для разведки. 

Характеристика: по ширине реки - камни, Началом порога служит - "бочка"вдоль ПБ(несущественная при низкой воде).Затем струя выводит на центральные валы по всему руслу реки - 1 м.На выходе - воронки. Проходили по центрам. Длина преп.50 - 80м. Время: 8мин. 

Страховка: кильват. кол - й. 

Порог в устье реки Сема (пор.Семинский): 

“Все русло перегорожено камнями и островами, в нескольких местах выступающими из- под воды. Ни одна протока не имеет чистого прохода. По всей реке - высокие валы и местами водовороты. Безопаснее всего идти по сливу ближе к ПБ или по другому 

сливу в центре, а затем уходить влево от мощных косых валов, идущих от ПБ.” 

пор."Семинский" - "Л". 

Ориентир: входная шивера, скальные выходы по центру. 

Характеристика: камни в русле,"бочки" - сливом - 0,5.,валы - 1,5м.,"гуляющая струя" на входе.Длина - 150 - 200м. 

Время: 10 мин. Проход - от центрального камня справа,по струе.Воронки избегали,выходя на струю. Шли без разведки(затруднена по причине плохого обозрения порога и и его 

достаточной продолжительности). 

Страховка: кильват. кол - й. 

Шли кильватерной колонной с взаимной страховкой. 

Семинский порог изобилует островам. Очень красиво. В высокую воду камней не видно. Валом много, достигают 2 метров в высоту. Воронки, поганки, пирамидальные валы мешают держать ровный курс. 

Шли по центру, в конце, перед мостом, ушли влево и причалились около устья реки Сема. Было желание просмотреть и, если понравится, то пройти порог Треугольник на реке Сема в 3 км выше от ее устья. По дороге к порогу встретили водников, которые разъезжались после соревнований на Семе, они нам рассказали, что ничего особенного, кроме порога Треугольник на Семе нет, ну а порог – смотрите сами. После просмотра порога желание тащить 3 км катамараны отпало. Порог представлял из себя три небольшие бочки, обратные валы на Катуни были помощнее. 

Порог Треугольник на Семе: 

Вернувшись к катамаранам, отплыли дальше. Вскоре встали на стоянку (часов в 17) недалеко от Камышинского водопада. Вечером сходили на водопад. Погода наладилась. 

Координаты стоянки: N51 39.843 E85 45.044 

Координаты Камышинского водопада: N51 40.173 E85 45.390 

4 мая 2010 Сутра было солнце, но по прогнозу обещали ухудшение погоды, дождь и понижение температуры до +3 градусов. Прогнозы погоды и уровень воды мы ежедневно получали на спутниковый телефон из дома смс-кой. Но вдоль маршрута везде была и сотовая связь, можно было по GPRS выйти в интернет и посмотреть прогноз! 

Встали в 7, вышли в 10. Из достопримечаленьностей этого дня был памятник Рериху на Скале левого берега. Его видно издалека: 

“Порог в устье реки Муны - скальное сужение, имеются валы и водовороты. Проходить - посередине. Шиверы близ поселков Талду и Манжерок проходить без разведки. Порог "Манжерокские ворота" находится ниже поселка Манжерок.” 

"Муны"Л". 

Ориентир: галечный остров на расширении реки,скальные выходы ПБ и ЛБ,сужение русла до 50 м. 

Характеристика: два полуобливника на входе и открытый камень на выходе образуют т.о.своеобразный треугольник, по центру на входе - улово,вдоль ПБ - струя,по которой и держались,затем - сливы между двумя полуобливниками - более 0,5м., валы - 1,5м. на протяжении 50м. На выходе - мощная "бочка" по центру,ряд воронок. Далее - небольшие перекаты. Длина - 100 - 130м. 

Время: 7мин. 

Страховка:кильватер.кол - й. 

Перед поселком Манжерок, около г.Острая шли вдоль острова левой протокой. Течения почти нет, все основное течение ушло правой протокой. Плыли как по озеру. И только перед слиянием обоих проток наша протока заканчивалась сужением, мощным перепадом и сливом образую 2 последовательные бочки. В некоторых описаниях он назван 

Манжерокским сливом. Это было, наверное, самым интересным препятствием на маршруте. 

Прошли кильватерной колонной с взаимной страховкой. Прошли чисто без потери курса. Первой – четверка, которая встала сразу на страховку, за ней – двойка. 

Причалились за 200 метров перед порогом "Манжерокские ворота". Разведали порог. Перед порогом, даже в нашу воду (достаточно большой, но уже падающий уровень) выделяются 2 галечные гряды, которые делят реку на 3 рукава, после них – 2 огромные глыбы, которые продолжают делить реку на 3 части. 

Зачалившись на левый берег мы себе отрезали возможность попасть не только в правую, но и в центральную часть реки. Мы пытались траверсом уйти как можно ближе к центру, но мощное течение от центра влево все равно сносило катамараны в левую протоку. Первую часть порога прошли слева, потом, заколовшись в улове за глыбой, ушли по треку в центр. Далее – еще одна глыба слева, за которой образуются воронки. Они страшны для катамарана только тем, что могут не дать зачалится сразу за порогом в суводь и тащат его дальше по реке. Первой прошла четверка, зачалилась, затем двойка. От порога мы получили скорей эстетическое удовольствие. Там действительно красиво! 

