Re: Взаимоотношения в туристской группе.
Наталья (я так понимаю, что здесь присутствуете именно Вы), Ваша статья, даже снабжённая уточняющим предисловием, всё равно продолжает вызывать вопросы:
1. Как Вам уже говорили, несоответствие названия и содержания статьи. Называется она у Вас «Как подобрать людей в туристическую команду и избежать конфликта», однако разговора Вы об этом не ведёте. Более того, в первом же абзаце утверждаете, что «Да, никак. Это невозможно.» (к слову сказать, весьма спорное замечание, но об этом в другой раз). Далее весь разговор ведётся о том, как минимизировать потери в ситуации, когда конфликт УЖЕ возник. Не кажется ли Вам, что название статьи должно отражать её содержание и выглядеть примерно так: «Минимизация потерь при конфликте в туристской группе» или «Как подготовиться к развалу команды»?
2. В разделе «Ну а теперь самое главное», Вы говорите, что «вы ни в коем случае не должны ни на кого полагаться, даже идя в команде, вы должны быть автономны». Не совсем ясна степень этой автономности, то есть что понимаете под «автономной единицей». Экипаж катамарана? – дак конфликт может возникнуть и внутри него. Посмею предположить, что Вашим условиям «автономной единицы» будет удовлетворять только один отдельно взятый человек, ибо сам с собой он вряд ли поругается (хотя, конечно, всякое бывает
). Это предположение подтверждается Вашей фразой: «…я бы никогда не пошла с кем-то на чужом судне или средстве передвижения. Если идти командой – то уж так, чтоб каждый на своем». В этом случае именно у него, у отдельно взятого человека, должны средства (финансы и снаряжение) для «самостоятельной выброски с маршрута». Моё предположение верно?
3. Вы рекомендуете каждому иметь «…снаряжение, которое помогло бы вам самостоятельно пройти маршрут». Однако именно в сложных походах это реализуется наиболее тяжело. Поясню.
Для морского путешествия у каждого участника, исходя из Вашей логики, должно быть своё судно, дабы он мог при малейших признаках конфликта сойти с маршрута или продолжить его один. Однако маршрут у Вас, напоминаю, серьёзный и совершенно не ясно, как такая сборная одиночек будет выдерживать, например, длительные переходы (возможно, многодневные) без смены вахт. Вероятность того, что суда потеряют друг друга во время шторма или в тумане опять же прямо пропорциональна их количеству – а это уже минус к безопасности маршрута. Кроме того, становится проблематичным использовать достаточно крупные суда, т.к. ими управлять в одиночку тяжело физически. Ален Бомбар, конечно, переплыл Атлантический океан на спасательной лодке, но это всё-таки исключение, да и далось ему это путешествие очень не легко.
Возьмём теперь другой вид туризма, упоминавшийся в Вашем предисловии – пешеходный. Там Ваши рекомендации по полному набору снаряжения у каждого участника также трудновыполнимы из-за жёстких ограничений по весу, характерных для пешеходников. При этом, чем сложнее маршрут, чем больше на нём разнообразных препятствий, тем тяжелее каждому участнику будет нести полный набор разнообразного снаряжения. Для походов, продолжительных по времени, даже без разнообразия встречаемых препятствий, «весовой» вопрос также стоит чрезвычайно остро, т.к. надо нести не только свою долю общественного снаряжения, личный набор одежды и прочего, но и большое количество продуктов. Например, для 2-месячного автономного путешествия только раскладка на одного человека будет весить порядка 30 кг. Кстати, именно минимизация веса, наряду с возможностью организовать коллективную страховку для прохождения наиболее сложных препятствий, являются одними из основных причин, почему пешеходники в серьёзные походы вообще ищут группу.
И такие аргументы, думаю, можно привести по любому виду туризма. Отсюда вопрос: надо ли давать столь трудновыполнимые рекомендации? Не кажутся ли они Вам бесполезными?
На этом на сегодня всё. Если Вы сочтёте возможным конструктивно ответить на эти замечания, то можно будет продолжить.
Везёт тем кто везёт
. "
Добавить публикацию