Черверка проходит порог: 

Двойка проходит порог (в улове после 1 ряда каменных глыб): 

На ночевку встали примерно через 2 км после порога на острове. Погода испортилась, как и обещали прогнозы. 

Координаты стоянки: N51 49.888 E85 44.220 

1. мая 2010 Сделали дневку. Погода: холодно и дождь. Под вечер дождь закончился и немного потеплело. Траверснули на правый берег и прогулялись пешком до порога с правого берега. Полюбовались еще раз "Манжерокскими воротами" и вернулись в лагерь. 

1. мая 2010 Встали, как всегда, в 7. Последние валы, последнее препятствие - “Айская бочка”. 

"Айская"шивера - "Л". 

Ориентир: Айский мост,скальный островок вдоль ПБ,т/б "Империя Туризма". Характеристика: Проход через "бочку" за островком (слив - 0,5,вал - 0,5),далее перекаты до моста.Длина - 100м. 

Время: 4 - 5мин. 

Страховка: кильватер.колонной. 

Пор."Айский" - "Т". 

Ориентир: остров по руслу,правая протока, 

Характеристика: остров правой протоки проходится слева(если же справа - вы попадаете сразу ко второй ступени через вешки ворот бывших соревнований, проводимых на пороге, что не самый лучший вариант, т.к. опускается определяющая 1 - а ступень и 2 

- ая в связи с этим плохо просматривается. 

1. - ая ступень: Чтобы попасть в первую ступень, необходимо выгрести к ЛБ острова (при желании попасть на 1,5 - й вал, сливаясь с метрового слива. Резкий слив с обливника - 1м.,валы за ним - 0,5 - 1м).Проход справа - оптимальный(струя вдоль ПБ острова, нерезкий слив - общее падение - 1 м., но далее валы - 0,5 - 1м.,где группа и проходила. Длина 

- 20 м. 

Время: 1 мин. 

Промежуток между 1 - й и 2 - й ступенями небольшой, но достаточный, чтобы отдохнуть и востановить силы. Здесь спокойная вода. Заходя за остров, который мы обходили слева, перегребали "карабликом" перпендикулярно течению (100 град.) на основную "бочку",во избежании посадки на камни (открытые и полуобливники ).Двигались кильватерной коллонной. 

1. - ая ступень: выход на "бочку"(слив - 1м. нерезкого падения,вал - 1,5м.,в среднюю воду - 2 м.)Далее валы - 0,5 - 1м..Длина - 100м. 

Время: 3 - 4 мин. 

Страховка: попеременная(за ступенями наблюдаются улова). 

Бочка находится под мостом около острова с шикарным отелем. Бочку прошли с ходу кильватерной колонной. Прошли чисто без потери курса. Камней в русле не было. 

Прохождение шиверы двойкой: 

Потом Катунь выходит из гор и представляет собой множество проток с большими островами. Скорость заметно падает (до 3,5 км/ч). Доплыли до платовского моста. Встали на острове за мостом. 

Координаты стоянки: N52 04.696 E85 54.688 

7 мая 2010 Встали в 7, вышли в 10-00. Течение, как ни странно, увеличилось до 7-8 км/час. Был солнечный жаркий день. Препятствий в этот день никаких не было. 

Стела на трассе-граница Алтайского Края и Алтайской республики: 

Встали перед д.Сростки на большой зеленой поляне. 

Координаты: N52 23.403 E85 45.986 

8 мая 2010 Разобрали катамараны, спрятали все вещи в укромных кустах и пошли посещать музеи и достопримечательности шукшинских Сростков. 

Памятник Шукшину в Сростках: 

В 16-00 нас забрала заранее заказанная газель. Заехав за спрятанными вещами, мы уехали в Барнаул, откуда в полночь отправлялся наш поезд №35/36 Барнаул-Москва. 

Потенциально опасные участки (препятствия, явления) на маршруте. 

В потенциально опасным участкам нужно отнести основные препятствия на маршруте: пор.»Семинские ворота», пор.»Муны», »Манжерокская» шивера, пор.Манжерок, пор.»Айский». 

А также, в высокую воду могут встречатся низко висящие тросы, висячие мосты. 

Перечень наиболее интересных объектов на маршруте. 

• Чемальская ГЭС и чемальское водохранилище 

• Вид на Катунь и скалы в районе впадения реки Чемал 

• Краеведческий музей в Чемале 

• Памятники Шишкову и Рериху 

• Музеи и памятные места Шукшина в д.Сростки 

Дополнительные сведения о походе 

Общественное и личное снаряжение. 

Весовые характеристики груза взятого на маршрут. 

Максимальная нагрузка на одного мужчину 33 кг, на женщину 20 кг. 

Итоги, выводы и рекомендации по прохождению маршрута. 

Маршрут пройден без килей и аварийных ситуаций. Пороги пройдены с соблюдением всех мер безопасности (соответствие снаряжения, страховки: с воды, взаимостраховка судов кильватерной колонной, попеременная страховка). Маршрут прошел в щадящем режиме, без максимальных физических и нервных нагрузок. Отсутствие переутомления- избежание грубых ошибок!